汽车标志设计十篇

汽车标志设计篇1

(1)汽车标志的概念。

“标志”也叫“标识”，它具有沟通交流和传递信息的作用，而且比语言和文字的表达作用更加直接、有力，所以标识被广泛应用。车标也是商标，是树立汽车品牌形象的核心部分。车标一般都是由文字符号、图形和不同的色彩组合而成，这其中赋予了车标丰富的企业文化内涵和设计理念，它体现的是整个汽车企业的品牌形象。每一个车标都是一代传奇，一种身份，它体现着企业的竞争力，是历史的见证。

(2)汽车标志的起源。

自19世纪末汽车被发明以来，未过多久汽车标志就随之而诞生了。确切来说，汽车标志的诞生是在1889年，是由法国人路易斯开创的。由于有标志的汽车销售量远远超过没有标志的汽车，所以在以后的时间里，车标便迅速被开发了出来。到现在车标已经成为人们识别汽车种类最为重要的载体之一，它已经与汽车品牌紧密融合。车标随着历史的发展和科技的进步也在不断地改进和更新，以满足人们不断提升的审美需求。

2汽车标志设计理念

(1)车标设计的美学要求。

美学是一种科学，它主要在于探索自然界、人类社会和艺术领域的一般规律。汽车标志是人类发明创造的，那么它就要符合人类的审美规范并具有实用性。车标通过自身鲜明而形象化的外在特征，可以向人们传递出很多有价值的信息。一个好的车标可以让人们在欣赏过程中感受到它独特的气息和丰富的内涵，让人们意识到那不单单是品牌的宣扬，更是一种高品位的审美享受。

(2)车标设计的目标。

汽车标志并不是被用来高高在上地捧着的，它必须参与到塑造自身汽车品牌形象的过程中来，因此汽车标志在设计过程中要具备实用性、形象性、清晰性和意象性。实用性是指车标的的识别和传递信息的功能，消费者对汽车的印象好坏跟标志的实用性有很大的关系。绝大部分进口高档车在中国市场上都很火，唯独一款车销售不理想，那就是大众公司的辉腾，就是因为大众标识的不实用性;形象性就是人们的视觉印象;意象性就是内涵、内在美;清晰性就是要求标志有简洁的设计效果。

(3)汽车标志设计中最重要两点。

汽车标志的审美要与自身品牌文化内涵相结合。车标是汽车制造企业打造品牌文化的核心内容之一，所以车标一定要体现企业的文化内涵。众所周知，宝马汽车无论是在操控性能还是在制造工艺方面都不及奔驰汽车，但是宝马汽车在消费者心目中的地位几乎等同于奔驰汽车，原因何在?就是因为宝马公司擅于宣传和塑造自身的品牌文化，让自身的文化深深扎根于人们的心中。汽车标志的审美要与实用功能特点相结合。这就要求设计者既要注重识别性，又要注意差异性。目前在中国市场上，自主研发设计且质量优秀的汽车标志少之又少，很多设计都存在模仿和盗版现象，这种现象十分不利于塑造自主品牌汽车的企业形象，更没有什么品牌价值可言。例如，荣威的汽车标志有点模仿标致公司汽标的嫌疑。与此同时汽车标志设计要区别于其他汽车品牌，就拿本田和现代两个汽车标致来说，都以“H”字母为主元素，相似度很高，对一般人而言，这两个车标很像同一个．。

3汽车标志设计的原则

汽车标志本身就是一个传播媒介、传播符号，它的任务是把汽车企业的设计理念和文化内涵有效地传达给消费者。因此车标的外在设计一定要简洁、大方、有气质，要给人们留下良好的第一印象。

(1)选定汽车标志的设计方向。

按照专业划分汽车标志设计可分为文字型、几何型、具象型以及综合型等等。文字型的汽车标志主要考虑的是文字符号、英文字母和阿拉伯数字等为主要设计元素，如国产比亚迪的车标、本田、现代等;几何型主要是以抽象图形为主要设计元素，如凯迪拉克的标志;具象型则主要以动植物为主要设计元素，如法拉利车标、兰博基尼车标等等;当然还有很多综合型的车标，它们把很多元素融合在了一起。因此，在设计汽车标志的时候要首先明确大的设计方向。

(2)车标设计要有独特的创意性。

每一个汽车标志都包含着企业和设计者的情感，一个优质的车标甚至就是他们的信仰所在，精美别致、新颖独特的车标是设计的精髓和核心。别具一格的车标设计不仅能反映出一个设计团队的创新力，更能间接地反映出整个企业的创新力和凝聚力。因此，别具一格的设计更能吸引人的眼球。创意是一个企业的灵魂，没有创意的企业最终都会被时代所淘汰。面对竞争越来越激烈的市场环境，当今所有的汽车公司都已开始从战略的高度来设计和应用汽车标志，已达到巩固或提升自身品牌形象的目的。

(3)设计要简洁大方并体现企业文化内涵。

在大众人群中，很少有人去细细品味一个复杂难懂的车标，越是简洁明了越能深入人们的内心。比如梅赛德斯公司的三叉戟标志，雪弗兰的金领结标志，丰田的“T”字形标志，法拉利的“跳马”标志等，这些标志都让人一目了然，且让人们铭记于心。奔驰标志的三叉星代表了公司要征服陆地、海洋和天空的伟大构想;雪佛兰的金领结标志象征了大方、气派和风度;丰田的标志由两个椭圆组成一个“T”字型，而“T”字占据了大半个最的椭圆，反映出丰田公司想把自己的技术和产品推向世界的愿望。

4标志设计的色彩效果

色彩是汽车标志的重要组成部分，好的色彩效果可以直接提升启齿标志的质感。实践证明人们对色彩是很敏感的，色彩能比图形更快地进入人们的视野，因此运用好色彩会给设计者带来巨大的收益。色彩的内涵非常丰富，可以表达多种含义，这是其他手段无法替代的。红色象征着激情，黄色象征尊贵、温暖，绿色象征自然和谐、青春活力，蓝色象征深沉、严谨。宝马的车标蓝白相间，蓝色代表天空，白色代表天空;法拉利车标中的黄色与金丝雀羽毛想同，代表尊贵;布加迪的车标中以红色填充，充满了狂野与激情。总的来说，选择合适的色彩填充车标是很重要的一个环节。

5结语

汽车标志设计篇2

在新实施的《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中,第5.4.1条车库的照度标准值(以地面为参考平面)为75LX。而《地下建筑照明设计标准》(CECS45:92)表3.2.4中,地下停车场的行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为30LX、50LX、75LX,地下停车场的停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20LX、30LX、50LX。根据设计规范,同时考虑到节能、维护系数等因素,在设计中车道照度定为75LX,车位照度定为50LX。地下汽车库一般以T8型标准荧光灯或T5型高效节能荧光灯作为照明光源,其特点是光效高、节能、光色柔和、寿命长。如果采用荧光灯作为地下车库的照明光源,“通道灯具的长轴方向应和车辆进出口方向一致。”当然也可以根据具体情况选择不同的灯具作为照明光源,但无论哪一种光源都应限制眩光。值得注意的是地下车库出入口部分均应设计过渡照明。过渡照明宜优先采用自然光过渡,当自然光过渡不能满足要求时,应增加人工照明过渡。过渡照明应考虑昼夜照度变化,增加照明控制回路。地下车库的灯具安装一般为管吊式(若此车库作为人防地下室,灯具安装方式宜采用链吊式)安装,距地2.5米,但对于部分层高较低的地下车库亦可采用吸顶式安装,若灯具安装高度低于2.4米,需增加一根PE线。

