汽车工程专业十篇

汽车工程专业篇1

两年以上工作经验 | 男| 25岁（1986年7月15日）

居住地：上海

电　话：139********（手机）

E-mail：

最近工作 [1 年9个月]

公　司：XX机械制造有限公司

行　业：机械/设备/重工

职　位：技术工程师

最高学历

学　历：本科

专　业：汽车服务工程

学　校：华南理工大学

自我评价

善于学习和吸收行业知识，销售与技术能力兼备。懂得察言观色，能够在短时间内了解顾客所需，并及时做出反应，完成销售任务。具有售前售后的服务经验，懂得如何与其他部门协调合作，懂得如何应变各种突发状况。具备一定的市场分析能力，能够协助上级完成策略制定，也有丰富的销售团队管理经验，善于培养新人。

求职意向

到岗时间： 一个月内

工作性质： 全职

希望行业： 机械/设备/重工

目标地点： 上海

期望月薪： 面议/月

目标职能： 技术工程师

工作经验

2010 /4—至今：XX机械制造有限公司[1年9个月]

所属行业：机械/设备/重工

工程部技术工程师

1.为销售部人员提供技术及售后服务支持；

2.对产品进行技术改进；

3.负责小型零部件的开发工作，从前期的绘制到后期的沟通；

4.处理日常生产中的技术、质量问题，为其他部门提供技术支持；

5.负责日常设备维护、维修、保养、提高设备利用率，降低故障率；

6.制定标准工艺文件，保证质量的同时降低公司的物料成本；

7.兼顾部门新员工的培训工作。

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2009 /3—2010 /3：XX汽车有限公司 [ 1年]

所属行业：汽车及零配件

销售部售后顾问

1.既掌握销售方面的技巧又了解汽车维修等技术方面的知识，能够独立解决客户遇到的相关问题；

2.熟悉各厂家的服务流程，更好地配合完成自己的工作；

3.负责各类维修接待和保险接待；

4.能初步诊断汽车故障，为客户提供专业的保养、维修建议；

5.积极参加各种规模的车展，参加各种规模的试驾会，参加各类客户关系维护活动；

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2008 /7--2009 /2：XX汽车有限公司[ 8个月]

所属行业：汽车及零配件

机电组汽车修理工

1.熟悉汽车机电的工作原理，熟练运用专业检测软件，能迅速判断汽车故障，并妥善解决；

2.独立完成汽车的日常保养；

3.处理、归档、存案客户各种汽车故障原因，并将各种情况进行汇总；

4.遵守管理制度，熟悉作业流程，协助上级完成任务。

教育经历

2004/9 --2008 /7 华南理工大学 汽车服务工程 本科

证 书

2007/7 汽车维修中级技工证书

2006/12 大学英语六级

2005/12 大学英语四级

汽车工程专业篇2

关键词：工程力学；特色；专业建设；人才培养

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）12-0177-02

力学是基础学科，应该在科学的前沿摆开战场，力学又是技术学科，应该与工程实际紧密结合。随着科学技术的发展，力学学科也不断发展，学科分化和交叉越来越广泛和深入。进一步拓宽力学人才的知识面，培养交叉型、复合型人才，是力学专业改革和发展的方向。对于地方工科院校的工程力学专业来说，制定符合自身特点的力学人才培养方案，势在必行。

我校地处汽车产业七大示范基地之一的柳州，依托地理优势，随着汽车行业对工程力学人才需求量的不断增大，将工程力学专业与柳州汽车产业结合起来就自然而然地成为我们专业建设的思路。作为教学型大学，我们主要承担高等教育大众化的任务，培养符合地方发展战略和重大产业需求的高级人才。因此我校工程力学专业的培养目标是培养适应我国社会主义建设事业需要的德、智、体、美全面发展，基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、有创新意识，具有扎实的力学基础和汽车专业理论知识，掌握现代设计方法，能在汽车、交通、机械等行业从事技术开发、科学研究、工程设计以及力学教学等工作的应用型高级专门人才。经过这些年的摸索和实践，我们逐渐形成了具有地方特色的工程力学专业。

一、加强学生对“汽车”特色的工程力学专业的认识

学生不仅是“教”的对象，还是“学”的主体。只有这个主体主动配合“培养”，培养计划才能得到最大程度的、最有效的、真正的落实，因此必须加强学生对专业的认识，激发学生的专业兴趣，提高“培养”效率。

1.入学专业教育。很多新生刚入学的时候，由于缺乏对力学专业的深入了解，存在一些消极的情绪，甚至于要求转专业。针对这个问题，系里在新生入学专业教育方面投入了很多精力，邀请汽车行业以及力学领域的专家和学者，以力学和汽车的交叉领域作为背景，对工程力学专业的新生进行一些有针对性、深入浅出的入学专业教育，让学生从一个个鲜活生动的工程实践中体会力学的魅力，树立专业信心。

2.举行高年级或往届毕业生的交流会。通过学习交流会、考研交流会、就业交流会等形式与师兄师姐们进行面对面交流，低年级的学生对于专业的应用、前景以及就业情况有了更加具体、直观的了解。参加完这些交流会，很多学生反映他们少了很多的盲目和迷茫，学习方向进一步明确，学习动力也比以前大了很多。

3.加强教学过程中专业认识教育。力学教研室的每一位教师都自觉地将加强学生专业认识作为日常教学工作中一项任务，通过多种形式向学生展示专业的应用和发展，既激发学生的学习兴趣，又使学生对于工程力学专业有了更加直接、更加深刻的认识。

二、“汽车”特色的课程体系改革

1.在加强数学与力学基础之上，实现力学课程与汽车专业课程的有机结合。工程力学专业学生的优势在于数理基础好、适应面宽、后劲足。在力学课程和汽车专业课程的结合上，我们始终坚持既要发扬力学专业学生的传统优势，又要向汽车行业大力拓展的原则。在课程设置上，数学与力学课程仍占较大比重，其中数学与力学课程的学分在必修课占到总学分的54%，目的在于努力夯实学生的数理基础，确保工程力学专业的传统优势。选修课开设数学实验、数学建模、塑性力学、流体力学、实验力学、工程断裂力学、板壳理论、空气动力学、结构优化设计、振动测试与分析等数学力学课程，以兼顾部分学生希望继续在力学专业深造的要求。在实现力学与汽车的结合上，我们在学科基础课中增设机械、汽车类的课程，包括电工电子技术、制图与计算机绘图、工程材料与金属工艺学、机械设计基础、互换性与技术测量、单片机原理与应用、UG建模等。所开设的汽车类专业课主要有汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电气设备、汽车改装设计、车身机构与设计、汽车车身制造工艺学等。相应的删减部分力学的专业课程或学时，但这样的课程体系改革不是在做简单的加减法，而是将力学专业课程融入到增设的汽车类专业课程中，从力学的角度讲汽车专业知识，真正实现汽车课程与力学专业有机结合。力学专业的汽车专业课程都是单独开课，教学大纲也与汽车专业的有很大不同，侧重点放在汽车与力学的交叉点上。

