未来的汽车作文十篇

未来的汽车作文篇1

未来的汽车

我心目中想制作的汽车是这样的，请听我说。

首先，这辆汽车可以游、飞、走。它在海里游的时候，四周的开风口立刻关闭，四个车轮马上不见了，这时，这辆汽车就变成了一艘轮船。在大海里游时，如果起大风了，或是鲨鱼来了你都不用怕，轮船会自动赶走鲨鱼和挡住海水的。

这辆汽车还可以飞，它飞在天空时速度很快，和地上的汽车跑得一样快。如果前面有云挡住了，它就会自动吹走云朵，然后安全降落。

还有，这辆汽车是用高级的铁做成的，还是太阳能，它能迅速把太阳光转换成电，再用电来开动汽车，排出的汽也是香气，有益于环保的。在地面上“行走”时，你可以把座位变成床，睡在上面，汽车自己会开的。如果你想下车了，按一下红色按钮，汽车马上变成了一个小皮包，只要把它拿在手中就可以了。

未来的汽车作文篇2

未来的汽车，人只要坐进去里面有一个话筒，拿着话筒只要说声我要去什么地方，

它就会走，如果想在外面兜风，直接说我想在天空中兜风，它就会长出翅膀，飞向空中，

它的速度最快可以1秒钟开500米，飞行速度每秒1000米。而且飞高了可以，飞低了也可以，

最高可以飞出地球。在宇宙只要不开车门，里面的氧气就会越来越多。如果飞到最低，

未来的汽车作文篇3

这辆小汽车是24世纪的超级多功能小汽车。这辆小汽车形状多变，颜色不一。里面有各种各样的按钮，这辆车的外表，涂了一种漆———透明漆，每当你把透明漆涂在车子上，肉眼和雷达根本无法看见，这辆车形态小，但功能却很齐全，连地上的蚂蚁都看不见。

每当你困的时候，按一下红色按钮，就会出现一张蓬松而又软的大床，背景颜色也是按你所想的那样．而又当你饿的时候会主动送来香甜可口的饭菜，保证你吃得舒服．你如果想看电视、电影，就按一下紫色按钮吧！就在这时，你想飞到天空上、宇宙上看看蓝天、白云和星星，这没问题，只要你一想，这辆汽车就会长出隐形的翅膀，如孙悟空腾云驾雾般登上了天空．这辆汽车有冬暖夏凉的作用，像个巨大的空调器．你如果想玩电脑，可以，你不用说什么，也不用想什么，它像你肚子里蛔虫，比你自己还了解你自己，它立马把你脑海还没闪过的电脑游戏就呈现在你的眼前，你马上就可以玩。你想去哪里，汽车就会立马带你去，二十四时为你服务。让你更意想不到的是，你可以随时做时空转移，比如去唐朝它一一可以答应你。当你想上厕所时，都是AAAA级服务哦！你伤心时，它会讲笑话，当你开心时，车子也会发出咯咯的笑声，陪你一起笑，如果你想同一时间里一起做这些事，这也没问题，按橙色按钮吧！这辆车子是限辆版，还环保，是太阳能的．你有写不完的作业，没关系，它会冒出了一双手，肯定能把你的字模仿得维妙维肖，你有很多书要背吗？按一下绿色按钮吧！它会让你背得滚瓜烂熟，做到倒背如流呢！就算是三大本字典只需一分钟，即可背下，你们说厉不厉害？你想听音乐吗？可以，你只需说出你想听的歌，它顷刻间就会放出动听的歌曲，你想洗脸、刷牙，应用全部具备，你想跳舞吗？如果想跳，可以呀！车子里立马会有一个巨大的舞台，让你随心所欲地跳舞．如果你想钓鱼，可以，车子里会出现一个池塘，给你好吃的：鱼饵、面……也给你高级鱼竿．

