噪声污染的特征十篇

噪声污染的特征篇1

理的具体控制措施。

关键词：城市噪声；控制；措施

Abstract: based on the nature of the noise pollution and noise pollution sources and the city characteristics are analyzed, and the strengthen urban noise pipe

The rationale of specific control measures.

Key words: the city noise; Control; measures

中图分类号：X171.5 文献标识码：A文章编号：

近年来，随着城市居民生活水平的不断提高，对环境质量的要求也日益提高，特别是对安静、舒适的生活和学习环境的要求，已经成为城市居民的基本生活要求。同时，随着经济发展，工业噪声、交通噪声、商业噪声、建筑施工噪声及社会生活噪声污染日趋严重，噪声污染投诉案件也日益增多，市民苦不堪言，已经成为影响城市环境质量的一大公害。

一、噪声污染的性质

（一）、噪声污染是一种能量型污染

噪声污染是声音能量在环境中的过量释放而造成的，其污染的范围与噪声声能所能波及的范围相一致，其污染的程度与噪声源的声能强度成正比关系，噪声源强，则污染重；噪声源弱，则污染轻；噪声源消失，则污染停止。

（二）、 噪声污染是一种感觉性公害

噪声污染只有当噪声声源通过传播媒介与人的听觉相联系的时候，才构成危害。而且对同一强度的噪声，由于人们的身体素质差异、生理及心理承受能力的不同以及人们所处环境的不同而对不同的人有不同的反应，对不同的人有不同程度的危害结果。

（三）、 噪声污染是一种暂时性的危害

噪声污染随噪声声能的产生而产生，随噪声声能的消失而消失。虽然噪声也能随声音能量的传递而在一定时空范围内传播，但绝不会像其他污染物一样在环境体中积累、遗留和迁移。噪声对人体的危害只限定在特定的时空范围内，一旦时空发生转移、变化，则该噪声对人体的危害也就消失。

二、城市噪声源及其特征

城市环境噪声从产生噪声的行业性质和来源上讲，可分为工业噪声、建筑施工噪声、交通噪声和社会生活噪声，其噪声来源及污染特征见下表。

城市环境噪声分类统计表

噪声分类 噪声来源 声源性质 污染特征

工业生产噪声 生产设备、辅助设备 固定源 时空分布稳定、源强稳定

建筑施工噪声 推土机、挖掘机、装载机

搅拌机、振动棒、电锯

打桩机

吊车、升降机 固定源 瞬态无规则、源强变化较大

交通噪声 机动车、铁路机车、机动船舶鸣笛

三轮车、摩托车排气

特种车辆警报器 流动源 时空分布不均、具有一定的偶然性、源强不稳定

社会生活噪声 音像门店音响设备

机械门店加工设备

学校广播

文化娱乐场所音响设备

商业宣传活动

家庭装修、音响 固定源 时空分布较为稳定、周期性起伏较为明显、声源复杂、源强变化较大

三、 城市噪声控制对策

从声源的性质及污染特征可以看出，噪声的控制应从源强控制、传播途径控制、受声点保护等三个方面着手。城市噪声的具体控制对策宜包括以下几个方面：

（一）、各类噪声源的日常管理

1、工业噪声

坚持排污申报登记制度，在工业生产中因使用固定的设备造成噪声污染的工业企业，必须按照规定，向当地环保部门申报拥有造成噪声污染的设备种类、数量以及在正常作业条件下所发出的噪声值和防治噪声污染的设施情况，并提供防治噪声污染的技术资料。同时，要求工业企业在技术改造过程中，必须选择低噪声设备。

2、建筑施工噪声

在城市规划区域范围内，建筑施工单位必须在工程开工十五日内向当地环保部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限，可能产生的噪声值以及所采取的污染防治措施的情况。

在城市噪声敏感区域内，如居住文化区、疗养区，禁止夜间进行建筑施工作业（抢修、抢险除外）。特别是在中、高招期间，考场周围白天也要禁止施工。

3、交通噪声

严格执行机动车辆噪声排放标准，对整车噪声超标的，不得发给行车证。对警车、消防车、工程抢险车、救护车等特种车辆所配备的警报器要严肃安装使用制度，在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。

公安部门应根据市区内区域声环境保护的需要，划定禁行和禁鸣路段和时间，并向社会公告。

4、社会生活噪声

禁止在商业经营活动中使用高音广播喇叭或采用其他发出噪声的方法招揽顾客。各音响门店及营业性的文化娱乐场所的边界噪声必须符合区域的控制标准。新建营业性文化娱乐场所，其经营管理者必须采取隔声措施，使其边界噪声不超过国家规定的排放标准，并经环保部门验收合格后方可进行经营活动；否则，文化部门不得核发文化经营许可证，工商行政管理部门不得核发营业执照。

家庭室内娱乐活动应避免对周围居民造成环境噪声污染。

位于居民区内的采暖或洗浴锅炉风机噪声和管道振动产生的噪声必须达到《声环境质量标准》中的一类区标准。

（二）、编制噪声功能区划

城市环境噪声功能区划分工作是依法保护和改善城市声环境质量、强化城市环境噪声污染防治监督管理的基础工作，也是城市环境“噪声达标区”建设和创建“安定小区”的重要依据和前提。

1、根据现状调查及监测数据，对城市环境噪声污染状况进行全面分析、评价，确定城市噪声污染等级。污染等级可以用城市环境噪声综合指数PN来衡量。

2、依据《声环境质量标准》（GB3096-2008）中各类标准使用区域的技术规定，以城市规划为指导，按照区域规划用地的主导功能确定区划范围和各噪声区划单元。

3、在征求城建、公安、交通等有关部门意见的基础上，完成噪声功能区划分工作，并提出相应的控制措施及实施方案。

区划方案一定要结合城市的声环境特点及城市总体规划，既要注重城市现状的主导功能，又要结合城市的近远期规划，具有一定的现实性与长远性。这样可以使区划在具体执行当中，不会因城市发展而变化很大，维护各标准适用区域的相对稳定性。另外，各区划单元应充分以街道、河流、绿地等自然地貌为边界，界限分明，便于今后的环境监督与管理。

（三）、依法治理老污染源

根据城市区域环境噪声监测和声源普查结果，对于固定源中源强较大的设备，应根据《污染源限期治理管理办法》，由当地环保部门起草报政府下达限期治理决定。可以采取安装减震基座、消声器、隔声门、吸声材料等措施以降低噪声值，实现达标排放。如果逾期完不成限期治理任务或经环保部门验收不达标者，应当依法进行关停或限期搬迁。

如果确因技术条件所限，不能通过治理噪声源消除噪声污染的，也必须采取有效措施，把噪声污染危害减少到最小程度，并与受害个人或单位达成协议，经当地政府批准，采取其他保护受害人权益的措施。

（四）、创建环境噪声达标区

在城市噪声功能区划的基础上以保护人群为目的，优先选择环境噪声污染重、人口相对密集、群众反映强烈的区域做为建设“噪声达标区”的区域，经过强化噪声管理，使得区域内环境噪声水平达到相关标准要求。同时，对区域内各噪声污染源有具体和完善的控制措施和管理规定。达标区建设的程序为：

1、按照优先选择的原则，选取建设“噪声达标区”的区域；

2、绘制“达标区”地形图，对区域内的人口、建筑物及所在单位等进行调查，统计分析，为建

设达标区提供科学依据；

3、由环境监测部门对区域内的各类噪声源进行调查与测量，提交调查测量结果和分析评价报告；

4、根据“达标区”要求和区域环境噪声污染情况，对高噪声源进行限期治理；

5、制定切实可行的噪声污染管理措施；

6、由环境监测部门对建设后的环境噪声状况进行重新测量，并提交准确无误的监测报告；

7、建立健全“达标区”的固定噪声源档案和监测资料；

8、对“达标区”建设的组织工作、监测方法、管理和治理措施及各项要求的完成情况和投资效益等方面进行总结分析，并提交建设报告；

9、上级环保部门组织验收；

10、验收合格后由当地政府批准实施并公布于众。

（五）、结合城市绿化，扩展降噪措施

试验表明，声波在传播过程中，通过高于声线1米以上的密集植物丛时，即会因植物阻挡而产生衰减。一般情况下，针叶林带能使频率为1000Hz的声音衰减2.8～3.5dB/10m；高30cm的草地为0.7dB/10m；阔叶林带的声衰减值对于不同的声频率在1～5dB/10m。因此，在城市绿化中多种植树木，提高城市绿化率，将有助于改善城市声环境质量。

