筑路机械十篇

筑路机械篇1

2010年无锡投资72亿元建设交通基础设施言西早 (1)

桂林交通基础设施建设完成投资20．8亿元晟华 (1)

长沙湘江大道捞刀河大桥东半幅桥梁合龙章韬 (2)

广珠城际容桂水道特大桥主跨合龙张波 (2)

广西沿海铁路建设获金融机构逾30亿元贷款支持晟华 (2)

海青铁路12月底前开工言西早 (3)

贵广铁路榕江段首座隧道提前贯通王语 (3)

中国首条城如陕速铁路金山支线将于2011年通车肖安 (3)

本钢南芬矿首批卡特彼勒大型矿用卡车顺利交机投产田华 (7)

三喜临门 无锡锡通喜洋洋——无锡锡通举办“成立二十周年、新厂落成暨院士工作站挂牌”庆典仪式杜卫华 (12)

本刊特稿 (15)

中国公路机械网简介 (45)

中国制造 (I0002)

沪蓉西高速公路试运行王语 (1)

港珠澳大桥动工兴建肖安 (2)

中交一公局贵都高速新场隧道贯通晟华 (3)

路面再生技术浅议李德超 (4)

50年庆典 西筑人的骄傲——西筑建厂50周年庆典暨新基地落成典礼杜卫华 (8)

江苏省有史以来最大的节能减排盛事——江苏省副省长何权携城建副市长、建设局（委）负责人考察英达热再生技术龚鲁义 (10)

山推商务大会在济南隆重举行丁兴华 (11)

山东德工召开冷再生技术经验交流会唐伟琼 (14)

沥青路面全厚式再生技术郝培文 邢傲雪 王宣懿 (16)

沥青稳定法全厚式再生技术冷廷 (21)

沥青路面全厚式冷再生及其设备的发展现状宗跃 (25)

三一重工HZS180混凝土搅拌站彭涌 王美成 (30)

洛建LRR525道路冷再生机刘超 (32)

设备管理Q＆A谈刘骏 (33)

永武高速公路沥青路面AC-20目标配比设计丁永明 段春泉 赵锡森 杨人凤 俞利宾 薛利 (35)

沥青拌和厂节能降耗的措施孙希刚 拜卫东 (39)

橡胶沥青洒布车传热学分析及计算李俊武 吴鹏 向再励 (42)

基于CAN总线的铣刨机控制系统通信模块设计袁福发 (46)

两种养护条件下水泥-粉煤灰胶凝体系的性能李世秋 吴克刚 郝旭 (49)

山区乡村公路的现状与对策研究史保华 彭洪波 范珉 许巍 (52)

沥青再生剂对废旧沥青性能重塑的分析与评价夏明 郭小宏 朱颖峰 (56)

乳化剂及改性剂对沥青性能影响的机理分析侯曙光 赵华 (59)

TSP203系统与注浆技术在岩溶隧道中的应用郭斌 任文斌 饶新平 (62)

库区高桩承台钢吊箱法施工技术张晓 王运周 杨建国 (66)

日本TAF环氧沥青混凝土在桥面铺装中的应用刘晓文 张肖宁 (69)

平地机驱动桥与平衡箱联接结构分析与改进王铁庆 曹全星 (72)

水泥稳定碎石施工设备匹配技术研究刘洪海 焦生杰 沈晓龙 (75)

关于沥青搅拌设备除尘器余热回收技术的探讨张永昕 汪仁坤 符岁永 (79)

青岛滨海公路南段一期工程竣工言西早 (1)

陕西2009年完成交通固定资产投资483亿元晟华 (1)

中国承建苏丹达尔富尔首条现代化城际公路开工王语 (1)

广西三大高速公路项目开工张波 (1)

琼州海峡将建首座公铁两用跨海大桥肖安 (2)

舟山跨海大桥试通车晟华 (2)

中国水电签约坦桑尼亚坦噶—浩乐浩乐公路项目章韬 (2)

“亚洲第一跨”虎跳门特大桥墩身施工全部完成张波 (2)

泛亚铁路在建和拟建里程将达1000km肖安 (3)

2010年铁路安排投资8235亿元言西早 (3)

“盐城第一隧”开工晟华 (3)

重庆2010年新建5条铁路王语 (3)

江苏省全面推广英达就地热再生技术龚鲁义） (8)

恒心环保 科学养护唐伟琼 (11)

高远圣工养护设备交接多哥总统出席孙晓亮 (11)

山推SD52—5推土机丁兴华 (30)

MOBA平地机找平系统应用于京沪高铁项目邹德明 (32)

宇通重工YTQH300强夯机张涛 (33)

德工WB600沥青路面冷再生机李富春 (34)

山东鸿达集团混凝土搅拌站系列再添新型号姜维聪 (35)

詹阳动力JYL80轮胎式液压挖掘机晟华 (35)

厦工XG6261F（4YF26）型垃圾压实机张波 (36)

封面故事 (I0001)

中国路桥工程有限责任公司 (I0002)

并驾齐驱 (I0002)

创新型混凝土桥面抛丸处理技术罗宏俭 (4)

全面合作，全方位服务——访山东大山路桥工程有限公司总经理陈际江李瑛 (7)

2009天宝首届中国用户大会圆满结束唐伟琼 (10)

麦斯泰格（北京）工程技术发展有限公司正式成立唐伟琼 (10)

山推10种新产品通过省级鉴定樊新宇 (12)

中国机场建设的现状与发展史保华 许巍 王文杰 党明杰 (13)

机场土基工程典型问题与处理对策史保华 许巍 王文杰 党明杰 (20)

机场跑道道面翻修施工要求及设备曹源文 (26)

山河智能SWDM22旋挖钻机晟华 (31)

加隆推出CL-7500型沥青混合料拌和站张波 (34)

福田雷沃ETX系列装载机晟华 (36)

设备管理＆谈许蓓 (37)

高等级沥青路面柔性基层的施工工艺与质量控制 (39)

高聚物改性剂与沥青的相容性分析王晓燕 王林 (42)

铁渣粉掺配水泥混凝土的试验研究黄鹤 (45)

浅谈沥青路面施工中离析的产生与控制措施段逸凌 (48)

维特根2200CR冷再生机及工程应用蔡文海 侯昭光 (50)

喷嘴喷洒沥青成形形态对喷洒质量的影响张存公 黄铜生 张新强 (54)

车辙修补工艺在广靖锡澄高速养护中的应用杨杰 沈恒 (57)

龙潭隧道高地应力炭质页岩大变形整治施工技术李宗长 唐宏路 张志奇 (60)

隧道穿越软弱围岩及断层破碎带的工程对策潘雪峰 (63)

大跨径悬索桥主缆缠丝机集成控制系统研究陈慧明 王巍 李青 (67)

液压挖掘机常见故障的诊断与排除陶伟 马才伟 (70)

摊铺机夯锤轴承座的公差与配合分析及改进张艳萍 (73)

就地热再生设备液压转向系统在线检测技术 (75)

依托再制造产业的大修方案研究 (78)

液压油过滤技术在工程机械中的应用杨刚 戚殿兴 (82)

宁武高速公路将成江西最便捷出海通道王语 (1)

陕西省交通集团2010年高速公路建设投资173．8亿元晟华 (1)

广西2010年将新建11条高速公路言西早 (1)

申嘉湖杭高速公路练杭段通车张波 (1)

重庆南万高速公路青山隧道开工章韬 (2)

多哥洛美绕城公路项目开工晟华 (2)

福州绕城高速古城1号特大桥主体工程竣工张波 (2)

四川2010年地方公路建设投资创新高肖安 (2)

江苏省最长国道纵贯省内四市肖安 (3)

公路通车总里程突破53000km王语 (3)

西气东输榆济段第一长隧全线贯通言西早 (3)

迎接“高铁时代”谭忠华 (4)

特长铁路隧道防灾救援李凌志 (8)

增发融资再发力，中联喜迎“开门红”——首日发货价值超过5亿元 (12)

安全采矿，高效采矿，规范采矿——卡特彼勒在2010中国非公路用车峰会上分享新形势下矿山业务可持续发展的新实践田华 (14)

青岛科泰研制新品 开拓印度市场王继贤 (15)

维特根天台幼儿园：持续的关爱唐伟琼 (15)

山推喜获“山东省服务名牌”企业称号禄君胜 丁兴华 (16)

洛建召开2010年商务大会李瑛 (16)

超薄水泥混凝土路面研究与应用李炜 马［马马马］ (17)

超薄水泥混凝土路面修筑养护技术研究周怀治 原驰 (22)

超薄水泥混凝土路面结构与材料设计研究杜小婷 赵卫东 (28)

山东德工PSJ400多锤头水泥路面破碎机李富春 (34)

沃尔沃山西VIP客户激情体验之旅晟华 (35)

三一重工SMP95C多功能摊铺机柏岩 (35)

远东大方YDTC0820多功能隧道清洗车孙晓亮 (36)

设备管理Q＆A谈 (37)

水泥混凝土路面机械化施工王小强 (39)

温拌沥青混合料施工技术研究裴建中 邢向阳 (41)

路基软土层处理方案浅析朱丽祯 赵坤 (45)

智能洒水系统在压路机中的应用李和清 (47)

MTH型铝合金框架式混凝土整平机设计与开发颜中玉 吴合明 杨平 (50)

用于微表处的集料性能研究何宜典 郭佩 (53)

路面混凝土的再生强度和弹性模量的研究袁孝文 解培民 (57)

SY4500型就地热再生机组在沥青路面重铺中的应用任淑晶 齐广田 (59)

就地冷再生技术应用于城市道路的环保效应侯昭光 应荣华 (62)

中国公路机械网简介 (65)

封面故事 (I0001)

“高”铁 (I0002)

