自行车协会工作计划十篇

自行车协会工作计划篇1

【关键词】客车行业统计问题建议

一、中国客车行业统计工作的现状

目前，中国大陆进行汽车行业统计的有好几个部门：国家统计局、中国汽车工业协会、机械工业联合会、中国汽车技术研究中心《中国汽车工业年鉴》编辑部、国家海关总署、国家公安部车辆管理局、交通部下属单位中国公路车辆机械总公司（中国商用车辆网）等。

国家统计局统计了国有、国有控股及规模以上非国有汽车工业企业，虽然统计了汽车、改装车、摩托车产销量，但车型分类不细。

作为全国汽车行业统计工作归口部门，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）做了最全面的汽车行业信息统计工作，统计对象涵盖所有整车和主要零部件企业，每月《中国汽车工业产销快讯》（下称“产销快讯”）。目前，中汽协每月统计的内容有：汽车、车用发动机、摩托车的产销量，乘用车、商用车的产销存和销售流向，汽车工业主要企业和重点企业（集团）的经济指标报表。统计年报的内容有：汽车工业企业基本情况，改装车企业和零部件企业的生产经营情况。中汽协沿用已久的“月度统计汽车及底盘，年度统计外购汽车底盘改装生产的汽车”的统计制度产生不少问题：月度统计无法全部按最终产品统计，难以全面、真实地反映企业实际产销状况及水平；年度统计信息滞后，时效性差，不能反映出国内销售流向。为此，中汽协于2002年制定《商用车（客车部分）月度统计报表制度》，开始按最终产品统计客车月度信息。

机械工业联合会机械信息中心统计全国机械行业数据(含汽车)，但汽车工业企业统计不全面，仅统计900家左右主要企业。

《中国汽车工业年鉴》编辑部，每年做一次汽车行业的年报统计，共统计汽车工业约2500家企业。在汽车零部件方面产品分类比较细致，并统计了主要企业的汽车产品出口数量、金额及出口国家和地区。

国家海关总署统计处每月统计国家汽车产品进出口数据，统计后数据库对外有偿服务。各部门都购买海关总署的数据库进行整理。

国家公安部车辆管理局统计全国汽车保有量(含私人汽车保有量)、新车登记量、汽车报废量(由各省、市车管局统计，上报至公安部)，由国家统计局工交司按分省、直辖市予以公布。

中国商用车辆网对客车企业生产经营情况做统计。每月统计客车产品的产销存，每季度统计客车企业的出口情况和主要经济指标。客车企业可获得相应反馈资料。

从上述可知，进行汽车统计工作的部门虽多，但工作各有侧重，对客车的统计也就各取所需，不尽相同。一般的，客车企业根据各部门的要求报送统计数据，并主要通过购买、反馈等途经得到相应的统计信息。

二、目前客车行业统计中存在的问题及分析

笔者在客车行业从事多年的统计信息分析工作，在日常工作中接触大量的统计数据和行业信息，认为中国客车行业统计工作中存在车型统计划分标准多样、车型型号不一致、行业产销量的统计数据差距大、统计资源不能有效共享等问题，分述如下。

（一）客车车型划分标准各部门不统一

在做客车行业的统计分析中，最常遇到的一个问题是各部门的客车车型划分标准不统一，数据打架，不便使用。

中汽协于2005年参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国标制订新的汽车工业统计分类标准，大的分类为乘用车和商用车两大类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五类。在客车分类中，先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类。车身长度按照米数细分又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类（见表1）。按用途，将客车分为城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、越野客车、无轨电车、专用客车、其他客车等。按燃料则分为柴油汽车、汽油汽车和其他燃料汽车。

在中汽协按最终产品统计的“全国商用车（客车部分）月度信息”中，车型按大型、中型、轻型分类，并在每个类型下按燃料分具体车型。

中国商用车辆网对客车产品做产销存统计，其按车身长度的分类和中汽协是一致的，细分米段的同时可按大、中、轻型客车分类。按产品则分为座位、卧铺、公交和其他四项，和中汽协的产品用途分类不同，但分类操作简单易行。

海关按税则号将客车细分为三十多项，主要是依据座位数、排气量和柴油汽油的不同分型。中汽协整理的海关进出口数据中，将客车分为机坪客车、大客车、中轻型客车、小型客车四类（见表2），并对小型客车做了汽油柴油不同排量的分类统计。

公安交管部门按养路费收费标准划分汽车类型，公安部车辆登记注册标准中的大型客车仅≥6m，座位≥20座(见表3)。

而交通部出台的JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》营运客车分为客车及乘用车两类。客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种（见表4）。

综上所述，各部门都是根据各自需要按车身长度、乘坐人数、排量、用途、燃料等对客车类型进行划分，标准五花八门，相互交叉。同样按车身长度的划分，各部门大、中、轻型客车的划分是不一致的，公安部的大型客车在交通部的统计为中型以上客车，在中汽协的统计则可能是轻型客车。而海关总署的统计不采用车身长度，只按座位数的统计，使得企业难以进行细分车型的出口份额统计，例如，9座位以下的金杯海狮在中汽协的统计中视为商用车，而在海关的统计中则是计入小客车。划分标准不一导致统计数据的不一致，令人眼花缭乱。

客车行业统计标准不统一，各部门管理过程也就产生了许多矛盾，不利于行业生产规划、市场布局，企业在进行各项申报时也无形中增加了很多工作量。近几年，各部门纷纷出台新标准，但依然是各自为政，没有将统计标准统一分类，究其原因，一则是没有部门牵头也无强制性规定，二则乃历史沿袭之故，各部门根据职能履行的需要制订的标准有实用性，坚持自己的一套方便履行各自的职能。

（二）客车车型型号不一致

我国车型型号按国家标准有一定规定，在国标GB/T3730.1-2001出来后，汽车产品型号标准并没有进行新的梳理，有许多不一致的地方。

依据相关国标规定的《汽车产品型号的构成》（见表5），越野车是2字头，客车是6字头（如KLQ6120)，而在GB/T3730.1-2001中，有越野乘用车，也有越野客车。在中汽协新的统计划分标准中，SUV、MPV都是属于乘用车。

在汽车产品公告中，SUV、MPV的型号不一致。SUV型号有的6字头，有的2字头，例如湖南长丰生产的CFA6501A、CFA6470L3和CFA2032A、CFA2031A，都是SUV。大多数MPV为轻客型号，例如东风柳汽MPV风行LZ6500，但也有的为其他型号，例如东风日产的MPV骏逸DFL7180AA是轿车型号。

在公告中，还有一些客厢式载货汽车型号为载货车，实际上应为客车，只是拆除前排以外座椅，例如昌河CHl018X、长安SCl011X、东风柳汽LZl020XXYCL等。

自行车协会工作计划篇2

【关键字】矿区铁路；维检修作业；行车作业；平衡[Abstract] Dimension maintenance construction operation is necessary for normal railway transportation and the means of production, but is not often affect the normal transportation production safety, to bring unnecessary trouble, this paper combines the permanent coal mining area railway transportation in construction operation and maintenance situation of dimension driving operation, aiming at the existing problems, analysis of its causes, and put forward feasible measures, not only guarantee the safe production of the mine railway, but also improve the repair efficiency, and provides a reference and guidance for other mining area.