植物减弱噪声的效果与防声林带的宽度、高度、位置、配置方式以及树木种类等由密切关系。

林带宽度：城市中最好6―15m，郊区可以更宽一些，最好15―30m。如能建立多条窄林带，

效果会更好。

2、林带高度：林带中心的树行高度最好在10m以上。

3、林带长度：防声林带的长度大致应为声源至受声区距离的两倍。

4、防声林与声源的距离：防声林应尽量靠近声源而不要靠近受声区，一般林带边沿至声源的距

离应在6―15m之间。

林带的结构和配置：林带以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的障碍带。树种

应选择较高大的，树叶密集的，叶片垂直分布均匀的乔木。也可以以小乔木、矮灌木与草地

配合使用。城市住宅区可以用一排茂密的灌木，其后加一排高大乔木来隔离噪声；工厂应结

合厂区绿化栽植防声林，以保护生活区与办公区。

树木种类：乔木类比较好的隔声树种有雪松、桧柏、龙柏、水杉、悬铃木、梧桐、垂柳、云

杉、臭椿、樟树、榕树、柳杉等；小乔木及小灌木类比较好的隔声树种有珊瑚树、海桐、桂

花、女贞等。

噪声污染的特征篇2

    为了能够准确的了解冷却塔噪声的污染特性,我们应该寻找一种更为科学的分析方法。近几年,随着噪声监测技术的不断发展,使我们可以用频谱分析的办法来对冷却塔的噪声污染特征进行分析。本文试图从两个方面来探讨这个问题。一、为何A声级不能完全的反应冷却塔的噪声污染特征;二、通过频谱分析,我们可以得

    1 计权网络及A声级

    目前我国所采用的环境噪声有关标准中,主要评价量基本上都是等效连续A声级或称等效A声级。在了解A声级以前,我们先应该了解计权声级和计权网络。所谓计权声级,就是对不同频率的声压级经某一特定的加权修正后,再叠加计算而得到噪声的总声压级[2]。

    计权网络是近似以人耳对纯音的响度级频率特性而设计的,通常采用的有四种计权网络:A、B、C、D。

    A计权网络频响曲线相当于40phon等响曲线的倒置曲线,在中、低频段有较大衰减;

    B计权网络频响曲线相当于70phon等响曲线的倒置曲线,在低频段有一定衰减;

    C计权网络频响曲线相当于100phon等响曲线的倒置曲线,在所有频率均同等程度通过,C代表了总声压级;

    D计权网络、L计权网络用于航空噪声评价。

    计权网络的频率特性见图1。

    图1 计权网络频率特性

    时间上连续、频谱较均匀、无显着纯音成分的宽频带噪声的A声级,与人耳的主观反映有良好的相关性。A声级测值越大,听起来也会感觉越响。A声级是目前广泛应用的一个噪声评价量,已成为国际标准化组织和绝大多数国家用作评价噪声的主要指标[3]。

    等效连续A声级定义:等效于在相同的时间间隔T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A声级。

    在同样的采样时间间隔下:

    通过图1计权网络特性曲线图,我们可以看出,A计权网络曲线在200Hz以下频段,其所取的衰减量逐步增大。例如,在20Hz处,衰减量取值为-50dB。

    也就是说,A声级在等效计算过程中,对低频噪声的等效值有了一个较大的削减。这与A声级计权网络曲线有直接关系。A声级与人耳的主观反应有良好的相关性,这个相关性更多的与响度相关。而对于低频段的噪声,其不易引起人耳的反应,但是却容易引起人的烦躁和不安。而A声级,在等效计算过程中,所以,A声级并不能全面的反映噪声的特性,尤其对于冷却塔这种呈宽频特性的噪声。其忽略了低频噪声对人耳以外的感官的影响,而这恰恰是目前冷却塔噪声污染不能得到真实反映的问题所在。为此,我们应该引入一种新的评价机制,可以全面的反应冷却塔的噪声污染特征。在此,我们提出了频谱分析的方法。

    2 用频谱分析方法监测的冷却塔噪声污染案例

    所谓频谱分析,就是使用噪声频谱监测仪器,监测从16Hz~16kHz的各频段的声级值,描绘出噪声频谱曲线,并以此进行分析的方法[4]。

    为了检验频谱分析在冷却塔噪声污染特征分析中的实际效用,课题组选取了一个冷却塔案例,对其进行了频谱监测。根据监测结果,从不同角度进行对比分析。

    通过频谱分析,可以得出很多A声级所无法反映出的结论。

    2.1 案例情况及监测结果

    2.1.1 冷却塔简况

    配套冷却塔为SC-500H-4-1,共4台,流量均为500m3/h,电机功率为15Kw,风扇直径为3658mm。,建设单位设置了冷却塔专用隔声房,并在四周种植了景观竹子,既减少了噪声的影响,又美化了景观。

    2.1.2 现场监测情况

    课题组于2012年7月10日对现场进行了监测,监测仪器为AWA6228型多功能声级计,监测点分别为1#冷却塔隔声房外3.6米处(靠东晓路处)、2#冷却塔隔声房外3.6米处(远离东晓路处)、3#距离楼顶天面4米处,监测工况分开启和关停,现场照片见图1。冷却塔所在位置主要受东晓路机动车噪声的影响,冷却塔开启和关停时各倍频带声压级见表1。

    图1 冷却塔现场照片

    2.2 监测结果分析

    针对所得出的监测结果,我们进行了以下对比。①、3个监测点在开启和关停时频谱对比;②、1#测点冷却塔开启和关闭时频谱对比;③、2#测点冷却塔开启和关闭频谱对比;④、3#测点冷却塔开启和关闭频谱对比。

    (1)开启和关停对比

    冷却塔正常运行和关停时3个监测点倍频带声压级分布曲线分别见图2和图3。

    图2 配套冷却塔关停时倍频带声压级分布曲线

    图3 配套冷却塔开启时倍频带声压级分布曲线

    图2为冷却塔关停时,所测的1#、2#和3#测点的噪声频谱图。此时的测值,可以反应出3个不同点位的噪声背景值特征。其中,红线为靠路边测点的频谱曲线,绿线为不靠路边测点的频谱曲线,紫线为出风口斜上方测点的频谱曲线。

    通过图2可以看出,靠路边的1#测点的各频段的声级值普遍高于2#和3#测点,主要是受机动车噪声的影响。在低、中频段,差值较大。2#和3#测点均位于机动车噪声的声影区内,其频谱曲线较为接近。图3为冷却塔开启时,所测的1#、2#和3#测点的噪声频谱图。此时的测值,可以反应出3个不同点位的噪声叠加值特征。

    通过图3可以看出,冷却塔开启后,在中低频段的声级值有了较大幅度的提高。 1#、2#和3#测点在中低频段的曲线基本相近。主要差别在于1#测点的高频部分,明显高于1#和2#测点。根据图2和图3的频谱曲线,我们可以知道。冷却塔开启后,在中低频段的能量很丰富,对测值带来了较大的变化。

    (2)1#测点冷却塔开启和关闭对比

    图4 1#监测点倍频带声压级分布曲线

    通过图4,我们可以看出,冷却塔在开启和关停两种情况下,在1#测点(靠近路边)处,在低频段有较明显的差别,特别是16Hz处,差值达到20dB。在250Hz以上,频谱曲线基本相同。

    (3)2#测点冷却塔开启和关闭对比

    图5 2#监测点倍频带声压级分布曲线

    从图5可以看出,冷却塔在关停和开启前后中低频段倍频带声压级增加明显,说明该冷却塔以中低频段噪声为主,声压级增量范围为0.4~12.4dB,其中2#监测点倍频带中心频率为16HZ时倍频带声压级超出背景值12.4dB。

    由于2#测点位于机动车噪声声影区范围内,更能确切的反应出冷却塔噪声的频段分布。我们可以看出,在16Hz~500Hz是冷却塔噪声的主要能量区间。

    3 结论

    通过对上述案例进行的频谱分析,我们可以看出通过频谱分析,可以掌握冷却塔噪声的污染特征。本案例为治理过的冷却塔噪声污染案例,加装了隔音房。通过加装这种隔音房,在1kHz以上频段,几乎没有增值。而在500Hz以下频段,冷却塔开启后,其噪声增量还是比较大。这也说明了,隔音房对冷却塔的低频噪声没有起到很明显的削减作用。

    而通过1#和2#测点的不同频谱特性,我们也可以了解,监测点位的选取对能否准确的了解背景噪声以及噪声污染的特征有着重要的作用。在对冷却塔噪声进行对比监测时,我们应该选取远离其他噪声污染源的点位。

    通过频谱分析,我们也可以简单的看出,冷却塔开启和关闭前后的最大增值分布情况。频谱分析方法,可以有效的弥补A声级在评价噪声污染特性方面的不足,为冷却塔噪声污染的分析和治理,提供科学的指引。

    参考文献

    [1] 马大猷.声学手册[M].科学出版社.1987.

    [2] 马大猷.噪声振动与控制工程手册.[M].机械工业出版社.2002.

