出游安全教育范文10篇

出游安全教育范文篇1

目前我国景点票价过高且存在继续上涨的现象，大学生出游已经受到严重限制。在这种情况下，旅游企业要根据大学生的消费能力，设定一个比较客观理性的收费标准，坚决杜绝虚高的旅游产品定价。对于大学生这种特殊的旅游消费团体，旅游企业还应定期不定期地推出一些特殊或优惠服务。旅游企业可以推出经济型旅游套餐，在特定的时候制定特殊的优惠价格，以吸引大学生自助旅游者。在旅游淡季，旅游企业可以通过降价优惠、与学生社团联合倡导推出户外运动等措施吸引学生出游。

（二）开展特色旅游，满足大学生个性需要

1、认知旅游：如文物古迹考察、建筑风格鉴赏、动植物品种辨别以及各种工艺流程操作等，这些内容在一线进行教学要比课堂讲授好得多，学校既节约了设备购置与管理费用，也保证了教学设备的先进性、学习场景的真实性、教学活动的趣味性。2、专题修学游：它以某一个专题为考察学习目标，或考察某地风俗文化，或了解一门学科，或学习一种语言，或参观高等院校科研机构等。线路设计上应突出专业性、知识性和趣味性。出国参观知名高校，与当地学生一起听课、用餐、交流，了解异域文化，提高自己的外语水平也是修学游的重要形式。3、体育旅游：大学生活泼好动，特别是男生，多数酷爱体育运动，大力倡导有关的体育运动，除了竞技体育外，还应开展具有健身和娱乐性的滑雪、滑草、水上体育、海底潜水等旅游活动，相信在大学生中一定很有市场。

（三）建立安全制度，完善安全体系

出游安全教育范文篇2

关键词：大学生旅游；存在问题；解决对策

一、大学生旅游市场存在的问题

1．政府及旅游相关部门对在校大学生旅游市场不够重视

政府及相关部门对在校大学生群体旅游市场不够重视，宣传力度和促销手段都存在着严重的不足。很多人都觉得在校大学生是一个高风险、低消费、不好管理的群体。旅游相关部门没有对在校大学生群体旅游市场进行深入的考察探讨也没有收集到非常准确的旅游消费信息。在面对在校大学生旅游群体的安全与健康方面，政府及相关部门一般选择的是最保守的态度，不积极鼓励学生外出旅游学习，在这方面抑制了在校大学生的出游需求，又使得旅游业不敢放心大胆地去做在校大学生群体的旅游市场。在这个旅游市场中在校大学生群体没有获得足够的推动和重视，使得在校大学生群体旅游市场陷进了不好的发展状态。

2．在校大学生外出旅游的保障性严重缺失，制约在校大学生旅游市场的健康发展

在整个旅游过程中，大学生社会经验少，是出于一个弱势群体的地位，有很多合法权益都没办法得到保障。比如“吃、住、行”的安全问题、经济消费的服务质量等问题都得不到保障[1]。

3．很多高校对在校大学生群体外出旅游的正确教导不够完善

在新闻媒体上，我们看到了很多因为旅途中出现的各种意外而引发的悲剧[2]。在大学生中也有这方面的问题。由于学校不重视学生旅游这一块儿，没有对学生进行定期的旅游常识和安全教育，从而间接导致学生旅途中死亡的概率。

4．旅游业在旅游项目的价格、开发和管理上存在着一定程度的不足

在校大学生外出旅游的花费太多是在旅游交通和旅游景点方面，经过调查分析，了解到在校大学生在这两个方面的开支太高，从而会减少在校大学生群体出游的时间和次数[3]。大学生在旅游产品的开发存在着相当高的期望，但是因为旅游企业在资金和人力上存在着严重缺失，所以针对大学生旅游的产品相对就比较少。大学生群体是个比较先进、充满活力和个性化的人群，而因为旅游产品没有满足大学生求新求异的心理，从而吸引大学生旅游的目光就比较少[4]。而在旅游信息的获得上旅行社和旅游景区宣传所占的比重都很小，这表明旅游企业在对旅游景点、景区的宣传工作上存在很大问题。这说明，政府及旅游相关部门对在校大学生旅游市场不够重视、在校大学生外出旅游的保障性严重缺失、高校对在校大学生外出旅游的正确教导不够完善以及旅游项目的价格开发管理上的不足，这些都是制约在校大学生外出旅游的重要原因。

二、大学生旅游市场开发建议

为了更好更快的拓展在校大学生群体的旅游市场，从相关部门支持、新产品的开发、旅游安全常识教育、定价和营销策略、费用解决方式等地方提出了一些有用的建议。

1．增加强化政府和旅游相关部门对在校大学生外出旅游的政策支持

政府应该看到大力发展在校大学生外出旅游对我国高等教育质量的提升有着非常重要的实际意义。因此，政府和相关部门应该从以下几点来支持：①政府应该从制度及政策层面来推动支持旅游相关企业积极主动的加入在校大学生群体旅游市场的开发；②政府应该联合相关部门出台多项措施，进一步深化对大学生旅游的优惠力度；③政府应该联合学校，鼓励在校大学生在保证安全的基础上，适量的健康出游；④政府应该主动与旅馆、餐饮、景区景点等互相商量调节，针对在校大学生群体的住宿、饮食和门票应该适当的降低费用；⑤政府应该出资修筑在校大学生关于旅游的基础配套设施；⑥政府应该继续提高在校大学生群体旅游市场的法规建设。

2．旅游企业应该尽量努力的开发设计有针对性的旅游新产品

①旅游企业应该推出多种有特点、多元化的新产品；②旅游企业应该推出大学生群体旅游专线，尽量开发适用于大学生群体喜爱的新产品；③旅游企业应该根据旅游产品组合的重点，开拓“机动灵活”的新产品；④推出个性化旅游产品。从之前的特征研究中能够了解到在校大学生群体存在着很多有别于其他旅游群体的特征，然而在整个旅游市场中这个新群体没有占据应该具有的地位。为了更好地开发这个旅游市场，应该注重成立专门的大学生旅行社。这样才能提升出游的质量，使之保持可持续发展战略。

3．高校有必要增加对在校大学生群体出游的安全常识教育

①高校应定期举行不同形式的基础旅游常识和安全教育；②高校应支持鼓励由在校大学生自己组建的旅游协会等社团的开展，正确引导和鼓励在校大学生旅游的自我管理；③高校应针对大学生旅游建立有效沟通机制和应急机制；④高校应充分意识到适当旅游对大学生知识、身心、锻炼和精神上有着正面的促进作用。大学生在旅游中进行规划并执行等活动既锻炼了组织能力、协调能力和人际交往能力等，同时也能使大学生更好的认知社会，培养他们学会独立思考和判断的能力。各大高校应该正确指导支持和鼓舞在校大学生群体积极参与旅游活动，将旅游作为在校大学生群体素质教育的第二课堂。

