救援服务十篇

救援服务篇1

（地址_______，以下简称乙方）是由各省、自治区、直辖市卫生厅（局）推荐，甲方审核认定承担涉外医疗救援任务的网络医院。

双方本着平等互利、救死扶伤的原则，通过友好协商，同意合作开展针对上述商业保险客户（以下简称伤患者）的免押金医疗救援服务项目。为了明确双方的职责和任务，特签订本协议。

第一章 甲方职责和任务

1.协助卫生部医政司认定乙方作为卫生部国际紧急救援中心网络医院，并向乙方颁发网络医院标识牌、证书。

2.组织、协调乙方在中国大陆开展及时、便捷的免押金医疗救援服务，并及时向乙方提供甲方已确定合作关系的机构情况等相关信息。

3.设立（或授权设立）24小时服务的呼叫中心，并保持电话、传真通畅，如有变化及时通知乙方。

4.向乙方提供甲方制定的《卫生部国际紧急救援中心网络医院工作手册》（以下简称《工作手册》）和甲方合作机构？quot；意外急救医疗保险卡等。

5.承诺担保伤患者救治和住院治疗免押金及向乙方结算还款手续的责任，及时将前往乙方就医的伤患者的基本信息、费用担保额度，用传真的形式告知乙方。接到乙方提供的伤患者诊疗费用清单后，向乙方支付相关费用。详见《工作手册》。

6.有计划地组织乙方管理人员和医务人员参加国内外专业学习、培训及国际紧急救援学术交流活动。

第二章 乙方职责和任务

1.承担为甲方出具担保的伤患者的免押金救治工作， 严格执行甲方制定的《工作手册》，协助甲方确认伤患者身份。乙方不得随意拒绝为伤患者提供医疗救援服务。

2.责成专人负责落实向伤患者提供及时、便捷的医疗救援服务，并向甲方提供负责人和联系人的姓名、电话和传真，发生变化时，及时书面通知甲方。

3.在醒目位置悬挂卫生部国际紧急救援中心网络医院标识牌，在急诊室（科、部）特需医疗部和收费处等醒目位置悬挂甲方提供的意外急救医疗保险卡宣传画等。

4.按照甲方提供的《工作手册》中确定的责任范围和医疗救援服务流程实施救治工作，履行帐务结算手续。

5.伤患者未与甲方呼叫中心联系而直接就诊时，乙方应在做好伤患者救治工作的同时，即与甲方呼叫中心联系，确认伤患者身份和付费手续。详见《工作手册》。

6.协助甲方为伤患者提供转院和其它医疗救援服务。

7.可以使用网络医院特定标识并对外宣传。

第三章 协议生效及其它

1.本协议一式两份，双方各执一份，有效期____年，自____年____月____日至____年____月____日。

2.本协议未尽事宜，经双方友好协商，可签订备忘录，备忘录与本协议具有同等效力。

3.在有效期内，如一方欲终止协议，应提前三个月以书面形式通知对方，并最终获对方书面确认。

甲方法人代表（签字）__________

甲方盖章：______________________

乙方法人代表（签字）__________

乙方盖章：______________________

救援服务篇2

一、应急救援服务中心基本情况

根据旗委办《xxx深化事业单位改革试点工作实施意见》（蓝党办字[2019]x号）的文件要求，应急救援服务中心于2021年3月31日正式成立，并将原正蓝旗森林草原防火指挥部办公室、抗旱防洪站、桑根达来消防服务中心等单位整合组建而成。核定编制x人，现实有人员x人。

共4个内设机构，即：办公室、森林草原火灾预防监测股、应急处置装备管理股、应急综合救援股。

二、“三定”规定落实及职能职责划转情况

我中心根据“三定”规定,积极与桑根达来镇党委、旗林草局等部门对接,承担自然灾害和森林草原火灾的信息收集、监测、预警和新技术开发及应用工作，开展自然灾害灾情统计、核查、上报，为应急救援、安置和恢复重建提供技术保障服务。承担森林草原火灾值班值守、综合防控、监测，协同相关部门开展火灾扑救及应急救援保障工作。承担应急救援物资、应急处置装备的储备管理和调运工作；负责接受上级拨付和社会各界捐赠的各类应急救灾物资的管理工作。协调开展全旗应急救援队伍实战演练。负责指导协调防汛抗旱突发事件应急救援工作，指导苏木、镇（场）防汛抗旱、防灾减灾、调查评估工作。

机构改革后,为使机构运转更加高效,职能作用发挥更加充分,我局切实抓好“三定”规定的分解细化和组织实施。

一是加强领导,强化责任。中心主任作为中心机构改革的第一责任人,做到重大方案亲自把关、关键环节亲自协调、落实情况亲自督查。二是提高站位,履职尽责。我中心领导班子切实增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”,坚决维护党中央决策部署的权威性和严肃性,强化党性原则和全局观念,带头讲政治、顾大局、守纪律、促改革、尽责任。确保机构改革有组织、有步骤、有纪律地完成。三是精心组织实施,抓好关键环节。我中心新组建的领导班子已全部在到岗到位。在熟悉本部门的职责调整、机构和人员,明确工作方向和任务后,分两次先后前往前往桑根达来镇、那日图苏木等地同苏木镇主要领导、人大代表、重点企业负责人深入探讨交流。同时，做好各项工作的衔接,确保机构改革和当前工作两不误、两促进,让改革推进有条不紊、工作无缝衔接。