2.注重计算机与英语学习。随着计算机网络的高速发展，信息化社会的逐步深入，计算机和英语已经成为现代大学生必须掌握的基本工具。我们在课程设置上采取四年不断线教学的方式，加强学生计算机和英语的学习。除了大学英语和专业英语、毕业设计英文要求等，还在计算力学课程设计、有限元软件设计及应用中分别增加了8学时的计算力学设计英文翻译、有限元设计英文翻译。

3.重视学生实践能力的培养。以培养应用性人才为目标，必须重视培养学生的工程实践意识和实践能力。同济大学前任校长万钢说：基本的动手操作训练是为学生的知识集成、为他们的创新思维和工程意识的发展提供一个经验的起点。以多种形式开展实践活动，让学生有机会将力学知识运用到机械、汽车行业上。首先，充分利用汽车系实验室，积极开展校内实验。工程力学专业就设置在汽车系，我们有着得天独厚的优势。其次，校内实验与校外实践相结合，基础实验、金工实习、驾驶实习等在校内进行，认识实习和毕业实习尽量选在柳州的机械、汽车企业。学生通过在这些企业实习，对企业运作和管理的内在规律和相关规定有了一定了解，通过接触工程实际，加深对所学专业知识的理解，同时也可以让企业更加了解力学的学生，增加就业机会。此外，通过举行机械设计创新大赛、汽车设计大赛、周培源力学竞赛、大学生科研立项等，锻炼学生动手能力、创新能力和工程意识，提高学生的实践能力。

三、“汽车”特色的专业教师队伍培养

建设具有地方特色的工程力学专业，就需要培养具有特色的专业教师队伍。力学教研室与汽车教研室定期开展教学和科研交流活动，并以借调的形式，选派力学专业教师到汽车教研室工作，促进两个专业的交流和合作。我校重型车辆零部件先进设计制造教育部工程研究中心成立后，很多力学专业教师加入了相关的科研团队，开展力学与汽车交叉学科的科研工作，这不仅有利于提高教师的学术水平和工程实践的能力，而且对于培养“汽车”特色的力学专业人才也有着重要意义。

另一方面通过不断引进高学历、高水平人才为专业教师队伍注入新鲜血液，同时选派现有教师队伍中的骨干外出进修学习，提高专业教师队伍的教学水平和学术水平。近几年新来的年轻老师，学历高，科研能力强，但教学经验少，对教学活动的重视也不够。通过举办青年教师教学技能竞赛，组织老教师传、帮、带等教研活动，帮助青年教师尽快适应和熟悉教学内容，渡过教学关，提升他们的教书育人能力和责任感。

四、结语

通过这几年的摸索和实践，“汽车”特色的工程力学专业建设取得了一些成绩。学生就业率、上研率稳步提高，用人单位对我校工程力学专业的学生评价较高，通过前几届毕业的学生，我们已与很多用人单位建立了良好的就业合作关系。

21世纪，力学在国家现代化建设中的作用是加强了而不是削弱了，只是表现形式发生了变化，这就要求力学专业建设也随之改变，适应社会发展的需要。对于地方工科院校，工程力学专业要立足地方经济，形成特色，才能永葆青春。

参考文献：

[1]孟庆国，靳征谟.国家自然科学基金对力学学科发展的作用[J].力学进展，2000，30（1）：150-154.

[2]刘人怀.我国力学专业教育现状与思考[J].中国大学教育，2007，（1）：30-32.

[3]姜嘉乐.工程教育永远要面向工程实践——万钢校长访谈录[J].高等工程教育研究，2006，（4）：1-7.

汽车工程专业篇3

尊敬的领导：

您好！

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。

我是吉林大学97届一名本科应届毕业生。

在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了AUTOCAD、OFFICE2000、PHOTOSHOP等常用应用软件，并精通WINDOWS98、WIN NT等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。

作为一名汽车专业本科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。在长春市享有盛名的吉林大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。1999年5月，我还应邀客串长春某电台“车迷俱乐部”节目主持人。

除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了B型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在凯达广告公司担任广告，在吉林工业大学为全国负有盛名的吉大法学院建立了第一个报名站（面向本专科生进行招生），还曾在木兰县竞天律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从吉林大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。

基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中国民族汽车工业的腾飞奋斗终身。

尊敬的领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。

我热切地期望能成为贵公司的一员！

此致

敬礼

汽车工程专业篇4

专业课程教学体系的构建问题。在新形势下，应用工作过程系统化的方法去建设课程，构建实践创新型汽车服务人才培养模式。

关键词：汽车服务工程 工作过程系统化 课程体系构建

0 引言

我国地方高校现正在向应用型本科转型，而在转型的过程中，课程的转型是其中最为重要的一个环节。随着我国汽车市场的深入发展，对于汽车行业的专业服务人才需求也越快来越多。汽车服务工程专业就是为培养专业的汽车服务高级人才而开设的，本专业的主要目标在于培养高素质的汽车行业综合服务型人才，通过对本专业的学习可以系统的掌握一套比较成熟完善的汽车服务工程理论，并同时学会一些基础的方法和基本技能，具备一般的汽车维修与检测方面的工程应用能力，能在汽车技术服务、汽车营销服务等领域从事技术和管理工作。在当前时期，在私家车、乘用车领域，一些新的市场需求热点已经出现，我国在私家车领域的市场规模潜力巨大，目前正处于稳步增长和不断开发过程中。而汽车服务工程专业人才的培养，正是契合了当前汽车市场的需要。基于此，在转型形势下构建面向市场的、紧贴行业产业的汽车服务工程专业课程教学体系，使学生能够学习到合理有效的知识，能够跟得上当前快速发展的汽车行业需求，这实际上就是本课题的研究目的与意义。

1 专业课程体系的构建

汽车服务工程专业技术技能型人才培养的关键在于实践教学内容和理论教学内容的配置和执行。实践教学内容应与理论教学相辅相成，它是培养学生专业核心能力的重要组成部分之一。因此必须坚持以企业需求为导向，以专业技能培养为目标，与汽车服务业发展相衔接。一方面，实践教学内容应突出；另一方面，加大实践教学环节学时数，专业课程实验和独立设置的实践环节所占学时的比例应超过理论学时。在能力培养上主要分为汽车检测维修能力如表1和汽车评估鉴定能力如表2。

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表1 汽车检测维修能力 表2 汽车评估鉴定能力

2 设立基于工作过程系统化的特色专业课程

基于课程的工作过程系统化系可以用一个表格表示。如表3所示。纵向第一列表示的是课程，这里称为学习领域。纵向第一列显示的是需要解决的问题。

第一是项目的数量，项目由浅入深的数量。第二是项目的排序，专题项目的纵向排列必须遵循知识增长的难度加大的规律。这就把功利性的需求与人本性的发展结合起来了。学生在专业学习阶段，先要务实专业基础，汽车服务工程专业是一门综合性较强，内容较为复杂的专业，因此对于学生来说，按照一定的顺序，即由浅入深的学习，把每一个阶段的项目都掌握好，学习透彻，为今后更加深入的学习奠定良好的基础。第三是课程的表述，纵向排列的每一门课程都是一个完整的工作过程。横向第一行表示的是学习情境。学习情境是指在教学过程中根据项目的地引入或创设的生动具体的场景，从而激发学生学习和深入探究的积极性。

