电动车维修范文

导语：如何才能写好一篇电动车维修，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2、接着另外一只手伸到电动车的前车轮，把碟刹盖子给取下来。如果手不够长同时捏着手刹，可以让第二个人捏着手刹。

3、接着用扳手去旋转碟刹口的螺丝，放掉碟刹里的气体。

4、一直旋转到碟刹如下图所示漏油出来，说明气体都放了出来。

篇2

市场大，项目好，才是赚钱硬道理

电话采访河北邢台梁刚时，他正忙着给人修理电动车。电话接通之后，我才猛然意识到，星期六他的生意肯定很忙，不禁心生歉意。果不其然，梁刚告诉我说，星期六和星期天生意都很好，一般会忙到晚上八九点才关门。从4月20号开业到现在，他的店已开始赢利。

梁刚是河北省宁晋县一名普通的工人，曾干过电工。单位效益不好，他一直想找一个小本项目创业。经过一年多对“修耐德”的关注，他才最终下定决心辞职。3月份在“修耐德”总部接受技术培训和营销培训后，拿下了河北邢台地区总。

梁刚的小店30平方米，开在河北宁晋县城的小区集中区，因为房子是自家的，共投入2万元。按照总部的指导，他印发了一些宣传单在附近小区散发。有品牌的专业维修非常容易引起人们关注，这种花钱不多的广告很有效果，开业当天，就有很多客户上门。当地虽然有几家维修电动车的，但像“修耐德”这种专业维修店，梁刚是当地第一家。开业一个月后，梁刚的店在客户中已有很好的口碑，生意也越来越好。

梁刚给我讲了发生在他店里的这样一件事。

开业后不久，有一位大哥来修车，来到店里开口就说：我这车控制器坏，给换一个。梁刚初步判断说控制器没坏，这位大哥非常不爽，因为他自己懂得机电方面的知识。梁刚也不和他争执，开始动手为他检查，结果还真不是控制器的问题，只是电路上的一个小毛病。原本要花160元换一个控制器，结果花几元钱就修理好了。而这几元钱梁刚也没有收，算是第一次上门维修给予优惠。这位大哥不由得对梁刚的技术和人品深深佩服，成了梁刚的忠实顾客和朋友，并给他带来了不少客户。

梁刚说，过硬的技术是维修的根本，“修耐德”在这一点上做得非常好，再加上总部的营销指导，所以，我们才有底气。负责“修耐德”加盟市场指导的侯总，有过长达五年的电动车维修经验，指导加盟商都是从实践中得来的宝贵经验，而且服务到位，认真负责。正是由于这些独特之处，才使得 “修耐德”在同行业中遥遥领先。

在宁晋县，电动车的普及越来越广，如果谁家还没有电动车，都要被别人笑话。对于电动车维修的市场，不只是梁刚充满了信心，连一些上门修车的客户都这样对他说：哎呀，你这个生意真不赖，现在像你这样专业修车的少，你要坚持做下去，就更不赖了！

梁刚说，我肯定要坚持下去，并且会越做越好。下一步，他打算到邢台开店，并在邢台地区发展商。

山东周村加盟商徐文涛，4月23号开业，开店头一个月，赢利2000元。

徐文涛的店90平方米，总投资4万元。除了电动车维修，他还增加了电动车销售业务，以电动车的微利销售来带动电动车维修。虽然徐文涛以前做过桶装水和水产生意，有过一些做生意的经历，但都是为亲朋帮忙，算不上真正的自主创业。于是，他选择了“修耐德”电动车维修成为他事业的起点。

开业时，“修耐德”市场总监侯总特地带着新一批加盟学员到周村祝贺并现场教学取经。结合徐文涛开店的现场参观学习，让学员们受益非浅。徐文涛的自信和大胆也让学员们获得极大的鼓舞。徐文涛说：做生意，说没有压力，那是骗人的。开店就是要赚钱，赚不到钱或者钱赚少了，都有压力。不过也没什么！有压力才有动力，信心很重要。开业后，按照总部的营销指导，我印发了宣传单，效果很好。现在我准备在每个村都做一个喷绘广告宣传，让更多的人了解“修耐德”电动车维修。

电动车在山东普及率很高，电动车维修店也比较多，但这些都没有让徐文涛畏惧。徐文涛说，电动车维修市场很大，将像以前修自行车一样普及，事在人为，你做得好，别人会自然会选择你。“修耐德”专业维修的品牌力量，加上自己的精心经营，我相信，我会做得越来越好。一定会赢！

在电话回访的加盟商中，还有山西太原的赵文胜，山东东营的缪文松，河南漯河的蔡合民，山东威海的李军奎，湖北荆门的宁志兵……他们都已经开店并赢利，经营良好。

学员11人，采访到的8人都成功开店赚钱。这说明什么？几乎所有的学员都一致认为：关键是项目好。怎样才算是项目好呢？那就是好项目要有市场需求，好项目要有赢利的模式和系列的市场指导，项目方要有认真负责的态度，而这些，“修耐德”都做到了。

修耐德电动车维修加盟相关链接：

加盟费用：

县级市加盟2980元，地级市加盟4980元（每地市只限一家，免费配件），所有配件实行三包：包退，包换，包维修。电动车维修培训880元，免费推荐工作。（因床位有限，有意加盟者请提前电话预订！）

投资指南：

店面选址尽量选在电动车销售比较集中的区域、居民小区及主要的交通要道沿街区域。店面10-20平方米即可，加盟费用，修复仪器，维修设备，常用工具和可营业周转的配件，一定的流动资金等在内，6000-10000元即可开店。据已加盟者的经营情况来看，每个月3000-5000元收益是能保证的。

