道路工程新技术范文

导语：如何才能写好一篇道路工程新技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】 道路工程；新材料；新技术；路面结构；施工技术

最近几年以来，国内用于道路建设的一些新材料和新技术以及新设备大量的出现在各个城市的市政工程建设中，特别是在一些重点项目中，也都出现了例如：SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、EPS（聚苯乙烯泡沫板）、DCPET（路用工程纤维）、CE（玻纤格栅）等新材料以及新技术的应用。面对着这么多的新材料以及新技术，作为一名工程的建设者，倘若无法及时了解并掌握，就不能对工程的质量进行严格的控制，甚至也无法对技术工人的操作进行具体的指导与指挥。因此，我们需要对这些新材料以及新技术的应用有一个较为细致深入的了解。

一、SMA的发展和应用

在1992年，我国才真正开始认识SMA，当时由于条件所限，还无法进行自主的研究开发，而是直接从奥地利引进了“Novophalt”沥青技术，并在1993年第一次在广佛高速公路以及首都机场的高速公路上使用SMA铺筑了5 cm厚上面层，经过了长时间的检验，路面状况比较良好。之后，又先后在厦门的机场跑道、八达岭的高速公路、保津高速公路、吉林梅河口、江苏宁连一级公路、河北307国道、沈大高速公路、山西平太高速公路、宁通公路等采用SMA来铺筑路面。到了1998年，全国累积使用SMA铺筑的路面已经高达上千公里。

从上述SMA的使用情况来看，SMA在北方城市中的应用比较较广，而对于上海等沿海多雨的城市来讲，应用的并不是很广泛。特别是上海，作为中国的第一大城市，当时还没有SMA，这不得不说是一种遗憾。于是乎，在1998年8月，在同济大学以及上海的各科研单位的共同努力下，在上海的浦东国际机场的主进场道路上第一次铺筑了第一条SMA的试验路，同年的9月又在外环线修建了一段3 km的试验段，此后开创了在沿海潮湿区域采用SMA的先例。之后，随着SMA技术的不断发展与成熟，该项技术在浦东乃至是整个上海市的重点工程道路干线上被全面展开，并得到了广泛的推广与应用。

二、 EPS的发展和应用

在国外，20世纪60年代，在道路以及桥坡建设中EPS工程板材就已经被大量普遍的运用在了其中。但我国则是从90年代初期才开始将该项技术引进来，并在同济大学与上海其它科研与设计单位的共同努力下，开始在桥坡高填土以及软土地基处理等工程中应用EPS。从1992年至今，在上海浦东世纪大道、上海滨江大道、沪宁高速公路、上海F1国际赛车场等重点工程中都采用了EPS，大量工程实践已经表明，对于湿软路基来说，使用EPS来替代原土控制沉降，是一项极为有效的措施，特别是目前大多数桥头跳车问题，通过采用EPS基本上都能够得到解决。这主要是因为EPS工程板材具备抗压强度高、质量轻、吸收冲击荷载的能力强等特征，在汽车的荷载集中作用到桥坡上时，在路面以下铺砌的EPS板材可以将上部的荷载均匀分布到路基上（EPS是整个板体受力），从而让减少道路路基单位面积的荷载，进而实现控制沉降的作用。

EPS的施工也比较简单。例如，某个桥坡施工，首先根据设计的要求把需要处理的桥坡段进行开挖，将湿软土基清除，整平基底面，铺上10 cm碎石以及15 cm的黄砂来找平层，之后把EPS板材象砌墙砖一样一块一块进行错缝拼砌，每砌好一层，就采用EPS专用的联接件把每四块EPS板材相接的角扣紧咬牢固，而后再进行第二层的拼砌，以此类推，一层一层，一直砌到设计标高要求的高度为止。最后，再在EPS板材的上面浇筑10～15 cm钢筋混凝土进行封层，到这时，EPS的施工就可以结束了。

三、DCPET的应用

我们都知道，我国的沥青混凝土路面，它一般的设计使用年限是8～15 a，但是大多数路面实际上在还没有达到设计年限时就已经出现了严重的损坏现象，一般在3～5 a就要进行一次大修，有的年限甚至更短。当然导致路面提前损坏的因素有很多，其中也不乏交通流量过大、车辆重载以及道路的施工质量和路用的材料不合格等原因，然而经过调查分析我们发现，导致路面损坏的很大一部分原因是和道路结构本身的构造有关的。

沥青混凝土是由矿粉和级配碎石以及适量的沥青互相混合拌制而成。碎石是一种松散的材料，因此虽然在拌制过程中可以采用加入沥青使其互相胶结在一起形成一种板体，然而在遇水浸湿后，在外部荷载的作用下，颗粒和颗粒之间就非常容易使胶结质断裂，碎石互相离散，导致路面出现裂缝。由于胶结质与沥青在低温以及遇水的情况下会变得十分脆，其抗拉以及抗剪切的强度都会降低，因而，如果要想克服沥青混凝土存在的这些缺陷，就必须在沥青混凝土的拌制过程中添加适量的一些纤维类物质，以便使其抗拉以及抗剪的强度得以增强。DCPET路用工程纤维，就是一种专门添加在沥青混凝土路面中以增强道路强度的一种物质。

ECPET路用工程纤维主要是以高分子聚脂类材料为主要原料，运用了独特的生产工艺，纺制成为直径为0.02～0.03 mm的单丝纤维，经过超倍拉伸工艺以及特殊的化学剂表面涂层处理后，使得纤维具有更高的抗拉强度、更好的弹性模量、更好的吸油性能，且同时具有易分散、耐高温、抗变化、抗低温等优势，把它加入在沥青混凝土中，会对路面起到十分明显的加筋作用，从而使道路的使用寿命得以延长。

四、CE（玻璃格栅）的应用

CE（玻璃格栅），在有些资料中也被称作是土工格栅或者是玻纤格栅，它是由聚丙稀和高密度聚乙稀为主要原料，经过挤压以及拉伸制成的一种呈孔片状物也就是我们所说的CE玻纤格栅。这种材料的抗变形以及增强结构层强度的功能比较好，它主要是铺设在沥青混凝土路面的底部和中部或是基层，它能够使上层路面传递下来的荷载进行均匀的分布，使路基以及路面的整体抗拉和抗变形能力得到更好的提高。现今，在道路改造工程以及路基的加固方面，该材料已经被广泛的应用在其中。特别是在白色路面改为黑色路面的工程中应用的是最为广泛。玻纤格栅通常采用以下两种施工方法。一种是自粘形施工。该方法主要是用于来修复原有的路面。比如，局部损坏基层处理和填缝处补强以及坑塘处理后为其表面进行铺设加固与路基表面找平等。另一种是固定形施工。该方法主要是用来对原有道路进行大面积和全路段的修复。

五、结语

我们通过了解这些新技术以及新材料的情况，会使项目管理人员的知识水平得到进一步的提高，进而能够对施工过程中出现的问题进行有效的控制与把握，从而保证施工质量达到规范的要求。

参考文献

[1]王建勋.公路工程中新技术新材料的运用[J].科技资讯， 2012（26）.

