景观设计合同范文
时间：2023-03-21 08:56:03
导语：如何才能写好一篇景观设计合同，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
乙方：_________
甲方委托乙方对_________（以下简称“_________”）进行环境景观设计。为明确甲乙双方责、权、利关系，根据《中华人民共和国合同法》和《建设工程勘察设计合同条例》，并结合本项目环境景观设计的实际情况，经双方本着平等、互利、合作的原则，友好协商，签订本合同，供双方遵照执行。
一、项目名称及地址
1、项目名称：_________环境景观工程
2、项目地址：_________
二、设计工作内容
1、甲方提供的_________用地红线范围内的环境景观设计（内容为建筑小品、道路铺装、水体、景观照明、地形造型、植物配置、给排水管网、配电系统等有关设计）；
2、相关设计阶段的概、预算和有关物料样板
3、施工现场监理
三、设计阶段、设计深度、设计周期
1、方案设计阶段
（1）甲方配合内容
a．向乙方提供完整、详细、准确的建筑施工总平面图、竖向标高图、市政综合管网图、单体首层平面图。
b．组织乙方现场踏勘。
c．向乙方提供项目定位标准。
（2）乙方完成内容及标准
a．提供景观总体规划图（1：100的彩色、黑色各一）
b．各区域大样图、剖面图、彩色草图
c．方案设计说明书
d．工程成本估算
以上所列图纸向甲方提供三套，设计师并负责向甲方解说一次。
（3）设计周期：6个日历天（从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）
2、扩初设计阶段
（1）甲方配合内容
a．确认方案阶段设计之内容。
b．建议植物选配及物料采用。
（2）乙方完成内容及标准
a．景观总体布置图。
b．标高图、灯光配置图及灯具选型。
c．各景点大样图、剖面图
d．总体彩色透视效果图及各景点彩色透视效果图。
e．各区域物料配置图及实物样板的提供。
f．主要乔、灌木布置图及品种规格。
g．工程成本概算。
以上所列图纸（2号图）向甲方提供5套和一张扩初图光盘（含全部内容），设计师并向甲方解说一次。
（3）设计周期：10个日历天（从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）
3、施工图设计阶段
（1）甲方配合内容：确认扩初阶段成果
（2）乙方完成内容及标准
a．总平面分布图（1：100）
b．详图指引图（1：100）
c．放线定位图（1：100）
d．各细部标高图（1：100）
e．各区域灌溉及给排水图（1：100）
f．园林灯具照明及电路系统图（1：100）
g．各区域物料图及样板材质和色彩
h．乔木布置平面图及定位图（按乔木规格定位）
i．灌木布置平面图及定位图
j．地被（草坪）植物位置图和土壤造型图
k．总体植物目录表（具备乔灌木的品种、胸径、冠幅、高度及相应数量）
l．各区域铺地、台阶、建小品的建筑、结构施工详图（1：20）
m．道牙、花槽（台）、休闲座椅的建筑、结施施工详图（1：20）
n．水景、喷泉的建筑、结构、给排水、电气等施工详图（1：20）
o．嬉水池的建筑、结构、给排水、电气等施工详图（1：20）
p．周界围墙、花架的建筑、结构、电气等施工详图（1：20）
q．照明灯具的规格、尺寸、灯具颜色和灯光色彩详图以及样灯和有关资料
r．施工图预算
以上所列图纸（2号图）向甲方提供捌套施工蓝图和光盘壹套，同时各专业设计师向甲方及施工单位进行设计交底和施工图会审。
（3）设计周期：10个日历天（从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）
4、设计监理阶段（施工现场服务）
（1）甲方工作内容：确认施工图说，组织设计交底和图纸会审，组织现场工作，准时通知乙方。
（2）乙方工作内容：参与植物选购；参与铺装材料的选购；参与施工现场铺装及硬景的施工样板确认；参与施工现场技术指导；参与工程竣工验收。
（3）乙方工作内容时间安排由甲方提前12小时通知。
四、设计费用计算及支付
1、设计费用计算：本工程总绿化用地_________㎡，按实际绿化用地每平方米_________元人民币计算设计费，本合同共计设计费人民币_________万元（大写：_________元正）
2、设计费支付方式
（1）本合同签订后五日内，甲方支付乙方设计预付款_________万元（大写：_________元正）。
（2）乙方方案设计阶段和扩初阶段设计任务完成，并经过甲方确认后五日内，甲方支付设计费_________万元（大写：_________元正）。
（3）乙方施工图设计阶段任务完成，并经过甲方确认后五日内，甲方支付乙方设计费_________万元（大写：_________元正）。
（4）乙方设计监理阶段任务完成，并通过竣工验收后五日内，甲方将剩余设计费_________万元（大写：_________元正）一次性支付给乙方。
（5）设计阶段和施工监理阶段乙方往返的差旅费均由乙方自行承担，甲方不另支付设计费用以外的额外费用。
（6）施工图经甲方确认后，如甲方要求乙方进行重大设计修改，甲方应向乙方额外支付该修改部分的设计成本。
五、违约责任
1、本合同签订后，甲方不履行合同，甲方无权请求返回所付设计费。乙方不履行合同，乙方双倍退还甲方所付设计费。
2、乙方不按本合同约定时间交付甲方设计图说，每逾期一天，甲方处乙方本合同总价款的2%的违约金，乙方设计文件不能达到本合同约定设计标准及要求，甲方处乙方本合同总价款的2%的违约金。甲方不能按时确认乙方设计图说，乙方按拖延的时间顺延设计工期。乙方设计图说满足设计标准及要求时，甲方如不按时支付设计费用，每逾期一天，甲方向乙方支付设计费总价款的2%的违约金。
六、其它
1、甲方维护乙方设计成果的所有权，不得将乙方设计图说转让给第三方重复使用，也不得未经乙方书面同意重复利用乙方设计图说。
2、本合同甲、乙双方签字盖章生效，工程竣工后甲乙双方结清设计费后自动失效。
3、本合同未尽事宜，甲、乙双方协商解决，协商不成，任何一方均可向本合同签约地人民法院起诉。
4、本合同一式六份，甲、乙方各执三份，具有同等法律效力。
甲方（签章）：_________乙方（签章）：_________
法人代表（签字）：_________法人代表（签字）：_________
篇2
【关键词】 通信网 预警管控 预警模型 预警搜索引擎
一、通信网综合预警管控平台建设目标
通过本系统建设，可提高通信网管理人员对网络资源的支撑处理力度，增强运维工作效率，延伸运维支撑力度，最终将合理有效的调度通信网。预警平台建设目标可以简化为“发现隐患、及时预警、高效运营、数据共享”，构件企业信息化的基础平台。
二、通信网综合预警管控平台设计思路
通信网综合预警管控平台建设的基本目标是通过基于入RMS系统以及厂家专业网管系统接口数据，在各种资源数据的基础上，经过资源预警模型的分析以及预测，能够将超过阀值的资源端口占用率、通道利用率、光纤在光缆中的占用率、光纤在一个局向的占用率、管道占用率、资源使用年限、告警数据、性能数据等通过危险单的方式发送给末端维护人员以及管理人员，实现资源网络拓扑的优化以及隐患的排查。
三、通信网综合预警管控平台设计
3.1 系统总体架构
