电动车维修十篇

电动车维修篇1

1、阿米尼电动车的维修服务热线是400-889-8680。

2、阿米尼实业有限公司创建于1985年元月,是一家以自行车、电动车生产经营为核心,以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。

3、阿米尼电动车隶属于深圳市阿米尼实业有限公司。

（来源：文章屋网 ）

电动车维修篇2

关键词:汽车;电控;发动机

abstract: this article starts from the automobile electrically controlled engine’s technology to analyze its principle, how to carry on the electrically controlled engine failure diagnosis, works out practical and feasible and the economical service plan, achieves the quick recovery mechanical property the goal.

key words: automobile; electrically controlled; engine

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能,包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同,采用电控系统的功能和多少也不尽相同,但是汽车 电子 控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ecu和执行器(执行原件)三个部分组成,这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的,几乎遍及了汽车的各个系统,例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多,主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置,都是由以下三个基本部分组成的:传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛,它用于观察各种变化的物理、化学量,并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号,例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手,它用于执行电脑发出的各种命令,它可把命令变成对控制对象的具体动作,例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部,它用于分析处理各种信息,并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤

电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是电控汽车电脑(ecu)认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位。因此,在对电控汽车进行维修时应综合分析判断,利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

所谓的传统诊断,就是不用任何的表、设备,对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加,但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位,给车辆故障诊断带来很大困难,以致于造成误判。因此,充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。

电控汽车故障自诊断系统,一般有 电子 控制器(ecu)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车,其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同,故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器(ram)中,随机储存器与蓄电池直接相连,故障代码可长期保存,清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前,解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的:第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取;第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪,以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义,是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料,才能懂得故障代码的含义。但是,无论采用何种方式解读故障代码,一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码,则对电控汽车维修带来许多不便。

电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”——明确其故障内容和部位等。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生,仍沿用传统观念,利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多,如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性,并拥有其详细维修资料,即可主动维修,从而再积累经验。为此:①电控发动机出现故障后,对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除,例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前,有必要对发动机进行基本检查,即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整,使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中,对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器(水箱)冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时,必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等,都应该有一个较详细的了解,这是维修好车辆的基本条件。

电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性,即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如,在ecu线束插接器的各端子上有不同的工作电压;在ecu控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此,在没有汽车专用ecu故障检测仪时,可以通过万用表测量ecu线束插接器各端子(不拆开线束插接器)的工作电压值和各端子之间的电阻值(拆开线束插接器)来诊断ecu及其控制电路的故障。

用万用表检测ecu及其控制电路故障时,必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如,汽车发动机ecu线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作,不应造成不必要的人为故障代码。

3结论

开始维修电控发动机时,必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理,掌握有关功能作用,运用 科学 的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又 经济 的维修方案,以达到排除发动机故障的目的。

虽然汽车 发展 机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器,但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障,未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础、电脑常识等高科技知识,同时也应具备丰富的传统维修技术。

参考 文献

1 肖云魁.汽车故障诊断学[m].北京:北京理工大学出版社,2004

电动车维修篇3

【关键词】 汽车电控发动机 维修 注意要点

如今，随着高新科技的发展，汽车电控发动机集传感器、电脑、执行元件于一体的智能化控制发动机。当今的汽车电控发动机能够通过对燃料和空气的比值控制来实现燃料的充分燃烧，减少汽车排放有害气体，对大气环境造成污染，此外，汽车电控发动机逐渐能够无噪音地稳定工作。汽车电控发动机的传感器能够随时采集汽车发动机负荷、空气进气量、水温、出气温度、进气温度等数据由电脑进行计算，将适合的汽油量与点火提前角计算出来，并由执行软件下达命令给点火器和喷油阀，能够让汽车发挥最佳功能，使用户得到十分畅爽的体验。电控发动机作为新类型的发动机，通过电脑和传感器等一些职能软件，进行燃油的充分利用，减少空气的污染，降低汽车电控发动机的噪音污染，随着我国经济发展与科技进步，我国的大多数种类的汽车都在使用电控发动机，因此电控发动机进行故障诊断和排除的方法的讨论研究也占到了很重要的位置。

1 汽车电控发动机的故障

电控发动机是一种全新的发动机，其安装了电脑以及传感器等职能控件，通过这些职能控件，能够准确的对其空燃比进行有效的控制，能够使油的燃烧更加充分，因此能够减少对空气的污染。同时，电控发动机的使用，使得汽车发动机的稳定性得到提高，降低了汽车发动机产生的噪音。随着经济的发展和科技的进步，使用电控发动机的汽车种类以及数量也在不断的增加，因此对电控发动机的故障诊断以及排除方法的研究也就显得尤为重要。电控发动机在有故障发生时，可以进行初步诊断与深入诊断进行故障的检测和诊断。初步诊断是依据汽车电控发动机故障的现象，靠着检查人员的积累经验，对其发生故障点和原因开展初步的判断，或者对故障产生的范围进行确定。深入诊断是进一步深入的诊断。现在的汽车电控发动机还不能在汽车某部分发生故障时自动检测出系统故障部分和故障原因以及检修办法，所以需要操作人员进行故障的检查和维修，以清楚诊断故障产生部位和导致故障发生的原因。本文对于汽车电控发动机出现的一般故障进行了总结分析：

