检修挂职总结十篇

检修挂职总结篇1

关键词：劳动安全；倾向性问题；控制措施

工务安全是铁路运输安全生产中的关键环节，劳动安全更是工务安全的重中之重。大型养路机械大中修施工因其在铁路线路上进行施工作业，人员分散，大机数量多，邻线又有车辆通过，施工结束还要在车站进行检修保养，整个过程劳动安全风险点多面广，任何一个劳动安全隐患都有可能造成事故的发生。通过分析大型养路机械施工、检修过程中的劳动安全倾向性问题，深入查找原因，有针对性的加以防范和控制，降低劳动安全风险，确保劳动安全工作平稳有序。

1 劳动安全倾向性问题统计

2014年1月1日至2014年12月31日，上海大机运用检修段共检查发现劳动安全隐患问题428件。

（1）按问题等级分：A类问题29件，占7%；B类问题285件，占67%；C类问题113件，占26%。

（2）按问题性质分：施工防护问题（包括防护员的岗位标准）109件，占劳动安全问题的25%；劳防用品佩戴不齐全、不正确128件，占30%；不按规定的线路行走、违章横越线路82件，占19%；违章上下车60件，占14%；大机运行、连挂安全卡控措施不到位26件，占6%；用电安全、高空物品打击等其他劳动安全隐患问题23件，占5%。

2 劳动安全倾向性问题分析

2.1 施工防护

大型养路机械（以下简称大aa机）在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，各大机机组配备具有防护资格的临时防护员，各项施工作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则。分析一年来大机施工、检修过程中发现的施工防护问题，具体表现为以下几点：（1）驻站联络员岗位标准执行不到位，来车预报、确保不及时，未与现场防护员3-5分钟联系一次等。（2）防护人员不具备岗位合格资质，岗位资格证过期、防护员岗位培训考试不合格等。（3）大机清筛施工移动停车信号牌（灯）、作业地点标等防护设置里程不正确、大门防护员移动停车手信号显示不规范，现场防护员来车通报传递不及时、未站在便于t望的地点、口笛、响墩、信号旗等防护备品携带不齐全等。（4）大机两线间收放车、清筛地段“龙口”开挖、站内线路大机保养检修等未提前设置防护。

事故案例教育：某电务段某车间北信号工区，配合某工务段进行大机捣固作业，1名信号工沿道心行走，被通过的货物列车碰撞，当场死亡。事故主要原因是该信号工臆测邻线无来车，在道心行走；没有建立有效防护体系，工区未按规定安排驻站防护员进行防护，失去防护和卡控作用；现场防护员未站在便于t望和通知作业人员下道避车的地点，邻线来车时未有效和及时通知检查人员及时下道避车，导致事故发生。

2.2 劳防用品佩戴不齐全、使用不正确

安全帽、劳保鞋、护目镜、安全带等劳防用品的正确使用和佩戴大大减少了物体打击、高处坠落、粉尘铁屑等劳动伤害风险，进一步保障了作业人员的人身安全。正如汽车的安全带一样，劳防用品在施工作业过程中起到了至关重要的作用，却往往被我们忽视。职工自我安全意识薄弱、工班管理松懈、现场监督盯控不力等原因造成了作业中防护用品佩戴不规范、使用不正确的现象屡有发生，从检查问题来看主要体现在以下几点：车底检修保养未戴安全帽；车辆吹尘未戴护目镜；清筛地段拆装耙链未穿劳保鞋；登高作业未系安全带、安全带佩戴不规范、安全带功能失效等。

事故案例教育：某车务段某车间所属行车班组利用本务机调车，作业至第2钩4+8时，当班连结员在4道牵出过程中，因探身过远，安全带挂钩勾上S4矮型信号机灯机构上部帽檐，致连结员坠落车梯，左足被牵出的车列碾压，造成踝关节处截肢，构成铁路交通一般B2事故。事故原因之一：作业人员违章蛮干，连结员雷团结作业前未认真检查安全带，未及时发现安全带挂钩弹力不足、不能正常闭合的安全隐患，在跟车牵出过程中探身过远，导致安全带挂钩勾上S4矮型信号机灯机构上部帽檐后坠落车梯，违反《行规》附录5“安全带使用前，应检查安全挂钩开口是否灵活，发现有任何不正常的现象时应停止使用。”等有关规定。

2.3 不按规定的线路行走、违章横越线路

每日上下班大机作业人员都要往返于驻地（宿营车）与大机停放站，期间要穿越线路股道（有天桥、地下人行过道的必须从天桥上、人行过道内通过），作业人员必须由施工负责人列队、点名，经联系无车后，集体快速垂直通过。单人进出需跨越股道的，必须提前联系，由专人防护，严格执行“眼看、手指、口呼”制度；绕行停留车辆时，其距离应不小于5米，并注意车辆动态及临线开来的列车；地面作业人员在大机施工现场也必须按规定的线路行走，捣固车、稳定车等车前车后测量水平、横距的人员必须严格执行“前8后5”规定，物料车领车人员和清筛机持花杆防护人员严禁走道心，人员不得在配砟车运行前方50米线路内行走；封锁前开挖导槽人员、开通后线路回检人员必须在路肩上行走，严禁上道，严禁走道心。

事故案例教育：某车站运转车间到达场一名货检员，自该站到达场北端返回办公室途中，从停在该站货物列车14、15位车辆车钩连接处下部，钻车穿越股道时，被起动的列车辗轧死亡，构成铁路交通责任一般B1类事故。造成该起事故的直接原因是：该货检员严重违反《铁路车站行车作业人员标准》（TB1699-85）“必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。”的规定，造成死亡。

2.4 违章上下车

大机施工作业人员往返施工地点必须按规定乘坐轨道车、大机，严禁攀爬、搭乘无栏杆的平板车、K型卸碴车等车辆。上海大机运用检修段在《劳动安全“八防”措施》里明确规定“车未停稳，不准上下车，双线区段严禁两线间上下列车”。上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手的牢固状态，上下车时应面朝里，双手抓牢扶手，眼观脚下扶梯（蹬踩）处，安全上下车，严禁跳上（跳下）车。从检查问题来看，车未停稳上下车及反面上下车情况居多，反映出我们职工安全意识薄弱，安全习惯没有很好的养成。

事故案例教育：某车务段运转班组一名学习连接员在车列运行中上下踩空，右脚脚踝被车辆轮对碾轧，造成重伤。主要原因是该名连接员超速强行上车，严重违反《铁路车站行车作业人身安全标准》有关规定；学习连接员在学习期间单独顶岗作业，无人盯控。

2.5大机运行、连挂安全卡控措施不到位

大机维修作业时，大机自运行往返施工驻地及施工地点；大修施工时，大型养路机械机组附挂运行至施工地点，然后解体、分组运行、作业，施工完毕连挂返回驻地。大机在运行前，机组负责人必须确认机组作业人员全部撤至安全位置且无其他人员后，方可确认动车，以防漏乘或车辆碰撞；区间运行时，加强前后机组联控，确认里程位置，按规定车速运行；大机连挂时，必须严格执行“十五三一”及“一度停车”制度，并控制车速5km/h以下。