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作为高速公路建设一部分的通信管道建设，因其能够给高速公路提供完善的专用通信网而越来越受到重视。目前国内外通信管道管材普遍采用硅芯管，硅芯管管材需求量急剧增加，通过检测保证硅芯管质量则变得尤为重要。

1.原材料及半成品的质量检测

硅芯管，它是由三台挤出机同时将高密度聚乙烯（hpde）和摩擦系数很低的硅胶母料同步复合共挤而成的一种内壁带有固体层、外表带彩色识别条纹的聚烯烃管材[1]。硅芯管的各项指标要符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（jt/t496-2004）（以下简称《硅芯管标准》）的要求。

1.1原材料、工艺外观和合格证明的检查

目前国内生产硅芯管的原材料树脂主要有上海金菲生产的tr144和普遍采用的6100m等少数几种树脂，也有从韩国、科威特等国家进口的原材料。《硅芯管标准》要求生产主料符合国家标准的高密度聚乙烯挤塑树脂，单色黑色管可以使用≤10%的回收料。

合格的硅芯管外观颜色应均匀一致；内外壁实体应平整、均匀、光滑，无孔洞及杂质等缺陷；截面无气泡、裂痕；内壁紧密熔结，无脱开现象。

供应商提供材料的同时必须提供相配套的制造标签、合格证标签和产品使用说明书。

1.2现场取样检测

用于工程现场的硅芯管及相关半成品，按照《硅芯管标准》要求取样，经具有一定资质的试验检测单位检验合格后方可使用。

1.3规格尺寸本文由收集整理

高速公路上使用的硅芯管常采用φ40/33，规格尺寸检测包括内径、壁厚、椭圆度三个指标。

硅芯管内径检测测量三个内径值，每次旋转60°，《硅芯管标准》中要求最小内径为33mm。

《硅芯管标准》中要求壁厚3.5mm，壁厚允许偏差+0.35mm，壁厚只允许正偏差，是考虑硅芯管在气吹法施工的过程中，作为一种承受内压力管道来考虑，以此保证管体有足够的强度。

椭圆度检测，在硅芯管同一圆周上测量该断面最大和最小外径，相隔50mm测量另外一组断面最大和最小外径，取五次测量结果的算术平均值为最大和最小平均外径的测量结果，按照《硅芯管标准》中公式计算椭圆度。从工地现场取样的φ40/33硅芯管椭圆度≤3.5%（绕盘后）为合格。

2.硅芯管的物理化学性能检测

除了上述一般技术要求，《硅芯管标准》中要求检测的物理化学性能项目共21项，常用指标的具体检测过程、要求和注意事项如下所述。

2.1外壁硬度

该指标主要是保证硅芯管在布设过程中满足石块、砂石等刮碰的要求。采用d型邵氏硬度计进行外壁硬度检测，可以把试样套在长150mm直径33mm的金属棒上进行检测，能够保证管体平稳，对于φ40/33硅芯管要求外壁硬度≥59（邵氏d型）。

2.2内壁摩擦系数

内壁摩擦系数是评价硅芯管硅芯层质量优劣的关键指标。在吹缆施工过程中，分为静态和动态摩擦系数，其中静态摩擦系数反映的是光缆引入吹缆机套上保护帽装在管道后，开动吹缆机使光缆刚开始滑动那刻所需的气压和流量，决定空气压缩机的最大功率；动态摩擦系数反映光电缆克服静态摩擦后吹缆的效率和能耗。

2.3拉伸强度和断裂伸长率

这两项指标是对成型产品进行的规定，从硅芯管上直接冲裁五个试样，试样包含永久性固体硅质内层。本试的验关键点，首先裁刀的规格尺寸要满足冲裁试样的要求，冲裁出的试样在拐角处不得出现损伤。

2.4最大牵引负荷

针对高速公路上使用的φ40/33型号，要求最大牵引负荷≥8000n，该指标是对硅芯管成品在现场机械牵引施工时性能的检测，保证管道正常铺设。本试验的关键点是专用夹具的订做，可以选择外径等于管道内径的圆钢，插入管道端的直径加工成渐变段，试验时将圆钢与管道密实接触段进行夹持。

2.5冷弯曲半径

本指标主要用于测定低温下硅芯管的抗弯曲性能，保证低温气候下，管道正常铺设施工。本试验用试样长度1.5m较长，须采用大型冰柜，杜绝试样温度调节时因空间不足而弯曲。弯曲试验仪器可以自己订制，为便宜试验操作，圆弧两侧可以加以固定装置。

2.6环刚度、扁平试验和复原率

环刚度、扁平试验和复原率3个指标检测，借鉴原邮电部规范技术标准。其中，环刚度试验速率5±1mm/min，当试样在垂直方向的外径变形量为原内径的5%时，记录此时压力值（负荷值），高速公路用硅芯管要求环刚度≥50kn/m2。扁平试验和复原率试验可以同时进行，试验速度为10±5mm/min，当试样在垂直方向外径变形量为原来外径的50%时立即卸荷，记录变形量和负荷值。根据试验外观判定扁平试验指标的合格与否，试样不破裂、不分层则为为合格；试样

在标准状态下放置10min后，同一位置测量恢复后的外径量，计算复原率。高速公路用硅芯管要求复原率达到85%以上。

试验关键点是内径和外径值的测定，要求严格按照规范中方法进行，试验过程中的变形量控制宜采用引伸记等，满足检测要求的精度。

2.7耐落锤冲击性能

本指标反映的是管道在外界温差变化较大的情况下的强度要求，分为常温和低温冲击试验，常温23℃±2℃下落锤冲击，低温为-20℃±2℃。本试验关键点是控制落锤质量、尺寸，以及落锤下落高度。因为此试验相对比较简单，试验仪器可以自行定制。

2.8耐水压密封试验和抗裂强度

耐水压密封试验主要检测压力50kpa时间24h的条件下，连接头和管塞处渗漏情况；抗裂强度则是检测压力2mpa时间15min的条件下，连接头破裂和渗漏情况。一般情况下，满足抗裂强度要求的管材，同时也满足耐水压密封试验。本试验中关键点是订制注水时专用卡具。

2.9与管连接头连接力

试验采用6段200mm长硅芯管，每2段硅芯管用专用连接头连接好，选用最大牵引力试验中的夹具，拉伸速度为100mm/min，直至管连接头被拉破裂或硅芯管被拉出时，读取试验的最大拉伸负荷为试验结果，高速公路用硅芯管要求连接头连接力≥6700n。

2.10纵向回缩率

本试验采用烘箱试验法，试验时烘箱温度为110℃±2℃。本试验关键点是，试验放入烘箱中时不得触及箱底和箱壁，可以采用悬挂方式，如果采用平放则需要放置于垫有滑石粉的平板上，高速公路用硅芯管的纵向回缩率≤3.0%为合格。

