模板施工总结范文10篇

模板施工总结范文篇1

关键词：模板工程；混凝土；施工

一、模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。

模板的分类有各种不同的分阶段类方法：按照形状分为平面模板和曲面模板两种；按受力条件分为承重和非承重模板(即承受混凝土的重量和混凝土的侧压力)；按照材料分为木模板、钢模板、钢木组合模板、重力式混凝土模板、钢筋混凝土镶面模板、铝合金模板、塑料模板等；按照结构和使用特点分为拆移式、固定式两种；按其特种功能有滑动模板、真空吸盘或真空软盘模板、保温模板、钢模台车等。

二、我国在二十世纪六十年代前的公路工程施工中主要采用木质模板，由于木材易于制作成各种形状，有些形状特殊的构筑物，通常均采用木材制作模板，近代仍然有许多国家、许多公路工程中使用木模板或钢木混合结构。

七十年代末，我国执行以钢代木的技术政策，组合钢模板大部分用于基础、柱、梁、板、墙等施工中，尤其用于公路工程中的大体积混凝土施工中，呈现了明显的优势。

三、模板工程之所以受到重视，并努力提高和改进其工作和使用性能，与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。

首先，混凝土施工中模板工程费用比重很大，约占混凝土总造价的15-30%。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5-15%。模板制作与安装劳动消耗量约为28%-45%(一方混凝土中的劳动量)并消耗大量优质钢材和木材，模板的作用，还常常表现于控制施工进度上，在大体积混凝土施工中，根据一些工程的统计，模板的拆装时间，约占总施工周期的35%。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路，模板工艺的改进常常可以加快施工进度。

四、模板的型式和结构有时能改变混凝土的浇筑工艺

传统的模板型式是采用拉条固定面板，这种结构方式妨碍入仓，混凝土拌合物的整平与捣固，妨碍面层的凿毛清理，妨碍浇筑仓面的施工准备工作，无法进行机械化作业。

悬臂模板则大大克服了传统的模板型式的缺点，在机械化施工和减少劳动消耗上呈现了很大的优势。滑动模板则对混凝土浇筑速度更显示出优势和潜在的生命力，这种型式的模板除表现在时间效益(工期缩短)之外，模板本身的价格也可以降低，而且能很大程度上提高混凝土浇筑效果。

五、我厂在参加的公路建设工程中对模板工程仍然以传统的模板型式为主，尽管引进了一些新的工艺技术(试用)，但有些问题仍然值得探讨。

我厂一直倡议施工单位在混凝土施工中尽量使用钢模板，但在实际施工中，有许多部位仅使用少量钢模，这不仅浪费了大量木材而且大大降低了工效。成功的工程总结出，钢模可比木模提高工效2-4倍(工效包括安装、拆模、电焊、凿毛、搭设平台等的综合用工)，而且钢模的成本费(达到标准周转率)仅为木模的一半。因此，合理的以钢模代替木模是提高经济效益的好方法之一。

我厂在模板管理上有许多不足。其主要表现在模板的使用周转率上，按规定，钢模板的周转率为50次，大型木模板为15次，一般木模板为7次，而我厂实际周转率远远达不到这个要求，仅以一般木模为例，我厂使用周转率为4次左右，这大大增加了施工费用，解决这一问题的办法除了提高工人思想素质和业务水平外，我们的管理水平有待提高。

在我厂引进使用新的模板工艺上，滑升模板一次性投资较大，因此它适用于高层混凝土浇筑中，高度较低的混凝土浇筑中使用则效益不显著或者没有效益，因此新技术的使用中应考虑其适用范围，并与经济效益挂钩才是适宜的。

模板工程在近几年已形成一个专门学科，但这方面的书并不多，我们在工程施工中应对每一项工作，各种形式的模板认真总结，使得在今后的工作中对每种建筑型式的模板有路可循，既方便工作，又能不断改进，不断进步。

六、鉴于模板工程在钢筋混凝土施工中的重要作用，世界各国都在研究并不断改进模板工程的施工技术和工艺，伴随着模板专业公司的建立，模板工程的发展将不断向快速、节省方向迈进。

模板工程的发展前景将是以如何加快混凝土施工为中心发展，我认为加快进度的途径之一就是：认真研究滑动模板的使用问题。增加浇筑层厚度，减少水平接缝，采用自升模板。加大浇筑块尺寸，减少施工缝，以缩小立模面积。

随着改革的不断深入，适应工程招、投标的需要，就要做为前期工作涉及的内容有：

模板工程的规划，主要是结合施工方案拟定，选择模板体系，组织生产，选购机具以及编制概算。

模板设计，主要是模板的结构设计和工艺设计，这项工作是不可少的，可以委托专业公司设计也可以由工程单位自行设计。

模板施工总结范文篇2

关键词：模板混凝土

一、模板工程（forwork）指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。

模板的分类有各种不同的分阶段类方法：按照形状分为平面模板和曲面模板两种；按受力条件分为承重和非承重模板（即承受混凝土的重量和混凝土的侧压力）；按照材料分为木模板、钢模板、钢木组合模板、重力式混凝土模板、钢筋混凝土镶面模板、铝合金模板、塑料模板等；按照结构和使用特点分为拆移式、固定式两种；按其特种功能有滑动模板、真空吸盘或真空软盘模板、保温模板、钢模台车等。

二、我国在二十世纪六十年代前的水利水电工程施工中主要采用木质模板，由于木材易于制作成各种形状，有些形状特殊的构筑物，如水电站的尾水管的混凝土浇筑，通常均采用木材制作模板，近代仍然有许多国家、许多水利水电工程中使用木模板或钢木混合结构。

七十年代以来，我国在混凝土坝施工中多采用大型钢木混合模板，混凝土（预制）模板等，随后广泛发展了滑动模板以及由此而带来的混凝土浇筑工艺的革新。1973年丹江口水库下游引水工程排子河度槽的空心墩，采用了滑动模板施工方案。1975年密云水库溢洪道工程的溢流堰和陡槽陡坡混凝土衬砌，采用了沿轨道行走的拖板式滑动模板，1997年在曲率变化复杂的清水闸双曲拱坝上采用了滑动模板施工，在这一时期还有竖井、隧洞、渠道、拦污栅工程等采用了滑动模板施工。

七十年代末，我国执行以钢代木的技术政策，组合钢模板大部分用于基础、柱、梁、板、墙等施工中，尤其用于水电工程中的大体积混凝土施工中，呈现了明显的优势。

1946年在狼溪坝（worfcreek）首次使用悬壁模板，随后在使用中不断改进，颇受欢迎。中国在二十世纪五十年代已采用半悬壁模板，七十年代中期，开始研制钢悬壁模板，由于混凝土施工中模板的吊装十分频繁，美国在七十年代初研制并在德活夏克重力坝中，使用自动锚固的自升悬臂模板，取得了很好的技术经济效益。

三、模板工程之所以受到重视，并努力提高和改进其工作和使用性能，与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。

首先，水工混凝土施工中模板工程费用比重很大，约占混凝土总造价的15-30%。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5-15%。模板制作与安装劳动消耗量约为28%-45%（一方混凝土中的劳动量）并消耗大量优质钢材和木材，见下表：

大坝名称

白

山

龙羊峡

太平哨

葛州坝

安

康

清水闸

均

值

砼单价（元/m3）

63.0

86.5

54.1

47.0

67.1

75.0

65.4

每m3砼模板费用

三次周转

元

9.6

12.1

9.7

9.1

9.0

9.0

%

15.2

14.0

17.9

19.4

12.0

15.7

七次周转

元

7.4

9.3

6.6

6.7

7.0

7.4

%

11.7

10.7

12.2

14.3

11.0

12.0

备注

83年单价不计吊车工作占班费

模板的作用，还常常表现于控制施工进度上，在大体积混凝土施工中，根据一些工程的统计，模板的拆装时间，约占总施工周期的35%。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路，模板工艺的改进常常可以加快施工进度。

水利水电工程中模板的地位，还可以从国外混凝土坝施工经验中看到，下面是国外工程中模板工程占施工费用的比例。

1、苏联：模板的平均劳动消耗占混凝土单价的10-22%。

2、日本：模板费用占施工中的费用为：拱坝47%，重力坝30%。

3、美国：模板工程占总费用的20%。

（注：日、美是对单个有代表性的坝的施工总结而得。）

由上可知：模板工程在钢筋混凝土施工中占有相当重要的作用，做好模板的结构设计和工艺设计对提高工程效益和加快施工进度是有相当的意义。

四、模板的型式和结构有时能改变混凝土的浇筑工艺

传统的模板型式是采用拉条固定面板，这种结构方式妨碍入仓，混凝土拌合物的整平与捣固，妨碍面层的凿毛清理，妨碍浇筑仓面的施工准备工作，无法进行机械化作业。

悬臂模板则大大克服了传统的模板型式的缺点，在机械化施工和减少劳动消耗上呈现了很大的优势。

意大利修建阿尔卑—得热拉大坝时，采用了一种不拆除的模板（钢挡板），由于这种模板形成了承压面，所以大幅度降低对大坝混凝土砌体的要求，取消了浇筑块间接缝的防渗，采用分层铺筑混凝土，取消施工中的工作面，（在混凝土铺完之后用专门机械切出工作缝）。

