车队管理十篇

车队管理篇1

在对车队车辆管理工作的业务流程进行较为详尽的调查、分析、研究的基础上，利用程序的模块化设计的思想结合先进的数据库管理技术，提出了管理模型，采用Power builder7.0 和sybase SQL anywhere实现了车辆管理自动化系统。它 包括以下三个方面的管理内容：

基本信息的录入（包括车辆自然情况；随车工具；驾驶员信息的录入）

车辆派遣信息的录入（包括车辆出场和车辆回场的信息录入）

信息查询（对以上信息录入后的查询）

系统的各个模块均能实现数据的录入、查询、修改功能，各个模块间即相互独立又相互联系，可互相调用及操作各自己有的数据。整个系统运行稳定功能齐全，界面美观，基本上可以满足管理的需要。

：7900多字

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车队管理篇2

【关键词】车队；驾驶员；车辆；调度；安全

车队管理一直是油田企业运输管理者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。本文结合作者的实际工作经验，分别从这几个方面进行总结。

1.驾驶员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

1.2驾驶员的培训

培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。

1.3驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件那么简单。制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

1.4要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

1.5在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。

2.车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。

（1）车辆的选购。

（2）车辆的走合期。

（3）车辆的维护保养。

（4）车辆的卫生。

（5）随车工具的管理。

（6）车辆档案管理。

3.调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。

3.1要对全队的车辆状况非常熟悉

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。

3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

3.3要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

3.4仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。

3.5既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够。

4.安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

（1）车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情。

（2）安全教育工作要常抓不放。

（3）同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故。

（4）严格控制各种形式的交通违章行为。

车队管理篇3

一、车队安全管理

车队行驶安全是车队管理工作当中最为重要，也最为棘手的一项工作。所以在实际的车队管理工作当中，我们要把安全放在第一位。根据我平日的工作总结，抓好车队的安全管理大致可以从以下两方面入手。

（一）加强对驾驶员的思想和安全教育

车队工作是否能够顺利的开展，这直接和驾驶员的技术水平与自身素质挂钩，所以平时要注重对驾驶员的思想教育。要把对驾驶员的教育工作融贯到实际的工作当中，把好驾驶员的思想关。对于驾驶人员要重点地考察他们的思想品德和技术水平，按有关规定条款严格规范的进行管理操作。还要时刻不忘对驾驶员进行安全教育，及全方位的科学管理，让所有驾驶员都自觉的遵守车队的规章制度，并实施严格的考核、奖惩制度，对于违规违纪的行为要及时通报批评。在实际工作应具体做到以下几点。

1、突出教育内容的针对性。由于安全教育的内容广泛，想要做到面面俱到可能不太现实，所以要在有限的安全教育活动当中，着重的把教育的针对性对准一两个急需解决的问题。

2、突出教育对象的层次性。根据驾驶员的工作年限，违章记录的实际情况，划分出不同的层次，依据各个层次的实际情况，加强针对性，确定不同的教育内容。争取学习、教育工作能够最大限度的发挥实际效用。

3、突出教育形式的灵活性。安全教育形式要多样化、人性化，要灵活安排，因地制宜，让驾驶员能够容易接受。在平日的工作当中，随时随地的和驾驶员进行沟通交流，了解他们的思想动态，既能温暖他们的心，也能使得安全教育工作取得较好的反响。

4、突出教育语言的趣味性。要把典型事故，安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默，还要具有深刻的寓意，把安全教育渗透到职工的日常工作、生活和学习当中去，把知识性和趣味性有效的结合起来。

（二）制定严格的安全制度

在制度建设方面要，强调制度先行，制度的建立要有预见性全、局性和严密性，要以文字的形式记载下来并且制度要明确责任、工作标准和程序以及考核办法等。完善一项制度，解决好一个问题，做到循序渐进，不留空白。运用骨干力量做好制度的宣传教育工作，严格执行，不搞下不为例；在工作考核方面也要制定好科学、合理的奖惩机制，对于违章、违规驾车的驾驶员要一律严惩不贷，对于表现优秀驾驶员要在精神上和物质上给予一定的褒奖，以其作为典型人物，发挥带头作用，也通过物质来刺激了其他驾驶员能够按照规章制度安全驾车。

（三）运用科学的管理制度

在科学管理方面，要以提高管理的针对性、有效性和管理效益为目标来开展管理，例如开展驾驶适应性评估人体节律应用、电脑辅助管理等。要通过抓牢人、车、法这三个对安全行车的影响因素来建立预防控制的内容，实施严格管理。

（四）做好违章教育、处理工作

在事故违章处理方面，要及时对原因、责任进行调查分析，严格按章处理，适时验证整改效果，做到事故、违章“四不放过”。即事故原因未查清不放过；过事故责任人未受到处理不放过；过事故责任人没受到教育不放过；事故没有制订切实可行的整改措施不放过。