三、标识标牌、人员转隶等开展情况

我中心于4月20日正式挂牌,根据旗委办公室、政府办公室《xxx深化事业单位改革试点工作实施意见》（蓝党办字〔2021〕x号）及旗委编办《关于事业单位改革试点工作人员转隶意见的函》（蓝机编办函〔2021〕xxx号），经协商一致，将旗应急管理局所属事业单位桑根达来消防服务中心x人转隶至旗桑根达来镇综合保障和技术推广中心，将旗应急管理局所属事业单位原森林草原防火指挥部办公室现有x人带编转隶至旗林业草原局所属事业单位林业和草原资源保护站。转隶后，我中心现实有x人，领导班子成员均已全部到岗且正常开展各项工作。

根据蓝财国资[2021]x号、蓝应急发[2021]x号文件要求，为进一步清查固定资产、仓库物资底数，做到单位资产清晰、准确，5月18日、5月24日我中心领导及资产管理人员对防火、防汛库存物资进行核实盘点并做交接手续，防火、防汛资产聘请第三方已经行审计，严格做到财务工作账账一致、账表一致、账实一致。

中心事业单位法人证书、账户变更撤销、更换单位印章等工作均已办理更换到位。根据“三定”规定，办公区域标识标牌已更换张贴到位。

救援服务篇3

目前，对道路汽车救援服务普遍定义为：“不换件、不解体，半小时内可以修复影响汽车行驶的故障”及更换备胎、送油等几项道路路面服务；对在现场无法恢复行驶能力的车辆实施专业化的拖车服务；普通困境救援，如在法律允许的条件下的开锁服务，车辆陷入路井、路沟等脱离困境服务。

历史虽久，发展缓慢

中国汽车救援的历史已不短，但发展并不迅速。1995年大陆汽车俱乐部即在中国成立，第一个把道路救援概念引入中国。十年后的2006年4月20日，大陆汽车俱乐部宣布其全国道路服务网络成立，这是中国第一家具有专业化标准的道路服务网络。尽管汽车救援远比中国汽车市场大发展来得早，但由于在2002年以前中国私人汽车消费市场不成熟、总的汽车保有量不大、公车消费占主导地位等，导致整个中国汽车救援行业发展十分缓慢。另外，汽车救援是一个专业性很强的行业，需要技术独特、装备精良、有一定数量的救援工。救援工要具备汽车修理等级证书以及诊断故障的能力，丰富的修理经验，熟悉道路；救援服务需要配备专业救援车及相关设备、工具等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作后盾，这也在一定程度上制约了汽车救援行业的发展壮大。数据显示，目前国内注册的汽车救援机构中，注册资金在50-200万元的占74%，5000万元以上的只占3%。因此，到家庭轿车蓬勃消费的今天，也还没有形成真正具有相当规模的汽车救援机构。

目前我国汽车救援主要分普通公路汽车救援和高速公路汽车救援。其中普通公路汽车救援已基本实现市场化；但高速公路由于全封闭，救援工作必须保证快速又不影响交通，所以一般由当地路政部门来执行。因此，目前中国汽车救援行业从业机构既有来自官方的也有来自汽车销售部门的，甚至还有一些是马路游击队。

中国汽车救援市场存在的主要问题

尽管中国汽车市场保有量在逐年迅猛增长，但目前我国汽车维修救援市场还比较混乱，主要存在以下问题：一是救援企业小、散、弱，各自为政，难成气候；二是服务不规范、价格不统一，宰客现象不断；三是人们对汽车救援行业的认知度不高；四是一些企业从业人员素质低下，救援手段比较落后，无法提供高质量的救援服务。与国外发达国家相比，中国的汽车救援行业还存在着相当大的差距。

中国汽车救援行业运营模式

目前中国汽车救援行业还处于一种不十分完善的状况，各地的运营模式也不完全一致。比较有代表性的为以下几种：

以河北为代表的营运车辆会员制模式。该省各市采用“网员制”模式组建汽车维修救援中心，在部分县设置了汽车维修救援站100个，布置汽车维修救援网点300余个，各市统一了汽车维修救援号码，完善了网络装备和设施，健全了管理制度。

企业自我运作，自主开展的救援模式。例如北京大陆汽车俱乐部，是国内首家专业救援公司，它引进澳大利亚汽车协会维修救援管理模式，采用俱乐部会员制，在北京地区自主开展汽车救援。该俱乐部统一救援电话号码、服务规范，重视企业形象和文化。

以辽宁为代表的招投标确定营运机构的模式。1996年，辽宁省成立了第一家专业汽车救援机构――大连蓝天汽车救援中心。到2004年底，辽宁省部分市组建了市级机动车维修救援服务中心，使用全省统一开通的汽车维修救援“96122” 特服电话号码，面向社会公众提供服务。2004年，全省实施机动车维修救援75000余台次，汽车维修救援工作取得了很好的效益。存在的问题是各地区工作开展不平衡。

福建泉州市“11185汽车维修救助网”模式。该救助网以泉州市邮政局11185网络为平台，实行会员制。11185是全国通用的特服号码，汽车救助网作为一个工作模块直接融入11185系统运作，维修企业经交通运管部门审核后以会员的形式加盟救助网，较好地解决了边远地区汽车维修救援难的问题。

充满机遇和挑战的未来

救援服务篇4

马上就到了“十一”黄金周了，加上中秋节，前后8天的假期分外珍贵，尤其是对有车一族来说，更是一个不可多得的自驾游好时机。8天的时间，对那些向往已久但是又远在千里之外的名山大川作一个深度探访，时间也是足够充裕了。

俗话说，在家千日好，出门一时难。特别是对于中国车主，大部分驾龄都不长，即使爱车平时在城市里一点毛病也没有，但是开到外地，面对着陌生的道路和复杂的路况，往往会碰到车辆抛锚或者发生故障、或者油用完了、或者发生交通事故等让人手足无措的事情。尤其是一旦在自驾游路途上发生事故，更是“叫天天不应，叫地地不灵”。所以自驾游出发之前，你还需要做的一件非常重要的事，就是准备好几个紧急救援的求助电话，万一发生上述情况，就可以拿出电活求助，让你的自驾游旅程不至于瘫痪在途……

