风流人物作文十篇

风流人物作文篇1

在我们中国这个有着五千年历史的泱泱大国里，有这麽一个人，他既机智过人又愚不可及，既坦率真诚有狡猾奸诈，既心胸豁达有小肚鸡肠，既是菩萨心肠又是小人嘴脸，没错，如此自相矛盾的人，正是被称为治世之能臣，乱世之奸雄的千古风流人物——曹操。

曹操出身于官宦之家，年轻时便当上了官，他厌恶官场的阴险狡诈，憎恨那些贪了官污吏，年轻气盛的他，有着鸿鹄之志，所以他不愿意与那些人同流合污。执政为民。见义勇为，为名除害，两袖清风。是老百姓心目中的清官。

东汉年间，天下大乱，烽火连天，民不聊生。他亲眼目睹这个动荡不安的社会，便产生了一个大胆的想法——统一天下，并且已经牢牢的在他的心里扎下了深根。从此，他为了这个梦想开始在这条漫漫之路上艰苦跋涉

可是，他的人格却发生了巨变。竟忘恩负义的杀死了救他多次的项羽，残忍的杀害了神医华佗，而且对自己的手下的人疑心重重，消灭了大量军人队，引起了许多人的不满。这足以说明他是何等的奸，但是，在更多的时候，他表现的是雄。因为，就连亲刘贬曹的罗贯中，都无不赞叹他独特的智慧和英勇的胆魄！

有的人一生挥毫泼墨，也有的人一生与刀枪为伴。而曹操呢，却是文武双全。一生征战于沙场，却懂得广开言路，开张圣听，重视人才，而且满腹珠玑，难得一个全能之才。一句宁可我负天下人，不可天下人负我足以可见他的狼子野心，他曾只身行刺暴君董卓，可见他那非凡的胆魄。他还大胆的使用空城计虚张声势并打败吕布，而且取得官渡之战的胜利，这是历史上典型的以少胜多的着名战役，可见他拥有多么卓越的政治和军事才能。

然而，一想做事严密的他，却在赤壁之战大败，这是他败得最惨的一回。面对人生最大的失败，刘备伐东吴兵败，损失惨重，最终因病崩逝。周瑜心胸狭隘被诸葛亮活活气死。杨仪也是畏了罪自己杀。然而，此时年近花甲的他，面对茫茫大海，发出强有力的感叹：老骥伏枥，志在千里！然后又积极的投入到沙场，英勇作战。如果他没有很好的心理素质和强键的体魄，在如此大年龄又怎能会作出那麽惊人的举动！

有人说，刘备的江山是哭出来的，孙权的江山是继承下来的，只有曹操的江山是靠自己打出来的！我想，这句话对于曹操来说，是当之无愧的！

话说千古风流人物作文二

我看刘邦

叱咤风云，英勇善战的项羽是英雄；一心为国却不得重用的屈原是英雄；在我看来，开创汉朝，能屈能伸的刘邦也是英雄。

我欣赏他英雄的性格。他可以在项羽把他独自放在南边时欣然前往，他可以在鸿门宴中安然脱身，他也可以在占领城池时与百姓约法三章，他还可以在入关后不称王，对后来的项羽毕恭毕敬。

也许，没有几个是他心甘情愿的，但他可以为了大业着想，而把自己的本性隐藏。他用张良而不疑，坦诚相待才会使那么多人效忠他。

人无完人，这样的刘邦也会有缺点，他好酒及色，不事生产，他的嗜酒，无赖，都让人所不喜欢，但他知错就改，知道顾全大局。

其实，英雄不一定没有缺点，也不一定都是完人。像刘邦这样的英雄，我们敬佩，我们崇拜。

话说千古风流人物作文三

诸葛亮——上天的宠儿，他似乎拥有挥不尽的才华和无尽的智慧，以至于刘备三顾先生于草庐之中，赤壁之战，他舌战群儒，分析战事，以少胜多，逼得曹操败走华容道。公元223年刘备内忧无患，忧忿成疾死后，他又效忠于刘禅，前后六次出师北伐曹魏，最终死于军中。

一曲高亢的《出师表》，牵动了多少人的心，这篇表文写于蜀汉建兴（后主刘禅年号）五年（227年）第一次出师伐魏之前，他写这篇表文的目的，是希望国内政治修明，有一个稳定的战略后方，使他北定中原的计划得以实现，对于后主，诸葛亮既是忠贞不一的臣子又是受托孤之重任的长辈。表文中兴国安邦之理既要讲的透，语气又不可用重；既要循循善透的开导，又要不失臣下尊上的分寸。诸葛亮以形势使对方震动；以情感使对方感动；并且以措施教之，告知治国理政的具体办法

如果说，天空的湛蓝离不开云的陪衬，那么，蜀汉地兴盛必然离不开诸葛亮的智慧；如果说，鱼儿的畅流离不开水的滋润，那么，赤壁的胜败必然离不开诸葛亮的策划

话说千古风流人物作文600字

中华民族拥有五千年的历史，千年的时光在这片黄土地上留下了段段佳话。

回首古代历史长河，那一声仰天质问王侯将相宁有种乎陈胜带领农民揭竿而起；那一番千古奇策未出茅庐就知天下三分使诸葛亮流芳百世；那一笑天子呼来不上船，自称臣是酒中仙，李白笑出了风流；那一叹老骥伏枥，志在千里道出了曹操心中的宏图。他们是忠肝义胆的英雄，他们是聪明过人的智者，他们是才华横溢的文人。

我敬佩他们，但要说得上崇拜，还是孔明当之无愧。三顾茅庐，使诸葛亮现身风起云涌的乱世，卷入了这场江湖风波。

诸葛亮的博学智慧令我惊叹。周公瑾精心巧计的给曹孟德上演一场痛打黄盖的戏码，可只被孔明一眼识破。七日之内早出三千箭，本想为难孔明的周公瑾，却不想孔明的智慧远胜自己。三天之内就轻而易举的从孟德处骗到三千箭弩；万事俱备只欠东风，周公瑾急的积劳成疾，可孔明却一语道破天机，巧借天时借来东风；既生瑜，何生亮？周公瑾被孔明三气吐血身亡，临死之前仰天质问。

孔明上知天文，下知地理。他的才智足以远胜任何一位君王，可为报刘玄德的知遇之恩，他把一生都服务于兴复汉室之中。

他，为人公正严明。大意失街亭，孔明挥泪斩马谡，陈寿的父亲也因此连坐。可陈寿却对诸葛亮依旧高度评价：尽忠益时者虽仇必赏，犯法怠慢者虽亲必罚。

他，是忠臣的楷模。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效；故五月渡泸，深入不毛。道出了孔明的忠心耿耿。不仅如此，自担任丞相，他凡事亲力亲为，直至最后在出军途中，病死五丈原。

风流人物作文篇2

在泰山侧卧，在秦岭中沉思，在青藏高原驰骋，在江南水乡中漫步。高山大川给了我放纵的豪情，大江大河给了我生命的灵魂。

祖国，我为您骄傲！因为你哺育了优秀的中华儿女。古有含恨投江的屈原，忧国忧民的杜甫，精忠报国的岳飞，大意凛然的文天祥······他们是中华民族的脊梁！

祖国，我为您骄傲！因为您发生着日新月异的变化。从以前的落后发展成为世界强国，从参加奥运会到举办奥运会，这其中经历了多少沧桑。举办奥运会后，我们对奥运精神有进一步的了解：奥运精神=令人快乐与兴奋；奥运精神=时尚精神；奥运精神=前进路上的明灯。在当代社会，奥林匹克运动已是一项持续性，全球性的活动。它对人类社会的物质文明和精神文明，都有无可估量的促进作用。‘更快更高更强’的奥运精神经过一个多世纪的发展，已经成为凝聚人类社会体育思想和体育实践经验的知识库，在奥运赛场上，我国的体育健儿凭着自信拼搏的精神为祖国和人民赢得了无数的荣誉。在体育的世界里，这份“我能”的精神圆了多少人的世界冠军梦。奥运金牌梦。奥运，就是一个“我能”的世界。