苏联在萨扬诺—舒申斯克水电站施工中架用带“锚杆”的双层悬壁模板，这种模板的支承柱不是向下伸而是向上伸出，下层模板的支承柱支撑上层模板的面板，模板的自重和混凝土的侧压力均由下层模板承受，因此每个浇筑仓至少有两层模板，这种模板只需拆除下层模板的固定螺栓。从而，减少了各浇筑层间的时间间隔，提高了浇筑速度也减少了混凝土表面的清理工作与准备工作量。

滑动模板则对混凝土浇筑速度更显示出优势和潜在的生命力，这种型式的模板除表现在时间效益（工期缩短）之外，模板本身的价格也可以降低，而且能很大程度上提高混凝土浇筑效果。

总之，不同的模板型式决定了混凝土浇筑的不同施工工艺，也对混凝土的质量和工程效益有不同的影响，如何改进模板工艺是一个重要课题。

五、我局在参加的水电建设工程中对模板工程仍然以传统的模板型式为主，尽管在太平湾电站建设中引进了一些新的工艺技术（试用），但有些问题仍然值得探讨。

1、我局一直倡议施工单位在混凝土施工中尽量使用钢模板，但在实际施工中，有许多部位诸如挡水坝段，厂房立墙等都仅使用少量钢模，这不仅浪费了大量木材而且大大降低了工效。成功的工程总结出，钢模可比木模提高工效2-4倍（工效包括安装、拆模、电焊、凿毛、搭设平台等的综合用工），而且钢模的成本费（达到标准周转率）仅为木模的一半。因此，合理的以钢模代替木模是提高经济效益的好方法之一。

2、我局在模板管理上有许多不足。其主要表现在模板的使用周转率上，按规定，钢模板的周转率为50次，大型木模板为15次，一般木模板为7次，而我局实际周转率远远达不到这个要求，仅以一般木模为例，我局使用周转率为4次左右，这大大增加了施工费用，解决这一问题的办法除了提高工人思想素质，业务水平外，我们的管理水平有待提高。

3、在我局引进使用新的模板工艺上，滑升模板是突出的一例，有成功也有失误，在云峰大坝修补工程中，使用的滑模是比较成功的，而在太平湾清水闸闸墩上使用滑模则值得探讨，排除试验目的来谈，滑升模板一次性投资较大，因此它适用于高层混凝土浇筑中，高度较低的混凝土浇筑中使用则效益不显著或者没有效益，因此新技术的使用中应考虑其适用范围，并与经济效益挂钩才是适宜的。

4、模板工程在近几年已形成一个专门学科，但这方面的书并不多，我们在工程施工中应对每一项工作，各种形式的模板认真总结，使得在今后的工作中对每种建筑型式的模板有路可循，既方便工作，又能不断改进，不断进步。

六、鉴于模板工程在钢筋混凝土施工中的重要作用，世界各国都在研究并不断改进模板工程的施工技术和工艺，伴随着模板专业公司的建立，模板工程的发展将不断向快速、节省方向迈进。

模板工程的发展前景将是以如何加快混凝土施工为中心发展，1973年十一届世界大坝会议提出了混凝土坝设计与施工的任务和课题，讨论的结论是：“降低混凝土造价的根本出路是加快施工进度。”为此提出了新的混凝土坝施工方法就是：大体积混凝土连续垂直浇筑法，这相应给模板工程带来了新的课题。

我认为加快进度的途径之一就是：

1、认真研究滑动模板的使用问题。

2、增加浇筑层厚度，减少水平接缝，采用自升模板。

3、加大浇筑块尺寸，减少施工缝，以缩小立模面积。

随着改革的不断深入，适应工程招、投标的需要，就要做为前期工作涉及的内容有：

1、模板工程的规划，主要是结合施工方案拟定，选择模板体系，组织生产，选购机具以及编制概算。

模板施工总结范文篇3

关键词：基础孔洞；拆除；模板

华电莱州二期项目2×1000WM机组工程位于山东莱州金城海北嘴村，南距莱州市里27km，西、北濒临渤海，是中国首座智能化电厂扩建工程。厂内设备基础存在较多的细长预留孔洞（其中送、一风机基础预留孔洞为240mm×240mm×1500mm），使用木模板支设的模板盒在混凝土浇筑完成后拆除困难，而全厂基础预留孔洞约1300多个。为降低模板盒拆除难度，提高基础预留孔洞施工效率，特成立QC小组进行攻关，并取得良好效果。

1基础预留孔洞施工现状

电厂内设备基础存在较多的预留孔洞，而如何高效率地施工基础预留孔洞一直未能有效解决；特别是较小且深的预留孔洞施工难度更是成倍增加（一般设备基础预留孔洞均不大于300mm，而深度一般有大于400mm）。按照传统木模板支设的预留孔洞经常会出现倾斜、移位、挤压变形等难以拆除的现象，且在拆除这些孔洞模板过程中极易破坏预留孔洞，由此产生二次修复工序更是费时费工，甚至出现由于螺栓孔损坏或位移偏差造成的基础报废现象，损失惨重。根据调查发现，传统方案中预留孔洞模板一次拆除成功率仅为8.33%；一次拆除后残留物达到70.4%，拆除后基础孔洞损坏率为17.6%，拆模后模板盒损坏率为88%。

2设备基础预留孔洞施工新方案

2.1方案分析。为提高基础预留孔洞模板盒拆除一次成功率，降低模板盒拆除过程中预留孔洞损坏率，避免产生二次施工的费用，提高施工效率，对如何施工基础预留孔洞的施工技术进行研究，并提出4套方案进行分析（见表1）。根据对比分析，选择了最佳方案，即模板盒外侧包裹泡沫板。2.2模板盒外侧包裹泡沫板选择。（1）模板选择。相比于普通三合板，利用普通1.5cm厚模板，来制作模板盒，刚性、强度较好，可重复使用。（2）泡沫板选择。普通2cm厚泡沫板易损坏，抗压性能较差；利用普通2cm厚挤塑板来制作模板盒，抗压、防腐性能较好。（3）模板盒定制方式。模板盒可用木方或胶带固定，胶带固定虽然成本低，施工方便，但固定不牢固，一次性使用，清理困难；利用木条固定，可使用现场废料，固定牢固，可循环利用。（4）泡沫板固定方式。泡沫板可用胶水、薄膜加胶带或者刚定进行固定，利用薄膜加胶带方案来制作模板盒，成本低，固定牢固，无缝隙，施工方便。2.3方案实施。（1）制作模板盒。确保模板盒尺寸符合图纸设计要求，模板盒定制、加工牢固，泡沫板包裹密实。（2）模板盒安装。确保安装牢固，安装位置、标高准确，偏差不大于0.5mm，安装垂直度偏差不大于1%。（3）浇筑混凝土。浇筑前进行技术交底，严格控制浇筑方式；严禁浇筑过程中踩踏模板盒；严禁振捣棒触碰模板盒；发现模板盒位置偏移，立即进行整改。（4）模板盒拆除。按照施工方案及验收程序进行施工，模板拆除严禁硬拉硬撬，避免损坏基础；模板拆除尽量保证模板盒完整，可二次利用；使用提前安装好的提手将模板盒提出；清理孔洞内泡沫板；对孔洞进行防护。对模板盒拆除过程进行检查发现，模板盒拆除后完好率达到91.7%，基础预留孔洞施工一次拆除成功率均达到目标值。

3结束语

模板施工总结范文篇4

模板的分类有各种不同的分阶段类方法：按照形状分为平面模板和曲面模板两种；按受力条件分为承重和非承重模板（即承受混凝土的重量和混凝土的侧压力）；按照材料分为木模板、钢模板、钢木组合模板、重力式混凝土模板、钢筋混凝土镶面模板、铝合金模板、塑料模板等；按照结构和使用特点分为拆移式、固定式两种；按其特种功能有滑动模板、真空吸盘或真空软盘模板、保温模板、钢模台车等。

二、我国在二十世纪六十年代前的水利水电工程施工中主要采用木质模板，由于木材易于制作成各种形状，有些形状特殊的构筑物，如水电站的尾水管的混凝土浇筑，通常均采用木材制作模板，近代仍然有许多国家、许多水利水电工程中使用木模板或钢木混合结构。