2照明系统的控制

地下汽车库为大空间,照明灯具一般通过照明箱内的开关直接集中控制。在通常情况下,考虑到节约用电,设计者应尽量增加控制回路,如在车道上的荧光灯尽可能采用间隔控制。对于一些自控程度较高的地下车库,可在主开关后增加设置一只三相接触器,以实现远程联动及监控。值得一提的是在设计中应尽量考虑到三相平衡问题。此外,《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中第3.3.5.1条“自镇流荧光灯应配用电子镇流器”,不应被忽略。

3应急照明系统

地下汽车库一般为无窗建筑,应急照明设计就显得尤为重要了。在《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)7.2.2条中对应急照明的电源有详细描述,这里不再赘述。在设计中对于规模较小的地下汽车库一般可采用自带蓄电灯的应急灯作为火灾应急照明,而规模较大的地下一类、二类汽车库火灾应急照明用电必须满足相应的负荷等级。对于此类规模较大的地下汽车库,除采用两个电源或两个回路电源供电外,可采用EPS系统作为火灾应急照明的备用电源。但无论何种电源其连续供电时间不应少于20min。见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)。但根据实际情况,我们通常要求连续供电时间不少于90min。关于火灾时应急照明的照度标准我们则参考了《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)第5.4.2条,(1)备用照明的照度值除另有规定外,不低于该场所一般照明照度值的10%;(2)安全照明的照度值不低于该场所一般照明照度值的5%;(3)疏散通道的疏散照明的照度值不低于0.5LX。值得注意的是,在《汽车库、自行车库、停车场设计防火规范》9.0.4中,“除机械式立体汽车库外,汽车库内应设火灾应急照明和疏散指示标志”。疏散指示标志可以采用应急灯的形式,也可以采用发光疏散指示标志牌或其它标志形式。疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部或疏散通道及其转角处,且距高度1米以下的墙面上。通道上的指示标志,其间距不宜小于20米。在通常情况下,地下汽车库一般为大空间,在通道上的指示标志仍应以管吊式应急疏散指示灯为主,另外在停车位的墙面上距地1米处安装疏散指示牌,以确保火灾时人员安全疏散。在《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中,第6.4.4条“汽车库中应根据行车需要设置标志灯、导向灯,汽车库的出入口宜设置汽车出入口的信号灯和停车位指示灯。”笔者认为值得商榷,在车库中行车的驾驶员一般不会根据灯具辨别方向,而行车标志灯、导向灯又极易与应急疏散指示灯混淆,建议建设方采用常用的交通标志指示作为车库内行车流向指示,而只在出入口处设置信号灯。此外,应急照明配电箱内应预留消防接口,与火灾自动报警系统实现消防联动控制。

4管线敷设

地下汽车库的照明灯具的管线敷设应符合国家有关规范要求。灯具除了管吊(链吊)、吸顶安装外,在大型车库中也可将灯具直接安装在金属桥架下。对于应急照明的配电线路应符合下列规定:

(1)当采用暗敷设时,应穿在金属管(或阻燃型硬质塑料管)中,并应敷设在不燃结构内,且保护层厚度不宜小于30mm;

(2)当采用明敷设时,应敷设在金属管线或金属线槽内,并应在金属管线或金属线槽表面涂防火涂料;(3)应急照明回路宜采用耐火线。

汽车标志设计篇3

本报记者 信晓霁 发自北京

作为共和国汽车工业的长子，一汽集团的历史使命过于沉重了，该公司不得不通过各种尝试，吸引那些年轻、激情的买家， Oley欧朗显然肩负着这一品牌与市场双赢的战略使命。本月19日，距该品牌正式才只5个月的欧朗，其新车开始投放。当晚，一汽轿车销售公司总经理葛树文在北京公布了欧朗6款车型的售价―6.28万-8.98万元。

一汽是在2011年11月20日旗下乘用车伞品牌新丁―欧朗的，这款专为中国年轻用户打造的时尚品牌车型为中国一汽这一厚重品牌注入了更多年轻与活力。此后，在中国一汽乘用车伞品牌下，将由原来的森雅、威志、夏利、奔腾四个产品品牌扩展到五个，形成对更广阔细分市场的覆盖。

欧朗来自于PQ32+平台，在这一诞生了大众捷达的经典技术平台上，设计师们对造型重新创意，融入了欧洲的流体切割设计理念，并对空间、安全性、操控性、舒适性等方面进行了全面升级。外观设计是吸引年轻买家的关键所在，欧朗整体前低后高的运动轿车造型表现着动感与激情。2525mm的轴距不仅带来宽绰有余的乘坐空间，而且提供了纵深可观的后备厢。动力方面，欧朗则搭载了由中国一汽全新开发的高性能ET 1系列发动机，并选择1.5L黄金排量，升功率达到50千瓦，与其搭配的是日本爱信S系列5速手动变速箱和S40I智能4速自动变速箱。

据悉，一汽欧朗将在具备先进工艺设备的一汽轿车公司二工厂，与奔腾B50共线生产。

志在国民第一车 启辰V3规划

本报记者 信晓霁 发自北京

4月23日，东风日产乘用车公司启辰品牌首款量产车型D50正式上市，东风日产副总经理任勇宣布了其四款车型的售价，6.78万元-8.38万元。

2012年是启辰品牌走向市场的“元年”。在首款量产车型上市的节点上，东风日产对启辰品牌的未来发展制定了更为清晰的战略蓝图。会现场，任勇了命名为“V立方”的启辰品牌未来5年战略规划，将启辰品牌今后的发展方向进行清晰定位，展现了东风日产启辰品牌坚持以中国消费者需求为出发点，依托全价值链优势，迅速跻身中国汽车品牌第一阵营的决心。

启辰的“V立方”战略涵盖了品牌、品质和销量三个层面的蓝图规划，提出了“筑魅力品牌、树标杆品质、创百万销量”的行动纲领。在品牌层面，作为建立在强大体系力之上的全新品牌，东风日产将为启辰品牌倾力打造环保、亲和、国际化的品牌形象。在品质层面，启辰将以设计品质、制造品质、服务品质的全面保障，实现IQS、SSI、CSI同区间车型前三。在销量层面，启辰品牌希望在未来5年内达成100万台的累计销量。

此外，东风日产还以启辰e-Concept EV概念车型的展出，宣告启辰品牌将积极进军新能源汽车市场。“相信在不久之后，启辰电动车将会实现量产并走向市场，成为推动电动车普及的重要力量。”任勇表示。

腾势：专注电动

本报记者 信晓霁 发自北京

2012年4月23日，由戴姆勒公司与比亚迪联手打造的中国首个专注于电动汽车的品牌DENZA腾势携首款概念车亮相第12届北京国际车展，这标志着DENZA腾势品牌正式发力，抢滩中国电动汽车市场。

DENZA腾势品牌已经于3月底在深圳，腾势意为“腾势而起，电动未来”，表达出借助双方资源及全球电动汽车崛起的大势腾飞而起，带给消费者超越性的汽车生活体验。

DENZA品牌标志的核心识别元素由中央的水滴和的合拢造型构成。水滴之蓝是科技的蓝、未来的蓝，体现了品牌追求纯净自然的环保愿景；而合拢的造型则象征合资双方强强联手，共同呵护自然与环境，共同致力于电动汽车事业。

如何选择一个合适的、不妨碍乘客乘坐的空间安置电池，是所有电动车设计需要突破的一个重要难题。而DENZA腾势概念车很好地解决了这个难题，通过巧妙的设计，该款概念车的电池箱的设置既不妨碍乘客出入，又不明显抬高车厢离地高度。概念车总体长度为4699mm，轴距长达2880mm，宽度和高度分别达到1895mm 和1580mm，车身独特的蓝色源自品牌标志，内饰主色调的灵感则源自中国传统豪宅设计。

