汽车空调实训总结十篇

汽车空调实训总结篇1

注意加强“双师”结构教学团队的建设，以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力；注意专业课程体系和教学模式的建设，有效利用校内、外实训基地进行人才培养，通过“校企结合”的方式，让学生真正到企业中实习，以提高学生的动手实践能力。对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定，首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状，制定与之对应的专业人才培养目标；然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研，了解相关汽车企业对人才的具体需求，即了解其对相关工种的需求量。如上所列的工种，装配工对于企业来说很容易招聘到，且人才来源广泛。对于企业来说，生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才，需要有一定的生产管理知识和能力，而专业技术人才，也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高，直接从社会上招聘有一定困难的，因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验，没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验，具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作，由于能力较强，发展潜力自然比同等学历的学生大一些，这正是企业所需要的。因此，企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才。

二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现

高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上，通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学，核心课程的教学，校内实训和校外实训四个环节[4]。基础课程主要包括：汽车机械基础；工程制图；汽车电工与电子技术基础。核心课程包括：汽车装配工艺；汽车制造技术；汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用；汽车构造与检修；汽车总装技术。校内实训课程包括：钳工实训；车工实训；机械加工实训；汽车装调基本技能实训。校外实训课程包括：汽车底盘装调实训；汽车发动机装调实训；整车维修与保养实训；汽车总装训练等。

三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介

1）汽车总成及分总成装配、调试与检测：利用掌握的汽车装配基本知识，运用汽车装配的基本技能（螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等），按工艺文件要求，进行一次内饰装调（线束、顶棚、空调总成、仪表板）、底盘装调（燃油箱、燃油管与制动管的装配；前桥分装与装配；动力总成分装与装配；后桥分装与装配；挡泥板、排气管装配；车轮装配）、二次内饰装调(安全带；座椅；扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖；安全气囊；副仪表板；点烟器；继电器盖板；收放机；蓄电池；保险杠；空气滤淸器；制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；前、后组合灯具装配、车门装调)、整车检测与调整(整车综合电气系统检查；车轮定位参数检测与调整；前照灯的检测与调整；制动与侧滑性)，完成汽车整车装配，合格下线。2）汽车整车检测：汽车进线；外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果；制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果；底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果；需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间，合格驶往停车场。3）汽车车身冲压：汽车覆盖件冲压过程：卷料入库，开卷，成型，修边冲孔，翻边，整形，检验，装箱入库；汽车车架纵梁冲压过程：冲裁落料，成型，检验；汽车车架横梁冲压过程：剪切下料，修边冲孔，压弯成型。4）汽车车身焊接：使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法，将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成，进入下部线焊接成白车身下部总成，进入车身主焊线；主焊分装线焊接成顶盖、围板总成，也进入车身主焊线；在车身主焊线上，焊接成白车身骨架总成；在调整线上，焊接成白车身总成。5）汽车车身涂装：白车身前处理，电泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修饰。6）生产计划编制：根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构，初步确需排产的生产品种及数量；了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态，确定可生产的品种及数量；车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求；结合市场部、销售部信息及生产建议；各生产车间《标准产能表》。7）设备管理：对新购设备组织相关部门验收，填写验收报告单，入库；建立设备台帐；制定设备维修计划；编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。

四、结语

汽车空调实训总结篇2

[关键词]汽车空调；教学模式；网络教学；实践；技术服务

中图分类号：U463.851-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0002-01

0 引言

汽车已快普及家庭，如今现生产的小轿车都装上了空调，而代表汽车乘坐舒适性标志的汽车空调系统作用日益显得突出。高职院校的汽车专业几乎都开设了汽车空调之类的课程，高职类的汽车空调课程应该以何种方式进行教学，让学生掌握汽车空调的维护维修保养技术而保持汽车空调原有的舒适性，这是个非常值得探讨的问题。根据现在汽车技术的发展状况和汽车空调维修检测人才方面的需求，及从事汽车空调作业人员的反馈情况，笔者认为可从几个方面尝试进行一些实用性，针对性的教学模式改革，以适应汽车空调维修检测人才需求的快速发展与高质量要求。

1 理论与实践结合

职业教育类的高职院校的教学目标与中职的是有明显区别的，高职类的汽车维修检测等专业培养出的是技师类的中高端人才，相当于汽车医生。作为汽车医生必须具备分析诊断的能力，关于在汽车空调方面，高职类院校必须要培养出对汽车空调方面的分析诊断能力。所以，专业的理论知识就显得特别重要，必须要有全面的系统的扎实的此方面专业理论知识才能够对汽车空调的问题做出正确的分析判断。因而必须要在教学中培养提高学生分析问题和解决问题的能力。而只有单纯的理论知识是不够的，必须要结合实物，与实际运用结合起来。教学必须要配备有让学生实际操作的而且可以反复操作的汽车空调实物对象，如汽车空调台架、整车、相应维修检测操作专用设备等。利用现场实训教学让学生能明确各主要部件在车上什么位置，有什么作用，感知故障现象等。最重要的是没有这些实物的概念，再精彩的教学方法都要是纸上谈兵，高职类的学生根本不可能吸收和领会，那样学习上课也没积极性与兴趣，上课也就容易变成“特困生”。课程教学的效果和目标只能是给他们打好扎实的理论基础和掌握应该具备的专业技能基本操作。这样，那在以后的实习与工作中快速提升技能，加上不断的理论学习，就可成为企业需要的汽车医生类技术中高级专业人才。此外，各院校的工学结合也是同样说明了此课程此方式的有效教学。

2 动态与静态结合

汽车空调的一些基本工作原理的讲解演示，需要用到很多的图片和实物，可利用这些达到较好的教学效果。可是对于一些工作过程的演示，用实物展现很难把其内部工作情况展现出来，如空调压缩机的工作原理，制冷剂在空调制冷系统中的流向，流经各部位的状态等。利用动态的一些FLSH或视频可很直观的展现出其内部状况，让学生很容易理解接受。利用这样的视频或动态图可表象的讲解关于空调压缩机的活塞运动、阀门的动作、变排量压缩机的工作原理、制冷剂的流向等。对于汽车空调的教学最好能采多媒体教学，以便实现动态与静态相结合。