应用层直接面向最终用户，向用户提供各种管理界面，实现各种业务数据查询和管理。为了方便各级各类维护人员使用网管系统，采用浏览器/服务器模式（Browser/Server， B/S），方式的界面，各个终端通过通用的浏览器访问网管系统，对于特殊场景，也利用智能终端的方式来进行系统使用和维护。业务服务层是系统功能的实现层，完成业务逻辑关系处理以及对外接口服务。分为预警提示、预警汇总、预警维护、报表统计、权限管理、接口服务、搜索引擎处理等；存储层是系统基础数据存储功能块。实现了基本数据的转换和汇总。采集层主要采用了webservice、db2db、file2db接口技术，向预警管控平台提供数据接口。接口适配层包括接口模块适配池和通用模块。
3.2 系统功能
（1） 呈现管理：主要是预警数据的呈现，包括首页基本呈现以及呈现内容的可配置化。体现了首页呈现的灵活性和便捷性。（2） 资源维护管理：预警系统中各类资源数据的维护和配置。主要包括指标类配置、设备类配置、重要事件的配置等。（3） 预警配置功能：是预警管控平台的核心功能模块。主要包括预警规则设置、预警任务设置、预警任务停启用、预测任务设置、派单规则设置、超长告警管理设置、预测性能规则设置等。（4） 资源管理：包括数据信息管理、查询统计分析管理和数据核查管理。（5） 统计分析：主要包括各种预警资源数据的查询和统计分析。主要是包括管控类、告警类、性能类、派单类的各种数据的分析。为了对其进行快速有效分析，需要采用数据仓库的方式，通过润乾报表等工具，实现对数量巨大的数据的分析。从功能上，统计分析功能包括报表自定义、报表自动生成、报表、各种趋势图的等。
四、关键技术分析
通信网预警管控平台是一个复杂、庞大的软件系统，这些难点问题中，主要体现在以下几个方面：
4.1 灵活便捷的资源预警模型
通信网预警平台的基础数据是除过省内RMS数据之外，也有厂家的告警数据和手工维护的基础数据。通信网预警平台在设计和实现过程中也要遵循ETOM模型进行基于业务流程以及预警资源管理的设计。
4.2 快速响应的资源搜索引擎
通信网资源预警模块，根据数据流的大小，自主研发了灵活便利预警搜索引擎模块。预警搜索引擎采用了分布式采集、分布式存储、分布式索引的方式，对现有海量的资源数据进行分门别类。采集按照时间粒度、地域粒度、厂家粒度进行采集，查询按照时间粒度、空间粒度、地域粒度进行存储，索引按照行为模式习惯进行索引分类，让资源在处理检索的时候，能够最优的行为习惯模式进行块状检索，达到了速度优先、效率优化的地步。
五、结束语
随着全省的推广应用，通信网综合预警管控平台的建设也是一个逐渐完善逐步加强的过程。当然，现阶段的平台还有很多问题，还有很多功能需要不断的补充和完善，前面的路还有很长，但通信网综合预警管控平台的建设团队也没有懈怠，正在不断努力打造一个高效、稳定、优质的服务平台。
参考文献
篇3
关键词： 传统文化城市建筑 传统元素
中图分类号：TS958文献标识码： A
伴随城市的变迁，技术的进步，文化的交融，建筑师设计理念的提升。如今的城市建筑景观在不断的增添中国传统元素。渊源博大的传统文化，在不断地触动着城市建筑景观设计师的灵魂。
一、传统文化元素与现代建筑景观
1.传统文化元素的兴起
中国城市建筑景观中，多的是林林总总的符号，符号的含义却不尽相同，一种符号给予的元素含义也不尽相同。传统文化在城市景观建筑中也在不断的被引用，城市建筑景观设计师也在不断的借鉴。例如中国传统的剪纸，皮影，国画，水墨，中国结，京剧脸谱，青花瓷，扇子，兵马俑等。随着国际间文化的交融，国家关系的日益增进，传统文化元素又一次兴起。在城市建筑景观设计中，中国符号也不断的重现历史舞台。
2.城市建筑景观设计的包容性
城市建筑景观作为城市的形象工程，园林建筑，城市环卫，城市标志等等。城市建筑景观在不断的吸收城市的文化蕴含。一个城市的兴起，需要城市建筑景观的衬托，也需要城市建筑景观的包容。另一方面，也需要城市给予城市建筑景观创新与包容的魄力。就普通意义上讲，所谓的建筑就是托转盖瓦，钢筋水泥，修房补砖，遮风挡雨，抵御严寒。诚然，现代的城市建筑景观设计，不仅仅的托转盖瓦那么简单，如今的城市建筑景观设计要考虑到城市的昨天与今天，地标建筑，古香气息等等，需要保留城市独有的味道，又要体会建筑设计美观，考虑到受众的视觉享受等等方面。例如：成都的宽窄巷，庭院里，天井，或翠竹数杆，灵石如磐，或花妍草茂，盆景韶秀。整个建筑中，上上下下，前前后后，多了很多中国传统文化的影子[1]。
3.城市建筑景观与传统文化元素的关系
中国传统文化继承了中华民族的优良传统，是中华各民族文化的汇融。中国传统文化集成了儒，法，道，释等学说的优秀传统。传统中华元素的中国人文思想的载体，它质朴，和谐，安宁。城市建筑景观设计融合了传统文化的思想，借用传统文化增添城市的文化底蕴。中国传统的建筑结构，例如栅栏，古塔，寺庙，牌坊，亭，檐等等。这些传统的中国式建筑，保留了中国人特有的朴实含蓄的性格特点。蝙蝠，祥云，龙凤等等纹饰，处处都体现了中国人的美好寓意。例如：在北京奥运上的火炬创意，就采用了寓意美满的祥云图案。2010年上海世博会，中国馆以“东方之冠”的构思吸引着世界各地人的眼球[2]。设计理念被概括为“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”运用中国古代的小篆字体，印出中国历代朝代名称，象征中华民族的团结友善，突出了中国传统文化的意蕴。
二、传统文化元素在城市建筑景观设计中的应用
1.建筑景观设计中常见的传统文化元素
中华传统文化源远流长，中华传统文化博大精深，中华民族团结友善，这是传统文化的集汇，集成大家的中华传统文化，所呈现的传统文化元素也是处处可以体会到[3]。例如：莲花出污泥而不染，代表佛教。牡丹代表富贵荣华。秋季独开，代表隐士。太极图，一阴一阳之谓道，代表智慧。岁寒三友，松，竹，柏。兰花馨香，代表君子等等，这些传统文化符号被引用到城市建筑景观设计中。太极元素经常被应用到城市建筑景观建筑中，太极的一阴一阳，一真一实。刚好与城市的虚实特点相吻合。所以经常常被城市建筑景观采用。
2.城市景观设计师的传统文化设计理念
城市景观设计师在设计城市建筑景观时，多会先了解城市的人文文化特点，抓住城市人文文化中心，开展城市建筑景观设计工作。所以对城市建筑设计师来说，不断的学习中国传统文化，了解中华文化背景，吸取文化中心内涵，对开展城市建筑景观设计十分的必要。比如中国银行的标志，就是采用了中国古代钱币的样式。在中国古代铜钱中放入一个“中”字，既有创意，也有意蕴。现在在很多城市的大街小巷，都可以看到中国银行的标示，既是城市的一个风景，又是城市发展的一个标志。
3.城市建筑景观所呈现的传统文化意蕴
城市建筑景观设计中，呈现的文化意蕴比比皆是。尤其是在中国古典园林设计中，园林建筑与城市景观设计照相呼应。各种传统文化在这里能够最大限度的得到伸展与保留。例如中国古典园林之典范，苏州园林。古典的园林风格，朴素的园林格局，现代的城市魅力。现代城市景观的营建的目标之一就是实现人的宜居环境与自然环境的和谐[4]。城市里的园林作为人文环境的产物，或多或少都会被现代的建筑风格所左右，但是能做到城市环境与自然环境的共生，自然景观与人文景观和谐共生，是非常有难度的。苏州园林中既保留了古典园林的风格，又能够让苏州市依托苏州园林，增加城市影响力。由园林景观带动第三产业，增强了城市的竞争力。
三、传统文化与城市建筑景观的融合发展
在现代城市建筑景观中，传统文化与现代建筑景观相容相交。越来越多的城市建筑景观添加了传统的文化元素。城市的发展也要求城市景观建筑设计倾向采用有传统元素的设计理念。中国结，大红灯笼，饺子，汉字等等。传统文化元素在不断的被采用到城市建筑景观设计中去。在城市园林景观中，汉字是被运用最为频繁的一个中国传统元素。石刻，城市花卉设计摆设等等，各方面都会采用汉字来装点。其中“和”字是使用频率最高的。成都宽窄巷，长安城中，上至庙堂殿宇，下至富家庭院，都彰显着儒家艺术的主流。门楼、门道、下房、街房、中门、偏厢、上房，上下尊卑，理性秩序，规则严格[5]。特别是中轴对称，等级规划，体现了儒家气质。城市建筑景观设计与传统文化的融合是时代的进步，也是城市发展的必然要求。