Keyword:mine railway; dimensional maintenance; operation; balance

中图分类号：U455.1文献标识码：A 文章编号:

0 引言

目前永煤矿区铁运处承担着永煤集团4个矿的煤炭运输与永城地区货物运输工作，年运输能力在1000多万吨；在生产中发现，维检修单位作业大多是无计划作业，维检修单位缺乏与行车部门进行沟通，甚至是维检修单位内部计划都会产生冲突，屡次出现影响行车组织或维检修计划被迫滞后工的情况。因此，确保维检修作业的高效、安全十分必要，须明确各个部门的安全生产以及管理职责，切实保障生产过程中的人身安全，创造良好、安全的维检修环境和行车运营环境。

1原因分析

永煤矿区铁运处下设6个站段，分别为机务段、车务段、工务段、电务段、检修段、青町站，其中工务、电务、检修段主要负责维检修作业，为行车作业服务，以前，维检修单位作业大多是无计划作业，各部门缺乏沟通、作业无人协调，往往会造成以下后果：维检修作业与行车作业相冲突；维检修作业计划不优化；需要协调解决的问题得不到及时解决。

1.1维检修作业计划不优化

维检修各个站段分工不同，却统一于安全生产，但在实际的作业中发现，工务、电务、检修段等单位缺乏与行车部门的沟通，内部也缺乏沟通，比如工务封锁施工北咽喉，电务段却在南咽喉要点施工，作业没有合并，更是谈不上优化。

1.2维检修作业与行车作业相冲突

维检修单位的作业计划大部分是工区主任以工作经验布置为主，没有提前制定统一的作业计划，往往是早上班前会才计划当天的作业，维修人员到车站、道口登记要点时若是遇到行车作业繁忙的时候，车站值班员、道口值班员不会签字给点，维修人员在现场就无法作业，有时一等就是几个小时甚至是作业被迫取消，严重影响了维检修作业的效率。

1.3需要协调解决的问题得不到及时解决

工务、电务、检修等单位有时候临时追加任务，也容易导致整体计划的协调困难，比如检修段有时候为了临修一些自备车辆，会致使调车员多干十几钩的作业，给正常的安全生产带来很大的不确定因素。

2优化方法

永煤矿区铁运处针对上述情况，每周五专门召开维检修计划平衡会，讨论确定工、电、检等维检修单位编制的月度计划与周计划，确定铁运处维检修计划，计划内容分为时间、项目、地点、时间、影响范围等，编制计划时就上周工作存在问题进行分析总结，下周工作重点进行说明，真正做到有的放矢，并在日常的工作中加强计划的执行验收与考核，有效的减少了临时工作任务。周计划基本格式如下：

2.1维检修作业计划优化

通过周计划平衡会，维检修单位提前把作业计划发给兄弟单位，各站段技术人员在平衡会前认真讨论研究，充分结合本单位的作业实际，调整自己的作业计划，能合并的合并，能一块要点的一块要点，作业计划得到很好的优化。

2.2维检修作业与行车作业相冲突

维检修计划讨论确定以后，有运输科统一协调，行车调度室与行车组织部门迅速把维检修计划通过运管系统下达到各个作业地点，车站值班员在班前会上根据当日维检修作业的特点进行布置作业与安全预想，调度统一指挥协调，真正的形成了一个大的联动机。

2.3需要协调解决的问题得不到及时解决

计划下达以后，车站值班员可以提前准备工作，比如检修自备车辆前天晚上在作业间隙就可以组织调车作业，把作业尽量迁移，也就不会耽误维检修作业。

3 应用效果评价

通过维检修平衡会的实施推广，目前铁运处的维检修作业已经进行进入良性循环，行车作业根据平衡计划为维检修作业提供最大的便利，维检修作业效率的提高也促进行车设备的稳定，给行车安全带来较大的好处，提高了作业效率的同时增加了作业安全性，取得了双赢的结果。

4 结论

维检修作业是矿区铁路行车的基本要素之一，通过对永煤矿区铁路维检修作业与行车作业计划的平衡，更加清晰的认识到了平衡计划的重要性，永煤矿区铁运处提出平衡的优化措施取得了较好的效果，对同类矿区铁路的维检修作业的优化研究具有很好的借鉴与参考价值。

参考文献：

[1] 韩买良.铁路行车安全管理[M].北京:中国铁道出版社,2009年

自行车协会工作计划篇3

Abstract： Railway construction is a complex technical projects with the comprehensive use of various scientific methods. The current railway construction technology in China is in a period of rapid development， the railway construction needs a large amount of manpower and material resources， to ensure the safety and technical management during construction is very necessary， we must implement the production safety policy of "safety first， crucial prevention， comprehensive management"， clear the various departments' production safety and management responsibilities， and protect the personal safety in construction stage， and create a good construction environment， safety and operation environment.

关键词： 铁路施工；施工管理；行车组织

Key words： railway construction；construction management；train operation organization

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）13-0128-02

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作者简介：白志领（1980-），男，河北衡水人，北京铁路局秦皇岛车务段安全技术科，本科，助理工程师，研究方向为铁路运输。

1 铁路施工期间的安全管理

1.1 安全管理组织机构 铁路施工期间各个部门之间分工协作，并要明确各个部门的职责分配，每个部门之间有各个的权利范围，不能未经授权擅自行使权利。为保证运输安全，必须杜绝超计划超范围施工。为加强施工组织领导，铁路局、站段成立施工协调小组。Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长，Ⅱ级施工由铁路局运输处处长，普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长。

施工协调小组职责：

①负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。

②负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

③负责组织召开施工预备会和总结会。

1.2 凡进行下述项目施工，均由施工单位向轨道铺设单位提出施工申请，并签订施工安全管理协议；

1.2.1 动用路基、桥梁、隧道、站台、轨道设施、调整道岔等可能危及行车安全；

1.2.2 施工机具、材料可能侵入建筑限界；

1.2.3 施工调查、检查、测试设备、测量、现场施工等作业可能危及行车和人身安全；

1.2.4 特殊情况在工程线上设置临时平交道口（有人看守）；

1.2.5 在工程线上使用的单轨机、架线车、人力轨道小平车。

1.3 施工前准备工作

1.3.1 施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。接触网改造施工，开工前7天，施工单位向路局供电调度提供有关资料。

1.3.2 Ⅰ、Ⅱ级施工，由路局组织召开施工预备会，普速铁路Ⅲ级施工及高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务站段组织施工预备会，高速铁路在调度所登记的Ⅲ级施工由设备管理单位（建设项目管理机构）组织施工预备会，逐项落实施工各项准备工作情况，对各单位的施工组织措施、开通方案、行车办法、安全及劳动力安排进行审查，检查落实对施工计划的掌握、传达、培训情况，特别是涉及非正常行车的准备情况。

1.3.3 车务站段要提前制定施工安全措施，内容包括施工时间、地点、内容及影响范围，接发列车、调车作业及非正常组织办法（含径路图，上岗人员、干部的具体分工、职责以及其他安全控制措施等），Ⅱ级及以上施工安全措施须经主管站段长审批。在同一区段连续进行的施工，站段可制定总体安全措施。对运输影响较大的大型施工，路局调度所要有施工分号列车运行图和非正常行车列车径路示意图；车务站段要有非正常行车列车径路示意图，并填记非正常行车控制卡。

2 铁路施工期间的行车组织

行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则。行车工作必须科学组织，协同动作，加速机车、车辆周转，提高工程运输效率，优质、高效地完成工程运输任务。严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》和各工种标准化作业细则。

2.1 施工行车组织。

2.1.1 施工路用列车跟随列车进入施工区间的行车办法：①在自动闭塞区段有计划施工（含接触网检修）时，施工路用列车可跟随最后一趟列车按货物列车追踪间隔进入区间，待前行列车整列到达前方站后，再封锁区间进行施工作业。②追踪进入区间的路用列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号。在未接到封锁区间的命令前，按自动闭塞法行车，到达指定地点后停车待命。③各相关单位应根据上述规定制定具体行车办法和施工安全措施，严把命令、凭证、进站、防护等关键，确保行车和施工安全。