风流人物作文篇3

搞笑大王——赵恒哲

说起我们班的赵恒哲，真让人哭笑不得，上次，我们语文老师让我们边写作业边听歌，我们听了高兴极了。一开始，我们听的是《天路》，到了后来我们觉得不好听，便换成了《美了美了》这首歌，没想到赵恒哲还跳起了舞来，结果被我们和老师看见了，逗得我们哈哈大笑。

“书虫”曹瑞涛

我们班最爱看书的是曹瑞涛，他无论上什么课，他都看书，也不问问老师同意不同意，每次语文老师提到课外知识时，他都会积极举手，除非他不知道的话，他才不举手。

风流人物作文篇4

中国历史渊远悠长，在历史的长河中，曾经涌现出无数风流人物，他们是在历史中建功立业，叱咤风云，对中华文明产生巨大影响的人物，虽然这些风流人物的生命早已消逝，但他们的故事至今传扬，他们的精神永放光芒。

我也有一位自己喜欢的风流人物，他虽然没有诸葛亮的聪明过人，李白的才华横溢，但他是一位英雄，受人敬佩的英雄，他就是——唐雎。

在战国末期，秦国先后灭了韩、魏两国，其中魏有一个附庸小国：安陵，秦王欲使奸计吞并安陵，于是假说用五百里地以易安陵，安陵君因此派唐雎出使秦国，唐雎深知秦统一已成定局，用一般的游说之辞恐很难，说服秦王放弃安陵的企图，所以秦王以‘天子之怒’相恫吓时，他以‘布衣之怒’做答，与秦王争锋相对，表达了自己欲与秦王同归于尽的决心，最终折服秦王，挫败秦王的阴谋，维护了国家的尊严。

唐雎在与秦王的对峙中，机智勇敢，不畏，敢于斗争，是一个忠肝义胆的侠义之士，他欲与秦王同归于尽，更体现了他为国献身的英雄气概，唐雎在面对秦王时的从容镇定，对答如流，既重申了安陵君的意思，又体现了他想断绝秦王的念头，所以他出色的完成了使命。

那就是他——唐雎，一个机智勇敢，不畏，敢于斗争，善于斗争的英雄，侠义之士，忠于国家的人。

风流人物作文篇5

关键词：物流外包，人性假设，风险评估

 

1．引言

随着社会分工的进一步细化和第三方物流产业的逐渐成熟，物流外包逐步被市场认可。 而在经济全球化的今天，许多企业在面临残酷的市场环境时，也都纷纷采取了致力发展核心 业务，并将非核心业务外包给第三方物流企业的竞争策略。

所谓物流外包，即企业为集中有限资源、增强核心竞争力，将其物流业务以合同的方式 委托第三方物流公司执行。其主要任务是节约物流成本，提高服务水平。然而，由于合同双方信息不对称，物流外包在给企业带来利益的同时，也可能造成企业的损失。比如，凯玛特在与沃尔玛的竞争中败下阵来，一个重要的原因是因为物流外包后失去了对物流的控制。

目前企业界和学术界对物流外包风险的存在都有着清晰的认识，但是在物流外包风险评估方面的研究还很有限。1993 年，Muller 率先探讨了第三方物流的成因和特征[1]；2003 年， Chuanxu WangAmelia c．Regan 提出物流外包风险分为四种：财务风险、冲突风险、市场风险和管理风险[2]；宁云才等运用模糊评价方法对物流外包风险进行了评估[3]。论文参考，风险评估。在企业界，现 有的物流外包风险评估主要依靠企业管理人员的经验和物流外包提供者的信誉保证，主观因 素作用过大，缺乏客观的评估模型。

本文简要阐述了物流外包的作用，粗略分析了物流外包的风险种类，引入管理学中常用的人性假设，以减少由于主观评测而带来的误差，进而提出了评估物流外包风险的结构化模型，提高评估的精确度。

2．物流外包的作用

作为被市场认可的生产组织模式，物流外包对于物流服务的需求者来说，具有重要的作用，具体体现在以下几点：

2.1 着力发展核心业务，保持竞争优势

对于企业来说，资源的有限性往往是制约其发展的主要“瓶颈”。企业如果能将物流业 务外包给专业的第三方物流提供者，就能有足够的资源进行优化配置，将有限的人力、物力和财力集中于核心业务，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，从而帮助企业保持竞争优势，获得长期的高额利润。

2.2 减少投资，降低运营成本

由于现在物流领域还处于发展和探索阶段，各种设施、设备及信息系统的投入非常大， 所以，企业通过物流外包可以减少在此类项目的上的巨额投资。此外，作为专门从事物流业务的企业，第三方物流提供者能够利用规模优势，通过提高各环节资源的利用率，实现运营

成本的降低，使企业能从中获益。据估计，通过专业物流进行市场配销，比自行设立配销的

网络节省 20％~30％的成本。论文参考，风险评估。

2.3 树立企业的品牌形象

第三方物流企业受物流外包需求者的委托，从客户的角度出发管理物流业务，利用其拥有的物流信息网络对客户的供应链进行有效的监控，为客户提供安全可靠的信息服务；利用广泛分布的物流配送网络缩短了客户的交货期，为客户提供便捷快速的运送服务；利用高水 准的专业知识和技术，为客户提供合理优化的物流方案设计。以上这些优质服务能够使企业 借助外包的物流业务提升自己的企业形象，在行业中脱颖而出。

2.4 提高企业组织结构的灵活性

通过将物流业务外包给第三方物流公司，企业可以对原有的管理内容进行分割剥离，缩 小管理范围，精简公司机构，以高度应变的扁平式组织结构代替高耸的金字塔状组织结构， 从而提高企业应对市场环境变化的能力，减轻由于规模庞大而带来的组织反应滞后、缺乏创 新性的问题。

3．物流外包的风险

物流外包作为一种新型的生产组织模式，带来的好处显而易见，但是由于合同双方 的企业文化、管理模式不尽相同，并且存在信息不对称的问题，物流外包中隐藏的风险也不容忽视。因此，物流外包企业需要有效地识别外包风险，加强对风险的管理控制，进而达到 尽可能地降低和规避风险。当前企业物流外包面临的风险主要来自以下几个方面[4]：

3.1 管理风险

当企业将物流外包给第三方物流企业后，物流服务提供商将介入企业的采购、生产、分销、售后服务等各个环节，成为企业的物流管理者，使得企业自身对物流部分的控制力下降。 如果双方在协调上出现问题，就可能会导致物流外包企业对第三方物流供应商失去控制，从 而使企业的生产经营活动特别是物流业务受到影响。

3.2 信息风险

企业要将物流外包出去，必须和合作方就从方案设计到货物运输的各项环节进行充分交流和沟通，这牵涉到信息共享的问题。如果外包企业和第三方物流供应商之间缺乏信息共享， 出现信息不对称的问题，则会导致信息失真、反应滞后；如果合作企业之间形成信息共享，则涉及到企业机密的信息可能会被泄露，成为危害企业安全的风险。

