司机培训总结范文10篇

司机培训总结范文篇1

一、**年人力资源管理工作简要回顾

（一）加强用工招录管理，选拔吸纳高素质人才。出租车司机队伍是我公司核心员工队伍的组织部分，为了促进司机队伍健康发展，根据公司有关规定，积极开展用工招录工作。精心制订并招聘信息，严格对报名人员开展资格审查，通过应聘人员的个人申请、笔试、面试、答辩、选拔等形式，依据应聘人员总成绩以择优选聘的原则，把真正优秀的司机人员选拔到司机队伍中来，使司机队伍得到了进一步的加强。

（二）加强岗前培训工作，提高员工业务水平。根据公司关于岗位培训的目标要求，为了全面提升司机队伍整体素质，增强企业核心竞争力，大力开展新招录司机岗前教育培训，培训率达100%，全面完成了公司下达的教育培训指标。与此同时，制定切实可行的管理规定，发挥教育培训对员工的激励作用，培养了司机队伍学业务、学技术的自觉性。

（三）加强人才管理工作，打造核心员工队伍。实施了绩效管理，协助安全管理部门制定了安全责任制的绩效考核办法，充分发挥绩效管理的激励作用，促进了各项目标任务的完成。加强车辆安全管理，杜绝交通责任事故，认真落实有关规章制度，以本着对企业、对员工高度负责的精神，抓好车辆安全管理，及时总结经验教训，不断完善车辆安全管理办法，有效地促进了车辆安全管理，有效减少了交通责任事故的发生。

（四）加强自身建设，提高人力资源管理水平。加强了思想政治理论学习，强化敬业精神，不断提高人力资源管理人员的思想政治素质和服务水平，切实做到了思想稳定，爱岗敬业，务求实效。加强了作风建设，培养良好的服务意识，进一步提高了贯彻力和执行力，为基层和员工服务的意识得到了进一步加强，工作质量和工作效率得到了进一步提高。

二、存在的主要问题及面临的主要困难

**年，我公司人力资源管理工作取得了明显成绩，但也存在一些亟待解决的问题和困难，主要表现在以下三个方面：一是公司的士司机整体素质相对较低，影响了公司健康经营发展。二是司机招录用和岗前、岗位培训面临各方重视程度不够，参与积极性不高等困难，造成难以有效吸纳更多高素质司机、新招录司机岗前培训效果不甚理想的问题。三是公司对安全管理的要求和优质服务之间存在相互制约的问题，有待创新机制，做到安全管理的同时，促进优质服务。

三、2009年人力资源管理工作思路及建议

2009年，公司面临着重要的发展机遇，加强人力资源管理，需要公司上下的共同努力。人力资源管理部门将着重围绕高素质司机人才的吸引和培养，推进人力资源管理工作精细化、规范化开展工作，发挥人力资源优势，促进公司不断持续健康经营发展。

（一）加强人才招募工作，吸纳更多优秀人才。改变思路、拓宽渠道、提高质量，招聘引进更多优秀司机人才和管理人才。优化岗位与职责，认真做好公司各部门各职位的工作分析，依据岗位要求和基本用人原则以及合理搭配的原则选择人员，使组织机构精简高效，实现人力资源的最佳和合理配置。

（二）大力加强员工培训，提升员工队伍整体素质。做好人事档案的科学治理和员工信息分析，以此做为依据做好各个员工的现阶段情况汇总分析，做好每个员工的提升计划。在此基础上，大力加强员工岗前知识培训、岗位技能培训，提升员工的整体素质。

司机培训总结范文篇2

一、成人有效学习的四个步骤

我们只有充分了解了成人的学习特点和有效学习的步骤，并将之应用到教学实践中去，才能好获得高效的教学效果，达成我们的教学目的。要了解职业技能鉴定培训对象本人所面对的培训对象是河北港口集团电动装卸司机的初、中、高级工的定级考前培训。本文只就电动装卸司机的定级考前培训进行分析。初级工定级的人员大部分具有三年以上的工龄，他们都是近几年入公司的复员军人或是顶替进厂的职工子弟，有些只是初中毕业并且学业基础差，有关机械、电子知识匮乏，学员本身不爱学习，还有些员工工作岗位是挂在电动装卸司机岗上，并不是真正的司机。中级工定级的人员大多有10年以上的工龄，学习基础也不是太好，还有些个别人因为换岗到电动装卸司机岗位上，因此教学起来也有很大困难。高级工定级的人员大多是40岁以上，有丰富的工作经验，但也有50岁以上的人员，记忆力差，学习起来有较大困难。本工种绝大多数参加定级考前培训的工人都是“四班三运转”工作制，他们只能利用倒班的休息时间来参加培训，既要保证正常生产工作，又要受到家庭的拖累，学习时间上比较紧张，学习精力也很难保障。对不同的员工注意因材施教对初、中、高级工定级考前培训所采取的教学思想是以复纲、考试题库为基础，侧重最基础、最基本的内容进行教学，也就是对60到70分的内容重点讲解，首先要保证大多数人能够达到国家标准规定的相应等级，考试过关，当然在教学中要渗透学习方法、记忆规律以及学习为企业发展和个人成长的目的的教学。简讲难度内容或只对个别优秀的学员指导难度内容。教学方法采取引导问答，教师讲解，学员讨论，教师再汇总讲解的方法，以期加深成人学员的印象，合理划分每节课的授课内容和题目分类，使每次课的题目类型接近，并做到每节课每类题目做3遍，第一遍是利用多媒体教学手段引导讲解，学员只是听和交流互动，第二遍是要求学员在手里的复习题库教材上做题，第三遍是教师将本次课的所有题目打到多媒体教学的屏幕上引导学员再做，最大限度的使学员在课堂上理解并掌握。制作多媒体课件，从网上搜索、下载合适的教学内容，编排图文并茂的PPT课件，尽量多用图形和图解法讲解知识，有条件的使用视频，加深、理顺记忆。讲课中还要注重实物教学讲课中尽可能的使用教学模型或从现场取得实物进行教学。对初级工注重引导，例如学习兴趣、学习方法的引导，多进行实物教学，多开展互动教学;对中级工注重挑选工作经验丰富，学习能力较强的学员就一些联系实际较强的题目进行讲解，激发学员的表现欲望，激发学习的积极性;对高级工要注重中难度题目的讲解，同样要引导学员自己讲解，开拓思路，要注重引导学员就自己在工作遇到的问题进行分析和讨论，以期通过定级考前培训和考试真正提高企业职工的技能，提高解决工作中的实际问题的能力，为企业的发展做贡献。