4．旅游定价策略和营销策略的新方式

①旅游定价策略：其一，针对大学生旅游的定价应采取低价策略，以薄利多销为原则[5]；其二，旅游产品明码标价；其三，根据不同的时间制定不同的价格；其四，根据不同的空间制定不同的价格。因为受到家庭经济因素的限制，在校大学生群体对价位非常在意。在校大学生群体的外出旅游人数会随着价位的涨幅而增加减少。唯有定价的合理，才可能导致越来越多的在校大学生群体外出旅游，形成在校大学生这个特殊群体的旅游市场。②旅游营销策略：其一，增加对旅游业的形象进行传播，创建大学生旅游品牌[6]，让在校大学生更好的关心支持现在的旅游业市场；其二，建立高校旅游网络，进行网络营销对于开发在校大学生旅游市场是一个非常积极健康的手段。经过前面的数据分析，我们知道在校大学生群体获取旅游信息的渠道来源多是网络。由此可以看出，旅游相关部门在景点景区宣传和旅行社宣传这两方面必须改进，在营销策略和手段上得以改善。

5．大学生旅游费用的解决方式

经过前面对在校大学生群体外出旅游的消费来源、外出旅游的购物、外出旅游的饮食和外出旅游天数等问题的分析中可知，家庭经济条件是约束在校大学生群体外出旅游的最主要原因。关于这个问题的处理方式，除了家庭、高校等外界因素的支持以外，还要依靠在校大学生凭借自己的方式使费用这一关键因素得到缓解。关于解决的方式有：①鼓舞有出游意愿的在校大学生自己打工兼职赚取外出旅游费用。在校大学生可以通过自己劳动赚取的钱来实现自己外出旅游增长知识面，来实践自我人生价值。没有因为家庭经济条件的制约，而丢失开阔视野的机会。并且我觉得自己劳动赚的钱花起来也是比其他方式获取的费用更让人开心的；②鼓励各大高校旅游专业的师生积极加入到在校大学生旅游行为的激发行列中，为大学生量身定做经济型的旅游产品。学校自己制作的经济型旅游对于旅游本专业的师生是一个实践挑战，对于在校大学生群体外出旅游的低消费穷游起到一个正面鼓舞的作用；③鼓励经济型的旅游方式。外出旅游的方式有很多，但是在经济型的出游方式方面，旅游费用就是大幅度的降低，所以有必要鼓励经济型出游方式。比如一些学生组织一起脚踏车出游、徒步出游等方式。

作者:张冰 单位:河南省黄河迎宾馆

参考文献：

[1]常睿．长春市在校大学生旅游行为研究[D]．东北师范大学硕士学位论文,2010．

[2]谢晖,保继刚.旅游行为中的性别差异研究[J].旅游学刊,2006,21(1):55-59．

[3]佟静,洪帅.浅谈大学生旅游市场需求与供给的矛盾[J].内蒙古科技与经济,2007(3):50-51.

[4]冯倩新,新休假制度下大学生旅游行为特征分析—以上海高校为例[D]．上海交通大学硕士学位论文,2010．

出游安全教育范文篇3

关键词:大学生；安全教育；意义；对策

1大学生安全教育的现状

1.1学校安全教育针对性弱

在大学生中进行问卷调查,调查结果表明大学生安全事故频繁发生的重要原因就是学校的针对性教育不足。安全教育涉及到方方面面,例如人身安全、财产安全、交通安全等等,有些学校仅仅停留在书本上的理论知识,讲一些枯燥乏味的理论知识,泛泛叙述各种不安全的理论,这样学生根本体会不到安全的重要性。学校目前还缺乏对某一类型安全事件开展宣传工作,可以多举一些生活中或身边发生的实例,让学生引以为戒,这样会起到立竿见影的效果。

1.2缺乏安全教育专业人才

安全教育在大学里通常都是作为一门选修课程,可见学校对大学生的安全教育不是很重视。而且代课老师并非专业出身,对于覆盖面广泛,理论和技能多的安全教育认识不够深刻,缺乏安全教育的实践经验,使安全教育的工作质量得不到有效保障,大学生缺乏安全知识,直接导致了防范失败而受到伤害。一些突发性的的自然灾害比如火灾、地震、台风发生时,不知道自救办法;在遇到歹徒时,不知道如何脱身,降低损伤。甚至有的学生法律知识非常匮乏,遇到不法分子不知道向相关部门报警求救。还有的学生对生活常识、交通知识的匮乏导致不必要的伤害发生。

2实施大学生安全教育的对策

2.1加强安全教育人才的专业性

拥有一支专业性强的安全教育人才队伍是保障大学生安全的基础,这需要他们不断提高自身的专业化和职业化。定期对老师进行专业培训来提高能力和素质,组织研讨小组开展安全教育的教学研究,研讨小组可以聘请专家加入,提供宝贵的意见,保证工作的进展性和有效性。另外,组建安全教育学生优秀骨干团队对大学生安全教育的实施有着至关重要的作用。首先,学生间是属于同一代人,同学间的沟通更加顺畅,彼此的信任度更高,无形间增加了安全教育的时效性。

2.2加强安全教育管理机制

大学生出入学校非常自由,活动时间充裕,这就增加了不安全的隐患,学校应该制定或者完善对大学生的管理制度,做好安全措施。例如,学生有事请假出校,一定要随时跟家里和学校保持联系,集体出游时一定要有安全负责人,普及出游时注意的安全事项,管理好学生以防意外事故的发生。学校一定要制定宿舍管理规章制度,楼管要勤检查学生宿舍,杜绝吸烟、饮酒、使用违规电器,遇到情况应及时通报,按照相应规章制度处罚。此外,学校还应落实安全责任制度。按照具体管理制度,让有责任的人承担相关责任,这样每个部门,每个人都会自觉关心安全问题,树立安全防范意识。保险制度的制定也是不可忽视的,倡导学生为自己买一份保险,以减少事故发生后的处理赔偿难度。

2.3充分利用网络平台进行安全教育

目前,互联网高速发展,学生每天花很多时间上网,高校要充分利用网络教育新阵地,唱响网上思想政治工作主旋律。一方面,建设校园网络,为学生提供网上精神家园。学校可以构建安全教育阵地,让学生积极参与互动和讨论。宣传国家出台的相关政策,一些有关安全的一些社会事实,引起学生的注意。另一方面,要搭建网络思想政治工作平台,努力提高工作质量和水平。学院及系部可利用微博、QQ群、邮箱及飞信等网络工具建立师生沟通的平台,及时解答学生在生活、学习等方面出现的各类困惑的问题,同时还要营造良好的校园网络氛围,有助于大学生健康的成长,增强大学生自信心,都会防止不安全的事情发生。

2.4加强大学生心理健康教育

近年来,由于生活节奏变快,学生面临越来越大的压力,有时大学生因为心理健康问题引发一些人身安全等重大问题,比如当年轰动一时的"马加爵案件",所以学校应注重学生心理健康教育。帮助那些心理有疾病的学生,走出阴影,这不仅要求老师对他们进行心理治疗,还要求老师在生活和学习中加以关系和照顾,形成互助互爱的氛围,让学生感受到温暖。当然对正常心理的学生也要加以辅导,树立健康向上的心态,对生活持有积极乐观的态度。