1.1 发动机发动失灵

发动机发动失灵的具体现象就是在已经把点火开关打开却不能起动，这样的现象就被叫做发动机发动失灵。在发动机不能起动和转速过慢的情况中通常是因为起动系统故障，可能的原因有：一是电路保险丝断裂；二是点火开关发生故障；三是蓄电池的电量不足，点击被氧化；四是起动机发生故障；六是起动线路接触不良。

1.2 发动机速度不稳定

发动机速度不稳定的具体现象是在发动机工作时转速不稳定，忽大忽小，有时甚至会被卡住，这种现象就被称为发动机失速。发动机转速不稳定的影响原因是多方面的，通过分析共可以总结为以下几点：一是没有对发动机及时清理，空气过滤器的滤芯等处过脏而工作不良；二是空气流量计的工作问题；三是点火时间不正确；四是进气系统破损，软管以及其连接处都极易漏气，EGR 系统、PVC阀、机油尺都是容易有漏气发生的地方；五是喷射系统压力不够，像燃油泵压力不足，连接电路接触不良，油管挤压变形，压力调节器工作敏感性降低等；六是温度正时开关的工作不良和冷启动喷油器作用不良。

2 汽车电控发动机故障的排除方法

2.1 发动机发动失灵的故障排除

一是在起动机、打起动档、发动机转动皆失灵时，按起动系故障处理。首先要进行蓄电池存电情况的检查，对电极柱的连接、接触情况进行检测；在蓄电池正常的情况下，检查保险丝和点火开关是否正常；二是将下油门踩到中等位置，进行起动机起动，若发动机发动正常，则故障是怠速控制阀或是阀上线路的故障和进气管发生漏气导致的，若下油门踩到中等位置时，不能发动，应对其他部分进行检查；三是对高压火花进行检测。高压火花发生异常，应对点火线圈、高压线、分电器与电子点火器进行检测；e.进行点火顺序检查；

2.2 发动机速度不稳定的故障排除

一是对供油压力的检测。油箱中的燃油量过低，燃油管内压力不足，都有可能导致供油压力减小，要按照步骤对其系统进行逐个检查；二是对点火提前角进行检测；三是对空气滤清器的滤芯进行清理；四是对温度-时间控制开关和冷起动喷油器和进行检查；五是对进气管路的完整情况进行检查。PVC阀管子、软管及接头处、机油尺插口、EGR系统、机油滤清器盖都要进行检查；六是对汽缸的火花塞是否正常进行检查；七是对空气流量计的输进出电压和发动机的情况进行检查；

3 检测维修注意环节

3.1 电控发动机维修

一是严格依据使用说明使用电源。在进行蓄电池安装时要确定其极性，避免电子元件的烧毁；二是维护电脑，避免电脑的剧烈振动，并严禁水分有浸入汽车电控发动机内部；三是禁止汽车电控发动机系统和水接触，对于发动机的存放地的周围环境湿度要很低，对空气中不能使用加湿器；四是保护微机免受机械的冲击振动；五是避免发动机与电磁场辐射接触，减少空气中电磁场对电控发动机的干扰。

3.2 电控燃油系统的维修

一是警告灯的正常使用。在点火开关被打开之后，如果发动机启动了，那么警告灯立即熄灭；如果发动机没有启动，那么警告灯会一直点亮，在警告灯该熄灭时不熄灭，则说明电脑系统出现异常，此时要将蓄电池留在电路当中，保留储存的相关信息；二是在电弧焊接前进行电控单元供电电源线的断开；三是进行供油系统操作检查，在此之前进行蓄电池搭铁线的拆除。

4 结语

随着我国社会主义经济的迅猛发展，私家车的数量逐渐增加，成为了生活用品渐渐被普及到人们的日常生活当中，电控发动机的使用数量也越来越高。汽车产业得到了迅速的发展，而汽车维修成为了汽车在日常使用当中的首要问题，受到了社会各界的广泛关注。电控发动机的故障的诊断维修的技术也在不断发展进步，只有进行准确地分析研究，将故障准确地找出来对症下药地进行汽车电控发动机的故障维修。本文针对汽车电控发动机出现的常见故障，进行了检测方法和维修手段的研究和分析，对于相关资料和实例展开了讨论研究。计算机技术在日新月异地发展，电控发动机出现的故障的诊断与故障的维修技术也会向更加高科技化、智能化的方向进行发展，也会推动我国汽车产业不断发展进步，也会不断促进我国经济发展建设，为我国未来的发展做出巨大的贡献。

参考文献：

[1]张吉波.论汽车电控发动机发生故障后的检测探讨[J].科技创业家，2011，（2）.