这辆汽车是不是多功能的呢？你是不是心动了？这可是我花了几十年研究的最新产品呢！这就是我将要发明的未来小汽车，它像个人一样，有悲有欢，还能理解人呢！你们喜欢吗？

安徽合肥瑶海区和平东校四年级:晏一娟

未来的汽车作文篇4

未来的汽车

未来的汽车有兔子那样的样子，有猪的样子，还有….反正各种各样的都有。小兔样子的汽车最有趣了，眼睛当窗户…还有猪的，鼻子是窗户….未来的汽车本领可不小，车门下有个东西，是车子的手，如果你在车子里想吃水果等类东西，就按下彩色的那个按纽，车子的手就会帮你拿，车子还会走楼梯呢！

车子开过黄草丛生的地方，便洒下绿色的希望。车子开过干枯的小溪，便流下清清的溪水，车子开过静静的山谷，便放飞一只只可爱的小鸟…，从此，车子开过的地方便留下美丽的想象。

未来的汽车作文篇5

汽车，成为了我们身边的必需的交通工具。但是汽车排出的废气污染环境。如果世界上出现不用汽油从，不排废气的汽车，就可以减少环境污染，减少汽油供应紧张的现象。于是，我决定发明这种新型汽车，解除以上的问题。

这种新型汽车与许多汽车都有一定的差别，外形小巧玲珑，不阻挡来车行驶。这种车可以坐下姚明吗？可以，它的高度可以随时调节，适合高矮肥瘦的人乘坐。你别看它小，坐不了多少人，它可以随时搭载上千人，甚至整间北京大学的师生都可以容纳，他的车身可以前后伸缩，内部十分宽敞，丝毫也不拥挤。

现今有许多汽车需要汽油才能启动，而新型汽车绝不使用汽油，那它使用什么才能启动？答案是－水。这种水与一般的水不同，这种水含有纳米炭成分，车内有一台特制的发动机，遇到炭成分就会启动，即使在寒冷的冬天也能很快启动。那么使用炭成分启动汽车，会污染环境吗？不会，新型汽车像大树一样，吸收外界的有害气体，经过高温消毒、过滤后，从排气管口排放氧气，车开多长时间，就排出多少，比大树和空气清新机好几十倍。这种汽车还有许多新功能：有钢铁般的轮胎，慎防爆胎；当你的手机响了，会立即减慢车速，直到通话完毕；当你去到别的地方迷路了，有电子卫星导航，它会一路指引你，走错了会及时帮您纠正，直到目的地等等，数也数不清。

至今，我还没有能力去发明这种汽车。因此，我要发愤图强，好好学习，多研究，多思考。我相信，只要努力，我的未来将不是一个梦！

未来的汽车作文篇6

我每天上学都要坐班车，常常因为交通拥堵导致班车迟到。我很着急，要是有辆能飞的汽车，那该有多好啊！

我左想，我右想，终于想出来了！

我把图画了出来，讲给薛老师听：“车前面安装着吸收太阳能的小软件儿，不用加汽油；中间有按扭来控制伸缩自如的翅膀，车在公路上行使时就把翅膀缩回去，公路上车多就伸出翅膀飞到空中去；后备箱上有望远镜，随时查看路况；下雨时有装着避雷针的伞，刮大风时有削弱风力的装置。。。。。。”

老师一边点头一边赞许道：“恩，很好！希望你能亲自造出这样既节约能源又交通便利的多功能汽车！最好我能坐上你的车哦？”

我高兴得快要飞起来了！“我一定会想办法把这车造出来！”

未来的汽车作文篇7

未来的汽车

庄志成

我上了2080年的汽车商务店，我一进门，哇，汽车太新了，比2012年的汽车漂亮极了。我打开汽车的门，坐在了座位上，发现汽车的玻璃上有字，我站起来了，看见“海、陆、空”三个字，我看了旁边的说明书，原来这种汽车会“海、陆、空”三种模式，我试着摁了“空”的按钮，汽车的外边立刻长出了翅膀，在空中到处翱翔，弄得我头昏脑胀，最后，终于停下来了。我又踏上时光机，回到了现代的2012年。

