公路工作总结范文10篇

公路工作总结范文篇1

2005年是公司成立的第一年，短短两个月内，在总公司和王董事长的关心支持下，商亳公司完成了筹划、组建、发展，各项工作已经走上正轨，完成通行费收入元，基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报：

一、完成的工作

（一）、组建工作：

目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。

1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。

2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。

3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。

（二）、自身建设：内强素质，外树形象

为了适应商亳高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立商亳高速良好形象，公司组织了富有成效的自身建设工作。

1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。

2、业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。

3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷表示，一定要学习好焦裕禄精神立足本职，扎根岗位、搞好工作。

4、开展“我为谁工作”大型讨论活动，开展投稿、演讲、劳动竞赛手段，改变工作观念。首先，在工作上变“要我工作”为“我要工作”，激发广大员工的工作热情，以建立全员参与机制和完善激励机制为手段，调动广大员工参与劳动竞赛积极性，为公司运营管理提供强劲动力。其次，组织开展劳动竞赛，以提高效率为重点，向提高效率为重点，向管理要效益；以提高服务质量为落脚点，向服务要效益；以开发人的只能为根本，向科技要效益；以安全生产为主题，向安全要效益，从而凸显了劳动竞赛的实效性。

（三）、征收工作：围绕中心点

公司成立来按照年度部署和要求，以优质服务为宗旨，以经济效益为目的，突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理，取得了较为显著的成绩。截止12月日，实现通行车辆通行费元。

1、科学分解，增收促收，确保目标任务圆满完成。

为了确保年度征收任务的顺利完成，公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时，对2005年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解，并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达，细化到月，达到了以月保季，以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。

2、严格规章制度，控制降档标准，堵漏促收。

为了降低漏征率，达到增收的目的，对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于12月13日，由公司经理吴亚光带领，由稽查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题，进一步规范了征收行为，真正做到了堵漏促收。

3、开展作风整顿，强化规范管理，提高服务水平。

为了进一步做好文明执收、优质服务工作，树立高速公路良好的社会形象，确保各项征收目标任务的顺利完成，公司开展了学习《征收手册》、《稽查管理办法》的“学标准、看行动、创文明”的活动。通过广泛宣传发动，增强了优质服务意识，在工作中自觉作到了“五心”、“三声”、“八个一样”。“五心”：即文明用语要热心、收费发卡要细心、回答问讯要耐心、微笑服务要真心、听取意见要虚心。“三声”：即来有迎声、问有答声、走有送声。“八个一样”：即大车小车态度一个样、忙与不忙一个样、领导在与不在一个样、白天晚上一个样、检查与不检查一个样、司乘人员态度好与不好一个样、自己心情好与不好一个样、受到表扬与委屈一个样。采取灵活多样形式、开展职工教育，提高“两个”素质。11初征收科学习了《征收管理办法》，11月中旬又组织征收科人员到郑州学习了IC卡联网收费知识。这些活动取得了良好的成效。

4、坚持“四个不放过”，确保票款和人身的安全。

公司成立之初，我们牢固树立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指导思想，切实作到了“五个到位”：即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到“四个不放过”：即事故原因不查清不放过，责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理，充分预见多种不安全因素，特别是建站之初就发生了几起闯站事故，引起我们的警惕，有针对性地制定各种防范预案和应急措施，如路警联动堵截打击闯卡车辆，每天一次收款专车接送财会及票款人员，加强票款专项管理等，通过采取这些切实可行的措施，阻塞了安全工作中的漏洞，确保了票款和人身安全。

（四）、养护管理：抓住侧重点

为了加快高速公路养护管理工作，提高高速公路养护技术和服务水平，最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，在高速公路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识，提高了养护质量和养护水平，圆满地完成了**高速公路养护任务，充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能，保证了高速公路的畅、洁、绿、美。具体抓了以下几个方面的工作。

1、科学管理，树立高速公路形象。

为了最大限度地发挥高速公路的使用功能，树立良好的高速公路形象，我们采取走出去拿进来的办法，先后到商开公司、省高发公司、中原股份取经，学习他们的养护体制和养护办法，先后制定和完善了，《养护工程报表的填写》、《养护工程的安全管理》、《养护工程的奖惩办法》等一系列工程管理的新方法，从而使整个养护管理工作走上规范化、制度化、科学化的轨道。

2、狠抓细节，确保高速公路安全通畅。

根据商亳高速尚处于在缺陷责任期的特点，与施工单位加强协调交流，公司养护科协同施工单位，对所辖路段进行全面进行质量排查，及时发现问题。对影响高速公路安全的细节问题进行专项处理，主要有对路面裂缝进行处理，对中央分割带绿化进行刨除死苗和补栽新苗、施肥、浇水，对路面、服务区广场进行了灌缝和整修。

（五）、路政工作：突出着力点

2004年度，我们认真贯彻执行“预防为主、综合治理、依法治路”的指导方针，以“为社会服务、为广大司乘人员服务、为商亳高速公路服务”为宗旨，强化路正队伍建设，不断加强路政管理人员的思想和业务知识培训，提高路正队伍的综合素质，确保高速公路的安全畅通和高效运营，充分发挥高速公路的社会效益和经济效益作出了积极的贡献。

1、加强学习，提高自身素质。打铁必须自身硬。根据路政支队的工作特点，采取集中学习与分散学习结合的办法，与交通局法制科合办了路政执法培训，学习《河南省高速公路管理条理》、《行政许可法》等法律法规，印发路政执法管理的小册子，要求路政人员随身携带，见缝插针学习，这些措施，有效提高路政人员的法制素养和执法能力。我们坚持“严格执法、训练有素、纪律严明、能打硬仗”的标准，发扬“尖兵”精神，遇到突发事件能“召之即来、来之能战、战之能胜”，用最快的时间、最快的速度处理问题，以过硬的业务素质、高度负责的精神，确保高速公路路产路权的完整，使路政支队确实成为保护路产路权的“尖兵队”。

2、加强宣传教育，杜绝事故发生。

始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作当作一项经常性任务常抓不懈，从路政巡逻、施工安全等方面着手抓起，组织队员认真学习交通法规、安全驾驶等有关知识。与交警、公安等部门展开联合执法、联合宣传等活动，宣传高速公路安全法规，打击闯卡行为。对沿线群众进行安全教育，特别对高速沿线的学校进行了安全专项教育，以学生安全带动家长安全，以家长带动亲人，从而形成安全户、安全村、安全镇，从源头入手，减少事故隐患。

（六）、监控工作：加大监控力度

建立先进的监控管理体制，加大监管力度。一是监控人员的各项工作由监察室垂直管理，收费站只负责监控人员的后勤保障。二是实行站与站之间进行交流、轮岗的措施、杜绝监控人员和收费人员关系密切而不作为的现象，解决了熟人监管难的问题；三是将经过培训后的大专院校专业毕业生，充实到监控一线，提高了监管效能。

（七）、思想政治工作：多种渠道，提高员工积极性

随着改革的不断深入，急剧地改变着员工们的生活方式、行为方式、交往方式和情感方式。这就要求我们扬弃思想观念和思维方式中的旧传统、旧方法，建立起与之相适应的现代观念、现代思维方式、现代教育方法。

1、探索新途径，做好员工思想政治工作。

在日常工作中，通过多种渠道了解员工的思想动态，把握员工的思想脉搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了显著效果。概括起来就是三个字：真、实、准。

“真”：就是感情真。对员工要有感情，讲话要和气，谈心要真诚，要真谈心，谈真心，真心谈，使思想政治工作入耳、入脑、入心

“实”：就是工作干的实在，对同志们的关心要落到实处，为同志们做实事，作到寒冬腊月不怕冷，三伏酷暑不怕热，为员工办事实、办好事。

“准”：对待犯错误的同志，批评要准、教育要准，帮助他们认识到犯错误的思想根源，避免下一次的发生。

2、通过干部竟聘工作，增强干部员工的动力感和责任感。

为了实现干部人事管理制度化、科学化，配合总公司2005年12月日下发的文件，对空缺的4个副站长职位进行选聘，采取多种形式竟聘，极大调动了公司员工的工作、学习积极性，在工作中形成了“比、学、赶、帮、超”的良好局面。

（八）、反腐倡廉：构筑支撑点

商亳公司把党风廉正建设和廉洁自律工作作为一项重要任务来抓，坚持标本兼治，综合治理，惩防并举，注重预防，逐步构建起了一个教育、制度、监督并重的惩治和预防体系。认真落实党风廉正建设目标责任制。重点解决职工反映的突出问题，坚决纠正损害职工利益和不正之风。达到领导班子建设不断加强，员工主人翁意识不断强化，内部监督机制不断完善，公司凝聚力不断增强，综合势力不断提高的目的。