二、车队车辆管理

（一）车辆保管理方面，首先要提高驾驶员对例保作业重要性的认识严，格按照作业内容要求做好例保，定期组织车容车貌和车况检查，保证例保质量，开展例保样板车的考核评比活动等；第二，严格落实一人一车的车辆保管制度，把责任落实到人头，促使每个司机都能够爱护、保管好自己驾驶的车辆。

（二）行车能耗方面，要按照上级的要求实行IC加油制度，将加油卡分别发放到驾驶员手中，实行一车一卡制，并对车辆的耗油情况定期做统计和分析，对于耗油异常的驾驶员要给予警告处分，如实屡教不改，就实行实质性的惩处制度。

（三）车辆调配方面，要实行统一调配制度，拒绝私自出车或公车私用。车辆出行、入库也要做好登记并进行相关的安全检查，避免一些人为或自然的行为对车造成损害。

（四）在维修管理方面，采取强制保养原则，根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划，保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序，讲究维修服务质量，加强对车辆维修质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择，严格验收竣工的车辆。

（五）汽配材料购买前必须对供方进行资质评定，加强入库前的质量验收，及时进行库存配件的养护，注意合理储备。

车队管理篇4

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度 一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

××市烟草专卖局（公司）

车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：

），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室（电话：

）。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。

四、车辆在途中发生抢劫案件时

车队管理篇5

首先，现阶段我校的用车比较多。如，科研、教学、生活服务、生产实习、基建等都需要用车，而且学校用车大部分都具有突然性。因此，这就使学校车队具有机动性，这种机动性还表现在车队的每个驾驶员都要有相对的灵活性和独立性。高校车队的这种机动性就要求，在对车队进行管理时除了用严格的规章制度或经济手段管理之外，还要加强工作人员的思想政治教育，使其不断的提高对工作的认识和职业道德规范。其次，高校车队的服务性，是和社会其它部门不相同的（尤其是运输公司车队）。高校车队的运营目的不是盈利，而是以保证学校管理、教学、科研和学校师生员工的工作生活服务为宗旨。因此，这就要求车队的全体员工要树立服务育人的观念，在工作中要注意自己的服务质量，服务形象。

二、加强车队管理制度化和人性化管理的重要意义

车队管理是高校其它行业中管理具有不同之处，相比之下有难点；所以加强高校车队管理，可以有效的保证校车的服务质量。校车的服务质量对学校师生员工的出行安全和学校秩序有很大的影响，而且对整个学校的形象都会有很大的影响。要想使校车更好的为学校师生员工服务，在车队管理中实现车队人性化管理是非常有必要的。只有实现了高校车队人性化管理，才可以增强驾驶人员的归属感，才有可能充分调动和发挥驾驶人员的工作积极性，增强驾驶人员的责任感，使之一起参与到车队管理中来。这样车队运营就可以和谐、安全，就可以及时圆满的完成车队的各项任务和指标。

三、实现车队制度化和人性化管理的措施

1.加强车队制度化建设，妥善进行赏罚

就现阶段我校车队的管理、运行现状来看，加强我校的车队制度化建设，实行严格规范管理，非常有必要的。首先，要仔细分析学校车队的管理制度是否完整性，然后制定严格的员工考核制度和员工行为规范。其具体包括：文明礼貌、安全行车；遵纪守法、规范作业；服务意识、卫生整洁等；严格服从学校车队管理，在驾车期间要维护师生员工的乘车秩序。在车队的日常管理中，管理者要结合职工的心理把管理工作落到实处。如，要做到换位思考，为员工的切身利益着想，切实为员工解决实际问题。其次，在车队的日常管理中必须严格按照规章制度办事。作为车队负责人、管理者要有一定的工作能力，要建立起足够的威信。

如，在日常工作中不仅仅要善于发现、分析、解决一些出现的问题和矛盾。如果发现车辆和乘驾人员队伍存在问题，绝对不能回避问题。同时要给驾驶员制定统一的职业道德和行为规范标准。使得整个车队在服务、安全、营收、维修任务等方面都要有明确的考核目标，都要切实履行自己的职责；另外车队管理部门要制定公平、公正、实用有效的奖惩制度。通过每月、每季度、每年的考核落实带动车队的工作不断的提高和车队的管理水平。当管理者发现车队出现了不良的现象时，必须及时杜绝，把不良的现象消除在萌芽状态。对于在工作中表现较好的驾驶员，可以实行精神奖励和物质奖励办法，去影响和调动积极性，并可通过多种形式进行宣传推广；对于在工作中经常有小碰撞及有安全隐患的驾驶员，应该在适当的场合给予批评教育使其及时的改正自己存在的错误，严重的将重罚或开除。