提高预制箱梁施工质量的措施祁晓强 (66)

先张法张拉台设计方法窦增锡 刘伟锋 (69)

单塔无背索斜拉桥索塔施工技术冯军武 (71)

桁架式桥梁检测车仿真设计与应用研究李淑慧 杨一明 (75)

设备管理

基于DSP的铣刨机行走控制系统设计袁福发 (79)

项目施工中的设备管理谢齐 (82)

苏沪高速公路全线通车晟华 (1)

甘肃2010年将投资132．6亿元建设高速公路王语 (1)

青海高等级公路2011年全部建成通车言西早 (1)

成渝客运专线开工张波 (1)

武西高速公路桃花峪黄河大桥开工晟华 (2)

重庆农村公路建设向“双百”目标冲刺肖安 (2)

山东8年内新建改建铁路3800km章韬 (2)

上海首座双层桥路面贯通张波 (2)

西安将建28个高速公路出省通道王语 (3)

漳州年内计划开建3条高速公路张波 (3)

衢丽铁路规划研究取得阶段性成果言西早 (3)

绵遂高速公路建设快速推进肖安 (3)

拥抱群山谭忠华 (4)

再制造——未来工程机械的必由之路 (7)

崇山峻岭中的橙色车队——云南公路养护走上“循环”、“低碳”路龚鲁义 (10)

高远圣工GYCBL200——厂拌冷再生施工的坚实臂膀孙晓亮 (33)

文后参考文献著录规则 (74)

质量第一 (I0001)

创新 三一国际化的“核引擎”周娜 (12)

新美通 新十年董强柱 (14)

德工喜迎开门红王合军 (15)

哈萨克斯坦考察团参观亿龙机械白震 (15)

10台“洛阳”牌压路机出口阿尔及利亚刘超 (16)

山东鸿达召开产品暨客户联谊会姜维聪 (16)

对泡沫沥青冷再生技术的几点认识黄颂昌 徐剑 (17)

泡沫沥青冷再生技术及设备在中国的应用拾方治 肖世品 郑海庆 (22)

泡沫沥青就地冷再生技术在湖州的应用陆新民 刘洪 (28)

欧亚沥青路面施工配套产品晟华 (34)

洛建成功研制全球最重全液压轮胎压路机谭建国 (35)

山推SR26—5全液压驱动单钢轮振动压路机丁兴华 (36)

设备管理Q＆A谈 (37)

振动压实系统的动力学特性分析江晶 王锋 王磊 (39)

有效值法在路基压实度连续检测中的应用吴梁 周娇 (42)

连续配筋混凝土基层沥青路面层间剪应力分析赵亚兰 陈拴发 (45)

微表处在重交通高速公路中的研究与应用孙杰 程相华! 张肖宁 向晋源 (49)

就地热再生技术在润扬大桥车辙治理中的应用钱立峰 戴合理 李严 何婧 (52)

高速公路养护经费测算方法研究邱兆文 冯美军 李玲洁 (55)

红外差热技术在沥青路面透水性评价中的应用李志坚 (57)

监控量测在隧道大变形治理中的运用王林 吕康成 (61)

塘背特大桥悬臂施工监控研究狄宝才 (65)

G型钢桥面板研制李丽 梁涛 苟明康 戴建锋 (68)

工程机械仿真设计数学模型吴占文 (72)

工程机械与电气故障检修方法分析樊永红 (75)

浅谈工程机械油的性能与选用张阿龙 陶伟 张二龙 (78)

摊铺机的故障维修与保养武海滨 (82)

翔安隧道通车 (1)

吉林2010年投资44．2亿元建设农村公路 (1)

烟海高速公路开工 (1)

谷竹高速竹溪段进入建设阶段 (1)

德昌高速公路抚河特大桥基础工程完工 (2)

开阳至息烽高速公路将于2010年内开工 (2)

天津海滨大道年底贯通 (2)

西宁过境高速公路大有山隧道右线贯通 (2)

厦深铁路双鹰顶隧道提前贯通 (3)

青岛胶州湾海底隧道顺利贯通 (3)

阜六铁路颍闯特大桥建设进入关键阶段 (3)

西沙河大桥成功架设第一片梁 (3)

西潼高速即将华丽变身杜卫华 (4)

沥青混凝土拌和楼溢料的原因及其防治措施杨武忠 尹冉 (7)

2010中国上海世博会：感受奇妙的德国科技 (11)

第四届全国公路养护技术研讨会圆满结束 (12)

：第一支到达灾区的大型工程机械救援队 (14)

英达就地热再生技术的“低碳”效应 (15)

着眼未来 徐工巡展西部起跑 (16)

高速地质雷达在公路隧道衬砌质量检测中的应用陆俊 游日 牛志国 (24)

探地雷达的工作原理及其在公路检测中的应用董茂干 陆俊 (28)

北京三一重机嗍乐部成立1周年 (17)

山推推土机紧急调运 奔赴玉树地震灾区 (17)

南方路机亮相厦门工程机械展 (18)

西筑J500搅拌设备荣获年度产品50强称号 (18)

洛建实现首季开门红 (18)

探地雷达的发展与应用游日 董茂千 (19)

中国公路机械网简介 (51)

文后参考文献著录规则 (72)

再见，灾难 (I0002)

徐工筑路XM100／XM101路面铣刨机宋玉平 (32)

沥青摊铺机3D控制系统宋永刚 巩少君 徐建文 (34)

加隆CL-7500型强制间歇式沥青混凝土搅拌器梁春英 (36)

设备管理Q＆A谈 (37)

高速公路煤矸石路基现场性能研究沈付湘 申文胜 (39)

振动法在水泥稳定碎石基层配合比设计中的应用张涛 朱天猛 (43)

沥青混凝土搅拌站教学模拟设备控制系统软件设计刘波 (46)

装载机总体参数近似计算法吴占文 (49)

塑料排水板加固处理软土地基的施工质量控制王雪莲 (52)

纤维同步封层在路面工程中的应用张宏波 (55)

基于电喷柴油机的冷铣刨机功率自适应控制研究马鹏宇 胡永彪 张忠海 (58)

雾封层技术在高速公路中的应用刘少伦 (61)

广州市内环路钢梁吊装施工技术门智杰 (64)

钢筋内约束特性及其对收缩应力的影响胡新民 (67)

公路隧道通风竖井硬岩爆破技术徐士良 闫治国 崔振东 (70)

履带式铣刨机的作业原理及功率分配研究龙建强 (73)

筑路机械篇2

关键词：沥青路面；机械铺筑；质量控制

Abstract: The compaction of the asphalt surface paving on the road and flatness has an important influence, such as construction technology and control of the paver, rolling methods and quality control of all related to the final quality of the road, this article on the asphalt pavementthe paving mechanical processes and quality control carried out a detailed summary.Keywords: asphalt pavement; mechanical paving; Quality Control

中图分类号：U416.217文献标识码A 文章编号：

1 机械摊铺工艺及控制

1.1 摊铺机基准线的控制

摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

1.1.1 摊铺底面层——基准钢丝绳法

基准钢丝绳法是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200—250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。

1.1.2 摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法

浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2—3M的2—4个轮架组成，每个轮架有3—44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态。

1.2 摊铺机的摊铺进度控制

摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10MIN。

1.3 摊铺机操作控制措施。

选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10—30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动的缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。

2 碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

2.1 稳压阶段

由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6—8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2—3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

2.2 压实阶段

在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100—110度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

2.3 终压阶段

第三阶段的终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压阶段结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

2.4 稳定巩固阶段

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮—轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3 碾压的质量要求

3.1 横向接缝的碾压

横向接缝的碾压是工序中重要一环碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15—20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

3.2 纵向接缝的碾压

纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10—15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10—15CM，将接缝碾压密实。

4 结语

摊铺机械及工艺和碾压质量对路面的影响很大，摊铺机械及工艺和碾压质量直接影响到路面的质量及平整度。所以在施工中要特别注意控制其中的各项指标的控制，才能保证路面的质量和行车的安全。

参考文献：

[1]毛学功.冷廷农村公路路面施工工艺与技术筑路[J],机械与施工机械化，2009.7

筑路机械篇3

[关键词]筑路机械 公路施工 机械化施工

中图分类号：TU6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0216-01

筑路机械是完成公路施工的工具和手段， 属于生产力的范畴， 而机械管理体制则是机械管理工作中首先要解决的重要部份， 机械管理体制符合机械本身运行的客观规律， 就能促进生产力发展， 如果管理体制不符合机械的固有规律或者是片面强调使用， 而忽视维修保养、配件供应， 就会阻碍生产的发展， 机械就不可能充分发挥其应有的作用。

1.合理配备施工机械进行施工

合理选择施工机械的主要依据是公路建设项目的工程量和施工进度。优秀的设计和制造反映工程机械性能的重要参数，对于工程单位而言，不可能直接参与设计和制造，但是我们在采购机械设备是，要侧重于实力强，信誉度高的厂家。同时，我们也可以把工程机械在施工中的不足之处反映给设备供应商，间接参与设备设计更新和制造革新。例如300m以内运距的土石方开挖、运输、填筑或废土，采用铲运机施工比较合理。配备足够的铲运机施工，能降低施工成本，它将松土、铲土、运土、卸土及初平这几个工序溶为一起，是短距离土石方开挖、填筑的理想设备。一般有3台组成一个机组比较合理。铲斗容量大能提高产值，平整采取1台推土机或1台平地机平整，压实采用1～2台15吨以内振动压路机。运距超过300m，开挖普通土、松土。采用装载机或挖掘机配备一定数量自卸车进行施工。关于所用自卸车的数量，应根据土石方调运的距离及施工道路的好坏而定，原则是只能汽车等机子装土，不能让装投设备熄火等汽车，这样产量是提不上去的。另外在装法上，即装载机和汽车如何配合好，是制约产量的一个方面，采取装载机直线装运比较合理。运距超过300m，开挖硬土、风化

