乘务中心范文10篇

乘务中心范文篇1

运营一分公司是北京地铁体制改革的先锋，我们5号线乘务中心也就责无旁贷的担负起了值乘方式改革排头兵的重任。今年3月下旬，经过认真研究、精心准备、周密部署，正式启动了单司机值乘的试验工作，在改革的道路上迈出了重要一步。在单司机值乘试验工作的准备及开展过程中党支部的战斗堡垒作用，党员先锋模范作用得到了充分的发挥，目前担当单司机岗位的共有20名同志，其中有8人是共产党员，比例达到了40%，远远高于乘务中心11%的党员百分比。这说明乘务中心党支部是一个有战斗力的坚强的集体；我们的党员是一支能够经得起考验，关键时刻站得出来的能打硬仗的队伍。8个多月来我们在公司党委的领导、帮助下，在相关部室的指导和友邻单位的通力合作下，经过修编完善规章制度、提高司机业务素质、营造和谐工作环境、推进站务乘务运营组织一体化等工作，经过大胆摸索实践，总结经验和教训，不断完善配套工作，基本实现了预期的效果。在年底之前我们将继续扩大单司机值乘的范围，力争在不远的将来在5号线乘务中心完全实现单司机值乘的模式，为实现地铁公司“高效型地铁”和一分公司“效率效益率先”的目标做出自己的贡献。

二、开展学习实践活动、实现乘务中心又好有快发展

在全党开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大做出的战略决策，是用中国特色社会主义理论体系武装全党的重大举措，是深入推进改革开放、推动经济社会又好又快的发展、促进社会和谐稳定的迫切需要，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进的必然要求。3月下旬，我支部按照公司党委的部署和要求启动了深入开展学习实践科学发展观活动。支部以“六型地铁”、“五个领先”为指导结合乘务中心的实际和特点，经过认真讨论和反复推敲确立了“精心操纵保平安、文明值岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的活动主题。在学习调研阶段，采取灵活多样的形式认真组织全体党员开展学习活动，使所有党员对科学发展观的指导思想、目标要求和主要原则有了清晰的认识。在分析检查阶段，我们经过认真的梳理，查找出了多项制约乘务中心科学发展的问题，撰写了切合世纪的分析检查报告。自7月份起进入到了活动的第三阶段即“整改落实”阶段。整改落实阶段是集中时间、集中精力解决问题的阶段，是学习实践活动能否达到要求、取得成效的关键阶段，也是广大党员干部群众最为关注的阶段。按照《运营一分公司党委开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》的要求和第三阶段活动安排，为扎扎实实地解决乘务中心存在的突出问题，进一步完善管理模式，做到“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”，确保学习实践活动真正成为群众满意的工程。针对在学习调研和分析检查阶段查找出的问题，经过认真分析研究，制定了整改方案。主要任务是明确目标，落实责任，扎实整改，切实取得推进科学发展的实践成果和制度成果。支部按照“四明确一承诺”的要求落实责任，把握两个原则：即实事求是和积极稳妥的原则，通过整改落实，进一步深化了对科学发展观的认识，并转化为推动科学发展观的实际行动，以“新地铁发展战略”为指导，按照建设“六型地铁”和实现“五个领先”的目标要求，努力打造一支“精心操纵保平安、文明值岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的优秀乘务团队，促进乘务中心又好又快的发展。

三、开展示范岗活动、充分发挥党员先锋模范作用

为继续扎实开展好深入学习实践科学发展观活动，促使党员在本职岗位上充分发挥先锋模范作用，努力营造一个学先进、赶先进、超先进的浓厚氛围，以超奥运的工作标准为新中国成立60周年献礼，确保公司各项工作的顺利进行。公司党委决定，自7月15日起，在公司全体党员中开展创建“共产党员示范岗”活动。根据运营一分公司党委的通知精神，乘务中心党支部在接到通知的第二天就召开了支委会，讨论制定开展活动的具体方法和步骤。我们以公司的活动实施方案为指导，结合乘务中心的实际情况制定了本支部的开展创建“共产党员示范岗”活动实施方案。要求全体党员按照“四个提高”的要求，对照活动实施方案，认真开展好此项活动。支部采用板报、宣传栏和利用晚间组织学习的方法进行广泛宣传，努力营造出“全体动员、全员参与”的浓厚氛围。积极围绕暑运工作和十一运输保障工作，开展“共产党员示范岗”创建活动。通过开展示范岗活动，进一步促进了党员学习的自觉性。创建活动开展三个多月以来，我们始终坚持把创建活动与学习实践科学发展观活动第三阶段的工作、文明行业回评及复查、暑运、十一运输保障等工作相结合，切实发挥党员在承担艰、难、险、重工作中的先锋模范作用。通过开展示范岗活动，党员的模范意识和责任意识有了明显的改善，学习的主动性有所提高，党性观念不断加强，只要我们坚持不懈按要求认真开展好“共产党员示范岗”活动，就一定能够增强党支部的凝聚力和战斗力。

四、开展学习吴大观活动、永葆共产党人本色

根据中组部、、中央深入学习实践科学发展观活动领导小组、国务院国资委党委联合下发的《关于开展向吴大观同志学习活动的通知》精神和运营一分公司党委的通知要求，乘务中心党支部组织开展了向吴大观同志学习活动。通过组织生活会、党小组会、网上个人自学、撰写心得体会等形式，组织全体党员和今年的发展对象深入学习了吴大观同志的先进事迹。吴大观同志是爱党爱国、无私奉献、报国有成的典范。广大党员通过学习吴大观同志对共产主义理想信念矢志不渝的政治品质和无私奉献、严于律己的高尚情操，受到了极大的教育。同时，我们把开展学习吴大观同志活动与做好当前工作紧密结合起来，激励广大党员把对党对人民的热爱转化为做好本职工作，争创一流业绩的实际行动。

五、制定目标管理办法、加强党员管理教育工作

为促进支部和党员队伍建设，健全党员永葆先进性的长效机制，充分发挥每一名党员的先锋模范作用，提高党员政治思想素质，促进党员业务学习的自觉性，敦促党员完成好本职工作，实现公司“五个领先”的工作目标和乘务中心“精心操纵保平安、文明执岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的要求，党支部根据乘务中心的实际情况制定了党员量化考核办法和标准，考核办法将从五个方面13个项目对党员的工作、学习情况进行评价，每月进行一次评分，每年进行一次总评。全体党员的得分情况支部将按月予以公布，全年的总评成绩将作为年度评先的重要参考，通过量化管理，加强党员队伍的管理，促使其更好地发挥表率作用。

六、坚持廉政学习制度、促进党风建设

党风廉政建设，是支部工作中的重要一环，乘务中心认真贯彻从严治党、从严治政方针，认真实行党风廉政建设责任制，用抓党风廉政建设和反腐败斗争促进单位建设和发展。一年来我们始终坚持廉政学习不放松，每季度至少组织全体党员进行一次党风廉政建设方面的学习，按照“讲党性、重品行、作表率”的要求对全体党员进行党风廉政教育。同时，根据公司党委有关文件要求，乘务中心领导班子召开会议，对照本单位廉政风险识别、自我防控一览表，认真进行了自查，面对存在的廉政风险点，我们通过不断加强政治理论学习和思想教育，提高干部和党员的政治修养和道德水平；通过坚持“”制度，坚持民主集中制，开展批评和自我批评，强化党建管理工作；通过召开行政办公会和职工代表会，对有关重大事项和重大决策，做到公开、公平、公正，集体决策；通过继续加强对科学发展观的学习、理解和认识，进一步增强管理创新意识，防止出现守旧思想；通过不断加强党风廉政建设，牢固树立风险防范意识，落实廉政建设的各项法规、制度，避免出现廉政风险。通过加强学习，降低了在思想道德方面存在的风险，使广大党员增强了廉洁从业的自觉性。面对制度机制风险，一是及时修订完善本单位的有关管理标准，以适应企业发展的需要。二是通过制度建设，完善基础管理工作，做到用制度管理，减少人为因素，提升科学管理水平。三是提高管理人员正确行使管理职权的自觉性，做到有章可循、按章办事。四是通过加强领导干部工作作风建设，使领导干部以身作则，发挥表率引导作用。五是严格执行资金使用管理制度，规范使用资金结余，杜绝发生资金管理混乱，发生腐败问题。

七、注重积极分子培养、不断加强后备力量建设

为进一步加强支部党员后备力量的建设，支部十分重视入党积极分子的教育培养工作，无论是学习实践科学发展观活动，还是学习吴大观先进事迹活动党支部都要求入党积极分子参与党小组的学习实践活动，认真进行自学。支部书记还以讲党课的形式帮助、指导他们的政治理论学习，加强对党的认识，牢固树立共产主义理想信念。并要求党员加强与积极分子的联系，了解其思想情况，帮助他们不断取得进步。通过努力大多数入党积极分子的政治思想水平和对党的认识有了提高，党组织的后备力量得到了加强，为乘务中心党组织的健康有序发展奠定了良好的基础。

八、加强帮助指导、发挥团组织作用

乘务中心是一个年轻的集体，共青团员就有204名，占到职工总数的近60%，是运营生产的主力军，发挥好团组织的作用，对保证职工队伍的思想稳定和良好的运营生产秩序十分重要。因此，党支部非常重视团组织的建设，对团支部的各项工作给予了大力的指导和帮助。使创建“青年文明号”工作，开展“团员示范岗”活动得到了顺利开展。同时，在中心党政班子的支持下，团组织积极开展工作，以创建学习型团支部为抓手，在青年团员中掀起了“学理论、学知识、学技术、学管理、学制度、学经验、学驾驶”的热潮，组织开展了铁人五项比赛，激励广大团员青年立足岗位努力学习成材。