2.1.2 区间和站内正线同时封锁施工时的有关要求：①封锁线路上的有关道岔需加锁，咽喉区有作业时还须紧固。②由站内未封锁线路向封锁区间开行路用列车或路用列车由封锁区间进入站内未封锁线路时，均须按列车调度员命令办理。③确因施工需要利用封锁线路进行站内转线作业时，施工负责人应提前向车站值班员提出申请，当封锁区间（站内封锁线路）有路用列车时，施工负责人通知其不得进站（不得移动），施工负责人和车站值班员分别指派胜任人员到进站信号机外（或相对处）防护，车站值班员得到防护人员确已到位的报告，向列车调度员请求调度命令后方可组织作业。站内封锁线路停留的路用列车由施工单位负责防护。

2.2 因施工需慢行时，慢行速度要符合施工作业放行列车条件的规定。施工单位要按规定控制慢行距离和慢行速度，按规定设置慢行牌，不得任意扩大或缩短距离。对于涉及到的站段要加强限速命令的交递管理与盯控。

2.3 施工中的具体要求 ①行车组织部门必须积极做好施工组织协调工作，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件。

行车部门要加强施工期间行车组织和调度指挥，要按照施工运输调整方案有计划、分阶段、按步骤地放行列车，要调整好施工点前的运行秩序，为按时开工创造条件。遇客车晚点影响给点时，合理调整施工组织工作，减少施工与运输的相互干扰。

②施工单位要树立“正线、正点、客车、安全”意识，按计划保质量保安全完成任务。取得调度命令后方可进行施工，未取得调度命令严禁开工。施工驻站员在施工中必须及时认真写实施工进度控制表，发现与计划脱节时，及时报告施工负责人，施工负责人要及时采取措施，纠正施工组织不利的问题，确保按计划兑现。施工驻站员要与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场传达调度命令，及时将列车运行情况通知施工现场，掌握施工现场情况，办理销点（延时）手续。

③施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。

参考文献：

[1]张庆红.坚定不移地推行工程项目标准化管理[J].铁道工程企业管理，2010（06）.

[2]魏晋文.铁路施工的成本造价管理浅谈[J].科教导刊（中旬刊），2011（05）.

自行车协会工作计划篇4

关键词:卷烟厂项目 项目管理 机电安装管理

Abstract: the engineering system, process various cigarette factories will catch the complex and construction cycle is long, and project management is a systematic discipline, how to reflect the project management in cigarette factories will catch the role of the project? But how well the project management mode of the mechanical and electrical installation management? Now with the actual management practices, the mechanical and electrical installation for cigarette factories will catch management process carry on the summary and refining, hope for similar project management case has certain reference function.

Keywords: cigarette factories will catch project project management mechanical and electrical installation management

中图分类号： C29 文献标识码：A文章编号：

卷烟厂项目是一项复杂性工程，投资大、建设周期长、招标项目多、系统设备繁多、工艺流程复杂、精密要求高，这对项目管理过程中的机电安装专业管理提出了很高要求。

一、卷烟厂项目机电系统特点

本工程的机电系统与常规的工业与民用建筑不同，除了常规的电气、给排水、通风空调系统配置外，还有一些特性系统，具备以下特点：

二、卷烟厂项目机电安装管理特点

由于卷烟厂项目机电系统涉及工种众多，在管理过程中除了做好电气、给排水、通风空调、建筑智能、采暖供热、消防工程等专业的管理外，还应针对卷烟厂的机电系统特点做好如下基本管理要求：

机电系统繁多，加大交叉界面及施工程序系统；

设备占用空间大（对空间高度高），提前做好专业对接管理；

长流水线作业平台，提前做好设备运输通道及吊装工艺统筹协调；

自动化、信息化要求高，加大各系统的衔接、联动、连锁、检测、控制、报警、保护等功能的检测、监测力度。

恒温恒湿控制要求，重视空调机组温度湿度的自动控制系统设计、安装及调试阶段的质量管理，协助做好各项论证及参数监测管理。

智能信息化系统集成高，落实各系统的接口标准、通信协议标准。

单机试车、联动试车及投料试车考核严，做好试车过程质量控制、管理。

三、卷烟厂项目机电安装管理的重难点分析

设备进场前工作准备

通常，类似工程的机电设备、大型设备涉及到会很多，而且设备在进场前的准备工作非常关键，所以应组织、有计划及有准备的做好设备进场前的程序工作，如设备运输流线、基础及定位、开箱验收及登记入库等工作，所以在设备进场前必须提出合理化的准备方案，保证设备进场顺利。

开箱验收组织有计划

因为机电设备的首要控制环节就是开箱验收，不仅仅关系到设备自身的质

量，更重要的是影响到设备装配的质量，否则直至就位完成即将涉及到试车的优

劣，最终影响到设备维修的质量，所以应对所需安装设备的开箱，应按工程进度制定详细的开箱验收计划，以便进场设备开箱验收程序规范，流程清晰，做到质量合格，资料齐全、准确，并做好完整、齐全的记录。

大型设备运输管理

根据本工程的特性，涉及到的大型设备很多，特别是一些甲供设备，在设备

出厂前就必须提出合理的运输及装卸方案，该方案应围绕安全、经济及时间为主的原则进行，并确定最佳的运输和装卸方案，确保设备的完整无损、万无一失地运抵现场。

做好与施工进度计划安排的协调

机电工程施工进度计划安排受工程实体现状、机电安装工艺规律、设备进场

时限及施工作业人员调配等诸多因素的制约，所以，在机电工程管理重点就是统筹协调，把协调管理的作用转化成和谐有序相互创造施工条件，促使进度计划安排衔接合理、紧凑可行，符合总进度计划要求。

机电系统前置协调管理的重要性

由于建筑主体、室内装饰的施工会直接影响到机电安装的预留、预埋、设备

运输、就位、安装等工作，而且本工程的机电系统本身就非常复杂，所以为了避免施工过程中的各种不利因素，以及保证各专业工种工序顺利开展，在管理过程中应做好前置协调管理，提前制定一整套健全的专业协调管理制度协调会议制度。以甲方、监理为主的统一领导，由专人统一指挥，明确各工作专业界面范围工作，解决各施工单位的协调工作，并要全面了解、掌握各专业的工序和设计的要求。

现场专业交叉施工界面管理

在建筑主体、室内装饰施工管理过程中，由于阶段的不同，机电安装协调的工作也有侧重点，只有把建筑、装饰、机电安装三者之间的关系处理好、紧密配合，其他协作单位协调好，通过前置协调管理手段的铺开，加上加大现场专业之间的技术协调工作，只有这样才能保证工程施工的顺利及避免了混乱的施工界面问题。

管道工艺安装统筹规划

卷烟厂工程涉及到的工艺管道很多，如物料管、蒸汽管、空调水管、空调风管、给水管、排水管、压缩空气管、真空管、除尘管、排气管等，而且大部分车间不一定吊顶或者吊顶风格不同，所以在管道工艺安装前应组织有关单位进行技术交底和统筹规划，提高管道安装整体协调、秩序规范、层次分明、整齐美观，同时由于众多的管道安装于吊顶之上，在满足验收规范的前提下还应便于操作和维修。

设备单机试车、联动试车质量管理

本工程试车工作主要是由单机试车、联动试车及投料试车等组成，由于项目

生产考核要求极高，故对以上各阶段的试车质量、目标要求也很高，且试车的工作面涉及到各专业系统和承包商，所以必须制定严格的试车方案及操作流程，并对各系统界面提出要求，做好交底，以及进一步强化试车过程的质量控制，最终保证调试工作的顺利进行。