结语：
科技在进步，人们对于城市建筑景观设计的美的要求也越来越高。设计理念的更新、建筑元素的多元化，必将给予城市建筑景观设计越来越多的传统文化意蕴。
参考文献：
[1]高莉;谈现代环境设计中的中国传统文化元素的运用[J];安徽建筑.2011（2）
[2]李菲;传统文化符号在现代设计中的应用及其意义[J];安徽文学.2010（5）
[3]余庆康;中国文化传统与现代城市建设[J];建筑学报.2013（6）
[4]孙,朴永吉,朱文倩.景观的五感设计研究[J].农业科技与信息(现代园林). 2010(12)
篇4
关键词：园艺技术；园林景观设计；园林工程；结合发展
中图分类号：S6-3 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170532073
时代在发展的过程中，各类技术也在不断的发展。其中园林工程作为城市发展中重要的组成部分，其对于城市化进程的推进，以及城市名片的形成意义重大。当前在随着园林工程的发展，关于园艺技术同园林景观设计的结合发展，也引起了较多人群的关注。如何以更合理、更科学的方式进行园林工程的发展，成为当前研究人员长期研究的课题。在此背景下，笔者针对现代园艺技术同园林景观设计的结合，进行简要的剖析研究，以盼能为我国园林工程的发展提供参考。
1 园艺技术同园林景观设计的相互关系
园艺技术在应用的过程中，主要为针对植株进行修剪、栽培、种植、培育、养护等综合性的作业流程，主要应用于农业发展以及园林工程养护。园林景观设计在发展的过程中，主要为针对园林建设项目，进行建筑、植被、人文、美学等方面的园林工程设计。使得园林工程在具体应用的过程中，具备良好的逻辑感、美感，以及区域文化等特征。针对园艺技术同园林景观设计的相互关系，笔者进行简要的分析介绍。
1.1 园艺技术为园林景观设计的基础工程
园林工程在建设应用的过程中，设计了大量的树木、禾木、灌丛等植被。此类植被种植之后，其在生长的过程中，为了保持植被美感，并且保持与周围环境的协调，园艺人员针对此类植被定期进行修剪，以此保障整体的植被符合园林景观设计的理念，最终能够突显园林景观设计的效果。因此园艺技术在应用的过程中，可看作为园林景观设计的基础工程，两者之间存在相互促进的关系。
1.2 园林景观设计提升了园艺技术的工艺发展
园林景观设计为园林工程的上层建筑，因此在其在实践的过程中，需要通过较多的手段进行协调管理和设计。当前在实际发展的过程中，园艺技术作为园林景观设计的基础工程，园林景观设计对其产生了促进性的作用。实际应用的过程中，园林景观设计能够增强园艺技术的工艺发展。例如在特殊植被的应用中，由于地理现状等原因，园艺人员在操作的过程中，存在较大的风险性。在此现状下，园林景观设计可通过调节植被的方式，进行园林工程设计的优化。以此提升整体园林工程的效果，并加强了园艺人员的人身安全。
2 现代园艺技术同园林景观设计结合发展的要点分析
现代园艺技术的发展同园林景观设计的发展，两者之间存在相互促进的关系。针对现代园艺技术同园林景观设计结合的发展，笔者将其发展要素，通过分析案例总结如下。例如：园林工程“三要素”、空间分布设计、建筑形态设计、景观分配设计、资源配置设计、人文区域设计。针对此类设计要点笔者进行简要的分析介绍。
2.1 园林工程“三要素”
园艺技术同园林景观设计整体涵盖于园林工程之中，因此两者在具体应用的过程中，需遵从园林工程设计的“三要素”：山、水、植被（树木、草）。一般情况下，园林工程在建筑设计的过程中分为：观光型工程、社区型工程、商务园林工程、公园类型园林工程等。此类园林工程在设计的过程中，为了保障最终的园林工程效果，具体设计的过程中应至少具备3要素中的2种要素。以此完善园林工程的生态环境，并且体现园林工程的效果。
例如商务园林工程中，为了协调与商务环境的和谐。设计人员可通过微型人造景观布置、人工循环水的方式进行设计。
2.2 空间分布设计
园艺技术与园林景观设计的结合，其在发展的过程中。为了良好的体现设计效果，并且协调园艺技术的发展。具体设计的过程中，应注重空间分布的设计。通过合理的分布景观设计类型，达到区域空间的合理利用，并且带动园区游客的流动。避免因重复设计造成的审美疲劳，影响了最终的设计效果。
例如实际设计的过程中，园林景观设计必须考虑园艺技术的实际落实效果。并且对设计区域进行综合划分，设计的过程中应考虑阳光照射情况、地理环境现状，以期达到最佳的设计效果， 并且提升空间利用率。
2.3 建筑形态设计
建筑形态设计为园林工程景观设计中，重要的组成部分。其对于整体园林工程的效果体现影响重大。当前我国园林工程在发展的过程中，应用较多的建筑形态有：明清建筑形态、徽派建筑、古今结合类型的建筑形态。此类建筑形态对于整体园林工程的效果体现，以及景观设计效果起到极大的促进作用。
建筑工程为园林工程中重要的组成部分，当前在实际设计的过程中。通过建筑形态设计结合景观设计的分布，良好的体现了整体的园林效果。
2.4 景观分配设计
园林景观设计中，景观分配为主要的设计流程之一。设计人员根据整体园林工程区域进行规划，按照地理环境现状进行改造设计。在此过程中，为了体现整体设计效果，并且完善园林工程的景观内容，设计人员在设计的过程中。应结合园艺技术发展，针对景观分配进行合理的配置。
例如实际设计的过程中，草地的设计应为全方位设计。除去道路、水域以及建筑外，区域地面应以草坪、树木、人造假山为主。并按照整体的区域范围，针对此类设计因素进行合理的分散配置，以此合理的利用区域环境，并且达到园林生态环境平衡发展的目的。
2.5 资源配置设计
园艺技术同园林景观设计在结合发展的过程中，除去注重园区内设计效果，还应针对园区内资源现状进行合理的配置。例如园区内部饮水机的分布、休息座位的分布、垃圾桶的分布、餐饮区域的分布、商业区的分布，应进行合理的分配和布置。通过针对整体区域进行划分，之后按照常规客流量的分析进行资源配置。最终达到最佳的设计效果，并且带动园区内经济的增长，以及游客舒适度的提升。
2.6 人文区域设计
一般情况下园林景观设计与园艺技术在结合发展的过程中，除去设计方面的理念落实外，对于园林所在地人文文化的体现，也为常规的设计手段之一。一般情况下观光类型园林工程，涉及到接待游客等功能。因此在实际设计的过程中，为了更好的体现人文设计。设计人员针对整体的区域范围，应划分出人文文化区域或在实际设计的过程中，将人文文化渗透入每一个区域。并且在园艺养护的过程中，园艺人员也可通过修葺草木，进行具体事物的设计表现。
例如：我国陕西省西安市大雁塔景c在人文文化方面的设计，则进行了较多投入。如：丝绸之路石雕、全区域布置古寺路灯等。通过此类手段，良好的体现了人文文化的传播，并且发挥了景观设计的效果。
3 结束语
当前我国现代园艺技术同园林尽管设计的结合发展，整体的发展较为良好。实际落实的过程中，为居民的居住满意度，以及幸福感提升奠定了良好的基础。在此现状下，为了更好的发挥现代园艺技术同园林景观设计结合的作用，其在发展的过程中应注重以下因素，园林工程“三要素”、空间分布设计、建筑形态设计、景观分配设计、资源配置设计、人文区域设计等因素的落实。
参考文献
[1]刘广林，李韶霞.现代园艺技术同园林景观设计的结合[J].现代园艺，2015（18）：79.
[2]朱子军.新时期园艺技术同园林景观设计结合[J].建材与装饰，2016（10）：84-85.