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表3 工作过程系统化课程方法示意图

构建工作过程系统化课程为主要目的专业课程改革在本校的实施已经初步取得成效。汽车服务工程专业实施基于工作过程系统化课程教学后，学生对知识的掌握更加牢固，由原本的知识仓库的堆积，变成了知识体系的构建。学生积极发挥自己的主观能动性，学习效果上得到了大幅的提高。在教师的共同努力下，我们正不断地修正与完善，保证项目课程的顺利实施，为地方经济发展培养更多适应社会需求的应用型人才。

3 结束语

应用型本科转型，实际上就是高等学校根据社会需求所培养的，面向实际、掌握一定的理论知识和过硬的技术技能人才的转型。实践能力和核心专业能力的提高给学生带来的是就业机会的增加。总之，汽车服务工程专业教学改革是一个复杂的系统工程，其中专业核心课程体系的整体优化是关键，这需要在实践中不断地去探索更加优化的方法，只有这样才能培养出更加优秀的技术技能人才。

参考文献：

[1]戴建国.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J].常州工学院学报，2009，22（3）：91-96.

汽车工程专业篇5

[关键词] 汽车服务工程；本科教育；人才培养

1 汽车服务业的发展前景及汽车服务人才的需求

2009年我国汽车产销分别完成了1 379.10万辆和1 364.48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。在政府主导的政策刺激带动下，去年我国乘用车的销量首次超越1 000万辆大关，其中1.6 L及以下排量乘用车的销量超过了700万辆。

伴随着汽车产、销量的快速增长,国内用车环境和购车人群的变化催生了对汽车服务业的需求。2009年，中国私家车保有量以1.356 5亿辆的数目再创新高。随着私家车的增多，车主对于汽车的保养、维修以及汽车的个性化和舒适化、改装、汽车音像、美容、内饰等和汽车相关的服务需求正逐步增加。

除了拥有广阔的市场需求前景,汽车服务市场创造的价值也远远高于汽车制造业。在一个完全成熟的国际化汽车市场，近60%的利润是在汽车服务领域产生的。从我国汽车生产和营销的增长趋势来看，预计在5年内将会实现汽车普及化, 届时整个制造和销售的增长速度将大大放缓, 而汽车服务市场的发展将会超过整车制造业。

据有关部门统计，2010年我国专业技术人才中以第二产业人才缺口最大，而服务业将新增更多种类的就业岗位。与之相对的是，应届大学生的就业率堪忧。中国人事科学研究院《中国人才报告》，预测汽车服务业、民航业、护理师、高精机电业、精算师和材料研发将有可能成为大有发展的专业。其中，汽车产业是重点产业之一，包括汽车研发、营销、维修、管理在内的人才都将成为未来的需求重心。

2 加强培养汽车服务工程专业本科人才的战略意义

汽车服务工程专业本科开办不应该仅限于从汽车服务人才市场的需求与供给的角度来看待这个专业，而是应该从发展汽车支柱产业、提升我国我省汽车产业的国际竞争力、拓展就业空间的战略高度考虑办好这个专业。

首先，重视汽车服务专业高级人才的培养可以提升汽车服务水平。随着汽车产业的迅猛发展，汽车的科技含量不断提高，汽车服务业也随之发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力的技术服务性行业。对从业人员特别是技术人员提出了相当高的专业要求，迫切需要越来越多的拥有本科学历的应用型工程技术人员。目前，我国汽车服务行业从业人员的素质根本无法满足市场与行业发展的要求。在汽车销售服务行业，真正具有高等教育学历或高级技师资格的比例不足20％。这些都需要一批“懂技术、会经营、善服务”的汽车服务专业高层次人才改变这种状况。

其次，可以促进汽车产业发展。相对于汽车制造业的高速发展，我国的汽车服务业还处于刚刚起步，很多服务项目还处于学习阶段，而一个现代化的汽车工业是建立在现代化的服务体系基础上的。这也是开拓国际市场的需要。我国的汽车企业开始越来越多地参与国际竞争，其中竞争的核心是人才的竞争。汽车服务工程专业要为我国汽车工业的“后市场”培养出一批懂技术，擅经营，会服务，能够适应汽车技术服务、国际贸易、金融服务、通晓WTO法规等汽车服务领域工作的高级工程人才[2]。

最后，汽车服务专业的人才的培养可以拓展就业空间。汽车制造业和汽车服务业是相互影响、相互依赖的有机整体，汽车业的发展可以大大拉动我国的就业率。据有关机构统计汽车制造业每增加1个就业岗位，汽车下游(主要是汽车服务业)将会增加20个就业岗位。随着现代汽车服务理念和服务模式的创新，汽车服务的范围还将有所扩大。这对于解决高校毕业生的就业问题有很大的现实意义。

3 汽车服务工程本科专业的特点

汽车服务工程本科专业是国家教育部2003年首次批准的新专业，该专业更加适应于逐渐兴起和发展的汽车售后服务的人才需求。汽车服务专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，从事于汽车市场服务的高级应用型人才。通过培养，学生应掌握机械和车辆工程基础理论知识，具备解决从汽车开始投入使用到汽车报废回收的全过程中的工程技术问题的能力，同时具备解决因汽车带来的能源消耗、有害排放物和废弃物等日益严重的社会问题的能力，从多方面为用户提高良好服务的能力，主要在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事汽车维修、营销、贸易、售后服务及汽车零部件和专用车设计等技术和管理工作。

汽车服务工程本科专业有以下特点：

（1）内涵广。汽车服务的内涵不仅包括汽车后服务，如技术服务（诊断维修、检测、美容、改装）、 配件与精品服务、 营销与广告服务、 金融服务（信贷、保险、租赁）、 二手车交易服务、 出行与智能交通服务、故障救援与俱乐部服务、汽车运动与汽车文化服务、汽车培训及其它服务；还包括汽车前服务如消费者行为研究、市场调查及预测、产品研发、设计外包、产品测试、产品认证、汽车信息资迅服务、供应链与物流服务、生态工程（资源利用、环境保护、再制造、绿色回收）其范围几乎涵盖了汽车产业链的全过程。不仅如此，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，由此形成一个庞大系统的服务体系[1]。

（2）本科生源差异大。本科按录取批次又分本一、本二和本三。不同层次和不同生源都学习同一专业。

（3）是以工科为主，以服务为特色的跨学科专业。汽车服务是以汽车为载体创造服务价值的各类动态活动。它不仅具有服务的一般特性，而且带有高技术应用密集的明显特征。研究和应用范围包括汽车结构、运行性能研究及模拟、汽车可靠性、汽车运行监测、诊断和维修技术、汽车运行安全技术和标准、汽车使用效益与管理、汽车新材料、新技术、新工艺的应用与开发、汽车市场的预测研究开发、汽车营销、保险等[2]。