九、支持工会工作、促进民主管理

乘务中心范文篇2

运营一分公司是北京地铁体制改革的先锋，我们5号线乘务中心也就责无旁贷的担负起了值乘方式改革排头兵的重任。今年3月下旬，经过认真研究、精心准备、周密部署，正式启动了单司机值乘的试验工作，在改革的道路上迈出了重要一步。在单司机值乘试验工作的准备及开展过程中党支部的战斗堡垒作用，党员先锋模范作用得到了充分的发挥，目前担当单司机岗位的共有20名同志，其中有8人是共产党员，比例达到了40%，远远高于乘务中心11%的党员百分比。这说明乘务中心党支部是一个有战斗力的坚强的集体；我们的党员是一支能够经得起考验，关键时刻站得出来的能打硬仗的队伍。8个多月来我们在公司党委的领导、帮助下，在相关部室的指导和友邻单位的通力合作下，经过修编完善规章制度、提高司机业务素质、营造和谐工作环境、推进站务乘务运营组织一体化等工作，经过大胆摸索实践，总结经验和教训，不断完善配套工作，基本实现了预期的效果。在年底之前我们将继续扩大单司机值乘的范围，力争在不远的将来在5号线乘务中心完全实现单司机值乘的模式，为实现地铁公司“高效型地铁”和一分公司“效率效益率先”的目标做出自己的贡献。

二、开展学习实践活动、实现乘务中心又好有快发展

在全党开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大做出的战略决策，是用中国特色社会主义理论体系武装全党的重大举措，是深入推进改革开放、推动经济社会又好又快的发展、促进社会和谐稳定的迫切需要，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进的必然要求。3月下旬，我支部按照公司党委的部署和要求启动了深入开展学习实践科学发展观活动。支部以“六型地铁”、“五个领先”为指导结合乘务中心的实际和特点，经过认真讨论和反复推敲确立了“精心操纵保平安、文明值岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的活动主题。在学习调研阶段，采取灵活多样的形式认真组织全体党员开展学习活动，使所有党员对科学发展观的指导思想、目标要求和主要原则有了清晰的认识。在分析检查阶段，我们经过认真的梳理，查找出了多项制约乘务中心科学发展的问题，撰写了切合世纪的分析检查报告。自7月份起进入到了活动的第三阶段即“整改落实”阶段。整改落实阶段是集中时间、集中精力解决问题的阶段，是学习实践活动能否达到要求、取得成效的关键阶段，也是广大党员干部群众最为关注的阶段。按照《运营一分公司党委开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》的要求和第三阶段活动安排，为扎扎实实地解决乘务中心存在的突出问题，进一步完善管理模式，做到“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”，确保学习实践活动真正成为群众满意的工程。针对在学习调研和分析检查阶段查找出的问题，经过认真分析研究，制定了整改方案。主要任务是明确目标，落实责任，扎实整改，切实取得推进科学发展的实践成果和制度成果。支部按照“四明确一承诺”的要求落实责任，把握两个原则：即实事求是和积极稳妥的原则，通过整改落实，进一步深化了对科学发展观的认识，并转化为推动科学发展观的实际行动，以“新地铁发展战略”为指导，按照建设“六型地铁”和实现“五个领先”的目标要求，努力打造一支“精心操纵保平安、文明值岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的优秀乘务团队，促进乘务中心又好又快的发展。

三、开展示范岗活动、充分发挥党员先锋模范作用

为继续扎实开展好深入学习实践科学发展观活动，促使党员在本职岗位上充分发挥先锋模范作用，努力营造一个学先进、赶先进、超先进的浓厚氛围，以超奥运的工作标准为新中国成立60周年献礼，确保公司各项工作的顺利进行。公司党委决定，自7月15日起，在公司全体党员中开展创建“共产党员示范岗”活动。根据运营一分公司党委的通知精神，乘务中心党支部在接到通知的第二天就召开了支委会，讨论制定开展活动的具体方法和步骤。我们以公司的活动实施方案为指导，结合乘务中心的实际情况制定了本支部的开展创建“共产党员示范岗”活动实施方案。要求全体党员按照“四个提高”的要求，对照活动实施方案，认真开展好此项活动。支部采用板报、宣传栏和利用晚间组织学习的方法进行广泛宣传，努力营造出“全体动员、全员参与”的浓厚氛围。积极围绕暑运工作和十一运输保障工作，开展“共产党员示范岗”创建活动。通过开展示范岗活动，进一步促进了党员学习的自觉性。创建活动开展三个多月以来，我们始终坚持把创建活动与学习实践科学发展观活动第三阶段的工作、文明行业回评及复查、暑运、十一运输保障等工作相结合，切实发挥党员在承担艰、难、险、重工作中的先锋模范作用。通过开展示范岗活动，党员的模范意识和责任意识有了明显的改善，学习的主动性有所提高，党性观念不断加强，只要我们坚持不懈按要求认真开展好“共产党员示范岗”活动，就一定能够增强党支部的凝聚力和战斗力。

四、开展学习吴大观活动、永葆共产党人本色

根据中组部、、中央深入学习实践科学发展观活动领导小组、国务院国资委党委联合下发的《关于开展向吴大观同志学习活动的通知》精神和运营一分公司党委的通知要求，乘务中心党支部组织开展了向吴大观同志学习活动。通过组织生活会、党小组会、网上个人自学、撰写心得体会等形式，组织全体党员和今年的发展对象深入学习了吴大观同志的先进事迹。吴大观同志是爱党爱国、无私奉献、报国有成的典范。广大党员通过学习吴大观同志对共产主义理想信念矢志不渝的政治品质和无私奉献、严于律己的高尚情操，受到了极大的教育。同时，我们把开展学习吴大观同志活动与做好当前工作紧密结合起来，激励广大党员把对党对人民的热爱转化为做好本职工作，争创一流业绩的实际行动。

五、制定目标管理办法、加强党员管理教育工作

为促进支部和党员队伍建设，健全党员永葆先进性的长效机制，充分发挥每一名党员的先锋模范作用，提高党员政治思想素质，促进党员业务学习的自觉性，敦促党员完成好本职工作，实现公司“五个领先”的工作目标和乘务中心“精心操纵保平安、文明执岗树典范、单一值乘增效率、创新管理促发展”的要求，党支部根据乘务中心的实际情况制定了党员量化考核办法和标准，考核办法将从五个方面13个项目对党员的工作、学习情况进行评价，每月进行一次评分，每年进行一次总评。全体党员的得分情况支部将按月予以公布，全年的总评成绩将作为年度评先的重要参考，通过量化管理，加强党员队伍的管理，促使其更好地发挥表率作用。

六、坚持廉政学习制度、促进党风建设

党风廉政建设，是支部工作中的重要一环，乘务中心认真贯彻从严治党、从严治政方针，认真实行党风廉政建设责任制，用抓党风廉政建设和反腐败斗争促进单位建设和发展。一年来我们始终坚持廉政学习不放松，每季度至少组织全体党员进行一次党风廉政建设方面的学习，按照“讲党性、重品行、作表率”的要求对全体党员进行党风廉政教育。同时，根据公司党委有关文件要求，乘务中心领导班子召开会议，对照本单位廉政风险识别、自我防控一览表，认真进行了自查，面对存在的廉政风险点，我们通过不断加强政治理论学习和思想教育，提高干部和党员的政治修养和道德水平；通过坚持“”制度，坚持民主集中制，开展批评和自我批评，强化党建管理工作；通过召开行政办公会和职工代表会，对有关重大事项和重大决策，做到公开、公平、公正，集体决策；通过继续加强对科学发展观的学习、理解和认识，进一步增强管理创新意识，防止出现守旧思想；通过不断加强党风廉政建设，牢固树立风险防范意识，落实廉政建设的各项法规、制度，避免出现廉政风险。通过加强学习，降低了在思想道德方面存在的风险，使广大党员增强了廉洁从业的自觉性。面对制度机制风险，一是及时修订完善本单位的有关管理标准，以适应企业发展的需要。二是通过制度建设，完善基础管理工作，做到用制度管理，减少人为因素，提升科学管理水平。三是提高管理人员正确行使管理职权的自觉性，做到有章可循、按章办事。四是通过加强领导干部工作作风建设，使领导干部以身作则，发挥表率引导作用。五是严格执行资金使用管理制度，规范使用资金结余，杜绝发生资金管理混乱，发生腐败问题。

七、注重积极分子培养、不断加强后备力量建设

为进一步加强支部党员后备力量的建设，支部十分重视入党积极分子的教育培养工作，无论是学习实践科学发展观活动，还是学习吴大观先进事迹活动党支部都要求入党积极分子参与党小组的学习实践活动，认真进行自学。支部书记还以讲党课的形式帮助、指导他们的政治理论学习，加强对党的认识，牢固树立共产主义理想信念。并要求党员加强与积极分子的联系，了解其思想情况，帮助他们不断取得进步。通过努力大多数入党积极分子的政治思想水平和对党的认识有了提高，党组织的后备力量得到了加强，为乘务中心党组织的健康有序发展奠定了良好的基础。

八、加强帮助指导、发挥团组织作用

乘务中心是一个年轻的集体，共青团员就有204名，占到职工总数的近60%，是运营生产的主力军，发挥好团组织的作用，对保证职工队伍的思想稳定和良好的运营生产秩序十分重要。因此，党支部非常重视团组织的建设，对团支部的各项工作给予了大力的指导和帮助。使创建“青年文明号”工作，开展“团员示范岗”活动得到了顺利开展。同时，在中心党政班子的支持下，团组织积极开展工作，以创建学习型团支部为抓手，在青年团员中掀起了“学理论、学知识、学技术、学管理、学制度、学经验、学驾驶”的热潮，组织开展了铁人五项比赛，激励广大团员青年立足岗位努力学习成材。

九、支持工会工作、促进民主管理

乘务中心范文篇3

关键词:智慧民航;课程思政;空中乘务;外语教学;实现路径

1课程思政的概念与研究现状

目前普遍认为“课程思政”这一概念起源于上海,2014年由上海市委、市政府提出。追根溯源,课程思政的理念可上溯到新中国成立之后,党和国家领导人邓小平、陈毅都先后提出过相关要求。关于课程思政的定义,原上海市教委副主任高德毅提出“课程思政”是指将高校思想政治教育融入课程教学和改革的各环节、各方面,达到专业课程和思政课程同向同行、教学与育人相辅相成,最终实现立德树人润物无声[2]。这样的定义,更多的是将在高校思政工作会议上的指示精神与高校实际相结合,而知名学者邱伟光则从思想政治教育学的视域对课程思政进行了定义,此定义富含了哲学思维和教育学精髓,更能体现“课程思政”的实质与内涵。学界围绕课程思政开展了一系列相关研究,并在课程思政的概念、实施路径、具体课程的实施方案等领域提出了相应的观点。纵观整个课程思政研究,围绕具体课程实施方案的研究占了多数,涉及专业包括医学、机械制造、建筑学、管理学、语言学等多学科。聚焦外语学科,也多为具体的课堂教学与设计。总体上,虽说研究领域广泛、成果较多,但理论导入普遍,多拘于微观课程教学与思政元素的融合,从毕业生跟踪反馈实证课程思政实施效果的研究较少,尤其是毕业生从事岗位与行业的需求以及适用度的针对性不强,贯彻新发展理念不够深入。

