模板施工方案十篇

模板施工方案篇1

关键词：建筑工程，高支模板，模板方案，施工工艺

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一 背景简介

模板在建筑工程项目当中是非常重要的工程主体结构，因此在相关方面的研究当中一直都是非常热点的问题。但在实际的工程环境下可供选择的模板方案比较多，这是由建筑工程本身的复杂性所决定的，因此一般都需要根据建筑工程的实际状况来对方案进行合理的选择，只有通过这样一种科学合理的方式才能够真正实现建筑目的。除了建筑工程模板方案的选择，还需要合理使用施工工艺，基于这样一种方式来落实建筑工程模板作用的充分发挥。总而言之，在整个建筑工程项目当中模板施工所占到的工程量比例是非常大，其施工的成功与否同样非常关键，良好的模板方案和施工工艺不仅能够降低施工成本，还能够提高工作效率，基于此，对建筑工程模板方案的选取以及施工工艺的探讨是有充足的理论依据和实践基础的。

二 高支模板的施工技术与注意事项

在建筑工程施工过程当中，高支模板的架设与施工都是有既定的步骤和程序的，这也就意味着在施工的过程当中要最大程度的按照这样一种步骤和程序来进行，具体来说，首先就要对建筑工程进行必要的技术交底，这样一方面是能够较大程度的提高施工人员的安全施工意识，另一方面还能够对地基的处理和调整起到较好的促进与保证作用。其次就应当进行铺板，搭建立杆、扫地杆，并做好水平方向和竖直方向上的剪力支撑，在实际的工程环境下，如果有必要的话还需要在进行剪力支撑的位置上进一步加设防护网来予以保障。在上述工作全部完成之后，就可以进行验收检查，在检查合格之后再循环重复进行上述过程，直到全部的架设工作都完成为止。

在上述操作过程当中，首先一点需要注意的就是在进行立杆竖立时，需要对所设计的图纸和所操作的失误进行对照分析，在此基础上注意各个立杆之间的实际间距，保证其符合设计以及相关方面规范当中的要求，并保证所有立杆的实际长度都在3米以上。其次就是在拆模的过程当中，需要选择合适的时间来进行，通常都是在混凝土的实际强度达到既定的标准之后，如果在混凝土强度尚未达到规范要求时就提前进行拆模，往往会给后续施工过程的进行留下极大的安全隐患，同时也会对所建设工程的实际质量造成非常大的影响。最后就是在进行支架构架的设计与施工时，需要在固定间距的位置上建设加强层，这样一种要求同样适用于水平剪力支撑的位置，这样能够较好的保证施工的质量和安全性，而对于安全方面的具体要求，则主要考虑各个楼层之间的实际高度与架设安全网的实际步距是否完全符合，这样一种要求的提出是希望能够较好的保证所设置安全网的紧密性和有效性，对于安全网设置补充说明的一点就是在有竖杆连接的位置上不能够出现接头的重叠，而是应当将其分开，但分开之后同样不能够处于同一个水平面之上，否则将显著影响到其实际的使用质量。

对于支架而言，其各个部分的实际长度也有具体的要求，具体来说，对于其超出支架顶端部分的立杆长度就应当控制在400mm以内，否则就会在施工的过程当中影响到正常的工作过程，如果在实际的工作环境下确实超过了400mm且因具体的原因无法将其去除的时候，就一定要在原有的基础之上加设一段横杆，这样做的目的是希望将立杆所受到的力予以分解，由横杆来对其多余的承受力予以分担。但需要注意的是，连墙架构件在横向上的约束力一般都比较薄弱，考虑到这样一个层面，在假设横杆的基础之上就还有必要更进一步的对其回轴处采用钢管扣件来予以加固，这样才能够彻底的保证其整体的稳定性。加固措施需要对所有的构件进行，且竖向上的距离控制在1.2m左右为最佳。在水平的方向上，如果加固的间距超过了正常要求的7m,那么在施工进行的过程当中就需要考虑将楼层之内的梁内预埋拉筋达到连接的效果，同样只有通过这样一种处理方式才能够实现上述环境下的有效加固。

对于立杆架设的过程也要予以高度的关注，在此之前首先要进行基础的处理与夯实，并在有效的碾压踏实之后才能够开始立杆架设施工，碎石层的铺设厚度保持在20cm左右一般能够达到最佳的效果，对于一些分层铺设的位置同样需要分层进行夯实，这同样是希望能够在施工过程当中来尽可能好的保证模板地基的稳定性和牢固性，并相应提高整个支架的实际支撑力。最后一点就是要做好施工过程当中的排水处理问题，对于大多数建筑工程而言，排水处理问题都是有着极大的影响的，因此在进行沟渠的设计、建设与维护时也需要给予高度额科学性和可行性，除此之外还应当尽可能的与实际施工项目的特点相结合，这样才可能尽可能好的达到最初预想的施工效果。

毫无以为，高支模板的实际架设高度都比较高，因此在施过程当中还有一项非常重要的问题就是施工的安全性问题，这在任何一项建筑项目施工当中都是非常关键的。在施工准备工作阶段，就应当对相关方面的操作工人进行必要的技术交底和相关方面的技术培训，这主要是希望他们能够在工作开始之前就对即将开始进行的工作的安全性问题有一个完整而准确的认识，于此同时还能够较好的认识到在问题发生的过程当中或者是发生之后如何以最有效的方式来进行处理。具体来说，在进行高空作业的时候，就一定要保证技术人员的身体处于健康状态，且没有恐高症等相关方面的问题，以避免带病操作来避免不良事故的发生。以上是对施工人员安全性问题所展开的阐述，在高支模板的架设过程当中，材料问题同样非常关键，尤其是对于钢材的选择，更是重中之重，必须要做好其材料的选择以及质量的保证，这样才能够保证所使用的钢材扣件具备足够的承载能力，以便于在较大负荷出现与发生的时候仍然能够保持足够的稳定性。最后强调的一点就是在高支模板的施工与建设过程当中，必须要按照事先预定好的方案和措施来进行，一定不能够随意进行更换和变动，在工程实际需要进行必要变动的时候也应当在与专业人士进行交流、研究并经由管理人员的许可之后方可进行。施工过程当中的混凝土浇筑问题同样不可小视，这是高支模板的主要和关键步骤，在较大到一定的高度之后就要适当的控制好泵管的运行速度，避免不良冲击力的产生。

结语：通过上文当中详尽的说明和分析就可以看到，高支模板的架设在整个建筑施工过程当中都有着非常重要的作用和地位，因此在施工过程当中就一定要对施工过程和环节非常熟悉，在确保施工效率与质量的大前提之下来进一步选择最佳的施工方式。这样一种选择无疑具有更好的科学性，能够将施工的各种影响因素都考虑到其中来，对于施工不良因素的避免和环境经济效益的获得都是极有帮助的。

参考文献：

[1] 于文忠.建筑工程模板施工工艺分析[J].中国房地产业，2011（5）

模板施工方案篇2

【关键词】混凝土，结构工程，模板施工，措施

1工程概况

该工程建筑总高度近24.90m，总计八层，总建筑面积9280.20O，每层层高为3.1m，柱为构造柱，楼板采用现浇混凝土楼板。板的跨度最大为6m。针对以上几个特点，制定以下模板支撑及加固方案：

2方案设计概况：

板下立杆间距小于1100×1100，水平杆间距1600×1600，第一道扫地杆距地面200mm起，扫地杆距第一道架空杆1300，每隔四排垂直两个方向布置剪力撑。立杆顶部放置顶托，为保证顶托受力不变形，顶托长度小于400。

梁下立杆间距小于650×650，水平杆间距1600×1600，第一道扫地杆距离地面200mm起，扫地杆距第一道架空杆1300，立杆顶部放置顶托，水平杆需要时适当加密。为保证顶托受力不变形，顶托长度小于400。

3模板工程施工工作目标及其方案：

模板工程要达到的目标是：按施工规范、规程及图纸要求合格率达到100%，优良率达到85%以上。具体要求如下：

3.1模板安装工程

（1）安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

（2）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。

（3）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。

（4）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂；

（5）浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；

（6）用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得产生影响构件质量下沉、裂缝、起砂或起鼓。

（7）对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度1/1000-3/1000；

（8）固定在模板上的预埋件、预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合规定。

3.2模板安装工艺

（1）每次支模前进行技术交底，和班组商讨具体方案，半班组进行沟通发挥班组全体人员的主观积极性和智慧。做好每步分项工程的验收。

（2）测量放线用的仪器要经过严格校正，满足精度要求，施工人员在放线时要精心组织；所进的模板材料要满足使用要求；木工班下料用的机械要达到精度要求，比如电锯不能出现偏斜等现象。