噪声污染的特征篇3

关键词：城镇燃气 污染防治 清洁生产

中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0124-03

1 污染源分析

由于公司成立时间长、经历多次合并重组等历史原因，该企业环保基础工作相对薄弱，为了全面了解该企业污染现状，工作期间，针对该企业的环保现状调研工作制定了详细的调研计划，对企业高压生产单元有代表性的门站、调压站，低压生产单元的调压站（箱）及企业下属各主要办公地点及等生产单元和办公区域进行了系统调研，根据调研结果，对企业污染排放现状总结如下。

生产性污染排放主要包括噪声、固体废弃物和废气。噪声源主要来源于高压生产单元的门站及各中高压调压站，根据GB 50028-2006《城镇燃气设计规范》，城镇燃气压力分级见表1。根据调研结果，门站、中高压调压站的地理位置分布可按以下特点分类：（1）站点无人值守、运行高噪声但是周围无敏感点。（2）运行产生的噪声高且周边靠近敏感点。（3）在建但是尚未投入运行并处于敏感点附近。生产性固体废弃物主要是高压生产过程中过滤工序定期更换滤芯产生的废弃滤芯，废弃滤芯由滤芯供应厂家回收处理。废气主要是超压装置排放的放散天然气、加臭装置逸散的加臭剂。

生活污染源排放包括废水、废气、固体废弃物。废水主要是各办公区产生的生活废水，设置食堂的办公区还产生一定量含油废水，由化粪池、隔油池等设施预处理后外排，废水排入市政管道或所在小区的污水管道。废气主要是采暖制冷系统的锅炉、直燃机等附属系统设施产生的天然气燃烧废气。固体废弃物主要是各办公区域产生的办公生活垃圾，置于市政配套的垃圾桶等设施委托环卫部门统一处理。

2 污染排放特点分析

2.1 生产性污染排放特点

2.1.1 重点污染源筛选

生产过程产生的固体废弃物主要是门站过滤工艺产生的废弃滤芯，输入气源需要做净化处理，起净化作用的滤芯需要定期更换才能保证过滤效果，废弃滤芯由滤芯供应厂家回收处理。

生产性废气主要是放散天然气、逸散的加臭剂，放散装置主要是为系统检修等情况下放空管内残留天然气、保障安全作业的措施，属于偶发现象，对环境的不良影响较小。根据GB 50028-2006，《城镇燃气设计规范》城镇燃气应具有可以察觉的臭味，城镇燃气加臭剂和燃气混合在一起后应具有特殊的臭味；加臭剂不应对人体、管道或与其接触的材料有害；加臭剂的燃烧产物不应对人体呼吸有害，并不应腐蚀或伤害与此燃烧产物经常接触的材料。天然气本身无色无味，易燃易爆，在输送或使用过程中，一旦泄漏很难被发现，加入燃气中的加臭剂起到燃气泄漏时的示警作用。因此，加臭剂储存输送机添加过程中虽有少量逸散，但不会对环境产生明显不良影响。

城镇燃气生产与供应企业生产过程中，低压运行单元的噪音非常低，调研过程中发现，在调压站（箱）界外1 m基本听不到设备运行产生的噪音，而高压生产单元尤其是中高压调压站（箱）运行过程中产生的噪音非常刺耳，对外界产生比较明显的噪声污染。

综合调研结果分析，城镇燃气生产与供应企业生产性污染排放以高压生产单元调压设施产生的噪声污染为特征污染物。噪声污染防治主要是以防止噪声对噪声源周边的噪声敏感点产生不良影响，因此，根据调研过程中掌握的各类强噪声源地理位置分布等特c，对于第一类源点，由于无人值守且周边没有噪声敏感点，可以考虑暂不处理，对于第三类源点，建设过程中已经采取了降噪措施。因此，第二类强噪声源点应作为该项目噪声污染防治的重点关注对象。

2.1.2 重点污染源排污现状

该项目审核范围内，中高压调压站（箱）总共有100多处，门站8处，其中已经做过降噪处理的调压站（箱）6处，根据中高压调压站（箱）地理位置特点，结合一线生产人员对周边噪声敏感点影响对象的反应，该项目最终确定有代表性的中高压调压站21处、门站1处开展运行噪声检测工作。为了反应降噪改造的降噪效果，选择的中高压调压站中包含了1处经过降噪改造的调压站。根据调压站运行特点，噪声检测工作选择正常工况及特殊工况（供暖季）两个代表性运行时段开展噪声检测，同时，由于调压站昼夜均运行，因此，每种运行工况下均进行了昼间和夜间噪声监测。

经过大量的检测工作，最终获得有效检测数据为22处共328份数据样本，根据检测结果，燃气生产与供应企业噪声排放主要有以下特点。

（1）正常工况下，大部分调压站（箱）运行噪声能够满足厂界噪声排放限值要求，但是也存在噪声排放超标现象。

（2）夜间随着用气量降低，厂界噪声排放值普遍比白天厂界噪声有所下降，平均降低5 dB（A）左右，最高下降15 dB（A），但是也存在个别测点夜间的厂界噪声排放值与白天持平甚至略高的现象，分析原因，可能是白天测试时间不在居民做饭洗浴等用气高峰时段，因此出现夜间噪声排放值与比白天厂界噪声持平的现象。

（3）进入采暖季，用气负荷增加，厂界噪声排放也随之增加，根据数据样本分析，平均增幅2.5 dB（A）左右，最高增幅可达13 dB（A），尤其周边用气对象为居民小区的调压站，由于进入冬季之后，供暖设施对天然气的需求量增加明显，导致噪声排放增加明显。

（4）门站运行产生的噪声并不高，白天厂界噪声在55 dB（A）以下，夜间运行的厂界噪声不超过50 dB（A），如果门站周边没有特别需要安静的区域，厂界噪声基本可以满足要求。

2.2 生活污染源排放特c

生活污染源排放包括废水、废气、固体废弃物。

生活废水主要是各办公区产生的生活废水，其中，大部分办公区分布在一些住宅小区内，生活污水排入小区污水管道，随小区污水一起排入市政污水管网，没有独立的污水排放系统。具备独立排污口的办公区，设置了化粪池、隔油池等设施预处理后外排。生活污水具有排放量较小、污染因子为COD、BOD等常规污染物，并且均纳入市政污水管网，对环境产生不良影响较小。

生活污染源产生的废气主要是采暖制冷系统的锅炉、直燃机等附属设施产生的天然气燃烧废气。为加强对锅炉大气污染物的排放控制，改善环境空气质量，保护人体健康和生态环境，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《北京市大气污染防治条例》等法律、法规，北京市制定了高于国家标准《锅炉大气污染物排放标准》（GB 13271-2014）要求的北京市地方标准《锅炉大气污染物排放标准》（DB 11/139-2015），提高了对锅炉烟气氮氧化物、二氧化硫等重点污染物的排放限值要求。根据北京市地方标准新的要求，改造后氮氧化物排放限值为80 mg/L、二氧化硫排放限值为10 mg/L，该企业锅炉设施目前没有采取低氮排放措施，排放现状无法满足新的排放要求。

固体废弃物主要是各办公区域产生的办公生活垃圾，置于市政配套的垃圾桶等设施委托环卫部门统一处理，可以得到妥善处置，对环境产生不良影响较小。

综上分析，生活污染源关注重点是锅炉等设施排放的燃烧废气。

3 重点环保措施及其减排效果

通过对该企业污染源现状及其排放特点的调研分析，此轮清洁生产按照以下原则优先安排此轮清洁生产审核过程中实施的减排措施：优先安排对周边的环境敏感点影响较大的污染源，优先安排改造后环境效益明显的改造项目，优先安排实施地方排放标准排放限值要求达标排放的减排措施。

3.1 强噪声源降噪措施及处理效果

根据此次检测结果，向企业领导汇报之后，提出降噪改造计划，得到企业领导的高度重视，经过项目组与企业清洁生产审核工作组讨论，最终确定周边有居民小区等需要保护的噪声敏感点，非采暖季噪声就存在超标现象等噪声污染突出的调压站列入改造计划。此轮清洁生产审核过程中，分步实施对5处高压调压站进行降噪改造。

城市燃气行业的噪声污染主要来自调压站内的燃气管线、调压计量等设备，燃气在管道内高速输送，产生较高的流体动力学噪声，以调压火车为主的调压段产生机械振动噪声和流体动力学噪声[1]。

结合已经实施的降噪改造措施经验，调压设施降噪的有效措施主要是采取多层裹覆降噪系统[2]，根据噪声检测结果，经过降噪处理的调压站可以使调压间内的噪音值降低20～30 dB。降噪改造后，厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）对周边声环境功能区要求，把厂界噪声对周边的影响降低到国家标准运行范围内。同时，经过降噪改造，使调压间工作环境噪声低于85 dB，满足GBZ 2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限值 第4部分：噪声》工作环境噪声接触限值要求，保护工人职业健康。

3.2 锅炉烟气低氮改造及氮氧化物减排效果

通过对该企业锅炉设施调研及排放烟气成分检测，经过项目组与企业清洁生产审核工作组讨论，最终确定此轮清洁生产审核过程中，首先对4个面积较大的办公地点的锅炉、直燃机进行低氮改造。

目前现行有效的低氮改造措施包括设备整机更换、燃烧机更换低氮燃烧机、低氮燃烧器+脱销装置等改造方法，结合4处地点的设备使用年限、设备运行现状、经济投入等因素综合比选，最终分别采取超低氮燃烧器+SCR低氮脱硝设备联合处理，设备整机更新两种方式对各处设备分别进行低氮改造。对排放烟气进行烟气成分检测结果显示：采取超低氮燃烧器和SCR低氮脱硝设备联合处理后，排放烟气中氮氧化物浓度可以达到30 mg/m3以下，能够达到地方标准远期污染物排放限值要求；设备整机更新改造措施，排放烟气中氮氧化物浓度可以达到80 mg/m3以下，也能够满足地方标准现行排放限值要求。

同时，低氮改造方案实施后，锅炉效率明显提高，同期对比，可以实现20%左右的天然气节约。提高设备能效、减少天然气消耗，可以从源头降低废气产生量，从而减少NOx、SO2等污染物的排放，达到了清洁生产从源头控制、减少污染排放的理念。

