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宝宝计划十篇

时间：2023-04-05 13:01:49

宝宝计划

宝宝计划篇1

分不分床,何时分,其实是一个仁者见仁,智者见智的问题。但对宝宝来说,培养独立性的前提是安全感和依恋感的满足。有专家认为,非剖腹生产以及母乳喂养的孩子,3个月到6个月后就可以考虑实施分床计划了。

但以下两种情况不宜分床。

1.剖腹产的孩子在3岁之前不宜分床

胎儿在自然分娩过程中是个经受锻炼的运动过程,是顺应自然的结果。剖腹产的婴儿,由于没有经受这一系列的锻炼,缺少从孕育到出生前的最后一搏,“先天不足”,生命机体综合抵抗力相对低下,孩子不但容易患病,而且性格上也会出现一些问题,“后天”再纠正就困难了。如:胆小、多动、固执、内向、独处和适应能力差、交往能力差、解决问题能力不强等。宝宝 1至3岁是和妈妈建立安全依恋的特殊时期,如果剖腹产的宝宝这个时候与妈妈分离,可能对将来健全人格的发展不利,过早的要求他们独立,其实是对他们的伤害。

2.未经母乳喂养的孩子不宜过早分床

0岁至1岁半是婴儿的“口欲期”阶段,母乳喂养是满足婴儿口欲的重要方式。如果没有被满足的话,孩子长大后需要补偿,会出现咬手指、吸烟、酗酒、爱吃零食等问题。这时候,父母与婴儿同眠时父母的与亲吻,会通过满足婴儿皮肤饥渴来补偿他在口欲期所未能满足的那一部分匮乏。

小贴士:

做好分床前的过渡

孩子可以先被放在父母大床边上的小床里,便于观察孩子的睡眠情况,如遇孩子哭闹等可以及时安抚孩子。有些父母会担心孩子夜里孤独,寒冷、害怕等。大人自己也要有个过渡期来调整孩子不在自己身边的焦虑。在父母与孩子分床睡的第一个阶段,夜间屋里最好留有一盏朦胧的常明灯,一来孩子在半夜醒来时看到有光线不会过分害怕,二来也便于家长起夜时观察孩子,帮助喜欢蹬被子的孩子重新盖好。但不要长期使用,会影响孩子的生长激素分泌。

好妈妈支招:

1.经常让宝宝听到你的声音

陈女士中学老师

安全感是宝宝自己睡的前提。无论父母在家里的哪一处,都要让宝宝听见你的声音,让他知道你就在附近;对宝宝的情绪反应随时做出响应,只要让宝宝有充分的安全感,他就会乐于单独睡自己的小床。不放心宝宝单独睡的父母可以先把宝宝的小床放在大人的卧室,观察一段时间,感觉没问题了,再让宝宝睡自己的房间。

2.给宝宝布置一个他喜欢的“窝”

姜女士糕点师

宝宝3岁的时候,我们把宝宝的房间装点得色彩斑斓、明亮有趣,墙上贴一些宝宝的照片和他喜欢的动画人物。比如把小床布置成小船、军舰、大汽车或胖胖熊等有趣的形状,周围挂上卡通小动物、带有悦耳声音的小玩具、漂亮的贴画等做装饰,再把宝宝平时喜欢的玩具摆在床边,告诉他,小动物是他的保护神。童趣弥漫的温馨小屋,可以给宝宝自己睡的勇气和信心。

3.睡前故事加晚安

孙女士企划人员

和宝宝分床的最初阶段,我们会在宝宝睡前多陪他一会儿,讲些好听的故事或读孩子喜欢的书,也可和宝宝一起听配乐童话故事,或放一段轻松、优美的音乐。之后,平静地和宝宝互道晚安,再和宝宝一起向娃娃、玩具、宠物说晚安。

第1提醒

不论孩子什么年龄,都要防止出现跌落事故,选择带有护栏的床;

如果婴儿期分房,听见孩子哭闹不能听任孩子哭,因为孩子可能会发生碰撞或其他事故;

床上用品要注意,被子不宜过厚,孩子踢都踢不开,容易发生窒息事故。

当孩子出现尿床或者其他负面行为时,不要立刻假设是分房(床)造成的。也可能是孩子在幼儿园受到批评或其他事情,要具体分析。

平时不要用鬼怪故事吓唬孩子,以免他独处时害怕。

链接:西方分床观点

西方育儿观点:越早分床越好,最好从婴儿期开始就让孩子有自己的房间。

主张理由:

1.有利于孩子独立性的养成。

宝宝虽小,但也是一个有自我意识的独立体。应该有自己的空间,父母不应该剥夺他享受自我空间的权利。

2.大人小孩都能睡踏实

和大人一起睡,宝宝容易有窒息或被压住的危险,而且空气流通也不好。过于敏感的家长在孩子稍有动静就会醒来,影响自己的休息。

3.不影响两人世界

宝宝计划篇2

成长需要专注力

专注力是一种习惯,越早培养效果越好。2岁之前的宝宝由于神经系统的发育还不够完善,培养专注力往往比较困难。但2岁以后,就应逐渐训练培养宝宝的专注能力。

通常进入小学后,专注力较高的宝宝,做任何事情都会事半功倍,从而也能更多地体验到成功的喜悦,自信心也随之建立,形成一个良性循环。反之,缺乏专注力的宝宝往往做任何事情都会事倍功半,久而久之,对学习失去兴趣,对自己失去信心。