友情提醒：为保证加盟者的安全，来时请致电告诉行程，公司好派人接送！

修耐德电动车维修连锁加盟总部

财富热线：13969183033

0531-82176296 85902968（传真）

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关键字：电动车 充电器 快速维修

一、铅酸电池充电过程和三段式充电原理

电池充电通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一是使用小电流充电，补充电池因自放电而损失的能量，以维持电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐渐析出铅，正极板上的硫酸铅逐渐生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间与充电的速率有关。当充电速率大于C／5时，电池容量恢复到额定容量的80％以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于C／100，才能使电池在容量恢复到100％后，出现过充电反应。为了使电池容量恢复到100％，必须允许一定的过充电反应。过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电容容量的最佳方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。采用适当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达10年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。所以近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

二、充电器的结构和分类

货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。充电器虽然种类多，但其主要都由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为直流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电

三、快速维修充电器的一般过程

1、首先：检查保险丝是否明显断路，如果断路跳到第5步

2、如果没有，那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路（不带电测量）即图1中的AB和FG；

插头到高压滤波电容的电路

也可以给充电器插上电源，用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近300V左右的直流电压，但如果仍是没有的话，还要再用交流档去测一下电源进线（BG）是否有交流220V输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。

3、如果电线没有断路，而高压滤波电容上却又没有300V的直流电压该怎么办呢？

检查步骤如下：

A、用万用表电阻档或二极管档依次测量BC,BD,GH,GI结果应当都是通路。如果哪个不通，那那一部分就有故障。比如量到GH通，GI不通，那说明共模滤波器出现断路（可能是引脚脱焊）。

B、然后用万用表二极管档测测量4个二极管的正向压降，依次测DE，IE，JI，JD，（注意极性）看其值是否正常，如果不正常，应当是二极管损坏。

经过这样排查，很快就能找出问题所在。

4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件.

因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,

5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑然后测量功率器件是否损坏。

四、维修实例：一个KA3842和LM358组成48V充电器为例说明。

1、 工作原理：

220V交流电经LF1双向滤波，VD1-VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压。300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚得到启动电压后。（7脚电压高于14V时 ，集成电路开始工作）。6脚输出PMW脉冲。驱动电源开关管，VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-R接地端，此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压。经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压。4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率。IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压。调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压。LED1是电源指示灯。接通电源后该指示灯就会发出绝色的光。VT1开始工作后），变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流。C18滤波得到稳定的电压（约53V）。此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流给充电器的作用）给电池充电。另一路经限流电阻R38。稳压二极管VZD1。滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源。VD12为IC3提供基准电压。经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。

正常充电时，R33上端有0.18-0.2V电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作，第二路经电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二有管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电太升到44.2V左右时，充电器进入恒流充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流以减小到200MA―300MA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管（指示电瓶已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两个小时才能真正充满），另一路经R52，VD18，R40，RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA―300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折电流（200MA―300MA）。

2、故障维修

1）高压电路故障：该部分电路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿，电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7，R4是否开路，此时更换损坏的元件好可排除故障，若经常烧VT1，且VT1不烫手，则应重点检查R1，C4，VD5等元器件，若VT1烫手，则重点检查开关变压器次级电路中的元器件有无短路或者漏电。

若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2）低压电路故障：低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断，此时的故障现象是一红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若RP2接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携带就是这个原因），就会导致输出电压漂移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水一发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命

3）常见的故障快速排除方法

无电压输出的：IC1坏后无输出电压，只要7脚电压为12V以上且波动可判断其正常，该电路可以用集成电路TL3842代替；启动电阻R4开路后会无电压输出；IC2损坏后无电压输出；整流二极管VD60 （16A/100V）损坏后，无电压输出。此管是快速恢复二极管，不能用普通整流二极管来换；电源开关管R7开路后，会出现无电压输出。

电瓶充不满或会充爆的：输出电压调整电位器RP1损坏后会出现电瓶或充爆电瓶的故障；限流电阻R38坏后，会发生指示灯熄灭，电瓶充爆现象，该电阻功率不能小于2W；比较器LM358损坏后，会出现电瓶充不满或者充爆的现象；300V电压滤波电容容量变小则会导致输出电压降低，引起电瓶充不满。

不能充电的：充电电流检测电阻R33开路后，红灯一直亮，而指示灯绿灯不亮，电瓶不能充电。

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关键词 汽车 电控发动机 检测 维修 研究

中图分类号：TM32 文献标识码：A

随着我国经济的发展，人们的生活水平也渐渐得到了提升。汽车是人类出行的常见交通工具，在当代，汽车的市场是极大的。而伴随着电子技术的不断发展，传统的汽车行业与新兴的电子行业相结合，从而创造出新时代的汽车。然而，随之而来的汽车故障也让人们倍加头疼。传统的机械维修方法已经不能适用当代电子系统的故障检测与维修。为了维护汽车正常的心脏部位转动，电控技术也越来越能体现出优势所在。当然，为了能够有效的对汽车的电控发动机进行检测和维修，必须要首先打好理论基础。有了这些理论基础才能对特定的故障问题找到相应的解决方法。因此，本文的结构安排是：先通过介绍电控发动机的技术理论，继而研究电控发动机的常见故障，并总结其特点和检测方法，在此基础上提出汽车电控发动机的维修方法，以期能够为汽车发动机检测和维修领域添砖加瓦。

1汽车电控发动机的故障

1.1发动机发动失灵

发动机发动失灵的具体现象就是在已经把点火开关打开却不能起动，这样的现象就被叫做发动机发动失灵。在发动机不能起动和转速过慢的情况中通常是因为起动系统故障，可能的原因有：一是电路保险丝断裂；二是点火开关发生故障；三是蓄电池的电量不足，点击被氧化；四是起踊发生故障；六是起动线路接触不良。

1.2发动机速度不稳定

发动机速度不稳定的具体现象是在发动机工作时转速不稳定，忽大忽小，有时甚至会被卡住，这种现象就被称为发动机失速。发动机转速不稳定的影响原因是多方面的，通过分析共可以总结为以下几点：一是没有对发动机及时清理，空气过滤器的滤芯等处过脏而工作不良；二是空气流量计的工作问题；三是点火时间不正确；四是进气系统破损，软管以及其连接处都极易漏气，EGR 系统、PVC阀、机油尺都是容易有漏气发生的地方；五是喷射系统压力不够，像燃油泵压力不足，连接电路接触不良，油管挤压变形，压力调节器工作敏感性降低等；六是温度正时开关的工作不良和冷启动喷油器作用不良。