沃尔沃：跨界阵容

本报记者 信晓霁 发自北京

作为北欧豪华汽车品牌，沃尔沃汽车2011年在华销量继续保持增长势头，全年销量累计增幅达55%。在本届北京国际车展，沃尔沃汽车持续发力，正式运动型多功能汽车V60 T6 R-design 。这款时尚、动感且充满激情的车型连同亚洲首发的全新沃尔沃V40一同亮相。

作为一款全球化车型， V60 T6 R-Design的引入不仅标志着沃尔沃汽车全线进入中国市场，更代表着其全球最畅销车型―“60系列”悉数登陆中国，这无疑将大幅提升沃尔沃汽车的在华竞争力。V60 T6 R-Design以其时尚动感的外观设计、强劲顺畅的动力表现以及行业领先的智能科技为驾乘者带来了无穷乐趣。在本次北京车展中上市的沃尔沃V60 T6 R-Design为限量版车型，全国共引进 333 辆。

此外，沃尔沃全新V40迎来其在亚洲地区的首度亮相。该车型融合了北欧设计的优雅和多功能性，专门针对全球豪华车消费者而打造，是沃尔沃汽车“以人为尊”全新品牌战略之后设计研发的第一款车型。

广汽丰田：押宝凯美瑞

本报记者 信晓霁 发自北京

4月23日，在广汽丰田的北京车展展台上，凯美瑞、凯美瑞?骏瑞、凯美瑞?尊瑞，加上刚刚复产的凯美瑞?经典，四大车系以“凯美瑞家族”的阵容集体亮相。

这一阵容表明，凯美瑞是广汽丰田无可取代的当家车型。尤其是上市在即的油电双擎混合动力车型凯美瑞?尊瑞，作为此次领衔车型亮相车展，备受关注。而凯美瑞及凯美瑞?骏瑞自去年底正式上市以来风头一时无二。

而今年3月，丰田在中国震撼推出“云动计划”，制定了未来新能源车型在中国整体销售中占据20%份额的目标。广汽丰田此时推出凯美瑞?尊瑞，不仅是对丰田中国战略的响应，更是要凭借此等天时地利，在中高级车市大战中杀出重围，抢占新能源车市的领先地位，推动汽车消费迈入“油电混合双擎动力时代”。

值得一提的是，与全新第七代凯美瑞三大车系一同亮相的，还有近日刚刚恢复生产的“凯美瑞?经典”，广汽丰田试图通过其庞大产品阵容大幅提升市场份额，改写中高级轿车市场的竞争格局。

吉利：三品牌鼎立

本报记者 信晓霁 发自北京

吉利战略转型的成果在本次北京车展开始清晰显现，其多品牌战略下推出的第一款SUV产品全球鹰GX7的全球首发将成为吉利汽车此次参展的重头戏。

作为吉利首款SUV，它有独立的整体设计理念，摆脱了国产自主品牌惯用的东拼西凑开发模式，不仅做工质量达到新的水平，更重要的是在底盘设计和驾乘舒适性等方面优势明显，足以媲美合资品牌。

汽车标志设计篇4

1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布 · 戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，艾米 · 耶里耐克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·迈巴赫设计"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。 1909年，戴姆勒公司将一颗大三叉星和四颗小三叉星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目

宝马

卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，该公司改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年公司改为现在的名称――宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。

劳斯莱斯

劳斯莱斯公司的创始人，当初也想不到凭着一列火车把两人连系在一起，并成了今天世界汽车工业最有名的高级轿车公司之一。 90年前，经 销法国汽车的商人查尔斯·劳斯（皇家贵族）与制造起重机和汽车的工程师亨利·莱斯在同乘一列火车时邂逅，并一见如故，他们便一同北上去了曼切斯特。当天，在午餐中两人畅谈人生和事业，下午又一同驾驶汽车游览曼切斯特，从而更加深了之间的友谊。劳斯随即与莱斯达成协议，由莱斯负责生产汽车，劳斯负责营销，并给予莱斯制造的汽车在市场上的独家优惠。同时，他们给汽车起名为ROLLS-ROYCE，曾译为罗尔斯-罗伊斯，后又译为劳斯莱斯。

保时捷

波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司，成立于1930年，创建人是著名的天才设计大师费迪南德·波尔舍博士（FERDINAND PORSCHE）。该公司是承担各汽车公司和政府委托的各种研究课题和设计工作，也接受国外有关汽车公司委托的设计、研究和试验任务。波尔舍博士的第一件作品就是获得极大成功的“甲壳虫“轿车。第二次世界大战后，他和儿子费利·波尔舍制作了356运动车，之所以命名为356，是因为波尔舍作了第356次更改设计方案，该车在车赛中一举成功，取得桂冠。60年代开始生产911型运动车，其时费迪南德·波尔舍已去世，主要是他的儿子和孙子亚历山大·波尔舍继承了他的事业。在1967年一次5天的赛事中，一辆911试验车打破了16项世界纪录，被人称为“顶级的波尔舍（保时捷）”，由此，保时捷运动车名威天下。保时捷汽车的商标选用了公司所在斯图加特市的盾形市徽，中间的黑马表明这里早在16世纪就以产名马而闻名，上有斯图加特（STUTTGART）字样，背景上的鹿角，告诉人们这里也曾是狞猎的场所，金黄的底色则表示成熟了的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧。公司名称在上方最显眼的地方，勾划了一幅美丽的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。

法拉利

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。每年4,000辆左右。

林肯

林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

凯迪拉克

凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交*的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。　如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交*的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。　如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。

别克

别克（BUICK）商标中那形似"三利剑"的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三把颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 1903年5月19日，大卫 · 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉 · 杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。

丰田

90年代，丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。 "凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。 70年代，丰田公司在美国作电视广告时， 总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅买丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本"丰田"牌汽车商标， 是将"TOYOTA"拼音的第一个大写字母"T"标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式"TOYOTA"标在车头或车尾上。 90年代，"丰田"开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音"TOYOTA"字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交*恰好组合成一个"T"字， "T"代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的"T"字与外面的椭圆重叠， 使"T"字最大限度地占据了椭圆空间，使"T"更加突出，喻示丰田汽车走向世界。

现代

1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字"H"，"H"是现代汽车公司英文名"HYUNDAI"的第一个大写字母。 "现代"首先体现了"2000年在世界上腾飞的现代汽车公司"这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向

欧宝 欧宝"曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字"OPEL"是创始人的姓氏。 1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国政府存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司，从此， 欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。

大众 大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个"V"字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品"必胜-必胜-必胜"。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。 大众汽车公司是德国最年轻、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是"甲壳虫"式轿车（由波尔舍设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的马球、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

雪铁龙

1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

雷诺 公司以创始人路易斯 · 雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司， 主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。

菲亚特

1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始采用盾型商标；1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。1918年，公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。 1921年，曾经使用过圆形商标；1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90％以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。 因此， 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表"，菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。

三菱

三菱（Mitsubishi）商标是于1917年注册的三瓣菱形钻石图案。三菱体现了公司的三个原则：承担对社会的共同责任、诚实与公平、 通过贸易促进国际谅解与合作。 1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社， 1873年改称为三菱商会；在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友， 其名字都有"川"字，因此三菱商会使用了"三菱"文字商标； 图形商标的三瓣菱形钻石图案，是根据岩崎家族海运船只上的标识和藩王内家的三帕叶标识演变而来的。 从此，三菱集团中的所有成员都使用这个商标。 1970年，三菱汽车工业公司从三菱集团中独立出来， 该公司生产的轿车和越野吉普车（三菱Jeep），品质优良，性能超群，使三菱商标知名全世界。