3.3 财务风险

企业选择物流外包的一个重要原因是希望降低运营成本，然而，如果长期将物流外包， 可能会使企业缺乏对市场行情的了解，无法精确测算物流成本。这时，即使第三方物流企业 借口成本增加而抬高物流服务的价格，抑或是直接虚报成本，物流外包企业也往往难以及时 察觉，造成成本超支。

3.4 市场风险

企业将物流外包后，减少了与顾客沟通和交流的机会，不能及时获取客户信息，把握市场需求变化，从而影响企业的产品改进或者创新工作。从长远来看，这也会阻碍企业核心业

务与物流活动之间的联系，可能造成客户满意度的降低，损失重要的客户资源，对企业的长

久发展不利。 以上物流外包风险分类仅为大致分类，在实际应用中会加以细分和调整，本文在此不做

赘述，并且假定按照企业实际情况，风险已被有效划分，作为下文论述的前提。

4. 物流外包风险评估模型介绍

本文提出的物流外包风险评估模型是建立在人性假设基础上的，引入了风险概率和风险 重要性的二维坐标系，着重阐述主观判断在风险概率评估上的失真，通过剔除误差部分，提 高衡量物流外包中各项风险的精确度，从而为随后的物流外包决策提供一定的支持。论文参考，风险评估。其基本 步骤如下：

4.1 风险重要性判断

依据各类风险对项目的影响程度，评估其重要性，分为四个等级（见表 1），记为 ki。

表 1 风险重要性等级评估

风流人物作文篇6

关键词：物流风险；防范策略

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）05-00-02

一、引言

近几年，我国物流事故频繁发生，损失惨重，单是包装事故每年造成的损失就达150亿元，因装卸、运输事故造成的损失更是高达500亿元，其他比如因储存不当造成的损失也有30亿元之多 。这种事故的频繁发生与物流服务业蓬勃发展的现状之间形成了尖锐的矛盾，加强对物流风险管理防范策略的研究，已经成为摆在物流业从业人员以及相关学术界人士面前的重要问题。

二、物流业存在的风险

物流企业管理的风险来自多方面，既有自然灾害不可抗力的因素，也有人为因素，比如，独家供应商问题。供应链上出现独家物流供应商，由于供应商服务地域和管理能力的有限性，独家物流供应商政策可能给某些地区的服务带来风险。要想提出有效的物流管理方面的风险防范策略，必须首先明确当前物流业存在的风险，有的放矢。如果由于信息不对称和信息不完全，企业合作伙伴选择不当，不仅会减少企业的利润，还会使企业失去其他的机会，从而无形中抑制了企业竞争力的提高，增加了整条供应链的运行成本。根据长期的调查以及多年的从业经验，我认为当前我国物流企业存在的风险主要有以下几种：

第一，自然环境风险。自然环境风险不受人为因素的控制，带有很强的不可预见性，这种风险一般是由于遭受气候变化，如突降雨雪、台风袭击、地震、泥石流、战乱发生的影响所造成的。主要包括货物配送过程的中断，或者货物丢失、损坏、拖延到港、以及到港不能卸货等问题。这种情况势必会造成物流企业的损失。

第二，诚信风险。物流企业由于其自身实力有限或者物流过程的复杂、周期长，有时不能够维持整个物流过程的运转，而不得不选择合作伙伴。这时合作伙伴的信誉、实力等情况就成为影响物流运作的重要因素，如果选择的合作伙伴实力不济、信誉较低，故意不遵守本已达成的承诺，从而造成物流企业不能够按照合同的约定实现货物运输的卸载、转载、接货、送货等服务，这种情况也会引起物流企业在经济上的损失以及信誉上也会受到很大影响。

第三，物流企业自身管理存在的风险。这种风险包括的内容非常广泛，其核心是物流作业中的风险，这种风险是由于物流企业本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的风险和物流过程中的风险。其中物流合同中的风险，主要包括以下三个方面的问题：（1）向客户屈服、妥协，自动放弃了本身应该享有的豁免条款。（2）与客户签订合同时，制极高的服务标准，质量的精确度也承诺的极为苛刻。（3）在与分包商、合作商等合作伙伴合作过程中，关于责任的界定很不明确。以上三个问题，即物流企业的妥协性，合同严密性的缺乏，过高的、难以实现的服务承诺以及风险防范中责任不明确都会造成合同风险。物流过程中的风险，涉及的内容十分广泛，主要包括供应链管理方面存在的风险，物流企业本身投资不当造成的风险，物流方案设计出现漏洞造成的风险，以及在物流配送过程中由于工作人员缺乏必要责任心造成的风险，物流企业制度管理不完善、不严格、工作流程设定等不合理造成的风险。其中供应链管理方面存在的风险是物流过程中风险的重要内容。供应链管理存在复杂性以及不确定性特点，这种特点就使得供应链管理存在着很多风险：（1）因为物流周期很长，周转环节很多，很容易造成货物丢失或丢单情况，并且丢掉的货物很难调查确切信息，在这种情况下物流企业就难逃其责。（2）货物配送时，由于种种原因，比如天气原因、人为原因等，就很容易造成配送延时，这种风险发生时，客户会向相关物流企业索赔，物流企业难辞其咎，就必须承担违约赔偿的责任。（3）货物配送时还经常会发生货物损毁的情况，遇到这种情况，物流企业也必须做出相应的赔偿。（4）业务合作产生的风险，许多物流企业由于自身实力有限，无法完成整个供应链的正常运转，就不得不选择合作伙伴来共同完成货物的配送。这时合作伙伴的信誉、实力等情况就成为影响供应链的重要因素，如果选择的合作伙伴实力不济、信誉较低，供应链就会出现被破坏的风险。这种情况下，物流企业与合作伙伴之间的责任仅凭一张小小的运单就很难划分。

总之，现代物流企业还存在诸多的风险，必须加强管理。

三、物流业风险管理的内容

物流业作为一个服务行业，自身运转存在很大的风险。并且，物流企业的最终目的是满足所有客户的物流需求。据此，物流企业存在的风险可以分为两个方面：一个就是不良事件产生的机率即可能性，另一个就是这种不良事件对于满足客户物流需求终极目标的实现产生的后果，这种后果一般有正面、负面两种。根据目前国家提出物流风险管理流程模型，我们可以将风险管理归纳为风险因素的识别、风险的评估及风险的控制三个重要步骤。在这三个步骤之中，风险因素的识别是风险管理的基础，它是指确定潜在的不良事件即明确风险产生的来源；风险评估是风险管理的定量分析，它是指预计不良事件发生的机率以及发生后所产生的后果；风险控制包括两方面的内容，一是风险评价，通过风险评价可以确定风险控制实施的最优措施。二是在措施确定之后及时付诸行动，并且对风险控制的结果进行及时的反馈。

根据以上分析，我们可以看出物流风险管理主要包括物流风险因素的识别、风险的评估和风险的控制三个方面的内容。

四、物流管理的风险防范策略

针对目前物流业存在的风险以及物流风险管理的内容，我认为加强物流管理的风险防范可以从以下几个方面入手：

第一，建立动态的、完善的风险管理机构。风险管理机构是物流风险管理工作的执行者，也是风险防范措施或者方案的制定者。风险因素的识别、评估以及控制都要靠此机构来完成，因此，风险管理机构的建立对于风险管理来说意义重大。关于此机构的建立，一定要选择具有高素质、一定业务能力的人员组成。一般来说，风险管理机构的工作人员主要包括财务、法律以及企业的主要业务单位的工作人员代表。除此之外，明确管理人员的相关责任对于管理机构的高效运转也是相当重要的。如果管理人员责任不明确，在工作中、疏忽大意，轻者会造成工作效率的降低，重者甚至会造成财产以及生命的损失。因此，风险管理机构管理人员的责任必须明确，而且落实到位。此外，企业法人作为企业的代表，也是企业风险管理的第一责任人，对本企业的风险管理工作负有总责；企业分管风险管理工作的领导负有具体责任，负责抓具体的风险管理事务；其他工作的分管领导对其分管内的风险管理工作负有主要的责任。这样责任明确之后就能够形成一个齐抓共管的局面，从而使物流企业发生风险的机率就会大大降低。