以上都是我的想象，我长大了也要发明一辆这样的有“海、陆、空”三种模式的汽车！

指导教师 崔梅茹

未来的汽车作文篇8

李安然

我要发明一辆多功能汽车，它有许多特点，我现在就来介绍一下。

这辆汽车是用塑料做的。玻璃的开关，只要你说开或关它就会自动上下。汽车是太阳能的，这辆汽车不会排放尾气，尾气只会经过排放后变成无危害的清新空气。在汽车的后座的下面有两个箱子，一个是收集汽车上的垃圾的，另一个是收集太阳光的。

在汽车的方向盘上，有三个按钮，一个是蓝色按钮，你按一下，汽车就会海中行驶，就好像开一艘轮船；另一个是白色的，按一下，汽车会长出一双翅膀，在天空飞翔；最后一个是绿色的，按一下，就会重新回到陆地。

怎么样，这就是我的汽车，希望以后这不是幻想。

未来的汽车作文篇9

关键词：新能源汽车；产业链；整合；实证研究

一、 引言

汽车产业是国民经济的支柱产业汽车工业的产业链几乎延伸到各个产业。新能源汽车的出现在一定程度上改变了原来汽车产业的形态与格局。新能源汽车的产生是面向解决环境污染、能源紧缺等现实问题，但目前这个产业的发展仍受到诸多技术因素制约。目前我国已经有一部分汽车企业制定并实施了新能源汽车发展战略，并且数量在不断增加。这些汽车企业往往是掌握先进技术或意图掌握先进技术的大型整车企业。

本文总结发现了新能源汽车产业链特点；然后通过对我国上市车企的数据分析，推断出我国目前新能源汽车产业纵向整合的特点，实证分析我国实施了新能源汽车战略的企业的纵向整合效用。

二、 新能源汽车产业链特点

1. 新的动力来源。从能源类型角度看，新能源汽车主要包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。新能源汽车的动力来源较传统汽车具有革命性变化。不再使用汽油、柴油等需要燃烧或者燃烧后产生大量碳化合物的物质作为能源，而是以电力、生物能源作为主要能源。这导致了传统汽车产业两个环节的重大变化，一是增加了储能环节的产业，二是驱动机械产业环节发生了变革。以电能驱动为例，电能的储备和转化对于汽车的使用非常重要，这就对电能的储备装置（如电池）的性能的要求非常高。电池具备需要高密度，大容量，衰减慢、安全性好等特点，目前电池的技术水平仍是制约新能源汽车发展的瓶颈。另一方面，驱动机械由燃油发动机转变为电动机，对节能、高效的电动机需求仍有待满足。

2. 新材料的需求。一方面，新能源汽车作为未来汽车的发展方向，承载着使用新材料的使命。为实现汽车轻量化、高强度、环保性等目标而研制的新材料将率先在新能源汽车上得到使用。目前主要的在研新材料有有色金属材料、陶瓷材料、碳纤维材料、纳米材料、合金材料、泡末金属等等。另一方面，新能源汽车的诸多模块亟需新材料提升其性能，如电池、电动机等。科学界、产业界仍都在苦苦追寻能够提升电池性能的材料。

3. 新一代信息技术的需求。信息技术一般指利用电子计算机、遥感技术、现代通信技术、智能控制技术等获取、传递、存储、显示和应用信息的技术。未来汽车的智能化将是大势所趋，同时，在动力系统技术成熟的前提下，未来汽车的新能源化亦将是汽车发展趋势。所以新能源汽车必然带上最深刻的智能化的烙印。虽然自适应巡航系统、导航系统、安全防撞系统等控制系统已经在很多汽车上得到成熟运用，但即便是已有的技术仍与“智能化”目标有很大距离。更何况传感技术、遥感技术、物联网技术、云计算技术甚至汽车专用计算机操作系统、应用软件等方面。汽车各部件之间的联结组成了汽车的各种内部控制系统。汽车与驾驶者或乘客之间的联结形成了人机交互系统，它与外界信息构成了新的互联网生态圈。三者共同构成了车联网，汽车则成为物联网的终端。汽车将不再是一个单纯机械产品，信息技术将成为汽车本身的一部分。汽车各部件之间、汽车与驾驶者之间、汽车与外界信息之间形成互联互动的网络，所以，电动汽车必然是一个新一代的信息技术集成应用的产品。