2.11耐环境应力开裂

仲裁试样需要采用模塑试片制备，非仲裁试样则可从硅芯管上沿轴线直接截取，本试验合格标准为在50℃的恒温浴中48h，失效数≤20%（2个）。试验关键点是试样的制备，裁切下的试样尺寸精度要符合规范要求；刻痕刀架中的刀刃高度满足3mm高的要求；试样弯曲建议增加助力装置或者分批进行试样弯曲。

2.12耐碳氢化合物性能

取3段长为300mm硅芯管试样，用庚烷浸泡720h后取出，在室温下恢复30min，对硅芯管施加528n的外力并保持1min，卸荷后试样不损坏，产生的永久变形不超过5%为合格。其中永久变形量的测定，可以参照复原率试验进行。

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关键词 新疆 高职 道路桥梁工程技术专业 实训基地

中图分类号：G640 文献标识码：A

Xinjiang Vocational Roads and Bridges Engineering Technology

Professional Training Base Construction

――Take Xinjiang Vocational & Technical College of Communications as an example

ZHANG Peng

（Hubei Communications Technical College， Wuhan， Hubei 430079）

Abstract Relying Xinjiang Vocational & Technical College of Communications of road and bridge construction engineering technology training base is to train professional applications bridge personnel practice teaching base， training base there and have the same or similar to the actual production scenario， students theoretical knowledge into practical experience lay the foundation for the practice of employment； while also enhancing the strength and quality of teaching school in Xinjiang Vocational and Technical College， cultivate high-quality[1] 教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见.教高〔2006〕16号.

[2] 马三生，陈英.高职院校实训基地建设[J].边疆经济与文化，2006（2）.

[3] 周莉萍.高职高专学生实践能力培养的三个主要环节[J].职业技术教育，2003（2）.

[4] 李永利.高职艺术设计类实训基地建设的研究.中国市场，2011.9.

[5] 邓泽民，韩国春.职业教育实训设计[M].中国铁道出版社，2008.， application-oriented talents to provide effective protection for the transportation construction in Xinjiang， and ultimately achieve purposes of providing technical services to social services， industries， companies.

Key words Xinjiang； higher vocational； road and bridge engineering technology； training base

1 新疆建设高职道路桥梁工程技术专业实训基地意义

1.1 地方区域的需要

新疆是祖国西部一块正在开发的宝地，它的战略位置十分重要，发展前景也十分广阔。西部开发，交通先行。近两年来，中央在投资、政策上不断加大了对新疆的支持力度，一系列大型项目的建设将有力促进新疆的产业升级，带动投资的快速增长，对新疆的经济和社会发展将产生巨大的推动作用。发展经济，交通先行，发展交通，教育先行。新疆公路建设的快速发展，既需要一大批具有较高学历层次的专门人才，同时也需要大批公路建设一线技术应用性专门人才。因此，交通建设的大发展给交通人才的培养带来了千载难逢的机遇。然而，新疆交通职业技术学院是新疆唯一一所交通类高等学校，也是一所新疆交通厅管理、教育部备案的大专层次公办高等职业技术学院。近年来，国家财政部、教育部、交通部、新疆自治区交通厅对学院的支持力度也非常大。

1.2 经济发展的需要

根据新疆对交通基础建设提出的“三年提速、五年跨越”的目标，全疆各地的公路基本建设项目日益增多，各省的高速公路援疆项目也在集体发力。因此，交通事业的大发展需要一大批面向生产、建设、管理、服务第一线的应用型技能型人才，新疆交通职业技术学院作为新疆唯一一所交通类高职院校，肩负着这一重要使命。学院的道路桥梁工程技术专业实训基地是一个非常重要的人才培养基地，该实训基地有与生产实际相同或相近的场景，学生可以很好地将理论知识转化成实践经验。否则，其专业技术能力的培养只能是纸上谈兵，与生产实际严重脱节；同时，学生也将缺失必要的职业技能和素养。

1.3 交通教育的需要

新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地建成以后，可以为新疆高职道路桥梁工程技术专业学生提供良好的教育环境，有利于提高学生的职业素质和就业率；有利于提高边疆地区造价专业教师素质，优化师资结构；有利于促进校企合作的企业改革，提高企业效益。同时，还为社会输送大量的专业技术人才，并辐射到自治区周边一些经济发达的地区，为自治区周边地区经济发展做出一定的贡献。再者，实训基地的建设也给学校扩大了办学规模，促进了自身发展，提升了学校办学品位，提高了职业教育办学质量，促进了师资队伍建设，为新疆地区其他专业建设实训基地起到了一个很好的示范作用。

因此，对新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地可进行四方面定位：一是道路桥梁工程学院及各专业群的校内实训教学基地；二是新疆及周边地区路桥企业职工培训基地；三是路桥职业技能训练考核鉴定基地；四是路桥技术开发应用与推广基地。综上所述，建设新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地具有良好的办学效益、社会效益、经济效益和推广前景。

2 实训基地建设的基本要求

第一实训基地建设规模要科学合理。通过自建、捐建、共建等形式，按照数字化、开放性、生产性、节能环保等原则，实现教学、 培训、鉴定、生产、服务五大功能。建成工程测量实训基地、工程材料实训基地、水泥混凝土实训基地、沥青混凝土实训基地、工程数据处理中心、路基路面实训基地、桥隧检测实训基地、交通工程实训基地、养护管理实训基地等。

第二实训大楼要合理布局、配套齐全。设备配套，功能齐全，数量充足，才能满足土工试验、沥青检测、沥青混合料实验、水泥及砼试验、砂石材料试验、地质土质沙质试验、材料力学试验、路基路面检测、桥梁上部结构检测、桩基检测、道路CAD实训、GPS及全站仪仿真实训方面教学、科研和培训的需要。而且基础性、常规性实训要有充足的实训仪器设备，尽量让学生多动手。

第三实训基地建设要贴近生产、手段先进。贴近生产，就是要保证对学生的训练真刀真枪，尽量减少演示性、验证性的实验，着重突出实用性。手段先进，就是在实践训练中要保证技术的应用性、先进性，让学生能及时掌握和应用新的技术；要严格按照工程技术标准，对学生进行严格的训练，能够从事对外服务和生产，能弥补试验室的内耗和仪器的闲置所带来的浪费。

第四实训基地建设要统筹规划，优化配置，注重效益。基地建设一要充分利用好现有的仪器设备，防止重复购买。新购置的仪器设备，要结合生产需要，注重专业和技术的发展方向；二要有较为先进的仪器、设备，并鼓励教师自己动手，制作一些实用的实验、检测仪器，讲求建设的经济效益；三要在加大硬件投入的同时，也要加大软件的建设，建立实训基地科学合理的管理制度和运行机制，加快实训指导教师的培养、提高。