2.做好车队车辆安全管理和维修保养

及时的对车辆进行保养、维修，可以及时消除故障，恢复车辆的技术性能，延长车辆的使用寿命。在这一方面要做好这几个方面的工作：（1）要明确车队修理工的修理任务，使其能够及时、有效的完成修理任务。此外还需要建立严格保养、维修、登记工作。（2）修理工要和驾驶员密切配合，做好修理工作。车队中车辆的维修既是修理工的工作也是驾驶员的事，只有他们共同努力、相互协作，才可以及时有效的做好这项工作。（3）建立勤俭节约、修旧利废，做到小问题即时修一般问题不过夜的原则。（4）在管理中要坚持做好车辆技术维修管理档案。建立好车辆维修管理档案，在日后用车中对车况的了解。

3.加强车队的企业文化建设和人文关怀

制度化和人性化是车队管理的两个重要方面，要想实现车队管理的人性化可以从如下两个方面入手：（1）加强车队的文化建设。加强车队的文化建设可以为车队工作人员营造一个文明、舒适的工作环境，提高车队工作人员的素质，增强工作人员的集体荣誉感和归属感。例如，可以定期在车队中开展“安全文化月”和评比“服务质量明星”等一些活动。员工可以通过参加一些活动增强工作的积极性，丰富其精神追求和业余生活。还可以组织员工开展户外郊游活动和集体文体活动。此外管理者还可以在车队中建立车队微信、车队QQ群，为员工提供更大的交流平台，从而加强员工与员工之间、员工和领导之间的沟通交流，这样可以提高车队员工的团队意识，增强员工之间的凝聚力。（2）加强车队的人文关怀，体现“以人为本”。车队管理者在严格管理、大胆管理的同时，还需要经常爱护和关心下属和员工。要切实把“急职工所需，想职工所想”落到实处。例如，在管理中提倡文明办公环境、休息环境、就餐环境；关心员工的需要，关心员工的生活，及时的解决员工的问题。这样有利于增强员工对管理者的认同，对车队的认同，使大家共同参与到车队运行、管理中来。

四、结语

车队管理篇6

关键词：汽车车队管理 车辆防事故 主要原因 安全教育

中图分类号：F273.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（a）-0241-01

江苏省侨联是广泛联系、团结海内外侨界并为他们提供服务的人民团体。近年来，江苏省侨联的面临着繁重的车辆保障任务，车辆管理安全形势日益严峻，所以汽车车队必须狠抓车辆安全防事故工作，确保良好的车辆运输秩序，有效遏制车辆安全事故的发生。

1 发生车辆事故的主要原因

人是影响车辆安全的关键因素，据相关数据统计，有80%-85%车辆安全事故的发生都是由人造成的，这里的人不仅指驾驶员，还包括行人，比如驾驶员驾驶失误、驾驶员违章驾驶、行人和自行车未遵守交通法则等，但是总的来说，关键还在于驾驶员的行为，道路交通事故统计数据表明，在交通事故总数中，由驾驶员失误而发生的事故就占到70%，可见，驾驶员是车辆事故发生的关键因素，是汽车车队管理中车辆防事故工作的重点对象。另外，车自身也是发生车辆安全事故的因素，国内外交通统计资料表明，由车辆自身因素造成的交通事故，在发达国家约占5%，在发展中国家约占10%，很多事故是由比如车辆制动失灵、转向失灵、轮胎爆裂、轮胎脱出、灯管损坏、灯光眩目、连接失效等这些机械故障引起的，所以汽车车队也应将车辆自身作为防事故工作的重点。

2 如何做好汽车车队管理中的车辆防事故工作

2.1 抓好安全教育

汽车车队应将车辆防事故工作作为经常性、基础性、综合性的工作来抓，切实抓好安全教育，打牢驾驶员的思想基础，强化其安全意识，增强驾驶员重视安全的责任感和自觉性。第一，汽车车队应定期开展安全教育活动，最好每季度开展一次，教育内容要包含安全驾驶常识、条令条例、交通法规等，落实教育制度，引导驾驶员正确认识到安全驾驶、汽车分队建设、车辆防事故三者之间的关系，使驾驶员自觉遵纪守法，安全驾驶。第二，加强思想政治教育，针对汽车车队自身特点制定与思想政治教育工作相关的措施，积极开展互帮、互教、互学活动，及时掌握工作人员思想动态，确保人员思想上的稳定。第三，采取一系列必要的措施保证安全教育的经常化和具体化，做到安全教育天天讲、处处讲，在驾驶员出车前，对其提出安全要求，交代注意事项，在执行重大运输任务前，务必要开展专题教育，以统一思想，提高认识。第四，定期进行安全工作形势分析，适时组织驾驶员作风整顿，使驾驶员养成良好的作风习惯，不断强化其安全意识和责任意识。第五，经常开展查责任意识、查安全观念、查驾驶作风、查事故苗头、查执行规定的活动，比如我汽车车队对于上级通报下来的车辆安全事故，及时传达给了所有驾驶员，对本车队发生的车辆事故，及时进行分析解剖，让各个驾驶员从中吸取教训，并组织肇事者现身说法，达到了互敲警钟的目的，警示教育取得了显著成效。