除此之外，在此的动态与静态还有另外的含义：汽车空调制冷系统有工作运行时动态和不运行时的静态，空调运行时的动态指定排量空调压缩机运行工作时或变排量压缩机有排量时的工作状态，此时的管路系统的压力值与静态时的压力是不同的，可用岐管压力表接上直观给学生展现出来。对于空调检测作业有些是需要在动态时进行，有些是需要静态时进行，这些动静结合起来就能很好的让学生掌握这些相应的专业知识和技能。

3 自主教学与联合教学相结合

采用学校自主教学与联合企业合作办学的方式，可有效地利用社会上先进的资源进行教学，为企业、社会培养需要的人才，达到合作共盈。例如，美国SPX公司关于汽车空调模块有一套详细的专业仪器和教学方案。他们提供的仪器都是在世界范围内特先进的技术水平，他们制冷剂纯度鉴别仪、冷媒回收加注机、专用诊断仪等。与企业联合办学，可利用企业的这些先进产品为教学服务，让学生更容易掌握汽车空调作业的专业技操作。如利用制冷剂纯度鉴别仪可很准确地知道空调制冷系统所加的制冷剂的纯度是否合格，空调出现的故障现象是否因它而引起等，能为对汽车空调的故障分析进行提供有力的帮助。如利用冷媒回收加注机就可精确地给制冷系统进行制冷剂量的加注，以达到一次性加注最佳制冷剂的量的效果。再如，利用空调专用诊断工具TECNOCLIM PRO PLUS可在不解体的情况下对汽车空调制冷系统的主要部件进行其性能检测，判断出是否某部件是否性能正常，从而快速找到故障原因。利用它可对压缩机、冷凝器、蒸发器等主要部件进行性能检测。如对冷凝器进行检测时，可按要求接上系统，按步骤进行检测，在仪器屏幕上会显示出检测结果，如图1所示。

根据检测结果在信息界面中的位置可判断，若光标落在C区表示液体以气体状态离开蒸发器-正确的结果；若在其他区则不为正确的结果。这样学生就会很快地掌握此类专用工具的使用能很快很好的掌握此类仪器的使用，增强其以后就业工作的专业技术能力。

4 课堂教学与网络教学相结合

对于空调课程的教学模式，还可考虑课堂教学与网络教学相结合的模式。以前主要的授课方式是课堂的师生面对面的教学，包括理论教学和一体化的教学；现在的网络技术特别先进。可抓住学生酷爱用手机上网的特点让学生进行网络课程的学习，可把空调课程建设成网络课程，让学生可在相应的网上进行网络学习。可汽车空调这门课程的特点是需要一些实物理解和实际动手方面的操作才能理会掌握，只是靠网络课程的教学是不能解决问题的。需要进行课堂教学与网络教学相结合的教学方式，让学生在学习空调的网络课程时，结合课堂教学、实操情况，才能理解体会，才有更好效果。

5 课程学习与职业素质提升相结合

高职类的教育重点在于学生的技能教育，可在高职教育中的重点中的重点必须是学生的职业素质教育。在教养学生学习技能的同时必须与职业道德素质教育相结合。首先，在进行汽车空调课程教学时，让学生树立正确的人生观，学会做人的基本道理，培养良好的职业道德，让学生明确以后就业的主要目的是关于空调技术方面的技术服务，靠此服务而给自己回报；而不是不择手段地不顾一切的靠它盈利。其次，要让学生具备生产作业的安全意识与环保意识，如在进行空调保养作业时加注雪种时，注意正确操作方法，以难免发生意外伤人；对于管路系统的制冷剂应进行回收再利用，而不可直接排入大气，以减少对环境的破坏。另外，要培养一种随机应变的能力。

6 整班教学与小组教学相结合

汽车空调课程的教学方式可采用一体化的教学模式，一个教学班级不宜超过30人，否则老师不好控制局面。当然也有的采用两小班近60人的合班上课模式，这样人数的教学只能在使用多媒体进行部分相关理论知识的教学时才可取。进行相关实操作课程教学必须分小组进行。在进行实操教学时最好能分成几个小组进行，每个小组控制在6人左右或更少。小组教学模式可同时进行一两个或几个实训内容，让每个小组轮流交换实训任务，也可安排小组的成员在必要时进行讨论交流学习。

实际上，任课老师为了完成教学任务不得不独自带整班的实训课程，因此显得非常的艰难。针对这一问题，许多专业老师进行了探讨，发现如要彻底解决实训教师紧缺这一现象可有种较好的方案：“课前培养部分学生， 配合老师进行现场指导”。培养的部分学生成为老师的助手，分配到不同的小组内，在上课时他们配合老师进行现场指导，老师做为总指挥维持课堂授课进度与处理重大问题，而助手则负责和本组其他同学一起完成实训项目[2]。关于空调的理论讲解演示课程可用整班教学，而关于实操的内容教学则采用分小组进行才合适。采用整班教学与小组教学相结合的教学方式能充分地利用教学资源，灵活地安排教学课堂内容，有效的提高教学效率。

7 结语

汽车空调是一门特别实用的专业课程，需要根据实际情况采用多种教学方法教学模式综合进行教学，以便学生能在课程学习领域打好系统的理论基础和掌握应该在学校具备的一些操作技能，在以后进行相关的汽车空调相应作业时能得得心应手。制订出学生更受欢迎，教师更容易执行，教学效果更显著，培养的专业技术人才更受企业、社会认可和欢迎的综合教学模式有待更好地完善。

参考文献

汽车空调实训总结篇3

关键词：模拟训练；可行性；方法

汽车驾驶员训练是一种纯消耗的活动，燃料的燃烧仅仅用于空驶训练，这不能不说是一种资源的巨大浪费，在当今全球石油资源可供开采年份有限的情况下，除了对现有车辆的技术性能进行挖潜改造，降低能耗外，从使用管理的角度来说，若采用科学的管理措施，合理使用汽车驾驶模拟系统，结合科学的训练方法，即可找到切实可行的节能途径和提高训练效率。

一、模拟驾驶训练概述

第一，模拟训练的定义。所谓汽车驾驶模拟训练，即是指利用与实车训练功能相似的训练器材、装置或大型模拟训练系统，对驾驶员的动作技能和心智技能进行专门训练的活动和过程。

第二，模拟驾驶装置（系统）的组成。现代汽车模拟驾驶装置（系统）通常由三部分组成，即座舱、视景呈现系统和控制台（监控台）。视景呈现系统又分屏幕式、投影式与实景式三种。

