租赁公司工作总结十篇

租赁公司工作总结篇1

2019年上半年，租赁分公司深入贯彻实业公司重点工作会议精神，以经济效益为中心，以安全生产为保证，以创新管理为手段，结合集团对工程机械实行的“租用分离”原则，在创新租赁模式、提高经营能力、保障安全运营等方面狠下功夫，全力保障市级机关、企事业单位公务出行和集团在建项目需要。现就2019年上半年工作做以下总结，并对下半年工作设想作以下汇报。

一、上半年工作

回顾上半年，租赁分公司紧紧围绕年度工作总体要求和生产经营指标，团结协作，共同努力，始终保持了良好的发展势头。通过“四抓四实现”，今年1-5月份我们预计完成产值  万元，租赁营业收入实现  万元，利润为负  万元，上交利税  万元，所有指标可控在控。

（一）抓经营创新，实现市场竞争能力不断提升

为配合集团发展战略目标，租赁分公司在对广安市区周边工程机械设备租赁市场行情询价工作和项目建设需要的基础上，先后公开组织了2次工程机械设备及工程车辆竞选工作，为集团旗下各项目部提供工程机械设备，满足其建设需要，助力集团主营业务发展。今年以来，我们实现工程机械设备租赁营业收入  余万元。同时为规范集团旗下各项目用工，旗下人力资源公司与广安职业技术学院旗下全资子公司商谈，已达成意向共同拓展集团旗下人力资源服务。通过积极拓展一系列新兴业务，解决公司目前汽车租赁板块瓶颈，努力提升企业竞争实力。

（二）抓策略调整，实现企业社会效益稳步提升

首先，根据去年跨转任务和车改方案的实际情况，我们从年初开始，对汽车租赁业务采取稳步推进的策略。公司认真落实市委、市政府和集团部署，采取市场化运营方式，始终担负起国企的重大使命，为市级机关公务及企事业单位出行做好车辆保障服务工作。上半年租赁车辆月均**台，临时租车台次  **次，较上年同期基本持平。其次，根据机关事务管理局要求，对市属国有企业，包括集团公司交回的36辆车，我司协助机关事务管理局对车辆资料进行移交，车辆也暂时停驶封存。第三，根据市委市政府指示，完成了对市民广场停车场、收费亭、安保人员的整体移交工作。

（三）抓责任落实，实现企业安全工作持续推进

分公司认真贯彻落实公司安委会精神，完善“管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的责任体系，进一步明确各岗位安全生产责任，组织员工特别是驾驶员、工程机械操作手进行安全教育培训10次，对停车场等重点场所不定期安全隐患排查15次，新增办公区域安全消防灭火设施7套，为机械操作人员购置安全帽30顶、反光背心15件，为稀浆封层车添置方实木用于阻拦和防止滑行，制作“扫黑除恶”等安全宣传栏、横幅等3张，通过采取以上有力措施进行隐患排查和治理整改，保证了安全稳定的生产经营局面。

（四）抓风险防控，实现企业健康稳定良性发展

在确定重要岗位和主要风险点的基础上，通过明确岗位职能职责，对重要岗位、重要环节廉洁风险点制定相应防控措施，构建廉洁防控机制，对已有的相关工作制度，按照廉洁风险防控要求进一步补充和完善，对没有建立的制度及时补充，从源头上防治腐败领域，切实做到风险定到岗、制度建到岗、责任落到人。

二、下半年工作

设想下半年，我们要通过推进工程机械设备租赁业务，来增强企业市场开拓能力，在提高经济运行质量，着力打造核心竞争力上下功夫。我们要在以下方面有新的举措，来推进租赁分公司各项工作迈上新的台阶。

（一）在增强企业市场开拓能力，加大经营力度上，有新的举措。一要，结合集团整体部署和“大实业”板块的发展定位，突出企业特色，继续有重点、有针对性地加大对集团各项目部工程机械设备承揽力度。坚持以求真务实的态度，冷静的分析市场，确定企业自身的实力和市场中的位置。下半年，我们在融资租赁设备时，主要针对回款能力好、使用频率高、利润高的设备上，为分公司经营稳步提速，加快发展做好扎实的工作。为更好地保障小平大道、港前大道项目建设，在工程机械设备基地选址上，拟选择靠近前枣项目部土地用于工程机械存放、堆码及维保。二要，利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓宽、扩大外部市场。大力宣传公司整体优势和综合实力，开拓信息渠道，扩大信息储备量，发展固定经营客户和渠道，以此扩大企业的影响力，提高租赁率。

（二）在深化管理创新，提升管理理念时，有新的举措。一是持续推进基础管理，对现有规章制度、流程、标准进行梳理，健全各项规章制度。二是加强招投标管理力度。租赁公司将严格执行广安府发32、33号文件精神和集团相关规定，规范内部采购管理，力争在完成工程机械设备租赁服务商年度招标工作。三是加强成本过程管控，重点加强车辆及工程机械设备维修成本控制，严把质量关，建立日常管理台账，从严把关维护正常生产经营秩序。

（三）在推动风险防控，提高廉洁意识上，有新的举措

分公司要充分认识加强廉洁风险防控工作的重要性和紧迫性，把廉洁风险工作与岗位职责结合起来，对内部的人、财、物管理进行清理、规范，明确“关节点”，找准“薄弱点”，防范“风险点”，综合运用风险提示、诫勉谈话、责令纠错等处置措施，做到早发现、早提醒、早纠正，及时化解廉洁风险。

租赁公司工作总结篇2

多重困境

近一个月来，中国银行系金融租赁公司再添两名新丁。

国内注册资本最大的金融租赁公司――国银金融租赁有限公司（下称国银租赁）5月29日在深圳正式挂牌运作。国银租赁的前身是深圳金融租赁有限公司，由国家开发银行注资70亿元重组而成。目前，国银租赁注册资本74.85亿元，由国家开发银行持股95％，其他股东包括海航集团、西安飞机工业（集团）公司等。

国银租赁是国务院批准试点的第六家银行系金融租赁公司，也是华南地区惟一的全国性金融租赁公司，主营飞机租赁、电信设备及大宗设备租赁等业务，其中飞机租赁业务在国内同行业处于领先地位。飞机行业属于资本密集型行业，一架飞机租赁规模至少在数亿元之上，资本金的规模对其业务扩展举足轻重。国开行此次持重金注资，其发展飞机租赁等大型租赁业务的雄心可见一斑。

而在此一月前，由招商银行出资20亿元独资设立的招银金融租赁公司已在上海正式开业。但不同凡响的是，招银金融租赁在开业典礼上，除了与三一重工等企业签署战略合作协议，还与另四家竞争对手――建信金融租赁、交银金融租赁、工银金融租赁、民生金融租赁签订了战略合作协议。

与国银租赁相比，其他五家银行系租赁公司资本金均未超过45亿元。面对像飞机融资等单一项目融资规模巨大的业务，注册资本金二三十亿元的金融租赁公司显然“独木难支”。而在宏观调控不见缓和，货币信贷步步紧缩的大背景下，即使背倚实力雄厚的银行股东，新生不久的金融租赁公司仍受资金来源之局限，这使素来同业相争的银行们，在金融租赁领域却出现了“抱团取暖”的难得一幕。

那么，“抱团取暖”的实际操作路径是什么呢？据《财经・金融实务》记者了解，所谓银行系租赁公司之间的战略合作，即试图以各自股东的交叉贷款来规避关联交易，从而扩大资金来源，摆脱资本金不足的窘境。

除了资金来源不足，银行系租赁公司还面临另一大困境，即业务定位和盈利模式趋同。飞机租赁行业由于业务规模大、市场需求旺盛，不约而同地受到所有银行系租赁公司的追捧。然而，商用飞机的主要制造商空客、波音公司的定单已经排在至少六七年之后，市场上的飞机几近无货可供。对于中国的飞机租赁公司来说，由于存在包括进口税收、货币兑换及飞机进口政策、繁琐审批手续等不可逾越的制度、体制障碍，要想从“看上去很美”的飞机融资租赁前景中赢得具有实质意义的一杯羹，几乎是不可能完成的任务。

而在上述不利条件制约之外，相对于商务部监管下的飞机租赁公司，对于银行系租赁公司而言，更严格的监管，以及人才和经验的缺乏，都使其业务一时难以打开局面。

广告效应与实际意义

在国际成熟市场上，30％的飞机融资是采用租赁方式进行的。随着中国经济快速发展，中国民航事业呈现快速发展势头。据波音公司预测，到2024年，中国将运营共计约3280架飞机，成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。未来15年间，中国将增加2400多架新飞机，涉及金额约2760亿美元。中国飞机租赁市场的发展空间对国内租赁公司有着巨大吸引力。

今年1月8日，工银租赁与海航集团旗下大新华快运航空有限公司正式签署了相关飞机的售后回租协议，协议金额达10亿元人民币。工银租赁是由工行全资设立的首家银行系金融租赁公司，注册资本20亿元人民币。

工银租赁开业不久就拿下了银行系租赁公司中的第一单飞机租赁业务，一时曾引来同行的艳羡。但在鲜花和掌声背后，飞机融资租赁领域却有着不为外人所知的落寞与冷清。“做完这一单，工银租赁几年之内可能不会再做飞机租赁项目，因为市场上很难拿到飞机――银行系租赁公司虽然开张了，却很可能满世界找不着飞机！”工银租赁的一位人士向记者坦承。

“从订购飞机到终端产品到租赁后资产管理，银行系租赁公司都存在不同程度的制度障碍和挑战。”长期从事飞机租赁的华融（厦门）融资租赁有限公司的CEO钱亚军告诉记者。在他看来，航空租赁是一个知识密集型和资金密集型的产业，飞机价值的评估、飞机维修状况的审查、合同签订的法律条款、保险安排、融资安排等方面都涉及复杂的技术要求，人才的培养、经验的积累对于银行系租赁公司都是不小的挑战。

华融（厦门）融资租赁有限公司是一家刚成立不久、从事飞机租赁的外资租赁公司，它刚刚从国外定购十架飞机，定单将于2014年交货。“全球客运量迅速增长，飞机市场供不应求，而飞机不同于一般商品，完全是根据定单制造，不是现货交易。”

按照中国的政策，订购飞机的程序是，先由民航公司向民航总局申报，然后由中国航空器材进出口公司统一向国家发改委申请。各种审批手续繁琐，时间冗长，“中国从国外引进飞机，主要是平衡双边经贸关系，政治因素大于商业因素。”业内一位资深人士表示。这意味着，国内租赁公司包括新成立的银行系租赁公司很难直接获得空中客车或者波音公司交付的新飞机。事实上，国内公司出租的飞机，几乎全部是在中国制造的。

此次工银租赁和海航的这笔售后回租交易，交易结构本身并不复杂。飞机大多是杠杆租赁，企业自有资金一般只占到购机金额的20％。所谓售后回租，也称“回租”，是融资性租赁的一种普遍方式。是指企业先把自己拥有的固定资产卖给租赁公司，然后再作为承租企业将所出售的固定资产向租赁公司租回使用，并按期向租赁公司交纳租金。也就是说，海航根据自己获批购买飞机的指标，从飞机制造商买下飞机，然后卖给工银租赁，由工银租赁再回租给海航使用。

另外，按照《金融租赁公司管理办法》的要求，“金融租赁公司对单一承租人的融资余额不得超过资本净额的30％。”受此所限，据《财经・金融实务》了解，这笔协议金额为10亿元人民币的飞机售后回租业务，按目前工银租赁20亿元资本金规模测算，实际能够承担的规模为6亿元人民币，期限为十年。