第二，建立严格的规章制度，实施规范化管理。俗话说：“无规矩不成方圆”。严格的、完善的规章制度是物流企业风险管理工作得以正常开展的依据和保障。只有建立严格、良好的规章制度，才能建立良好的工作秩序，从而形成规范化的管理。那么完善的规章制度应该如何建立呢？首先，物流企业制订规章制度，应该依据国家在这方面的法律法规，如《消防法》、《安全生产法》、《消费者权益保障法》等。要在国家法律所允许的框架之内，以不与国家法律相抵触为原则，建立自身企业的规章制度。其次，国家法律法规是企业制定自身规章制度的基础，企业自身的实际情况则是规章制度制订的关键。因此，物流企业在制定规章制度时，必须考虑本企业的实际情况，如自身经营状况、服务方式等。只有符合自身企业实际情况的制度才是好的制度，才能发挥最大的效果。总之，只有实行物流风险的规范化管理、制度化管理，才能够确保物流系统的正常运营，减少人为因素所造成的不必要的风险。

第三，提高信息分析能力，预防风险。现代社会已经是一个信息化社会，互联网的使用为我们生活带来了诸多便利。当今的物流业也已经不同以前传统的物流行业，成为了一个以信息化为支撑的新型服务产业。在这种产业中，信息手段越完善，信息反馈越全面，对不确定因素以及不良事件的预防性就越强，物流业所面临风险就越小。因此，物流企业必须时刻关注各类与本行业相关的信息，根据所掌握的最新信息做出相应的战略调整，有效预防各类潜在物流风险的发生。

第四，创新风险管理体制，探究风险应对策略。物流风险具有不确定性、阶段性、复杂性、相对性的特征。同时物流风险又是客观存在的，想要完全避免风险是不可能的，因此，只能采取相应的措施尽量减少风险，降低风险的发生率。创新风险管理体制就显得尤其重要。关于如何创新的问题，我个人认为，主要有以下几点：（1）引进现代物流信息技术，建立动态的物流安全监控系统。根据上述分析，我们了解到物流风险管理内容分为风险因素的识别、风险评估、风险控制三个方面，因此要想有效的规避风险，必须先识别风险。现代物流新技术即可对物流风险因素进行有效识别，并且能够根据所识别的因素，建立有效的风险评估系统，提出科学的、富有实践性的决策。另外，通过现代物流新技术，还可以建立异常报警系统，从而能够有效地降低风险发生的机率。（2）建立健全风险应变机制。风险的发生是不可避免的，因此当风险发生时，必须确保企业有足够的能力来处理所遇到的风险。这就需要在日常的工作中建立相应的风险应变措施以及风险应对的工作程序，使风险应变的体制更加完善，从而在面对风险时有能力将风险所造成的损失降到最低。

第五，寻求适当的合作伙伴，与之建立良好的合作关系。选择良好的合作伙伴并与之建立良好的合作关系也是物流管理风险防范的重要一环。关于如何与合作伙伴建立良好的合作关系，实现物流外包的成功，我个人认为可以从以下方面入手：树立双赢的合作理念，建立高效的沟通反馈体制以及有效的信息沟通渠道，与合作商利益一体化。通过以上方式，不仅可以实现强强联合，而且能够使合作双方的信任度以及默契度都有所提高，从而可以有效地降低风险发生的概率。

第六，增强法律意识。法律在企业运行中起着重要的保障作用，物流业亦不例外。因此物流行业在进行每一笔业务时都必须要反复论证，保证其在法律上的可行性。尤其是在签订合同时，因为合同是防范物流风险的重要一环节，合同若签订不当，责任划分不明确，就会造成不必要的损失。因此，物流企业必须重视合同的签订，在草拟合同直至签订合同的全过程，都要选派有一定经验以及丰富法律知识的人员参与其中，确保合同的合法性，明确公司的责任。在合同的执行阶段，也要加强法律人士对于合同执行的介入及监督。

第七，增强保险意识，积极参与投保。物流风险的不确定性以及多样性决定了物流企业遭遇风险是不可避免的。既然不可避免，除了采取相应的措施降低之外，我们还应该寻找相应的途径转移风险。参加保险就是目前风险转移的最通用办法。对于现代物流企业来说，投保是转移风险的一条绝佳途径。现在有些物流企业还抱有投保无用的观念，为了节省资金而拒绝投保，这些错误观念是必须被摒弃的。为了保障企业的平稳发展，减少物流企业遭遇风险时的经济损失，投保是非常必要的。关于如何投保的问题，我个人认为应该在考虑自身业务情况以及企业经济实力的基础上，选择合适的保险公司以及保险产品。

除了上述所提到的措施，加强物流企业管理风险的防范策略还有很多，比如，提高物流从业人员的素质等，因行文有限，在此不再赘述。

五、总结

总之，目前在我国物流行业中还存在诸多的风险，物流企业只有针对自身的状况，通过实施建立完善的风险防范体系、增强法律意识、保险意识、引进现代物理信息技术、创新风险管理体制等等风险防范策略，来降低风险发生的概率甚至规避风险，才能减少企业的经济损失，使企业在日益激烈的竞争环境中立于不败之地。

参考文献：

[1]中国物流与采购联合会调查组.我国民营物流企业发展调查报告[J].中国物流与采购，2007（12）.

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[3]庞燕.国际供应链发展动因及其风险因素分析[J].中国市场，2008（06）.

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[5]孙光圻，倪玮，姜梅，张维国.国外物流管理体制及政策研究[J].商品储运及养护，2002（01）.

[6]杨伟文，赵新林.物流管理的发展趋势及我国企业的应对策略[J].中南工业大学学报（社会科学版），2002（06）.

[7]龙宝庆.当前物流企业的风险管理与防范[J].中国商贸，2010（22）.

[8]韦筠寰，潘飞宇，杜吉宾.重视物流管理提高竞争能力[J].商场现代化，

2010（06）.