七十年代以来，我国在混凝土坝施工中多采用大型钢木混合模板，混凝土（预制）模板等，随后广泛发展了滑动模板以及由此而带来的混凝土浇筑工艺的革新。1973年丹江口水库下游引水工程排子河度槽的空心墩，采用了滑动模板施工方案。1975年密云水库溢洪道工程的溢流堰和陡槽陡坡混凝土衬砌，采用了沿轨道行走的拖板式滑动模板，1997年在曲率变化复杂的清水闸双曲拱坝上采用了滑动模板施工，在这一时期还有竖井、隧洞、渠道、拦污栅工程等采用了滑动模板施工。

七十年代末，我国执行以钢代木的技术政策，组合钢模板大部分用于基础、柱、梁、板、墙等施工中，尤其用于水电工程中的大体积混凝土施工中，呈现了明显的优势。

1946年在狼溪坝（worfcreek）首次使用悬壁模板，随后在使用中不断改进，颇受欢迎。中国在二十世纪五十年代已采用半悬壁模板，七十年代中期，开始研制钢悬壁模板，由于混凝土施工中模板的吊装十分频繁，美国在七十年代初研制并在德活夏克重力坝中，使用自动锚固的自升悬臂模板，取得了很好的技术经济效益。

三、模板工程之所以受到重视，并努力提高和改进其工作和使用性能，与它在混凝土施工中的重要性是分不开的。

首先，水工混凝土施工中模板工程费用比重很大，约占混凝土总造价的15-30%。在无筋或少筋的大体积混凝土工程中约占5-15%。模板制作与安装劳动消耗量约为28%-45%（一方混凝土中的劳动量）并消耗大量优质钢材和木材，见下表：

大坝名称

白

山

龙羊峡

太平哨

葛州坝

安

康

清水闸

均

值

砼单价（元/m3）

63.0

86.5

54.1

47.0

67.1

75.0

65.4

每m3砼模板费用

三次周转

元

9.6

12.1

9.7

9.1

9.0

9.0

%

15.2

14.0

17.9

19.4

12.0

15.7

七次周转

元

7.4

9.3

6.6

6.7

7.0

7.4

%

11.7

10.7

12.2

14.3

11.0

12.0

备注

83年单价不计吊车工作占班费

模板的作用，还常常表现于控制施工进度上，在大体积混凝土施工中，根据一些工程的统计，模板的拆装时间，约占总施工周期的35%。模板工序在许多情况下是施工网络图中的关键线路，模板工艺的改进常常可以加快施工进度。

水利水电工程中模板的地位，还可以从国外混凝土坝施工经验中看到，下面是国外工程中模板工程占施工费用的比例。

1、苏联：模板的平均劳动消耗占混凝土单价的10-22%。

2、日本：模板费用占施工中的费用为：拱坝47%，重力坝30%。

3、美国：模板工程占总费用的20%。

（注：日、美是对单个有代表性的坝的施工总结而得。）

由上可知：模板工程在钢筋混凝土施工中占有相当重要的作用，做好模板的结构设计和工艺设计对提高工程效益和加快施工进度是有相当的意义。

一、四、模板的型式和结构有时能改变混凝土的浇筑工艺

传统的模板型式是采用拉条固定面板，这种结构方式妨碍入仓，混凝土拌合物的整平与捣固，妨碍面层的凿毛清理，妨碍浇筑仓面的施工准备工作，无法进行机械化作业。

悬臂模板则大大克服了传统的模板型式的缺点，在机械化施工和减少劳动消耗上呈现了很大的优势。

意大利修建阿尔卑—得热拉大坝时，采用了一种不拆除的模板（钢挡板），由于这种模板形成了承压面，所以大幅度降低对大坝混凝土砌体的要求，取消了浇筑块间接缝的防渗，采用分层铺筑混凝土，取消施工中的工作面，（在混凝土铺完之后用专门机械切出工作缝）。

苏联在萨扬诺—舒申斯克水电站施工中架用带“锚杆”的双层悬壁模板，这种模板的支承柱不是向下伸而是向上伸出，下层模板的支承柱支撑上层模板的面板，模板的自重和混凝土的侧压力均由下层模板承受，因此每个浇筑仓至少有两层模板，这种模板只需拆除下层模板的固定螺栓。从而，减少了各浇筑层间的时间间隔，提高了浇筑速度也减少了混凝土表面的清理工作与准备工作量。

滑动模板则对混凝土浇筑速度更显示出优势和潜在的生命力，这种型式的模板除表现在时间效益（工期缩短）之外，模板本身的价格也可以降低，而且能很大程度上提高混凝土浇筑效果。

总之，不同的模板型式决定了混凝土浇筑的不同施工工艺，也对混凝土的质量和工程效益有不同的影响，如何改进模板工艺是一个重要课题。

五、我局在参加的水电建设工程中对模板工程仍然以传统的模板型式为主，尽管在太平湾电站建设中引进了一些新的工艺技术（试用），但有些问题仍然值得探讨。

1、我局一直倡议施工单位在混凝土施工中尽量使用钢模板，但在实际施工中，有许多部位诸如挡水坝段，厂房立墙等都仅使用少量钢模，这不仅浪费了大量木材而且大大降低了工效。成功的工程总结出，钢模可比木模提高工效2-4倍（工效包括安装、拆模、电焊、凿毛、搭设平台等的综合用工），而且钢模的成本费（达到标准周转率）仅为木模的一半。因此，合理的以钢模代替木模是提高经济效益的好方法之一。

2、我局在模板管理上有许多不足。其主要表现在模板的使用周转率上，按规定，钢模板的周转率为50次，大型木模板为15次，一般木模板为7次，而我局实际周转率远远达不到这个要求，仅以一般木模为例，我局使用周转率为4次左右，这大大增加了施工费用，解决这一问题的办法除了提高工人思想素质，业务水平外，我们的管理水平有待提高。

3、在我局引进使用新的模板工艺上，滑升模板是突出的一例，有成功也有失误，在云峰大坝修补工程中，使用的滑模是比较成功的，而在太平湾清水闸闸墩上使用滑模则值得探讨，排除试验目的来谈，滑升模板一次性投资较大，因此它适用于高层混凝土浇筑中，高度较低的混凝土浇筑中使用则效益不显著或者没有效益，因此新技术的使用中应考虑其适用范围，并与经济效益挂钩才是适宜的。

4、模板工程在近几年已形成一个专门学科，但这方面的书并不多，我们在工程施工中应对每一项工作，各种形式的模板认真总结，使得在今后的工作中对每种建筑型式的模板有路可循，既方便工作，又能不断改进，不断进步。

六、鉴于模板工程在钢筋混凝土施工中的重要作用，世界各国都在研究并不断改进模板工程的施工技术和工艺，伴随着模板专业公司的建立，模板工程的发展将不断向快速、节省方向迈进。

模板工程的发展前景将是以如何加快混凝土施工为中心发展，1973年十一届世界大坝会议提出了混凝土坝设计与施工的任务和课题，讨论的结论是：“降低混凝土造价的根本出路是加快施工进度。”为此提出了新的混凝土坝施工方法就是：大体积混凝土连续垂直浇筑法，这相应给模板工程带来了新的课题。

我认为加快进度的途径之一就是：

1、认真研究滑动模板的使用问题。

2、增加浇筑层厚度，减少水平接缝，采用自升模板。

3、加大浇筑块尺寸，减少施工缝，以缩小立模面积。

随着改革的不断深入，适应工程招、投标的需要，就要做为前期工作涉及的内容有：

1、模板工程的规划，主要是结合施工方案拟定，选择模板体系，组织生产，选购机具以及编制概算。

模板施工总结范文篇5

关键词：高大模板；施工方案；常见问题

1引言

为了进一步强化危险性较大项目的安全管理工作，国家颁发了相关的规定和通知，明确要求了安全专项方案编制的主要内容。此外，为了做好施工安全的监督工作，建设部采取了相应的措施，进一步强化高大模板支撑项目施工的管理，因此在编制高大模板支撑系统施工方案时，需要更加细化，因此会出现很多的问题需要解决，本文针对常见的问题进行了总结，并给出了相应的解决策略。