绅宝

绅宝（SAAB）也译为"萨伯"，其商标是在两个相互叠交的圆形内的上方有"SAAB"字样，正文有斯堪尼亚"SCANIA"字样，表示绅宝公司由"SAAB"和"SCANIA"两家公司联合而成；正中为一头戴皇冠的狮子头像。由于瑞典是一个帝王国家， 皇冠象征着尊严与权威和至高无上；狮子则是欧洲人崇尚的权力与力量的象征。 以此来喻示该车的高贵与显耀。 绅宝公司创建于1901年，1968年与斯堪尼亚公司合并，1991年成为美国通用公司在欧洲生产豪华汽车基地，1995年又分成"SAAB"和"SCANIA"两个独立的汽车公司。

沃尔沃

沃尔沃（VOLVO）也译为"富豪"，商标由图标和文字商标两部分组成。其图形商标画成车轮形状，并有指向右上方的箭头。文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。

雪佛兰

雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。 "雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。 自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（1975年）。自1984年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。

福特

1903年，亨利 · 福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利 · 福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物， 他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔， 象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。1908年，福特T型诞生， 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此，福特汽车公司名扬天下，福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间，为了配合这了个有纪念意义的节日，美国最大的通讯社――美联社， 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中，福特汽车公司名列第十，可与后来的"阿波罗"飞船登月、原子弹爆炸媲美。

戴姆勒－克莱斯勒

如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在19311934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力，331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用，两年之后，这两种图案被融合在一起。今天，这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。切诺基·吉普车（Cherokee Jeep）是克莱斯勒公司的"鹰·吉普部"生产的越野车，"切诺基"取自美洲印第安部族切诺基土人。他们世代居住在山区，由于生活和狩猎的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示"切诺基"汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服任何艰难险阻，到达胜利的彼岸。由于越野吉普车具有功率大、通过能力强、底盘坚固，能配合车主完成各项任务，因此称吉普（Jeep）为有生命的汽车，它的性别是"雄性"。

通用

"GM"是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都采用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特分明建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等。

斯柯达

"斯柯达"商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。 现在生产的斯柯达 · 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于"斯柯达"商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。

富士

日本车厂也有采用与希腊神话有关的标志。“富士”(Subaru)的六颗星标记是昴宿星座，象征组成其母公司富士重工各公司。根据神话的记载，昴宿星团是顶天巨神阿特拉斯与普拉恩的女儿，主神宙斯把她们变为鸽子，并把装扮成她们的假人放在天上以保护她们免受猎人奥利安杀害。然而，阿特拉斯是有七个女儿的，即由七颗星组成昴宿星团，但富士车厂的标志是六颗星.

罗孚(陆虎)

英国罗孚车厂(Rover)一向都采用“维京人”——8～10世纪的北欧海盗的标志。这些维京人(Viking)乘船到处流浪，而Rover一词的意思也是流浪者。“罗孚”这个名称可追溯至早期的Starley公司，该公司初期生产罗孚牌自行车，到1904年开始制造汽车。初期的罗孚汽车，是以维京人的头像作标志，直到1930年才改为一艘船。初时，罗孚汽车的引擎罩、散热器外壳及行李箱盖上都有维京人的头像和船的标记，到罗孚800型推出之后才统一采用船作为标志。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER

本田 本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。

桑达纳 桑塔纳是美国加利福尼亚州一座山谷，这里不仅盛产名贵的葡萄酒，而且常常刮强劲的旋风，当地人把这种风称为“桑塔纳”。为了让自己生产的汽车既有名酒般的品质、又能象山风那样风靡，大众公司将其产品命名桑塔纳

奥迪 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。

红旗

1958年12月至1959年9月，一汽以第一台“红旗”车为基础，经四轮改型设计与试验，生产出第一代定型产品CH72“红旗”牌高级双排座轿车，并一次试制10辆送北京参加国庆10周年庆典活动。同时利用CA72型改制成检阅车供天安门阅兵式使用。1960年初，一汽开始以CA72型为基础改制了三排座型的“红旗”轿车，在1965年国庆前夕定型生产出三排座型的CA770“红旗”高级轿车，1965年9月，第一辆“红旗”样车被送到北京，彭真在东西长安街上试坐了一下，对这部车的后座可移动表示特别满意。经国家验收定型为中国的高级轿车。

东风

东风汽车公司（原二汽）始建于1969年，是依靠我国自己的力量, 采取"聚宝"方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。

阿尔法罗米欧

阿尔法罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有操纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。这个标志也是意大利米兰市的市徽

莲花

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

道奇公羊

道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎. 轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小马(Colt) 等. 约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件. 由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始 发展自己的公司, 成为福特的对手. 道奇兄弟1919 年脱离福特公司. 后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业

Saturncars 土星 1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。土星(Saturn)是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。土星的初衷就是抵御外国车进口美国市场，它必然要在外观上和性能上有所创新，在价格上有优势。在1999年中，美国一家市场调研咨询公司作“买什么车最值”为题，对4.7万新车买主进行的询问调查中，土星SC跑车排在首位。通用汽车公司创造了土星这一品牌，以“对付日本的挑战”。虽然并非如所宣布的那样，由此便在汽车制造方面出现了一场革命，但是土星车确实主宰了美国价格便宜的紧凑型车市场。

奥兹莫比尔

奥兹莫比尔部的名称由“Olds”与“mobile”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓，“mobile”在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上和勇往直前的创新精神。由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。 是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗(Alero)、Aurora(曙光)、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。 作为通用汽车全球战略的一部分，该公司计划在今后几年放弃其所属的奥兹莫比尔分公司，该公司生产已有103年历史的奥兹莫比尔名牌汽车，放弃它意味着奥兹莫比尔品牌也将画上句号。奥兹莫比尔品牌创立于1897年，其经典车型如OLDS、CUTLAS和OLDS88都是人们最喜欢的品牌之一。近几年来，通用汽车一直试图用ALERO和AURORA来改进这一老品牌，赋予它新的内涵和品质，但是无济于事。在人们的印象中，奥兹莫比尔耗油量极大，在石油价格一天数变的时代，你开这种汽车无疑代价会很高。所以，最近十年来，奥兹莫比尔品牌汽车开始失宠。最近11个月以来，奥兹莫比尔在美国的销量已下降了18.5%，只售出了265828辆，而在它最辉煌的1985年，销售量竟多达100万辆。

铃木

铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的“铃木 ”。 铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木株式会社包括7个工厂，汽车生产集团在湖西工厂和磬田工厂，主要生产微型及小型轿车、面包车、吉普车和货车；相良工厂为汽车发动机厂；丰川工厂负责摩托车的生产；总社工厂负责摩托车发动机的制造。

阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

Mazda 马自达 马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年，马自达公司推出了马自达6(MAZDA6)、千里马2等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

美洲豹

美洲豹汽车公司原是利兰汽车公司的分部，素以生产豪华的美洲豹(又称捷豹)运动车而闻名于世。1961年，美洲豹公司收购了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商标不变。70年代以后，美洲豹公司设备陈旧，技术落后，管理不善，质量下降，销量大减，于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特生产豪华轿车的重要基地。美洲豹汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利］的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲豹又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译。

水星

1935年亨利·福特之子艾德塞尔·福特提议建立一条生产中档车的生产线。1938年10月，水星产品正式推出，当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941年-1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。1998年，林肯水星的总部迁到加州的阿尔文(Irvine)。

三菱

三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCA·JET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。 三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心， 国外有25个生产厂。 曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。

