乘车安全知识十篇

乘车安全知识篇1

【关键字】地铁乘客；安全教育；策略与思考

1 引言

对于地铁安全问题，影响地铁运营安全的因素可归为内部因素和外部因素两大类。内部因素包括设备设施、内部环境、管理和人员操作。外部因素导致的地铁运营风险主要来自于乘客的不安全行为、突发式大客流、自然灾害、外部施工/设施对地铁影响和人为破坏、恐怖袭击等。对于内部因素，通过提高技术改造，确保地铁设备设施运作状态、改善运营环境，提高员工综合素质和提供管理水平以降低地铁运营风险。而外部因素中，一部分因素不可控制，如自然灾害、故意的人为破坏等，该类事件发生概率较小，且无规律可循，要完全预防、防范和控制较难实现。另一部分外部因素是来自于乘客，首先是乘客的不安全行为，其次是乘客的安全意识淡薄可能导致事件发展或扩大。特别是3.1昆明火车站暴力恐怖案件发生后，人们心态产生了较大的变化，容易受身边情况影响产生恐慌情绪，从而导致事件扩大。因此，要求确保地铁运营安全，开展地铁乘客安全教育的策略研究，提高乘客安全素质水平，进而降低由于乘客的不安全行为造成地铁运营风险有着重大的意义。

2 地铁乘客安全教育的必要性

2.1 地铁乘客不安全行为分析

地铁作为一种公共交通工具，有其自身的运营特点。与地面公交车有明显不同之处，乘客乘坐地铁主要是自助式行为。从购票、进站、候车、乘车到出站，乘客完成整个乘车过程主要依靠自身，这就要求乘客具备基本的轨道交通乘车知识，以免在乘车过程中发生危险。然而，我国是一个人口大国，各地的发展水平又存在一定差距，因此地铁乘客的成分非常复杂，个体素质也参差不齐。在这种情况下，有些乘客在乘车过程中就会产生一些不安全行为，给地铁的安全运营带来风险，提高乘客安全素质成为地铁重要关注点。

目前在我国地铁运营过程中，比较突出的给地铁安全运营造成较大风险的乘客不安全行为是乘客侵人限界、乘客携带禁带品乘车、抢上抢下、阻止车门关闭及解锁车门等。2013年全年，广州地铁乘客原因造成列车晚点共197列次，占总体晚点列次的25.96%。其中抢上抢下、阻止车门关闭及乘客不良行为占据乘客原因晚点的94%。

2.2 地铁乘客安全教育的必要性

人的安全素质分为两个层次：一是人的基本安全素质，包括：安全知识、安全技能、安全意识；二是人的深层安全素质，包括：认知、情感、道德、伦理、安全观念和安全态度，以及行为准则。

人的安全知识和安全技能可以通过日常安全教育手段而获得并得到提高，在社会和企业的日常安全活动中，如宣传、教育、培训等，能够得到较好的解决和保证。而重要的是人的本质安全观念、意识、道德、情感、认知等，用常规的制度法规是解决不了的，必须用文化手段，靠文化力来解决，这也是安全文化建设的难点和重点。

对于地铁乘客来讲，具有较强的安全素质有利于合理规范自己的行为，从自身出发降低事故发生的可能性有利于及时发现事故隐患，果断应对，甚至能通过采取有效的措施化险为夷有利于配合工作人员，控制事故发展，降低事故损失有利于在危急时刻采取自救以及互救措施等。因此开展地铁乘客安全教育，提高乘客的安全素质是保障地铁乘客安全和降低由于乘客的不安全行为造成地铁运营风险的有效途径。

2 近期安全形势对乘客安全心理的影响

地铁具有封闭性强、运行速度高、启停频繁、客流量大且来源复杂、乘客自行乘车、应急疏散难度大，易受外部因素影响， 使得地铁内一旦发生事件容易导致乘客群死群伤的严重后果。

3月1日昆明火车站暴力恐怖案件发生后，人们心态产生了较大的变化，警觉和戒备心理状态进一步提升，容易受周边突发事件的影响造成情绪恐慌心理，乘客在地铁内发生冲突或乘客不安全行为进一步增加了地铁运营的安全风险，一旦列车内发生异常情况，车厢中乘客较容易产生群体性恐慌心理，导致盲目自行逃生/疏散，直接影响地铁运营安全。如：2014年3月4日上午广州地铁5号线口往西村方向的列车车尾有两少年玩弄一瓶防狼喷剂，并发出刺激性气味，导致车上乘客出现恐慌，列车进站停车后乘客自行往站台疏散并发生挤碰。2014年3月27日广州地铁5号线口方向列车准备驶入小北站时，列车内一名乘客癫痫突发并大叫三声，引起列车上乘客恐慌并往车厢两端散开，期间有乘客强制解锁车门致列车进站前暂停，列车到站后乘客相继涌向站台，事件造成该趟列车清客。2014年4月15日沈阳地铁一号线一列开往黎明广场方向的列车，由于车厢中乘客误听着火引起恐慌，自行敲碎列车玻璃和站台屏蔽门，导致列车迫停青年大街站，地铁上下行线路大面积延误。

恐怖事件容易给人们留下深远的心理阴影，因为它破坏了人际之间的最基本的安全感，产生了恐慌心理。3月1日昆明火车站爆恐事件发生后社会将会在一段长时间内仍处于恐慌状态中，不仅对正常的社会生活造成影响，更威胁到社会秩序的健康，特别是地铁等人流密集的地铁，更是让人觉得怕怕，进一步加大了运营的风险。所以为了降低地铁运营安全风险，应做好地铁乘客安全教育工作，传达安全意识、安全知识、安全技能，提高乘客安全素质水平，让知识粉碎恐慌。

3 开展地铁乘客安全教育的手段

只有不断提高公众的安全素质，使公众的自我保护意识提高了，才能使绝大部分人由被动的“要我安全”变成主动的“我要安全”，行动上做到“我管安全”，“我会安全”，从而在效果上达到“我保安全”的目的。开展地铁乘客安全教育的手段主要有以下几种：