4. 有别于传统汽车的配套设施。新能源汽车的能源补充方式随着能源的变化发生变化。电能是目前采用的较为流行的新能源。电动汽车能源补充方式主要是充电或更换电池。所以电动汽车充电设施是需要新增的基础设施，需要与其他环节协调发展。同时，长远看还需考虑充电站的布局、路网规划，充电负荷预测，电站选址和相关配套设施的状况等多方面问题。电池等关键部件的维修也将使用不同的技术和机械工具。另外，目前产业化生产的电池都是废弃后对环境有重大影响的电池，对这一部分的处理，也将催生很多产业环节。

三、 我国新能源汽车产业纵向整合特点实证分析

1. 假设提出。从目前已有的研究可知，企业纵向整合战略与企业绩效之间存在相关关系，但在不同行业之间这种关系的表现是有差别的。但目前新能源汽车产业呈现出对技术、新材料、新能源等上游模块的需求空前的特征。那么目前已经制定并实施新能源汽车战略的企业与尚未实施新能源汽车战略的传统企业在内部资源整合和研发投入方面对企业的绩效影响程度上是否有显著差别，有多大的差别，将会是个有趣的问题。理论上，新能源车企的整合度与绩效关系应该是正向的并且其的敏感度应该高于传统车企。而研发投入在一定程度上反映了企业的向上产业整合。

由此提出实证研究假设：

H1a：部署实施新能源汽车战略的上市车企内部整合度与企业绩效有正相关关系；

H1b：未部署实施新能源汽车战略的上市车企内部整合度与企业绩效有正相关关系；

H1c：部署实施新能源汽车战略的上市车企比未部署实施新能源汽车战略的上市车企在内部整合度对企业绩效的影响上程度更强。

H2a：部署实施新能源汽车战略的上市车企研发投入与企业绩效有正相关关系；

H2b：未部署实施新能源汽车战略的上市车企研发投入与企业绩效有正相关关系；

H2c：部署实施新能源汽车战略的上市车企比未部署实施新能源汽车战略的上市车企在研发投入对企业绩效的影响上程度更强。

结构模型示意图如图1示。（本文以下将部署实施新能源汽车战略的上市车企称为新能源汽车企业；未部署实施新能源汽车战略的上市车企称为非新能源汽车企业。）

2. 变量的选择。

（1）被解释变量。本研究将企业绩效作为被解释变量。企业绩效是指一定经营期间的企业经营效益和经营者业绩。对于企业绩效的度量有很多种指标，其中净资产收益率（ROE）是会计中使用最为广泛的一个指标，本文拟采用ROE作为企业绩效的度量指标。

（2）解释变量。

①整合度。整合程度是分析企业整合的实证工具之一。大型企业的整合可能是对很多产业链上其他企业的并购之后产生的。故部分大企业的整合在一定程度上代表了产业整体的整合趋势。汽车企业在整合度的实证分析研究方面有价值增值法（VAS）、I/O表法、主辅分类法等方法。考虑到数据收集的难易程度和可操作性，本文将选用价值增值法作为测量企业整合度的方法。