2汽车电控发动机故障的排除方法

2.1发动机发动失灵的故障排除

一是在起动机、打起动档、发动机转动皆失灵时，按起动系故障处理。首先要进行蓄电池存电情况的检查，对电极柱的连接、接触情况进行检测；在蓄电池正常的情况下，检查保险丝和点火开关是否正常；二是将下油门踩到中等位置，进行起动机起动，若发动机发动正常，则故障是怠速控制阀或是阀上线路的故障和进气管发生漏气导致的，若下油门踩到中等位置时，不能发动，应对其他部分进行检查；三是对高压火花进行检测。高压火花发生异常，应对点火线圈、高压线、分电器与电子点火器进行检测；e.进行点火顺序检查；

2.2发动机速度不稳定的故障排除

一是对供油压力的检测。油箱中的燃油量过低，燃油管内压力不足，都有可能导致供油压力减小，要按照步骤对其系统进行逐个检查；二是对点火提前角进行检测；三是对空气滤清器的滤芯进行清理；四是对温度-时间控制开关和冷起动喷油器和进行检查；五是对进气管路的完整情况进行检查。PVC阀管子、软管及接头处、机油尺插口、EGR系统、机油滤清器盖都要进行检查；六是对汽缸的火花塞是否正常进行检查；七是对空气流量计的输进出电压和发动机的情况进行检查；

3检测维修注意环节

3.1电控发动机维修

一是严格依据使用说明使用电源。在进行蓄电池安装时要确定其极性，避免电子元件的烧毁；二是维护电脑，避免电脑的剧烈振动，并严禁水分有浸入汽车电控发动机内部；三是禁止汽车电控发动机系统和水接触，对于发动机的存放地的周围环境湿度要很低，对空气中不能使用加湿器；四是保护微机免受机械的冲击振动；五是避免发动机与电磁场辐射接触，减少空气中电磁场对电控发动机的干扰。

3.2电控燃油系统的维修

一是警告灯的正常使用。在点火开关被打开之后，如果发动机启动了，那么警告灯立即熄灭；如果发动机没有启动，那么警告灯会一直点亮，在警告灯该熄灭时不熄灭，则说明电脑系统出现异常，此时要将蓄电池留在电路当中，保留储存的相关信息；二是在电弧焊接前进行电控单元供电电源线的断开；三是进行供油系统操作检查，在此之前进行蓄电池搭铁线的拆除。

4结语

综上所述，在汽车电控技术诊断中，受到多种因素影响，只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的。在实际操作中，要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点，将两种方法有效的结合起来，就会有效的提高诊断的效率和质量，实践证明，只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断，将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障，节省人力物力，提高汽车的维修水平。

参考文献

[1] 康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J].科技与企业，2014（2）.

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【关键词】数控车床；电动刀架；典型故障；维修

数控车床越来越被广泛的应用于机械加工行业，数控车床的大量使用带来了更大的问题：故障的维修就成了数控车床使用者最关键的问题。数控车床常见的故障有刀架类、主轴类、螺纹加工类、系统显示类、驱动类、通信类等，其中刀架故障占有相当大的比例，常常包括电器方面、机械方面以及液压方面的问题。

一、LDB4系列电动刀架工作原理

操作者向数控机床输入换刀指令，指令传递给微机，微机发出换刀信号，由此控制刀架继电器动作，电动机继电器闭合，刀架电动机18正转，电动机通过蜗杆24、涡轮23、螺杆4将刀架销盘3上升至一定高度时，离合销15进入离合盘5槽中，离合盘带动离合销、离合销带动销盘、销盘带动上刀架体14转位，当上刀体转到所需到位时，霍尔元件发出刀位信号，电动机反转，反靠销16进入反靠盘17槽中，离合销15从离合盘5槽中爬出，刀架完成粗定位。同时销盘下降端齿啮合，完成精定位，刀架锁紧。（15T）刀架反转时间到，继电器断开动作，电动机停止。（3/5T）延时继电器动作，切断电源、电动机停转，向微机发出回答信号，加工程序开始。

二、电动刀架发信盘工作原理

（1）发信盘内部结构和工作原理。四工位发信盘共有六个接线端子，两个端子为直流电源端，其余四个端子按顺序分别接四个刀位所对应的霍尔元件的控制端，根据霍尔传感器的输出信号来识别和感知刀具的位置状态。当程序指令刀架更换2号刀具时，刀架电机驱动刀架旋转；当在刀架上的磁钢到达发信盘的2号位置时，霍尔元件就会发出开关信号给CNC系统刀架位置控制接口，确定刀具已到达确定位置并锁住刀架，发信盘的主要器件构成是霍尔器件。（2）霍尔器件结构和检测。刀架发信盘内部核心元件是霍尔器件（Hall-effect devices），它是由电压调整器、霍尔电压发生器、差分放大器、史密特触发器和集电极开路的输出级集成的磁敏传感电路，其输入为磁感应强度，输出是一个数字电压信号。它是一种单磁极工作的磁敏电路，适合于在矩形或者柱形磁体下工作。数控车床电动刀架的发信盘通常采用3020型霍尔开关器件，采用TO-92T封装，标识面为磁极工作面。检测霍尔开关器件时，将器件的1、2引脚分别接到直流稳压电源（可选20 V）的正负极，指针式万用表在电阻档（0）上，黑表笔接3引脚，红表笔接2引脚，此时万用表的指针没有明显偏转。当用磁铁贴近霍尔器件标志面时，指针有明显的偏转（若无偏转可将磁铁调换一面再试），磁铁离开指针又恢复原来位置，表明该器件完好，否则该器件已坏。