3 实训基地建设的方案

为了给学生提供一个真实或仿真的道桥实训学习环境，同时满足示范建设对实习实训教学条件的要求，拟对新疆交通职业技术学院原有的土木工程实验楼进行标准化改造；另外，根据学院整体规划，拟在1号教学楼与校内高速公路之间建设一个集道路、桥梁、轨道为一体的综合实训场；其中还包括一个桩基检测中心，以满足桩基无损检测和实践教学的需要。

拟建设的道桥实训基地还应该具备岗位培训和农村劳动力转移培训，技能鉴定和职业资格认证，新技术新工艺应用研究和推广，为生产提供服务的功能，甚至当条件成熟时，可以面中亚地区承担其公路建设实用人才的培训任务。还可以满足路桥勘测、设计、施工、养护、工程监理与组织管理的在职人员学习。

3.1 现状分析

新疆交通职业技术学院的土木工程实验楼现有仪器设备600多台套，合计280多万元，拥有建筑面积2106.73平方米的实训楼一栋。但是增长的教学需求和现有实训环境之间的矛盾也日益突出，表现为以下几点：现阶段，由于仪器设备更新换代快的特性，部分实验设备的现状显得陈旧，且近年来各种材料的标准和规范变动较大，实验方法也有所改变，但试验设备却没能够及时得以更新；试验所用的一些常规仪器严重欠缺，如电子秤、标准筛、回弹仪、脱模器、摆式摩擦仪等等设备严重不足，分组率低；桥涵类检测无检测场地和试桩，难以正常开展。这些原因都导致了试验过程不规范、结果不精确，不利于培养学生在试验中严谨的科学态度；不利于项目化课程的开展，一定程度上影响了实训课教学的效果。从如下“实训基地环境要求”中可以看出现阶段的教学条件与规划的道桥实训项目之间的差距。

3.2 室外实训场方案

道路、桥梁、轨道综合实训场依托校园环境和实训项目，建立地形图测绘、公路中线测设、路基路面现场检测、桥涵工程现场检测、边坡防护工程检测和桩基完整性无损检测等。综合实训场可以开展道路桥梁各专业群的大部分实践教学内容；还可以用于试验员证培训实训基地及检测技能竞赛基地。能开展路基路面平整度检测、压实度检测、抗滑性检测、厚度检测、强度检测、几何尺寸检测等检测项目以及桥涵检测中的地基承载力检测、泥浆性能检测、结构强度检测等检测项目，能承担道路桥梁工程技术专业300名左右学生常规性现场检测实训任务，基本形成以交通土建类为主的校内综合实训基地。

3.3 室内实验室方案

土木工程实验楼将进行标准化改造。在现有实验实训楼基地基础上，不断改善实验实训条件和规模，对设备进行扩充和改善，购置先进试验检测仪器，积极完成软硬件配套，加强“教、学、做”一体化，实施工学结合的人才培养模式。本标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和公路行业对试验检测人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求符合标准。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。实训基地设备数量是以六个教学班的规模（50人/班）配置。能够满足专业及专业群实训教学的需要，提高实训教学的开出率和分组率。

3.4 桩基检测中心

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关键词：改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院

0 引言

工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。

1 道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在

为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：

2.1 道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限 道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。

2.2 教学教师不符合“双师型”教师的发展要求 “双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。

2.3 实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果 在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。

3 辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新

辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：

3.1 合理的制定人才培养目标 道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用公路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。

3.2 合理的安排课程，运用科学的教学体系 道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。

3.3 加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作 道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。

4总结

市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。

参考文献：

[1]王琦.高职院校道桥专业人才培养模式的改革与创新――以辽宁建筑职业学院为例[J].价值工程，2015，30：178-179.

[2]《辽宁高职学报》第13卷（2011）总第94―105期总目录[J].辽宁高职学报，2011，12：113-118.

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关键词：道路工程；材料管理；试验检测

中图分类号：U41文献标识码： A

引言

道路工程材料试验检测是工程质量检测的重要手段，加强道路工程材料的试验检测不但可以提高道路工程的质量，而且还能保障道路安全运行。道路工程质量是全社会都看重的问题，如果要做好这项工作，首先要做好道路工程材料试验检验工作。

一、道路材料试验检测道路工程的重要意义

1、降低道路工程造价

道路工程材料试验检测，可以保证所检测材料的实用性，降低工程的造价。若在建筑工地可以找到适用的工程材料，在对其进行试验检测合格后即可投入使用，比如在建筑工程附近有砂、石、水泥等工程材料。如若通过专业性的试验检测，符合工程的技术标准，即可就地取材，降低道路施工的成本。

2、合理的利用新材料

随着科技的发展，新材料的发明也是层出不穷。有些新材料不仅可以取代原有材料，甚至会产生更好的使用效果。大大的降低了施工的成本，延长了工程的寿命。在道路工程建设中也不例外，很多新技术、新材料被合理利用的事例也是时有发生。但是在选择新材料的时候并不能盲目的利用，为了减少后期不必要的麻烦，需要对其进行试验检测。只有在保证其符合工程施工技术标准的前提下，才能够对其加以利用。要在施工中不断的总结经验教训，以推进新材料合理有效的利用。

3、科学评价道路工程质量

道路工程材料的试验检测，是对施工质量进行科学、合理、准确评估的一种行之有效的方法，也是道路工程质量在施工各个环节得以保障的基础。通过对道路施工材料进行检测，不仅可以保证工程施工材料的质量，同时还可以在施工过程中进行分项验收，分步保证整个道路工程建设的整体质量。

二、道路工程材料试验检测项目及报检程序

1、道路工程材料的试验检测项目

对工程材料进行试验检测一般可以从材料的物理性质、力学性质进行检测。物理性质包括密度、导热性、抗冻性、孔隙率等，力学性质包括抗压、抗拉、抗弯等强度方面。一般来说，道路工程材料试验工作的主要方向是路基、桥涵等项目的材料，要对材料的含水性、密度、CBR（土强度试验）以及颗粒分析进行试验与检测，保证材料试验的全面性。对于水泥、钢材等材料的试验，需要进行抗压、抗拉测试，对水泥的调和比例以及密度把握都需要严格的掌控。道路工程材料试验中，混凝土建筑的摩擦力与摩擦角的计算是影响道路工程材料试验的重点因素。其决定着整个道路工程材料试验的使用与应用，也决定着未来道路使用过程中的整体稳定性。对于道路工程来说，沥青是很重要的一个实验项目，对沥青的试验包括三大指标、密度、粘性、融化温度以及加热程度。在沥青的使用实验中，对沥青的混合材料要相当重视，保证混合材料与沥青的相容性。