2课程思政融入空中乘务专业外语教学的意义

随着我国从单一民航运输强国向多领域民航强国的转型发展,为行业培养创新型、技术技能型、国际化人才,支撑行业高质量发展显得尤为重要。“十四五”时期民航院校培养什么样的人,如何培养人,要坚持把立德树人作为中心环节,把思想政治工作贯穿教育教学全过程,实现全程育人、全方位育人。”由此可见,立德树人是教育的终极目标,教书育人是教师的基本职责,讲授课程是教书,思政教育是育人,而课程思政实现了教育与育人的统一[2],也是实现这一目标的重要途径。空中乘务岗位是民航业的一线窗口行业,空中乘务人员业务能力的强弱和政治修养的高低都将影响到民航服务水平的评价,《“十四五”民用航空发展规划》提出要强化民航中国服务品牌建设,以服务创品牌,以品牌促服务,由此可见提升空中乘务人员的服务水平和政治修养直接关系到民航中国服务品牌战略的实现,作为培养空中乘务人员摇篮的高校需紧紧围绕业务能力和政治修养两条主线,两手都要抓,两手都要硬,这就需要在课程教学中有机结合专业知识和思政教育,而课程思政则是实际结合的重要方法。专业外语课程作为空中乘务专业的基础必修课程,不仅是一种通用技能类课程,也是一门实践类课程,从时代定位来说,其在国际话语权建设等方面,具有越来越突出的沟通衔接和传播交流作用。尤其对于空中乘务人员,熟练掌握专业外语是其必备技能,也能帮助其与国际乘客开展有效沟通,展现其业务水平,讲好中国故事,宣传中国文化,服务“一带一路”。通用技能与岗位实践的融合贯通,课程思政便是重要法宝。

3现阶段空中乘务专业外语教学存在的主要问题

3.1师资结构

“多”外语“少”民航“教师是立教之本,兴教之源”,高质量教学离不开高素质教师队伍[3]。据笔者统计,截止2022年全国开设空中乘务专业的院校逾450家,经调查承担专业外语教学任务的教师外语专业出身居多,鲜有民航专业毕业生从事空中乘务专业外语教学。该部分教师虽语言功底扎实,但对民航行业和相关岗位认知不足,专业化强度不够,后期也缺乏固定的、系统化的行业培训与企业见习,不具备行业背景知识和工作经验,容易造成“讲授知识与行业脱节”的现象,课程的适用性和教学效果不理想,在学生心中的信服力不够。

3.2教学内容

“多”语言“少”专业随着上述师资结构特点的形成,必然带来在教学内容方面更多侧重在语言知识的学习,空中乘务专业知识讲不透、不敢讲。在教学过程中,教师很难摆脱传统观念,习惯性倾向外语语言的知识点学习,多从发音、词汇、语法结构等语言方面进行讲解和训练,很容易将专业外语上成升级版的“大学英语”或“基础日语”等课程。在教学评价方面,更多的是检验语言知识掌握情况的“试卷评价”,且普遍使用“判断、选择”和“阅读理解”,缺乏开放式、扩散型专业知识考查。

3.3教学模式

“多”讲授“少”实践客观上受教学条件和教师水平的限制,目前空中乘务专业的外语教学模式依旧以讲授为主,教师在教学中,会围绕某个语法点有针对性地列举大量例句,来为学生进行分析和讲解,同时讲解例句中使用的单词,然后再为学生布置大量的练习作业,这样的教学模式下学生可以掌握大量的词汇和语法规则,也可以对教材内容进行复述和背诵,却忽视了外语这门学科的实践性,造成学生实战能力偏弱和应变能力偏差,很难体现空中乘务岗位的沟通特性,更难实现跨国籍交流和跨文化交际。

4智慧民航视阈下课程思政融入空中乘务专业外语教学的实施路径

智慧民航的发展正在塑造着民航业全新的未来,随着以智慧化为特征的新一轮科学技术在民航业普及,新技术开发、新设备应用等引起了民航一线岗位的用人需求、岗位工作内容和从业人员素质要求的颠覆性改变,必然要求民航院校打破现在的专业人才培养模式,深化专业教学改革,具体在空中乘务专业外语教学实施中,应以智慧课堂和民航精神为抓手,将课程思政有机融入教学全过程。

4.1提升教师专业实践能力,提高教师思想政治意识

空中乘务专业外语教师承担着“传道”与“授业”的任务,肩负着重要的教育职责和使命,除了教授专业知识外,同时需要在教学中把握正确的政治方向,坚持正确舆论,引导学生形成正确人生观、价值观和爱岗敬业的职业精神。在智慧民航推进过程中,专业外语教师应借力产教融合机制,主动走进行业企业进行挂职锻炼,深度体验智慧客舱服务;积极参加行业培训,了解行业最新动态,更新行业最新知识,引领行业最新发展[4]。教师需要注意同步提高自身的政治理论水平,提升政治修养,要抓住课堂教学这个“主渠道”,提升育人意识和育人能力,专业外语教师可以参加线上线下课程思政专题培训[5];也可先自行学习视频资料,随后组成课程思政教师小组定期交流研讨;也可在专业范围内组织课程思政教学竞赛和听课评课等活动,全面提升教师的思政教学水平,切实发挥专业外语教师在课程思政建设中的主体功能。

4.2紧密结合专业特点,深挖教学内容思政元素

空中乘务专业要求学生要紧密集合民航行业的职业素养,具备过硬的政治素养、高尚的职业道德、高度的责任意识、牢固的章法观念、强烈的安全意识、严谨的纪律作风、团结的协作精神[6],因此专业外语教师在实际教学中要从专业岗位出发,以当代民航精神为引领,结合历史重大事件,深挖课程思政元素。通过学习新中国民航成立时的艰辛和周恩来总理对民航工作作出的“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”的重要批示,可以深挖出家国情怀、安全意识、真情服务、以礼待人等思政元素,传承中华民族美德,体现安全第一、人民至上的理念。结合观看《中国机长》片段,突出英雄精神和爱岗敬业,帮助学生从政治品格、专业精神、职业操守等方面严格要求自己,践行社会主义核心价值观,将当代民航精神内化于心、外化于行。

4.3对标智慧民航建设,创新教学方法手段

面对智慧民航建设的紧迫性和教育数字化转型的挑战,须持续引入新技术、新理念,不断打破固有的思维定式,创新教学方法手段,让AI技术和智能互动、大数据等入课堂,采用智慧教学手段,实现真正虚拟、仿真教学,让学生能真正以“智慧课堂”为抓手,全力提高人才培养质量。针对空中乘务专业的外语教学,可探索发展基于人工智能的探究式、个性化学习,基于增强现实与虚拟现实等技术的沉浸式、体验式教学,基于5G的远端多点协作式教学,深化线上线下融合。深入开展项目教学、情景教学和模块化教学,把航空公司的真实工作场景案例引入课堂,将教学内容与工作场景相呼应,实施网上模拟实训操作。努力建成沉浸式3D交互空乘VR系统,通过VR虚拟现实技术,生成全方位展示机舱内部的三维全景图,还原真实的机舱环境,为学生打造身临其境的学习体验。

5结语

民航“十四五”规划明确提出“航空服务国际一流”目标,“三基”之本的人才建设是重要保障,空中乘务人员素质直接体现我国民航服务水平,空乘专业外语教学与客舱服务的国际化水平紧密相连。借力智慧民航建设,创新教学模式和手段,帮助提高课程教学的实践性和适用性,真正实现校企融合。提升专业外语教师思想政治素养,将课程思政元素充分融合进教学全过程,为社会培养更多高素质、全方位、国际化、应用型专业空乘人才。

参考文献

[1]2021年全国民航工作会议、安全工作会议召开[N].中国民航报,2021-01-12.

[2]金玉.高校日语专业“课程思政”实施策略研究[J].渤海大学学报,2021(3).

[3]刘重霄,林田.《商务英语》课程思政教学模式构建及实践研究[J].外语电话教学,2021(4).

[4]林业宁.“智慧民航”背景下民航科教创新治理与服务能力建设[J].黑龙江科学,2021(9).

[5]张敬源,王娜.基于价值塑造的外语课程思政教学任务设计[J].中国外语,2021(3).

乘务中心范文篇4

关键词:听力焦虑;听力成绩;高职英语教学

0引言

随着“一带一路”建设的不断推进，中国高铁逐步走向世界，新疆高铁也正在快速发展。目前，中国高铁营业总里程达3．5万千米，居世界第一，它连接中国30多个省会城市和直辖市，平均每天运送超400万旅客，越来越多的外国友人在乘坐中国高铁。新疆铁道职业技术学院的高铁客运乘务专业是自治区精品专业，每年要为新疆铁路行业输送大量优秀人才，但是由于传统的英语教学重视程度不够，学生英语功底薄弱，使其在实际的工作过程中存在很大的语言困难。在企业调研的过程中发现，一部分毕业生在口语交际方面还存在很大欠缺，在真实的工作场景中英语思维以及应变能力还需要在校时加以培养。因此，现行的教学环节中我们要重视培养学生的语言交际能力，提高其语言表达能力。让他们不仅能听得懂外籍旅客的要求，主动开口讲英语，解决海外游客在乘车过程中所遇到的困难，并且能用英语介绍沿途的自然、人文景点、让更多的人了解新疆的风土人情，帮助他们全面了解新疆文化以及各种风俗习惯。新形势下，我们采用翻转课堂教学模式，利用微课程资源，制作微课视频，优化课堂教学，利用微课呈现真实的工作场景，能把学生的视觉和听觉有机结合起来，使教学变得生动活泼，学生在学习英语的同时体验语言的实际应用。教学过程中分配学生参与不同的任务，让其置身于真实的生活场景中，寓教学与实践相结合，从而有助于把学生的专业技能和英语交际结合起来，培养了学生的参与能力和创新精神，为培养一批熟悉铁路各个部门的运作和管理、能从事高铁乘务的高素质的技能型人才奠定基础。

