公路工程施工预算十篇

公路工程施工预算篇1

公路工程作为我国民生工程建设中的重要组成部分，在现有公路工程建设中，为了提升公路工程建设质量，需要迎合公路工程建设管理工作实施需求，及时的将公路工程预算编制报价管理工作落实。进而保障在预算编制报价管理中，能够有针对性的进行报价指导。作为公路工程施工投标管理单位，在制定投标预算编制报价书途中，需要明确公路工程施工招标单位的标价制定流程，对于整个招标管理工作实施中的办法和要素进行梳理，以此提升招投标管理工作实施水平。所以加强公路工程施工投标预算编制报价管理的意义就在于，迎合现有公路工程招标预算编制管理需求，将预算编制报价管理方法明确，科学的落实招投标预算编制报价方法，以此满足工程投标预算编制需求[1]。

2公路工程施工投标预算编制报价管理流程

2.1预算编制的准备工作

对于公路工程施工投标预算编制报价管理工作实施而言，准备阶段的工作实施也是非常重要的。这是因为在整个投标过程中，参与投标的单位比较多，每一个投标单位的预算编制都有所不同，因而这种背景下的投标单位预算编制报价工作实施中，就应该及时的将准备工作落实，科学的准备投标预算编制工作，主要从招标文件、图纸、现场勘查以及复核工程量等方面进行分析，然后完善相关工作，以此为投标预算编制报价提供帮助[2]。

2.1.1仔细阅读招标文件与图纸

投标单位在参与公路工程施工投标之前，都会收到招标单位出具的招标文件和工程招标设计图纸。所以作为投标单位在开展投标预算编制报价制定之前，就应该对招标文件进行仔细的分析，对招标文件中提出的各项要求进行探讨，确定自身企业是否能够完成和满足招标单位的工程招标处理需求[3]。然后详细的分析招标图纸，对招标图纸设计和实施的可行性进行分析，并且规划好各项管理要素，仔细的将其记录在工程招投标管理工作实施体系上，用于预算编制及报价管理分析。同时在该环节工作处置中，还应该针对招标单位提出的相关要求进行梳理，从施工环境、施工人员和施工配备上进行探讨，确定工程施工运行的可行性，从而及时的出具工程预算编制报价书，用于参与招标单位的招标会议。

2.1.2现场勘查

现场勘查也是在工程招投标管理预算编制报价工作实施中应该重点进行的一项工作，对于投标单位管理工作实施而言，现场勘查工作可以让其明确整个工程勘查中存在的问题，对于招标单位提出的要求和各项管理工作的落实情况能够做出判定。同时在现场勘查工作实施中，也能够按照工程勘查处置工作实施中的要求，对整个工程勘查中的要点分析。例如，投标单位按照招标单位出具的设计图，结合设计图对现场勘查工作分析，明确现场施工工作实施的可行性，并且及时的按照工程施工勘查中的要求，记录好相关勘查结果，用于工程勘查工作的处置和分析，提升工程勘查处置分析能力。除此之外，在现场勘查工作处置中，也能够有效地分析工程预算编制，对工程投标后的利润率计算工作作出分析，便于更好的为工程投标预算编制报价书制定提供帮助。

2.1.3复核工程量

公路工程施工不同于其他建筑工程施工，在公路工程施工管理中存在着施工战线长、施工周期长等特性，因而在这种背景下的工程施工管理工作实施中，就应该加大工程施工管理分析。以复核工程量统计为主，能够在工程预算编制报价书制定之前，将整个工程招投标管理工作实施的工程量计算工作明确，能够有针对性的进行工程复核量统计分析。同时也可以按照招标单位出具的施工设计图对整个工程招标设计中的工程量进行计算和分析，排除工程招标计算量，为整个工程招标管理工作实施提供参考。例如，在复核工程量统计分析中，及时的对公路工程施工途中涉及到的桥梁长度、桥墩数量等作出统计，然后在成本核算中进行详细的校对，以此满足工程投标预算编制报价书制定需求。

2.2预算编制实施

预算编制实施过程中，应该从预算编制书制定和取费及工料机汇总两方面进行，所以在整个投标预算编制报价书制定过程中，相关人员应该针对投标预算编制报价书制定进行详细的分析，排除预算编制报价书制定过程中存在的问题，然后科学的进行报价书编制。

2.2.1编制预算书

对于公路工程施工投标预算编制报价书制定而言，科学的控制预算编制报价书制定是非常有必要的，因而在整个预算编制书的制定过程中需要从以下几方面着手：首先，按照工程量项目清单计价管理中的要求，对整个工程投标预算编制报价书制定分析。按照招标单位提供的招标项目以及施工设计图进行工程量清单计价分析，这样才能在预算分析过程中，明确整个预算分析过程中存在的问题，有助于相关人员及时调整预算方法。其次，在预算书的编制过程中，需要按照招标单位提供的合同副本为主，对其整个招标管理中的预算费用进行计算，如施工材料、人工费用、管理费用和设备费用等四方面。最后，依照招标单位招标管理工作实施需求，将整个招标管理工作实施的总预算方法做出改进，详细的设计总体预算，确定投标企业的利润率，以此进行预算编制书制定。

2.2.2取费及工料机汇总

取费及工料机汇总是公路工程施工投标预算编制报价管理中的重要构成部分，在投标企业预算编制书的制定过程中，需要相关人员按照取费及工料机汇总分析原则着手，对整个预算管理工作实施中的纳税要点进行分析。并且需要明确整个工程投标过程中涉及到的纳税项目，然后结合工程预算制定管理需求，进行预算编制分析，降低纳税对工程投标预算编制报价造成的影响。

3公路工程施工投标预算编制报价管理的要点控制

3.1科学计算工程成本价，确定预算编制报价策略

公路工程施工投标预算编制过程中，明确工程成本价是非常关键的。因而作为工程编制预算管理人员，需要在工程预算编制管理中，及时的针对工程预算编制管理办法整改，科学的评估工程成本价，为工程成本计量提供帮助。例如，在进行投标编制预算书出具之前，进行公路工程施工投标管理的施工成本、管理成本以及人工成本等进行统计分析，科学的汇总工程成本。然后结合工程成本汇总计算中的要求，进行预算编制报价书制定。

3.2以力求评标最好分为主进行报价

在公路工程施工招标预算编制报价过程中，应该以力求评标最高分为主，科学的进行预算编制报价调整。并且投标企业需要按照企业日常发展中的要求，及时的调整预算编制报价法，从而为投标的中标几率增加提供帮助。并且需要在投标预算编制报价书制定过程中，根据招标单位的招标文件及设计图纸去分析招标企业的标底，从而能够在投标预算编制报价过程中，贴近招标单位的标底进行预算编制报价。这样才能提升投标中标可能性，为投标招标管理工作实施提供帮助，提升投标企业的自身投标竞争能力。

3.3以获得较高利润为报价策略

在公路工程施工投标预算报价书制定过程中，为了给予投标企业更高的利润价值，相关的投标管理人员应该在预算编制报价书制定过程中，及时的对预算编制的利润金额进行分析。并且在针对利润报价计算过程中，应该从施工难度、工期要求以及地质水文和气象环境等多重因素着手，科学的分析影响投标利润计算的因素，并且及时的制定预算编制报价书，从而为工程投标预算编制管理提供帮助。所以在针对公路施工投标预算编制报价书制定中，相关的工程管理人员，应该及时的转变工程施工管理观念，将工程施工管理中的高利润报价方法明确，科学的出具预算编制报价书，以此为投标企业的利润保障提供帮助。

公路工程施工预算篇2

关键词：桥梁; 工程; 预算; 编制

Abstract: this paper summarizes the highway bridge of construction drawing budget how to extract and apply the correct quantity quotas, accurate determination of reasonable project cost, for the highway bridge engineering cost reference for personnel.