电动车维修篇4

关键词：电控发动机；故障诊断；维修方法

电控发动机作为一种新型的发动机，它由电脑和相关的传感器等多种智能控件组成，应用这些智能控件，可以对空燃比进行合理的预防，从而能够让油充分的得到燃烧，避免发生空气污染的情况。笔者根据多年经验以及实际情况，提出相关建议，希望可以给相关人员提供帮助，互相交流，仅供参考。

1 电控发动机故障诊断的基本步骤与方法

电控发动机出现问题时，应当采取初步检查以及深入检查两个方面入手，从而对发生的问题进行合理的判断。初步检查通常是依据发生的情况，参考检察人员的相关经验，对发生的问题点和缘由进行初期的判断，亦或是依据发生问题的范围进一步得到确定。深入检查可以理解是依据初步检查产生的结果，从而更加深入的对问题进行准确的分析。电控发动机进行检查时使用的方法可以分成以下几点：第一，可以采取直观诊断的方法；第二，可以采取自诊断系统进行合理诊断；第三，可以使用简单仪表诊断的方法；第四，可以使用专业诊断仪器进行诊断的方法。

1.1 直观诊断

直观诊断简单的说是根据人自身的感觉器官，从而对汽车发生的问题采取相应的方法进行检查，清楚问题发生原因的特点，依据人的大脑进行有效的判断从而得出相关结论的判断方式。直观诊断方法，也可以叫做经验诊断。科学技术在飞速的发展，汽车内部结构会出现一定的复杂性，特别是在汽车行业中电子技术得到了较多的应用，这样会致使直观诊断方法不符合汽车人员的综合能力、相关经验等产生较多的影响。所以，这种较为简便的直观诊断方法，在当今电控汽车故障的检查过程中使用量逐渐减少。然而，因为通过直观诊断的方式进行诊断，不需要设备的协助，只要对汽车知识有一定的掌握，就能够随时进行检查。

1.2 利用随车故障自诊断系统诊断

随车诊断主要是通过应用电控系统就可以进行诊断功能，从而对电控发动机出现的问题进行合理的诊断方式，也就是通过运用故障自诊断系统能够对机电系统中的相关信息进行合理的调动，可以依据故障相关信息的提示内容找出问题所在使用的方式。随车自诊断系统仅仅提供电气装置中相关的故障情况，普遍只能够作为参考。倘若想了解详细的故障情况，应当应用直接诊断或者是相关的仪器进一步的检查。

1.3 利用仪器进行诊断

1.3.1 利用简单仪表诊断

通过应用简单仪表的方式进行诊断，可以理解为是使用以万用表以及相关的仪表，对电控发动机进行恰当的判断使用的一种方式。由于电控系统中不同的部件都会存在电阻值，在运行过程中会出现输出电压信号范围等情况。所以，使用万用表测量元件中的电阻或者是相关的输出电压，应当使用示波器测试元件，在工作过程中会出现电压波形的现象。应用万用表进行测量导通性能够检查出元器件是否出现异常的现象。

1.3.2 利用专用诊断仪器诊断

随着电机化应用到汽车领域中，对其检查方式也发生了变化。随着汽车电子化的不断发展，针对不同的汽车所使用的诊断仪器也是不同的。其中包含了不同种类的诊断仪器，例如：电脑使用的分析仪器等，特别是电脑分析仪使用范围较广泛，而且也有较好的准确性。

2 汽车电控发动机常见故障及排除方法

2.1 发动机不能发动

2.1.1 故障现象

打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

2.1.2 诊断排除方法和步骤

a.打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；b.踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；c.进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；d.检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；e.检查点火顺序是否正确；f.检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；g.检查点火正时及各缸的点火顺序；h.检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；i.检查各缸火花塞的工作情况；j.检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；k.检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

2.2 发动机失速故障

2.2.1 故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

2.2.2 诊断排除方法和步骤

a.检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；b.检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；c.检查空气滤清器滤芯是否过脏；d.检查点火提前角；e.检查各缸火花塞工作情况；f.检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；g.检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；h.检查喷油器的喷油情况。

2.3 发动机怠速不良故障

2.3.1 故障现象

发动机在超过中等转速的情况下，属于工作的正常现象。倘若转速时出现怠速的情况发生，亦或是发生怠速较为不稳以及熄火等情况的发生，这种情况就属于怠速不良故障。

2.3.2 诊断排除方法和步骤

a.检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；b.检查空气滤清器滤芯是否过脏；c.检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；d.检查燃油系统压力是否过低；e.检查喷油器喷射情况；f.必要时检查汽缸压力和气门间隙；g.检查ECU。

结束语

通过以上内容的整体论述，可以得知：对电控发动机使用的人员越来越多，随着社会的不断发展，对电控发动机出现的故障进行有效的检查以及维修方式也在不断的进步，应当采取恰当的方式对产生故障进行诊断，这样才能够做出准确的判断，从而制定切实可行的方案对发动机采取适当的维修方式。检测电控发动机出现故障的方法以及维修方式也会随着时代的进步而不断发展，会让我国汽车产业在未来的发展过程中越来越好。

参考文献

[1]王国启，王白石，佟贺.浅谈地膜辣椒套种糯玉米高效栽培新技术[J].科技致富向导，2014，32.