1相关研究

1．1国外研究现状

翻转课堂(FlippedClassroom)教学模式源自于美国的两位高中化学教师乔纳森(Jonathan)和亚伦(Aaron)，最初，他们利用一款屏幕录制的软件，将PPT文件录制和播放的音频录制下来，供没来上课的学生使用，收到良好的效果。2011年美国萨尔曼•可汗的教学视频，作为实验用于学校教学并取得了良好的效果。因此被评为2011年影响课堂教学水平的重要技术改革，从此翻转课堂逐渐在高校中广为运用，并在全球教育领域得到关注和认可。2013年皮尔森教育发展中心的PatricMcKnight和乔治梅森大学的两位博士发表了《翻转课堂白皮书》对全球有关于翻转课堂的研究以及实验进行了总结，并且提出了关于翻转课堂的四大支柱。从2013年至今，国外大批学者对翻转课堂做了大量的研究，并运用实践教学中，该模式通过整合教学资料、制作教学视频等手段，使学生可随时、随地依据自己的进度学习。教师不再是课堂的中心，而是为学生解惑答疑的指导者，让学生成为自己学习的主人，从而真正调动学生学习的积极性，实现各取所需的差异化、个性化教学。

1．2国内研究现状

2011年我国开启了研究翻转课堂的新时代，最早在此方面展开研究的学者是胡铁生先生，从知网的文献数据库的搜索得知，目前与翻转课堂有关的文献资料约有1万多条，其中期刊杂志上文章的数量约为7000多篇，博士硕士论文有2万多篇。比如王瑶在长春大学学报中提出了如何构建翻转课堂教学模式，针对不同的学科也分别展开了具体的研究，徐冬梅的《新时代下混合式教学法研究———以高铁客运乘务英语教学为例》。哈尔滨大学王志雄的《翻转课堂教学模式在高中英语写作教学中的应用研究》。重庆大学孙婧《基于翻转课堂模式下的微课程资源建设研究———以旅游英语为例》，最近几年，很多学者专家对翻转课堂在英语以及其他学科的研究日益深刻，并加强了与实践相结的研究。上述研究多以本科或研究生专业英语学习者为研究对象，针对翻转课堂教学模式下微课程资源建设研究也主要集中在大学、中学，而在职业院校较少，涉及行业英语尤其是高铁客运乘务英语方面就更少了，目前在新疆，此方面的研究还处于空白状态。

2研究方法

2．1研究问题

(1)翻转课堂教学模式指导下的高铁客运乘务英语微课程资源的开发与建设是否能够提高学生的英语成绩以及实际工作场景中语言运用水平。(2)翻转课堂教学模式指导下的高铁客运乘务英语微课程资源的开发与建设是否能够提高学生的英语兴趣?

2．2研究对象

本研究从高铁客运乘务英语微课程资源的开发与建设出发，选取新疆铁道职业技术学院2018级高铁客运乘务专业的两个班共100名学生作为研究对象，其中男女生比例各占50%，对两个班100名学生进行为期12周的教学实验。其中2018级高铁客运乘务1班为实验班，采用线上线下相结合的翻转课堂教学模式进行英语教学。2018级高铁客运乘务2班为控制班，采用传统教师为主导的英语教学方法。探讨在线学习和课堂教学相结合的教学方式，为职业英语教学改革提供方向。

2．3研究工具

2．3．1调查问卷

本研究共进行两次问卷调查，第一次是在实验前进行，其目的是了解我校高铁乘务英语的教学现状。问卷的设计是结合本校学生的实际情况，根据《高职高专教育英语课程教学基本要求(试行)》并参考了徐冬梅的问卷调查表。针对学生的调查问卷共设置了21道题，分为三部分，第一部分(第1题－第9题)主要调查学生对高铁乘务英语的认知;第二部分(第10题－第20题)调查学生在学习英语时的困惑之处;第三部分(第21题)是开放题，旨在调查学生对自己英语老师在日常课堂中进行英语教学有何种期待。第二次问卷调查是经过翻转课堂模式下微课程资源在高铁乘务英语教学中的使用之后，在实验班进行，其目的是为了了解经过翻转课堂模式的教学之后，学生是否对高铁乘务英语产生了兴趣。调查问卷是结合本校学生的具体情况，根据《高职高专英语课程教学基本要求(试行)》并参考了徐冬梅的问卷调查表。针对学生的调查问卷共设置了15道题(A．完全不同意B．不同意C．同意D．十分同意)，且对问卷进行了效度和信度的检测。

2．3．2访谈法

为了使本研究的调查结果更真实，有效，也为了弥补调查问卷的局限性，在实验结束后，根据后测成绩分别对高分组，中间组和低分组的学生代表进行访谈，问题借鉴了徐冬梅研究中的访谈提纲，旨在了解不同层次的学生对翻转课堂教学模式下微课程资源应用的态度是否有差别。同时对老师也进行了访谈，访谈提纲借鉴了周小莉中的问题，目的在于了解教师对于翻转课堂应用于高铁乘务英语教学的态度以及制作微课的经验。

2．3．3前测和后测

前测是在翻转课堂教学模式实施之前，目的是了解实验前学生的英语学习成绩。后测是在学期末进行，即翻转课堂模式实施之后，目的是了解该实验对学生英语成绩的影响。两次试卷的难度相当，评分标准根据《高职高专教育英语课程教学基本要求(试行)》中对高职二年级学生的要求制定，试卷批改均由本系部英语教师共同完成，教研室组长把关审定。

2．4数据收集

调查问卷100份，回收100份，其中有效问卷100份。采用SPSS19．0对所得数据进行统计分析。

3结果与分析

第一，翻转课堂教学模式指导下的高铁客运乘务英语微课程资源的开发与建设不仅能够提高学生的英语学习兴趣，而且提高了学生的英语成绩以及实际工作场景中语言运用水平。在实验之前，学生在英语学习方面存在极大的困难。学生学习方法单一，默单词，背课文是其学习英语的主要途径，而课本是其学习英语的主要依据，由于课程提供学习资源有限，学生对英语学习缺乏兴趣、信心和动力。翻转课堂教学模式下高职英语微课程资源建设的开发和应用，开阔了学生的视野，使得课程真正实现以学生为主体，发挥互联网和计算机的作用，线上线下结合使用，为学生学习和课堂教学构建交流平台，采用翻转课堂教学模式，教师从课前准备，预设教学目标、提前发放教学任务单，结合学生认知规律及教学方式，碎片化组织教学内容和资源，设计教学情境，形成围绕高铁乘务工作场景展开，形成十个单元的共三十个短视频模块集，攻克教学难点，帮助学生掌握学习内容并测试其学习效果，满足学生课前自主学习需求。课堂教学中，教师利用多媒体资源引导学生独立思考和自主学习，并通过小组合作、讨论，加强知识内化，提高对语言的运用能力。课后注重巩固提高，利用平台数据库设置习题，检验自主学习效果，提高学生的课堂参与度，进一步提高学生对英语的学习兴趣。第二，各个层次水平的学生均能从学翻转课堂教学模式指导下的高铁客运乘务英语微课程资源的开发与建设中受益。其中中等学生受益最大。对于基础较好的高分学生来说，他们的收益很多，体现在对英语学习的兴趣上。基础较好的同学在课前通过线上学习资源能提前预习，并完成老师课前所设计的任务单，对于本节课的重难点以及教学目标能提前把握，因此这部分学生在课堂学习时总是能有自己的思路，观点新颖，回答全面，积极参与从而能获得老师和其他同学的赞誉，自我表现的机会较多，比较有成就感。对于中等学生来说。他们无论是在成绩上还是在兴趣上，均收获最大。翻转课堂模式对他们英语学习水平产生了很大的影响。通过线上的指导，他们知道了怎样预习，本课的重点词汇句型语法点，线上的任务单就是预习的指导手册。更重要的是通过线上的学习过程，他们学习的困难能够及时在老师和小组同学的帮助下得到解决。重点词汇语法，单词的发音，专业词汇的积累都得到了提高，线上线下的结合使得学生的英语成绩和兴趣均得到了显著提高。然而，对于基础比较薄弱的低分组同学来说，他们的成绩进步有限，虽然英语对他们来说没像以前那么害怕了，但难点还在于学生的词汇量少，基础知识不扎实，而提升他们的词汇量以及运用词汇的能力不是微课能在短时间内解决的。(1)高铁乘务客运英语难在于如何让每一个场景真实再现，贵在交流应用，线上教学资源丰富，任务单的设定根据本校学生实际情况，结合课本，每单元按场景主题划分若干个片段，然后采用微课的形式模拟真实的交流场景，在课前呈现给学生，增进师生互动，满足学生个性化学习需求，为自主学习提供丰富的资源，有效突破重难点，为建设高效课堂奠定基础。(2)线下课堂教学时，教师作为引导者，在课上发挥其引导的作用，课堂活动的设计要以学生为主，在课上，鼓励学生小组合作，参与讨论，积极发言，强调课堂教学与企业现场相结合，强调英语的应用性，注重引导学生将所学的理论知识运用于完成某项交际任务的实践，将英语与学生的专业学习相结合，培养学生实际运用英语进行交际的能力，进而提升学生的职业竞争力，为培养实用型人才奠定基础。(3)课后教学注重线上线下资源的结合，注重巩固提高，利用平台数据库设置习题，检验自主学习效果，进一步提高学生对英语的学习兴趣。

4结语

乘务中心范文篇5

一、线路概况

线为有人售票线路，隶属于巴士集团龙岗公汽公司，现有车辆36台，在册员工172名，运行区间为横岗至皇岗口岸，线路长度31.3公里，途经龙岗、罗湖和福田三区，主要站点有横岗大厦、布吉联检站、儿童公园、体育馆、皇岗口岸等。

线始建于1993年，建队伊始，线就本着服务人民，奉献社会的宗旨，不断探索服务工作的新领域，新方式，从最初的普巴车到空调冷巴，从监票制到有人售票制，我们坚持服务宗旨不变，始终保持着优质的服务水平。