前置做好市政配套专业的申请、检测及开通策划

自行车协会工作计划篇5

8月公司进行了系统大检修，并按照计划顺利完成。现将工作总结如下：

一、开停车前的准备工作情况

本次检修按照公司大检修要求，编写下发了公司的《生产系统停车置换方案》，同时组各分厂制定了各自的《系统停车置换方案》。

存在问题：

1、化工电石存量计算不准确，不能按方案既定时间停车，导致后序物料能源平衡出现不同程度影响。

2、方案不完善，计划不周全，如化工蒸汽、用电线路切换，影响检修进度。

3、技改项目不能按期完工，导致废酸胀库，被迫紧急向外转移，不仅增加了处理成本，而且系统稳定性造成了威胁。

4、热电检修信息较乱，各锅炉、机组开车时间无法准确确认，影响公司统一协调。建议采取现场确认、专人负责、开碰头会研究决定来准备把握加检修进度和存在的问题。另外由于1#机打压不合格，检修计划调整。

5、兰炭、水泥自认为与系统关联性不强，检修计划修改较随意，计划性不强。

6、方案不完善，化工公用系统停运后，罐区无仪表空气，导致装碱阀门无法操作。

亮点：

1、严格按照系统开车方案开车，执行开车确认，一次性开车成功。

2.系统置换跟踪及时到位，调度第一时间置换进度和分析结果。

3.编制开车方案，完善开停车置换相关的制度和方案。

二、安全环保方面

存在问题：

本班在4月份大检修期间未发生人员受伤及其它安全事故。

亮点：

1、系统开停车置换能严格按照置换方案执行，三次取样分析合格为标准，为安全检修工作和系统开车创造了条件。

2、系统隔离能严格按照方案加盲板或加水封隔离，为安全检修工作创造了条件。

3、现场检查作业票证办理齐全，无违章作业，为安全检修工作顺利开展奠定了坚实的基础。

4、系统排水置换期间污水处理正常运行。

三、检修质量方面

存在问题：

1、检修质量不高，类比排查不到位，设备装置投运时出现故障，无法按计划投运，如热电锅炉水冷壁泄漏，供化工蒸汽泄漏等，导致物料能源平衡协调难度大。

2、各单位DCS技改项目审批程序不完善，责任不明确，导致开车过程中发生设备跳停事故。

四、协调平衡方面

1、各家单位信息汇报不统一，不及时，导致信息汇报不准确，人员分工不够明确，主要体现在检修简报上。

2、原材料到厂不确定因素多，协调难度大，如电石采购紧张，导致系统被迫降流量。

3、各级调度紧密协调配合，调度令执行到位，信息反馈及时，开车有条不紊。

自行车协会工作计划篇6

产业集群与供应链管理的关系

产业集群不仅强调相关企业在一定地域意义上资源、产业的聚集，更有产业上的专业化特征。它们在价值链/供应链上存在横向的规模化和一定产业范围内纵向的专业化，这种横向的规模化不仅仅体现于生产制造上，同时也在产业链各专业方向如研发、物流、营销、售后服务等价值环节上得以体现，从而形成集群网络价值链/供应链。如果没有供应链特征存在的集群网络会导致组织内企业生产同质化、无差异的产品，最终的结果是相互间的恶性竞争；如果没有集群网络，供应链系统组织会因只有合作而无竞争而沦为低效率的组织。

产业集群和供应链两者在具体运行过程中相互依存、共同发展，具体体现在：①产业集群为供应链的良性发展提供优质的“生态”环境；②供应链的发展与完善是产业集群的战略意图实现的途径和手段；③在协同、集成过程中成为相互依存、共同发展的统一体。它们在战略目标上趋向于资源优化配置，强调产业集群（供应链）整体效益和竞争力。产业集群的供应链管理是通过产业集群各企业的集成化管理，着重从集群整体资源配置效率的提高、成本的降低、创新能力的加强等方面提高产业集群的真正优势。

产业集群中供应链管理思想的应用

1、明确产业集群的供应链管理主体。产业集群是可以看成是一种“扩展”企业。产业集群的供应链管理主要有以下几类组织：①政府、宏观管理者。②核心企业。③相关中小企业。④其他组织。

从产业集群的各个主体关系来看，产业集群是一种以互补性分工为基础，以互利互惠为原则，通过相互依存的关系往来以一定的正式规则（契约）相互联系在一起的一种生产组织形式。核心企业凭借自己拥有的特质资本（技术、产品、品牌、管理以及优秀文化等），吸附并聚集其上下游企业（合作伙伴），引导着产业集群的发展方向，也是集群的竞争力之所在。因此，从供应链管理的角度来讲，核心企业在产业集群中处于优势地位，成为产业集群的领导者，供应链管理的主体。其他组织形式发挥其相应的管理作用，政府主要是政策引导和公共产品的建设；相关中小企业在在核心企业的引导下在纵向上与其进行协作并形成自己的核心能力，使核心企业不断强化其核心优势；中介机构能把核心企业与相关中小企业紧密结合起来，从而强化联合行动效应，逐渐形成企业网络，使分工进一步发展，集群的核心竞争力进一步提高。

2、构建产业集群供应链运作平台。供应链管理的主要对象是物流、信息流、资金流，实施产业集群的供应链管理，必须构建适合于供应链管理要求的运作平台，使集群供应链的物流、信息流、资金流衔接、通畅，各节点企业在相应平台上进行交流与协作，提高资源配置效率。除构建供应链管理的物流、信息流、资金流平台之外，产业集群的良性运作还需其他的硬件和软件环境建设，如构建知识传播体系，可以从建立企业家俱乐部、建立大学或与大学联合成立分校、设立产业链关键环节研究所等入手，建立企业的知识库、知识管理与创新体系、企业知识管理的风险防范体系、知识管理评价体系等。如构建信用平台，通过金融、供应链核心企业、社会中介组织等联合，建立集群内企业信用评价体系，提升集群的整体竞争力等。而构建产业集群供应链运作平台应以区域政府、行业组织、集群核心企业为主，集群内各个行为主体积极参与建设，共建、共享、共同维护。

3、产业集群的供应链的运行机制。①产业集群的协调机制。产业集群供应链协调机制在供应链运行中具体有以下几种策略方法：a.集群企业同步供应链计划。实施集群企业同步供应链计划既符合集群整体利益又是集群生存的需要。产业集群把各企业分散的计划纳入以产业中龙头企业为主的整个供应链计划中，集群内企业成员根据共享的市场需求、生产、库存、销售及流程信息而进行的具体生产安排、库存补充等措施，在联合设计和计划下对产业集群进行整体集成化管理，实现各项活动之间的相互协调与合作，从而使集群供应链有效地降低成本、改进质量、提高性能，对市场需求作出快速反应。b.协调业务流程。产业集群的供应链管理由于信息充分交流共享以及实施同步供应链计划，上下游企业与核心企业便形成步调一致的业务流程，在这个过程中需要一些企业包括产业中的核心企业在供应链环境下合作设计流程并对企业业务流程进行再造或改进，并尽可能将流程机制化，实现协调、紧密、及时、准确和高效率。c.协同管理。一是库存的协同，通过库存的协同，使整个集群的供应链中的库存数据能够实时、快速地在各节点企业间传递，使各企业步调一致，形成合理的供需关系，降低库存水平。二是技术的协同，在产品研发、生产技术、产品质量控制等方面协同管理，在一定条件下共享技术资源，提高整个集群的技术水平，大大降低了集群运作成本。三是人力资源的协同。在集群内部实行人力资源的协同，能充分利用各企业的人力资源，并使人力资源优化配置，提高整体集群的人力资源水平等。