三、典型故障诊断与维修

（1）故障现象：刀架转不到位。故障检查与分析：发讯盘触点与弹簧片触点错位，应检查发讯盘夹紧螺母是否松动。排除措施：重新调整发寻盘与弹簧触点位置，锁紧螺母。（2）故障现象：刀架定位不准。故障检查与分析：电动刀架旋转后不能正常定位，且选择刀号出错。根据检查判断，怀疑是电动刀架的定位检测元件――霍尔开关损坏。拆开电动刀架的端盖，检查霍尔元件开关时，发现该元件的电路板松动。排除措施：重新将松动的电路板按刀号调整好，即将4个霍尔元件开关与感应元件逐一对应，然后锁紧螺母，故障排除。（3）故障现象：电动刀架锁不紧。故障检查与分析：一是发信盘位置没对正：拆开刀架的顶盖，旋动并调整发信盘位置，使刀架的霍尔元件对准磁钢，使刀位停在准确位置。二是系统反锁时间不够：调整系统反锁时间数即可（新刀架反锁时间t＝1.2s即可）。三是锁紧机构故障：拆开刀架，调整机械，并检查定位销是否折断。四是故障现象：刀架不转位（一般系统会提示架位置信号错误）。

故障检查与分析：刀架继电器过载后断开。刀架电动机380V相位错误。由于刀架只能顺时针转动（刀架内部有方向定位机械机构），若三相位接错，刀架电动机一通电就反转，则刀架不能转动。刀架电动机三相电缺相。刀架位置信号所用的24V电源故障。刀架体内中心轴上的推力球轴承被轴向定位盘压死，轴承不能转动，使得刀架电动机不能带动刀架转动。拆下零件检查原因，发现由于刀架转位带来的震动，使得螺钉松动，定位键长时间承受正反方向的切向力，得寸进尺定位键损坏，螺母和定位盘向下移动，给轴承施加较大轴向力，使其转动不得。控制系统内的“系统位置板”故障，刀架到位后，“系统位置板”应能检测到刀架位置信号。 排除措施：检查机床强电线路，拆开刀架，调整推力球轴承向间隙，更换损坏零件，检查24V电源，更换“系统位置板”。

数控机床的故障多种多样，电动刀架的控制涉及机械、低压电器、PLC\传感器等多科知识，这给维修带来了困难。维修人员应熟知刀架的机械结构与控制原理以及常用测量工具的使用方法，根据故障现象，剖析原因，确定合理的诊断与检测步骤，以便迅速排除故障。

参 考 文 献

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【关键词】汽车电控；发动机；故障诊断与维修

随着汽车制造技术的不断进步，电子技术也在汽车发动机上得到广泛应用。何为电控发动机？是指那些装有电脑、传感器、执行元件等设备的智能控制发动机的综合称谓。电控发动机与化油器式发动机的最大区别主要的不同在于燃油的供给上的工作原理。电控发动机的燃油供给系统取消了化油器这部分元器件。电控发动机主要是增加了电子自动控制装置功能。电控发动机在工作原理上有很大优点存在，主要优点在电控燃油喷射系统上显示明显。它可以根据运行工作状况的不同情况来进行调整，电控发动机对喷油参数（如喷油量、喷油速率、喷油定时、喷油压力等）进行最优的综合控制处理；电控发动机还具有齐全的控制功能和很高的控制精度，动态反应快；能有效提高发动机的性能；使故障诊断功能的可靠性得到提高。现代汽车广泛采用电子控制技术，这就对汽车的故障诊断与维修工作有了更高层次的要求。因此，对电控发动机的故障诊断与维修，我们应结合故障发生的现象、原因和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的消除故障。只有这样才能更好的使它发挥它的优势，更好的为我们服务，达到我们预期目的。

1汽车电控发动机的工作原理

电控发动机的燃油喷射系统通常由进气、燃油供给、点火、控制等四个系统组成。整个系统是以发动机电子控制器（简称ECU）为核心，根据进气量和发动机转速来计算出基本喷油持续时间，针对传感器的检测结果与发动机的工作状况有关参数，对发动机喷油持续时间进行修正，以喷油器、点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，确保发动机获得与其工作状况相匹配的最佳混合气体、喷油时点和点火时点。

2电控发动机常见故障的诊断与维修方法

根据多年的工作经验，我把电控发动机的常见故障总结为以下几种：发动机启动困难；怠速不稳；发动机失速；发动机回火；发动机加速不良等。这其中每一种故障的产生都可能是多种原因导致的。

2.1发动机启动困难

1）故障现象：点火开关钥匙，将点火开关转到起动位置，但发动机发动不着。

2）产生原因：（1）起动系统：发动机转速低或不能起动：①蓄电池电量不足；②电路保险丝烧断；③线路接触不良；④起动机状态不良；（2）点火系统：①点火器出现故障；②点火线圈不正常工作；③没有高压火花或高压火花弱；④点火时间不当；（3）油路系统：①燃油供油不足；②燃油泵不工作或压力低；③燃油管泄漏或因变形导致堵塞；④滤清器过脏导致堵塞；（4）进气系统：①怠速控制阀空气管破裂或漏气；②混合气太稀；（5）ECU故障。

3）诊断维修：（1）检测蓄电池电压；（2）检查调压管是否堵塞；（3）检查空气控制阀工作情况；（4）切断发动机温度传感器接头后，起动发动机，若不正常，检查温度传感器及其线路；（5）调取故障码，检测发动机温度传感器；（6）检测ECU供电状况，确定是否有故障。

2.2发动机怠速不稳

1）故障现象：当发动机转速在中等以上时能够正常工作，但接近怠速时，出现转速不稳或熄火

2）产生原因：这类故障通常是发动机进气系统和喷油控制系统的原因，特殊情况也有因发动机的机械故障造成。主要原因有：①进气系统出问题，使混合气体过稀；②辅助空气阀运转不正常；③喷油器喷油不均；④气门间隙不正确；⑤点火系统问题。