因而在业内人士看来，工银租赁的这笔飞机租赁业务“广告效应”要大于实际意义。据了解，国内飞机租赁费率通常在五年期贷款利率（目前五年期以上贷款利率为年息7.83％）的基础上加1个－3个点，扣除管理成本、人力成本因素，这样一笔业务并无多少赢利。

“飞机租赁项目是长期投资项目，需要靠一定的规模效应才能赢利。工银租赁首笔业务本身并不复杂，主要是先把牌子打起来，赶紧把资本金花出去。”长江租赁公司的一名高管对记者分析称。

隶属海航集团的长江租赁有限公司是一家具有航空专业技术背景的内资租赁公司，在国内航空租赁业占据领先地位。它也是工银租赁和海航此笔飞机租赁业务的租赁安排人。租赁安排人相当于中介，在出租方、承租方之间从中调停，包括协助设计业务结构、安排法律程序及条款沟通等商务安排，起到简化程序的作用。

事实上，由于更严格的监管制度，加之当前信贷紧缩的背景，银行系租赁公司自身的融资能力并不如人们想像的宽松。银行系金融租赁公司不能像银行那样吸收公众存款，其资金来源主要是向银行申请贷款或同业拆借。根据《金融租赁公司管理办法》的监管指标：金融租赁公司资本净额不得低于风险加权资产的8％，对全部关联方的融资余额不得超过金融租赁公司资本净额的50％，同业拆入资金余额不得超过金融租赁公司资本净额的100％。这意味着银行系租赁公司能够得到来自股东的资金支持是有限的。

业内专家沙泉进一步指出，另一个关键问题是“金融租赁公司的盈利模式值得商榷”。

在他看来，在目前信贷收紧的背景下，银行有限的信贷资金会优先保证老客户的资金使用和投放，对金融租赁公司的资金支持会相当谨慎。“银行系金融租赁公司往往容易求大，比如飞机租赁这种资本密集型行业，融资租赁的高杠杆性可能使银行面临巨大的风险暴露，一旦有呆账，数目就很大。”

“目前整个租赁行业有个误区，搞个租赁公司就做飞机，对于银行系租赁公司来说，更重要的是能不能找准自己的定位，如何把握所涉及领域的资产管理和风险控制，做到足够专业化。”从事飞机租赁的业内资深人士王人风同时表示。

制度屏障

目前中国每年引进约120架-150架飞机，由航空公司自己买断、融资性租赁方式购进、经营性租赁购进等三种方式各占三分之一。据中国外商投资企业协会租赁业委员会常务副会长屈延凯介绍，中国飞机租赁市场近九成已被外资租赁公司垄断。

中国航空公司租赁的商用飞机中，大约有90％来自向中国出租喷气式飞机的31家外国租赁公司，包括国际租赁金融公司（ILFC），通用电气商业航空服务公司（GECAS），航空资本集团等国际巨头。GE曾统计称，自己约有100多架飞机租赁给了中国，而目前中国民航飞机总数是900架左右。总体来看，中国民航飞机中60％至80％是采用租赁方式通过国外租赁企业引进，总租金约为300亿美元。

外资对该市场的垄断也直接增加了国内租赁公司和航空公司引进飞机的成本。“国内租赁公司和航空公司拿飞机的成本要高于国外租赁公司20％以上。”民航大学一位专家告诉《财经・金融实务》记者。

而国内现有的100多家融资租赁公司，只有六七家开展飞机租赁业务。和外资竞争对手相比，这几家租赁公司处于明显的不利地位。首先，外资已在华布局完成，国内飞机租赁公司普遍起步较晚，失去先机；其次，国内飞机租赁公司缺乏金融资本和相关产业资本支持。而国外飞机租赁巨头大多具有金融和产业背景。有金融背景的可以拿到较低成本的资金，有航空产业背景的可以拿到较低价格的飞机；再者，国内飞机租赁公司得到的法律、税收方面的政策支持较少，缺乏统一的法律依据和政策指引，其中税收政策是重要因素之一。国内租赁公司很难直接拿到空客、波音的飞机，即便拿到，也需缴交最高可达飞机总价值22％的进口税等税金。相反，外国飞机租赁公司则毋须缴纳进口税，因为在境外融资租赁业务中，中国航空公司是承租方和进口商，他们只需缴交1％关税及4％进口税。

租赁公司工作总结篇3

在2012年8月，姚明摇身一变成为PE新贵的消息迅速传开：姚明旗下的弘远基金第一笔投资可能锁定重庆银海租赁股份有限公司。这一公司是商务部、税务总局批准的第二批内资融资租赁试点企业，是重庆市国资委确定的国有重点骨干企业。

姚明对租赁业的大感兴趣，掀开了各类资本青睐租赁业的冰山一角。

统计显示，截至2012年10月底，我国已有各类融资租赁公司550余家，数量上在不到一年的时间内已接近翻番。2012年以来，融资租赁业务新增业务额超过1.3万亿元，同比增长57%，已经隐约呈现出有望成为第二大融资市场的迹象。

这是一个最好的时代，也是一个最差的时代，这句话在租赁行业上尤其合适。

资金涌入

2012年11月，大唐发电公告称，拟出资参与设立“大唐融资租赁有限公司”。不到一个月时间，大唐融资租赁有限公司即在天津东疆保税港区挂牌成立。

而到了12月，上海爱建股份也公告称，将投资成立一家专业性的融资租赁公司，以丰富公司业务领域。成立的公司名称为上海爱建融资租赁有限公司，投资金额为3亿元。

“宏观经济形势不好，大部分产业普遍面临利润微薄，甚至负利润的情况。但与此形成鲜明对比的是，金融行业的利润却表现稳定。”分析人士称，产业资本进入金融领域的意愿强烈，但银行、证券的门槛太高，成立融资租赁公司、小贷公司往往被视为一个切实可行的方案。

正因如此，在最近的一两年来，上市公司出资设立融资租赁公司的情况开始大增。无独有偶，正处于混业探索初期的商业银行，也对租赁业表现出了极大的热情。

今年5月，浦发银行与中国商用飞机有限责任公司及上海国际集团共同发起设立的浦银金融租赁股份有限公司。浦银租赁开业之后，国内银行系金融租赁公司则增至11家：国开行、五大行、招行、民生、兴业、光大此前均已发起设立了金融租赁公司。

与产业资本进入融资租赁业为博取金融业高利润不同，银行业发起设立金融租赁公司的目的则是丰富整个银行的产品线。

民生金融租赁总裁周巍表示，金融租赁公司给银行带来的不仅仅是财务回报，租赁公司同时还给母行提供了其他综合贡献。首先，金融租赁丰富了母行的产品线，这就意味着，银行在服务客户时，多了一个手段。假若没有这个手段，客户可能流失。其次，由于金融租赁公司的存在，还能把租赁公司客户的相关业务都留在母行，例如存款、结算等。再次，金融租赁公司对母行的品牌价值也起到一定的作用。

“其实银行的利润规模已经很大，也不差租赁公司分红的钱。”一位工银租赁人士也称，租赁是综合经营的一块重要牌照。有了金融租赁公司，意味着银行产品线得以扩张，提供给客户的产品也大大丰富。

而据记者了解，五大行以及大部分股份制商业银行均设立租赁公司之后，城商行也在积极寻求设立金融租赁公司。目前已有北京银行、上海银行等数家城商行向监管层上报了规划方案。

规模激增

各路资本大规模进入租赁行业带来的一个直接结果便是租赁公司数量的快速增长。

统计显示，截至2011年年底，全国各类融资租赁公司约有286家，比年初的182家增加约104家，增幅高达57%；注册资金总计约1022亿人民币，比上年的829亿增长23.3%。

而到了2012年10月底，我国已有各类融资租赁公司550余家，注册资本增长至1500亿元。短短十个月的时间，融资租赁公司数量从286家增长至550余家，增幅高达92%，注册资本增幅也达到81%。如果放在全年来看，公司数量、注册资金的增幅均有可能达到100%的水平。

种种极限已经显示中国租赁业正处于黄金时代。

一般而言，中国的租赁公司可以划分为三类：银监会监管的金融租赁公司；商务部批准的外商投资融资租赁公司和内资试点融资租赁公司。

在今年10月末的550家租赁公司中，金融租赁公司20家，内资试点融资租赁公司80家，外商投资融资租赁公司有约450家。金融租赁公司尽管数量上不占优势，但最近几年租赁行业的复兴，绝大部分的功劳却要归功于金融租赁公司的崛起。

2007年末，银监会新规规定，银行可以设立金融租赁公司。此后多家银行开始设立金融租赁公司，这些银行系金融租赁公司往往以规模庞大著称。截至目前，这20家金融租赁公司的总资产已占据了550家租赁公司总资产的大半壁江山。其中，工银租赁、国银租赁、民生租赁，这三家金融租赁公司的总资产更在1000亿元上下。

“总体来说，无论是监管部门、社会各界，还是租赁业自身都认为金融租赁业发展得非常成功。”一位金融租赁公司高管表示，自开展试点以来，金融租赁公司尤其是银行系金融租赁公司基本主导了中国租赁业的发展，也带动了中国租赁业的快速发展。

工银租赁总裁丛林还表示，对于融资租赁行业而言，“十二五”的机会和市场都非常好。预计“十二五”期间的金融租赁业的发展还会是爆发式的，并且会保持一个良好的收益水平和资产质量。并且，随着融资租赁自身的发展和社会对融资租赁认知度的提高，它对国民经济的推动以及产业的促进作用会更强。

“在中国的经济结构中，制造业的地位最为明显，而制造业最需要租赁。”民生金融租赁总裁周巍说，中国金融领域中，银行业、保险业、证券、基金等都已经发展到相当规模，甚至在全球都已经排得上名次。“但融资租赁业几乎是缺席的，中国其实最需要融资租赁业。”

其实从国际对比来看，目前成熟市场的融资租赁渗透率一般都在10%以上，欧洲部分国家可达20%左右，而美国多年长期维持在30%左右。而中国的融资租赁渗透率近几年徘徊在4%左右。

近日，商务部副部长王超也表示，我国融资租赁还处于成长阶段，总体市场渗透率不高。

此外，另一个指标，融资租赁投资GDP占比，近三年在中国有显著提高，但也只有2%左右，与东欧转制国家近10年维持在5%的水平相比，还有很大差距。种种迹象表明，融资租赁业仍有很大的发展空间。

“两资”困局待解

在中国租赁业30多年的发展历史上，当前可以说是历史上发展最好的时期：整个行业中公司数量、从业人数、租赁资产规模等都在以飞快的速度增长，各种创新产品层出不穷。

而另一面是租赁行业的特殊性，因为来自融资、税收、会计等各个层面的制约因素仍未消除。在租赁业爆炸式发展过程中，这些因素对整个行业的制约表现的更为明显。

租赁行业在快速膨胀，同时，行业整体处于初期阶段，面临着诸多障碍，其中又以“两资”（资金、资本短缺）短缺最为严重。

在资金方面，由于缺少应有的政策法规优惠，租赁行业融资渠道狭窄早已成为行业共识。

“目前，融资租赁公司从银行体系的借款，占到外部资金来源的90%以上。”分析人士称，由于银行贷款多以中短期为主，因此在融资渠道单一的情况下，租赁公司的资金来源也多以一年以内的短期银行借款为主；而租赁公司的资产大多为中长期资产，尤其是大型设备和交通工具的租期大多在三年以上，短期资金支持长期业务形成了资产负债期限结构的不匹配，流动性风险由此出现。