巴泽尔（2000）最先采用VAS作为产业内部整合度指标，VAS=销售额-采购额/销售额*100%

为了避免利润率与销售额之间的相关性，对其进行了调整，调整后的表达式为：

净资产=总资产-总负债

增加值=主营业务收入-主营业务成本

税后净利润为归属上市公司股东的净利润、平均净收益为上市公司的平均收益率。

②研发投入。本文中研发投入将直接选用企业财务报表公布的研发投入作为度量。

（3）控制变量。因为企业规模可能带来规模经济性，所以选用企业规模作为控制变量，企业规模的度量选用企业总资产。

3. 样本选取。本文选取样本企业依据前文的产业链分析，选择有自主知识产权的，主营涉及产业链关键环节的车企。鉴于上市公司市场运作更规范，能较好的反映中国车企的经营状况；而且上市公司是纵向整合的主要参与者，同时可获取的资料较为准确，可靠性更高，因此本文分别选择了10家中国A股上市车企，其中5家为部署并实施了新能源汽车战略，5家企业尚未实施新能源汽车战略。

另外，考虑到新能源汽车在我的发展时间，2007年出台有关新能源汽车管理办法，被称为新能源汽车元年，那么比较早的企业数据可能就不包含新能源汽车战略的信息。所以选取时间跨度为2006年～2013年8年的数据。

4. 数据处理。

（1）本文使用数据处理软件为Excel和Stata。

（2）表1是根据VAS方法得到的样本企业纵向整合度：

5. 模型的建立。

（1）描述统计。（如表2示）

（2）模型建立。根据前文理论分析，构建以下时序横截面模型：

由表3的检验结果可知，本文的面板数据应使用个体固定效应模型进行估计。

6. 估计结果与分析。由表4结果可以看出，整合度的系数为正，并且在5%置信水平上显著，表明在平均意义上，资产规模一定的情况下：

整合度每提高1个百分比，资产收益率将提高0.21%；H1a和H1b得到验证；但是交互项的系数并不显著，H1c未能得到支持。本文认为这说明目前的新能源汽车企业尚未体现出较高的整合度。

虚拟变量与研发投入的交互项的系数为负，且在1%置信水平上显著，表明在平均意义上，资产规模一定的情况下：

虚拟变量对研发投入有调节效应，即是否为新能源型汽车企业在研发投入对企业绩效的影响中存在调节影响，具体来说，如果是新能源型汽车企业，研发投入对企业绩效的影响将下降16个百分比；对此，本文认为这与汽车行业的新能源技术的发展阶段有关，当前新能源技术还处于起步阶段，远未到达成熟，而对该技术的研发投入也同时处于先期投入积累阶段，还未到研发结果释放明显经济效益的阶段，因此，这一结果并不否定新技术对企业发展的作用，而是反映了汽车行业系能源技术以及研发投入所处的一个阶段状态。由以上现象可以判断，我国汽车企业的新能源汽车战略尚处于起步期。也说明了新能源汽车企业产生了更大程度的向上整合

四、 结论

新能源汽车产业链呈现出与以往产业链不同的特点，新能源汽车的产业链中新能源、新材料、新一代信息技术相关的产业重要性尤为凸显，甚至起到了制约产业发展的作用。针对新的特点需要制定新的产业整合战略。

较高的企业整合度能够带来良好的企业收益，但当前新能源汽车相关技术发展还处于起步阶段，远未到达成熟，而相应的研发投入也同时处于先期投入积累阶段，还未到研发投入释放明显经济效益的阶段，新能源汽车企业尚未体现出较高的整合度。也表明我国新能源汽车产业尚处于产业发展的起步期。

所以，未来一段时期内，我们需要对新能源汽车的产业链有清晰的认识，根据其特点有针对性的构建产业发展战略。对产业链的向上和整体整合都处于投入期，仍需足够的耐心和大量的投入，力图让企业形成规模优势和技术优势，才能让新能源汽车产业对社会产生应有的贡献。

参考文献：

[1] 于洋.中国钢铁上市公司纵向整合动因、模式与绩效研究[D].复旦大学学位论文，2009.

[2] 陈艳.汽车工业纵向一体化的历史与理论研究[D]山东大学学位论文，2009.