篇5
河北省“八五至十一五”20年间地区生产总值由896.33亿元增长为20 394.26亿元，翻了22.75倍(未剔除物价指数影响);综合货运周转量由1 520.75亿吨/公里增长为8 070.69亿吨/公里，翻了5.31倍;综合客运周转量由357.88亿人/公里增长为1 172.86亿人/公里，翻了3.23倍。“十二五”期间河北省交通基础设施建设将完成投资6 431亿元，综合交通运输系统的容量将进一步扩展，同时又面临不同运输方式间的竞争加剧，各种运输方式竞争发展激烈，其对环境资源的过度消耗已经显现。本文采用河北省1990—2009年交通运输与经济统计数据，分析河北省综合交通运输建设规模与经济增长关系，以期为制定区域综合运输体系发展战略与决策提供依据，促进区域综合运输体系与社会经济的协调、可持续发展。
一、文献综述
随着经济的发展，异地贸易呈蓬勃之势，各种运输方式的业务量迅速增加，特别是近年来，综合运输体系越来越完善，综合交通运输建设规模与经济增长间作用日益增强，学术界开始从不同角度对综合运输体系与经济发展进行了大量研究。英国经济学家亚当·斯密提出，交通运输与经济发展间的关系：“交换能力引起劳动分工，而分工的范围必然总是受到交换能力的限制。”[1]罗斯托认为交通运输是随着商业的兴起而发展的，运输网的扩大可引起国内商业和对外贸易随之扩大。英国人文地理学家豪伊尔提出运输不仅是经济发展的结果，还是经济发展的原因。美国经济学家欧文在《交通运输与世界发展》(1987年)一书中，用37个国家的统计资料定量分析认为，交通运输是经济发展的必要条件。奥地利经济学家E·萨克斯从宏观及微观两个层面对运输业进行了研究，奠定了运输经济学的基础。1996年世界银行在《可持续运输：政策变革的关键》一书中指出，运输是发展的关键，如果没有为工作、健康、教育和其他令人舒适的环境提供便利的交通设施，生活质量就会变差等[2]。国内关于交通运输与经济发展关系主要有两种，一种从经济学视角研究，另一种是从交通运输学视角进行研究。两种研究利用的方法虽不同，但研究目的和意义基本一致。主要论述两者关系之间作用关系、投资效应。
总的说来，现行研究中存在以下缺陷：(1)多数研究只是根据《中国统计年鉴》上省份约三十多年的数据，这些宏观统计数据资料未能深入到交通运输结构，使分析的内容和结果均受到一定局限。(2)我国相关研究的成果分为两类：一是交通运输业学者使用的研究方法多采用传统方法或现代方法中使用传统指标体系，对自然环境指标考虑多，经济指标考虑少;二是经济学专业相关学者大多使用《中国统计年鉴》《经济年鉴》等宏观统计总量数据，关于交通运输数据多数采用了客运周转量、货运周转量等，未考虑公路、铁路、航空网络密度的影响。鉴于此，本文在已有的研究成果基础上，根据经济计量分析特点，运用脉冲响应分析和方差分解分析的思想，结合协调发展理论提出了基于VAR和VEC模型的交通经济数据的分析方法。在指标选取上不仅考虑经济指标、交通总量指标，还将微观网络密度指标统筹考虑，利用换算综合交通运输的网络密度、换算周转量衡量综合交通的建设规模。以河北省交通经济统计数据为样本，建立误差修正模型(VEC)和向量自回归模型(VAR)，通过协整分析探讨经济发展与交通运输发展之间短期和长期的均衡关系，利用脉冲响应分析和预测方差分解分析探讨两者之间的动态关系。
二、研究方法与研究过程
(一)数据来源及研究样本
本文选取1990—2009年的河北省地区生产总值作为经济增长指标。衡量交通运输发展水平的指标之一为交通运输网络密度，借此来反应交通运输发展规模，该指标没有直接的数据可以获取，本文首先把区域内的铁路、公路、内河通航里程加总得到综合运输里程，再根据网络密度定义，得出1990—2009年河北省区域交通运输网络密度①。换算周转量②，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。本文选取1990—2009的全社会货运周转量和客运周转量，并将客运周转量进行调整得到换算周转量代表综合周转量，借此来反应综合交通运输的利用能力(见表1)。
(二)研究方法及样本分析
本文将河北省地区生产总值增加值作为衡量经济增长的指标，利用综合交通运输的网络密度、换算周转量衡量综合交通的建设规模。建立误差修正模型(VEC)和向量自回归模型(VAR)[3]，通过协整分析探讨经济发展与交通运输发展之间短期和长期的均衡关系，利用脉冲响应分析和预测方差分解分析探讨两者之间的动态关系。
为了消除物价因素的影响，本文选取1990年为基期的物价指数对河北省地区生产总值数据进行平减处理，得出实际地区生产总值。得到生产总值时间序列、网络密度时间序列、综合周转量时间序列的样本描述性统计结果见图1，相关数据资料中没有异常值和缺失值。
三、统计结果及分析说明
(一)综合交通运输规模与经济增长间长期动态关系
利用上述数据，设实际地区生产总值时间序列为{yt}，网络密度时间序列为{xt}，综合周转量时间序列为{Zt}。并对其进行平稳性检验。根据检验结果可知在5%的检验水平下原序列{yt}、{xt}与{Zt}均不平稳，且含有截距项结果见表2。
对原时间序列进行ADF检验，得lnyt～I(1)，lnxt～I(1)，lnZt～I(1)。传统的VAR理论要求模型中每一个变量是平稳的，对于非平稳时间序列需要经过差分，得到平稳序列再建立VAR模型，但这样通常会损失水平序列所包含的信息，因此我们需要将变量进行协整检验，在变量的协整关系上建立VAR模型。利用Eviews6.0，根据AIC准则与SC准则最小建立VAR模型的滞后期(见表3)。
根据表3确定VAR模型的滞后期为2，并对lnyt、lnxt、lnZt进行协整检验，结果如表4：
根据序列协整检验结果可知，在5%的显著水平下两种检验方法表明变量间存在着协整关系，表明网络密度、综合周转量与经济增长之间有长期的均衡关系。
尽管经济增长与网络密度、综合周转量间存在着长期均衡关系，然而实际经济生活中存在着各种扰动，比如经济政策的变化等。这导致了变量常常会在短期偏离其均衡路径。基于此，我们建立VEC模型来分析其长期和短期因素的影响。本文估计得到关系式为：
其中误差修正项反应了变量偏离长期均衡路径的反应程度。在长期均衡中经济增长变化受综合交通运输的网络密度与周转量的增长变化影响。由于现在的区域经济是一个流动的、开放的系统，因此河北省区域经济的运行需要与外界进行物质、劳动、资本、信息的交换。在这些要素流动中，交通运输发挥着导向和制约的作用，便利的交通条件——交通的可达性和运输能力的扩大性能够促进区域之间、区域内部的经济、文化交流，改变产业结构和生产力布局，塑造城市形态;从短期看，影响经济增长的短期变动分为四部分：(1)受上一年度的综合周转量的波动变化影响较大，表明由于运输业产出的增长推动国民经济增长的作用明显，交通运输业的发展进一步降低了生产资料的流通壁垒，使得市场的生产要素流动性加强，降低了交易费用，促进了资源的优化配置。(2)受上年交通网络密度增长波动的影响，在河北省的区域范围内网络密度主要受交通的里程长度影响。(3)受上年度的自身经济增长变动的影响，经济发展的惯性，使得经济发展受自身影响很大。因此研究经济系统内部问题也具有现实意义。(4)来自经济增长偏离长期均衡的影响，当经济增长发生短期偏离，系统将以0.06的速度将经济增长变动反向调整到均衡状态。因此交通运输发展与经济的增长之间的关系具有一定的稳定性，通过这种稳定性能够调节经济发展的不均衡。
交通运输的网络密度短期波动主要受上一期的综合周转量的增长波动以及经济增长波动变化影响，当经济增长波动扩大对网络密度的增长变化影响反而变小。网络密度的短期偏离，系统能以0.07的速度反向调整。短期内上一期经济增长的波动变化并不能增加交通建设规模的引致需求。经济增长的变动对交通运输业的促进作用减少，交通运输的建设主要是以需求为导向，受自身的发展规模的影响较大。在计划经济条件下，人们对运输需求的认识体现出浓厚的供给主导观念。这种观念在实践中延伸的意义在于以一定的供给条件去对应一定的需求或在一定的供给条件下去研究需求。从运输业，特别是道路运输业发展的现实来看，一方面交通运输仍是国民经济发展的瓶颈，仍需大力发展，另一方面却存在着非常严峻的运力过剩的现象，产生了严峻的结构性过剩的矛盾。可见一味地增加各种交通的里程、规模并不能促进经济的大幅增长，因此应该对交通线路的节点进行优化、科学管理，使得交通运输的利用能力增加。只有经济能够平稳增长、工业产值也平稳增加，交通运输的建设才会平稳推进，交通运输的输送和吸引功能，是促进对交通运输需求的先决条件。
综合货物周转量的波动变化受经济增长波动与交通建设规模增长波动的正向影响。当经济加速增长会促进货物周转量速度增长幅度。当交通建设规模加速发展时也会使得货物周转的速度提高。这与河北省实际情况较为符合，作为工业大省，在现有交通运输规模的条件限制下价值量的增加必然通过提高运输能力或者增加平均运距来提升货物周转量。运输业本身创造着巨大的以实物形态表现出来的使用价值，通过运输业的发展推进生产布局优化，实现规模化、专业化发展，可大大提高资源效用，增加物质财富。随着社会的发展，生产社会化程度不断提高，分工细化、专业化、规模化发展日趋鲜明，相互联系日益密切，这是经济发展的一般规律。而运输则是这一发展规律的内在组成部分。如果没有运输手段的衔接，就不可能出现产地与销地的空间分离，资源与产业的空间分离，只能就产就销。交通运输的输送和吸引功能，是经济增长推动交通运输业发展的条件[4]。