不要误解专注力

对爸妈来说,首先要明确专注力的含义。日常生活中,我们经常听到爸妈抱怨:“给宝宝买了那么多的玩具和书,可是宝宝往往是这本书翻两页,那本书翻两页;这个玩具玩一会儿,那个玩具玩一会儿,一点儿没长性。”他们认为这种情况就是注意力不集中的表现。而我们所说的专注力,是指在单位时间内完成一件事情的注意力的集中程度。宝宝的注意力本来就容易分散,如果给他们太多的选择,根本无法判定宝宝的专注程度。

4个有用的方法

1　结合兴趣

生活中常常看到一些宝宝在按老师或家长的要求做某些事的时候。总是心不在焉,而在做他自己感兴趣的事情时,却能全神贯注、专心致志。对幼儿来说,他的注意力在一定程度上直接受兴趣的控制,做自己感兴趣的事总会很投入、很专心。

0～3岁的宝宝:爸妈不妨买一些会走动、会发出声响的玩具,如会唱歌的小鸭子、爬梯子的小木偶、转动的风铃等,这些都是能让宝宝集中注意力来观察的玩具,对训练这个年龄段宝宝的专注力效果很好。

3岁以上的宝宝:可以采取扩大生活空间、丰富生活经验的方法。比如,家附近新修的街心花园、摩天轮、游船、动物园等地方,在带领宝宝观察的时候,可以边问边答,不仅增加宝宝的常识,还能借此扩大宝宝对事物的注意范围,增强他们的专注力。

2　带着目的

当宝宝明确了做一件事的目的后,注意力也就会更加集中,维持的时间也就越长。因此,在日常生活中,家长可以训练宝宝带着目的去自觉地集中和转移注意力。如,问宝宝:“妈妈的眼镜哪儿去了?”、“你桌上的玩具少了没有?”、“看看咱们家多了什么没有?”……这样有目的地引导宝宝学会有意注意,可让宝宝逐步养成围绕目标、自觉集中注意力的习惯。

3　配合游戏

前苏联心理学家的研究结果表明:在单纯完成任务的形式下,4岁幼儿能坚持17分钟,6岁幼儿能坚持62分钟。而在游戏中,4岁幼儿可以持续进行22分钟,6岁幼儿可坚持71分钟。可见,宝宝在游戏活动中。其注意力集中程度和稳定性较强。

游戏活动的方法很多,“找回不见的水果”便是一种简单易行培养宝宝专注力的游戏。具体玩法是:家长与宝宝一同将几种不同的水果摆在桌上的盘子里,并教宝宝清点数量;接着趁宝宝不注意的时候,拿走其中的某种或几种,然后问宝宝:“什么水果不见了?”让宝宝集中注意力去回想、查看、寻找。家长也可以将水果换成玩具、绘本等等。

4　自我控制

要维持长时间、集中的注意力。必须具备一定的自我控制能力。而这种能力需要从小培养。这就要求家长在日常生活中,经常有计划地向宝宝提出适当而合理的要求,培养他们良好的意志品质,鼓励他们无论做什么事都要坚持到底,培养他们控制自己行为的能力。

给爸妈的建议

1　营造一个有利于注意力集中的家庭环境。比如,宝宝在专心搭积木,而家长却把电视的声音开得很大,这无疑对宝宝形成一种干扰,容易引起宝宝不专心。又如,宝宝正在涂鸦,家长一会儿让他喝水。一会儿提醒他不要把颜料弄到身上,这对宝宝都是人为的干扰。要尽量避免。

2　建立规律的生活习惯。不规律的作息安排不利于宝宝专注力的发展,必须让宝宝有充足的睡眠、固定的饮食起居和游戏时间,让宝宝愉快专注地去学习和游戏。

宝宝计划篇3

电影《宝贝计划》以三个盗窃犯为背景，因为他们无意中救了一个孩子，导致了他们和黑帮的较量，揭示了人性的善恶。

影片中给我印象最深的是黑帮的人抱走小宝宝，给他抽血的那一幕。宝宝被别人抱走，伸着胳膊向那些盗窃犯求救，而这些盗窃犯也感到很心酸，医生给宝宝抽血时，宝宝叫得格外凄惨，让在看影片的我不禁流下了泪水，想冲到影片里，问问黑帮的人，为什么连一个小孩都不放过。在这个影片里，我最恨的就是黑帮老大，都是他，才让小宝宝受了这么多苦。后来，那两个盗窃犯还是救出了小宝宝，他们那兴奋的神情也感染了我，也让我不由自主的傻笑起来，为他们喝彩。同时，也在担忧他们的命运，担心黑帮会不会报复他们，担心小宝宝会不会在逃命的过程中丧命，担心他们会不会受伤……

我觉得，人性的善与恶，是决定一个人好坏的关键，即使是一个盗窃犯，都有着“善”这种本性，更何况我们平常人。所以，恶永远是战胜不了善的。我们这些孩子，一定不能学坏，要好好学习，帮助他人，不要有轻易报复别人的想法，做一个报效祖国的人。

景华实验小学五年级:苏菲戈

宝宝计划篇4

第一天：看海绵宝宝

第二天：帮妈妈洗衣服

第三天：和妈妈一起收拾卫生

第四天：看一个电影，和妈妈一起去影院

第五天：去滑雪

第六天：玩芭比娃娃

第七天：看PIA

第八天：做一个面包

第九天：给我一个3D彩泥，做一个漂亮的手工做品

第十天：去郊游

第十一天：帮妈妈挂衣服

第十二天：复习语言表达，功课

第十三天：画画

第十四天：玩芭拉拉小魔仙的游戏

第十五天：去作体育项目

第十六天：去姥姥家，看姥姥

第十七天：复习功课，美术与体育

第十八天：探望奶奶

第十九天：做小制作

第二十天：和妈妈一起沏茶，浇花

第二十一天：给妈妈按摩，倒水

第二十二天：和妈妈一起去游泳

宝宝计划篇5

破产、停产、裁员、延长员工无薪假期……汽车业一片阴霾，德国的两大汽车巨头奔驰、宝马亦未能幸免。2008年12月，宝马集团位于英国牛津市的“迷你”工厂和奔驰集团的部分工厂分别停产一个月。