（3）根据轴线编号及使用部位对板方料进行标注，以便周转时合理使用。对墙柱模板采取以下措施：根据测量放线的定位及标高立板，初步固定后用靠尺及线坠校正板的垂直及水平度（超过3m以上的板用激光垂准仪校垂直度），合格后进行固定，为防止出现胀模用100×50木方进行竖向加固，做成边肋，间距根据构件高度和宽度来定，一般在200-300之间；若是柱模做成封闭式的包箍上下间距300-600。满堂架水平方向伸出顶托进行水平方向加固，在板的接缝处贴双面胶带防止出现漏浆现象。

（4）梁板的方案和墙柱相似，根据定好的标高及轴线位置，初步固定底板和侧板，用靠尺线坠等工具校正水平及垂直度、模板截面尺寸等项目。合格后进行加固，梁侧面加竖向边肋间距200-300，结合边肋做梯型木包箍，间距同边肋。满堂架伸出水平顶托进行水平支撑。板底用顶拖拖住木方和模板，接缝处贴双面胶带。

3.3模板拆除施工工艺

（1）在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。一般情况下，柱模及梁侧模板，混凝土强度应达到1.2Mpa，梁板底模板按《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204的有关条款执行。

（2）冬季施工模板的拆除，必须执行《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关条款。作业班组必须填写拆模申请经技术部门批准后方可拆除，同时要有拆模记录。

（3）已拆除模板及支架的结构，在混凝土达到设计强度等级后方允许承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更不利时，必须经核算，加设临时支撑。

（4）拆装模板的顺序和方法，应按照配板设计的规定进行。若无设计规定时，应遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑等原则。

（5）模板工程作业组织，应遵循支模与拆模统由一个作业班组执行作业。

（6）底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应符合下表的规定。

（7）模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

4模板工程施工安全措施

（1）经常性对班组进行安全技术交底。

（2）进入施工现场的一切生产工作人员。必须戴好安全帽，高空作业扣好帽带，并正确使用个人各种劳动防护用品。

（3）进入现场施工，精神要集中，不违章作业，不儿戏玩耍，不追逐打闹。

（4）严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高处作业要系好安全带，不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴作业。

（5）施工现场和各种机电设备，必须由持证的专业人员操作，其他一切非操作人员不得随意玩弄开动机电设备。

（6）施工登高作业，一定要走安全梯道，不准攀爬外排栅，不准乘坐钢井架笼上落。

（7）施工现场一切生产、生活临时用电，必须由持证的专业电工架设和管理，其他一切非机电工作人员不得随意乱拉乱接。

（8）高处作业时不得随意往上或向下乱抛材料，工具和杂物，以防物体打击造成伤害。

（9）进入现场施工的各专业工种工作人员要服从领导的指挥，要按规定参加各种安全生产教育和安全例会活动，不得随意缺席。

（10）严禁酗酒，酒后不得进操作场施工。

（11）成立专职的组织机构负责安全工作。

5模板工程现场文明施工措施

（1）着装整齐，有工作服时要着工作服上班。

（2）尊重各种工长，服从他们的合理安排。

（3）熟悉图纸及相关规范、规程，配材料时精打细算，节约材料。

（4）每天工作完后做到工完场清，相同类型材料堆放在一起，并放置整齐。

（5）服从分管工长的管理，配合好分管工长的工作。

（6）讲话和气，有礼貌，不得吵架或打架，违反公司及国家法律法规的，要按规定处理。

（7）遵守公司及项目部的一切规章制度，按时休息，每天保证良好的精神面貌。

（8）与友邻班组搞好关系，工作中严格检查交接制度。

（9）建立相应的组织机构负责文明施工。

（10）建立相应的奖罚措施。

6结语

模板工程在建造混凝土结构构件时起到了举足轻重的作用，建筑施工过程中造成模板支架体系倒塌的主要原因是由于对多层模板支架体系的管理措施重视不够，对多层模板支架与主体结构共同受力的性状等方面研究较少。除了本文提供的有效措施外，如何不断改进模板工程的施工技术和有效方案已成为值得研究的重要课题。

参考文献

模板施工方案篇3

关键词：高大支模；施工方案；安全管理

Abstract: combining with the project example, the introduction of the system to support high template construction plan and the safety management.

Keywords: tall mode branch; Construction project; Safety management

中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：

随着我国城市建设的发展需要，建筑的层高及跨度不断地朝着高、大两个方向发展。但在安全生产过程中，因高支撑模板系统坍塌而造成的重大事故时有发生。本人根据多年施工经验和相关规范，浅谈高大支模施工方案及施工管理方面的经验体会。

一、工程概况

该工程为在建仓储工程，单层，仓顶标高为31.53m，结构形式为：钢筋混凝土结构，圆筒形，屋顶层环梁HL-3梁截面550mm×650mm，板厚160--200mm，砼强度等级为C30。

二、高支撑模板系统的计算

考虑到本工程架体搭设高度较高，故支撑体系采用钢管（直径48mmX壁厚3.5mm）满堂红布置形式。

1．该工程仓顶标高31.53m，架体搭设最高高度为29.18m，取最大板厚200mm计算模板及支撑体系。计算参数为：考虑结构表面隐蔽；模板材料为：夹板底模厚度18mm；板弹性模量E=6000N/mm2,木材弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度fm=13.00N/mm2,顺纹抗剪强度fv=1.40N/mm2 ；支撑采用Φ48×3.5mm钢管：横向间距900mm,纵向间距900mm,支撑立杆的步距h=1.50m；钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。钢管脚手架立杆设配套底座200×100mm,支承面为C30素混凝土，厚度=120mm。

经计算，底模楼模板采用18mm,第一层龙骨采用单枋b=80mm，h=80mm,间距450mm；第二层龙骨采用单枋b=80mm，h=80mm；钢管横向间距900mm,钢管纵向间距900mm,立杆步距1.50m。

2．该工程仓顶标高31.53m，架体搭设最高高度29.18 m，取最大梁截面550mm×650mm计算模板及支撑体系。计算参数为：结构楼板厚200mm，梁宽b=550mm，梁高h=650mm，层高29.18m,结构表面考虑隐蔽；模板材料为：夹板底模厚度18mm，侧模厚度18mm；梁梁边至板支撑的距离0.90m；板弹性模量E=6000N/mm2，木材弹性模量E=9000N/mm2，抗弯强度fm=13.00N/mm2，抗剪强度fv=1.40N/mm2 ；支撑采用Φ48钢管:横向间距900mm，纵向间距900mm，支架立杆的步距h=1.50m；钢管直径48mm，壁厚3.5mm，截面积4.89cm2，回转半径i=1.58cm；钢管重量0.0376kN/m。钢材弹性模量 E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。钢管立杆设配套底座200×100mm,支承面为C30素混凝土,厚度=300mm。

经计算，第一层龙骨80×80mm木枋@300mm，第二层龙骨80×80mm单木枋@900mm；钢管纵向@900mm，钢管横向@900mm，底模厚度18mm；竖肋80×80mm木枋@400mm，对拉螺栓0排，侧模厚度18mm。

3、高支模支撑体系的安装

（1）鉴于该工程的重要性及施工的危险性，安装前应先进行立管布置位置的1：1放样，并绘制施工图。后由施工员在脚手架基础上弹出结构梁的外边线及按照支撑钢管平面布置图（如图一所示）弹出钢管立杆的位置线，按满堂红钢管支撑进行搭设。（2）、支架必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件

图（一）说明：1、支撑钢管尺寸为了48x3.5

2、架子底部距地200mm处设置扫地杆，纵下横上。

3、立杆底部加垫100x100钢底座及1m长的50mm厚木垫板或80x80木坊

4、监测观测点

5、剪刀撑设置4m―6m一道，竖向连续式，顶部加水平剪刀撑

固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆同样采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆，上纵下横。（3）、支架安装时每搭设完一个步架，应立即检查并调整其水平度与垂直度，以及杆件的步距、纵距和横距。（4）、水平拉杆的设置：在扫地杆以上每隔1500mm设置一道纵横水平拉杆；在距楼板模板最顶两步距之间加设一道水平拉杆；在距楼板模板下层支承枋约200mm处设一道纵横水平拉杆；支模高度8.0--20.0米，最顶（板下）步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆；支模高度超过20米以上，最顶（板下）两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆；剪刀撑必须与钢管立杆、水平杆同步搭设。所有水平杆的端部均与四周建筑物顶紧牢固（如图二所示）。（5）、纵向剪刀撑应纵横