第三，模拟训练的特点。其根本目的是为了节约能源、减少污染、保护环境。除此之外，它还有以下特点：一是利用模拟系统进行训练，可以实现一人指导，多人操作，训练效率高。二是由于模拟系统具有正负反馈、分析功能，练习者可以及时发现和纠正错误操作，可提高训练成绩。三是操纵装置具有全真仿形的特点，可对驾驶动作技能起支撑作用的五大基本功的训练均可在模拟器上完成。

二、汽车驾驶模拟训练的方法与组织

（一）汽车驾驶模拟训练的方法

1、集中训练法。集中训练是指按照汽车驾驶员整体训练计划的要求，当进入汽车驾驶模拟训练阶段时，所有参训人员同时进行摸拟训练，模拟训练完毕后，再转入其他科目训练。组训方法为：课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练。这种方法适用于受训人员少、驾驶模拟座舱多的情形，特别是驾驶模拟座舱较多的时候。

2、穿插训练法。穿插训练是指全体受训人员以车为单位，每车人员被分成甲、乙两组，他们的课堂教学、模拟训练和实车训练交叉进行。按照甲组：课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练；乙组：模拟训练-实车训练-课堂教学-模拟训练-实车训练-课堂教学，这样的组训模式轮流训练。穿插训练法，适用于受训人员多、驾驶模拟座舱少的情形。

3、循环滚动组训法。循环滚动组训法是指在驾驶员训练过程中，每车受训人员之间的模拟训练活动与特定的场内实车训练活动循环滚动进行。

假定每车的受训者为3人，在训练的初期阶段，把模拟训练和实车训练相结合，即3个受训者的模拟训练和实车训练循环滚动进行。假如有甲、乙、丙三人在一台车上，则在8：00-11：00的训练时间段内，三人实车训练的时间顺序为：甲8：00-9：00；乙9：00-10：00；丙10：00-11：00。三人模拟训练的时间顺序为：甲9：30-10：30；乙8：00-8：30，10：30-11：00；丙8：30-9：30。这样，3人的训练就会紧张而有序地循环滚动了起来，大大减少了训练过程中的等待时间。

（二）汽车驾驶模拟训练的组织

1、编制汽车模拟训练计划。

（1）制定汽车模拟训练计划的依据。以《新训汽车驾驶员培训大纲与考核标准》为依据，要符合训练规律，模拟训练与实车训练相结合的模式，模拟训练时间比例，模拟训练人员编组，模拟训练物质保障与系统的操作要求等。

（2）编制汽车模拟训练计划的步骤：一是根据实车训练计划的时间安排，推算出模拟训练的总时间，并合理分配各阶段所需模拟训练时间。二是编写训练计划，针对实车训练特点，将模拟教学分为三个阶段，即基本技能训练阶段，场地课目训练阶段和场外道路应用驾驶模拟训练阶段。各课目内容原则上与实车驾驶配合进行，充分利用训练时间，相对增加训练的强度，提高学员的驾驶技能。三是各阶段应留出适应的训练机动时间，具体时数应根据实车训练计划确定。各课目均应留出训练机动调整时间，用于换班、教学讲评和体会等具体时数由训练机构掌握，避免训练的随意性。

2、汽车模拟驾驶训练前的准备。

（1）思想准备。要围绕提高新训汽车驾驶员对训练的认识，调动训练的积极性、主动性、吃苦性而开展的思想教育和鼓动工作，是训练准备的一项重要的基础性工作。

（2）教学准备。在新训汽车驾驶员的训练中，是以“教”和“练”相结合的方式进行的，他们统一地贯穿于训练的全部过程。编写教案，使理论学习有计划、按步奏地进行，教练必须根据训练大纲的要求，以及受训者的理论水平，在深入研究教材的基础上，写出观点准确、层次分明、结构严谨、针对性强的教案。

（3）技术、设施准备。在模拟驾驶训练前，要对模拟驾驶系统进行检查，对相应的软、硬件设施进行维护，对可能发生的问题做好准备，保证教学设施处于良好的状态。并对模拟驾驶教练员进行理论知识和操作技能的复训。

3、按纲施训，严格要求，进行纠正。按纲施训，就是要按步骤施训，上一步没训好，就要给下一步留下一个空档，否则就会造成“夹生饭”，因此要严格坚持训练计划进行。教练员进行理论知识和动作要领的讲解，并进行示范。示范可以激发受训者的兴趣，示范要突出重点，如果一个课目包括许多动作，教练员最好先完整做一遍，然后进行分解示范。

4、考核验收，讲评总结。考核用以检验训练的效果，新训驾驶员对驾驶技能的掌握的熟练程度，可以用作反馈信息，来克服训练中的不足，并据以制定今后的训练计划，克服长期存在的薄弱环节。组织讨论，进行总结。调动所有受训者的积极性参与到讨论中来，广泛听取意见，真正地了解情况，通过总结发现问题，正视问题，并且分析问题存在的原因，从中吸取教训，保证以后的训练能够高质量的完成。

参考文献：

1、寇学智.汽车驾驶模拟训练刍议[J].军用汽车管理,2002(1).

2、李曙东.运输勤务训练概论[M].国防工业出版社,2004.

汽车空调实训总结篇4

1.1具体学习目标如下（1）理论知识教学目标能够正确识图和正确绘制电路图；熟悉交直流电路的基本分析和计算方法；掌握汽车电动机与控制电路的分析方法；熟悉汽车常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与符号、参数、功能及选用方法；掌握必需的安全用电常识；常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力；熟悉电工电子技术知识汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。（2）实践操作教学目标具有正确使用常用电工、电子仪器仪表（万用表、示波器、信号发生器）的能力；具有正确识读电子元器件能力；掌握使用万用表判别电子元器件的极性与好坏的能力；能正确安装、测量与调试各汽车单元电路；具有电子电路安装、焊接基本技能，及电子线路故障的检测、分析及故障排除；具有查阅资料能力；具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。

1.2课程改革设计的理念与思路通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位，从而确定了典型工作领域，归纳出行动领域，最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换：第一个转换：工作领域转换为行动领域学生毕业后工作领域通常为：汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例，学生的就业岗位是汽车维修电工，学生毕业后，如想胜任该工作，需要学习的知识（行动领域）包括：汽车动力系统电器设备的检修；汽车车身电器设备的检修；汽车空调的检测；汽车总线路的识读与连接等。第二个转换：行动领域转换为学习领域课程组与企业专家，通过对行动领域进行剖析，在任务实施时，尽可能营造真实的车间环境，设计出7个学习领域内容分别是：学习领域1直流电路的分析，学习领域2交流电路的分析，学习领域3汽车电机与控制电路，学习领域4常用半导体器件及应用，学习领域5汽车整流电路和稳压电路，学习领域6数字电路，学习领域7汽车电工测量仪表。第三个转换：学习领域转换为学习情境。