（1）监督管理：建立公共安全管理制度，进行安全检查、激励人们的安全行为，制定法律法规，加大对违规人员处罚力度，采用拘留、罚款手段进行震慑；

（2）教育手段：通过学校、电视、网络等途径，采取课堂灌输、视频教学等方法进行安全教育；

（3）培训手段：通过演练、参观、实操等手段进行知识、技能方面的培训；

（4）科学普及：通过科学报告、现场示范等方式进行科学普及；

（5）宣传手段：通过一些文学、音乐、艺术、寓教于乐的活动等进行安全宣传。

东京地铁拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，是世界排名第四的地铁城市。同时东京地铁的日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。从1974年9月东京地铁开始进行有关乘客安全教育等宣传活动。东京地铁通过网站对地铁站内的客运安全设施（如控制中心、车站安全设备、信号系统、防灾系统），地铁安全管理情况，地铁安全措施及防灾措施进行介绍，以便市民对地铁进行了解地铁运作情况，制作安全宣传海报、安全应急小册子等传统宣传形式进行乘客安全教育，东京地铁安全应急小册子以漫画的形式对地铁在各种应急情况下地铁各类应急设备设施情况、地铁工作人员应急处置情况进行说明，并明确指引乘客应如何应对，在对乘客安全教育的同时让乘客熟悉地铁应急运作情况能有效提高市民的安全感。

同时东京地铁与地铁博物馆联合，以音乐、艺术、文化、礼仪等主题，开展一系列的文化艺术宣传，用市民容易接受的方式进行文化宣传和安全教育，传播地铁企业文化、乘坐地铁礼仪的让市民进一步了解地铁运作的情况，同时拉近市民与地铁公司的关系。

4 广州地铁乘客安全教育的策略

近年广州市大规模建设城市轨道交通线路，并且现有线路的运营效率不断提高，客运量不断增长，2014年广州地铁日均客运量高达560万，而乘客由于对地铁运营的不理解，误操作应急设备设施等情况不断增加，对地铁正常运营产生了影响，随之而来的是对广州地铁运营安全要求的提高。为此广州地铁在对地铁乘客的安全教育工作十分重视，做了大量的乘客安全教育工作，通过利用各类宣传渠道普及地铁安全应急常识。

4.1 广州地铁乘客构成分析

广州地铁通过网络及抽样调研分析，日常客流构成中按照年龄段抽样分析，主要年龄段为19-35岁乘客，占乘客数量的63%，其次为36-60岁乘客，占乘客数量的30%，总结得出广州地铁客流主要在19-35、36-60岁年龄段，即上班一族为主，占总量93%。同时并对市民乘坐地铁频度进行分析,平均每周1次或以上的占76.83%,每周平均不到1次的占19%,三个月总次数不超3次的占4.17%.

4.2 广州地铁乘客安全教育主要策略

广州地铁根据客流分布情况有针对性的采用内外结合、传统与新媒体配合、发挥政府及社会力量的主要策略开展乘客安全教育工作。多层次地进行地铁安全应急知识教育，提高乘客安全素质水平。以“宣传地铁安全知识，传播地铁安全”为契机，广泛传播广州地铁安全文化―“让安全成为习惯”，确保地铁运营秩序，降低乘客对运营的影响。

4.2.1 内外结合

在加强地铁内部优化的同时，不断开拓向外宣传地铁安全知识及文化的手段；

4.2.2 传统与新媒体配合

传统形式制作海报、小册子及宣传片在地铁范围内利用宣传栏、派发小册子及在各地铁内PIDS进行宣传乘客安全的基础上，针对主要乘客构成情况，应用新媒体宣传，力求安全知识广泛传播；

4.2.3 发挥政府及社会力量

联合政府部门及社会各单位，进行安全知识普及的同时，以走出去及走进来的形式宣传地铁安全知识及文化。定期组织地铁员工走进社区、校园及组织乘客走进地铁宣传地铁安全知识。

4.3 乘客安全教育具体措施

4.3.1 政府方面

（1）根据《广州市城市轨道交通管理条例》，加大地铁安全监督管理，联合公安部门加强地铁站巡视及安全检查力度，对于违规人员处罚力度，采用教育、罚款、拘留手段进行震慑。

（2）响应政府提高全民安全素质的要求，联合市应急办公室制作应急侠系列地铁安全应急知识动画片，以简明易懂动画，普及乘坐地铁安全应急知识，并在电视及地铁电视中进行播放，与政府配合广泛宣传，提高乘客安全素质水平。

（3）广州地铁除定期开展内部演练提高应急处置能力外，不定期联合政府单位组织大规模地铁应急演练，同时要求市民参与演练扮演乘客，让市民更好地了解、理解地铁应急情况下处置流程，同时灌输应急情况下乘客应对流程，提高乘客的安全素质水平，提高乘客对地铁的安全感。

4.3.2 社会方面

（1）人们的生活和工作都是集中在社区，进入社区对公众进行安全知识宣传教育，可以有效提高公众的安全素质，同时学生的安全知识和安全意识直接关系着安全工作的社会化进程，学生的安全素质高低关系到未来社会的安全状态。广州地铁与学校、街道建立合作、共建机制，积极组织地铁员工进行地铁周边学校、街道向市民、学生广泛普及地铁安全文明乘车的常识。

（2）开展市民“走进地铁”活动，通过组织市民进入地铁，参观车站、车辆段、列车等地，让其了解并掌握地铁的安全应急常识，理解突况下的地铁运营组织情况。同时定期在车站开展“下午茶”“站长接待日”“安全咨询日”互动式等交流活动，为市民讲解、普及地铁安全常识，期间播放安全宣传教育片形象地灌输地铁安全应急知识，以互动的形式宣传地铁安全知识，并收集市民的意见和建议。

4.3.3 新媒体方面

（1）针对地铁主要客流群体“上班一族”多使用网络及手机的习惯，广州地铁开拓新媒体宣传形式，利用网络及流行的软件平台宣传普及安全应急知识，已提高乘客安全素质。如利用地铁网站、微博、微信宣传普及地铁安全应急常识，现地铁微博账号粉丝数已达18万，微信关注人数7万；开发广州地铁手机APP软件，为出行市民提供线路站点查询等功能的同时普及地铁安全知识，目前广州地铁手机APP软件装载量已超过50万。

（2）通过电台、电视、知明网站等宣传地铁安全知识。如与电台共建，建立每天早晚地铁连线，告知乘客地铁客流信息外，还利用连线时间向市民灌输日常安全乘车常识。

4.3.4 地铁内化方面

广州地铁针对乘客的不安全行为，如乘客对紧急开门装置误操作情况，地铁不断进行内部优化，修订紧急求助按钮及紧急开门装置标志，并制作修改后紧急装置使用指引，向乘客讲解应急情况下各类紧急装置的使用条件。