②激励机制。在产业集群里实施激励机制，首先要进行一个全局性的合作规划，对各个成员的行动进行优化组合，使集群的供应链合作能够达到最佳利益点；其次要在全局规划的基础上，具体分析各个成员的要求，使集群的激励机制实现对成员企业的行动激励和利益的合理分配。一个良好的集群供应链激励机制应该满足以下条件：能够在信息不对称情况下仍然能保证对成员的有效激励，激励成员提供真实的信息，激励成员采取供应链合作规划所规定的行动；实现供应链合作总收益的合理分配，保持公平性；激励措施的适用范围要广，适应性强，容易实施；实现集群整体效益（经济效益、社会效益等）最佳，竞争力最强。

③集群文化。资源会枯竭，唯有文化才能生生不息。产业集群文化是指有区域上集中的企业在长期发展中逐渐形成的共同信念，它包括价值观、信仰、经营哲学、道德准则、管理制度、员工心态，以及由此表现出来的企业共同的风范和精神。它所倡导的信任与合作精神、共享的商业理念和行为规范、积极创新和奋发向上的事业态度是产业集群供应链运行机制的基础，否则，谈不上集群企业的协调与激励。产业集群是以彼此的共通性和互补性相联结而构成的企业群体。文化是一种“粘合剂”，集群企业因为集群文化所体现的共同的价值观、信仰、经营哲学、管理制度和道德准则而凝聚在一起。

4、构建产业集群供应链管理的ERP系统，提高产业集群供应链管理水平。ERP系统是供应链管理思想的具体体现。例如，2002年福州东南汽车公司启动了“东南汽车网络制造及供应链协作项目”。

①追求整体供应链效率促进企业之间使用同样的ERP系统和企业管理模式。东南汽车公司外资合资方在台湾的母公司运用了鼎新的ERP系统，因此，合资企业成立后东南汽车公司也采取了同样的鼎新ERP系统，实现了福州公司与台湾公司在管理模式上的趋同。但是，由于东南汽车公司的配套厂的信息化水平并不是很高，没有利用ERP来管理企业。因此，尽管东南汽车公司追求的是零库存，但是由于配套企业的管理不规范，企业之间的信息不畅通、人工干预过多，导致配套厂的库存高，整体的供应链效率低。于是，东南汽车公司根据配套厂的ERP需求，把配套厂的ERP系统的实施纳入到了东南汽车公司的“东南汽车网络制造及供应链协作项目中”，由东南汽车公司牵头在神州数码公司的配合下分三个阶段对30家配套厂实施了与东南汽车公司一样的ERP系统，实现了30余家配套厂与东南汽车公司的管理模式趋同。

自行车协会工作计划篇7

区计生协会今年进一步健全协会组织，做了大量有效的工作，并取得了可喜的成绩。

1、是区计生协会召开3次常务理事会，专题研究加强组织建设，在今年区划调整后及时组建新的协会组织3个；

2、抓好村、社区协会组织建设，打牢网底。近年来，随着城市治理体制的改革，社区成为城市治理工作的重心。因此，各社区居委会和村委会通过民主推荐，民主选举、民主监督，选举出热心计划生育事业，责任心强，有能力人组建基层协会机构，今年重新组建村级协会机构6个；

3、抓好流动人口协会组织建设，突破难点。在流动人口多而集中的A社区、B社区建立流动人口计生协会，设立固定宣传阵地，开展生殖健康讲座，在人口集中地段设立计划生育优质服务便民箱32个，为外来人员提供良好的计生服务。

4、抓好个私、民营企业协会建设，延伸触角。在个私、民营企业，单独成立协会或也成立联合协会，由协会治理服务计划生育。C镇成立制砖行业计划生育协会、**厂成立计划生育协会。

二、继续开展计生村民自治工作

计划生育村民自治是推进基层民主政治建设的需要，是做好新时期基层计划生育工作的必经之路和必然趋势。我们高度熟悉到实行计划生育村民自治的重要意义，各个乡镇、办事处分别抓试点，到目前为止，都成功地抓出了典型。D社区的村民自治工作得到了市协会的高度评价，村是今年3月份省七市计生协会会长的观摩点，得到了与会代表的一致好评。全区共有74个社区（村），今年8月底已经全面完成居民自治的25个，还有19个预计在今年年底完成。

三、围绕中心工作，大力开展宣传活动

今年全区各级协会把“两为两争”、“农村奖扶”、“打击两非”等中心工作，作为协会宣传的重点，开展了卓有成效的大规模宣传活动。区计生协共制作“农村奖扶光荣榜27块”、印制各类宣传资料1万余份。

各乡镇、办开展了形式多样、内容丰富的优质服务活动。F乡计生协会精心编印了内容丰富的《已婚育龄妇女手册》，发放给全乡2千多名育龄群众，这本手册内容包括计生法律、法规、五期保健，优生优育、节育避孕知识、妇科病防治等内容，深受群众欢迎；办事处为进一步普及优生优育和生殖保健知识，举办了以优生优育，健康生活为主题的培训活动，并现场解答群众的提问；3月5日，G办事处计生协在向阳广场开展了婚育新风进万家优质服务宣传活动，发放宣传资料800余份，避孕药具3000余只，解答咨询20余人次；H办事处5月24日在430社区举行了以“关爱女孩”为主题的宣传活动，悬挂宣传横幅3幅，发放宣传资料100余份；办事处计生协在中国“13亿人口日”宣传活动周期间，制作了一组20张精美的户外计生宣传橱窗装订在601厂科普宣传栏内，并联合市公交公司协会会员50余人，身披“计划生育宣传服务员”缎带，在新华西路步步高超市向过往人群或候车人员发放宣传资料，本次活动共发放宣传资料5千余份，避孕药具2千多盒；J办事处计生协在辖区单位开展生殖健康讲座，共培训151人。13日人口日开展大型宣传活动，发放预防艾滋病婚育新风、生殖保健等宣传资料共计2万余份；4月22日在市职工大学开展了打击“两非”的万人签名活动；C镇计生协会利用市五下乡活动的有利时机组织15个村协会会员在C镇进行宣传活动等。

四、开拓创新，打造亮点

1、继续加大利益导向力度。今年“5.29”表彰会上，我区表彰“两为两争”先进单位9个，优秀会员15个，用计划生育公益基金在大会上奖励了36户两女结扎户和7名有突出的贡献计生专干。联系兰天集团继续资助我区农村10名计生困难户的女孩，8月底为这10名女孩送去了下学期的学费3296.2元。

自行车协会工作计划篇8

高枕无忧的售后保障

没人知道运营一个物流车队的压力和艰辛，卡车在途中会遇到任何你能想象或者不可想象的恶劣环境。因故障而导致中途抛锚无疑是所有卡车司机的恶梦，因为故障不仅给他们还会给客户带来重大的时间和经济损失。

沃尔沃认为卡车应当持续运行，一刻不停。而大部分故障的发生并非不可避免，往往在平时的细节中多一分跟踪和关注，就可以让卡车滚滚向前。为此沃尔沃投入巨资来研究和提高卡车的可靠性，通过沃尔沃研究小组与客户的紧密合作，并根据客户运营和管理的经验，除了对产品进行改进并研发新的功能。沃尔沃卡车还发现如果在卡车上路后能够实时跟踪，使维修、零部件更换及保养的情况都能及时掌握，就能使卡车安全平稳的运行成为按部就班的事情。沃尔沃服务协议方案就是基于一个简单而又直接的原则而建立的，那就是及时发现客户卡车所存在的隐患，并在没有造成重大损失前通知卡车客户。