我们的服务宗旨：一路同行，满意相伴。

我们的服务精神：无私奉献，克己为人。

我们的经营理念：转变思想、调整思路、创新思维、和谐发展。

我们时刻铭记：乘客至上。线的公交人将竭诚为广大市民提供最舒适、最安全、最便捷的优质服务，让乘客满意，让社会满意，让政府满意。

近十五年来，我们担负了人民横岗至市区的主要出行任务，获得了横岗广大居民的高度赞许。为了方便夜晚出行的乘客和皇岗口岸过关的香港旅客，我们开设夜班车，运营时间延长至凌晨12时。虽然建队的时间只有短短的十五年，但我们在平凡的运营服务工作中创下了辉煌的业绩。1995年至2005年，线连续十年被评选为“文明线路”，2006年和年巴士集团举办的创模夺星活动中，我们两次被评为“四星级模范车队”。近年来，线涌现了一批又一批公交先进员工、楷模。

在为乘客提供优质服务的同时，我们也为员工创造了自我展示的平台，使更多的先进、优秀的员工有机会显露头角，包括2005年度杰出乘务员李静和2006年杰出乘务员谢培坚在内的多名优秀员工得到了晋升，成为了线路管理人员。

二、文明线路，我们怎么做

(一)以制度促文明

提倡文明，就要将不文明的行为彻底地消除，俗话说“江山易改，本性难移”，我们的陋习随处可见，但要真正地纠正一些不文明的行为，光靠嘴巴讲是没有效果的，所以，我们必须有严格完善的制度。通过制度的约束，久而久之形成了人人讲文明的好风气。因此，线的司乘人员都严格遵守《市公共汽车服务规范》、《司乘人员安全服务工作规范与工作流程》等规章制度，此外，针对线路的实际情况，我们还制定了《关于进一步营运秩序的管理规定》、《关于规范乘务员服务工作的补充规定》等补充制度，进一步完善规章制度，提高服务水平。

(二)让“车”文明起来

1.我们有着严格的车辆保洁制度，确保做到“三不两到位”。三不即：脏车不出站，脏车不营运，脏车不过区。两到位：出站门不放行脏车监管到位、司机上路不开行脏车执行到位。为此，我们每天对所有车辆进行一次消杀毒作业;每天按配车数25%的比例检查车辆卫生;车辆每运营一趟，就要对车辆进行全面的清洁，在确认车辆卫生合格后才放行。每项工作，每个清洁区域都有相应的责任人，不留空白，如场站和车辆车身外表的保洁工作由洗车工负责，车厢内的保洁工作由驾乘人员负责，一旦发现问题，将追究相关人员的责任，而车队的线管人员也负连带责任。

2.我们每月对车辆三牌、线路图、票价表和其它标识标牌进行检查，发现有破损、缺少的标识标牌及时进行补充、修复，及时为乘客提供准确、完整的乘车信息。

3.我们重视车容车貌，对于车身外表出现的破损和刮碰痕迹，我们三天内进行修复，确保车身外表的完好无缺。

4.为了保持车辆技术状况的良好，减少车辆道路抛锚的现象。我们严格落实车辆三检、每周两次例检、每趟次的机务航空式检查，按计划进行车辆一保、二保作业。对于路上抛锚的车辆，我们立刻派出修理工对车辆进行抢修，如在2008年6月13日，遭遇百年一遇的暴雨，线有四台车辆困在积水中不能动弹，是我们的修理工冒着暴雨和齐腰深的积水，徒步两个多小时到现场进行抢修。

(三)让“人”文明起来

1.外塑形象

按照《司乘人员服务标准规范》，规范司乘人员仪容仪表，统一着装，乘务员佩带头花，淡妆上岗。执证上岗，携带上岗证上车，上岗证摆放在规定的位置，接受乘客的监督。我们狠抓服务态度，服务质量，文明礼貌对待乘客，使用服务用语，我们要求司乘人员在工作中都努力做到“五勤”，即眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、脚勤和“五心”，即耐心、诚心、细心、热心、虚心。对待乘客真诚不虚假，有问必答。

2.内强素质

加强教育培训工作，提高员工素质。我们通过安全服务知识竟赛、岗位练兵、技术比武、每月的服务技能提高培训，强化了司乘队伍的业务素质，提高了司乘队伍的文明服务意识。

3.学习雷锋精神，好人好事层出不穷

我们号召员工学习雷锋拾金不昧，无私奉献的精神，在员工队伍中形成“学雷锋、做好事”的风气。2008年上半年，好人好事超过40宗，来电表扬10次。在之前，乘务员吕彩红拾获了一张38万元的支票，第一时间交还给失主。每年的3月5日“雷锋日”，我们的员工都踊跃参与车队组织的学习雷锋活动中来，或到车队义务劳动，或到横岗大厦、布吉联检站等客流密集点维持秩序，帮助有困难得乘客。

(四)文明服务的催化剂：优质服务队

说到线的服务，不得不提到我们当中的一支特殊的队伍：优质服务队。在前两届的优质服务队员选拔中，共产生了10名优质服务队队员，其中5名已经晋升为管理人员，2名支援兄弟单位，目前还有3名队员。可以说，优质服务队在的服务工作建设中，起到了举足轻重的作用。

年我们车队共来了33名新乘务员，占到了车队乘务员数量的一半以上。这些新的乘务员，要么是没有乘务员工作经历，要么就是从其它客运公司过来的，服务理念都与我们公司有所差距。这33名乘务员，都是我们的种子队员手把手教出来的，她们都做得非常出色，有的服务水平甚至超过了我们的种子队员。从以下几个数字可以说明问题，我们车队的投诉率逐月下降，尤其是乘务员服务方面，年1至9月份，客服中心记录的我车队乘务员仅有3人次被投诉。2008年上半年我们的投诉率是年同期的30%。集团和公司进行的“两率”工作检查中，我们的合格率均为100%。在种子队员的感染下，车队的老乘务员都积极参与到优质服务队的工作中，成为我们的骨干队员，以实际行动支持着我们的工作。正是在优质服务队的带动下，将优质服务的精神、优质服务的理念传递给每一位乘务员，使其理解并接受优质服务的精神，并自觉地做好服务工作，我们的服务才有了质的飞跃。

三、文明线路，我们的承诺

1.牢固树立社会主义荣辱观，开文明车，做文明人，礼貌待客，尊老爱幼，凡事都将乘客利益摆在首位，时时处处为乘客着想，在平凡的岗位上树立城市亮丽的窗口形象。

2.搞好环境卫生，确保车容车貌整洁，为乘客提供良好的出行环境。

3.准时发车，准点营运，到站必停，服务途中规范使用语音报站器，报清站名，耐心回答乘客询问，照顾老弱病残上、下车，努力给市民一个满意的服务。

4.安全行车，严格遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，确保乘客乘车安全。

乘务中心范文篇6

一、线路概况

**线为有人售票线路，隶属于**巴士集团龙岗公汽公司，现有车辆36台，在册员工172名，运行区间为横岗至皇岗口岸，线路长度31.3公里，途经龙岗、罗湖和福田三区，主要站点有横岗大厦、布吉联检站、儿童公园、体育馆、皇岗口岸等。

**线始建于1993年，建队伊始，**线就本着服务人民，奉献社会的宗旨，不断探索服务工作的新领域，新方式，从最初的普巴车到空调冷巴，从监票制到有人售票制，我们坚持服务宗旨不变，始终保持着优质的服务水平。

我们的服务宗旨：一路同行，满意相伴。

我们的服务精神：无私奉献，克己为人。

我们的经营理念：转变思想、调整思路、创新思维、和谐发展。

我们时刻铭记：乘客至上。**线的公交人将竭诚为广大市民提供最舒适、最安全、最便捷的优质服务，让乘客满意，让社会满意，让政府满意。

近十五年来，我们担负了人民横岗至市区的主要出行任务，获得了横岗广大居民的高度赞许。为了方便夜晚出行的乘客和皇岗口岸过关的香港旅客，我们开设夜班车，运营时间延长至凌晨12时。虽然建队的时间只有短短的十五年，但我们在平凡的运营服务工作中创下了辉煌的业绩。1995年至2005年，**线连续十年被评选为“文明线路”，2006年和**年**巴士集团举办的创模夺星活动中，我们两次被评为“四星级模范车队”。近年来，**线涌现了一批又一批公交先进员工、楷模。

在为乘客提供优质服务的同时，我们也为员工创造了自我展示的平台，使更多的先进、优秀的员工有机会显露头角，包括2005年度杰出乘务员李静和2006年杰出乘务员谢培坚在内的多名优秀员工得到了晋升，成为了线路管理人员。

二、文明线路，我们怎么做

(一)以制度促文明

提倡文明，就要将不文明的行为彻底地消除，俗话说“江山易改，本性难移”，我们的陋习随处可见，但要真正地纠正一些不文明的行为，光靠嘴巴讲是没有效果的，所以，我们必须有严格完善的制度。通过制度的约束，久而久之形成了人人讲文明的好风气。因此，**线的司乘人员都严格遵守《**市公共汽车服务规范》、《司乘人员安全服务工作规范与工作流程》等规章制度，此外，针对线路的实际情况，我们还制定了《关于进一步营运秩序的管理规定》、《关于规范乘务员服务工作的补充规定》等补充制度，进一步完善规章制度，提高服务水平。

(二)让“车”文明起来

1.我们有着严格的车辆保洁制度，确保做到“三不两到位”。三不即：脏车不出站，脏车不营运，脏车不过区。两到位：出站门不放行脏车监管到位、司机上路不开行脏车执行到位。为此，我们每天对所有车辆进行一次消杀毒作业；每天按配车数25%的比例检查车辆卫生；车辆每运营一趟，就要对车辆进行全面的清洁，在确认车辆卫生合格后才放行。每项工作，每个清洁区域都有相应的责任人，不留空白，如场站和车辆车身外表的保洁工作由洗车工负责，车厢内的保洁工作由驾乘人员负责，一旦发现问题，将追究相关人员的责任，而车队的线管人员也负连带责任。