2方案编制中常见问题及方案修改建议

2．1工程概况编制常见问题及解决策略。在编制高大模板专项方案时，存在着编制针对性不够的问题，常常导致工程概况模糊，只了解了工程概况，却忽略了高大模板部分的项目情况。在编写高支模专项方案时，需要把分项重点概况作为方案概括的重点内容，详细介绍高大模板项目的具体情况和特点、施工环境、施工要求、支模范围内的各项数据要求以及支撑基地情况等等。同时，最好用图表的形式对上述的要求进行总结和整理。除此之外，工程概况部分需要对施工技术和要求进行详细的说明，一把情况下需要结合设计要求确定施工要求，同时还需要考虑施工周围的环境问题以及施工项目的具体情况等等。其中，技术保证条件主要是要求施工能否满足技术保证措施，即简要的介绍施工管理制度，人员工作分配，材料供应情况等等。2．2编制依据常见问题及解决策略。在编制依据时，需要紧紧围绕方案进行，涉及内容需要以法律、法规当作依据；对于部分法律法规，方案中未涉及的内容则不需要全部列出。在列举相关依据时，需要正确书写名称和对应的编号，才能够确保有效。除此之外，编制依据包含设计文件、组织设计等等内容，不能出现遗漏的问题，确保编制依据全面、具体。2．3施工计划未和工程结合方面常见问题及解决策略。高大模板项目的施工计划包含进度、材料和设备计划，除了要注意内容全面、具体可行，还需要紧密结合高支模板项目。施工进步计划主要是指高大模板工程项目施工阶段的主要进度安排，因此不需要将其它部分施工计划列入其中。在安排施工进度时，需要利用时标网络图或者横道图，需要时还可以附上相关的文字进行说明。对于材料、设备计划而言，可以选择表格的形式进行说明，列出材料、设备的。具体信息，保证所列内容和实际相符合，不能将施工不需要的材料或者设备列入其中，当然也不能出现缺失的问题，确保所列内容的准确性和完整性。2．4施工工艺编制常见问题及解决措施（1）技术参数的引用不够具体，未给出具体数值。对于梁模板而言，其支撑体系的设计需要结合工程的具体情况，对梁位置、详细数据（高度、规格、间距）等、材料规格、数量等进行说明，不要直接引用其它例文中的内容，忽略了真是的数据，从而降低施工工艺编制方案的针对性和可操作性等等。（2）在施工方法、流程等的编制过程中缺少混凝土浇筑内容。很多时候，会忘记将混凝土浇筑相关内容加在编制当中，对此需要引起注意，将混凝土浇筑时间、工序、注意事项等等都需要加施工方法、流程当中，并明确该部分的内容，保证施工的安全和项目的质量。（3）构造设置方面常常缺少拉结构造的相关措施。编制方案时，构造设置包含不同的内容，比如连墙装置、抱柱措施等等，需要将各种设置内容也增加在构造设置的编写当中，同时注意细化包柱的位置、数量、节点和间距等拉结构造。（4）对模块体系的验收内容和阶段情况未明确体现出来。模架体系验收需要分成不同的阶段开展，即模架搭设前、中、后几个不同的阶段，不同阶段验收的内容和要求需要按照现场的具体情况详细编制，并将相关技术要求、偏差范围、检验方法等编入其中。2．5施工安全措施编制常见问题及解决措施。施工安全措施的编制内容相对多一些，不但包含人员组织结构、技术安全措施、应急方案等等，还包含很多分项需要展开编写，因此在编写这部分内容时，需要针对项目的具体情况分成不同的部分进行编制，避免出现遗漏或者编写不想洗的问题。（1）施工技术的针对性不够强，并且安全措施编写不够全面。施工技术安全措施编制过程中常常出现模板拆除安全技术措施、防自然灾害措施、季节性施工安全措施等方面，因此在编制这部分内容时需要重点检查，看是否存在遗漏或者缺失的问题。同时，在编制过程中需要将标准和规范引入到编写内容当中，不要出现引用相关规定区间值的问题，确保使用具体的数值信息，强化针对性。（2）监测监控措施不够全面。监测监控措施主要是获得施工安全信息和相关数据，比如在施工的过程中对施工情况进行监测监测，能够及时获得施工的具体情况和施工过程中的各项数据等等。对此在编制内容是要将监测的方式、要求、目的等都详细的进行介绍，最好将相关的图示说明添加在里边，从而更好地对监测工作进行介绍。（3）应急方案不够具体。在制定应急救援预案时，需要明确以下几方面的内容：职责、能力、资源。对此，首先需要建立应急救援小组，并明确小组的主要任务和小组成员需要承担的工作；明确应急救援任务当中的各个程序和不同程序间需要的衔接内容，确保应急程序可以顺利的实施，并完成相应的救援工作；明确施工现场具备应急方案实施过程中所需的设备和条件，保障设备数量、具体的位置等等，从而确保救援工作可以顺利的开展。2．6劳动力计划编制常见问题及处理措施。在编制劳动力计划内容时，常常出现工程用工量问题，针对这一问题，需要在编制过程中将人员配备表和特种作业人员编制在其中，并要求和应急预案所需人员保持一致。2．7计算书、相关图纸编制常见问题及处理措施（1）荷载取值存在问题。载荷主要包含计算模板和脚手架这两部分，可以将其分成载荷设计和标准值。在对正常使用极限状态进行变性计算时，要选择荷载标准值，但是在计算支架结构等时，需要注意强度等因素，选择载荷设计值。最后再乘上分项系数即可获得最终的载荷值。（2）对书中参数、实际搭设数据和构造措施参数进行详细计算，这三者之间是不相同的。若施工使用的支模材料质量不同，在计算的过程中并未对材料质量等因素进行考虑，这样在施工的过程中会出现和实际不相符的问题；施工现场可以选择立杆和可调整的托架。高支模项目施工过程中，尤其是梁截面或者荷载较大的项目，不能选择钢管扣件，应该选择立杆和U形顶托来受力。（3）将施工可行性考虑到计算过程当中。在编制施工方案的过程中，需要经过严谨的计算，确保施工的顺利进行。（4）未对立杆的承载能力进行验算。在搭设支撑系统之前，需要对地基进行有效的处理，并精密计算地基的承载能力。若立杆支撑地基，则需要计算地基承载能力。浇筑区域下层模板架设需要计算承载情况，确认下层模板支架具备足够的变性和承载能力，确定支架拆除时间，若需要则将下层支架保留，直到可以拆除为止，保证结构整体的安全性。

3结束语

综上所述，在编制高大模板专项施工方案时，需要重点总结上述常见问题，并采取相应的处理措施，保证高大模板专项施工方案的可行性，保证施工项目能够顺利的开展。

参考文献

[1]徐建明，沈建明．模板工程安全专项施工方案的编制[J]．建筑安全，2003（3）：57~59．

模板施工总结范文篇6

关键词：公路隧道；中央水沟；整体式；组合钢模板；整幅；浇筑；施工技术

随着我国各类基础设施项目建设速度的不断加快，隧道建设逐步由传统的手工建设转变为机械化建设。“机械化减人、自动化换人”的隧道施工理念逐渐推崇。在过去，隧道中央水沟施工一般都是采用小块钢模或者木模或者竹胶板的形式进行拼接组合施工，这种传统的施工工艺存在较多不足之处，比如时间长、用工量大、支撑耗时、线性弯曲不直、整体外观不好、质量难以控制等，特别是混凝土的外观具有大面积的蜂窝表面。为了解决这些质量通病问题，简化操作流程，缩短施工时间，提高质量标准化和施工进度。隧道中央水沟采用整体式组合钢模板进行整幅一次浇筑施工已成为发展的必然趋势。

1依托工程概况

本项目主要工程量为隧道工程，隧道工程占线路总长的68.76%。设置为20272m（单洞长）/5座（其中特长隧道13982m/2座，中长隧道3025m/1座，长隧道3265m/2座），施工隧道为双线隧道，本项目有仰拱段（明洞段、SA5、SA5a、SA5b、SA5c、SA5d、SA5e、SA4a、SA4b、）设置中央水沟，隧道外形横断的高度为90cm，下口宽80cm，上口宽度为90cm，中央水沟与仰拱左右幅整体式一次性浇筑而成。

2中央水沟整体式组合钢模板整幅一次浇筑施工技术研究内容

2.1技术特点

①工艺新、可操作性强、适用范围广。②施工质量高：从混凝土的施工前的前后场准备、混凝土拌和、运输和浇筑入模板、放置和脱模都是机械一体化流水作业，极大提升了施工现场的作业速度。中心水沟整体式组合钢模板一次浇筑，施工质量更易于控制，且模板采用整体钢模设计，模板刚度强度大，整体稳定性较好，可有效避免了施工过程中出现“跑模、涨模、扭曲”等现象，从根源上避免了出现纱线、蜂窝麻面、烂根、线型不顺畅等混凝土质量通病现象。最终浇筑后的中央水沟纵向线性顺直，无弯曲折线等情况发生。③该工艺施工劳动强度低、周期短，需要投入的作业人数少。在以往的隧道中央水沟施工中，传统的施工方法较多是采用小块钢模或者木模或者竹胶板的形式进行拼接组合施工，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每次施工模板均采用人工搬用，施工效率较低，每循环施工周期约8小时。采用整体式组合钢模板施工，模板吊装方便，就位、拆模时直接用装载机或者挖机起吊便可轻松定位、拆除；不需再拼装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需要4小时，大大的提高了作业功效，减少了模板拼装及固定的辅助作业时间。④操作自动化程度高，操作简单，整个施工现场不受损坏，环境整洁。施工效率高。由于高度的机械化施工和易用性，它还降低了我们的人力劳动强度，减少了人力投入。⑤节能环保。移动模板易于拆卸，可循环使用并回收利用。⑥结构紧凑、机动性好、能满足各种围岩中央水沟的施工需求，作业范围极广。