其实，现在可以提供紧急救援服务的机构越来越多了，既有汽车厂商的，也有汽车俱乐部的，还有银行和保险公司等金融机构的，那么它们究竟能提供怎样的紧急救援。收费又有多少的差异呢?我们不妨在出门做些比较的功课，做到了然于胸后就不必担心了。

选择一：汽车厂商服务

专业性：

及时性：

一般来说，消费者在使用产品时出了问题，第一个想到的就是找生产厂商。对于汽车来说也不例外。目前国内有一些厂商推出了免费的道路救援服务，如大众、福特、奔驰、宝马、标致、沃尔沃、起亚、Acura等，但是免费期限都在质保期之内、由车辆自身质量问题引起故障的情况，而如果是事故车辆，从目前来看，只有沃尔沃的“Volvo on Call”道路救援服务可以提供救援，并且还可以得到法律和保险的咨询，其他厂商则不属于免费服务范围之内了。

一些品牌则针对特定车型才有免费救援服务，如标致、大众和起亚仅针对进口车型才有这项服务，一汽丰田只对皇冠专属VIP进行了免费道路救援服务。而一旦超出厂家质保期限规定的时间或者里程限制，车主接受道路救援服务所产生的包括出车费、材料费、人工费等在内的救援服务费用都需要由车主本人自掏腰包。其中，出车费主要包括过路过桥费、油费、停车费等，这部分费用并不固定。随着救援距离的拉长，出车费自然也是“水涨船高”。

由厂方提供的这项服务与拖车公司等不同的是，有专业技术人员可以排除故障，如果是小故障的话，甚至现场就可以解除，免去了再拖到修理厂检查的麻烦。由于成本控制等问题，目前此项服务仅有部分厂家开展。而且多数厂家只针对高端车型或质保期内新车。

选择二：汽车俱乐部

专业性：

及时性：

在国外，道路救援的主要机构是汽车俱乐部。如美国的美国汽车协会AAA(American Automobile Association)有会员4800万，提供出行、会员、预订、金融、保险等多项服务，汽车救援服务作为主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。德国有ADAC全德国汽车俱乐部。现有1500万会员，拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式向客户提供的，收取少量的年费，服务时不收费或少收费。澳大利亚汽车俱乐部NRMA拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94％。

我国专业型汽车俱乐部是近十年发展起来的，历史不长。目前主要包括专业救援机构、品牌车主俱乐部、汽车周边消费文化综合体俱乐部等。市场定位为有车族，以会员制方式吸纳客户，客户缴纳会费，便可得到俱乐部提供各种专业的、无偿或优惠的服务，是我国道路路面汽车救援业务的主力军，或者说是主营、专业从事汽车救援的机构。如：汽车救援、车务服务、保险服务、参加“自驾游”、修车洗车、保养维护等等。目前比较有名的有北京大陆、广州广骏、上海世炯汽车俱乐部等。

一些国外汽车俱乐部也在中国设立分支机构，澳大利亚汽车俱乐部NRMA有设立了分支机构北京大陆汽车俱乐部CAA，目前把全国道路服务网络覆盖至全国31个省的561个城市，拥有合作伙伴1480家，客户的范围也从个人用户拓展到了OEM汽车厂商、经销商等。

汽车俱乐部等专业救援机构的服务优势是它可以覆盖各种车型，其会员制的方式，有一定的会员优惠措施，在费用方面相对合理。不足之处就是技术水平不能够与厂商与4s店相比。一般来说，用得最多的是拖车服务，每公里收费在10元左右。

选择三：保险公司增值服务

专业性：

及时性：

车险已经越来越成为保险公司利润来源的重要组成部分，因此提高对于车主的服务也是留住保户的最主要手段之一，一些保险公司还将汽车服务的内容写进了保单。机动车所投保的保险公司一般会具有道路救援相关服务，它们多与专业维修站保持合作，投保客户车辆发生故障后，由相关维修站派车服务，像拖车服务在一定里程之内也是免费的。

不过一般保险公司只对商业车险有这样的活动，而交强险则是没有救援服务。而如果是电话投保，由于保险公司的成本较低，因此可以根据保单金额来赠送数次救援服务次数(一般有三次)。大的保险公司在全国都有分支机构，网点还算比较多，由于保险公司大多是与救援公司合作，因此专业性上就差了一点。救援公司的实力、网点决定了道路救援的水平、响应速度等。

选择四：银行信用卡特别服务

专业性：

及时性：

一般而言，车主的消费能力都较强，因此现在不少银行也针对信用卡用户推出了许多汽车增值服务，而道路救援就是其中服务之一。由于银行多与道路救援机构合用，因此在专业性上还是不错的，服务内容也与其他方式相同。或许你最初会觉得像银行信用卡等机构自带的加油、救援等增值服务，办卡时候也许只是吸引消费者入会的噱头，但相信一旦情急之下，会享受到其便利。

一般由于银行的网点较多，所以救援基本上都是覆盖全国(除港、澳、台)，基本上都可以做到24小时以内。银行同样也是与专业服务机构合作，专业性尚可；费用相比专业救援俱乐部不算高。

但是银行大多数只针对高端客户才有样的服务，而且部分银行卡等产品虽然自带救援或者送燃油等功能，但是一定要卡主事先通知机构，自行开通，出现问题时现场求助往往得不到及时反应。