（4）应用性强。汽车服务工程专业培养的人才具有复合性、应用性和发展性的特征，学生不仅需要有多学科的知识面和较深厚的理论基础，而且要有较强的分析和解决工程问题的实际动手能力[1]。

（5）新兴专业。汽车服务工程专业是我国加入世界贸易组织后，汽车产业的业态变化和社会的需求的大背景下孕育而生的新专业。我国我省汽车越来越多地参与国际合作和竞争，在这些方面还有许多没有被认识的规律和未暴露的问题有待研究。作为新兴的专业在培养模式的定位和培养目标的确立还需要进一步的研究和明确。

此外，笔者认为，注重培养服务意识也是该专业与其他专业不同的重要特点之一。

4 加强我省汽车服务工程专业本科人才的培养

随着福建汽车产业的发展，以及汽车（特别是乘用车）保有量的迅速增长，各类汽车服务领域从业人员也在不断快速增长，其中以整车(配件)销售、维护修理、美容装饰及汽配件生产为主要服务领域，所需人才也是以汽车(配件)营销、汽车检测与维修为专业方向的人才需求较为旺盛。另一方面，近年来，我省金龙客车和一些汽车零部件企业积极参与国际竞争，走出国门开拓国际市场，在全球采购中争得一部分份额，出口的定单越来越多，迫切需要一批熟谙WTO法律、通晓汽车认证、精通国际汽车贸易和谈判的高级服务人才。据笔者所知，我省有的企业愿意出十几万的年薪，却请不到能与外商打交道的汽车零部件质检和贸易人才。

近年来，我省汽车服务工程类本科以下教育已有了很大发展。汽车应用与维修、汽车检测与维修等服务工程类高职和中职专业，在各地市星罗棋布，质量上也培育出如福建交通职业技术学院这样的全国重点。但是我省汽车服务工程本科教育的发展还不能适应汽车产业发展的需要。在本科层次上，我省目前只有厦门理工学院和厦门软件学院设置有本科汽车服务工程专业。有的新办高校虽然有申办汽车服务工程本科专业的积极性，也已数次申报，但却由于缺乏机械设计制造专业的支撑，而未能得到上级批准。厦门理工学院和厦门软件学院均为地方应用型本科高校，该服务工程专业将培养面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才为主要目标，培养能够紧跟汽车性能研究、性能检测及故障诊断等产品生命周期的汽车工程技术链的应用型高级人才。

显然，我省汽车服务工程类本科及以上教育还不能适应海西社会发展的需要。本科教育是研究生教育的基础。 而在生源优秀的几所我省本一高校和省属重点院校未设有汽车服务工程本科专业。有的院校在设立汽车服务工程本科专业时，出于提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等的考虑，将汽车服务工程专业按照其他相近专业（例如车辆工程专业或交通运输专业）的分方向的方法培养。即学生在大一、大二所学课程和其他相近专业相同，到了大三才分方向开始学汽车服务工程专业的知识。笔者认为这种培养方式，对校方来说，虽说有提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等优点；对学生也有可在两年后跟据各自兴趣和特点选择方向（如果可能的话）的好处。但总的来说，弊大于利，不利于高层次综合性人才的培养。这是因为，首先，服务理念和意识的培养，应该从大一入学教育就开始。而现在本科生在四年级上学期末就开始找工作，仅从大三开始进入汽车服务工程教育的时间太短。服务理念和意识的培养对于90后青年，特别是对于从小为全家中心的独生子女来说，是有特别现实的重要意义。其次，在课程安排上也难以做到优化。

这几年来，随着本科院校扩招，越来越多的优秀青年进入我省本科院校。与之相对应的是，高职招收的学生成绩相对下降，或者说人才的层次相对下降。因此我省培养汽车服务工程专业本科生，对于提高我省汽车服务工程人才素质，有很现实的意义。呼吁具有机械设计制造及其自动化专业的院校，特别是本一批院校开办汽车服务工程本科教育，培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。

参考文献:

[1] 邵海忠.关于对我国开办汽车服务工程专业的思考[J].汽车工业研究, 2009 (10):24-26.

[2] 戴建国,尹飞鸿.汽车服务工程专业应用型人才培养模式的研究[J]. 常州工学院学报,2009,6:91-96.

[3] 周立迎,梁昱.汽车服务工程人才现状与培养模式分析[J].贵阳学院学报(自然科学版)(季刊), 2009(3):64-66.

[4] 刘树伟,郑利民,田国红. 论汽车服务工程专业的人才培养[J]. 辽宁工业大学学报:社会科学版,2008,10:102-105.

[5] 王俊昌.汽车服务工程人才培养改革的探索[J]. 安阳工学院学报.2008(4)：115-118.

[6] 沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新[J].职业教育研究, 2008(5):79-80.

[7] 周立迎,梁昱.创办汽车服务工程本科专业的可行性研究[J]. 贵阳学院学报:自然科学版,2008(3):61-65.

Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province

Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng

(College of Mechanical and Electrical Engineering, Fujian Agriculture and Forestry University, Fuzhou 350002, China)

汽车工程专业篇6

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学模式 改革

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0107-01

汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，该专业的建设旨在培养德、智、体全面发展，掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车检测、维护维修、营销管理及售后服务的实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。那么，对于实践性要求很高的汽车服务工程专业，如何将其生产实习环节合理、高效的开展就显得尤为关键。

1 生产实习改革的意义及目的

作为一个以工科为基础兼容经济管理学科的新兴专业，汽车服务工程专业在教学环节中对学生的实践能力要求很高。而生产实习又是汽车服务工程专业教学中的一个重要实践环节，学生通过生产实习环节的实践学习，不仅可以了解汽车的生产过程及营销售后体系的整体情况，而且对汽车生产线布置、工艺流程设计、工装设计及维修检测技术也会有一定的认识，同时能够帮助学生更快的适应未来工作岗位。

根据我们前期对汽车4S店的调研，企业对汽车服务技术人才的实践能力要求都很高，希望新来员工能够迅速的适应岗位的工作要求，缩短岗位适应周期。因此，生产实习的有效开展及合理安排，不仅是学生获得知识和经验的重要途径，而且对培养学生的动手能力、工作态度、实际工作能力及创新思维都具有十分重要的作用，也是学生能够高质就业的一大保障。

2 生产实习教学模式的改革思路

2.1 构建完整的汽车服务工程专业生产实习教学实践体系

按照我校现有汽车服务工程专业人才培养方案，生产实习是最为独立、教学时间最长的一个实践环节，是学生将所学理论知识和实践应用有效结合的关键环节。因而，在生产实习方式、时间及企业的选定到实习老师的安排及实习岗位的换岗计划等方面，都需要进行充分周密的考虑，通过系统制定编写生产实习教学大纲及实习指导书，构建一个完整的生产实习教学实践体系，充分利用好有限的实习时间，让学生及时掌握每个实习环节所需要完成的既定任务，最大程度提高生产实习的实践效果。