2.2该工法的适用范围

适用于任何隧道中央水沟左右幅混凝土整体式浇筑施工，隧道沟槽中央水沟整体式组合模板的尺寸可根据设沟槽断面的总体布置图大小调整设计、加工。

2.3工艺原理

以往原始中央水沟模板加固采用钢筋支撑，焊接繁琐，且加固效果不稳定，浇筑后成型的中央水沟整体线性控制非常差，蛇形状非常明显。为了减少相应的质量通病，提高功效，根据设计图纸的相关尺寸，结合施工的实际情况，我项目自主设计的这种用于隧道仰拱中央水沟浇筑的整体式钢模装置，不仅从功效上大大提高了施工的效率，而且有效的节约了以往常规采用钢筋支撑小块模板进行浇筑的相关辅助材料用量，只需通过小型起吊设备简易吊装定位便可轻松完成模板安装、就位作业。

2.4施工工艺

施工过程一般包括，施工准备（放样及基地清理）、整体式组合钢模板就位、定位卡安装、浇筑仰拱混凝土、浇筑仰拱填充层混凝土、脱模养护、纵向排水管安装、防水土工布包裹及级配碎石回填，转场施工下一循环等。隧道中央水沟整体式组合钢模板整幅一次浇筑施工工艺流程及模板设计，见图3、图4。

3施工过程的质量、安全保障措施

3.1质量控制措施

①为了防止模板和定位卡的结构变形，必须保证这些部件的刚性，并且不能低于设计要求。②严格进行现场测量数据双复核制，确保交接给一线的测量放线数据是准确无误的。③模板在使用前需要进行清洁。④本段水沟浇筑前，要严格按照“自检、互检、交接检”三的检制度，确保此段水沟的尺寸、预埋件的位置准确无误。⑤积极推行“工序验收浇筑令”制度：实行现场各工序技质部及现场技术员联合检查验收的形式，工序完成后先有技术员进行自检、并提前报技质部安排人员进行互检，合格后填写混凝土浇筑令并附工序自检的照片（照片要有现场监理、工序验收展板、施工部位等信息）上传“混凝土浇注群”，若发现无浇筑令拌合站私自开盘的，将对拌合站、试验室等相关管理人员进行连带处罚，通过多层监督管理确保工序验收到位，整体提升工程的实体质量。采用“浇捣令”的形式压实基层各项质量管理制度的落实，强化三检制，提升过程质量管控水平，拌合站开盘的前提是技术员上报浇捣令，浇捣令必须具备过程中重点工序检查照片以及工序转化前置条件的完成情况照片和下道工序的准备情况。⑥应保证混凝土的材料质量。⑦混凝土浇筑完要进行养护，混凝土能够达到拆模强度要求才可以进行拆模，然后可以将整个模板移动到下一个施工现场，以进行下一组操作。⑧封闭端头模板加固牢固，浇筑混凝土，人工拿振捣器振捣密实。分层厚度不大于30cm，仰拱填充抛片石要清洗干净，抛石比例不大于25%。石头不应靠近整体模板，以避免碰撞偏差。

3.2安全保障措施

施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程，重点作好以下安全工作：①仰拱施工段车辆限速10km/h，并设置安全标示标牌。施工栈桥两端搭接长度不小于150cm。栈桥两侧需设置防护栏杆。②吊放及架设整体式组合仰拱模板施工时，设专人指挥洞内过往施工车辆及作业人员。③洞内交叉作业，出渣时，隧底严禁滞留仰拱作业人员，派专人指挥作业。④所有左右人员必须按规定佩戴好个人劳动防护用品。⑤施工时，仰拱栈桥要搭设牢固（目前基本上采用的整体式液压栈桥），浇筑混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点。⑥所有特征设备的操作人员必须经过专门的培训，培训合格后，方可上岗作业。⑦积极落实班前10分钟班前教育，包括安全注意事项，质量要求，施工任务等相关要求。

4效益分析

中央水沟整体式组合钢模板整幅一次浇筑施工技术，其施工质量有保证、操作更简便、工作效率更高、工费成本大大降低。以沙湾隧道仰拱施工为例，一模仰拱整体式中央水沟2个杂工0.5小时能完成1组（装模、加固），与传统施工方法相比较可节约工时约5小时。中央水沟采用该施工方法，不仅有效提高了结构的整体质量，减轻了人员劳动强度，而且大大的减少了成本支出，取得了良好的经济社会效益。中央水沟整体式组合钢模板模板安装时间仅10分钟，双侧定位10分钟，加固仅需要20分钟，其模板加固基本靠模架本身，因此只需要安装端头定位筋，确定纵向轴线方向，模板表面清理刷油需10分钟，全部仅需要0.5个小时。而传统拼装式模板要施工相同长度，模板拼装、定位、加固约3小时。因此节省施工时间约2.5个小时，大大提高了施工功效，并且主要利用机械作业，因此劳动强度大大降低。①本套中央水沟整体式钢模板共计使用4mm钢板750.46kg，I16工字钢1633.11kg，合计公用材料2383.6kg。通过使用整体性中央水沟模板，每模（6m计）仰拱浇筑可相应的节省以往原始中央水沟模板加固采用钢筋支撑的用钢量约219.4kg，本项目有仰拱段（明洞段、SA5、SA5a、SA5b、SA5c、SA5d、SA5e、SA4a、SA4b、）隧道长度为4993m（832模），5条隧道共计投入10套此整体式组合钢模板，最终可节省加固钢材约158.7t。另外整体式组合钢模板隧道施工完成后还可以回收利用，间接经济效益约80万元。②以往仰拱中央水沟模板加固采用钢筋支撑，焊接繁琐，且加固效果不稳定采用中央水沟整体性模板，只需吊装定位轻松完成模板安装。每模仰拱中央水沟模板加固可减少耗时约2.5小时/循环、减少人工数2人/循环。全线共节约人工580人工，工时3245小时，间接经济效益约11.6万元。

5总结

目前仰拱中央水沟均采用整体式组合钢模板进行整幅一次浇筑施工，中央水沟整体式浇筑实现了常态化，使得仰拱浇筑速度更快，且现场检验各方面都符合设计要求，施工操作更为简化，隧道洞内的文明施工和现场保持整洁清爽，浇筑后的水沟外形整齐美观，整体工程耗时、工程质量和文明施工等方面都有了明显的提高，取得良好成效，真正形成标准化、机械化施工的要求。仰拱中央水沟均采用整体式组合钢模板进行整幅一次浇筑施工，显著改善了传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了工效，提高中央沟的整体施工质量，取得了较好的效果，它为隧道中央沟的整体施工带来了极大的经济效益和社会效益，积累了丰富的经验和总结。本施工工艺的成功应用为其他同类工程施工提供了参考和借鉴，具有良好的社会推广价值。

参考文献：

[1]关宝树.隧道工程施工要点集[M].北京：人民交通出版社，2011.

[2]中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）北京：人民交通出版社，2004.

模板施工总结范文篇7

关键词：模板工程；施工方案；模板计算；模板材料

随着建设工程的建筑技术的发展，社会法律制度健全，人文精神重视，施工安全事故也越来越受到社会及国家相关部门的重视，重大伤亡事故其中之一是模板支撑体系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不细致且没有结合项目实际特点，没有对施工方案有着深刻的认识。模板工程实际施工模板承载力差，稳定性差，模板支撑系统失稳，导致模板坍塌。不能满足科学、合理、正确的施工方案在实际执行中能杜绝安全隐患，提高施工质量。因此在建设工程的施工项目管理过程中，施工方案结合质量、安全、工期、建筑结构特点及当地的地理环境特点和技术经济指标等方面经过全面分析，比较后做出科学、合理的施工方案，按照工程项目施工先后顺序、施工方法、人员组织、施工机械设备，通过有组织的、有计划的科学管理的项目管理，质量及安全各项检查制度，工程项目的施工质量、安全预期实现既定要求。在项目施工管理中科学的、合理的施工方案是施工过程中重要举措，是项目管理的指南针，也是项目管理的核心内容。无形中提高了项目的经济效益。