2.2 提高驾驶员素质

驾驶员作为汽车车队管理中车辆防事故工作的主体，除了驾驶员思想，驾驶员的综合素质更是直接影响着安全驾驶，为此，必须采取一些切实有效的措施提高驾驶员综合素质，加强队伍建设，为预防车辆事故打下坚实的技术基础。

（1）把好选拔关。

汽车车队要把好驾驶员选拔关，按照选拔条件和要求对新训驾驶员进行心理测试，对于那些对汽车驾驶缺乏兴趣、不具耐心、反应迟钝、不耐疲劳、气质忧郁的人员，不得入选，对于符合要求的人员，可适时将其安排到汽车分队进行锻炼，结合实际情况组织复训，防止驾驶员将学到的技术遗忘掉，保证最终在汽车车队任职的是熟悉业务、责任心强、技术熟练的人员，以进一步充实汽车分队驾驶队伍。

（2）把好培训关。

以因材施教、因人制宜为原则，做好培训工作，保证每个驾驶员在熟悉交通常识、相关法律法规的基础上，掌握技术标准，具备熟练的驾驶技术和车辆维修保养技术。充分发挥老驾驶员的作用，平时多向新驾驶员传授驾驶技术和行车经验，引导新驾驶员在实践中摸索规律，掌握驾驶技巧。汽车分队要及时修订、制定突发车辆事故处置预案，定期开展技术练兵，组织驾驶员进行技术演练，努力打造一支技术过硬、综合素质高的驾驶员队伍。

（3）把好考核关。

贯彻执行考核机制，将淘汰制度落实到驾驶员选拔、培训、考核、上岗各个环节。对于驾驶员考核，要从技术、思想、作风、纪律等方面开展，实现考核的全面性，对于考试不合格、不符合结业条件的人员，培训单位不应对其颁发结业证书，对于不适合车辆驾驶岗位的要坚决淘汰，对于那些在工作岗位上经常出现违章、事故苗头多、工作作风不良、责任意识不强的驾驶员，应将其调离驾驶员岗位。

2.3 实施严格的管理

加强管理，切实落实各项管理制度，从源头上消除车辆安全隐患。第一，全面落实安全管理制度，根据汽车分队实际情况制定有效的防事故措施，明确目标，责任到人，杜绝私自出车、无证驾驶、违章驾驶现象。第二，严格执行车辆维修保养制度和派车制度，做好车辆日常养护工作，除了出车前的例行检查，行使中也要时刻注意全部车件的运作情况，发现故障，及时停车检修；在驾驶员出车时，值班员应对出行车辆进行严格的检查登记，做到有故障的车辆不放行，证件未带全的不放行，在归队后，车辆未经检查不准入库，车辆故障未排除不准入库，擦拭不干净、不到位不准入库，这对于消除车辆安全隐患、保证安全行车具有重要作用。第三，实施奖惩机制，开展评比活动，将评比成果与驾驶员入党、考学、立功受奖挂钩，对思想扎实、驾驶作风表现好、技术全面、业务熟练、安全意识高、责任心强的驾驶员进行精神奖励或物质奖励，激发他们的工作积极性，而对于事故工作落实不到位的驾驶员，应给予适当处分，以达到教育本人、警示队伍的目的。

3 结语

总之，只要我们高度重视汽车车队管理中的车辆防事故工作，将车辆安全工作始终作为汽车分队的经常性、基础性工作，常抓不懈，探索车辆防事故工作的规律，切实做好安全教育，打牢车辆驾驶员的思想基础，着力提高素质，打牢预防车辆事故的技术基础，严格管理，落实各项预防车辆事故工作的措施和制度，从各个环节出发，有针对性地做好预防工作，我们完全可以相信，车辆安全事故的发生必将得到有效遏制，汽车车队也必将得到安全、稳定发展。

参考文献

[1] 吴荣志，高立功.汽车分队在做好车辆防事故工作中应注意四个问题[J].汽车运用，2011（2）：30.