4 结语

通过此轮清洁生产审核，梳理了该企业产排污现状及污染物排放特点，指出了城镇燃气生产与供应企业的特征污染物及排污重点，通过采取多层裹覆降噪系统对调压站降噪；采取超低氮燃烧器+SCR低氮脱硝设备联合处理，设备整机更新两种方式对燃气锅炉进行低氮改造，取得了明显的环境效益，实现了从源头控制，减少污染排放的社会效益，为提升燃气生产与供应企业的环境保护水平提供参考。

参考文献

噪声污染的特征篇4

一、加大环境监督管理力度，坚决杜绝新污染源的产生，严格控制老污染源的蔓延。

（一）、认真贯彻全国环境保护会议精神，严查环境违法行为，遏制污染反弹。

环境管理是环境保护的生命线，那么环境执法则是环境法制建设的关键。为了加大环境监督管理，合理有效地控制各种污染源，在去年监督检查的基础上，继续加大环境现场监督检查的力度，严肃查处环境违法行为，针对市属重点企事业单位和个体经营业的排污情况进行定期检查，从源头上杜绝了污染源的蔓延，上半年累计现场监察检查、巡查达7500人/次，下达排污申报登记通知书1100余份；下达征收排污费通知书800余家、处理污染投诉75家，

（二）、严格执法，控制污染源的产生。

《环保法》是我国的一项基本国策，为维护它的尊严，履行它的义务，并保证执法工作的正常开展，监察执法人员始终认真学习和贯彻执行该法，对拒绝履行《环保法》的单位及个人，下达行政处罚通知书25份，有4件环境违法案通过法院进行了强制执行。

（三）、加强市区的噪声污染控制，确保居民安居乐业。

根据国家环保总局下发的《关于开展中、高考期间噪声污染控制和监督检查工作有关问题的通知精神》的精神，我局及时向市区所有排放噪声的单位、企业及娱乐场所下达了《关于高考期间防治噪声污染的通告》，我局领导精心组织，制定了行之有效的措施，进行现场监督检查。在五月份以来，尤其加大了在夜间的23.00点到凌晨2点的监督巡逻力度，对拒绝执行《通告》精神的施工单位及娱乐场所下达限期治理通知书，责令其停止施工及营业。为使此项工作能取得更好的效果，方便于市民，我局还特在《日报》、市长热线等处公布了投诉电话，通过一段时间的运行，此项举措得到了市民及考生的好评。目前，关于噪声污染的投诉率呈下降趋势。

（四）、加大排污收费的征收力度。

为推进环境执法工作，达到强化环境执法目的，我局克服人员少、排污单位和个体户比较分散等困难，采取强化内部管理，施行分片包干的方式进行收费，在收费过程中，我局监理人员严格按照《国家环保法》的要求，稳定基数，扩大收费面。截止目前为止，共催缴排污费30万元，其中：征收企事业单位及个体排污户数约700余家。

（五）、树立全心全意为人民服务的思想，为市民创造优美、安静的生活空间。

切实解决人民群众关心的热点、难点问题，改善和保护人民群众的生活环境，为市民群众创造优美的生活环境，是实践“三个代表”重要思想的具体体现。半年来，监察大队在人员少、工作任务重的情况下，使、投诉件件有结果、件件有答复，并坚决做到快速、准确，解决了人民群众生活中的热点、难点问题。半年来，共处理市长热线投诉；来人、来信投诉75件，做到了人民满意，领导放心。

二、加强环境监测工作，为环境管理提供科学依据。

上半年监测站对我市所排放的废水、废气、噪声及锅炉烟尘等情况进行了全面的监测，为环境管理提供科学依据，上半年共获取监测数据21820个。

城市环境综合整治定量考核是一项重要的环境管理制度，它是以城市环境综合规划为依据，制定科学量化的城市环境综合整治定量考核指标。今年城市综合整治定量考核的内容包括环境质量指标、污染控制指标、环境建设指标、环境管理指标四大类27项内容，共取得1437个数据，同时编写了城考资料说明，年度城市环境综合整治计划完成情况及总结分析报告和年度城市环境综合整治计划等，为明年开展好此项工作奠定了基础。

在交通噪声监测工作中，共对解放南路、人民东路等八条路段中的25个点进行了布控监测，取得监测数据350个。完成区域环境噪声97个点的噪声例行监测工作，取得970个数据。

完成功能区噪声监测工作，连续两次24小时不间断地对市内外功能区噪声进行监测，取得监测数据1920个；完成特殊住宅区、居民文化区、一类混合区、商业集中区、工业集中区、交通干线道路7个功能区的噪声监测工作，共取得监测数据2390个。

噪声污染的特征篇5

第一条为加强对噪声的防治，创造宁静的生活环境，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条环境噪声达标区建设以街道办事处或成片住宅区为最小单元，通过对工业噪声、交通噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声进行强化管理，综合整治，以达到规定标准。

第三条在城市建成区范围内，向周围生活环境排放噪声的单位和个人，均应遵守本办法。

第四条市环境保护部门对全市环境噪声达标区建设实施统一监督管理。

公安、交通、工商，建委、建工、城管、文化等部门根据各自职责，共同做好环境噪声达标区建设的监督管理。

各行业主管部门负责督促下属各企事业单位超标声源的治理。

第二章工业噪声污染管理

第五条新建、改建，扩建的建设项目，必须对可能产生的噪声污染作出评估，制定防治措施，严格执行“三同时”制度，确保达到区域环境噪声的要求。

建设项目在总体规划时应综合考虑声学因素，充分利用地形及建筑等阻挡噪声的传播。在进行管道、通风等专业设计时，应合理布置并采用正确的结构，防止产生振动和噪声。

第六条向环境排放工业噪声的，必须按规定向当地环境保护部门申报登记拥有的排放噪声设施、噪声污染处理设施和在正常作业下排放噪声的噪声源种类、数量和噪声强度，并提供防治环境噪声污染的有关资料。噪声强度的申报以当地环境监测站的监测数据为准。

第七条企事业单位向周围生活环境排放噪声，应当符合国家规定的环境噪声厂界排放标准；凡超标排放的，必须采取有效措施进行治理，并按国家规定缴纳超标排污费。对超标排放、造成严重噪声污染的单位，由市环境保护部门责成限期治理。

第八条排放噪声的种类、数量和排放的强度有重大改变的，必须及时申报。闲置或拆除噪声污染处理设施的，应经市环境保护部门同意。

已建成使用的噪声处理设施应纳入企业设备管理体系，定期检修或更新。

第九条建成区内排放噪声的单位，经监理，监测排放的噪声达到《工业企业厂界噪声标准》的，由市环境保护部门发给《厂界噪声达标证》，达标证有效期二年。

市环境监理支队、大队应对分管范围内已取得《厂界噪声达标证》的单位进行监督和不定期的抽查。抽查不合格的单位，报请市环境保护部门批准，吊销其《厂界噪声达标证》。

第三章建筑施工噪声污染管理

第十条在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的施工单位应在工程开工十五日以前向所在区环境保护部门提出书面申请，填写“建筑施工场地噪声申报登记表”。建筑施工的土方阶段、打桩阶段、结构阶段、装修阶段同时上报确有困难时，经市环境保护部门同意，可以分阶段上报。

第十一条建筑施工场地向周围生活环境排放的噪声，应当符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523--90）规定的标准。

建筑施工噪声超过国家规定标准的，必须采取有效措施把噪声降低到最低程度。确因经济技术条件限制不能达标的，由市环境保护部门规定限制作业时间。仍危害周围生活环境的，承建单位应与当地居民组织及有关单位协商，达成谅解协议，并负责安民告示。

因特殊需要必须连续作业的，必须经当地建筑施工噪声管理部门批准。夜间作业的，必须公告附近居民。

第十二条建筑工程管理部门，应积极推广先进的施工工艺和低噪声，低振动的施工机械，指导施工单位采取有效措施降低施工噪声。

第十三条建筑施工噪声由当地环境监测站负责监测；超过国家标准的，施工单位应按国家规定缴纳噪声超标排污费。

第四章交通噪声污染管理

第十四条公安，交通管理部门负责城市交通噪声污染防治的日常监督管理。

交通港监部门负责城区航道船舶噪声污染防治的日常监督管理。

第十五条公安车辆管理部门，环境保护部门将机动车整车噪声检验列入车辆初次检验、年度检验的内容。初次检验达不到《机动车辆允许噪声标准》（GB1495—79）的，不发执照。年捡不迭标的车辆，不得继续行驶。

第十六条在城区河道行驶的挂浆机船应逐步安装有效的消声器。交通港监部门要采驭措施，控制船舶鸣号和安全喊话的音量。

第十七条公安、交通管理部门应会同有关部门合理疏导车流人流，控制喇叭使用，逐步扩大禁鸣路段和禁鸣区域。

特种车辆警备车、救护车、消防车、抢险车等在执行非紧急任务时，不得使用报警器。

严格限制拖拉机和高噪声重型车辆驶入市区和住宅区。晚11时至凌晨6时，住宅区内，摩托车必须熄火推行。

第五章社会生活噪声污染管理

第十八条社会生活噪声污染监督管理由公安、环保等部门负责实施，工商、城管、文化等部门配合。

第十九条凡在体育馆、文化宫、歌舞厅、影剧院等闭合边界内设置音响设备，其边界噪声控制参照国家《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）执行。