2009年3月，奔驰与宝马传出即将“联姻”，计划相互交叉持股7％，并准备在共用小型车底盘以及联合采购零部件等方面进行合作，以降低生产成本，共同应对市况不景气，产品销售不佳的严峻经营环境。

经济危机面前，企业的合并重组并不鲜见，早年，奔驰就曾收购克莱斯勒，宝马曾收购英国老牌罗孚，只不过其结局并不完满。

当年被《华尔街日报》称为“有史以来绝无仅有的一起工业并购”是奔驰巨资收购克莱斯勒：这9年“联姻”，从预热谈判到真正合作整整间隔了5年。所谓“恋爱”苦，“婚姻”苦，后来“离异分家”还是苦。奔驰与宝马今天的联姻，又将是何种结局?

50年前的一场较量

据德国《明镜》周刊报道，拥有宝马46％股份的Quandt家族对宝马和奔驰母公司戴姆勒的股份交换计划提出了反对意见。1959年，鲜为人知的Quandt富豪家族曾经阻止过奔驰对宝马的收购，他们不想让历史重演。

1959年，巴伐利亚汽车制造厂(即BMW)行将破产，急需援助，当时如果转手卖给奔驰，宝马将沦为奔驰的车轴配套厂。实业家Quandt先生收购了占公司控制权的股份，开始组建现代宝马公司。Quandt来自一个强大的荷兰工业家族，早在100多年前，该家族的财富和影响力就已经开始积累，远远早于1918年宝马制造飞机发动机的业务。

世界上的第一辆汽车，也就是第一辆“奔驰”车诞生于1886年，而第一辆宝马车诞生于1928年。从那时开始，奔驰和宝马就一直在较劲。

这场赛跑隐约从1930年开始，两家同样位于斯图加特的汽车公司彼此敌视很正常。但是，整个20世纪50年代，宝马一直处于低迷状态。并没有像大众和戴姆勒-奔驰那样，在二战之后恢复昔日的辉煌。《宝马的创始人》一文提到，“1959年12月，宝马的监事会建议将公司出售给其斯图加特的竞争对手，这个建议让他的工会和股东发起了一场骚乱，这时Quandt先生购买了宝马30％的股份”。

Quandt先生命令工程师开始设计开发一款能够与奔驰竞争的轿车，这就是后来的1500车型，也就是现代宝马车的先驱。1500是一款不张扬的家用车，而它继承了20世纪30年代宝马的灵魂，具备敏捷而令人惊讶的路面驾驶性能，这款车赢得了市场中间层人群的喜爱，宝马恢复了往日的生机。而1969年，Quandt先生把领导的接力棒交给了冯・金海姆，一个在宝马公司掌权长达23年之久的CEO。这时，宝马汽车的生产质量还至少落后奔驰整整一代。

在金海姆手中，宝马发生了一个很有意思的变化。一个采访中，冯・金海姆说，“1970年我刚来宝马的时候，年销售量是14万辆，前一年的销售额是10亿德国马克，销售额实在太低了。有专家说，除非年产量能达到50万辆，否则你不可能成功，如果你不能提高产量，只有一条路，那就是制造高成本的汽车。”如此，宝马走上了豪华车的锻造之路，与奔驰正面PK。20世纪80年代中期，年轻人已经在买宝马了，年龄大的人都在买奔驰，金海姆想赢得那群成熟的消费者。在他看来，奔驰有多年的历史传统，他的梦想就是要做到与奔驰一样好。不过，作为当时一家新锐的公司，在技术开发或商业战略上，宝马已经经常能让奔驰刮目相看了。

宝马在1978年就决定在汽车上采用电子控制系统，这比奔驰提前了至少8年。宝马3系列的成功让奔驰也在1984年推出了190“奔驰娃娃”(Baby Benz)系列微型车。1986年的宝马7系在很多年里都被公认为是“世界上最好的轿车”，两年后，奔驰跟着推出了新款S级车型。20世纪80年代末，宝马7系的销售量首次超过奔驰S级，斯图加特轰动了。而1992年，宝马决定在美国设立一个装配厂，奔驰随即跟上。金海姆表示，“我们必须要保持、维护并建立我们在美国市场上取得的地位”。在一个又一个新的市场，奔驰与宝马贴身肉搏，从来没停止过。

“开宝马，坐奔驰。”同样来自德国的奔驰和宝马代表了顶级豪华车的两种情趣和风格。奔驰强调舒适性，宝马注重车辆的操控性和驾驶乐趣，多年来，两者微妙地瓜分和占据着豪华车的天下。

奔驰的野心

Quandt家族反对交换持股，是担心宝马会像克莱斯勒一样，最终变成“戴姆勒-克莱斯勒”的翻版“戴姆勒-宝马”。

1924年，通货膨胀和销售萧条时期，奔驰和戴姆勒组成了辛迪加。辛迪加，原义是“联合”，是垄断组织的一种重要形式。1926年，不满足于“联合”的两大汽车巨头――奔驰公司和戴姆勒公司终于走到一起，建立戴姆勒-奔驰公司。