3）诊断维修：①检查进气管是否漏气；②检查空气滤清器是否过脏；③检查喷油器控制开关是否正常；④检查喷油器喷射情况；⑤检查汽缸压力和气门间隙；⑥检查燃油系统压力是否过低。

2.3发动机失速

1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低。

2）产生原因：这类故障主要存在于燃油喷盘系统、点火控制系统和进气系统。主要原因有以下几点：①喷油系统供油压力不稳。如：油管变形，系统线路接触不良，燃油泵压力不足，燃油压力调节器不稳定，燃油滤清器过脏，继电器触点抖动等；②点火时间不正确，冷起动喷油器和温度正时开关不良；③进气系统漏气。如：软管及连接处漏气，机油滤清器盖漏气，空气滤清器过脏；空气流量计不正常等；④ECU故障。

3）诊断维修：①检查油箱中燃油是否很少，检查燃油管的内压是否不稳。操作方法与检查发动机启动困难相同；②检查喷油器和温度定时开关的工作状况；③检查喷油器工作情况；④检查火花塞工作状况；⑤检查点火提前角是否正常；⑥检查进气管路是否有漏气现象；⑦检查空气滤清器滤芯是否过脏；⑧检查空气流量计的输出电压；⑨检查ECU工况。

2.4发动机回火

1）故障现象：发动机转速不稳、动力不足，出现回火迹象。

2）产生原因：①进气系统存在漏气；②喷油器和温度定时开关有故障； ③燃油压力低；④喷油器堵塞；⑤空气流量计、水温传感器、节气门传感器出现故障；⑥ECU故障。

3）诊断维修：①检查进气系统是否漏气；②检查喷油器和温度定时开关；③检查喷油器是否堵塞，有发卡现象；④检查空气流量计和水温传感器工作情况；⑤检查节气门位置传感器工作情况；⑥检查ECU输入、输出信号。

2.5发动机加速不良

1）故障现象：在急加速发动机时，发动机加速缓慢，还伴有回火或喘气现象。

2）产生原因：①点火系统不良或点火时间不当；②燃油压力低，供油不畅；③进气系统漏气；④空气流量计或进气压力传感器不足；⑤发动机磨损严重，气缸压缩力不足；⑥ECU故障。

3）诊断维修：（1）燃油管是否变形；（2）测燃油泵工作是否正常；（3）检测燃油压力调节器；（4）检查喷油器的喷油量和密封性；（5） 检查火花塞和点火线圈是否损坏，点火是否正时；（6）检查节流阀体、进气歧管转换阀、凸轮轴调节电磁阀、传感器工作状态；（7）检查空气滤清器是否堵塞，进气管路是否漏气；（8）检查汽缸压力是否不正常；（9）检查ECU是否有故障。

3诊断与维修应注意事项

（1）安装蓄电池正负极必须正确，要严格按要求使用电源；（2）不得用跨接电路的方法来起动发动机；（3）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭线；（4）在维修当中尽可能不要剧烈振动电脑，防止水分浸入电控系统各零（部）件内；（5）要防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动；（6）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放环境的湿度不宜太大；（7）发动机要远离强电磁场，避免强电磁场对微机系统的干扰；（8）电动汽油泵的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换；（9）检修时，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置；（10）在进行电弧焊接时，必须断开电控单元的供电电源。

总之，电控汽车故障诊断与维修应遵照“诊问司机、直接检查车况、详阅有关资料、提取故障码、进行试验和检测”的检查维修步骤和规律，我们也可以采取一一排除的方法，一步步缩小故障产生的范围，最终

（下转第160页）

（上接第162页）

确定并找到故障根源。作为汽车维修人员，我们必须要不断学习现代汽车技术的理论知识，学会正确的各种检测仪器的使用方法，准确掌握汽车电控系统的故障诊断及维修方法，不断总结经验教训，科学的诊断和分析故障原因，不断提高自身的维修技术。只有这样长期坚持，才能成为现代汽车维修技术的高手，从而适应汽车维修技术日新月异的发展需要。

【参考文献】

[1]汪贵平.汽车发动机电控汽油喷射系统故障诊断与排除[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]韩文忠.论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].现代商贸工业， 2007，19（7）：193-194.

[3]姚明，丁明来.电控发动机不能启动的故障诊断[J]实用汽车技术，2008（1）：33-35

[4]王遂双等主编.《汽车电子控制系统的原理与维修》.北京：北京理工大学出版社.1998.

[5]肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京：北京理工大学出版社，2004.

[6]冯渊主编.《汽车电子控制技术》.北京：机械工业出版社.1999.

篇7

关键词：轴箱定位节点；刚度检测；研究

一、前言

目前CRH2型动车组已在全国各主要高铁干线上运行，将来还会有大量的CRH2型动车组投入的运营，动车组的安全关系到千家万户，为保证动车组的安全运行，动车组每运行一定里程需进行检修。动车组主要零部件的检修质量是确保动车组安全运行的基本条件，其中轴箱定位节点的检修就是一项主要检修项点。

CRH2型动车组采用转臂式轴箱定位，通过定位节点将轮对和构架连为一体组成转臂结构。定位节点由芯轴和弹性橡胶组成，用于提供轴箱定位的纵向刚度并且和一系弹簧共同提供一系横向刚度，传递轮对与构架间的纵向和横向作用力，轴箱垂向弹性则主要由一系弹簧提供。转臂式轴箱定位装置具有磨耗小、利于维护、能实现不同的纵向和横向定位刚度。从而有效地抑制转向架的蛇形运动，以满足车辆横向运动的性能要求；同时CRH2型动车组又是单侧转臂式结构，轴箱弹簧布置在轴箱顶部，所以可将轴箱油压减振器设置在另一侧，既便于减振器的安装，又可缩短构架的长度。

轴箱定位节点作为连接轮对和构架的主要载力部件，承受着来自轮对和转向架之间的横向、纵向以及扭转、弯曲等多种交变应力，对动车组的安全运行具有至关重要的作用，因此在检修时对定位节点进行刚度检测就显得尤为重要。