车队管理篇7

一、车辆的调度与行驶

1、所有机动车辆(包括轿车、工具车和机动摩托车)的驾驶人员必须严格遵守交通法规，不得违章行车。非工作特殊需要造成违章的，由驾驶人员或指示违章行车的人员自行负责。

2、机动车辆实行统一管理与分级使用相结合的制度。即所有机动车辆由支队统一管理，各用车单位在正常工作日内自行调度使用。在节假日、统一执法行动日或其他特殊情况下，由支队统一调度，各单位必须服从。

3、机关部门工作用车由支队分管领导根据工作需要派车，小车队负责调度和安排。除日常执法和巡查外，任何部门或个人都不得向驾驶人员直接要车。

4、禁止公车钓鱼、迎亲、送子女上学。单位职工确因特殊情况需要用车的，如在市内用车的，须经大队或支队分管领导同意；如需要出市区的，应当事前向支队主要领导提出请求，由支队长与政委商定是否出车，如使用轿车还须报经局长同意。

5、驾驶人员应服从调度，无特殊情况不得以任何理由拒绝出车。

6、驾驶人员在上班时间内应开通通讯工具，随时保持联络。

二、车辆的管理与维护

1、所有机动车辆都必须确定专人驾驶。驾驶人员非经组织决定不得擅自将车辆转交他人驾驶。

2、驾驶人员必须爱惜和保养所驾驶的车辆，勤擦拭，勤检修，保持车容整洁、车况良好。乘车人员要爱护车上设备，不准乱动车辆。

3、车辆维修或更换配件由驾驶人员向车队队长提出请求，经队长审查后报支队分管领导审定。如一次费用在500元以内的，由支队长决定；超出限额的，由支队办公会议研究决定。车辆需要大修理的，必须提前制定维修计划，经支队办公会研定后，逐级申报，其中超过政府限额的，必须实行政府招标。

4、驾驶人员在下班以后应将汽车停放在支队指定或认可的车库或场地，摩托车由驾驶人员自行落实停放地点，但必须确保安全可靠，并经小车队队长认可，支队将不定期进行检查。

5、车辆油料由支队指定专人管理，按标准结合车况和实际需要核发油票。车辆出差在外，需要途中购油的，应按实际需要加油，并凭有效单据报销。

三、违纪责任

1、违反以上规定，支队将按程序追究当事人的纪律责任；构成违法的，由公安交通部门依法查处。

2、无特殊情况不服从调度拒绝出车的，第一次给予批评教育，并责令写出书面检查；再犯的，取消驾驶资格。

3、未经领导同意擅自为他人出车办私事的，第一次给予驾驶人员10－50元的罚款，再犯的取消驾驶资格。

4、未经领导同意，擅自出车为自己办私事的，取消驾驶资格。

5、车辆未按规定停放在指定或认可的地点，造成安全事故的，所有修理费用由驾驶人员自行承担，并视情节给予批评教育、罚款直至取消驾驶资格。

6、因驾驶人员或他人的故意行为或者违章违纪行为造成车辆损坏的，由责任人负责赔偿保险赔付以外的损失，并按前条规定追究有关人员的责任。

车队管理篇8

关键词：消防部队；车辆管理；对策

引言

经济的繁荣促进了城市的发展。现代社会，城市规模日益扩大，社会生产生活活动日益频繁，人员流动、人口和物资聚集的程度与日俱增。这些繁荣景象的背后使消防安全管理工作压力的倍增。由于人员、物资密度大的原因，一旦发生火灾，所造成的破坏性影响也往往是十分巨大的。近年来，多起重大火灾均是在市区繁华区域发生，给人们敲响了城市消防安全的警钟。消防机关是消防安全工作的管理机构，也是处置消防事故、灭火抢险的主要力量。消防车辆是消防部队开展消防灭火、抢险救灾的主要设备，在消防安全保障工作中发挥了至关重要的作用。随着我国经济发展水平和对消防安全工作重视程度的不断提高，消防机关在设备购置方面投入了大量资金，消防车辆的规模数量和性能水平不断提升，相关车辆的管理问题也越来越复杂。加强消防车辆管理研究，不断提高消防车辆管理水平，对于我国消防安全事业的健康发展，有着积极的重要作用。

1 现阶段我国消防车辆管理中存在的主要问题

1.1 消防车辆损耗情况十分突出

由于火灾事故发生的不确定性，消防部队及消防车辆必须保持一天24小时的待命状态。当接到救灾指令后，必须立即出发，相关人员、设备都要迅速赶到火灾现场。随时待命、紧急出发，无论天气、时间等外在因素如何变化都要立即到场的工作要求和繁重的工作负荷，使得消防车辆零部件磨损、老化十分迅速。如果车辆调度、管理工作不能及时跟上，给予出勤的消防车辆以及时、必要的维护、维修，就会导致消防车辆发生故障的几率大幅提高，正常工作状态无法保障。