5 总结

随着城市经济的飞速发展，城市地地铁不断延长，客流量不断上升，地铁作为城市中大容量快速交通工具，代表一座城市的现代化标志之一，地铁安全变得尤为重要，广州地铁企业不断完善企业内部安全管理工作，同时积极开拓新渠道开展地铁乘客安全教育，从传统纸质、电视宣传教育发展至利用新媒体、网络、APP软件，积极走出去，进入社区、学校，组织市民进入地铁参观，开展多种形式互动活动，要求市民参与大型地铁应急演练，从固定阵地和扩散宣传相结合，传统形式和现代手段相结合，全方位、多层次、立体画宣传地铁安全知识，传播地铁安全文化。

地铁作为公共空间，具有与之相应的公共行为准则，乘客对这些准则的遵守程度直接影响到地铁的环境和服务质量。开展地铁乘客安全教育，地铁公司固然重要，但乘客的参与更为重要。本质上地铁是“社会舞台”之一种，而“乘客”则是一种社会角色。角色扮演得越好，生活这场戏就越好看。

同时地铁安全直接影响社会的稳定，政府应从过去要求市民提高安全素质，转变为政府、社会、企业共同努力，加强全民安全教育，同时协调教育部门将地铁安全宣传纳入教育内容中，使地铁安全教育从小做起，形成一个良好的安全文化宣传氛围。

参考文献

[1]韩利民,李兴高,杨永平.地铁运营安全及对策研究[J]中国安全科学学报,2004(10).

乘车安全知识篇2

关键词：机务 调车 问题 改进

中图分类号：U292.2 文献标识码：A 文章编号：

在2010年8月23号，兰州西机务段发生了一起性质恶劣的调车作业事故，乘务员在没有确认调车信号的情况下，擅自动车，挤坏道岔，构成一般D类事故，事故发生时间正是全路举行安全大检查活动，使我局我段在全路产生了非常恶劣的影响。作为一名机车乘务员，对“8.23”事故进行了非常深刻的反思，对调车作业中暴露出来的问题进行总结，找出原因，深刻反省，提出了改进措施，杜绝类似事故的发生。

1机务责任调车作业事故情况概述。

从历年来所发生的调车作业事故情况来看，机务方面有责任的吊车作业事故可以归纳为以下几种情况:

(1)机车乘务员对站场道岔、信号机设置情况没有熟练掌握，误将邻线开放的信号认作自己所在的股道的信号，便动车前行。结果在调车信号没有开放的情况下，越过关闭的信号机，挤坏道岔。

(2)机车乘务员在车站值班员催促快点转线，或调车指挥人在未确认道岔开通正确与否，误向司机显示起动信号时，就认为调车信号肯定已好，本着配合车站工作的一片好心慌忙动车。结果信号并未开放，越过关闭的信号机，挤坏道岔，影响线路畅通。

(3)机车乘务员责任心不强，间断了望或了望不彻底，未能确认进路上的调车信号，盲目动车，擅自越过关闭的信号机，挤坏道岔。严重的甚至和前方来的列车发生侧面冲突或撞上土挡。

2机务调车作业工作存在的问题

从上面可能出现的事故情况可以看出，调车作业事故的发生所暴露出来的机务调车作业工作存在的问题有以下几点:

(1)机车乘务员因看错信号，使机车越过关闭的信号机，挤坏道岔。充分暴露出机车乘务员对业务知识没有掌握好，从而造成自己的误判断，导致事故发生。职工素质的高低反映出职教工作的好坏。在职教的实际工作中，传道、授业者多，而解惑则显得不足。目前，机务职教部门对机车乘务员进行站场知识教育时，也就是按部就班地平铺直叙一下，没能突出重点，没能强调难点，没能把在机车作业易发生的问题进行分析和讲解，泛泛而谈。不能使机车乘务员产生深刻印象，不便于机车乘务员记忆。在机车乘务员因没有确认调车信号导致调车作业事故后，未引起职工教育部门重视，未能在杜绝类似事件重复发生方面发挥职工教育的作业，使职工教育的针对性、实用性和有效没有充分体现出来。

(2)机车乘务员在车站值班员催促转线或车站调车员在调车信号未开放的情况下误发起动信号，没能正确应对，从而导致事故发生。这种情况暴露出机车乘务员应变能力的缺失。一些机车乘务员在正常情况下，能够很好地执行乘务员一次出乘作业标准，但在车站值班员或调车指挥人催促下，不能镇定自若，慌忙中简化作业程序，中断了望，或了望不彻底，显示出机车乘务员的业务能力不足，心理素质不强，同时显示出机务部门管理工作在这方面的滞后，有必要进行改进。

(3)机车乘务员责任心不强，未能严格按照一次出乘标准作业，中断了望或了望不彻底。未能确认进路上的调车信号，盲目动车，从而导致事故发生，说明机车乘务员标准化作业的规范化意识淡薄。事实上，一些违章作业导致事故发生的乘务员，不是不懂得行车规章和作业标准。说起来内容都知道，有人来检查时，标准化作业做得有板有眼，丝毫不差。但在平时作业时，却不自不觉间简化作业程序。对于这部分人，不只是进行行车规章和一次出乘作业标准教育就能解决问题的，更重要的是要增强他们的标准化作业的规范化意识。从安全生产的意义上，增强职工的安全意识和培养职工的规范意识尤为重要。因为一个安全意识和规范意识强的乘务员，能自觉学习业务知识和作业技能，自觉地遵守行车规章，标准化作业;而安全意识和规范意识淡薄的人即使业务知识和作业技能掌握得很好，也会简化作业，违章行车，导致事故。

3对机务调车作业工作改进的建议

针对以上问题，应从以下方面改进:

(1)端正思想，更新观念。在铁路跨越式发展的新的条件下，机务管理部门应主动适应，进行机制和方法的创新。应紧紧围绕铁路运输安全生产实际开展职工教育，在实际工作中，保持清醒的头脑。对出现的问题要有敏锐的洞察力，对铁路运输生产中暴露出的职工素质问题，要有快速反应能力，并采取积极措施，防患于未然，使职工教育有的放矢。增强针对性和有效性，最大限度地体现职教工作的实用性。