[3] 胡磊鑫.新能源汽车产业链分析[J].新经济，2014，（9）.

[4] 芮明杰.产业链整合理论述评[J].产业经济研究，2006，（3）.

[5] 杜义飞.基于价值创造与分配的产业价值链研究[D].电子科技大学学位论文，2005.

未来的汽车作文篇10

关键词:汽车;新能源;保有量;发展趋势

中图分类号:F407.47文献标识码:A

一、新能源汽车保有量预测方法综述

(一)汽车保有量预测方法概述。汽车工业作为国家经济发展的支柱产业,其发展状况早已成为学者关注的焦点。研究汽车保有量的方法有很多,由文献检索可知研究方法分为以下两类:一是基于时间序列数据的预测方法;二是基于数据因果关系的预测方法。

1、基于时间序列数据的预测方法。吴义虎利用改进的神经网络对中国2000年、2005年、2010年的汽车保有量进行预测,并与灰色预测的结果进行对比。结果表明,由于神经网络具有很强的学习与泛化能力,因此在处理具有一定程度不确定性的非线性系统的建模与预测方面,神经网络有很好的应用价值。蔡家明将灰色系统模型引入了汽车市场需求预测中,利用灰色系统的模型预测了一年我国汽车的保有量。证明了该预测模型具有较高的精确度和计算简易性。黄漩运用时间序列中的博克斯-詹金斯法对汽车销售量进行建模并预测汽车的销售量,再根据销售情况来确定未来汽车产量,希望可以通过销售量定产量的方法来避免产能过剩的现象恶化。

2、基于数据因果关系的预测方法。郭连军对影响我国汽车市场的主要因素进行了分析,建立了以指数平滑、多元回归、神经网络为基础的汽车保有量预测模型,并对三种模型的适用性作了简单分析。提出以指数平滑、多元回归和神经网络来建立预测模型,并互为补充,特别是将指数平滑和神经网络结合起来,用于汽车保有量近期和远期预测可信度提高很多。

潘志刚的组合预测理论是对同一个预测对象采用不同的单项预测模型,并对各个单项模型赋予权重。因而,利用多个单项预测模型有效组合,使组合预测模型具有较高的预测精度和预测稳定性,能比较合理地描述系统的客观现实。

(二)新能源汽车保有量预测研究综述。早在1985年国外就有人对电动汽车市场进行过预测,认为未来的电动汽车市场具有很好的发展前景。近年来,有很多汽车公司转向新能源汽车的研发,对新能源汽车的市场前景的研究便应运而生。比如,通用汽车公司、宝马汽车公司均对新能源汽车市场的前景进行过研究,并认为可有效缓解汽车对环境,及能源的压力。因此,新能源汽车将是未来汽车的发展方向。

二、我国新能源汽车保有量预测

(一)我国汽车保有量变化及因素分析。截至2007年底,我国普通燃油汽车保有量为5,000多万辆,我国汽车保有量保持快速增长平均增幅达10%,载客汽车增长较快,载货汽车增长相对缓慢,私人汽车继续保持增长,进口汽车保有量继续增长。由图1我们可以看出从1988～2007年的20年间我国民用汽车的保有量持续增加,我们相信随着中国经济的增长,我国汽车的保有量还有上升的趋势。(图1)

目前,国内外对我国汽车保有量的预测所选用的参数有很多,主要有社会总产值、道路货运量、道路客运量、人口总数、公路里程、人均GDP与城市化率、工业总产值、交通运输、社会消费零售总额、国有资产投资、进出口总额等。取1986～2005年的数据为样本,以下面7种因素为例,对样本数据进行对数函数的归一化处理。由图2可看出,汽车保有量与这些因素都有密切联系,这些因素都对我国汽车保有量而预测产生影响。(图2)