1.2 消防车辆驾驶人员专业水平不高

随着城市建设规模和社会活动的增加，火灾事故频繁发生，给消防部队带来了沉重的工作负担。为了满足繁重的日常工作需求，消防队伍规模不断增加，许多新加入的消防战士在尚未经过系统的、足够的专业知识、技能培训的情况下，就不得不进入实战。由于缺乏相应的专业技能、知识，经验又不足，使得年轻的消防战士在面对紧急、复杂问题时缺乏足够的应变与处理能力。这个问题在消防车辆驾驶方面表现的非常明显。此外，部分消防部队忙于业务工作，专业培训不够系统、规范，培训用的车辆老化严重，训练里程不达标。少数消防车辆驾驶人员思想素质较差，将业务车辆作为个人工具，违规驾驶等现象多有发生，这些都给消防车辆管理带来了严重的困扰和妨碍。

1.3 消防车辆保养力度严重不足

在部分消防队伍中存在着过于追求车辆购置，而对消防车辆日常维护管理关注不够的消极观念。车辆购置到位后就不再投入更多注意力，负责车辆管理的工作人员本身专业素养不高，对消防车辆，特别是新型消防车辆的性能特点掌握不够全面、深入，甚至缺乏足够的了解，在日常车辆维护、维修，处理故障方面捉衿见肘，不能熟练作业，导致消防车辆故障高发、出勤率下降，给火灾事故救援带来了严重影响。

1.4 消防车辆管理制度不规范

由于缺乏足够的重视，在少数消防部分中，消防车辆使用管理长期缺乏有效的规范和约束，未经许可擅自使用、出借给外单位使用消防车辆的情况时有发生。因为管理不善，消防车辆外观不整洁、车牌受误、受损、超载驾驶的情况十分常见。有的单位在消防车辆报废处理方面把关不严，有的车辆在没有经过专业单位认定后就进入报废程序，导致国有资产出现浪费，甚至为暗箱操作、损公肥私等提供了条件，助推了腐败现象的发生。

2 提高消防部队消防车辆管理水平的建议和对策

2.1 加强消防车辆管理人才队伍建设，促进车辆管理人员专业素养的全面提升

车辆管理人员是消防车辆管理工作的直接责任人，加强车辆人员素质培训，打造一直责任心强，业务熟练，工作水平高的高素质消防车辆管理人才队伍，是当前各级消防队伍强化消防车辆管理工作的突破口和着力点。消防车辆管理工作任务繁多，工作内容复杂，根据具体工作任务，消防车辆管理人才可以分为以下几个层次，一是车辆购置人才，这种人才具有全面的消防车辆专业知识背景和深厚的车辆购置经验，熟悉车辆采购程序，消防机关围绕商务谈判、物资采购等消防车辆购置专业知识、技能等进行深入、系统、全面的强化培训，完善其业务能力，从而从车辆购置环节加强管理力度。在采购时要坚持横向对比，多找几家供应商进行对比，确保选购的供应商在车辆质量、性能、价格、售后等各方面最优。车辆到位后要严格履行检查、验收程序，发现问题及时向上级部门汇报。二是车辆驾驶人才。由于消防车辆工作环境的复杂和严酷，对于消防车辆驾驶人员的专业水平和心理素质提出了很高的要求。消防部队开展驾驶人员培训，要坚持两手抓，一手抓思想政治素质教育，强化依法驾驶、安全驾驶思想，一手抓业务技能教育，增强其在恶劣复杂环境下的驾驶水平和应急处理能力。驾驶人员实行待证上岗制度，培训后经考试合格后方可驾驶消防车辆。

2.2 做好消防车辆日常维护和保养、维修工作，保障车辆工作状态稳定正常

消防部队要建立、实施完善的车辆维护保养、维护、维修工作制度。技术人员和驾驶人员要密切配合，时刻关注车辆状况，发现异常要及时进入维护、维修程序。日常工作中，要按期进行车辆维护、保养，尽早消除车辆故障隐患，保障车辆状况持续正常。消防队伍要围绕车辆维护保养工作，开展技术大练兵、大比武等形式，激发消防官兵重视车辆保养、积极研究车辆保养技术的热情，营造良好的车辆维护保养工作氛围，从而推动消防部队消防车辆保养质量的全面提升。

2.3 加强消防车辆使用管理，规范消防车辆管理程序

要建立车辆管理台账，详细记录车辆维修、保养的具体信息，认真执行国家公安消防机关关于车辆管理的相关制度规定，做好各级车辆督查、检查落实工作。实行车辆管理负责人制度，强化消防车辆牌照发放工作。根据消防车辆各自工作情况，设置油费报销标准，避免公车私用。

3 结束语

消防车辆是消防部分开展抢险救灾的重要设备，也是外界了解消防机关形象的窗口。各级消防机关要充分认识到消防车辆管理的重要性，建立健全消防车辆管理制度体系，实施严格的规范化管理，加强车辆日常调度、使用、维护、保养工作制度的具体执行情况的监督、检查，确保各项制度的落实。加强车辆管理人员培训、教育，全面提高其工作素质。只有这样，才能促进消防工作的健康发展，保城市一方平安。

参考文献

[1]侯忠辉.基于GPS/GPRS/GIS平台的消防GPS车辆管理系统构建[J].计算机与现代化，2013（1）.