二、结构特点

轴箱定位节点由芯轴、弹性橡胶和护板三大部分组成。芯轴起到刚性定位和连接作用，护板则用来保护弹性橡胶；弹性橡胶具有设定的弹性刚度以满足车轮弯道通过力及振动点头需求，对车辆运行的平稳性、舒适性及安全性起到重要作用。 实际上，轴箱点位节点是压装在轴箱体上来使用的，作为轮对与构架连接和实现转向的一个重要部件，轴箱定位节点组成属于杆类结构，主要承受径向和轴向载荷。为此，设计上不仅要考虑材料的强度问题，而且更需要考虑结构的稳定性问题。 轴箱定位节点组成结构见图1。

图1 轴箱定位节点组成 图2 悬臂梁

轴箱定位节点组成通过定位节点的芯轴固结在构架点位臂上，可将轴箱定位节点组成简化为单侧固定的悬臂梁结构，单侧承受轴向力和纵向力；当轴箱体承受拉、压应力时，轴箱定位节点组成便产生弹性变形，当实际变形量不大于许用变形[]时，则满足刚度稳定性要求。即：

≤[] （1）

由于轴箱体的刚度远大于定位节点橡胶的刚度，所以弹性变形主要来自定位节点。

当轴箱体承受轴向和垂直方向应力时，其受力可简化为图2悬臂梁的受力情况，轴箱定位节点组成在F力作用产生弯曲挠度变形，根据力学理论分析得出其挠度和转角大小：

上式中，E是轴箱定位节点组成的弹性模量，I指轴箱定位节点组成的抗弯惯性矩，F指所受外力，L指节点芯轴距外力的距离。

从（2）、（3）式可以看出轴箱定位节点组成的弯曲挠度变形主要和弹性模量E、抗弯惯性矩I、跨度L及外力F有关。抗弯惯性矩I主要和轴箱定位节点组成的形状有关，在既定的形状下抗弯惯性矩I便是一个定值；同时跨度L也已确定，而外力F则是一个变量其不受控，可见轴箱定位节点组成的挠度和转角主要由轴箱定位节点的弹性模量决定，即轴箱定位节点的刚度决定了轴箱定位节点组成的弯曲挠度变形。同时由于轴箱体的刚度远大于定位节点橡胶的刚度，所以定位节点的刚度在很大程度上决定了轴箱定位节点组成的受力稳定性。因此，在检修时控制其刚度值就显得尤其重要了。

三、刚度检查要求

根据定位节点的静态特性要求，定位节点刚度检查时主要对径向（Y-Y方向）、轴向（Z-Z方向）的刚度径向检查。根据TB/T2843-2007《机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件》中的“橡胶弹性元件的动静态性能允许变化范围”中要求，并结合动车组国内、外检修经验，检修时刚度值性能允许偏差略高于新品，轴箱定位节点刚度检查具体要求如下：

（a）两个方向（ Y-Y及Z-Z）的刚度应在12kN以下测量；

（b）前后方向（Y-Y）：变形量δ（11.76kN）～δ（0.098kN）=（0.85±0.26）mm；

原点附近0kN～1.96kN之间刚度范围：（9.6～17.8）kN/mm；

（c）左右方向（Z-Z）：原点附近0kN～1.96kN之间刚度范围：（3.8～7.1）kN/mm。

四、刚度检查方法

定位节点刚度检测需在压力机上通过工装模拟实际受力经行检测，由于定位节点刚度检测对检查精度要求很高，因此检测时对检测设备、工装及工作环境要求很高，设备和工装需满足精度要求，环境需满足规定的要求。其基本刚度检测流程包括：

定位节点组装定位、前后方向（Y-Y）检测、左右方向（Z-Z）检测等三个方面。

五、结论

通过上述分析得知对定位节点径向刚度检查是十分必要的，通过对定位节点刚度的检查提高了动车组的检修质量，从而对动车组的安全运行提供了有力保障。

参考文献：

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“修耐德”抢占空白市场

2006年，实力强大的修耐德电动车维修总部面向全国连锁加盟，短短两年时间，“修耐德”便以投资小、见效快、市场大、利润丰等强大优势，在大江南北遍地开花。凭着良好的诚信口碑，独特的赢利模式，加盟者赚钱的高成功率，“修耐德”成为电动车维修行业当之无愧的第一品牌。到目前为止，“修耐德”已进行电动车维修培训的学员达600多人，在专业老师的精心指导下，80%以上的学员都独立开起了电动车维修店，其余的也利用自己的特长在电动车厂打工。全国加盟商已达200多家！

最近，又一个让众多创业者欢欣鼓舞的特大好消息传来：“修耐德”国内独家研制的电动三轮车电机翻新设备隆重上市！

随着全国各地电动三轮车的数量猛增（尤其以货用电动三轮车为主），电动三轮车的电机维修市场巨大。电动车电机寿命一般在12个月左右，转子经过长时间运行，换向器表面出现不同程度磨损，产生深浅不一，宽度不匀的金属色带，氧气膜剥离，转子出现跳火――环火――颤抖等现象，严重影响了电机正常使用，大大缩短了电动三轮车的使用寿命。“修耐德”瞄准这个巨大的市场空白，聘请行业专家，成功研制出电动三轮车电机翻新设备（XD―80型）。该设备通过对电机转子的特殊处理，使其表面获得极耐磨保护层，保护换向器，翻新后可延长电机使用寿命。以前，电动三轮车客户只能到维修店以旧换新，需要花300―500元，单独买一个新电机也需要400―700元不等。现在，只需花上一百元，就能将电动机修复，商家客户双赢，何乐而不为？

电动三轮车电机翻新设备为何如此大显身手？这是因为它具有如下特点：表面结晶致密，光亮度好，与铜体结合强度高；表面有良好的导电性和抗氧化性，各项电气参数符合要求；修复后的转子有较高耐磨性，硬度高（相当于高碳钢淬火硬度）；电机运行中对碳刷磨损小，不必频繁更换碳刷，延长电机使用寿命。该设备既可以与电动车维修相结合，也可以单独经营。