3实施大学生安全教育的意义

大学期间是学生成长的重要阶段,在这个时期,学校主要对学生实施素质教育,必须更加注重安全教育。大学生的人生阅历不够丰富,一直生活在校园的学生还不能了解社会的险恶,进入社会必然会受到打击。有些学生缺乏安全知识,宿舍没人的时候不锁门,导致贵重物品的丢失,轻易相信他人,容易上当受骗。有的学生不遵守学校规章制度,使用大功率电器,由此引发安全事故。还有的学生没有正确的生活态度,崇拜名利、金钱,导致做出一些不合法的事情,因此,加强大学生安全教育,使广大学生掌握必要的安全知识,可以起到预防犯罪,保护自身安全的积极作用。现在的大学都是开放性的学校,学校周边会有很多生活服务设施,比如超市、酒吧、银行、饭店等等,这些复杂的结构对高校的安全防范造成很多困难。校外的这些地方经常出现小偷,或者挑拨事端的人员,经常会有刑事案件的发生,直接影响到学校的正常秩序,对学校带来负面影响,不利于学校的招生。严重时会危及到社会的稳定。因此学校要加强学生的安全教育,让学生时刻保持警惕,以免防患于未然,从而维护学校的安全和稳定。生命诚可贵,每个人只有一次生命,所以大学生的安全教育任重而道远。大学生应该关爱生命,这是对自己、对家人、对学校负责,同时需要学校、家人、社会积极配合,共同完成大学生安全教育这一难题,让学生更好的奉献社会。

作者:钱大海 单位:河南省南阳医学高等专科学校

参考文献:

[1]王文湛主编.学校安全工作指南[M].光明日报出版社,2005年7月第二版.

[2]钟晓明.高校安全教育的几点思考[J].德育建设.2007(12).

出游安全教育范文篇4

为了认真贯彻履行上级有关部门关于“稳定压倒一切”的思想和“高度重视、扎实工作、加强建设、预防为主、内紧外松、严加防范、树立信心、确保稳定”的工作方针，切实抓好幼儿园的安全工作，确保师生安全和幼儿园教育教学工作的正常进行，现根据上级有关文件精神，并结合本园实际，制定本工作计划。

一、领导重视，认识到位，是开展好幼儿园安全工作的有力保障。

幼儿园将继续建立健全由园长为第一责任人的幼儿园安全工作领导小组，把安全工作摆到幼儿园的主要工作议事日程中去。定期召开安全工作会议，落实安全责任和自查自纠责任，做到年初有计划、半年有小结、全年有总结。进一步完善幼儿园安全工作的网络机构。根据“谁主管，谁负责”的原则，使幼儿园的安全工作做到领导重视、组织完善、制度健全、职责明确、层层签订责任状，齐抓共管，为全园师生营造一个安全、安静、和谐、健康的学习和工作环境。幼儿园安全教育工作领导小组成员如下：

组长：

副组长：

组员：

二、加强幼儿园的内部管理，做好各项制度和措施的落实，把各项工作落到实处。

1、“看好自己的门，管好自己的人”，本学年将进一步加强门卫的管理，监督好门卫人员严格执行门卫工作制度的情况，并经常检查门卫的来客登记盘问制度的落实情况，严禁社会闲杂人员进入园，以确保幼儿园正常的教学秩序。

2、坚持实行领导每天值班制。负责督促检查幼儿园的日常教学秩序、管理秩序和卫生、安全，以及幼儿的行为规范。以确保幼儿园的安全和正常秩序。

3、坚持以防为主，防治结合，“人防”和“技防”并举的原则，作好节假日值班安排和记录，确保幼儿园的财产安全。

4、重视幼儿园安全教育，采取讲座、参观、观看电影录像、演练、主题活动等多种形式开展对师生安全知识教育和培训提高他们的安全意识，增强处理突发事件的能力。

5、消防安全是幼儿园安全工作中不可忽视的一个重要环节，幼儿园将严格遵照《消防安全管理制度》，根据上级有关部门的要求，对幼儿园重点部门的消防安全坚持“以防为主。以消为辅”的消防工作方针，做到技术规范、监督执行、经常检查、依法管理。对幼儿园化学药品、易燃易爆品做到专人专管，排除隐患、杜绝火灾、爆炸、中毒等重大事故的发生。

6、幼儿园安全教育工作领导小组成员要定期布置自查安全工作，实行安全工作自查制度，各部门、各人员要认真仔细地检查并做好记录，发现问题要及时报告、整改，排除不安全隐患，防止事故发生，确保幼儿园师生人身安全和公共财产不受侵害。

7、幼儿园实施安全工作报告制度和重大事故报告制度，坚持每月月底向主管部门报告幼儿园安全工作情况，发生重大事故在第一时间报告上级有关主管部门。并积极争取时间，做到把损失降低到最小。

8、幼儿园实施师生出游和园外集体活动申报制度，经主管部门审批同意后，由幼儿园领导对全园师生进行安全教育，并与各责任人签订安全责任书，确保出游和园外集体活动安全开展。

出游安全教育范文篇5

关键词:旅游业；发展趋势；对策

国内旅游业发展现状

从旅游者年龄结构看,以中青年散客为主,老年组团为辅。2000年以来,散客旅游者比例处上升趋势,占80%以上。在国内,由于单位公费旅游为主,故中青年业务骨干结合业务的旅游居多,而老年人旅游仅仅是其中少数人为主的行为。

从旅游者的费用来源看,以公费旅游为主,自费旅游为辅。目前国内旅游人员的构成大体是:先富裕起来的农牧民外出旅游,离退休干部的疗养旅游,职工干部的奖励旅游,企事业单位人员、教师、学生等的度假旅游和各种公务旅游。

从地域分布及客源流向看,以大中城市和沿海地区为主,内地及县镇为辅。由于我国经济往来具有很强的地域性特点,并主要集中在经济发达,知名度较高,旅游基础设施较完善的旅游胜地,一些风景点,由于交通不便相对处于温冷点。

国内旅游业发展趋势分析

为了更加形象地说明国内旅游业发展趋势,笔者针对此进行了抽样调查,一共发放350份问卷,回收问卷342份。回收率为97.71%。经过检查筛选,删除数据不全的问卷42份,剩下300个有效样本。通过软件统计对其发展趋势进行了以下分析。

(一)旅游者获得出游信息的途径分析

从图1可以看出对于受访旅游者来说,最赞成由单位出面组织出游,亲友同事的介绍以及旅行社/旅游公司的推荐,在一定程度上也能捕获他们出游的眼球,而对于时下电视电台等媒体报道以及报刊、旅游书籍等传媒的宣传则不是特别敏感。

文章从两个方面分析以上结果,第一,受访者对于单位组织出游的高度信赖和支持。所以对于员工来说,单位组织的出游基本上会占据他们以往所有出游的大部分比率,这让受访者把票投向了单位组织。第二,诚信度方面决定了媒体广告宣传的不受欢迎。从心理特点上来说,人们对外出旅游都比较谨慎,他们愿意依赖眼见为实或者周围可信赖人的亲身经历来做出决定。

(二)旅游者选择出游方式的分析

图2显示受访旅游者出游时的方式及其占比情况,与家人一起(26%),单位集体出游(23%),与朋友结伴而行(22%),这三种方式对于他们是不错的选择,而参加旅行社(19%)方式也是除上述三种之外的一种可以接受的方式,但对于独自出行这种现今流行的出游方式,旅游者的反应则非常冷淡。究其原因,大多数的旅游者更愿意集体活动,因为旅伴是不可缺少的组成部分。在饱览秀美风景的同时,身边有亲人、朋友相伴,其满意度高。因此,受访者对独行的选择会慎之又慎。