选择五：汽车产业链商家

专业性：

及时性：

有一些汽车后市场产品，如轮胎、油品、GPS或汽车多媒体播放机厂商，也在商品的附加服务中添加了道路救援服务。另外一些汽车后市场的厂商，如米其林也在全国推了“随你行”会员俱乐部，除了拖车以外还可以解决一些轮胎方面的专业问题。

但是需要注意，在购买后一定要问清细则，因为往往汽车周边产品中的道路救援功能是依托于其他维修或服务机构的，收取费用是否合理和划算，需要分析具体情况、

其他紧急救援方式

4s店和修理厂为业务的需要，维持与客户的良好关系，也有一些提供紧急道路救援服务，如果车主是该店会员，一旦汽车在路上发生故障，可以拨打4s店服务电话寻求帮助，如补电、换胎等服务也多是免费的。不过4s店的24小时道路救援服务人员数量都非常有限，有时车主坐等时间较长。

救援服务篇5

上海银行畅行卡

车辆养护+酒后代驾+道路救援+全程理赔服务+短信提醒

上海银行畅行卡的服务内容颇为丰富。所谓车辆养护就是在服务期限内，持卡人可免费享受车辆养护服务，包含8次洗车以及1次车辆检测服务；服务期限内，持卡人可以免费享受本卡发卡城市市区范围内的6次专业酒后代驾服务；若在驾驶过程中遇到突况，还可以申请不限次数的24小时紧急救援，包含紧急拖车、电瓶充电、更换轮胎等几类服务。此外，车辆一旦出险，还可以免费享受不限次数的出险后全程理赔服务，包含出险后车辆事故的协助报案、维修及理赔服务。

信用卡账户短信提醒服务很常见，而上海银行畅行卡还可以向持卡人免费发送车主年审、验车、保险等车辆相关短信提醒服务，以免车主遗忘。

平安i车信用卡

免费道路救援

平安i车信用卡可提供100公里以内的免费非事故性道路救援，全天候接电、加水、换胎、现场抢修、拖车牵引、吊装救援服务。

平安车主卡

全车人员保险+免费道路救援

平安车主卡本人最高可享受50万元全车人员意外险保障，通车人员可以享受每人10万元的意外险保障，车上人员（含驾驶员）均可获得每人4000元事故意外医疗保障。据了解，这一服务只需持卡人激活信用卡后刷卡消费一次，不限金额。必须是持卡人本人驾驶车辆时方可享受该保障。

在全国范围内（暂不包含港澳台地区）均可申请每次30公里内的免费道路救援服务，包拖车牵引、接电服务、更换轮胎、紧急加水、现场抢修、紧急送油等服务。不分时间、地点，每天可享一次，全年不限次数。

建行龙卡汽车卡

优惠洗车+免费道路救援

洗车优惠是龙卡汽车卡的服务之一。持卡人在指定洗车网点可享受每周一次优惠洗车服务。当门市价等于或低于15元时，客户无需支付费用即可洗车，门市价超过15元时，超出部分由客户使用汽车卡积分（兑换比例0.4%）支付，积分不足亦可现金支付。

需要注意的时，持卡人在核卡后首季即可直接享受优惠洗车服务，而后每季度刷卡消费金额满2000元（或6笔）方可享受下一季服务。

行驶在路上，道路救援服务很重要。龙卡汽车卡持卡人可免费享受包括现场快修、换备胎、泵电和15公里就近拖车（每年每项各3次）的救援服务。不过，高速公路等所有受交通管制的路段以及事故车辆都不在救援范围之内。

需要注意的是，由于龙卡汽车卡的服务规则每年更换一次，而时下正处于新规则出台之时，持卡人不妨留意一下建行网站的最新公告。

广发车主信用卡

免费意外保险+道路救援

免费赠送高额意外保险是广发车主信用卡对新申请人的特别福利。据了解，新申请广发车主信用卡主卡的客户，自卡片发卡日期起首三个月内计积分刷卡消费一次，即可于首次消费次日起获赠客户选定的一年期旅行意外保险或驾驶员意外保险中的一种（具体保额参看附表）。

免费道路救援也是广发车主卡的特色服务之一。持卡人于发卡后首三个月内在计积分行业不限金额刷卡消费一次，可于首笔成功计积分消费次日起获赠一年期的全国范围内的免费道路救援服务。在获赠的首个服务年度内累计消费（记积分）达人民币1万元，可获赠第二年度免费道路救援服务。如不达标，也可用积分换领道路救援服务。

表3中有具体的服务细则。需要了解的是，免费道路救援中的紧急路边维修包括换胎、充电、加水和其它小于30分钟的机械修理，配件或其它材料的更换须另外支付费用。该服务全年不限次数提供。当广发车主信用卡持卡人的汽车出现事故或故障导致不能行驶，可安排100公里范围内的免费拖车。但该服务不包括途经高速公路、隧道、大桥等产生的费用。该服务全年不限次数提供。而当广发车主信用卡持卡人的汽车发生行驶途中燃油耗尽且无法行驶的情况，可免费安排不超过10升/次的紧急送油服务，该服务全年提供3次。

在享受道路救援服务时必须出示广发车主信用卡。

兴业车友卡

指定卡片24小时非事故道路救援服务

救援服务篇6

“四个能力”建设 打造过硬队伍

沈阳煤业集团救护大队始建于1952年,前身为本溪矿务局救护大队,当时由苏联专家培训,1983年“三局”(原本溪矿务局、沈阳矿务局、建设局)合并后,衍生为沈阳矿务局救护大队。随着沈阳矿务局的改制,于2001年更名为沈阳煤业(集团)有限责任公司救护大队。