[2]山东省自主创业就业经营个体今后可享受无息贷款[J].科技致富向导，2010，25.

[3]张炜薇，柯S.浅析微信公众平台对受众选择行为的影响[J].科技致富向导，2013，18.

电动车维修篇5

摘 要：随着现代工业的快速发展，人们生活水平的提高，越来越多的具有一定经济能力的人选择汽车作为代步工具。这就促使着现代汽车工业不断地向前发展，汽车技术不断更新进步，随着汽车档次的提高，对汽车电控系统的要求也越来越专业。因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关，所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂，不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障，汽车电控系统相当于汽车的心脏，汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持，所以对于每一辆车来说，汽车的每个部分都受到电控系统的指挥。本文通过对现代汽车发动机的电控技术进行阐述，进而分析电控发动机出现故障的常见原因和特点，讨论了汽车电控发动机常见诊断原则和诊断方法，从而更好的对汽车电控发动机进行维修。

关键词：汽车；发动机；电控技术；故障诊断；维修

中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（a）-0000-00

伴随着科技的发展，汽车工业也得到了迅速的发展，与此同时汽车电子控制技术也被广泛的使用于汽车制造行业，逐渐的成为现代汽车技术发展的重要标志引领者现代汽车走向未来。通过对电子控制技术的应用，使得现代汽车的整体性能得到了有效提高，主要体现在汽车的安全性得到改善、动力更强、经济性得到体现、舒适性也得到了加强，同时也有效的节能减排，降低了尾气排放对环境造成的污染。由于现代汽车的电控发动机系统所涉及的电子元件设备越开越多，结够也越来越复杂，所以，要保证汽车在运行过程中发生故障时难呢过得到快速有效的检测和维修就显得十分重要。

1电控发动机系统故障诊断与维修技术现状

汽车电控发动机系统故障诊断原理大体可以分为三类：一是根据识别信号特征以及相关数值来处理诊断；二是根据对模型的分析进行诊断；三是人工智能诊断。其实，目前的汽车故障诊断技术主要是采用相关仪器设备和根据人工经验直观诊断这两种方法。

1.1 国外汽车电控发动机故障诊断现状

国外对于汽车电控发动机故障的诊断开始的比较早，特别是欧洲和美国，由于两次工业革命推动了他们工业的发展，所以较早的就开始了关于汽车故障维修理论和一些诊断技术的研究，进而他们也研发了一些相关设备来帮助汽车故障的检测。特别是二十世纪八十年代后期，由于计算机技术的快速发展，使得相关的传感器和执行器技术也得到了高速发展，尤其是数据通信技术的发展大大的促进了人工智能诊断方法的产生，而且被用于汽车故障诊断。一些比较早的人工智能诊断法，比如：案例推理诊断法、专家系统诊断法、故障树诊断法以及神经网络诊断法等。

1985年美国加州的大气资源局制定了比较统一的OBD规范系统，但是因为早期设计上存在缺陷，使得各个汽车生产商都有各自的诊断系统、不同的检测流程和不同的维修工具，所以导致各个企业的OBD系统互不兼容，这就限制了OBD的发展。1989年，美国人第一次在汽车故障诊断中应用神经网络，并取得了不错的成绩，从而帮助实现了故障的快速分类。1994年，是非常重要的一年，在这一年，美国汽车工程师协会制定了新的OBDII标准，在OBD二代的使用中有效的避免了第一代的设计缺陷，因其使用范围更广，迅速成为了世界汽车工业的自诊断标准。进入新世纪，随着计算机技术和网络通讯技术的不断提高，汽车故障的案例数据库也得到了进一步完善，特别是智能化的专家诊断系统的出现，使得汽车电控发动机诊断变得更加快捷和方便，对汽车故障的诊断也更加准确。

1.2 国内汽车电控发动机故障诊断现状

相比国际汽车电控发动机系统故障诊断来说我国的故障诊断技术起步较晚，与西方发达国家相比我们的研究水平还存在不足。但是随着我国现代工业的快速发展，尤其是近几年汽车制造业的飞速发展，汽车故障诊断技术也得到了进一步发展和深化，不管是从理论方面还是从技术方面都逐渐与西方发达国家不相上下。尤其是技术创新的推动下，相关的技术研究机构和研究人才加大了研究力度，形成了一些达到世界先进水平的研究成果。