第二十条区内不得擅自使用高音喇叭进行宣传活动；确需使用高音喇叭的，需征得公安等部门的同意。凡在沿街、广场设摊经营的单位和个人一律不得以话筒喊话或利用音响设备播放大音量招徕顾客。

第二十一条居民使用音响设备、家用电器或在室内开展娱乐活动，应当控制音量，不得干扰他人。

第二十二条机关、医院、幼儿园、学校和宾馆周围一百米范围内，各类音响设备所产生的噪声强度应符合规定的区域噪声标准。

第六章环境噪声达标区建设

第二十三条环境噪声达标区建设，由市人民政府统一规划，统筹安排，逐步建成。各街道办事处负责安排建设进度，组织实施。

第二十四条环境噪声达标区建设应符合下列基本要求：

㈠区域环境噪声平均等效A声级达到相应功能区环境噪声标准。

㈡百分之九十以上的固定噪声源排放的噪声达到《工业企业厂界噪声标准》（GBl2348—90）。未达到排放标准的，其排放的噪声不超过排放标准五分贝。

㈢建筑施工噪声达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）。对不能达到标准的，要加强监督管理，限制作业时间，将噪声影响降到最低。

㈣交通噪声及社会生活噪声污染防治措施具体明确、有效。

上述所称固定噪声源是指具有一个特定闭合边界的噪声排放单位。所称效果明显、措施有效是指环境噪声污染程度明显，降低，各项措施综合效果达到本条第㈠项要求。

第二十五条街道或住宅片区经过整治，达到环境噪声达标区基本要求时，由街道办事处向市环境噪声达标区建设领导小组提出达标区验收申请，市环境噪声达标区建设领导小组或市环境保护委员会组织验收。验收合格后，由市环境保护委员会申请省环委会验收。

第二十六条已建成的环境噪声达标区应当加强管理，巩固成果。市环境保护部门对达标区定期进行复查。环境保护部门和其他监督管理部门在环境噪声达标区内对噪声污染进行现场检查时，排放噪声的单位应予配合。

第二十七条各级环境管理、监理，监测人员在执行任务时要遵纪守法，秉公办事，不得，。

第七章罚则

第二十八条违反本办法规定，有下列行为之一的，由环境保护行政主管部门或者其他监督管理部门根据各自的法定职责，除责令其改正外，可视不同情节，给予警告或者处以罚款：

㈠拒报或者谎报法律规定的排放噪声申报登记事项的；

㈡拒绝环境保护部门和其他监督管理部门现场检查或者在被检查时弄虚作假的；

㈢未经环境保护部门同意，擅自拆除或者闲置噪声污染处理设施、排放噪声超过规定排放标准的；

㈣不执行环境保护部门作出的限制作业时间的规定，或者未经市环境保护部门批准，夜间在居民区、文教区、疗养区进行防碍居民休息的建筑施工作业的；

㈤机动车辆不按照规定使用声响装置的。

有前款第㈠项，第㈡项行为的，处一万元以下的罚款；有前款第㈢项，第㈣项行为的，处五万元以下的罚款。

第二十九条不按规定缴纳超标准排污费的，除征收超标准排污费及按国家规定增收滞纳金外，可以根据不同情节，给予警告或者处以应缴纳排污费金额百分之五十以下的罚款。

第三十条违反本法第十九条的规定，造成环境噪声污染的，由环境保护行政主管部门责令改正，可以并处五万元以下罚款。

第三十一条违反本办法第二十条至第二十二条规定、造成严重噪声污染的，由公安部门依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚。

第三十二条建设项目中需要配套建设的环境噪声污，染防治设备，没有建成或没有达到国家规定的要求，擅自投入生产或使用的，由环境保护行政主管部门责令停止生产或者使用，可以并处十万元以下的罚款。

第三十三条对经限期治理逾期来完成治理任务的企事业单位，除按照国家规定加倍征收超标准排污费外，可以根据所造成的危害后果处以十万元以下的罚款，或者责令停业，搬迁、关闭。

第八章

第三十四条所辖四市市区及主要集镇的环境噪声达标区建设工作，亦可参照本办法执行，由各市人民政府组织实施。

噪声污染的特征篇6

关键词 建设期 环境影响

中图分类号：C35 文献标识码： A

一、概况

巴彦浩特及沿线苏木镇饮水安全工程建于内蒙古自治区阿拉善盟阿左旗巴彦浩特镇，巴彦浩特镇是阿拉善盟经济、政治、文化、旅游服务、交通中心。工程建设是为巴彦浩特镇及沿线居民提供生活用水。其供水水源为打井抽取地下水。水源地位于黄河西侧、乌兰布和沙漠东缘，属黄河冲击平原与乌兰布和沙漠交接地带，面积40km2。

工程主要由水源地、输水线路、泵站及净水厂工程四部分组成。水源地工程取备用井37眼，输水线路总长度143.46km，泵站工程为一～四级泵站，净水厂工程有水池、加氯间、加压泵站。

二、工程建设期的环境影响

2.1废水的产生及影响

（1）生产废水：①施工区域设置的机械修配保养站对推土机、挖掘机等施工机械检修、冲洗时产生含油废水，其废水间歇排放，主要污染物为石油类和悬浮物，石油类浓度约为50～80 mg/L。②泵站、净水厂和管线附属建筑物施工中产生混凝土拌和及养护废水，排放较分散，拌和系统废水，PH值较高，在12左右，悬浮物浓度约为5000mg/L；养护废水pH值在8～11之间，悬浮物浓度较高，约3000 mg/L左右。③ 水源地工程如取水深井泵房、一级泵站等施工中产生基坑开挖排水，SS浓度较高。

（2）生活污水：工程施工期11个月，高峰施工人数1440人/d，生活用水量取0.05 m3/（人・d），污水排放系数取0.8，计算得出高峰日生活污水排放量为57.6m3/d。根据主要污染因子浓度数据计算其产生量分别为：CODcr：20.16kg/d、BOD5：11.52kg/d、SS：11.52kg/d。

若将废水直接排放，将使土壤石油类等因子超标、黄河局部水体COD、BOD、PH值等超标，废水下渗将污染地下水。

2.2废气的产生及影响

废气产生于管线开挖与填埋、物料堆放及运输中出现的扬尘，施工机械和机动车辆燃油排放的尾气。废气为流动性、间歇性 ，污染强度不大。因施工线路长，污染源分散，施工场地地势较为平坦开阔，大气扩散条件好，故建设期废气对环境的影响较小。

2.3噪声的产生及影响

噪声主要产生于施工区内机械及运输车辆。声级值一般为80～110dB（A）。噪声有间歇性、偶发性的特点，施工受体为施工人员，只要施工人员进行高噪声作业时佩戴噪声防护装置，噪声对环境的影响不大。

2.4生态环境的影响

①本工程共征用土地面积865.19hm2，永久征地333.29hm2，临时用地531.90hm2。②施工期间泵站、净水厂、管线等工程场地开挖活动将使地表植被遭到破坏。③施工噪声及其它施工活动将影响动物的觅食、饮水、巢穴、繁殖地等。施工占地减少耕地、林地、草地等土地资源，施工地表开挖破坏地表植被，减少生物量，施工噪声破坏动物觅食等生存环境，对其生存造成不利影响。

2.5固体废弃物的产生及影响

固体废弃物包括生产废物及生活垃圾。本工程在泵站及净水厂区开挖过程中产生生产废物总量为9.06万m3。根据施工高峰人数，施工期及施工人员日排生活垃圾量计算得出施工期生活垃圾产生总量为475.2t。若将这部分废弃物无序堆放，不苫盖、不防渗、将对土壤、水、大气环境均产生不利影响。

噪声污染的特征篇7

2018年1月1日起环境保护税正式施行,并将在4月迎来首个征期。2月6日,国家税务总局财产和行为税司司长蔡自力表示,目前全国31个省、自治区、直辖市均已按法定程序出台了本地大气污染物和水污染物具体适用税额。税务总局与环保部门共同开发建设的环保税涉税信息共享平台正在加速推进中,力争首个征期前实现税务端与环保端的互连互通。此外,也完成了纳税人档案资料交接。税务机关按照环保部门移交的排污费信息,开展了纳税人识别工作,初步建立了环保税税源数据库。

蔡自力指出,实行环境保护费改税有利于提高纳税人环保意识和遵从度,强化企业治污减排责任;有利于构建促进经济结构调整、发展方式转变的绿色税制体系,强化税收调控作用,提高全社会环境保护意识,推进生态文明建设和绿色发展。实施环境保护费改税不是为了增加财政收入,而是促进环境保护,其生态意义、社会意义远大于财政意义。

下一步,税务部门将分三个阶段进一步做实做细征管准备工作。一是着力推进涉税信息共享平台建设,实现省级税务端与环保端系统连通;二是结合“便民办税春风行动”,联合环保部门全面开展分类辅导,确保纳税人会计算、会申报;三是2018年4月份第一个征期前,做好线上线下纳税服务、信息比对等方面工作,确保首个征期平稳落地。