事故案例教育：某工务机械段行进行线路大机捣固维修作业时，2台大型捣固机连挂过程中发生相撞，造成1名线路工从大型捣固机上坠下侵入下行线，被通过的货物列车刮碰致死，并造成大型捣固机上4人轻伤，构成铁路交通一般B1类事故。事故的主要原因：一是捣固机司机违章作业：在作业完毕连挂前，没有将GYK运行监控装置转为区间编组作业模式（限速20km/h），而是错误使用补机模式状态（限速80km/h），导致连挂速度失去GYK监控，连挂过程中实际运行速度高达50km/h；二是在本机返回运行时没有及时对标，使GYK设置的车位滞后实际车位400m；三是臆测行车，采取制动措施不力。

3 建议措施

“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，这是盛光祖总经理对铁路安全管理问题的剖析。在实践中，我们深切感受到劳动安全倾向性问题背后所反应的管理问题以及干部作风问题，安全管理不到位、安全管理松弛、干部作风不实等问题才是当前劳动安全的最大隐患。

3.1 人员素质有待提高

随着铁路改革体制的不断深化，新设备、新技术以及新要求的初步深入，职工素质的提高已刻不容缓。一是加强职工教育培训工作，把提高人员素质作为安全生产和安全管理的主导要素来抓，并做到正确引导和学以致用，针对大机施工各岗位的业务技术要求和现场实际，不断的更新和完善《岗位指导书》，进一步强化职工执标、落标的基础。二是选编了具有代表性的《2014年总公司及路局通报事故案例汇编》及《2014年段安全典型问题》，通过开展事故案例教育，全面分析事故发生的原因，以吸取事故教训来提高职工的遵章守纪意识，以一件件血与泪的残酷事实来巩固职工“安全第一”的思想认识。

3.2 专业管理有待健全和完善

规章制度作为安全管理的主要抓手和依据，其严肃性不容质疑。一是上海大机运用检修段制定并出台了《安全管理职责、岗位安全工作标准、工作流程》，细化段和11个科室层面安全管理职能以及105个管理岗位安全职责、102个岗位工作标准、43个工作流程，做到“一岗一责”；二是协同相关科室制定段《专业管理评价实施细则》，建立月度评价考核机制，提高专业管理水平；三是规范技术规章管理，修订完善段《技术规章制度管理实施细则》，进一步明确专业科室、车间技术规章管理职责；四是根据《技规》、《行规》及《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求，不断的完善段相关劳动安全管理办法，如根据新《技规》中施工防护要求的变动，段及时修改并下发了《施工防护工作实施细则》等。

3.3 干部作用发挥有待加强

一是进一步落实《干部履职督查细则》，充分发挥机关专职人员的检查、监督、纠偏作用和施工队（车间）干部的日常管理及关键作业卡控作用，进一步加强各级管理干部对关键点、关键时段、关键作业的检查、指导力度，进一步有效控制现场劳动安全风险。二是通过安全管理新机制这个平台强化干部深入现场和发现问题、监督整改问题的质量，强化闭环管理，解决避重就轻，大事化小，小事化无的不良风气，杜绝好人主义。三是不断强化干部业务素质水平，加强现场发现问题、解决问题的能力，解决现场把关干部“摆设”的尴尬情况。

检修挂职总结篇2

关键词：变电站检修 安全措施 标准化

在油田电力企业安全生产工作中，保证检修工人身安全和设备安全始终是重中之重，它是安全生产的基础。中国石油集团公司的安全生产禁令要求全体职工必须严格执行，在变电站设备停电检修工作中，一套合理完备的安全措施对于确保人身安全具有十分重要的作用。近年来，油田企业在现场安全措施标准化方面进行了大胆的探索和实践，积累了一定经验，收到了良好效果。

一、现场安全措施标准化思想的提出

以往现场安全措施设置存在的不足，主要表现在以下几方面：

1.每年都对油田变电站设备进行检修

经常会出现分 2～3 个分路进行检修。运行人员做临时围栏的工作量大，检修人员进行检修时，人员分散，设备分散，不利于管理和监护。

2.检修工作与消缺工作相结合

对于一些不影响设备继续运行的缺陷，大多合并到检修时消缺。但设备存在的部分缺陷，譬如少油开关直流电阻超标需要进行解体大修。

3.临时围栏效果不理想

用围栏围出醒目的检修范围对于防止检修人员走错间隔，提醒工作人员在施工中保持安全距离具有十分重要的作用。在实际工作中，我们先后使用过两种围栏，一种是白布带上穿红色三角旗，另一种是围栏网。前者虽然轻便，但布带不结实，很容易断；红色三角旗容易褪色，经风吹雨打后破损变色，不清晰，而且不美观。而围栏网相对较重，需要牢固的支撑杆，设置工作量比较大。围栏网还容易缠绕，做出来的围栏既不整齐，也不醒目。

二、现场安全措施标准化工作的主要内容

在检修工作过程中，员工要对变电站的危险点进行分析，将危险扼杀在萌芽状态。很多时候，工作事故的发生便是员工疏于对危险点的分析，没有及时采取措施造成的。对变电站危险点进行分析可以实行负责人制度。在这一制度下，每个员工负责一部分设备的危险点分析。一旦设别出现安全问题，则负责该部分的员工要承担责任。通过这一措施促使员工认真负责做好分析工作。

1.与电力调度部门结合合理组合停电设备即根据现场实际，本着“就近、集中”的原则统筹安排停电设备。

2.对现场危险点进行预测、预控、预防对现场危险点进行预测、预控、预防，做到对危险点心中有数，防范措施到位，提高控制现场的能力和水平。

3.围栏设置标准化在以往围栏的基础上，研究设计新型围栏，并对各种停电模式下围栏的使用制定出具体、可操作的规定，清晰明确地围出停电范围，确保现场人员安全。

三、实施现场安全措施标准化

变电检修工作的场地也是安全问题的一个重要来源。工作场地所具有的高空、带电等特点对工作人员人身安全产生巨大威胁。在检修的工作场地，很多设备是带电的，有的甚至电压很高。因此，如果员工不认真操作，检修工作将会严重威胁员工的生命安全。而修理变电设备的过程则有发生爆炸的危险。

1.现场安全措施标准及要求

1.1优化设备停电组合

组织有关人员到各变电站进行实地考察，从现场设备实际出发，结合检修计划对停电设备进行组合，以 2～3 个相临间隔为 1 个单元，编印成册，并发到各有关单位。在检修过程中，检修人员按手册的规定提申请，运行部门审核，然后再向调度申请。由于手册明确了停电组合，检、运人员有了依据，避免了工作的随意性。

1.2现场危险点的预测、预控、预防

在变电站现场设置图板，并放在醒目处，分别由运行人员和检修人员使用统一画笔绘图、填写。运行人员负责在开工前将设备停电检修一次接线示意图画出。以蓝色标出停电设备，红色标出带电设备，黑色标出接地线，之后在图板上填写停电检修设备需消除的各种缺陷，给检修人员以提示，并据此验收。