(二)综合交通运输规模与经济增长间交互影响的过程分析
利用Eviews6.0对VAR(2)模型进行稳定性检验，模型特征方程的根均大于1，则VAR(2)为平稳系统。可以通过脉冲响应函数来分析一个标准差大小的冲击对内生变量lnyt、lnxt与lnzt现期及未来各期的影响，并以此来考察1990—2009年间综合交通运输规模与经济增长间交互影响的过程(见图2)。
由图2的第一行三个图可知，向量自回归模型中，给lnyt变量当期一个标准扰动之后，通过变量之间的动态联系，对当期以后的各变量将会产生连锁变动效应，经济增长对自身的扰动脉冲响应为正，且维持在0.07左右，第七期之后趋于平稳。给交通运输网络密度一个正向冲击，经济增长第一期响应为零，之后出现负向波动，第6期之后趋于稳定。当综合货运周转量受到一个正向冲击时，经济增长第一、二期响应也为零，第三期后逐渐有个小幅的正向反应，第九期趋于平稳。可见短期交通运输网络密度增长受到冲击时对经济增长有负作用，而综合运输周转量在长期对经济增长具有正的拉升作用，短期内并不明显，只有在中长期货物周转量的增长对经济增长的推动作用才明显;由图2的第二行三个图可知，交通运输网络密度在经济增长受到一个正向冲击时在前五期有负的影响，之后却有正的影响，第九期趋于平稳。交通运输网络密度对自身扰动项的响应首先为正，之后开始回落，第三期为负的影响，第五期后趋于平稳。当综合货物周转量增长受到正的冲击时，网络密度第一期响应为零，之后为正的响应，第八期趋于平稳;由图2的第三行三个图可知，当经济增长受到一个正的冲击，综合货物周转量增长前二期为微小负的响应，第三期开始有正的响应。当网络密度增长受到一个正向影响时，货物周转量的增长变化对其的响应为负向变化，直到第六期平稳。综合货物周转量增长对自身扰动的冲击响应为正，随着时间逐步减小，第八期趋于平稳。
在短期，经济增长波动受到正的冲击时，经济增长对其自身冲击的响应为正，由于交通运输业建设的时滞性特点，直到中期网络密度为正向反应，只有经济的长期增长才能促进交通运输建设规模的增长。而综合货物周转量的增长速度的增加只在中期对经济的增长速度有正向的影响。
(三)经济增长速度、网络密度与综合货物周转量增长之间的相互贡献率分析
本文继续利用方差分解技术分析经济增长速度、网络密度与综合货物周转量增长之间的相互贡献率。方差分解是将系统的均方误差分解成各变量冲击所作的贡献，其做法是通过将一个变量冲击的均方误差分解成系统中各变量的随机冲击所作的贡献，然后计算出每一个变量冲击的相对重要性，即变量冲击的贡献占总贡献的比例。如图3所示对VAR(2)进行方差分解示意图。
(1)各变量对经济增长速度的贡献率。首先，对河北省经济增长最重要的影响因素是其自身发展速度，自身方差贡献率长期保持在70%左右，这意味着保持我国宏观经济政策的稳定性和连续性对于经济可持续快速发展具有至关重要的作用。其次是网络密度对河北省经济增长的综合方差贡献率在26%左右，说明交通运输建设规模扩大对经济增长具有促进作用，其作用呈现逐步增加的趋势，综合货物周转量增长速度对河北省经济增长的综合方差贡献率较小，在4%左右，随着时间的延长呈稳定趋势。即既要依靠交通基础设施的建设，又要合理、科学地规划交通运输的建设，并且提高各种交通运输方式的利用能力才能促进经济增长的速度。
(2)各变量对交通网络密度的贡献率。交通网络密度受其自身的方差贡献率短期内随着时间减小，中长期在30%左右。在短期、中期经济增长速度的方差贡献率在15%左右平稳波动，但在长期贡献率达到24%左右。综合货物周转量的增加速度对网络密度的方差贡献率近似“倒U型”，在中期影响最大。短期来看交通运输的建设要靠自身的增长来拉动，长期经济增长对交通建设规模的直接需求效果并不明显，但是通过对货物周转量增加的引致需求在中期效果最为明显。
(3)各变量对综合货物周转量增加速度的贡献率。货物周转量的增长波动变化主要受自身波动变化的影响，但是该影响效应随着时间逐步减小，在第十期降到38%左右。在短期受经济增长速度的方差贡献不大，但在中长期逐步上升，增加到40%左右。短期内网络密度对综合货物周转量增加速度的方差贡献不大，但在长期达到20%左右。在短期来看，综合货物周转量增加速度受自身影响最大，它与货物重量与平均运距有关，在短期由于平均运距变化较小，交通建设规模的影响具有局限性，而货物运载重量随着交通运输能力的提高而增加，但是达到一定水平时，即交通运输能力达到饱和时，其对货物周转量增加速度的贡献不变。从长期来看，经济的增长速度带动了交通运输能力的提高，路况的改善使得综合货物交通运输增长速度大幅提高。
四、主要结论与对策建议
(一)主要结论
通过上述理论研究和实际数据分析，我们可以得到如下主要结论：长期来看，经济增长对交通运输业的引致需求作用不如交通运输业对经济增长推动作用明显，但是经济增长与交通运输业的建设规模、合理布局、运输能力具有长期均衡关系。短期经济增长的波动性主要受其自身增长波动的影响较大，有一个正的拉动作用。网络密度、综合货物周转量增长速度对经济增长的综合方差贡献率远远小于经济增长自身贡献率，河北省为30%左右。因此提升交通运输利用能力，增大货物周转速度可以对经济增长的波动具有调节作用。但是交通运输业的大规模发展对经济发展的推动作用有限。
经济发展的进程，也是交通运输业发展的进程。经济的增长对交通发展的引致需求作用并不明显，这与我国经济发展的阶段相适应。经济增长速度受到冲击后会在中期对交通运输业有个正的影响，短期为负的影响，说明交通运输业的发展是一个长期的、动态的过程，当经济增长波动性为正时，短期内对交通建设并没有促进作用，但在中期对其有个正的引致需求，这种运输需求与经济系统运行机制的滞后性相符。经济的增长主要受之前的自身影响较大，因为微观个体在短期内不会改变已经盈利的经营模式，但是依据企业生存周期理论，在中长期个体会探索新的盈利模式，因此会改变经济发展过程中的结构性问题。新产品的大量出现，新的区域经济间联系增加，新的需求出现必然要求交通运输设施的建设、提升和结构改变。
(二)对策建议
从目前的发展态势来看，河北省经济社会发展与综合交通运输需求向供需平衡靠近，但综合运输结构过度竞争矛盾有进一步扩大的趋势，未来这种趋势如何演变、调控不仅是河北省，也是全国及其他一些省份所面临的问题。根据本文理论与实证研究结论，我们的政策建议是：交通运输业的发展要与经济发展相适应，既不超前也不滞后，需要合理、科学地规划交通运输的建设规模，提高各种交通运输方式的综合利用能力。目前河北省及其他一些省份提出适度超前发展的规划，在适度超前问题上应认真研究和严格控制，充分考虑综合交通运输投资后其效益的滞后问题，以避免过度投资及土地资源浪费;综合货物周转量增长速度对经济增长的综合方差贡献率很小，从目前我国产业结构来看，2012年我国有17个省份(包括河北省)第二产业所占比重超过50%，这些省份产业结构普遍偏重，特别是河北省为钢铁大省，产量高附加值低，各省出台系列政策进行产业结构调整。目前货运周转量处于峰值区域，随着产业结构调整力度加大，货运量将减少，运距将增加，客运周转量处于上升阶段。因此在解决经济发展中的结构问题时也要注意各种交通运输方式发展中的结构性问题，统筹客运、货运特点及走势，优化交通运输结构，改善各种交通运输方式的发展与节点和线路的匹配问题，使综合运输系统内部各种运输方式互补共存、紧密协作，“在运输方式的选择上，不能简单地以占用土地的多少来衡量，关键要看是否更符合未来的发展趋势，是否对经济发展更有利，是否更有利于整体路网布局的完善和效率效益的提高”[5];科学规划，对综合交通系统优化升级，提高交通系统的利用能力。铁路、公路、航空建设密切配合，以防各自为政而导致过度竞争。既要考虑传统上的交通可达性、便捷性、时间效率，更要考虑产业结构变化走势和个性化需求，充分发挥各种运输方式的互补和相互促进的作用以实现整个运输系统的高效率。
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关键词：电子商务 常设机构 认定 综述
一、研究的总体情况概述
笔者选择"电子商务"、"常设机构"、"认定"等为题名或管检测，在中国知识资源总库--CNKI 系列数据库检索了相关文献，提出非学术性文献及重复文章后，得到专题研究的期刊论文60余条。
对所载文献的内容进行分析，笔者发现，目前学界和业界争议较多的问题集中在"常设机构原则能否使用与跨国电子商务活动"、"服务器或网址是否构成固定营业场所"和"网络提供商是否构成营业人，进而构成常设机构"这些问题上。
二、相关研究焦点梳理
（一）常设机构原则能否适用于跨国电子商务活动
对于跨国电子商务活动所产生的跨国营业所得，是否可以按照现有的国际税收协定中确定的常设机构原则确定征税权的划分？针对这个问题，本文将有关国际组织的观点进行了总结如下：对于国际互联网上开展的电子商务活动中的税收问题，有关的国际组织，特别是OECD给予密切关注。OECD的财政事务委员会（CFA）就此问题展开了一系列研究和讨论活动。1997年11月，OECD在芬兰的图尔库举行讨论会，最终的阿城一致意见，即：OCED税收协定范本中有关常设机构的概念同样可以适用于跨国电子商务活动，但是需要进一步明确如何适用。
综上所述，当前普遍的观点是：对于跨国电子商务活动中产生的跨国营业所得的征税权划分，仍然适用现行的常设机构原则。