(三)旅游者选择出游交通工具的分析

由图3可知,火车以其方便快捷、价格适中、安全舒适的优势成为旅游者出游时的首选交通工具;而汽车、轮船也以其各自的特点,如四通八达、可以游览观光等占据了一定的比例;最为快捷的飞机由于其高额的费用而不容易被受访者选择。

(四)旅游者选择出游时间段的分析

从图4中的折线可看出,受访者选择出游时间段的高峰期在暑假,低谷期在黄金周。排在暑假之后、黄金周之前的依次是黄金周前后、寒假和周末。究其原因,首先,大多数旅游者旅游是出于休闲度假的心态,不愿意抢“黄金”这个人多车多的特殊时刻;其次,从出游花费以及出游舒适度的考虑,旅游者更愿意避开高峰期,转而选择暑假和黄金周前后。寒假不受赞同,则是因为春节期间儿女归家合家团圆,选择出游的自然就少。而周末由于时间太短,不愿意做出游打算的占多数。

(五)旅游者出游时间长短的分析

图5中的“1-3天”、“4-6天”和“7-9天”这三块大小基本差不多,分别占21%、22%和21%,加起来占到了整个图的将近2/3,证明1-9天都是受访旅游者可以接受、也乐于接受的,这样的时间长短不管是在旅游者的身体可接受程度上,还是在出游花费上都是可以令受访者满意的。而多于9天的其他各部分加起来只占到整个图的1/3,尤其是“一月以上”只占9%,可见多于能够接受的9天这个临界点之后,时间越长的出游时间越不受欢迎,和前面道理一样,体力上、花费上的代价,旅游者都不是很情愿接受。

(六)旅游者出游担心问题的分析

图6中最多的数据显示,受访旅游者出游最担心的问题是安全,达到了惊人的4.91的赞同平均分,其后依次为是交通、吃住条件、导游服务,费用排在了最后一位。

“安全第一”,这是每个出游者必须要注意的问题;其次交通、吃住条件和导游服务这三项的赞同度也比较高,证明旅游者对这三个问题也很重视;而费用之所以排在了最后,是因为近年来生活水平得到了提升,人们对花费方面相对而言没有象对前几项的担心来得那么迫切。

(七)旅行者对旅行社认识的分析

与图1-6相比,图7最大的特点在于各个因素的分布非常平均,基本上五个因素各占1/5,可见受访旅游这对旅行社的认识比较分散,一是由于对于旅行社可能接触不多,从文章分析可知,旅行社或旅游公司只是他们的第三选择,赞同度也不高;二是对旅行社的意见太多了,以至于对各方面都不满意,才造成这种各个因素比较平均的现象。

国内旅游业发展战略对策

开发适合多层次和兴趣的旅游产品。首先,针对缓解精神压力,有效健康的要求,可开发以休闲、观光为主的游览,特别在节假日开展享受轻松型旅游活动。其次,还可根据不同年龄旅游者,开展一些有利于他们涉足社会或继续深造的旅游活动。最后,旅游者责任意识和独立意识较强,他们希望能在旅游活动中有充分的控制感,以此获得身心的放松。

采取合理的价格策略。目前旅游者群体集中,从众心理较强,价格定位应采取适当的经济性价格,组织活动坚持性价比高的原则。外出的食宿条件以方便、舒适、安全、清洁为选择标准,旅游过程中尽量减少收费性的服务环节。另外,外出之前,各项收费标准应明码标价,讲求信用,让旅游者心理上早有预算的准备,不应有变着花样收费的项目,也可采用在统一定价基础上给予团队旅游者一定折扣的策略。

选择优质的销售渠道及方法。针对各年龄旅游出游率的不同,从目标市场选择的角度而言,可以将年龄在18-45岁之间作为主攻对象;从旅游者组织的形式上来讲,可以在媒体各种旅游信息,做好各种宣传组织活动,及时反馈旅游者旅游亲历的信息;根据出游率的不同,可实行会员制,对于出游率高的旅游群体给予会员优惠。为了永久性占领市场起见,可采取顾客档案管理制度。公务员之家

提高自身服务质量和水平。旅游企业低劣的服务质量是旅游者投诉的主要内容。旅游者对旅行社所提供的服务产生抵触情绪,主要是因为服务的质量和水平有问题。如旅行社不负责任态度,导游拉着顾客到处买东西等。如此的服务根本无法满足他们旅游的需要,致使其产生抵抗的心理。因此,旅行社和导游要反省自己,尽最大的努力给游客带来知识和乐趣。

设立相应的安全机构和预警系统。安全始终是旅游者最担心的问题。为了更好的发展旅游业,政府机关不仅要加强法规建设,还应设立相应的旅游安全机构和安全预警系统,完善旅游保险,在各景点建立医疗卫生站和餐饮卫生管理机构,加强旅游安全教育,提高旅客安全意识。

参考文献:

1.罗明义.旅游经济学原理[M].复旦大学出版社,2004

2.苏亚明,傅慧芳,钟国焱.现代营销学[M].中国对外经济贸易出版社,2003

出游安全教育范文篇6

随着夏季到来，我国进入了高温、强降水、雷击、山洪、山体滑坡、泥石流、台风等自然灾害的高发期；此时正值*节、*儿童节和暑假等节假日，是广大师生集体外出旅游、夏令营、游乐、

疗养活动的高峰期，也是中小学生意外事故，尤其是溺水、交通事故的高发期。为确保广大师生安全，要切实把中小学、幼儿园安全工作做细、做实。现将有关要求通知如下：

一、重点预防溺水事故的发生。要加强对学生防溺水安全教育，尤其要教育学生在上下学途中不要下江（河）、池塘戏水玩耍。要进一步与社区、村委会、家长密切联系，了解学生上下学路段存在

的安全隐患，在江（河）、池塘边设警示性标识。大力推行学生放学路队制，通过聘请游泳安全巡视员或义务监督管理员等方式，严防学生上下学时发生溺水事故。

二、及时采取有效措施应对重大灾害。遇到重大险情或接到有关部门重大气象、地质灾害预警后，学校可以根据情况适当调整上课时间、提前放假或将学生转移到安全场所上课。要避免学生在上下

学路上被洪水围困或冲走，避免抗灾能力较差的山区、农村寄宿制学校因山体滑坡、泥石流、雷击等灾害导致师生伤亡。

三、切实保障学生集体活动时的交通安全。针对假期学生集中返家、集体出行较多这一特殊时段，各地教育行政部门要主动会同当地交通管理部门对非法黑校车进行集中整治。要教育学生离校返家

、假期出游时拒绝搭乘农用拖拉机、三轮汽车、低速货车、拼装车和报废车辆。对交通运力比较困难的贫困山区，要争取政府的支持，统一为寄宿学生临时租用优秀驾驶员驾驶的安全车辆返家。

四、严格防控校园伤害事件。结合中小学（幼儿园）校园周边环境专项检查工作，治理校园周边治安秩序，净化校园周边文化环境。与有关部门一起完善学校周边交通标志、标线和基础安全设施；