在奔驰工作了44年的施仁普是对奔驰影响很大的一任CEO，他是一个希望“奔驰”版图迅速扩张的领导人，有人说他就像一部永远燃烧着的发动机。1997年，在奔驰的一次战略年会上，一位负责做企业计划的董事提到：“公司到2002年发展将达到极限，我们还有五年时间。”而这位董事预测世界上独立的汽车制造商由1962年的42个降到1980年的28个，1997年只剩18家，也许将来只有三四个大制造商组成超级联盟。这时，施仁普了解到福特公司在询问收购奔驰公司，他坐不住了。这是弱肉强食的年代，不被人吞并，就只能主动去吞并别人，于是，美国的克莱斯勒成了施仁普的目标。施仁普想让奔驰走向世界，他觉得把德国和美国的两家知名汽车生产商融为一体，能创建出全球最盈利的汽车生产企业。1998年，奔驰母公司戴姆勒花费360亿美元收购克莱斯勒，这成为汽车工业史上最大的合并案，而有趣的是，美国两大汽车公司通用和福特现如今的市值加在一起也只有360亿美元。

无论如何，当年那桩全球注目的交易，让戴姆勒-克莱斯勒一跃成为世界第三大汽车制造商。双方因为在生产和销售领域互补的优势很明显，这场合作很被看好，被认为是整个汽车业界带来巨大震撼的一次合作。

谈判初始，克莱斯勒公司CEO伊顿一再强调这是一次平等的合并，施仁普表示赞同，但平等从来是不存在的。施仁普知道没有人会接受戴姆勒变成一家美国公司，整个德国都不会接受。2000年10月份，一切尘埃落定后，在接受英国Financial Times采访时，施仁普第一次公开了他购买克莱斯勒的原因和经过。“目前我们与克莱斯勒公司的体制结构正是我一直

期望的。我们不得不走一段弯路，但这是出于心理上的原因不得已而为之。如果我去说克莱斯勒公司将成为一个部门，那边的每个人都会说：‘我们决不答应。’但这的确是我想做的。从开始的结构，我们已经渐渐过渡到今天这种模式。”

而在合并克莱斯勒的同时，1999年，奔驰计划进入日本尼桑公司，未果；2000年，戴姆勒-克莱斯勒购入韩国最大的汽车商大宇(DEWOO)10％的股份；在日本经济低迷时，购入三菱重工34％的股份。这一切都是施仁普野心膨胀的全球战略。

当年，克莱斯勒与戴姆勒之间有些关键而微妙的问题几乎谈崩，比如公司总部的地址：合并后的公司驻扎在德国还是美国，或者选一个中立的第三国?比如戴姆勒和克莱斯勒的名字谁放在前面呢?比如如何让合并后的公司最终出现1+1>2的奇迹?如何保证两个企业股东利益都能充分得到保障?如何组建新的董事会?谁将得到最重要的几个位置……如今，这些问题将同样摆在宝马和奔驰面前。

刺猬取暖，痛并暖和着?

欧洲汽车预测(European Vehicle Forecast)的市场分析师Henner Lehne认为，汽车业的并购者们原以为可以共享一切，包括零部件、车、销售网络。但文化、技术的差异阻碍了合并过程，“即使建立一个全球性的数据库，也很难完成。”

2004年，施仁普勾勒的全球商业帝国蓝图，全线遇到了麻烦，奔驰与韩国现代、日本三菱汽车的结盟都面临失败：而克莱斯勒也是惨淡经营。戴姆勒现任总裁蔡澈在回顾和克莱斯勒10年合作的经验时曾说，车型和技术上的融合其实非常容易，但文化上的巨大隔阂是阻止双方走得更近的关键。

奔驰和宝马文化价值相近，工会制度相近，质量采购标准相近，又都是高处不胜寒的豪华车，奔驰宝马联姻不足为奇。早在2008年5月，《华尔街日报》就传出消息称，一向在豪华车市场称霸全球的戴姆勒-奔驰及宝马，或在零部件的开发、生产及采购方面进行合作。宝马和奔驰双方的发言人都表示了双方正商讨在零部件领域的进一步合作，据称双方将重点考虑汽车底盘、座椅和空调部件的联合采购，并探讨未来进行发动机合作研发的方案。今年3月，有德国媒体传出消息：奔驰、宝马双方计划相互持股7％。有专家计算，此举将为双方过冬节省上亿欧元的资金。

奔驰和宝马的“联姻”还是让人捏了一把汗。在世界汽车史上，同一级别的豪华车品牌实现完全的平台共享也还没有先例。倘若宝马和奔驰合并，内部资源调配及产品分配问题将面临极大挑战。宝马和奔驰在技术方面各有所长，在汽车业界重量级上持平，过去的合作当中，奔驰和宝马在绝大部分情况下都是独立的技术提供方，谁都不服谁，谁都提防着谁。故而，双方之间在车型机械系统方面的合作很可能就是点到为止的有限合作。

而且，在姓“奔”还是姓“马”的问题上，宝马背后强大的Quandt家族和奔驰背后繁杂的股东们势必要争个头破血流。如果保持势均力敌的强强联盟状态，恐怕最终不能持久。眼下，宝马在全球势头发展迅猛，而奔驰的销量在尴尬下滑。对于奔驰而言，宝马显然不可能被尊为拯救者；宝马自然也不服奔驰，因此，较真的德国人很容易弄个关系紧张的结局。

据德国Der Spiegel杂志报道，宝马最大股东Quandt家族强烈反对交叉持股，担心戴姆勒趁机吞并宝马。出于对垄断的担忧，德国政府则已通过非政府方式接近这两家车企，了解是否双方的合作计划违背了反垄断法的相关规定。

五味杂陈的并购史

1、戴姆勒+克莱斯勒

1998年，德国汽车巨头戴姆勒并购了美国的克莱斯勒，常年的经营亏损让戴姆勒于2007年5月把克莱斯勒的大部分股份出售。

2、日产+雷诺

1999年，日产汽车公司连续9年亏损，债务达到了160亿美元，当时社长奔赴海外“求救”，最终与雷诺签订了合作协议。双方采用了交叉持股的形式，雷诺收购日产44％的股份，而日产则持有雷诺10％股份，2001财年公司的利润就达到了29亿美元。