乘车安全知识篇3

随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众生活节奏不断加快，人民群众对交通工具的依赖程度不断增强。但由于公共交通工具的消防安全管理工作存在着许多漏洞，使得国内公共交通工具火灾事故频发(见表1)。公共交通工具火灾事故给无数的家庭带来了巨大的损失，影响社会稳定、阻碍和谐社会的构建。因此，加强公共交通工具消防安全工作成为当今消防安全工作不容忽视的重要内容。

2公共交通工具存在的火灾隐患

2.1消防设施配备不完善公共交通工具包括公交车、汽车、货车、地铁、轮船、火车、飞机等。地铁、轮船、火车、飞机由于有专门的主管部门，而且这类公共交通工具的经济效益较好，这类公共交通工具内的消防设施配备较为齐全，但是也存在着消防设施老化、维修保养不当等隐患。长途汽车、货车、公交车，特别是公交车、货车由于受到经济效益差等因素的制约，这类公共交通工具内消防设施严重缺乏，有很多交通工具内没有配备灭火器、消防安全锤等必备的消防设备。

2.2司乘人员的消防安全意识淡薄随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众的消防安全意识有了一定的增强，但是，公共交通工具司机和乘客的消防安全意识还是相对淡薄，他们缺少系统的消防安全知识培训，不知道如何开展消防安全检查、如何使用消防设施、如何消除火灾隐患，没有掌握必备的火场疏散逃生技能。消防监督人员检查时，提出发现的一些火灾隐患之后，他们寻找众多借口和理由拒绝整改火灾隐患，使得隐患突出、久拖不改。

2.3公共交通工具存在失控漏管的现象近年来，消防安全工作的重点是易燃易爆单位、公共娱乐场所、学校医院等人员密集场所，而公共交通工具容易被忽视，存在着失控漏管的现象，特别是公交车、长途汽车的消防监督管理存在盲区，有很多公交车公司、汽车运输公司没有设立专门的消防安全组织，当地消防监督部门也没有定期对此类场所开展全面细致的检查，一旦发生火灾事故，火灾扑救和疏散逃生工作缓慢，极易酿成重特大火灾事故、造成重大的人员伤亡。

2.4部分公共交通工具安检措施不健全地铁、轮船、火车、飞机的安全检查措施最健全，乘客在上车前都需要经过严格的安全检查，而且乘客一旦上车后，不允许再走出车外，不会将一些易燃易爆物品带入车内;安全检查措施次之的是公共汽车，长途汽车站内，乘客在进站前基本都要进行安全检查，但是乘客上车后，还会再次下车购买饮料、食品等物品，而且，这些物品不会再次经过安全检查，司机和汽车售票员也不会对此类行为严格管理，因此，就有可能再次将一些汽油、打火机等易燃易爆物品带入车内;安全检查措施最不规范的是公交车，国内除了类似厦门BRT公交车实施了乘车前的安全检查外，大部分公交车都没有实施乘车前的安全检查，原因是公交车停靠站点多，加上很多城市经济不发达，无法进行全面的安全检查，从而使得近年来国内公交车火灾事故频发，人员伤亡严重。

3做好公共交通工具消防安全工作对策

3.1配备足够的消防设施公共交通工具内应该配备足够的灭火器，灭火器应该放置在醒目的位置，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速取用灭火。地铁、轮船、火车、公交车、长途汽车窗户应配齐安全锤，安全锤应该悬挂在窗户附近便于使用。公共交通工具，特别是地铁、火车、飞机、轮船等大体积、大面积的公共交通工具应该配备应急照明灯、疏散指示标志等设备，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速疏散逃生。公共交通工具还应该配备足够的消防应急广播，及时地播放消防安全常识，教育引导司乘人员如何扑救初期火灾、如何逃生。

3.2加强消防宣传和疏散逃生演练公交车公司、汽车运输公司、地铁公司、火车站、飞机场应该经常组织单位员工开展消防安全知识培训，在宣传培训过程中，教育员工掌握四个能力，并定期开展生命通道体验活动。在公交车、汽车、火车、地铁车箱内张贴消防安全常识二十条等宣传图片，以及在地铁站台、通道、火车站候车室、汽车站候车室、飞机场候车室等公共区域张贴消防宣传图画和消防宣传标语，提高群众的消防安全意识。公交车、火车、地铁等公共交通工具应该通过消防应急广播教育群众上车后，首先要查看车上的消防安全锤，确保一里发生火灾事故，能够迅速击碎车窗逃生。公交车司机、售票员，地铁、轮船、火车、飞机的管理人员在行使途中，还应该经常口头提醒乘客一旦发生火灾事故，应该使用安全锤击碎车窗迅速逃生。

3.3加大对公共交通工具的消防监管力度应该将公共交通工具列入消防安全监督管理重点单位，城市地铁应该设立轨道交通消防支队，飞机场、火车站、轮渡码头应该设立专门的消防监管机构，强化对此类场所的消防安全监督管理。对公共交通工具的消防安全检查，消防部门应该采取定期检查和不定期抽查等形式，公共交通工具单位内部还要定期开展自查。在对公交车、货车、汽车等公共交通工具的监督检查时，重点检查此类场所的安检设备是否完善、消防安全管理制度是否健全、消防设施是否完善、员工的消防安全意识是否健全、用电用火是否符合要求、火源管理是否规范、车内是否遗留有易燃易爆物品等内容。

乘车安全知识篇4

为进一步提高自身的交通安全意识，减少道路交通安全事故的发生，我与班主任老师签订交通安全保证书。

1、认真学习道路交通安全法律法规和安全常识，强化自身交通法制观念，积极参加学校组织的交通安全教育活动。

2、自觉遵守交通法律法规，骑车时靠右行，不并行，不撒把，不飙车，按学校规定的路线或最安全的路线上下学，放学后按时回家。

3、不乘坐农用车、报废车、拖拉机和无牌无证无运营手续的车辆，拒绝乘坐超载车辆。对运载学生的可疑车辆及时向班主任及学校领导汇报或向有关部门进行举报。

4、将在学校学到的交通安全法律法规知识传达给家长，请他们对自己在遵守交通安全方面的行为进行监督与教育。 以上各项我保证做到，请老师予以监督。

班主任(签字)

学生(签字)

xx小学

xxxx年xx月

小学生道路的交通安全保证书范文二

交通安全事关学生的健康成长和家庭幸福。近年来，中小学生交通事故频发，惨痛的教训已为我们敲响了警钟。为此，我们号召广大学生及家长要增强交通安全意识，遵守交通规则，乘坐安全的车辆，并养成良好的乘车习惯。为了你和他人的安全，请学生及家长做如下保证：