（二）常设机构的认定
虽然大多数学者和国家及国际组织都持继续保留"常设机构"原则的观点，但针对电子商务的特殊性，对现有常设机构认定标准的修改问题，学界又是中说纷纭。以下是我国学者对"与电子商务有密切联系的服务器、网址和因特网服务提供商能否构成电子商务环境下的常设机构"这些具体争议焦点的看法总结：
1、服务器能否构成常设机构的问题
通过对所参考文献进行总结归纳，笔者发现，绝大多数学者认为服务器构成固定营业场所。笔者在此将其中较主流的观点归纳如下：
黄素梅（2006）认为，首先，服务器是硬件且有形，在一般情况下较为固定，不论是直接所有或租赁，频繁更换服务器的成本都很高。因此，即使按照传统的常设机构认定标准，它也具备了构成常设机构的物理条件；其次，服务器及人员的存在并非构成"常设机构"所必需的，即使在传统商务领域，是否有人参与经营也不是构成常设机构营业活动的必要条件。因此，服务器可以构成固定营业场所。①
2、关于网络服务提供商能否构成常设机构的问题
朱炎生（2001）认为，经合组织财政事务委员会没有完全排除网络服务提供商成为其他企业常设机构的可能性。如果某个网络服务提供商向某个企业提供维持网址服务过程中，草畜其营业常规，例如有权以该企业的名义与他人签订合同并经常行使此项权利，那么该网络服务提供商将构成该企业的常设机构。注释第42.10段的第4句话清楚地指出来这种可能性。②苏宁华（1998）认为，我国在签订国际税收协定时，应明确提出一个营运人及时无权为本公司对外签订合约，但只要经常为这个企业包邮库存并交付货物或商品，应视为常设机构。因为该人已具备盈利的作用，不再符合辅、准备性的精神。③
三、简要评述和展望
（一）服务器构成常设机构的认定
针对电子商务环境下常设机构的认定标准，有的学者主张作较大改革，如预提税、虚拟常设机构及公式利润分配等方案；有的主张小调整，如人的干预、引力原则、取消例外及软件功能例外等方案，这些观点各有优缺点。为了维护我国税收权益，我国可以认定服务器构成常设机构，而网络服务供应商（ISP）以及网址在一定条件下构成常设机构。
我国可以借鉴OECD观点，在税收协定中规定：如果外国销售商通过设在我国的服务器（包括购买和租用）从事了实质性的营业活动，则该服务器应当认定为常设机构。
（二）网络服务供应商构成常设机构的认定
我国在税收协定中应明确规定，如果网络服务供应商有权代表企业签署契约、经常代表其从事实质性营业活动、或者全部或几乎全部为某个销售商提供网络服务，则构成在我国的常设机构，我国可以从源征税。
当然，以上规则的实行存在一些制约因素。首先，修改现有对营业利润征税的规则将会比单纯改变国内规则更困难，需要的时间也更长。其次，许多国家除了必须修改国内法外，还要修改税收条约与协定，如果通过重新谈判方式进行的话，耗时很久。第三，即使修改现行规则，在过渡时期里，新旧规则的并存也将增加双重征税和不征税情形的发生。上述问题的解决需要与我国签订税收协定的当事国予以协商、合作，对此遇到的重重困难，我们必须要有一个正确的认识。
注释：
①黄素梅：电子商务中常设机构认定标准的新发展[J].国际税收.2006（8）.
②朱炎生：跨国电子商务活动中常设机构的认定经合组织观点述评[J].涉外税务.2001（5）
③苏宁华我国跨国营业所得课税中常设机构的认定及完善〔J〕.涉外税务1998 （8）.
参考文献：
[1] 黄素梅：电子商务中常设机构认定标准的新发展[J].国际税收.2006（8）.
[2] 朱炎生：跨国电子商务活动中常设机构的认定经合组织观点述评[J].涉外税务.2001（5）
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多媒体技术及装备在高校教育教学中的应用，为高校教育教学的发展注入了新的活力。由于高校多媒体教学环境需要设置大量视、听媒体同时又需方便教师教学应用，因此要在工程建设过程中进行一体化的整体考虑和最优化的方案设计，其中实现系统功能的稳定性、适应性和方便教师教学应用应是首要的条件。最近首都经济贸易大学在信息化教学环境建设工程中应用的北京艾威康电子技术有限公司一体化解决方案，成功实现了上述要求和建设目标，为信息化装备如何促进教育教学，建设适应教学需要的信息化环境提供了一个较好的范例。
首都经济贸易大学是北京市市属的一所重点大学，为满足教学改革的需要，学校非常重视加强教学基础设施建设和信息化教学环境的建设。目标是通过建设和改造升级实现教育教学的高效率，形成一个最优化的符合教学发展需要的综合信息系统。在招标过程中，他们充分考虑教学和管理的实际需求，既严格遵循经济实用性、操作维护简单、安全可靠和可拓展性的原则，又要求功能完善、系统安全稳定，全面满足多媒体教学的需求。
首都经贸大学选择的北京艾威康电子技术有限公司为其量身定制的方案，不仅适用于学校现代教学环境和管理，而且可以满足未来教学的发展，具备优异的可升级性和可扩展性。其采用的北京艾威康电子技术有限公司研制的网络中央控制系统与多媒体教学系统涵盖了校园网建设中的各个子网，实现了计算机局域网、多媒体双向教学网、教学观摩计算机评估网、数字音频广播网、远程教学网、中央控制管理系统等全部功能，使教学、教研、管理业务在同一网络平台上有效、有序、安全的进行，实现全数字化多媒体教学。无论现场是否有人员活动，无论是在断电还是网络中断等情况下，防盗报警系统均可实施24小时实时大屏幕监控。精品课程录播系统有效保障了教学资源库建设和资源共享。
来源：中国教育技术装备 2007年1期
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关键词：绿色基础设施；景观；规划；多功能
1 西北区域绿色基础设施规划的背景
英格兰西北区域是英国英格兰地区的重要组成部分，主要以重工业城市为主，包括曼彻斯特、利物浦等等，濒临西面的大西洋。
在英国所有地区当中，英格兰西北区域有着城市绿色基础设施实施方面最丰富的记录。从世界第一个工业重镇诞生到后工业时期再到转型为以服务和知识为基础的现代经济20世纪后几十年，绿色基础设施作为该区域规划和公共政策的重要特征贯穿其整个发展史。英国第一个公立公园-伯肯海德公园（Birkenhead Park）即诞生于西北地区，该公园由帕克斯顿爵士（Sir Joseph Paxton）于1847年创建，成为这个工业重镇的绿肺。第一个地基信托基金于1981年创立于圣海伦地区，作为一个工具将废弃地和后工业基址，如矿场的煤矸石堆积地，改造成公共开放空间。“默西河流域运动”是一个环境再生计划，主要清理当时世界上最脏的河流，但同时也提供了广泛的社会和经济效益。借助强有力的区域政策支持，“新地计划（Newlands）”、默西河森林（The Mersey Forest）项目和韦佛谷计划（Weaver Valley Initiative）以这丰富的绿色基础设施记录为基础，产生了影响深远的环境、社会和经济效益[1]。
2 西北区域GI实践
2.1 “新地计划”
“新地计划”是一个五千九百万英镑的土地复兴项目，意图在跨越西北区域的棕地上建立开发持久且经济上可行的社区林地。该项目同西北地区发展局（NWDA）与林业委员会（FC）是合作伙伴关系，但也在更广范围内与诸多机构（Groundwork，Community Forests North West，Land Restoration Trust）建立项目上的合作关系，并且与地方当局、私人土地业主、当地社区、私营机构顾问以及承包商建立了按项目合作的基础。“新地计划”当下提供的项目横跨西北地区，其所有的项目都能够协助这个区域的经济、社会和环境更新。绿色基础设施的土地使用、规划、设计和管理的方法对这个项目至关重要。目前，已有7个项目完成或在建，现以其中的一个项目——默斯顿谷（Moston Vale）为例来说明。
这个面积21hm？的默斯顿谷项目位于曼彻斯特北部，被改造成一个全新的“都市乡村”，促进了曼彻斯特都市区域计划（Manchester City Region plan）去创造更好的生活环境同时增加了其经济价值。尤其在曼彻斯特北部房地产市场复兴区域的核心位列国家多样性贫困指数的前5%的情形下，通过“新地计划”，默斯顿谷现在成为吸引投资的高品质地区，而这些投资对其未来的发展至关重要。新的交通、体育和游憩设施也为当地社区提供服务，并且改善了他们的居住环境，促进了居民的健康和幸福。
“新地计划”的绿色基础设施规划主要包括绿色基础设施资产、连通性和多功能性三大部分。
2.1.1 绿色基础设施资产（GI Asset）辨析和记录
在“新地计划”的规划和发展中，开发和提升了众多丰富的绿色基础设施资产。默斯顿谷的绿色基础设施资产包括开阔的草地（野生和人工的）、小林地灌木丛、野花草甸、小路、运动场和行道树。
“新地计划”开发了公共利益记录系统（PBRS）。这是一个定制的GIS工具，能够创造出基于需求的评估集合，围绕着社会经济环境和交通四类展开。PBRS提供了一个完整的以证据为基础的策略评估，其能够引导投资，使附加在每英镑费用上的价值最大化。
2.1.2 连通性建设
默斯顿谷的场地设计方便从当地进入。场地边界以较低的围栏作为标记，可以阻止车辆的非法进入，但却仍能保持视线通透，不影响观赏整个场地，并且鼓励人们进入社区林地。因此，整个场地是开放和易于进入的。场地的边界都用大树标记出来，与周围的地区形成连接。