（图二）

设置：支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道。纵向剪刀撑由底至顶连续设置；每道剪刀撑宽度不应小于4跨，其宽度宜为4.5～6m，斜杆与地面倾斜角45～60°之间，剪刀撑斜杆接长采用搭接，搭接长度为1.00m，采用不少于3个旋转扣件固定。并在剪刀撑的底、中、顶部设置水平剪刀撑，还应在纵横向相邻的两竖向剪刀撑之间增加之字斜撑，当高度超过20m时，之字斜撑应改为连续式剪刀撑。（6）、支架顶部采用可调节螺杆达到设计标高，可调托座伸出长度不得超过200mm。（7）、仓顶部位的支撑应按照仓顶剖面示意图进行施工。（8）、连接钢管立杆的扣件规格应与所连钢管外径相匹配。连接扣件必须处于锁紧状态，扣件螺栓拧紧扭力矩为45～65N・m，并不得小于45N・m。各杆件端头伸出扣件边缘长度不小于100mm。

四、高支模工程的安全管理措施

1、搭拆支架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5036)考核合格，持证上岗。凡是有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及不适应从事高空作业者，不得上支架操作。

2、施工前召开一次安全技术交底会议，由项目部技术负责人对转换层施工过程中的安全技术措施与到会施工人员进行安全技术交底。提高施工人员的安全意识。

3、搭拆支顶架作业时工人衣着应灵便，必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。

4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得在支架上集中堆放模板、钢筋等物件。材料应堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物品禁止抛掷。

5、施工期间不得拆除剪刀撑、纵横向水平杆、纵横向扫地杆等加固杆件。

6、在支架基础或邻近严禁进行挖掘作业。

7、模板支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接。施工人员上下施工面时，必须走施工梯道，严禁攀援模板支架上下。

8、支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，安装完毕应将洞口盖严。

9、当高支模搭设完成后，在绑扎钢筋前，由监理方选定试验段做静载试验。静载试验采用堆载钢筋的方法进行，荷载取设计荷载的1.0倍标准值。通过静载试验后方可进行混凝土浇筑施工。

10、在整个浇筑混凝土的过程中，应指定专人对支架立柱的沉降、位移进行监测。监测频率20～30分钟一次。

11、六级及六级以上大风和雨、雾天应停止支架的搭设与拆除及支架上的施工作业。对进行高处作业的高耸建筑物事先应设置避雷设施。

12、模板及支撑体系搭设、拆除以及混凝土浇筑期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入模板下方警戒区域。

五、结束语

模板施工方案篇4

摘要：文章以昆山市中环快速化改造工程南线S-1标段的施工为案例，阐述了路桥立柱模板施工的技术方案，供大家参考。

关键词：路桥立柱；模板施工；施工方案

中图分类号：U445 文献标识码：A1 工程概况

昆山中环南线S-1标（起止里程MK0+460~MK3+199.6）包括主线高架2.472km，高新区立交、锦淞路菱形立交，东尤泾中桥、大虞河小桥；道路工程包括新建及改建地面辅道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附属工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主线高架采用实体双柱式Y型墩。主线中置高架墩柱厚为1.9m，单肢墩身底宽为2m，墩顶宽度为2.3m，墩高约为6.3m～8.5m，墩顶向外延伸成弧线造型，墩柱顶部通过拱形横系梁连接称为整体；本段最高墩柱高度达25.861m，位于G312主线高架高新区立交跨江浦路东侧MA66#墩。其中分幅边置高架墩柱宽度为1.9m，单侧墩底尺寸为2×1.9m，桥面宽度为22m段墩柱规格与南线主线相同。

2 施工技术方案

2.1总体设想。本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。

立柱及系梁模板采用装配式定型钢模板组成。立柱砼采用商品砼,由输送车送到现场泵车泵送入模。立柱高度小于12m时采用混凝土一次浇筑，大于12m的用两次浇筑。为确保模板互换，模板节段分为0.5m、1m等规格，模板采用4单位板形式竖缝，原则上设在垂直桥方向位置。

2.2施工准备。（1）技术准备。技术人员要将模板吊装的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按规范和施工方案施工。认真学习施工图纸，研究立柱结构，并会同模板加工单位设计模板的结构和加工图纸。对进场模板进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。进行工程测量及有关施工技术资料交接、审核、确认。 （2）施工机械准备.本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。

3 模板设计

3.1基本参数。柱截面宽度B方向斜拉螺栓数目:1；柱截面宽度B方向竖楞数目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓数目:1；柱截面高度H方向竖楞数目:12；斜拉螺栓直径(mm):M30；

3.2柱箍信息。柱箍材料:槽钢槽口水平[；截面类型:22a号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):2393.90；钢楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的间距(mm):600；柱箍合并根数:2；

3.3竖楞信息。竖楞材料:槽钢槽口水平[；竖楞合并根数：1；截面类型:8号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):101.30；钢楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；

3.4面板参数。面板类型:钢面板；面板厚度(mm):6.00

4 模板加工制作

4.1模板制作。为确保模板制作的整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力的专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至工地现场，在运输过程中应垫平、衬稳，叠堆时应用木方隔垫，运至现场后，应卸在平整坚实的地面上。另外，对于到达现场的模板应根据具体的规格对其进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板的内表面的平整度、板面拼缝的严密性，立柱模板的几何尺寸等。

4.2 定型钢模板在加工时要关注的一些问题。（1）模板在制作时要做到通用性，即模板不论怎样组合，其组合的结果都要达到外观的要求。（2）钢板的拼接要平整，所以对焊缝一定要做打磨工作。（3）要有一定的刚度，受力后不变形。（4）钢模设置专用吊点，确保吊装安全。

4.3 定型钢模板在施工时要关注的一些问题。（1）支模前先在模内刷一层脱膜剂，立柱模板拼装完成后，采用吊车把拼装好的钢模吊到绑扎好的立柱钢筋外，按放样的位置正确就位。（2）模板使用前必须经过监理部门组织的验收，合格后方可使用。

5 模板加工及安装质量保证措施

立柱采用定型模板，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢模内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂。模板安装安全措施如下：（1）必须经过专业培训取得国家证书，必须严格执行“十不吊”，严禁酒后作业。（2）认真学习掌握安全作业交底。施工中检查，施工后总结。（3）悬挂显目安全宣传牌，施工人员时刻明确安全施工规定。（4）严禁使用起重机进行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物体，现场浇筑的构件或模板必须全部松动后再起吊。（5）起吊物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用料斗吊装，标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊，吊索与物体的夹角在45°-60°不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。（6）起吊荷载在达到额定的90%及以上时，应先将重物吊离地面20-50CM高时检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，物体的平稳性，绑扎的牢固性。（7）起吊过程速度应平稳、均匀、不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。（8）禁止起吊物体长时间悬挂在空中，作业中突发故障应采取措施，将重物降落安全地区，关闭电源进行检修，在突然停电时应将控制器拨到零位，断开电源开关，采取措施使重物落在地面。（9）每班作业前，信号工应检查吊索、吊具等有无安全隐患，钢丝绳是否有断股和锈蚀现象，吊勾、吊环是否有裂纹，磨损程度是否达到报废标准。（10）汽车吊应有维修保养计划，日常保养贯彻“、紧固、调整、清洗、防腐”十字作业法。（11）安全检查人员要随时对吊装设备和吊运过程进行检查、监督，发现安全隐患及时制止，杜绝违章事故发生。

模板施工方案篇5

关键词：价值工程；建筑工程；施工成本

1 建设工程中的价值工程模型

通常，价值工程公式为：

V=F／C

式中：V为项目施工阶段的价值；F为设计要求的建筑工程的功能和质量；C为建筑工程的施工成本。

(1)功能要素：①结构牢靠；②造型美观；③平整光洁；④隔热防水。

(2)成本要素：人工费、材料费、机械使用费、施工管理费、利润及其他费用等构成项目施工总成本即建筑工程成本。

2 价值工程在建筑工程中的实践应用

2.1 某项目工程相关建筑指标

某项目工程其结构是现浇钢筋混凝土框架，该建筑工程主楼高6层，建筑的总高度是24m，长105m，宽88m，建筑面积18100m2。该建筑工程从地质条件的实际情况来看，不但实物工程量相对较多，且地质条件很复杂，结构也相对其他建筑工程来说复杂很多，且工期要求较紧，该项目工程的质量目标是“省优工程"，总投资计划是2200万元。

以该项目工程的施工特点为基础，从确保施工质量的要求出发，为了按期完成该项目的施工任务，承担该施工的项目部的技术管理人员在方法上决定打破原有的传统施工方式。以该建筑工程的合同目标为基础，不但要满足项目在工期上的要求，同时还要满足项目在质量上的要求，最重要的是要确保经济效益的实现。该项目部决定从项目的施工组织设计与生产工艺等诸多因素中，确定价值活动对象，在施工组织设计的编制中实施了价值工程的活动。