2.2 做到多种实习方式的有效结合

我校目前的汽车服务工程专业课程体系主要有汽车结构和汽车营销售后两大块，学生以后的工作方向也主要定位为汽车服务人员，所以生产实习采用参观实习和顶岗实习相结合的实习方式。首先选择几家代表性的汽车整车生产企业及零部件生产企业，安排学生进行参观实习，通过对生产线及生产工艺的参观了解，让学生对汽车整体结构及关键部件的生产过程有个感性的认识。然后安排到汽车销售及维修企业进行顶岗实习，主要是让学生尽早体验未来工作岗位，了解岗位对知识及能力的具体要求。由于4S店的汽车服务岗位较多，营销、售后、接待、理赔等业务既相关又有区别，所以为了让学生收获更大，在每个岗位都能得到实习锻炼机会，通过制定详细周密的顶岗计划和轮岗计划，使得学生在有限的时间获取更多的实践经验，熟悉每个岗位的具体工作性质和任务。

2.3 强化生产实习教学任务实施到位

根据我校现有机械制造专业生产实习的教学经验，以汽车服务工程专业学生为对象，进行生产实习的教学规划及实践。在进行参观实习时，进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。

在4S店进行顶岗实习时，由于学生人数较多，因此将选择几家4S店分散实习，以保证学生拥有充分是实习空间和实习任务，按照4S店提供的实习岗位，将学生分组，每组两人实习一个岗位，实习过程中由4S店配备一名该岗位的工作人员进行指导，以及时解决学生实习过程中遇到的问题，确保生产实习教学任务的有效实施，做到老师讲解到位，学生学习实践到位。

2.4 做到充分调动学生的积极性

生产实习作为一个必不可少的实践环节，其目的就是为了让学生将课堂上所学理论知识和工作实践紧密联系起来，重点强调教与学的结合，实习开始前，进行理论的预先指导，实习过程中，让学生用心体会，认真实践。实习过程中，要求学生跟随企业导师参与到汽车销售、接待、维修及保险理赔等各个工作环节中，掌握每个实习岗位的具体职责及工作流程。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

同时，实习期间，要引导学生充分发挥自己主观能动性，在完成实习指定任务的过程中，培养学生善于发现问题和思考问题的能力，并能结合所学理论知识对存在的细节问题提出自己的观点，以突出实践环节的创新性。

3 结语

结合汽车服务工程专业生产实习环节的重要性，对我校汽车服务工程专业生产实习的如何开展提出了具体实施思路，将对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012， 18（1）：136-137.

[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

汽车工程专业篇7

【关键词】工学结合；课程改革；人才培养

根据国家和省中长期教育改革发展规划纲要，各类职业院校以培养学生关键能力和服务终身发展为目标，贴近行业企业岗位需求，对接职业标准，创新工学结合培养模式，调整课程结构，优化课程内容，满足学生全面发展，努力培养技术技能人才起到了积极的促进作用。本文以五年一贯制高职汽车专业为例，以工学结合为切入点，探索课程改革的研究策略，以推动工学结合人才培养模式在课程层面的深入。

一、改革思路

我国汽车行业高素质技能型人才的缺口非常大，各企业对高职院校的毕业生非常欢迎，但毕业生对口就业率不高，主要是因为“专业课程内容和职业标准”及“教学过程和生产过程”不对接，这就形成了专业与产业企业的对接度低的矛盾。因此，深化推进职业教育课程改革，建构以就业为导向、能力为本位，建立和完善与区域经济发展相适应的、与行业和企业接轨的职业教育课程体系，不仅势在必行，而且非常紧迫。

1.研究目标

以全面提高汽车专业教学质量和人才培养规格为目标，强化对工学交替、专业实践等环节的管理，通过构建持续性和专业性发展平台，使学生具有良好的职业素质、熟练的操作技能和可持续发展的能力。同时根据汽车企业的用人需求构建实验、实训、实习三位一体的实践教学体系，并通过工学结合的方式就职业教育课程体系的内容、组织、实施进行改革与延伸，使所培养的学生专业能力贴近生产岗位实际，社会能力符合现代企业需要，方法能力有助于学生职业生涯发展，最终达到发展型、复合型和创新型技术技能人才培养的适应性的目标。

2.基本思路

由骨干教师和企业专家组成课程开发团队，到具有代表性的汽车4S店调研，涉及汽车机电维修、维修业务接待、理赔保险员岗位，共同分析职业岗位的能力，明确岗位的工作过程，工作过程中需要态度、素养及使用的工具和设备，在不同企业组织形式下对工作任务、深度和质量方面的要求，将相互关联的工作任务集合，归纳典型工作任务和职业能力要求，设计和组织课程内容，构建课程结构，组织实施。

1）职业能力分析。行业情况分析和典型工作任务分析，课程指导方案拟定。

2）课程体系开发。课程结构、课程内容和组织分析。

3）课程实施。教学方法分析，实训基地建设。

二、对策

1.教师是关键。教师是课程的执行者和实施者，课程目标实现的情况取决于教师。在课改的推进中，首先促进观念的真正转变，只有教师的观念改变了，才能焕发出无比强大的潜力，职业教育也就有了生命力；其次提升教师的专业水平和专业技能，成为学习型、合作型和指导型优秀教学团队。

2.工学结合。工学结合是一种企业要求与学校智慧相结合的课程开发机制，即企业在职业能力、工作任务分析和工作过程中系统阐明其对人才培养的要求，学校则基于这些要求以课程形式设计具体的教学过程，其中包括人才培养方案、课程标准、教学资源的开发。因此，以教师为主体，发挥企业专家的作用，课程开发才有意义。

3.学习效能。职业院校的学生起点于无专业知识、学习习惯严重不良，通过五年高职学习，要达到职业岗位的基本要求，难度很大。在课改的推进中，要重视教学过程的学习效能提高和评价。

三、课程改革实例

1.职业能力分析

部分分析如表1所示。

2.课程结构

通过工作任务分析，按照工作项目转化为课程的相关性原则，构建汽车专业课程类别、顺序以及相互间关系的课程结构。课程设置分为：公共基础课程和专业技能课程。专业技能课程分为，专业平台课程、专业方向课程和顶岗实习。专业方向课程根据培养目标、专业方向的需要，分为五个模块：汽车维修模块、汽车电工模块、汽车钣金模块，汽车涂装美容模块，汽车服务管理模块。学校可结合职业要求，选择其中两至三个模块，专业方向课程一经选定后，则成为必修的专业方向。

任选课程是为了拓展学生个性发展，便于学生取得职业资格证书，突出经济社会发展对人才的需求，适应今后就业和继续学习的需要而设置的，在人文类、职业技能及社会实践等方面选择确定，如：人际沟通、人类与环境、职场礼仪、汽车使用常识、汽车维修企业管理、汽车维修企业见习等。选择时必须确保周课时，不得将任选课的课时改作自学课。