2.我们每月对车辆三牌、线路图、票价表和其它标识标牌进行检查，发现有破损、缺少的标识标牌及时进行补充、修复，及时为乘客提供准确、完整的乘车信息。

3.我们重视车容车貌，对于车身外表出现的破损和刮碰痕迹，我们三天内进行修复，确保车身外表的完好无缺。

4.为了保持车辆技术状况的良好，减少车辆道路抛锚的现象。我们严格落实车辆三检、每周两次例检、每趟次的机务航空式检查，按计划进行车辆一保、二保作业。对于路上抛锚的车辆，我们立刻派出修理工对车辆进行抢修，如在2008年6月13日，**遭遇百年一遇的暴雨，**线有四台车辆困在积水中不能动弹，是我们的修理工冒着暴雨和齐腰深的积水，徒步两个多小时到现场进行抢修。

（三）让“人”文明起来

1.外塑形象

按照《司乘人员服务标准规范》，规范司乘人员仪容仪表，统一着装，乘务员佩带头花，淡妆上岗。执证上岗，携带上岗证上车，上岗证摆放在规定的位置，接受乘客的监督。我们狠抓服务态度，服务质量，文明礼貌对待乘客，使用服务用语，我们要求司乘人员在工作中都努力做到“五勤”，即眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、脚勤和“五心”，即耐心、诚心、细心、热心、虚心。对待乘客真诚不虚假，有问必答。

2.内强素质

加强教育培训工作，提高员工素质。我们通过安全服务知识竟赛、岗位练兵、技术比武、每月的服务技能提高培训，强化了司乘队伍的业务素质，提高了司乘队伍的文明服务意识。

3.学习雷锋精神，好人好事层出不穷

我们号召员工学习雷锋拾金不昧，无私奉献的精神，在员工队伍中形成“学雷锋、做好事”的风气。2008年上半年，好人好事超过40宗，来电表扬10次。在之前，乘务员吕彩红拾获了一张38万元的支票，第一时间交还给失主。每年的3月5日“雷锋日”，我们的员工都踊跃参与车队组织的学习雷锋活动中来，或到车队义务劳动，或到横岗大厦、布吉联检站等客流密集点维持秩序，帮助有困难得乘客。

（四）文明服务的催化剂：优质服务队

说到**线的服务，不得不提到我们当中的一支特殊的队伍：优质服务队。在前两届的优质服务队员选拔中，**共产生了10名优质服务队队员，其中5名已经晋升为管理人员，2名支援兄弟单位，目前还有3名队员。可以说，优质服务队在**的服务工作建设中，起到了举足轻重的作用。

**年我们车队共来了33名新乘务员，占到了车队乘务员数量的一半以上。这些新的乘务员，要么是没有乘务员工作经历，要么就是从其它客运公司过来的，服务理念都与我们公司有所差距。这33名乘务员，都是我们的种子队员手把手教出来的，她们都做得非常出色，有的服务水平甚至超过了我们的种子队员。从以下几个数字可以说明问题，我们车队的投诉率逐月下降，尤其是乘务员服务方面，**年1至9月份，客服中心记录的我车队乘务员仅有3人次被投诉。2008年上半年我们的投诉率是**年同期的30%。集团和公司进行的“两率”工作检查中，我们的合格率均为100%。在种子队员的感染下，车队的老乘务员都积极参与到优质服务队的工作中，成为我们的骨干队员，以实际行动支持着我们的工作。正是在优质服务队的带动下，将优质服务的精神、优质服务的理念传递给每一位乘务员，使其理解并接受优质服务的精神，并自觉地做好服务工作，我们的服务才有了质的飞跃。

三、文明线路，我们的承诺

1.牢固树立社会主义荣辱观，开文明车，做文明人，礼貌待客，尊老爱幼，凡事都将乘客利益摆在首位，时时处处为乘客着想，在平凡的岗位上树立**城市亮丽的窗口形象。

2.搞好环境卫生，确保车容车貌整洁，为乘客提供良好的出行环境。

3.准时发车，准点营运，到站必停，服务途中规范使用语音报站器，报清站名，耐心回答乘客询问，照顾老弱病残上、下车，努力给市民一个满意的服务。公务员之家

4.安全行车，严格遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，确保乘客乘车安全。

乘务中心范文篇7

近年考查衔接题的形式是“语句复位”，而且是“选择复位”，也即给你语段让你选择适合于段中空缺处的语句。那么我们做衔接题就要注意：从具体语境出发，把握整体。具体说来我们要遵循以下几点原则：

第一、整体性原则，把握前后语境的关系。这是完成此题的首要原则，要求我们联系整个语段，抓住语段中关键词语，联系选项逐项筛选。

例1：为下文括号除选择最贴切的句子，将序号填入（）内

这是一个秋季的薄阴的天气。（）；岩面与草丛都从湿润中透出几分油油的绿意，而瀑布也似乎分外响了。

A.厚厚的云在我们顶上罩着B.层层的云在我们顶上浮着

C.薄薄的云在我们顶上压着D.微微的云在我们顶上流着

分析：考虑语境天气“薄阴”选项A项中的“厚厚的”和B项中的“层层的”都与“薄阴”矛盾，C项中“压”字又与本句中的“薄薄”相矛盾。所以，本题答案为D项。

例2我独坐在书斋中，忘记了尘世间一切不愉快的事情，怡然自得。以世界之广，宇宙之大，此时却仿佛只有我和我的书友存在。,,

。

①阳光照在玉兰花的肥大的绿叶子上

②连平常我喜欢听的鸟鸣声“光棍好过”，也听而不闻了

③窗外粼粼碧水，丝丝垂柳

④这都是我平常最喜欢的东西，现在也都视而不见了

A③①②④B①②③④C①③④②D③④①②

分析本题答案选A，前语境说“书斋中”紧接下来的内容说“窗外”，选③，排除BC，剩下AD,。近指代词“这”应制带“窗外粼粼碧水，丝丝垂柳，阳光照在玉兰花的肥大的绿叶子上”的内容，所以④应承③①后面，选A.。

第二、陈述对象一致原则。即选题时要考虑整个语段陈述中心一致、前后主语一致。例如：

阅读下面的文字，完成下题。

被评为部级先进单位的××次特快列车乘务组，除主动热情服务外，，及时反映各类旅客的不同意见，然后根据这些意见，开展多样化的服务活动。

A还从每节车厢中推选出一至两位乘客代表

B还由每节车厢民主推选一至两位乘客代表

C还让每节车厢推选出一至二人当乘客代表

D还在每节车厢中推选出一至两位乘客代表

分析：本段中心陈述对象为“乘务组”，与这一主语相搭配的应是由乘务组完成的动作

所以，应排除B项，AC项中的“推选”也不是乘务组完成的动作，而是乘客的动作，故也应排除。答案为D。

又如：填入下列横线中的句子与上文衔接最当的一项：

公安干警及时赶赴现场侦察，中午十二时，---------------------------。

A、在家里犯罪嫌疑人被抓获，全部赃款和赃物也同时起获

B、在犯罪嫌疑人家里将其抓获，全部赃款和赃物也同时起获

C、犯罪嫌疑人在家里被抓获，并起获了全部赃款和赃物

D、在犯罪嫌疑人家里将其抓获，并起获了全部赃款和赃物

分析：全句主语应为公安干警，所以下面的动作发出者应该是公安干警，被动句A和B项应被

删除，C项后半句亦为被动句，故应删除。答案为D。

第三、前后照应原则。当我们遇到某些涉及分句顺序选择的时候，要考虑上下文，重点看语段中上下文的语序，遵照上下文一致的原则。

例如：依次填入下面横线处的句子，与上下文衔接最当的一项是

整个世界，根本就是水晶造的，这里那里，都是晶晶发亮的河水。有河的地方便有桥---------------------。有河有桥之处，便---------------。子夜过后，人们归寝时，歌声笑声依然不绝如缕，河一潺潺地水声歌，河以粼粼的波光笑。

①河后是河，桥后是桥

②桥后是桥，河后是河

③有歌声，有笑声

④有笑声，有歌声

A13B32C14D24

分析：第一处空格，上下文均是先说河后说桥，所以，应该选1。第二处空格，前后都是先说歌声再说笑声，因此选4内容才能一致。完成此题必须遵循前后照应的原则，选C项。

第四、结构一致原则。为保证整个语段结构的和谐，在选择答案时，我们必须上下句结构一致、韵律和谐、整散对应。例如：

A面临着碧波荡漾的大海，背靠着高山，高山树木苍翠。

B面临着碧波荡漾的大海，背靠着树木苍翠高山。

C面临着大海，大海碧波荡漾；背靠着高山，高山树木苍翠。

分析以上几句，显然B、C两项结构整齐A项则整散较为混乱。选择时要注意。

最后，要做到衔接自然还须注意，“首尾呼应”的原则。又是我们可能会遇到这样的现象：某一个语段并不只是表述某一个单一的语义，所以每个语义与下一个语义的衔接都要注意自然，这就要求考生注意表述对象的转换，根据落脚点与后语境的关系判断。例如：

A他们在工厂里向工人学习排版、印刷、装订等技术活。他们过去不但没有干过这些活，连见也没见过。

B他们在工厂里向工人学习排版、印刷、装订等技术活。这些活他们过去不但没有干过，连见也没见过。

乘务中心范文篇8

铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路"九五"发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。

一、产品说明

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

二、专利技术说明

该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260.一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车安全运行。2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的治安秩序。3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。

四、设计方案及工作原理(略)。

五、市场前景与经济效益分析

1、市场前景分析:随着我国铁路现代化建设的飞速发展,铁路客运管理也必然是由粗放型转向科技型,落后的管理方式必将不断被越来越先进的管理方式取代,开发研制铁路客车安全监控系统,顺应科技潮流,提高铁路安全管理水平,以低投入、高效益为宗旨,对铁路客车安全运输管理升级是一个突出贡献。具初步了解,全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费,但国家及铁道部,各铁路局对安全治安工作非常重视,年年抓、月月抓、天天强调,结果还是不容乐观,案件不断出现,给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控管理尚属空白的巨大市场,该监控系统的开发推广和使用,将有效地提高铁路客运管理水平和稳定铁路客运治安秩序,促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平,已获专利,且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象,完全可垄断市场,加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装(一节车厢内)测试,监控车厢内范围达96%,图像清晰,得到试用单位的认可和好评,成都局、新疆局都有安装该装置的意向。如果该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广,则市场前景不可估量。据我们对全国客车总量进行初步估算,全国现在运行的客车数量在5000对左右(且每年还在推新〉,我们想经过努力每年完成对300辆客、车进行安装该装置是完全可能的,我们按每年完成100辆客车安装量计算,则全年经济效益也是可观的。