迷你

在BMW的集团范围内，迷你是一个独特,独立的品牌。诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。

汽车标志设计篇5

日本本田汽车的标识是一个带方框的正体“H”字样，取用本田“HONDA”的第一个字母。它虽简洁明了，却集中了许多人的智慧。

20世纪70年代，本田公司新一代“西比古”和“阿科德”轿车进入美国市场，并开始渗入世界各地。一些制造商模仿其造型，推出各种外形很像本田的轿车。

1980 年，公司创始人本田宗一郎提出：“要重新设计产品标识，让任何人一眼就能看出是本田的汽车才行。”当年7月至8月，该公司专门组成了标识课题小组，并确定几项征稿原则：1.醒目，在10米左右距离内能看清具有本田特色的车标；2.要体现公司的先进技术、青春活力；3.设计新颖、有深刻含意并在全世界通用；4.要永远使用。

经过一个月的时间，公司在全世界本田员工中共征集设计图案2 588件。经过严格筛选，最终确定用HONDA头一个字母“H”作为车标，1981年5月正式启用。

1991年公司又对“H”标志进行了美化，增加了外边的等距方框，以示公司坚定的经营信念。这一标识一直沿用至今。

玛莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利的博洛尼亚创立了玛莎拉蒂车厂，专门生产高级赛车。玛莎拉蒂赛车曾在欧洲赛场上叱咤风云，战绩卓著，享有很高的知名度。

玛莎拉蒂的车标是在一个椭圆中放置一把三叉戟，相传三叉戟是希腊神话中海神波塞冬手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

1939年公司总部迁至意大利中北部小城摩德纳。这里也是法拉利迁往马拉内罗之前的总部所在地。1999年11月，法拉利从其母公司菲亚特那里获得了玛莎拉蒂的控股权，在把它关闭了6个月之后以新产品重新打入市场。

1947年，郑周永创建现代汽车公司，经过50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车公司行列。其商标是在椭圆中放置斜体字“H”，取自现代汽车公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母。

“现代”首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司”这一概念，其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆既代表汽车的方向盘，又可被看作地球，与其间的“H”结合恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。

意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，后来产品涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。

菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”“许可”“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和颜色有不同的改进。

如1921年为红字白底圆形标识，1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆，1965年把桂枝缠绕的红底 白字圆形标识作为正式标志等。

凡是经常看电视体育频道节目的观众都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的标记，那是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”意味着欧宝汽车的力量和速度无与伦比，永远充满着生机与活力。

德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当・欧宝创立，至今已有百年历史。由于对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，欧宝公司在体育领域有很高的声望，因此也获得了丰厚的回报。

1898年，路易斯・雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上历史悠久的汽车公司之一，主要产品有雷Z牌轿车、公务用车和运动车等。

雷诺车标是四个四边形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示雷诺能在无限的四维空间中竞争、生存、发展。

捷豹汽车的名字起源可追溯到1937年。该年6月英国麻雀摩托车公司创始人威廉・里昂斯正式接收了Sunbeam汽车公司。当时，里昂斯十分希望能把新公司命名为Sunbeam，因为Sunbeam赛车曾多次在世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜由于一些内部问题，最后里昂斯被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字，拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字Jaguar，它是根据第一次世界大战中的一种飞行器而命名。

捷豹汽车的标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动，蕴含着力量、节奏与勇猛。

汽车标志设计篇6

（一）古典美学的形式美法则

    以建筑为例，古典的建筑美的获得，是以建筑的和谐统一形式为基本内容和前提来处理建筑的形式美问题的。简单地说，建筑的基本内容如功能、结构等因素，本身要真实、完善，这些因素之间的关系也应保持真实和完善。在这个前提下，不但真实和完善地处理形式美问题，也真实和完善地处理形式美和内容之间的关系。但是，古典建筑运用形式美规律时，多取均衡、对称与和谐之美，往往要求突出整齐一律，而不强调多样变化。一些“构图法则”把形式美法则叫做“和谐手段”，可见形式美处理以“协调”为目的。在处理均衡与失衡，和谐与对比的关系中，总是以前者改变统一后者，最终形成纯净、和谐的古典美。（见图1-1，具有古典美学风格的瓷砖）     

   （二）机械美学的形式美法则

   同样以建筑为例，现代机械美学的确立对古典形式美法则形成冲击。由于对功能主义的信仰，设计经常因功能的合理安排而出现一些不对称、不均衡的自由构图，这样，现代建筑在运用形式美规律时常常突出多样变化，而不是像古典美学那样强调整齐一律。因此，现代设计体现出不对称、动势、对比强烈、节奏鲜明等形式特点，在无装饰的纯洁面上经常运用“抽象”和“构成”的方法去处理形式问题。同时新的社会需求和技术条件产生了一些无法运用古典形式美法则的现象。(见图1-2，具有机械美学风格的绘画作品)

二、解构主义的形式美法则

    在解构主义设计活动中，设计师致力于另一个方向的探索，发展了一系列与机遇和偶然性相联系的设计方法和手法。例如，平面或立体图形的叠加、非理性穿插、错位的构成，以及破裂、倾斜、畸变、扭曲等处理手法的应用。这类探索拓宽了创作视野，表现并强调了具有特殊性或偶然性的事物，丰富了设计手段，填补了创作技法上的空白。

    解构理念的中心在于发展和揭示正统审美概念中被忽视、被抑制的事物。解构主义的实践活动唤醒了一种陌生的审美意识，即对长期以来一直在正统审美概念之外的冲突、破裂、不平衡、错乱、不稳定等形式特征的审美。应该说，在后现代主义、现代主义甚至古典主义的作品中，都不难找出这类审美的萌芽或迹象。而真正的区别在于，解构主义的设计活动，更集中地、明确地将那些沉睡的、潜在的、隐匿的从属的形式特征突出出来，加以强调或作主题化处理，以正面的方式展示在人们面前。也许这类审美意识的呼唤，为设计美学的合理性作出了卓越贡献，提出了值得认真对待的陌生课题。

     吴焕加教授把解构主义设计作品的一些共同的形象及形式特征归纳为五大点。其中四点是本文要重点讨论的，分别是：散乱；残缺；突变；动势。

三、解构主义形式美法则在平面设计中的运用

  （一）“散乱”的手法在平面设计中的运用

        散乱，解构设计在造型上一般都做得支离破碎，疏松零散，边缘上纷纷扬扬，犬牙交错，变化万端。在形状、色彩、比例、尺度、方向的处理上极度自由，超脱一切的程序和秩序，避开古典的设计模式。

我这一次毕业设计做的是“天行汽车文化节”的VI设计。一开始，我的设计思维比较局限，陷入了一般的思维模式。比如在视觉元素的运用上，原打算用一些高档汽车的图片，进行文字与图片的交叉编排。后来，我在一家专业的房地产广告公司实习期间，发现了“第五园”的系列平面设计作品，尤其是海报招贴和导示系统的设计，给我留下了深刻的印象，并给了我毕业设计的创作灵感。

首先，我设计了“天行汽车文化节”的标志（见图3-1）和标准字体（见图3-2）。在字体的设计上，我融入了标志图形的造型特点，并运用了“笔断意连”                                                               

     

的造型手法。然后，我将标准字“解构”处理，再将解构后的笔画进行随机编排，形成散乱的视觉格局和视觉效果。天行汽车文化节的海报设计（见图3-3）和日本的一幅海报设计作品（见图3-4）具有明显的“散乱”的特点。两幅海报作品的图形元素编排都是全方位的发散，具有疏松零散而没有视觉中心的特点。且在图形元素的形状、方向的处理上极度自由。