以学习领域1知识为例，设计出教学内容和训练项目以及学时分配，如表下：单元一直流电路（10课时理论6实训4）教学内容和要求：（1）电路基本概念，要求了解；（2）电阻元件，要求熟悉；（3）电容元件、电感元件，要求熟悉；（4）简单电路的分析，要求熟悉；（5）万用表的使用，要求掌握。训练项目，项目一：直流电路技能训练（4课时）实践内容：（1）使用万用表检查电阻电路的故障（2）使用万用表检测直流电桥电位（3）测量电路中应用KCL、KVL实践目的与要求：（1）牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全（2）能正确使用万用表，并正确读数（3）能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小（4）学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录（5）学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法

2理实一体化教学任务的实施

2.1教学条件我院电工综合实训室是为全校开设《电工应用技术》《、汽车电工电子基础》等课程而设置的专业技术基础实训室。主要承担电专业（如：电气自动控制、机电一体化技术、等专业）的电工应用技术项目教学与非电专业（如：汽车运用与维修和汽车电子技术等专业等专业）的实训及实验教学任务。电工综合实训室有电工综合实训台达到25个，配置了电工工具，各类常用电工仪表等设备，具有实习实训工位50个，可同时进行50人的技能实习或实训。建筑面积应达200平方米。可为电气自动化、汽车电子技术等专业提供最基本的技能实训及培训。实践教学环境和设备满足教学要求；实验开出率≥100%，设备完好率≥95%。全面提升职业教育质量，保证学生实践训练的时间和质量，将为我校培养大批高技能人才提供物质基础，通过扎实有效的实训教学将使学生的操作技能和实践能力得以培养，调动了学生学习的积极性。

2.2一体化教学实施的多种教学方法合理运用教师下发工作任务单，学生依据任务单，资讯，提出问题，教师解惑。教师解惑之后，学生逐渐过渡到通过资料进行工作计划的制定。在学生自主参与和教师参与教导下，采用项目法等教学方法进行学习。任务完成后，教师抽查两个小组汇报任务完成情况，进入总结汇报环节。

汽车空调实训总结篇5

关键词：汽修专业；工作过程；教学模式

汽修专业的教学目的就在于培养具有较高的理论水平和动手实践能力的高素质汽修人才。要在我国的汽修专业中建立起基于工作过程的教学模式，就必须将基于工作过程的教学体系和人才培养平台建立起来，以此来提高汽修专业毕业生的实际工作能力。

一、汽修专业的教学体系要以工作过程为基础

汽修专业要将高素质的技术人才提供给汽修行业，为社会经济发展服务。汽车检测与维修技术专业要以自身专业特点为基础，将以工作过程为基础的教学体系建立起来，为社会输送高素质的技能人才，改革教学方法和教学过程。

1.汽修专业的人才培养方案要以“做学一体化”为方向

要将以工作过程为基础的人才培养方向建立起来，就必须坚持以行动导向为原则，以典型任务为基础，将情境内容序化、重构，对校内外的汽修实训基地的硬件资源进行充分的利用。以工作过程为基础的人才培养方案的目标在于提高学生的职业能力，将情境、学习、行动三大领域构建起来。汽修企业的工作岗位需求是汽修专业行动领域的培养方案的主要基础。通过分析，将汽修专业的专业学习领域和专业课程、公共课程提炼出来，开发汽修专业的核心课程。

2.在教学过程中实现“做学一体化”

汽修专业的专业核心课程是学生汽修实践能力培养的关键，必须以情境领域的教学为基础。要将“情境引入，做学一体化”的教学模式引入教学过程中，改变汽修专业传统教学模式的被动教学模式。传统的教学模式仍然是以教师为课堂的主导，学生处于教学的从属地位，学生的学习积极性得不到提高，汽修实践能力也得不到提高。因此，教师要转变教学观念，主动做学生学习上的引路人，使学生能够养成主动发现、主动探索、主动思考的习惯，在教学过程中有意识地培养学生获取知识和探索的能力，使学生的实践能力得到提高。

3.对汽修专业核心课程的教学方法进行改革

（1）以工作过程引导核心专业课程的教学改革

在汽车检测与维修技术专业中，必须以工作过程作为核心专业课程改革的方向和基础，将课堂教学、社会实践和生产劳动紧密地结合起来，注重职业从业能力的传授，采取情境教学的方法进行教学。重视师生互动和基于职业情景的行动过程，将学生的社会能力、专业能力提高。例如，与校内汽修实训基地、校外汽车修理企业、汽车制造企业和汽车销售企业开展广泛的合作。教师可以在校内实训基地创设各种情境，例如接待、送车、钣金、喷漆、机电维修、质检等，要求学生在做中学，切实提高学生的实践能力。

（2）引进任务教学法进行核心课程的改革

所谓的任务教学法，就是在一个或几个任务中隐含需要学生掌握的新知识，要求学生能够对任务进行分析讨论，对其中涉及的知识进行明确，并通过互助协作和自主探索，将问题解决的方法找出来。教师在这个过程中起到帮助指导的作用。例如，在汽修专业《汽车电器设备与维修》这门课程的学习中，教师可以将该门课程分为若干个学习情境，每个学习情境又可以分成若干个任务单元，要求学生对每个教学单元以职业标准进行完善。教学任务目的的选择可以采用专业技能题库，并结合技能鉴定。

例如，以“空调制冷系统主要部件检修”为一个任务单元，学生要完成该任务就要对汽车空调制冷系统（压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器、储液干燥器、连接管路）的理论知识进行了解和掌握，再练习汽车空调维修工具与设备的使用，最后掌握汽车空调制冷系统中的一些常用故障和维修方式，完成该教学任务。在这个过程中，教师要对学生进行相应的指导，使学生循序渐进地进行学习，最终获得成功的喜悦感。