(二)我国汽车保有量预测。本文对新能源汽车保有量的预测主要通过神经网络模型来预测未来10年我国汽车保有量,进而预测出在未来10年新能源汽车保有量所占份额。

用传统的GM(1,1)处理此组数据,经用Matlab软件计算出1988～2007年汽车保有量的数据。(表1)

用Matlab中的train函数进行学习过程,为使收敛性更好,可多尝试几次,最终得到所求网络。具体方法为:通过隐层节点数=sqrt(输入数据数+输出数据数)+a确定节点数,a为1～10中的整数。利用Levenberg-Marquardt算法,训练显示间隔为20,学习步长为0.3,最大训练次数为3,000,最小均方误差为10-8,建立网络。

利用Matlab软件计算神经网络模型的汽车保有量预测值如图3所示。(图3)

结果表明,在未来10年中,如果忽略其他因素,我国汽车保有量将会迅速增加,汽车市场的发展前景巨大。

(三)我国新能源汽车保有量预测。1992年中国签署《联合国气候变化框架公约》,1993年批准了这一公约。1998年中国签署《京都议定书》,2002年核准了这一议定书。2004年11月18日,俄罗斯正式向气候公约秘书处递交《京都议定书》的批准书。旨在减少全球温室气体排放的《京都议定书》于2005年2月16日在全球正式生效。然而,按《京都议定书》规定,到2010年,所有发达国家排放的二氧化碳等6种温室气体的数量,要比1990年减少5.2%。“十一五”规划提出的单位GDP能源消耗降低20%和污染排放总量下降10%的约束性目标,表明了政府重视资源节约和环境保护,改变经济粗放型增长方式,走新型工业化道路的决心。假设我国未来10年保持汽车尾气排放约束性目标为:排放总量在前一年排放量的基础上下降10%。然而,如果要满足未来我国汽车用户的需求,而又要减少汽车尾气的排放,就必须增加清洁能源汽车保有量,既满足社会需求,又达到节能环保。经计算按照目前的排放标准,我国汽车单车年尾气排放总量为1.3064吨。由减少的尾气总量/单车尾气年排放总量可推知未来10年中我国清洁能源汽车的保有量。(表2)就理论研究而言,如果要达到国家规定的排放标准及京都议定书的要求,到2017年我国的新能源汽车将会达到千万辆。但就实际情况而言,随着汽车技术的改进及环境保护的实施,现实生活中新能源汽车的保有量将会低于理论的预测值。

(四)新能源汽车发展趋势分析。由前面的分析我们可知,未来10年我们国家的汽车保有量会持续增加,然而能源和环境的作用又限制了我国传统燃油汽车的保有量。为了缓和消费者对汽车的需求和响应国家节能环保政策的要求,就必须增加新能源汽车的保有量,才能达到消费者与生产商对汽车需求与生产的平衡。因此,就新能源汽车保有量而言,未来我国新能源汽车发展的前景巨大。

当前我国汽车的普及率还比较低,有利于向新能源汽车转换,新能源汽车的后发优势明显。油价上涨对于新能源汽车的发展也存在一定机会,国际原油价格的持续上涨将会导致国内油价的上涨,提高传统汽车的使用成本,有利于消费者转向新能源汽车。我国石油对外依存度不断提高,已经威胁到我国能源安全并造成能源项目上的巨额贸易逆差政府开始大力推动节能技术并加快能源结构的转变。同时,基于可持续发展目标在国家“节能减排”政策指导下,国家已出台一系列政策扶持新能源汽车产业的发展。在产业内竞争与合作方面,合资企业的大量存在使得国内汽车企业通过与跨国企业的合作研发与生产降低市场风险、提高技术水平存在一定机会。因此,我国新能源汽车发展势在必行。而当前的金融危机对我国新能源汽车的发展也是一个非常好的契机。