1编制施工方案

了解具体工程情况后，依照工程设计文件要求、工程结构构造、地理环境要求，编制建筑工程模板施工方案。主要内容分为编制依据，工程概况，危险源识别与控制，方案选择，施工准备，模板制作，模板安装，模板拆除，模板施工质量、技术措施，安全、环保文明施工措施，梁和楼板模板高支撑架的构造和施工要求，柱模板计算书，梁模板(扣件钢管架)计算书，板模板(扣件钢管高架)计算书，这样内容比较全面，反映各个节点详细，具体施工时交底全面，针对性强。模板工程施工方案的主要原则有：实用性、安全性和经济性。其中安全性的要求是：要具有足够的强度、刚度和稳定性，保证施工中支架不变形、不破坏、不倒塌。确保模板施工安全，保障施工人员生命安全编制建筑工程模板施工方案完成后，首先项目技术负责人、项目经理审查，然后报送施工企业技术负责人审批，施工企业后盖章，再报送项目部总监理工程师审批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技术负责人组织工人技术交底，熟悉图纸，施工管理人员严格按照模板工程规行业范要求控制程序施工。在施工前，技术准备对模板一般质量通病要有预防措施，确保模板工程的安装质量，确保安全施工。施工管理人员对作业者技术交底，书面签字存档。模板安装完成后，进入下道施工工序前，项目技术负责人对模板施工质量进行“三检”制度，然后向监理单位相关人申请质量检查验收，检查支撑系统稳定性，承载力要求，模板质量是否符合相关标准，模板支撑体系是否安全，验收合格后，可进行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建设强制性标准，施工管理人员严格按施工方案中相关要求浇注混凝土。混凝土浇注过程中，施工单位及监理单位派专人对模板支撑系统的荷载及变形进行检查、监控，发现异常立即停止施工。施工方案中制定严格的模板安装与拆除相关要求，在实际施工中责任相关方都要加强管理，不能简单的、偷工减料模板安装，或者加快施工进度，抢工期过早的模板拆除。对于高大模板工程，行业规范都明确的搭设、安装、拆除要求。搭设高度；搭设跨度；施工总荷载；集中线荷载及以上的“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”，超过规范要求都需要专家论证，按论证后的高大模板方案施工，施工单位应加强对高大模板质量安、全管理，高大模板工程施工专门列入安全事故应急预案，加强管理与监控，监理单位及建设单位也要加强对高大模板工程施工的质量与安全管理。防止模板支撑系统失稳坍塌。发生模板工程安全事故时，施工单位立即启动应急预案，减少最少事故损失，事后及时总结事故教训。

2模板材料发展趋势

建筑技术发展越来越先进，提升建筑施工绿色文明形象，节约能源，科技创新，新型实用，性价优异的新型材料在施工中应用越来越广泛，模板工程中模板材料种类越来越多。模板材料种类目前有木模板、钢模板、铝合金模板、建筑塑料模板。要求施工方案中主要分类别包括：模板专项施工方案、高大支模专项施工方案、新型材料铝合金、筑塑料模板施工方案等，模板材料种类不同，材料自身承载力要求，力学性能都要符合设计要求。木模板在施工中材料能源浪费多，而且木模板周转后期砼成型观感差，施工成本高，逐步被淘汰。新型材料模板浇筑砼，砼成型好，观感好，砼表面光滑，不需要抹灰工序，直接在砼墙体表面批腻子，降低施工成本。新型材料模板支撑体系简单可靠，安装及拆除安全简单，是模板工程发展的新趋势。

3结束语

制定科学的施工方案，目的是保障工程施工质量、降低工程施工成本、确保施工安全，工程达到预期效果。在施工项目管理中，模板工程结合质量、安全、工期和技术经济指标等综合考虑，才能制定正确的施工方案，按照施工顺序、时间节点、材料周转周期和施工顺序合理的搭接，合理的劳动力配置，通过科学管理，严格的质量、安全管理，各层各管理部门的各种检查制度，就能保障施工质量，杜绝质量事故及安全隐患，减少工程不必要的损失，使工程建设能够达到预期目的。制定合理的、科学的施工方案，是建设工程项目施工质量、安全管理的总的方向纲领，是工程项目施工管理者手中的武器，施工方案为施工中质量、安全保驾护航，保障人民生命财产安全，提高建筑公司及社会经济效益。

作者:陈瑞福 单位:中城建第六工程局集团有限公司

参考文献：

[1]建筑结构荷载规范[S].GB50009-2001.

[2]木结构设计规范[S].GB50206-2002.

[3]钢结构设计规范[S].GB50017-2003.

[4]混凝土结构设计规范[S].GB50010-2002.

[5]建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程[S].JGJ130-2001.

[6]混凝土结构工程施工质量验收规范[S].GB50204-2002.

模板施工总结范文篇8

关键词:防撞墙;外观质量;控制措施

引言

桥梁砼防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分,它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。混凝土的施工往往要受到各种不利因素的影响,这些因素都可能给砼结构物的外观造成缺陷进而影响结构的外观质量,通过结合施工实践,总结出一套实用的施工工艺用以指导混凝土防撞墙施工,提高防撞墙外观质量。

1现状调查

通过资料和现场核对,参照其它同类型桥梁施工中出现的质量问题,对正在施工的大桥防撞墙进行了质量问题调查,并进行分析,见表1。

由调查数据可得,见图1。

通过对现场施工质量问题进行调查得柱状图,可以直观看出,蜂窝、麻面、气泡、色差出现的频率最高,线形、漏筋、裂缝、露石等缺陷出现频率虽然不高,但是也是外观质量控制的重点。

2原因分析

结合上述调查情况,对现状进行了解和分析,小组成员集思广益,对引起“线型不顺畅”,“表面漏筋、破损、裂缝”,“内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象”以及“表面不光洁,产生麻面,表面色泽不一致”的各种原因进行了统计、分析,总结出以下几点原因:(见图2)

通过现场调查以及讨论分析,对现场数据进行分析得出影响防撞墙外观质量的主要原因如下:

(1)施工人员对施工工艺不熟悉,工程质量意识薄弱,技术交底不到位,质检员检查力度不够;

(2)测量放线不准确,水准测量存在误差;

(3)钢筋绑扎不牢、预埋位置不准确、保护层垫块安置不准确;

(4)对模板质量检验、安装、连接、接缝处理、打磨,拉杆的设置和安装过程控制重视不足;

(5)混凝土的搅拌、振捣以及砼的养护施工方法不当、过程控制不足。

3制定应对措施

3.1上岗前对技术人员加强培训,并要求技术人员熟悉每道工序及其控制的重点。

在控制模板安装质量上应抓好以下几个方面的工作,包括:①严格按照施工组织设计进行模板施工;②及时保养好钢模板内侧,以防生锈、变形等;③涂刷脱膜剂要均匀,脱模剂必须采用统一配料,并保证不影响混凝土表面色彩上的美观;④加固模板时要在保证设计尺寸的前提下具有足够的承载力、刚度和稳定性;⑤模板的任何非设计缝隙都要封堵好,如对螺杆孔可用海棉封堵,模板底部与旧混凝土的接触面可用砂浆结合海棉封堵,模板与模板之间的缝隙可用橡胶垫封堵。

混凝土的搅拌必须做到计量准确,搅拌均匀,坍落度稳定这三个基本要求,否则混凝土拌和物中必将出现水泥砂浆分布不匀,给混凝土的浇灌带来了先天性不足,如表面留下“色差”或捣振易出现离析或泌水等非均质现象。

在混凝土强度未达到设计规范要求前要对在桥面施工的施工技术人员、特种作业人员进行技术交底,避免在防撞墙附近产生较大的动何载。

要求各施工负责人员对现场劳务人员分别进行现场及书面技术交底,并由项目总工主抓现场质检质检工作,全程跟踪其落实情况。

3.2精确复测,根据两次放样偏差选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核,且严格按照设计标高铺设外模底座标高。

3.2.1对于直线桥,放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度,模板安装严格依照施工用线,而且模板的校正应该在里口挂线。提高标高测量的准确性,并两次复核。顶面收光时应严格按照标高点,并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度,加大自检力度。

3.2.2直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩控制,架仪器于定位桩穿直线,以确保直线线形。曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样,一般R<500时,加密点宜1～2米测设一点,假如半径较大,则加密桩距可适当加大,但不宜大于5米。单向道每断面的线形控制放样点宜最少两点,有中央分隔带的桥梁每断面不得少于4点,左、右幅各2点,这样就比较有利于线形控制。

3.2.3精度较高的测量放样宜选择阴天无风的时候进行,尽量避开不利的观测条件,使外界条件引起的误差减小到最小。观测时应配备气压表和温度计来调整仪器大气改正值,另外,观测时测站到后视点距离一般应大于两倍的测站到测点的距离。

3.2.4在完成第一次放样后应进行第二次复测,若两次放样结果误差较小,则可选择其中一次的结果为最终放样结果,若两次放样偏差较大,须进行复测,选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核,若达到规范容许要求,可作为最终成果来控制防撞墙线型。

3.2.5桥梁上部水准控制点易设在不易变形沉降的地方,如桥梁两头的桥台,将设于桥梁两头的桥台的水准点作为全桥的基本控制点,其他加密水准点由此两点加设,这两点之间应进行多次复核测量,尽量避免两点之间进行高差改正,水准仪应进行定期校验。

3.2.6完成水准控制点的布设后,可测量防撞墙底部内外侧处的标高,与设计标高作对比,根据高差值和桥梁纵坡选取一个合理的高差计算出模板底座的高程,模板底座使用的砂浆标号宜高,以防受模板重力破碎,宽度8~10cm为宜,厚度不应太小,砂浆底座的标高应控制准确,现场直接测量抹设。