3、宝马+罗孚

诞生于1904年的罗孚品牌在进入上世纪90年代以后“多病缠身”，1994年，宝马P28亿英镑的价格正式收购罗孚汽车集团。整合并不顺利，1998年，宝马因罗孚亏损了30亿美元，并被迫于2000年以1英镑的象征价格把罗孚归还给英国。

4、塔塔+捷豹、路虎

2008年3月26日，来自印度的塔塔集团以23亿美元的价格成功地从福特手中收购了捷豹与路虎两大汽车品牌。持续亏损的福特必须选择“瘦身计划”，通过抛售这些奢华品牌来获得现金，而通过收购捷豹与路虎，塔塔一下子成为国际车坛炙手可热的车企。

宝宝计划篇6

人气旺盛之下，当众多淘宝网上的小卖家赚取钞票的时候，一些企业则在琢磨着如何更好地利用网络平台促进销售、塑造品牌。

“电子商务是全新的商业组织方式，工业经济时代的商业核心是规模经济，而电子商务时代的商业模式恰恰与此相反，首先是客户渠道，而不是厂家渠道；其次是先销后产，先有订单，把产品卖出去，然后再生产；最后才是根据客户需求定制，于是，这个过程就变成了柔性化生产、个性化营销、社会化物流。仅仅把网络作为营销手段或者渠道，那就犯了一个大错误。因为电子商务要求产业模式再造、产业链结构发生变化、组织结构发生变化，而这些变化是由全新的理念、长期的坚持所带来的。”阿里巴巴集团参谋长曾鸣如此解释阿里巴巴的生意。

基于此，他告诉《新营销》记者：“在阿里巴巴的平台上，有三种企业容易获得成功：其一，拥有品牌的现代企业和传统的实体企业；其二，借助淘宝C2C平台发展起来的大卖家，它们的优势是了解互联网；其三，没有品牌的外贸加工企业，它们的优势在于原本就没有渠道，所以也就不存在渠道缺失的问题。”

“前两种企业现在在淘宝上比较成熟。淘宝正在策划大型‘超女营销计划’，帮助有需求的企业打造品牌影响力。”曾鸣说。

淘宝推出的“超女营销计划”，其实就是利用淘宝商城B2C平台，帮助企业打造品牌，培养“品牌超女”。

淘宝商城成立于2008年4月，这是一个B2C平台，既有声名显赫的顶尖品牌，也聚集了一批不温不火的二、三线品牌。淘宝商城的意图，就是让国内厂商的二、三线品牌成为“超女”。

目前淘宝商城吸引了10000多家企业，其中相当一部分是拥有品牌的现代企业和传统的实体企业，比李宁、戴尔、三星、联想等。以知名内衣品牌爱慕为例，爱慕进驻淘宝商城，开展网络销售业务，可以和其现有的业务相互补充，进一步拓展销售渠道，满足消费者的个性化需求，提升市场份额，降低销售成本。此外，未来还可以开拓海外市场，这与爱慕的国际化发展战略相吻合。

然而，淘宝商城里更多的，是曾鸣提到的“没有品牌的外贸加工企业”。斯波帝卡就是这样一家企业。

2002年，斯波帝卡开始涉足服装外贸加工业务，是一家典型的OEM服装企业，生意最好时年销售额为1000万美元。但是2007年，受到全球经济不景气影响，斯波帝卡的销售额约为800万美元。到了2008年，情况更加糟糕。

斯波帝卡认为，品牌是企业抵御风险的一大法宝，然而企业起步较晚、规模不大，如果做品牌，势必要投入巨额广告费、营销费用及渠道费用，企业将承担巨大的风险。

2007年，受到PPG、凡客诚品启发，斯波帝卡着手组建网购团队，开设直购网站，切入网络营销。然而，新的问题很快就出现了：网店门槛低，但是需要持久宣传，宣传一停，网购的销售额就开始下降。

经过半年多的考察后，2008年4月，斯波帝卡进入淘宝商城，并于当年7月成为淘宝商城定位于男装夹克的第一品牌。

类似于斯波帝卡这样的“超女”，在淘宝上还有很多。“现在越来越多的外贸加工企业出现在淘宝上，有30%的外贸加工企业开始做品牌。对于外贸加工企业来说，淘宝不仅是一个销售平台，同时也是一个打造品牌的平台。”曾鸣说。

短短几年时间，淘宝创造出一个庞大的商业生态系统，包括买家、卖家、支付、物流、金融、广告、搜索等体系。淘宝主宰着这个系统，通过搭建互联网交易基础设施，一步步改变着传统企业做生意的方式，也改变着消费者的消费行为模式。

宝宝计划篇7

目标导向是营销工作的关键。在新年度营销工作规划中，首先要做的就是营销目标的拟订，都是具体的、数据化的目标，包括全年总体的的销售目标、费用目标、利润目标、渠道开发目标、终端建设目标、人员配置目标等等，并细化分解。如终端类产品的销售目标就要按品项分解到每个区域、每个客户、每个系统等等；流通类产品分解到每个区域、每个客户等。

其次就是产品规划。根据消费者需求分析的新产品开发工作计划、产品改良计划；通过销售数据分析出区域主导产品，拟制出区域产品销售组合；根据不同区域市场特征及现有客户网络资源状况，拟制出区域产品的渠道定位。然后就要拟制规范的价格体系，从到岸价到建议零售价，包括所有中间环节的价格浮动范围。有时非常必要结合产品生命周期拟制价格阶段性调整规划。

