船员教育培训现状及前景分析

【摘要】为提高我国船员素质，通过对船员教育培训现状分析，依据蓝海战略理论，挖掘分析船员培训前景，发现船员培训市场的增长点，在油船、化学品船和液化气船船员，LNG燃料动力船船员和极地航行船舶船员等特殊培训方面有较大的市场需求。上海海事大学船员培训中心的相关特殊培训项目已经全面启动，将培养更多优秀的高素质船员，为海洋强国、航运强国建设及上海航运中心建设作出更大贡献，为我国海上运输业的发展提供人才保障。

【关键词】船员；航海教育与培训；船员培训；培训设施设备；继续教育

航海运输在全球贸易中占据着重要地位，船员是其非常重要的人力资源，对于保证航运畅通、航行安全、防止船舶事故发生等具有重要作用。建设交通强国，需要一支高素质的船员队伍。船员培训对于提高我国船员素质具有关键作用。2020年，我国注册船员共有170余万人，参加船员培训考试22.8万多人。目前我国一方面急需高素质船员，另一方面培训机构资源有限、培训时间紧、任务重、竞争压力大，船员培训机构在进行船员培训时存在一些相关问题。因此，需要对目前的培训市场进行调查及前景挖掘分析，探讨影响培训市场竞争力的相关因素和扩大船员培训市场的有效途径，为进一步提高上海船员培训中心的船员培训市场提供参考。

1船员教育培训现状分析

2020年海船船员培训机构完成了船长和高级船员适任培训8697人，值班水手、值班机工及电子技工培训21784人；完成海船船员适任考试114540人次，签发各类海船船员适任证书88113本，同比分别为降低37.4%和增长13.7%。从表1可见，2016―2019年海船船员适任培训人数在不断增加，但受新冠肺炎疫情影响，与2019年相比，2020年培训人数减少了33%新冠肺炎疫情影响，与2019年的35296人相比减少了21.2%。2020年完成内河船舶船员适任考试55905人次，签发各类内河船舶船员适任证书77369本，同比分别为减少28.1%和增长13.4%。目前国内有海船船员培训机构和内河船舶船员培训机构170多家，其中具有较大规模的船员培训机构有50余家。各个船员培训机构在师资力量、设施设备、教学管理等方面均有差异，因而培训能力和效果则有所不同。

2基于蓝海战略的船员培训前景

预测蓝海战略是一种企业战略管理理论，也是一套比较有效的企业战略管理工具，其为企业适应市场的新变化指明了方向。“蓝海”和“红海”概念是蓝海战略中的两个重要概念，其中，“红海”定义为竞争激烈的现有产品市场，“蓝海”定义为未被大面积发现的、具有商业价值的潜在市场。在红海战略中，市场竞争主体将超越竞争对手作为标杆；在蓝海战略中，市场竞争主体的注意力集中在发现、创造和获取新的市场需求，创造出崭新的商业模式来满足新兴的市场客户。两者的差异见表3。楚丹丹等[1]基于蓝海战略对福建省高职航海院校船员培训市场进行了分析，提出了与传统船员培训机构不同的福建高职船员培训战略，创建了海西船员培训新品牌，其特点是以运输船员培训为主体，兼顾渔船和特种船舶船员培训，注重政校学企媒互动。因此，依据蓝海战略理论，可以对现有的船员培训市场进行分析，发现船员培训市场的增长点，寻求无人争抢的新市场，从而摆脱同类培训机构的竞争。当前常见的培训项目主要有船长和其他高级船员适任培训，值班水手、值班机工、电子技工培训。油船、化学品船和液化气船船员，LNG燃料动力船船员和极地航行船舶船员等培训则有较大的市场需求。

2.1油船、化学品船、液化气船船员培训

随着能源贸易日趋频繁，我国船员特殊培训人才十分紧缺。近年来，国家海事局积极配合国家战略，加快组建高水平大型油船、化学品、液化石油气和液化天然气船员队伍。石油、化学品、液化天然气等属于易燃、易爆、有毒物质，对于船舶运输有十分严格的标准和特殊的要求，因此需要培养更多优秀的高素质特殊船舶人才。上海海事大学“吴淞号”组合式液货模拟船是国内外规模最大、功能最齐全的钢质全功能液货模拟船和实训基地，是全球第一艘集成石油、散装化学船、液化石油气（LPG）、液化天然气等4种货物的货舱及装卸系统的大型教学实验平台。特种模拟船能模拟训练各个运输环节，既能保证操作时间，又杜绝了环境危险，可以开展T01-T05的船员特殊培训项目，包括T01-油船和化学品船货物操作基本培训、T02-油船货物操作的高级培训、T03-化学品船货物操作的高级培训、T04-液化气船货物操作的基本培训和T05-液化气船货物操作的高级培训。