Keywords: bridge; Engineering; Budget; prepare

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法不同于一般市政工程，作为编制工程造价的基础资料的工程数量通常是设计人员在编制设计图纸的同时进行计算。在编制工程造价之前，造价工程师将进行熟悉设计图纸和对工程数量的核对汇总以满足施工图预算编制的需要。所以，施工图预算编制的关键是如何从设计图纸中提取工程数量和准确的套用定额。笔者结合多年的工作实践经验，浅议公路桥梁工程施工图预算编制中几个注意事项，供公路桥梁工程造价编制人员参考。

1 全面统计工程数量

要全面摘取工程量，首先要注意工程量的提取顺序。桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也大。按照通常的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和迅速的。也就是说，按照挖基基础下部工程上部工程顺序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复计算的错误。其次要注意辅助（临时）工程量的提取。根据桥梁工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括主体工程和辅助（临时）工程方面的内容。主体工程它包括桥梁基础、下部和上部工程，一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。辅助（临时）工程它们只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施，完工后随之拆除的一些设施。这些工作一般在设计图纸中没有完全给出，如属于基础工程部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量，除挖基外，都要造价编制人员根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并结合现场施工情况来计取，设计图纸上是没有反映的，可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。

2 准确提取工程数量

根据工程数量提取顺序，各阶段需要注意的事项如下：

2.1开挖基坑

基坑的开挖按土方、石方、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合测量和施工期时估计河床水位的高低，合理确定围堰的长度、围堰高度和围堰的形式，对于水下的系梁和承台一般采用套箱围堰，基坑排水的抽水台班消耗标准，以及必须采取的技术安全措施等；结合外业调查确定挖基废方的远运距离、原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况。以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其计价数量，将所需费用计入工程造价内。

2.2基础工程

桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打柱和灌注桩等多种结构形式，但一般多采用的是钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。

基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换。编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和一般实施性施工组织设计进行，故应注意以下几点：(1) 根据地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量(注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的层次如何，均应执行总孔深定额)；(2) 当在水中钻孔是采用围堰筑岛填心、或是修建工作平台、或浮箱平台进行钻孔施工，要根据现场的情况，进行技术经济比较而确定。当采用围堰筑岛填心时，计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处”计价；(3) 在干处埋设护筒，一般可按每个护简长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额；(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，当不采用泥浆船的方式要注意扣除定额中的拖轮及驳船的数量；(5)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价；(6) 一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根桩时，就不设置承台，而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。当在陆地(或采用围堰筑岛填心钻孔)进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理；(7)浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。

2.3下部工程

桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。

(1) 编制预算时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石(有人行道时为第一层以下的帽石)，要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标号，台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

(2)凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

公路工程施工预算篇3

关键词：编制；公路桥梁；预算；忽视；问题

Abstract: this article expounds the highway bridge construction budgeting easily to ignore some questions, and a bridge to the budgeting example for attention to the importance of these problems.

Key words: the; Highway bridge; Budget; Ignore; question

中图分类号： U448.14文献标识码：A 文章编号：

0前言

在公路工程预算文件编制过程中，桥梁工程预算编制比较复杂、繁琐，但它又是预算文件的重要组成部分，加之近年来桥梁的设计及施工技术不断发展、创新，新结构、新材料、新工艺、新方法的广泛应用，更增加了造价编制的难度。笔者根据多年编制、复核工程造价的经验，谈谈桥梁工程施工预算编制过程中易忽视的问题。

1编制应注意的问题及程序

根据桥梁工程施工的技术特点，在计算各分部分项工程的数量时，既要注意桥梁的基础、下部结构、上部结构等主体工程的数量，更要注意与其相关的辅助工程的数量。因为对于桥梁的基础、下部结构、上部结构等主体工程的数量一般在设计图表中均已给定，此时只需按照拟定的施工组织设计，依据相关定额的说明、适用范围及其他注意事项，就能较容易地套用定额进行造价计算，但是对于与其相关为完成主体工程所必须采取的措施，并有助于主体工程形成的辅助工程的数量，在设计图表中均无反映，可塑性大，对造价又有极其重要的影响，因此必须根据桥梁的实际情况和施工要求，参考以往的经验正确计算辅助工程的数量，确保编制的造价符合实际情况。

在桥梁工程施工预算编制过程中，应按照桥梁的基础下部结构上部结构其他工程的施工顺序在计算主体工程的数量时，充分考虑相应的辅助工程数量，使编制工作程序化、系统化，最大程度地避免漏项或重复的错误。

2基础工程

2.1基础种类

桥梁的基础有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式，但一般多采用挖孔桩、钻孔桩、砌石或混凝土扩大基础形式。

2.2砌石基础、混凝土扩大基础

砌石基础、混凝土扩大基础常称为天然地基上的基础。砌石基础应按片石、块石分别进行统计汇总，编制造价时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可按80%的片石及20%的块石计价。

编制混凝土基础应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。

2.3钻孔灌注桩基础

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，特别应注意以下几点：

2.3.1地质情况根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中7种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量（注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的位置如何，均应执行总孔深定额）。如某大桥的一根桩基地质为砂土10m粘土15m卵石3.5m强风化砾岩1.5m弱风化砾岩1m。桩长31m，设计桩径1.7m。可以看出设计为摩擦桩，这样就可选用回旋钻机，分别套用预算定额4-25-57、4-25-60、4-25-61、4-25-62定额。

2.3.2围堰筑岛当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。这时埋设护筒套用预算定额4-28-1。如该大桥有6根桩在水中，根据河床的实际情况，其中4根采用围堰筑岛填心进行钻孔施工，按干处钻孔桩施工，另2根因施工期间需要通航，因此设计了一处工作平台，按水中钻孔桩施工。针对干处和湿处条件分别套用不同的定额，经计算同一根桩湿处单价（扣除钢护筒的回收金额）是干处单价的1.5倍。所以，必须严格区分干处和湿处施工条件，正确套用预算定额，否则预算值偏差很大。

2.3.3钢护筒在干处埋设钢护筒，每个钢护筒一般可按长2.0m或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额。对于钢护筒应注意以下5点：

2.3.3.1由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全部设计质量计算，并根据预算定额中规定的回收量计算回收金额。所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量。

2.3.3.2如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不能再按全长使用钢护筒。

2.3.3.3一般情况下，钢护筒长度需要根据钻孔桩所处的位置、地下水位、有无冲刷及成孔设备等因素确定。

2.3.3.4水中埋设钢护筒时，当水深为5m 以内时，一般设计要求入土深度为3m，钢护筒实际长度为5m+3m=8m。因此，水中埋护筒且当水深为5m以内时，其护筒实际长度应按8m计算。

2.3.3.5护筒直径的确定。护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定，一般情况下，按桩径加0.2m左右计算。

2.3.4水中进行钻孔若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台。如该桥钻机工作平台，采用固定式平台，由工作桩、工字钢、锚固加工件及方木铺面等组成，钻机工作平台利用汽车吊作业平台上的25t汽车吊进行架调。

2.3.5土质钻孔钻孔的土质定额分为7种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计算。

2.3.6系梁一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台，而设计为系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。当在陆地（或采用围堰筑岛填心钻孔）进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理。