3.3必须严格按照规范要求控制钢筋骨架的制作和安装,待质检人员检查完毕方可进行模板的安装。

防撞墙钢筋骨架绑扎质量的好坏,对其模板安装和混凝土浇筑质量有很大的影响,从而间接影响到防撞墙的外观质量。若骨架绑扎不顺直,则模板也很难安装顺直,甚至导致露筋等问题。因此,从骨架的制作到安装都必须严格控制骨架的外形要符合设计要求。为全面杜绝钢筋绑扎不牢、预埋位置不准确、保护层垫块安置不准确造成砼防撞墙外观质量缺陷,QC小组组织测量人员及质检人员进行现场监管,轮班检查。

由于加大质检力度,且按照质量验收标准严格检查,并严格控制预埋钢筋的顶面高程、尺寸、间距、数量、位置(横纵轴线位置),现场监管取得良好的效果且误差均控制在允许范围之内。

3.4混凝土浇筑前检查模板和拉杆,保证模板连接牢固,接缝密实,模板光滑,拉杆合理。

模板施工总结范文篇9

关键词：高速铁路桥梁；支架；现浇梁施工

1引言

高速铁路桥梁支架现浇方法，能够最大限度的提高施工的效率，缩短整体工期，同时，还能够节省工程的施工成本。但是现如今，不时的会出现工程中支架坍塌的情况，这不仅威胁到现场施工人员的生命安全，还会出现严重的经济损失。所以，在高速铁路桥梁施工过程中，需要尤其重视现浇法施工的方式以及要点，从而避免事故的发生。

2高速铁路桥梁支架现浇梁施工概述及案例背景

在高速铁路桥梁建设的过程中支架现浇施工是非常重要的一个项目，支架现浇施工能够确保桥梁的整体性及稳定性，所以，提高其施工质量对铁路建设有着重要的意义。昌赣客专赣县北站范围内有单线简支箱梁36孔，简支站台梁18孔，6-32m道岔连续梁2处，7-32m双线道岔连续梁2处，施工工艺均为支架现浇法施工工艺，为了能够确保施工质量，施工时对高速铁路桥梁支架现浇梁的施工工艺以及在施工中所注意的事项进行了分析及总结。

3高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺

高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程主要为：首先，现场应该对施工地点进行处理，做好桥梁支架现浇梁施工的基础工作；第二，按照拼接顺序完成现浇支架的拼装；第三，针对施工现场已经组装好的支架进行预压，确保支架的稳定性；第四，做好侧模板以及底模板的铺设，同时针对底模板和腹模板中使用的钢筋进行焊接、绑扎；第五，针对施工现场桥梁支架内模进行拼装，以及对顶板钢筋进行焊接、绑扎；最后，将准备好的混凝土在现场进行梁体浇筑工作，在混凝土达到设计允许强度后进行拆模。

4高速铁路桥梁支架现浇梁施工要点

4.1支架模板设计要点在支架工程施工过程中，支架设计主要分为基础工程、支架、纵梁三个阶段，并针对施工地点基底进行承重力、刚度、强度、稳定性等检测，确定整体支架的数量、间距等数据。在支架模板设计中主要考虑以下几种因素：一是荷载情况，其中要考虑到支架和模板自身的重量，同时施工人员以及相应施工设备在运输和存放过程中的荷载情况，并针对现场水文条件进行探测，测试风力、水流等对支架的冲击荷载情况[1]。二是支架在搭建过程中的方式，并考虑支架的变形以及地基沉陷等。同时也要注意施工过程中预应力施工后所出现的反力变化。在模板设计过程中，需要满足以下要求：一是现浇梁的模板通常都使用大块的钢制模板，支架特殊部位需要特殊定制，其模板应该严丝合缝，平整度好，不能出现漏浆的情况，刚度能够达到施工所需。二是模板应该具有一定的强度和稳定性，可以承受在浇筑过程中出现的强烈震动。三是支架模板设计中，模板的构造力求简单，在现场能够快速拼接，快速拆卸，并且各个部位的安装位置应准确，能够经多次并反复的使用而不变形从而保证梁体的线形符合设计要求。

4.2支架搭建要点在高速铁路桥梁支架搭建的过程中，所采用的脚手架主要是以碗扣脚手架为主，直径48cm*3.5Q235的标准杆。在支架搭建的时候其相互支架的纵向、横向距离要严格按照审批过的计算书确定设置，保证每一个支架的下面都需要设定木垫板或者是圆盘支座，同时按照施工的要求设置剪刀撑。立杆的上部分安装需要使用能够调试的U形支托，但是需要事先在U形支托内按横向的方木，在按照施工设计要求安装纵向的方木[2]。在支架搭建中施工人员必须了解支架钢管的稳定性是由支架结构稳定性决定的，所以在拼装的过程中需要严格的控制竖杆的垂直度，并有效的控制剪力撑与扫地杆之间的距离。施工人员在组装支架的时候首先需要将碗口放在限位捎上，再将横杆等插入到下碗口中，将上下碗口扣压紧。在整体组装过程中，施工人员需要严格按照组装顺序进行，同时注意到每一个搭接处的紧密程度，确保连接更加牢固，以确保整体支架的稳固性。在支架施工过程中需要满足以下几点要求：一是支架需要拥有足够的强度、刚度，要求稳定性一定要达标，同时需要整体脱模简洁快捷。二是支架施工预压的重力要大于混凝土的重量，这样才能保证支架的整体承重力度。三是施工地点支架地基承载的力度需要满足整体施工要求，针对地基施工中可使用明挖的方式扩大地基的范围，并稳固钢管基础和钻孔桩基础。四是为了能够避免支架在使用过程中出现变形，需要设置预拱度[3]。最后，支架施工要事先做好排水系统，避免因为地基含水量过大而影响施工质量和效率。

4.3分配梁施工与预压的施工要点高速铁路桥梁支架分配梁施工过程中需要注重每一组分配梁都需要对称进行安装，安装过程中其中心要与箱梁的中心线相一致，并且两者要相互垂直，分配梁的顶部要以支架的高度为依据进行安装，这样才能够调整梁体的底板标高及几何尺寸。高速铁路桥梁支架预压施工是在完成支架搭建完毕之后，为了能够让支架拥有足够的承重力，则需要对支架进行预压，这样便能够保证在混凝土浇筑的时候尺寸和预拱度达到设计要求，从而有效提高高速铁路桥梁支架的刚度和稳定性，所以，高速铁路桥梁支架的预压是可以消除支架在施工过程中因为承重而出现的非弹性变形的影响。在高速铁路桥梁支架进行预压中所采用的方式是通过沙袋加载的形式来实现的，预压的过程的宽度主要是以高速铁路桥梁支架现浇两侧的腹板为基础宽度且与梁重分布对应，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，而预压需要通过几个阶段来完成整体的预压施工，按照最大施工荷载的60%、100%、110%分三级逐级进行加载，每级加载完毕1小时后进行支架变形观测，全部加载完毕后每6小时观测一次，并针对每个阶段做好数据采集和观测记录，施工技术人员需要分析每级加压情况对支架变形的影响，做好支架沉降速度和变形的数据总结，经过实测观察、数据分析支架是否符合施工的标准[4]。最后，通过数据设置相应的预拱度和沉降量对支架变形和沉降进行抵消，最终让支架达到可以进行下步施工的标准。

4.4模板安装要点在完成高速铁路桥梁支架预压之后，就是对相应的模板进行安装，在安装的过程中需要注意以下问题：在模板安装之前要对模板进行检查，查看模板是否平整、光洁，表面是否有凹凸、是否有残留杂质等情况，在模板接口位置的处理是否达到标准，支架所有模板的连接端部和底脚有无碰撞所产生的变形或者破损，焊接的位置是否有开裂的情况，若是在检查的过程中出现了以上几种情况，工作人员要及时的处理，避免影响模板安装的效率。底模铺设的方式主要使用人工和机械相结合的施工方式，在底模铺设安装之前工作人员需要确保支架所预留的位置是否正确，是否需要对其进行调整。侧模安装方式主要以吊装的形式，在施工中利用汽车吊将侧模板吊至底模板上方，并进行拼装，施工技术人员用顶压杆调整侧模板的垂直度，保证底模板和侧模板的连接。在安装完毕之后，通过螺栓进行固定，调整其他固定件，检查底模板和侧模板的尺寸、平整度等，做好安装记录和检查，若是在施工中发现不合格的地方需及时做出调整，保证施工质量。内模安装方式同样采用现场安装，在内模安装完毕之后，施工技术人员要对安装部分进行严格检查，避免出现尺寸误差。在内模安装中需要注意，应使用对拉的方式，这样能够提高模板的抗拉性，同时利用碗扣或者钢管扣的方式对模板进行固定，提高模板的稳定性，同时注意做好表面的清洁，并涂好隔离剂。