2、经济效益分析:

(l)投资:

①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)·

②流动资金:50万元:

③固定资产:无需固定资产:

(2)用工情况:

①现场安装人员:5~6人(其中1~2名技术人员〉;

②管理及公关人员:4~5人。

(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);

(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;

(5)成本:900万元

①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;

②房租费〈办公室):5万元:

③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):

④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):

⑤管理费:20万元;

乘务中心范文篇9

今年是铁路生产力布局继续深化改革和加快调整的一年，也是旅客列车安全形势较为严峻的一年。随着国庆六十周年等一系列重要安保工作的开展，给旅客列车治安保卫工作提出了更高的要求。我们乘警大队在认真领会上级指示精神和工作部署的同时，围绕“四消灭、一减少、二争先、二杜绝”目标，结合实际，对乘务工作进行了合理摆布，一方面通过采取领导分工包保、细化查危防暴措施，警力下沉到一线、突出重点时间、重点区段的打击整治等手段，全力保障旅客列车治安有序稳定；另一方面大力加强民警的思想政治工作，通过严格奖勤罚懒、多渠道教育引导，积极落实从优待警等各种有效手段，努力解决乘警的疲劳为难情绪，确保了创造平安列车各项指标的良好完成。今年一季度，我队共破获旅财被盗案件2起，抓获网上逃犯5名，查获非法越境人员2名，查处治安案件11起，查堵“三品”59件，收缴管制刀具27把。同时，乘务民警立足岗位多次为旅客群众做好事，收到锦旗2面，表扬信1封，有2名乘警被公安局评为月服务明星。回顾一季度工作，我们主要有以下三个方面的体会：

一是必须牢牢把握乘警队伍稳定这个关键。我大队多年来主要执乘短慢列车，警力多为年龄偏大的老同志，2008年以后才第一次正式担当了kxxx/x次k字头列车。此趟列车被公安局定为重点，在旅客登记和执乘要求和标准上都高了一格。同时列车在大连的待乘时间又被改成大连至沈阳的临时客车，加之该车客流长期偏高，客流成份复杂，治安纠纷、酒后滋事事件时有发生，执乘民警经常处于超负荷工作状态下，因警力原因，许多民警带病执乘，部分民警产生了为难情绪，在一定程度上影响了乘警队伍的思想稳定。我们班子从稳定队伍上着手，对症下药，一方面集中全所力量保证乘务警力，将所领导、内勤、内保、消防和刑警队民警全部组织起来分成小组，定交路轮班上车，对年龄大、身体不好的老民警，则安排他们在大连待乘，不走沈大临客。另一方面在当时各项工作任务十分繁重的情况下，队党支部挤出各种时间，对35名乘警逐户进行了一次走访慰问，了解民警思想动态和家庭情况，为2名患病民警家属送去了慰问品，即展示了新集体对每个民警及家庭的关心，也有效地拉紧了大队与民警家庭间共同防范违纪的这根线，真正做到在问题上帮助，精神上鼓励，生活上关心。此外，我们充分利用“绩效考核”这个杠杆，从加强激励机制上下功夫，加大处罚与奖励力度，调动民警工作积极性，弘扬正气，选树先进。一季度，共有7余名乘警因追逃、维稳、破案和服务等方面工作成果突出受到大队奖励。两会期间，xx线乘务6组连续抓获2名网逃，我们重奖了1000元。xx线二组乘警长张xx先后二次在列车上查获1100余袋剧毒鼠药，被我们推荐为公安局当月安保明星。乘警xxx主动为旅客找回遗失款物，失主从吉林市专程到大队送来锦旗感谢。我们在大会上进行了重点表扬,并在效考核上给予了奖励。

二是必须不断强化阵地防控和现场处理能力。一方面，我们加强了刑警队的人员配置，有针对地强化了刑警队与乘警之间的交流和配合。今年以来，大队刑警队始终始紧紧盯住列车打防这个重点，通过采取全列清查、车厢蹲守、反复会车和沿线走访排查等方式，逐步摸索出一套有效的防控打击措施，一季度列车共发案4起，较去年同期减少50%。另一方面，我们通过严抓乘警岗位责任制的落实，有效堵塞治安防范上的漏洞。按照领导包班和添乘计划，我们始终把检查督促岗位责任制的落实和严格勤务纪律作为工作重点，对发现的问题不姑息迁就，先后对3名违反岗位纪律和勤务标准的民警给予了调离窗口岗位和扣发全部绩效考核奖金的处理。针对少数民族习俗和部分旅客旅行中好喝酒易发生纠纷的实际，我们专程请处法制科和治安支队的同志给全体乘警分批上课，请有经验的同志进行座谈，提高了民警处理此类事件的能力，一季度民警共处理列车纠纷20余起，均无不良反应。在缉逃工作上，我们积极争取，为xx线列车配备了3台警务宝典，由专人负责，每周更新一次数据，同时，开展短信查缉，对有列车运行中警务宝典不能确定其身份信息的嫌疑人时，由乘警编写短信发至所派班室，派班员及时根据警组反馈的信息进行核实，迅速将查询结果传到警组，弥补列车网上追逃盲点。今年以来，列车查获网上逃犯5名，实现了大队车上缉逃工作“开门红”。

三是必须把基础工作落到实处。乘务基础工作是乘警完成各项工作的支柱,是一项长期工作，须从大处着眼、小处着手。首先，我们从提高乘警思想认识入手，注重教育和引导民警把做好三级消防监督、列车“三乘”联检、治安联防、车体检查、卧铺登记、簿册填记等乘务基础工作作为完成乘务工作的基础和保障，提高乘警的基础建设认识。其次，强化日常检查和督导，所领导在参加出、退乘和上车添乘时，都要把检查基础工作作为一项重点，写入检查记录，注重在检查中发现问题，及时整改。三是不放松乘警的日常教育培训，今年以来，无论是周学习还是出、退乘班，我们逢会就要讲纪律，坚持在枪支管理、工作作风、公仆意识和以车以票谋私方面做好提醒式教育和培训，特别是枪支安全管理上，我们突出存取、交接环节，抓细节、抓检查、抓落实，做到人休枪不休，保证枪支安全管理的常抓不懈。在日常管理和教育上，我和政委都当婆婆嘴，努力使各方面出现的问题还处于萌芽状态时，就下决心、下力气消灭掉，防患于未然，确保警钟长鸣。

回顾和总结今年以来的工作，我们也看到了自身存在的许多问题和不足，主要表现为：

1、民警的思想政治工作还有死角，部分老民警进取心减退，工作责任心不强，少数年轻民警缺乏吃苦耐劳的精神。尤其是有个别民警，平时缺乏钻研公安业务的精神，对新的刑事、行政案件程序学习掌握不好，遇到有警情不会处理，这样极易发生不作为或推卸、放纵问题。

2、随着群众的维权意识不断增强，少数宗旨观念不够牢固，服务意识不强，对待群众仍生冷硬的民警在接处警和接待群众求助过程中很容易引发纠纷和矛盾，影响警群关系。

3、列车阵地防控和现案打击能力还不够，案件侦破率较低。

这些问题都有待我们在下步工作中，通过加强教育培训，健全规章制度，完善考核办法，增强打击力度等措施来有效解决。

车行千里，客有上千，旅途列车治安情况复杂，没有平安就谈不上服务，下一步，我们将始终围绕打造“平安列车”这个中心工作，重点从以下几个方面着手：

1、开展一次沿线治安调研，通过走访沿线兄弟所队和开展案情研判等方式，对列车沿途治安进行一次调研，掌握治安底数，确定下步工作重点。

2、提高车上接处警效率，通过采取每节车厢放发“警民联系卡”，公布车上报警电话，提示旅客发现犯罪行为需要帮助的旅客，可以利用手机或短信形式报警，解决列车上报警慢、报警难问题。

3、做好“三乘一体”共创平安列车工作，重点落实“三乘一体”检查制度，做好“两炉一灶一电”和消防器材检查，严格抓好标准化作业，定时检查车体，全力开展“三品”查堵。

4、强化阵地布防，在重点区段、车站，采取双乘警作业，加强车厢巡视，对个别重点旅客进行重点叮咛，对可疑旅客进行身份证比对，切实提高民警的出现率和管事率，积极开展网上追逃，有效地预防和打击违法犯罪活动，为广大旅客营造安全舒适的乘车环境。

乘务中心范文篇10

关键词:民航英语；产出导向法；学用一体

1引言

随着改革开放的深入推进和国际交流的更广泛开展，我国对民航服务人才的需求不断增长，全国许多高校和高职院校都开设了空乘专业，培养了大量的空乘服务人才。“民航英语”作为空乘专业的一门专业必修课程，旨在培养学生使用流利的英语口语进行民航乘务方面的服务，提高涉外服务水平。近年来，国家号召地方本科院校向应用技术性转型，以便更好地服务于地方经济发展，如何进行民航英语课堂教学模式改革，培养出更多、更好的民航乘务人才，向广大民航英语老师提出了问题。

2民航英语课程教学现状

2.1学生英语基础薄弱。空乘专业的学生多为艺术类考生，他们的学习习惯、学习兴趣和高考英语成绩普遍不如普本类学生。以笔者所在的中原工学院信息商务学院为例，该校的2017级空乘专业共146位学生，高考英语平均分为63.22分（满分120，不包括听力），其中80分以上的仅16位学生。因此，如何在最大程度上激发他们对民航英语课程的学习兴趣是提高其口语能力的关键。俗话说，兴趣是最好的老师。如果能用一种特殊的课堂模式激发空乘类学生对专业英语学习的动机，一定能够弥补她们英语基础差的不足，快速提高她们的英语口语水平。2.2依赖课本,学用分离。“民航英语”课程属于英语口语课，所涉及的口语话题都是围绕民航乘务服务方面的，必须突出它的英语口语能力的培养目标。目前，大多数学校把该门课程交给公共英语老师讲授，便于给学生营造更好的英语口语环境。由于公共英语教师对民航乘务专业知识的掌握通常只限于一般了解，因此，该课程的任课老师往往会不自觉地过度依赖课本。但是，传统的“课本中心法”的教学模式主要以讲授专业词句和分析专业语篇为教学目标，重知识输入，轻能力输出，其结果是学生“无浓厚兴趣，课堂效率底下，‘学用分离’问题突出”[1]369。