2、道路工程材料的试验及报告

通过道路工程材料的试验来预测评估我国道路工程的综合使用价值。在道路工程的综合使用价值评估预测中，包括了公路路面总运输承载力、防滑性能以及整体稳固性能、真实驾驶感受的预测分析，这些信息都可以在道路工程材料试验中得到。通过这些因素的整体预测，可以对道路工程路面性能的服务等级进行总体评价。这些预测评价数据是推动工程材料优化的重要标准，也是提高道路工程未来使用性能的重要途径。在我国现有的道路工程材料试验检测中，通过这些因素，可以预测公路路面在未来的使用过程中将出现的问题与现象，分析预测进行维修与保养的时机与力度，给道路工程的施工以及材料的优化提供有力的理论证据。

通过材料试验预测评估道路工程的未来损坏状况。预测道路工程未来使用中的损坏状况，也是决定进行道路工程材料试验检测的重要因素。通过对道路工程的材料试验技术、道路所在地质环境的分析与研究、对道路路面在未来使用过程中可能出现的问题进行分析、预测道路材料所引发的问题、研究进行路面保养的力度与技术，可以真正达到预测损坏的功能与效用。

3、建立高等级公路路面的使用性能预测模型

进行道路工程材料试验检测的过程中，试验模型的建立是必须的。通过建立道路工程材料使用性能的实验模型，可以一目了然的了解试验结果，对道路工程的顺利进行有直接影响作用。在建立试验模型过程中，首先，应该注意以调研的道路工程材料数据为主，保证道路工程材料试验结果的真实可靠。其次，要注意材料试验检测的时间长度。从数学角度来计算系数的准确，保证试验结果的可靠性。第三，要注意在试验过程中不要因某一异常数据而影响了试验模型的稳定性，要从客观方面保证道路工程材料使用性能试验结果的可靠性。最后，与往年的道路工程材料试验检测结果进行参考与比对，以便决定试验模型与试验结果，进行最终的道路工程材料决策。

三、加强道路工程材料试验检验工作的重要措施

1、提高道路工程材料试验检验人员素质以及技术水平

在道路工程材料试验检测工作中，检测人员发挥着不可忽视的重要作用，其工作素质和能力决定了检验结果准确率的高低。随着我国公路市场的不断发展和开放，在道路工程施工中需要的试验室和试验检测人员的数量也随之不断的增加。然而每个施工队人员的素质和技术水平是不一样，人员素质参差不齐。所以，提高试验检测人员的工作能力、整体素质势在必行。各单位可以组织试验人员进行相关专业知识的培训，并定期对试验人员的业务能力进行考核。

2、建立完善的道路工程质量保障体系，提高道路工程质量意识

建立科学有效的工程质量保障体系，并为此制定质量责任制。在我国的工程质量保证体系是由三方面所组成的即企业内控、社会监理和政府监督，质量管理部门在执行工作中必须严格遵守监理程序、质量控制程序和试验检测规程，在工作中如遇质量问题，应用科学的数据说话，坚持原则，建设规范化、制度化的试验检测工作。对于试验检测工作人员要实行分工负责，每个级别的质量监管部门应该负起责任，将具体工作落实到个人，真正实行岗位责任制。

3、完善道路工程材料检测机构和道路工程质量管理制度

完善工程材料质量管理和试验检测机构的管理制度，提高工作效率和管理水平。现有的法律法规以及相关行业标准有利于推进我国道路工程建设的发展，但是随着社会在不断的进步，难以满足现阶段道路工程建设发展的需求，道路工程材料试验检验机构需要进一步的进行规划和完善，加强科学合理的管理，使道路工程材料的质检机构更加的科学化、专业化、规范化。交通主管部门要真正的发挥出自身的监督和指导作用，严格管理质检机构，在考察、考核和审批环节必须认真管理，并对质检机构进行定期的考核和检查，对于不规范的质检机构坚决取缔。

4、引进先进的材料测试设备，使用先进的测试方法

将科学先进的试验检测设备和技术引进公路工程试验检测工作中，运用先进的试验检测方法。随着我国道路工程材料试验检测技术水平的不断提高，在检测工作中对新的方法和设备的需求量也随之增大。所以，在新时期下必然会随之出现大量的新问题和新技术，对于这一新状况和领域要加强研究，并制定出科学的检测方法，掌握先进的检测技术，引进先进的检测设备，做好新材料、新能源等方面的检测工作。

结束语

总之，随着公路技术等级的提高，各级公路部门应该对质量检测与施工质量控制工作予以高度重视。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作，这是一项基础工作，也是关键环节。

参考文献

[1]倪岭,王海霞.谈加强公路工程试验检测工作的意义及措施[J].科技创新与应用,2012.

篇6

关键词：道路工程；施工质量；监督管理；市政

1市政工程施工质量监督管理的前期准备

1.1办理工程质量监督登记手续

凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。

1.2制定市政基础设施道路工程质量监督计划

根据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定。并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。

2市政工程施工准备阶段的质量监督管理

2.1有关文件的核查

对施工前的监督管理，主要是有关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交的以下有关资料：1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、监理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件；于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。

2.2对市政基础设施工程建设单位的资质核查

（1）勘察、设计单位的资质核查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：1）检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；2）检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；3）对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相符。

（2）施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。

（3）监理单位的资质核查。①检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的是否相符。资质证书是否有效，其资质年检结论是否合格。②对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。

（4）检测单位的资质核查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况3）对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。

3市政工程施工阶段的质量监督管理

3.1对建设单位质量行为的监督

（1）按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。建设单位发包工程时，应该根据工程特点，以有利于工程的质量、进度、成本控制为原则，合理划分标段，不得将市政基础设施道路工程各系统肢解发包给几个施工单位，不得迫使承包方以低于成本价格竞标，不得指定分包单位，不得收取质量保证金，不得明示或暗示施工单位违反国家工程建设强制性标准，降低市政基础设施道路工程质量，不得要求承包单位以垫支或带资为条件进行发包，不得任意压缩合理工期。

（2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。

（3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。

（4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。

（5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料，合同等相关文件组织竣工验收。

（6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件，报建设行政管理部门备案。

3.2对设计单位质量行为的监督

设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。

（1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备；在市政基础设施道路工程设计中，遇到重大设计问题或国家标准尚无规定的问题，设计单位应进行方案比选，采取保证安全的技术措施，并在方案或者初步设计阶段提请建设单位向政府市政基础设施道路工程监督管理机构申请组织技术专家论证；涉及采用新技术、新产品、新材料、新设备，应当先送法定检测机构检测并出具安全技术性能检测报告，再将设计文件报政府市政基础设施道路工程监督管理机构组织技术专家论证。论证结论应当作为市政基础设施道路工程设计的依据。

（2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。不得超越资质等级或超越业务范围承接业务，不得将承接的业务转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承揽业务或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽业务。

（3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。

（4）认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。

3.3对监理单位质量行为的监督

（1）监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。

（2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。

（3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。

3.4对施工单位质量行为的监督

（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。

（2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。

（3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。

（4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

（5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。

（6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。

（7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。

（8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。

4市政工程实体的质量监督检查

检查的内容有：完成这个项目制定的技术措施、操作工艺、配备的技术文件及其执行情况；工程实体质量符合规范的程度；有关工程质量记录文件的完整情况，包括数据有效、及时、真实、完整等。

参考文献

［1］徐波.建筑工程施工质量监督［M］.北京：中国建筑工业出版社，2006.