1.3设置临时围栏

1.3.1对于现场的围栏设置，原则是：围大、围严、围好围大：从检修间隔向至变电站进入设备区的入口处，实施全封闭；围严：检修间隔与带电间隔及带电设备全部隔离；围好：围栏设置要横平竖直，不得在设备及架构上钩挂。软土使用铁叉，硬地使用铁座。

1.3.2检修通道要方便检修人员出入，方便需进入现场车辆的出入。主变回路检修，尽可能使 110kV与 220kV设备区相通。

1.3.3检修间隔内的带电部位，在设置围栏后，还应在该部位的架构立柱上围裹印有“禁止攀登，高压危险”警示语的红色措施布。

1.4悬挂标示牌

我单位设计推出了标示牌，并规定：

1.4.1“禁止合闸，有人工作”标示牌，要求只在电源点开关、刀闸及调度下令需挂的刀闸把手上悬挂；

1.4.2在需要检修的刀闸上，悬挂“检修刀闸”标示牌。改进后的标示牌使得工作票上填写的内容与现场实际统一起来，一方面指明了待检修刀闸的位置，另一方面指出只有该刀闸是检修人员在检修过程中可以拉合的刀闸，从而有效防止了检修人员在检修工作中的误操作。

2.组织培训，推进实施

变电检修的技术要求比较高，需要检修工人具备过强的技术本领。掌握相关的技术，不仅有利于检修工作的顺利完成，也有利于、保护检修员工的生命安全。为了让其掌握先进技术，电力企业应该重视培训工作，通过有效措施切实提高检验员工的技术水平。例如，电力企业可以对新员工有针对性的进行入职培训。因为新员工之前对工作不熟悉，对一些安全问题重视程度不足。因此，企业需要加强他们的培训工作，让他们较好的掌握技术，并提高对安全问题的重视程度。又如，电力企业可以举办在职培训。由于变电设备的更新换代的时间很快。如果员工没有及时学习，很有可能没办事适应新的工作需要。这需要定期举行在职培训。在职培训除了邀请专家向员工讲授专业知识外，也可以请一些工作比较出色的员工谈自己的工作体验。总之，通过加强新老员工的培训工作，让他们掌握先进技术，进而降低他们工作的风险。

四、效果评估

1.现场工作人员的安全意识得到进一步提高，有效规范了运行人员、检修人员的现场工作行为；

2.工作现场得以集中，便于工作准备和管理及安全监督控制；

3.新式组合围栏结实耐用、灵活方便，使现场安全措施清楚醒目，规范整齐，对人员安全起到强有力的保障作用；

4.危险点的预测、预控、预防措施，使现场人员对危险点心中有数，有效地保证了人身安全和设备安全，进一步提高了检修质量和效率；

检修挂职总结篇3

今年8月22日至31日为矿井停产检修时间，停产检修前，保运队领导班子成员超前考虑，提前几个月多次召开停产检修设备、加工件、材料、工器具等准备情况专题会议，保障了停产检修的“硬件”供应。在8月份多次组织召开停产检修专题讨论会议，对今年的停产检修项目排定工期、计划、人员组织等，超前考虑、超前安排，并组织技术人员、班队长、包机组长召开了停产检修专题动员会，制定了确保停产检修安全顺利进行的保障措施。

组织各班班组长及技术人员确定检修所需的材料备件及工作进度安排，检修安全技术措施以及检修工作的重点及难点等，提前联系好皮带硫化、包胶厂家技术人员准时到矿负责技术指导，有针对性地提出了切实可行的停产检修施工方案，班组长与技术人员一起编制审批安全技术措施，为检修工作安全顺利完成奠定了良好的基础。

此次停产检修保运队共施工9天，在停产检修中坚持“安全第一、质量优先”的指导思想，坚持检修原则，严把安全关、质量关，经过全队职工的共同努力，克服了“点”多“线”长、工作时间长、部分地段多家单位同时施工等不利条件，加班加点，圆满地完成了检修任务。

本次停产检修共计划进行项目11项，实际开展、完成检修项目15项。现将停产检修相关情况总结如下：

一、明确管理职责，落实检修责任

为保证停产检修工作按时保质完成，明确了各岗位责任，如材料员负责保障设备、材料供应，技术人员负责盯加工件、核对尺寸与现场，班队长负责准备现场施工工器具、环境，分管科区长负责现场跟班严管现场安全，区长负责总体协调平衡停产检修总体工作。做到了任务落实、层层把关、责任到人、各尽其责。为充分调动全队干部职工的积极性，顺利完成检修目标，单位实行绩效与奖惩挂钩。为克服，全队干部职工执行停产检修期间专项制度，班队长及以上管理人员取消休班、组长只能休一个，严格执行年休推后、休班推后的考勤制度，促进了检修任务的顺利完成。

二、抢前抓早，确保检修设备材料及时到位.

为保障此次停产检修设备材料及时到位，我队3月份开始编制停产检修设备、材料、加工件等计划，超前考虑完成了停产检修设备材料的上报工作，按照设备材料的供货周期，按轻、重、缓、急分类进行上报采购，并充分与物管科、供应站、机电修配中心等相关单位沟通联系，指派专人时刻掌握设备材料供应动态，每周召开专题会议都通报设备材料到货情况，同时积极安排人员将设备材料打运到施工地点，有力的保证了检修工作的顺利开展。

三、抓好停产检修安全管理工作，确保检修工作万无一失。

在停产检修当中，我队始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，制订了严格、可行的施工安全技术措施，把安全工作放到第一位，抓到了每一个检修环节，责任落实到每一个人，对职工容易忽视和麻痹的地方，采取了强化措施，每组设置一至二名“安全提醒人”并佩戴红袖章，明确安全职责，负责排查现场安全隐患、监督施工职工规范操作行为。针对重点工作，明确科区和技术人员现场跟班、监督施工安全和技术工作，严格执行“一施工一措施”、“全封闭打运”、“谁停电、谁挂牌、谁摘牌、谁送电”等制度，确保了停产检修所有项目安全完成。

四、突出重点难点，解决了多年未解决的隐患

本次停产检修，在做好前期准备工作的基础上，狠抓工时利用，对一部皮带机使用超年限多年的一号给煤机进行了整体更换，同时对平台支撑钢梁进行了更换加固；对三部机头操作平台进行了更换与加固；更换了机头龙门架，并对改向滚筒进行升级更换成了1米的；对二部、三部使用多年的10台高开机芯进行了更换；并额外完成了更换三部机尾段H架连杆200多米的工作，此段H架连杆经多年使用锈蚀严重，在日常检修工作中因时间有限无法进行更换；同时，对一部、二部、三部机尾的挡煤架重新加工制做更换。此次停产检修，集中解决了我队多年未能解决的安全隐患，为到年底及明年的安全生产打下了坚实的基础。