自建队以来,救护大队共处理事故309起,共出动320队次,抢救出遇险遇难人员624人,为沈煤集团和周边地方煤矿安全生产做出了突出贡献。

根据国务院对区域救援队“拉得动、动得快、打得赢”的要求,沈阳队主要注重4个方面的能力建设。一是快速反应能力。体制机制健全,应急准备扎实,人员出勤率保持90%以上,值班和备班人员在位率100%,战备装备完好率达到100%,规划服务区域内救援可随时出动,跨规划服务区域救援能够迅速出动。二是应急机动能力。救援力量投送机制协调畅顺,能够适应空中、铁路、公路和水上输送需要实施快速机动。接到命令后,携常规装备10h内、携排水和钻机等重型装备18h内到达事故现场的覆盖率达到80%以上。三是专业救援能力。熟悉各类事故处置要点和救援流程,精通装备器材使用方法,及时、正确、高效地展开救援行动,实时将事故现场信息传送至相关应急指挥机构,抢救事故遇险人员生还比例和搜寻遇难人员成功率显著提高,次生事故发生率和救援人员伤亡率明显下降。四是综合保障能力。装备器材储备种类齐全、数量充足,装备配套率达到95%以上,重点装备备份率达到100%,能够及时组织供、救、运、修等保障,满足沈阳队执行任务需要。

针对缺少大型、特种装备使用和维护保养的专业技术人才,土地选址难以落实,大型、特种装备的日常维护及周期保养开支较大等问题,沈阳队建议省政府在征用土地、基础设施、运行维护资金与政策方面给予支持,共同完成救援基地建设。

预防救灾结合 建立综合基地

国家(区域)矿山应急救援六枝队主要担负着贵州省和云南东北部矿山企业的重特大、复杂事故的救援工作。随着六枝工矿(集团)公司产业规模的不断扩大,为了进一步加强救护装备的管理,公司在现有基础上,组建技术装备中队,引进相关专业技术管理人才,组织项目立项工作,拟在原大用矿区建成一个集训练、培训、演练、信息调度等多功能为一体的综合救援基地。

新基地的建设按照“平时进行预防及安全检查,险时进行抢险救灾”的目标进行定位。平时作为集团公司安全监管的补充力量,在集团公司内部各矿开展预防及安全检查工作及为全省矿山救护指战员进行培训和开展演练工作;险时能处理全省范围内的包括矿山、危化、地质灾害、交通等各类事故。

重新选址参照国家应急救援队标准建设。分阶段逐步完善指挥管理系统、完善学习训练场所、完善技术装备支撑系统,规范队伍建设、以一流的装备、一流的技术,提供一流的服务,打造一支“政治合格、纪律严明、装备先进、技术过硬、保障有力”的矿山救护队伍,把六枝工矿(集团)公司矿山救护大队建成标准的国家区域矿山应急救援队和贵州省综合应急救援基地。

注重演练 全面服务

平庄煤业公司救护大队隶属于内蒙古赤峰市平庄煤业(集团)有限责任公司,其前身是平庄矿务局救护大队,创建于1979年。2005年被列为首批部级14个矿山救援基地之一,是具有国家救援一级资质的矿山应急救援队伍。目前,除担负本企业煤矿的安全技术服务、抢险救灾、企业消防外,还承担着内蒙古东部区域内重大矿山事故的应急救援任务。

内蒙古自治区救援中心和平庄煤业(集团)有限责任公司对救护大队高度重视。集团公司先后投资2000多万元,完善了办公业务用房、救护培训、训练场地等基础设施,房屋总建筑面积4870m2。2006投建了一座多功能训练馆,建筑面积达1050m2。各救护中队都建有模拟救灾演习巷道,配备了高温演习训练系统。

为了扩大应急救援建设规模,平庄煤业公司关闭了古山矿二井,将古山矿二井井口及地面工业广场全部划归区域矿山救援平庄队的建设用地,占地约200亩。公司还将古山矿二井斜井井筒、井下大巷、井底车场及硐室、工作面、井上附属设施等约3000m井巷专门作为救援培训、演习训练巷道。针对内蒙古中东部煤矿井下火灾事故多、难以快速扑灭的特点,平庄煤业公司还准备组建一支专职灭火排放队伍,拓展服务领域。

强化训练 加强人员建设

新疆生产建设兵团农二师金川矿业公司处于南疆地区,矿山存在瓦斯、水、火、煤尘、顶板垮塌等自然灾害的威胁,尤其是透水和火灾及煤与瓦斯突出事故最为严重。国家救援队主要服务于新疆南部1000km范围内的矿山事故,同时具备矿山事故应急救援的人才、技术、装备、物资储备等功能。

救援服务篇7

AF：AGA目前在中国的业务都在哪些城市展开，服务对象都是谁？

AGA首席运营官史蒂夫·格尔：AGA在中国设有两个运营中心，一个在北京，一个是刚刚开业的成都，此外上海、广州、重庆、成都及深圳都有分公司。此次成都第二运营中心的成立对AGA在中国的发展具有深远的意义与影响，该中心将与北京运营中心遥相呼应，南北双轮驱动中国救援市场。印证了安联全球救援在全中国范围内提供广泛服务的宗旨，奠定了未来十年在华布局发展的良好基础。成都第二运营中心投入运营后将覆盖亚太地区。我们的救援网络在这次雅安地震中也起到了很大作用。

作为服务提供商，我们在中国的商业模式主要是B2B，所以我们的客户更多的是高端汽车制造商，金融机构，健康保险、旅游保险提供商。在道路救援方面我们有约50个主要客户；在旅行救援方面，我们与20家国际和国内旅行机构合作。通过这些合作，我们正在为1300万最终用户提供服务，他们在需要的时候仅仅通过一个电话就可以获得我们的帮助。