二、存在的问题

2005年，我们虽然取得了一定的成效，但离领导的要求还有一定的差距。其存在的问题主要是：

1、中层干部由于担任领导职务时间短，经验不足，管理水平有待于提高。

公路工作总结范文篇2

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

公路工作总结范文篇3

在建工程项目：G206线界至段改建工程。按双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m。路线全长6.124km，预算总金额为12575万元。截至目前，已完成路基挖方4.2万方米，约为总量的79%；已完成路基填方4万方米，约为总量的67%；已完成水泥土2.9万方米，约为总量的69%；水泥稳定碎石基层总计15.9万吨，已完成1.5万吨，约为9%，沥青面层已铺筑半幅1.3公里，约为10%。岚罗高速相沟连接线项目。一期工程按二级公路标准设计，设计时速60km/h，路面宽度15米。一期工程实施路段为三义口社区至岚罗高速相沟出口段，完全利用老路升级改造，路线长度为6.25km。截至目前，路基挖方完成6.35万方米，约为93%；填方完成15.65万方米，约为78%；路床处理（40cm水泥土）已全部完成；南段1.5公里底、下水泥稳定碎石基层已完成。G25长深高速县石莲子互通立交及连接线工程项目。路线全长17.28km，采用一级公路标准，双向四车道，设计速度80km/h,路基宽度22.5米.桥梁宽度22米，投资估算总金额88776万元。截止目前，完成清表8.5公里，路基挖方已完成5.2万方米，约为20%；填方已完成2.4万方米，约为2.5%。

在建工程项目建设实施过程中，共组织召开部门协调会6次，专家论证审查会2次，召开通讯线杆迁改、征地拆迁、电力线杆迁移等各种专项协调会议36次，考察取土场10余处，选定取土场2处。工程项目拆迁房屋41间，砍伐树木13000余棵，拆迁通讯线杆350棵，迁移通讯线路5700多米，拆除蔬菜大棚6000多平方，养殖大棚2处。

规划中工程项目：近期规划实施项目。G518快速路是市基础建设重点项目，该项目路线全长55.2公里，其中河东区3.5公里，县41.6公里，临港段10.1公里，全线拟按一级公路兼顾城市快速路标准建设，采用双向八车道，设计速度100公里/小时，该项目总投资约49.8亿元，计划年底开工建设。目前，已开展了社会稳评调查、环评调查及公示、油气管道涉路情况调查、供电线杆涉路情况调查等工作。中远期规划项目。积极协调县自然资源局，做好“十四五”期间S225莒阿线界至鲁苏界段改建工程、G233克黄线河东葛沟至临沭县城段改建工程的空间规划工作。

二、养护管理

一是施行公路养护市场化运作。严格执行2021年度普通国省道日常养护项目计划，大力实践养护改革，积极落实养护监管责任，每月20日召开养护监管例会，与项目中标单位市东辰路桥工程有限公司日常养护项目部形成良好的沟通机制，推动养护工作顺畅、有序进行。

二是结合日常维修计划进行预防养护。抓进度，抢窗口期，前置预防养护路段日常维修施工。充分利用贴缝、热灌缝、坑槽集中挖补计划处置前期病害，紧跟实施同步碎石封层、微表处。上半年，投入资金272.66万元，完成了同步碎石封层52003平方米，微表处107690平方米，施划热熔标线13673.39平方米，汛期前完成养护计划任务，有效遏制了路面病害的发展，恢复路面技术状况。

三是注重公路日常养护工作。根据市中心批复项目，合理下达月度计划，严抓质量关、安全关、验收计量关。布置重点工作任务，对各公路站进行月度考核，对养护公司进行每日考核，保持路容路貌整洁，上半年累计完成沥青路面坑槽应急垫补3356平方米，贴缝6700延米，热灌缝58349延米，集中挖补8930.68平方米；认真进行桥涵日常巡查及经常性检查，汛前全面检查，桥梁特殊结构的专项检查，桥梁安全隐患排查，针对检查出的病害及时维修处理，及时完成大店大桥、沭河特大桥桥头跳车的维修，确保了公路桥梁的运营安全；完成波形梁钢护栏维修900米，道口桩、示警桩更换143根。热熔标线施划12110平方米，维修标志73处，保障了沿线设施的齐整；对绿化苗木进行修剪、路肩高草进行清理，绿化苗木生长旺盛、齐全、美观。截止目前投入日常保养资金140万元，日常维修资金304.18万元，通过有效的日常养护工作，县公路中心管养国省干线公路季度优良路率100%，实现了公路畅通、安全、舒适、美观。

四是抓好公路安全处置工作。依照县道路交通安全综合治理委员会要求，兴隆店子路口新增路侧护栏84米，日定线板泉路口北侧拆除中央护栏16米，莒阿线板泉路口东侧拆除中央护栏240米，西侧拆除中央护栏200米，南侧拆除中央护栏170米，预制辅道水泥混凝土路面（20cm）491.61平方米，板泉小学路口东侧拆除中央护栏10米，西侧拆除中央护栏4米，预制辅道水泥混凝土路面（20cm）66.49平方米，累计投资50万元。

三、公路保护

一是落实公路保护职责，保护路产路权不受侵害。严格落实公路保护巡查管理办法，持续强化公路保护巡查管理，联合各方创新巡查方式，加大巡查力度，及时发现和查处摆摊设点、占道经营、破坏路产路权的违法行为，做公路路产路权的守护神。上半年，共实施公路保护巡查35000公里，查处公路保护事案47起，共计收取赔偿费266746元。

二是深化与交通综合执法、行政审批部门的工作协调联动机制，持续增强路产路权的保护力度。县公路中心不断深化与县交通综合执法大队建立协调联动机制，探索建立公路路产路权保护执法的长效机制。路巡人员在巡查过程中发现违法行为信息，与县交通综合执法大队实时共享，并由县交通综合执法大队执法人员现场处置该违法行为。上半年共开展了6次与县交通综合执法大队联合整治活动，累计出动公路保护人员30人次、公路保护巡查车辆10台次，交通执法人员20人次、执法车辆8台次，查扣挖掘机4台次，装载机4台次。我中心不断增强公路保护人员的责任感和使命感，切实将思想认识转化为行动自觉，上半年共累计发现并处理了5起私开平面交叉道口、6起未经许可擅自穿越公路埋设管线、2起在公路用地范围内埋设水管、6起未经许可擅自在公路桥梁上敷设管线和6起未经许可擅自在公路用地范围内设置非公路标志的违法行为。县行政审批服务局就涉路工程许可事宜，6次来函征求我中心意见，我中心认真履行行业监管职责，本着依法依规、相互支持、平等协商、立足当前、着眼长远的原则，密切配合相关各方现场查勘，依据相关公路法律法规要求出具意见，并4次参加县行政审批服务局组织的涉路工程专家评审会。截止目前，省交通运输厅和县行政审批局对管网南干线天然气管道工程项目穿越国省道项目进行了行政许可，我中心收取国有资产资源有偿使用收入826200元，已全部上缴市财政专户。

公路工作总结范文篇4

今年我们重点加强了增强软环境意识工作，通过会议、文件、广播电视等各种手段，宣传教育职工干部，努力增强对软环境建设的意义认识，努力树立治理软环境就是保护生产力，改善环境就是发展生产力的理念，打破局部利益第一，条条规则至上的思想，一切服务于经济建设，服务于全局观念，树立“所有部门都是服务部门，所有岗位都是服务岗位，所有职工都是服务员”的服务意识，各单位都制定切实可行的加强软环境建设的措施，真正把软环境建设摆上工作日程。年初3月初，局里召开党委专题会议，研究党风廉政建设和纠风工作，成立了行风工作领导小组，一把手任组长，下发昌交委发[xxxx]2号文件《县交通局xxxx年纪检监察及纠风软环境建设工作要点》、昌交发[xxxx]10号文件《转发**市交通系统2009年治理公路三乱工作实施方案》，对今年的交通软环境建设工作进行了具体安排部署。交通局与基层单位公路局、运输管理所、国营运输公司、交通派出所、养路费征稽所签订了纠风软环境建设责任状，明确了责任和任务。

二、积极开展四优品牌创建活动，加强政务公开工作，创造优良的政务环境

认真贯彻落实市县关于软环境建设“四优”品牌创建活动的有关精神，紧紧围绕交通工作实际，进一步优化政务、政策、法制、市场、人文、舆论“六大环境”，积极打造“四优”品牌，为把我市建成“政策优惠、服务优质、环境优美、秩序优良”的“四优”城市做出贡献。

我们交通系统政务公开工作实行阳光行政，认真落实“审批责任制”“首问负责制”“首办负责制”“服务承诺制”等各项服务制度，坚持执政为民理念，以打造高效、廉洁、务实的文明机关为前提，努力树立交通系统新形象。我们建立了交通网站，我们在网上公开交通系统的各部门各股室的职能工作计划、下发的有关文件、上级主管部门的相关政策；公开系统内的所有审批事项、办理程序、审批条件；公开规费收缴的依据、标准等，我们交通系统内部所有审批项目、年检项目都进县行政服务中心，实行一站式办理，运输管理的运管费、检测费、二级维护费等收费项目也进了县行政服务中心减少了办事部门、环节、程序，真正实现了行政权力公开透明运行。现在xxxx县行政服务中心一楼运管所行政服务大厅是我们县行政服务中心的一大亮点，得到了县领导及老百姓的好评。