此次停产检修，一是更换皮带3000多米、硫化皮带接头18个，其中十一部皮带更换600米硫化6个接头，东四皮带更换400米硫化2个头，二部皮带更换400米硫化4个头，三部皮带更换200米硫化2个头等等。我队有针对性的对停产检修中的重点难点，组织相关技术人员及厂家技术人员多次讨论分析，并汇同班组长共同制定方案，如:PVG胶带硫化、钢丝绳芯胶带硫化、更换机尾给煤机、更换滚筒及龙门架、更换平台等工作，从而保证了今年停产检修工作的施工关键点安全施工顺序等。

五、认真验收检修项目，及时总结施工经验。

8月30日，队领导全部下井逐个对检修项目检查验收，对东西部主运皮带机进行试运转，及时排除运转隐患，确保检修项目安全验收、质量合格。从检修后近一段时间的机电设备运行上看，此次停产检修是成功的，质量达到了预期效果，皮带系统和制冷系统均运转良好。此次停产检修的成功，是与检修前的充分准备、施工方案的合理制定以及施工过程中严格管理、检修方案的步步确认是分不开的。

停产检修过后，队领导班子及时召开了验收总结专题会，总结了施工过程中的经验和不足，对部分施工提出了改进意见，并责成技术人员将停产检修过程中的检修资料、技术措施和图纸分门别类整理后存入电脑专用备份，达到了查阅、保存方便可靠的目的。

六、不足之处及下一步措施

本次停产检修也存在不足之处，如一部皮带机头原计划更换漏斗，因与溜道的施工相冲突，没有能够更换，下一步利用好每月一天的检修时间对漏斗进行加固；在煤仓的管理上没有超前考虑到仓壁积煤下落的问题，导致一部皮带更换给煤机时增加了额外的工作量，在明年的停产检修施工前充分考虑，提前对煤仓进行清理。今年东部工期调整及多家单位交叉作业，最终的调试一直推迟到了8月30日晚上，时间较为仓促，在今后的停产检修计划安排上，要充分考虑，更细致的谋划好整体工作进度。

检修挂职总结篇4

近年来，室内环境状况成为百姓越来越关注的话题，室内环境检测作为一个新的职业由此应运而生。而如何提高检测人员的整体素质和从业水平，确定其从业资格，也成为保证室内环境检测行业健康发展的新问题。

国家劳动和社会保障部下发了关于"特有职业必须经过职业技能培训才能持证上岗"的通知，要求从事室内环境检测的人员必须进行相关的职业资格培训。由于室内环境检测主要属于化学检验的职业，所以培训主要以化学实验为主，重点对室内主要污染物质的检测进行培训，并按照国家标准对从业人员进行系统的基础理论和严格的实际操作考试，最后依据《中华人民共和国劳动法》，按照国家职业技能标准，考核鉴定合格者，颁发高级、中级、初级职业技能资格证书。这意味着，如果您请室内环境检测部门进行室内环境检测，可以要求检测人员出示职业资格证书，如果对方不能出示资格证书，您可以拒绝让他们进行检测。

婚前检查有新规定

卫生部对1997年制定的《婚前保健工作规范》进行了修订。新《规范》已正式实施。原《规范》同时废止。

新《规范》要求，婚前医学检查要对个人隐私进行保密。在对女性进行婚检时，除处女膜发育异常外，严禁对其完整性进行描述；对可疑发育异常者，应慎重诊断。婚前医学检查单位应向接受婚前医学检查的当事人出具《婚前医学检查证明》，并注明医学意见。双方为直系血亲、三代以内旁系血亲关系，以及患有医学上认为不宜结婚的疾病，注明"建议不宜结婚"；发现患有医学上认为不宜生育的严重遗传性疾病或重要脏器疾病，以及其他医学上认为不宜生育的疾病，注明"建议不宜生育"；发现指定传染病在发病期内，或其他医学上认为应暂缓结婚的疾病时，注明"建议暂缓结婚"。未发现以上情况，为婚检时法定允许结婚的情形，注明"未发现医学上不宜结婚的情形"。

一次诊断多次治疗不得每次收费

据悉，上海市试行医保费用"总额控制"办法以来，绝大多数医保定点医院采取积极措施，通过合理用药、合理医疗，既保证了参保职工的医疗，又降低了医药费用，减轻职工的负担。但也有少数医保定点医院未认真执行《上海市各级医疗机构收费标准》的有关规定，对属于一次诊断多次治疗的门诊项目，如换药、理疗、静脉注射等，采取治疗一次，收取一次挂号费和诊疗费的办法。

为保障广大职工的基本医疗，纠正少数医院门诊项目收费方面的不规范行为，上海市卫生局、市医保局联合下发了《关于重申门诊换药、注射等项目收费规定的通知》，重申凡属于一次诊断多次治疗的项目，如门诊换药、理疗、针灸、推拿、血透、放疗等，按每疗程5次治疗收取一次挂号费和诊疗费；对注射、静脉注射、补液等不得重复收取挂号费和诊疗费。对违反上述规定的，市卫生局、医保局将严肃处理。

认养动物有新办法

检修挂职总结篇5

一、建立健全机电方面的规章制度

进入XX年，随着我队双巷掘进施工方式的稳步推进和王台井区150机组替代50机组工作在我队首先实行，我队旧的机电管理体系的矛盾在检修班人员数量紧张上体现的尤为突出。为了解决面临的问题，我们实行机电设备管理包机制，选拔有能力的经验丰富的职工担任包机长，负责职责范围之内机电设备的保养和故障时检修工作。狠抓机电事故责任追究制，对机电设备保养检修工作中由于疏忽或不认真导致检修质量差，不能使设备正常运转一个检修周期的追究相关责任人的责任，进行严格考核月末执行。对机电设备的安装，检修等制定计划，避免无计划状态下的机电班手忙脚乱而工作缺严重滞后影响生产的正常进行。建立机电配件备用台帐，经常统计机电设备配件的备用情况。在生产班组配备能独立解决一般电气故障的小班电工及时解决生产中遇到的问题。

二、抓好机电人材培养工作

人是做好一切工作的决定因素，高素质人才则是队组生存、发展的源动力。我们在抓好机电检修维护工作的同时，积极施行以老带新的人才培养战略，安排检修班人员转岗轮换，以便他们在不同的岗位上集思广益、学习锻练，达到一专多能。这一人才工程的实施，充分发挥了人才效益，真正达到人尽其才，物尽其用，大大提高了机电班组的整体素质，为进一步打造一流的机电班组奠定了基础。在最近的王台井区机电比武中的井下电钳工项目中一举获得前三名，在长平公司机电比武中的井下电钳工项目中拿下前两名。

检修挂职总结篇6

关键词：煤矿 机电设备 安全管理 维护

1引言

由于煤矿生产条件和生产环节的复杂性，这对机电设备的安全运行提出了更高、更严格的要求。据统计：在我国煤矿的固定资产总额当中，有55%-65%是机电设备和设施，所花费的工资、能耗、油脂、配件、维修费用等的总和要占煤炭生产成本的40%以上。传统的机电设备管理方法已不能够适应当前形势的发展，因此，应严格执行管理制度化，提高机电队伍的整体素质，进行机电设备的技术改造，建立质量监控与检修体系，加快机电管理信息化建设和严格执行岗位责任制。