AF：道路救援并不是大众很熟悉的行业，这个行业是不是还有一些大家不能理解的地方？这个行业过去几年是不是发生了一些变化？

AGA首席执行官伊藤由纪夫：我们有两大类客户——汽车生产厂商及金融机构。对汽车制造商来讲，我们提供的道路救援服务是让他们的客户建立对经销商的忠诚度。如果你买了一辆车，这个车出现了问题，这当然是非常不好的事，我们的目标是把这个糟糕的故障经历变成对我们客户品牌的积极体验，因此能让顾客觉得我购买这辆车是一个正确的选择。我们会将这辆车带回经销商维修，这样经销商也有机会再一次面对面客户。经销商可以再次收取零部件费用和人工修理费用，这对经销商来说是一个非常好的盈利模式。总的来说，这不仅是一个售后服务的服务模式，更是一个培养客户忠诚度的方式。

我们的道路救援服务还可以延续出更多的服务内容，例如客户修理汽车的过程中，我们还可以提供的相应的出租车服务，酒店服务等，并且在未来，我们的服务内容还会更加多元化。

AF：据悉，AGA在中国的道路救援业务已经占亚太地区营业利润的三分之一，中国市场在全球的定位是怎么样的？未来三五年对中国市场有什么期待？

安联全球救援亚太区首席执行官、执行委员会成员罗兰：目前，中国营业额在全球排11位，我们希望在接下来的一年升至第10位。传统来讲法国一直是我们的首要市场，因为我们的前身就是几家法国公司和瑞士的公司经过合并成立的，所以在法国市场我们有很高的客户忠诚度。第二是美国市场，第三是澳大利亚市场。

中国市场对我们的全球战略意义重大。从集团层面来讲，我们在很多服务领域的经验丰富，一个就是道路救援服务，另外就是我们在集团层面的传统强项——旅行保险服务，以及家庭援助服务。在中国，除了道路救援服务领域外，其他两个领域的市场潜力也非常巨大，这是我们对中国整体业务信心十足的原因。

AF：AGA是采用B2B的服务，怎样让中国客户感到他们是在接受安联的服务？

史蒂夫·格尔：B2B是我们的商业模式，服务是通过大客户和大品牌的合作，给终端用户提供道路救援服务。我们目前与太平洋保险、中国平安都有合作，未来可能我们也会设立自己独立的服务中心，但是现阶段我们还是希望通过我们的合作伙伴来提供这种服务。我们会体现出我们的业务水平，比如我们的客服人员可以通过电话就解决一些汽车的技术问题，因为我们有一批这样的专家。如果电话沟通无法解决，我们也很快会赶到现场为客户解困。

救援服务篇8

关键词：军队医院；非战争军事行动；突发公共卫生事件；应急救援；医院管理

        1提高思想认识，明确宗旨，健全组织制度

        1.1明确新时期军队医院的宗旨，确立指导思想。解放军总后勤部秦银河副部长指出：军队医院要着眼提高应急处置、伴随保障、健康维护、心理服务、疾病防治、远程教育和会诊六个方面的能力。要充分认清军队医院的职责使命是平时保健康，战时保战斗力；服务方向是姓军为兵，姓军为战，主体任务是为部队官兵服务、为军队老干部服务。对中小规模医院，要引导其紧紧围绕临床医疗服务，突出特色优势、加强内涵建设，着力打造区域性一流医院[1]。为遂行多样化非战争军事行动卫勤保障任务打下坚实基础。

        军队基层医院要着力打造区域性一流医院，就要着眼军队医院优势。军队基层医院因为性质不同，医务人员相对集中居住，应急反应迅速。但又普遍受编制约束，人才流失严重；受市场经济限制，医疗设施陈旧落后；小而全的模式已经不适合军队基层医院的发展。作者认为，军队基层医院要紧紧围绕应急处置、创伤急救、军事医学、灾害医学等方面展开深度建设，内涵建设，打造特色学科，以点带面，促进军队基层医院的全面建设。

        从军事斗争准备转变为应对多样化非战争军事行动，一旦有事，能否“召之即来，来之能战，战之能胜”，提高军队医院在多样化任务行动中的应急救援的“能战度”。我军从2002年3月开始正式把灾害救援作为一项正规训练内容，列入了新一代军事训练和考核大纲之中。非战争军事行动是国家为达成一定的政治、经济、和社会目的，使用军事力量，以暴力或有限暴力手段所遂行的非战争方式的军事行动。非战争军事行动有六项内容：反恐维稳、抢险救灾、维护权益、安保警戒、国际维和以及国际救援[2]。为着力提高遂行多样化非军事战争任务的卫勤保障能力提供了充分理论依据。

        1.2成立应急救援领导小组，制定应急救援纪律制度。医学应急救援主要依托发生事件区域内大医院的院前急救力量为基础，建立一支反应快、机动快、综合能力强的应急救援队伍，是关系到将灾害造成的损失减小到最低，关系到维护公众健康与减轻人员伤害的大事。医院党委和领导高度重视，应急救援领导小组由医院主要领导挂帅，由分管医疗的副院长作助手，小组成员由医疗、护理、后勤、保卫等部门负责人组成。医务处和护理部具体负责应急救援队伍建设；由具有丰富临床实践经验、熟练掌握抢救技能及责任心强的医护人员担任。后勤、药械、供应保障部门负责药品、器材、生活用品的筹措准备。在组建中要特别注意生活保障、卫生防疫、心理疏导和警戒保卫人员的抽组。一旦发生突发事件，应急救援领导小组成员、应急救援分队人员及全院工作人员进入备战状态，终止休假和正常休息，无条件服从调配。应急救援分队人员保持24小时通讯联系畅通。