沃尔沃卡车在今春推出升级版FM、FH、FH16系列三款车型新款车型的同时还在本季推出了其杀手锏――金牌服务协议，从而使中国的用户享受到和欧美市场客户几乎同样多的售后服务，此举无疑成为卡车行业的又一大亮点。沃尔沃卡车服务协议分为蓝牌，银牌和金牌三种服务方案，其全面性和系统性在全球范围内享有极高的口碑。自2006年7月，蓝牌服务协议正式进入中国以来，一直受到广大客户的支持和认可，并协助客户完美地提升了卡车完好率。而此次直接从蓝牌服务协议升级到金牌服务协议，足见中国市场的迅猛发展下沃尔沃卡车祭出了看家本事。

沃尔沃售后服务总监Hans Boren表示：“正确的预防性保养，使车辆更多地运行在路上，最大限度地降低了车辆意外抛锚的可能。”

最全面的计划

沃尔沃金牌计划是最全面的计划，包括预防性保养及所有卡车维修。可以使卡车一直处于最佳状态。

金牌服务协议在蓝牌服务协议预防性保养的基础上，增加了传动系统及（整车）底盘的维修，同时满足了不同卡车及其运行条件。计划包括工时、沃尔沃原厂部件和其它相关材料，让客户确切了解车辆维护的每月固定费用。

而金牌服务协议一大特色就是预防性保养。沃尔沃会根据客户同意的维护计划更换滤清器、机油和零件，通过实施大量的检查排除故障以防微杜渐并降低昂贵的维修费用，从而大大简化了车队管理工作。您再不必密切关注卡车何时应进行保养一一因为沃尔沃的售后服务会提前提醒您。

沃尔沃金牌计划还包括动力传动系的维修及其他所有同意的卡车维修。如果发现要求的事项超出您在沃尔沃金牌计划中同意的内容，我们会提前通知您并对您的提议事项进行成本预算。不要感到惊讶!

按照沃尔沃服务保养程序（VOSP）中规定的周期表对卡车进行基本保养和年度保养。方案所涉及的这些服务都是由专门的挂牌技师提供的，他们曾参加为方案专门设计的保养培训，堪称为沃尔沃卡车服务的行家。

另外，金牌方案还提供了额外选项，用户可以根据自己的实际需求进行自由选择，例如附加设备的保养和获取短程报告、趋势报告和维护报告。

一旦路上发生故障，沃尔沃会按照合同所包括的项目提供路边车辆故障援助并对部件进行维修。

金牌服务协议还有一大看点就是沃尔沃提供金牌驾驶员培训计划，计划提供每年一次的驾驶员培训，确保经济地驾驶卡车从而降低运营成本。

全面解决方案

此次金牌服务协议的引入，标志着沃尔沃卡车服务产品的核心内容由“客户运营保障”上升到“为客户提供高枕无忧的售后保障，帮助客户提升竞争力”的新层次。承载着沃尔沃卡车先进服务理念的金牌服务协议充分体现了沃尔沃卡车对于中国市场的高度重视，其也必将成为中国重卡行业服务新标准。

“针对中国市场，事实上我们一直在做结构优化的工作，并强化我们的业务，同时对我们的合作伙伴也就是经销商提供支持，这个支持在经济环境好的时候要做，在经济环境不好的时候尤为重要。

服务的重要性愈来愈显现出来，在中国，我们会持续推广以服务为中心的软性产品，除了“蓝牌服务协议”，我们计划在市场越快越好地推行“金牌服务协议”，事实上，软性产品的销售已经纳入到沃尔沃卡车销售利润的规划当中了。

自行车协会工作计划篇9

尊敬的公司领导： 您好！

我非常感谢公司领导给了我这个展示自我的机会，我将珍惜和充分利用起领导为我搭建的这一展示自己的平台、这样难得的机会。截至今天来到公司服务已经是第10天了，对公司的情况有了一些简单的了解，我想结合实际、结合自己多年来本行业上的工作经验将接下来工作的总体思路、工作安排及具体工作方向展示给领导。 第一 ：依照公司生产计划对各生产部门工作全面布置、督办管理。我们现在首要任务是尽快安全的达产达效,力争十月份实现公司预定的生产目标和总体规划。首先要求各科室和职能部门要服务生产大局，合理安排检修时间，强化时间管理，为各生产车间做好各项生产服务。各生产车间应围绕公司生产计划，合理的制定出部门月生产计划，并及时上报给公司生产管理部门核实，在没有其他特殊情况下，生产部门应该严格执行生产计划，公司生产部门生产计划的制定也要以部门实际生产能力为依据，合理安排生产，及时调整生产计划，使公司生产总计划和各生产车间的分计划基本协调一致。按照(紧急.重要， 重要.不紧急， 紧急.不重要，和不紧急不重要)来安排生产.优化生产组织，并对各生产车间的生产进度进行跟进和督办，实现稳定生产和均衡生产。浇铸车间生产要以熔炼为中心，强调各车间和各工序之间相互配合，上序为下序生产做好服务。强化工序管理，稳定生产节奏。加强安全管理和安全督导，坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻落实安全生产责任制，加强安全教育。各生产车间有兼职安全员负责日常安全工作。成立安检委员会，定期对各车间进行安检活动，并针对不安全隐患及时做出整改计划。老职工和部门负责人在负责生产的同时还要做好传，帮，带工作的同时公司安全部门也应该提升安全宣传力度，并造成一定的声势，全方位提高职工安全意识，增强自我安全防护能力。时时与一线人员保持思想沟通，使一线工人思想上“时时想安全”，作到安全事故最小化，把事故的发生率降到最低。做好生产车间的定职管理工作，各工位器具应码放整齐，沙箱及木模应该放置在指定区域，并保证车间道路畅通。

第二：每日核准生产计划、生产调度方案。生产经理作为企业领导的眼睛和左右手，在日常生产中，传达领导的指令，向领导反应一线实际状况，辅助领导解决实际生产问题。生产经理主要责任是抓好一线的生产，每天核准生产计划和生产调度方案，动态了解和跟进每件零件的生产进度和加工情况，并根据车间实际生产情况，有据有序平衡公司生产计划，协调好各生产车间的生产进度，及时向上级反映实际生产情况，保障企业安、满、优生产。同时根据公司生产总计划协调好各生产部门的生产工作，缩短我们生产产品成套周期。控制好外协加工单位的生产周期和质量保证，及时了解外协单位的加工进度和质量情况，及时的和外协单位进行沟通，为零件进厂后的再加工做好准备。做好报废零件的补产工作，保证公司产品生产的均衡性。使我们产品的按时交货率逐步提高。生产成本的控制也主要在一线。做好废料的回收和再利用。利用现有的设备做好废料的压制工作，做好废料的码放和整理工作，充分利用我们现有的场地和空间，对零件和工装设备进行合理码放。使车间景然有序，我们在现有的生产条件下，努力改善打磨钳工的生产和劳动环境，划区降噪，合理利用现有的人力资源，用科学的方法提高工作效率降低劳动强度。减少劳动事故。划分各车间的卫生管理区域，搞好车间环境卫生，责任到人。