2 煤矿安全管理和维护措施

2.1严格执行岗位责任制

机电设备维修人员和操作人员都属于特殊工种岗位，要确保设备的正常安全运行，首先要提高设备维修人员和设备操作人员的责任心。同样的设备、同样的使用环境，有责任心和没有责任心的人员操作设备，其效果大不一样。有责任心的人员操作设备时，能够严格遵守设备的操作规程操作设备，经常清理设备周围及设备上的粉尘，保持设备清洁，经常注意观察设备的运行情况，一旦发现有异常现象能及时停机，叫维护人员到现场检查维修，及时排除故障隐患。严格执行设备维修人员及设备操作人员的岗位责任制，并与经济利益挂钩，把各种管理措施进行量化管理，每个月由矿机电管理职能部门对维修人员及操作人员所管辖的设备责任范围进行检查验收，设备完好率达到规定要求的给予奖励，设备完好率达不到要求的进行处罚。对设备的维修与使用执行动态管理，机电管理职能部门要经常深入井下检查监督设备的使用和维护情况，一旦检查出防爆电气设备失爆的要追究有关人员的责任，对于不按照设备操作规程使用设备而引起设备损坏的，追究使用单位和操作者的责任。

2.2进行机电设备的技术改造

技术改造是企业走向内涵为主的扩大再生产，先进的科技装备是是煤矿企业适应市场经济要求，调整产业结构，提高生产装备水平和新工艺水平，提高产业质量和经济效益的有效手段之一。我们要想提高企业的生产效率和经济效益，就必须尽可能的依靠科学进步，采用新技术、新工艺、新材料，本着少投入，多技改的原则价大更新改造的力度，充分发挥广大知识分子和科技人员的主体作用，不断提高科学技术成果的转化率。依靠科技进步，保证企业在市场中的竞争能力。要大力采用先进的新工艺、新装备。还要成立QC小组，对技术难题进行攻关，鼓励职工进行小改小革，解决生产中的一些问题，不断推进零缺陷管理的进程。2.3建立质量监控与检修体系

先在设计方面，一定要坚持标准化设计，做到全面系统规范，在设计环节上不留任何隐患。其次在设备配件购置过程中，要把好购进设备质量关，在购买过程中要辨别真伪，严把采购质量关。再者对设备的到货把好验收关，必要时应进行拆机检查，性能测试后方能下井使用。在安装方面，要坚持把好基础质量关，把好分阶段性验收安装质量关。对于安装的关键工序，要坚持阶段性验收，验收不合格的不得进入下一道工序，要把好调试质量关。

在检修方面，在每次停产检修前，都要制订严格、细致的停产检修计划，编写每个项目的检修安全措施和作业规程，经机电、安全等部门的主管领导进行审核把关，安排队组、职能部门进行项目跟班，重点项目坚持分管矿领导、机电副总进行现场跟班，检修结束后跟班人员要现场盯着进行试运转，不合格的不能进行验收、签字，保证了每一项目的检修质量；同时为了确保检修质量，增强检修人员的责任心，完善了设备检修质量时限责任制，保证了每一台设备的检修质量，促进了机电设备完好、安全运转，降低了机电事故率。

2.4加快机电管理信息化建设

煤矿机电设备管理在各生产环节中有着举足轻重的地位。设备管理工作的好坏，直接关系到全公司煤炭生产能否正确进行。因此，对机电设备进行系统的综合信息管理至关重要，即对设备选型、安装调试、使用维护保养、更新改造一直到报废进行过程的信息管理，选好、用好、维护好设备又成为设备综合信息管理的关键。我们建议煤矿企业要逐步建立所有设备的检修、保养档案制度。细化和加强设备的强制保养工作，认真落实包机责任制。并与经济挂钩，与行政处罚结合起来。逐步完善大宗材料和设备的跟踪管理办法，建立、健全设备运行档案，逐步建立设备万吨和百万吨产量的材料、配件消耗档案。通过万吨和百万吨材料、配件消耗，为设备选型提供可靠的基础数据和资料。同时，可以得出对设备基础管理和强制保养、检修等工作做的是否到位，对设备的使用是否合理，是否符合技术要求。为领导提供决策依据。并从中找出管理上的漏洞与死角。

2.5 管理制度化

制定设备更新计划 多年来，有相当一部分机电设备长期处于超期服役，给机电设备安全的管理带来不少困难。建议在企业提高经济效益的基础上，要抓紧对一些重要设备、可能危及人身安全的一些电气设备进行更新，提高其技术先进性以及设备运行安全可靠性，果断地报废一批安全功能差的旧设备、老设备。这就必须从企业制度上人手，制定设备更新计划，保证急需更新的一些设备的投入。

完善规章制度 首先我们要依照上级有关设备管理方面的要求，结合我们生产现场实际，制定有关井下电气设备防爆标准，设备巡回检修检查制度，各机电工、操作工种岗位制，并吊挂到生产现场，督促贯彻执行，从而对设备的管理做到制度化、科学化。

提高机电队伍的整体素质 先进的技术装备需要高技能、高技术、高素质的管理人员和操作人员，否则再先进的技术装备也无法发挥其应有的效力。正是基于这种认识和自身工作的需要，我认为抓机电管理首先应从提高机电技术队伍的素质做起。机电管理的决策层如同战场的指挥官，应树立超前思维观念和创新思维观念，把握工作的主动权。要学习社会主义市场经济知识，用新的思维观念去观察本企业机电工作中出现的新情况、新问题。要敢于突破旧框框，在批判中继承，在继承中创新，在创新中发展。要转变观念，只有转变观念，树立科学的管理理念，掌握科学的管理方法，才能走出一条向机电管理要效益的路子。

3 结束语

以提高矿井机电设备安全可靠性为中心，以“管理、装备、培训”为原则，以标准化统揽工作全局，以经济杠杆为手段，扎扎实实地搞好煤矿机电管理和维护工作，消除机电事故隐患，确保矿井机电系统安全、可靠、高效，加大对机电设备的管理，加快用新技术、新的管理理念来减少机电事故的发生，从而为煤矿企业带来更多的经济和社会效益，提高我国煤炭工业发展水平。

参考文献：

[1]本书编写组.煤矿机电维修技术[M].北：煤炭工业出版社.1998.