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关键词：市政道路工程；施工；问题

前言

在市政道路工程施工的过程中，由于涉及到多方面的因素，包括施工人员的安全、施工质量、施工进度、施工技术的应用等，因此，常常存在着诸多的问题，影响到市政道路工程施工的顺利实施。针对于此种情况，在市政道路工程施工中，需要对存在着的问题进行重点注意，以确保市政道路工程施工的有序进行。下面进行详细的分析。

1 市政道路工程施工中应注意的安全问题

在市政道路工程施工中，需要重点注意安全问题，根据相关调查结果显示，很多的市政道路工程施工中存在着安全隐患，一方面影响到施工人员的人身安全，另外一方面也会耽误工程的施工进度，同时还会给施工企业造成巨大的经济损失，严重的影响到市政道路工程施工的顺利进行。因此，需要对安全问题进行重点注意，具体包括如下几个方面。①施工人员的人身安全。在施工的过程中，要求施工人员按照规范的施工流程进行施工，针对于一些安全隐患，应及时的规避，强化施工人员的安全意识，在施工中以确保自己的人身安全为基础，这样才能实现安全施工、高效施工[1]。②机械设备的操作安全。在施工现场，涉及到大量的大型化机械设备，如果操作不当，可能会诱发危险。因此，在实际的施工中，要求施工人员规范操作机械设备，同时加强施工现场监督，避免人员停留在大型机械设备前面等等，通过采取有效的措施，全面的提高市政道路工程施工的安全性[2]。

2 市政道路工程施工中应注意的质量问题

在市政道路工程施工中，还应该注意质量问题。导致出现质量问题的因素有很多，具体包括如下几个方面。①施工材料问题。在市政道路工程施工中，需要重点注意施工材料问题，坚决不能使用存在着质量问题的施工材料，以免影响到整个市政道路工程施工的质量。如果在施工中发现材料存在着问题，应立即停止施工，及时的更换材料[3]。②施工流程的问题。在市政道路工程施工中，会按照一定的施工流程进行，但是，很多施工人员没有高度的重视施工流程对市政道路工程施工质量的影响，进而不按照规范的流程进行，从而影响到市政道路工程施工的质量。因此，需要对施工人员的施工工作进行进一步的规范，确保整个施工流程的科学合理，从而不断的提高市政道路工程的施工质量。

3市政道路工程施工中应注意的进度问题

施工进度直接影响到施工成本。因此，在实际的施工中，还应该注意施工进度问题。在施工现场应该有专门的进度管理人员，结合实际的施工情况对进度进行管理，如果存在着进度过慢的问题，应立即查找原因，同时采取有效的控制措施，确保工程进度的合理性[4]。如果存在着进度过快的问题，也应该及时的调整，以免由于施工进度过快而影响到施工的质量。此外，还应加强各个部门之间的沟通，及时了解上一个工程环节以及下一个工程环节的施工情况和施工要求，在自己负责的施工环节中，不仅要做好该环节的施工进度控制工作，同时还要对上一个施工环节进行全面的分析，了解其是否存在进度问题，同时对下一个工程施工环节的要求进行了解，确保本节施工阶段的施工进度能够满足下一个环节施工进度的要求，形成良好的施工链条，以确保市政道路工程施工的有序进行。

4 市政道路工程施工技术应用中应注意的问题

在市政道路工程施工中，还应该重点注意施工技术应用方面的问题。由于在实际的施工中，施工人员施工技术的应用水平直接影响到市政道路施工的质量及施工的进度。因此，需要对施工技术的应用情况进行全面的管理，加强对施工人员施工技术的应用监督，并且加强对施工人员的技能培训，以确保施工技术应用的科学和有效，从而实现最佳的应用效果，促进市政道路工程施工的有序进行，同时促进施工企业经济效益的最大化[5]。

结论

本文主要就市政道路工程施工中应注意的问题进行了细致的研究，通过本文的分析，了解到，市政道路工程在施工中需要注意施工人员的安全、施工质量、施工进度、施工技术的应用等方面的问题，通过细致的分析问题，从而有效的规避问题，确保市政道路工程施工的安全和质量，从而实现最佳的施工效果，确保施工道路如期投入使用。

参考文献：

[1] 范冬倩.市政道路工程常见质量问题分析[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2010（05）.

[2] 余永宏，丁延书.对市政道路改造质量控制的探讨[J]. 中国水运（下半月刊）. 2010（09）.

[3] 周旭垠.市政道路工程施工技术的探讨[J]. 科技传播. 2011（18）.

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[关键词] 城市道路工程；项目管理；技术质量

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

随着我国经济建设的快速发展，城镇化发展的步伐也越跨越大，全国各地城市基础设施的建设如火如荼，其中作为排头兵的城市道路建设首当其冲，施工任务亦日益加重。如何使城市道路建设能在合同范围内优质快速地完成，就成了道路建设者们不得不面对的现实问题。因此加强施工项目管理，实行管理科学化、标准化，提高工效、保证质量、缩短工期、节省投资，取得最佳经济效益，就成了道路建设者们需要认真研究的课题。本文就从施工项目管理方面分析了如何在城市道路建设中有效地实施技术质量管理，从而确保工程在规定的条件下顺利完成。

2 技术质量管理在项目管理中的作用

施工现场的技术质量管理是非常复杂而又十分关键的工作,在整个项目管理中占有极其重要的作用。工程质量决定了施工企业的生存和发展，同时也是控制成本目标的前提。企业的信誉和经济效益正是建立在业主对工程交付和使用情况的信任满意度上。城市道路工程一般施工时间长，覆盖面广，地质条件及周围环境影响大，涉及隐蔽工程多，故此类工程相较于其它工程施工技术复杂，要求施工单位掌握正确的施工方法和相应的技术措施。通过科学合理的技术质量管理措施能使工程在实施中采取新技术、新材料、新工艺、新机具设备，从而加快工程的实施进度，保证工程质量，降低消耗，保证安全，提高技术水平，增加经济效益。

2.1 关于人员方面的质量控制

施工中训练有素、技术较高、综合素质好的劳动者队伍，是保证工程顺利实施的关键因素。故有必要加强岗位教育培训,树立员工强烈的质量意识, 提高全体施工人员的综合素质。所有工序的操作技工，都应经过岗位培训，经考核合格后，方可到相应岗位上工作。对一些重要工序和有特殊要求的工作，还必须通过专门的技术培训。对新工人除技术训练外，还应进行技术安全教育。在采用新技术或进行关键性工序之前，要进行技术培训，在熟悉各步操作规程之后，方能正式实施。