2 汽车电控发动机系统故障的诊断与维修的意义

2015年2月26日，国家统计局了《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%，在未来的一段时间内我国的汽车保有量也会继续增加。可见，作为汽车保有量如此之大的国家，对于汽车使用过程中出现的故障问题必将是一个普遍性问题。当前，通过电控发动机系统的电子元件和专业的汽车故障检测仪表仪器来检修汽车故障是最主要的汽车诊断方法，虽然这种方法能判断出汽车故障产生的原因，以及故障发生的部位，但是这种手段也是有限的，因为传感器的灵敏度会影响信号偏差，同时如果执行器出现断路和短路时，汽车电控系统就无法正常记录故障码，就不能做出故障诊断。这就需要采用本文提出的一些方法来进行诊断。

3 发动机电控技术

随着科学技术的发展，新技术的不断产生，特别是电子技术的产生和广范应用，尤其是在汽车行业，电子技术遍布车身，在汽车底盘、汽车发动机以及车身的多个部位都有使用。虽然每个汽车的电控系统功能都不尽相同，但是这些电控系统的组成结构大致相同，都是由开关信号与传感器、电控单元以及执行器三部分构成。但是因为这些构成汽车电控系统的部件都与电子技术和微电子技术相关，所以这些部件发生故障的原因和解决故障问题都比较复杂，不能够通过传统的机械维修方法来检测这些电子系统的故障，汽车电控系统相当于汽车的心脏，汽车的正常运转需要汽车电控系统来维持，所以对于每一辆车来说，汽车的每个部分都受到电控系统的指挥。

我们知道，汽车发动机电控技术主要由：电子燃油喷射系统、电控点火系统、以及怠速控制系统这三部分组成。而这三个系统的组成基本相同，他们都是由电子控制单元、相关信号输入装置、以及相关的执行元件组成。发动机电控技术的工作原理是，先通过系统内部的各种各样的传感器对控制系统发出的信号进行收集和控制，通过信号输入装置将它们转化为电信号传输到相关的电子控制单元，然后电子控制单元对所接收到的信号进行存储、计算和然后做出分析并进行处理，这些处理的指令都是由执行器发出，执行器将电控单元的指令变成对汽车各部位比如：怠速马达、喷油器和点火圈等进行控制的具体动作。

电控技术对汽车工业的影响是巨大的，它的应用直接影响着汽车发动机的性能提升：1电控技术提高了汽车发动机的动力和动能；2是汽车发动机燃油更加有效，减少损耗；3电控技术减少汽车燃油直接减低了汽车排放，保护环境；4电控技术使发动机启动更快，提升了发动机启动性能。

4 汽车电控发动机的故障

4.1 电控发动机的故障特点

汽车电控发动机主要包括机械部分和电子控制部分，对发动机的控制和执行主要靠这两部分来协作完成，所以，当我们在使用发动机时，如果出现故障问题，我们要首先搞清楚是机械故障还是电子控制部分发生故障，通常如果发生机械故障就很容易被检查出来，维修起来也很简单，但如果是电子控制部分发生故障，检车和维修都会比较复杂，所以当我们在使用汽车发动机出现故障时要及时准确找出故障发生在那一部分，然后进行针对性的维修。

4.2 电控发动机的常见故障

4.2.1线路故障

线路问题是汽车电控发动机的常见故障，因为发动机系统的运行，以及各部位命令的发出与执行的各个组成部件之间都是依靠各族导线连接的，如果发动机在运行中出现问题，一般会首先考虑导线故障导致信号传输受到一定影响从而使电子控制单元发出的单子指令无法被执行器接收从而发动机无法运转。导线出现问题通常都是由于导线老旧、潮湿或者受到腐蚀，出现连接部位松脱，接触不良等情况。

4.2.2元件击穿方面

元件击穿也是发动机常见故障，通常是由于发电机内部出现电压过大或者长时间的高速运转时产生过热，一般来说这两方面的原因最有可能导致单子元件被击穿，当电子元件受到损坏时就会出现断路或者短路情况。因为现在大部分汽车都采用的是电子打火，如果电子元件出现击穿，就会使电子点火控制系统发生短路或者断路，造成发动机点火失灵，导致汽车无法启动。

4.2.3元件老化或者性能退化方面

一般，经过长期使用的汽车最容易出现这种故障，如果汽车的发动机长时间运转不能有效停歇，发动机就会出现高温状态，这样最容易读电子元件产生损坏，长期下去就会导致电子元件功能开始退化，另外，长期使用的汽车发动机内部也会积累很多灰尘，这些灰尘或者其它杂物也会影响电子元件的使用性能。