石采用推土机松土，装载机配备一定数量自卸车进行施工，这种情况对推土机的施工要求较高，推土机松动后的场地应平整，便于装运料；松动的土应保证装载机装卸，保证产量。

2.筑路机械的合理使用

随着科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应用，筑路机械的种类更加齐全，结构更加复杂，性能更加优化。而加强筑路机械的使用管理直接影响着机械设备使用性能的优劣，因此，必须建立有效的筑路机械管理机制。

1.1 建立完善合理的设备使用程序操作人员在使用设备前必须对设备的结构、性能、安全操作、维护要求等方面的技术知识和实际操作基本功进行培训，以提高对设备使用的维护能力，进行技术知识和使用维护知识的考试，合格者获得操作证后方可持证上岗。

1.2 执行对筑路机械的定人定机制度。使用设备应严格岗位责任，实行定人定机制度，以确保正确使用设备和落实日常维护工作。

1.3 严守操作规程。严格操作纪律，提高设备使用的操作注意事项与维护要求分别列出，重点设备的操作规程用醒目板牌显示在设备旁，并重点标记要求操作者特别注意。

3.筑路机械路面施工

3.1 三维位置自动控制型摊铺机。该机是利用测量和基准设置等准备工作以节省劳动力，不需要驾驶人员掌握熟练的技术为目的而开发的根据所得到的路面位置和标高，可以自动控制沥青路面摊铺机的行驶路线和摊铺的标高。装置由设置在基准点总台一侧的固定台和安装棱镜的沥青路面摊铺机一侧的移动台所组成。把事先输入的设计数据和已有的三维位置测量结果进行比较，一方面修正误差，另一方面自动控制沥青路面摊铺机的位置。固定台是以电子计算机为中心，由它联动的自跟踪式总台、通信调制解调器、显示器、磁盘、打印机等组成。在固定台进行设计方面的计算，测定出设置在移动台规板测量用棱镜的三维位置，与施工计划线比较，保存施工管理资料。

3.2 自动控制路面厚度装置

铺路面装置根据由测量值和最大设计值求得的路面厚度数据确定摊铺的厚度，自动控制沥青路面摊铺机的前转向器的液压缸。便携式小型电子计算机由测量底层表面高度的传感器、测距仪和接几装置组成。

3.2.1 本装置的使用方法如下：在5～10cm 的间距内，测量已形成的路碰标高。根据测量值求得各测点的路面摊铺厚度。把摊铺厚度输入计算机内。将计算机和各种机器固定在沥青路面摊铺机上。确定虚铺量和灵敏度。在电子计算机的图像上能够显示出测点、设计厚度和摊铺厚度等。

3.2.2 铺路面装置的特征如下：能够将测量数据直接用于施工管理。没有必要拉紧传感器索。在路面厚度有变化的情况下，由于能够对虚铺部分确定一定的比例，所以，碾压后的平整度很好。通用的沥青路面摊铺机安装简单。

4.筑路机械路基压实

最好在土质天然含水量大于最佳含水量3%～5%时，压实容易达到设计要求压实度，土质含水量太高或太低均不便于压实，会增加碾压遍数，增大压实费用，但在施工中这样的情况会常出现，开挖出来的土质含水量往往偏大，我们可将开挖出来的土运到填方段晾晒一段时间再平整压实，这样将影响施工进度，遇上这种情况，我们在施工时就应多安排几个填方施工作业线，这一段晾晒，可以填筑另外一段，交替施工。填方段施工，当天上的土，应平整、压实好，来不及压实完，至少应碾压1～2 遍，主要避免突然下雨，水将土泡着，含水量增大，影响下层施工，减慢施工进度，有时，含水量过大，要晾晒很长时间，但还未晾干，又来一场雨，造成恶性循环，严重时只有将湿土铲走。挖方段施工，从第一层开挖，按设计放好坡顶桩样、撒上石灰线，并开挖2m 深放一次样，严格控制边桩，防止开挖过多，造成浪费及坡比不符合标准；防止开挖不够，造成刷坡量增大，当开挖到路槽时，一定要将路槽修整到位，减少路槽排水沟及防护工程的挖基量。在填方段进行施工时，应填3～5 层进行一次放样，将左、中、右桩放出来，边桩撒上石灰线相连，防止填筑宽度不够造成返工或填筑宽度过宽。增大施工成本，造成浪费。在接近路槽施工时，每层进行放样整平，严格控制高程、平整度及路基宽度，一般将路基一边放宽50cm，便于压实边缘。

5. 结语

筑路机械的正确使用直接关系到公路工程的质量、进度和效益，而筑路机械的维修和保养是完成生产任务的保障。正确处理机械的使用和保养维修，是现代公路施工企业机械化施工的一个至关重要的课题。合理的使用筑路机械，使其潜力最大限度地发挥，是公路机械化施工企业之所求，而保养和维修是最大程度发挥机械效益的必备前提。

参考文献：

筑路机械篇4

关键词：公路工程；筑路机械；设备管理

一、机械设备管理发展趋势

伴随全球化、信息化的发展，加强我国公路机械设备管理现代化和科学化具有重要的现实意义，主要表现在以下几个方面：

1.1设备技术经济管理趋势设备技术经济管理是以价值管理指导企业开展设备全寿命周期管理、全面审视企业设备管理的制度、流程和标准，明确设备管理各项业务中的价值关键因素并强化价值关键因素的业务管理或直接采用成本手段或将价值理念强化到管理过程中的关键环节，最终改造企业制度、流程与标准，形成创造价值的设备管理模式的管理技术。

1.2机械设备信息化管理趋势人类进入信息社会，更高水平的知识意味着更高的产出，推动公路施工企业实行工业化和信息化的融合，施工企业机械设备管理追求以信息技术手段创造价值，并且要使价值增值。通过对公路机械设备进行信息化操作，有效提高机械设备的高效运行，产生价值。

1.3新技术的应用推进机械设备管理、技术管理标准化、精细化，并以信息技术手段固化管理模式、管理流程、管理技术和设备维护维修技术强制推进管理标准、技术标准的落实。以“零故障”为目标推进设备预防性、预知性维护维修，逐步强化设备检修管理、状态检测与诊断、风险评估等手段，提升设备运行本质可靠、安全的保障能力。借助社会工业服务，整合利用国外不最优秀的维修专业化资源，降低维修成本、提高维修管理效率。探索节能减排管理模式，尽快淘汰高耗能设备。

二、公路施工机械设备管理存在的问题

2.1保养不及时一些现场设备管理员为片面追求施工生产任务使设备带病作业、拼设备、吃设备，最后任务是完成了而设备却趴下了。从表面上看项目盈利了实际上却亏损了，设备因没有及时保养而使之过早老化报废。

2.2单机维修及消耗的核算不彻底大部分设备的维修费用没有定额，在施工过程中设备坏了就必须赶快修好否则对整个工程损失很大。对于单台设备维修费用超支或节约的部分怎么处理没有明确规定或者有了相应的办法但没有认真执行，这样增加了一部分不必要的维修费用。

2.3修理验收凭感觉目前自己修理也好或外聘人员修理也好，依靠检测判断较少而修理验收完全凭感觉。虽然项目部对一些大修、性能要求高的设备采取依托社会修理，但是步子不大还是抱着机械设备从使用到修理这种“小而全”的传统机制不放。

三、筑路机械设备管理方法

3.1机械设备招标采购程序管理设备采购，原则上采用招标方式，对造价10万元以上的设备，必须进行招标。招标前必须进行预算，中标价原则上要低于预算价。招标方案报公司设备管理委员会审批，由公司分管领导组织管理部和物资公司按照有关规定实施。招标可采用内部招标和委托招标两种形式。委托招标必须委托有资质的最低报价的招标单位，并签定委托合同。内部招标需成立评标领导小组，成员不少于10人。采用抽签的方式确定参加评标人员，不少于5人。对投标单位实行资格准入制，要求投标单位必须达到规定资质。通过推荐、自荐等方式确定投标单位，每次招标时不得少于三家。评标时以评标人员的评分为依据，排出得分名次，由评标领导小组签字报公司设备管理委员会审核后正式确定中标单位，然后发出中标通知。归口管理部门根据设备需求提出计划并报分管领导审核，然后由管理部汇总提交考察确认后报公司设备管理委员会研究，董事长根据年度投资计划签批。管理部根据研究意见会同物资公司与供应商进行技术和商务谈判，谈判结果报设备管理委员会批准，由物资公司签定正式技术协议和采购合同。管理部负责组织设备的全过程管理，设备到货后要组织物资、使用单位检验，合格后办理入库手续。安装完毕，办理验收、交接、存档等工作。

3.2完善机械设备管理体制机械设备(车辆)操作按规定配备足够的工作人员，贯彻“谁使用，谁管理”的原则，操作人员必须按规定持证上岗，自觉遵守定人定机制度；机械设备(车辆)使用的工作人员，能够胜任所担任的工作，熟悉所使用的设备的性能特点和维护保养要求；所有机械设备(车辆)的使用，应按照使用说明书的规定要求进行，严禁超负荷运载；所有机械设备(车辆)在使用期间要按《设备保养规程》的规定做好日常保养；小修、中修等维护保养工作，严禁带病运转；当班人员每天必须认真做好《设备运转记录》及《设备维修保养记录》。

3.3加强技术操作人员培训力度机械设备(车辆)操作人员必须经过专门培训，考试合格，取得相应的操作证或驾驶证，并定期参加复审。严禁无证驾驶；机械设备(车辆)操作人员在每次操作前，要对机械设备(车辆)进行安全检查，确认正常后，方可投入运行；操作人员需责任心强，技术过硬，思想素质高；实行定人定机制。不经领导同意，任何人不得代替操作其他机械车辆；遵守工作纪律，严禁酒后工作；自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和机械设备管理的相关规定。