             

                                                                             

   （二）“残缺”的手法在平面设计中的运用

    残缺，视觉形象有意强调不完整的状态，许多地方故做残损、缺失、破碎状态，不了了之而令人愕然，又耐人寻味，常令人有残缺愕美之感。

    本次毕业设计做的CD封面（见图3-5），运用了两个视觉元素，一个是标志的图形元素、另一个是标准字体解构后的元素。在标志的图形元素运用上，把标志中表示汽车轮子的元素与光盘的中心圆孔正好巧妙地结合起来，并且没有把整个标志的图形都放上去，而是只用了标志的四分之三的视觉形象，即，标志视觉形象中四个英文字母“AUTO”中“UTO”三个字母。给人予一种无序的残缺不全之美。又如本次毕业设计画册（见图3-6）的设计，突出的蓝色部分是本次文化节的名称“天行汽车文化节”几个字的不同的笔画，给人予一种有序的残缺不全之美的感觉。

               

（三）“突变”的手法在平面设计中的运用

    解构设计中的种种元素和各个部分的组合常常很突然，没有预示，没有过渡，或生硬或牵强，风马牛不相及。它们如同是碰巧偶然地撞到一起，有神秘莫测之感。

    下图手提袋（见图3-7）的设计，在画面下部整体铺满蓝色条块后，又在画面的右下脚突兀地出现了标志。之所以说它“突兀”，主要是因为两个原因，一个是因为画面蓝色条块的破碎感、无序感与标志的整体感、有序感形成了非常强烈的视觉对比；另外一个原因是标志不是一整块出现在画面的同一面中，而是三分之二出现在手提袋主画面中，还有三分之一出现在手提袋的侧面中，给人予一种空间上的突兀之感。具有一种突兀变幻之美。名片（见图3-8）设计也有一种“突变”之感。此“突变”也有两个原因。一个原因是编排上的原因：当名片上的信息很整体地编排在画面中后，又在名片的右下脚出现了标志图形中“O”的元素的部分，就马上把名片整体画面的平均、和谐、工整之感打破，给人予一种“不速之客”的联想；另一个原因是文字的编排给人的感觉是一种硬朗的线条感，而“O”的元素的 部分给人的感觉是一种柔和的弧线之美，因此，在视觉感受上也形成了一定程度上的突变之感。

         

   （四）“动势”的手法在平面设计中的运用

    解构主义设计大量采用倾倒、扭曲、弯曲、波浪形等富有动态的形体，造出失稳失重，好似即将滑动、滚动、错移、翻倾、坠落，以至即将发生坍塌的不安动势。

    1、“动势”之“坠落”

如下图的手提袋（见图3-9）的设计，就是典型的“坠落”动势。画面中被拆解的笔画元素由画面的左上角慢慢地、轻轻地坠落下来，犹如秋天的落叶纷纷飘落而下，但它却没有落叶残败给人的伤感。反而是给人予轻盈、活泼、灵巧，以至潇洒、灵秀的简洁而大气的印象。下图的折页（见图3-10）的设计中前面三页用的都是“坠落”的动势。第一页的标题是“汽车的记忆”，以从左上角下落的笔画元素为图形主体，体现了“记忆”的支离感、破碎感和不连续、不连贯的属性；第二页的标题是“汽车的起源”，运用了少量的笔画元素稍稍做了点缀，也是下坠的笔画，但不同的是笔画只有零星的几个，数量很少，体现了“起源”的特点；第三页的标题是“汽车的雏形”，也是运用了少量的笔画元素，所不同的是两点，一是笔画的数量上比前者（即“汽车的起源” ）稍多一些；二是在笔画的组合上比前者具有秩序感一些。两个不同点都体现了由“汽车的起源”到“汽车的雏形”之间的微妙变化。体现了汽车文化的初步发展的特点。

                    

天行汽车文化节

2、“动势”之“错移”

    左图的手提袋（见图3-11）的设计，在手提袋的主体面中，实际上有12个整体呈条状的图形，其中有11条是竖直摆放的，但是最后一条，即最右边的那条却不是竖直编排的，而是错位的，似乎是故意被移动的，给人予一种理性的情趣美的感觉，同时也寓意着汽车文化的理性情趣美。

    3、“动势”之“翻倾”

    下图的吊牌（见图3-12）的设计，左右两边的吊牌都有翻倾之势。左边的 吊牌由对角斜排两块条状灰色笔画组成的色块,呈倾斜状,并有倾倒之势。右边的吊牌的下半部分是有着汽车的基本形状的本次“天行汽车文化节”标志逆时针旋转90度、以“汽车”的“轮子”着地的图形，很明显，也即将翻倾。体现了汽车文化是一种动态的文化，是随着历史环境的变化而变化的。

             四、结束语

现代社会的审美情趣呈现多元化的特点，传统的形式美法则已不能满足人们的要求。而在解构主义的词典里，现代主义、后现代主义与历史上的古典主义一道被认为是传统的东西。解构主义的设计很可能在提示一种未来艺术，

它也许隶属于另一未来文化体系。我认为解构主义设计真正的价值在于冲破了以往的形式美法则的束缚，让人们发现更多的美，尤其是“冲突美”。

致  谢

感谢所有在专业上帮助过我的老师和同学，是你们给了我设计的灵感和方法，更使我学会了设计自己的人生，谢谢！

参考文献

[1] 王受之.世界平面设计史[M].第1版.北京：中国青年出版社, 2002.

[2] 王受之.世界现代设计史[M]. 第1版.北京：中国青年出版社，2002.

[3] 邬烈炎.解构主义设计[M]. 第1版.南京：江苏美术出版社，2001.8.

[4] 肖勇.2006国际视觉设计[M]. 第1版.北京：中国青年出版社, 2006.4.

汽车标志设计篇7

好彩香烟盒、GG1与S1发动机、可口可乐瓶、约翰肯尼迪纪念邮票、空间站、灰狗汽车以及标志;壳牌、埃克森公司商标；美国邮局的服务徽章；北极冰箱以及StudebakerAvanti车、宾夕法尼亚K4型蒸汽机车、宾夕法尼亚S1型蒸汽机车、宾夕法尼亚T1型蒸汽机车等。

雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师，1949年《时代》杂志的封面人物。首开工业设计的先河。他一生起伏多变，职业生涯恢弘而多彩，其设计数目众多，范围广泛:大到飞机、轮船、火车、宇宙飞船和空间站，小到邮票、口红、标志和可乐瓶子。

纽约时报曾评论道：毫不夸张，罗维先生塑造了现代世界的形象。

（来源：文章屋网 ）

汽车标志设计篇8

关键词：家族元素；汽车；设计

家族元素的奠定是作为车企成熟化的标志，这不仅仅是使用价值，更是符号价值，能彰显驾驶者的身份与地位，但家族元素的形成并非一蹴而就，而是一场顺应时展的美学博弈。

1国外车企对家族元素的应用

1.1奥迪的演变

奥迪的家族元素发展历程中，有三位对其意义重大：①哈姆特•瓦库斯，他将整体性和协调性加入到奥迪设计中，形成简洁、理性、运动的设计风格，使其更加年轻化。前保不在方正规矩，姿态上融入跑车的流线性，脱离直线性；②彼得•希瑞尔，设计引入了新的元素——圆润且饱满的线条，并推动了对多元化车型的探索。其代表作奥迪TT对之后A3、A6等车型产生了重大影响；③瓦尔特•德•席尔瓦，真正奠定家族化设计的人。他认为，设计在不断增加款式的同时，应建立起一种家族化的相似性，但每款汽车具有独特性。这好比人类家族基因DNA，会在结构、风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的车型款式定义设计框架[1]。PikesPeakquattro，标志性的大嘴格栅是奥迪家族化设计元素的开端，它将上下分离的格栅通过一个外框使其更加整体，进而形成的大嘴格栅成为了奥迪的新标志。