1、认真学习交通法规和交通安全知识，提高安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。

2、严格遵守骑自行车、电动自行车应该遵守的交通法规，不骑“病车”，不违章骑车，骑自行车不带人。不满12周岁的学生不在道路上驾驶自行车、三轮车，不满16周岁的学生不在道路上驾驶电动自行车。

3、严格遵守行人应该遵守的交通法规，走路靠右行，不违章过马路，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，不翻越护栏，不横穿绿化带，不向过往车辆抛掷石块等。

4、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，不将头手伸出窗外，不在车内戏闹或大声喧哗，下车时不急于过马路等。

5、严格遵守“四不”原则，即：不搭乘“三证”不全的车辆;不搭乘超载车辆;不搭乘车况不好的车辆;不搭乘驾驶员有问题(酒后、疲劳等)的车辆。

6、家长要教育子女不驾驶摩托车等机动车辆，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹，时时处处注意交通安全。

7、家长接送孩子的车辆要经常检修，不违规超载，不违章驾驶。

8、严格遵守其他应该遵守的交通法规。

学生签字：

乘车安全知识篇5

关键词：铁路机车乘务员；作业安全；评价

众所周知，铁路是一个国家连通他国的重要动脉，是一个国家或者地区间的联系方式，因此它作为我国交通运输业的一个重要组成部分，也一定程度的带动了国家经济的快速发展。那么，机车在运行中的安全，便是铁路运输安全中最重要的部分，机车运行是否安全也是衡量铁路管理的标志之一。机车乘务员是机车运行中起着重要作用的核心，安全作业评价是以实现铁路运输安全为目的，依照系统科学的方法，通过分析乘务员一次出乘标准化作业程序，列出安全节点，建立乘务员作业的安全评价体系。这样不仅能够进一步提高机车乘务员的作业能力，也能够提升机务段安全管理效率，最终保障了铁路运输全过程的安全。

1 安全评价含义

安全评价并不是单一存在的，它主要涵括了危险性辨识与评价。这就要求铁路机车乘务员必须要全面掌握安全评价的内涵，才可以有效的规避铁路风险。危险性辨识要紧扣安全系统工程理论，切不可妄谈。通过严谨的分析，并且做出系统的阐述，最终使安全评价有据可依。那么，危险性评价的主体就是围绕辨识得出的结果进行分析，并且采取相应的措施，有效的排除危险隐患。同时，以它与原基础安全指标作对比，从而判定此危险水平是否达到社会所规定的安全水平。安全评价也不是纸上谈兵，对于机车乘务员一定要深入实际，做好铁路机车危险防范工作，遵循安全评价的原理，如下：

（1）因果关系原理：事物的因果关系是普遍存在的现象，任何事物的变化都不是孤立的，而是相关事物在演变中相互影响的结果。

（2）类推与概率推断原理：当两个不同事件之间的相互联系规律是己知的，便可利用先导事件的发展规律来评价迟发事件的发展趋势。

（3）惯性原理：惯性越大，影响程度越大。利用惯性这一特征进行评价，必须以系统相对稳定为条件。因此，要抓住惯性发展的主要环节及其偏离程度，才能得出正确结论。

2 铁路机车乘务员作业安全评价研究的指导思想

铁路运输系统包含的方方面面都有可能威胁到铁路机车的安全性，其中机车乘务员作业最值得人们关注，它有着显著的特征性。比如：注意力非常集中、出乘时间流动强、工作环境较为复杂等等。而且，机车乘务员在工作中要拥有极佳的处事能力，在面对特殊情况时要及时作出判断，镇静的列出多套解决措施，并始终以“安全第一”作为工作理念。对于一些没有把握的险情，切忌不可妄自尊大的进行排险，因为判断的正误直接影响了机车正常的运行。

通过上述能够了解，机车乘务员作业一定是机务管理的核心之一。所以，我们不能避重就轻，只看到它利好的一面，却忽视了它的弊端。至今为止。作业安全评价还是以理论为指导，事故指标的确立是根据采集的安全数据为主，依然将“安全天数”作为安全质量水平的衡量指标。这样的情况就是只注重结果，却忽略了过程，使得安全管理措施不能够主动实施。因此，机车乘务员必须从自身做起，严格遵循作业安全评价规律，切实的投入铁路机车作业安全评价工作中，使得达到“防之有效”的目的。

针对铁路机车乘务员作业安全评价的现状，以安全评价理论为指导，文章提出以下铁路机车乘务员作业安全评价研究的指导思想。

2.1 安全评价的方法

就目前而言，模糊综合评价法相对于其他方法还是比较成熟的，它的应用面也比较广。模糊综合评价法最为显著的特点就是能够做到统筹兼顾，具有较高的科学严谨态度。它主要是多因素分析方法，测取数据非常轻松。在铁路机车乘务员安全作业评价工作中，模糊综合评价法的一系列优点都展现出来，因此采用这种方法才是作业安全评价的主要方法，它联系实际，进而构成安全评价模型，最终达到作业安全评价的目的。

2.2 安全评价的核心

通俗地讲，评价安全就是对危险程度的一种评级，危险因素不是个体存在的，它是与周围方方面面都有着密切的联系的，比如环境气候、设备状态等等，所以它们才是影响系统危险性大小的决定性因素，评价系统安全的主要任务便是针对危险因素周边进行悉心的分析，进而完成评价工作。因此，机车乘务员作业安全评价工作是有理可依的，安全管理就是按照这个思路进行的，那么这就要求相关人员及时辨别具有危险的事故，有效的实施相应的手段防止安全隐患的发生。

2.3 安全评价的基础

安全评价的基础是指标。由于机车乘务员作业安全问题涉及面较广阔，既有环境性的指标又有社会性的指标，既有动态的指标又有静态的指标，既有定性的指标又有定量的指标，为了实现系统安全的目标，根据安全评价的指标需求，在构建机车乘务员作业安全性评价指标体系时，应特别注重能较全面地反映这些特点及其相互关系，同时又要尽量准确、全面、有效地体现被评价机车乘务员作业安全状况的指标。

2.4 安全评价的关键

只要运用科学知识和手段，对既定系统或作业中实际存在的危险及可能发生事故的类型和严重程度进行分析和推断，把安全中的一些非量化的问题采取量化的方法进行研究，并进一步做出估计和评价，就可以将安全从抽象概念化为一个数量指标，从而为安全管理、事故预测和方案优选等提供科学的依据。

因此，机车乘务员作业安全评价的关健是确定每个指标在整个安全指标体系中的权重，也就是确定哪个指标对机车乘务员作业安全影响更大些，那些指标相对要弱一些，从而为反映机车乘务员作业安全的多项指标的信息汇集铺平道路，达到从整体上反映被评价机车乘务员作业的安全情况。

3 结束语

铁路乘务员作为机车运行中的核心，其作业安全评价直接影响铁路建设的发展，也时刻威胁着机车运行的安全性。因此，只有铁路乘务员以身作则，真正的做好自己分内的事物，才能够保证作业安全评价的顺畅，最终保障机车运行的安全。

参考文献

[1]宾任祥.铁路运输安全管理概论[M].成都：西南交通大学出版社，2002.