3.4完善机械设备的维修保养制度设备维护工作应贯彻“预防为主”的原则，把隐患消灭在萌芽中；设备操作人员要严格执行日常保养(维护)和定期保养(维修)制度；日常保养：操作者每班照例进行保养；包括班前的检查，班中注意检查设备(车辆)运转是否正常，班后清扫，维护，发现隐患及时排除，并做好交接班记录；正确按表规定，定期添加油或脂，定期换油，保持油路畅通。工程机械(车辆)按一、二、三级维修保养制度，一级保养：以操作人员为主，维修工人配合。工程机械每月做一次一级保养，运输车辆则每行走2000km进行一次一级保养。每次保养必须按保养得要求进行；二级保养：以维修工人为主。工程机械每季做一次二级保养，运输车辆则每行走7000km，进行二级保养。每次保养必须按保养得要求进行；三级保养：工程机械每年进行三级保养，运输车辆每行走45000～50000km，进行三级保养。

3.5建立机械设备报废机制主要生产机械设备如严重影响安全、老旧机械设备因意外灾害和事故造成严重损坏，经验证和技术鉴定，确实不能使用而无法修复或严重影响产品质量、能耗高的机械设备，应予以报废。已达报废期限仍然使用的生产机械设备，以增加维修费用的方法进行奖励。按照机械设备折旧费用给付，未到报废期限提前报废的机械设备，折旧费用归入部门费用。不包括由于技术更新和技术进步自然淘汰的机械设备。

外购机械设备存在制造缺陷，则通过法律途径解决，相应部门(如采购)应承担责任。机械设备报废由使用部门向公司提出申请，由管理部组织有关人员和使用单位进行鉴定，鉴定后填写生产机械设备报废申请单进行审批，批复后报财务部一份。经批准报废的机械设备，不准继续使用，由管理部接收、制定处理办法，仓储部管理。如果拆除，拆除后分别按废料、原料、配件分类，整理利用。报废机械设备的处理，原则上实行招标。招标前应参照机械设备残值、机械设备成新率和现行机械设备价格确定招标底价。机械设备报废处理后，管理部会同财务部办理设备报废手续，并更改设备台帐。

筑路机械篇5

1．1筑路机械设备采购过程中的问题

在这个环节中容易出错的地方主要是厂家的选择、设备的质量、设备的型号等。在我国普遍存在这样的现象，一些企业为了节约生产成本，在筑路机械设备采购中不舍得投入资金，厂家的选择比较草率，只考虑设备的价格而忽视设备的质量及性能，不去了解在社会上的信用度，盲目的采购筑路机械设备。再有由于筑路机械设备管理人员由于经验和知识水平的限制，不能够选择出适合工程生产需要的设备。采购回来的机械设备不能够适应生产的需要，造成资金和设备的浪费。

1．2筑路机械设备使用过程中的问题

在使用筑路机械设备时操作人员的技术水平至关重要。虽然现在大多数的施工企业都在项目上派有专人操作筑路机械设备，但是由于人员更换较为频繁，接受专业指导的时间比较短，对设备如何进行有效操作不是很清楚。再有对操作人员培训的问题上不够重视，不舍得花小钱省大钱，只片面的看到眼前利益，不能从长远的角度考虑企业利益。如果操作人员不能熟练掌握筑路机械设备的操作方法，特别是一些技术先进、大型的专用设备，很可能会对机械和人身产生安全威胁，同时也会缩短筑路机械设备的使用寿命。其次是机械设备在使用过程中现场调度人员没有做到统筹安排，造成机械的闲置，不能很好的发挥作用。

1．3筑路机械设备维修及保养过程中的问题

筑路机械设备维修及保养是一个老生常谈的话题，但施工企业在实际的工作中还是会有亡羊补牢的情况发生。通常是机械设备停止工作了才去进行维修，不能做到提前发现、提前修理。日常维修、保养工作懈怠，这样很容易造成窝工现场，影响工程的进度，进度跟不上，后期就会赶工，赶工的话就很难保证工程质量，可见，筑路机械设备维修及保养牵一发而动全身。除此之外，设备使用过程中的浪费问题也很严重，对于尚有修复价值的机械设备，维修人员为了图省事，直接上报为报废设备，如果项目部刚好对筑路机械设备管理这一方面的管理有漏洞，不加调查就审批的话，势必给项目带来不少损失。

2针对上面提到的几点问题，可以采取下面的措施加以防范和补救

2．1筑路机械设备价值相对较高，采购机械设备时需要慎重

项目部一旦成立，物资部就应立即根据工程进度实施计划和工程的现场情况，并考虑施工各个阶段对机械设备的要求等情况，考虑机械设备种类和数量需求，报相关领导审批。采购申请单批复后应按计划采购机械设备。不是所有的机械设备都需要新购进的，由于机械设备的价值相对较高，在项目成立初期，项目部也许没有足够的资金采购所有机械设备，这就需要从本单位其他工地调进过来使用。这样可以合理的利用资源，也可以暂时缓解资金紧张的情况。在采购筑路机械设备的时候，最为重要的是厂家的选择问题。购进筑路机械设备牵涉的资金数额比较大，采购时需要格外慎重。我们在采购前要先对该厂家进行全面的了解，了解该厂家是否就有有效地营业执照、安全生产许可证、相关资质证明等其他重要的企业信息。公司承建工程多年，肯定有一些是经常合作的厂家。所以最好是选择那些以前经常合作、并具有很好的企业知名度和信誉的厂商。然后和厂家签订适合施工现场实际需要的筑路机械设备采购合同。保证筑路机械设备的及时供应，不耽误施工工作开展。项目部设立物资部，由经验丰富的材料员负责筑路机械设备的采购及发放使用等工作。采购员的施工经验也很重要，他可以根据施工现场的实际情况，对筑路机械设备的使用做适当的调整工作。某项工作做完，机械设备后面也用不到的及时调往其他项目部使用，即将用到的机械设备，提前采购或是从其他工地调进过来，随时准备开展施工作业。这样可以很好的保证工程进度。项目部预先根据施工进度计划制定施工各阶段的材料需用量计划，要求材料组严格按计划进行采购和发放，并随时掌握现场材料消耗的情况，根据现场实际情况及时对材料计划进行调整和补充。筑路机械设备的采购需要足够的资金做保证。这就要求财务人员每年的年末做好财务资金预算，把需要采购筑路机械设备所需资金提前预算好。当有筑路机械设备采购需要时，设备转款可以随时拨付使用。不至于影响工程进度，影响工期计划。如果确有资金紧张的情况，项目部可以和设备供应商进行协调，先行预付一定定金，约定好尾款付款日期，这样既不影响工程正常施工，资金紧张状况也可以暂时得到改善。对于已经采购到货的机械设备，应立即进行验收并办理入库手续，准备投入生产使用。

2．2在筑路机械设备的使用过程中应加强对操作人员的岗位培训，现场调度人员做好各方的协调工作

在实际的筑路机械设备施工中，由于操作人员的职业素质参差不齐，为了防止有些人滥竽充数，项目部应定期的对员工进行岗位培训。特殊工种人员必须持特殊工种上岗证方可上岗，其他人员必须只有专业岗位证书方可上岗。在人员组织上坚持特殊、特种人员必须持证上岗，其余人员参加过相应岗位专业知识培训并合格，由技术管理人员负责交代本天工作组织方式及作业要点、注意事项，促进作业人员素质普遍提高。同时对这些员工还要定期的组织培训，提高职工整体素质。筑路机械设备的使用过程中做好各方的协调工作很有必要。必须合理安排好机械工作的时间并严格按照使用计划进行。一些租赁来的机械设备都是按小时收费的，如果时间和工作没有安排好，会浪费很多项目资金，甚至造成资金周转困难，加大了施工难度。另外施工中应建立严格的责任机制，各部门把岗位职责划清，一旦出现意外，可以找到责任人，这样调动了职工的积极性和对工作的责任感。施工过程中搞好和业主、监理的关系，加强与业主、监理方的沟通与协调，可以更好的开展工作。业主方资源广，权力大，当项目上筑路机械设备出现故障，但又急需赶工的话，可以和业主方进行协调，从其他标段调动机械设备过来，不至于让工程停止施工，耽误整个工程的进行。另外还需要和当地的居民搞好关系，避免阻工事件的发生。

2．3筑路机械设备的维修保养工作一刻都不能松懈

筑路机械设备要想保持理想的使用寿命，就要坚持以预防为主，维修保养为辅的原则。在筑路机械设备全部进场后，开始投入使用前，应进行一次全面的排查，保证设备的性能良好，型号规格符合施工要求。并且在投入使用时，要定期做好日常的维修工作，做好平时的保养记录和设备安全运行记录等，如果发现问题或潜在隐患，应尽早解决，确保设备运行正常，节省设备的维修费用。

3结束语

筑路机械篇6

关键词：筑路机械；管理措施

中图分类号：TQ420.5文献标识码： A 文章编号：

一、筑路机械设备管理存在的问题

1. 资金投入不足，设备更新较为缓慢

在世界经济危机进一步加剧的大环境影响下，很多施工企业对筑路机械设备的购置费投入严重不足，尤其是近几年各工程项目部在计算机械设备折旧费时，不能按照相关规定要求及时足额进行提取，造成筑路机械设备配套技术维护资金不能得到有效落实，废旧的机械设备不能按时进行报废，使得实际维修成本大大增大，同时也不符合安全施工生产的技术要求。大量工程施工企业的统计数据表明，近几年筑路机械设备更新量仅占所有机械设备总数的3%。设备技术更新速度较为缓慢，加大了维护与管理的难度，严重影响到筑路机械设备技术水平。