        2科学组织，科学规划，科学实施

救援服务篇9

与出国旅游紧密联系的保险自然进入了人们的视野。首先，境外各类重大意外伤害事故屡次发生，如巴厘岛爆炸、东南亚海啸、香港旅游团埃及出险、法国骚乱等都给出境游增加了风险。其次，旅游保险成为必需品。一些国家如欧盟国家从2004年6月起，要求签证时提供旅游保险，并在保额上不低于3万欧元，俄罗斯、白俄罗斯等国家也都有类似规定。

保险公司当然不肯错过这个巨大的市场，中国人保、太平洋寿险、平安寿险、美亚、中意人寿、泰康人寿等公司近两年比赛似地推出出国旅游保险，并在保险名称、服务措施上做文章。各家保险公司比拼最多的就是海外“紧急援助”，仿佛没有海外紧急援助就不是出国旅游险，在救援的内容、救援机构分布上较劲，比如有的称救援机构在全球范围内拥有23家子公司、34个国际紧急报警中心，以及分布在208个国家和地区的40.1万个服务机构……这种集中宣传很容易让人误以为没有紧急救援不是出境意外险。其实，紧急援助只不过是出国旅游险的一部分。我们来看看紧急援助在出国旅游险中到底充当了什么角色。

紧急救援的实质

有别于意外险、意外医疗险的风险补偿性质，紧急救援的实质就是一种服务。保险公司借助国际救援机构的优势，弥补自身的不足，如美亚保险与美国国际支援服务公司合作，中意人寿保险与优普全球紧急救援公司合作。当被保险人在国外遭遇保险范围内的意外、疾病时，由保险公司负责联系当地的救援机构，提供运输、医疗等帮助。

紧急救援的一般服务项目

（1）紧急医疗运转。当被保险人意外或者疾病，保险公司合作的救援机构将及时安排到最近且最合适的所在地医院，并在运送途中，提供医疗、护理等服务。

（2）当被保险人因医疗需要而回国时，可安排将其自当地接受治疗的医院，送返至国内，并在送返途中提供相应的医疗、护理等服务。

（3）亲属探视。被保险人独自在境外医院超过一定时间时，救援机构将提供一张单程机票，让被保险人的亲属或朋友探视。

（4）未成年家属回国。被保险人紧急住院治疗运转，未成年家属由救援机构送回国内。

（5）身故遗体送返附加合同如旅行期间被保险人不幸身故，可安排将被保险人的遗体或骨灰送返至其永久居留地并补偿丧葬费。

此外，被保险人在旅行期间若有紧急情况或者需要，可拨打保险公司指定的救援热线，获得下面内容的及时帮助：24小时电话医疗咨询和建议；提供境外医师、医院、牙科等的名字、地址电话等，；帮助联系保险责任外的疾病所需医院；介绍海外翻译人员和电话翻译协助；提供法律帮助、紧急文件传输等服务。这些协的服务，更加凸现了紧急救援保险的服务性质，上述服务产生的费用全部由被保险人支付。

现有的海外紧急救援保险提供上面的几种或者全部服务。紧急援助险提供的虽然是服务，但保费比较高，以某保险公司的“四海逍遥行”为例，如果投保15天的30万意外险和5万元意外医疗险，保费只需68元；如果附加20万元的紧急援助，则需要保费145万元。这还是保费较低的紧急援助保险。

紧急医疗费的承担

传统的紧急救援以服务为主，主要承担运转和返送过程中发生的费用，不承担住院期间的医疗费、护理费等。而被保险人在境外旅游时，一般不会携带太多的现金或者高额度的信用卡。而欧盟、美国等国家的医药费用较高，需要保险公司垫付医疗费用。保险公司紧急救援承担医药费，只要被保险人先行支付医疗费，等回国后到保险公司进行理赔。如友邦保险的出境旅游险规定，将按实际支付的金额扣除免赔额获得补偿。

紧急救援不解决费用问题，会给理赔带来麻烦。保险条款规定，必要的合理的医疗费用才予以理赔，但是究竟什么才算必要合理，保险双方往往缺乏统一的判断标准。实际上，监管机构近两年接到的关于境外医疗保险的投诉增多，不少被保险人在境外遭遇意外，在当地医院进行救治，等拿医疗单据到保险公司理赔时，有些项目不能理赔，原因就是费用不合理。被保险人在境外出险时，与国内的保险公司在诊治方法、用药沟通上比较困难，很难判定哪些医药费用是保险规定得合理，哪些不合理，保险双方的矛盾纠纷自然难免。此外，被保险人有时提供的医疗单据等不符合保险公司的需求，需要到救治医院补办，即便国内跑医院补办相关证明、费用单据已经很麻烦，何况到国外，这又是一个问题。

从这个角度看，紧急救援若仅停留在提供服务层面上，还是不够的。那些参加旅行团或者旅游当地有接待的游客不一定需要购买，因为旅行社及当地机构等也可提供相应的运输、信息等服务。

游客希望紧急救援能够涵盖境外医疗费用支付。需求直接刺激供给，从去年开始，中意人寿、泰康人寿、中德安联等公司推出这种承担医疗费的新型紧急救援。游客在境外遭受意外或突发急性病时可拨打报案电话，由救援公司安排救援和治疗，入住合适的医院，并承担房费、餐费及所需全部治疗和服务费用，确保游客在第一时间内得到有效的帮助。这种费用支付的实质就是把紧急救援与旅游医疗保险结合起来，由保险公司在保额范围内预付保险金，大大方便了被保险人，也避免了理赔上的麻烦。如果游客出国旅游地风险较高，或者属于自助游，选择这种紧急救援险最为合适。