乘车安全知识篇6

认识常见的交通标志和安全标志，遵守交通规则;懂礼貌，守秩序，爱护公物，行为文明;学会关心他人。

【教学对象】

二年级学生。

【活动目标要求】

（1）认识公共汽车中的常见标志，知道安全乘车的基本常识，培养自我保护的意识与能力。

（2）指导乘车时友爱他人，培养乐于助人，文明礼貌的基本行为素养。

（3）培养认真倾听别人发言，大胆表达自己的想法的学习习惯。

【活动重点】

通过活动，让学生知道乘坐公共汽车时应注意的安全知识、应做到的文明准则，学会礼让和关心他人。

【活动准备】

ppt课件。

【活动过程】

1.乘车感受聊一聊

小朋友们，你们看这是什么？（出示公共汽车图片）你们坐过公交车吗？能说一点你坐公交车的感受吗？

2.情景故事议一议

1）师：乘坐公交车是一种大众化的绿色出行的方式，今天，我们请了一位特邀嘉宾，想知道是谁吗？看，她来了（出示图片），打个招呼吧！她也想和大家聊聊她的乘车感受。你们想听吗？（结合图片播放录音）

2）在听故事前，老师提个要求，请大家带着这个问题来听，那就是：你对故事里的什么情节印象最深？为什么？记住了吗？

3）学生听录音配图故事《嘟嘟嘟，车来了！》。

4）讨论交流：你对故事里的什么情节印象最深？为什么？

（1）指名发言，相机出示图片。

预设1：

生：他们上车时，太拥挤了。

师：上车时我们应该怎么做呢？

生：排队上车，先下后上。

师：为什么呢？

生：这样就不会拥挤，不会发生危险，而且小偷就没有下手的机会了。

（2）师：请你回想一下你曾经的乘车经历，展开小组讨论。

你还见过哪些危险的行为？这些行为为什么很危险？应怎样做才安全？

（3）学生讨论后小组汇报。

预设2：

生1：抓稳扶好。

生2：不能头手伸出窗外。

……

（4）结合学生的回答，出示乘车的安全标志。

5）继续回到听完故事后的问题交流：你对故事里的什么情节印象最深？为什么？

（1）指名发言，相机出示图片。

预设1：

生：有一个叔叔一人占着两个爱心专座。

师：这样做对吗？为什么？

生：不对。因为爱心专座是让老弱病残孕坐的，不能占座。

师：是的，这是一种很不文明的行为。请联系你的乘车经历想一想，你还见过哪些不文明的乘车行为？文明的乘车行为，你觉得应该有哪些？

（2）小组讨论后，全班交流。

预设2：

生1：不随地吐痰，不乱扔垃圾。

生2：禁止吸烟。

生3：主动给老弱病残孕让座。

……

（3）结合学生的回答，出示乘车的文明标志。

3.明辨是非夸一夸

（1）师：小朋友们，听完大家的讨论，我们来看一看：图中哪些人的做法是不正确的？哪些人的做法正确？让我们来夸夸他们。

（2）学生发言，教师出示笑脸与苦脸。

（3）你想对做得不对的人说什么？

4.公益广告看一看

师：在车厢内，应该主动将垃圾投入车厢内垃圾桶，千万不能图方便丢到窗外，否则会产生严重的后果。大家来看一段公益广告短片《车窗垃圾》。

（1）看公益广告短片《车窗垃圾》。

（2）乱扔车窗垃圾有哪些危害？

师：同学们，乱扔车窗垃圾不仅污染环境，还可能会造成交通事故。

老师讲述一个因车窗垃圾造成的车祸案例。

（3）关于安全文明乘车，大家说了这么多， 让我们再看一段视频《我会安全文明乘车》回顾一下吧。

（4）看动画教育片《我会安全文明乘车》。

5.文明童谣诵一诵

师：老师把小朋友们说到的总结了一下，编了一首童谣叫《文明乘车歌》，我们来唱一唱好不好？

（1）老师带着学生学习《文明乘车歌》。

（2）师生共同配乐朗诵《文明乘车歌》。

6.拓展延伸想一想

乘车安全知识篇7

关键词：矿井提升；运输系统

一、刮板输送机运行安全知识

1、刮板输送机运输的危险因素及常见事故

（1）转动部位未装保护罩，人员靠近时被转动部件绞伤。

（2）机头、机尾锚固不牢，当刮板机过载或刮板被阻卡时使机头机尾趐起，造成伤人事故。

（3）违章使用刮板机运送材料或溜槽内行走，造成伤人事故或冒顶事故。

（4）液力耦合器使用可燃性传动介质，或易熔塞不合乎要求，造成人员的伤害或着火事故。

2、刮板输送机运行安全措施

（1）各传动部位设保护罩或保护栏杆。

（2）严禁任何人乘坐或在刮板输送机上行走。

（3）机头、机尾的锚固柱要支撑牢靠，溜槽接口保持平整。

（4）刮板机的液力耦合器使用难燃液做工作介质，使用合格的易熔塞和易爆塞。

（5）刮板输送机运送材料的取放顺序遵循放料要顺着运行方向，先放前端、后放尾端，取料要先取尾端、后取前端。

（6）加强日常检查维修。

（7）处理故障时，必须停电停机，并挂“正在检修，不准送电”牌子。

（8）开车前，要先发信号，后点动试车，确认无异常后再正式开车。

二、带式输送机运行安全知识

1、带式输送机运输的危险因素及常见事故

（1）使用非阻燃带，综保装置缺少或失效，当出现堆煤和打滑时，引起输送带着火，或者液力耦合器使用管理不当，发当喷油着火。

（2）输送带长期运行由于疲劳、磨损等发生断带伤及人员。

（3）由于接头不直，主动滚筒与换向滚筒不平行等原因造成输送带跑偏。

（4）人员违章乘坐，违章操作造成人身伤害。

2、带式输送机运行的安全措施

（1）严格执行《规程》对使用带式输送机的规定，装备各种保护装置。

（2）各转动部位设保护罩和保护栏杆。人员横过时要走“天桥”，严禁从胶带下钻过或在胶带爬越。

（3）安装带式输送机要做到平直，运转良好，巷道两侧要留不小于0.5m的宽度。

（4）严格执行停电检修、停电处理故障，并悬挂牌子的规定。