2. 管理制度不健全，管理办法不完善

管理制度不健全、管理办法不完善是很多筑路施工企业机械设备管理工作中普遍存在的问题。很多项目部采取自己独立购置的筑路机械设备方法，尤其是由职工集资购置的筑路机械设备由于没有建立完善的台账，从而未正式纳入到项目部机械设备技术管理之列，造成很多设备出现无卡、无台账等现象，不便于进行综合管理。另外，很多项目部筑路机械设备的账、卡、物间存在严重不匹配情况，设备信息没有得到及时收集和更新，更给管理工作带来相当大的困难。

3. 机械设备从业人员技能水平和综合素质不高

由于受传统工程建设理念等因素的影响，施工企业对筑路机械设备的技术管理工作重视不够，很多项目部采用非专业人员进行兼职管理，从而造成管理过程中，不能熟练掌握机械设备的工况和技术性能，不能采取合理的技术维护措施，造成设备没有得到合理完善的维护管理，性能逐步降低。

二、筑路机械设备维护管理措施

1. 老化式维护保养措施

老化式维护保养措施是一种典型的静态管理方式，只有等机械设备老化坏机时才采取维修。此种维护保养方式，没有具体备件管理及订购计划，同时也没有固定的设备检修保养计划，其在管理综合性、实时性、可靠性等方面已不能满足现代筑路施工企业机械设备管理要求。

2. 预防性维护保养措施

预防性维护保养措施是根据此类机械设备在施工中实际使用性能和检修周期的经验，形成的定时性维护保养措施，即按照预定的时间，根据详细的保养技术措施表格对施工机械设备进行定性检修维护。此种保养措施比较适合运转、负荷、工况、运行环境较稳定的机械设备检修维护，可以相对减少机械设备的坏机率。

3. 生产性维护保养措施

生产性维护保养措施主要特点是有机结合施工机械各结构、部件的功能特点，制定完善、可靠的检修维护管理措施。生产性维护保养措施中对施工机械按其重要程度进行统一划分，并按设备的使用性能、技术维护保养说明及更换配件技术要点，制定完善的技术维护管理制度。此种保养模式下，备件、备品管理系统较为完善，施工机械设备可以在低成本、高产出的工况状态下长期运行。突出重点设备技术维护保养技术要点，注重作业中的动态维修，从而有效提高了机械设备检修维护的实时性、可靠性和准确性，确保工程施工任务高效、优质、高速地完成。

4. 全民生产性维护保养措施

全民生产性维护保养措施是在生产性维护保养措施基础上发展起来的，是一种从管理者到实际操作人员均相互参与，力图结合各自在实际生产中的经验知识，建立一种较为科学系统、全面完善的和谐人- 机关系的全效率、全过程、全员参与的动态机械设备技术维护管理模式。

5、筑路机械的季节性维修措施

筑路施工有很强的季节性，往往是不同的机械在不同的季节里才能施工。并且是机械一旦投入施工，往往是较长时间的连续施工。我们要根据这一特点，在该机械不能施工的季节里，对其保养、维修要彻底一些，对一些可换、可不换的零件，要以其能否满足下一个施工季节要求为依据。比如，即使该零件还能够使用三个月，但下一个施工季期，要超过三个月，我们就要坚决的将其换掉。这是因为这个零件的成本与将来因其在施工中损坏、延误施工进度所造成的间接成本损失来讲，是不可比拟的。

三、加强筑路机械设备技术管理水平措施

1.机械设备的采购环节注重招标程序管理

采用招标的方式采购机械设备，必须注重程序的合理、公开、透明，以最低的成本采购到最优秀的设备及服务。同时，招标过程的层层审核，可以最大程度理顺各部门责任，减少暗箱操作的可能。

2. 健全筑路机械设备的技术管理制度

合理健全的技术管理制度，是筑路机械设备在实际技术管理中取得优良效果的重要保障。施工企业应根据筑路机械设备的功能特性，并结合各工程项目部的实际情况，制定符合工程项目部高效施工和企业持续稳定发展的技术管理制度，同时建立完善的操作和维护保养规章制度，如机械设备操作规范、机械设备保养规程、以及机械设备日常管理办法等，从而使筑路机械设备在实际施工中正常发挥出其应有的效能，使机械设备技术管理真正实现标准化、规范化、日常化。

3. 坚持落实筑路机械设备日常检修维护制度

筑路设备是施工企业高效、高质、快速施工的重要保障，是确保工程快速稳定建设发展的重要基础条件。施工企业应结合工程实际情况加强对筑路机械设备的日常检查和检修维护工作，并且要求设备操作人员每天做好设备运行前、作业中、以及收工后技术状况的动态检查，对车辆技术性能进行实时动态跟踪。在检查过程中，要认真核查设备每个部件和每个操作机构的性能水平，避免机械设备由于技术性能不佳而在施工过程中出现故障或事故，影响施工安全、质量和进度。通过加强筑路机械设备的日常检修维护，使筑路机械设备保持良好的性能水平，为提高工程建设的质量与速度提供有力保障。

4. 加强机械设备安全管理

在对机械设备检修维护质量提出更高要求的同时，国家对筑路施工企业的安全管理也相当严格。安全生产管理情况与企业的施工资质有着密切关系。许多生产安全事故直接与机械设备的使用安全性能水平有关，而使用安全性能水平的高低取决于设备安全生产管理情况。在筑路施工过程中，要加强对操作机械设备及相关技术人员的安全管理知识培训，且要求专业人员负责施工现场安全的动态监督管理，确保每一阶段和环节的施工质量均处于“可控、能控、在控”的良性循环状态，实现筑路施工质量和安全水平的事前、事中、事后的全阶段、全过程动态控制管理。

参考文献：

筑路机械篇7

摘要:近年来,国家加大了基础设施的建设步伐,尤其是去年全球金融风暴以来,为保持经济建设的强劲发展势头,国家进一步加大了基础设施建设的投入力度,大大拓展了公路工程建设市场。而与其不相适应的是,一些施工企业却呈现出机械设备数量不足、老化严重、配套性差的状况,加上管理中存在的诸多弊端,严重制约了施工企业的生存与发展,就这些问题进行了分析,并就如何解决这些问题进行了研究和探讨,以期对施工企业进一步规范机械设备管理提供一些参考和帮助。

关键词:施工企业;机械管理;对策

中图分类号:F407.47文献标识码:A文章编号:16723198(2009)15004602

1拥有适当规模机械设备的必要性

(1)能充分掌握施工主动权。拥有适当规模的机械设备,就不会因施工过程中的推委扯皮而影响工程进度, 不会出现受制于他人的被动局面。这个问题在我们单位有着深刻的教训。比如, 在我单位某项目的沥青路面施工过程中, 由于沥青摊铺机是在社会上租用的, 操作人员也是租赁公司聘请的,在施工生产最紧张的时候,由于操作手不满足租赁公司给予的工资待遇,竟以各种理由怠工, 严重影响了工程进度,造成了不可挽回的经济损失。而如果我单位有自己的机械设备,就可以自主地安排施工生产,充分掌握施工的主动权。

(2)能创造更高的经济效益。一般情况下,工程机械大都有30%-40%的利润, 在一个工程项目的产值中, 路基工程中机械部分的产值占到20%-25% , 路面工程中占到10%-15%,一个工程机械的产值至少有10%左右的利润。如果在工程施工中全部租用社会机械设备, 这部分利润便白白地流失掉了。

(3)能培养锻炼技术人才队伍。在如今激烈的市场竞争中, 资金、人才、技术、装备是企业生存和发展的四大基石, 也是提高劳动效率的主要生产要素。自己拥有一定数量的机械设备,就可以实行岗位轮训,不断提高操作人员的操作技能,造就一支精益求精的专业技术人才队伍。从长远发展来看, 一个施工单位机械设备的拥有量不仅代表他的经济实力, 更重要的是体现着他的快速作战能力。目前,武警交通部队已纳入了国家应急救援保障力量体系,如果没有一定数量的技术装备, 没有一支技术精湛的人才队伍, 要想快速高效、优质低耗地完成应急救援任务那是一句空话。

2机械设备管理中存在的主要问题

2.1管理机制的不健全

现在大多数企业的设备管理中存在的最大问题是管理机制的不健全,主要是激励机制。在相当多的企业当中,所谓的激励机制很多都是做的好是本职工作,做的不好就要罚款,严重的限制了员工的工作积极性和主动性,甚至形成了对抗心理,这就使得大多数员工的工作变成应付差事甚至都在躲避这方面的工作。再就是对培养多年的高级维修、管理人才重视程度不够,总觉得施工企业主要工作在于施土而不是设备管理,再加上现在社会上很多私营和专门经营设备的小型企业的大力招揽,很容易造成人才流失。

2.2组织机构的不灵活

(1)当前企业的家长式、一言堂式的管理方式,形成由某个人指挥企业的所有管理工作,这种管理方式是不能适应市场的主要问题所在,现在企业的管理应该是各部门分工、协作,共同管理做到职责明确、管理科学。

(2)企业组织不利于调动员工的积极性、发挥团队作用。现在的企业管理中存在着下级只对上级负责,只对自己的工作负责,奖惩全由自己承担,与其他人没有太多的关系,形不成一个有效统一的工作团队。

(3)企业适应市场能力差。现在很多企业的设备大都是专门针对某种施工工艺的大中型专用设备,专业性太强,一旦此类工艺暂时没有任务就要处于闲置状态,假设长期没有任务,设备就有闲置报废的危险。