检修挂职总结篇7

一、生产组织安排工作

在没有生产调度的协助下，我现在已可以独立完成每日的生产工作安排及紧缺件的交付；同时晚上积极主动值班，保障生产的顺利运转。

二、质量管理工作

在挂职工作期间，由于西厂区质量问题较多，在与车间领导沟通协商后，我被指派到西厂区专项管理质量工作。我要求技术人员及班组长加强了每日的巡检，同时我也加强了每日稽查的频次。在西厂区的一个多月，质量问题数量大幅下降。

三、现场管理工作

在西厂区这一个多月，我组织车间调度及班组长完成了地面刷漆、区域划分定置、边角落杂物清理、机修房顶杂物清理等工作，现场管理水平有了进一步的提升。

四、安全环境工作

安全环保方面，我坚持每周二、周五下午检查抛丸机除尘器的清理情况；每日检查危化库的安全、卫生情况。同时安排技术人员在车间培训学习群内更新设备的安全操作注意事项，要求全体渗碳组人员学习并定期抽查学习情况，提升全体员工的安全意识。

五、个人工作中的不足

通过后半段的挂职锻炼，我改进了自身很多的不足。同时，我也发现自己心还不够细腻，一些细节问题的处理方式不好；对员工的管理也不到位。

六、后期工作的改进方向

检修挂职总结篇8

关键词 货运机车；机车运用效率；运用分析

中图分类号U27 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）78-0144-02

1 货运机车运用现状分析

近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了有利的条件。但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，主要表现在以下几个方面。

1.1 机车故障频繁发生

上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导致的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。

1.2 单机率高

由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。

1.3 欠轴

由于编组站组织不力以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。

1.4 机车辅助作业时间长

机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。机车到达后车站组织不力导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这些因素都会导致机车辅助作业时间延长，从而降低了机车运用的效率。

1.5 技术速度不高

由于机车乘务员技术水平高低的影响，不能做到贴线运行，以及线路施工限速、行车调度员业务水平等原因导致的技术速度不高，也造成机车运用效率的下降。

2 提高货运机车运用效率的措施

通过提高机车检修整备质量、优化机车交路、加强行车组织调度管理、提高乘务员机车操纵水平，以及加强对机车运用指标（日车公里、台日产量、技术速度、平均牵引总重）的精确统计和分析，及时、准确获取机车运用工作中存在的问题，不断提出改进的措施和方法，努力释放机车牵引效能，提高机车运用管理水平。

2.1 提高机车检修和整备质量

切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工自检自修的能力，提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量。通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工的检修水平，提高机车质量。同时实施机车地勤模式改革，组建机车地勤保养整备组，担负库内机车移动、试验、机车动态活件填报、验收和保养等职责。明确运用、整备部门任务分工，明确机车乘务员与地勤司机的职责，做到运用与整备部门间、值乘司机与地勤司机之间责任明确，确保机车“快入库、快整备、快出库”。建立机车质量“110”平台，运行中遇机车故障，乘务员及时与业务精湛的质量员联系故障处理方法，减少机破的发生。

2.2 优化货运机车交路

优化机车交路，尽量降低机车在折返段折返时间，采用立折机车交路，实行货运机车“长交路、轮乘制”机车交路方式，实施机车集中配属和一定区域机型的规模统一，以及货运机车拉通过线运行，在确保安全的前提下，都能够有效提高机车的运用效率。

2.3 加大机车乘务员操作水平考核

利用监控装置的记录和查询功能，自动分析机车乘务员出入库作业时间、挂甩车作业时间及区间运行速度，与标准作业时间和正常区间通过速度比较，对机车乘务员操作水平进行考核，不断加速机车周转，提高机车运用效率。

2.4 加强行车组织调度管理

加强车站、行车调度员、机车调度员之间的信息沟通和配合，尽量把行车计划下达准确以减少出勤后见不着车的现象。机车挂完轴后，车站要积极组织开车，开车前提前通知机车乘务员做好开车准备，确保信号开通后2分钟内动车。机务段要对日班计划、开车计划、派班计划和候班计划的落实情况进行统计分析，对存在的问题，及时采取措施。将乘务员辅助作业时间压缩至1.5小时之内，为乘务员开好车、开正点车创造良好条件。

2.5 压缩机车全周转时间

由于货运列车在中途站停靠次数过多，等会避让旅客列车，以及枢纽站接车困难，造成本段所在站有轴无车，迫使机务段多投入机车，从而导致机车全周转时间长，降低了货运机车的运用效率。通过压缩机车在本段及折返段停留时间，乘务机班在退勤时遇机车存在质量方面的问题，要及时提票处理；机车在整备作业时，在保障安全的情况下尽量采取平行作业，尽可能把机车在本段所在站停留时间降至最低；尽量提高机车走行速度，从而降低机车走行时间，不断提高机车的运用效率。

2.6 从机车运用四个指标提高机车运用效率

1）提高货运机车日产量，必须提高列车平均牵引总重，加速机车周转，压缩机车使用台数，减少单机率和重联率；2）提高货运机车日车公里，主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运输任务；3）提高技术速度，教育引导机车乘务员按照“三控制、一放开”原则（即：控制道岔速度、控制慢行速度、控制特殊车辆限制速度，放开区间列车运行速度），做到贴线运行，提高旅行速度，压缩旅行时间，提高机车全周转效率；4）提高平均牵引总重，它的大小直接影响到区段开行的列数，从而影响到机车使用台数、供应机班数量。采用大功率电力机车，满轴运行，有条件时超轴，提高列车编组重量，通过线路牵引试验充分挖掘线路通过能力，不断提高机车的运用效率。

3 结论

机车运用工作是铁路行车组织工作的重要环节，货运机车运用效率的提高，不是单纯某个方面提高就能达到的，需要从机车运用的各个环节入手，综合考虑，狠抓管理，只有通过铁道部、路局、机务段各级职能部门和调度指挥部门的密切配合，不断改进货运机车运用工作的方法，才能不断提高机车运用效率。

参考文献

检修挂职总结篇9

【关键词】汽车维修 安全隐患 安全教学

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2015）08-0177-02

随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，使得专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。汽车维修会涉及一些危险、有毒有害的作业内容，在这些作业过程中，加强对维修人员的保护尤为重要。从维修企业来讲，要求企业对相关设备定期维护与检查；严格规范整个作业流程；给维修人员配备齐全的防护用具。从汽车维修教学环节来看，中职汽修学校应让学生了解在汽车维修过程中存在的安全隐患及不安全因素，教会学生掌握安全维修的理论知识与实践技能。

一 汽车维修过程中存在的安全隐患

1.维修场地导致的安全隐患

汽车维修教学场地包括维修车间、喷漆车间以及钣金车间等。维修场地安全性直接影响着车辆维修的正常进行以及学员的安全。例如，维修场地中待维修车辆摆放顺序混乱，维修场地的卫生条件差，在维修教学过程中可能会导致蓄电池充电时释放的氢气燃烧，严重的可能会引起爆炸。这些隐患不仅影响维修器具和维修教学进程，也会对学生的健康带来负面影响。

2.学生操作不当导致的安全隐患

学生操作不规范不仅会直接导致车辆维修的质量，而且也会给维修过程带来安全隐患。例如，学生不按照相关规程进行车辆维修，在维修调试过程中可能出现安全问题；学生由于乱放维修工具、没有正确使用维修工具，可能会导致维修工具伤人；学生对车辆故障诊断错误，凭个人感觉更换汽车配件，错修同样会导致安全事故。