二、人才培养平台的搭建要以工作过程为基础

所谓的人才培养平台也就是汽修专业的实训基地，要以技能型教学为主导建立实训基地，实现“做学一体化”。在建立汽修专业实训基地时，要同时建设软件和硬件设施，做到五个“合一”，包括培养学生的创新意识，做到科研与教学合一；锻炼学生的吃苦精神，做到学生与学徒合一；体现师生交流，做到教师与师傅合一；体现学中做和做中学，做到“做”“学”合一；教室与车间合一。

1.实训基地的功能

实训基地的功能就在于使教学中“做”的要求得到满足，将整个汽修工作过程向学生进行完整的展示，使学生能够具备创新能力和实践技能，将以就业为导向的汽修专业理念建立起来。

因此，汽修实训基地要将真实的汽车生产与检修环境创设出来，使学生的应用能力得到培养。在汽修实训基地，要将学生变成真正的“工人”，使学生了解汽修工作过程，并给学生留出足够的活动空间。要求学生完成一定的实训任务和毕业设计任务。与此同时还要注重汽修专业教师科研能力的提高，要为教师的科研提供必要的条件。实训基地还应该成为学生进行科技创新活动的场地，使学生能够在熟悉汽修工作工作过程的基础上，大胆对汽修工作进行创新。

2.实训基地的管理模式

汽修专业的毕业生必须能够适应企业和岗位的需要，成为企业需要的高级技能人才。因此，实训基地的管理模式应该与企业接轨，实行开放式的管理模式。实训基地以及汽修的设备和工具都应该充分向学生开放，使学生能够充分实现做与学的结合，在业余时间也可以来到实训基地进行训练。实训基地要根据汽修企业和岗位的变化，经常性地开展丰富的“做学”训练、竞赛、创新科技活动，对学生的实践能力和创新能力进行培养。

总之，汽修专业培养的是高级技能型人才，汽修毕业生必须符合汽修岗位和企业的需求，具备扎实的理论知识基础和实践动手能力、创新能力。以工作过程为基础进行汽修专业的教学，可以切实提高学生各个方面的能力，使学生了解汽修工作的详细工作过程，更好地完成从学生到高级技能工人的身份转换。

参考文献：

汽车空调实训总结篇6

一、汽修专业的教学体系要以工作过程为基础

汽修专业要将高素质的技术人才提供给汽修行业，为社会经济发展服务。汽车检测与维修技术专业要以自身专业特点为基础，将以工作过程为基础的教学体系建立起来，为社会输送高素质的技能人才，改革教学方法和教学过程。

1.汽修专业的人才培养方案要以“做学一体化”为方向

要将以工作过程为基础的人才培养方向建立起来，就必须坚持以行动导向为原则，以典型任务为基础，将情境内容序化、重构，对校内外的汽修实训基地的硬件资源进行充分的利用。以工作过程为基础的人才培养方案的目标在于提高学生的职业能力，将情境、学习、行动三大领域构建起来。汽修企业的工作岗位需求是汽修专业行动领域的培养方案的主要基础。通过分析，将汽修专业的专业学习领域和专业课程、公共课程提炼出来，开发汽修专业的核心课程。

2.在教学过程中实现“做学一体化”

汽修专业的专业核心课程是学生汽修实践能力培养的关键，必须以情境领域的教学为基础。要将“情境引入，做学一体化”的教学模式引入教学过程中，改变汽修专业传统教学模式的被动教学模式。传统的教学模式仍然是以教师为课堂的主导，学生处于教学的从属地位，学生的学习积极性得不到提高，汽修实践能力也得不到提高。因此，教师要转变教学观念，主动做学生学习上的引路人，使学生能够养成主动发现、主动探索、主动思考的习惯，在教学过程中有意识地培养学生获取知识和探索的能力，使学生的实践能力得到提高。

3.对汽修专业核心课程的教学方法进行改革

（1）以工作过程引导核心专业课程的教学改革

在汽车检测与维修技术专业中，必须以工作过程作为核心专业课程改革的方向和基础，将课堂教学、社会实践和生产劳动紧密地结合起来，注重职业从业能力的传授，采取情境教学的方法进行教学。重视师生互动和基于职业情景的行动过程，将学生的社会能力、专业能力提高。例如，与校内汽修实训基地、校外汽车修理企业、汽车制造企业和汽车销售企业开展广泛的合作。教师可以在校内实训基地创设各种情境，例如接待、送车、钣金、喷漆、机电维修、质检等，要求学生在做中学，切实提高学生的实践能力。

（2）引进任务教学法进行核心课程的改革

所谓的任务教学法，就是在一个或几个任务中隐含需要学生掌握的新知识，要求学生能够对任务进行分析讨论，对其中涉及的知识进行明确，并通过互助协作和自主探索，将问题解决的方法找出来。教师在这个过程中起到帮助指导的作用。例如，在汽修专业《汽车电器设备与维修》这门课程的学习中，教师可以将该门课程分为若干个学习情境，每个学习情境又可以分成若干个任务单元，要求学生对每个教学单元以职业标准进行完善。教学任务目的的选择可以采用专业技能题库，并结合技能鉴定。

例如，以“空调制冷系统主要部件检修”为一个任务单元，学生要完成该任务就要对汽车空调制冷系统（压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器、储液干燥器、连接管路）的理论知识进行了解和掌握，再练习汽车空调维修工具与设备的使用，最后掌握汽车空调制冷系统中的一些常用故障和维修方式，完成该教学任务。在这个过程中，教师要对学生进行相应的指导，使学生循序渐进地进行学习，最终获得成功的喜悦感。

二、人才培养平台的搭建要以工作过程为基础

所谓的人才培养平台也就是汽修专业的实训基地，要以技能型教学为主导建立实训基地，实现“做学一体化”。在建立汽修专业实训基地时，要同时建设软件和硬件设施，做到五个“合一”，包括培养学生的创新意识，做到科研与教学合一；锻炼学生的吃苦精神，做到学生与学徒合一；体现师生交流，做到教师与师傅合一；体现学中做和做中学，做到“做”“学”合一；教室与车间合一。

1.实训基地的功能

实训基地的功能就在于使教学中“做”的要求得到满足，将整个汽修工作过程向学生进行完整的展示，使学生能够具备创新能力和实践技能，将以就业为导向的汽修专业理念建立起来。