1.2奥迪的前脸

在基本家族元素奠定之后，之后一系列车型的前脸设计基本上是对于轮廓的细节调整，以及对大灯与格栅之间的搭接关系进行调整，从而形成自己的前脸DNA。奥迪前脸在衍变的过程中我们可以发现，由最早的上下两段平直式格栅与大灯分离式设计，逐步变化为上下格栅整体化的四边形格栅与大灯分离式设计，在变化为六边形格栅与大灯分离式设计，到最后开始出现格栅与大灯的贯通式设计，且格栅的层次和与大灯之间的细节更有空间感，格栅本身也横向大嘴化，八边形格栅也开始出现

2国内车企对家族元素的应用

2.1荣威的家族设计

荣威是国内追求家族元素较为突出的车企，从荣威750的复古式格栅到之后的550、350、360、950我们可以发现已形成大灯与格栅相互贯通式的前脸，变化最大的是格栅的形式及开口面积，进气格栅似六边形的倒梯形设计为基本元素，在此基础上对格栅上部的线条进行简化，下部的线条造型进行加强，格栅进一步加大。通过格栅横向的线条与大灯灯带相配合的秩序感，拉长了视觉的广度，更具立体感，越来越犀利霸气。在设计元素的延续性上，上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰就说过：“中国元素不等于中国设计。要看到中国元素背后那些所包含的内涵。所以中国设计不等于中国元素，但是中国内涵是属于中国设计。[2]”他用“各种细节元素和谐有序，饱含韵律之美”，呈现出一种简约而富有韵味的东方审美来表现中国元素。

2.2国内车企的现状

对于汽车家族元素运用的车企还有很多，比如像宝马的“双肾”格栅给人以动感，JEEP的“七孔竖格栅”家族前脸则带有粗犷不羁的视觉色彩等等，大多数的外国车企已经形成一套比较好的家族设计体系。但由于国内车企起步较晚，很多还未形成完整的家族元素，在研发过程当中会出现一些跟风或者外包给国外的设计公司的现象，缺乏创新。

3结束语

近年来，中国汽车品牌也意识到家族元素设计的重要性，包括吉利、奇瑞等在内的汽车品牌都相继推出了一些家族化设计脸谱。企业精神、民族文化影响家族元素，如马自达的概念车“魂动”系列，其设计元素就是日本的武士道精神和忍者文化，通过车身线条、光影关系将其完整地表达出来。国内车企需要对自身企业文化、设计语言有一个明确的定位和认识，同时也需要对消费者的心理预期有着良好的了解和把握，才能在自主设计家族元素的路上越走越远[3]。

参考文献：

[1]闫丽莹.汽车外形设计的发展与研究[J].无线互联科技,2014,(2):144.

[2]]刘涛.浅谈汽车造型设计中的美学因素[J].南方农机,2016,47(10):98+102.

汽车标志设计篇9

关键词：汽车外形设计;设计需求;设计传统

中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）12-0180-01

随着社会文明的不断发展,汽车已经逐渐走进更多的普通家庭,成为人们日常生活的重要组成部分。在这样的社会大背景下，人们对汽车的各种需求也变得越来越多元化。本文以汽车外形设计基点探讨汽车外形设计对于汽车产品的重要性及实现途径。

“汽车外形设计”是美学观念指导下的汽车外形设计，偏重于对汽车外形的审美。但是它不仅仅是对汽车的简单装饰，而是在科学地了解汽车的功能、材料、工艺和结构特点的基础上，运用艺术的手法尽量去提升汽车的品位。它虽然只是整车设计的最表层体现，但却是决定产品命运的关键。在汽车造型设计已趋完美，生产技术已趋完善的当今社会，汽车外形的设计已毫无疑问地成为了汽车产品竞争的最有力手段。

第一个关键点：车标设计。

车标设计在汽车外形设计中具有重要的地位，它代表了不同汽车品牌独特个性和文化内涵，同时也带给人一种整体上的美学表述及文化阐释。每一个汽车标志的设计在推动他们公司的发展过程中都起到了的重要作用。现在我们仅从车身外形上，我们可能已经无法对汽车的品质好坏做出判断。这时候，先入为主的汽车标志就可能对消费者的判断产生重大影响。而新出现的车型如果无法在车标的设计品位上首先打动消费者的话，它面临的后续竞争就会显得更加严酷。

第二个关键点：前脸设计。

本文认为：所谓汽车的前脸其实主要就是由车灯、中网及车头轮廓所构成的拟人化形象。许多设计师将爱车想象成了有血有肉的人体，当成一个充满了活力的朋友：前照灯就是她的眼睛；进风口就是她的嘴；空气滤清器就是她的肺；发动机就是她的心脏；油箱就是她的胃；轮胎就是她的脚；机械部分就是她的肌肉……这样设计出来的车高度融合了设计者主观情感的车更加容易打动消费者。前脸设计最具有代表性的是吉普公式的七格中网，不仅体现了吉普独特的汽车文化，具有极高的可识别性，更成为了吉普公司的注册商标。

第三个关键点：内饰设计。

内饰设计包括方向盘、仪表板、顶篷、侧壁、座椅等细节的设计。本文认为，它同样也是属于汽车外形设计的范畴之中的，因为内饰设计也是在人们可以直接审视的范围内，而且，这些内饰除了其具体的实用功能外，都增加了相当的审美功能。当人们欣赏一辆车的时候，肯定不会放过对汽车内饰的欣赏。汽车制造商只有注意内饰设计艺术品位的提升，尤其是尽量满足不同档次消费群体的需求时才会让品牌所传承的设计理念和设计效果得到一贯的延续，才能在消费者中得到良好的口碑，才能在相同价格区间的激烈竞争中脱颖而出。

现在的汽车销售中，同一价格区间的汽车在技术水品和工艺水品上的差距已基本消失，能够促使消费者做出消费意愿的也就是汽车的外形设计了。另外，随着汽车的性质由奢侈品向生活必需品转变，普通消费者已经成为了汽车消费的主体，这也就导致了消费者的审美方向更加的多元化。作为汽车外形的设计者和生产者必须要对这种社会现象有足够清醒的意识，不断推出风格独特、个性鲜明的车形以满足广大消费者的消费需求，以求得自身的不断发展。

如何通过汽车外形设计实现汽车品牌的提升和发展，本文认为必须通过以下三个方面:

（1）紧盯消费需求。

知道消费者需要什么是一个保持活力的制造商必须了解的，那么就要求设计师和汽车制造商主动去了解消费者的消费需求。而这个了解的过程并不是漫无目的的瞎猜或想当然的空想，而是利用有效的途径，例如融入到销售区域，综合考虑当地的时代特点、民族特点和地域特点是了解消费者消费需求的必然选择。

（2）建立设计传统。

建立健全自身的设计传统对汽车制造企业来说也是非常重要的，它是汽车企业实现延续性的汽车外形设计的有效途径。但建立自己独特的设计传统却并不容易，它不仅仅需要汽车制造企业在成立之初的前瞻性思维，还需要汽车制造企业在长期发展过程中的文化积淀，更需要汽车外形设计在保留传统的基础上大胆创新。