风流人物作文篇7

【关键词】物流外包风险第三方

一、我国企业实施物流外包的必要性

1、物流外包可以使企业专注于核心竞争力的发展

企业将物流业务外包给第三方物流公司经营后，企业仅需保留少量原有运输车辆、叉车、仓库等基本物流基础设施以备不时之需。对企业来说，减少了大量的人力、物力、财力，可以将这些资源集中到企业核心的业务上，企业的服务水平、产品质量会有一定程度的提升，物流活动也得到了保证，能为顾客提供价格和成本之外的增值，如按时交货、售后服务等。

2、通过物流外包可以节约经营费用

首先，物流业务外包可以提高效率，降低成本。物流信息技术（电子数据交换技术、条形码技术、二维码技术、全球定位系统等）在物流领域的广泛应用不仅提高了作业效率，而且降低了相关成本。其次，物流业务外包可以产生规模效应。随着生活水平的不断提高，消费者的需求也发生了一定的变化，为满足不同的消费者，企业生产不得不从原来的大批量、小品种转变成小批量、多品种生产。这意味着原材料必须小批量采购，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通过整合多家企业的外包业务，通过配载运输等方法，从而达到规模经济。

3、通过物流外包可以分担风险

市场的不确定性给企业带来物流人员闲置等经营管理风险，若将物流业务外包给第三方物流公司则可以降低风险。例如，有些行业存在着明显的季节性，如果企业自建物流，在旺季的时候需要招聘员工来满足企业需求；到淡季的时候则需要辞去多余的人员。当然有的企业会考虑聘用临时工或者兼职，这样一来对于工作的质量就没有办法保证了。

物流外包是一种全新的企业资源配置模式，企业可以通过这种方式来分散由国家政策、政府管制、市场不稳定等不确定性因素带来的风险。而第三方物流公司则可以依据规模优势整合资源规避以上风险，最终达成企业和物流公司双赢的目的，促进后续合作形成一个良性循环。

4、通过物流外包可以增进社会效益

企业将物流活动外包给第三方物流企业不仅给企业带来了效益，还给社会带来了一定的效益。大量的信息汇集在第三方物流公司的时候，第三方物流公司通过专业的信息分析，可根据实际情况制定合理的运输方案、安排恰当的运输路线，还可以通过配载运输、共同配送、越库配送等方式来减少车辆空驶和迂回运输的发生，使得运输更加高效。这样一来，运输车辆的减少就缓解了城市道路交通的压力，减少能源消耗，降低车辆尾气排放量，对于环境保护有着积极的作用，有利于实现经济和环境的可持续发展。

二、我国物流外包存在的问题

据调查我国企业自营物流高达70%左右，大多数企业都拥有运输、仓储等部门或者子公司。部分公司确实有实力来实施自营物流，然而有一些企业不考虑自身实际状况而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意将物流业务外包给第三方物流公司经营。

1、观念和制度存在障碍

（1）企业管理者缺乏认识，害怕失去控制。许多企业不愿意、不敢尝试将企业的物流业务外包给第三方公司经营，是因为他们还没有意识到供应链管理在企业竞争中的重要地位。另外，若将企业物流业务外包给第三方物流公司，随着合作业务不断深入，企业会害怕完全依赖第三方物流公司，无法控制本属于自己的物流。（2）企业内部员工的抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。解雇大批员工对于企业管理者来说也是一个不小的风险。

2、物流市场不成熟及外包业务的复杂性导致物流外包发展艰难

我国第三方物流市场发育还很不充分，行业中不可避免地存在许多不规范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，没有树立为顾客提供优质服务的经营理念等。

物流外包业务具有一定的复杂性。在企业内部物流业务就和营销、财务和生产有着千丝万缕的联系。对于物流业务外包不仅会涉及到本企业的营销和财务还会涉及到第三方物流公司的营销和财务，情况会变得更为复杂。其次，由于公司内部信息具有集成性的特征，仅将业务外包给物流公司但缺少信息共享，物流公司也较难运作。

3、物流外包过程管理不严格，评估标准不明确

物流外包需求商和供应商以合同的方式进行相互约束，合同中对物流所达到的结果做出了描述，但是没有对物流的过程展开详细的描述，致使第三方物流公司在过程中可以偷工减料甚至违规操作。而且随着合作的进一步加深，需求商增加外包项目的时候就会发现供应商已经无法满足进一步的发展要求了。

此外，物流外包通常缺少评价机制，无法评价第三方物流公司是否给企业带来了利益或者带来了多少利益。

三、我国物流外包中存在的风险

物流外包系统由一些拥有不同核心能力的企业和一个第三方物流公司组成，是一个庞大的、开放的、较为复杂的系统。在这个系统中涉及到不同企业的文化、制度以及人员，再加上社会环境的影响，物流活动的成功实施还是具有一定的风险的。物流外包的风险主要来自四个方面：一是企业外部环境；二是企业内部环境；三是外包过程管理；四是信息传递。

1、来自企业外部的风险

自然环境风险。物流外包过程中由自然界不可抗力因素所引起的非人为因素的破坏影响企业生产中断无法完成既定的经营目标。

政治环境风险。包括国内政治经济环境和国外政治经济环境风险。国内政治经济环境是指国家经济体制的革新、行业准则、通货膨胀、市场季节性等变动给外包带来的风险。国外政治经济环境是指国外政治格局、罢工、灾难等发生变化给物流外包业务中的跨国外包、跨国运输带来风险。

法律环境。是指由于法律制度、监管环境的完善程度和变革使物流外包受到影响。

市场环境。是指物流外包业务的市场成熟度、物流外包行业的竞争激烈程度、物流外包需求程度以及与其合作企业的不确定因素给物流外包带来的风险。

2、来自企业内部的风险

企业文化的差异。第三方物流公司和企业都有着不同的企业文化、办事风格，这样会导致他们在某些问题的商讨中出现分歧，从而影响物流外包。内部员工抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。

3、来自外包过程中的风险

外包决策失误。第三方物流公司在和企业洽谈时，第三方物流公司为了揽下业务，迎合需求商，往往会夸大其物流能力。在实际物流活动中并不能按照所承诺的标准完成物流活动，从而对企业造成了一定的影响。

服务商过于单一。企业在选择物流服务供应商的时候会考虑到稳定性和费用问题，他们通过聘用一个物流外包商来承担他们的物流活动。但是当物流商的能力有局限的时候，会给企业带来一定损失。

合作不稳定。很多企业对于第三方物流公司的选择往往是：这次将业务交给A公司，下次将相同的业务交给B公司。这样不仅耗费企业的资源，也给物流商带来了投机取巧的机会。

4、来自信息传递的风险

信息沟通与反馈机制不完善。随着物流公司的不断壮大，企业规模和服务范围也在不断的扩大，供应链上发生错误的可能也随之增加。在业务量达到一定程度时，物流活动会受到企业资金、人员和管理能力的限制，为了解决这样的问题物流企业往往需要找二级甚至三级物流公司将部分业务（运输、仓储、配送等）转包给他们。物流活动中涉及的企业、环节增多将导致物流信息传递的延迟，会给供应链的管理带来风险。另外网络的稳定性、运行速度、病毒等也会限制物流供应链的发展。

四、应对物流外包中的问题及风险的措施

1、物流外包风险的社会防范措施

政府为物流外包提供信息。由政府提供真实、完整的信息，减少信息的不对称，使企业和物流公司在平等的情况下合作。与此同时，政府有关部门对企业和物流公司进行考核，评定相应的信用等级。

政府完善物流相关的法律法规。物流行业在我国还是一个朝阳行业，加之我国国情较为复杂，导致缺乏物流外包方面的法律法规。所以政府有责任、有义务根据我国国情及物流发展的现状制定相关法律法规，明确规定企业和物流公司的责任和义务，为物流业务外包创造良好的法律环境。

政府完善物流标准。政府需要尽快制定完善的物流国标和行业标准，并建立相关的管理部门对物流标准化问题进行统一研究、规划和管理。

加强物流人才的培养。目前在我国从事物流或先关专业工作的人员资历普遍偏低，而且体力劳动较为密集。在提高物流相关设施、设备的同时需要注重物流人才的培养，建立完善的物流人才培养体系。

2、建立物流外包风险防范机制

建立合适的物流外包风险防范机构，能够提早发现物流外包活动中存在问题、提早做出判断、制定相应的解决方案。管理机构的人员配置包括：法律顾问、财务人员、各公司的业务人员；管理机构的规模应根据物流公司外包业务量来确定。机构的主要职责有：负责外包风险防范的设计、检查、监控；负责建立、完善物流外包风险防范机制；负责对合作企业的信息收集、考察、评估；监督外包过程；外包结束后的评估工作。