3.维修设备导致的安全隐患

汽车维修时必须借助举升机、黄油枪、火花塞套筒、气门弹簧装卸钳等设备或工具，只有这些设备质量得以保证，才能够实现汽车维修顺利进行。在维修教学中，如果某个维修工具或设备出现问题，都可能对学生或教师的人身安全带来伤害。例如，维修过程中千斤顶故障致使车辆突然下降，如果下面的学生或教师不注意，后果将不堪设想。所以，设备老化、失灵会给汽车维修教学带来严重的安全隐患。

4.维修流程导致的安全隐患

不同的车辆维修手册是不同的，对维修流程的设计和要求也不同，一旦随意更改就可能带来安全隐患。一些学生在课堂上不注意听讲，对一些操作细节不重视，容易颠倒流程，结果只会导致维修不当、影响维修质量。从安全的角度看，学生擅自更改维修流程，会导致维修各个流程出现顾此失彼的现象，影响安全作业，带来诸如电解液伤害、发动机高温烫伤、手动工具划伤等安全事故。

二 汽车维修安全教学的对策

由于汽车维修过程中存在很多的安全隐患，教师在教学中就应重视维修安全的教育，通过采取安全措施，确保学生人身和车辆的安全。

1.改善维修教学场地的环境

良好的工作环境是安全维修的重要条件，要保证维修场地安全，就要采取相应的安全措施。首先，合理布局维修车间。中职汽修学校在设计和建设汽车维修教学场地时，就要对所有的维修工位、汽车通道、车辆通道、减速装置等进行科学的设计。同时做好安全防范：在维修通道转角处设立反光镜、在维修场地内张贴提示标语、维修车辆同向有序排列等。其次，保持维修场地通风。教学维修场地的建筑高度要能保证通风排气良好，避免狭窄、拥堵；喷漆车间必须安装通风装置，避免有害气体伤害到学生和教师，也可以避免气体发生化学反应发生爆炸；钣金车间也要确保通风良好，避免维修过程中蓄电池充电、乙炔泄露等产生有害、可燃气体。再次，有序摆放维修工具。教师要以身示范，教育学生在维修结束后把所有工具和设备归回原位，避免因工具乱放而导致意外伤害事故。最后，加强危险品管理。汽油、燃油添加剂、制动液、油漆等是汽车维修生产必需的物品，但这些物品易燃易爆、含有有害物质，都会对人体产生危害，所以要教育学生妥善放置危险品，相关保管人员要对这些物品定期、定量发放，并及时收回多余物品。

2.引导学生遵守操作规范

维修人员的安全素质是保证汽车安全维修生产的根本。所以，维修教学中，学校一方面要通过制度约束操作人员的行为，让教师、学生都熟悉并遵守维修车间的管理制度，严格按照规定进行教学和操作；另一方面，要通过教学实践不断提升师生的安全技能和素质。从教师的角度讲，首先，要通过理论学习和现场示范的教学，给学生全面介绍汽车维修各个环节的安全隐患、维修场所存在的危险因素，通过持续的安全意识教育提升学生维修操作的安全意识，并通过演示、实际训练等途径提升学生的安全技能和防范技能；其次，强化维修操作规范性的教学，让学生系统地掌握汽车维修的维修知识与技能，熟悉维修流程，引导学生自觉按照流程标准进行操作；最后，把规范操作与学生的成绩挂钩，专业性操作、安全技能应该全面和学生的成绩挂钩，这样可以促使学生规范作业，尽可能避免一些安全事故。

3.加强维修设备的检查和维护

汽车维修教学场地的管理人员要加强对设备的安全检查与维护，在日常检查中做好记录，对发现的设备问题要及时报告处理，提出可行的处理措施。有关领导和管理人员要充分认识到设备更新和安全生产、安全教学之间的关系，对于老化、陈旧和功能不全的设备，要及时更新和替换。在安全预防上，中职汽修学校要努力配置各种安全保护设备，最大限度保障师生的安全。例如，设置汽车双柱举升机的自锁防坠落机构、车轮动平衡的安全防护罩等。

4.建立健全安全制度

完善的制度是汽车维修生产顺利进行的保障，能保证学生按照既定流程进行维修操作。中职汽修学校要建立健全各项维修制度以及与维修教学相关的一系列机制，如维修操作标准、维修责任制度、学分考核制度、设备检查与管理制度等，保证每一个影响汽车维修安全教学的因素都能得到规范。笔者认为，安全制度一方面是要建立监督制度，即组成由学校主管领导负责、各职能和教学部门人员组成的监督小组，定期及不定期检查维修教学场地、维修设备、师生维修操作行为、危险品放置等方面的情况，及时排除影响汽车维修安全教学的安全隐患；另一方面，要建立维修安全责任制度。对管理人员、教师和学生的安全责任应进行明确规定，管理人员和教师的安全责任主要和其薪资及奖惩挂钩，学生的安全责任主要和课程成绩挂钩，通过责任落实来更好地排除维修教学过程中的安全隐患。

总之，汽车维修流程多、涉及内容多，因而在维修教学的各个环节均存在着各种安全隐患，这些安全隐患对师生的人身安全和中职汽修学校的财产安全带来了很大危害。中职汽修学校要切实树立“安全第一”的教学理念和安全意识，引导教师、管理人员和学生意识到维修教学过程中存在的各种安全隐患，采取有效的应对措施减少或杜绝教学过程中的安全事故。

参考文献

检修挂职总结篇10

变电运行管理制度主要从员工的从业行为规范管控方面去设计与实施。主要有以下四种制度：一是岗位责任制度。工作在岗人员必须对分工任务明确，对变电运行的各项工作，班组内从管理岗位到技能岗位，都要依据工作范围定岗定责，责任落实到个人；二是设备巡视与定期轮换制度。对设备运行工况进行定期与不定期的巡视检查，根据规定对备用设备、备用运行方式进行定期的运行轮换，可以及时发现设备潜在的缺陷与隐患，使之得到及早的处理，保持设备的健康水平；三是交接班制度，在变电站的运行管理中会将工作人员按照不同职责内容分为不同的工作班组，实行班组轮流交替的工作模式。实行交替轮班制度不仅能够提高管理人员的工作效率，同时也能保证其在工作期间有高度的注意力、充足的精神、敏捷的思维以及清晰的思路；四是变电工作票与操作票管理制度。工作票是为了保证现场施工作业的安全，主要是从保作业人员的人身安全出发。操作票是为了保证倒闸操作全过程的科学、有序、规范，主要是从防误操作事故、保操作过程中电网设备安全出发。人身与设备安全实际也相辅相成，“两票”是生命票，搞好“两票”管理是电力企业安全工作的重要法宝与重点工作。

加强变电运行设备技术管理，严格执行设备缺陷管理制度、一二次设备现场运行规程、红线设备管理制度、防误装置管理制度等，是提高变电设备的状态评级与本质安全水平的必由之路；近年来开始实施的状态检修、状态巡视等工作，就是为了进一步加强对设备健康水平的全面掌控，让变电运维人员集中精力对一些重点、关键、不良设备强化管理。加强变电运行设备技术管理，就是为了从根本上提高现场设备的运行管理水平，使之保持良好的运行状态与维护管理，追求本质安全，最大限度的减少不必要的设备故障、隐患所带来的不安全因素。