对于租赁公司普遍面临的融资渠道问题，全国人大财经委副主任委员吴晓灵建议，对严格监管的融资租赁公司开放大额存款业务，即根据审核发放的牌照区别对待。由于持有金融牌照的公司受到了严格监管，应该在金融市场适当放开。

与此同时，盘活存量资产，放行租赁资产证券化亦是化解融资难的主要路径。租赁资产证券化具有直接融资功能，能够缓解企业融资压力和拓宽企业融资渠道。事实上，在国外，租赁资产证券化是解决租赁公司融资难的主要渠道之一。

资本方面，监管层对于租赁公司有严格的杠杆率监管要求。商务部管辖的融资租赁公司，其资本杠杆为10倍；银监会监管的金融类融资租赁公司，其资本杠杆为12.5倍。

根据中国银行业协会金融租赁专业委员会统计的数据，2011年底，17家金融租赁公司实收资本504.89亿元，而总资产为5267.78亿元，超过实收资本的10倍。即使考虑到风险资产的数据可能小于总资产，在不增加资本的情况下，金融租赁公司扩大规模的幅度也有限。

资本约束意味着，融资租赁公司业务发展到一定的规模，要开展新业务，必须在两条路径中作出选择：增加资本金、出售原有业务、或者二者并举。

租赁公司工作总结篇4

1.1至少涉及三方当事人、两个合同

融资租赁是一项至少涉及三方当事人的交易，即出租人、承租人和供货商，并至少由两个合同构成(买卖合同和租赁合同)的自成一类的三边交易。这三方当事人相互关联.两个合同相互制约。

1.2不可解约性

拟租赁的设备由承租人自行选定，出租人只负责按用户的要求给予融资便利，购买设备，不负责设备缺陷、延迟交货等责任和设备维护的义务承租人也不得以此为由拖欠和拒付租金。

1.3属于中长期投资

融资租赁以满足承租人对资金融通的需要为目的，出租人只负责按承租人的要求购买租赁物件，以融物的形式给承租人提供融资的便

1.4形式上是融物，实质上是融资

由承租人选定拟租赁的物件，就意味着由承租人来行使投资决策权，而又由出租人来承担租赁投资的出资人义务。这种租赁交易中租赁投资决策人与出资人的分割，不仅是融资租赁不同于传统租赁的分类基础所在，而且还决定着融资租赁其他一些特征的基本出发点。

2、我国融资租赁业发展的主要问题

2.1总体上规模小、形式单一、结构失衡

我国现代租赁业的发展规模无论从交易总量占国民经济总量的比重来考察或是从渗透率角度来说，都比较落后。2001年我国世界排名跌至46位，为0.18％，而美国为2.29％，英国为1.38％，香港为1.31％，哥伦比亚为0.85％，巴基斯坦为0.59％。

在租赁结构上，所开展的业务大多是进口设备租赁.以引进外资和设备为主要内容。国产设备租赁虽有需求，但发展缓慢，出口租赁尚在起步阶段，我国租赁业还徘徊于国际租赁市场的大门之外。

2.2欠租现象比较严重

作为一种信用工具，债务人由于经营能力或市场环境的原因而最终不能偿还本息，在市场经济条件下是很正常的。但是，我国的欠租问题却引起了国际社会的强烈反响，是有深刻原因的。

2.3出租人承租人欠租违约常遭败诉

租金拖欠问题，事实上在20世纪80年代来就开始出现。当出租人为此将承租人诉诸法律时，却遭到了大量败诉的判决。信用融资方式的基本原理是还本付息，而由于我国当时在法律上对融资租赁是否具有信用融资的性质还没有明确规定，由此造成只能按有关传统租赁的法律来判决融资租赁交易纠纷，形成允许承租人以退还设备为条件而终止合同的判决。

2.4租赁公司经营不善，租赁行业日渐势微

据非现场检查指标反映，有11家租赁公司以经营借贷业务为主，租赁资产低于总资产lO％的有5家；15家租赁公司的融资租赁余额约为58亿元，占资产总额的29％，而且，自去年以来租赁业务还在萎缩。一些租赁公司不良资产比例高，有一半左右的公司租赁逾期率超过20％，核销损失后，有的公司可能出现资不抵债。部分租赁公司已出现支付困难。

由于租赁法规的不完善，租赁市场的欠成熟和欠租问题的拖累，中外合资租赁公司的部分股东对中国狙赁业信心不足。这种状况对我国引进外资是十分不利的。

3、推进我国融资租赁业发展的对策

3.1

大力开展融资租赁业的社会宣传和推广，培育租赁意识

现论已经证明：占有则产不是产生利润的必要条件，则产之所以产生利润，是通过使用而不是通过占有。因此，融资租赁机构自身及社会宣传机构应利用各种媒介向企业宣传融资租赁业务的内容，采用融资租赁添置设备的好处，促进企业改变传统的则产占有观念，使融资租赁业真得到社会各界的认可。

3.2改善融资租赁公司的管理机构，扩大经营规模

实施融资租赁主体多元化发展，并拓宽融资渠道，充实租赁公司的资金来源。应鼓励融资租赁主体的多元化发展，使租赁公司的资木结构呈多元化趋势，一般都包括金融机构和产业集团的股东，以适应融资租赁兼有融资和融物的特点，扩大形式多样的租赁市场供给，实现各方优势互补。为解决融资租赁公司资金来源范围狭窄的问题，可考虑适当扩大融资租赁公司资金来源的业务范围，如允许其吸收各种期限较长的专项基金、发展基金等。对于某些实力雄厚、信誊卓著，经营管理水平高.效益佳的租赁公司，可以允许其通过发行股票或公司债券从资本市场筹集资金。

3.3调整市场定位，面向中小企业融资

首先是从银行信贷安垒角度来说，融资租赁是融资与融物于一体的新型金融服务方式。它有实物内容为载体，出现问题时金融租赁公司可以把租赁物收回处理，因而在办理时对企业资信和担保的要求不高。另外，融资租赁属于表外融资，不体现在企业财务报表的负债项目中.而一般贷款则全部体现为企业的负债，影响企业的资信状况。这些为力量尚薄弱的广大中小企业大大提供了便利，是目前中小企业最现实的融资方式。

其次是采用这种融资方法，易获得国家的优惠政策。一般融资租赁业务大多和国家优惠政策联系在一起的，国家为了鼓励投资和技术改进，专门为融资租赁提供优惠政策，如直接投资减税、财政补贴等。我国目前有关融资租赁的优惠政策还较少，但随着融资租赁业的不断发展，新的优惠政策必然会陆续出台。

最后是银行贷款一般是采用整笔贷出，整笔归还的安排，而融资租赁公司的制度安排比较灵活，它可以根据各中小企业不同的资金状况和销售季节性特点为其做出最适当的还款安排。

其实，在融资租赁发达的国家和地区，融资租赁业的服务重点就是中小企业。

3.4加强融资租赁业健康发展的法律环境

从整个融资租赁行业看，融资租赁业相对于传统金融工具在我国是一个新兴的行业，应该得到政府在经济政策方面的扶持。制定一个专门的税收法律有利于这种扶持的实施，加强融资租赁税收政策立法工作，以系统化、规范化的法律法规保证租赁业的健康发展。西方发达国家的融资租赁业是在各种制度比较完善的条件下发展起来的，而我国的融资租赁业是在各种税收法规制度不健全的情况万发展起来的。目前，最迫切的工作就是完善和出台《融资租赁法》，代替各种层次较低的法规及内部文件。作为一个融资租赁行业刚刚起步并发展的国家，只有通过切实可行的法律法规来尽量避免这些风险的发生，保护融资租赁交易当事人的利益，才能更好地促进融资租赁事业的蓬勃发展。

3.5切实加强融资租赁员工队伍建设，提高业务素质

租赁公司工作总结篇5

一、房地产租赁企业建立财务内部控制制度的内容

当期国内不少企业因业务结构变化等原因而产生一定数量的闲置房屋资产，如何盘活这些资产，加速资金周转，增加现金流，提高企业的资产收益率已成为大家所关注的问题。房地产租赁企业做为盘活资产的一种重要市场运作方式而产生。

对房地产租赁企业来说，考虑其行业发展特性，即从以往的粗放化增长逐渐转换为精细化经营，而财务内部控制是内部控制的基础，也是实施起来较为效果明显的环节。

财务内部控制贯穿于企业的经营活动中，其内容几乎涵盖资产负债表所有科目内容。房地产租赁企业一般的管理流程从评估租金—出租审批—进行交易—签订合同—会计核算。考虑到房地产租赁企业财务管理具有投入大、资金周期长、经营风险大等特点，其内控制度也必须与之配套。在实践中，我们重点关注租金定价制度；出租交易规范制度；采购与付款制度；筹资、融资财务资金预算制度；租赁资金回笼等制度的建设。这些制度的建设将明显加强对房地产租赁企业的风险管理。

二、房地产租赁企业财务内部控制存在的问题

（一）房地产租赁企业租金定价不规范 外资是房产租赁的需求主力，受累于金融危机，部分外资撤出在华投资。据戴德梁行调研报告显示，上海甲级商务楼金茂大厦、环球金融中心、恒隆广场、香港新世界大厦等标杆房产租赁企业，首次出现租金单价以及出租率双降的局面。在此背景下，如何制定合理的房产租赁单价成为一个非常重要的问题。部分中小房产租赁企业为了提高房产出租率，不考虑房产建设成本，大幅较低租赁价格。从管理上来说，未成立租金定价小组对出租房屋进行租前市场调查和租金评估，未能在租金定价决策时充分考虑出租房屋的机会成本，造成底子不清，租金随意性大。笔者单位的一个位于长宁商业中心的中山广场商务楼项目于2012年竣工，在房产市场整体低糜的情况下，公司组织专业人员对房屋的成本、租赁单价、租赁市场、公司融资能力以及贷款情况等多方面进行综合评估，果断将此项目原定为的租赁经营改为销售经营，并成功以32亿高价将该租赁物业抛售给SOHO中国。

（二）房地产租赁企业财务监控系统不完善 目前，大部分房地产租赁企业都有自己的业务流程，而如何在实际工作中严格按照业务流程执行，并给予合理监控是至关重要的。德勤在一份调查报告称仅有二成四的房地产企业将财务内控工作的重点从书面制度转变为落地实施，并且加强了监督管理。可见，房地产企业总体在财务内部控制体系上均处于起步阶段。以笔者单位为例，财务监控系统弱化主要体现在办公信息化程度不够深化。笔者单位信息化管理仅仅应用于会计电算化，每月电脑出会计报表，而相关的房产租赁流程包括租金单价的审批、免租期的确定以及收楼流程等工作均未采用电脑信息化操作。较为繁琐的房产租赁平均单价的计算、出租率的查询、租赁收入的结算情况等均需要手工操作。虽存在相关的业务流程制度，但由于实际工作中的手工作业，使得财务内控执行力度不够理想。而手工作业的弊端除了无法起到较为严谨的监控作用，其工作效率也是极为低下的。

（三）房地产租赁企业财务风险评估体系不完善 对于房地产租赁企业来说，加强风险防范控制，重点是防范合同风险和欠租风险。在金融危机的经济背景下，房产租赁市场前景不容乐观。部分房产租赁企业没有实行租赁合同签订前的控制，对承租方没有进行必要的资信调查；同时急于签订租赁合同，在租赁押金以及预付款等合同条款上作出重大让步，导致由于合同签订的不够严谨而产生无法按时收取租金的风险。