因此，汽修实训基地要将真实的汽车生产与检修环境创设出来，使学生的应用能力得到培养。在汽修实训基地，要将学生变成真正的“工人”，使学生了解汽修工作过程，并给学生留出足够的活动空间。要求学生完成一定的实训任务和毕业设计任务。与此同时还要注重汽修专业教师科研能力的提高，要为教师的科研提供必要的条件。实训基地还应该成为学生进行科技创新活动的场地，使学生能够在熟悉汽修工作工作过程的基础上，大胆对汽修工作进行创新。

2.实训基地的管理模式

汽车空调实训总结篇7

[关键词]汽车维修；现状；发展

中图分类号：TF307 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0288-01

1、汽车维修业的现状

（1）维修工文化基础差。现有的维修工多数是半路出身，学历层次较低，即使是职业学校招收的学生，录取的分数也偏低，进校以后对文化基础课的兴趣也远远不如对专业课的兴趣。文化基础差，直接导致了维修人员的整体素质较低。

（2）专业培训少。现在的维修企业上规模、上档次的仍不多，且各自为战，形成联盟、集团的较少。维修人员的技术，除固有的基础外，主要靠自己的摸索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少。

（3）维修理念落后。大多数维修工的维修理念，都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理老式东风、解放、212吉普等车型，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等，更多的维修工作是诊断，七分诊断，三分修理，不经过诊断就盲目拆卸，不但很难排除故障，反而会添加新的故障。

（4）现代维修设备和资料没有得到很好的应用。传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺，强调修理工艺，并以零部件修复为手段，是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；其故障检查，主要是以定性分析为基础，主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成。在传统汽修过程中，技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅。而现代汽车维修，是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，以准确诊断故障点为目标，是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合，其故障诊断主要是以定量分析为基础，采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。

2、维修理念和方式的更新

汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的的维修理念和维修方式，已成为历史。从环境保护、节约能源、安全，快捷、走可持续发展道路的观念出发，老旧汽车被强制报废。定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测，强制维护，视情修理”的技术政策。零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”已无生存之地。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。

3、故障诊断的发展

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/c）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中，读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

4、检修工具的发展

随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器，涌人了国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。

要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。

5、维修资讯的发展

随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的，就是汽车维修专业互联网络，即INIERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。INIERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中，已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。

6、维修人才的培训

在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务排除各类汽车故障，使车主满意。

汽车空调实训总结篇8

摘 要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。

    关键词:汽车;维修特征;进展

                引  言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1 现代汽车维修的特征

1.1 故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(efie)、abs防抱死制动系统、srs安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(at)、加速滑动调整系统(asr)、自动空调系统(a/c)、电子悬挂系统(ecs)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、tcs动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ecu)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2 检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3 维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即internet互联网[5]。

  inter-net互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而internet互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯bbs。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修internet互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4 维修人才培训的特征

     在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5 维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2 现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3 现代汽车维修企业素质

3.1 企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

q=[f1x1+f2x2+…+fnxn][f1y1+f2y2+…+fnyn]=∑fixi/fiyi(1)

式中 q——企业综合素质指标

xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2 wto与汽车维修

加入wto对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量

和服务的优越性。

4 结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参 考 文 献]

[1] 曹德芳.汽车维修[m].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2] 王静文.汽车诊断与检测技术[m].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3] 徐华东.桑塔纳轿车维修技术[m].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4] 戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[j].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5] 石 磊.车载信息技术及其发展[j].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6] 张沈生.汽车维修技术的发展[j].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7] 汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[j].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8] 崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[j].汽车维修,2003,(1):6-8.

汽车空调实训总结篇9

关键词：汽车配件市场营销平台；全车车电器；平面实训台

中图分类号：F42 文献标识码：A

一、概述

随着汽车保有量的不断增加汽车配件的需求量也不断增加，需要大量的有文化有一定专业知识的人才进入汽车配件市场。本文介绍的制作帕萨特领驭汽车电器平面实训台，是汽车技术服务与营销专业所学课程汽车配件市场营销的一个实验体系。其包括汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。平面实训台采用国内经典机型，教学与实践紧密结合，实用性强。选择各元器件，连接电路，以便能使学生在实验期间了解掌握汽车配件市场营销、汽车全车电器工作原理。使之加深印象，达到良好的教学效果。

二、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择和确定

1、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择

我们把制作帕萨特全车电器实训台做为《汽车配件市场营销》课程的一个教学项目、若干个任务。因为其所用配件比较多、比较全。学院教学班一般大约40人左右，我们做八台实训台，学生分八组，每组5人，这样能够较好的完成这个项目教学。《汽车配件市场营销》实验教学采用的实验体系是汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。实训更注重学生能通过做实验而掌握更多汽车配件营销方面以及大众汽车电器系统的相关知识点。

2、帕萨特全车电器实训台总体方案的确定

帕萨特全车电器实训台，选用1.8T领驭国内经典机型,确定全车电器系统为8个系统组成。指导教师提供汽车配件市场营销平台软件，全部配件及清单。汽车配件营销实验室，销售用电脑，柜台等设备。学生利用汽车配件市场营销平台进行汽车配件的进货计划、进货、提货、仓储、销售、装配实训台等六个任务8-10次实验完成帕萨特全车电器实训台制作。