3.教学方法

基于工学结合的课程教学，采用理论与实践一体化教学，改变“实践是理论的延续”，以工作任务的需要，分解相关的实践知识和相关的理论知识，使之整合融合。在专业教学时，采用项目教学、场景教学和岗位教学，突出学生实践技能和职业能力培养。

4.实训实习基地

理论与实践一体化是按工作过程展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是教学情境，专业教学的情境是一种职业情境。以工作任务分析为基础，按照空间结构与工作现场想吻合的原则，融技能训练与理论学习于一体，建立信息收集区、学习讨论区与实训区相结合的教学车间。以工学结合、顶岗实习为人才培养模式，建立友好的校外实习基地。如：宝马无锡Best项目培训基地、一汽锡柴实训基地、永达校企合作联盟，辐射长三角地区，发挥校企合作优势，培养高素质技能型人才。

四、结论

通过工学结合人才培养途径，研究企业典型的职业能力、组织方法和职业资格等，重构课程结构和课程内容，在学校教学过程中工作和学习的有机融合并组织实施，有效提高职业教育教学质量和人才培养规格。

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.

[2]杨进，赵志群，刘杰.职业教育与中国制造业发展研究[M].北京：高等教育出版社，2009，06.

汽车工程专业篇8

关键词 职业岗位 汽车服务工程 课程体系 改革

中图分类号：G642 文献标识码：A

Automobile Service Engineering Specialty Curriculum System Reform Based on the Requirement of Vocational Position Ability

DENG Yanning， LI Fazong， CUI Zhonghua

（School of Mechanical Engineering， Ningbo University of Technology， Ningbo， Zhejiang 315016）

Abstract Analyzing the status of the current automobile service engineering professional course system， combining with the automobile service enterprise professional ability request， building the automobile service engineering specialty curriculum system based on the requirement of vocational position ability， This can greatly improve the professional post ability of students， meeting the talent demand of automotive professional technology and its service field， enhancing the employment competitiveness of students.

Key words vocational position； automobile service engineering； curriculum system； reform

随着我国汽车行业的蓬勃发展，汽车服务的内涵由以前单一的汽车销售、维修为主的服务发展成为从汽车出厂到销售、售后服务、旧机动车交易，直到汽车报废、回收为止的整个过程中一系列的服务管理和技术支持等服务内容。汽车服务的内容和形式都发生了质的变化，对汽车服务人才的培养也提出了新的要求。原有的“重技术、轻服务”的汽车服务人才的培养模式已经不适应现阶段汽车服务人才的需求，为了满足行业发展对人才的需求，必须对汽车服务工程专业现有课程体系进行改革。

1 汽车服务工程专业课程体系改革的背景

近年来，我国汽车行业已经完成了从公务用车向家庭用车阶段的转变，据中国汽车工业协会统计，去年我国汽车产销量超过美国居世界第一，为1900多万辆。汽车行业的快速发展，也使得我国汽车服务业得到了前所未有快速的发展，各地的汽车4S店、汽车快修服务、汽车租赁企业、汽车金融公司、汽车会展公司都应运而生，提供了大量的就业岗位。由于人才培养的滞后性，导致汽车服务人才缺口巨大，大量汽车技术人员或者其他服务行业的人员转到普通的汽车服务岗位，表面看似乎达到了量的要求。但是，由于汽车产品的特殊性，没有工科背景的人很难在短时间内掌握汽车专业技术知识，没有汽车专业知识的从业人员，对汽车技术不了解，技术服务不到位；汽车技术人员只懂技术，不懂服务管理，服务理念缺乏，服务意识薄弱，这两类汽车服务人员造成的直接后果就是顾客满意度低，对于汽车服务 “质”的要求大打折扣。复合型汽车服务人才的缺乏目前已经成为制约汽车服务发展的一大瓶颈。

为此，我国许多具有汽车专业的高校应时代要求开办汽车服务工程专业，部分缓解了该领域人才缺乏的局面。各高校一直以来比较擅长于培养传统的汽车技术人员，但由于汽车服务工程是一门新设置的多学科复合型专业，涉及到较多不同学科的知识。在人才培养的过程中，师资的数量不够，实践经验也明显不足；教学内容上，比较偏重汽车理论知识，缺乏服务实践。这样的教学不能完全满足汽车服务行业的需求。因此根据汽车服务企业职业岗位能力要求，来培养合适的汽车服务人才，提升学生竞争能力，是十分有必要的。

2 当前汽车服务工程专业课程体系存在的问题

汽车服务工程专业是一门新设置的专业，它是以应用型人才培养为目标的多学科复合型专业。传统的汽车专业在培养汽车技术人才方面有许多宝贵的经验，但是汽车服务专业在人才的培养上还处于起步阶段，存在较多问题。主要问题如下：

（1）部分课程在教学内容上存在重复的现象。例如汽车服务工程课程中就包含了汽车营销学、汽车保险理赔、二手车贸易方面的内容。重复课程的教学使教师浪费了精力，学生失去了兴趣，教学效果较差。

（2）服务类实践教学环节没有落到实处。汽车服务工程专业的实践主要由汽车技术知识的实践和汽车服务类实践组成。有传统汽车专业为基础开办汽车服务工程专业的高校在汽车技术知识的实践教学环节可以安排在校内实验室进行，教学效果较好。汽车服务类实践由于缺乏校内实验室，受到教学资源和师资力量的限制，大多安排为下企业实习。但是，企业有自己的生产任务要求，并不会让学生参与企业主要职能岗位的实习，学生的动手能力未能得到真正训练。

（3） 学生职业岗位能力的培养非常缺乏。传统课程体系的设置是以“学科本位”来设置的，过于重视学科的完整性，过于强调专业领域理论知识和技术的学习，没有考虑到汽车服务企业实际的需求，在一定程度上忽视了对学生职业岗位能力的培养，容易造成学生所学与社会所需脱节。学生毕业后不能马上上岗就业，而需要进行较长时间的上岗培训后才能正式走上工作岗位。

要解决汽车服务工程专业课程体系存在的上述问题，需要根据汽车服务人才需求明确汽车服务工程专业的专业定位和培养目标；然后，基于职业岗位能力要求对现有课程体系进行改革，以汽车服务企业职业岗位能力为导向，设置有效的理论教学体系和实践教学体系，改进本专业培养计划，并对教学实践不断加以完善，努力探索和发展符合社会和企业需求的课程体系。

3 基于职业岗位能力要求的汽车服务工程专业课程体系的改革

我们在对社会和汽车服务企业进行人才需求调查的基础上，结合宁波工程学院的“知行合一、双核协同”的教学理念，确定专业的培养目标，并提取出汽车服务企业的主要职业岗位能力要求，根据企业的能力要求，设置相应的课程。

3.1 培养目标的设置

结合宁波市汽车服务企业职业岗位能力要求和宁波工程学院“知行合一，双核协同”的人才培养理念，我校汽车服务工程专业的培养目标定位于：以汽车服务企业职业岗位能力要求为基础，培养具有职业岗位需求的素质和能力，掌握汽车技术基本知识和服务管理基本知识，适合汽车服务发展所需的高级复合型人才。