（四）房地产租赁企业财务控制活动力度较弱 房地产租赁企业财务控制活动力度较弱，房地产企业财务内控体系以及业务流程体系不够清晰、更新慢。部分企业在企业初创期已经建立了大致框架的财务体系以及业务流程体系，但随着企业的发展，企业的人员组织架构以及生产流程、规模等都有了相应的变化。而财务体系以及业务体系的内容并没有随之修改，使得现存的财务体系以及业务体系与企业的发展规模不配套，从而消弱了企业的财务控制活动力度。例如，笔者单位在2008年金融危机后，遂开始ISO9001质量管理体系认证，在认证期间发现部分财务体系以及业务体系均为公司经营初期之文件，并未随着公司组织机构以及经营模式的改变而更新，由此消弱了公司的财务控制活动力度。

三、房地产租赁企业内部控制制度完善建议

（一）完善房地产租赁企业财务内部控制的环境 房地产租赁企业应根据自身实际情况完善财务内部控制环境，主要表现在：

（1）建立财务委派制度。房地产租赁企业存在投资区域分散，财务难于管理的情况。财务部如果在区域企业负责人领导下进行工作，就很难承担对领导层和对各部门的控制职能。集团公司可采取向下属单位逐级委派财务总监，构建财务人员控制系统，建立集团公司与各分支机构以及子公司之间的隶属关系、管理权限等。以笔者单位为例，地区财务总监均由香港总部委派，并直接向集团财务总监以及董事会负责，主导项目地区子公司的会计工作和会计组织结构，具有一定的独立性。在子公司与各项目总监处于平行地位，参与子公司的重大经营活动，实施财务总监参与的联签制度。

（2）建立业绩考核制度，完善量化考核。首先要丰富考核体系，避免单纯仅以销售为导向，将企业内部控制的建立以及是否有效实施等列入每年管理层及员工绩效考核的指标，作为考核员工工作业绩的依据，从内部增加企业管理层的压力形成风险意识，从而带动及激励全体员工对内部控制制度的理解及自觉遵守。

此外，公司还应建立各项配套制度，如对委派财务总监、管理层以及员工的资格确认，业绩考核、奖惩、以及定期轮岗、强制休假等制度以发现实际操作中的不足、提高全员素质。以笔者单位为例，以往年底员工花红、奖金的基数都一样，而考评成了一个没有任何实质性约束能力的摆设。2011年开始，公司为了提高员工的积极性并体现公平竞争的原则，将员工业绩考核成绩作为年底奖金和员工升迁依据，从而大大活跃了企业的人文环境。

（二）加强房地产租赁企业财务内部控制的监督机制 财务内部控制制度实现公司监督，其主要形式包括：

（1）业务审核的控制。在实施财务内部控制体系中，笔者所在房地产租赁企业重新梳理了各项业务流程。以采购付款业务审批流程为例，申请部门经理提出采购用款申请，交由采购经理以及采购委员审核无误后由地区财务总监审批，重大金额由地区项目委员会成员联合授签，根据公司业务规定超过一定金额用款的申请同时还需报批香港总部，从体系方面控制业务操作的合规性。而以往是为了追求业务的快速处理而进行的简易化操作，几个岗位就能决定大额的支出，无形中带来很大的风险。

行业内，新鸿基房地产自行组织开发了房地产租赁ERP系统，从房产租赁前期租金定价以及免租期等的审批到合同签订以后的信息电子化录入，以及出租率、出租信息的统计到后期收费清单的自动输出，都可以采取电子化操作，并留下电脑操作痕迹，以起到实质性的业务控制审核，降低手工操作的漏洞。

（2）审计监督机制。建立并实施审计监督是财务内部控制监督机制的一个重要组成部分，其主要包括内部审计和外部审计。笔者所在房地产租赁企业在国内十几个省市均有项目投资，总部在各省市、地区均设有独立的内部审计机构。与此同时，香港总部根据需要也定期或不定期的派遣内审以及普华永道外部审计机构直接到各项目地区进行内部控制审计，以监督各地区企业的运行机制有效性。

（三）改进房地产租赁企业的财务风险评估体系 针对房地产租赁企业的特殊性，对于出租业务均需进行必要的事前、事中、事后的有效管理和监督。企业需制定房屋出租的管理细则，对房屋出租整个流程的各个环节作出统一的规定，以防范违规行为的发生。同时，房屋租赁合同签订前的控制，是企业房屋出租业务风险控制的首要前提，企业应对承租者进行资信审查和风险评估，并根据风险大小制定不同的租金和押金的支付条款，如要求承租者预交租金或提供财产担保等。

以笔者单位为例，在房地产租赁业务中规定了统一合同文本、交易方式、出租最长年限、审批程序等。同时在统一审批程序中规定了房屋出租时需填制统一的申报表，填写出租房屋建造的时间、新旧程度、净值、评估价值、所处位置、面积、出租底价、出租目的等，在企业法人签字盖章后方可出租；在统一合同文本中规定了房屋租金逐年递增的机制，以避免因市场租金水平上涨而造成的租金损失。

（四）强化房地产租赁企业的财务控制活动 笔者所在房地产租赁企业，从以下几个方面着手加强财务控制活动。首先加强财务预算制度，重点关注：编制的预算需体现企业的经营管理目标，并明确责任，细化预算指标，落实到每个项目、部门；预算执行过程中，允许经过授权批准对预算进行调整，以便预算更加切合实际；定期反馈预算的执行情况，重要差异落实原因和责任人。其次加强授权审批控制制度，做到租金单价和出租交易等的集体决策审批。笔者所在房地产租赁企业，上海项目之前由于项目单一，基本实行的是总经理制，下设各专业部门经理向总经理直接汇报。随着投资业务的增加，项目的增多，公司内部审计部门于工作中也发现某些弊端，据此，公司采取内部审计的建议，调整了财务内控制度，由原来的总经理制度改为联合管理授权制度。将各项目统一管理，并分设财务人事、工程、销售、投资公关以及物业管理5个委员会，重大事项、重大决策、以及重大款项由5个委员会联合审批决议。由此，不仅有了专业分工，提高了工作效率及质量。同时，也于公司管理中加强了内部控制，以避免个人独断专行、判断失误以及舞弊等行为的发生。

综上所述，房地产租赁企业财务内部控制是一个不断发展的问题，面对不断变化和激烈竞争的市场环境，企业的战略目标也必然处于变化之中，从企业战略目标出发构建的财务内部控制制度，也将随之不断完善。

参考文献：

租赁公司工作总结篇6

关键词：铁路运输企业 融资租赁

一、融资租赁业务的理论与实践

（一）融资租赁业务理论

租赁按所有权是否转移可以分为经营租赁和融资租赁。经营租赁是以获得租赁物的使用权为目的，通常租期较短，租期结束时无法获得租赁物的所有权，而融资租赁是以融通资金为主要目的，一般租期较长，租期结束时可取得租赁物的所有权，实质上是在租赁开始日转移了与租赁物所有权有关的风险和报酬。

融资租赁是融资租赁公司根据借款企业的融资需求，直接向借款企业（售后租回）或借款企业指定的收款方（直接租赁）支付货款，实现借款企业的融资目的，是类似于银行抵押贷款的金融业务。在此期间，融资租赁公司取得租赁物的所有权，并采用租赁方式使企业拥有租赁物的使用权；企业以租金的方式向融资租赁公司支付本金和利息。在租赁期满后，融资租赁公司以名义售价（远低于租赁期满时租赁资产的公允价值），将租赁物的所有权转移至企业所有。按租赁方式的不同，融资租赁又可以分为：

1. 直接融资租赁

直接融资租赁是比较典型的融资租赁形式，可以用于企业的设备更新和购置；涉及的主体包括承租人，设备供应商和融资租赁公司。融资租赁公司根据借款企业（承租人）指令，直接向企业指定的设备供应商购买设备，租赁给企业使用，并向企业收取租金的业务模式。融资租赁公司以其在租赁合作期间保留该租赁设备的所有权和收取租金为条件，使借款企业在租赁合同期内对租赁设备取得占有、使用和受益的权利。在租赁期满后，融资租赁公司以名义售价，将租赁物的所有权转移至借款企业所有。

2. 售后租回租赁

售后租回租赁是承租方和设备卖方为同一人的特殊租赁形式，借款企业（承租方）将其自有设备或其它固定资产的所有权以销售的形式转移至融资租赁公司所有，同时与融资租赁公司签定租赁合同，使借款企业以租赁的模式获得合作期内该设备的使用权。在租赁合作期满，融资租赁公司再以协议价格将租赁物的所有权转让给借款企业。售后租回租赁是类似于银行抵押贷款的一种自体融资模式。与银行抵押贷款的区别是：融资额度更大。售后租回租赁可以盘活企业现有固定资产，在不改变固定资产使用权的条件下，实现资产由流动性较差的物化资产向流动性最强的现金资产转变，使企业有较多资金保持流动状态。

按照《企业会计准则》第21号—租赁之规定，售后租回业务按租赁开始日租赁双方是否转移了与租赁物所有权有关的风险和报酬，又可认定为经营租赁或融资租赁。

3. 转租赁

转租赁业务是指由租赁经营权的两个租赁公司相互合作，一家租赁公司购买租赁物，通过另外一家公司再转租出去。后者既是第一承租入，又是第二出租人。第一出租人把购买租赁物的买卖合同转让给第二出租人，由后者作为买受人履行买卖合同，第一出租人再从第二出租人手中租回租赁物并转租给最终承租人。这种业务方式往往是出租人为了取得融资便利，同时为了利用出租人在不同国度的税收优惠，降低融资成本。转租赁多用于国际间租赁。

（二）国内较成功的融资租赁业务

目前，国内融资租赁业务主要集中在航空、航运、公路、地铁、大型机械施工企业等行业。以武汉地铁集团为例，武汉地铁集团与某租赁公司签署了融资租赁合同，采用固定资产售后租回的方式，以市财政提供的担保为信用保证，为武汉市城市轨道建设获得了额度为20亿元的建设资金。在该项租赁业务中武汉地铁集团采用的是将轨道交通1号线部分设备和车辆资产，出让给租赁公司，3年内可根据需要提款20亿元，同时向租赁公司租赁以上资产。租赁期内，租赁公司只享有以上资产的名义所有权，不影响其正常运营，城市轨道建成后，在武汉地铁集团付清全部租金并支付资产残余价值后，可重新取得所有权。

（三）铁路行业融资租赁开展情况

融资租赁在我国铁路筹资中几乎是一片空白，这是由过去我国铁路运输企业计划经济的特点所形成的。在现行体制下，铁路运输企业收入上缴铁路总公司，投资则由铁路总公司投入，因此铁路运输企业特别是国铁融资租赁业务涉足寥寥，有据可查的仅有合资公司采用融资租赁方式融通资本。

以广梅汕铁路公司为例。 1996年，该公司从上海铁菱公司租入了一批铁路机车车辆，包括内燃机车4台，各类新型客车69辆，总价值达1.38亿元，年利率按银行同业拆借利率2.5%计算，租期为5年，期满后这批机车车辆将归广梅汕铁路公司所有。1997年广梅汕铁路运输企业还是按类似的条件，再次从上海铁菱公司租入机车车辆117台（辆），价值达2.16亿元，租期仍为5年。广梅汕铁路公司在缺少资金的情况下，得以使用国内最先进的25G型客车，使客车装备达到一流水平；租赁设备的折旧按加速折旧法计入成本，配合企业盈亏管理，可以有效减少税收。

再以广深股份公司为例。1998年，该公司采用融资租赁方式引进瑞典X一2000摆式列车（“新时速”）。这种列车以良好的服务质量和较低维修费用，取得了较好的社会效益和企业效益。广深股份从1998年8月到2000年底两年多的时间里，以固定年租金租赁该列车，2000年底转租赁为购置。租赁期内，出租方提供技术支持和维修服务，广深公司除支付租金外，仅支付一定的技术支持费和极少量的维修费。