二、新司机上岗前资格培训、实际操作培训的教育教学

新司机培训包括上岗前特种作业资格培训和实际操作技能的培训，工作的基本思想是:必须掌握装卸作业基本理论知识，必须掌握装卸作业安全操作技能，必须获得特种作业资格证。操作技能训练，达到国家初级工要求的水平，培训后学员能很快上岗，独立作业。河北港口集团新司机的人员都具有大学专科以上的学历，基础较好，接受能力较强，学习积极性较高。因此，理论培训时间较短，在满足国家要求的前提下，大部分时间用于实操培训，安全技术培训。在实操培训中，充分认识影响动作技能形成的因素:言语指导:提供重要信息，诸如身体位置、站立姿势、看什么、听什么、做什么、什么不能做，以便于提高效率、便于循序渐进。示范:示范可以使学习者通过观察习得运动策略(专家榜样、学习榜样)。有可能的是，我们从错误表现中要比从正确表现中学到的更多。练习:练习是影响动作技能学习的最重要因素，这里指有意练习，指练习者抱着改变其作业水平的目的付出努力的行动。(4)反馈:反馈是仅次于练习的影响动作技能学习的重要因素。并应用到教学实践中，采取少讲多练，具体指导，难点分解，注重总结，个别加练，优秀学员讲解，学员互交等教学手段利用多媒体和模拟机教学，达到快速培训新司机的目标。

本文作者：王宝民工作单位：河北港口集团教育培训中心职业高中

司机培训总结范文篇3

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

司机培训总结范文篇4

关键词：数学建模竞赛；创新能力；平台；实践

《中共中央国务院在关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》中提出“高等教育要重视大学生创新能力、实践能力和创业精神，普遍提高大学生的人文素养和科学素质”。培养大学生的创新能力是当前高校教育的主旋律，而目前的大学课堂教学过分追求理论的严密性，缺乏应用性，忽略了创新能力培养［1］。学科竞赛是学生以课堂上学习的理论知识为基础，结合课堂外的实践活动来开展的学习活动［2］。学生通过对竞赛问题的分析和讨论，搜集资料，提出经得起实践检验的新观点、新思路、新方案来解决问题［3］。学科竞赛是传统课堂教学的有效补充，从分析问题到发现问题，从搜集资料到解决问题，都能培养学生的洞察力和想象力，激发学生的创新意识，进而提高其创新能力［4］。近年来，各级教育管理部门都非常重视学科竞赛在培养学生创新能力上的作用，开展了多项学生竞赛活动［5］。全国大学生数学建模竞赛创办于1992年，每年一届，是首批列入“高校学科竞赛排行榜”的竞赛之一，是全国高校规模最大的基础性学科竞赛，也是世界上规模最大的数学建模竞赛。竞赛题目根据生活中的实际问题简化加工而成，有的甚至是当年的社会热点问题［6］，没有标准答案。竞赛鼓励三位不同专业背景的大学生组成的团队发挥自己的想象力和创造力，建立问题的数学模型，并运用计算机等现代技术手段来求解模型，从而得到问题的解决方案［7］。数学建模竞赛为大学生创造了一个综合运用所学专业理论知识来解决实际问题的探究性、实践性平台，通过该平台，大学生可以树立其创新意识，激发其创新思维，从而锻炼提高其创新能力［8］。本文首先介绍大学生参加数学建模竞赛的三个阶段，然后分析这三个阶段对大学生创新能力的五个评价指标的影响，最后通过实践案例阐明数学建模竞赛是培养大学生创新能力的有效途径和重要平台。