今年我们按照市交通局的安排，开展了创建“交通环境优质品牌”活动，局里成立了创建活动领导小组，召开了专题动员大会，通过落实责任制和责任追究制，加强宣传教育和素质培训。通过明查暗访及领导干部的认识等措施，全面加强交通优质环境建设，此项活动从5月初开始到9月末结束，通过开展这项活动，路城环境有了很大改观。

今年我们xxxx交通系统，重视了行风热线走进直播间工作，交通局局长、主管运输副局长、运管所长、公路局长、养路费稽查队长、公路局主管收费的副局长等都相继走进xxxx行风热线直播间，对相关的交通执法、收费等群众关心的问题给予了满意答复，收到了很好的宣传效果。

三、积极开展软环境建设整顿工作，加强执法队伍建设，规范执法行为，完善执法程序

我们交通行政执法问题在全县影响很大，不仅涉及执法队伍的形象，涉及到整个交通系统的形象。因此，我们县的各交通执法单位都能从全县的大局出发，着眼整个交通系统，正确处理好执法、收费、服务的关系。坚持规范执法、文明执法，特别今年年初1月份，运管所举办了执法人员培训班，对全所执法人员进行了全面培训，聘请了市运输处法制科领导、县法制办领导、法律专家为我们讲课，重点学习讲解了规范执法、按程序执法、文明执法等问题，取得了较好的效果。路政管理所以打造文明路政所为平台，加强了执法队伍建设，建立了高效、廉洁、务实、文明的执法队伍。

四、治理公路三乱工作

公路工作总结范文篇5

全国农村公路工作座谈会是继20*年国家发改委与交通部联合召开的全国农村公路建设电视电话会之后，两部委联合召开的又一次重要会议。这也是自党的十六届五中全会提出建设社会主义新农村的重大历史任务后，两部委就做好农村公路工作、服务新农村建设大局召开的一次重要会议。多年来，各级发展改革部门高度重视和支持交通工作，特别是农村公路工作，形成了两部门齐抓共管、密切合作的良好局面，为全面推进农村公路建设，推动农村公路管理养护体制改革，做了大量卓有成效的工作。在此，我代表交通部和全国交通系统广大干部职工向发展改革系统的同志们表示衷心的感谢！

两天来，与会代表学习了国务院办公厅《关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》，国家发改委张晓强副主任从提高农村公路建设重要意义的认识、推进农村公路管理养护体制改革、全面落实农村公路建设规划三个方面作了重要讲话，大家现场考察了*省*市和*市的农村公路，实地察看了农村公路建设的显著成果，亲身感受了农村公路服务“三农”的实际成效。今天上午进行了分组讨论，对如何搞好农村公路建设和管理养护工作，大家提出了很多宝贵的意见和建议。从会议实际效果看，这既是一次我国农村公路建设的经验交流会，也是一次研究农村公路发展问题的讨论会，更是一次推动新时期农村公路持续健康发展的动员会。会议内容充实，主题突出，富有成效，开得很好。

下面，结合大家讨论情况，我讲四点意见：

一、农村公路建设的主要成绩

20*年交通部党组贯彻中央关于解决“三农”问题的一系列重要部署，提出了“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的建设目标，在各级党委、政府和发展改革与交通部门的高度重视和共同努力下，在广大农民群众的大力支持和直接参与下，农村公路建设取得了显著成绩。据统计，从20*年到今年9月份，全社会农村公路累计完成投资2858亿元，建成农村公路46.3万公里。其中，通畅工程（西部县际、中部通乡、东部通村公路）三年滚动计划中央资金500亿元已经下达完毕，总规模17.25万公里，总投资1432亿元，目前累计完成投资1155亿元，占总投资的80.6%，累计建成沥青（水泥）公路10万公里，占总规模的58%。通达工程交通部三年下达计划规模25.7万公里，计划投资563亿元，其中车购税投资172亿元，目前已累计完成投资446亿元，占计划投资的79%，建成农村公路13.7万公里，占计划规模的53.3%。西部地区由于国家给予了倾斜政策，农村公路建设步伐逐年加快，农村交通面貌得到明显改观，2002年以来已建成县际公路4.3万公里，181个乡和9162个村通了公路。今年1—9月份，农村公路建设进展顺利，完成投资801亿元，建成公路11.1万公里。预计到年底，将新改建农村公路25万公里，部分有条件的市县可以提前实现村村通公路的目标。可以说，两年来，我国农村公路建设投资之巨、规模之大、通车里程增长之快前所未有。从整体上看，呈现出以下五个显著特点：

1、制定了农村公路发展规划。今年初，国务院第80次常务会议审议通过了《农村公路建设规划》，这是指导2020年前全国农村公路建设的总体蓝图。在国家规划指导下，各地制定出台了本地区的农村公路建设规划。江苏省编制了《农村公路建设规划》，计划用五年时间，形成比较完善的农村公路网络体系。河北省印发了《农村公路发展目标及实施意见》，明确至2007年，全省基本实现行政村村村通沥青（水泥）路。福建、青海、重庆、新疆等省（市、区）政府也已批复了本地区的农村公路发展规划。这些规划的制定，为农村公路健康发展奠定了扎实基础。

2、发挥了政府的主导作用。农村公路是农村公益性基础设施，必须坚持“政府主导、分层负责”的工作方针，充分体现政府的主导作用。安徽省政府2005年出台了《关于加快农村公路建设的决定》，对农村公路目标、规划、资金筹集、建设和养护管理等作出了明确规定。吉林省政府颁布了《乡道管理办法》。山东、江苏、青海等省政府也出台了农村公路建设有关规定。由政府挂帅，各部门配合，齐抓共管，形成农村公路建设的合力，是做好农村公路建设的有力保障。

3、推广了多标准建设农村公路的好经验。各地经济发展程度不同，地理地质条件差异很大，建设标准一定要因地制宜、实事求是。在这方面，各地创造了很多符合当地实际的实用路面型式。云南的半整齐和整齐石块弹石路面，*的砼预制块路面、手摆片石路面、行车道混凝土中间砂石的混合型路面，吉林、河南、黑龙江的砖铺路面，四川的通村通社石板路面，内蒙古的小油路，贵州、新疆的泥结碎石路面，重庆利用工业废渣铺筑的路面，都体现了就地取材、节约资源的要求。江苏、甘肃、贵州、青海等省（区）还制订了地方农村公路技术标准。这些实践，为科学把握农村公路建设标准提供了有益借鉴。

4、调动了农民群众的修路积极性。农民群众既是农村公路建设的直接受益者，又是农村公路建设的主力军。从各地情况看，凡是群众积极性高、参与度高的地方，农村公路就发展的快、建设的好。重庆开县麻柳乡推行民主决策，实行“一事一议”，总结出“八步工作法”，在三年时间里，发挥群众力量，在大山沟里修出了306公里的农村公路。四川巴中通过“两会一表”（即乡人大会、村民代表大会、征求意见表），组织群众投工投劳，使“修路困难一时、不修路困难一世”的观念深入人心，创造了“宁愿苦干、不愿苦熬”的巴中精神，受到了国务院领导的高度肯定。

5、探索了适合农村公路发展的养护模式。搞好农村公路养护管理是发挥投资效益，保持农村公路可持续发展的关键之举。陕西省颁布了《农村公路建设养护管理办法》，明确了养护责任主体和养护资金筹集。*省编制了《农村公路养护管理办法》，省、市两级给予养护补助，把农村公路养护资金列入县财政年度预算管理。贵州省湄潭县建立了农村公路养护财政资金专户，推行“三制”、“五定”制度，明确管理责任，公布奖惩措施，提高了养护水平，增强了抗灾能力。

这次会议在*省召开，也带有现场会性质。*省从统筹城乡、兴农富民的大局出发，把农村公路建设放在了优先发展的战略地位来抓，把尊重市场经济规律与发扬老区优良传统有机结合起来，走出了一条市场经济条件下欠发达地区加快农村公路建设的新路子。2002年以来，建成农村公路近6万公里，9000余个建制村通了水泥（沥青）路，农村公路发展走在了全国前列。*省在农村公路建设中总结的4条主要经验，即：大力弘扬老区人民自强自立、艰苦奋斗的精神，以资金不足精神补、水泥不足石头补、机械不足力气补的大无畏气概，赋予“太行精神”新的内涵；坚持政府推动、政策调动、典型带动、舆论发动的“四轮驱动”，施行了省长、市长、县长、乡长“四长”攻坚责任制；发挥政府、群众、行业、社会等多方面的积极性，形成了农民主动修、村与村之间比着修的良好局面；坚持因地制宜，提出了适合农村实际、农民需要的路面结构和标准，较好解决了农民负担以及生态建设等诸多矛盾。这些经验和做法，值得大家认真学习，借鉴推广。