三、我国新能源汽车发展对策及建议

为推动我国新能源汽车的发展我们必须从政府,企业、社会三个角度进行努力,实现我国新能源汽车的保有量的持续增长,让更多的人拥有新能源汽车。

(一)健全新能源汽车产业的法律法规体系,制定明确的发展目标。尽管目前我国已经制定了新能源汽车相关的法律法规,但是仍缺乏一个整体的新能源汽车发展战略和规划,尤其缺乏强制性的法律法规。另外,新能源汽车发展的目标及时间表也不明确。各国经验表明,在新能源汽车发展的初期,国家法制的强制性作用非常必要。同时也只有在强制性的政策推动下,才能形成新能源汽车的相关产业链和规模经济,降低新能源汽车的制造成本。中国尽管制定了节能减排的总体目标,但对新能源汽车的推广缺乏强制性措施,推广力度仍然不够。我国还应制定新能源汽车产业化发展的时间表,促进技术研发和完善基础设施,待新能源汽车产业发展相对成熟以后,逐步取消相关强制性目标和政策优惠。

(二)积极促进企业、科研机构、高校共同开发新能源汽车。由政府牵头,积极推动企业、科研机构、高校共同参与新能源汽车的技术研发。目前,由于新能源汽车的发展还处于导入阶段,而技术研发投入资金较大,市场前景却不完全明朗,国内多数企业在新能源汽车技术研发和产业化发展方面积极性差,并且由于新能源汽车技术研发需要很高的技术和资金投入,少数企业也难以承担。这就要求国家在新能源汽车技术研发和产业化发展的初期起到主导作用,整合国内的科技和资金资源,确定关键技术领域,制定新能源汽车研发的路线图和时间表,并制定专利共享等激励机制,与企业、研究机构、高校共同推动新能源汽车关键技术的研发。

(三)对新能源汽车发展给予财政和税收等政策支持,加强基础设施建设。目前,我国新能源汽车产业相关的配套政策体系还很不完善,执行力度也存在较大差异。提高新能源汽车研发的准入制度,将优势资源集中在少数几个企业中,集中人力、物力、财力发展新能源汽车。在政策方面,可以实行综合的税收、财政、政府采购等配套政策体系,如加强新能源汽车企业的信贷支持,减免税收。对新能源汽车的使用者减免车船税、消费税、燃油税等。加大政府采购。对替代燃料和基础设施建设提供直接投入、税收减免和信贷支持。给予新能源汽车灵活的便利政策,如高速公路收费减免和城市行车通道及停车方面的优惠政策。

(四)加大国际合作。提倡本土新能源汽车企业自主创新,在自主研发的基础上大力发展国际技术和产业化合作。我国在新能源汽车产业发展中积极借鉴其他国家的经验,开展技术合作和产业整合,提高我国的技术水平,促进新能源汽车及替代燃料的普及。如,与跨国公司在华建立合作研发机构,共享研究成果,充分利用国际研发成果,引导跨国公司参与中国新能源汽车产业化发展,积极参与国际新能源汽车产业化组织,借鉴发达国家的经验成果。

(五)提升消费者的环保意识,扩大新能源汽车的用户基础。由于我国新能源汽车起步较晚,国内消费者对新能源汽车的认识不足,新能源汽车用户基础薄弱。国家可联合企业、研究机构、教育单位和新闻传媒,大力推动新能源汽车基础知识的普及,尤其是要在青少年群体中推广新能源汽车知识,扩大新能源汽车的潜在用户群。

四、结论

过去20年我国汽车保有量均呈快速上升的态势,通过对历史数据的分析整理,我们预测对未来10年在当前的技术、法规下我国汽车保有量依然会上升,且受金融危机的冲击不会太大。本文参考京都议定书及我国节能环保的目标,从环境的角度对我国的新能源汽车保有量进行了预测,预测结果显示在理想状态下我国新能源汽车的保有量将会达到千万辆。要使我国的新能源汽车的保有量达到此数目,我们还需进一步的去努力。

(作者单位:北京理工大学管理与经济学院)

主要参考文献:

[1]胡伟.我国汽车销售量预测研究[D].南京:河海大学商学院,2007.