1数学建模竞赛的三个阶段

全国大学生数学建模竞赛于每年的9月份举行，在竞赛之前，要经过培训，在竞赛结束后，组委会鼓励队员进行赛后总结。大学生参加数学建模竞赛分为赛前培训、竞赛和赛后总结三个阶段［9］。

1．1赛前培训阶段

赛前培训分为基本建模方法培训和论文写作培训。基本建模方法培训的主要内容为数学建模的基础知识，包括问题的分析、假设、数学模型的建立与求解等过程的介绍，常用的数学建模方法，Matlab、SPSS、Python等软件的应用和数学模型结果的分析等。论文写作培训的主要内容为历届典型试题的讲和练，数学建模论文的写作规范和技巧等。赛前培训需要学生在老师的指导下通过集体学习和自学来完成。通过赛前培训，学生能了解竞赛的流程，掌握基本建模方法，针对某个问题，能独立动手完成建模论文的写作。根据学生对培训内容的掌握情况，选择一位数学建模方法掌握较好的学生（队员甲，队长）、一位软件使用能力较强的学生（队员乙）和一位善于写作论文的学生（队员丙）组成参赛团队，队长还要负责竞赛期间的任务分配以及协调等工作。

1．2竞赛阶段

竞赛阶段规定参赛团队要选择某个赛题，在76小时内提交一篇包括模型的假设、建立和求解、结果的分析和检验、模型的改进等方面的论文。对于赛题的选择，需要三位队员了解每个赛题（本科生有三个题目，专科生有两个题目）的背景，弄清要解决的问题，搜集相关文献资料，了解类似问题的解决方法，相互讨论，选择一个能大致提出解决方案的赛题。赛题选定之后，三位队员要分工协作，同步进行。队员甲要针对问题建立具体的数学模型，队员乙负责使用软件来求解模型，队员丙负责将问题的求解过程写成论文。队员甲往往不能一次就建立一个较好的数学模型，这就需要三位队员根据队员乙求出的结果相互交流，不断的改进模型。对于不同的意见，各位队员既要能阐述自己提出方案的优点，又要能够听取他人指出的缺点，密切协作，找到一个最佳的方案。竞赛评奖以假设的合理性、建模的创造性、结果的正确性和文字表述的清晰程度为主要标准。

1．3赛后总结阶段

由于竞赛时间只有76小时，队员的水平有限，可能存某个假设不合理、建立的模型不够准确、求解结果不精确、论文语句不通顺等问题，这就需要参赛队员在赛后进行总结。一般可以根据评选出来的优秀论文，反思自己的论文，相互比较，对于不足之处一一进行改进。赛后总结相当于二次模拟参赛，是必不可少的一个阶段，但现实中往往被忽略。只有通过不断的总结和改进，才能有效提高自身的建模水平。

2数学建模竞赛对大学生创新能力的影响分析

影响大学生创新能力的指标有很多，陈继元认为大学生创新能力的评价指标主要包含自学能力、动手能力、组织协调能力、应变能力四个方面［10］。陶成等通过查阅大量有关大学生创新能力评价指标的文献，并进行总结和改进，设计了影响大学生创新能力的评价指标的调查问卷，根据调研结果，提出大学生创新能力的评价指标主要包含自学能力、动手能力、组织协调能力和表达能力四个方面［11］。本文综合两位学者提出的评价指标，提出大学生的创新能力的评价指标主要包括自学能力、动手能力、组织协调能力、应变能力和表达能力五个方面，具体分析参加数学建模竞赛对大学生在这五个评价指标上产生的影响。

2．1自学能力的培养

创新除了需要具有一定的专业知识外，还需要持续不断学习新知识，具备突出的自学能力。在赛前培训阶段，学生要在老师的指导下自学相关的建模方法，这个阶段培养了学生的自学能力。在竞赛阶段，竞赛题目涉及到各个领域，对于与自己专业不相关的赛题，参赛学生需要迅速的理解问题的实际背景，然后搜集资料和查找相关文献，自己学习消化，了解类似问题常用的解决方法并进行归纳，再结合自己的知识提出新的解决方案，在这个过程中他们的自学能力得到提高。此外，在赛后总结阶段，学生还要学习优秀论文的建模方法和写作方法，找出参赛论文中的不足，并进行完善，这个阶段也能培养其自学能力。

2．2动手能力的培养

创新除了在理论上严谨，还要能将创新理论转化为实实在在的创新成果，需要具备熟练的动手能力。在数学建模竞赛阶段，往往需要先动手搜集、整理和分析数据，查阅相关资料建立自己的数学模型，然后动手编程在相关软件上求解模型，最后动手写成论文。建模的整个过程都要求学生自己动手来实现，不像平时的课堂，坐在座位上听课就可以了，因而数学建模竞赛能培养学生的实践动手能力。此外，在赛前培训阶段，也要求学生动手实现其他优秀论文的建模过程和求解过程。