2.2 关于材料方面的质量控制

城市道路工程所用材料涉及较多，有垫层、基层灰土所用的石灰、水泥及砂石类等材料，还有面层沥青类、混凝土类等所用材料，这些材料的有效组合形成了道路工程实体，原材料质量无疑对道路工程质量有着无比重要的作用。在原材料供应方面，现场材料的检测方面，施工过程中的材料运用方面等，要保证材料的及时供应和正确使用，确保用到工程上的材料是合格放心产品，是经受得住今后使用考验的。对材料的质量、数量、品种、存放等进行规范化管理外，还应设置工地试验室，对原材料及施工过程中产生的试件、试块等，进行必要检验和试验，以保证工程质量。技术检测是检查施工工程的质量与数量的自查自检必须的手段，也是为了工程验收或评定工程质量所必备的数据，应该加以足够的重视。

2.3 关于分部分项工程方面的质量控制

城市道路工程的分部分项工程中每个工序各个工种都有相应的操作规程，为了保证工程质量，必须严格按照操作规程进行。技术管理中，一方面要执行已有的操作规程，另一方面要对新工序、新工艺制定相应的操作规程。项目管理人员应严格按照规范标准进行检查，发现质量问题要求及时进行处理。在路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。为防止路基不均匀沉降导致路面开裂、路基失稳，现场必须抓好地表清淤和路基分层填筑及压实。路面平整度事关车辆行驶的舒适度和安全性，在现浇水泥混凝土路面施工中要注重表面的压光抹实，连续监测表面标高，控制在允许偏差范围内。沥青混凝土路面施工中，摊铺机的预留高度控制，压路机的碾压顺序、遍数和接缝控制等直接影响着路面平整度，需严加控制等等。

2.4 关于技术资料方面的质量控制

城市道路工程技术资料涵盖范围较广，按相应实施单位划分,既有建设单位的、设计单位的，也有施工单位、监理单位的，还有其它一些单位的技术资料。施工单位的技术资料是在施工过程中形成的记录、文件或其它单位来往的文本档案，这些工作从工程项目一开始，就应有专人收集和整理，必要时还应补充、复制和摧索。技术档案要根据归档要求项目，应规范化、准确、完整的贯彻执行，及时归档确保竣工验收时符合要求，否则不应验收工程。

3 结语

城市道路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施也有所不同，而城市道路工程施工的技术质量管理是施工方项目管理的核心，管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。施工项目的成功管理能产生良好的经济效益和社会效益，能促进项目和企业的发展，能推动建筑市场不断前进。因此作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，在技术质量管理方面要狠下工夫，加强与有关各方的沟通与协调，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献：

[1]卢宪法张广龙亚庆嫒．公路建设中的施工管理[J]中国城市经济．2010．(11)．

[2]史福伟裴彬孙世玉．浅谈公路工程施工管理[J]山西建筑．2009．(32)．

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关键词：市政；道路 工程质量控制

随着我国经济的不断发展，我国城市化发展的速度逐渐加快。市政道路工程的建设对于推动城市化发展有着非常重要的作用，市政道路工程项目的质量控制，直接关系着我国社会公共利益与经济持续、平稳的发展，影响着我国各个城市在经济建设过程中的发展。

一、市政道路工程质量中存在的问题

1、技术标准存在问题

随着我国城市化的不断发展，市政道路工程在建设中的技术标准、质量检验标准已经满足不了城市化进程中的标准与要求，已经出现滞后的现象，道路工程质量中的责任制度还有待进一步的完善。很多市政道路工程项目在建设过程中，对公路工程项目中的一些模式、设计规范、施工方式以及工程验收进行照搬，没有根据自身的实际情况进行建设，在实践、理论、技术标准等一系列方面都普遍存在着不合理、不一致的现象，这在很大程度上影响了市政道路工程质量水平的提升，导致市政道路工程项目在建设前期就已经出现了一些瓶颈。

2、质量管理中存在缺陷

市政道路工程项目，在质量管理上没有一个合理的规划以及明确的管理目标，工程质量中的责任与权力没有一个平衡点，责任与权力之间的关系存在着不协调现象。我国一些地方中的领导，没有对市政道路工程进行一个详细的了解，没有重视市政道路工程质量的监管，在相关事项的决策上缺乏合法性、盲目性、科学性。我国很多地区在市政道路工程建设中所制定出来的一些新的招标方式，还没有得到有效的实施，一部分地区中的政府部门甚至擅自对市政道路工程项目进行招标定标，对于一些手续不完善、不规范的招标工程进行事后弥补，市政道路工程项目中施工单位的施工水平以及施工人员的综合都处于较低的水平，这就导致工程项目施工管理的难度增大，质量不能得到有效的保障。

3、设计问题

就目前来看，国内很多项目都存在前期论证不充分、匆忙上马的情况，这就导致了设计方案、设计图纸在制定过程中不能有效的结合项目建设的实际情况，造成项目在施工阶段中存在很多的变动因素，从而导致施工图进行大量变更，影响工程质量。近些年国内城市化进程加快，但是城市化建设所需要的技术人员培养相对滞后，市政道路工程中一些设计人员的专业性水平较低，缺乏基本的理论知识以及实践经验，设计图纸与现场情况结合不紧密，反而增加了施工难度，这就造成施工人员在按照施工图纸、施工方案进行施工的时候，容易出现一系列的问题，设计不规范这一问题严重的影响着市政道路工程得到建设进度。针对这一实际状况，市政道路工程项目中的设计单位应该提升整体的设计水平，设计人员应当不断的提高自身的专业性设计能力，严格的按照相关规定中的标准与要求进行设计，确保市政道路工程项目在建设过程中的整体质量水平。

4、监理不完善

市政道路工程项目在建设中，监理这一环节中没有有效的控制各个工序的质量，监理力度以及监理方式都还存在着诸多的不足与缺陷。市政道路工程项目中的建设单位没有充分的重视监理工作对于工程质量的重要作用，在很多监理环节只是为了应付主管部门的检查，并没有一个实际的监理效果。

二、分析市政道路工程质量的控制

1、构建构建的监督机制

加强市政道路工程项目在建设过程中的监督力度，在建筑市场中构建健全的监督机制，规范建筑市场的秩序，完善市政道路工程中的质量标准，市政道路工程中的管理部门与监督部门，要对工程项目招标、投标工作进行全面的监督，要确保监督的实效性，不能只是将监督放在表面上，健全的监督机制有利于规范市政道路工程建设中的各个环节，确保工程质量。

2、制定合理的技术标准

市政道路工程项目中的技术人员，要对道路工程建设的实际情况进行深入的分析与研究，然后结合道路工程建设的实际状况对技术标准进行制定，在技术标准的制定过程中还要听取各方的意见，可以有效的对国外一些成功的技术标准进行借鉴，但是前提是要符合自身发展的实际情况与要求。