第三：搞好机械加工及机床管理工作， 建立高效低耗运转体系。提高机床的利用率，规范生产管制单的管理和保管，做到零件加工和检验责任到人。搞好机械加工车间的定职管理，做好机床的保养和维护工作，对机床定期进行维护和保养，保持机床卫生，严禁在机床的工作台上码放工装工具。保持机床使用精度。用规范的操作行为有效控制工序质量。加强质量过程管理，针对我们企业年轻员工多，工作经验和安全意识薄弱等特点，定期对职工进行生产技能，安全生产和职业道德的培训。使我们员工在不断提高工作技能的同时，自身的素质也得到提升。充分调动起职工工作积极性，让每个员工都参与到生产中来。抓关键工序、关键环节，严格执行工艺操作规程，做好质量跟踪、信息反馈工作，动态了解前道工序的质量状况，找出原因，促进前道工序及时整改，改善和提高产品质量，减少废品损失。采购和仓库要加强物资管理，把好物资、材料采购关，杜塞漏洞，减少流失，在保证供应的同时降低库存，降低维修成本和备件采购成本。做好能源管理和节能降耗工作，采取多项措施，有效降低电耗在吨钢成本中的比例，力求效益最大化。

自行车协会工作计划篇10

1.目的

达到有序组织生产，稳定生产的目的。

2.适用范围

适用于公司本部生产计划的制定和执行，生产过程的组织、调度管理。

3.生产组织

    3.1计划（总结）管理

3.1.1各车间根据当前装置运行情况及设备运行周期，于每月15日前上报本单位生产计划。

3.1.2生产计划包含月度整体运行安排、检修计划、产量消耗计划、工艺指标执行情况、化工辅材消耗情况、主要设备运行情况、系统现在存在问题、质量目标、安全环保目标及完成计划目标的措施。

生产管理部每月18日召开生产计划会，参会人员：各业务部门，生产领导，各车间正职。

3.1.3生产管理部每月20日前编制公司本部生产计划，经主管领导审核后报人力资源与综合管理部，作为下月生产任务依据。

3.1.4公司本部生产计划包含生产运行总体安排、氨及尿素产量消耗任务安排、辅材消耗、安全环保、产品质量。

3.1.5各级生产计划必须与检修计划相衔接，避免盲目性。

3.1.6各车间要按生产计划组织生产检修，所列措施逐一落实，生产管理部进行督查并考核。

3.1.7每月28日前生产车间对上月生产总结上报至生产管理部，总结要体现生产计划完成情况及措施落实情况。

3.1.8 生产管理部每月5日前完成上月生产总结。每月第二周周二组织月度生产例会，对上月生产情况进行总结、考核。

3.2生产台时管理

术语

3.2.1工艺台时指在生产过程中由于操作不当、违反劳动纪律、违章指挥、违章操作、违犯工艺指标、超压、超温、误操作等使工艺恶化、指标超标或影响当班合成氨或尿素产量所产生的影响台时。

3.2.2设备台时指在生产过程中，未认真执行设备的大、中、小修计划，由于检修质量不好出现返工、返修；运行设备和机泵因维护不到位或因备品配件不到位、质量问题造成设备检修时间推迟影响生产，仪表、电气故障导致设备损坏工艺恶化，影响合成氨或尿素产量所产生的影响台时。

3.2.3自然因素台时指在生产过程中由于天气因素如高温天气、大风雷雨天气、地震、电网故障等客观的因素导致生产系统中断或系统波动，影响当班合成氨或尿素产量所产生的影响台时。

3.2.4事故台时指因人为因素，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、推诿扯皮，导致工艺指标严重超标，工况恶化；设备损坏、备机不备或因外界自然灾害等因素造成系统切气、停车，影响系统合成氨或尿素产量所产生的影响台时。

3.2.5当班调度根据当班生产任务，对当班影响生产台时进行计算、责任划分，然后记录在当班调度交接班本上。

3.2.6夜班调度负责台时的统计，并记录在生产日报表每天进行公布，生产管理部月终汇总考核。

3.2.7各单位只有计划台时，无限额影响台时。计划外影响台时纳入月度考核。计划检修台时只包括月计划台时。

3.2.8台时计算方法

3.2.8.1合成氨系统以日产量计算，每影响合成氨6吨计台时1个。

3.2.8.2日产尿素任务计算，每影响尿素10吨计台时1个。

3.2.8.3原料与供水车间、动力车间、造气车间、压缩车间、净化车间、合成车间、电气车间、仪表车间影响台时以影响合成氨和尿素产量计算。

3.2.8.4尿素车间每影响少产尿素10吨计尿素台时1个。

3.2.8.5各车间、相关部室、外施工单位因安排不当，检修未按时完成，备品配件影响设备未按时投运而形成的影响台时，计算方法按3.3.3计算。

3.2.8.6由于开车进度慢或检修未按时完成则以每推迟20分钟考核台时1个，各单位均无限额影响台时。

3.2.9台时考核职责及责任划分

3.2.9.1当班台时考核由当班调度长对责任单位据实考核，考核台时记录要有理有据，依据充分，考核合理，调度长对自己的考核结果负责，并记录在当班调度交接班记录本上。

3.2.9.2调度室负责台时的核准并在每日生产调度会上通报前一日台时考核结果，对有异议的台时责任车间主任以书面的形式当日内向生产管理部、生产副总汇报，经研究认为确实存在偏差的台时，生产副总签字确认后可予以更正。

3.2.9.3因操作不当而产生的工艺设备问题而形成的减量和切气构成的影响台时，由构成车间全部承担台时。

3.2.9.4因工艺控制不当，影响后工序无法维持满负荷生产而构成的影响台时，由构成车间全部承担台时。

3.2.9.5因指挥失误造成的影响台时，由生产部门相关责任人承担台时。

3.2.9.6当系统停电或检修后，开车时延误开车时间和开车进度，应算为车间影响台时。

3.2.9.7涉及多车间、多岗位构成的影响台时，由产生影响的车间岗位按影响的责任不同程度分担相应台时，由生产副总裁决。

3.2.9.8检修不当，形成机械故障产生的影响台时，计入检修单位。

3.2.9.9设备未及时修理构成的影响台时由所在车间负担。

3.2.9.10在用设备跳闸后，经检查电仪、机械均无明显问题，仍能正常开启使用，由设备所在车间、电仪车间各承担一半。（联锁引起跳闸工艺故障，所在车间承担，电仪故障、误动作电仪承担）

3.2.9.11因设备故障跳闸所构成的影响台时，确认是电气车间、仪表车间故障的由电气车间、仪表车间承担，确认为设备车间设备问题的由设备所在车间承担。确认方法为十分钟内启动跳闸设备且连续运转48小时未出现机械问题的为电气仪表故障。此裁决权为生产副总。

3.2.9.12因外界影响造成的设备损坏，未能在规定时间内修复、构成的影响台时，由修复车间承担。

3.2.9.13机械设备引起的生产条件恶化，致使生产负荷大幅度波动而形成的影响台时，由设备所在车间承担。

3.2.9.14在用设备故障，备用设备不能使用，造成影响台时，由所在车间承担。

3.2.9.15静止设备及阀门、管路由于管理、维修不善造成的减量，台时由设备所在车间承担。

3.2.9.16因操作失误，构成断电或局部断电形成的影响台时；因电气故障跳闸形成的影响台时由电气车间承担台时。

3.2.9.17仪表信号失误、失灵、自调阀卡死、DCS系统死机等形成的影响台时由仪表车间承担台时。

3.2.9.18设备影响台时，主要运行、静止设备在运行周期内的由所在单位承担，超运行周期、安排检查检修的由生产管理部、生产副总研究后，生产副总批准后，可不考核责任单位，列入其它台时。