4.5混凝土施工要点高速铁路支架现浇梁在模板完成安装之后，就需要对其进行混凝土浇筑，并在浇筑的过程中注意遵守对称的原则，从现浇箱梁的中间开始向两端快速对称浇筑，保证在最先浇筑的混凝土初凝前整体一次性浇筑完成。混凝土浇筑的方式采用斜向分段、水平分层的方法施工，在浇筑中需要注意混凝土浇筑每段的距离需要控制在4m~5m的范围内，水平层厚也要控制在30cm之内，在浇筑中注意做好混凝土的振捣工作，从两边向着中间进行振捣[5]。施工现场振捣的方式可以采用插入式振捣器，或者是附着式震动器。振捣过程中注意在距离钢筋骨架比较近的地方应小心避免碰到骨架，停止振捣的标准是混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。在混凝土浇筑完毕之后，需要做好混凝土的养护工作，在混凝土初凝阶段，应对表面进行初期洒水，水量不易过大，并使用草席或者土工布等物品遮盖混凝土表面从而起到保湿和保温的效果，直到混凝土的强度达到60%，就能够进行内模及侧模的拆除工作。

4.6拆模施工要点高速铁路桥梁支架现浇梁在混凝土强度达到60%的时候，混凝土内部和箱内、外的表面温度差不高于15摄氏度，且能够保证支架混凝土棱角完整，这个时候就可以进行拆模工作。但是在拆模的过程中应该注意，若是外部气候条件出现急剧的变化则不能够进行拆模。在拆模施工进行之前，应该检查好现场卷扬机等设备的正常运行，以及清理好周边，做好进入拆模工作的作业面。内模拆除：拆除内模的时候，由外向内，两端同时进行，并且施工人员要有专业人员进行指导，内模拉出后要及时堆放整齐，并对箱梁内部及时进行喷淋养护。侧模的拆除：侧模在拆除的时候需要借助汽车吊或者塔吊让侧模脱离梁体，再整齐安放到指定的位置。在拆模过程中切忌对侧模进行重击或者是硬撬，否则容易造成侧模出现局部变形或者梁体受损。在侧模拆除下来之后，要及时对侧模进行修整，将缝隙间的灰浆等清理，并涂上隔离剂。同时针对现场所拆卸下的配件进行清点保存，若是发现配件有丢失或是损坏，要及时补充，以备下次使用。钢底模拆除：支架现浇梁体混凝土按照设计要求在强度及弹性模量达到100%的时候，梁体预应力钢筋张拉、压浆完成后就能够进行支架和底模进行拆除作业。在拆卸顺序上需要严格按照梁体绕度最大的地方作为开始点进行拆除，逐步将相邻的两个节点拆除，以此达到一定卸落量之后，底模才能够完整的被拆除。

5结语

高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺程序复杂，技术要求高，所以，任何一个施工环节都需要严格按照施工工艺进行，同时施工技术人员也需要不断积累经验，掌握桥梁支架现浇法施工的要点，合理组织施工，保证支架现浇法现浇箱梁的整体施工质量。

参考文献：

[1]谢大鹏.京杭运河特大桥连续梁现浇施工控制技术[J].山西建筑,2009(14).

[2]徐洁冰.浅析混凝土现浇梁施工质量控制[J].黑龙江交通科技,2014(1)．

[3]韩西岭等.连续梁桥现浇箱梁支架施工技术[J].黑龙江交通科技,2011(10).

[4]李钢.试析桥梁现浇箱梁支架施工措施[J].中国新技术新产品,2013(2).

模板施工总结范文篇10

所谓建筑施工中的模板技术，就是指施工人员依据混凝土结构以及构件的设计要求，按照一定的几何尺寸以及规定的位置进行模板的制作，进而使用制作完成的模板对房屋建筑进行施工。在进行实际的建筑施工过程中，模板能够进行自由的组合，施工完成之后能够进行及时的拆卸，对其进行清理之后就能够应用于下个工程的项目，其具有可重复利用的优点，在保障建筑施工质量以及提高工程施工效率方面具有至关重要的积极作用。

二、模板技术在建筑施工中的应用现状

1.模板技术工程的要求

在进行混凝土结构的施工过程中，为了有效的提高混凝土结构施工的安全、施工工程的质量、工程的施工进度以及降低施工成本，施工模板技术要满足以下四个方面的要求：

（1）明确混凝土结构、构建的尺寸和位置

该部分主要包括了平面标高、截面尺寸、位置以及形状等方面，使其达到工程设计的要求。

（2）确保刚度、强度和稳定性

由于模板具有承受浇筑混凝土的质量、侧压力以及施工负荷等作用，因此，在进行混凝土的振捣、养护、浇筑时，不会导致混凝土构件和结构失出现去平衡或者遭到破坏；塑性变形多，不能承受载荷；结构向机动体系发生转变，导致结构和构件不稳定等现象。

（3）构造简单、方便操作

混凝土结构构造要满足钢筋安装、绑扎以及混凝土进行养护、浇筑的需求。由于构造受力明确，因此，适合进行集中制造，使模板具有机械化、制造工厂化的特点，进而节约原材料。另外，方便灵活的操作方式，有利于加快施工进度、降低劳动强度以及提高工作效率。

（4）模板要严密接缝

如果接缝没有达到要求，那么就要采取安全可靠的方法处理，例如可以使用塑料布、薄铁片或者钉油毡等，有效的保证不出现漏浆情况。

2.建筑施工中的模板体系

目前，我国建筑工程中模板技术主要分为三种形式：组合式、永久式与工具式。在模板技术的最初阶段，施工建筑过程中主要以钢代木，对传统的定型木模板与散支模板进行优化与升级。随着社会经济的迅速的发展，建筑工程的日益增多，建筑结构形式逐渐的由砖混结构转变为钢筋混凝土结构，此种机构具有良好的防火性能、抗震性性能以及其他综合性能，大大降低了建筑工程的施工成本，极大的提高了模板技术的发展速度。

三、建筑施工中模板技术的应用分析

以下从模板技术的施工准备、模板的安装、混凝土的浇筑以及模板的拆除四个方面对建筑施工中模板技术的具体应用提出了几条合理化的建议，以供所需者进行参考：

1、施工准备工作

在进行建筑工程的施工前，相关的人员应该做好施工的准备工作，进而保障施工的稳定性以及有效性。其主要的施工准备工作包含以下的措施：一是，施工人员应该结合功能工程的特点以及现场的环境，在充分考虑技术水平、企业设备以及自然因素的基础上对模板施工方案进行科学的制定；二是，施工人员还应该总结工程的设计要求与设计图纸，对模板方案进行细化，积极做好配模的设计工作；三是，针对模板的选择，应该选择表面平整光滑、无痕迹，而且类型、数量、规格以及强度的要求符合设计规范的模板；四是，对支架的选择。支架是支撑模板的主要部件，其承担着混凝土结构的自重以及施工中的各种压力，所以，应该选择质量良好且具有加强稳固性的支架。

2、建筑施工中模板的安装

最为模板施工中最重要的环节，模板的安装同时也是建筑工程的关键环节。在模板的具体施工过程中，鉴于各种因素的影响，元件以及模板的安装位置会出现偏差，应该对偏差进行合理的控制，在模板的支设过程中，施工人员应该严格的依据设计图纸进行施工，避免对其进行随意的翻动，避免意外情况的发生。从建筑工程的特点出发，模板的安装主要包含：支柱模板、基础模板、后浇带模板以及墙体模板等，由于各类模板的作用不同，对其安装的手法与顺序也不同。例如：笔者所在的建筑工程单位，在进行模板安装的过程中，在墙下口会留有两个清扫口，对杂物进行清除，对模板直接的连接部位进行细致的处理，以保障模板之间的紧密性与稳定性。同时依据相应的流程与序号对模板进行安装，进而保障了模板安装的流畅性与准确性。

3、建筑施工中混凝土的浇筑

在对混凝土进行建筑之前，应该使用少量洒水的方法，保证模板的表面持续的处于一种湿润的状态，并保障其不会出现大量渗水的状况。相关的施工人员应该对混凝土的振捣、运输以及浇筑的设备进行合理的选择，并依据相应的规范与标准进行施工。

4、建筑施工中模板的拆除

当建筑施工中的混凝土达到一定的强度，并且在对其拆模后不会造成一定的影响后，应该依据规定的顺序对模板进行拆除。一般而言，两天后就能够对侧模进行拆除，针对低模的拆除工作，应依据规定的拆除时间进行。对于顶板的拆除，应该保留后浇带模板，在保障其达到一定的强度之后，对模板与支架进行后期的拆除工作。最后，进行拆除完成后，应该采取一定的措施对混凝土进行养护，从而保障建筑的施工质量。

四、结束语