2.3.7水下混凝土浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。若混凝土拌和需设置拌和船（站）时，可根据实际情况取定并计算其费用。

3下部结构

桥梁的下部结构，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。

3.1分别计价

编制预算时，按照分部分项工程逐一计算工程量，分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石（有人行道时为第一层以下的帽石），要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标高，台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

3.2墩台砌石工程

墩台砌石工程的数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时，则台身可按75%的片石、25%的块石，墩身可按60%的片石、40%的块石，取定其工程量。

3.3浆砌混凝土

凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的预制工程量。

4上部结构

桥梁上部结构，通常划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。在计算上部构造的计价工程量时按行车道板桥面铺装人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。

4.1预制及安装结构主体工程

近年桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算，应按预制、运输和安装顺序计算和套用预算定额，该三项工程量均以构件的设计数量为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计）的工程量，均以施工图设计图纸为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部时间；预制人行道板、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件的工程量增计场内运输和操作损耗1%。

4.2预制及安装结构辅助工程

很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低，如C50混凝土T梁，湖北地区中标单位报价混凝土单价为1100元/m3左右，而实际计算的单价都远低于此价格。究其原因，主要是没有考虑相应的辅助工程或考虑不全。现以该桥30m预应力混凝土T梁的预制安装为例说明如下：

4.2.1预制场预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定，并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。一般来说，预制厂作为临时工程投入金额较大，应合理进行分摊。

4.2.2底座数量大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

4.2.3预制场门架预制场的门架一般可按施工组织设计作为计算依据，设备的摊销费可根据设备的计划使用期调整。

4.2.4双导梁吊装设备可参考预算定额附注中的重量。预算定额中制定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围，在编制预算时，注意不要漏计，如采用人字扒杆安装矩形板，每座桥计列一个人字扒杆；不能随意采用，如缆索吊装设备是安装箱形拱桥等的配套吊装工具，就不得采用缆索吊装设备为安装T形梁。同时，在某一项预算中已计列了缆索吊装设备，就不应计列运输索道设施，应考虑利用缆索作为运输材料之用。

4.2.5预制场的轨道铺设因为概预算项目表将其列为临时工程的一个项目,所以在编制预算时应单独作为一个子项计算，不能将它只计算在桥梁的上部工程造价内，而在招、投标时则应根据招标文件规定计算在桥梁的上部工程相应的单价内。

4.2.6梁板运距要充分考虑梁板的运距。如该桥的T梁运输，为了节约运距和减少干扰，就是在既有路基上运输。

5钢筋工程

钢筋工程一般是与混凝土分开计算的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中关于I、II级钢筋的规定，分别计算工程量。

5.1钢筋数量

钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。

5.2钢绞线和高强钢丝工程量

钢绞线和高强钢丝的工程量应按设计数量计算，而设计数量为锚固长度和工作长度的重量之和。

5.3钢筋长度

现浇墩、台、塔的高度＞钢筋的一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时，所需的塔接长度的数量，可按20-30D（D为钢筋的直径）另行计入钢筋数量内。

5.4热扎钢筋消耗

热扎R235、HRB335、HRB400、KL400钢筋定额消耗的区分。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中将普通钢筋分为热扎R235、HRB335、HRB400、KL400钢筋，而预算定额中仍是按I级钢筋和II级钢筋分类，因此在套用预算定额时就要正确计算I级、II级钢筋的工程数量，并根据实际工程数量对预算定额中的I级、II级钢筋消耗量进行调整。现以“预制安装预应力混凝土T梁（4-62-2）”钢筋为例说明。

交通部颁布的《公路工程预算定额》中，大部分定额工料机的消耗量是比较稳定的，如预算定额表4-62-2中，每吨钢筋考虑加工损耗以后，其定额的消耗量为1.025t，损耗为2.5%。所以，无论是计算I级钢筋还是计算II级钢筋，其单位定额消耗量都是1.025t。

在预算定额4-62-2中，我们根据专业知识可以得出判断，电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的，I级钢筋是不用电焊或对焊的。因此，我们在计算I级钢筋时就要将其消耗去掉，而在计算II级钢筋时则要加上

显然，在定额4-62-2中的20~22号铁丝和小型机具使用费，既是针对I级钢筋的，也是针对II级钢筋的，即使有些变化，但对于整个定额来说，也是微不足道的，所以不予以调整。实践证明，经过这样的处理后，I、II级钢筋的单价就拉开了差距，否则，I、II级钢筋的单价就很接近。