二、铁路运输企业开展融资租赁业务有利因素分析

（一）资产处置政策适当宽松。铁路总公司为加快转变铁路发展方式，确立了铁路局市场主体地位，为铁路局带来了更多自主经营权，根据《国家铁路运输企业财务管理规定》，铁路局按照内部决策程序，自行决定账面价值在5000万元（不含）以下，且累计不超过企业净资产50%的资产转让。这为铁路局开展资产租赁业务，特别是售后租回和融资租赁提供了政策依据。

（二）降低融资难度，分散资金支付压力。虽然目前新的机车车辆装备购置资金由铁路总公司统一贷款支付本金，铁路局承担利息，但购置本金挂列铁路局应付账款，路局仍然存在到期一次还本的资金压力。若采用直接租赁方式购买新装备，铁路局则只需投入较少量的资金，即可融入设备。投入运营后，再分期偿还租金，避免了在购置设备前需要一次筹集和支付大量现金，同时降低了资金成本，将投资分散到以后若干年支出，特别是在通货膨胀时期及利率上涨阶段，减轻了一次支付大额资金的压力，有效规避了通货膨胀和到期集中归还贷款本息的资金缺口风险。

（三）具备售后租回交易的物资基础。根据目前铁路局资产管理和使用的现状来测算，存量移动设备存在一定的富余现象，这也具备开展售后租回交易的物资基础。

三、铁路运输企业开展融资租赁业务的建议

（一）开放采购平台。铁路总公司对机车、车辆等移动设备购置，虽然放权由路局自主提报计划、自主谈判采购价格，但根据《国家铁路运输企业财务管理规定》，铁路局根据客货运输需求和建设项目投产安排，向铁路总公司提出机车车辆装备需求建议，总公司综合平衡铁路局需求，协调组织统一招标、集中采购。这种采购方式决定了路局若采取融资租赁方式采购机车车辆，必须通过铁路总公司提供的采购平台实施。开展融资租赁业务的首要条件是要开放采购平台，铁路局能够在这个平台上与出租方展开租赁谈判。

（二）解决资金结算方式的限制。目前铁路运输企业自行购置的机车车辆装备购置均由铁路总公司统一贷款，统一支付给设备供应商，贷款本金暂由铁道部列账，路局仅承担自行购置部分的贷款利息部分。资金结算方式受限，要想开展融资租赁业务必须要解决资金结算方式的限制，由铁路局自行和设备供应商结算。

（三）解决出租方（融资租赁公司）的选择问题。一是目前出租方的资质受到较为严格的限制。一般应为具有金融许可资质的融资租赁公司。二是机车车辆装备的专用性很强，目前运价收到限制，出租方投资成本的可收回性及收回时间存在较大的不确定性，投资风险较大；三是因融资租赁业务在铁路行业开展较少，没有形成具有竞争力的租赁市场，少有市场数据和实践经验借鉴参考，无法获得成熟的租金设计、残值确定、租金利率等租赁要素的确定经验，存在较大的市场风险。四是机车车辆制造厂家相对较少，路局谈价能力较差。

参考文献：

[1]史燕平，融资租赁及宏观经济效应[M].北京对外经济贸易大学出版社，2004

租赁公司工作总结篇7

【关键词】 融资租赁 现状 问题 对策

融资租赁最早产生于二战后的美国，为当时美国中小企业解决机器设备的更新以及融资困难发挥了积极作用。其后，融资租赁在欧美快速发展，作为服务领域的新兴产业，在促进战后经济恢复与发展中发挥起越来越大的经济作用。目前，融资租赁作为21世纪的朝阳产业，已成为仅次于银行信贷的第二大融资方式。

一、我国租赁业发展的现状

我国的融资租赁发展晚于西方国家，直到1981年中国东方租赁有限公司的成立，以及同年第一家金融租赁公司――中国租赁公司的成立，才标志着融资租赁业在我国的兴起。而由于政策、法律、企业自身等多方面的原因导致我国融资租赁业随后的发展一波三折，直到2004年以后才开始进入规范、健康的发展轨道。

融资租赁是一种以融资为核心，利用融物的手段进行的租赁方式，其进入门槛低、还款方式灵活、效率高、能保证企业资金的合理流动，此外还拥有节税的效用。我国作为发展中的经济大国，融资租赁业的发展对促进我国经济建设发挥了积极作用，但其在发展过程中也逐渐暴露出一些弊端，加之我国进入世贸组织后与世界各国的联系日益紧密，一些外资机构的涌入对我国的融资租赁市场提出了更高的要求。

1、融资租赁机构数量

上世纪80年代我国融资租赁业处于探索发展阶段，业务规模还比较小，业务活动也比较单一，受外部经济环境影响较大，发展速度较为迟缓；上世纪90年代，随着人们思想的一些转变以及外来资源的流入，使得融资租赁业得到了发展；2000年融资租赁业经国务院批准被列入了“国家重点鼓励发展的产业”，2004年开始国家为内外资融资租赁设立了专门的试点企业，此后融资租赁进入了规范、快速的发展阶段。

截止到2012年底，我国已有融资租赁机构560家。根据监管机构的不同，可将我国的融资租赁公司分为：作为非银行金融机构有金融牌照的金融租赁公司，由银监会监管；没有金融牌照的内资试点融资租赁公司和外商投资融资租赁公司，由商务部、税务总局和地方商务主管部门监管。以2008年至2012年为例，融资租赁机构的概况如表1所示。

由表1可知，在2008年，金融租赁公司、内资试点融资租赁公司和外商投资融资租赁公司在机构总数中所占的比重分别为17%、35%和47%；到了2012年，这三类融资租赁公司在机构总数中所占的比重则是3.6%、14.3%和82.1%，外商投资融资租赁公司所占的比重越来越大，而金融租赁公司和内资试点融资租赁公司虽然在数量上增多了，但是所占的比重却在下降。可以看出，我国的融资租赁业的内部结构还存在发展不均衡的问题。

2、业务发展规模

有关数据显示：2006年至2012年，我国融资租赁的交易规模分别达到了80亿元、240亿元、1550亿元、3700亿元、7000亿元、9300亿元和15500亿元，2012年与2006年的交易量相比，增加15420亿元，增长192倍，可见我国融资租赁业务发展之快速。以2008年至2012年为例，具体数据分布如表2所示。

由表2可知，2008年我国金融租赁公司、内资试点融资租赁公司和外商投资融资租赁公司的业务量在总业务量中所占的比重分别为27.1%、40.6%和32.3%，虽然内资试点融资租赁公司在2008年公司数目不及外商投资融资租赁公司，但是其所创造的业务量却超过了外商投资融资租赁公司近十个百分点；到了2012年这三类融资租赁公司的业务量在总业务量中的比例分别为42.6%、34.8%和22.6%，金融租赁公司和内资试点融资租赁公司在2012年的公司数目均远少于外商投资融资租赁公司，但是两类公司所创造的业务量均远大于外商投资融资租赁公司，且金融租赁公司的数量最少但是完成的业务量却最多。

3、地域分布

截至2012年，全国共有20家金融租赁公司，包括工银、建信、交银、招银、民生、国银、农银等银行系金融租赁公司和华融租赁、长城国兴、信达租赁等准银行系金融租赁公司，主要集中在天津、北京、上海等省市；我国外商投资融资租赁公司数量多、分布广、规模大，如远东租赁、恒信租赁、东方信远都是注册资本过2亿美元的租赁公司等，有力地支持了我国企业的技术改造与升级；我国于2004年开始内资融资租赁公司的试点，截至目前，全国已有20余个省市区的80家租赁公司获得了试点资格，典型代表有：渤海租赁、长江租赁、大新华船舶租赁、融资租赁等。就目前而言，我国的融资租赁公司分布仍然比较分散，在未来将会得到更加广泛的发展。

二、融资租赁发展中存在的问题

经过30多年的发展，虽然我国融资租赁公司的数量及规模都得以大幅发展，但目前我国融资租赁业的整体发展水平与我国经济规模、发展速度依然还有很大的差距。2008年至2010年，融资租赁交易额在我国GDP的占比分别为0.48%、0.82%、1.11%。据悉，目前融资租赁在我国的市场渗透率还很低，一直徘徊在3%至5%左右，而发达国家则普遍高达15%至30%。同时，我国融资租赁业仍存在着法规制度不统一、市场环境不完善、专业人才短缺等诸多问题急需解决。

1、没有统一的行业自律组织和监管机构

目前我国对融资租赁业缺乏统一的监督管理机构，比如金融租赁公司是由银监会负责监管，而内资试点和外商投资融资租赁公司则由商务部进行监管，另外对于行业自律组织，分别由金融租赁研究所和中国外商投资企业协会租赁委员会两个融资租赁行业组织，并没有一个全国性的行业自律组织。

2、法规制度政出多门，缺乏统一法规

从法律角度看，我国至今一直没有一部明确的法律来对融资租赁进行相关的规定。《中华人民共和国融资租赁法》在2004年就被列入了立法进程，但一直被搁置，至今仍没有正式出台一部关于融资租赁的法律规章。直接与融资租赁有关的法律规范主要包括：《中华人民共和国合同法》、最高人民法院《关于审理融资租赁合同纠纷案件若干问题的规定》、《金融租赁公司管理办法》、《中华人民共和国企业会计准则―租赁》以及其他一些相关的规范性文件。而且对于不同类型的融资租赁机构所适用的法律也有所不同，如金融租赁机构适用《金融租赁公司管理办法》，外商投资租赁机构则受《外商投资租赁业管理办法》的监管，内资试点租赁机构受《公司法》的制约。这种政出多门、多头管理的管理现状，使得融资租赁公司在解决重大事项问题时缺乏统一的法规，容易造成竞争的不公平，从而限制了融资租赁业的整体发展。

3、融资渠道不畅，业务模式单一

融资租赁属于中长期的融资方式，其在国际融资方式中已成为仅次于银行贷款的第二大融资方式。一般而言需进行融资租赁的租赁标的物均是一些租赁时间长、资产价值大的设备，因此融资租赁公司需要筹集大量资金。目前，我国融资租赁公司的资金来源除公司自有资金外，主要来源于银行贷款，据悉，国内融资租赁公司业务资金的85%以上来自商业银行（2011年5月28日第二届中国金融租赁高峰论）。然而银行贷款融资受国家宏观调控政策的影响较大，在信贷政策收紧的背景下，商业银行的信贷规模受限，融资租赁公司就会面临“无米下锅”的尴尬境地。另外，一些其他融资方式，比如以租赁保证金融资，而通常租赁保证金的比例仅为标的金额的4%～5%；在资本市场上发行股票或债券，监管部门又有着严格的规定，门槛较高，目前我国仅有2家融资租赁公司得以上市融资；其他诸如同业拆解、保理融资等融资方式，更是不具备完善的市场环境。

我国融资租赁业务模式比较单一，仍是传统的融资租赁模式，其中又以直接租赁为主。类似于委托租赁、转租赁、风险租赁、项目租赁等业务模式的探索还没有深入，单一的业务模式使得我国融资租赁业在面对不同客户需求时不能够灵活变通，我国融资租赁的创新发展还需努力。

4、市场机制不健全，行业人才缺乏

目前我国市场经济体制还不完善，资本的自由流动受到限制，整个社会的信用体系也很不健全，诚信机制还尚待完善，融资租赁双方一旦发生不诚信的违约行为，既不能有效地通过其他市场交易降低风险，又不能可靠地依赖惩戒机制来弥补损失，导致我国融资租赁业存在较大的经营风险、信用风险。