5汽车电控发动机的维修与诊断

5.1 汽车电控发动机的故障诊断

汽车电控发动机的故障诊断方法通常分为通过经验进行直观的诊断，利用故障自诊断系统进行诊断和通过一些相关仪器仪表进行诊断。一般来说，经验诊断比较直观，通过人的感觉和以往的经验集合对汽车故障的详细观察了解，找出一些基本的故障特点，通过询问，观察和实验，然后通过分析判断从而得到结果；也可以通过汽车的故障自诊断系统进行诊断的方法，因为目前大多数汽车的电子控制系统都具有故障自诊断功能，这样就大大的方便了对汽车故障的检测和维修，但是自诊断系统也具有一定的局限性，一般安装的自诊断系统都只能检测车有该系统相关的元件问题，而其他具体部位的电气装置和线路故障则还需要人人来直观诊断或者利用其它专业仪器来诊断故障；当通过前两种方法还找不到问题所在时就要使用诊断仪器仪表来进行诊断，常用的万用表通过提取相关部位的数据与标准数值进行对比，来确定问题所在。在对电子控制系统和电气装置进行诊断时可以使用这种方法，对故障可以进行深入的诊断；一般诊断效果最好的，就是要采用专用的仪器进行诊断，这些专用仪器一般带有微处理器的微机系统，可以对故障进行深入具体的分析，这种专业仪器诊断效果显著。

5.2 仪器诊断

因为近年来电控发动机才得到汽车领域的广泛应用，所以大部分的汽车维修人员对电控发动还机缺少相关的技术和经验，传统的维修检测手段已经不适用于电控发动机的故障检测，所以有必要来使用仪器进行诊断。仪器诊断使用比较方便，可以不用拆卸汽车零部件，只需要用专业的设备检测汽车故障参数波形测试出汽车的性能曲线，然后自动分析出汽车的故障问题。

随着电控技术的发展，也带动了汽车工业的发展，使现代汽车的电子化程度越来越高，从而汽车的结构和性能也发生了变化，所以汽车越高级，就越难以检测和判断汽车的故障，所以在电控发动机系统中就有必要安装相应的自诊断系统。自诊断系统在实际应用中能够快速有效的指出发生故障的大概范围，这就有效的降低了传统人工诊断的难度，使得对于高级汽车的故障检测变得更加容易。

5.3 人工诊断

虽然仪器仪表诊断能够更快速方便的找到问题，但是每一个仪器的功能性都是有限的，仅仅通过仪器也很难对于汽车这个复杂的电控系统做到全面诊断，所以，作为传统诊断故障的人工诊断方法能有效的补充了自诊断和仪器诊断的不足。由于人工诊断主要依靠维修人员的经验和观察判断，所以就必须要提高维修人员的诊断水平，要求他们必须具备丰富的实践经验和扎实的理论基础，只有这样才能做到判断准确和技能操作熟练。人工诊断不受地点和环境的影响与限制，比仪器诊断的适应性更强，更广，同时也能降低维修成本。

6 汽车电控发动机系统故障的诊断时应注意的问题

导致汽车故障的原因有很多，仅仅用某一种仪器或者采用某一种方法，用单一的故障诊断技术或诊断方法已无法完全满足现代电控发动机故障诊断的需要。为了能快速、准确的查找出故障原因，促使汽车发动机故障诊断的研究向着多种诊断技术和诊断方法相结合、人工诊断与仪器诊断相结合的多元化诊断方向发展，

7 结束语

综上所述，在汽车电控技术诊断中，受到多种因素影响，只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的。在实际操作中，要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点，将两种方法有效的结合起来，就会有效的提高诊断的效率和质量，实践证明，只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断，将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障，节省人力物力，提高汽车的维修水平。

参考文献

[1]郑凌云.汽车电控发动机系统故障诊断的特点及诊断方法[J].现代零部件，2010（5）.

电动车维修篇6

【关键词】数控车床；刀架；故障；维修

数控车床常见的故障有刀架类、主轴类、螺纹加工类等，其中刀架故障占有相当大的比例，常常包括电器方面、机械方面以及液压方面的问题。

一、电动刀架工作原理

操作者向数控机床输入换刀指令，指令传递给微机，微机发出换刀信号，由此控制刀架继电器动作，电动机继电器闭合，刀架电动机正转，电动机通过蜗杆、涡轮、螺杆将刀架销盘上升至一定高度时，离合销进入离合盘槽中，离合盘带动离合销、离合销带动销盘、销盘带动上刀架体转位，当上刀体转到所需到位时，霍尔元件发出刀位信号，电动机反转，反靠销进入反靠盘槽中，离合销从离合盘槽中爬出，刀架完成粗定位。同时销盘下降端齿啮合，完成精定位，刀架锁紧。刀架反转时间到，继电器断开动作，电动机停止。（3/5T）延时继电器动作，切断电源、电动机停转，向微机发出回答信号，加工程序开始。