2结语

通过以上分析,在桥梁工程施工预算编制过程中应注意的问题主要有：

（1）认真阅读相关设计图表和文字说明，结合现场调查情况，准确计算各分部分项工程的数量。

（2）根据拟定的施工组织设计，确定先进、合理、安全、可靠的施工方法。

（3）根据相关定额的内容、适用范围、工程量计算规则及施工方法，确定与主体工程相关的辅助工程数量，并合理进行分摊。

（4）根据有关文件规定，确定各分部分项工程的费率和标准，计算工程其它费用，确保建筑安装工程费的计算准确。

（5）按照桥梁工程的施工顺序编制施工预算，可以加快编制速度，提高造价的准确度。

参考文献：

[1]公路工程基本建设项目概算预算编制办法JTG B06-2007，人民交通出版社

[2]公路工程预算定额JTG/T B06-02-2007，人民交通出版社

[3] 杨子敏.公路工程造价指南―估算、概算、预算 人民交通出版社

公路工程施工预算篇4

钞俊荣 黑龙江交通职业技术学院

摘要：本课题以道路桥梁工程技术专业《公路工程施工组织与概预算》课程项目化教学改革为切入点，探索了高职教学以能力为

本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化课程改革教学思路。

关键词：项目化；教改；理论研究

一、课题提出的背景

长期以来，我国对技能型人才的需求一直有种矛盾现象：一

方面是社会上技能型人才（被称为技能型紧缺人才）需求的缺口

很大；另一方面部分高职院校毕业生就业质量下降。分析其原因

是培养的人才与社会需求脱节。课程教学仍存在偏向于学科体

系，与企业生产实际联系不够紧密。

因此，职业教育必须进行教学改革，必须以培养学生职业能

力为出发点，以满足岗位需求为基础，根据本地区企业的需求不

断深化教学改革，突出技能训练，才能培养出“产销对路”的人

才，这已成为职业教育的共识。当前各地职业学校均在积极进行

课程改革，课程的项目化改革就是其中重要的课题之一。课程的

项目化改革是以项目为载体、以工作任务为中心来选择、组织课

程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的课程模式。它把生

产一线中的实际项目引入课堂，使学生“在做中学”，对加强理

论与实践的结合，提高学生职业能力培养的效率，提高学生的综

合素质，意义重大。

我校从 12 级道路桥梁工程技术专业学生开始对《公路工程

施工组织与概预算》课程实行项目化教学教学改革实践，初步形

成了以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模

块化课程改革教学思路。

二、课题研究的指导思想、理论依据、研究意义

（一）指导思想

本课题坚持以就业为导向，突出以能力为本位，探索研究高

职专业课程项目化教学的教学策略与实施，更新教学思想和观

念，改革教学模式，改进学生的学习方式，全面培养学生的综合

素质和职业能力，提高其就业创业能力。

（二）理论依据

1.“学为主体，教为主导”的辨证统一的教学观。现代教学

理论认为，教学是教师的教与学生的学双边共同活动的过程，这

个活动是统一又是相互关系、相互作用的。

2.建构主义学习理论。知识不是由教师直接传授给学生的，

而是由学习者自己主动建构的。基于建构主义的教学观认为：教

学过程中，要以学生为中心，充分利用情景、协作及会话等学习

环境要素，让学生从真实事件的感受和体验中获得直接经验，让

学生发挥学习的主体性、积极性和创新潜能，主动而自然地完成

对当前所学知识和技能的意义建构。教师的职责在于提供能够帮

助学习者完成意义建构的适当“情境”。

3.我国高等职业教育的教学目标理论：高等职业教育是以就

业为导向、以职业能力培养为目标的教育，教学活动的各个环节

都为这一目标服务，最终是要培养面向生产、建设、管理、服务

第一线的技能型人才。

4.关于职业教育的教改理念：2006 年，教育部 16 号文件对

高等职业教育“教学做”一体化、实施工学结合、校企合作、改

革人才培养模式，提出了明确的要求。《国家中长期教育改革和

发展纲要》也提出把提高质量作为重点。

5.国际职业教育课程改革理论与模式：20 世纪 90 年代以来，

德国、澳大利亚、加拿大等国家在职业教育改革上取得了突破性

的进展，明确以职业为导向的课程改革方向，提出新的课程改革

模式。德国的“学习领域”、澳大利亚的“培训包”、英国 BETC

课程模式，生涯教育和模块式课程开发，都是以职业为导向的。

这些课程理论与改革实践对我们开展专业课程改革的研究有着

理论和实践指导意义。职教项目化教学改革，实质上是要尽快摆

脱了学科中心的课程模式的影响，倡导以从事现实的职业活动的

任务要求为课程内容，以现实的职业活动过程为组织教学的线

索。这与当前世界职业教育课程改革的主要趋势相一致。

当前我国职教课程改革的主要方向是课程的项目化教学改

革。

（三）研究意义

“项目化教学”的教学内容体现工学结合、职业活动导向，

激发学生关注未来的职业需求；“项目化教学”的教学模式，以

学生为主体，采用任务驱动、做中学、学中做的“理论与实践一

体化”的教学模式，充分发挥学生的积极性；学生通过完成具体

任务或项目的工作过程训练，使学生获得普适性的工作过程，实

现学生思维过程的完整训练，培养学生的创造能力和独立工作能

力，全面培养学生的综合素质。开展“项目化教学”，促进教师

改变传统课程教学观念和教学模式，树立新的课程教学观念，按

照现代职业教育理念组织课程教学，有效提升教师的职业教育教

学能力。

三、项目化教学的课程开发

（一）作好工作任务与职业能力的调研。工作任务分析是课

程项目化开发的重要基础。为了收集整理行业能力标准，准确定

位专业的培养目标、课程结构、课程内容，我们课题组成员走访

行业、企业级用人单位，开展岗位技能要求调研，收集行业职业

能力标准。

（二）项目的选择与优化

选择确定项目是项目化教学的重要环节，“项目”的选取是

成功的关键。选择项目要根据岗位工作能力的要求，既要与书本

的知识紧密结合，又要突出技能培养，让学生通过实施这些项目

实现课程内容分析中所提到的“能力目标”和“知识目标”，掌

握所必需的职业能力。选择项目时要根据用工作任务的重要程度

和难以程度以及学生本身的接受能力、确定合适的学时数。

学习项目的标准：①具有轮廓清晰的工作/学习任务，具有明

确而具体的成果展示；②具有完整的工作过程，该工作过程可用

于学习特定教学内容；③ 能将某一教学课题的理论知识和实践

技能结合在一起；④ 学生有独立进行计划工作的机会，在一定

时间范围内可以自行组织、安排自己的学习行为；⑤ 学生自己

处理在项目中出现的问题；⑥ 学习结束时，师生共同评价项目

工作成果以及工作和学习方法。

四、关于项目化课程开发的建议

（一）实施项目化教学，教师必须进行角色转换。项目教学

法已经形成了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的基

本特征，因此教师必须进行角色转换。

（二）教师在课程项目化教学的实施过程中，不能局限于项

目教学法一种方法的使用，应根据项目的内容、进程和学生的实

际情况选择合适的教学方法，引导和帮助学生完成项目任务。

（三）学生自主学习、实践、操作前要做好充分准备。教师

要向学生公布项目教学计划与分组名单、项目任务与完成时间，

发放工具材料与信息资料。教师要精讲与项目有关的结构知识、

关键知识与程序知识，以及有关操作的使用基本方法。

（四）要抓好实训基地建设。学校加大教学设备、设施投入，

加强实训基地建设， 提高师资的实践教学水平， 培养双师型教师，

让全体学生都受到良好的实践能力训练，提高他们的学习效果。

公路工程施工预算篇5

1.施工图预算。施工图预算以施工图及施工资料为依据，分为建筑单位施工图和施工单位施工图两种形式。施工图预算是通过收集、整理、分析施工图纸和施工资料为基础，并严格按照施工图纸的要求进行预算统计。施工图预算是根据国家相关条例的取费标准和预算要求，对工程施工项目进行初步核算，并按照施工单位的实际施工量和施工价格进行各项费用的编制和估算。

2.施工预算。施工预算是指在施工前根据施工图纸、施工定额及工程施工计划的要求，对工程进行全方位的预算管理。施工预算需要制定详细的施工计划和施工措施，同时，还要结合施工现场的施工要求和施工变化，制定预算机制。所以，施工预算需要根据工程的施工进度进行预算编制，从而更好地反映施工人员、施工材料等费用的准确消耗情况[2]。

工程预算是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据。因此，公路工程预算贯穿于整个工程施工的每个环节。无论是施工图预算还是施工预算，最终目的都是为了最大限度的保障公路工程项目的顺利施工和安全竣工，从而更好地为建设单位和施工单位获取利益最大化。事实上，工程预算的作用远不止此，工程预算与工程建设是相互影响的，且直接关系着工程项目建设的成功与否及管理力度。例如：工程预算一旦超支，建设单位就会进一步加强监督管理以便于合理的控制施工预算。此外，两种预算模式也各有千秋。例如：施工图预算编制与施工组织设计过程基本是同步的，因此施工图预算与施工组织之间存在相互制约关系。

二、公路工程项目决算

公路工程项目决算与大多数工程项目决算一样，主要是指工程完工、交工验收后，根据施工图设计及合同的要求对工程项目进行相应的调整、施工[3]。目前，公路工程项目

决算主要分为工程结算和工程竣工结算。

（一）工程结算

工程结算主要是依据工程施工合同的要求制定结算计划和结算机制。工程结算是双方按照合同合格工程完成量进行结算的，主要结算依据包括：是否遵循施工合同和施工图纸的要求；是否达到施工标准等。通常科学合理的工程结算需要整理大量的施工资料，才能确保结算的准确性，同时还要审核施工单位的造价和施工图纸的施工要求。因此工程结算主要起到了监督和管理的作用。总的来说，工程结算是一定时期内对一定工作量进行的汇总，从而合理的结算项目承包商的应得款项。简单地说，工程结算不仅是业主与承包商办理财务结账的依据，同时还是一定时期内分析承包商分析工程项目盈利亏损的重要依据。

（二）工程竣工结算

工程竣工结算所包含的内容较工程结算而言更为细化，不仅包括公路工程项目建设中的施工费用，还包括管理费用、材料费用及其他费用。且工程竣工结算对象是工程项目从投入开始到竣工结束的所有费用总额，因此项目决算所包含的内容多而杂。因此，工程竣工结算分为施工单位竣工结算和建设单位竣工结算。