3.2.9.19事故影响台时，按规定追究责任人或责任单位外，台时正常考核责任单位。

4生产调度管理

4.1生产调度管理规定

4.1.1生产调度对公司生产实行全面管理,调度人员必须深入现场协调解决生产中出现的有关问题。

    4.1.2生产调度负责生产管理及协调各车间的水、电、气（仪表空气）、汽平衡；

    4.1.3调度指令具有权威性,生产车间和相关部门必须贯彻执行,有不同意见，可一面贯彻执行，一面向上一级主管领导汇报及请示。      

4.1.4出现生产紧急情况或有必要时,生产调度有权调度公司范围内的人力、物力、车辆等进行生产急救，受令单位必须无条件地执行，以确保生产安全稳定。

4.1.5生产调度负责计划性开停车方案的具体实施，负责突发情况下系统的第一处置。

4.1.6需要改变生产方案，调整生产负荷、运行方案时，生产调度可直接下达指令到各车间当班班长，当班班长接到指令后，必须严格遵照执行。

    4.1.7各当班班长应每班定时向生产调度汇报生产情况和有关数据，生产调度及时做好记录。

4.1.8生产中出现的技术问题（如长时间操作不正常、产品质量不合格、消耗过高等），生产调度组织进行分析并及时记录，掌握情况，给予协调解决。

4.1.9机泵、仪表等动静设备出现问题不能正常运行，严重威胁生产时，当班班长（车间值班干部）直接与机电仪维修车间联系进行维护和维修，并及时向生产调度汇报，生产调度应深入现场，组织协调有关单位进行抢修。。

    4.1.10系统发生故障，生产管理部调度、各生产车间依照《生产安全事故应急救援预案》进行处理；   

4.1.11当系统发生重大事故时，生产调度接到有关部门的紧急报警电话后，立即通知生产管理部领导和分管副总经理(总经理助理),按照公司《应急救援预案》执行，并迅速联系有关部门或其他车间进行相应的处理.生产调度必须在最短的时间到达现场协助处理。

4.1.12生产调度组织各班长召开班前班后会，执行《班前班后会规定》

4.1.13生产调度负责当班生产数据的汇总及

4.1.14生产调度人员每月对所在横大班岗位人员劳动纪律进行考核；

4.1.15生产调度人员每月对横大班工艺操作事故以及人为引发的事故进行考核；

4.1.16生产调度人员每月对各岗位产量完成情况、消耗指标进行考核；

4.1.17生产调度人员每月对班长执行调度指令情况进行考核；

4.1.18生产调度根据横大班劳动竞赛方案每月对各班组结合以上条款进行考核。

4.2调度指令管理

4.2.1生产管理部当班调度负责调度指令的下达、协调、督办和考核工作。

4.2.2各生产单位及部门负责调度指令的具体落实工作。

4.2.3调度指令的分类

4.2.3.1调度指令按形式可分为口头指令和书面指令。

a.口头指令是指当班调度以口头电话形式传达的调度指令。

b.书面指令是指以书面形式下发的调度通知。

4.2.3.2调度指令按性质可分为一般调度指令、重要调度指令和紧急调度指令。

a.一般调度指令包括

影响生产工序环节需日常协调解决的生产事宜。

原材料或中间品库存下降，质量偏离工艺要求。

生产系统中某个相对独立的小系统的开停车。

公司领导或部门领导临机指示安排。

一般调度指令用口头指令形式传达。

b.重要调度指令包括

生产重要环节出现矛盾导致系统失衡。

原料、燃料煤种的调整。

产品种类的调整。

重大安全生产抢修活动。

公司调度会上安排重点督办的问题。

公司领导重要指示安排。

重要调度指令一般以书面指令形式下达。

c.紧急调度指令包括

某一工序运行异常时系统负荷的紧急调整。

系统发现较大安全或环保隐患时系统负荷的紧急调整。

系统发生较大安全或环保事故时系统的紧急停运。

局部或全厂断电系统紧急停运。

公司领导紧急指示。

紧急调度指令由调度指挥中心通过电话传达指挥，传达时内容前加“紧急调度指令”,如“紧急调度指令压缩A系统停运一台压缩机”。

5.相关文件

5.1《生产异常应急预案》

5.2《生产安全事故应急救援预案》

5.3《班前班后会规定》

6.相关记录

6.1《产量消耗记录本》

6.2《调度指令、台时考核、值班汇报考核表》

6.3《开停车确认表》

6.3《调度交接班本》

6.4《岗位记录报表》

6.5《调度汇报记录报本》

 

附件

班前班后会规定

1、目的

    为保证公司生产调度系统快捷、高效运转，使生产调度统一组织、指挥、协调作用得到充分的发挥，保障各生产经营单元安全、稳定、低耗高效运行。

2、范围

    生产管理部、化工车间（含电气、原料）、仪表车间。

3、管理规定

3.1调度班组班前班后会

3.1.1时间：

3.1.1.1班前会：大夜班23:30，白班07:30，小夜班15:30；

3.1.1.2班后会：大夜班08:30，白班16:30，小夜班00:30；

3.1.2地点及参加人员

3.1.2.1生产管理部办公楼一楼总调度室；

3.1.2.2交接班调度、化工及运行班班长（含原料）、仪表值班干部（主任值班时白班班前会及大夜班班后会由主任指定车间管理干部代替）、生产管理部部长、副部长、副主任工程师。

3.1.3内容：

3.1.3.1班前会：

3.1.3.1.1参会人员签到。

3.1.3.1.2由交班调度长介绍系统运行情况、存在的问题、注意事项、传达上级文件精神或领导指示等。

3.1.3.1.3由接班调度长安排当班重点工作及要求。

3.1.3.1.4由参会人员对生产运行情况进行沟通协调，并提出解决措施。

3.1.3.1.5调度履行交接班程序；接班各班长回车间进行交接班并组织当班生产。

3.1.3.2班后会：

3.1.3.2.1参会人员签到。

3.1.3.2.2由各交班班长汇报当班存在的问题及改进措施。

3.1.3.2.3由交班调度长点评当班生产，指出当班生产组织中存在的问题或不足，总结处理问题的处理情况，并提出应改进的措施。传达班中接收的上级文件精神及领导指示。

3.2车间化工班组班前班后会

3.2.1时间：

3.2.1.1班前会：大夜班23:50，白班07:50，小夜班15:50；

3.2.1.2班后会：根据交接班情况召开。

3.2.2地点及参加人员：

3.2.2.1各车间班前班后会议室；

3.2.2.2化工班组全体人员及车间值班干部。

3.2.3内容：

3.2.3.1班前会：

3.2.3.1.1参会人员签到。

3.2.3.1.2由交班班长介绍系统运行情况、存在的问题、注意事项及上级文件或领导指示等。

3.2.3.1.3由接班班长安排当班重点工作及要求。值班干部进行补充。

3.2.3.1.4由参会人员对生产运行情况进行沟通协调，并提出解决措施。

3.2.3.1.5履行交接班程序。

3.2.3.2班后会：

3.2.3.2.1参会人员签到。

3.2.3.2.2由班组成员汇报当班存在的问题及处理措施。

3.2.3.2.3由交班班长点评当班生产，指出当班生产操作中存在的问题或不足，总结处理问题的处理情况，并提出应改进的措施。传达班中接收的公司文件精神及领导指示。

3.2.3.2.4车间值班干部进行点评。

注：如当班生产中出现各类事故，由当班调度长进行组织，事故主要班组责任人（包括车间值班干部、主操、副操、电仪人员）参加调度班组班后会，对事故经过及原因进行初步了解分析。

4要求：

4.1调度班组会议由调度长主持，车间班组会议由班长主持。

4.2由生产管理部统一印制及发放班前班后会记录本，每个班组各一本。

4.3参会人员于班前班后会记录本签到。

4.4会议记录由当班调度进行记录，会议内容如实进行记录。