3.2 汽车服务企业职业岗位能力需求分析

通过对汽车服务企业进行走访和调查，了解到宁波市汽车服务企业急需的既懂汽车专业知识又懂经济管理的复合型人才应该是：德育先行，熟练掌握汽车专业知识，熟悉汽车构造、检测和维修理论，熟悉服务市场的贸易规则，懂市场营销和企业经营管理，并具备较强的汽车实践动手能力的复合型人才。通过对主要职业岗位进行深入分析，提取出宁波市汽车服务企业主要的职业岗位具有的能力，包括工程技术能力、专业基础能力和专业核心能力。工程技术能力是计算机基本应用能力、机械设计基本能力、工程计算基本能力；专业基础能力是对汽车结构、原理的基本认知能力；专业核心能力是汽车故障诊断检测能力、市场分析策划能力、保险理赔能力、机动车评估鉴定能力和汽车业融资信贷能力。

3.3 汽车服务工程专业课程体系的构建

结合宁波市汽车服务企业职业岗位能力要求和我校汽车服务工程专业的培养目标，专业课程体系将职业岗位能力与专业课程相结合。以职业岗位能力要求确定理论课程体系和各类项目的实践课程体系，如图1所示。

4 总结

以职业岗位能力作为课程体系构建的起点，将职业岗位能力的要求转换成内容、课程、课程体系；以专业核心课程为贯穿主线，强化专业综合能力。搭建教学全过程、全方位渗透培养专业综合能力的平台，所有课程和活动都围绕本专业的职业岗位能力培养。使教师参与投入，更有利于现有师资、教学资源的有效共享，并对教师提出新的要求和条件，促进教师教学水平的提高，提高学生的就业竞争力。

图1 汽车服务工程专业课程体系框图

基金项目：宁波市2013年教育科学规划研究课题（项目编号：YGH031）；宁波市高校特色专业（汽车服务工程）建设项目资助

参考文献

[1] 王群，陈明，冯晓.基于层次分析法的应用型本科专业课程设置及其类别的分析——以同济大学中德工程学院的汽车服务工程专业为例[J].现代教育科学，2008，No.25811：146-148.

[2] 刘平.应用型本科院校汽车服务工程专业课程体系的构建[J].西昌学院学报（自然科学版），2011，v.25；No.9203：126-128.

[3] 吴海荣.应用型汽车服务工程专业课程群建设与实践[J].高教论坛，2011，No.14612：58-60.

[4] 姜莉，于春鹏.汽车服务工程专业课程体系优化研究[J].中外企业家，2011，No.38320：229-2306.

汽车工程专业篇9

关键词：工作导向；课程体系；汽车营销

基于工作过程导向的课程开发最早是由德国人提出来的，指的是在教学过程中引入具体的“学习情境”，并贯穿整个教学实施中，使学生感知真实的工作环境。这样做使教学具有整体性、针对性、合作性的特点。

目前各大高职院校都提出教学改革的口号，怎么改，如何改是一个值得深思的问题。大体的做法是大力开展校企合作，将企业的文化元素引入课堂，但往往造成学校与企业脱节，学不能致用等问题。难以形成市场营销专业学生应有的专业职业能力的培养。针对这一现象，结合在校的教学经验，提出本文的课程体系构建思路。

1 课堂教学改革措施

1.1开拓新思路，寻找新方法

高职教育近10年来发展喜忧参半，对于高职教育今后的发展也有很多。其中较突出的问题是，高职教育培养的人才与用人企业的人才标准不统一，甚至存在较大的差异。因此急需转变教育思路，更新教学理念。针对教学中存在的问题，根据汽服专业人才培养方案以及专业岗位群规定的人才规格，密切联系一线企业、行业的专家和技术人员，定期召开专业指导会。学校培养与企业要求无缝对接，把工学结合作为人才培养的重点，更加注重学以致用，及时更新教学大纲，注重教学内容的实用性、适时性、开放性。

（1）课程设计更加注重综合职业能力的培养

对照企业要求在课堂中引入真实的车间实境，学生模拟真实的车间操作，适当时间下由企业老师指导，综合培养学生解决实际问题的能力以及适应企业要求的能力。同时在实境教学环境下，着重培养学生的创新意识、团队意识、合作共赢的等意识。

（2）围绕完成真实的企业工单质量考核评价课程内容

在汽车营销的课程中，始终贯穿“学以致用”的教育理念。学生学的就是将来用的，在制定教学方案时，特别是理实一体化教学时，尤其要加强与企业的联系，围绕工作任务的完成质量来考核评价教学效果，同时在课程的选取上充分考虑学生职业生涯的发展。

2 课下注重职业素养的形成

2.1以“岗位能力考核”为目标，完善“基于汽车4S工作过程”的课程体系

4S店是以“前店后厂”的经营模式作为它的特色，具有渠道一致性和统一的文化理念，从S1（销售）到S2（维修服务）到（零配件）到（信息反馈）贯穿一辆整车的生命线。4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。针对汽车技术服务与营销专业核心岗位群的职业特点，根据行业职业资格考核标准、企业服务标准及服务流程，以“懂技术、知管理、会营销、精服务”为专业人才培养目标，基于职业行为向导，结合学情认知和职业成长规律，按照通识能力-专业能力-核心能力模块递进规律，努力形成汽车服务技术与营销专业现代职业教育课程体系。

（1）建设思路

紧紧围绕培养“懂技术、知管理、会营销、精服务”专业人才需求特质，深入品牌汽车集团、汽车经销商集团、汽车销售服务企业、二手车交易中心等企业调研，分析归纳职业岗位职责、职业发展趋势、典型工作任务，引入行业、企业汽车销售服务标准，基于职业行为导向，针对汽车销售、服务管理等岗位群资质要求，确定不同学生层次、不同学习兴趣培养梯度，划分对应职业岗位。依据职业能力梯度，汽车销售服务企业4S店，遵照职业能力递进规律和学习者认识规律，按照转业基础能力、专业核心能力、专项发展能力、专业拓展能力序化课程模块，完善“基于汽车4S工作过程”的课程体系。

（2）具体举措

①基于岗位典型工作任务分析，构建专业能力体系，动态更新教学内容

每年对品牌汽车集团及其经销商、汽车销售服务企业、汽车金融信贷企业、二手车市场、汽车保险公司的相关岗位进行调研，以汽车销售、服务等职业活动为中心，筛选典型工作岗位，归纳职业初次就业岗位和晋升岗位及岗位所对应的汽车销售（服务）助理、汽车销售（服务）顾问、汽车销售（服务）主管、汽车销售（服务）经理的职业岗位层级，依据汽车营销师的初、中、高的三个层次国家职业标准，明确汽车营销员（汽车销售助理）、汽车营销技师（汽车销售顾问）、汽车营销工程师（汽车销售主管）“初、中、高”三级职业岗位层次[2]。