尽管农村公路建设取得了重大进展，建设管理工作也在不断加强，但我们要清醒地看到，农村公路建设中仍然存在一些不容忽视的问题。概括起来讲，主要表现为“四个不够”。一是建设管理职责落实不够。一些地方存在“等、靠、要”思想，调动自身的主观能动性和发挥农民群众的积极性不够，导致农村公路建设的主体职责“缺位”，影响了农村公路健康发展。二是对保护农民群众的切身利益重视不够。在没有充分尊重农民群众意愿的情况下，个别地方出现了强行摊派、乱集资、降低征地拆迁补偿标准的情况，甚至拖欠农民工工资和征地拆迁款。三是以科学的发展观指导农村公路建设落实不够。一些地方没有正确处理需要与可能、速度与质量、规模与标准的关系，不顾本地经济和自然条件，提出不切实际的发展目标，不能合理地把握标准。四是建设管理的规范化不够。有的地方规章制度还不够落实，建设项目申报不规范，审批环节多，随意变更实施项目的问题比较突出。这些问题虽不是主流，或者说是发展中的问题，但解决得不好，就会影响全局，阻碍农村公路的健康发展，需要引起高度重视，认真研究解决。

二、正确把握农村公路工作面临的新形势

刚刚闭幕的党的十六届五中全会，是在我国即将完成“十五”计划，改革发展进入关键时期召开的一次重要会议。在会议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，把“建设社会主义新农村”作为我国现代化进程中的重大历史任务，要求“加大各级政府对农业和农村增加投入的力度，扩大公共财政覆盖农村的范围，强化政府对农村的公共服务，建立以工促农、以城带乡的长效机制”。农村公路作为农村地区的基础性、公益性设施，既是建设社会主义新农村的必要保障，也是建设社会主义新农村的重要内容。我们要在认真学习和深刻领会五中全会精神的基础上，正确把握农村公路工作面临的新形势，切实加快农村公路的发展。

首先，建设社会主义新农村的历史任务，对农村公路的发展提出了新要求。

五中全会提出的“要按照生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的要求，坚持从各地实际出发，尊重农民意愿，扎实稳步推进新农村建设”的要求，体现了农村全面发展，既包括农村经济的发展，也包括农村社会事业的发展。农村公路在农村公共事业中的地位和作用，决定了没有农村公路的快速发展，就没有新农村建设的完整体现。以往我们重视“三农”问题，更多地是从经济的视角来看待和研究，而从农村社会事业发展的视角重视不够。从经济视角，多看重的是农业在国民经济中的基础地位、农业的经济产业结构调整等，而对农村社会公共事业发展重视不够，造成了城乡差距扩大、社会公共财力分配不合理。长此以往，将影响社会主义和谐社会的建设进程。因此，我们在加快发展农村经济的同时，还要大力发展各项农村社会事业。农村公路不论是对经济建设，还是对社会公共事业发展，都是不可或缺的，是基本前提和必要保障。前几年的农村公路建设实践也一再证明，加快农村公路发展，能够改善农村发展条件，加快城乡融合，带动农村产业结构调整，优化农村发展环境，提高农民群众的生活质量。“公路通了，信息灵了，脑瓜活了，收入多了，讲文明了”是许多农民群众在农村公路通车后的切身感受。公路通畅的地方，干部群众长精神、想发展、谋发展，也是一种普遍现象。

其次，近年来农村公路的发展实践，为进一步做好农村公路工作奠定了良好基础。

从会议的讨论和交流以及发展的数据看，我们农村公路建设与管理的确取得许多好的经验，这些经验的总结与提炼，使我们的工作站在了一个新的起点上，使我们更清楚地认识到了农村公路工作中的热点、难点和重点问题，这是我们工作的有利条件和良好基础。正是因为有了清晰的思路，形成了良好的工作机制，也使我们做好农村公路工作有了较突出的优势。因此，要深刻认识建设社会主义新农村对加快农村公路发展的新要求，使之成为我们新的工作动力，抓住机遇，乘势而上，加快农村公路发展。

第三，农村公路发展面临的有利条件进一步增多。

一是党中央、国务院领导对农村公路建设十分关心。总书记在各地视察工作时，多次询问农村公路建设情况。总理在今年4月份乘车考察四川巴中时，深有体会地说，“巴中三县一区，通江是最贫穷的地方。通江缺什么？第一是交通”。各级领导的关心，农民兄弟的殷切期盼，既是对农村公路建设的亲切关怀，也是对我们的巨大鞭策。二是农村公路建设进一步改善了党群、干群关系，得到了基层党组织、干部和农民群众的真心拥护。如安徽的基层干部和农民群众就讲过这样一句生动形象的话“农村路越修越远，干群关系越来越近”，农村公路建设已经真正成为“德政工程”、“民心工程”，这是我们做好农村公路工作最强有力的支撑条件。三是国务院《农村公路建设规划》和《农村公路管理养护体制改革方案》的，各地人民政府对农村公路建设和管理作出的政策规定，为农村公路发展长效机制的建立提供了制度和体制保障，这是农村公路发展的可靠保证。

第四，农村公路建设面临的压力也很大。

经过两年多的快速发展，农村公路建设取得了很大成绩，但与建设社会主义新农村的要求相比，与广大农民群众的出行需求相比，总体还处在较低的发展水平上。全国还有167个乡、49339个行政村不通公路。农村公路资金来源少，建设养护资金匮乏；路网技术水平较低，抗灾能力弱；基层工程技术与管理人员相对不足的矛盾还很突出；节约土地与环境保护的要求也越来越高，农民群众迫切要求改善生产生活条件与建设管理能力的差距，都给我们形成了不小的工作压力。我们既要正视眼前的困难，更要把握难得的机遇，统一思想，加大力度，修好农村路，管好农村路，为建设社会主义新农村作出积极的贡献。

三、加快农村公路发展的主要措施

根据《农村公路建设规划》，到2010年，东部地区所有具备条件的行政村，中部地区80%以上的行政村，西部地区90%以上的乡镇，要通沥青（水泥）路。完成上述目标，任务十分艰巨。各级交通主管部门要以科学发展观为指导，坚持“统筹规划，分级负责；因地制宜，分类指导；建养并重，协调发展”的工作方针，正确处理发展速度与工程质量、建设规模与建设标准、生态环境保护与经济效益的关系，做到速度、质量、效益的统一，实现又快又好地发展。

在今后的农村公路建设过程中，要突出抓好以下几项工作：

（一）坚持规划引导，有序推进农村公路建设。

农村公路建设要切实贯彻科学发展观的要求，从农村社会经济发展和农民群众出行的实际需求出发，综合考虑山水林田综合治理、小城镇建设、扶贫和国土资源开发等要素，科学规划，统筹安排，有序发展。既要尽力而为，最大限度改善农村交通条件，又要量力而行，保持适度的建设规模。各级发展改革部门和交通主管部门既要把好建设的审查关，做到科学管理，规范运行，又要因地制宜，实事求是，结合农村公路特点，简化审批程序，提高工作效率，保证农村公路建设的顺利实施。

（二）坚持实事求是，合理把握农村公路建设标准。

在年初国务院审查《农村公路建设规划》时，总理明确要求，“实事求是，因地制宜，路尽可能多标准”。从实际需求看，农村公路不在宽而在通，等级不在高而在适用。为加强对农村公路建设的指导，去年交通部印发了《农村公路建设指导意见》，今年组织编制了农村公路技术标准。各地要按照“因地制宜、先通后畅、分步实施、逐步提高”的原则，合理确定建设规模和建设标准，避免脱离实际的高标准、高指标，绝不能搞劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”。

农村公路建设标准，应当根据当地经济发展水平和地理地质条件，实行区别对待。东部经济发达、人口稠密、交通流量大，标准高一点，可以一步到位；中西部经济条件差、交通流量小的地区和一些东部山区，标准可以低一些，采用块石路、弹石路、砖石路、砂石路等多种路面形式。对交通流量不会明显增加的改建路段，路基可维持原来宽度，以节约投资，避免浪费。

当前，要特别重视提高农村公路的抗灾能力。今年汛期以来，各地普遍持续降雨，一些地区农村公路水毁严重，甚至出现大段路基路面冲毁。造成水毁严重的原因很复杂，有洪水超过农村公路桥涵的设计洪水频率的客观原因，也与一些地方不注重环境保护，造成桥涵淤塞、泄洪受阻有关。但部分农村公路桥梁设计不合理，设计深度不足，缺少必要的、合理的导流和防护工程，也是重要因素。在今后的农村公路建设中，各地要特别注重农村公路建设的系统性，综合考虑自然环境和灾害对农村公路的影响，完善路基、边坡、桥涵的防护排水设施，切实提高农村公路抗灾能力，确保农村公路投资效益。