如果企业仍存在空白区域需要填补、或者现有经销商无法承担新产品销售等原因，还需要制定区域招商计划或者客户开发计划。终端类产品还需要完善商超门店开发计划。

然后拟制品牌推广规划，致力于扩大品牌影响力，提升品牌知名督、美誉度、忠诚度，需要分终端形象建设、促销推广活动、广告宣传、公关活动等来明确推广规划主题、推广组合形式。

最后，就是营销费用预算，分别制定出各项目费用的分配比例、各产品费用的分配比例、各阶段的费用分配比例。

宝宝计划篇8

论文2010年6月11日淘宝对外宣布，酝酿已久的淘宝大物流计划正式推出，其核心包含了淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大块内容。本文指出了淘宝推出大物流计划的必要性，着重分析了其三大块核心内容思想和举措，并提出了自己的看法和建议，最后总结了淘宝大物流计划对我国电子商务及相关行业带来的重要影响。

一、淘宝推出大物流计划的必要性

1、传统的物流运营方式已跟不上我国网络零售业迅猛发展的步伐

根据正望咨询的调查报告显示2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网购规模达到2670亿元，比2008年增长90.7%，其中仅淘宝平台的交易额就超过2000亿元。淘宝网的日交易规模达到600万笔，其中75％的交易商品要通过实物递送。

互联网用户规模的持续扩大和网上购物的相应优势，使得电子商务成为快递发展新的增长点，快递服务与电子商务合作日趋密切。但一直以业淘宝对各快递公司投递质量差、影响交易不满。2010年春节前夕，由于快递公司休假、配送速度慢等原因，引起货物发送延迟，造成数万名淘宝卖家“即使每天两班倒，还有上千个单子不能出货”的窘状。马云就说过，3-5年内淘宝交易额可能会达到一万亿人民币的水平，但是看不到交易额能达到4万亿—5万亿的水平，原因就是“物流”，过年过节所有的物流公司都停下来了，物流行业整体还处在传统的运营方式层面。

2、滞后的物流服务会成为羁绊淘宝B2C发展的一个瓶颈

当各种旗舰店、直营店纷纷落户淘宝网以后，由于淘宝网巨大的点击量，对于直营店和集成销售商而言，迅速增长的订单量和相对滞后的配送能力之间的矛盾显得越来越突出。

2010年3月，入驻淘宝商城的荷兰乳牛公司获得了传统销售渠道中无法想象的单日高订单—2.6万个订单。不过，麻烦也随即而来。4月初，由于无法适应在线订单的激增，补货不及时而导致发货延迟，最长达到32天，恶评如潮使荷兰乳牛公司不得不在店铺内全网致歉公告。

遭遇到麻烦的荷兰乳牛公司，后来使用了淘宝以及物流合作伙伴百世物流提供的淘宝分仓服务，将原有的单一的一地始发到全国模式，变更为多地分仓就近配送。在4月20日再次进行的大规模促销活动，当日形成3.7万个订单。次日，所有订购商品完成出库，北京、上海、广州、深圳24小时投递率达到50%，48小时完成派送，买家好评如潮，整体好评率上升20%，荷兰乳牛的案例充分说明了物流对于商家的重要性以及淘宝大物流计划实施的必要性和良好的效果。

3、大物流计划是淘宝实施“大淘宝”战略的必要环节

2008年9月，马云宣布将投入启动“大淘宝”战略，他指出“大淘宝”就是要做电子商务的服务提供商，为所有的电子商务参与者提供“水、电、气”等基础服务，让所有的用户在“大淘宝”平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻。而这次推出的淘宝大物流计划有助于淘宝完善其服务体系，促使其更近距离的接触大淘宝的远景规划。正如淘宝网商户平台事业部总经理喻策强调的，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流，只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。

二、淘宝大物流计划三大核心内容分析

此次推出的淘宝大物流计划，共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。

1、淘宝物流宝平台

该平台是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。该平台将通过API接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物流宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通。由淘宝自行提供的物流宝服务，目前主要涉及到的是物流前端环节，为商家解决的是仓储和发货的问题。

卖家的货物存放到淘宝全国各个仓库，如果客人下单的时候，将货物由离商家最近的地方发出，这样可以为卖家节约成本，也省去了卖家自行租用仓库和发货的成本。卖家就近入库，买家就近发货的物流配送方式，将帮助网店商家极大程度的降低物流投入及运营成本，提升业务效率，为消费者创造更便宜、更快捷、更安全的物流服务体验。

现在入驻淘宝合作配送中心的卖家条件是信誉是三钻及以上或是淘宝商城成员，这说明该计划的对象主要是成规模的大卖家。但从长远来看，“2/8”原理中的八成小卖家能否享受到大物流计划带来的效率，如果不能享受那那服务质量是否能得到保障，这些问题都需要淘宝逐步来解决。

加入淘宝配送中心的费用分为两部分：一是发货费，二是配送费。从收费的单价来看，当日发送的包裹的数量在1001个以上要比100个以下的每个包

裹少收0.5元，显然对于出货大的卖家而言优惠幅度更大。另外单个包裹（不含多个商家合并订单的包裹）单品数量超过5件（不含5件），每件加收0.5元的发货费。这对于经营小商品的如小饰品、袜子、手套类的卖家不太公平，一般买家在买这类小商品时一次会买不少，如按上述标准来算发货费就会增加不少。相信随着物流宝的日益成熟，相关的规则和条款会不断修订和完善。