新建的横跨场地中心的道路连接起周围的公路和当地居住区。场地上设有许多入口可以使人们方便的从商业园区进入到默斯顿谷。河谷周围种植的行道树像伸出手召唤一样吸引人们进入场地，同时也使场地有了浓荫遮蔽。
2.1.3 多功能性策略
（1）应对和缓解气候变化。通过棕地的改造再生和补充完善的社区街道绿化，“新地计划”正在帮助整个区域的城市应对气候变化；同时建立起新的社区林地以减缓城市热岛效应。重建场地周围的植被尤其是在入口出的土壤和乔木，这也有助于增强周围城市地区抵御洪水风险的能力。
（2）增强生物多样性、廊道和连接。默斯顿谷场地规划设计的两个关键要素就是自然树木和野花草甸，这二者均可以促使野生动物重返生境。更好的管理现有树木和整体环境也可以提升场地的生态多样性。同时，还与怒谷（Irk Valley）项目建立联系，该项目的生态优先性与本场地上实施的工作和活动连接起来以促进形成更广泛的生态多样性。
（3）经济价值。“新地计划”的宗旨就是创造出持久的经济上可行的社区林地，通过一系列不同的方式刺激当地经济的复兴，反过来也对整个区域也产生重大影响。“新地计划”意图围绕项目地区创造出 更广的影响力范围，使促进本地企业发展和吸引外来企业投资时更具竞争力。
“新地计划”对房地产价格有着积极的影响，也有正式和非正式的研究表明社区林地能够使该地区的地产价格产生显著变化。有非正式的报告说，自从默斯顿谷实施“新地计划”之后，这里的房地产价格几乎翻了三番。然而，更引人瞩目的是2005年的独立地区估价师审查，其调研了默西赛德郡圣海伦区域的新增社区林地发展对房地产价格的影响。直接归因于林地单独影响的增长值超过了一千五百万英镑。
（4）强化社区。通过重建废弃的、未使用的以及被忽视的土地，利用这些位于当地社区中心土地的悠久历史，“新地计划”成功地打击了如行为和低级别犯罪等社会问题。在“新地计划”的场所工作也有助于重建社区荣誉和共生关系，项目旨在团结当地居民并为其提供一个沟通交流和举行社区活动的场所。
“新地计划”创造的林地重在向当地社区提供合适的设施，以鼓励开展游憩活动和形成更健康的生活方式。在默斯顿谷，“新地计划”安装的足球场和更衣室成为该场地极为重要的元素，这使得当地青年人重新组建了他们的足球俱乐部。通过开放式的种植计划和太阳能照明使道路景观更丰富，通行更安全。自从这个场地被开发后，林业委员会和合作伙伴们已经在此组织了一系列的社区活动，从快乐日到社区摄影大赛，无一不是鼓励居民在默斯顿谷开展娱乐活动。
2.2 默西河森林项目和韦佛谷计划
默西河森林，这个英格兰最大的社区森林，已经在西北地区实施了多年的绿色基础设施项目，在区域的绿色基础设施策略和适应气候变化方面处于先锋领导。它是西北地区领导型的环境复兴计划之一。自从1994年起，通过社区和合作伙伴的共同努力，已经种植了超过八百万棵树并且改造了将近5000hm2的土地。默西河森林项目也在领导绿色基础设施知识产权 辩论，举办咨询活动和文件，申请进一步合作的拨款，确定优先次序和合作伙伴分享良好做法，并设立咨询和项目实施的采购路线这些方面发挥了关键作用。
韦佛谷计划初始时是作为一个区域公园动工的，由之前的柴郡议会主持，作为一个主要的区域复兴项目，旨在为柴郡和其周边地区带来经济发展、环境提升和社会福利。韦佛谷战略框架是为该区域打造的一个愿景，以期连接、转变和振兴该区域并捕捉地方的独特性和产生交叉利益。绿色基础设施途径是该战略的中心。由默西河森林项目和韦佛谷计划共同推动柴郡地区的绿色基础设施战略发展。
默西河森林和韦佛谷计划的绿色基础设施战略的实施主要通过辨析绿色基础设施资产和多功能性策略来实现的。
2.2.1 绿色基础设施资产辨析
根据对默西河森林和韦佛谷区域的分析，将该区域的绿色基础设施分为19种类型，包括公园和规则式园林，室外运动设施，林地，河道和水体，草地，荒地和高沼地，海岸栖息地，农田和园地。
2.2.2 多功能性策略
（1）气候变化应对和缓解。默西河森林项目大量种植本地树种和林地，通过其吸收和贮存碳来提供固碳途径以帮助缓解气候变化。这些树木能够帮助应对气候变化，通过拦截和允许雨水渗入到地面，有助于减少洪水对农业用地和建筑环境的危害。此外，它们可以通过荫蔽和蒸发降低温度。默西河森林有创造可再生能源的潜能，例如通过杨树和柳树等能源作物。
同样，韦佛谷计划建立栖息地，创造新的步行道和自行车道连接乡村，包括重建与水体的连接，也鼓励创造更多可持续的交通方式。沿着韦佛河的关键地点开发了许多社区领导的小型的水力发电项目。长途步道和自行车道为人们提供了前往办公地点和学校的娱乐和功能路径，同时旨在减少对汽车的依赖。
（2）水资源管理。韦佛谷地区常有洪水的风险，尤其是在诺威治地区，且这种风险随着全球变暖而加剧。恢复洪泛区和韦佛谷湿地能够减少下游的洪水风险同时提升水质。还可以建立如芦苇、沼泽、池塘湿地林和草地等栖息地。
（3）增强生物多样性、廊道和连接。默西河森林项目正帮助实现全国生态多样性目标。迄今为止，已经新增超过2900hm2的林地和800hm2的野花草甸、湿地和其他栖息地，修复或重植超过90公里的灌木篱，还重建了110多个池塘，这一切都有助于恢复区域的野生生物的自然多样性。韦佛谷将为例如水田鼠和水獭等动物创造新的栖息地，为人类和野生动物创造提升水质的动力。新增的韦佛林地与入韦佛谷的古老林地结合在一起，将会显著改善次区域的生态网络。
（4）游憩与健康。默西河森林合作计划正与西北地区医疗机构紧密合作，将森林游憩作为减少冠状动脉疾病和肥胖症风险的途径。通过鼓励人们积极参与步行、长跑骑车和其他户外活动来实现这一目标。研究表明，有至少20%的当地居民每周去林地游玩一次。韦佛谷设立了“韦佛之路”―步行和自行车道交通网络，并通过介绍解释、游客设施、步行路线、徒步和详细的传单和手册来支持。
（5）经济价值。默西河森林已经吸引了3600万英镑的新增投资，并且创造了150个新增工作岗位。默西河森林是该区域旅游工业的重要组成部分，每年为西北林地贡献了近3000万人次的游览量。
默西河森林通过绿化关键的交通路线提升了区域形象，尤其是机动车道。同时，通过开垦土地和劝说私人土地业主在荒废的基址上建立新的林地，其还处理了大量遗弃荒废的土地，而这些地方只有发展林业才能有所产出。
韦佛谷计划在该区域的市场和城镇复兴中起到了催化剂的作用。当地的旅游经济由于各个镇的特色发展而大为充实和丰富。一项由TEP在克鲁地区做的复兴计划的研究表明，绿色基础设施在帮助城镇实现形象提升方面可以发挥巨大潜能，通过利用其可持续的增长方式帮助城市树立区域门户形象。
默西河森林项目的发展促进了当地林业的发展，刺激了当地木材市场的繁荣。该项目也提供林业训练、乡村手工艺和土地管理的培训，以刺激当地林业发展并帮助劳动力应对新的工作机会。
（6）教育。默西河森林项目提供了户外课堂和教育中心，并开展了针对年轻人好奇心和活力的教育项目。最近一项针对与该项目合作的教师的调查发现，默西河森林有助于改善学生的行为，减少操场上的事故和冲突的发生，提高学校的形象，缓解教职员工的压力。
3 分析和总结
3.1 广泛性
由“新地计划”、默西河森林项目和韦佛谷计划可以看出，与其他一些定义GI 为仅覆盖于非建设区域部分地区的系统不同，《西北绿色基础设施导则》将GI定义为存在于“所有地方和任何地方”[2]。从社区林地到郊野公园，从默西河流域到海岸栖息地，从农田到沼泽，从工业废弃地到户外运动场地，西北区域的绿色基础设施几乎涵盖了所有的开放空间类型（图1），将GI网络结合建设区域和非建设区域的潜力挖掘的淋漓尽致。
3.2 连接性
“新地计划”侧重于营造大都市圈的社区林地，通过社区林地将其他绿色开放空间联系起来，为社区居民创造近在咫尺的娱乐和康体场地；而默西河森林和韦佛谷计划则将都市与郊区通过多种交通途径连接起，并改善交通沿线土地和景观，并利用林地草甸和湿地将河流和海岸连接起来形成覆盖整个区域的绿色基础设施网络；而且，这三者均利用绿色基础设施进行了棕地改造，重建了原有的城市废弃空间与城市中心的联系，实现了区域复兴。
此外，无论是从生态、社会还是经济方面，这三个项目成功的加强了本地与周边地区的联系，建立起更广泛的都市影响圈。因而西北区域的绿色基础设施规划成功的体现了GI的连通性本质，建设国家的生命健康支持系统并成为其中一部分。
不局限于绿色基础设施的初始定位，西北区域的绿色基础设施计划充分发掘和延伸了绿色基础设施的功能。在重建生物栖息地，恢复生物多样性，净化环境等生态功能之外，着重开发了其康体和娱乐休闲、教育功能（图2），甚至利用GI工具的多重组合实现了促进社区和谐和城镇复兴等社会功能，而整体环境提升带来的城市形象改善和投资吸引力增加也为该地区的经济增长做出了极大贡献。 3.4 景观从业者、政策与资金
西北区域的绿色基础规划中充分发挥了景观设计师的作用，几乎每个项目的经理都由景观设计师来承担。此外，还特意聘请生态学家、工程师、规划师、旅游专家、遗产和文化专家、以及经济学家作为项目的顾问，并通过与地方政府、议会、土地业主和一些相关企业的共同合作来完成每个项目。
每个项目除了制定本地政策之外，均得到区域发展战略的支持，并受到国家政策和法律的保护。西北区域的绿色基础设施战略同区域的经济战略和社会发展战略相协调，并互为指标，形成整合各方行动的局面。
西北地区发展局为该地区的绿色基础设施规划分配了专项基金，并通过建立土地信托基金等方式来管理和筹集更多资金，而每项资金管理都因为有健全的监督机制而实现了专项专用，保证了绿色基础设施规划的长期发展和建设。