实训台系统组成 实训台由8个系统组成包括：

1）.供电系统：蓄电池，交流发电机及调节器。

2）.起动系统：直流起动机

3）.照明系统：前照灯，雾灯，阅读灯，仪表板照明灯，行李箱灯，门灯。

4）.信号系统：制动信号灯，转向信号灯，倒车信号灯以及各种报警指示灯。

5）.仪表系统：里程表，车速表，燃油表，冷却液温度表，发动机转速表。

6）.辅助用电设备系统：电动玻璃升降器，风窗刮水器，点烟器等的制作

7）发动机电控系统：发动机（用发电机驱动电机、曲轴电机代替），各种传感器，执行器

8）实训台附件系统：高强度台架，万向脚轮，测量端子，交流电源开关

由指导教师和部分学生按8大系统备齐配件、实训秃台架和附件、存储配件小车。提供配件价格清单。

三、建立汽车配件市场营销平台

帕萨特全车电器实训台的制作项目包括5个任务。利用汽车配件市场销售软件，其中通过4

任务完成汽车配件市场营销平台的建立工作同时完成汽车配件市场营销课程的实验教学任务。指导教师提供经理签字，财务支票支取及报销程序。

帕萨特全车电器实训台项目包括如下5个任务：

任务一：利用汽车配件市场营销平台编制提单

学生根据所学过的汽车电控知识，每个组制定一台套帕萨特全车电器实训台的采购计划、通过汽车配件市场营销平台编制提单、入库单、出库单。

任务二：利用汽车配件市场营销平台提货

学生持提货单，通过汽车配件市场营销平台进行提货工作。部分学生备小车、货架配合完成整个采购过程。

任务三：利用汽车配件市场营销平台入库

学生持入库单，通过汽车配件市场营销平台进行入库，登帐、货物入货架。

任务四：利用汽车配件市场营销平台销售出库

根据帕萨特全车电器实训台所需配件清单开销售单，提货，为组装帕萨特全车电器实训台做准备。

任务五：帕萨特全车电器实训台制作

我们用汽车配件及附件组装帕萨特全车电器实训台，按车型平面布置8个系统，采用钢架梯形结构形式支承整个系统的平面实训台。这样能减少材料，减重量节省成本。安有脚轮便于整体移动。安装平板采用硬质白色塑料，达到了节省成本的效果。考虑到实验台用于室内多媒体教学，所以在满足系统硬件安置空间的前提下，外型尺寸适中，同时考虑方便学生装配、测量实践不易过小，外型尺寸为（长*宽*高：2460*1850*800mm。以达到提供学生亲自动手组装实训台的功能。从而达到巩固加深教学成果的目的。

整个项目学生共分8个组任务一每个组各自独立完成。任务二、任务三、任务四分三次实验完成。奇偶交替进行。完成三个任务后再进行帕萨特全车电器实训台组装调试。之后，学生互查、互评。教师进行验收、考核。完成项目教学。

总结

制作帕萨特全车电器实训台这个项目，能够较好为汽车就技术服务与营销专用的学生巩固所学的汽车电控方面的知识。又能在汽车配件市场营销平台上全面的完成了汽车配件市场营销一系列实验教学任务。目标是为学生提供一个汽车营销专业比较系统的实验平台，使学生形象地模拟和实际演练汽车配件营销全过程。同时为其他专用的学生提供汽车全车电器教学的实验设备。

本项目教学的创新点如下：制作实训台的过程中培养了学生全面了解汽车配件市场营销的全过程。一举三得。为学生提供了良好的教育平台，从而能够很快适应社会、适应企业。成为有用的人才。

参考文献

汽车空调实训总结篇10

关键词：中职；汽修专业；职业技能

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）08-0061-02

随着我国汽车工业的迅猛发展，高科技在汽车上的应用日新月异，现代汽车已是集计算机技术、光电技术、新工艺、新材料于一体的高科技载体，其各项性能已步入智能化高级控制阶段。面对越来越多的现代汽车，职业院校势必应培养与之相适应的汽修专业技能型人才。为培养适合现代汽车维修和汽车服务行业的技能型人才，近几年来，广西经贸高级技工学校进行了一些有益的探索和实践。

中职汽修专业学生应具备的职业技能

中职汽修专业主要面向汽车制造业、汽车维修业、汽车营销业等相关企事业单位培养从事汽车制造装配、维修、检测、养护、美容装潢和汽车整车及零配件销售等工作的技能型人才。结合中职汽修专业人才培养目标定位以及用人单位对现代汽修专业人才的要求，中职汽修专业学生必须具备以下方面的职业技能。

具备扎实的专业知识 汽修专业是一个综合型的技术性专业，其知识涵盖机械、电子、电工、化工、计算机等领域，学生在校期间必须掌握以下方面的专业知识：汽车机械基础、汽车电工与电子、机械识图、汽车材料、液压传动、计算机控制技术、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车发动机电控技术、汽车底盘电控技术、汽车车身电控技术、汽车空调技术、汽车涂装技术、汽车二级维护与保养技术等。

具备扎实的专业技能 根据中职“知识、技能、素质”三位一体的人才培养目标定位以及现代汽车行业对专业人才的要求，中职汽修专业学生必须具备以下方面的专业技能：（1）具备汽车零部件拆装能力。汽车零部件的拆装是汽修专业学生必须掌握的基本技能，也是专业核心技能，主要应掌握发动机各机构各系统的拆装、底盘各总成的拆装、电气设备各零部件的拆装以及各专用拆装工具的正确使用等。（2）具备汽车二级维护与保养能力。主要应掌握汽车二级维护保养项目（发动机二级维护项目、底盘二级维护项目、电器二级维护项目、车身检查、轮胎拆装换位等）、四轮定位检测与调整、汽车常规保养等技能。（3）具备汽车故障诊断及维修能力。随着汽车技术的发展，汽车维修模式已由传统的机械维修向性能检测、故障诊断、换件维修转变，“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修业的新特征。为此，学生必须具备以下方面的能力：分析汽车故障能力、检测汽车故障能力、解决处理故障能力、鉴别零部件性能能力、提出维修方法能力、对整车及零部件维修能力、组织维修生产能力、汽车驾驶能力等。

中职汽修专业学生职业技能培养途径和措施

根据中职汽修专业学生应具备的职业能力，我校主要通过以下途径和措施来培养、提升、强化和拓展学生的职业技能。

构建“模块式一体化”课程教学体系 为培养合格的技能型人才，近几年我校汽修专业打破传统教学模式，构建了“模块式一体化”课程教学体系，即将专业课程设置为汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电控技术检测与维修、汽车电气设备原理与维修、汽车保养与维护等五大专业模块，各专业模块再按机构、系统分成子模块，有的子模块可以继续细分为小模块，如将发动机曲柄连杆机构子模块再细分为机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等小模块，在子模块或小模块中进行“一体化”教学设计，实行“模块式一体化”教学。实践证明，“模块式一体化”教学模式能有效地将理论教学与实践教学相结合，能使学生在学习过程中将专业理论与实践操作反复对照、理解，实现了理性与感性的同步认识；学生在“乐中学、学中乐”，调动了学生的主观能动性，激发了学生的学习热情，学生的分析能力、解决问题能力、创新思维能力、团队合作能力、技能水平得到了同步提高，有效培养了学生的综合职业技能。

把握课堂教学，培养学生职业技能 培养实践技能的专业课程，沿用传统的教学模式是难以达到理想教学效果的。为达到理想的教学效果和技能培养目标，我们根据汽修专业课程的教学特点，在课堂教学活动中采用“模块式一体化”教学模式，以任务驱动为载体，按照“重视学生主体地位”原则，在课堂上通过“任务引入告知目标自主学习分组完成各组互评点评矫正强化提升评价考核”等系列教学活动，让学生始终处于“完成过程的参与性学习”活动中，使课堂教学真正成为有效培养学生职业技能的主阵地。