（三）坚持尊重民意，维护好农民群众切身利益。

农村公路建设的出发点是推动农村经济发展，提高农民群众生活质量。建设过程中，一定要处理好加快建设与维护群众利益之间的关系，切实维护好农民利益，做到“六要六不要”。一要鼓励采用“一事一议”的办法，调动广大农民的积极性，不要修农民不需要、不愿意修的路；二要合法筹集建设资金，不要向农民强行集资、乱摊派，加重农民负担；三要做到公开、透明，依法征地拆迁，不要随意降低补偿标准和拖欠征地拆迁费用；四要合理设计公路线形，尽可能避让民宅、保护农田，不要动辄征用农民宅基地和耕地；五要在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能多地使用当地农民工，增加当地百姓收入，不要一味调用外地民工，增加建设成本；六要因地制宜，尽可能利用已有的土源和料场，不要乱采乱挖，破坏自然环境。

（四）坚持责任意识，切实加强建设与养护资金的筹集和使用管理。

“十一五”期间，国家将对现有投资政策进行适当调整，在继续加大投资力度的基础上，实行差异化的投资政策，对中西部地区，适当提高补助标准，重点加大对老、少、边、穷地区的支持力度。但是，中央投入的增加，不能代替地方各级政府对农村公路建设与管理的事权和责任。各地政府要完善农村公路筹资政策，加大政府公共财政的投入力度，充分调动和发挥各部门以及社会各界的积极性，落实配套资金。在项目安排上，对积极性高且地方资金落实的，可以优先安排；对积极性不高或认识不到位的，不搞“一刀切”，可少安排或暂缓安排项目；中央和省级政府安排的农村公路补助性资金，可以采取先预拨，待工程验收合格后一次性支付的办法。

各级交通主管部门要建立健全农村公路建设资金管理办法，加强对资金使用情况的监管，防止截留、挤占和挪用资金。中央对农村公路建设的补助资金以及地方政府安排的农村公路建设与养护资金，要按专项资金管理，实行专项核算、专款专用；中央对农村公路建设的补助资金，应全额用于农村公路项目建设工程款的支付。地方筹集的建设资金要按时到位，满足工程需要。农村公路建设与养护资金的使用，应向公路沿线乡（镇）、村定期进行公示，强化资金使用的社会监督。我在此重申，凡中央补助资金的项目，如有提供虚假情况，套取投资补助，同一项目重复申报或擅自变更项目、降低技术标准的，一经查实，将会给予相应的严肃处理。

（五）坚持质量第一，建立健全质量保证体系。

质量是广大农民和社会各界最为关注的问题。农村公路建设技术标准不高，但质量要求绝不能降低。各级交通部门一定要切实履行行业管理职责，高度重视工程质量，落实质量责任制，研究建立适合农村公路建设实际的质量监督新机制。既要发挥交通主管部门和质量监督机构的作用，也要发动农民群众参与质量监督工作。要研究建立适合农村公路特点、提高工程耐久性的质量标准和管理办法。要突出主体工程内在质量，重视排水、防护工程的质量。要在施工现场设立明示主要施工工艺和质量控制措施的告示牌,自觉接受群众监督。部也将很快把专门制定的农村公路建设科教片下发各地，用以直接指导一线人员科学施工，提高质量。总之，要采取一切有效措施，宁可慢一点，也要好一点，千方百计保证工程质量，让农民兄弟走上放心路，致富路。

（六）坚持创新理念，走资源节约型发展之路。

农村公路建设要高度重视环境保护工作。这不仅是贯彻建立资源节约型社会的客观要求，也是农村公路自身可持续发展的内在要求。前不久，交通部印发了《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作指导意见》，提出了20条具体要求。农村公路建设也要按照指导意见要求，坚持“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，施工中要尽可能减少对周围环境的影响和破坏，努力实现公路建设与环境保护并重、公路项目与自然环境和谐。同时，要把保护耕地、节约用地放在重要位置，落实国家最严格的土地保护政策，切实贯彻交通部提出的公路建设中实行最严格的耕地保护制度的26条意见，充分利用老路，多用荒地废地，尽量避免占用耕地和基本农田，做到最小限度地占用耕地、最大程度地节约土地。

（七）坚持预防为主，建设廉洁工程。

农村公路建设中的廉政工作总体上是好的，但也存在一些薄弱环节。要坚持一手抓发展、一手抓廉政，未雨绸缪，防患于未然。要认真贯彻中央《关于建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》和交通部《关于进一步加强交通基础设施建设领域廉政工作的意见》的各项要求，结合农村公路建设特点，采取有针对性的措施。特别要注意推行民主决策，公开项目计划和资金管理，实行阳光操作。要实行政府监督与社会监督相结合，充分发挥群众监督和社会监督的作用，通过扎实仔细的工作，使参与农村公路建设的所有人员思想上受教育、行动上更自觉，建设让人民群众满意的廉洁工程。

四、推进农村公路管理养护体制改革的几点要求

国务院办公厅印发的《农村公路管理养护体制改革方案》，是继《农村公路建设规划》后，国务院作出的加强农村公路工作的又一重要举措。深入学习、认真贯彻落实国办文件，全面加强农村公路管理养护工作，是今后一段时期的工作重点。晓强副主任在昨天的大会上已作了详细部署，我再补充三点意见：

（一）深刻认识加强农村公路管理养护工作的重要意义。

农村公路是全国公路网络的重要组成部分，全国路网中70%以上是农村公路。近年来随着农村公路建设进程的不断加快，农村公路里程迅速增加，养护需求与养护能力之间的矛盾愈显突出。原有的群众性、非专业养护模式已经不适应新时期农村公路发展的要求。完善现有农村公路管养体制，缓解农村公路快速发展所造成的突出矛盾，逐步实现农村公路正常化、规范化养护，已经成为巩固农村公路建设成果，实现交通现代化的迫切要求。各级交通主管部门一定要深刻认识农村公路养护管理工作的重要性，深刻领会国务院办公厅文件的重要意义，进一步增强责任感和使命感，把改进农村公路养护管理工作作为当前和今后一段时期的重要工作，象抓农村公路建设一样抓好抓实，从根本上实现农村公路的可持续发展，使广大农民兄弟更加久远地享受到农村公路建设成果，为促进广大农村地区的社会经济发展提供长期有效的交通保障。

（二）准确把握国办文件的精神实质。

国办印发的改革方案共五个部分，主要精神可以概括为“落实责任，保障投入，健全机制，平稳推进”十六个字。

一是落实责任。方案规定，农村公路管理养护的责任主体是县级人民政府。这主要是针对当前乡级政府和村委会无论是资金，还是技术、设备等都无力承担大规模农村公路的养护管理任务，客观上造成大量乡村公路养护缺位的实际情况提出的。但这并不意味着省、地（市）、乡级政府，以及村委会，不再承担责任。方案中还规定：省级人民政府可结合当地实际，对有关地方政府及其交通主管部门管理养护农村公路的具体职责作出规定；乡镇人民政府有关农村公路管理、养护、保护以及养护资金筹措等方面的具体职责，由县级人民政府结合当地实际确定；经济条件较好的乡镇要积极投入力量，共同做好农村公路管理养护工作。这些规定，明确表明省、地（市）、县、乡四级地方人民政府都有做好农村公路养护管理的责任。对此，必须全面理解，不能简单的把责任推给县级政府。各地应根据实际情况做出具体规定，明确各方责任，上下协力，共同做好农村公路养护管理工作，并在资金、体制、技术等各方面为县级人民政府承担农村公路养护管理责任创造条件。

二是保障投入。方案规定农村公路养护管理资金来源包括两个方面：一是公路养路费，包括全部拖拉机、摩托车养路费，以及部分汽车养路费；二是地方各级人民政府的财政资金。同时，方案规定，汽车养路费应用于农村公路的养护工程；地方财政资金用于保证农村公路的正常养护。这些规定，明确了农村公路养护资金的两个来源渠道，清晰界定了两种资金的不同用途。尤其是要求各级地方人民政府增加财政资金的规定，开辟了农村公路养护资金的新渠道，为加强农村公路管理养护工作注入了新的活力，充分体现了国务院对农村公路管理养护工作的高度重视。