（5）工作人员要衣着利索、袖口、衣禁、裤脚扎紧，运行中严禁用铁锹或其他工具刮滚筒和托辊上的附着物。

（6）开机前要先检查各部位并发出信号，然后点动试车，无异常后再正常启动开车。

三、井下电机车运输安全知识

1、电机车运输中存在的危险因素及常见事故

（1）由于检查、维修或操作不当，造成机车各机械零部件损坏而导致掉道或电动机，电气部件发热，烧毁。

（2）架空线与集电器接触不好，而产生火花引起火灾或瓦斯煤尘爆炸。

（3）由于司机操作失误或巷道安全间隙不够等，造成机车撞人、轧人、挤人或相撞事故。

（4）井下人员违章扒车、跳车造成事故。

2、电机车运输的安全措施

（1）轨道铺设和运输巷两侧的安全间隙严格按《煤矿安全规程》执行，并经常检查和及时处理运输线路上存在的不安全状况。

（2）加强矿车和机车的日常保养维护。

（3）在运输巷道中乘车或行走要严格执行安全规定，架空线安全高度符合《煤矿安全规程》要求，携带较长金属物件时，防止触及架空线，严禁在车辆运行时扒车、跳车。

（4）井下人员乘车时要听从工作人员指挥，司机与跟车人要密切配合。

（5）完善运输系统的安全设施和信、集、闭、通讯系统。

（6）开车前必须先发警号，司机开车要严格按《操作规程》操作。

四、倾斜井巷绞车运输安全知识

1、倾斜井巷跑车事故的原因

（1）钢丝绳由于断丝、磨损、锈蚀、超负荷或突然停车断裂造成跑车。

（2）矿车之间的连接件或连接装置质量不合格或有损伤，在检查时未发现断裂，拉脱造成跑车。

（3）人员误操作造成跑车。

（4）绞车制动装置失效造成跑车。

（5）倾斜井巷安全防护设施不全或管理不当而造成人身伤害。

2、倾斜井巷串车运输的安全措施

（1）斜巷必须设防跑车装置和“一坡三挡”。

（2）信号工、把钩工、绞车司机要持证上岗。

（3）斜井串车提升时严禁蹬钩、行人。

（4）认真对钢丝绳、钩头、车辆及连接装置、保险绳等进行检查，发现问题及时处理。

（5）下放时必须使绞车带电下放，严禁不给电松闸放飞车。

（6）绞车司机、信号工、把钩工要严格执行《操作规程》。

（7）当人员在斜井行走突然绞车开动时，应立即躲入避硐或宽敞处躲避。

（五）人员上下井乘罐安全须知

1、每一上下井人员都必须遵守规定，服从井口、井底把钩工指挥，按顺序上下，切不可拥挤、打闹。当罐笼已满员时，就等下次再乘，不要强挤强乘。

2、已发出罐笼开降信号或罐笼还未停稳前，千万不要争抢上下罐笼。

3、当罐笼已装有物料，就不准再乘上下井人员。

4、乘罐笼人员在罐笼内要站稳，握住扶手，不要把头、脚、工具伸出罐笼，在罐笼内不要打闹，更不要向井筒里抛洒东西。

5、任何人不得与携带炸药、雷管的爆破工同罐上下。

6、不准乘坐提升煤炭的无顶盖的罐笼。

7、上下井乘坐吊桶时，必须系牢固安全带，脸向外，人身体任何部位都不能凸出容器外缘，安全装置要齐全、良好。

六、乘坐人车安全须知

1、在斜井或暗斜井内，只准乘坐专门的人车。

2、上下车要按顺序，不要拥挤，列车行进中严禁扒车或跳车，如列车已满员，就不得再挤上去，等下一趟车乘车。

3、电机车驾驶室和头一个乘人矿车距离按狂规定执行，必须按照规定留出空车，以防电机车集电弓子掉下砸人。

4、乘坐专用人车时要及时挂好车门防护链。乘坐矿车时不准坐在车沿上，也不许在车内站立。乘车时身体各部件不要露在车两侧。不要在车内打闹或打盹睡觉。坐车不要摘下矿工帽。

5、携带较长的物件要防触及架空线，且不准伸出车外。

6、乘坐“猴车”不要触摸绳轮，双手要紧扶立杆。下车后不要使猴车椅子大幅度前后左右晃动。

结语

煤矿企业和其他企业一样，有很多系统，其中矿井提升运输系统是煤矿的一个非常重要的系统。所以，搞好矿井提升运输安全工作是非常重要一环。

参考文献

乘车安全知识篇8

一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的接受组织的考察和同志的监督，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面向未来。本人XX年年度述职报告如下：

一、 政治上与党中央保持高度一致

作为一名共产党员，一名从警三十年，担任乘警长职务十多年的老铁路警察，我深知当代中国的迅猛发展，是中国共产党以独立自主为根本，在开拓创新的过程中与时代特征相结合，发挥自身的政治优势，科学的把握执政规律，积极推进我国的社会主义民主和法制建设的一系列正确方针政策指引下的辉煌成果。

尽管目前我党在领导中国人民进行社会主义建设事业过程中，还存在着物价上涨、分配不均等社会问题。但我认为，这是我国有社会主义计划经济向市场经济转变过程中，难以避免的现象。我相信在我国社会主义初级阶段，我党正在有针对性的提出相关政策和治理手段，通过不断调整和完善相关方针政策，这些问题都能够得到较好的解决。

坚定不移的相信党，拥护党，无条件的服从党的指挥，党的领导，在政治上始终与党中央保持一致。这是作为党员警察的我，时刻坚持的原则。一年来，在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻党中央的各项方针政策，加强所辖乘务警察的政治思想教育。通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。由于做了这正面督促与宣传工作，解决了周围一些人对党的认识上的偏差，从而树立了党的威信，增强了党的凝聚力。