从与淘宝合作的申通快递提供的快递报价单来看，江浙沪皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （续重）；全国其他区域：6元/kg （首重）＋6元/kg （续重）。这个价格一般小卖家拿不到，而淘宝就能凭借其巨大的发货量和快递公司拿下较低的价格，这对于广大淘宝卖家来说是个喜讯。我认为作为商家除了关注价格外，更在意的是货物的安全和配送的及时可靠，淘宝应该采取更可靠的保障措施给商家充足的信心。

2、淘宝物流合作伙伴体系

为了满足商家和消费者的多样化需求，淘宝大物流计划中还包括了对多种社会物流服务资源的整合。该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者；提供流程、作业标准的服务提供商；提供运输、配送服务的运输、配送服务商；提供技术支持和数据接口的ISV管理软件服务商；提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商；提供加工、售后服务的流通加工服务提供商；以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。

现在，与淘宝合作的配送中心共有十三家，分布在华东、华南、华西、华北四个区域，年内还会有所增加。与淘宝合作的还有三家软件公司和申通快递公司。目前，淘宝通过对社会物流资源的全面整合，已经能够达到干线运输、仓储服务、包装材料、发货管理和终端配送等各个物流配送环节的服务。这些服务将带给商家极强的伸缩性，满足不同商家多样化的需求。

3、物流服务标准体系

为了匹配电子商务物流的需要和打造新的物流服务标准，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。目的就是通过标准体系的制定，提高物流服务商的服务质量与能力，给商家和消费者提供更好的服务和消费体验。

日前，淘宝的仓储物流投诉系统已上线，商家投诉后配送中心客服处理在3-7天内处理完结，如商家对配送中心人员处理的结果不满意可进行二次投诉。投诉的内容包括错发货，少发货、延迟发货、破损，损毁、包裹丢失、丢件、快递服务差及其它。这就意味着淘宝肩负着对仓储配送服务进行监督和管理的职能，今后投拆者就能直接找淘宝客服来解决问题。不过具体的处罚细则还未看到，淘宝能做好“裁判员”吗？这需要我们试目以待。另外，淘宝还颁布了《淘宝合作配送中心客户服务标准》，对配送中心的服务时间、服务反馈、发货时限、退换货进行了详细的规定和说明，希望这个标准的颁布能有助于提高物流行业的服务质量，也希望在具体的操作细节上更加完善。

三、淘宝大物流计划的推行将对我国电子商务相关行业带来深远的影响

1、能提升淘宝网整个平台的吸引力

对于淘宝平台的商家而言，大物流计划的推出，将使得商家全面降低进入电子商务的成本。通过淘宝物流，企业可以不需要前期的大量固定资产投资，不需要，快速形成服务能力。同时，淘宝大物流计划的推出还将全面降低商家日常运营的管理成本。商家无需因维护物流体系而支付成本，只需要根据业务使用量支付实际使用成本，同时拥有专业物流能力。对于消费者而言，大物流计划的推出也将给其带来实实在在的好处，这将大大降低消费者的购买成本，同时提升购买体验。享受到更加稳定的物流服务，享受到更加个性化的物流服务，减少物流导致的纠纷处理成本。

2、将增强我国B2C企业提升后端物流管理能力的紧迫感

淘宝占据了中国C2C市场83%以上的份额，而淘宝在2008年开始设定大淘宝战略后，着重进入B2C领域，打造了“淘宝商城”和“淘宝电器城”。现在推出的大物流计划正迎合了众多淘宝商场、大卖家的需求，有助于淘宝完善其服务体系。而淘宝服务水平的提升将帮助企业降低运营成本，为网购用户提供更加有保障的服务的同时，也将提供更加有竞争力的价格。一但淘宝控制了物流生命命脉，就相当于控制了线上线下的一体化生产流程，淘宝在中国网购市场的地位无人可比。对于京东、当当、卓越亚马逊等这些国内最大的B2C企业来说无疑是个很大的威胁，将会促使这些企业进一步加强对自建物流系统或第三方物流平台的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、将拉动物流、软件等电子商务相关行业的整合发展，为中国电子商务市场的发展创造良好的产业环境

淘宝物流合作伙伴体系将带动运输、配送服务商、ISV管理软件服务商、包装材料供应商等数众多的电子商务外包供应链一起共同成长发展。有业内人士指出按照淘宝大物流计划的状况看，其节省的整体物流成本大约能达到20%-30%，同时这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式也非常值得物流渠道的其他企业借鉴，虽然在货品集中化方面存在一些差异和执行难度，但是信息化的管理却是现在这些物流渠道所欠缺的，如果能在全行业推广信息化管理，将可能是物流行业实现转折的一个契机。

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[1]张海霞，李忠芹.从淘宝物流看我国当前电子商务的物流形态[J].中国商贸.2010年16期118-119

宝宝计划篇9

从4月1日开始到5月31日截止，华晨宝马在北京、上海等12个城市推出“天平计划”，以方便消费者贷款购车。而此前上海通用、大众等汽车企业也推出了各自的汽车信贷计划。一段时间以来，“免息”、“零首付”、“零利率”这样的汽车按揭宣传随处可见。

有业内人士认为，中国的汽车市场进入了“消费新蓝海时代”，而汽车金融市场也在缓慢的发展，目前来看，受各种因素的影响，车贷业务难有大的进展。

“天平计划”

5月13日，记者来到华晨宝马一家授权开展“宝马天平计划”的4S店。销售顾问王先生告诉记者，目前多数消费者还是比较认可该计划的。

据记者了解，华晨宝马在今年4月初开始推出“宝马天平计划”。该计划从4月1日持续到5月31日，覆盖北京、上海、天津、南京、杭州、宁波、温州等12个城市的27家宝马授权经销商。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示：“‘宝马天平计划’十分形象，就是首付车款额的50％，贷款50％在购车后的一年一次性付清或延展贷款一年。”