2．3组织协调能力的培养

创新不能只靠自己的知识和能力单打独斗，还要善于利用各种资源组建优势互补的创新团队，充分发挥每个队员的特长，需要具备较强的组织协调能力。数学建模竞赛要求以3人组成的团队参赛，并由其中1人担任队长。队长赛前要把队伍组织好，竞赛中要把任务分配好，充分发挥每名队员的优势，还要善于协调好队员之间的关系，让三人拧成一股绳，发挥出最大的能量。队员间要善于听取不同意见，不能固执己见，对于好的想法要虚心接受和吸收采纳。赛后队长还要把团队组织起来进行分析和总结，这些过程都培养了学生的组织协调能力。

2．4应变能力的培养

创新要能够针对不确定性、不可控因素根据实际情况进行调整和修改，制定出有效、合理的预案，需要具备非凡的应变能力。数学建模竞赛一般只有76小时，时间紧促。在竞赛过程中，随着对问题理解的深入，可能发现之前建立的模型存在缺陷，或者没有考虑到某个重要的因素，需要对模型进一步完善，这就需要队员们随机应变，在有限的时间内快速地提出解决方案，该过程能培养学生的应变能力。

2．5表达能力的培养

创新需要将创新成果以文字或视频等方式呈现在大家面前，需要具备良好的表达能力。传统的数学课堂教学往往只要求学生会计算某个题目，给出计算过程和结果就行，忽略了对表达能力的培养。数学建模竞赛最终要提交的是一篇包括摘要、模型的建立、求解和检验等内容的中文或英文论文，文字表达的清晰性是论文评分的标准之一，因而参加数学建模竞赛能有效地提高学生的表达能力。综上所述，数学建模竞赛的赛前培训、竞赛和赛后总结三个阶段对创新能力的五个评价指标均有影响，具体对应关系如图1所示。数学建模的赛前培训阶段对学生的自学能力、动手能力和表达能力有影响，竞赛阶段对五个指标均有影响，赛后总结阶段对培养学生的自学能力和组织协调能力有影响。其中，竞赛阶段对学生的创新能力的影响最大，自学能力在数学建模的三个阶段都能得到提升。综合来看，数学建模竞赛对大学生的创新能力影响显著，是一个非常重要的平台。

3参赛实践分析

以参加2019年全国大学生数学建模竞赛为例，来具体分析参加数学建模竞赛培养大学生创新能力的实践过程。赛题公布后，队长对三位队员（包括队长自己）进行了分工，每位队员负责一个赛题的资料查找与阅读、问题的初步分析等任务，之后一起讨论，选择了C题：机场的出租车问题。题目的背景是机场或者火车站经常出现的“车等人，人等车”这个难题，要求团队通过查找资料建立数学模型，帮助出租车司机在排队等待载客返回市区、直接放空返回市区这两种方案中作出最优决策。该问题属于日常生活中的交通运输问题，迄今还没有较好的解决方案。分析、简化问题为：（1）分析研究出租车司机决策的相关因素以及影响机理，建立出租车司机选择决策模型；（2）收集国内某一机场及其所在城市出租车的相关数据，代入问题（1）中建立的模型，给出该机场出租车司机的选择方案，并对该方案进行合理性和敏感性分析。这两个问题开放性较强，没有提供任何数据。问题（1）需要学生搜集数据，分析找出影响因素，建立选择决策模型，每位学生搜集的数据不同、考虑问题的角度不同，找出的影响因素就不同。问题（2）要求学生选择任意一个城市来进行具体分析，因而这两个问题都没有标准答案，给学生提供了较大的创新空间。

3．1对于自学能力、动手能力的培养

问题明确之后，团队成员需要从出租车相关数据搜集和如何建立决策模型两个方面去查找资料。学生团队选择了武汉天河机场为研究对象，搜集到的出租车相关数据包括出租车的收费标准、过去一年出租车单位时间的收益、天河机场的过路费、天河机场到达市区的里程和时间，天河机场的航班信息、每个时间段到达旅客的平均人数、蓄车池的出租车数量等，这些数据都需要队员动手一一搜集并整理分析，这个过程锻炼了他们的动手能力。对于出租车司机决策模型的相关因素，需要查找相关文献，进行归纳总结，并结合实际搜集到的数据来确定需要考虑的因素，确定了影响因素包括航班到达时刻、蓄车池当前排队等待的出租车数量、出租车司机单位时间的收益、司机单位时间的等待成本以及机场到达市区的时间等。针对这些因素，计算出租车司机的总收益，包括载客收益、时间成本和空载成本等，最后通过比较两种决策方案的总收益的大小得出出租车司机的最优决策。问题（2）相当于是对问题（1）建立的决策模型进行数据检验，统计相关数据并代入问题（1）中建立的模型，求解可以得出出租车司机的决策方案，同时发现出租车单位时间的收益这个因素对司机作决策的影响较大。相关因素的确定、决策模型的建立以及数据检验这些过程，需要队员自己去了解出租车的相关数据，学习决策问题的相关文献，创新建立自己的决策模型并检验，这些过程培养了学生的自学能力以及动手解决实际问题的能力。此外，赛后通过对比优秀论文，发现问题（1）中的影响因素有缺项，没有考虑不同时间段乘客乘坐出租车的比例不同等细节因素，导致建立的模型比较粗糙，需要进一步改进。当然，这是由于竞赛期间时间紧促和队员分析能力欠缺造成的，赛后学生有充足的时间来解决这些问题。通过赛后总结分析，学生能发现自己的缺陷，激励他们在这些方面进行进一步的学习加强，通过不断的积累来提高自己的建模水平和分析问题的能力，所以，赛后总结分析也培养了他们的自学能力和动手能力。