2.2 操作方法

2.2.1 对象选择

首先应对该项目的实际情况进行细致的具体分析。该建筑工程的主体是由二部分组成的：桩基础、地表至21m为框架结构。项目组人员对这两部分的主体工程的施工时间、实物所具有的工程量、施工机具、施工的难度以及人工占用等诸多指标进行分别的测算，测算结果表明该建筑项目其所具有的主体结构的权重很高，其在各项指标中是作为最重要的指标存在的。

该工程能否按期且同时保质保量的完工，从分析结果来看完全取决于用什么样的方法来解决项目主体工程施工中存在的问题，取决于其所采取的经济性且同时能够确保安全施工的方法。也就是说，主体工程是作为该项目中是的主要矛盾存在的。正因为如此，该建筑工程的施工单位集中项目部的优势力量，对工程的主体结构工程进行了细致的分析研究，通过价值工程的应用来对工程的施工进行组织指导。

2.2.2 功能的分析

在对工程的主体结构进行分析时，首先要分析的就是该建筑的主体功能是什么。从开发商的意图来看，该建筑的主体结构其所具有的功能主要是一座为小区提供运动、休闲以及管理人员办公的大楼。在对主体结构工程所具有的功能进行定义的基础上，以主体结构工程的内在逻辑关系为基础对主体结构的功能定义进行整理，通过整理绘制出主体结构的工程功能，功能的内容包括牢固耐用、功能空间、使用便捷以及外表美观。

2.2.3 进行功能的评价和方案的编制

该工程项目的主要施工对象是其主体结构。价值工程在项目施工阶段的应用中最为关键的任务就是将图纸中的设计意图演变为现实。在价值工程的应用中最核心的问题就是通过采取行之有效的施工方式与技术手段来确保工程的质量，并实现工程所具有的功能。从建筑主体工程经济、安全以及保质保量的要求来看，最为关键的任务就是做好模板工程，这是由于模板工程从整个混凝土工程的层面来看，其造价占30%，工程量占50％，也就是说，先进的模板技术的应用对确保施工有着极其重要的作用。公司领导组织项目的相关人员在借鉴了先前其它工程项目的已有的施工经验的基础上，提出了不同的几个方案。从确保质量、工期、施工企业经济效益的要求出发，初步确定了自购全新组合钢模板、当地采购木模板、当地采购竹胶合板和外租钢模板四种模板选择方案进一步技术评价。

2.2.4 模板施工方案的评价

对该项目中所设计的模板施工方案进行评价，是为了能有效克服施工过程中所具有的劣势，发挥优势所具有的积极作用，从而作出最合理的决策。也就是说，无论采用何种方案，都应满足以下要求：

(1)确保项目主体结构中每个构件的形状尺寸与位置尺寸。

(2)模板应有较好的强度、刚度以及稳定性，模板应能承受混凝土及侧向荷载所具有的作用，模板还能承受施工中所产生的荷载。

(3)模板体系其所具有的构造应简单，便于拆装。同时还应利于安装与钢筋绑扎，应满足混凝土浇筑与养护工艺对其所具有的要求。

(4)接缝不能出现漏浆现象，必须严密。

(5)从争创优良工程的层面出发，必须加强对模板的质量控制与管理控制，控制的目标是实现“无剔凿砼”。

正因为如此，首先通过给分定量法的应用对方案进行评价，评价情况如表1。

表1 给分定量法方案评价

上表中A、B、C、D四种方案分别代表自购组合钢模板、木模板、竹胶合板和外租钢模板四种模板选择方案，计算结果表明：外租方案得分最高，其次是自购木模板和竹胶合板模板施工方案，得分最低的为自购组合钢模板施工方案。对于得分结果进行分析可以发现，外租钢模板之所以得分最高，是因为与其他方案比较，基本上没有资金占用。事实上在每个指标进行比较时，外租钢模板方案虽然没有资金占用，也是要定时支付租金的。因此简单地认为外租钢模板为最优方案是难以令人信服的，所以究竟那一种方案优，那一种方案劣，必须进一步评价。考虑到该项目各个方案对资金的需求都很大，加之路途较远，周转料、设备等靠调运等手段有一定的困难，因此，如何最大限度地用较小的资金完成同样的事情是首先要考虑的问题。给分定量法方案评价如表2。

表2运用给分定量法进一步评价施工方案

以上计算结果表明：自购竹胶合板、木模板对于保证质量和获得利润方面较为有利，因此应舍弃外租用钢模板方案，选用自购竹胶合板、木模板方案。

为了进一步证明上述评价的准确，经营核算人员又通过计算各方案的预算成本和确定主体结构工程的目标成本，进而确定各方案的价值指数，以价值指数高低为判别标准来选择最佳施工方案。

通过计算，目标成本为42万元，各方案的预算成本及价值指数计算如下表3。

表3各方案的预算成本及价值成本及价值指数比较

通过计算得出，自购新钢模板方案需要约200余万元的资金投入；其次是自购竹胶合模板方案，购买的资金投入约为60万元，施工完可继续周转使用；再次是采购木模板方案，需用资金约45万元，但施工完基本报废。因此，在资金不是很充裕的情况下，模板工程还是选用竹模板体系为上最佳方案。

参考文献：

[1] 赵涛，潘欣鹏．项目成本管理[M]．北京：中国纺织出版社，2008.

模板施工方案篇6

[关键词] 方案设计专家论证方案交底

中图分类号： S611文献标识码： A

1： 引言 通过近几年资料显示，全国发生了多次模板支撑系统坍塌事故，笔者通过对常用的钢管扣件搭设的高大模板支撑系统坍塌事故的分析， 指出了在模板支撑系统施工方案设计和专家论证方面需要注意的地方，以及今后施工应当注意的问题。

2： 模板坍塌事故原因分析高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。 在建筑工程项目施工中，垮塌事故的发生往往与模板支撑的稳定有关，用脚手架材料搭设各种支撑架，梁模、板模、梁板模等，被大量用于高大模板体系的支设中。该支设体系的设计是否齐全完整是该方案成败的关键

3：高大模板支撑系统的支设方案设计

从目前施工企业编制的施工方案来看，在方案设计时应注意以下几个方面. 1 模板设计与实际情况不相符，模板的设计，首先应根据工地的具体条件、材料供应情况、工人技术情况来决定模板支设的结构形式，然后再进行必要的设计计算，使之在现实的基础上，力求做到既经济又合理，又具有一定的先进性。要保证设计与实际情况相符，有的工地设计的支撑是简单桥架，而工地上没有那么多的简单桥架，实际施工全是用的钢管扣件搭设，该设计不能起到指导施工的作用，支撑体系的不同部位在设计时，考虑的重点应该有所不同。梁模板、主次楞木等主要考虑抗弯强度及挠度 ，对于支撑柱，主要考虑受压稳定性；对于桁架式楞梁，还应考虑上弦杆的抗弯、抗压能力。对于木构件，在支座处还应考虑抗剪及承压等问题。另外，在设计计算方面存在的问题主要是：荷载计算不全面，在荷载组合计算中未按最不利原则考虑；如对泵送混凝土引起的动力荷载在设计计算中估计不足等，均造成模板支撑体系的安全度大幅度下降。模板的设计一定要既科学，又细致，一些细部做法要考虑周全，有的工地在设计模板支撑时验算内容不齐全，有遗漏，一些特殊部位不进行计算，或计算与实际结构不对应。设计仅考虑大部，未考虑细部，如楼梯间部位，悬挑部位与外墙架体有冲突的部位，一些特殊结构的部位，如异形处，局部超高，突出部位，基础基底与原始地面或后处理回填土等支撑基底特殊的部位，每项计算列出计算简图和截面构造大样图，注明材料尺寸、规格、纵横支撑间距。如楼梯踏步部位，悬挑构件部位，要考虑出详图，出细部节点做法，并结合周围环境，模板支设材料性质和施工方案，进行详细的设计。大部分方案图纸数量少，不齐全，不能做到全面指导施工。模板设计计算要全面：包括支撑系统稳定计算、支撑支模架的楼地面能承受的强度计算、构造措施和材料种类，使模板支撑系统具备足够的强度、刚度和稳定性，并应考虑现场各种不利条件，重视斜向支撑，增加模板支撑系统的整体稳定性。设计时应考虑各种不利因素，如现场钢管已使用多年的实际情况，将Φ48×3.5钢管作为Φ48×3.0来考虑，并考虑到扣件的承载能力远低于钢管承载能力的现状，当扣件承载能力不足时，可采用双扣件。模扳设计不仅要有计算书，而且要对细部构造画出大样，包括材料选用、规格尺寸、接头方法、水平横杆布置间距和剪刀撑设置要求等。模板施工技术方案，须包括模板制作、安装、拆卸的安全措施，以及安全交底。 其次，施工方案规范性差，模板支撑体系适用的规范和文件主要有：《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008），《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》。特别是《建筑施工模板安全技术规范》和《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》明确了模板支撑体系的荷载计算和构造设施要求及验收管理等有关规定，施工单位应依据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑系统的专项施工方案。但施工单位在方案编制过程中未严格贯彻执行上述标准。没有结合高大模板工程特点、施工平面及立面布置、施工要求和技术保证条件，具体明确支模区域、支模标高、高度、支模范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撑的地基情况等。如对高大模板支撑系统的地基承载力、沉降等是否能满足方案设计要求，没有根据具体情况做相应处理：如地基土层宜置于原土层上，不宜置放于填土层或软弱地基上；当遇到有松软土层时，应将松软地基土挖除0.3～0.5m厚深，采用砾砂或三合土填筑夯实，夯平整后作为地基土，若还不满足要求则可采用加宽改浇一条素混凝土地基的方式处理；若条件允许，可先施工地下沟道和地下的全部预埋管道，后按技术要求处理好挖填土，再浇筑地坪混凝土垫层，并待达到一定强度后再开始支模；待按地基土垫层符合要求后，于其上再铺设符合设计要求的垫木。另外施工单位应严格按规范设计的基础上，灵活组织，巧妙设计，使设计真起到指导施工组织施工的意图，如高层建筑的电梯井部位，可以设计成可全周期使用的，既能当模板，又能当支撑的，能自己爬升的模板支撑体系，另外在编制模板专项方案时必须同时考虑混凝土浇筑方案，应包括混凝土浇筑方法、浇筑顺序、浇筑速度等内容，并根据混凝土施工工艺和季节性施工措施等情况，以确定施工时所承受的荷载不超过设计规定。