1.施工单位竣工结算。主要是指公路工程施工过程自始至终所发生的一切费用，由于施工单位竣工结算是以单位工程为对象，因此，施工单位竣工结算首先考虑的是单位工程的实际施工成本，所以，施工单位竣工结算又称成本结算。主要目的是为了提高结算的精准度，并且施工单位竣工结算主要是依据施工图预算和施工预算为基础进行对比分析，进而更好地提高施工水平并有效地降低成本损失。

2.建设单位竣工结算。建设单位作为工程项目的投资单位，必须要详细掌握工程的施工进度和施工费用，才能对整个工程项目质量和安全负责。并且建设单位竣工结算直接关系着建设单位的经济利益，因此建设单位往往通过规范化结算标准和结算要求，并加强结算监督管理力度、制定监督管理措施等途径，实现科学化、系统化、标准化的竣工结算。建设单位竣工结算的主要目的是施工单位通过决算，与施工图预算、施工预算比较，进行成本分析，并确定单位劳动生产率，进而有效提高施工单位的整体经营管理水平。

三、结语

公路工程施工预算篇6

【关键词】：公路施工；企业成本；预算控制

中图分类号： TU201.7 文献标识码： A 文章编号：

0、引言

任何一个企业其经营的主题就是经济效益，施工预算的成本控制，主要是要依靠企业进行加强管理力度，这是一个企业进行经济效益提高的重要措施之一。在保证了施工的工期，以及工程的施工安全质量的前提基础上，控制施工预算成本，也是施工企业的一项非常重要的工作。笔者在本文中，尝试结合自身的实际经验来谈一下如何控制公路施工中的预算成本。

1、公路施工企业的现状分析

当今市场经济发展的十分迅速，在社会中的每一个行业的竞争都十分的激烈，公路施工企业也不能幸免。激烈的公路施工企业中，有相当一部分企业为了工程建造权的获得，甚至以降低报价等手段来达到目的。这样一来，往往会使施工项目完成之后产生亏损或者质量不合格的现象出现。而公路施工企业，保证盈利才能够保证企业在竞争中的生存，保证其竞争力，而企业最主要的获利途径就是多多中标以及施工成本的降低。越来越多的施工企业在当今激烈的竞争中认识到了，获取效益最佳的、也是最成功的就是控制公路施工的成本预算。公路施工企业的成本就是在施工中的人员费用、材料费用和机械费用等。在现阶段，公路施工企业都逐渐地重视起预算成本控制管理的相关方法，将其运用于企业的公路施工管理之中。

2、预算成本控制内涵探析

控制公路施工企业的施工成本预算，最主要指的是要在公路施工的过程中，将施工前预算成本管理的有效措施及其相关的概念融入进去，如，施工的技术、方法、工艺和相关的事故处理等，在整个施工管理中融入预算成本控制。最终目的是通过在施工过程中的成本预算管理运用，制定合理、科学、实际可行的成本预算管理制度，制定计划责任成本，最大程度的降低公路企业的施工成本，以达到使效益最大化。公路施工企业使公路施工企业预算成本控制的实现，需要对公路施工过程中任何一个环节的成本进行准确核算和控制，然后同时对工程考核经济责任承包，并且以这些为依据来改善企业施工的内部管理，降低企业施工成本。

对公路施工企业预算成本控制的内涵的深入了解，需要对预算成本和施工项目的造价和管理之间的关系进行透彻的了解。项目的造价，在一方面所指的是施工项目所投资的费用，另一方面则指的是施工项目的相关价格，如承包价。施工工程被承包出去之后，企业就要进行相关的施工预算，来对施工过程中的成本进行必要的控制，保证施工项目造价的稳定性，有效避免大的变动。施工项目的预算与技术管理的关系是息息相关的，预算成本的控制伴随着这个施工过程存在，在过程中，由项目的管理部门来控制。所以说，施工技术管理与预算密不可分。在一定技术及预算的相互共同作用下的技术管理，以控制施工中的机械和材料来促使优化配置的实现。

3、预算成本控制

对于公路施工企业来说，一项工程的施工预算成本的有效控制非常的重要，并需要在施工的全过程中都要进行。经过笔者多年的工作经验，总结出公路施工的过程中进行预算成本控制的途径。

3.1、控制预算成本的组织途径。

控制预算成本机制的运行的基础是控制预算成本的组织途径，具体是两部分组成：预算成本控制组织以及预算成本计划执行组织。对预算成本进行编制和协调，以及反馈和调整相关的内容就是成本控制组织的主要目的和任务。大部分的公路施工企业都设立有专门的预算成本控制委员会进行这些工作。每一个工程项目，项目经理都会通过组建成本预算控制小组，来把关施工过程中的成本预算控制，通过对施工过程中的控制，达到整个工程项目的成本预算控制目标。

3.2、控制预算成本技术方法的途径。

预算成本的控制技术方法，其中最主要的就是对工程项目中各种施工项目的经济技术指标的手段、程序和方法进行描述。对预算成本的原则、流程及计算原则等进行编制，根据相关技术方法来编制预算成本资料，确定准确的公路施工预算成本，及公路施工中每个环节的详细费用。

3.3、经济指标途径。

经济指标的途径主要就是，对施工企业在工程中所进行的执行状况进行管理、监督、指导和检查程序的规定。将工程管理以模块的形式进行，施工中，设立要达到的总经营管理目标，通过其中的条款来控制工程预算。

4、施工预算成本控制

4.1、建立和完善管理组织。

专业预算管理机构的建立，能够对预算管理控制进行全面管理，确定预算目标，管理程序和制度，预算考评。公路施工企业中，其财务部门对预算控制进行管理，进行汇总和核算预算等工作，施工作业环节，进行认真仔细地对各个环节进行施工，避免资源浪费及损坏，把握好步骤，及时的改正出现的问题，保证预算成本控制的顺利进行。

4.2、配套管理制度的构建。

在进行企业施工预算成本的控制工作中，完善的管理制度的建立，是保证施工预算成本控制顺利有效进行，实现公路施工预算成本控制经济价值的基本保证。一旦确定了预算目标，在公路施工企业的内部，等同于“法律效力”的分量，各个施工中的部门，都要能够遵守预算目标，以其作为严格的标准去执行。促使施工围绕预算成本的目标进行，按照已经制定的制度开展公路的施工，有效控制预算的成本。

4.3、有效考评和激励体系和机制的建立。

公路施工预算成本的有效控制，需要从基础做起，严格施工一线的相关监督和管理，并相应地建立考评以及奖励机制，对员工的干劲和积极性进行有效地激发。考评综合了考核和评价的特点，及时在施工进行的过程中，考评监督各级责任单位，同时还包括员工个人的预算控制管理的实际执行，以此为实现企业总目标做出保障。对企业的员工，实施工作情况的考评和肯定奖励制度，切实给予奖励和惩罚。预算成本的考评，在公路企业施工预算成本控制中是一个非常重要的环节，保证了成本控制的生命线。选择科学的、合理的奖罚制度，来确保公路施工预算成本的有效控制。

4.4、组织连续性强，均衡的公路施工。

合理使用资源，降低工期。合理工期的基础下，项目成本的支出较建设工期来说较低。工期无论是提前还是滞后，都会增加工程的成本。在工期的安排中，尤其要注意将工期与成本之间的管理进行辨证统一，有节奏地进行施工的安排，争取科学合理的利用资源，保证工期，降低施工成本。

4.5、精简施工的项目机构，对施工项目的成员进行合理配置，以此来降低间接成本产生。

根据工程的大小以及难以程度来设置项目机构，因事设职，以职选人。选配一些一专多能的复合型人才，来降低费用。特别控制项目部招待费，制定招待标准，严格控制，从内部做起。

5、结束语

现如今这个经济飞速发展的社会，在市场上的所有企业在面临挑战和激烈竞争的同时，公路施工企业必须要加强自身的竞争力，走可持续发展的道路，改善不合理、不科学、不适应现展的公路施工模式。引进人才，进行预算管理方式的探索和创新，合理科学地对公路施工预算成本进行控制，促使企业的效益最大化，资源利用的最优化。

参考文献：

周中意.公路施工企业成本管理探讨[J].交通财会，2000（12）.