[2]唐颖丽.消防部队车辆管理问题及对策研究[J].武警学院学报，2015（5）.

车队管理篇9

一、立足实际，全方位加强车管所规范化业务建设

一是对民警照片、姓名、警号及各种车驾管业务收费项目及收费标准全部公开、上墙。对车管大厅实行低柜台开放式服务，实行规范合理流程作业，在车管大厅增设了举报箱、便民座椅和音响播放设备，公布了监督电话，便民、利民服务措施逐步落实到位。

二是加强驾驶人管理，筑牢第一道防线。严格驾驶人初学受理审验关，确保入口合格，严格执行驾驶证申请的年龄条件和身体条件；严格培训、考试工作，确保质量过关；抓好驾驶证年审体检换证工作，确保驾驶人证件有效；抓好重点驾驶人的管理，确保新驾驶人和客运驾驶人少出事故。

三是严格机动车管理，重点突出机动车的检验工作。在办理机动车各项业务中，加强对机动车的检验力度，坚持做到上网比对；查验发动机号、车辆识别代号；甄别合格证，切实严防为走私、被盗抢车办理登记注册。严格公告管理，依据公告办事。在新车注册中，严格按公告办理注册业务。

四是实行首问负责制，推行“一站制”工作服务法，全面落实公安部、省公安厅推出的便民利民措施，使办理业务资料和手续在内部传递，并在此基础上设立2名导办员，为办事群众提供导办服务，缩短了办理车管、驾管业务的时间。

五是严格规范业务流程，实行电子化办公。按照车辆管理的岗位规范要求，对原有的岗位进行增加、调整，实现车辆管理与驾驶员管理的分离，对每个岗位民警的职责给予明确。车辆从注册登记到检验、发牌、制证、签章全部实现电子化办公，号牌发放实行电脑选号，进口车及被盗抢车辆实现网上查询。

六是加强车辆及驾驶员档案管理，配置专职档案管理员，对现有的车辆及驾驶员档案进行重新整理，档案内容严格按照上级的要求，健全了每一份档案内容，为路面执法和清理报废车辆提供详实的依据。

二、以“抓队伍促工作”为指导思想，提高车管民警的综合素质

一是坚持学习不放松，不断提高车管民警的思想认识。利用单位集中和自行学习时间，深入学习“社会主义法治理念教育”和“三个代表”的重要思想，学习上级领导讲话精神和车管业务知识。通过学习，提高了民警的政治意识，牢固树立为人民服务思想。同时深入开展“规范执法行为，促进执法公正”活动，从正反面典型中吸取经验教训，深刻认识当前车管工登陆文秘资源网查看更多文章作存在的问题，克服车管工作长期以来“重管理、轻服务”的错误思想，使民警的思想认识有较大转变，服务意识明显增强，为打造服务型车管所奠定了思想基础。

二是建立和完善各项规章制度，使队伍管理逐步走向科学化、规范化。为将各项措施落到实处，针对每个岗位的工作特点和要求，制定切实可行的岗位管理细则。

三是不断加强业务培训，努力提高干警的业务素质。车管站将制定每周五下班后一小时集中学习制度，加强《道路交通安全法》和业务知识学习，使民警在短时间内业务水平明显增强，办事效率大大提高。

三、牢固树立“立警为公、执法为民”的思想，强化各项便民利民措施的落实

车队管理篇10

从进入单位到现在已一年有余，从大学到这一份神圣的工作岗位，其中转换的不仅是角色，更是心态与工作方式。

写这份总结，我的内心是激动的，因为这意味着我在临沧市公安局交警支队车辆管理所这短暂而匆忙的第一个年头即将结束，回想起这一年多的工作过、学习生涯，它带给了我许多的成长。我的实务经验以及专业理论都得到了提升。在单位各位前辈、领导的指导和带领下，我获得了很多业务锻炼机会，虽然过程充满了迷茫和艰辛，但在一次次的实践和总结中，自己的实务经验从零开始慢慢堆积，理论也更好的在实践中得到检验、深化。时至今日，在我准备正式迈出职业生涯的第一步时，对这个职业充满了深厚又复杂的感情，也对所有帮助我成长的人充满了感谢。