4：关于专家论证

高大模板支撑体系编制的安全专项方案必须有专家论证。根据相关的法律法规规定，在方案编制完成，施工管理人员应在实施前对专项方案进行程序性和符合性审核，高大模板和工具式模板（滑模、爬模、飞模工程），承重支撑体系（用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以上）专项方案必须经专家论证。专家论证的主要内容包括：1方案是否依据施工现场的实际施工条件编制；2方案、构造、计算是否完整、可行；3方案计算书、验算依据是否符合有关标准规范；4安全施工的基本条件是否符合现场实际情况。需要指出的是本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。有些项目为节省支出费用随便造一个方案设计的论证，或是把本单位的程序性和符合性审核当做方案的设计论证，有的地区不错，专门建立了一个方案论证的专家库，只有从专家库里抽出的人员才有资格以专家身份进行论证，实际上各个地方专家库入库专家的条件应该适当提高一些，并做好对入库专家进行年度的考核及培训，建好出库和入库的可操作的相关规章制度 ，形成一个有序，高效，业务水平高超的有良好职业道德的专家团队。最后建成一个统一的信息网，并能全国联网，能够在全国层面上进行交流和互补，切实把专家论证做出较高的水平。

5：高大模板支撑系统的专项施工方案的交底

高大模板支撑系统搭设前，项目工程技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续。 技术交底必须有书面文字为依据，不能采用向一线操作工人直接口头交底方式，且交底不能局限于班组长。安全技术交底的内容应包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设安全技术要求等内容，并保留记录 对技术交底工作应全面，做到全员覆盖，全过程覆盖，所有层次的人员都要进行交底；笔者通过一些质量安全检查发现一些项目部对交底作业不重视，交底落实不到位，交底记录不真实，存在代签和代书写，应付检查和工作，达不到一竿子到底的要求。

模板施工方案篇7

[关键词]：高大模架；安全管理；技术管理

中图分类号：TU714 文献标识码： A

某工程为框架剪力墙结构，混凝土设计强度C35，顶板模板支设为高支模体系，最大梁底支模高度为38.5m，最大板底支模高度为40.75m。因此对于高大模架专项方案编制、安全技术管理极为重要，如何避免安全事故的发生，保证混凝土浇筑成型的施工质量，也是结构施工中关键环节。

一、高大模架专项方案编制

专项施工方案应当包括以下内容：

1）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。

2）工程概况：高大模板工程特点、施工平面及立面布置、施工要求和技术保证条件，具体明确支模区域、支模标高、高度、支模范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撑的地基情况等。

3）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划等。

4）施工工艺技术：高大模板支撑系统的基础处理、主要搭设方法、工艺要求、材料的力学性能指标、构造设置以及检查、验收要求等。

5）施工安全保证措施：模板技撑体系搭设及混凝土浇筑区域管理人员组织机械、施工技术措施、模板安装和拆除的安全技术措施、施工技术措施、模板安装和拆除的安全技术措施、施工应急求援预案，模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。

6）劳动力计划：包括专职安全生产管理人员、特种作业人员的配置等。

7）计算书：验算项目及计算内容包括模板、模板支撑系统的主要结构强度和截面特征及各项荷载设计值及荷载组合，梁、板模板支撑系统的强度和刚度计算，梁板下立杆稳定性计算，立杆基础承载力验算，支撑系统支撑层承载力验算，转换层下支撑层承载力验算等。每项计算列出计算简图和截面构造大样图，注明材料尺寸、规格、纵横支撑间距。

8）相关图纸：包括支模区域立杆、纵横水平杆平面布置图，支撑系统立面图、剖面图，水平剪刀撑布置平面图及竖向剪刀撑投影图，梁板支模大样图，支撑体系监测平面布置图及连墙件布设位置及节点大样图等。

二、施工现场安全技术管理

1、模架技术方案审核论证管理

超过一定规模的危险性较大工程安全专项施工方案，在进行公司技术部门和安全生产监督部门审核、审批后，由施工单位组织专家论证审查，建设单位、监理单位参加。经专家论证审查后的安全专项施工方案，施工单位修改符合要求后经公司总工程师和监理单位总监理工程师签字后方可组织施工。

2、验收管理

1）高大模板支撑系统搭设前，应由项目技术负责人组织对需要处理或加固的地基、基础进行验收，并留存记录。

2）高大模板支撑系统的结构材料应按相关要求进行验收、抽检和检测，并留存记录、资料。

3）对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。

4）对承重杆件、扣件的外观抽检数量要进行100%的检验，并随机抽取外观检验材料（由监理见证取样）送法定专业检测机构进行检测。

5）采用钢管扣件搭设高大模板支撑系统时，还应对扣件螺栓的紧固力矩进行抽查，抽查数量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的规定，对扣件应进行检查。

6）高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。

3、搭设管理

1）安全专项施工方案实施前，编制人员或工程项目技术负责人应根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续，使他们知道怎样做，必要时搭设模型说明。

2）搭设模板支撑架体的作业人员必须取得建筑施工架子工特种作业操作资格证书，持证上岗。作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正确配戴相应的劳动防护用品。

3）高大模板支撑系统的地基承载力、沉降等应能满足方案设计要求。如遇松软土、回填土，应根据设计要求进行平整、夯实，并采取硬化、排水措施，按规定在模板支撑立柱底部采用具有足够强度和刚度的垫板。

4）对于高大模板支撑体系，其高度与宽度相比大于两倍的独立支撑系统，应加设保证整体稳定的构造措施。

5）高大模板工程搭设的构造要求应当符合相关技术规范要求，支撑系统立柱接长严禁搭接；应设置扫地杆、纵横向支撑及水平垂直剪刀撑，并与主体结构的墙、柱牢固拉接。

6）搭设高度2m以上的支撑架体应设置作业人员登高措施。作业面庆按有关规定设置安全防护设施。

7）模板支撑系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊、等起重设施钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与泵管固定架、物料周转科平台等架体连接。

4、使用与检查

1）模板、钢筋及其他材料等施工荷载应均匀堆置，放平放稳。施工总荷载不得超过模板支撑系统设计荷载要求。

2）模板支撑系统在使用过程中，立柱底部不得松动悬空，不得任意拆除任何杆件，不得任意拆除任何杆件，不得松动扣件，也不得用作缆风绳的拉接。

3）施工过程中检查项目应符合相关规范要求。

5、高大模板支撑系统拆除管理

1）高大模板支撑系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。

2）高大模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高度不应大于两层。设有附墙连接的模板支撑系统，附墙连接必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将附墙连接全部或数层拆除后再拆支撑架体。

3）高大模板支撑系统拆除时，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按规格分类均匀堆放。

4）高大模板支撑系统搭设和拆除过程中，地面应设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员进入作业范围。

三、小结

某工程高大模架管理工作经过各方努力，在短时间内完成了专项方案编制和论证工作，每项施工工序按照施工方案有序进行。

参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建筑部，建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；

模板施工方案篇8

关键词：模板；小半径；圆弧形；汽车坡道；小钢模板；方案比选；经济分析；

Abstract: Linyi Lushang Phoenix City phase three project car ramp is a small radius ramp, the bamboo plywood, new adjustable arc large steel formwork, a comparative analysis on the construction scheme and pull bolt back edge and small module series of small steel formwork, consider the economic costs of the various solutions, considering various factors, finally decided to adopt the small module series of small steel formwork system and setting method of guide wall construction. The main rib and rib respectively by steel and steel pipe, simple and convenient, ensure the construction progress and construction quality.