有人疑问,建筑施工、交通产生的噪声也是污染,为什么不交税?国家税务总局财产和行为税司副司长孙群表示,考虑到对建筑施工噪声和交通噪声监测难度都比较大,例如,交通噪声具有瞬时性、流动性和隐蔽性等特点,不同建筑施工类型、工艺和位置产生的噪声也不同,很难统一标准,将其纳入环境保护税征税范围的条件尚不成熟。今后随着对噪声污染监测水平的提高,待具备征税条件时,再考虑是否将建筑施工噪声和交通噪声纳入征税范围。

噪声污染的特征篇8

超声医学成像与其它医学成像方法相比,具有对人体无损害、能够实时显示器官或组织运动情况等特点。近年来,超声医学成像技术得到了迅猛的发展,彩色多普勒成像(CDI,ColorDopplerImagi-ng)、组织多普勒成像(TDI,TissueDopplerImaging)、组织谐波成像(THI,TissueHarmonicImaging)、闪烁回声成像(FEI,FlashEchoImaging)、造影剂成像等一系列新技术接连出现并应用于临床,带动和促进了超声相关领域的研究和发展。由于成像机制的限制,图像质量相对较差一直是超声图像主要的缺点,特别是由于所成像器官或组织结构上的不均匀性,一些微小的结构不能为超声所分辨,加上声波信号的干涉现象,在超声图像中形成了特有的斑点(Speckle),它大大降低了超声图像的质量,也使得对图像细节的识别与分析更加困难。随着食道超声成像技术(TEE)与心内超声成像技术(ICE)等新技术的出现,图像的质量有了很大的提高,但是相对于后期的图像分析、多维重建等工作的要求而言,图像的质量仍有较大的差距,所以必须进行滤波去噪等处理。

由于超声图像的上述特点,超声图像滤波算法的研究工作主要集中于对其斑点的抑制上。研究表明,超声图像中的原始斑点信号具有瑞利(Rayleigh)分布特征(X～R(u)),其均值(E(X))与标准偏差(σ)成比例,可视为一种与图像信号无关的乘法噪声,而经信号处理后的斑点信号统计特性被改变,其均值与方差(σ2)成比例[1～3]。对超声图像滤波工作的一般要求,是要在有效抑制斑点的同时,很好地保留图像中对后期的分析和诊断有用的细节信息。对于超声图像中的一些微小的结构信息,如器官之间高亮度的界面(如肝与膈)、与斑点尺度相近的微小结构(如小的血管)、灰度相近区域的边界等,必须在滤波时很好地保留,所以超声图像的滤波有其特殊性,是一项要求较高的工作。如何在对斑点充分抑制的同时很好地保留图像的细节,是滤波算法首先考虑的问题。传统的线性滤波方法不能满足超声图像滤波的要求,近年来发展了多种非线性自适应滤波方法(NonlinearAdaptiveFiltering),出现了一些新的发展方向,下面将分别加以介绍和分析。

2几种主要的滤波方法

传统的滤波方法[4]可以概括为:对图像中的每一个点f(x,y),取一个以该点为中心的小窗口(通常为矩形窗口)W(x,y),然后对窗口内的每一点赋予一定的权值,最终的输出g(x,y)为窗口内各点的某种加权平均。即:g(x,y)=F(f,(x,y),W(x,y))(1)其实质是根据所取窗口内的信息确定一个新值来取代原值,以使它符合某种预定义的规则。滤波方法的改进主要集中在以下几个方面:(1)从几个主要方向上对图像进行处理,再对结果加以综合,以保留图像的方向信息;(2)在空间上根据局部特征自适应地调节滤波器的权值;(3)采用区域生长等方法自适应地调整滤波窗口的大小和形状;(4)采用先对噪声进行检测再根据检测结果对图像进行滤波;(5)一些其它的方面。

2.1多方位滤波方法

这类方法的基本思想是:用某种滤波方法沿几个主要方向(通常为0°,45°,90°,135°四个方向)对图像进行滤波,得到几幅子图像,然后对这些子图像进行加权组合,以得到最后的输出图像。文献[5]中采用低通滤波方法(时域或频域)对上述四个方向进行处理,得到四幅子图像,然后计算它们与原图像的差异,根据这些差异来确定其加权组合的权值,由此得到输出图像。根据同样的道理,还可以再次应用高通滤波方法对输出图像作增强处理以进一步提高图像的质量。低通滤波方法处理时的公式如下:x10=1dk1xl1+1dk2x12+1dk3x13+1dk4x141dk1+1dk2+1dk3+1dk4(2)其中,xl0为输出值,xli为某方向的低通滤波得到子图像的结果,di为第i幅子图像与原图像的差异,k为一可调的常数。高通增强方法的公式与此相似。

该方法思想简单,滤波效果较好,而且结构上高度并行化,特别适合于多处理器系统,以实现图像的实时处理。文献[6]中的算法有所不同,作者称之为“全方位多尺度形态滤波”,其方法可描述为:在(2N+1)(2N+1)窗口内取4N个方位的结构元,然后采用形态学的闭运算加权组合与开运算加权组合,得到最终结果(图略)。该方法能较好地抑制图像中的盐椒噪声,但其组合的加权系数选取较为简单,还有待改进。这类方法的共同特点是算法的高度并行化,因此可用硬件来高速实现[5],适用于对实时性要求较高的场合。但其基于几个方向的较简单的出发思想也限制了其对图像中复杂细节(医学图像中很重要的部分)的保留能力。

2.2自适应权值调节滤波方法

自适应权值调节滤波方法的主要思想,是认为对整幅图像采用同一固定的滤波器来进行滤波不能反映和保留图像的细节信息,因此应该根据图像的局部信息来自适应地调节滤波器,以更好地滤除噪声和保留图像中重要的细节信息。这类方法中以自适应中值滤波(AMF,AdaptiveMedianFilter)为代表,如文献[2]中提出的自适应权重调节中值滤波(AWMF,AdaptiveWeightedMedianFilter)。AWMF是建立在对超声图像中斑点统计特性的分析基础之上,采用均值与方差之比作为调节权值的根据,自适应地调节中值滤波器中各点的权值。首先根据斑点的统计特性建立下述噪声模型:y=x+x12n(3)其中y为实测信号,x为无噪声时的信号,n为噪声。在此模型基础之上,得到自适应权值调节中值滤波的公式:w(i,j)=[w(K+1,K+1)-cdσ2/m](4)其中,c为调节因子,m、σ2分别为均值和方差,d为点(i,j)与窗口w(K+1,K+1)中心点的距离,方括号[]为取整运算符。实验结果表明,该方法能够有效地抑制超声图像中的斑点噪声,同时能够较好地保留图像中对后期诊断有用的解剖结构信息,是一种针对超声图像比较有效的自适应滤波方法。由于自适应权值调节滤波算法是根据图像的局部信息来自适应地调节滤波参数,因此在对图像细节保留上表现较好,如果算法采用的局部特征有很好的代表性(现多采用图像局部的统计特征),则能较好地满足超声图像滤波的要求。自适应滤波算法涉及到计算量比较大,而算法往往不具有并行特征,所以速度较慢,适用于图像的后处理部分,要应用于对实时性要求高的场合还有待改进。

2.3自适应窗口选取滤波方法

自适应窗口选取滤波方法的基本思想是根据图像中所处理部分的局部特征来自适应地确定滤波窗口的大小或(和)形状,以求在一个均匀区域内进行滤波操作,尽可能地保留图像细节和抑制噪声。文献[7]中的HRGMF(HomogeneousRegionGrowingMeanFilter)方法是通过分裂、合并的方法来获得滤波窗口,窗口仍限制为矩形,然后通过标准的求取均值的方法进行滤波。文献[3]中的ASSF(Adap-tiveSpeckleSuppressionFilter)方法是通过区域生长的方法来确定滤波窗口,窗口的形状不受限制,然后采用求均值(ASSF-MEAN)或中值(ASSF-ME-DIAN)的方法来进行滤波。这两种方法中都采用了斑点的均值与方差之比作为判据,即定义局域均值μi,j与方差σ2i,j之比αi,j为:αi,j=σi,jμi,j(5)以αi,j为判据进行区域生长或区域的分裂与合并,这同样是建立在对超声图像中斑点噪声统计特征的分析基础之上。使用一幅模拟超声图像和一幅肝的超声图像对HRGMF、AWMF、ASSF(MEAN&MED-IAN)三种相似的滤波方法进行的比较表明,三种方法在对斑点的抑制上表现相似(因为它们采用了同样的斑点统计特征),而在对细节的保留上ASSF-MEAN表现最好,AWMF与ASSF-MEDIAN相似,HRGMF较差。计算复杂度上,AWMF最小,其余的几种相近[3]。总的来说,自适应窗口选取滤波方法的计算量比较大(尤其是加入区域生长等算法后),因此算法的速度比较慢,同时与自适应权值调节滤波方法相似,不适于通过并行处理的方式来提高处理的速度,因此应用主要限于超声图像的后处理部分。但是算法复杂度的提高带来了令人满意的处理结果,这是自适应窗口选取滤波算法可取的一面。