以对应岗位为出发点，分析职业岗位工作任务，归纳出职业岗位典型工作任务，从典型工作任务中分析岗位应具有的职业能力点，包括专业能力、方法能力和社会能力，建立“车销售与服务--市场开发与管理--营销计划制订与控”的专业职业能力点的递进关系.按照操作型初级人才、技能型中级人才，应用型高级人才的三大能力块标准归纳整合专业能力点，构建三个层次的专业能力体系.以“汽车营销员一汽车营销技师一一汽车营销工程师”的典型工作任务为主线，以汽车保险与理赔专员、二手车评估师的典型工作任务为补充组织教学内容。实时引入行业企业的新知识、新技术、新成果，动态更新教学内容。

参考文献：

汽车工程专业篇10

关键词：中等专业学校；汽车工程专业；职业性肌肉骨骼疾患

肌肉骨骼疾患是一类与职业有关的多发病。职业流行病学上习惯称之为下背痛和颈、肩等9个部位的疼痛或疾患。在工业发达国家，此类疾患影响到半数以上的职业人群，是职工因病缺勤的主要原因。美国国家职业安全与卫生研究所将此类疾患列为现代劳动卫生领域的十大难题之一，难点在于证实它与劳动负荷的关系。我国汽车作业工人肌肉骨骼疾患以腰部、颈部、肩部疼痛为主，总体情况不容乐观。

一、汽车工程专业常见职业性肌肉骨骼疾患

汽车制造业工人是职业性肌肉骨骼疾患易发人群，职业因素是主要的危险因子。在铸造、机模、清理、物流、砂芯、质检等车间进行调查，其中铸造车间、物流车间工人腰部肌肉骨骼疾患年患病率较高，物流车间、砂芯车间和质检车间工人颈部和肩部肌肉骨骼疾患年患病率较高，砂芯车间工人踝、足年患病率较高。Torp等人对103名汽车维修工调查表明，76%的维修工有肌肉骨骼疾患症状，其中颈部疾患年患病率为62%，肩部为55%。

二、汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患病因分析

肌肉骨骼疾患相关的工效学因素主要包括生物力学因素（用力/受力负荷、静力负荷、作业、重复动作等）、环境因素（振动、噪声、温度、人机界面尺寸等）、工作组织因素（作息时间分配、作业方式、作业时间、重复动作频率、生产速率等）、社会心理因素（精神紧张、工作节奏快、单调工作、生活压力等）、个体因素（性别、年龄、工龄、BMI等）。

汽车工程专业常见工作姿势：（1）困难姿势：手在头以上或肘在肩以上作业，手在头以上或肘在肩以上重复性（1次/min以上）作业，颈弯曲>45°作业，同时伴肩部用力作业，背前曲>45°同时伴颈侧弯曲作业，蹲坐作业，跪姿作业；（2）高手部力量作业：手部强捏力重复性活动，手部强捏力伴手腕部不良姿势，其他手部强捏力，手部强握力伴高度重复性活动，手部强握力伴手腕部不良姿势，其他手部强握力活动；（3）高度重复性运动：高度重复性运动伴手腕部不良姿势，其他高度重复性运动，用力按键工作伴手腕部不良姿势，其他用力按键活动；（4）重复性碰撞：以手捶打做重复性（1次/min以上）压紧工作，以膝盖用力做重复性（1次/min以上）压紧工作；（5）沉重、频繁或困难地搬举：每天搬举的物体超过25kg低于34kg，每天搬举的物体超过34kg，搬举的物体超过45kg（2次/min以上），搬举的物体超过11kg（2次/min以上）；（6）中度至高度的手、臂振动：使用碰撞钣钳/剥离器/链锯/敲击工具（铁锤、凿刮器、铆接或破碎锤子）或其他工具，能够产生高振动水平，使用磨具/磨砂机/竖锯或其他手部工具，能够产生中度振动水平。

冲压工搬运铁板，从事全身性动态重体力劳动，其下背痛患病率最高，这类似建筑工人的劳动并与其下背痛患病率水平相近。汽车和发动机流水线装配以反复性操作和静态作业为主，其颈、肩部疾患则处在较高水平。装配工频繁使用电动扳手，接触局部振动也是手腕痛增多的原因之一。

汽车总装为流水线作业，工人多用气动扳手紧固螺栓。通过现场观察和询问，使用气动扳手紧固螺栓时受试者感觉最累，最易引起腕部和肩部的酸痛。工作姿势：以解剖位为标准，肩部前屈接近90%，上肢略高于肩部水平；作业时间：工人每天从事装配操作8h，分上、下午2班，一班在气动扳手紧固螺栓作业过程中，肩部在作业过程中易出现疲劳，其主要原因是不良的工作姿势、手部的重复操作和作业姿势固定等，有研究表明手臂前伸和外展是造成肩部疲劳的重要原因之一。汽车工人在完成紧固螺栓过程中，手臂前伸大于90%，杨磊等[2]研究认为在自然坐位和站立情况下，随手臂前伸50%到前伸100%及手臂由60%下垂到平伸，肌肉产生的力却减小了，肌肉至疲劳的时间随手臂的前伸和上举而明显缩短。另外有研究表明手部的活动对肩颈部的稳定性要求较高，会导致肩颈部位相应肌肉活动大幅增加，加快肌肉的疲劳。

三、中等专业学校体育预防汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患的措施及建议

根据汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患的现状、汽车工程专业学生工效学分析，设置汽车工程专业职业性肌肉骨骼疾患预防的内容，促进学生身体健康。

（一）加强预防职业疾病的理论知识的灌输，提高学生预防疾病的意识

1.开设汽车专业操作相关动作的人类工效学讲座，从而使学生与机器之间保持适当的工作距离，保持良好的工作姿势。

2.开设有关机器辐射、噪音污染、空气污染等方面的课程，提高学生防护能力。

3.开设工作、休息、科学锻炼等方面的知识讲座，让学生知道“7+1>8”的道理，让学生养成工作一小时休息或锻炼十分钟的良好的“休息习惯”。

4.加强膳食、营养课程讲授，使学生学会根据平衡膳食的要求和自身生活、工作的实际情况科学合理饮食，保持健康。

（二）开设有针对性的体育实践课，增强学生预防疾病的能力

1.加强简易“办公操”教学。简易“办公操”简单易学、实用性强。学生在以后的工作场所不需要很大的空间，利用短暂的工作休息时间，进行锻炼，就能较好地预防职业性肌肉骨骼疾患。

2.加强肌肉力量耐力教学。发展肌肉的力量耐力可以增强肌肉弹性，改善组织血液循环，减少肌肉的疲劳。增强腰背部肌群力量耐力可以使用体后屈伸、仰卧过顶举、仰卧两头起、高翻杠铃、直腿硬拉等方法；颈肩部肌肉力量耐力的练习方法有：屈伸探肩、摸耳屈伸、双手正压颈屈伸、耸肩、肩绕环；腕部肌群肌肉力量耐力的训练方法有：持杠铃屈伸腕动态、静态练习。