2.2使用气体或其他低闪点燃料船舶船员培训

近年来温室气体排放得到广泛重视，使用可替代燃料是降低船舶温室气体排放的主要措施之一。国际海事组织针对可替代燃料使用这一新形势发展，于2015年6月3日―12日在伦敦召开国际海事组织海上安全委员会第95届会议，以第MSC.391（95）号决议通过了《国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》（简称《IGF规则或气体燃料规则》），并以第MSC.397（95）号决议通过了关于《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》A部分的修正案，规定了使用气体或其他低闪点燃料（包括LNG）船舶船员的基本培训和高级培训的具体适任标准及培训内容。[2]根据《IGF规则或气体燃料规则》，中华人民共和国海事局制定了《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》，并于2019年8月30日起执行。使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员的培训规定为基本培训合格证（T11证书）和高级培训合格证（T12证书）两种类型。上海海事大学双燃料发动机实验室于2019年10月建设完成，双燃料发动机实验室主要配备了双燃料发电机组和LNG供气系统。双燃料发动机Wärtsilä6L20DF为6缸低压燃气进气、涡轮增压、中冷、四冲程、直接喷射船用压燃式发动机，既可以使用燃油作为燃料，又可以采用液化天然气（甲烷）作为燃料。发动机可以在燃油和燃气两种模式下进行转换。基于双燃料发动机实验室可以开展使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训和高级培训。

2.3极地航行船舶船员培训

随着全球气候变暖，北极地区部分水域冰层逐渐融化，冰区范围缩小。极地航线具有的商业价值越来越大，但由于自然环境恶劣，与传统航线相比，极地商业航行面临着更大的风险，需要培养更多能够胜任极地航行的高素质船员。国际社会高度重视船舶和船员在极地水域航行的安全，2014年11月21日国际海事组织海事安全委员会第94届会议通过了具有强制性的《极地水域船舶航行国际准则》，即《极地航行规则》。该规则要求极地水域营运船舶船长、大副和负责航行值班的驾驶员应持有基本培训证书，船长和大副还应持有高级培训证书。基本培训课程内容主要有冰的特性和冰区基础知识、极地水域航行船舶知识、船舶航行基础知识、极地水域航行法律与法规知识、极地水域航行准备知识、极地水域环境保护知识。高级培训课程内容主要有极地水域航次计划知识、极地通信导航设备知识、冰区船舶操纵知识、极地水域驾驶台值班知识、极地水域船舶应急知识。上海海事大学与中国极地研究中心合作基础良好、领域广泛、互补性强，曾多次选派人员参与南北极科考，为“雪龙”号和“雪龙2”号极地破冰船的安全航行提供了有力的人才支撑。学校与极地研究中心在极地航行船舶船员培训方面可进一步开展实务的合作，为海洋强国、航运强国建设作出更大贡献。

3结语

石油、化学品、液化天然气的贸易日趋频繁，石油、化学品、液化天然气等具有的特殊属性，对于船舶运输有十分严格的标准和特殊的要求，需要培养更多优秀的高素质大型油船、化学品、液化石油气和液化天然气船员队伍。LNG、乙烷等作为燃料已经被许多船舶所采用，对于持有T11证书和T12证书的船员需求量日益增长。极地海域自然环境恶劣，极地商业航行面临着更大的风险，需要更多能胜任极地航行的高素质船员。油船、化学品船、液化气船船员，使用气体或其他低闪点燃料船舶船员和极地航行船舶船员等培训市场需求日益俱增。上海海事大学船员培训中心的特殊培训项目已经全面启动，将培养更多优秀的高素质船员，为上海航运中心建设作出更大贡献，为我国海上运输业的发展提供人才保障。

参考文献：

[1]楚丹丹，赵山辉.基于蓝海战略的福建省高职航海院校船员培训市场分析，时代教育，2017（23）：152-153，167.

[2]吉娜.扬帆踏浪――上海海事大学“吴淞”号特种模拟船启航[EB/OL].[2017-02-27]

作者：江雪 李雪英 单位：上海海事大学继续教育学院