3、选择合适的物流公司，建立企业间的合作机制

随着社会的发展，物流企业也不断的增多，企业选择合适物流公司非常重要。当企业在选择物流公司的时候需要通过多种方式和手段对多个物流公司进行比较分析，最终选择适合企业现状并能伴随企业共同进步的物流公司。

首先，企业需要明确自身对物流外包业务的具体需求，并选择与本企业运营能力、企业文化相符的物流公司。企业将明确的、切合实际的期望告知物流公司，签定详细、有效的合同，对过程和结果进行约束。然后对物流过程进行监督、把控、调整和评估，协助物流公司制定良好的流程。在出现问题时，应及时与对方进行沟通，双方交换己方所知信息，总结经验、解决问题。

4、建立共享信息系统

信息系统可以提高企业整体活动的运作效率、节约人力。物流外包的共享信息系统对双方都有益无害。对于物流公司而言，可以了解到企业的最新动向，可根据企业的动向为企业物流活动安排相关事宜。对于企业来说，可以了解到货物的数量、位置等情况，进而监督物流公司的相关活动。

（注：本文属武汉市教育局重点课题，项目编号2013033。）

【参考文献】

风流人物作文篇8

[关键词]众包风险；生鲜电商；网络层次分析法；模糊综合评价

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719149

1引言

随着人们生活节奏的加快以及“互联网+”模式的发展，生鲜电商发展迅速。生鲜电商的发展直接带动了生鲜物流的发展，到家服务越来越被消费者钟情。由于订单量不断增长，商家自建物流团队已经很难胜任。生鲜产品“最后一公里”的配送问题成为制约生鲜电商发展的瓶颈，众包物流模式应运而生。[1]但是众包物流模式作为一种在共享经济背景下新兴的物流模式，其在解决“最后一公里”配送问题的同时也存在着一定的风险。如何通过一些可靠有效的管理方法，预防甚至消除“最后一公里”生鲜商品众包模式的风险，降低生鲜商品配送过程中的损耗，进而提高物流质量是促进生鲜电商行业发展，提高企业竞争力亟待解决的问题。综上，为进一步了解众包物流模式为生鲜电商带来的风险，本文以京东到家为例，确立起众包风险评价指标体系，并利用网络层次分析法分析以及模糊综合评价法确定各级指标权重，进而确定其风险等级，为京东到家发展众包物流提供合理借鉴。

2生鲜电商众包物流风险等级评价指标体系的构建

为了解生鲜电商众包物流风险等级评价指标，本文在对专家进行访谈和邮件问卷调查反馈征询意见的基础上，遵循科学性、相关性、系统性、全面性以及可操作性原则的基础上筛选出一级指标5个即人员风险、信息风险、管理风险、技术风险和操作风险，并进一步将各一级指标体系细化分解为12个二级指标体系，如表1所示。其中，不难看出人员风险是制约众包服务水平的关键因素，主要从配送人员的素质风险、员工流失风险、客户拒收退货风险三个方面考虑。[2]虽然众包模式能充分利用社会上的闲散运力，但众包人员也充满了不确定因素。到目前为止，想要成为众包快递员，并没有严格的准入门槛，只要成年并认路，都可以注册申请成为快递员。但人恰恰是最不确定的因素。

信息风险主要包括线上线下信息不对称、信息共享风险、系统安全风险。超市实体店的库存管理由于超市大、店面多，而且是分散式地存储，信息传递不是十分准确。此外，由于系统自身建设的不完善使得配送信息不能够充分共享，无法达到资源最大化利用。比如同住一屋的两个人同时用自己的ID抢购了同一个商家的相同商品，但是配送单却被分配给了两名不同的快递员。京东到家众包模式是“线上社群经济+线下社区经济”的重要结合。[3-4]

管理风险是影响众包物流发展的核心，主要体现为行业准入风险和法律风险。从京东到家招募众包兼职配送人员的网站上，可以看到京东众包所宣扬的一些特点：“零门槛”“时间自由”。众包物流刚刚兴起缺乏一个行之有效的监管办法也没有快递业务经营许可。京东众包物流的推出在法律上还不是很完善。例如物品丢失问题，员工劳动合同签署问题，以及委托关系不明确等。传统的物流模式是层层递送的，所以风险就会被摊薄，一旦遇到法律上的风险，由于职责分明，维权相对比较容易。而对于众包来说，风险降临到个人头上，维权道路比较坎坷，由于整个模式的不成熟，加上没有建立规范的市场体制，个人的风险承担威胁将会无限制地加大。

技术风险即硬件设备风险和配送技术更新不及时风险。冷链物流对设备的要求比较高，生鲜产品又是京东到家的主打商品，完善的冷链物流设配是保证众包模式良好发展的技术基础。配送技术主要体现为冷链技术的不断发展，而商家可能因无资金等因素无法使用最先进的配送技术，进而由于技术因数与其他电商产生差距。

操作风险主要涉及延时配送风险和货物误交风险：生鲜商品因其自身的商品属性特征，对配送时间的要求非常高，但是快递员在实际配送中由于其配送数量多，范围广，区域大，加之城市的交通拥堵，因而面临着延迟配送的风险。此外，在配送实践中，配送人员为了节省时间，往往省略查验身份证（或相关证件）这个步骤，最后导致没有按照约定方式交给正确的收货人，必须承担赔偿责任风险。[5]

3实证分析

为验证提出的生鲜众包物流风险评价指标体系，本文以京东到家为例，对其众包风险进行综合评价，在利用ANP确定各级指标权重的基础上，通过模糊综合评价确定其风险等级。

31各级指标权重确定

从上述的评价指标体系分析得出，五大指标体系之间具有相互影响的逻辑因果关系，在结合文献中学者和专家研究的基础上，建立了京东到家众包风险评价指标的ANP结构模型，如图1所示。

将通过一致性检验的领域专家对各指标多轮比较打分，代入指标体系中5个一级指标和12个二级指标，使用SUper Decision软件包进行计算，得到各指标的权重值。

京东到家众包风险指标体系ANP结构模型

32京东到家众包物流风险等级评价

为确定京东到家众包物流的风险等级，本文将风险评价定义为5个等级，即V={v1，v2，v3，v4，v5}，其中v1：较大；v2：大；v3：适中；v4：低；v5：较低；相应的数值分别V={09，07，05，03，01}。模糊评价矩阵的结果是根据10名专家对京东到家众包风险评价指标体系中各二级指标的打分情况，经过整理后得出的二级指标综合评价矩阵，进而计算一级指标的综合评价矩阵结果V=06283。由此不难看出，京东到家众包风险处于适中偏上风险水平，因此，对于京东到家而言众包模式并不是有百利而无一害的，为合理地运用众包模式完善京东到家的配送环节，仍需在管理、设备以及人员等方面进行进一步的改进。

4结论

众包物流在解决“最后一公里配送问题”的同时存在着一定的风险，尤其是管理风险不容忽视。本文对京东到家众包物流风险进行研究，利用网络层次分析法确定指标权重，进而利用模糊综合评价确定风险等级，提出风险规避措施和建议，为其规避风险提高自身物流服务质量指出了方向，为企业进行风险防范与控制提供了决策依据。