此刻，打开跟随前辈们学习时记录的工作笔记，不禁庆幸能够接触到这么多卓越的师长，身在其中，高山仰止，越是感觉自己学识太浅，要走的路还很长。在岗位上需要掌握的学问如浩瀚宇宙，今有寸得，却如沧海一粟，仍需努力。故作此总结以自勉。

一、加强学习，不断提高业务素质

学习是坚定政治信念，明确奋斗目标，提高能力水平的重要途径，更是应对新形势、新环境下各项挑战的必然要求。这一年来，我着重从三个方面加强个人学习：第一，自觉学习党的精神，用先进的理论知识武装自己的头脑、运用到各项工作；其次，认真学习业务知识，积极参加车管所组织的各项培训，通过学习和实践，提高自身素质和工作水平；第三，学习、借鉴各种先进经验，虚心向单位的各位前辈学习先进的工作方法和良好的工作作风，把学到的本领运用到岗位上，从而增强自己的业务能力。

在工作、学习过程中，我一直坚持吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作，不叫苦不叫累。发扬风格，关心同事，不计较个人得失，先人后己。在处理突发事件时始终能沉着冷静，在不违反规章的前提下，做到了机智灵活、反应迅速。对各种特殊情况及时上报，不断提高自己处理问题的能力。对各类突发事件能够及时排除，将处理措施过程记下来，加强自己的业务水平。

二、尊守规章，服务群众

严格遵守各项规章制度，坚持职业原则，严把车辆注册关，严格按照公安部门《机动车登记办法》的规定，对不符或者车辆安全技术性能达不到要求的，一律不予以办理车辆注册登记手续，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。同时，以群众的满意为服务标准，不断提升服务意识，提升工作实绩。对不了解我们业务流程、规章的群众，做好解释工作，引导群众填写业务申请表，让群众按规定有条不絮的配合办理。

三、摆正自身位置

坚决服从车管所领导指挥和安排，做到了凡事以大局为重，能够处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。按照各项规章制度、业务流程严格要求自己，绝对服从领导的工作安排，认真及时向班员传达上级指示，及时完成领导交办的任务。做好与同事之间的交流和沟通，坚持互相团结，互相帮助，友好合作，关心爱护同事，充分发挥集体主义精神。

四、自律，以身作则

在自律方面，我严格遵守和认真执行车管所的各项规定，自觉抵制各种不正之风，做到在生活上俭朴节约，在经济上公私分明，在业务上秉公办理，严格约束自己的言行。平时能自觉加强党性、党风、党纪的学习，不断加强自身修养，提高自身素质，坚持把轻名利、远是非、正心态作为自己的行为准则，做到以大局和单位利益为重，正确对待自己的岗位职责，自觉维护车管所的集体形象。

五、现实存在的不足之处和努力方向

回顾即将过去的一年，自己取得的进步除了自己的努力外，最主要的是领导、前辈、同事们的关心和帮助的结果，但是这些离上级的要求还有不小的差距，还存在诸多不足之处，主要表现在以下几个方面，这也是今后进一步努力改正的方向。一是政治理论学习还停留在浅层次上，学习安排缺乏长期性和系统性，在深度和广度上还需要加强；二是要经常看看自己是否做到了认真学习、勤于思考、严于律己，反思自己在日常生活、工作中，那些事情处理的不够适当，并多向身边各位优秀的前辈们学习，找寻更好的、更多样的解决问题的办法；三是对工作中可能出现的问题和困难，认识不够充分，有的工作想到了没落实好，落实了没坚持好，下一步一定要注重从大局上、主要矛盾和主要问题上去把握，时刻保持强烈的忧患意识，增强工作的预见性和长期性，并结合自身实际情况把大家的积极性保护好，营造出一种有活力、有生机，积极干事的良好工作氛围。

我会将在在临沧市公安局交警支队车辆管理所学到的点点滴滴牢记于心，继续运用到今后的实践当中，不松懈、不怠慢每一项任务，不断充实积累、培养强化自己的理论知识和实务操作能力。巧心，劳力，树新风，这是我在这一年多的时间里在车管所获得的感悟。作为车管所的一名新人，职业技能和实践经验对我而言依旧是比较欠缺的，我还需要在这些方面多向单位领导、前辈、同仁学习。“千里之行，始于足下”，这份岗位的重任才刚刚开始，我需要不断在实践中积累经验，做一名认真负责的职员。

言语粗糙，寥寥数笔，仅叙胸意，在此，由衷感谢车管所领导对我的悉心教导与付出，感谢为我提供过帮助和指导的每一位前辈、同仁。