Keywords: template; small radius; arc; car ramp; small steel template; scheme selection; economic analysis;

中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

1 工程概况

临沂鲁商凤凰城铂尔曼酒店工程汽车坡道为内径7.2m、外径13.2m的圆弧形坡道，坡道地下结构分为3层，地上部分为坡道引道，地下部分层高均为3.8m，地下被分为圆弧形坡道，地上引道为不同圆弧和斜线连接的不规则形体。汽车坡道地下部分墙体厚350mm，地上部分厚250mm。

2方案选择

传统墙体模板支设和施工缝留置方法为：采用竹木胶板作为受力主要面板，竖向木方作为背撑次助，环行钢管作为主助，钢管支撑于次助上。板体钢筋锚固段采用放置聚笨板或木盒留置板窝的方法，然后浇筑混凝土。这样容易引发的问题和缺陷主要有以下几点。

材料缺陷

聚苯板属易碎脆性材料，易断裂、易污染混凝土、难固定。留置时需满缠胶带，混凝土浇筑完成后再进行清理，费工费时，也易造成环境污染。采用木盒方式留置，需根据钢筋位置做成锯齿状，费事过多。

留置位置不准确

混凝土振捣时会使聚苯板或木盒移位。因留置标高随坡度布置，墙体支模后不能进行调整，使的板窝位置很难保证；支设顶板时需要重新剔凿和二次支模，易成为混凝土渗漏点。

混凝土不易振捣且不易密实

板窝留置宽至少为墙厚的1╱2，使得混凝土很难下料，也很难振捣。容易引起混凝土蜂窝、较大孔洞和振捣不密实等情况，尤其对于厚度浇薄的墙体结构更是如此。

留置水平施工缝

采用传统方法，混凝土施工缝为水平缝，即在坡道楼层中间出现水平施工缝，引响观感。本工程对传统做法进行改进，主要思路为：坡道墙体混凝土按坡道坡度一次性浇筑至板底位置；施工缝沿坡道板坡度留置，不在二次浇筑混凝土或填塞聚苯板。

针对上述改进的重点，提出如下几种模板选用方案。

2.1竹木胶板模板

这是本工程起始阶段考虑最多的方案。墙体面板采用全新15mm×915mm×1830mm多层板，50mm×100mm木方作为次助，以弧形圆心为中心点作为射状布置，次肋肋最大间距250mm，主助间距为500mm，穿墙螺栓水平间距500mm，竖向间距500mm。主肋布设是施工的难点，主助大部分采用弯制钢管，曾考虑使用计算机放样，根据次助间距，在短脚板上割50mm x 50mm孔眼，钳住次助的方法。施工缝留置，原计划于平板墙体留置方法相同，即每层根据坡度留置于底板，需要每隔一段在根部加设三角楔形模板，且立面模板需要裁切边角，以保证墙模接缝为竖向。但模板的制作和安装以及施工过程中的加高处理相当困难。此方案模板损耗大、木方使用量较多、脚手板损耗巨大、人工费用太高、施工难度过大而放弃。

2.2全新可调弧形大钢模板

随着模板行业技术水平的不断提高，市场上出现了可调圆弧钢制模板。采用次方案模板，需根据现场实际情况进行模板配置，混凝土质量能得到很好控制，且施工较为容易。但模板需要购买，加工费用为普通大钢模板的2倍多，适用性小，回收费用很低，终因模板费用过高而放弃。

2.3可调对拉螺栓槽钢背楞

墙体模板采用竹木胶合板，沿坡道板坡度方向进行切割布置，保持立板接缝为竖向。竖向设置槽钢背楞，两个竖向槽钢背楞后面设置横向短双槽钢，并用对拉螺栓进行加固和调节变形。两个横向槽钢间通过可调螺栓拉杆连接。每个双槽钢又与附近的角钢连接，背楞通过可调螺栓拉杆连接，此时便形成了一个受力单元。如此多个受力单元布置成型后，即完成了汽车坡道墙体模板的支设。

本方案得的核心技术有穿墙对拉螺栓和可调螺栓拉杆，穿墙对拉螺栓的主要作用为①调整弧形墙体曲率，控制墙体厚度；②对墙体模板进行加固。

可调螺栓拉杆的主要作用为:①调整单元中槽钢和角钢复合作用下的力学平衡；②微调弧形墙体曲率；③使得墙体模板、墙体对拉螺栓、横竖向背楞连接成一整体，形成弧形空间平衡体系。

采用次方案，槽钢和角钢需要购置并进行深加工，可调对拉螺栓需要委托厂家加工，虽然具有施工方便，质量能够有效保证的优点，但也终因成本过高而放弃。但此施工方法和创意是一个创举，是技术创新的良好体现。

2.4 小模数系列小钢模板

综合考虑后，项目部决定采用小模数系列小钢模板进行小半径圆弧形汽车坡道墙体模板支设的施工方案。主要为：层间施工缝按照坡道板底高度留置(即为弧形)；每次坡道板模板支设时，设置300mm高导墙模板，楼板浇筑完成后，形成300mm高混凝土导墙；墙体面采用100-300mm系列小钢模板；钢管竖向放置作为次助；弧形钢筋控制变形作为主助（实际受力较小，主要起调整就位作用）；采用密布斜向方式支撑。小钢模板中较大规格模板尽量放置在内筒外侧和外筒内侧，以利于坡道内的视觉美观。

3小模数小钢模板支模方案

墙体模板主要分为模板与龙骨体系和模板支撑体系。

3.1 模板与龙骨

板面主要采用100mm×1500mm(600mm),200mm×1500mm （600mm）,300mm ×1500mm(600mm)系列小钢模板体系，主肋采用按照坡道圆弧率弯曲而成的HRB400级ф25钢筋（依计算机放样并现场作胎模煨制），次龙骨采用ф48mm ×3.5mm钢管。模板配置的原则如下。

⑴ 在减少拼缝漏浆的前提下，尽量选择大模数模板。

⑵大模数模板尽量排放在视觉可见部位的外墙内侧和内墙外侧（即坡道内所见墙体，内外定义为：同一筒体或同一墙体以远离圆心以外）。内筒外墙和外筒内墙采用300mm系列模板，间隔配置100mm模板进行组合；内筒内墙和外筒外墙采用200mm系列模板，间隔配置100mm模板进行组合，穿墙螺栓通过100mm规格模板连接。

此方案基本保证穿墙螺栓与墙体垂直，且弧形墙外侧采用小模数板相对合理，既有利于美观，同时还可通过小模数模板方便调节接缝位置和大小。采用此方案，内筒外墙和外筒内墙拼模缝隙均为3mm。完全可以通过粘贴双面胶条来解决漏浆问题。

3.2 支撑系统

⑴ 竖向采用扣件式钢管架，水平向为扣件式钢管。支撑系统由钢管架、地锚、可调支托3部分组成。坡道内侧模板支撑采用满堂红脚手架，并在内外墙体1000mm左右设置地锚，立杆间距900-1200mm，横杆间距1200-1500mm。坡道外侧模板支撑在外脚手架上，外脚手架设置支撑杆支撑于护坡上或设置斜支撑于基坑内坚实地面上，外脚手架立杆间距900-1200mm,横杆间距1200-1500mm。

⑵ 脚手架与横板主肋200-250mm间距是靠可调支撑调节，以保证受力均匀和调节变形。可调支撑采用丝杆长度为600mm规格的可调U形上托，其丝杠伸出钢管≤250mm，否则需要进行加固。

⑶ 首先根据混凝土测压力计算公式并考虑工程特点确定本工程混凝土对模板产生的侧压力，然后进行模板支撑体系验算。扣件式钢管桁架是一个超静定结构，而且杆件及节点不在一个平面上，所以手工计算相当困难，为此采取分析计算的方法进行验算。

根据计算结果，模板侧压力及施工荷载合计39.7Kn/㎡，支撑点分布为0.7×0.6=0.42㎡.则折算成每个支撑点承载16.67 Kn。钢管净截面面积489㎡，单杆抗拉压强度达10 KN以上，一般不需考虑强度失效问题。组成桁架后最大计算长度1166mm，全部采用十字扣件计算长度系数为0.75，实际计算长度为875mm。λ=875/15.78=55.4.Ч=0.864.设计桁架时节间没有荷载，所以不考虑横杆弯矩，压杆最大受力16.67 KN。则σ=N/（ЧA）=47.35N/m㎡,说明单杆受力传递能力满足要求。