2.4两步法

这里的两步法是指先用一噪声探测器对整幅图像进行探测,然后再对图像进行去噪处理的一类方法。这类方法分为两个主要步骤,第一步是判断图像中的点是否被噪声污染过,并生成一幅二值标记图。这一步的关键是选取何种标准作为判据,判断的准确性将直接影响最终的处理结果。文献[8]中是选取象素值本身与局域均值之差作为判断标准,判据比较简单;而文献[10]中是利用局部的统计特征,引入ROM(Rank-OrderMean)作辅助,用四个阈值T1～T4来判断是否是被噪声污染的点,相对地更合理一些;此外还有其它的方法。第二步是滤除噪声的过程,对第一步中测得为无污染的点,其值不变;被噪声污染的点,采取各种方法来去除噪声,即:g(x,y)=f(x,y),if(h(x,y)=1);F(f(x,y),W(x,y)),else(6)其中g(x,y)为输出图像,f(x,y)为输入图像,h(x,y)为第一步得到的二值标记图,h(x,y)=1表示点(x,y)未被噪声污染,F(.)为滤波函数。文献[10]中采用二态与多态两种方式来进行处理,用公式表示为:y(n)=F(x(n),w(n),s(n))αs(n)x(n)+βs(n)m(n)(7)其中x(n)为所取滤波窗口内除中心象素外的点(不包括中心象素是与一般方法不同的地方),m(n)为ROM滤波器的均值,y(n)为输出值。结果表明,该方法对噪声污染严重的图像有较好的滤波效果。文献[9]中的噪声滤除过程与一般的方法有所不同,它不仅利用了被处理点为中心的一个局部窗口(localwindow),还利用了离当前点较远的一个邻域窗口(remotewindow)内的信息。此去噪过程是通过所有符合竞争条件的远邻域窗口进行竞争来完成的,竞争胜利的条件为局域窗口与竞争窗口内所有未被噪声污染点的均方差(MSE)最小,然后用竞争获胜窗口内的中心象素来代替被处理点。该方法同样表现出了对噪声污染严重图像的很好的滤除能力。这类滤波方法从原理上讲有其合理之处,适用于噪声污染严重的图像,在实际中也表现出了较好的滤波效果,是一种很有研究价值的方法。方法的关键在于如何很好地判断是否是被噪声污染的点,因此选取一个好的判断依据成为需要解决的重要问题。

2.5其它滤波方法

除了上述几种主要的滤波方法以外,还有一些其它的滤波方法也在研究之中,并表现出了一定的优越性。如三维滤波利用前后几幅图像中的信息来对当前图像进行滤波,增加了滤波时的可用的信息量[11];数学形态学滤波(二值与灰度两种方法)也可应用于超声图像,并有其可取的一面[12];另外还有利用神经网络理论[13]等方法来进行滤波的研究。

3几种方法的应用实例及分析

为了比较几种方法对超声图像的实际滤波效果,作者采用了如图1a所示的超声心脏原始图像(Original),分别采用自适应权值调节滤波方法(AWMF)、自适应窗口选取滤波方法(HRGMF)、四方向加权中值滤波方法(FWMF)、标准中值滤波(MEDIAN)、自适应权重调节加自适应窗口选取滤波方法(AWMF-HRGMF)对原图进行滤波处理,所得结果如图1(b)～(f)所示(领域窗口均为11×11,HRGMF中的最大窗口为15×15)。从图中可看出,几种自适应滤波方法对心室边界及二尖瓣等细节信息保留较好,对心肌及心腔部分表现出较强的滤波能力,均优于一般的中值滤波方法。

噪声污染的特征篇9

关键词：城市环境；噪声；污染；防治措施

城市环境噪声首先是噪声的一部分。从物理学意义上来讲，噪声是一种不同声源的无规律混合的振动，其频率和振幅具有复合性和无规律性的特点； 从环境保护角度而言，凡是人们所不需要的、使人厌烦并妨碍人们生活和生产的声音都可称为噪声。

随着时代的发展，人们活动产生了过多的声音，包括正常的工业生产噪音、生活噪音和建筑噪音，也包括不良好的商业活动经营方式，使得城市充满了各种机器噪音、鸣笛声、音乐声、卖声等生源。城市环境噪声已然成为城市环境中的普遍问题，成了噪声污染。噪声污染同时具有污染范围广、影响时间长、对居民影响直接的特点，为居民反映最直接的一类环境污染，有关噪声的环境投诉事件占到环境投诉的50%以上，居环境投诉事件的首位[1]。据世界卫生组织的调查显示，噪声污染与大气污染、水污染并称为城市环境的三大公害[2]。

一、噪声来源及危害

（一）噪声来源

城市环境噪声即城市噪声污染，污染源可分类为交通噪声、工业噪声、社区生活噪声和施工噪声，城市声环境也可以分类为城市区域声环境、城市道路交通声环境、城市功能区声环境等。

据文献报道，我国城市噪声源中，（1）30%以上来自交通噪声（国外统计资料交通噪声占70%）[4]，噪声源是汽车、火车、飞机等交通工具。由于机动车辆数目一直在急速增加，道路交通噪声成为影响最广泛的污染。（2）在工业噪声和施工噪声约占我国城市噪声源的27%，主要来自生产过程和市政施工中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动等[4]。（3）社区生活噪声在城市噪声中约占40%左右，包括流动叫卖、商业经营活动、户外儿童喧哗、汽车的启动、家用电器等。

（二）噪声危害

城市声环境是人居物理环境的主要因素之一。噪声对环境的影响属物理污染，已成为现代化城市的公害之一。噪声对人、动物、仪器仪表以及建筑物均构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度及暴露时间。噪声对人体最直接的危害主要是听力损伤，包括暂时性听阈偏移（听觉疲劳）、永久性听阈偏移（噪声性耳聋）和爆震性耳聋；给人体其它系统带来的危害包括：噪声会使人产生头痛脑胀耳鸣、失眠、全身疲乏无力以及记忆力衰退等神经衰弱症状和消化系统功能紊乱、肠胃病和溃疡病等生理疾病；同时也会影响人的注意力和工作效率。研究表明[3]噪声超过85dB（A），会使人感到心烦意乱，无法专心工作。噪声也会对动物的听觉系统、视觉系统、内脏系统造成病理性病变化，噪声对动物的行为有一定的影响。噪声还会影响到仪器设备和建筑物，当超过150分贝时，会严重损坏电阻电容晶体管等元件，超过140分贝，对轻型建筑开始有破坏作用[5]。

二、噪声防治措施

噪声污染对人类的危害，主要表现为对听力的损伤、对身体健康和生活质量的影响。因此要预防和控制噪声污染就显得尤为重要。构成噪声污染有声源、传播途径与接受器三个要素，控制噪声污染也可以从这三个方面着手：在声源处抑制噪声，降低声源噪声级，这是最根本的措施；对噪声传播途径加以控制，这是噪声控制中的普遍技术，包括隔声、采用多孔吸声材料等措施；对接收器的保护，对于人，可佩戴耳塞、耳罩、有源消声头盔等，对于精密仪器设备，可将其安置在隔声间或隔振台上。

（一）法律法规标准

1.要积极的制定和完善强制性的城市噪声管理相关的法律法规并彻底的落实，这是改善城市噪声污染的关键性措施。制定了噪声污染物排放标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）、《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）、《建筑施工场界噪声限值及测量方法》（GB 12523-2011）、《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）、《建筑施工厂界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）。城市合理的功能分区。城市合理的功能分区，以及完善的、分工合理的道路系统是整个城市区域具有良好声环境的前提。

2.加大监管力度，严格控制噪声污染行为。（1）强化车辆监督管理力度，针对不满足城区行驶噪声要求的车辆，必须禁止使用和销售，并且还应当加强城区报废和清理执行力度。及时对破旧机动车和高噪声机动车进行清理，使噪声能够在根源上得到控制。（2）对城区商场以及娱乐中心等噪声根源进行强化管理，定期或不定期到各商场和娱乐中心进行检查，对违规情况必须进行严肃处理，同时对群众反映较为强烈的地区进行重点监管，甚至还应当通过强烈手段控制音响大声叫卖等情况，并鼓励他们尽可能通过文字、媒体等方式来进行广告宣传。（3）针对交通噪声污染，则可通过实施限时、限行以及限速等方法来缓解交通噪声污染。（4）工业噪声则必须加强对企业的宣传教育力度，严格执行噪声排放标准，对超标的工业企业，必须进行及时整顿处理、整改，从声源上控制噪声污染。

（二）技术手段

1.源头控制噪声源，提高建设标准。（1）对道路交通进行优化和调整，使道路交通情况能够得到有效改善，提高利用率，减少拥堵带来的噪音量。加强对原有道路的路面使用新材料扩展和改良，降低机动车的摩擦噪音，有效控制机动车启动频率噪声。加强绿色防护栏或隔音挡板的建设，在原有的敏感建筑物以及道路之间，加注绿色防护栏或隔音挡板，使城市污染能够得到控制或者有效隔离。（2）对城市内的建筑工地，进行有效管理，从施工时间、施工过程中降低噪声源的产生和对周围居民的影响。