张华.谈加强公路施工企业成本管理[J].审计与理财，2009（04）.

公路工程施工预算篇7

1、公路工程经济管理中的成本核算工作覆盖不够全面

成本核算的局部性和不全面性使得公路工程经济管理不能对工程有一个真是、客观而全面的认识。我国工程预算相关规范对施工单位的工程成本核算做出了明确的要求，要求施工单位应当根据工程施工的具体情况，按照工程的实际成本进行成本的独立核算。而在实际施工过程中，许多的工程项目并没有按照规定执行管理和预算的独立核算，这样就使得工程的实际成本和预算成本无法相互衔接，由此造成成本资料不能对客观的对工程施工造价做出真实的反应，使得工程成本的分摊成为一句空话。

2、公路工程经济管理中财务部门的监督力度有限

对于公路工程经济管理活动的监督是所有财务部门工作的主要内容，同时也是财务管理部门的一项责任，这一点在我国《会计法》中已经做出了明确的规定。而由于我国许多行政管理者的责任制基本上都是任期内的责任制，他们对经济管理活动的干预，会使得财务管理部门的监督职能无法公正、有效的发挥，使得许多公路工程中形成的费用无法客观真实的计入到工程成本中去，不真实、不客观的费用使得财务部门的监督力度无法发挥。

二、应对公路工程经济管理中存在的问题的对策和措施

针对我国公路工程经济管理中存在的上述问题，本文提出应用重视公路工程预算成本和实际成本控制工作、做好公路工程预算和决算综合分析工作以及加大财务监视和核算力度的措施加以应对，以期为我国公路工程经济管理水平的提高做出贡献，以保证公路工程事业的快速、健康、稳定发展。

1、重视公路工程预算成本和实际成本的管理及控制工作

重视公路工程预算成本和实际成本的管理及控制工作既是对我国公路工程经济管理中存在的重视力度不够的改善，同时又是对成本预算脱离实际问题的应对。具体来讲，重视公路工程预算成本和实际成本管理及控制工作应当从以下几个方面努力：第一，应提高对公路工程经济管理的认识。公路管理部门的各级领导和管理人员要认识到公路工程财务管理和成本核算工作的重要性，相关的职能部门应积极配合，将财务管理工作和成本核算工作也列为一项重要的考核指标，执行严格的奖惩制度，预算的执行情况应与相关人员的利益紧密相连。第二，加强对公路工程材料的管理力度。建立完善的材料出库和入库的管理制度，采购是禁止超定额采购，严格遵照采购计划进行采购，把好施工材料的质量关。不仅要对价值较高的工程材料监理完善的管理制度，对于一些价格便宜的易耗品，也应建立一套完善的管理制度，真正的做好材料管理工作的进料有验收、消耗无浪费、采购有定额以及领料有限额。第三，应当做好对公路工程预算成本和实际成本消耗的管理。预算成本实际上就是公路工程的产品价格，它也是施工单位统计项目进度以及结算工程价款的重要依据，因此预算成本的编制必须是科学合理的，施工单位应依据工程预算的项目分别进行成本核算工作，这样工程施工中实际发生的成本就能够及时的与工程的预算成本进行对比和分析，从而真正的发挥财务管理部门对工程成本的监督和管控的作用

2、做好公路工程项目的决算的综合分析工作

工程决算是公路工程经济管理的重要工作，当一项公路工程竣工时，财务部门应当根据工程项目施工的实际情况对实际发生的工程资金支出汇同技术本门、设计部门共同作出工程成本决算，同时对工程施工成本消耗情况作出综合分析和成本控制评价。依据前期工程各项预算情况对实际施工过程中的各项成本控制活动进行检查，寻找工程施工过程中节约和超支的原因，从而为工程决算控制提供合理控制指导。

3、增强公路工程财务管理监督及核算的力度

公路工程施工预算篇8

公路工程施工项目会计核算有着自身的必要性，这主要体现在合理控制成本、提升经济效益、控制投标报价、调整施工预算等环节。以下从几个方面出发，对公路工程施工项目会计核算必要性进行了分析。

(一)合理控制成本

公路工程施工项目会计核算的进行能够合理的控制公路工程的成本。近年来随着我国公路事业的飞速发展。根据相关资料显示当今我国的高速公路通车里程己经开始局域全球第二位。而在这一过程中对于公路施工企业而言，会计成本的控制工作有着十分重要的作用。除此之外，在合理控制成的过程中施工企业的管理人员与会计人员应当对此有正确的认识，从而能够在保证工程质量的条件下对于人工费用、材料费用进行科学合理的控制并且制定好完善的成本控制计划另外，在合理控制成本的过程中工作人员应当注重把握好材料的采购关并且加强对施工人员的技术培训工作与此同时提升其整体的施工技术水平，最终能够有效的降低施工的成本

(二)提升经济效益

公路工程施工项目会计核算的进行能够有效的提升工程整体的经济效益。在国民经济水平的整体发展之下，我国的公路工程事业也得到了飞速的发展。在这一过程中需要注意的是，对于公路工程的施工而言会计成本的控制工作有着十分重要的作用。除此之外。在提升经济效益的过程中会计核算人员应当认识到加强公路工程的成本控制工作不仅可以有效的提升施工企业的经济效益，与此同时也能够帮助管理人员对整个施工进度进行科学有效的规划另外，在提升经济效益的过程中工作人员应当注重针对公路工程会计成本的控制工作进行深入的分析，从而能够有效的能够提升工程质量并且降低施工成本。

(三)控制投标报价

公路工程施工项目的进行需要对于投标报价进行合理的控制。在控制投标报价的过程中会计核算工作人员应当注重采取投标招标制度。除此之外，在进行报价时公路工程的施工企业必须要以自己的能力为出发点，并且深入的分析工程建设的各个细节，从而能够根据竞争对手的情况确定好最佳的报价，最终有效的防止违约情况的出现另外，在控制投标报价的过程中企业会计人员应当注重保障施工企业可以以合理的价格来承包到工程，有效的提升施工企业的经济效益。在施工开始前，需要进行全方位的会审，选择好最佳的设计方案，各个环节，做到勤俭节约，避免人力、物力的浪费，最终能促进施工企业经济效益和社会效益的同步提升。

(四)调整施工预算

调整施工预算对于公路工程施工项目会计核算的影响是显而易见的。在调整施工预算的过程中工作人员应当注重控制好公路工程施工前的成本。除此之外，在调整施工预算的过程中工作人员应当注重做好相应的准备工作，并且深入的分析施工过程中不同阶段的成本，从而能够合理的计算好侮一个阶段需要的施工人员数量另外，在调整施工预算的过程中工作人员应当注重提前准备好机械设备并且预定好材料，从而能够有效的防止这些客观因素对公路工程施工的进度产生不良的影响，此外，在核算成本时，应该详细的计算好设备价格、材料价格、施工人员数量、工资水平等等，对于不符合预算规定的要及时的向上级部门汇报，及时的调整好成本的预算金额。