（3）满足功能需求的理想外形。

汽车标志设计篇10

【关键词】I/M制度 机动车 尾气检测管理

I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。我国著名的汽修专家陶巍强调,实施I/M制度能迅速有效降低机动车的污染排放,同时经过维护保养可提高在用车的燃料经济性;I/M制度的着眼点是使在用车达到自身最佳排放净化水平,从而带给车辆更好的安全性能;硬件投资少,费用与净化经济效益好,严格和完善的I/M制度对一氧化碳、氮氧化合物等有害气体都有良好的削减效果。

为贯彻I/M制度,实践《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制发动机排气污染物对环境的污染,以及配合当前我国机动车行业的产业结构调整和企业认证,国家要求加强对发动机污染物排放量的检测和控制。但由于整套“机动车尾气排放检测系统”在国内主要依靠进口国外同类系统,价格昂贵,而且难以得到快速及时的售后技术支持,这严重增加了企业负担,限制了该措施的推广和应用。面对这种现状,研制出适合我国国情的机动车尾气检测系统是加快推行环保标准、促进经济可持续快速健康发展的关键举措之一。

系统概述

要搞好汽车排放污染物的监控与防治,首先必须做好检测工作。用机动车尾气分析仪测车辆排气污染物的浓度,目的是控制污染物的扩散,使其限定在被允许的范围内,以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。

因此,为了改变汽车尾气排放检测及数据管理的现状,系统应达到如下目标:提供方便的查询、统计功能,便于管理者全面、及时地了解情况,为其决策提供依据;能有效控制使用权限,维护信息的安全性、可靠性和真实性;降低工作人员的劳动强度,提高效率。

为了实现上述目标,基于I/M制度的要求,借鉴世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,实现对车辆进行强制尾气检测,通过对在用车辆的强制尾气检测,以及时发现车辆尾气问题并实行强制修理。该制度可防止在用车辆因故障而引起的排放超标和大气污染,是一项行之有效的汽车养护的重要措施。基于I/M的汽车尾气排放检测数据管理信息系统分总站系统和路检系统。总站系统的业务流程为:将车主的基本信息和车辆信息输入该管理信息系统,建立个人档案并建立环保卡,车辆通过移动检测系统,利用FRID技术进行车辆尾气检测。

系统通过检测场端数据、照片、图像采集并汇总到中心端,提供了尾气中心各级管理人员的数据汇总、查询、统计、分析,并提供给领导者以辅助决策信息。在数据采集过程中,采用了车型数据和检测标准数据等统一下发、车辆信息统一登记、检测过程统一规范、检测过程采用RFID技术跟踪车辆、检测设备及检测过程数据由监测设备进一步监控等技术与手段。

系统总体说明

基于I/M汽车尾气排放检测数据管理信息系统的硬件由中心管理系统、信息、监督管理、维修信息、环保信息卡管理、移动检测、车辆管理等模块组成。数据存放在数据服务器上,路检点主机通过FRID技术与中心取得联系,实现车辆检测和跟踪。中心监管系统主机用来进行数据维护、环保卡管理、查询及统计等功能,路检点主机用来进行汽车尾气检测信息录入检测结果。

基于I/M制度的汽车尾气管理信息系统是一套用于车辆尾气排放检测部门的智能化、移动化、现代化的管理软件。本系统包括的主要功能模块有以下几方面:

中心监管系统。中心监管系统能够监视机动车尾气检测中心,检测场网络、服务器及设备运行状态、历史状态信息。其中心系统包含:数据管理子系统、系统状态信息监视系统、查询和分析统计子系统、管理交流子系统。 车型/车辆信息管理系统。车型/车辆信息管理系统能够从新车环保审核网上的远程办公平台、交管局等渠道收集车型/车辆数据,通过导入功能将车型/车辆的相关信息导入到系统中,为中心监管系统提供所有在用车车型/车辆的参数信息。

车辆环保信息卡发放系统。车辆环保信息卡发放系统能够对环保标志入库、出库和库存进行统一管理。具有打印和发放新车、免检车辆环保标志,汇总环保标志卡统计表,快速统计作废标志、破损标志、过期标志、错发标志等功能。有效实现环保标志卡统一的管理、发放、统计及查询。

定期检测监督管理系统。车辆环保信息卡发放系统能够对环保标志入库、出库和库存进行统一管理。具有打印和发放新车、免检车辆环保标志,汇总环保标志卡统计表,快速统计作废标志、破损标志、过期标志、错发标志等功能。有效实现环保标志卡统一的管理、发放、统计及查询。

公众信息平台。公众信息平台是将机动车尾气检测中心的检测相关数据及时对外。通过将机动车尾气检测中心的检测结果、路检违章信息、车辆信息等到网站平台,使用户能够通过网络快速查询到相关信息。

移动检测信息管理系统。移动检测信息管理系统采取并收集机动车辆道路排放检测信息,包括路边停车检测、遥感检测两种方式。路边停车检测通过常规路检手持设备将检测相关结果写入环保信息卡中,另一方面通过数据导入方式,将检测结果导入检测场数据库;遥感检测通过遥测技术,将检测到的尾气超标车辆信息通过网络及时传于中心监管系统,以便中心监管系统对超标车辆采取相关措施。

维修(M)信息系统。维修(M)信息系统是I/M制度两个部分的另一个,维修信息系统包括维修厂基本信息和维修信息。维修人员将车辆维修信息通过手持读写器写到环保信息卡里,并能保存在尾气排放中心的数据库里进行统计分析。其主要分为两个功能结构:信息录入和维修信息存储和管理。

几个相关技术的说明

FIRD技术。FIRD技术又称电子标签、无线射频识别,是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。根据应用场景需要,本系统采用FRID技术的读卡器,将其安装在每个检测场的固定位置。读卡器的主要任务是控制射频模块向标签发射读取信号,并接收标签的应答,对标签的对象标识信息进行解码,将对象标识信息连带标签上的其它相关信息传输到主机以供处理。

数据传输和处理。数据的传输和处理由传感器模块、数据处理模块、通信模块和能量供应模块4部分组成。为了测量监控区域内车辆尾气参数,将传感器节点固定到机动车排气装置中。其作法是:收集尾气,将气体中的相关成分信息转化为电信号,经模数转换送交数据处理模块。数据处理模块采用的处理器负责控制整个传感器节点的操作、采集数据的初步处理和存储。通信模块采用利用一定的数据调制编码,与基站进行无线通信,传递尾气信息;能量模块为传感器节点提供运行所需的所有电源。数据的传输和处理功能模块中,通信模块地址与机动车牌号相绑定,使检测结果准确率达100%。

FIRD中间件技术。在实际应用中,从良好的效果角度出发,需要对读卡器读取的数据进行过滤、汇集和计算,减少从读卡器传往应用程序的数据量。本系统中,可以采用FRID中间件技术,其主要作用是对读取的汽车信息进行过滤、汇集和计算,减少从读卡器传往应用中心的数据量,并生成加入了语意解释的事件数据。FRID中间件是本系统应用中支撑软件的一个重要组成部分,是衔接硬件设备和应用软件、用户之间的桥梁,也可以说,中间件是RFID系统的“神经中枢”。

结束语

基于I/M制度的汽车尾气排放检测数据管理信息系统的使用,提高了环检部门的工作效率,减少了信息的流失,增强了信息的安全性,从而实现了环检部门的电子化、信息化管理。采用FRID技术实现智能化的尾气排放检测数据管理信息系统在汽车尾气检测部门有一定的创新,并达到了很好的效果。基于I/M制度开发了一种机动车尾气排放检测管理平台系统,该系统能准确地反映实际道路排放状况,方便地获得机动车排放情况,不受环境条件的限制。这一系统能够准确地测定单车污染物排放量,计算排放因子、排放总量和排放污染物,为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响也具有重要的意义。(作者单位:江苏省环保厅)

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