推行校园周边“见警察、见警灯、见警车”三见制度，加强学校门卫管理，落实校园、学生宿舍值班巡逻制度，严防外来人员对师生的伤害。及时化解校园内部矛盾，慎重处理学生违规行为，防止因处

理问题不当而导致校园暴力事件或学生自杀事件的发生。

五、持续深入开展安全教育。各地要充分利用我部发放到各地的安全教育图书、安全知识挂图、安全教育光盘和教育部门户网站（）基础教育一司栏目免费下载的安全教育资源，在

广大师生中普及各类气象和地质灾害的基本知识，并针对暴雨、雷击、洪水、泥石流、山体滑坡、地震、校舍倒塌等灾害事故，组织师生有效开展专门的紧急疏散和自救、互救与逃生演练活动，提高其

事故灾难应对能力。

出游安全教育范文篇7

关键词:旅游业发展趋势对策

国内旅游业发展现状

从旅游者年龄结构看,以中青年散客为主,老年组团为辅。2000年以来,散客旅游者比例处上升趋势,占80%以上。在国内,由于单位公费旅游为主,故中青年业务骨干结合业务的旅游居多,而老年人旅游仅仅是其中少数人为主的行为。

从旅游者的费用来源看,以公费旅游为主,自费旅游为辅。目前国内旅游人员的构成大体是:先富裕起来的农牧民外出旅游,离退休干部的疗养旅游,职工干部的奖励旅游,企事业单位人员、教师、学生等的度假旅游和各种公务旅游。

从地域分布及客源流向看,以大中城市和沿海地区为主,内地及县镇为辅。由于我国经济往来具有很强的地域性特点,并主要集中在经济发达,知名度较高,旅游基础设施较完善的旅游胜地,一些风景点,由于交通不便相对处于温冷点。

国内旅游业发展趋势分析

为了更加形象地说明国内旅游业发展趋势,笔者针对此进行了抽样调查,一共发放350份问卷,回收问卷342份。回收率为97.71%。经过检查筛选,删除数据不全的问卷42份,剩下300个有效样本。通过软件统计对其发展趋势进行了以下分析。

(一)旅游者获得出游信息的途径分析

从图1可以看出对于受访旅游者来说,最赞成由单位出面组织出游,亲友同事的介绍以及旅行社/旅游公司的推荐,在一定程度上也能捕获他们出游的眼球,而对于时下电视电台等媒体报道以及报刊、旅游书籍等传媒的宣传则不是特别敏感。

文章从两个方面分析以上结果,第一,受访者对于单位组织出游的高度信赖和支持。所以对于员工来说,单位组织的出游基本上会占据他们以往所有出游的大部分比率,这让受访者把票投向了单位组织。第二,诚信度方面决定了媒体广告宣传的不受欢迎。从心理特点上来说,人们对外出旅游都比较谨慎,他们愿意依赖眼见为实或者周围可信赖人的亲身经历来做出决定。

(二)旅游者选择出游方式的分析

图2显示受访旅游者出游时的方式及其占比情况,与家人一起(26%),单位集体出游(23%),与朋友结伴而行(22%),这三种方式对于他们是不错的选择,而参加旅行社(19%)方式也是除上述三种之外的一种可以接受的方式,但对于独自出行这种现今流行的出游方式,旅游者的反应则非常冷淡。究其原因,大多数的旅游者更愿意集体活动,因为旅伴是不可缺少的组成部分。在饱览秀美风景的同时,身边有亲人、朋友相伴,其满意度高。因此,受访者对独行的选择会慎之又慎。

(三)旅游者选择出游交通工具的分析

由图3可知,火车以其方便快捷、价格适中、安全舒适的优势成为旅游者出游时的首选交通工具;而汽车、轮船也以其各自的特点,如四通八达、可以游览观光等占据了一定的比例;最为快捷的飞机由于其高额的费用而不容易被受访者选择。

(四)旅游者选择出游时间段的分析

从图4中的折线可看出,受访者选择出游时间段的高峰期在暑假,低谷期在黄金周。排在暑假之后、黄金周之前的依次是黄金周前后、寒假和周末。究其原因,首先,大多数旅游者旅游是出于休闲度假的心态,不愿意抢“黄金”这个人多车多的特殊时刻;其次,从出游花费以及出游舒适度的考虑,旅游者更愿意避开高峰期,转而选择暑假和黄金周前后。寒假不受赞同,则是因为春节期间儿女归家合家团圆,选择出游的自然就少。而周末由于时间太短,不愿意做出游打算的占多数。

(五)旅游者出游时间长短的分析

图5中的“1-3天”、“4-6天”和“7-9天”这三块大小基本差不多,分别占21%、22%和21%,加起来占到了整个图的将近2/3,证明1-9天都是受访旅游者可以接受、也乐于接受的,这样的时间长短不管是在旅游者的身体可接受程度上,还是在出游花费上都是可以令受访者满意的。而多于9天的其他各部分加起来只占到整个图的1/3,尤其是“一月以上”只占9%,可见多于能够接受的9天这个临界点之后,时间越长的出游时间越不受欢迎,和前面道理一样,体力上、花费上的代价,旅游者都不是很情愿接受。

(六)旅游者出游担心问题的分析

图6中最多的数据显示,受访旅游者出游最担心的问题是安全,达到了惊人的4.91的赞同平均分,其后依次为是交通、吃住条件、导游服务,费用排在了最后一位。

“安全第一”,这是每个出游者必须要注意的问题;其次交通、吃住条件和导游服务这三项的赞同度也比较高,证明旅游者对这三个问题也很重视;而费用之所以排在了最后,是因为近年来生活水平得到了提升,人们对花费方面相对而言没有象对前几项的担心来得那么迫切。

(七)旅行者对旅行社认识的分析

与图1-6相比,图7最大的特点在于各个因素的分布非常平均,基本上五个因素各占1/5,可见受访旅游这对旅行社的认识比较分散,一是由于对于旅行社可能接触不多,从文章分析可知,旅行社或旅游公司只是他们的第三选择,赞同度也不高;二是对旅行社的意见太多了,以至于对各方面都不满意,才造成这种各个因素比较平均的现象。

国内旅游业发展战略对策

开发适合多层次和兴趣的旅游产品。首先,针对缓解精神压力,有效健康的要求,可开发以休闲、观光为主的游览,特别在节假日开展享受轻松型旅游活动。其次,还可根据不同年龄旅游者,开展一些有利于他们涉足社会或继续深造的旅游活动。最后,旅游者责任意识和独立意识较强,他们希望能在旅游活动中有充分的控制感,以此获得身心的放松。

采取合理的价格策略。目前旅游者群体集中,从众心理较强,价格定位应采取适当的经济性价格,组织活动坚持性价比高的原则。外出的食宿条件以方便、舒适、安全、清洁为选择标准,旅游过程中尽量减少收费性的服务环节。另外,外出之前,各项收费标准应明码标价,讲求信用,让旅游者心理上早有预算的准备,不应有变着花样收费的项目,也可采用在统一定价基础上给予团队旅游者一定折扣的策略。