2.3机务管理的不规范

一直以来,很多企业对设备的管理还停留在凭经验、凭感觉来管理,没有进行系统研究。对设备的维修保养也只停留在说明书和经验上,没有专门建立系统台账进行分析、研究,然后制定相应规定。另外设备管理工作中主观性较大,在很多企业中,设备应该如何管理,重视程度都是取决于主要领导对设备管理的态度,随着主要领导的更换,管理思路也相应发生变化, 同时决定了设备管理思想和重视程度的变化。使得企业的设备管理随着领导的更换而脱节,甚至否定以前的管理方式。

2.4达不到配套要求

工程中标后组建项目部,从其他项目部抽调的机械设备大多老化严重、技术状态较差,而一些工程必需的大型或特种设备缺乏,工程机械的数量、选型与工程施工条件、施工工艺、工程质量无法匹配。

2.5“重用轻修”思想严重

在项目施工管理过程中,项目部是相对独立的机构,在机械设备的管理和使用上拥有一定的自。常常只注重机械使用效能的发挥,尽可能让机械多干活,以创造更高的经济效益,但在机械的日常维护和保养上却不够重视,日常的保养如、紧固、调整等基本上不能定期进行,常常是以修代保。有的装备长期超负荷作业,破坏性使用严重,不但加速了机件磨损, 降低了使用寿命,而且故障频繁, 严重影响机械设备的使用效率, 增加了使用成本,耽误施工生产,影响了施工进度和效率。

2.6缺少系统、科学的统计和核算

在大多数施工企业的机务管理过程中,由于还没有形成一套系统、科学的统计与核算模式,因此对机械设备的工作状况和维修保养等方面没作过详细和客观的记录,各项数据资料也不能够通过信息化的方式直观体现,造成机械设备的日常使用、维修保养和成本消耗等统计工作很难科学、高效地进行。设备管理人员往往在工程结束后才补充各类数据,无法保证机械设备的实际使用情况、成本消耗情况的统计与单机单车核算的准确性。

3解决问题的方法与措施

3.1建立健全管理机制

必须建立健全符合市场需要的管理机制并贯彻执行。完善奖惩兑现机制,做到奖惩相当甚至奖高于惩,形成人人争先、群策群力、全员参的机械管理模式。

3.2深化组织机构改革

设备的管理是整个企业管理的一部分,应当全员都参与进来而不是少数人的工作,领导一个人的命令。要改变当前企业的家长式、一言堂式的管理方式,实行部门分工、协作,共同管理,做到职责明确、管理科学。要形成企业设备管理中的决策问题进行会议研究,实行少数服从多数的管理方式。同时要发挥整个团队对设备管理的作用,大家共同参与进来互相监督、互相提醒、一荣俱荣、一损俱损,增强大家的团队意识。

3.3规范机械设备管理

(1)建立、健全设备管理档案。完善的档案体系是设备管理中不可缺少的重要环节。不仅能从中了解设备的现存状况、调动情况、使用性能,而且能够及时实施维护和检修,充分发挥设备的潜能。建立设备履历卡、台帐和技术档案,做好设备的使用、维修等各种原始情况记录,将机械的性能参数、技术状况、能源消耗等各方面信息客观反应出来,准确掌握机械设备的主要技术数据,是进行机械设备管理和经济核算的重要依据。

(2)加强机械设备维护保养。为了提高机械设备的完好率和使用率,延长使用寿命,就需要高度重视机械设备的维护保养。对机械设备的维护保养工作贯穿于整个施工过程中,应采取“预防为主,多保少修”的原则,认清保养的重要性,加强例行保养、定期保养和特殊保养。机械保养主要包括清洁、、调整、紧固、防腐,亦被称为“十字作业”。

(3)建立健全各项规章制度。健全的规章制度是企业生存和发展的根本保证。在机械设备管理上,要严格落实“定人、定机、定岗”的“三定”管理制度、机(车)长责任制、单机单车核算等各项规章制度,以充分发挥机械效能,提高装备的完好率和利用率,创造良好的经济效益。

(4)加强机械设备的经济管理。做好机械设备的经济管理,归根结底就是为了节约资本,提高经济效益。而建立各项考核、评比制度,规范各类台帐、记录,引入设备使用和保养的激励机制,也是机械经济管理的重要方法和途径。

工程施工中的机务管理应以市场经济为导向,以为工程提供有偿服务为形式,为工程项目部提供具有良好技术状况的机械设备。在项目的成本核算中可将机械设备的费用单独列出,作为项目的成本开支,并将此费用作为机务管理的总收支费用,实行上级全面统筹规划,基层独立核算的方法。通过这种方式让机务管理部门充分发挥管、用、养、修的职能,这不仅能和机械的单机核算很好地结合起来,也是确保资产保值增值的有效措施。

3.4加强各类人员的技能、技术培训

企业所追求的目标是经济效益的最大化,而经济效益的提高取决于企业生产力水平和生产效率的提高。因此操作人员的技术水平和职业素质与企业的经济效益息息相关。高技术、高性能的现代化装备,对设备管理、操作和维修人员的技术素质提出了更高的要求。因此,必须加强各类人员的技术、技能培训,开展各类专门的培训,培训工作必须符合本单位的设备状况实际并为以后可能拥有的设备维护、维修建立一整套的管理团队。同时要不定期的对各类人员进行考核,与经济利益挂钩,既能提高整体素质又能提高员工的积极性和主人翁精神。

4结语

在市场经济高速发展的今天,企业想更好地发展,具有更强的竞争力,对外就必须打造自己的品牌,树立良好的企业形象,对内抓好各项管理工作,疏通好各个工作环节,做到精简高效,减少内耗。机务管理是施工企业管理系统工程中的重要组成部分, 施工企业只有完善各项规章制度体系,落实各种奖惩措施,提高操作人员的操作技能水平.充分调动每个员工的主观能动性和工作积极性,才能优质、高效地完成各项工作任务。机务管理工作者只有通过多渠道学习各种新的管理理念,广泛开展多种形式的学习交流,不断寻求创新和突破,提高机械设备的作业效率和配置水平, 才能真正达到降本增效的目的。机管人员也只有认真学习新的技术和专业知识,改变不适应新形势的传统的思想观念和方式,实行全员、全过程、全方位的机务管理方法,才能让企业获得更多的经济效益和具有更强的市场竞争力。

筑路机械篇8

关键词：筑路机械；发展现状；建议

一、公路施工机械设备概述

建国以来，我国加大了对公路基础设施建设的投入，大量的高速公路逐渐建成，因此，对公路的质量也越来越高。建设高等级公路，相应需要现代化高水平的机械设备，实现筑路机械化是工程质量效率提高的重要表现。但目前多数地区公路建设及养护的机械化的程度还不是很高，机械类型陈旧，设备规划落后，机械的质量和使用率比较低，还难以适应高等级公路行车的要求。

目前，公路建设部门的大部份筑路机械的购置时间较早，摊铺机、压路机等机型落后，均已达到将近报废的年限，难以适应大中建设及修养护工程的施工要求。机械的陈旧，导致操作复杂，以及施工建设、维护保养与操作使用脱节，机械的实际作用未能得到充分发挥。一直以来，公路部门对筑路机械设备的规划并不重视，对机械设备的配置并不合理，不经济，致使机械设备的购置存在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，有些设备机型不符合要求，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备完好率低，利用率不高。

二、筑路机械设备的管理现状

1、机械设备配置不是很合理

机械设备在施工过程没有真正的做到合理配置，大部分都是凭过去的施工经验来决定如何去配置设备。在设备的使用依旧停留在本位主义思想，没有完善内部调拨、就近调剂利用等优惠政策，造成了设备闲置降低了设备的利用率。这中间存在不少误差，这样就没有充分发挥机械设备的技术性能以较低的消耗换取较大经济效益。

不同的公路工程对设备的需求是不相同的，因此，施工设备管理工作也会有差异。例如：公路施工宽度决定了其铺机设备的宽度，而且压路机碾压压力也不同。不同的机械设备的养护周期、成本也是不同的，在对其进行管理时要注意存在的差异性。机械的配置是现代公路施工设备管理的基础工作，而设备的选型则是公路施工企业设备管理的基础。公路施工企业必须针对公路工程的实际情况，科学选用设备型号，促进公路工程的科学开展。

2、保养不及时

部分设备管理员为片面追求施工任务的完成，而盲目的让设备带病作业，以致拼设备、吃设备，最后工程任务是完成了而机械设备却趴下了。项目表面上看起来是盈利了，但机械设备因没有及时保养而使之过早老化报废，实际上是亏损的。

同时要重视公路施工设备的存放和养护，这也是现代公路施工设备管理的重点。公路施工企业在开工以前，就应根据工程场地规划、工程规划为基础，对施工设备的存放进行合理的规划，这样才能减少设备存放地点与施工地点的成本。另外，对设备存放管理还应进行分类管理，例如：对于小型设备或易受雨水影响的设备，在每天工程结束后应运送至原来放置的地点进行存放，以此避免小型设备在施工现场的丢失及夜间降雨对设备的影响。而对于大型压路机、摊铺机，其受雨水影响较小，可以存放在施工现场地，由专人进行管理即可。通过科学的存放管理能够有效减少存放过程中设备的丢失，减少降水对影响运行状态的影响。同时通过存放场地的科学规划还能够有效降低设备存放场地与施工现场间二次运输成本，提高企业的经济效益。

3 单机维修费用核算不彻底

大部分设备的维修费用没有定额，设备在施工过程中坏了就必须立马修好，否则会对整个工程造成很大的损失。然而对于单台设备的维修费，是超支还是节约，这部分怎么处理没有明确规定，并且没有明确的操作记录规范，致使维修费用的来龙去脉不是很清楚，无形中增加了一部分不必要的维修费用。