参考文献：

[1]纪汉霖，周金A，张深生鲜电商行业众包模式研究[J].物流工程与管理，2016（1）：93-95

[2]周金华众包物流模式下生鲜电商行业发展研究[J].科技和产业，2016（5）：33-35，70

[3]叶珍基于AHP的模糊综合评价方法研究及应用[D].广州：华南理工大学，2010

[4]林婉婷基于系统动力学的众包物流服务质量评价研究[D].北京：北京交通大学，2016

[5]孔新星基于ANP和模糊积分的绿色信贷信用风险评估方法研究[D].广州：华南理工大学，2012

风流人物作文篇9

内容摘要：本文针对物流服务运作期间的风险，构建了风险预警指标体系，并采用突变级数方法，建立预警模型。通过与阈值的比较，发出不同的警戒信号，对风险进行有效的控制，为风险分析和风险防范提供强有力的手段，最后以浙江湖州市某物流企业为例进行了实证分析。

关键词：物流服务运作 风险预警 突变级数法

科技进步和全球化使得经济环境瞬息万变，导致企业的经营环境不断发生变化，不确定因素的增加导致经营风险不断增大，特别是对于处于供应链链接环节的物流企业而言，以提供仓储、运输、配送、包装等物流服务为主营业务，其物流服务过程中的不测因素较多，容易发生车祸、货损、丢失、错单、延误等事故，风险无处不在。当爆发的风险可能威胁到物流企业的生存时，就需要对风险进行预警，以便企业能及时采取相应的应对措施。

为了能从整体上对物流企业的经营风险进行预警，本文系统地提出物流服务运作风险的内涵、成因机理，并从物流运作一体化的角度建立了风险预警指标体系，并构建了突变级数风险预警模型，对物流服务运作风险进行监测，使物流服务管理者或经营者了解风险信息，进而采取风险防范措施，降低成本，提高物流服务。

物流服务运作风险预警指标体系构建

物流服务，是物流企业为实现物资有目的地流动而开展的运输、仓储、装卸搬运、包装、配送、信息处理等一系列的物流活动。物流服务运作风险是指影响物流服务运作期间目标实现的不确定性。由于物流服务环境的多变性、物流服务失误和物流管理波动的客观性，物流服务运作风险的发生无处不在，为有效防范和应对物流服务运作风险的发生和扩大，建立物流服务运作风险预警指标体系是必不可少的，它既是物流服务运作风险预警的一种尺度，又是进行定量分析的基础。

物流服务运作风险因素众多，预警指标也相应较多，而预警指标应反映物流服务运作风险的全过程性、动态性和多层次性等特点。本文从指标可操作性、具有代表性和数据可得性、客观真实性以及力求计算过程简单这几个方面出发，构建了物流服务运作风险预警指标体系，主要从运作过程风险、运作管理风险、运作主体风险、运作客体风险四个方面对物流服务运作风险进行预警，如表1所示。

突变级数法预警模型

突变理论是20世纪70年展起来的一门新的数学理论，由结构稳定的拓扑概念发展而来，它建立于拓扑动力学、奇点理论等数学理论的基础之上，可用于状态评价和趋势分析。由突变理论中突变模型衍生出来的突变级数法广泛地应用于多准则决策问题，它对目标的综合评价首先是对评价目标进行多层次分解，再用突变理论与模糊数学相结合产生的突变模糊隶属函数，由归一公式进行综合量化计算，最后归一为一个参数，即求出总的隶属函数，从而得出综合评价结果。

（一）突变级数法基本原理

1.初等突变理论中势函数有7种突变形式，常用的为3种：

尖点突变：f(x)=x4+ax2+bx

燕尾突变：

蝴蝶突变：

设突变系统的势函数为f(x)，根据突变理论，它的所有临界点结合成平衡曲面，其方程通过对f(x)求一阶导数而得，即f`(x)=0。它的奇点集通过对f(x)求二阶导数而得，即f``(x)=0消去x，则得到突变系统的分歧点集方程。分歧点集方程表明诸控制变量满足此方程时，系统就会发生突变。这3种突变模型分解的分叉集方程为：

尖点突变：a=-6x2，b=8x2

燕尾突变：a=-6x2，b=8x3，c=-3x4

蝴蝶突变：a=-10x2，b=20x3，c=-15x4，d=4x5

上述各式中：x是状态变量；a，b，c，d是控制变量。突变级数法就是利用落在分叉集内的控制变量的取值会使系统的状态发生突变这一性质来构建评价模型的。当一个评价目标仅分解为两个指标时，可视为尖点突变，a取为重要指标，b取为次要指标。同理，当一个评价目标分解为3、4个指标时，对各个指标按重要程度进行排序，分别用燕尾突变模型、蝴蝶突变模型计算。

2.直接利用分叉集方程不能进行评价，还需把模型中状态变量、控制变量的取值限制在0-1，定义0-1的状态变量、控制变量的值为突变级数。通过分解形式的分歧点集方程导出归一公式，由归一公式将系统内诸控制变量不同的质态化为同一质态，即化为状态变量表示的质态。归一公式表达如下：

尖点突变模型归一公式：xa=a1/2，xb=b1/3

燕尾突变模型归一公式：xa=a1/2，xb=b1/3，xc=c1/4

蝴蝶突变模型归一公式：xa=a1/2，xb=b1/3，xc=c1/4，xd=d1/5

式中：xa表示对应a的x值，xb表示对应b的x值，xc表示对应c的x值，xd表示对应d的值。归一公式实际就是一种多维模糊隶属函数。

3.利用归一公式对同一对象各个控制变量（即指标）计算出的对应的 值应采用“大中取小”原则，但对存在互补性的指标，通常用其平均数代替；在对象的最后比较时要用“小中取大”原则，即对评价对象按总评价指标的得分大小排序。

（二）突变级数法建模步骤

一是建立多层次结构指标体系。对各层次指标体系按重要程度进行排序，重要指标在前，次要指标在后。二是确定突变系统的类型。如果一个指标所对应的下一级指标有两个，则可视为以该指标为状态变量，两个下级指标为控制变量的尖点突变系统；如果一个指标有三、四个下级指标，可视为燕尾突变系统和蝴蝶突变系统；如果一个指标的下级指标多于四个，应用因子分析法对指标进行处理，使处理后的指标个数不超过四个。三是利用归一公式进行计算。按“大中取小”或“互补”原则计算各层的状态变量值，最顶层的状态变量值即为综合指标值。

（三）警报准则

用上文的突变级数模型计算出物流服务运作风险总值，以相应的预警信号标识。本文借鉴企业财务预警、成本风险预警、金融风险预警的阈值，确定物流服务运作风险预警阈值，如表2所示。由表2可得：0.2是无警与轻警间的阈值，0.3是轻警与中警间的阈值，0.4是中警与重警间的阈值。风险总值越接近0，物流运作就越接近安全状态；反之，风险总值越接近1，风险程度也就越高。其中四个警级的简单说明如表3所示。

物流服务运作风险对策

谨慎设计物流服务方案，减少风险发生诱因数量。物流服务运作不只是运输、仓储、装卸搬运、配送等业务环节的简单组合，而是按一定流程管理的设计方案，解决客户企业的各种疑难问题。物流服务方案涉及的环节多，要求复杂，风险因素多，在设计时要注意方案的合理性、完善性、可行性和经济性。

合理配置风险管理人员。设计一个良好的风险预警方案后，还需要建立一个专责处理、分析风险的队伍，确定和培训具有扎实的风险管理专业知识的、进行风险处理的专职和兼职人员。

参加保险。物流服务过程的环节多，不测因素多，一旦发生事故，由于货物或服务项目价值大，物流企业自身的经济实力是难以承担巨大的经济赔偿责任的。因此，可以购买相关保险，将一部分风险转嫁给保险企业，从而保持企业的稳定经营。