选择优质的销售渠道及方法。针对各年龄旅游出游率的不同,从目标市场选择的角度而言,可以将年龄在18-45岁之间作为主攻对象;从旅游者组织的形式上来讲,可以在媒体各种旅游信息,做好各种宣传组织活动,及时反馈旅游者旅游亲历的信息;根据出游率的不同,可实行会员制,对于出游率高的旅游群体给予会员优惠。为了永久性占领市场起见,可采取顾客档案管理制度。

提高自身服务质量和水平。旅游企业低劣的服务质量是旅游者投诉的主要内容。旅游者对旅行社所提供的服务产生抵触情绪,主要是因为服务的质量和水平有问题。如旅行社不负责任态度,导游拉着顾客到处买东西等。如此的服务根本无法满足他们旅游的需要,致使其产生抵抗的心理。因此,旅行社和导游要反省自己,尽最大的努力给游客带来知识和乐趣。

设立相应的安全机构和预警系统。安全始终是旅游者最担心的问题。为了更好的发展旅游业,政府机关不仅要加强法规建设,还应设立相应的旅游安全机构和安全预警系统,完善旅游保险,在各景点建立医疗卫生站和餐饮卫生管理机构,加强旅游安全教育,提高旅客安全意识。

参考文献:

1.罗明义.旅游经济学原理[M].复旦大学出版社,2004

2.苏亚明,傅慧芳,钟国焱.现代营销学[M].中国对外经济贸易出版社,2003

出游安全教育范文篇8

目前我国大部分地区已进入春季，正是山洪、暴雨、雷击、泥石流、山体滑坡、地震等各类气象和地质灾害多发期，各地学校亟待对此加强防范。各地要把安全工作作为学校教育工作的重中之重，认真部署安排，确保学校安全稳定和学生、幼儿安全，并为2009年“两会”的召开营造良好的氛围。现就有关要求通知如下：

一、开展中小学安全检查及整改工作。各地教育行政部门和学校要在近期对本行政区域内学校，尤其是农村寄宿制学校和边远山区学校的校舍、厕所、围墙以及校园周边环境、地质、地理条件进行一次全面检查，重点检查学校消防、门卫、宿舍值班和夜间巡逻等管理制度是否落实。针对干旱地区的学校，要重点加强对校内用电、用火设施的排查和改造，彻底消除火灾隐患。针对雨水多发的农村山区，特别是进入汛期，当地教育行政部门要积极会同有关部门，加强监测、预报、预警工作，对学校周边存在地质灾害隐患的要提前加固山体、修建挡土墙，对学校选址存在重大山洪、泥石流、山体滑坡、地震等自然灾害隐患的，要调整上课时间，或转移到安全地方。地震灾区要加强对学校的食品、饮用水、环境以及周边治安秩序的管理，重点检查学校在建工程是否存在安全隐患。

二、高度重视大型集体活动的安全管理工作。各地教育行政部门要严格管理制度，坚持谁批准，谁负责的原则。学校要做好春游、参观考察、社会实践等外出活动的各项安排和应急预案，活动中必须有学校领导带队和足够的教师负责管理，要积极争取交通管理部门和卫生部门的指导和帮助，做到严密组织、精心安排，把安全工作贯穿于活动的全过程。要注意交通安全，凡承载学生出游的车、船等交通工具，必须经交通部门检查、许可，严禁农用拖拉机、三轮汽车、低速货车、拼装车和报废车搭载学生，严禁车辆船只超速、超载行驶。

三、深入开展安全教育和演练活动。今年3月30日是第十四个“全国中小学生安全教育日”，各地要根据当地实际和事故发生特点确定活动主题，有针对性地开展安全教育和演练活动，尤其要主动与地质、气象和消防部门加强沟通，积极开展防震减灾和消防安全的宣传教育、紧急疏散和逃生演练，不断增强师生防灾减灾意识和防范能力。为给广大师生提供更丰富的教育资源，我部将制作的《春季开学后中小学安全教育专题片》放到教育部政府门户网站上，供各地下载并组织学生进行收看和学习。

四、切实加强“两会”期间的安全管理工作。各地要加强对学校管理工作的指导，制订专门应急预案，落实各项防范措施，在第一时间快速反应，妥善处理紧急、重要事项或重大突发事件，把不稳定因素解决在萌芽状态，切实保障“两会”期间的安全和稳定。要严格执行“两会”期间值班和信息通报制度。

各地接到本通知后，要迅速把通知内容传达到本行政区域内每一所中小学和幼儿园，切实做好各项工作。

出游安全教育范文篇9

近年来，随着我国人民生活水平的提高，个人拥有汽车数量的增大，自驾车旅游以其灵活自由的方式成为现代都市人向往的一种旅游新时尚。但是，在我国，自驾游目前仍然还是一种新型的旅游形态，自驾游的发展尚处于起步阶段，很多方面还存在问题和制约因素。因此，对发展自驾游的公共服务措施及深层次发展等相关方面进行深入的研究十分必要。

一、对自驾车旅游的界定

自驾车旅游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。

自驾车旅游区别于传统参团方式的旅游，主要是指旅游者自己选择交通工具，自己驾驶或乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为，因此，可以从以下几个层面，对自驾车旅游进行明确的界定：

（一）交通工具的特指性

自驾车旅游者驾驶或乘坐的交通工具是非营运性质的载客机动车，包括私人车辆、单位非营运车辆等。

（二）驾乘人员的同一性

自驾车旅游活动中驾驶人员和乘坐人员同时具有旅游者的身份，自驾旅游是指驾驶员本身就是为了参与旅游活动而通过自己使用交通工具来实现旅游目的的行为。

（三）旅游安排的自主性

自驾车旅游者的交通工具是自己掌握，因此，自驾车旅游者旅游目的地的选择、旅游时间的安排及中途的停靠等具有明显的自主性和随机性。

二、我国自驾车旅游的市场特征分析

我国自驾车旅游市场特征可以细化为以下几点：

（一）人群特征

自驾车旅游者一般来说都是属于中上收入的阶层，从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的中高收入者；从文化程度上看，绝大部分具有较高的受教育程度，拥有较强的旅游意识和旅游素养；从年龄比例上看，中青年占主体部分；从人员组成上看，主要表现出2-7个人的群体性特征。

（二）动机特征

自驾车旅游者外出旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间，观光与休闲度假游是自驾车旅游的主要动机，其他动机还包括商务旅游、探亲访友、美食娱乐和探险摄影等等。

（三）行为特征

（1）旅游时间的安排

我国自驾车旅游者的出游多集中于双休日和五一、国庆和春节三个黄金周，而且绝大多数自驾游都属于出游时间为1-3天，往返一般在半径300公里以内的短距离自驾游；出游时间3-7天、往返300至1000公里中长距离自驾游以及出游时间7天以上、往返1000公里以上的超长距离自驾游占很少的部分。

（2）旅游地点的选择

受到交通条件、体力、经济、时间、驾驶技术、维修技术、地理知识等诸多条件的限制，自驾车旅游主要有以下四个流向：

1、近地域流动。由于受交通状况、出游时间、消费水平和汽车技术标准诸多因素影响，大多数自驾车旅游者均以近距离出游为主。

2、城市周边休闲度假旅游区。本地游尤其本地周边游是自驾车游客比较喜爱的旅游产品。许多中心城市周边开办的休闲度假村、“农家乐”，举行的民俗活动、美食节、花果会等等，由于具有出行时间短(1-2日游)、花费低、新奇度高的特点，是自驾游客的首选之一。