我国融资租赁公司大多国际化程度不高，缺乏既精通业务操作又熟悉境内外融资的复合型人才，对融资租赁进行创新研究的能力较弱，这从一个方面导致我国融资租赁的发展缓慢。随着经济全球化、世界一体化的不断发展，融资租赁对人才的需求日益增多，对人才的素质要求也更加严格。加快人才的培养已成为促进融资租赁更好发展的大事。

三、促进我国融资租赁业发展的对策

1、拓宽融资渠道，创新业务模式

我国融资租赁业要实现可持续、健康的发展，可拓展与商业银行、证券公司、信托公司、境外金融机构等大型金融机构的合作，利用和发展新型的融资方式如保理融资、证券化融资、信托融资和外债融资等，获取更多的资金支持。此外，我国融资租赁业的发展还可以进行融资租赁业务模式的创新，如在交易方面，将融资租赁与包销相结合、融资租赁与产品收益相结合等，这种模式对于一些资金回收时间较长但是现金流较稳定的设备比较适宜；在经营方式方面，对融资租赁合同中租金的偿还期限、偿还金额、租赁时间等的规定，可以根据承租人所进行项目的不同阶段的生产情况、经营状况进行规定，与承租人的收益相结合，收益多的时候多偿还，收益少的时候可以相应的少偿还一些，降低承租人因不能及时足额偿债而给双方带来的风险。

目前电子商务的发展成为一种潮流，我国可以借助电子商务这一发展平台进行业务模式的创新，通过电子商务与社会资源进行整合，建立网上信用体系，以此来推动我国融资租赁的快速发展。

2、完善相关法律法规，加强优惠政策出台

由于我国目前仍没有一部完整的关于融资租赁的法律出台，导致我国在制定对融资租赁的相关规范时法律依据不足，因此，当务之急是出台一部明确规范融资租赁的法律，在其他相关法规中也对涉及到融资租赁方面的内容进行明确的规定，并保证与基本法律相一致，以防止法律法规之间相矛盾情况的出现。还可借助法律制度来对融资租赁发展中存在的一些风险进行一定程度上的规避，以保证融资租赁健康有序的发展。

及时了解国际上与融资租赁有关的法律法规，促进我国相关法律法规的完善，为企业涉外租赁业务的开展提供法律依据。此外，在税收优惠政策上，尽快统一三种租赁公司的税收政策，明确投资抵免、加速折旧等税收政策的实施，明确对一些国家重点扶持的产业以及一些涉外租赁的企业实行退税或给予财政补贴等优惠。

3、建立内部风险控制体系

由于融资租赁的发展具有期限长、金额大等特点，因此完善内部风险控制体系对融资租赁企业具有重大的意义。要想建立风险控制体系，首先，融资租赁业务实施前，要对相关承租人进行严格的审查，尤其是当事人的信用、实力等方面，可以要求承租人进行一定程度的担保，例如信用担保、抵押担保等，减少信用风险，做好事前控制措施；其次，在租赁期间内加强对承租人的监督，保证承租人能够按照合同规定按期足额支付租金，减少违约风险发生的机率；再次，建立风险决策机制，明确各当事人的责任，促使当事人之间相互监督制约，达到分散风险的目的，确保事中的控制措施；最后，还可以建立保险制度，确保在承租人违约时减少其他当事人的利益损失。

4、建立行业自律组织，培养行业专门人才

加强我国融资租赁业内部的统一协调，需要建立一个行业自律组织，它可以是纯民间性质或半官方性质。借助行业自律组织，可以进行行业内部自身的建设，规范本行业的运行、及时调节内部纠纷、共同防范风险、加强从业者之间的沟通交流，代表行业处理与外部的沟通协调，另外还可负责与外国的租赁行业协会建立联系，既要开展对外宣传，又要向国内引进国外成功经验，积极发挥沟通与交流的发展平台作用。

培养行业专门人才是促进我国融资租赁业发展的重要因素。一方面要对行业内部组织进行培训，以保证融资租赁人员的业务能力以及认知水平达到行业统一的标准；另一方面要建立属于各个融资租赁公司的精英团队，建立并完善员工激励、竞争上岗等多种制度，提高员工的积极性和创造性，促使员工及时掌握行业发展状况的相关信息，提升企业在行业中的竞争优势，进而促进行业的整体发展。

【参考文献】

[1] 蒋宁、张永、王利、尚小昆：我国融资租赁业发展的困境分析及路径探究[J].华北金融，2011（1）.

[2] 温文治：我国融资租赁公司的发展对策[J].安徽工业大学学报（社会科学版），2002，19（4）.

租赁公司工作总结篇8

内工程机械销售领域。虽然由于多方面的原因,融资租赁没有在我国得到大力的推广,但是,就全球范围来看,融资租赁还是很有应用前景的,而且具有一定的竞争优势。运用融资租赁的方式对产品进行销售,并建立起企业自身的租赁分销体系或者战略合作联盟已经成为了一种必然发展的趋势,这对工程机械制造企业来说至关重要。本文通过对融资租赁业务进行介绍,对工程机械运用融资租赁业务进行了探讨,并得出了相关的结论。

【关键词】中国工程机械 融资租赁 业务 运用

一、融资租赁业务概述

融资租赁(Financial Leasing),1952年起源于美国,最初是以设备促销为目的,将分期付款的方式改革成融资租赁方式。融资租赁是集融资与融物、贸易与服务于一体的现代化金融性租赁业务,它是指出租方融通资金为承租方提供所需的设备,涉及到出租房、承租方、供货方三方当事人,需要签订包括租赁合同、供货合同等两个或两个以上合同。主要是出租方需要与供货方签订供货合同,供货方提供设备,与承租方签订租赁合同,将设备的使用权交付给承租方。租赁需要承租方按照租赁合同规定将租金付给出租方。需要注意的是,被租赁的设备的所有权仍然是出租方的,承租方只是享有暂时的使用权。由于融资租赁业务具有信用融资与物权抵押相结合的特点,风险性并不高,在办理融资租赁的时候对企业的资信和担保要求也相对较低,所以特别适合中小企业融资,同时,也为设备制造商拓宽了销售渠道。融资租赁是设备租赁的基本形式之一,以融通资金为主要目的,其具有以下几个特点:

1.不可撤销性。租赁双方签订的合同是不可解约的,在租期内双方都无权撤销合同;

2.租期较长性。一般融资租赁的租赁期都比较长,基本租期一般会占据设备大部分甚至全部的有效使用寿命;

3.全部付清性。承租人需要按照合同规定全部付清租金后,方能拥有设备的使用权,承租人要支付的租金包括设备价格、利息及其他费用;

4.双方责任性。出租方只需要负责购买承租人所需要的设备,垫付货款,按照要求出租,并拥有设备的所有权;承租方需要负责设备的选择、维修、保险等。

中国早在20世纪80年代初就开始了融资租赁业务,在近二十年来的发展过程中,融资租赁在医疗设备、通讯设备、航空飞行器、机械加工设备、教学科研设备、电气设备、公寓酒店配套设备、环保设备等方面发挥了显着的作用。

二、融资租赁业务在中国工程机械中的运用

在中国工程机械行业中,融资租赁业务也是近几年才引入的,是由出租人根据承租人对供货人和租赁标的物的选择,由出租人向供货人购买租赁标的物,然后租给承租人使用的一种销售方式。在信贷偏紧的经济环境下,近年来工程机械行业的融资租赁业务得到了较大的发展。融资租赁与传统购买工程机械不同的是,它不仅能够使承租方首付较少,而且还减轻了承租方还款的压力。由于融资租赁业务在运作的时候相比其他销售手段具有明显的优势,所以很快就得到了企业和用户的认可,工程机械制造商也想出了各种与融资租赁相关的方法来满足广大客户的需求,具体如下:

(一)工程机械制造商独立运作

在中国工程机械行业中较早开展融资租赁业务的主要有和徐工集团,都是以独立开展为主的。的融资租赁公司成立于2007年,其主要业务是为国内工程起重机械、建筑起重机械、混凝土机械、环卫机械等产品的销售提供融资租赁服务。融资租赁公司通过融资租赁的方式实现了设备的扩大销售,销售额度大幅增加,通过这一方式所获得的营业额将占集团总收入的20%以上;徐工集团也是在2007年成立了徐工工程机械租赁有限公司,并在2008年通过国家商务部和税务总局审批成为融资租赁内资试点企业,此举大大扩大了徐工工程机械设备的销售,提高了徐工集团的整体实力。

(二)制造商与银行合作

目前,制造商与银行合作已经成为了工程机械行业中比较流行的一种融资租赁的方式。一些中小型的企业可以通过与银行的合作来减轻企业内部资金的压力,加快资金的流通,降低融资成本,使得这些企业能够迅速做大规模。山东重工集团有限公司旗下的山重融资租赁有限公司早前就与中国民生银行达成了相关的协议,民生银 行不仅为该公司提供高额信用贷款,同时还提供了其他多项融资业务支持;熔盛重工集团控股有限公司早前和国家开发银行签订了相关协议,国家开发银行将与熔盛重工集团开展300亿元人民币的战略合作,同时还为熔盛重工集团提供包括财务顾问、融资规划等在内的多项金融 服务,此举有助于推动熔盛重工集团高端海洋装备制造业的发展。 (

三)制造商与融资公司合作

与融资公司合作,也不失为开展融资租赁业务的一种良好方式。熔盛重工集团在2012年2月就与中铁租赁有限公司签署了相关合作协议,帮助熔盛重工集团更好地扩大规模,拓宽销售,为其众多国内业务的展开提供了相关保障。

另外,还有一些其他的与融资租赁相关的合作方式正在逐渐发展过程中。例如,与海外的融资公司合作,实现金融全球化的合作目标。

三、影响中国工程机械行业融资租赁业务发展的瓶颈

(一)信用管理的缺失

在市场经济最活跃的融资公司与制造商的合作中,终端客户拖欠租金的行为无法记录在个人的征信系统中,导致信用监管的缺失。

(二)租赁期内客户私自拆除工程机械GPS装置

一些电子设备从业者私自拆卸工程机械装置,这对租赁期内的工程机械管理造成很大的障碍,终端客户往往隐藏机械、逃避还款义务,呼吁国家司法部门完善有关法律,对于协助不法客户拆除工程机械GPS的行为予以制裁。

(三)经销商经营的风险意识

工程机械行业里有部分经销商往往追求销量,忽视客户的售前审核环节,导致贷后的风险增加。

四、结束语

综上所述,融资租赁的方式有助于国内中小型工程机械制造企业融资,拓宽企业产品的销售,在短期内扩大规模,使企业内部流动资产加大,而且其风险较低,方式灵活多变,能够有效地避免通货膨胀的影响,为解决我国目前工程机械行业竞争加剧局面带来了积极影响。因此,我国工程机械制造厂商引入融资租赁业务是其发展的当务之急。

参考文献

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[2] 刘红燃,曾冠辉.企业租赁融资的特征分析[J].湖南科技学院学报,2007(05).

[3] 黄生权,赵巍.工程机械企业融资租赁风险分析与评价[J].价值工程,2008(01).

[4] 郭鹰.融资租赁业务创新方式探讨[J].北方经贸,2005(04).