二、公路工程施工项目会计核算要点

公路工程施工项目会计核算需要诸多要点的支持，其主要内容包括了进行统一核算、加强费用控制、材料费用控制、增强工作能力等内容以下从几个方面出发，对公路工程施工项目会计核算要点进行了分析

(一)进行统一核算

进行统一核算是公路工程施工项目会计核算的基础和前提。在进行统一核算的过程中工作人员应当在做好项目完工后的成本控制工作在工程项目的施工结束之后，也需要对成本进行统一的核算，从而能够将实际发生的成本与预算成本进行对止。除此之外，在进行统一核算的过程中公路工程施工项目会计核算人员应当注重对于超支部分进行总结，并且找出每个环节中的改进方法，从而能够有效的防止在后续的施工工作中出现类似的问题另外，在进行统一核算的过程中企业核算人员应当注重采取针对性的控制措施来对于影响工程成本的各个因素进行科学合理的管控，从而能够有效的防止在施工过程中发生成本超支的情况，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算水平的有效提升

(二)加强费用控制

加强费用控制对于公路工程施工项目会计核算的重要性是不言而喻的。在加强费用控制的过程中红工作人员应当注重加强对人工费用的控制。除此之外，在加强费用控制的过程中会计核算人员应当注重把握住费用控制的重点环节，并且在这一过程中会计核算人员的工作的积极性与主动性对于工程的进度也有着重要的影响另外，在加强费用控制的过程中公路工程的施工企业需要制定好相应的奖惩制度，并且充分的调动起施工人员工作的主动性，从而能够有效的减少人力浪费，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算效率的持续提升

(三)材料费用控制

材料费用控制是公路工程施工项目会计核算的核心内容之一。在材料费用控制的过程中会计核算人员应当注重加强对材料费用的控制。众所周知在公路工程施工中材料成本的比例往往是最高的，并且约占整个施工成本的 70%左右，因此，这意味着会计核算人员对于材料成本的控制工作就十分的重要。除此之外，在材料费用控制的过程中如果材料预算费用不足，则会在很大程度上影响工作进度，但是与此相对如果材料预算费用过多，就会导致施工企业在施工完成后还有大量的结余，并且会增加施工企业的运营成本。采购人员在采购时应该多方对止，把握好材料的质量与价格，保证施工的质量，降低施工的成本，从而能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算可靠性的不断进步。

(四)增强工作能力

增强工作能力是公路工程施工项目会计核算的重中之重。加强成本费用会计凭证的控制施工企业的经济活动都必须有相应的会计凭证，并且对于不完整、不真实的凭证坚决禁止报销，维护好施工企业利益。从某种曾经面而言，施工开始前的成本预算工作是整个成本预算工作中的基础，只有做好了这个环节的工作，才能够真正的做到防患于未然来保证工程造价的合理性，最终能够在此基础上促进公路工程施工项目会计核算精确性的日益进步。

公路工程施工预算篇9

[关键词]高速公路预算管理成本控制

一、全面预算管理分析

全面预算管理是利用预算对企业的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制,是企业提高经济效益和管理水平的有效途径。

我省境内山高谷深,沟壑纵横,高速公路建设仍处于发展阶段,施工成本往往高于平原地区,极大限制了高速公路的发展。在合理设计施工组织方案的基础上,全面预算管理所起到的独特功能和作用,越来越引起人们的重视。但是,结合实际工作,预算管理状况仍然很难令人满意,存在着缺乏组织保障、缺乏战略导向、缺乏科学基础、缺乏考核机制等不足。

1.对预算的认识比较肤浅,缺乏组织保障。有不少管理人员认为预算是财务部门的工作,其他部门人员无需参与。预算编制主要是财务人员根据上级下达的定额进行计算、汇总,其他部门却拿预测代替预算。预算执行过程中,除了财务人员全面关注预算与实际的差额之外,其他部门只有在领导过问或财务提出要求时才考虑自己的预算。预算执行完毕,财务人员会对预算执行情况进行分析,而其他部门则很少进行总结。这就导致了高速公路经营企业在实行全面预算过程中,普遍存在缺乏全面预算管理组织体系保障的问题。

2.缺乏战略导向。现有预算由经营预算、财务预算和资本支出预算三部分构成。首先它以高速公路通行费收入预测或高速公路经营企业目标利润为依据,编制资本支出预算;而经营预算则以高速公路通行费收入预算为起点,按照以收定支原则进行编制;最后,根据资本支出预算和经营预算编制财务预算。由此我们不难发现,现有预算忽视了战略的存在,它假定高速公路经营企业未来通行费收入是可以预测的,在此基础上,以通行费收入预测或目标利润为依据,编制资本支出预算、经营预算和财务预算,以控制经营活动和财务活动,保证资金的有效筹措和使用,实现目标利润。

3.缺乏科学基础。高速公路经营企业现行预算一般以年度为基础进行编制,忽略了社会经济环境、道路车辆流量、路桥使用品质、设备技术状况的变化情况,缺乏对未来形势的充分预测,使得预算在执行过程中偏离实际,增加了推行全面预算的工作阻力。

4.缺乏考核机制。我省高速公路在全面预算管理中存在重编制、轻执行的现象。很多高速公路经营企业尚未建立完善的预算管理网络和科学的管理程序,更是缺乏严格的监督制度,所以执行的随意性很大。实际中经常出现项目资金互相挪用,投资与成本随意调节,造成编制的预算与执行的结果偏差很大。同时,由于缺乏相应的预算考评制度,年度考核主要集中在对事务性工作的考核上,过分关注对工程量、办事程序和工作方法的考核,而很少涉及对预算执行情况的评价。

5.预算项目的列举不科学。高速公路经营企业没有根据高速公路的实际,而是照搬财政部门预算中的绝大部分科目(如基本支出、一般公用支出等),舍弃了反映高速公路特点的一些科目(如将征收业务成本、公路养护成本等都列为项目支出下的明细),既不利于绩效考核也不利于成本控制。

二、施工预算中的成本控制方法

1.施工准备阶段的成本控制。首先,要制订投标价格。施工企业投标前应尽可能了解所投项目的背景和具体情况,根据自身的施工技术、成本管理水平制订合理的投标价格,使之既有利于在竞争中取胜,又避免以过低价格中标,为项目的成本管理工作打下基础。其次,要编制目标成本。施工企业应以中标“标书”为依据编制目标成本。根据目标成本再编制具体的分步实施的项目成本计划,为今后的成本控制作好准备。最后编制现场经费预算,进行分解后以责任成本的形式落实下去,为今后的成本控制和绩效考评提供依据。

2.施工实施期间的成本控制。(1)材料费控制。材料成本的节约是项目成本控制的关键。首先,要在保证材料质量的前提下,控制好采购成本。其次,在实际用料中,加强对原材料消耗的数量控制,把原材料的消耗率降到最低。(2)机械费用控制。根据施工工序要求,应合理调配机械设备,并切实加强设备的维护与保养。项目部机械设备由两部分组成:内部机械和外部机械。内部机械的费用由燃油费、配件费、维修费和月分摊折旧费组成,外部机械只承担租赁费用。通常燃油及辅助油料在机械设备中占30%左右,因此除了制订并执行严格的油料管理程序,还需及时进行单机核算,准确反映油料消耗情况,有效减少疏漏,提高台班利用率,从而降低成本投入。(3)人工费控制。尽量减少施工人员的数量,选择复合型的施工人员,提高劳动生产率;尽量采用计件工资方式;制定奖惩制度,提高施工人员的积极性;制定费用程序,并依此严格控制非生产费用的支出,节约管理成本。(4)分包工程的管理。合理分包工程对降低成本、提高质量、确保工期起到良好的作用。在分包工程时需要注意三个方面:一是合理界定分包范围,对自己施工能力不强、地方关系难以处理、以劳务为主的施工项目以及工期紧张的工程均建议采取分包形式;二是分包要走内部招标程序,防止一些技术水平低但要价高的施工队伍通过关系混进来;三是要选择专业施工队伍,从其施工的业绩、施工人员素质、相关的施工设备等方面进行考察,一定要专业。