3产出导向法介绍

产出导向法（production-orientedapproach，简称POA）是北京外国语大学文秋芳教授构建的外语课堂教学理论。POA挑战了传统的“课文中心”的精读教学模式，主张“学用结合”，将“输入性学习”与“产出性运用”紧密结合、相互联动[2]377。POA理论体系由理念（“学习中心说”“学用一体说”“全人教育说”）、假设（“输出驱动”“输入促成”“选择性学习”“以评促学”）和以教师为中介的教学流程（“驱动”“促成”“评价”）三部分组成[3]37。教学理念用来指导教学假设和教学流程，教学假设为教学流程的设计提供理论指导，教学流程是教学理念和教学假设的实现方式，老师在教学流程的各个环节都发挥着的作用。“学习中心说”是POA理论体系中的核心理念，它突破了长期以来的“教师中心说”和“学生中心说”之争，强调教学活动要以“促成有效学习的发生”为目的[4]75。什么样的学习活动是有效的学习呢？那就是能够突出“学用结合”的教学活动和设计。学生们在老师的引导下，做到学为了用，以用促学，即“输入性语言学习和产出性语言应用相结合[5]550。”POA是提高学习兴趣和激发学习主观能动性的一剂良药。POA把输出活动作为教学目的，把输入活动作为教学手段，老师引领学生为完成输出任务对学习材料进行选择性的输入。同时，输出还是教学活动的起点：老师在驱动阶段设置一些具有真实交际价值的输出任务，让学生尝试完成，“向学生发起挑战，从而激发学生完成任务的热情和动力，驱动学习[6]11”；在促成阶段，老师引导学生对学习材料进行有选择性的学习，每一次选择都是为了一步步完成产出任务；在评价阶段，老师引导学生对产出任务进行自评、生生互评和师生合作评价，逐步完善产出任务，进一步促进学习。

4基于产出导向法的民航英语课程模式构建

突出实用，以用为主，学以致用，这是产出导向法和民航英语课程二者的结合点，以此结合点为切入点，把POA的“驱动”“促成”“评价”教学流程应用到民航英语课程的教学实践之中，笔者经过多年摸索和总结，构建了如下的民航英语教学模式。4.1岗位需求引领教学目标。专门用途英语有别于通用英语的地方就在于它与专业知识结合在一起，并且强调用英语服务于特定的专业岗位。民航英语教学要立足于乘务岗位的需求，培养学生客舱服务时的口语交际能力。因此，老师在制定教学目标时一定要结合该专业的毕业岗位需求,“将民航行业和企业的职业标准及岗位的技能要求融入教学之中”,合理准确地制定出民航英语课程的总体教学目标和每一个单元的具体教学目标[7]70。以笔者所教的民航英语为例。在老版的教学大纲中，课程总目标和每单元的教学目标都是按照“知识目标”“能力目标”和“素质目标”三方面制定的，并且首先制定“知识目标”，然后制定“能力目标”和“素质目标”。这实际上还是“课本中心说”的典型体现，课本中的词汇和句型成了学习目标，学生失去了积极性和主动性，课堂活力不足。POA的“学用一体”和“学习中心”教学理念认为：学知识是为了用，而不是先把所有知识一股脑先学完，然后还不明白在哪里应用、怎么应用；只有以使用为目的展开的学习活动才是有效的学习。所以，笔者按照POA理念制定了新的民航英语教学大纲，如表1所示：在表1中，知识目标被删去，但并非不再学习语言知识，也并非不学课本，而是把课本中的语言知识作为促成语言能力形成的选择性材料来对待，培养口语交际能力成了第一位的目标，老师引导学生进行各种口语练习，为完成口语表达任务，对课本上的语言知识进行按需学习。只有这样，才能调动学生学习的积极性和主动性，才能真正实现自主学习。4.2产出任务的真实性、可操作性和趣味性。为了实现教学目标，老师要设计产出任务，引领学生一步步地完成任务。产出任务既是学习活动的起始，也是学习活动的最终目的。老师设计产出任务要考虑以下几点：第一，产出任务要基于真实的工作岗位需求，这是由POA的核心理念决定的。如果产出任务脱离了真实的工作情景，这个产出任务就没有任何意义和价值，更无从谈起能力的培养和教学目标的实现。以“民航英语”课程为例，老师设计的口语练习任务必须是乘务服务环节可能出现的场景，而不能是图书馆的借书场景或理发店的服务场景。第二，产出任务要具有可操作性。老师在设计单元的产出任务时，要充分考虑到学生的英语程度、学习积极性、学习习惯。每个单元的总产出任务可以分割为若干个子任务，并按照从易到难、从单一能力锻炼到综合能力运用的顺序，逐步开展教学活动。比如，笔者在教的民航英语课程第四单元“客舱餐饮服务”（In-FlightMealandBeverageSer-vice）时，把客舱餐饮服务应这个总任务分割为“供餐服务”“供应饮料服务”和“特殊餐食旅客服务”三个子任务，每个子任务又进一步分为“长途航班服务”“短途航班服务”。这样划分使笼统模糊的单元总产出任务得以具体化，便于实施课堂活动。只要每个子任务能够顺利开展和完成，单元的总产出任务和教学目标自然也就得到了实现。第三，产出任务要有足够的趣味性和吸引力。产出导向法实施环节的第一步是“输出驱动”，这个输出任务可以是单元的产出任务，或者是单元产出任务中的一个子任务。老师在上课之前把这个驱动任务抛给学生，让她们尝试完成。它必须能够对学生形成一定的吸引力，激起学生的好奇心和进一步学习的兴趣，这是产出导向法能否成功实施的第一步和关键一步。第一步只要把学生的求知欲调动起来了，后面的“促成”和“评价”环节就会事半功倍，顺利进行。仍以“客舱餐饮服务”单元为例，笔者设计的产出任务是让学生合作编写和表演一个在国际航班上供应早餐的场景。这个任务提前给学生，课下尝试完成，课上的前5分钟随机抽几组同学到讲台上表演。因为学生还没有学习本单元，大多数同学都是凭借想象和影视剧场景进行编写对话，要么过于简单，要么用词和语法错误百出。然后，笔者播放了一段由本校老师在实训客舱里精心表演的一段供餐教学视频，立刻激发了学生们的兴趣，开始认真参与到课堂学习之中。这种对产出任务的尝试使学生产生一种“饥饿感”，迫切希望为更好、更多地完成产出任务付出努力，从“要我学”变成了“我要学”。4.3走出“课本中心说”，一切输入皆为输出服务。成功驱动之后，老师的作用便是引领学生为完成单元的产出任务而进行的学习活动。POA的“学习中心”理念在这个环节应该得到充分贯彻。老师一定要走出以课本为中心的思维牢笼，要主动、充分发挥“脚手架”的作用，在基于课本的前提下，又不能过度依赖课本，还要给学生提供恰当的各类课外输入材料，如拓展教材、音频、视频、图片、网站等，帮助学生更好地完成产出任务。仍以“民航英语课程”的“客舱餐饮服务”单元为例。为了帮助学生完成“长途航班的供餐”这个子任务，笔者在引导学生对课本中的生词、服务句型和代表性的用餐广播词等基本模块进行选择性学习以外，还给学生提供了客舱供餐的视频、航空美食图片、民航公司网站等，让学生从中选择性地各取所需。输入材料越符合学生的水平、与输出任务的关联程度越高，学生的积极性也就越高，产出任务的完成度也就越好。需要注意的是，老师在设计教学活动时，一定要遵循认知规律，引导学生循序渐进，一步步完成产出任务,“分步提供输入材料，以免材料过多让学生手足无措”[8]18。完成产出任务是学习活动的目标，同时也为学习活动提供了动力。输入是为了应用，应用使输入具有目标和价值。这个互为促进的辩证关系也充分体现了POA理论的“学用一体”理念。同时，学生在完成产出任务的过程中，或独立思考对输入材料的取舍、或合作编写对话，这个过程极大地锻炼了学生的思辨能力和团队精神；对话表演也培养了学生对空乘行业的职业情感，增强了乘客服务意识，促进了学生的全面发展。POA的“全人教育”理念得到了充分体现。4.4建立多元评价模式，以评促学。POA的评价方式按时间分为“即时评价”和“延时评价”，按评价主体分为“学生自评”“生生互评”“老师评价”“师生合作评价”等。老师要恰当地应用各种评价方式，对学生的产出成果进行评价，使学生认识到不足，受到驱动后再次展开产出活动，弥补不足，这个“以评促学”的过程可以多次循环，不断提升对知识的应用能力。以笔者所教的“民航英语”为例，学生在课堂上以小组形式初步完成“短途航班的点心餐供应”这个子任务后，笔者随机挑出几组到前面给大家表演，然后鼓励其他同学踊跃指出每个表演者的的优点和缺点，比如发音是否准确、表情是否到位、服务动作是否标准等。然后，笔者再对表演者进行评价和总结，这种即时的学生互评和师生评价在课堂上最为有效，能帮助学生快速改正不足。课后，笔者经常布置一个难度较大、耗时较多的产出任务，让学生精心准备，在课下完成并录为视频，发给老师；老师观看视频之后，挑出具有代表性的几组样本视频，认真准备评语；下一次课堂上，老师把样本视频进行播放，请同学们进行发表评论，然后老师进行精彩点评和总结。这种延时性的师生合作评价是在单元内容学习之后进行的，多数学生都能给出更为客观的评价，也在评价中得到了成长。

5总结

“民航英语”作为一门专门用途英语课程，一定要突出它的就业导向，学生学完该课程之后必须能够胜任客舱服务的岗位。但以“教材中心说”和“教师中心说”为特征的传统理念束缚着民航英语课堂的质量提升。POA以产出成果作为学习的目标和动力，使学习活动更有针对性，提高了学生的学习兴趣和学习效率。POA成功地解决了以民航英语为代表的专门用途英语教学中的发展瓶颈问题，突出产出驱动、以用导学、以评促学、学用一体，赋予学生更大的学习主动性，促使了有效学习的发生。

参考文献

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