另外，方案中还规定：公路养路费总收入用于公路养护的资金比例不低于80%，汽车养路费用于县道、乡道、村道的资金标准分别不低于每年每公里7000元、3500元和1000元。之所以这样定，主要是出于以下考虑：一是坚持建养并重，从资金政策上为公路养护管理工作提供保障。前一阶段，一些地方为了缓解公路建设资金紧张的矛盾，把公路养路费中的相当比例（最高的达到60%）用于公路新改建，导致公路养护管理资金严重不足，路网整体服务水平下降，社会各界反响强烈。这次在方案制订过程中，国家发改委、财政部一致认为：公路养路费应当首先保证公路养护支出，不能以牺牲养护来保建设。特别是公路养护管理工作，直接关系到行车安全，如果养护不到位，路面坑槽密布，危桥得不到改造，安全防护设施不能及时维修，人民群众的生命财产安全将得不到有效保障。为此，在综合考虑养护现状、公路建设需求的基础上，为从源头上解决以建代养甚至只建不养的突出矛盾，方案中提出了养路费用于公路养护的比例不低于80%的规定。二是坚持先干线后路网，同时加大农村公路养护资金投入。鉴于国省干线公路技术等级高、交通量大，对经济的支撑作用显著，在安排汽车养路费支出时，应当优先保证国省干线公路所需。经过综合平衡测算，提出了汽车养路费用于县、乡、村道的资金标准。按此标准测算，全国每年用于农村公路养护的汽车养路费约为80亿元。除西藏、青海个别省份存在难度外，其他省份基本都可操作。这种安排，也充分体现了坚持统筹城乡协调发展的政策取向。

农村公路量大面广，养护资金需求巨大，方案规定的两种渠道必须同时落实，共同发挥作用，才能解决当前农村公路养护资金匮乏的突出矛盾。各地应当准确理解，正确把握，既要保证养路费的支出比例，又要切实把农村公路养护管理纳入地方公共财政支出的范围，建立长期、稳定的农村公路养护管理长效机制。

三是健全机制。方案中提出要实行管养分离，推进公路养护市场化进程。利用市场机制，合理配置公路养护资源，逐步建立科学、高效、符合社会主义市场经济要求的公路养护新机制，是我国公路养护管理事业发展的必然趋势。国办文件明确提出了这一发展方向。但这项改革涉及到社会稳定，涉及到国家宏观政策的配套和完善，是一项较为艰巨的改革任务。为此，方案中强调，一是要逐步推进、分类实施。首先从公路大中修工程改革入手，要求所有等级公路的大中修等养护工程向社会开放，逐步采取向社会公开招标的方式，择优选择作业单位。二是允许多种方式并举，对一时难以通过市场化运作进行养护作业的，以及简单的日常养护，可由管理单位组织沿线农民或已有的干线公路养护道班进行招标承包养护，不再新设专职养护队伍。因此，在具体操作过程时，要从有利于提高公路养护质量、有利于维护社会稳定、有利于提高投资效益出发，认真研究，科学把握。

四是平稳推进。农村公路养护管理体制改革牵涉面广、政策性强，为了保证改革平稳推进，方案要求各省、自治区、直辖市人民政府要加强领导，按照改革的总体要求，紧密结合当地实际，制订具体的实施方案。各地一定要按照国务院的要求，在推进改革的进程中，因地制宜，不求同一模式，不刮同一阵风，确保改革平稳进行。

（三）切实抓好改革的实施工作。

重点抓好以下六项工作：

1、周密筹划，认真研究制订本辖区的改革实施方案。国办文件明确了农村公路养护管理工作改革的主要目标和基本原则。由于各地经济发展水平、公路技术状况等差别较大，实施过程中需要各地根据实际情况，对国办文件进行细化，制订具体实施方案。这次会后，各地交通主管部门要会同发展改革部门共同做好以下三项工作：一是抓紧向省级人民政府汇报，提出贯彻落实的具体工作建议，供省政府决策；二是要组织专门力量，提前做好调查摸底、资金测算等基础性工作，并着手研究制订本地区的实施方案，为领导决策当好参谋；三是对改革中涉及的资金筹措和管理、职责划分、机构调整等重大问题，进行专题研究，把工作做细做实，确保改革的顺利进行。

2、落实责任，健全农村公路养护管理体系。解决农村公路管养问题，首先必须明确主体，落实责任。要把农村公路管理纳入各级政府的工作职责，纳入各级交通主管部门的行业管理。各地要根据方案的规定，重点解决三个问题：一是明确和落实农村公路养护管理的责任主体，合理划分村委会、乡政府、县政府及其设置的交通主管部门的职责权限，逐步完善农村公路养护管理体系，从根本上改变农村公路管养缺位的突出问题；二是充分发挥乡政府和村委会的积极性，按照精简、效能的原则，采用聘用、委托、承包等各种方式，合理配备乡政府和村委会中从事农村公路养护管理的人员和设施，把农村公路管养责任落实到位；三是在明确责任的基础上，按照科学高效的原则，建立农村公路养护管理工作的有关协调、监管、考核机制，不断提高农村公路管理水平。

3、统筹安排，积极筹措落实农村公路养护管理资金。加大资金投入，是做好农村公路养护管理工作的前提和保障。在这次会上，有的同志提出，公路养路费80%用于公路养护不合适，耽心影响公路建设。还有的同志认为，汽车养路费用于农村公路养护的标准过高，会影响干线公路建设和养护。目前，我国正处在公路建设的高峰时期，各地面临着加快建设和加强养护管理的双重压力，资金缺口很大。提出这些想法，可以理解，也很正常的。但是，从另一角度来看，公路养路费是社会公众交纳的专项用于公路养护、技术改造和管理的国家规费，养好公路，为社会提供安全、畅通的通行条件，是政府应尽的责任和义务。所以，在安排公路养路费使用时，必须统筹兼顾，首先保证必要的养护支出，同时也要按国务院的有关规定，安排公路建设的部分支出。

这次会后，各级交通主管部门和发展改革部门要根据国办文件的要求，积极做好农村公路养护资金筹措工作。一是在省级人民政府统一领导下，及时制定《农村公路养护资金管理使用办法》，合理确定省、地（市）、县、乡四级地方政府财政资金的投入比例，从制度上保证地方财政资金在农村公路养护上的投入；二是要积极争取各级政府领导的支持理解，在地方财力较为困难的情况下，也要统筹本级财政预算，安排必要的财政资金，保证农村公路正常养护；情况特殊的困难地区，要积极争取中央财政的支持，在中央财政的转移支付资金中安排必要资金用于农村公路养护；三是各级交通主管部门要统筹建设和养护资金，在保证公路养护资金总量的基础上，落实汽车养路费用于农村公路养护工程的投资；四是要充分利用“一事一议”政策，采取以奖代补等多种方式，充分发挥沿线村民的主人翁意识，调动他们养路护路的积极性。同时，希望各级发展改革部门，一如既往地支持农村公路建设和养护工作，在综合平衡政府年度投资计划时，对农村公路养护工作给予高度关注，保证农村公路养护支出，把国务院的要求落到实处。总之，要通过深化农村管理养护体制改革，建立稳定的农村公路养护管理资金渠道，实现农村公路的持续健康发展。

4、建章立制，完善农村公路养护管理的制度标准。近年来，各省都出台了一些农村公路管理规章制度，但从总体上看，这些规定都侧重于农村公路建设管理，而对养护管理工作，或过于原则不好操作，或没有相应规定。目前急需的制度标准主要有两个方面：一是行政管理规章制度，需要明确农村公路的管理内容、责任主体、事权划分、管理手段、资金渠道、养护要求等；二是技术性的标准规范，包括养护质量标准、养护操作规程、检查评定方法等。明年部将组织人员制订《农村公路养护管理办法》和《农村公路养护技术指南》，以指导各地的农村公路养护管理工作。各地也应当根据国办文件的要求，制订符合本地实际的农村公路管理养护制度、技术规范、养护定额、质量评定标准和验收标准，努力提高农村公路养护技术水平，使农村公路养护逐步实现规范化、标准化。

5、强化管理，不断加强农村公路养护监管力度。农村公路是全国路网的重要基础，各级交通部门作为辖区内所有公路的主管部门，一定要发挥行业主导作用，将农村公路纳入路网的统一管理范畴。一些同志认为农村公路量大面广，管理难度大，交通部门不宜参与过多；还有一些同志觉得农村公路养护管理是县乡和村委会的事情，交通部门不应承担管理责任。这些想法是不正确的，不是一个负责任行业和负责任部门应有的态度。《公路法》明确规定“县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作”。农村公路既然是公路网的一部分，显然应当纳入县级以上交通主管部门的管理范畴。这是交通部门的法定职责。为此，各级交通主管部门一定要切实履行职责，不断强化管理措施，从计划安排、资金管理、工程发包、质量考核等环节入手，加强对农村公路养护管理工作领导和监督，定期检查农村公路养护管理工作的开展情况，逐步实现有路必养的工作目标。