二、电动刀架发信盘工作原理

发信盘内部根据刀架工位数设有四个或六个霍尔元件，并与固定在刀架上的磁铜共同作用来检测刀具的位置。（1）发信盘内部结构和工作原理。四工位发信盘共有六个接线端子，两个端子为直流电源端，其余四个端子按顺序分别接四个刀位所对应的霍尔元件的控制端，根据霍尔传感器的输出信号来识别和感知刀具的位置状态。（2）霍尔器件结构和检测。刀架发信盘内部核心元件是霍尔器件（Hall-effect devices），它是由电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器和集电极开路的输出级集成的磁敏传感电路，其输入为磁感应强度，输出是一个数字电压信号。检测霍尔开关器件时，将器件的1、2引脚分别接到直流稳压电源（可选20V）的正负极，指针式万用表在电阻档（×10）上，黑表笔接3引脚，红表笔接2引脚，此时万用表的指针没有明显偏转。当用磁铁贴近霍尔器件标志面时，指针有明显的偏转（若无偏转可将磁铁调换一面再试），磁铁离开指针又恢复原来位置，表明该器件完好，否则该器件已坏。

三、典型故障诊断与维修

（1）故障现象：刀架转不到位。检查与分析：发讯盘触点与弹簧片触点错位，应检查发讯盘夹紧螺母是否松动。排除方法：重新调整发寻盘与弹簧触点位置，锁紧螺母。（2）故障现象：刀架奇偶报警。检查与分析：机床在使用过程发生刀架奇偶报警，奇数刀位能定位，而偶数刀位不能定位的故障。此时，机床能正常工作，从宏观上分析数控系统没故障。从机床电路图中得知PLC信号从机床侧输入，角度编码器有5根信号丝。这是一个8421编码，在刀架转换过程中，这4位根据刀架的变化而进行不同的组合，从而输出刀架的奇偶信号。根据故障现象分析，当角度编码器最低位634号线信号恒为“1”时，则刀架信号恒为奇数，而无偶数信号，故产生报警。根据上述分析，将CRT上PLC输入参数调出观察，该信号果然恒为“1”。检查NC输入电压正常，证实角度编码器发生故障。排除方法：更换一新的集成电路块后，故障排除。（3）故障现象：刀架定位不准。检查与分析：电动刀架旋转后不能正常定位，且选择刀号出错。根据检查判断，怀疑是电动刀架的定位检测元件――霍尔开关损坏。拆开电动刀架的端盖，检查霍尔元件开关时，发现该元件的电路板松动。排除方法：重新将松动的电路板按刀号调整好，即将4个霍尔元件开关与感应元件逐一对应，然后锁紧螺母，故障排除。（4）故障现象：刀架不转位（一般系统会提示架位置信号错误）。检查与分析：刀架继电器过载后断开。刀架电动机380V相位错误。由于刀架只能顺时针转动（刀架内部有方向定位机械机构），若三相位接错，刀架电动机一通电就反转，则刀架不能转动。刀架电动机三相电缺相，刀架位置信号所用的24V电源故障，刀架体内中心轴上的推力球轴承被轴向定位盘压死，轴承不能转动，使得刀架电动机不能带动刀架转动。拆下零件检查原因，发现由于刀架转位带来的震动，使得螺钉松动，定位键长时间承受正反方向的切向力，得寸进尺定位键损坏，螺母和定位盘向下移动，给轴承施加较大轴向力，使其转动不得。控制系统内的“系统位置板”故障，刀架到位后，“系统位置板”应能检测到刀架位置信号。排除方法：检查机床强电线路，拆开刀架，调整推力球轴承向间隙，更换损坏零件，检查24V电源，更换“系统位置板”。

总之，电动刀架的控制涉及机械、低压电器、PLC\传感器等多科知识，维修人员应熟知刀架的机械结构与控制原理以及常用测量工具的使用方法，根据故障现象，剖析原因，确定合理的诊断与检测步骤，以便迅速排除故障。

参考文献

[1]李新华．常见数控车床电动刀架结构原理故障诊断[J]．科技信息．2009

电动车维修篇7

【关键词】实践教学，课程教学改革，课程创新

汽车发动机电控技术原理与维修课程作为汽车类专业进行岗位能力培养的一门核心课程，它集理论与实践为一体， 是学生将来直接用于生产实践的实用技术。随着教学的进一步深化，在深化基础、注重实践、培养能力、提高素质的引导下，对汽车发动机电控技术原理与维修课程教改势在必行。

一、改革现行教学大纲，优选课堂教学内容

教学大纲是教学计划、学科任务、学生知识水平及素质培养的目标要示，以纲领的形式规定了课程的性质、任务、教学目标、学时分配、教学内容以及教学措施与评价手段等内容；是选编教材、实施教学、组织教学评价的基本依据。高等职业教育有别于普通高等教育，普通高等教育以培养研究型人才为主，而高等职业教育旨在培养应用型创新人才或各行各业能工巧匠。二者的知识结构和技能结构显著不同。根据教育部对高等职业技术的技术培养目标要示，我们结合市场对高职汽车检测与维修专业人才知识结构和能力的需求，具体化为“强技能，通理论”。《汽车发动机电控技术原理与维修》正是我们要求精通并熟练应用的一门主干课程。因此，结合我校的具体实际，在多年教学实践的基础上，经反复讨论修改教学大纲，结合教学实际和教师们经验的优化教学内容，制订出教学基本要求、教学大纲和教学实施细则。教学大纲充分体现高职的职业性、岗位性和应用性等特点。在理论教学的基础上强调实用性、实践性和实效性，以够用为度；注重强化实验实践环节。