赚钱才是硬道理

“修耐德”领跑行业第一

对于广大创业者来说，修耐德电动车维修连锁加盟项目已成为小本投资首选的优质品牌。在全国各地，电动自行车销售越来越多，电动车维护已经开始进入一个高峰期，可以毫不夸张地说，电动车维修将会像从前的自行车维修一样普及。

哪里有电动车，哪里就有“修耐德”！

“修耐德”之所以吸引众多加盟者，重要原因在于：市场前景广，风险低，投资门槛低，利润丰厚。前期投入包括加盟费、装修费、配件费等，6000-10000元左右就可以开业，很适合小本创业者参与。据已加盟的经营者情况来看，每个月3000-5000元收益是能保证的。如果再加上电动三轮车的电机翻修，利润更加可观。最早介入这个行业的人，都成为了大赢家。

电动车维修，首先要过的就是技术关。表面来看，电动自行车的电路并不算十分复杂，一般来说，三天时间可以做全部拆装，基本掌握，但是由于故障情况较多，一般来说，要较长时间实习操作才可初步具备开店能力。因此，“修耐德”对各个加盟商都要经过前期系统的技术培训，教授技术的老师全都具有丰富的实践经验、市场经验，学员可理论与实践相结合，开店后也可以随时得到技术指导。一个能赚钱的电动车维修店需要很强很全面的后续支持，除了必要的技术支持外，还要有可靠的设备、配件支持、市场营销支持。“修耐德”连锁加盟经营系统，完全解决了加盟商的后顾之忧，并不断创新，推出新的利润增长点，让加盟商真正赚到钱。正是加盟商良好的口碑，让“修耐德”深入创业者心中，也提高了“修耐德”市场号召力与品牌形象。

关注平民创业，做小老板的孵化器――为了让更多小本创业者实现致富梦想，“修耐德”将一如既往做创业者的贴心人，不断开发新项目，只要你行动，你也会成为富翁！

相关链接：① 市场分析：电机翻新项目将是一个有潜力的大市场，独特的翻新技术，让你开业就挣钱，独家经营权，让你无任何竞争对手。现在就加入，率先占领市场，必将得到丰厚的回报。②投资保障：由公司派专人免费教授翻新技术，免费帮你分析市场，修耐德总部为你提供一整套经过市场检验的成熟运作模式。投入千元，月赢利3000―4000元。③费用：A.小区域加盟费：1880元（拿有本公司广告的杂志报名可优惠100元）；B.免费加盟：凡购买维修设备和工具免费加盟，免费培训；C.县级市加盟费2980元，地级市加盟费4980元（总部提供选址开店，全程帮助，每地市只限一家,免费配件），含品牌授权铜牌,工作服，门面广告喷绘，加盟后免费学习，免费住宿。加盟者统一使用公司配件，所有配件实行三包（包换，包修，包退，退还时以现行市场批发价格，不能损坏）每月1日、16日开课，提前电话预订床位(到济南火车站下车打电话有专人接）；D.单独学习技术学费880元。

修耐德电动车维修连锁加盟总部

财富热线：13969183033

0531-82176296

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直营店地址：济南市天桥区天成路42-2号

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这款手机就是专门根据儿童及家长需求进行设计的儿童手机。与其他手机不同的是,采用绿色安全环保材料生产,低辐射,具有位置查询、远程监控等功能,一条短信即可随时掌握孩子的行踪。由于孩子记忆数字有限,因此手机只有接听、挂断和4个数字按键以及1个紧急键。4个数字按键分别对应着4个亲人号码,家长可以提前设定好,方便孩子拨打。家长可以设定指定的呼入、呼出号码避免孩子受到不良信息的骚扰,同时也可以以防产生高额话费。

近期校园安全事件频繁,儿童学生安全一直是家长和社会关注的焦点,该产品自然大受热捧。

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修必德电动车维修连锁是我的财富起点

郑海涛,29岁,辽宁朝阳人。早几年在建筑工地搞机械维修,后来又学习计算机半年,在工地干的时间长了,辛苦且不说,钱也挣不了多少,特别是结了婚以后,家里的负担重了,就想着能找一个好项目,自己当老板。可现在虚假项目太多,他一直不敢贸然下手,后来在媒体上看到有“修必德”电动车专业维修连锁项目的介绍,他就有些动心了。稳妥起见,他多方对该项目进行了咨询考察,就觉得很适合自己:一是这些年维修机械设备,对电路原理摸得透熟,学习电动车维修很容易;二是朝阳市骑电动车的人多,销售电动车的多,但修理店少。很多电动车售后维修跟不上,车坏了找不到地方及时修理,误时误工。自己附近的几家修理店,收费高,去的人少。如果开家专业电动车维修店,生意肯定不会差。

2009年春节刚过,他赶去济南学习电动车维修技术。在这一个多月的学习时间里,他除了掌握了全部维修技术,还学到了侯总多年来积累的经营方法。

回到朝阳后,郑海涛租了一门25平方米的门面房,年租金17000元,一次性付清,门面隔成两间,里间住人,外面做操作间。简单装修后,进了所需的配件设备,4月18日郑海涛的电动车专业维修店正式开业。开业初期,郑海涛在《朝阳日报》连续做了一个月的广告,但第一个月生意并不好,有时一天的收入还不够开支。分析原因还是自己的店知道的人少,只有耐心坚持下去,加大修必德专业维修连锁的宣传力度。

5月份,来店里的顾客渐斩多了起来,很多都是一些回头客。因为他收费合理,服务周到,动作麻利,从不夸大或欺瞒顾客,小毛病鼓捣几下不收费,配件能用的就修,不能用的再换。所以有顾客说:“骑了这么久的电动车,还没有遇到这样实心眼的修车师傅。”一次两次在这里修过车的顾客,车坏了老远都要找过来,还带来不少朋友。