6、依靠群众，加大农村公路路政管理力度。当前，农村公路的路政管理工作十分薄弱，主要表现在两个方面，一是由于执法人员配备不够，路政巡查的范围小、时效性差，无法及时发现路政案件，更谈不上处罚和纠正；二是执法难度大，各种侵占、损坏路产的行为难以制止。再加上治超以后，大量的超限超载车辆绕行农村公路，加剧了农村公路损坏的速度。路政管理薄弱已经成为影响农村公路持续发展的另一重要因素，各级交通主管部门要以这次国办文件出台为契机，加大路政管理工作力度，巩固农村公路建设成果。一是要结合养护工作，采取聘请路政信息员、委托管理等方式，充分调动乡政府、村委会和沿线村民保护公路的积极性，逐步探索适合我国国情的农村公路路政管理模式；二是制订和完善农村公路路政管理的有关规章制度，明确工作职责和工作机制；三是加强宣传教育，增强沿线群众爱路护路意识。

加强农村公路养护管理工作，不仅是巩固多年建设成果的客观要求，更是保证亿万农村居民出行条件的有效手段，还关乎全面建设小康社会的大局。各级交通主管部门要以国办文件出台为契机，进一步统筹农村公路建设和养护，全面落实国务院确定的各项改革措施，为实现农村公路的可持续发展提供有力保障。

公路工作总结范文篇6

一、完善制度，规范监督管理程序

为进一步强化质量监督，提高工作效率，结合实际制定了监督计划，对全年重点工作进行了细化分解，并明确每个项目的具体监督人员，责任到人。在工程开工前及时到各项目施工现场下发《县公路工程质量监督交底告知书》和《县公路工程质量监督通知书》，规范监督程序，提高监督实效。今年共下发《县公路工程质量监督交底告知书》和《县公路工程质量监督通知书》6份。

二、严把关键环节，提升工程建设质量

一是严把工程开工关。上半年对全县在建3个21公里重要农村公路建设项目进行了2次综合检查，重点检查进场人员资质、项目驻地建设、质量安全保证体系建设、工地试验室建设、工程实体质量和安全管理等情况，对不具备开工条件、整改落实不到位的项目一律不允许开工建设，同时认真抓好续建3个8公里、大桥2座，对不按程序申报监督手续和报验申请的项目不予计量签字，项目监督覆盖率达到100%。二是严把关键工序质量关。认真落实质量责任制和分项工程报验制度，对路面结构层和桥涵结构物等关键部位施工质量实行100%全覆盖检测，上半年共抽检各类关键指标23个，平均合格率为98.6%，其中：路基路面工程抽查实体21点，平均合格率为100%，同比上升，桥涵结构物抽查实体2点，平均合格率为95.3%，原材料抽检2份，平均合格率为100%。上半年共下发各类整改通知书2份、停工整改通知书1份，检查通报0份，对存在问题的安古塘大桥、角木牛通村公路提升工程等项目下发通报予以停工整改。

三、是严把试验检测关

加强施工现场试验管理，工地试验室验收合格后方可开工建设。同时加大原材料抽检力度，对在建重要路项目沥青、水泥、钢材等主要原材实行100%抽检，通过加强试验检测管理，施工现场质量明显提高，试验弄虚造假现象得到了有效遏制。

四、是严把质量鉴定关

严格依据交通运输部颁发的《公路工程质量鉴定办法》、《公路工程竣交工验收办法》、《公路工程竣交工验收办法实施细则》、《公路工程质量检验评定标准》等有关规定，对具备鉴定（检测）条件的完工项目进行严格的内、外业检查和认真的质量评定。截至目前，上半年共完成重要农村公路建设项目交工检测和质量鉴定工作2个20公里。

五、加强信用评价工作，提升监理服务水平

为进一步提高监理工作水平，规范监理工作行为，根据《省交通施工监理信用评价实施细则》，完成了2018年度监理企业信用评价工作。此次评价工作以各类督查通报及整改通知书为评价依据，并经过公示等环节。

六、存在的主要问题

（1）、是一般农村公路质量水平不高。由于今年人员少、任务重，加之乡、镇建设业主作用发挥不到位，不主动配合我站质监工作，不按规定办理质量监督手续，致使我站无法对项目介入监督工作，工作主动性不足，对一般农村公路缺乏有效监管，部分项目质量鉴定关键指标不合格。（2）、是施工单位质量意识不强。部分项目部主要管理人员长期不在现场，质量安全意识淡薄，施工现场管理混乱，存在盲目施工赶进度现象，对监督检查中发现的问题整改落实不到位，施工资料存在弄虚作假现象。（3）、是监理作用发挥不到位。部分监理组随意更换人员，对质量和安全缺乏有效监管，过于依赖质监站的抽检，存在质量把关不严问题，对施工单位整改落实情况监督不力。（4）、是安全管理工作较弱。部分施工企业安全管理制度不健全，责任落实不到位，安全意识淡薄，施工现场存在较大安全隐患。

公路工作总结范文篇7

为全面贯彻落实全国和省农村公路工作会议精神，根据上级的有关部署和要求，现将农村公路管理养护工作有关事项通知如下：

一、上级有关精神

交通部要求各级各部门增强责任意识，推进农村公路管理养护正常化、规范化。积极开展以县乡路为主的老旧油路改造和危桥工程，加快对农村公路危桥的改造，推动农村公路安保工程建设。同时将启动为期3年的全国农村公路管理养护落实年活动，以县为单位严格考核管理养护责任、机构、人员和资金落实情况，将养护管理和建设完成情况一并考核，考核结果将予以通报。

省交通运输厅要求狠抓建设成果的巩固，全面加强养护管理，重点抓好四落实：一是抓好法规制度落实（贯彻落实省农村公路条例，修订农村公路管理养护办法）；二是抓好机构落实，建立“省市县乡村”五级管理体制，落实县乡两级人民政府主体责任；三是抓好资金落实；四是抓好队伍落实。

二、抓好相关工作落实

（一）落实办公场所、办公设施和人员

1、养护站办公场所要重新规划确定（驻地有派驻交通运输所的可以合署办公），切实保障足够的办公场地，并加挂“XX镇（办事处、开发区管委会）农村公路养护站”牌子，配备办公桌椅、电脑、车辆等设施，制度、图表上墙（我局统一制作下发）。

2、要设立专职人员开展工作。按照市政府《关于加强农村公路管理养护工作的的通知》要求，结合新一轮机构改革和辖区农村公路实际，配齐配强管理人员，确保有3名以上专职工作人员正常开展养护工作。

（二）做好内业资料

1、养护责任分工文件资料（镇政府分工、养护站分工）、养路工管养路段档案；考勤、考核档案；上级下发文件资料（含制度、考核办法）档案；

2、年集中养护活动和路政集中整治活动要有方案、有活动期间的资料、有总结；

3、做好《公路养护巡查记录》《桥涵日常巡查与养护日志》《公路养护生产日志》、会议记录等；

4、完善各类调查统计资料（大中修路段、危桥、安保设施调查等，含图片）；

5、与养路工签订承包协议（一式三份，按统一制式下发）；

6、年工作总结、年工作打算。

（三）搞好道路巡查清理养护

1、督促养路工每天上路，清洁道路、培扶缺失路肩土、疏通边沟，尽可能达到规范要求。

2、结合环境整治，对影响县乡路畅通的“三大堆”、建筑材料和其他堆积物进行清理，坑洼路段及时用沙土垫平。

三、有关要求

公路工作总结范文篇8

现在开会。

参加今天会议的有：县长××、县交通局局长××*同志，县公路局领导班子全体成员，局机关全体人员，各科室、单位副科级以上中层干部，各公路站站长、统计员，路政大队、收费站中队长，一线职工代表和受表彰的先进个人共计160余人。

首先，让我们以热烈的掌声欢迎谢局长前来指导工作。今天会议的议程共四项：第一项，由副局长××*同志宣读《关于表彰××*等机械操作能手的通报》、《关于表彰2009年先进集体和先进个人的决定》、《关于对在2009年度创建文明行业竞赛活动中做出贡献的个人给予经济奖励的决定》、《关于表彰2009年安全生产管理先进单位、先进集体和先进个人的决定》。第二项，颁奖；第三项，由局党总委书记、局长××*同志作《站在新起点，实现新突破，为全面完成“十一五”规划开好局、起好步》的工作报告；第四项，由县长××××作重要讲话。