开展技能竞赛，提升学生职业技能 近几年来，我校每年都定期举行校园文化艺术月活动，内容涵盖文艺表演、体育竞技、专业技能竞赛等方面，现已制度化、规范化。在校园文化活动中，要求每名学生必须参加专业技能竞赛项目，我们通过项目过关考核方式从各班学生中挑选出优秀选手参加校级比赛，校级优秀选手通过强化训练后选送参加自治区级技能比赛。汽修专业设置有汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、车身修复（钣金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修、摩托车拆装与电气排故等校级技能比赛项目，通过培训辅导、过关考核、强化训练、技能竞赛、表彰奖励等方式，激发了学生学习积极性，强化了学生竞争力。通过多层次的技能比赛，提高了学生的实践动手能力，培养了学生良好的职业道德，增强了学生的安全意识、竞争意识和团队合作精神，锻炼了学生的心理素质，学生的综合职业技能得到了有效提升。

深化校企合作，强化学生职业技能 中等职业教育的目标是培养企业一线的应用型技能人才。技能人才培养过程最突出的特色就是重视实践教学，突出技能训练。实践教学是职业教育实现人才培养目标的核心和关键。要提高实践教学水平，一要不断地提高教师的实践能力和教学水平，二要不断地增加教学设施、设备和拓展实训基地，但是，要完全达到以上要求，单靠学校的实力是行不通的。目前，我校汽修专业虽然拥有整车实训室、电控发动机实训室、发动机拆装检修实训室、底盘拆装检修实训室、汽车车身修复美容实验室、汽车电器实训室、汽车空调实训室、摩托车维修实训室、汽车模拟仿真实训室、电子电工实训室、钳工实训室等功能特点鲜明的实训场所，但是，近两年来，随着我校汽修专业学生人数的不断攀升以及推行“模块式一体化”教学模式，专任教师、校内实训场地、设备设施已无法满足教学的需要。为此，我们通过产学结合、深化校企合作的途径，解决了学生实践教学的难题。自2006年我校开设汽修专业起，先后与梧州市奔宝汽车维修公司、梧州市电工海进口汽车修理行、苍梧县长恒汽车修理厂、贺州市立达国产进口汽修厂、南海博誉汽车维修有限公司、佛山市南海博誉汽车维修有限公司、上海欧维德科技发展有限公司等多家企业签订了校企合作协议并付出实施。同时，经过多年的深化合作，双方已完全在市场、资金、教学、培训、研发、产业等领域塔建了互利共赢的合作平台，建立了长效合作机制。在梧州市内的合作企业与学校距离皆在15公里以内，为我校的实践教学提供了便利。不在本市内的合作企业也为学生提供了顶岗实习场所和就业岗位。在校企合作中，我们实行工学结合、顶岗实习教学模式，平时安排较多的时间要学生到这些企业学习、跟班工作，由企业师傅领班执教。学生通过参与实际工作，在真实的职业环境中学习和掌握规范的操作技能，体验真实环境的企业文化，形成遵章守法、爱岗敬业、协作奉献的企业意识，感受到企业岗位的竞争力，有效强化了学生的综合职业技能。

成立汽车俱乐部兴趣小组，拓展学生职业技能 近两年来，我校注重校园文化建设，校园文化已成为我校实施学生素质教育的重要载体，同时也成为学生拓展职业技能的主阵地。自2009年9月成立汽车俱乐部以来，共举办了6期兴趣班，每期根据活动内容分成不同的兴趣小组，开设的内容主要是专业限选课程中的项目，如汽车驾驶、摩托车拆装及故障排除、自动变速器拆装、电控车身检修等项目，各项目有指定指导教师和活动时间，俱乐部已实现了常规化、制度化和规范化。活动的开展不仅能陶冶学生的情操、启迪学生心智，而且可以拓展学生的职业技能，收到了良好效果。

建立立体、多元的考核体系，评价学生职业技能 考核评价在学生技能训练中起着重要的导向作用。为全面客观地评价学生的职业能力，我们建立了立体、多元的技能考核评价体系，坚持过程评价与技能鉴定标准相统一，采用完成任务过程性考核、过关性考核等方式，保证学生基本技能和教学质量的提高。立体、多元的技能考核评价体系主要包括过程性评价、考评内容、考评主体、考评目标等。过程性评价主要是建立项目化考核标准，制定项目模块的考核内容、具体要求、评分标准、考核办法，激发学生的学习热情。考评内容是反映学生在学习过程中的具体表现，具体从学习态度、职业精神、分析能力、解决能力、协作能力、技能掌握程度等多方面进行综合评价，旨在促进学生综合技能培养。考评主体采用任课教师、企业实训指导教师综合评价与学生自评、互评相结合，确保考评公开、公正、公平，使考核评价真正能反映学生的学习情况，促进学生学习竞争力提高。考评以职业资格等级考证为目标，提高学生学习紧迫性。建立立体、多元的技能考核评价体系，可有效促进学生职业技能的培养。

设立国家职业技能鉴定（站）所，实行学生上岗“双证”制度 我校实行毕业证书与职业资格证书相结合的“双证”制度，实施对证施教、因岗施教。广西壮族自治区人力资源和社会保障厅在我校设立了国家职业技能鉴定所，鉴定所具备汽车维修工、汽车检测工、汽车电器维修工等工种（初、中、高级）培训鉴定资质，每年开展各工种各等级技能鉴定工作，按毕业生必须取得一项工种中级技能等级证书以上的要求，学生“双证”获取率均达100%，有效保证了学生的职业技能。

参考文献：

[1]王嘉毅.课程与教学设计[M].北京：高等教育出版社，2007.

[2]肖兴宇，杨柏青.创新教学模式 培养应用型人才——实施模块一体化教学的几点体会[J].中国职业技术教育，2007（1）.

[3]张玉臣.职教教学改革的技术探讨[J].中国职业技术教育，2007（1）.

[4]包华林，刘良华.“校企深度融合，全程职业模拟”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2010（17）.

[5]刘照辉.高职汽车专业教学评价系统优化探索与实践[J].中国职业技术教育，2010（35）.