根据该计划，客户在购买国产宝马时，在提车后的12个月里，根据车型不同，月付款数额从188元至588元不等。12个月后，顾客可以自由选择一次付剩余的50％车款或将其延展一年按月支付，并享受合作银行提供的优惠利率。

王先生对记者分析说，“同样30万元钱，消费者会选择一次性支付完还是首付15万，剩下15万一年后再付？可能大多数人都会对后者更感兴趣。因为这剩下的15万在这一年里或许有机会可以创造更多的财富。”

王先生以宝马320领先型为例，该车目前的销售价格为36.95万。消费者首付只需缴纳18.475万元，且月还188元，一年还款共计2256元，就可以拥有一辆320领先型宝马。如果消费者把这18.475万存在银行，按照现在银行最高的存款利率4.14，那么消费者一年将得到的利息是7648元。用7648减掉2256等于5329。也就是说消费者以此种方式付款买一款320领先型宝马，就可以节省5329元。

据记者了解，宝马并不是第一个在汽车信贷领域“吃螃蟹”的车企。2007年以来，我国的汽车金融正逐渐由“冷”转“热”。包括众多整车企业、汽车金融公司、银行、二手车经销商在内的各路诸侯，纷纷使出了各种信贷新招，“斗法”汽车金融市场。

拼抢金融市场

2007年7月，上海通用汽车联手上汽通用汽车金融有限责任公司率先打出“零利率贷款”。上海通用雪佛兰乐风、乐骋首先推出零利率贷款购车；其后，上海通用将这一优惠推广至别克君越、别克凯越系列车型。

在去年，北京奔驰-戴姆勒・克莱斯勒汽车有限公司随后也推出“零利率贷款”政策。如果消费者购买克莱斯勒2.7L商务型，将有两种选择：或首付15万元（50%车款），享受2年零利率贷款；或首付9万元（30%车款）或首付6万元（20%车款），贷款3年。

而一汽大众则联手大众汽车金融，为速腾量身定做了“弹性信贷”：消费者购买速腾时，可以将贷款总额的25%放在贷款期的最后一个月来还。

记者从银行获悉，面对宏观调控的加剧，银行正逐步放慢房贷业务，转而寻求汽车金融业务方面的突破。包括中国银行、深圳发展银行和光大银行在内的一些国内银行均推出了车贷业务。

新华信汽车分析师孙木子指出：“目前中国汽车降价的空间渐小，因此银行对汽车降价造成坏账的担心也开始降低。为此，银行对汽车信贷的态度也发生了很大的转变――由原来的唯恐避之不及到目前的参与竞争。”

而在此时，沉寂多时的二手车信贷也在逐渐苏醒。2007年以来，众多的整车企业和二手车经销商开始布局二手车信贷市场。据记者了解，国内二手车品牌企业――北京艾普二手车公司正在与各大银行联手，积极筹备二手车贷款业务。据悉，首付款比例可低至30%；贷款年限将由3年延至5年。

虽然汽车金融市场正在逐渐复苏，但似乎包括整车企业、汽车金融公司、银行在内的各路诸侯并没有充分发挥其在汽车金融市场的作用。

与国外比较成熟的汽车信贷业务相比，中国的汽车信贷消费才刚刚起步，由于利率上涨、车价持续降低等因素造成的不利影响，在短时间内汽车信贷业务不会有大的发展，对企业而言，培育市场是第一位的。

一汽大众总经理安铁成曾对媒体表示，中国的汽车金融服务发展目前并没有得到厂家和金融机构的足够重视。

在国际汽车市场，商业银行以及专业汽车金融公司是发展汽车金融的两大急先锋，他们各有各的优势，但在中国，这两者的优势都没有完全发挥出来。

■资讯

自主品牌汽车

市场占有率止跌回升

去年很多自主品牌进入战略调整期，市场增速减缓，很多报道说，自主品牌“四面楚歌”、“遭遇滑铁卢”，其实中国任何一个产业在发展过程中都会遇到困难和阻力，经过一年多的战略调整，虽然这个调整大多数厂家还没有完成，但是自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止下滑。

今年汽车出口正向100万辆冲击，主要靠自主品牌做贡献，使乘用车销售的批发数（包括出口），自主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上（最高时曾达到31%以上），而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%，除了SUV、高级轿车以外，今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长。今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是内资企业，前十家企业中有六家是内资企业。

北京汽车展可以看作自主品牌汽车的“誓师大会”，特别是我国前六大汽车企业集团宏伟的研发和生产自主品牌的近500亿元的投资计划，使用户对自主品牌汽车市场发展更具信心。

国内外媒体对参展的自主品牌汽车都有很高的评价，综合3家车展调研结果，自主品牌汽车的亮点或是最深印象，排第一的是自主研发能力，第二是技术、质量的快速进步，第三是性价比高，第四是品牌形象提升快。这将使今后自主品牌乘用车的市场占有率更快扩大，调查还表明，要买自主品牌汽车的用户比例从去年车展的37%，上升到今年65%。

北美产能过剩

丰田推迟SUV投产时间

受美国市场汽车需求下降影响，丰田汽车决定，其密西西比工厂运动型多用途车(SUV)车型投产时间将推迟半年，同时，将比原计划放慢产能增加速度。

丰田发言人说，公司位于密西西比州托皮洛的工厂目前计划到2010年5月开始生产Highland轿车-SUV混合型车。比公司原计划确定的2009年末投产时间推迟了大约半年。

经济下滑、住房净值下降及油价高企等因素导致美国市场汽车销售下滑，丰田正是在此背景下作出上述决定的。据跟踪汽车生产的研究机构Harbour Consulting的数据，目前北美汽车生产商的产能为1740万辆，已足以满足市场需求。