3．2对于组织协调能力的培养

数学建模竞赛从赛前组队、竞赛和赛后总结分析都离不开队长的组织协调。在组队时，队长要充分了解参加培训学生的优势，选择软件使用熟练的队员乙和写作能力较强的队员丙一起组成参赛团队，队伍的组成结构对最后提交论文的质量有直接影响。在竞赛阶段，队长要对任务进行分配，除了要完成自己的任务，还要经常组织队员开会讨论，确定最终相关因素以及如何建立决策模型。当队员之间有不同的意见时，要善于协调，避免产生分歧，影响队员之间的关系。在赛后，队长要组织队员一起学习优秀论文，总结经验。在整个竞赛过程中，队长的组织协调能力提到锻炼。由于队长的组织协调，队员之间分工明确、团队协作、氛围友好，即使熬夜很辛苦，但是人人精力充沛，顺利完成竞赛。另外，在选择赛题，以及针对某个问题出现不同意见时，队员之间都需要通过讨论和协调形成一致意见，这也培养了所有队员的协调能力。

3．3对于应变能力的培养

数学建模的过程是一个不断修改，逐渐完善的过程。刚开始建立的模型往往是比较粗糙的，随着对问题分析的深入，不断地对模型进行优化。团队在考虑不同时刻到达机场的旅客人数时，刚开始没有考虑到其服从泊松分布，后来在读文献时发现了该问题，于是随机应变，修改模型，使得模型说服力更强。对于决策模型，刚开始没有比较每个时间段蓄车池出租车的数量和乘车人数的大小，但是在问题（2）中将统计数据代入模型求解时，发现必须要考虑该问题，这时就要改进模型，使得得出的决策方案更加符合实际情况。从上述建立模型时的两个细节可以看出，数学建模能有效地培养学生在解决问题时的应变能力。

3．4对于表达能力的培养

数学建模竞赛是三个人的团队竞赛，各有分工，相互合作。在刚开始搜集收据和阅读文献时，每名队员要在有限的时间内将自己搜集到的资料或者想法向另外两名队员准确传达，然后集体讨论分析，确定影响出租车司机决策的相关因素，这时口头表达能力非常重要，言不达意会浪费时间。在论文写作时，队员甲和乙要将模型的建立和求解等过程的每个细节向论文写作的队员丙清楚地表达出来，队员丙写成论文初稿，然后三位队员一起修改论文。这个过程中，三名队员文字表达和写作能力也得到了培养。虽然数学建模竞赛只有3天多的时间，但是参赛学生都能感受到在此期间学到的知识比平时课堂上学到的知识要多得多，而且真正体会到了用所学知识来解决生活中的实际问题的乐趣。参赛经历激发了他们的学习兴趣，增强了他们学习的动力，培养了他们的创新能力，同时也体现了数学建模竞赛的宗旨：“创新意识，团队精神，重在参与，公平竞争”。著名的诺贝尔奖得主杨振宁教授曾说过：“中外学生的主要差距在于中国学生缺乏创新意识，创新能力有待于加强”，提高学生的创新能力已成为高校教育面临的突出问题。本文在他人已有研究的基础上，构建了评价大学生创新能力的五个指标，包括自学能力、动手能力、组织协调能力、应变能力和表达能力。通过研究和实践结果证明，在高校开展数学建模竞赛活动，能有效地提高大学生的创新能力，为学生今后的工作或研究生学习奠定了良好的基础。同时，大学生创新能力的评价指标众多，本文只选取了五个评价指标，比较片面，在今后的研究中有待进一步完善。