以上说明垂直于模板面的支撑不会弯曲变形，支撑反立通过组成钢度较好的桁架，由相互间的互撑作用和地锚来平衡。在手工计算完毕后，又按照方案布置要求，输入桁架参数，利用先进的力学软件进行复核，结果也满足要求。

4实施效果

在使用中经过仔细观察，支撑系统的刚度较好，混凝土墙面垂直度、弧度圆润度得到了较好的保证。通过本工程实践，拆模后混凝土墙面弧度满足设计要求，模板间拼缝基本未出现漏浆现象，小钢模印迹整洁美观，墙体下口施工缝沿坡道坡度均匀布置，装修过程中仅局部进行了石膏找平和找弧处理，基本上达到预定效果，证明原设计方案可行。

5 技术经济分析

本工程2个汽车坡道墙体支模面积为1416㎡，均按照3.8m层高进行计算。工期以40d计，组合小模数小钢模板材料费用为7.25万元。

按照传统方案，采用全新15mm×915mm×1830mm多层板，50mm×100mm木方作为次助，间距250mm，主助间距500mm。不考虑周转使用计算，即木质模板一次性投入材料费用为14.96万元。对于可调对拉螺栓槽钢背楞模板，多层板用量1416㎡；木方50mm ×100mm 用量1860m；{10用量3160m,L100×100×6用量1228m，对墙螺栓820个，可调螺栓2250个。材料总费用为26.15万元。经与厂家接洽，圆弧形可调大钢模板费用为1100/㎡，可以按照总价20%进行回收，总费用为32.60万元。

4种方案中组合小模数钢板方案最为节省，分别是木质模板的49%；对拉螺栓槽钢背楞模板的28%；圆弧可调大钢模的22%。以上分析中，未计算各种方案人工费用，组合小钢模人工费与木质模板及对拉螺栓背楞模板人工费相当，圆弧形可调钢模人工费用较低，但其总造价仍远远高于组合小钢模板。

6 结语

本工程通过多方案比选，采用小模数小钢模板进行汽车坡道圆弧墙体支设，突破了传统的工艺做法，使得墙体混凝土随着汽车坡道板坡度进行浇筑，上口施工缝留置于板内，避免了留置板窝和留置水平施工缝所带来的质量隐患和观感缺陷。采用小模数模板，通过调节模板间拼缝，再加设双面胶条，有效地减小了理论上的漏浆可能性。同时，采用此方案还可以大大节约成本。

参考文献

[1] 建筑施工手册（第四版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

模板施工方案篇9

关键词:高大模板；支撑体系；施工管理；对策措施

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着建筑物的日益不断扩大和复杂，在建筑施工中，高大模板支撑使用越来越频繁。但是，高大模板支撑体系施工具有极大的危险性，在施工过程中需要解决高度高、承载力低和承载荷载重等施工难题。虽然国家颁布了相关法律法规，对高大模板支撑体系的实施做了严格的要求，但高大模板支撑体系失稳造成的倒塌事故仍时有发生。造成事故的原因主要方案设计不科学和施工管理失控两大方面，下面，结合工程实例，分析了高大模板工程施工问题，并提出了对策措施。

1 工程概况

某建筑工程为五层框架结构，建筑面积为19850m2，建筑层高为4.7m，建筑总高度23.5m，属于大空间，大开间的结构布局。根据建设部(2004)213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证的审查方法》规定，水平混凝土构件模板支撑系统，高度超过8m或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2或集中荷载大于15kN/m的模板，规定为高大模板。该工程结构模板属于高大模板形式的有十余处，模板的支撑体系的最高的高度达到20.8m，结构梁的最大截面为500mm×2000mm，结构梁的最大的跨度达到24m。本工程的高大模板的面板采用18厚的胶合板，梁板模板主次龙骨采用松方木，支撑采用扣件式钢管支撑体系。

2 梁模板支架立杆布置的分析和对策措施

方案中在用PKPM施工软件对450×1200梁的模板支架稳定性进行验算时，采用立杆顶托传力模式，计算简图见图1。验算时选取的技术参数如下：立杆的的纵距(跨度方向)L=1m，立杆水平连接杆的步距离h=1.5m。梁底下布置二道承重立杆，间距为0.9m，梁底的横向木方采用100×100方木，间距为300mm，立杆的顶托上牵杆采用100×100方木，钢管按照φ48×3.0的几何特征值取值。

图1 梁模板支架计算简图

验算后立杆的稳定性满足要求。但方案在梁的模板立杆布置图上，梁底两根立杆之间等间距增加一道承重立杆，作为最终施工依据，认为这样更加安全。在方案审查中注意到在梁底增加一道立杆，改变立杆之间的荷载分布，三根立杆的内力分布不是等分的。基于这种考虑，重新用PKPM的软件进行验算。立杆的内力变化对照详见表1。

表1 立杆内力变化对照表kN

从立杆的内力变化可以看出，立杆内力分布的不均衡，梁底布置三根立杆时，两侧立杆的内力值明显偏小，中间立杆内力值增加较大，这不能充分发挥三根立杆的承载力，而且在验算立杆的稳定性时，最大内力立杆的稳定性也不能满足要求。因此当计算简图改变时，应重新校核杆件的承载力，变形以及稳定性，应用数据来评价构件的安全性而不是从表面上看。

3 立杆的地基承载力的分析和对策措施

原方案对立杆基础验算中未通过试验确定地基的承载力，地基的承载力可通过标准贯入度或轻便探触法确定。另外，高支模的场地应回填高出周围的场地，在场地的四周设置排水明沟和集水井，用水泵将水抽出场外，减少场地受雨水的浸泡，造成承载力降低和立杆下沉。

对于工程中支承在地面超重的模板支架立柱，原方案根据《高大模板扣件式钢管支撑体系安全管理规定》通知要求，对于施工总荷载＞10kN/m2或集中荷载＞15kN/m的模板工程，当立杆落在地面上，须增设强度不低于C10，厚度不小于100mm的混凝土垫层的规定，仅在立杆地面场地上铺筑100厚的C10的垫层，并仅对混凝土垫层的承载力进行验算。实际上，通知中在立杆地面设置混凝土垫层，是在垫层下的原地基承载力满足要求后，增设一道增强构造。因此，除了对立杆下的混凝土垫层验算外，还要按照软弱下卧层，验算垫层下的场地的承载力(垫层混凝土的扩散角取450)，如果验算结果垫层混凝土下的场地承载力不能满足要求，应采用换填法进行地基处理，处理后的地基也应通过试验验证，满足设计承载力的要求。

图2 梁板模板底构件布置图

4 高大模板支撑体系的构造存在问题的分析和对策措施

4.1 高大模板的板的短木撑的存在

施工现场的高大模板搭设中，存在着梁板衔接处的模板支撑，局部用短木支撑在梁底横向木方上的现象，在模板面上冲击荷载作用下，短木支撑极易坍塌。从现场看，存在此问题基于两个方面的原因：一是施工现场的板模板支撑，未严格按照专项方案梁板支撑平面布置图施工，布置梁侧的板立杆时，由于这排板的立杆距离梁立杆较近，操作不便擅自取消，由于没有这部分的板支撑，在搭设板的模板时就用短木支撑在梁底横向木方代替。二，由于梁模板安装先于板的模板安装，在布置梁底木方时，未考虑到梁侧板立杆的平面位置，使得布置板立杆时会与梁底木方冲突。因此，在搭设高大模板支撑立杆时，应严格按照专项方案中梁板支撑平面布置图施工，在布置梁底横向木方时，应避开梁侧立杆的平面位置(见图2)。

4.2 周边既无建筑物或者构件间距太大时，架体与建筑物连接方式需在规范条文基础上补充与完善

满堂模板支撑架与结构物可靠的连接，是架体抵抗水平力的重要措施。《高大模板扣件式钢管支撑体系安全管理规定》通知中(以下简称通知)，要求架体与建筑物形成可靠连接的表述：…竖直方向，按每层楼层或沿柱高不大于4m设置一道连墙件，水平方向每3步设置连墙件。

(1)屋面梁板主梁截面均为450mm×1200mm，，梁间的线荷载为20.29kN/m＞15kN/m，属于高大模板。模板支架的平面尺寸为17.7m×26.1m，架体的高度为4.7m，架体的四周有钢筋混凝土结构柱，柱子的横向间距为15.3～16.1m，纵向间距为4～4.6m。模板架体与建筑物的拉结，除了通过刚性抱柱件与架子的水平钢管连接外，考虑到柱子构件之间的横向间距较大，需要在柱子之间设置格构柱，格构柱由支架平面的四根钢管组成一个框格，每步水平杆的平面以及相邻水平杆平面之间设置一道剪刀撑。格构柱在框架柱间，横向每4m左右设置一个、纵向对齐形成成排成列的网格，然后沿排沿列设置竖向剪刀撑。