他每天吃住在店里,全天24小时营业,晚上遇到哪个的车坏在路上,只要打电话他都立即赶过去修理。凭着诚信的服务和过硬的技术,他的老顾客就越来越多。生意最好时一天收入400多元,平均每天收入250元左右,除开配件成本,每天利润近200元,月利润6000多元。

篇10

【关键词】电动车 充电 起火 原因 防范

我国目前是电动车保有量最大的国家，据有关数据统计，2012年我国的电动车保有量就达到了1.5亿辆，并且逐年呈现增长趋势。在电动车保有量不断增长的同时，由于市场管理不到位，生产维修质量控制方面不严格等问题，导致电动车不同方面存在较多的缺陷，最终引起电动车火灾安全事故的发生，伤亡人数也在持续增加。针对这种现状，需要深入分析电动车火灾发生的原因，并且研究相关的应对策略以减少火灾事故对人们的伤害。

1 电动车充电过程起火原因分析

1.1 蓄电池引发电动车火灾

目前很多电动车中使用的电池都是带有化学电源的蓄电池，这种电池具有安全可靠、价格低廉、电压平稳以及使用范围较广等多种优势，是所有电池中产量最大的一种电池。电动车中使用的大多都是铅酸电池以及锂离子电池。近年来，电动车发生的火灾事故通常都是以自燃、电池短路以及高速撞击的原因造成的，这与电动车中的电池有着很大的关联。金属锂在遇到水的情况下容易起火爆炸并且燃烧，其具体的化学反应是。锂电池在这种状况下产生的氢气极易引起电动车火灾爆炸。锂电池负极石墨中具有大量的金属锂微粒，电动车在小功率运行中不会发生上述反应，但是一旦发生短路或者是撞击事件时，负极的金属锂就会产生大量的氢气，最终导致爆炸事故的产生。

1.2 电动车充电器引发火灾

电动车充电器问题也是引起火灾问题的主要因素，一些无良厂家为节约成本，生产的充电器质量都存在缺陷，外加使用人员对充电器的使用不当，容易引起线路故障。由于一些充电器的质量不满足实际充电器质量指标的要求，在使用过程中会造成电器元件击穿等故障，进而引起火灾的发生。此外，使用人员对充电器的使用保护不当，造成充电器线路的缠绕和拉扯，最终导致充电线绝缘层受损，引起短路，造成火灾发生。还有一些充电器插头和插座之间连接不结实，充电过程中因为接触不良引发火灾事故的发生。

2 电动车充电过程中火灾防范的主要措施

2.1 提高群众的消防安全意识

为了保障群众使用电动车的安全性，需要加强电动车消防安全常识的宣传，一方面，要提高电动车生产、销售以及维修企业的消防安全意识，生产商可以将电动车使用过程中可能出现的各种安全隐患清楚的写入电动车使用说明当中，方便销售企业以及用户学习相关知识，避免在使用电动车的过程中出现各种安全事故。例如，可以标注电动车充电线的合理使用以及充电线的保护措施，让用户在使用中避免将充电线弯曲或者是缠绕，从而很好的维护充电线的质量安全。最后，相关部门应该加大对电动车使用用户的培训和教育工作，引导他们购买具有生产许可证的电动车，从而使得电动车的质量有更大的保障，为用户的安全提供保证。

2.2 对现有的线路保护装置进行改进

为了避免电动车充电中出现的各种火灾事故，需要提升电动车整车电气线路的安全性，增强电气系统电接触件的可靠性，实现电气线路的安全保护。电动车生产企业进行电路设计时需要合理的布线，避免线路在使用中出现弯曲的现象，导线的布置尽量的远离发热源，常带电线路采用穿管保护的方式进行保护。此外，需要对电气线路进行捆扎固定，避免在线路使用过程中因为机械故障对整个线路造成损坏，破坏掉线路的绝缘层，导致线路使用中火灾事故的发生。线路保护装置的设置应该选择质量安全可靠的电接触件，严格检查电动车相关产品的出厂质量，从而避免火灾安全隐患的发生。安全保护装置的安装还应该重点关注充电器的输入和输出端，空气开关需要选择电动车专用空气开关，避免电动车运行中故障的发生，对整个线路起到很好的保护作用。

2.3 采用新型的火灾监控装置

为了保障电动车的运行安全，国内研发了一种电动车远程监控系统，这种系统主要是通过公共无线通信网络实现对电动车整体状况以及电动车电池的监控，并且对电池故障实施进行预警。这种系统的运用能够远程实现对车辆电池组温度以及电压等各种情况的监控，并且通过车辆运行的参数对电池状态进行评估，然后通知车主定期对车辆电池做保养。该方式不仅能够增强车辆电池的使用效率，还能够保障电动车运行的安全性。随着近年来电动车火灾事故的发生，需要对这种系统进行重新改造。可以针对蓄电池组引发的火灾研发一种灭火装置，或者是研发一种蓄电池故障诊断的方法，可以将电动车的火灾防范于未然，从而提升电动车使用的安全性。由于蓄电池在发生短路故障时会产生电弧，因此可以利用超声波技术对电池故障进行监测，从而保障蓄电池的状态良好。

3 结语

电动车的出现不仅解决了人们的出行问题，重点是节约了能源，实现了环境保护的目标。但是电动车使用过程中还存在较多的安全隐患。需要生产企业和用户共同作用，将这种安全隐患扼杀在摇篮中，生产企业应该增强自我管理能力，加大对产品质量的管理，按照具体的质量指标进行产品质量的检测，从而避免因为产品质量问题引发的安全事故。电动车用户需要清楚了解电动车的使用说明，减少错误的操作行为，避免因为自身的错误操作导致线路出现短路故障，引发火灾事故，从而有效保障电动车的使用安全。

参考文献：

[1]王刚，张万民.电动车充电过程起火原因分析及技术防范措施[J].消防科学与技术，2012，31（12）：1376-1379.

[2]马少华，陶猛，吴莹，等.电动车起火的原因分析[J].蓄电池，2014，51（2）：51-55，85.