参考文献：

［1］梅正阳．美国MCM／ICM特等奖论文对大学数学创新教育的启示［J］．数学教育学报，2018，27（3）：10－13．

［2］顾涵，钱斌，张惠国，等．基于学科竞赛的应用型本科院校创新能力培养模式探索与实践［J］．实验室研究与探索，2019，38（8）：213－215＋281．

［3］张泽旺，眭平，谢雯瑜．基于学科竞赛的创新人才培养模式研究［J］．实验室科学，2016，19（2）：232－235．

［4］时颖，陈义平，杨庆江．依托科技竞赛培养大学生创新实践能力的方法研究［J］．黑龙江教育（理论与实践），2019（11）：10－11．

［5］于德红，姚妍妍，李小梅．学科竞赛助推大学生创新实践能力培养［J］．大学教育，2017（5）：160－161＋185．

［6］赵建英．数学建模竞赛对高校创新人才培养的促进作用分析［J］．科技展望，2016（8）：333＋335．

［7］库在强，刘焕彬．以数学建模活动为载体促进数学课程教学改革［J］．黄冈师范学院学报，2008，28（3）：68－72．

［8］李明秋，史洪伟．依托学科竞赛培养大学生创新能力的实践［J］．职业技术教育，2018，39（23）：39－41．

［9］马元魁，张丽丽，伏文清．以大学生数学建模竞赛为牵引的创新创业能力培养研究与实践［J］．教育教学论坛，2019（23）：151－152．

［10］陈继元．“学练竞创一体”的大学生创新素质培养模式探究［J］．武汉冶金管理干部学院学报，2016，26（4）：44－47．

司机培训总结范文篇5

一健全组织机构，落实专项调查工作任务。

根据市专项调查工作的要求。我局为了更好地做好这项工作，成立了专项调查工作领导小组。组长缪世华（分管付局长），成员王春滚（付科级干部），罗红（财务报帐员），

户乐（汽车司机）。领导小组下设办公室，由王春滚任办公室主任。配备了一部专车，一台照像机及一部分资金，用于这次的专项调查工作。派王春滚到省市参加了专业技术培训，回来以后培训自己的人员。组长缪世华局长带领我们领导小组成员多次集中学习。共同探讨如何做好这项专项调查工作。

十月中下旬，缪局长亲自带领我们下乡做宣传发动工作。首先张贴了宣传标语，在几处交通要道悬挂了宣传专项调查的横幅；其次到各个乡镇各个村送宣传画册，并协助他们张贴出来；然后又带领我们到几处非营业性运输车辆集中的地方进行宣传发动，亲手将《致被调查对象的一封信》和《致社会各界朋友的一封信》送到他们手中，同他们促膝交谈，耐心解说，并将每个乡镇每个村张贴的宣传画册及同司机进行宣传的场景摄下来，存入资料库中。

二耐心细致，认真做好专项调查工作

通过十月份的宣传发动工作和以前调查摸底的情况，最后确定了五个村。从十一月二日起正式开始调查工作。由王春滚负责外业调查工作，罗红负责数据整理填写报表，户乐负责开车和拍照。

我们要调查的第一个村是蓼花镇的三角垅村，这个村有四台拖拉机和三台农用车共计七个样本。十一月份的第一个星期要调查完。我们自十一月一日起就到了这个村，先找到了村干部，由他们带领我们去同各个司机见面，从二号起就是我们自己去找司机了，有时每天要跑几趟才能见到人。工作非常苦，非常累，有些理解的还要好说一些，那些不理解的有时还会躲你，你好不容易找到了他，他有时还会发牢骚。说的也可能不是真话，你还得再找一些相关的人去了解。

十一月份的第二个星期我们安排了二个村，这二个村的车子少一些，他们没有拖拉机，每个村只有三台农用车，加起来有六个样本。这二个村的村干部都很忙，他们没有时间同我们去找司机，我们只好自己去找他们了，跑了好多的路，问了好多的人，才找到了他们这些人。

最后二个星期安排了华林镇的二个村，一个是吉山村，有六个样本，这个村盛产青石，有很多的青石厂，这些青石都是用拖拉机从山上运下来的。所以这个村的拖拉机待别多，有八十多台，大部分都没有牌照，我们请了一个村干部带着我们到各个青石厂去查，查出了五台有牌照的车子作为样本。他们都是每天到山上去拖二三次青石，不会做别的什么事的。另一个村是桥北村，离县城有几十公里，我们天天来回跑，有时一天要跑好几趟，增加了我们的工作难度和费用开支，这个月调查光用油这一项就花费了我们一千五百多元钱。

三认真总结，为今后的调查工作打下基础

司机培训总结范文篇6

2003年，作为高速公路管委会的年度先进单位，我所在处的指导下，全面开展了创建高速公路文明行业活动。

为了实现创建目标，管理所年初及时成立领导小组，制定实施方案，召开动员大会，广泛深入宣传，开展一系列的创建活动，做到了动员广泛，目标明确，措施具体。充分发挥团员青年的先锋作用，激发每位团员青年的创造力，通过创办《征费期刊》展现我们高速公路收费员的风采，紧紧围绕“群众满意”这个中心，围绕树立“四个形象”抓住“五个结合”开展创建文明行业的工作。

一、以顾客满意为中心，强化服务意识，树立“四个形象”

作为一个特殊的服务性行业，满足客户的合理要求是我们应尽的责任。文明行业创建工作只有得到社会的广泛认可，才算真正达到目的。为此，管理所广泛向社会宣传我们的创建工作，为过往司机客户发放了《服务承诺》千余份，做到“百分之百的收费员向百分之百的客户使用文明用语”，诚恳地希望过往司乘人员对高速公路文明行业创建活动给予大力支持，并提出宝贵的意见和建议。同时，服务卡还公布了服务监督电话。

为保证服务承诺的切实落实，我所从难点、热点工作入手，做了很多工作。例如：

1、高速公路车流量每年以较快的速度增长，高峰时段易出现堵车现象。在黄金周期间，拥堵情况更加明显。这种情况特别容易造成社会不满，给企业造成不良影响。针对这种情况，所多次组织调查、统计、分析，确定了日、周、年的保畅重点并制定了相应的措施。在一天中，早晚上班时间是重点；在一个月中，每周的周末两天是重点；在一年中“三个黄金周”和清明节前后的休息日，是我们突击的重点。我们根据重点分别制定“保畅通工作预案”，确保早、中、晚24小时车道畅通。