(2)平屋面西向梁板从柱边悬挑4m，架体的高度为18.8m＞8m，属于超高高支模架体。模板架体的长度25m，宽度4m，架体的一面长边与二面的短边周边有结构构件(柱，梁板)，另一长边临边，无结构构件。架体在与结构构件连接上，除了在架体三面用连墙件与结构构件刚性拉结外，临空一面用钢丝绳拉住架体，以增强架体的稳定性。

4.3 模板架体设置剪刀撑构造要求规范条文选择

模板施工方案篇10

关键字：高大模板支架施工管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A

随着我国建筑业的迅速发展，高大模板支撑体系越来越频繁的出现在我国的建筑施工中，但是，人们对它的认识管理远远落后于它的发展要求，给人们的生命财产安全和建筑业的健康发展造成重大安全隐患。因此，需要对高支模体系施工管理做更深入的研究。

一、高大模板支架施工管理的落后现状

（一）原材料把控不严

原材料是组成结构主体的基础，如果原材料质量不过关，再完美的方案和精致的施工都是徒劳的。在导致模板支架坍塌事故的因素中，构成模板支架的钢管和扣件质量缺陷，是主导因素之一。规范规定脚手架用钢管采用Φ48.3×3.6mm 焊接钢管或无缝钢管，但由于目前监管缺失，钢管、扣件生产不规范，普遍存在质量问题，而由于一些地方租赁市场混乱和项目管理者把关不严，使得质量不合格的钢管、扣件等流入施工现场，致使施工现场使用的钢管和扣件普遍达不到规范要求。另外，由于其多次周转使用，加上维护保养不到位，更加重了它们的质量缺陷和不合格程度。这些原材料大多存在初始缺陷，例如钢管壁厚不足、锈蚀严重、钢管出现弯曲和变形、由于多次切割造成的端面严重不平整、扣件螺栓滑丝等。这些原材料缺陷将使模板支撑体系的稳定承载能力大大降低，是造成模板坍塌事故的重要安全隐患。因此，在当前条件下，在模板支架施工前，首先要把好原材料质量关。使用前，对原材料进行筛选，不得使用初始缺陷严重的材料，取其几何参数和力学参数的实测值进行设计计算。

（二）缺乏有效的施工方案与管理

有些高大模板支架工程缺乏有效的方案设计，且现场工人凭经验施工具有很大随意性，任意减少杆件数量和加大构件尺寸，将本身已经存在的设计缺陷放大，很容易引发工程事故。未合理设计混凝土浇筑方案，普遍采用从一侧向另一侧推进的浇筑工艺，使得施工过程中荷载分布不均匀，产生的诱发荷载导致出现工程事故。例如：宁波某小区附属运动场馆屋面工程模板支架坍塌事故，设计方案中存在无梁柱分两步浇筑措施的缺陷，该工程属高大模板支架，但现场工人随意搭设，梁底搭设立杆间距明显过大，甚至部分两排、部分三排，再加上安阶荨⒑嵯蛩平杆均存在省略行为，应该设置剪刀撑的位置未加强，因此，其出现坍塌事故是必然的。

（三）施工组织管理不足

模板支架施工管理不足，管理者安全意识淡薄、管理松散，甚至违规行为和错误决策是酿成事故的主因。方案是施工的基础，而施工和管理决定施工主体的质量。方案和预案仅是设想，实际施工才是质量控制的重点和核心，施工过程中存在很多偶然性和不确定性，因此，需要通过精心施工和完善管理保障施工安全。施工现场工人工程理论不足，对施工技术理解不到位，管理人员交底不彻底，工人施工随意性很大，这对工程质量有较大影响。如果管理人员和监理单位把关不严，没有进行有效的质量控制和施工管理，极易造成工程事故。充分认识到管理的重要性，好的管理能显著提高施工质量，前述的宁波某小区附属运动场馆屋面工程模板支架坍塌事故监理单位等管理人员监管不力也是重要原因。

二、高大模板支架施工管理对策

（一）加强原材料选择

原材料的质量对模板支架的稳定承载力具有重要影响，是安全控制的第一道屏障，因此，要严格控制施工中使用的原材料的质量。首先要确保各种材料的质量，对于组成模板支架的主要材料：钢管和扣件，由于它们都是各个施工现场反复周转使用，存在质量缺陷是不可避免的，需要按实际情况考虑给予折减。施工现场普遍存在钢管外径、壁厚等不符合规定的情况，壁厚一般都不足 3mm，而钢管壁厚偏差使其截面积减少，对立杆受压承载力影响较大，因此，在进行设计计算时，需要先进行现场抽样实测，根据实际测量结果进行模板支架承载力的计算。钢管和扣件在进场前应先进行检查，弯曲严重和磨损较大的钢管不得使用；严禁使用抗滑承载力不足、锈蚀严重、有裂缝、变形的扣件；滑丝的螺栓必须更换。有条件的单位在使用扣件、钢管前，应按照相关规范的规定，按批次进行抽样，到有资质的检测单位检测，不合格的材料一律不得使用。由于钢管一般经过多次周转使用，本文建议在进行立杆稳定性验算时，根据现场使用的钢管的实际情况，对钢管 f 值进行折减，取 0.6～0.8 的调整系数。

（二）规范施工方案设计

施工方案是模板支架安全控制的核心，其编制工作的基本要求是确保其设计全，而对施工方案进行管理的核心要求就是对其设计进行严格控制。施工方案的设计必须保证模板支撑体系有足够的稳定承载能力、刚度和稳定性，除了满足承载力要求外，还要从构造方面进行加强。目前模板支撑体系设计的主要依据为相关国家规范以及国内外学者的研究成果，对于方案的编制要符合以下要求：

（1）方案编制要依据充分且符合工程实际，设计计算要考虑材料的初始缺陷；

（2）方案的内容应全面，具有可操作性，能全面覆盖最不利的受载与工作情况，具有足够的安全可靠性；

（3）对方案荷载取值及计算要符合工程实际，并要认真进行审核；

（4）确保模板支架施工方案严格进行编制、审核、论证及实施。

施工方案是指导施工、规范施工的技术性文件，对模板支撑体系的施工安全起着决定性的因素。因此，应将模板支架分项工程的特点与难点，方案设计，技术与安全控制要点等阐述清楚。施工方案要科学合理，措施得当，控制全面。对模板支架高度、跨度、线荷载和均布荷载的一项或几项超过一定规模的项目，必须经过专家论证通过后方可组织实施。

（三）强化施工组织及管理

施工组织与管理是控制模板支架安全的重要保证，对于一个项目来说合理的施工组织和管理将使得工作更顺畅，更容易达到目标。施工管理包括技术管理、施工管理和组织管理三个分项。很多安全事故都是由于管理者没有管理到位造成的，通过对高大模板支架工程坍塌事故的危险性、严重后果及其诱因的分析，深刻认识到加强高大模板支架施工安全管理与控制工作的重要性。

施工企业应提高对模板支架工程的管理力度，应指派专人系统的监管模板支架工程的全过程。施工前对即将使用的钢管和扣件进行严格检查，如发现变形或磨损严重的钢管，一律作报废处理。在进行脚手架和模板支架施工之前，技术负责人员必须对施工工人进行完整的技术交底，不得随意更改模板支架设计的规范要求，更不得私自凭经验随意作出改动。对高大模模板搭设完成后，项目负责人组织施工单位和项目部两级质量、安全技术人员和监理单位总监、专监验收，验收后必须由单位技术负责人和项目总监签字后，方可组织实施后后续工序。

在施工过程中要对混凝土浇筑过程进行科学控制：

（1）严格按照施工方案进行施工，保证施工过程中不出现设计未考虑荷载，保证在浇筑过程中模板支架受力均衡；

（2）在混凝土浇筑过程中避免不合理堆载；

（3）不得将泵送管固定在支架上，避免混凝土的振动作用诱发支架的不稳定；

（4）在浇筑过程中设专人观测受力较大部位立杆、横杆、斜杆的变形和沉降情况，一但发现异常和危险情况时，立即采取应急措施。

三、结束语

总之，对于模板支架特别是高大模板支撑体系，规程规范及管理规定虽已较完备，但限于当前客观实际情况，仍需要广泛调研，加强试验，探索规律。在实际施工过程中，施工人员和监理人员更应加强认识，慎重对待，努力提高施工管理水平，从根本上杜绝模板支架安全事故的发生。

参考文献：

[1] 李明等：国内近年高支模坍塌事故案例统计与分析（2009年全国建筑模板与脚手架专业委员会年会2009年增刊36卷）