3.5 规划程序
通过对以上这些案例的探析，可以总结出西北区域绿色基础规划的过程，即分为以下5阶段：建立合作伙伴关系和设立优先权；数据审核和GI资源地图绘制；功能评估；需求评估；介入计划。除此之外，建立公共利益记录系统（PBRS）来追踪和监督绿色基础设施的进程也被证明是十分有效的，值得推广和借鉴。
4 结语
西北区域计划为都市圈的绿色基础设施实践起到了引领作用，尤其在促进重工业地区的废弃地改造和经济转型方面意义非凡。作为一系列成功的实践案例，西北区域计划也向周边地区起到了绝佳的宣传作用。其侧重于连通性和多功能性的规划战略，充分体现了绿色基础设施的内涵，也为绿色基础设施的发展注入了新鲜活力。
从西北案例中可以发现，绿色基础设施代表了一种土地规划和使用的方法，其多功能性和与自然相连性在应对诸多土地使用方面的挑战中可以发挥关键性作用。而近年来我国城经济飞速增长，城市化率已达50%却仍在高速发展，由此带来的发展和环境矛盾日益突出。而绿色基础设施在解决城市扩张导致的用地紧张和自然生态系统受损[4]等问题方面具有独特和广泛性优势，加强对绿色基础设施实践的研究和学习将对我国的城市建设和环境保护带来革新性影响。
参考文献：
[1] Neil Williamson，Jon Lovell.Green Infrastructure-Connected and Multifunctional Landscapes.UK：Landscape Institute.2009.[EB/OL].http：///PDF/Contribute/GreenInfrastructurepositionstatement13May09_002.pdf
[2] North West Green Infrastructure Think-Tank.North West Green Infrastructure Guide[EB/OL].[2008-11-12].North West Green Infrastructure Unit，http：//greeninfrastructurenw.co.uk/resources/GIguide.pdf
篇9
关键词：脉冲射频；硬膜外神经阻滞；加巴喷丁；带状疱疹后神经痛
Clinical Observation of Spinal Nerve Dorsal Root Impulse Radio Frequency Combined with Epidural Nerve Block in the Treatment of Post Herpes Zoster Neuralgia
DENG Ru，LIU Qing
（Department of Anesthesiology，Affiliated Hospital of Luzhou Medical College，Luzhou 646000，Sichuan，China）
Abstract：Objective A new minimally invasive dorsal root pulsed radiofrequency treatment combined with epidural nerve block postherpetic neuralgia， explore the relationship between clinical efficacy neuralgia， observing that the two methods and quality of life after combined treatment of herpes zoster ， by providing for the treatment of PHN. Methods Affiliated Hospital of Luzhou Pain in December 2011 - after the period December 2012-compliant herpetic neuralgia 60 patients for the study. And randomly divided into epidural nerve block combined gabapentin （A group， n = 30） and epidural nerve block combined gabapentin + dorsal root pulsed radiofrequency （group B， n = 30）. Five times A， B groups were visual analog scale， self-rating depression scale and self-rating anxiety scale score. Results ①VAS score， depression score： Compared with T0， A group A and group B T1-T4 when the VAS score， depression scores were significantly reduced. And A group compared to group B T1-T4 VAS scores at each time point and depression scores were significantly reduced. ②Anxiety Rating： Compared with T0， A group A and group B T1-T4 anxiety scores were significantly reduced； compared with group A， group B T2-T4 time points anxiety scores were significantly reduced. Conclusion ①The treatment of PHN two options are valid， but the joint dorsal root pulsed radiofrequency than single use of epidural nerve block combined with better efficacy of gabapentin therapy can significantly improve the quality of life of patients. ②PHN patients with depression and anxiety scores as pain relief is reduced.
篇10
为保障企业离退休、退职等人员基本生活，经市政府批准，现对2000年实施企业基本养老金正常调整制度的有关问题，通知如下：
一、1999年12月31日前符合养老条件，经批准按月领取养老金的企业离、退休（职）等人员，自2000年7月1日起调整基本养老金。
二、离休人员基本养老金的调整。
1937年7月6日前参加革命工作的企业离休人员，每人每月增加离休金105元；1937年7月7日至1945年9月2日参加革命工作的企业离休人员，每人每月增加离休金75元；1945年9月3日至1949年9月30日参加革命工作的企业离休人员，每人每月增加离休金55元。
离休人员离休前享受正局级待遇的，按上述办法调整不足105元的按105元调整；享受副局级待遇的不足90元的按90元调整；享受正处级待遇的不足75元的按75元调整；享受副处级待遇的不足65元的按65元调整；享受科级及以下待遇的按55元调整。
离休人员离休前的职级，按《关于给企业离休人员增加离休金的通知》（京组通〔1995〕36号）进行确定。
三、退休人员基本养老金的调整。
企业退休人员、退职人员、原临时工养老人员中，1993年12月31日前退休的，基本养老金每人每月增加35元；1994年1月1日至1996年3月31日之间退休的，基本养老金每人每月增加30元；1996年4月1日至1999年12月31日之间退休的，基本养老金每人每月增加25元。
1999年7月1日至1999年12月31日之间退休的人员，在调整上述待遇的基础上再增加25元基本养老金。
四、原行业统筹移交北京市管理的企业、单位的离退休人员统一按上述办法调整基本养老金。
五、原为国家机关、事业单位，经国家或北京市政府有关部门批准成建制转为企业，转制前已按机关、事业单位办法办理退休、退职及原临时工养老的人员，统一按上述办法调整基本养老金。
在机关、事业单位办理退休、退职的劳动合同制工人，按机关、事业单位调整办法执行。
六、按北京市生产服务合作总社《关于北京市城市生产服务合作总社系统社员职工退休、退养和退职试行办法的通知》（京合总字〔1983〕008号）办理退养并按月领取退养费的人员，每人每月增加退养费20元。
七、建国前参加革命工作，按原劳动人事部《关于建国前参加工作的老工人退休待遇的通知》（劳人险〔1983〕3号）规定享受原标准工资100％退休费的老工人，按本通知第二条规定的标准增加基本养老金。
八、按本通知规定增加的基本养老金，做为离休人员及享受标准工资100％退休费的老工人每年增发1～2个月生活补助费的基数。其增加部分自本通知执行之月起，一次性全额发给。
九、缴费年限不满10年按月领取生活费的占地农转工养老人员，按本通知第三条标准执行。