租赁公司工作总结篇9

现在设在东疆保税区也可以省掉一大笔赋税成本 一架从法国图卢兹 飞来的空客A380 飞机降落在天津滨海国际机

场。该架客机将被租赁给中国南方航空股份有限公司

天津滨海国际机场内，两架波音777货机刚刚平稳抵达，海关、检验检疫、边检和机场等部门便开始对其进行联检。完成所有手续后，两架售价3亿美元的飞机顺利交付给了南方航空公司。

这是2009年12月，工银金融租赁有限公司在东疆保税港区完成的中国第一单境内飞机租赁业务，也开创了具有中国特色的保税租赁业务模式――“中国SPV”模式。

“由于此前飞机租赁业务都是通过国外进行，因此在交付前两小时，东疆方面还在给央行、外管局打电话沟通。”天津东疆保税港区国际航运和金融发展促进中心副主任李晖告诉《t望东方周刊》。

此后，天津的飞机租赁业务以每年100%的速度增长。从国内第一单飞机保税进口租赁业务发轫，后来迅速扩展至船舶、电力、地铁、高铁机车等多种大型设备。

天津市副市长、天津自贸区管委会主任阎庆民说：“自天津自贸区挂牌近一年来，融资租赁业保持快速发展，有力地支持了实体经济发展。”

目前，天津自贸区的融资租赁业务规模占全国的25%～30%。其中，飞机、船舶租赁占全国市场的份额分别达到90%及80%。

东疆融资租赁模式俨然成为天津自贸区的一块“金字招牌”。

从爱尔兰租飞机

时间回到2007年12月11日，天津东疆保税港区码头。

一声汽笛后，吊车把一个集装箱装到国际货轮杜塞多夫号上――这是港口出口的第一箱货物，意味着中国面积最大的保税港区正式开港。

按照原本的规划，东疆保税港区将着力发展五大业务：包括国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等，由此打造成“中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区，综合配套改革的先行先试区”。 天津自贸区综合服务大厅

闽地税联合办税窗口是继审批

单一受理窗口、国际贸易单一

窗口之后又推出的涉税事务单

一窗口

但是，东疆刚一开港，便遭遇了2008年席卷全球的金融危机，港区招商引资、企业入驻都一度受到影响。当时，全球贸易量下滑，航运业低迷，船舶供给远大于需求。

“东疆港区要逆境求生，必须探索向航运业上下游产业链延伸，比如航运金融、保险，以及船舶投融资体系、退出体系等。”东疆保税港区管委会副主任张忠东向《t望东方周刊》回忆。

寻求创新的过程中，发生了一件让张忠东深受触动的事。

2009年5月18日，空客位于天津的总装厂组装的第一架A320飞机下线，并于6月底交付奇龙航空租赁有限公司，再由该公司租赁给四川航空公司使用。

“这笔交易是在中国生成，飞机由中国租赁公司拥有、并为中国航空公司使用，但整个租赁环节却不得不在爱尔兰完成。”张忠东说。

“飞机租赁，和我们平时租汽车或房子的基本业务模式是一样的。只是飞机这种租赁物的单价动辄数亿美元，没有雄厚的资金实力根本‘玩’不起。”工银租赁执行总经理刘江告诉《t望东方周刊》。

航空业是典型的资本密集型产业。根据空客公司最新调整的飞机产品定价，一架全新的A320单通道飞机出厂价为9390万美元（约合6亿元人民币），一架全新的A380飞机出厂价为4.14亿美元（约合26亿元人民币）。再加上后期的维护成本，资金占用量更大。

与直接购买飞机相比，租赁飞机所需的资金投入少，可使航空公司机队规划更具弹性。

数据显示，按照欧美市场的一般规律，航空公司使用自有资金购买飞机的比例只占26%，在其他获得飞机的途径中，租赁占比约为70%左右。

而中国民航机队中，租赁飞机的比例还略高于国际市场。以此测算，未来20年中国民航飞机租赁市场的规模将不低于4500亿美元，这还不包括二手飞机租赁、发动机租赁和通航飞机租赁等。

“境内关外”的突破口

此前的现实是，中国航空公司每年要租120～130架飞机，其中60%需通过设立在开曼群岛、新加坡、爱尔兰等地的SPV来完成。

国际上开展飞机融资租赁已经有20多年的历史，具有完善、成熟的商业模式。飞机租赁需要低成本的大资金流供给，更需要有成熟的租赁法保护出租人，保证出租人对飞机的所有权，这些是中国尚待完善的。

另一个原因是，购置空载重量25吨以下的飞机，国内要征收5%的进口关税，17%的进口增值税，共计22.8%的复合税。

“如果以经营租赁的方式从国外引进飞机，除了扣除关税、增值税之外，租赁公司还要代扣代缴6%～10%的预提所得税，及5%的预提营业税，相当于租金的11%～15%。”李晖说。

但是，在全球飞机租赁业重地爱尔兰，“他们与世界各国都建立了广泛的双边税收协定，增值税实际税率为零，且所得税税率只有12.5%。”刘江认为，“这对于航空租赁而言极富吸引力。”

东疆看到了机会。

“第一单飞机租赁完成前，东疆管委会与我们反复讨论如何探索。”刘江回忆说。

而他们最终从保税区“境内关外”的政策中找到了灵感：如果按照“关外”和“境内”政策，是不是既可以降低航空公司从境内租飞机的高额关税和进口环节增值税，又可以免除航空公司从境外租入飞机的预提税和营业税？

2010年，国家还没有飞机租赁试点。而东疆借助“境内关外”的特殊优势，第一次使飞机租赁享受到关税和增值税的优惠税率，同时还避免了缴纳预提所得税。

随着中国第一单飞机保税租赁在东疆成功实现，这种新型的航空租赁模式――SPV模式，为打破国外租赁公司一统天下的局面找到了突破口。

东疆SPV拥有自己独特的优势。以飞机为例，工银租赁通过在东疆设立特殊目的公司，将单架飞机作为租赁标的物出租给承运人（即各航空公司）营运，每一个项目公司只对应一笔租赁合同。这样，一旦出现风险，单项子公司即与母公司实现“破产隔离”。

后来，这一模式成为国内金融租赁公司境内飞机租赁业务最常用的结构，甚至一些境外的租赁公司也在探讨保税区内SPV模式。

“此后，以工银租赁为代表的国内飞机租赁公司，市场份额迅速提高，占据国内新增租赁业务的80%以上。”李晖说。

而东疆的飞机租赁业务，每年以100%的速度发展。在中国以租赁贸易方式引进的飞机中，10架中有9架是在东疆完成的。

租赁“新天堂”

不仅飞机，有同样特点的航运企业也可以通过东疆SPV模式享受优惠。

“此前，船舶租赁SPV通常设在巴哈马群岛、新加坡等‘避税天堂’，现在通过东疆也可以省掉一大笔赋税成本。”刘江说。

数据显示，截至目前，东疆保税港区已累计完成656架飞机、11台飞机发动机、80艘国际船舶、8座海上钻井平台的融资租赁业务，涉及资产总额累计达4000亿元，约占全国的10%。

“东疆保税港区现在已经创造了进口保税租赁、离岸租赁、单机单船租赁等30多种融资租赁模式，成为当之无愧的全国租赁资产最集中的区域。”张忠东说。

“中国融资租赁业在改革开放之初就起步了，不过当时融资租赁标的物主要是单纯的机械设备。真正蓬勃发展是最近这几年，随着飞机、船舶等租赁领域高附加值业务开展，打破了国外租赁公司多年来对这些领域的垄断，国内租赁公司在国际上话语权与日俱增。”李晖说，这些创新业务大都是在东疆完成的。

随着自贸试验区落地天津，东疆的融资租赁集聚效应进一步显现。

2016年以来，借助天津自贸试验区的影响力，东疆吸引了中车集团、神华集团、中国铝业、中信证券、中铁股份、中国兵器集团等央企在港区内设立融资租赁总部，推动中民租赁、平安租赁、世航租赁、国渝租赁、嘉吉保理、桑德集团、滨海建投等项目落户东疆。

包括大唐、华电、华能、国电四大电力集团在内的19家央企将东疆作为融资租赁总部基地，累计注册资本金达196.2亿元。

“由于东疆已经形成了融资租赁的产业聚集效应，短期内天津东疆的地位难以撼动。”张忠东说，“从数据也可以看出来，天津自贸区获批后，东疆新注册的融资租赁公司数量一路飙升。”

还需政策制度创新

东疆第一单飞机租赁业务的成功随即得到了监管机构的关注和支持。

2010年1月，银监会《关于金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务有关问题的通知》。

“这为金融租赁公司设立SPV开展飞机、船舶、海洋工程结构物等融资租赁业务提供了政策基础。”刘江认为。

近两年来，无论是国家还是地方层面，都出台了多个鼓励政策。如保税区的《推动融资租赁服务高端制造业发展实施意见》，即提出“构建完善融资租赁服务保障体系”。

2015年8月31日和9月1日，国务院办公厅相继印发了《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》，首次提出未来5年中国的融资租赁业市场规模和竞争力水平要位居世界前列。

“天津自贸试验区挂牌后，去年底‘金改30条’正式落地，其中有5条都是强调对租赁业发展的支持。”张忠东说。

“由于融资租赁具有融资和融物的双重特点，一头连着制造企业，一头连着终端用户，因此融资租赁被看作金融与实体经济的纽带，对促进制造业发展、企业技术升级改造有重要作用。”李晖说。

“东疆模式”走通之后，国内其他保税区也开始探讨融资租赁方案。

而天津也开始思考下一步的发展，其关键还在于体制机制创新。比如，将租赁从审批制变成备案制，这一改革完成后，天津自贸区可在5～7个工作日直接批准设立一个外资租赁公司。

租赁公司工作总结篇10

论文摘要：本文简要介绍了铁煤集团公司机电设备租赁业务开展情况和发展过程，阐明了铁煤集团设备租赁运行模式的特色及其优越性，强调了设备维修质量在整个租赁循环中的重要性，分析了当前影响租赁业务的主要因素，为今后租赁业务的开展提出了建设性的意见。

    铁煤集团自1986年开始推行设备租赁管理，当时开展的租赁业务仅限于综采、综掘设备。随着矿井生产的发展，对设备的需求不断加大，设备租赁业务范围逐步扩大到采掘移动设备、8t以上载重汽车、工程机械、单体液压支柱、“一通三防”设备、10t以上运输矿车等。到目前，公司拥有各类租赁设备9313台(套)，设备原值26. 2亿元。多年来，铁煤集团结合本企业的具体情况，不断完善设备租赁管理体制，加大设备检修的投人，在充分发挥设备的最佳效能方面，做了积极有效的改革和探索，设备的更新与管理步人良性发展的轨道，采煤机械化程度一直保持在98%以上，为铁煤集团生产的发展发挥了装备保障作用。

1依靠技术装备进步，加大投入，推进铁煤集团装备水平的稳步提高

    铁煤集团设备租赁管理是从1986年开始，当时成立设备租赁站，隶属铁法矿务局机电处。设备原值不足1.8亿元，设备仅200()台左右，主要设备有:zy35系列液压支架，采煤机为mls3一170系列有链牵引采煤机，最大装机功率320kw。工作面运输机主要以sgz一764/320型为主，最大输送长度150m。整个设备装备水平还比较低。

    1994年成立租赁公司，业务相对独立。设备原值达到7. 5亿元，设备总数近4001)台。企业的设备投人逐步加大，逐步形成了液压支架以226400-24/47型中厚煤层支架为主，最大工作阻力为6400kn。采煤机全部为无链牵引的mg300w系列、mg2 x 400w系列采煤机，最大采高4. 5m。工作面运输机发展到sgz一764/630w, sgz一880/800w型，最大运输长度200m，实现了放顶煤和中厚煤层一次采全高开采，装备档次居国内先进水平。