3、重视工程质量的管理

强化建设单位在市政道路工程项目建设过程中的质量意识，完善市政道路工程质量中的责任制，提升市政道路工程中设计人员、施工人员的专业性水平，要对设计图纸、实际方案进行严格的审查，还要加强施工人员在施工中的质量意识以及规范其施工操作行为，在市政道路工程建设中可以在不同环节中设立质量管理目标，工程项目中的管理人员要了解各项标准与规范事项，要对进入施工现场的施工机械设备、原材料、构配件的质量进行严格的审核，要重视市政道路工程项目各个环节中的质量管理。

4、重视监理环节

就目前来看，我国已经只制定并实施了建设工程监理体制，建设工程监理体制在工程项目的建设过程中的作用越来越重要，但是一些工程项目中的建设单位还存在着轻视监理的现象，这就需要进一步的完善监理工作。监理工作的开展，要以市政道路工程中的工期进展以及工程质量为出发点，根据工程项目的实际情况，在必要的时候可以采取法律途径对工程质量进行控制。

结语

市政道路工程是城市规划、建设中的一个重要部分，主要集中在我国各个城市已经建成的区域中，市政道路工程项目在建设中容易受到地质情况、气候情况以及施工周围环境等一系列因素的影响，导致施工建设中经常发生一些事故，这些问题严重的影响了市政道路工程持续、平稳的建设，每一个施工环节都影响着工程的整体质量，想要对市政道路工程的质量进行有效的控制，就必须确保每一个建设环节的稳定性、可靠性、安全性。

参考文献：

[1]富锦路.浅谈如何加强市政道路工程质量的控制与管理[J].科技致富向导，2010（17）.

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【关键词】道路工程施工中技术管理有效措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着经济的不断发展，我国交通运输业也取得了很大的进步。目前我国许多的道路已经无法满足相关要求，只有有效的提高道路工程的质量，才能使得道路更好的适应市场经济的发展，从而为我国国民经济的发展做出贡献。目前许多道路工程施工技术管理中存在着一些问题，这些问题对道路工程的质量造成了很大的影响，我们只有采取科学合理的措施对这些问题进行解决，才能使得道路工程项目更好的进步发展。

道路工程施工中技术管理的重要意义

道路工程的质量和道路工程管理的质量有着密不可分的联系。在道路工程施工的过程中，由于其施工过程相对比较复杂，在施工过程中会遇到很多技术方面的问题，因此为了使得施工顺利进行，我们必须做好施工中的技术管理工作。在道路工程施工过程中，我们要根据具体的施工情况采取科学合理的施工技术。道路工程施工技术管理工作就是对道路工程施工中的对技术相关的工作进行规划、管理和总结等。技术管理工作必须按照相关的规则和制度进行，这样才能使得整个项目的施工顺利的进行，从而提高整个道路工程项目的施工质量和施工效率。目前，随着科学技术的不断进步发展，越来越多的新技术被利用到道路工程施工中，我们必须做好技术管理工作，才能使得这些技术充分的发挥作用，从而使得道路工程项目的质量提高，也使得道路工程项目在激烈的竞争市场中能够站稳脚跟。

道路工程施工中技术管理的主要内容

道路施工中技术管理对整个工程项目起着非常重要的意义，我们必须要保证其科学合理的进行。目前道路工程施工中的技术管理工作主要包括以下几个方面的内容。

3.1建立科学合理的组织机构和责任制

要使得道路工程施工中技术管理工作能够顺利的进行，我们首先要监理科学合理的组织机构和责任制，这些是道路工程施工中技术管理工作进行的基本。相关的部门要根据道路工程项目的实际情况，进行相关组织机构的建立，从而使得相关技术人员能够很好的完成相关的任务，从而有相应的责任，从而使得整个道路工程项目中的管理工作能够顺利的进行下去。

3.2合理的执行相关的技术规范和标准

在道路工程施工中技术管理工作中，相关的技术标准和规范是管理中的重要内容。它是整个技术管理工作进行主要标准和依据。技术管理的标准是根据目前技术水平的实际情况进行制定的，因此，它会随着技术的不断变化发展而做出调整。因此，我们必须根据技术的发展变化，调整相应的技术管理标准，这样才能使得道路工程项目中的技术管理工作顺利的进行下去。在进行技术管理时，要全面贯彻相关的技术规范和标准。必须要做到以下几个方面的要求：首先，要组织全体的施工人员对相关的技术标准进行学习，从而在施工的过程中严格按照技术标准进行相应的工作；其次，对于施工过程中出现的不符合技术标准的行为，任何人都有权利制止这一行为，从而使得施工能顺利的进行；最后，可以根据具体的施工任务对技术标准进行分解，从而使得相关的要求能够落实到个人，从而使得施工符合相关要求。贯彻技术标准是技术管理中的重中之重，只有做好这方面工作，才能保证施工中技术管理的质量，从而使得整个道路工程的质量提高。

3.3使得工程施工管理人员的技术素质提高

施工人员是整个施工过程的执行者，因此施工管理人员的技术素质关系到整个工程的施工质量。因此，相关部门必须要适当的采取科学合理的措施使得整个工程的施工管理人员技术素质提高，及时掌握先进的科学技术。相关部门要根据实际情况科学合理的组织相应的技能培训活动，也可以组织相应的学习活动，这样使得施工管理人员的技术素质提高，从而使得整个道路工程项目的质量提高，从而使得道路工程项目在激烈的竞争市场上更有竞争力。

道路工程项目施工中技术管理的措施

只有采取科学有效的措施才能使得道理工程项目技术管理顺利的进行。因此，我们必须要根据工程项目的实际情况采取合理的措施。

4.1执行技术责任制

建立技术责任制可以使得各个技术工作位置都能找到相应的负责人，从而使得在技术管理中不会出现无人负责的现象，这样就是的道理工程施工中的技术管理能够得到保证，从而使得道路工程项目的技术管理质量提高。采用执行技术责任制可以使得每个技术人员都有一定的职权，从而使得相关技术人员的积极性能够得到调动。在技术管理的工作中，各个技术人员都要做好自己的本职工作，从而使得整个技术管理工作顺利的进行，技术人员也要根据实际的需要及时的进行学习，从而使得自身的专业素质能够满足社会发展的需要。

4.2建立和实施图纸会审制度

在整个道路工程项目施工中，图纸对于施工的顺利进行起着非常重要的作用。在技术管理工作中，对图纸进行会审可以使得施工图纸的误差大幅减少，从而使得施工能够顺利的进行。在进行会审前，相关的人员要对图纸的相关内容进行充分的了解，从而对施工图纸中存在的问题进行及时的纠正，为施工的顺利进行提供保障。

结语

总之，道路工程项目施工中技术管理对于道路工程项目质量的提升起着非常重要的作用，只有根据实际情况采取科学合理的措施进行技术管理，才能使得道路工程项目的质量能够符合当前社会发展的要求，使得道路工程项目更好的为国民经济的发展做出贡献。

【参考文献】

[1]朱学道,马庆洋.市政道路工程施工技术存在的问题分析[J].中国科技纵横,2011(20).

[2]雷晓波.城市市政道路工程施工技术的探讨[J].中华民居,2011(6).