建立先进的信息交换平台，保持信息交流的通畅。物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。

实证分析

（一）各指标数据的选取与处理

以湖州某提供仓储、运输、配送等综合物流服务的物流企业为例，根据表1的考核内容，调查得该企业的相关数据，专家对二级指标进行打分（满分为10分），得到二级指标的原始数据值，因本预警指标体系中的指标都是越小越好型，所以，采用公式(xmax-xi)/(xmax-xmin)进行标准化处理，使处理后的数据数值在0-1之间，如表4所示。

（二）各指标的突变级数计算

根据突变级数建模原理，由表1可知：B1、B2、B3、B4；B5、B6、B7、B8和B9、B10、 B11、B12构成蝴蝶突变模型，B13、B14构成尖点突变模型。根据“大中取小”的原则，计算得：

A1、A2、A3、A4构成蝴蝶突变模型，且风险总值P为最高评价指标，根据“小中取大”的原则得：

综合以上结果，可得各风险值，如表5所示。

（三）结果分析

由表5可看出，该企业的物流服务运作处在重警区，应以红灯警示，这与调查的实际结果是相符的。该企业运作过程和运作管理都处在红灯警区，应建立风险应急机制，严格监督运输、仓储、配送、装卸搬运环节，预控风险的蔓延，并建立健全风险预库案，增强风险预警能力，在此基础上配置合理的风险管理人员，还要购买相关的保险，转移一部分风险。

综上，本文利用突变级数的方法，结合湖州某提供综合物流服务的物流企业的实际情况，从运作过程风险、运作管理风险、运作主体风险、运作客体风险四个方面，对物流服务运作风险进行了评价，并与阈值进行比较，做到对风险及时、准确的预警。通过预警使物流企业管理者及时采取措施，减少风险，减低运营成本。

参考文献：

1.洪怡恬，李晓清.企业物流外包风险预警指标体系的构建及外包风险分析与评价[J].物流技术，2008（9）

2.陈志刚，陈祥锋.基于Fuzzy-AHP的物流企业经营风险评估[J].物流技术，2006（7）

3.刘永幸.物流企业财务风险预警指标初探[J].中州煤炭，2005（6）

4.Wernerfelt.Theory of company’s resource[J].Strategy Management，1984（5）

风流人物作文篇10

1．重视物流园区选址风险管理

在现今的大多数物流园区选址过程中，人们研究分析最多的还是影响物流园区选址的因素，但是对于其中的风险因素并没有重视，甚至还不了解，这对于物流园区以后的建设和管理非常不利，所以要想提高物流园区选址的准确性就必须先从心态上重视物流园区的选址风险。所以首先要对物流园区的选址风险问题加强重视，在园区选址规划时着重考虑风险因素，这样园区规划才能做到完整详细精准。本文已经对选址风险进行了识别和分析，要使得这些有意义，分析结果必须得到规划者的重视。随着物流园区建设项目的增多，国家与地方政府也应当加强对物流园区风险意识的培养。

2．国家进行整体规划

通过上文对物流园区的选址风险识别与分析，可以发现其中竞争性风险也是风险系数较大的一项风险。物流园区建设过多，密度过大是物流园区之间相互竞争，园区空置率增加的直接原因。与此同时，这与当地政府对物流园区的审批工作松懈也有关系，政府对于物流园区选址没有发挥其监督指导作用，从而导致物流园区的竞争性风险进一步加强，所以想要规避物流园区的选址风险中的竞争性风险，从政府角度应该做到：国家应当从宏观角度出发，仔细分析当地物流业及其相关产业的发展趋势和增长速度，对于物流园区这种项目，一般来说功能多、规模大，政府就要进行宏观上的指导与规划，避免因为物流园区的建设过多过快、而产生恶性竞争的现象，要使物流园区的建设与我国物流业发展的现状和需求相适应。地方政府也要注重紧跟国家宏观引导，同时要发挥各地的地方特色和自主性，做到因需制宜，因地制宜，用战略发展的眼光看待问题，根据国家宏观政策的指导，适当的规划本地区物流园区的建设，对物流园区的选址工作提供指导，以减轻物流园区之间的竞争性风险。

3．建立物流园区选址风险预警系统

风险预警系统可以对风险因素实时跟踪，及时了解风险因素的变化，以对其做出迅速反应降低损失。园区选址风险预警系统可以分为：预警信息系统、预警指标系统、预警分析系统和预警处理系统。预警信息系统，是指在物流园区前期选址规划的过程中，对于物流园区的各个风险给予实时跟踪，一旦其中的竞争性因素与可持续性因素发生变化，园区规划者可以马上得知情况，并予以关注。预警指标系统，是指结合当前我国物流园区选址规划的一些实际情况，制定相关影响指标变量以及相应的预警阀值，从而作为园区选址风险评估的依据。但是到目前我国还没有这种园区选址预警指标系统，园区选址规划者可以通过与接收和吸收其他已建成的物流园区选址的经验予以判断。预警分析系统，按照通常的处理方法和模型，得到风险状况、风险程度等具体资料，它是预警系统中最为核心的部分。对于物流园区的选址风险我们不可能精确估计，比如园区赖以生存的需求量，也就是物流园区的流量，在对其估计时依赖于人为主观的估算，不可能完全准确，其中存在着极大地不确定性，这种不确定性将可能会对物流园区带来风险，所以可以对物流园区的所选地址的预测流量进行敏感性分析，敏感性分析这一方法简单易行，可以非常直观的反映出流量的敏感度。预警处理系统包含对于物流园区选址的风险因素进行预测，以便规划者及时采取适当的风险应对措施。

4．与竞争者、供应商和用户建立长期友好合作关系

与竞争者、供应商和用户建立长期友好合作关系，可以在一定程度上减轻运费风险、需求风险和交通风险。

1）与竞争者之间友好合作。与竞争者之间的关系，存在着合作与竞争两种关系。与竞争者进行合作，具有诸多的优点：可以扩大市场占有率、提供更为便捷和快速的服务，优势互补、影响力扩大等等。所以，处理与竞争者之间的关系，要优先考虑与之进行合作的可能。物流园区服务辐射范围内新建的物流园区、配送中心与第三方物流公司都属于物流园区的竞争者。物流园区与园区之间，友好合作可以采取“强强联合”的方式，为客户提供更为方便快捷的服务，“强强联合”可以杜绝本地市场上其他外来竞争者的加入，减轻了竞争性风险；与配送中心之间，可以使用互补的方式，利用配送中心灵活、专业性强的特点，在保持其特点的基础上，把配送中心变为园区之外的另一个服务网点，这样不仅提高了效率，还降低了园区交通拥挤的风险；与第三方物流公司之间，可以采用吸纳的方式，园区内部本身就是多家功能、竞争力不同的物流公司聚积的场所，吸纳第三方物流公司，双方之间可以互利互惠，取得双赢。

2）与供应商、用户友好合作。供应商与用户都为物流园区的客户，与客户建立了长期友好合作关系，在一定程度上可以降低园区的需求风险和运费风险。客户是物流园区的直接消费者，是园区生存的保证，没有了客户，物流园区也就失去了存在的价值。因此，要与客户之间建立良好的合作关系。首先，要使客户导向观念根植于物流园区内部，把客户当做上帝，服务客户所需要的，并且绝对保证质量，以赢得客户的绝对信任。其次，通过宣传与交往，使客户对园区的服务加深了解和产生好感，在客户中建立和提高园区的声誉，从而产生良好的客户关系。有了良好的客户关系，园区便有了业务量，需求风险大大降低。同时，建立友好的客户合作后，运费已经不是双方合作的决定性因素，所以极大地减轻了物流园区的运费风险。