对于公路施工设备的养护和管理，应在工程开工前及开始熟悉与分析，对其常见易损部件进行储备，根据每天设备运行进行科学的计划与规划。根据施工进度、设备养护周期设计施工过程中的设备养护时间，以此确保施工设备使用处于完好状态，避免设备运行状态不良对公路施工质量、施工进度的影响。同时，施工企业的现场设备养护部门还应加大对施工常用设备的的情况判断设备状态，及时对易损部件进行更换，保障设备的稳定运行

4、修理验收凭感觉

目前，不管是自己修理还是外聘修理人员，维修设备根据检测判断的较少，而修理验收凭感觉的多。虽然项目部对一些大修、性能要求搞的设备采取依托社会修理，但是步子不大还是抱着机械设备从使用到修理这种"小而全"的传统机制不放。

公路施工设备的操作管理是设备管理工作中的关键，其对施工质量以及设备的运行状态有着重要的影响。公路施工企业应加强公路施工设备操作管理的执行控制，严格执行设备操作人员定岗定员制度、严格执行设备岗位操作规程。严禁非设备操作人员对设备的操作，避免非设备操作人员操作设备造成的机械故障、质量隐患。通过严格的设备操作管理保障施工过程的操作安全与施工安全。

三、公路施工设备管理的相关建议

1、加强培训制度

提高业务水平机械化施工是一门综合科学，它介于施工机械、施工技术和现代化施工组织之间，现代化施工机械随着结构改进、功能提高，采取的新技术、新工艺、新材料越来越多。因此，为了提高机械化施工管理水平，必须通过各种形式对管理、操作人员开展业务培训。通过联系实际问题及受训者的知识基础，有计划、有步骤地举办各级人员培训班，加大培训力度引入竞争机制，把培养机械管理人才放在重要位置。通过培训，达到更新知识、拓宽视野。同时，还要学习现代化的管理思想和管理理论，掌握先进的管理方法和管理手段，建设一支技术化、专业化的机械设备用、管、养、修的队伍，以适应公路机械化施工快速发展的需要。

2、重视职业道德教育

重视职业道德教育，坚持评优工作，不仅是个人的修养问题，也紧密关系着企业的经济效益，相当于是一种无形的资本。当前施工企业的员工还是缺乏一定的职业道德，例如，不按规范操作机械设备，随意浪费与维修、以次充优等行为。因此加强职工的政治思想和职业道德教育，让广大职工树立爱护设备的良好风气，仍然是施工企业的重要工作，只有这样，才能使机械设备发挥最佳职能。另外，企业每年应不定时的组织开展机械设备检查评比活动，检查评比的结果还应与奖惩制度相结合，对损失浪费的现象给予处罚，节约现象给予奖励，同时，对管理优秀的企业和个人给予奖励，对管理差的予以处罚。这样，不但有效地推动企业的设备管理工作，还减少了设备的故障停机率，保证企业的正常生产，同时也提高了职工的工作积极性和能动性。

3、强化养护机械管理

科学规划，合理配置，加大养护机械投入力度，对设备进行科学规划是推进公路养护机械化的首要条件。要根据建设道路的线长、等级、路基和路面结构、道路服务期限和磨损程度、气候条件、交通量、作业方式等不同因素，来决定养护机械装备的具体种类、规格和数量。应按照装备综合因素，选择合适的功率装备和动力装备标准。大胆引入新的管理手段，根据整体改革的需要来决定养护机械组织管理形式，遵从“效益和质量第一”的原则，对机械组织管理机构进行合理设置，充分引入市场竞争的机制。各公路站养护公司可单独设立养护机械租赁经营处，把所有养护机械实行统一管理、分散经营、租赁使用、经费承包、配备精通机械、善于管理、能合理组织应用机械的人员，实行有计划的调用、维修和管理。

引进机械管理信息系统，实现管理手段现代化 现代社会是信息化的社会，借助于微机进行机械管理和建立信息系统已是大势所趋。机械设备管理信息系统是实现机械管理现代化的重要手段之一，通过对机械设备运作过程中发生的大量复杂的数据进行整理，转换成规范化、系统化的信息，如进行数据处理输出管理报表，提供管理决策、进行合理有效的作业调度管理等。通过对这些信息的处理，可以为强化机务管理提供有力手段，这种新兴的机械管理模式必将替代传统的管理方式，近几年国内开发出的大批机械管理软件即是明证。因此，机务管理部门必须大力推行以微机管理取代人工管理，实现机务管理的信息化、系统化和规范化，这是通向机务管理现代化的必由之路。

4、加强公路施工机械设备管理的措施

公路施工方案的经济性可以在不同方案之间进行优化选择，依据工程量大小、工期决定设备的规格、型号、数量以及进出场时间，以达到工程进度与设备使用的协调一致与有效控制。如公路建设项目工程量大时应采用大型机械和先进设备，而工程量小时则应采用中小型机械和现有设备。但这不是绝对的，也要具体情况具体分析。在公路土方工程施工中，要特别注意挖掘机和运输车辆、推土机等关键设备的优化选择。在路面工程施工中，要特别注意沥青混凝土拌和站、摊铺机和运输车辆等关键设备的优化选择，以保证施工顺利进行，同时避免浪费，降低施工成本。配套设备效率化。施工企业应明确分管设备的领导，明确施工所需的设备管理和操作岗位，同时配备相应管理工作人员和设备操作专业技术人员，这不仅会影响机械设备的技术使用寿用，还直接关系到施工工程质量，所以，一定要加强管理人员和操作手的专业会培训，在施工间隙采取多种形式学习，不但要为眼前的生产需要服务，还要站在战略的高度教育职工树立终身学习、多能服务观念；既培养专才，也培养通才；理论与实践并重，形式与效果齐抓，才能收到预期的效果。

四、结论

通过上述分析可以看出，我国公路施工设备的管理还存在许多需要改进方面，其是现代公路施工企业管理工作改革的重要方向。公路施工企业应针对自身的设备情况、人员操作情况等构建完善的设备管理体系，并以公路工程的实际情况为基础，在工程开工前进行设备存放、养护的规划，以此保障设备施工处于完好装。另外，还要以严格的设备操作管理保障设备操作技术参数与工艺参数的吻合，保障公路工程的施工质量。在市场经济条件下施工企业要做好机械设备管理工作，必须以系统工程学的观点对机械设备进行全面综合的管理。主要以提高设备的完好率和利用率为目标，利用现代化信息管理手段，完善各项规章制度，强化成本核算，提高全员的业务水平和道德修养。只有这样，机械设备工作才能做得更好。从而提高工程质量、工程进度和企业的经济效益，排除公路施工过程中设备经常出现故障或隐性故障，实现资源合理应用。

参考文献：

[1]郑立国.陈国军.现代公路施工企业设备管理现状分析.路桥建设与管理.2008，10.

[2]刘晓磊.公路施工设备养护管理工作的科学实施.公路施工，2009，7

[3]李蛟. 浅谈筑路机械设备管理存在的问题与对策.城市建设理论研究.2012.18

[4]郭瑞俊. 筑路机械设备管理现状分析与建议.内蒙古公路与运输.2009.2

筑路机械篇9

Abstract: At present, there are many disadvantages at national road construction mechanical equipment management such as the aging of equipment in advance. It has the practical meaning to study, discuss and change the management mode to imporve equipment's completeness rate, utilization rate. The paper focuses on the discussion on the national road construction mechanical equipment management mode and proposed the adopt of renting system to maintain and increase the value of national road construction mechanical equipment.

关键词：模式；设备管理；筑路机械；租赁

Key words: mode; equipment management; road construction mechanics; renting

中图分类号：TH17 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0258-01

0 引言

改革开放以来，我国公路事业飞速发展，但是，国有筑路机械设备管理却相对滞后，设备老化严重，影响着公路事业的深入推进。转变思路，改换管理模式，成了公路系统管理者们亟待解决的问题。

1 设备管理系统存在的问题

我们现在普遍采用的筑路机械设备管理模式：①项目部需要设备，就到设备基地拿。②设备如果机况有问题，项目部就投钱修。③用完设备，交回设备基地。

分析：此管理模式，从表面上看是可行的，如果项目部尽职尽责和有爱护设备之心，发挥项目部对设备的监管作用，这种办法是可行的。但是，许多年终设备普查结果显示，很多项目部并没有发挥对设备的监管作用，这种管理模式存在很多不足之处，我们的眼睛可以看到如下几个方面：①一些设备坏了，就闲置一旁，租用外单位设备。②一些设备机况有问题，也不投钱修，将就把工地拖完，造成设备维修成本增加，早期磨损，甚至报废。③一些设备，项目部想投钱修，但是被工地环境局限，不具维修条件。④一些设备，工地投钱修，但只是想把工地拖完，并不是彻底维修设备。⑤设备到很多项目部基本上不搞例保、保养。⑥设备到工地，很多都是“万人机”，哪个人都可以上去试两脚，工地上也到处是“万精油”。⑦项目部基本上没有机务台帐。

综上分析，长此以往，设备必然加速老化，更新速度肯定赶不上老化速度，设备部门实质上只是一个堆放设备的场所。

2 设备管理模式探析

现况：①设备早期磨损严重。②一台设备基本上都是“万人机”，有的地方还出现了“民工”操作手现象。③设备在项目部使用，基本上不搞例保、保养，不能动了，才想起要修，要保养。④设备在项目部基本上都不建立机务台帐、维修记录、工作日志等等。⑤项目部到公司设备部拿设备使用，这些设备基本上都要大修。一个项目经理曾经对笔者说：“为什么我们的设备拿到工地上使用，都要修，不修，就不能使用!”。⑥项目部维修设备，基本上不是对设备进行彻底的维修，而是以设备能够拖完工程为标准。⑦工程机械修护好，使用20年没问题。而很多国有筑路机械设备，使用不到10年就已接近报废水平，有的设备使用5年左右，就处于半瘫痪状态，令人扼腕、痛心、哭泣。⑧普遍项目部使用国有筑路机械设备，都反映设备不好用，怨声载道。⑨许多项目部喜欢到外单位租用设备。⑩设备部其实质是一个堆放设备的场所，没有发挥设备的监管职能；项目部只是使用设备的地方，没有发挥对设备的监管作用。