二、运用先进教学手段，改进教学方法

为配合教学改革，突出高职的特点，在教学过程中灵活运用多媒体课件，借助课件使学生在课内外加以理解。做到少讲多练，使一部分内容由学生在汽车实训的过程中获得，用以解决教学中的难点和一些抽象的理性的教学内容，进一步提高单位学时信息量，解决内容膨胀课时有限的矛盾。根据课程内容，结合学院现有实训条件，本课程采用基于工作过程的理实一体化教学。理实一体化教学就是将原来分章节的在教室课堂教学变为在实训室理论和实践一体化教学。每堂专业课，学生有30%的时间学习理论，70%的时间进行分组实际操作。其关键是制定学习任务单，以学生为主导，充分发挥学生的主观能动性的启发式教学方法。

理实一体化教学将教、学、做溶于一体，学训交替、理实合一。课程单元设计充分考虑学校的生源、设备等具体条件，确保课程内容得以落实。在教学方法上尽量采用“互动式教学”和“案例式教学”法，采用基于工作过程的课程方案设计教学，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测设备和维修工具对汽油发动机电控系统进行故障诊断及零部件检修，并了解柴油发动机电控系统，注重培养学生的自学能力、自我更新能力，分析问题和解决问题的能力。

三、基于工作过程，创新课程改革

（一）明确改革思路 高职教育主要培养的是应用型创新人才，实际动手能力的培养特别重要。本课程的总体构思是，采用理实一体化教学方法，通过灵活多样的教学手段，提高学生的学习兴趣和效率。通过集体备课，让教师之间实现“累积经验共享”，达到相互交流，相互帮助，沟通信息，经验共享的目的，使全体教师的教学水平共同提高。

（二）合理选用教材 本课程理论教学选用的是合作单位中德诺浩公司提供的《汽车发动机电控技术》教材，该教材在全面汉化德国“汽车机电服务技师”等原版教材的基础上，进行了本土化的创新。为配合该教材的实训教学，我们又组织教学骨干编写了《 汽车发动机电控技术》实训指导书，这本实训指导书通过了专业指导委员会审定。由于这套教材以培养国家汽车专业紧缺型技能人才为指导思想，充分体现了电子控制技术、网络技术等在现代汽车上的应用，教材图文并茂，通俗易懂，贴近实际，突出实践技能，受到广大学生和专家的认可。

（三）利用多种教学手段，提高教学效率

在汽车发动机电控技术教学的实施过程中，主要采用在多媒体专业教室授课与实车现场实训相结合的方式进行。多媒体专业教室授课主要是运用教学课件和部分解剖的零部件以及发动机的检测台架，向学生讲述。发动机电子控制系统的原理、结构、电路、常用的检测设备和注意事项等偏重于理论方面的内容。在此充分利用本课程教学课件的优势，将图像、文字、声音、视频、动画等多种信息融为一体，充分调动学生的视觉和听觉，提高课堂教学效果，加大课堂知识信息量，从而提高了课堂教学的质量。

实车现场教学是把学生带到相应的实训室，复习、巩固和验证所学的理论知识，学习使用各种汽车检测设备对车辆进行检测和电路分析。按照汽车维修企业的生产实际，人为地设置一些故障，指导学生观察发动机的异常现象，学习正确使用解码器、数字万用表、示波器等设备诊断发动机的故障部位，排除发动机的故障，恢复原有的性能。实训课每个班分为四个小组，让每一个学生都有充足的时间动手操作，教学效果明显提高。

（四）设置“问题群”培养学生分析问题和解决问题能力。在一体化教学过程中，教师围绕如何激发学生的学习积极性和主动性做文章。结合工作实际，在学习中有意识地提出一些实践中存在的问题，组成“问题群”。学生不只依靠老师，更多的是通过自主学习，综合运用知识或探究未知，达到知识扩展的目的。教师引导学生运用学过的知识解决实际问题，提高学生的分析问题和解决问题的能力。

电动车维修篇8

【关键词】汽车维修；特征；进展

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也不断更新。

一、最新汽车维修技术的特征

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A／C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

汽车保修设备的生产，不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

INTERNET互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。

二、最新汽车维修技术的进展

随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修技术培养目标是培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和构造，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

电动车维修篇9

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

电动车维修篇10

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修的特征

（一） 故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

（二）检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

（三）维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。

（四）维修人才培训的特征

随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。

（五）维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

二、现代汽车维修企业素质

（一）企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。

（二）WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。