2.传播途径：增加传播距离、增加吸能屏障。（1）声屏障技术在降噪应用中是一种最简单有效的方法。为了避免和减少交通噪声的干扰，可以通过设置不同形式的声屏障、障壁建筑物和优化的土地使用规划来达到降噪的效果。控制噪声就是在噪声到达耳膜之前，采取阻尼、隔声、吸声、消声器、个人防护和建筑布局等措施，尽量减弱或降低声源的振动，或将传播中的声能吸收掉，或设置障碍使声音全部或部分反射出去，减弱噪声对耳膜的作用，以达到控制噪声的目的[6]。（2）这就要求采取合理的方案对噪声进行控制，包括声屏障、隔声窗、绿化林带及功能置换等，应该根据具体情况选择一种措施或几种措施并用，以达到降噪的要求。

3.从接受端降低和隔离噪声，保护受体正常功能。（1）单体建筑设计和技术措施，从声环境质量考虑建筑群的总体布局、单体建筑物的设计，乃至建筑物护结构材料和构造，都可以防止或减弱噪声干扰。（2）合理规划、布局。针对容易造成城市噪污染的企业，应当采取“退二进三”“出城入园”的方式来进行整体规划，同时分层次、分时段、有重点、分区域的进行改造、搬迁或停产、关闭，同时各规划部门还需对交通干线以及建筑物之间设置合理的防噪声距离[7]。

三、结语

城市噪声污染是城市化建设中的主要污染源，其对城市环境、居民健康等都存在明显的影响。根据城市噪声污染特点的分析，合理规划城市发展，综合考虑各方面的影响因素，从最初阶段将城市声环境纳入城市计划，确定好噪音的控制方式，同时配合防治策略，降低城市噪声污染对城市建设的影响力度，缓解噪声污染对城市建设的危害，保障城市化建设的发展力度，加强城市化发展中的经济控制，以免影响城市化建设。

【参考文献】

[1]赵鹏涛，赵广田.噪声污染的危害及防治措施[J].大众科技，2011（10）：35-38.

[2]耿桦.城市道路交通噪声的防治[J].山西建筑，2007，33（28）：339-340.

[3]樵地英.中国城市噪声污染的危害及控制技术的探讨[J].能源与节能，2013（04：）81-82+83.

[4]邹飞.我国城市噪声污染及其防控对策探讨[J].北方环境，2011（21）：150+163

[5]陈安，汪爱元，肖萌芳，彭艺.城市噪声污染控制实例[J].环境技术，2015（04）：23-25.

[6]张艳红，韩少军.城市环境噪声污染的特征与防治对策[J].环境，2014（07）：92-93+102.

噪声污染的特征篇10

[关键词] 公路建设 环保监理 环境监理

公路建设环境保护监理是环境保护的一项重要工作，它是保证建设活动中实施可持续发展战略一种有效手段和方法。公路建设的环保工作应从项目规划、立项、项目招投标，公路测设、施工，公路施工监理、检测，以及公路使用管理等环节进行控制，将环境保护落实到实处。

一、公路环保监理的主要法规依据

1．公路环保监理的法规依据

就目前现行可依据的法规主要分三个层次：国家或部、委、局颁布的法规；地方性法规；环境影响报告书。

2．公路环保监理的质量标准依据

（1）公路环保监理的国家标准：环境噪声标准、环境大气质量与排放标准、水质标准、振动标准；

（2）公路环保监理的质量标准：环境噪声质量标准、环境空气质量标准、锅炉大气污染物排放标准、地表水环境质量标准、农田灌溉水质标准、渔业水质标准、海水水质标准与分析方法、污水综合排放标准与分析方法；

二、 公路设计阶段的环保监理

该阶段设计人员应考虑环保的主要内容应符合国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》要求，其中提出的“建设项目需要配套建设的环境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时生产使用”的三个同时为主导思想。环保监理工程师还应按照《公路环境保护设计规范》的要求，结合工程项目已获政府环境主管部门批复的《环境影响报告书（表）》中提出的各类环境保护措施认真审理。

三、 公路施工阶段各类污染源的现场环保监理

1．施工准备期

（1）工程的招投标阶段。公路工程的招投标文件中，应按照交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）中的规定将环境保护的内容纳入合同文件的相应条款中，其副本应送环保监理工程师实施现场监理时备查。（2）征地与拆迁安置。工程建设的征地、拆迁与再安置工作，归属于社会环境内容。就目前所知，不同省市在操作上有所差别，但这项工作是直接与公路施工沿线人民的切身利益相关的。环境监理工程师应该知道当地政府的征地政策及其补偿标准、拆迁补偿标准以及安置去向。

2．公路施工阶段各类污染源的现场监理

A.各类噪声源的现场监理分类

噪声泛指影响、干扰人们正常工作、生活和休息的声音。

（1）工业噪声源。

工业噪声源主要指工业企业各种设备产生的噪声，主要有各种风机、空压机、发电机、电动机、锻压冲压设备及振动设备等。

（2）建筑施工机械噪声源。

在公路工程施工中除以上要用到的有关机械设备外，用于公路工程施工中的各种主要施工机械如推土机、挖掘机、平地机、压路机、装载机、卷扬机、打桩机，各类拌和场的拌制设备及现场振捣设备等所产生的噪声。

（3）交通噪声源。

各种机动车辆、内河船舶、铁路车辆和飞机等产生的噪声均属于交通噪声。

（4）社会生活噪声源。

在日常生活中，各种生活设备和一些社会活动都可以产生使人厌烦的声音。这些设备的噪声分贝不高，但与人们的日常生活有密切联系。

B.各类噪声源的现场监理

对上述噪声源所产生的综合噪声级，现场环保监理工程师应对施工现场200米之内的声敏感建筑物的环境噪声进行监理、监测，若监测结果超过了应执行的环境噪声质量标准，达到了扰民程度，影响了沿线居民的生活质量时，环保监理工程师应通知承包人采取措施，或调整机械施工时间。

公路施工期环境噪声监测地点，主要是指《环境噪声污染防治法》中所称的“噪声敏感建筑物”，如医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物，或所称的“噪声敏感建筑集中区域”。具体的监测点应设在临施工面一侧第一排建筑物之前不小于1米处，采用噪声仪在施工设备运转的时间段内，每个敏感点、每周监测一次。

C.环境空气污染源的现场监理

（1）在公路工程施工中主要在拌和站拌制过程中或施工机械摊铺过程中，在能源交换燃烧时会产生烟尘、硫氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等。

（2）施工运输车辆主要靠燃油提供动力，其排气中主要含有氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳等。

（3）在路面施工中，砂、石料过筛，生石灰消解后过筛，及混合料摊铺过程中的扬尘对环境空气产生了粉尘污染。

（4）此外，运输车辆在运输过程中产生的扬尘和轮胎刹车片的磨损都会增加对环境空气的污染。

以上污染源对环境空气的污染程度，现场环保监理工程师应对施工现场200米之内的环境空气敏感点的环境空气质量进行监测。

D.水污染源现场监理

公路施工中拌和站的废水排放后，渗漏到地下会直接造成当地地下水污染。特别是距施工现场有河流、农田灌溉区，更是造成了对清洁水源的污染。

E.生态环境的监理与监测

公路施工现场生态环境敏感点的环保监理以及山区、丘陵区公路、取弃土场的水土流失监理等；若监理内容的质量达不到设计要求时，环境监理工程师应通知承包人及早采取补救措施直到达到设计要求为止。

涉及结构物的施工质量监理应由工程质量监理负责。环保监理的内容主要是落实有关生态环境保护的内容，主要包括以下几个方面：

（1）设计文件之外的基本农田应尽量不占用；

（2）在林区、自然保护区的路线施工时，不应扩大林木砍伐量，严禁狩猎，在法定保护动物活动区设计动物通道等。

（3）在湿地、水源等保护区附近施工时应禁止向湿地、水源地内弃土、渣等工程废弃物。

（4）对公路新增加的边坡坡面、取土场、弃土场的植被恢复计划以及水土流失防治措施的实施应与主体工程“三同时”的兑现问题。

（5）延河、溪路段施工时应做到弃土对河流不淤、不堵、不影响泄洪能力等。

F.环境工程设施的施工质量监理

公路建设中设置的环境工程设施主要包括局部段落的声屏障工程、绿化工程、水土保持措施、服务区生活污水处理设施等。环境监理应侧重环境工程设施的环境效果是否达到原设计要求。经监测若达不到原设计要求时，应通知承包人及早采取补救措施，直至达到设计要求为止。

四、 公路营运期的环境监理

在营运初期，环境监测工作由公路的业主单位正式委托有环境监测资质的单位承担，对公路施工阶段建设的各类环境保护设施的环境效果进行监测、验收，这项验收监测工作是由国家环境保护总局负责，有关的规定按照《建设项目环境保护设施竣工验收监测办法》执行。

公路工程环保监理人员应明确该项工作的主要内容、主要法规依据，掌握公路建设阶段、公路施工阶段及公路营运期环境监理、监测的主要内容、监测方法，履行好环保监理的职责。公路工程环保监理与监测工作同工程项目监理相比在组织机构、管理制度、资金投入方面还有一定差距，随着可持续发展战略的实施，环保力度的加大，公路环保监理与监测工作将会有广阔的发展前景。

参考文献：

［1］JTJ/T006-98公路环境保护设计规范.

［2］JTJ.005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范.

［3］公路建设与环境保护.北京公路，1996.