变电运行的主要安全风险分析

误操作风险。倒闸操作是变电运行人员的日常主要工作之一，却也是最大的安全风险点。误操作事故、特别是恶性误操作，对电网、设备及人身的安全威胁很大。如带电挂地线、带地线合闸、带负荷拉闸、二次压板投切错误保护误动等往往造成设备严重损坏与电网大面积停电，引发电力安全事故。而短路故障本身的能量在集中释放时，又对操作人员的人身安全带来极大的威胁。倒闸操作之所以风险高，是因为操作人员必须严格遵循合理、规范的操作程序，严格规范具体操作行为，需要经过系统的培训，具备牢靠的安全执规意识、集中清醒的精神状态、熟练准确的操作技能及对设备异常状态敏锐的判断处置能力。除了对操作人员的技能素质与安全执规意识要求严格，操作步骤不错不漏外，还因为操作对象设备及操作工具本身的不确定性，如刀闸瓷柱在操作过程中的突然断裂、开关柜不具备防爆泄压通道、设备存在缺陷隐患操作中发生爆炸、接地线线夹突然断裂、验电器发生故障造成误判等，也会严重危害操作人员的人身安全。即高风险体现在威胁电网设备的运行安全与威胁员工人身安全、两方面的高风险。

误许可风险。运行人员作为设备的运行主人，根据职责，必面为进变电站工作的设备检修、施工、维护人员办理工作票许可手续。以电气第一种工作票为例，主要是在倒闸操作完成后（停电、验电、悬挂操作接地线），根据工作票签发人提出的安全措施要求，现场完成对检修设备进行装设封闭式围栏、悬挂标示牌、布置进出口与施工通道等。完成后，与工作负责人共同对所有安全措施进行逐项核对，一次性打开检修过程中需要开启的柜门、网门等，使用验电器对停电检修设备进行验电，双方确认无电压后正式许可工作票。许可后，要第一时间监督执行二次安全措施票、加装临时检修接地线、打开需试分合的设备锁具等。这其中，如围栏装设不合理，把带电设备围入围栏内，若未发现将直接威胁在围栏内误认为安全的检修人员安全；再如围入后没有很好的履行无电压确认验电手续，将无法及时发现安全围栏内还存在带电设备，埋下隐患；又如没有一次性打开所有网门、柜门双方进行检查确认，而是在许可后检修过程中由检修人员擅自开启，将有误入带电间隔的风险；再如悬挂的标示牌有误，把“在此工作”的标示牌误挂到相邻带电设备处，误导检修人员；又如主变保护检修试验，没有把相关的联跳母联开关压板解除，造成保护试验时误动跳闸等等。总之，严格履行工作票许可手续，就是为了给检修、施工人员提供一个安全、合理的作业环境。而绝不允许把一个存在触电隐患、事故陷井的险恶环境交给工作班人员，这需要每一个工作许可人具有良好的业务素质与强烈的责任感。

设备隐患分析。变电设备自出厂开始，经运输、安装至入网运行，受自身制造质量、运输保护、安装工艺、试验、操作、运行环境、维护水平等等因素影响，不可能永远保持良好的状态，不可能永不发生缺陷或故障。关键是这些缺陷、隐患能否通过严格到位、认真规范的监控、巡视、维护，细致的检查分析，从而及时发现。通过及时处理，使设备事故被消灭于萌芽状态。若变电运行人员在日常监控、巡视或倒闸操作过程中，没有认真履职，对设备呈现的异常运行状态不认真、不敏感、不作为，可能终使小缺陷演变成大隐患，为事故的发生种下祸根。

管理隐患分析。导致变电运行安全事故发生的一个重要原因就是管理中存在漏洞。管理上隐患，是企业最大的安全风险。例如在变电运行管理中，各个具体单位、班组或员工若未能被合理地分配安全管理责任，同时单位中若也没有对岗位具体的职能要求与规定，变电运行各项保证安全生产的规章制度、规程规定就会形同虚设、难以被有效落实，在生产中一旦出现异常障碍、不安全事件、事故隐患等，则不能得到及时有效的处理。管理上的问题，对安全的影响，不会仅一个点，往往是一个面，是全方位的风险。

变电运行事故防范措施分析

提高工作人员素质。提高变电运行工作人员素质可以从以下两个方面着手：第一，即通过对工作人员进行严格的专业技能培训，如持证上岗、安规与现规定期考试、任职资格考试等被动式培训，以考试、取证等形式使员工被动的接受职业教育；第二，即通过职业发展通道、人才选树、专家带新人、岗位薪级评定等经济、荣誉方式，企业关心变电运行的人才培养与职业发展，促进变电运行人员主动从实践操作中，不断完善自己的实力，称为主动式培训。

增强工作人员安全意识与执规意识。电力部门要对变电运行的工作人员进行定期安全知识、业务技术培训讲座，利用各种不同的知识考核方法来增强工作人员的安全意识与技术水平。例如可以进行知识调考、技能比武、竞争上岗等，部门领导平时也可以进入到工作一线，对实际操作进行监督和指导。利用定期的安全日活动发言、安全分析材料、安全总结报告等来总结日常变电运行安全工作，特别是针对倒闸操作、工作票许可等容易发生事故的作业环节，通过各种事故案例、现场问题剖析等形式，教育员工要有良好的执规意识、较强的执规能力，才能保证现场的安全。只有不断培养并让员工从内心自发产生安全责任意识，才可能将各项安全工作做好。

完善安全管理制度、强化领导责任。供电企业制定安全管理条例时需要注意以下方面内容：第一就是安全生产的管理制度。利用各项生产管理规定、现场规程等规章制度来约束工作人员的工作行为，促使其能依据正确的方式执行；第二就是监督制度要完善。加强对运行人员现场执规的监督，及时发现并处理安全隐患；第三是要建立有效的激励制度，奖优罚劣。安全生产要实行重奖重罚，让单位内部形成争先创优的良好氛围。督促各级领导到岗到位、严格履行责任，发挥好生产岗位领导干部与管理人员的现场监督、指导、把关作用，特别是车间领导与班组长，是搞好安全管理工作的关键举措。领导在现场除起到督导作用外，还可现场协调，高效处置突发问题。只有深入了解生产一线动态、及时常握作业执规情况，才能够在安全生产上及时发现问题与解决问题。

做好设备管理。为了避免设备在运行中出现安全问题，就要从招标采购、交接试验、送电前验收、日常巡视、运行维护、检修试验等全过程进行严格管控。严格设备缺陷管理制度的执行，开展状态检修、做好设备评价工作，做到应修必修、修必修好。同时，对系统内同类设备问题要积极开展举一反三的排查整治，特别是对家族性缺陷要进行同步整改。有良好的设备才能有良好的安全基础。