分析：①国有筑路机械在管理上，现存机制不够健全，需要完善。②许多私人购买设备租赁，都赚钱，为什么我们国有那么多设备，居然处于亏损状态？③如果国有体制下，设备真的不好用，提请拥有国有筑路机械设备单位取消设备部这一个机构，项目部要用设备，就到外面租赁，国有公司也就可以少劳神，减少设备部机构开支，维护公司利益。④探寻一种新的设备管理模式，已迫在眉睫。

3 新设备管理模式构想

3.1 设备部更名为“设备租赁部”。释：设备部出租设备给项目部，收取租金。租金两个用途：一个用于操作手工资，一个用于设备维护费用。年底结余（肯定结余），返还工程处。租金按低于市场价运作。

3.2 设备租赁部实行“单人单机”核算制。释：一台大型机械（如压路机、装载机、拌和机等等），建立“一人一机一档”制，即一台设备建立一个机务档案，包括维修内容、保养日志、操作手工资、设备维修费用和移交记录五大内容。

3.3 设备租赁部实行“机调人调制”。释：设备在哪个工地，操作手也跟随到哪个工地。

3.4 设备租赁部与项目部之间可实行“代金卷”或“记帐”制。释：此法可消除项目部资金紧张的“瓶颈”状态。工程款到帐后，由工程处一次划拨设备租赁部，年底结余，返还工程处。

3.5 工程处每月定期派人到设备租赁部检察账目。释：形成良好的监督机制。

举例：①一台压路机月租金2万元，按每年只有9个月租赁，收入合计18万。支出：操作手工资3万，维修费用1万（新设备基本无维修费用{只是年底换油}，老设备保养好也顶多在2万左右）。结余14万，年底返还工程处。（以上价格系贵州地区均价）。②一台摊铺机月租金2.4万元，按每年只有9个月租赁，收入合计21.6万。支出：操作手工资3万，维修费用1万（新设备基本无维修费用，老设备保养好也顶多在2万左右）。结余17.6万，年底返还工程处。（以上价格系贵州地区均价）。

筑路机械篇10

关键词：公路施工；机械管理；问题；对策

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

随着我国公路建设事业的飞速发展和工程技术水平的不断提高,工程机械在公路建设中的作用越来越大,机械设备的种类、数量不断增加,已成为工程质量和工程进度的重要保证,同时也是招标过程中能否中标的一个重要因素。在科技迅猛发展的今天,工程机械呈现出机、电、液一体化的特征,正逐步向智能化发展。在市场经济条件下,要更进一步加强机械设备管理,充分发挥其效能,充分提高设备的完好率和利用率,充分发挥机械设备效能,保证公路工程建设的有效实施和保质保量按期完成工程建设任务。

1、公路工程中筑路机械设备管理存在问题

1.1 管理制度不健全，管理办法不完善

管理制度不健全、管理办法不完善是很多筑路施工企业机械设备管理工作中普遍存在的问题。很多项目部采取自己独立购置的筑路机械设备方法，尤其是由职工集资购置的筑路机械设备由于没有建立完善的台账，从而未正式纳入到项目部机械设备技术管理之列，造成很多设备出现无卡、无台账等现象，不便于进行综合管理。另外，很多项目部筑路机械设备的账、卡、物间存在严重不匹配情况，设备信息没有得到及时收集和更新，更给管理工作带来相当大的困难。

1. 2资金投入不足，设备更新较为缓慢

在世界经济危机进一步加剧的大环境影响下，很多施工企业对筑路机械设备的购置费投入严重不足，尤其是近几年各工程项目部在计算机械设备折旧费时，不能按照相关规定要求及时足额进行提取，造成筑路机械设备配套技术维护资金不能得到有效落实，废旧的机械设备不能按时进行报废，使得实际维修成本大大增大，同时也不符合安全施工生产的技术要求。大量工程施工企业的统计数据表明，近几年筑路机械设备更新量仅占所有机械设备总数的 3%。设备技术更新速度较为缓慢，加大了维护与管理的难度，严重影响到筑路机械设备技术水平。

1.3 机械设备从业人员技能水平和综合素质不高

受传统工程建设理念等因素的影响，施工企业对筑路机械设备的技术管理工作重视不够，很多项目部采用非专业人员进行兼职管理，从而造成管理过程中，不能熟练掌握机械设备的工况和技术性能，不能采取合理的技术维护措施，造成设备没有得到合理完善的维护管理，性能逐步降低。另外，很多项目部比较重视眼前效益，忽视了筑路机械设备长期高效运行需求，缺乏对特种机械设备操作和维护人员的技能培训，致使操作人员业务水平得不到提高，不能有效掌握相关机械设备的操作技能，不能发挥机械设备应有的功效。

2公路工程中筑路机械设备管理的方法

2.1建立相应管理组织

施工企业内施工机械管理组织是整个施工管理组织中不可或缺的部分，也是施工方能够实现安全施工、提高工作效率的重要保障，首先应完善管理机构，并应明确内部部门和人员的职责，对施工机械的选购、调试、使用、维保以及升级改造等环节均应有相应的规范和人员控制，实现各环节工作均有章可循，实现机械管理工作制度化和规范化，并应结合施工周期合理选择施工机械、明确现场管理人员相应职责，并确定机械的最佳配置及总体进度计划和安全施工措施。

2.2提高人员素质

随着现代化施工中机械设备的技术含量的逐步增高，要求操作和维保人员相关知识的掌握程度也相应提高，因而在机械设备管理中提高人员素质成为重中之重，首先应严格录用操作人员并进行专业岗前培训，坚持设备操作人员持证上岗制度，要求其不仅能熟练操作机械且应充分了解设备组成、性能等知识，同时应具备一定的故障判断和处理能力；对引进新设备应在使用前应对相应人员进行定期、不定期的多形式培训以丰富其相关知识和技能；并应加强操作人员的安全教育，规范其操作行为，增强自我保护意识以保证机械设备的能够安全施工，为施工方实现预期目标奠定基础。

2.3增强现场管理力度

在施工管理中应杜绝“施工压倒一切”的错误管理思想，改变机械设备必须无条件为施工服务的错误观点，更应避免重使用请保养、急功近利以及靠拼设备来提高施工速度的错误行径，而必须采取强制措施赋予操作人员定期加强机械保养的权力和义务，施工管理人员也应从大局出发、从长远利益出发杜绝品设备的短期行为。

2.4强化设备的选用和使用

机械设备的使用合理程度直接影响施工的质量和效率，因而要实现机械性能的充分发挥首先应做好设备的选用，在选用时应结合项目的施工条件、工期以及预算等因素，结合该条件选用能耗低、性能良好及安全性高的设备，应坚持尽量选用一机多用的机械，对于工程量较大或有特殊要求的工程应选用专业性强的机械；在设备使用时应执行定人定机制度，机械操作人员应负责机械的使用、保管和保养工作，并应通过制定有效的奖惩制度将机械使用费用同操作人员的经济挂钩以充分调动操作人员的积极性，同时应注意环境因素对设备使用带来的影响，并预先制定相应的机械保护措施以降低环境因素对设备带来的影响。

2.5建立机械安全管理体系

施工方各个职能部门及人员间均应树立“安全生产、人人有责”的理念，对相关人员应执行安全责任制，对操作人员应提高其安全风险意识，并做好劳动防护工作，保证其在操作前、操作中及操作后能及时对设备进行检查，便于能够及时预防、发现并处理设备中存在的问题，将设备事故消灭于萌芽状态；并应加大现场检查力度，管理人员应以身作则，通过对现场进行定期或不定期的检查便于及时发现问题，一旦发现问题则应责令及时整改，并对存在的违规操作人员严肃处理，并应加强机械使用环境的控制管理，在机械周围设置安全警示标志以提高行人的安全意识，并应保证机械停放场地的平坦和强度便于机械进出，同时应做好机械设备的防冻、防雷等工作。

2.6加强保养与维修

对机械设备进行有效的保养与维修可在很大程度上延长其使用寿命并可提高其工作效率，因而施工方应制定并执行详尽的保养计划，并应加大其实施力度，在施工中应避免因任务紧则放弃对机械的保养工作，相反在执行大任务量作业时应重视对机械的保养以保证其处于良好的工作状态，降低故障发生率，并应重视对机械的定期维修计划，同时应指派专人负责检查维修情况并做好记录以保证维修效果。

2.7集中管理机械设备。

针对现行施工设备管理中存在的诸多实际问题，应结合工程招、投标制度，提高公路建设部门的市场生存和发展能力，从根本上扭转目前设备管理工作中的被动局面，理顺机械化施工能力与专业化施工技术之间的互补、促进关系，确保施工能力与施工技术协调发展，更好地落实和实施各项设备管理法规和制度，及早将施工设备管理体系从工程施工管理体系中分离出去，以集中统一管理、有偿使用机械是公路建设部门进一步生存和发展的必然结果。

结语

在公路项目施工过程中，对机械设备科学、规范的管理，不仅关系着机械设备的使用性能，还决定着公路施工建设的顺利进行。因此需要在公路工程项目施工中，相关部门能够对这些机械设备进行专业管理，减轻设备方面成本的投入。在确保机械设备正常使用的同时，还能保障公路整体施工质量，为其今后的投入使用奠定结实的基础。

参考文献：