在黄金周抽调人员备岗加班，在收费站增开备用车道，尽最大努力最大限度地保障车辆安全畅通。我们的服务感动了司机，求得了过往司机的理解。冬天，看到收费员冻僵的双手，夏天，看到收费员满头大汗，许多司机都为收费员的付出所感动。在黄金周期间不但没有投诉，还受到有关媒体和领导的表扬。去年春运期间，管理处领导路过我们所，特意下车慰问收费员，对我们的工作表示满意。

2、强化文明用语，体现人文关怀。收费员的文明用语的使用情况纳入到了收费所《劳动纪律考核办法》及《收费员考核细则》，收费科加大了检查考核力度，对收费员跟踪稽查，并经常进行暗查，对文明用语不规范的员工，给予引导教育乃至处罚，确保文明用语使用率达到100%。在此基础上，我们根据顾客提出的建议，将原来入口的“您好，请走好”改为“您好，欢迎走高速”；遇重大节日，我们会说“您好，祝您节日好”；雨雪天气，我们会提醒司机“请您注意交通安全”，受到了过往司机的好评。在不同场合接触社会各界人士，都对我们的文明用语印象深刻，也受到上级领导的好评。

3、指路服务是我们收费所传统的延伸服务项目之一。仙都风景区是部级风景旅游点，周边景点多，新开发的道路多，过往司机经常向收费员问路。根据群众的需求，去年“五一”黄金周前，管理所重新整理、印制了《行车指南》1000余份。该项服务措施的提出，方便了游客出行，受到了广大司乘人员的一致好评。

新区建成后，一度使我们很尴尬，由于地域广阔，新建成的多条道路纵横交叉，而且全面启用道路新名称，甭说是我们年纪轻的收费员，很多“老”也找不到地儿，遇上外地司机问路常常是一脸茫然，回答不上来。根据群众反映，我们组织人员到新区及周边进行调查，及时熟悉新区道路、区内企事业单位位置，要求收费员准确掌握。现在我所全体收费员，都能为前往各地的司机准确指路。

4、在道路养护和环境美化方面，及时向管理处建议，要求路产养护重新施画了部分路段的道路标线，对收费站安全岛和灯杆进行了彻底粉刷，补植绿化隔离带，增设警示牌，在美化路容路貌的同时也减轻了该路段的交通压力。针对出口匝道路段坡陡弯急，容易引发事故的情况，2003年，管理处组织人员在此路段铺设了“振动减速标线”，以增加车辆的刹车阻力和提醒疲劳驾驶的货车司机，提高了道路安全系数。一系列道路养护和环境美化的施工作业，为过往车辆提供了安全、畅通、优美的行车环境。

二、创建工作与加强规范管理相结合，加强企业各项基础工作

所领导多次在会上提出，必须把文明行业创建和规范化管理结合起来。没有管理的规范化，文明行业创建就没有基础，就经不住考验，创建成功了也不会长久。

管理所开展创建文明行业活动以来，按照各项运营管理标准的具体要求，加强了各项工作的规范化，使各项工作有章可循、有据可依。

去年初，收费所组织全体员工就《公路汽车征费标准计量手册》和《省高速公路联网收费管理办法》等相关内容进行了深入的学习和严格的考试，并将这一工作纳入到各收费班组的日常学习教育工作和业务考核项目之内，作为一项常抓不懈工作抓实抓好。

管理所建立了完备的检查考核体系：办公室专门负责建章建制，收费科负责日常稽查。两个职能部门及时进行阶段考核工作，把考核工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，以科学的管理理念和方法，大大增强了管理所管理工作的科学性和规范化。通过对考核工作的具体实施，从中查出不合格项及时予以改进，发现好的管理做法则加以强化。做到从管理人员到一线收费员，工作有检查考核、发现问题有整改措施、每月和年终有指标兑现。在不断的发现问题、分析问题、总结经验、解决问题的良性循环中，确保各项任务的完成和各项工作的不断改进。

在各收费班组之间开展了相互交流学习工作。经过交流学习和统一，对整个队伍的规范化管理起到了明显的作用。

为规范员工行为，管理所创建工作领导小组，组织有关人员对照文明行业标准，结合工作实际，本着易记好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收费员、稽查员、监控员、及办公室管理人员的《岗位职责》，并印成小册子发到手上、挂在墙上使大家随时可见，并通过检查执行情况，有效地规范了员工的行为，纠正不符合规范要求的现象。公务员之家

三、创建工作与员工队伍建设相结合，全面提高员工素质

我们认为文明行业的创建活动就是要通过“亮化”员工个人形象来达到“亮化”高速公路整体形象的目标，通过内强素质达到外树形象的目的。围绕提高员工队伍整体素质，我们开展了各种形式的教育培训活动，目的是尽快提高整个员工队伍的思想道德素质、业务技术素质和文明服务水平。

2003年以后，员工队伍有了变化，为了能够保持队伍的整体素质和服务质量不受影响，我们始终紧密结合实际，抓住岗前、岗中两种形式的培训，在全处率先实施竞聘上岗、末位淘汰制，有效的保持了队伍的稳定，提高了员工的思想素质和业务水平，确保了文明形象和各项任务的完成。