刚刚开幕的中国共产党第十八次全国代表大会，是在我国进入全面建成小康社会决定性阶段召开的一次十分重要的大会，是一次高举旗帜、继往开来、团结奋进的大会，对凝聚党心军心民心、推动党和国家事业发展具有十分重大的意义。作为一名铁路乘务警察，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题;以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。

二、 行为上坚定不移的履行岗位职责

作为一名铁路乘务警察，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个

承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。

作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。

第一，提前到班，准时上岗;

第二、执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带领当班乘警巡视各节车厢，及时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序;

第三，勤与列车长沟通并协助列车长和乘务人员的工作，及时化解旅客疑问，调节旅客与乘务人员之间的矛盾，创造一种和谐愉快的铁路旅客运输环境;

第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录;

第五，执乘、执勤过程中遇到特殊疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，及时请示上级领导，并按上级领导的指示妥善办理;

第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。

除此之外，本人作为乘警长，还经常带领当班乘警进行一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特殊的列车治安工作。例如：

1、根据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌疑人;

2、客运高峰期间，在所执乘列车上根据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危险品，并耐心做出解释;

3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。

由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。2012年，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件;为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。

三、 能力上业务素质和专业技能有所提升

为了提高自己的业务素质和警务工作能力，适应新时期、复杂多变的社会治安情况，满

足铁路乘务警察工作的客观要求。2012年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责;在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。

四、 思想上具有集体主义精神和全局观念

作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。

铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。

基于这种认识，XX年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。

乘车安全知识篇9

(一)行走安全

1、在道路上行走，要走人行道，没有人行道的道路要靠右行走。结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏。行走时要专心注意周围情况，不要东张西望，边走边看书报或其他事情。

2、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆。

3、穿越马路，要听从交通民警的指挥，要遵守交通规则做到：“绿灯行，红灯停。”

(二)乘车安全

1、乘坐公共汽车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤，上下车均应等车停稳后先下后上，不要争抢。

2、不要把汽油、爆竹等易燃的危险品带入车内。

3、乘车时不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被对面来车或路边树木刮伤，也不要向车窗外扔杂物，以免伤及他人。

4、拒绝乘坐手续不全的机动车辆。

二、法制教育常识

1、不进三厅、网吧，不看不健康的书籍。

2、不随便和陌生人说话，不随便吃拿陌生人的物品，不无故和陌生人外出。

3、人身或财产受到侵害，不要软弱，要敢于斗争，确保安全不要惊慌，机智报警或寻求援助。

4、不要加入任何迷信活动，并积极宣传科学，抵制迷信。

5、远离毒品，不和有吸毒史的人接触。

三、旅游安全知识

1、暑期旅游要准备好备品：如太阳镜、伞、常用急救药等。做好防暑自救准备。

2、不喝生水，要吃熟食。

3、乘车要遵守交通规则。

4、不要野浴防溺水。

四、用电安全知识

1、要在家长的指导下逐步学会使用普通的家用电器。

乘车安全知识篇10

为迎接上海世博会，确保安全稳定，遵照上级有关世博会安保指示精神，结合我站现状，全面落实了各项世博会安保措施。现就具体情况向各位领导汇报如下：

一、领导重视，实行一岗双责，责任明确。市交通局、公安局的领导多次来汽车站检查指导，布置世博会期间的安保稳定工作。我公司领导对即将到来的上海世博会会安保工作高度重视，成立了由公司经理为首的领导小组，下设安全保卫组、乘客疏导组、车辆监控组、调度组、宣传报道组，并制定了各种应急预案、实施方案，且对应急预案进行了演练。明确各小组岗位职责，保证24小时通讯畅通，并层层签订了安保责任书。目前各小组及人员已全部进入世博会安保实战状态。

二、我公司根据上级相关部门指示精神及车站现状利用先进的x光安检仪、手持式金属探测仪、闭路监控设备，实行封闭式发车，对所有进站乘客及乘客携带的行李进行安检后方能乘车。同时严格对前往上海或途径上海的乘客凭本人身份证实名购票乘车，除设备安检外再进行人工安检并登记，确保万无一失。同时在高速路接驳汽车站对前往上海的乘客除凭身份证实名购票乘车并登记外，对行包进行开包检查，及利用手持探测仪进行人工安检，发现可疑物品，如对发现持有爆炸品、、危险品的乘客进行扣留，并及时报案。此外，所有托运货物都进行安检，对发往上海的货物进行开包检查后，方可办理托运手续。且按规定自4月25日起，停办一切发往上海、北京的货物及包车业务。

三、各种消防设施、设备、器材配置齐全有效，重点部位的消防通道畅通。抽调精干力量全力保障世博会安保，对从事安检、监控、乘客引导等的治安保卫人员、站务员及管理人员进行相关世博会安保防恐、防爆、消防等知识的培训，并进行了实地演练，提高了战斗力，对在演练过程中发现的问题及时整改，完善、改进预防措施。

四、对公司所属车辆配备随车灭火器，并保证齐全有效。对所有进站经营的车辆及从业人员进行安全检查和经营资质审查，并签订安保责任书，对合格的随车人员及车辆方可进入发车区。对发往上海的班车除日常安保外，由专人进行看管，对我公司所属的发往上海的班车由安保人员随车同行，中途不得随意上客，保证24小时全天安保监控，确保万无一失。自7月25日起，实行向集团公司当日安检上报制度。

五、加强对停发车场、餐饮部等重点部位重点监控，加强站内经营商户管理，我公司对站内经营商户进行了防火、防盗检查，发现问题及时整改，同时对他们经营的商品、小吃等进行检查，并签订安保合法经营责任书，严禁销售“三无”商品，加强卫生消毒，严防乘客中毒现象发生。

六、加强人员管理，保持职工稳定，对不可靠人员进行前期疏导，严防出现上访事件。

七、4月23日，市交通局各位领导先后来汽车站进行世博会安全检查，对我站的世博会安全工作给予肯定和表扬，同时也提出了以下几个问题：

①世博会安检值班人员看仪器和视频时要提高业务和识别水平，注意观察包内的可疑物品，提高辨别危险物品的能力。

②所有进站车辆安检后要求贴封条，我们根据情况要求在上车时，保卫人员仍然要仔细行包或开包检查。