3.施工竣工验收阶段的成本控制。施工竣工以后,要根据竣工资料实事求是的进行工程结算,正确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。在工程竣工决算通过后,应按合同约定,及时收回工程款和工程质量保证金,加强企业资金周转。对一些故意拖欠工程款的业主单位,应毫不迟疑地诉诸,强制债务单位执行。

4.严格施工项目管理。项目管理是一个完整的合同履行过程,包括质量管理、安全管理、工期管理、合同管理等内容。加强施工项目管理,也是公路施工成本管理的重要方向。

小结:我省高速公路的预算管理需要我们运用全面预算管理的方法对现行预算管理模式进行变革。同时需要加强高速公路施工预算成本管理与控制,以便更好的促进我省高速公路建设的迅猛发展。

参考文献:

[1]尹贻林.工程造价管理相关知识[M].北京:计划出版社,2001.

公路工程施工预算篇10

摘 要 本文通过对我国公路经济管理中存在的问题进行说明，分析在我国经济不断发展的状况下，我国公路工程管理如何利用我国对基础建设投资的资金，有效地推动我国公路工程建设的不断发展。

关键词 公路工程 经济管理 质量控制

因我国经济建设的不断发展，我国公路建设正如火如荼的展开。公路建设是经济建设与社会进步的重要工具，因此在公路工程建设中重视质量、抓好经济管理要点是我们的重点工作。本文主要通过对我国公路工程经济管理中存在的问题进行分析，说明提高我国公路经济管理的措施。

一、我国公路工程经济管理中存在的问题

首先，在我国公路工程经济管理过程中，普遍对公路工程经济管理不够重视，各企业的领导往往把注意力集中在公路工程的施工建设上，忽略了对公路工程经济管理中施工资金的有效控制和管理。因此，常常因为重视程度不够导致公路工程经济管理出现问题。

其次，在公路工程施工过程中，工作人员的个人素质参差不齐，缺乏系统完善的员工培训，使得在工程建设的过程中不能有效地控制施工材料，造成材料浪费，影响了公路工程中整体经济管理的控制工作。另外，由于公路工程经济管理工作对经济管理工作人员的专业素质要求较高，员工的个人专业素养的高低直接影响公路经济管理项目的运行及实施，因此必须加强培训和制度建设，提高公路工程经济管理的水平。

第三，在公路工程经济管理过程中缺乏有效的审计程序，不能按照程序计划进行预算。任何一个公路工程建设开工前都要经过资金的计划和调配，但是在最后的审计环节，往往缺乏详细的计算，出现各种失误影响施工质量。另外，从我国市场经济发展状况来看，公路工程未按照原定的计划进行，很多公路工程施工的资金跟不上工程进度，延误了工期，造成公路工程经济管理的混乱局面，不利于提高施工的质量。

二、公路工程中经济管理的应对措施及要点

在公路工程经济管理的工作中，各个部门需要相互配合，因为公路工程管理工作是个系统工作，需要各个部门、每名员工的积极配合。在公路工程的建设过程中，虽然存在对工程经济管理重视不够、公路工程建设缺乏有效的审计过程、公路工程经济管理队伍缺乏培训等一系列的问题，但是只要对公路工程经济管理的要点进行分析，积极采取应对措施就能提高公路工程经济管理工作的水平，保证公路工程建设项目的顺利开展。

首先，预算及实际成本间的有效控制。对于公路工程经济管理中的预算和实际成本要进行有效的管理。不断增强相关经济管理人员对于预算及实际成本的重视程度。通过管理考核加强工作人员工作的积极性，严格按照预算成本的编制对各个工程项目的实际应用成本进行对比核算，认真监督公路工程施工预算及其实际成本之间的变化。

其次，在公路工程中要加强对施工建设材料的管理。众所周知，在公路工程建设中，施工材料的成本占了很重要的部分，同时对施工建设的质量有着非常重要的影响。所以在经济管理中不但要做好成本控制工作，还应该严格依据计划进行定额的采购，通过监督和管理，加强对施工建设材料的应用，避免在施工过程中出现的各种乱用材料、浪费施工材料等扩大施工成本的做法。

第三，在公路工程经济管理过程中，要加强对施工过程中各个机械设备的演算及预算。在实际的工作过程中，公路工程施工设备的成本预算是公路工程建设的重要问题。通过对公路工程建设过程中核对机械设备的数量、台数，做好对照预算工作，详细制定好资金的预算方案。

第四，在公路工程经济管理过程中要不断提高财务的监督、核算水平，做好工程经济管理中的结算和综合分析。例如，在公路工程施工过程中，我们公路工程的财务人员应该及时对施工工程中所需进行监督的部分进行监督，及时调配公路工程建设中的各种关系，制定合理的财务报表，明确资金周转的方向，为公路工程建设的管理者提供科学分析的依据。另外，还要做好公路工程的结算和综合分析工作。由于公路工程建设比较复杂，财务人员需要针对各种财务关系进行分析。在搞好公路工程结算的过程中，分析资金超支、公路工程建设超支及浪费的原因。

第五，积极开展好公路工程中经济管理人员的专业素养的培训和提高工作。因为，在公路工程经济管理的过程中，我们需要各种各样多方面的人才，即要通过一定的专业素养，认真学习管理、经济等方面的专业理论知识。比如说，企业可以积极开展工程经济理论、技能素养提高等方面的学习活动。只有这样才能不断完善和提高公路工程中经济管理的水平，发展好人才优势。

三、小结

综上所述，随着我国经济建设的不断发展，公路建设也快速展开。因为，公路建设是经济建设与社会进步的重要工具，因此在公路工程建设中重视质量、抓好经济管理要点是我们的重点工作。在公路工程施工过程中，我们应该及时对施工工程中所需进行监督的部分进行监督。及时调配公路工程建设中的各种关系，制定合理的财务报表，明确资金周转的方向，为公路工程建设的管理者提供科学分析的依据。另外，还要做好公路工程的结算和综合分析工作。

通过总结我国公路工程中经济管理存在的问题，我们可以看出预算及实际成本间的有效控制、施工建设材料的管理、施工过程中各个机械设备的预算等是我国公路工程中经济管理控制中的关键问题。只有处理好以上几点，才能正确、有效地提高我国公路工程经济管理的水平，合理的控制成本。因此，通过以下积极的应对措施：预算及实际成本间的有效控制、在公路工程中要加强对施工建设材料的管理、在公路工程经理管理过程中，要加强对施工过程中各个机械设备的演算及预算、在公路工程经济管理过程中要不断提高财务的监督、核算水平，做好工程经济管理中的结算和综合分析、积极开展好公路工程中经济管理人员的专业素养的培训和提高工作等措施，充分利用我国对基础建设投资的资金，大力推动我国公路工程建设的不断发展。

参考文献：

[1]余上求.公路工程经济管理中存在问题及应对措施.民营科技.2012，33（04）：22-23.