下面进行第一项，请××*宣读《关于表彰2009年先进集体和先进个人的决定》、《关于表彰2009年安全生产管理先进集体和先进个人的决定》。

会议进行第二项，颁奖。

请第一组上台领奖。

请第二组上台领奖。

请第三组上台领奖。

请第四组上台领奖。

会议进行第三项，请××*作《站在新起点，实现新突破，为全面完成“十一五”规划开好局、起好步》的工作报告。

会议进行第四项，请县长××*同志讲话。

同志们，今天这次会议开的很好，非常成功，会议时间虽短，但主题突出、内容丰富、任务明确、措施得力，是一次振奋精神、催人奋进的大会，是一次站在新起点、瞄准新目标、实现新发展的大会。会上对2009年度公路工作作出突出贡献的先进集体和先进个人进行了表彰，××*代表县委、县政府作了重要讲话，对我们2009年度公路工作给予了充分肯定和高度评价，同时对我们今年的工作提出了很高的要求。*县长的讲话，对全面做好今年的公路工作有很强的指导作用，希望在座同志们认真领会，深刻理解。*局长代表公路局作的工作报告，全面具体，思路清晰，目标明确，措施有力，完全符合我县公路工作实际。对2009年度公路工作总结的“十大亮点”，是对在座的同志们及全县公路工作者一年来工作成绩的充分肯定；对存在的问题和薄弱环节不护短、不避丑，问题找的准，说的到位，对促进今年的各项工作再上新水平，有着十分重要的意义；对今年和今后一个时期的工作安排和打算，提出了九个方面的任务目标和“六个加强”、“六个不放松”的工作措施，突出了以科学发展观统领公路工作的指导思想和坚持“以人为本”的服务理念，为高标准、高质量、全面完成今年各项工作任务，理清了思路，明确了奋斗目标，指出了努力方向。希望与会的同志们认真学习和领会会议精神，结合各自承担的工作任务，认真抓好贯彻落实。

为认真贯彻落实好这次会议精神，下面，我再强调几点：

一、加强领导，提高认识。为全面完成会议确定的各项任务目标，再创一流的工作业绩，保证各项工作上新水平，必须从思想上提高认识，要从深度和广度上全面理解会议精神，以这次大会为动力，创新工作思路，正确分析形势，找准奋斗方向，创造性的开展工作。成绩只能代表过去，不能说明将来，如果思想认识不到位，思想就没压力，工作就没目标，保持荣誉就很困难。

二、强化责任，狠抓落实。工作干好干不好，关键是看我们的责任心强不强，抓落实够不够，有了责任心，困难就能克服，问题就能解决，工作就会有起色。要狠抓工作的落实，上面千条线，下面一根针，在座的同志们都长年工作在公路建设第一线，是贯彻落实各项政策的具体实施者，尤其是中层以上管理人员，更要明确自己的职责，进一步落实责任，强化措施，做到各项工作有布置、有检查、有监督、有落实，样样工作有人抓，件件事情有落实，确保工作干一项成一项。

三、不断创新工作思路。创新是一个行业保持可持续发展的不竭动力。我们在积极推进科技创新的同时，也要不断创新工作思路，增强工作的主动性和问题的预见性。在工程建设、公路养护、规费征收、路政管理等工作中，要主动加强与有关部门的沟通，积极争取各级党委、政府和社会各界的理解、配合和支持，把部门工作提升为政府工作，把行业行为转化为社会行为，充分调动一切可以调动的力量，凝聚共识，形成合力，为公路发展展营造和谐的外部环境。

会议结束以后，各科室、单位要抓紧召开会议，将会议精神层层传达到各基层单位和每一名职工，真正形成一心一意谋发展、聚精会神搞建设的浓厚氛围。同时，要抓紧研究落实意见，紧密结合本单位实际，认真分析形势，理清工作思路，分解细化各项目标任务，制定出详细可行的贯彻落实意见，把会议确定的各项工作真正落到实处。会议贯彻落实情况，各单位于*月28日前报局办公室。

下面通知几个事情：

1、会后获奖单位和个人留下合影；

2、个人奖品会后到局财务科领取；

公路工作总结范文篇9

一、统一认识，加强领导

为切实开展城乡环境整治工作，成立了交通运输环境整治工作领导小组，制定了《关于2018年公路养护管理领域环境综合治理的工作方案》，明确了职责。

二、责任划分

县交通局主要负责县道、乡道范围内的治理工作，开展公路沿线的治理工作:县路政中队负责对国道、省道公路沿线乱堆乱放、摆摊设点、设置非公路交通标志、标牌等违法违规行为进行清理;县运管所负责对客运站(场)、修车站(点)交通环境的治理工作。

三、突出工作重点，做好专项整治

公路工作总结范文篇10

现在开会。

参加今天会议的有：县长**、县交通局局长***同志，县公路局领导班子全体成员，局机关全体人员，各科室、单位副科级以上中层干部，各公路站站长、统计员，路政大队、收费站中队长，一线职工代表和受表彰的先进个人共计160余人。

首先，让我们以热烈的掌声欢迎谢局长前来指导工作。今天会议的议程共四项：第一项，由副局长***同志宣读《关于表彰***等机械操作能手的通报》、《关于表彰2005年先进集体和先进个人的决定》、《关于对在2005年度创建文明行业竞赛活动中做出贡献的个人给予经济奖励的决定》、《关于表彰2005年安全生产管理先进单位、先进集体和先进个人的决定》。第二项，颁奖；第三项，由局党总委书记、局长***同志作《站在新起点，实现新突破，为全面完成“十一五”规划开好局、起好步》的工作报告；第四项，由县长****作重要讲话。

下面进行第一项，请***宣读《关于表彰2005年先进集体和先进个人的决定》、《关于表彰2005年安全生产管理先进集体和先进个人的决定》。

会议进行第二项，颁奖。

请第一组上台领奖。

请第二组上台领奖。

请第三组上台领奖。

请第四组上台领奖。

会议进行第三项，请***作《站在新起点，实现新突破，为全面完成“十一五”规划开好局、起好步》的工作报告。

会议进行第四项，请县长***同志讲话。

同志们，今天这次会议开的很好，非常成功，会议时间虽短，但主题突出、内容丰富、任务明确、措施得力，是一次振奋精神、催人奋进的大会，是一次站在新起点、瞄准新目标、实现新发展的大会。会上对2005年度公路工作作出突出贡献的先进集体和先进个人进行了表彰，***代表县委、县政府作了重要讲话，对我们2005年度公路工作给予了充分肯定和高度评价，同时对我们今年的工作提出了很高的要求。*县长的讲话，对全面做好今年的公路工作有很强的指导作用，希望在座同志们认真领会，深刻理解。*局长代表公路局作的工作报告，全面具体，思路清晰，目标明确，措施有力，（来自）完全符合我县公路工作实际。对2005年度公路工作总结的“十大亮点”，是对在座的同志们及全县公路工作者一年来工作成绩的充分肯定；对存在的问题和薄弱环节不护短、不避丑，问题找的准，说的到位，对促进今年的各项工作再上新水平，有着十分重要的意义；对今年和今后一个时期的工作安排和打算，提出了九个方面的任务目标和“六个加强”、“六个不放松”的工作措施，突出了以科学发展观统领公路工作的指导思想和坚持“以人为本”的服务理念，为高标准、高质量、全面完成今年各项工作任务，理清了思路，明确了奋斗目标，指出了努力方向。希望与会的同志们认真学习和领会会议精神，结合各自承担的工作任务，认真抓好贯彻落实。

为认真贯彻落实好这次会议精神，下面，我再强调几点：

一、加强领导，提高认识。为全面完成会议确定的各项任务目标，再创一流的工作业绩，保证各项工作上新水平，必须从思想上提高认识，要从深度和广度上全面理解会议精神，以这次大会为动力，创新工作思路，正确分析形势，找准奋斗方向，创造性的开展工作。成绩只能代表过去，不能说明将来，如果思想认识不到位，思想就没压力，工作就没目标，保持荣誉就很困难。

二、强化责任，狠抓落实。工作干好干不好，关键是看我们的责任心强不强，抓落实够不够，有了责任心，困难就能克服，问题就能解决，工作就会有起色。要狠抓工作的落实，上面千条线，下面一根针，在座的同志们都长年工作在公路建设第一线，是贯彻落实各项政策的具体实施者，尤其是中层以上管理人员，更要明确自己的职责，进一步落实责任，强化措施，做到各项工作有布置、有检查、有监督、有落实，样样工作有人抓，件件事情有落实，确保工作干一项成一项。

三、不断创新工作思路。创新是一个行业保持可持续发展的不竭动力。我们在积极推进科技创新的同时，也要不断创新工作思路，增强工作的主动性和问题的预见性。在工程建设、公路养护、规费征收、路政管理等工作中，（来自）要主动加强与有关部门的沟通，积极争取各级党委、政府和社会各界的理解、配合和支持，把部门工作提升为政府工作，把行业行为转化为社会行为，充分调动一切可以调动的力量，凝聚共识，形成合力，为公路发展展营造和谐的外部环境。

会议结束以后，各科室、单位要抓紧召开会议，将会议精神层层传达到各基层单位和每一名职工，真正形成一心一意谋发展、聚精会神搞建设的浓厚氛围。同时，要抓紧研究落实意见，紧密结合本单位实际，认真分析形势，理清工作思路，分解细化各项目标任务，制定出详细可行的贯彻落实意见，把会议确定的各项工作真正落到实处。会议贯彻落实情况，各单位于2月28日前报局办公室。

下面通知几个事情：

1、会后获奖单位和个人留下合影；

2、个人奖品会后到局财务科领取；