当然，这种紧急救援医疗险的保费高于普通紧急救援，如投保14天中意人寿的50万意外险和41.5万境外救援险，需要保费463元，全年投保则要保费4000多元，是普通紧急救援的两倍。此外，不同公司对紧急救援医疗险的额度也不同，有的医疗费用以保单列明的保险金额的50%为限，有的以保额为限，这在投保时需要看清楚。

投保：避重就轻

出国旅游险的内容目前可谓“面面俱到”，游客投保时可以合理搭配，不要只被紧急救援给迷了眼睛。游客完全可以根据自己的需要挑选出比较适合的保险。总体来讲，投保出国旅游险要遵循“避重就轻”的原则，也就是说，综合考虑旅游的地区、时间、行程安排等，挑选最有利于自己的保险。

从对保险的必需性考虑，签证与保险挂钩的国家，对出国旅游险的要求不一样。有的国家对险种有明确要求，有的国家对保障额度有明确要求，而有的国家对投保的保险公司有明确要求，如果是到欧盟这类对旅游险有要求的国家，那么就要按照需要投保至少3万欧元的意外险和意外医疗险。这要事先了解清楚，避免花了冤枉钱。此外，游客签证时大多需要提供保单原件，要随身携带，同时复印一份留给家人。

从旅行的地区考虑，如果到欧洲等景点集中、各项设施完善的地区，需要紧急救援的几率小，不一定选择紧急救援险。

从时间上来考虑，出国旅游险都是短期的，有1～2天，3～4天，91～120天等多种时间段，可根据境外停留时间具体选择最佳时段。出国旅游险的保费较高，有一种省保费的办法，即去掉飞机上的时间，比如来回14天，可以投保12天的保险，保费会相差30%左右。但是从规避风险的角度来看，不要把保旅游天数算得刚刚好，以往就有游客到东南亚游玩，结果因台风回不来，投保日期刚过，人却在回程遇上车祸。投保时要看保险有无因飞航等事故而自动延长的条款，让保险留有一定的余地。另外，出国旅游险最长通常不超过180天。

从行程安排来看，如果游客要参加跳伞、骑马、攀岩、滑水等项目，就需要注意了，大多数保险公司将这类项目导致的意外事故列为除外责任。但也有例外，如美亚保险的出国旅游险扩大了保险范围，就将这些项目包含在内；当然，对于车辆表演、车辆竞赛、特技表演还是不承保的。游客可以根据需要选择要投保的保险公司。

出国旅游险的内容

紧急救援只是出国旅游险的一部分。其实，出国旅游险的内容非常丰富，还包括下列内容：

（1）意外伤害险。提供意外身故或者残疾保障，需要提醒的是，意外伤害险以结果为导向，当死亡或者达到伤残等级才给付保险金，不提供因意外伤害产生的医疗费用。美亚保险的出国旅游险还包括特定意外险，当被保险人乘坐交通工具时，可以获得2倍意外险保额的给付。

（2）意外医疗保险，提供因意外受伤的治疗费用。包括医生诊断、处方、手术费、救护车费、住院费、药费、X光检查、护理、医疗用品等费用。此外，出国旅游意外医疗险一般还包括急性病，国内旅游险通常不包含这项内容。急性病指在旅游期间首次罹患的疾病或出现的症状，如感染禽流感，不包括投保前已存在的疾病的复发、美容整形等。

从必需性来看，意外伤害险和意外医疗保险无疑是出国必选的险种。欧盟等国家签证时要看旅客是否投保了旅游医疗险，紧急援助险作为服务，并不是必需品（与医疗保险联系在一起的紧急援助医疗险例外），因此，不少公司只是紧急救援作为附加险种。

救援服务篇10

尊敬的各位来宾、朋友们：

大家好！今天，我受上海大众汽车本溪销售服务有限公司的盛情邀请参加了本次开业庆典活动。借此，我谨代表市交通运输管理局的有关领导对本溪市汽车维修救援中心的成立表示衷心的祝贺！预祝你们在新的事业上能够“大展鸿图续新篇、救危援困传美名”。

近年来，在党中央“振兴东北老工业基地”的号召下，在市委、市政府的领导下，我们不断加大了招商引资力度，大力推进本溪市旅游业的发展，从而使本溪这座老工业城市焕发出了新的生机与活力。为了进一步改善本溪的投资环境，加速经济发展、树立现代城市形象，今年我们对市内的主要交通道路进行了大规模的改扩建，使我市的道路运输环境得到了较大的改善，也极大方便了市民的日常出行。汽车维修救援作为道路运输行业的重要组成部分，在保证车辆行驶安全，提高运输效率，保障道路畅通，展示城市形象等方面都发挥着不可替代的重要作用。同时，随着我市经济的快速发展和汽车保有量的不断提高，社会各界对汽车维修行业的技术水平、服务质量等方面的要求也越来越高。因此，如何正确引导、建设一个现代化的汽车维修救援网络正日益成为一个城市道路运输整体服务质量高低的标志，同时也是一个城市能否充分挖掘自身经济发展潜力，真正实现经济的可持续性发展和良性循环的关键。所以，我们要借本溪市汽车维修救援中心成立的大好时机，大力推动我市汽车维修行业的集约化经营，实现科学管理，规范服务，以提高我市汽车维修行业整体的服务层次，更好的为城市经济发展“填油加力”。

在此，我仅提出两点期望：

一是我们的交通行业各主管部门自身要进一步增强服务意识，完善技术管理标准，为汽车维修救援服务的发展提供强有力的服务保障；二是本溪市汽车维修救援中心要在汽车维修救援服务中做到科学管理、规范服务、诚信经营，为用户提供高质量高水准的救援服务，为我市乃至全省汽车维修行业的发展做出更大贡献。