3、风景名胜区。尽管休闲度假旅游日益受到旅游者重视，但观光旅游仍是当前最受欢迎的旅游项目，各地风景名胜区仍是自驾车游客的首选。

4、公路通达条件较好的地区。由于受汽车档次、性能和驾驶技术的影响，公路状况是自驾车旅游者必须面对的重要问题，自驾车旅游者在旅游产品的选择上，不得不将公路状况作为重要因素加以考虑。

（3）组织形式的分类

自驾车旅游组织形式呈现多样化，从全国的自驾车旅游情况来看，主要有以下几种形式：

1、自主组织的自驾车出游。目前，自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别关注的问题。

2、旅行社组织的自驾车出游。自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机，旅游社组织的自驾车出游也成为自驾游的一种重要形式。但值得一提的是，旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。

3、汽车俱乐部（或其他以各种名称出现的俱乐部）组织的自驾车出游。目前，一些汽车俱乐部也组织其会员进行自驾游活动，并在自驾游过程中为会员提供拖车、救援及线路指引、食宿娱乐等有关服务。但由于俱乐部本身不具备营利性企业的法定资质，因此此种组织方式是不能以营利为目的的。

三、我国自驾车旅游发展现状及存着问题分析

（一）我国自驾车旅游发展现状

私家车拥有量不断的增加。随着经济的快速增长，人民的收入水平不断提高，不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛，成为有车一族。私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。

旅游者旅行方式发生转变。很多旅游者不再满足于“到此一游”的传统旅游方式，而更加注重体验与众不同的旅游产品并获得独特旅游经历与感受。因此，自驾车旅游已成为一种旅游新时尚。

自驾车旅游市场规模不断扩大。据统计，我国从20**年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。自驾车旅游已经成为了旅游市场的一个新亮点，市场发展空间巨大。

（二）我国自驾车旅游存在的问题

尽管自驾车旅游出现已有几年历史，近年来也受到了更多的关注，但在我国还远未形成规模和市场，目前的自驾车旅游仍然“路障”重重。

（1）社会经济发展不平衡问题

我国社会经济总体发展水平较低，旅游业地区发展不平衡，自驾车旅游刚刚起步。大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用还高，对于目前我国的许多消费者来说难以承担。

（2）基础设施问题

很多地区及旅游景区（点）的可进入性仍然比较差。我国的公路网络仍有待完善，密集的高速公路全国网络仍有待形成。自驾车旅游相应的配套设施建设和旅游信息提供还远远滞后于自驾车旅游的发展，旅游城镇、汽车营地及汽车旅馆的建设，交通和路况信息的及时，加油站的合理布局等相当多的问题都亟待解决。很多地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，很多景区（点）缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息。另外，自驾车旅游者的安全和权益保障乏力，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便。

（3）安全保障问题

安全是旅游活动的前提和基础，也是目前自驾车旅游面临的最大问题。自驾车旅游的安全问题来自三个方面：一方面在于个别地方不稳定因素较多，治安状况较差，治安事故时有发生；另一方面在于自驾车游客自身缺乏安全意识，再加上驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；第三个方面是各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要。此外，车辆和驾驶人员的安全检查至今还是空白，国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品。

面对自驾车旅游带来的安全问题，相关的行业服务和管理却显得非常滞后：政府没有专门的救援队伍，国内仅有的几家汽车救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，中小城市和偏远地区，根本不在专业救援网络之内。

（4）组织经营问题

1、汽车租赁行业。我国不少自驾车旅游者是向汽车租赁公司租车出游的，但目前国内汽车租赁企业难以满足日益增长的旅游需求，特别是在“旅游黄金周”期间，更是出现车源严重不足的现象，并且车辆类型极其有限，不能满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。

2、旅行社。对旅行社来讲自驾车旅游运营成本过高，无论是组团社还是地接社，都认为自驾车的成本较高。首先是消费者自己驾车出现了安全事故责任难以认定。二是缺乏包括汽车维修等方面在内的专业设备和人员。三是对路况的信息掌握不准确不全面等。

3、汽车俱乐部（或其他以各种名称出现的俱乐部）。俱乐部行业属于非营利性组织，它不能以组织自驾游为名进行经营，达到营利的目的。国外的俱乐部一般都有监管部门，保证俱乐部的收入“专款专用，取之于民，用之于民”。由于俱乐部是非营利性质组织，它在组织自驾游活动中出了问题如何认定责任、如何妥善处理目前在法律上还是空白。从国外经验看，汽车俱乐部的收入主要来自两个渠道：一是会员会费；二是服务商赞助或回馈。而对于我国大多汽车俱乐部而言，目前这两条资金渠道都很不顺畅，这也严重的制约了我国汽车俱乐部的发展。

4、旅行者自身。旅游者自身知识和安全意识不足。目前很多自驾车旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况、沿途休息、吃饭、住宿地点，结果不仅影响旅游兴趣，有时甚至对人身安全造成危险。

四、我国自驾车旅游发展对策研究

自驾车旅游在我国虽已显示出巨大的现实需求和广阔的发展前景，但总体而言仍处在一个起步阶段，在各个层面仍存着相当多的问题，极大的制约了自驾车旅游的发展后劲。要从制约自驾游发展各个角度入手提出对策，促进自驾车旅游快速健康的发展。

（一）政府层面

自驾车旅游所显示的高关联性，要求政府积极发挥提供公共服务的主导作用，各相关部门要从提供信息服务，加强基础设施建设、保证出游者安全和保护生态环境等方面入手，为自驾车旅游的发展创造良好环境。

（1）健全信息网络，加快信息流通

各旅游目的地及有关部门要尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度；充分利用互联网、广播、电视、报纸、杂志等各种媒介向公众旅游沿线和目的地设备设施、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细和及时的信息；尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设和完善旅游信息咨询中心；尽快编制各省、市、县适合自驾旅游的交通详图。

（2）改善基础设施，完善配套服务

政府应在完善公路网络、通讯设施、补给设施、交通标识及景区公路建设等方面进一步发挥积极作用，同时在资金、税收等方面提供优惠政策，吸引社会投资，加快汽车营地、汽车旅馆、停车场等基础设施建设。

（3）加强安全引导，强化治安措施

相关部门要加强对自驾车旅游者的安全教育，提高旅游者自我防范意识；加大对旅游沿线和目的地地区居民的法制教育，提高当地治安水平；加强对治安隐患较大地区的检查监督，打击拦路抢劫、敲诈勒索、强买强卖等不法行为。

（4）加强环境保护，严格规范管理

要加强生态环境保护宣传和教育，增大生态保护力度，制定自驾车相关的环境保护条例，建立环境监测系统，增大政府环境保护投资力度，建立自驾车环境保护专项资金；对已开发的自驾车旅游设施，要进行深度开发和集约经营；在环境脆弱地区，不宜建设投资大、占地大、污染高的自驾车配套设施。