    2002年以后，租赁公司设备原值达到11亿元，设备总数达到660()台。设备逐步向自动化、智能化、大功率、高电压等级装备发展。由微电子技术、变频调速技术装备的电牵引采煤机逐步取代传统的液压采煤机。由德国引进的全自动化刨煤机设备已在薄煤层生产中发挥了作用，并实现工作面内无人操作。到目前为止，集团公司已从德国引进了四套自动化刨煤机，是全国引进和使用刨煤机数量最多，使用效果最好的。由电脑芯片为控制核心的新型综采工作面通讯控制装置和智能化的控制开关也在全集团公司使用。3300v电压等级的运输机、采煤机正在逐步推广应用。设备装备水平达到国际先进水平。

2结合实际，逐步探索形成企业特有的设备租赁管理运行模式

    租赁公司开展的设备租赁业务包括:综机设备、工矿设备、运输及工程机械三大类，近90个品种。租赁公司对租赁设备的选型、计划、购置、租赁、检修(改造)、验收、结算、监督使用、封存、转让、报废和回收实行全过程管理。使用单位(矿井)根据现场条件提出租用计划，租赁公司统一安排设备，双方签订租赁合同，按日收取租金。为了有效地配合设备租赁管理，全集团公司机电设备的配件，也由租赁公司实行统一采购管理。

2.1设备的采购

    设备的采购工作要根据下列因素确定:(1)集团公司的煤炭生产对设备需求;(2)国内外设备发展的趋势;(3)集团公司制定的设备更新规划;(4)现有设备状况。每年十月份租赁公司就要做出下年设备采购计划，计划批准下达后，租赁公司根据设备缓急程度，分批次进行招标采购。设备采购之前很重要的一项工作就是设备的选型设计。铁法矿区的煤炭覆存情况比较复杂，可采煤层的厚度从0. 8m到12m不等，煤层顶底板比压差异较大，这就决定了所选设备既要分别适应不同的地质条件，又要兼顾设备的通用性。

2. 2租赁费标准的确定

    设备租赁费用由折旧费、检修费和管理费三部分构成，并考虑设备出租率、设备新旧程度和租期长短等因素。

月租赁费fm =〔原值ve x(折旧率rd+检修费率rr+管理费率rm)〕/(出租率81x12)

fm—月租赁费(fee of lease for monthly ) ,是设备收费的标准，确定后由集团公司以文件形式下发执行。

ve—设备原值(value of equipment)，以设备采购人账时财务数据为准。

rd—折旧率(rate of depreciation )，按国家或企业相关规定执行。

rr-一一检修费率(rate of repair一cost )，以管理部门统计数据为依据计算。

rm一管理费率(rate of manage一。ost)，以管理部门统计数据为依据计算。

rl-出租率(rate of lease )，以管理部门统计数据为准。

    租赁费实行:“优质”加价的原则，新设备第一、第二年租用的，租赁费分别上浮20% ,10%。鼓励使用单位长期租用设备，降低设备检修费用。租用期在三个月以内的，租赁费上浮30%;租用期一年以上的，租赁费下浮15%。

2.3设备检修与改造

    设备使用结束后，由租赁公司根据设备的损坏、磨损状态委托检修单位进行检修。检修费用按实际发生额度进行结算，按修理费的10%预留质保金，质保期为三个月。对功能落后、不适合井下使用要求的设备，进行必要的技术改造，但改造工作一定要在充分论证、保证互换性的基础上进行，并且要先进行样机试验，成功后再进行批量改造，保证设备改造工作符合现场实际。

2.4设备报废

    设备达到使用年限或设备磨损超限，修复费用较高，性能达不到使用要求，由租赁公司统计上报集团公司有关部门进行鉴定核查后，进行报废处理，由租赁公司办理销帐相关手续。设备残体移交物资回收部门处理。

3实行租赁管理，提高企业经济效益和社会效益

    多年设备租赁管理实践，得出设备实行集中租赁管理的主要优势就在于:一是，减少备用设备的数量，可有效降低设备投人。如果不实行设备租赁，由每个矿井根据自身情况配备设备，以现在个别矿井在井下同时出现过三个工作面同时生产，地面至少要有两套设备检修、周转，才能满足本矿生产的需要来考虑:平均每个矿井需占用设备4套，集团公司共32套综采设备。而现行的设备租赁管理，现有25套设备即可满足集团公司生产的需要，节省了7套。平均每套设备需资金8000万元，可为集团公司节约5. 6亿元的投资。二是，充分发挥设备租赁费的经济杠杆作用，有效地促使各生产矿井努力减少设备占用量，提高生产效率，缩短设备占用时间。三是，设备实行集中管理、集中检修、统一调配、全盘考虑，最大限度发挥现有设备效能。实行集中管理，扩大了设备选择的范围，租赁公司可以根据采场条件和工作面参数，从现有的多种设备配置方案中进行优化选择，实现效益最优;否则矿井本身不可能将所有类型的设备都准备齐全。同时，设备统一安排检修，可以合理利用集团内部的检修能力和资源，保证设备检修质量。四是，设备使用权与所有权分离，减轻各生产矿井的负担。

4做好租赁设备的修理工作是开展设备租赁管理的关键

    设备修理的目的是恢复设备原有技术性能，使设备能够重复使用，以实现下一周期租赁循环。近几年铁煤集团特别重视设备的修理工作，每年都投人大量的资金用于设备的检修，仅2003一2008六年间，就投人检修资金96554万元，检修设备36406台(套)，其中综机设备22185台//73084万元，工矿设备13963台//20561万元，车辆及工程机械258台/2909万元。设备检修情况详见附表。

    为实现设备的循环使用，租赁公司仔细鉴定设备修前状态，科学合理地控制检修资金的投人，严格按照检修标准检修、验收，再根据检修的投人和检修质量进行结算，有力的保证了设备租赁管理的良性循环。

4.1设备修前状态的确定

    当综采设备推进至止采线后，设备使用单位就要做设备拆除的准备工作。设备管理部门要安排专业人员深人井下现场，对生产设备的磨损程度、出煤量、使用时间等信息进行搜集，同时要对设备升井时间做出安排。

4. 2设备检修单位的确定

    设备检修的首要任务是要确定检修单位，铁煤集团根据检修单位的设备、人员素质、检修能力，将检修单位划分为两个等级进行管理。一级检修单位即集团检修中心，承担重要设备的检修;二级检修单位为各设备使用单位及地面辅助单位，承担一般设备的检修。确定检修单位的原则是:采煤机、掘进机、630kw以上的运输机头尾驱动部、大采高支架、1140v以上的电动机必须到一级检修单位检修;转载机、破碎机、乳化液泵站、普通电气设备、通讯控制装置、综合保护装置可由二级单位检修，一般是谁使用谁检修，便于使用单位提高设备检修质量。对于集团内部无能力检修的进口设备或特种设备，由集团公司各业务部门逐级把关后外委修理。

4. 3设备检修方案及检修投入的初步确定

    设备升井后，由租赁公司业务人员会同检修单位、使用单位共同确定检修方案。此方案要考虑使用工期要求、使用单位的现场条件、工作面原煤储量(使用周期)等因素，再考虑设备的修前状态，通过必要的现场实际测绘，合理地确定设备检修的最佳方案，并制定检修进度时间表。结合检修方案和设备的修前状态，业务人员对设备的检修投人形成粗略概算，检修单位据此办理设备检修的开工手续。

4. 4设备检修过程管理

    检修单位依据设备检修的开工手续和工期要求，对设备进行检修。检修的流程为:清洗、分解、预检、修复或更换、组装、试运转、防腐处理、出厂验收。不同类型的设备其检修的流程也不尽相同，应视具体情况确定。业务人员要经常深人检修现场，对设备检修的过程跟踪管理。跟踪管理的目的有三:一是保证设备检修的内在质量;二是掌握设备检修时的投人，便于在费用结算时做到准确合理;三是及时协调处理方案之外的特殊部位的检修。

    对设备的出厂验收是设备检修的重要一环，验收工作由租赁公司主管业务人员、使用单位、检修单位相关人员三方共同完成，采取通电试运转的方式进行现场检查验收，发现问题由检修单位限期整改，整改后再进行复验，目的是保证设备的检修质量，为设备顺利租赁使用提供保证。三方共同验收合格后，共同签字形成验收报告单，作为费用结算的依据。

4. 5检修费用结算

    设备检修费是构成设备租赁费用的一个重要组成部分，科学用好这部分资金，为使用单位提供安全可靠的设备，是维持设备循环租赁的重要保证。租赁公司在检修资金的使用上非常严格，由分管业务人员按标准定额进行审批，逐级把关。检修单位更换的旧件要建帐，统一按数回收，保证投人的真实性。为保证检修质量，在结算检修费的同时，预留检修费总额10%的质量保证金，在设备投人使用三个月以后，确无质量问题，质保金如数退还。多年来，预留质保金在解决设备检修质量问题上发挥了重要作用，促进了检修单位提高质量。

5积极探索新形势下设备租赁管理的新形式

根据多年来在设备租赁管理中的实践，得出影响租赁经营效益的因素有以下几个方面:

    (1)设备采购成本。设备采购成本的大小将影响到设备取得固定资产后的原值的大小，进而影响设备折旧费，进而影响租赁费标准。

    (2)设备租赁费标准。租赁费的标准是影响设备产权单位与租用(使用)单位之间利益关系的关键。因此，在制定租赁费标准时要做到科学合理。

    (3)设备检修费的投入。设备租赁经营能否持续开展，循环下去，关键是看检修费的投人和效果。

    (4)设备使用的强度。每台设备都有其科学使用、保养技术要求，如果超强度使用，必然造成设备超常磨损，甚至损坏。不仅缩短设备的服务寿命，也增加下一循环的检修成本。

    (5)设备寿命周期费用(lcc一life cycle cost )。设备的寿命周期费用是指设备的采购费用与设备报废前的所需维护费用的总和。具有同种功能的设备，由于厂家不同、设计形式不同，其采购成本不同，更主要的是其后续维修维护成本不同，造成设备的寿命周期费用出现较大差异，影响吨煤生产成本。

    为适应经济社会发展的需要，设备租赁管理工作今后要在以下几个方面进行探索和尝试。

5.1创新和完善租赁管理体制

    从体制、方法上不断改革和完善设备租赁管理各环节的操作规范，不断适应市场发展的要求。重点做好设备选型和配套工作，既要考虑设备先进性，又要兼顾设备投人资金和目前的实际使用需求状况，使设备的技术先进性、生产能力、现场需求、租赁费价格几方面符合市场化要求。在设备采购过程中，重大设备要在科学测算的基础上，以设备寿命周期费用为依据，优先采购寿命周期费用低、免维护(或部分免维护)的设备。

5. 2完善检测检验机制，确保投入使用设备安全      可靠，达到设计要求

    积极完善设备制造全过程跟踪检验办法，加大设备检测设施的投人，依靠科学的检验手段确保设备质量。集团公司在新购设备的监造跟踪上投人了一定的人力，但由于目前各机型的业务管理人员较少，不可能做到设备检修全过程跟踪管理，下一步要探索配备一定数量的维修监理人员，常住检修单位，全过程跟踪管理，以保证检修过程科学投人和检修设备的内在质量。目前此项工作已在液压支架的检修中进行了尝试，取得较好的效果，准备在其它设备的检修中推广。

5. 3面向社会租赁

    根据目前生产形势，尤其是各矿按一矿一面进行设计生产，在生产淡季，可以探索将富余设备或利用率低的设备面向社会进行租赁，实现设备资源的高效使用和资源配置的社会化。