（5）完善休假制度，试行带薪休假

现行休假制度在某种程度上已不能适应我国旅游业迅速发展的需要，自驾车旅游的兴起使得“黄金周”集中出游的现象更为突出。目前，除继续完善3个“黄金周”外，还可将现有的“2+2”(即半月内，每周休息两天)的休息模式，改为“1+3”(即半月内，第一周休息1天，第二周休息3天)的休息模式。从长远看，应尽快出台我国的带薪休假制度。

（二）组织经营者层面

自驾车旅游的发展不仅依赖于政府各相关部门的支持，也依赖于自驾车旅游组织经营者的参与。组织经营者要从自身角度采取措施，促进自驾车旅游的发展。

（1）组织经营者要明确法律地位，明确其权利与义务的关系

1、各类组织经营者都必须具备相关的法律资质并提供相应的安全保障。自驾车旅游作为一个专项旅游项目，包括旅行社、汽车租赁公司等在内的各类组织经营者必须具备相应的资质，要能提供自驾车旅游所必需的各种服务。同时，负有提供合理的安全保障和各类人身保险的义务，如汽车租赁企业有义务对提供车辆的安全设备隐患进行检查，提醒和帮助排除一般故障；汽车俱乐部有义务针对行车安全，提供全程安全领航、维持行车顺序、配备联络工具、合理控制车速、及时通报道路状况、随时警示提醒；旅行社有义务针对旅游行程，合理安排行程、食宿，针对突发事件，提供积极协助处理、提供善后服务等等。

2、组织经营者要通过经营行为，努力承担社会责任

作为自驾车旅游行为的发起人和利益的获取人，组织经营者和自驾者在享用社会资源的同时，要承担应尽的社会责任和义务。自驾车旅游组织经营者有义务在组织自驾游活动为更多旅游者提供自驾乐趣，经营自驾游活动为经营者本身带来经济回报的同时，积极采取各项措施，利用诸如“送教下乡、送温暖下乡、援助贫困地区教育、环境保护”等公益活动，承担社会责任和义务，带动和促进旅游目的地及沿途的经济发展，缩小城乡差距，减小社会矛盾，使当地群众也充分享受到发展自驾游所带来的巨大收益。

3、组织经营者要强化宣传促销，推动自驾市场进一步发展

自驾车旅游市场庞大，不仅要进一步挖掘潜力，扩大规模，还要利用多种媒介有针对性地搞好宣传促销工作。首先是市场对旅游企业的观念宣传。越来越多自发的自驾车旅游创造了良好的市场环境，有利于引导和鼓励旅游目的地、旅行社和旅游汽车俱乐部等沟通联系，组织更多的自驾车旅游者开展自驾车旅游。其次是旅游企业对消费者的促销。要加大旅游宣传，及时通过报刊、电视、网络等媒体向自驾车游客推荐旅游线路。第三是对区域内和全国的重点市场进行促销。把促销重点放在经济相对发达的城市和地区，鼓励“有车一族”到城郊生态休闲度假地和省内一些旅游区开展自驾车旅游活动。在此基础上，加强省际合作，打造自驾车旅游“黄金周”通道。

（2）汽车俱乐部要提供专业指导、培训与服务。汽车俱乐部是国内自驾车旅游的先驱者，在自驾车旅游的组织与安排方面已积累了丰富经验。应采取措施、发挥优势，如通过策划开发自驾车旅游线路；与旅行社等旅游相关部门洽谈、合作；以会刊、手册、网站等多种形式向社会自驾车旅游信息；保证关联单位的服务品质；组织各种自驾车旅游等活动，促进自驾车旅游的进一步发展。

（3）旅行社要提供各种自驾车旅游产品与相关专业服务。旅行社应在自驾车旅游发展中发挥龙头作用。自驾车旅游的兴起对我国旅行社带来冲击的同时，也为我国旅行社带来了新的机遇。目前，大量的旅行社在争夺城市大众旅游市场的竞争已呈白热化，恶性的削价竞争、行业的不正之风已经影响到旅游业的健康发展。旅行社为了生存必须开发新的独特的市场，而自驾车旅游市场潜力巨大，消费水平高，前景广阔。因此，我国的旅行社应该积极转变经营思路和理念，主动去研究、开发和组织自驾车旅游。在与其它组织者的竞争中，旅行社完全可以利用自身的优势，从向旅游者提供综合配套服务、推出自驾车旅游线路、组织各类自驾车旅游活动等角度入手，大力发展旅行社组织的自驾游产品，提高旅行社市场的知名度，增强自身的竞争力。当然，作为旅游行业的龙头，旅行社更应广泛寻求合作，积极与汽车俱乐部、汽车租赁公司、旅游汽车公司、旅游汽车协会以及汽车生产厂家进行联系和沟通，促进行业联动发展。

（4）汽车租赁企业要加强管理力度，提供良好的服务保障措施。汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环，针对目前普遍存在的企业规模小、管理体制不顺、经营不规范、收费项目多等问题；尽快建立信用机制，实现全国连锁经营；尽可能地丰富出租的车辆类型，满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。与此同时，汽车租赁公司要健全自身职能，提高服务水平。要保证车辆的安全性和性能，与消费者签署规范合法的汽车租赁合同，负责规定的车辆各类保险、各类税费及管理费，负责对租出的车辆进行正常的修理和定期保养，协助汽车租赁人处理发生的交通事故和按保险公司规定办理索赔手续等等。

（三）消费者层面

（1）树立法律意识，增强安全观念

自驾车出游，必须严格自觉遵守交通法规，注意各种警示标志，养成良好的行车习惯，树立严格的法律意识；要有“安全第一”的认识，必须增强自驾游的安全观念，避免疲劳驾驶，限制安全车速，杜绝自驾事故的发生；要学习掌握包括道路交通、车辆租赁、合同签订、投保事项等各方面的法律、规范知识，应对可能发生的各种问题。

出游安全教育范文篇10

一、活动目的：

1、通过和爸爸妈妈一起参观海洋馆，让孩子近距离了解充满趣味又令人惊奇的海洋世界，体验活动所带来的乐趣，增进与家人之间的情感。

2、促进家长与幼儿园、家长与幼儿、家长与家长之间的沟通与交流。

二、活动事项：

时间：2010年6月7日

地点：**海洋世界馆

方式：与神州旅行社合作，集体参观和分散亲子游戏相结合。

价格：大人150元/人小孩150元/人一大一小288元

参加对象：中班段幼儿及家长（自愿报名）

领队老师：姜玉叶、杨丝丝，潘少影、林玉蕾、毛海松、杨中美、林丽红、杨牡丹

负责人：陈景翻、各班家委会

配备后勤人员：医生一名（周雪映）、各班一名辅助老师（请园领导安排）。

三、活动准备：

1、班级教师对幼儿进行春游活动安全教育，增强幼儿安全防范意识和自我保护能力。

2、保健医生携带好急救用品。以防幼儿突发事情。

3、春游活动期间一切行动听指挥，准时出发，准时返校。

4、全体幼儿必须穿好校服，背好书包。

5、活动时要做到井然有序，教育幼儿不拥挤、不追跑、不打闹。上、下车有序。在车上不能大声暄哗，不能将头和手伸出窗外。

6、注意言行文明，爱护公物，不随地乱扔垃圾。

7、在每一次集合时班主任和导游做好清点好幼儿人数工作，确保幼儿安全。