司机培训总结范文篇7

您好！

我叫×××，现年岁，学历，年在我局参加工作，长期从事司机工作，今天我竞聘的岗位是司机班长。

回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，原创：同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天竞聘司机班长岗位。

我若有幸继续这个岗位上工作，我将一如既往在主管领导的带领下，认真履行岗位职责，以更加积极主动的态度对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满意，并重点做好以下几方面工作：

第一、努力抓好班组安全管理工作。

为防止交通事故的发生，力求抓好班组安全管理的每一个细节工作，把事故隐患消灭在萌芽之中。原创：首先，我将做到有针对性地组织开展每周安全日活动，做好记录，与大家一起分析和探讨，增强班组成员间的经验交流，提高自我保护意识，变“要我安全”为“我要安全”，这样不仅有利于问题的解决更重要的是在探讨中学习了知识，提高了自己，并根据工作实际，及时向所领导并提出合理化建议；其次是多总结班组多年的经验，制定适合本班组的各种制度，并在实际使用过程中，根据遇到的新问题及时修改和完善；还要有针对性地开展每日事故预想活动；

第二、努力创建一个团结向上的先进班组。

班长的首要任务就是要努力创建一个团结向上的先进班组。我在今后工作中，一是重视班组成员思想教育，培养团结协作精神组织班组成员深入学习电业职工职业道德规范及有关法规，树立为电力事业服务的责任感。通过挖掘本班组的先进典型，利用身边出现的先进个人与事迹，营造班组团结向上的氛围和班组成员全新的精神面貌。二是明确分工、责任到人为充分发挥班组成员的智慧和能力，将班组的目标和任务分配到个人，责任落实到人，并力求创造宽松和谐的工作环境，激励个人的工作热情和创新精神。三是大力抓好培训工作，提高业务水平。

司机培训总结范文篇8

您好！

我叫×××，现年岁，学历，年在我局参加工作，长期从事司机工作，今天我竞聘的岗位是司机班长。回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有刺眼的光环，然而通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清楚、更崭新的熟悉，使我更清醒地熟悉到司机岗位的重要，深感责任的重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天竞聘司机班长岗位。我若有幸继续这个岗位上工作，我将一如既往在主管领导的带领下，认真履行岗位职责，以更加积极主动的态度对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满足，并重点做好以下几方面工作：第一、努力抓好班组安全治理工作。

为防止交通事故的发生，力求抓好班组安全治理的每一个细节工作，把事故隐患消灭在萌芽之中。首先，我将做到有针对性地组织开展每周安全日活动，做好记录，与大家一起分析和探讨，增强班组成员间的经验交流，提高自我保护意识，变“要我安全”为“我要安全”，这样不仅有利于问题的解决更重要的是在探讨中学习了知识，提高了自己，并根据工作实际，及时向所领导并提出合理化建议；其次是多总结班组多年的经验，制定适合本班组的各种制度，并在实际使用过程中，根据碰到的新问题及时修改和完善；还要有针对性地开展每日事故预想活动；第二、努力创建一个团结向上的先进班组。

司机培训总结范文篇9

一、财务工作

1、在李姐的帮助指导下，及时准确的完成各月记帐、结帐和账务处理工作，及时准确地填报各类财务报表，通过近半年的不断摸索与实践，感觉财务工作也不是原来自己想象的那么困难，现在已经逐步进入角色。

2、以认真的态度积极参加培训，认真学习财务方面有关政策和书籍，积极参加财政局组织的培训，传达新的制度和要求。只有在工作中不断学习和积累经验，认真把握会计制度和税收等相关政策，才能为行业财务管理水平提高打下基础。

3、做好各类会计档案，进行了分类、装订、归档以及软件的录入工作，做好财务软件记账及系统的维护。

二、内勤工作

在办公室这段期间，除了财务工作以外，我还担任办公室的内勤工作。办公室的内勤工作主要负责办理局、办公室领导交办的各项工作任务，包括收发、处理各种文件、信函和材料，通知全局会议，登记、传阅文件，管理公章和介绍信，接听、记录、答复电话等，工作既琐碎又繁杂，办公室的工作虽然繁忙，我做到不能杂而无章，协助李姐整理全局文书档案，按短期、长期、永久卷归档，并录入软件，报送政府档案科。并且承担起各种文件的打字工作和领导交办的其他工作。对于内勤工作，我总结为要扮演好“三种角色”：

首先，要当好领导的“计囊团”。内勤人员是企业领导的参谋助手，是领导的“计囊团”。要多动脑筋，善于站在全局的角度和领导的高度认识问题、分析问题，为领导出谋划策。

其次，要当好干群的“勤务员”。内勤人员要做到眼勤、手勤、嘴勤、脑勤、腿勤。要尽心为领导搞好服务。领导交办的事情要想方设法去完成，积极主动去干好，更要热心为群众办好事情。内勤工作无小事。这就要求内勤人员在工作中一定要细心、细致。这正是要求我克服自己平时粗心大意的毛病，对任何一件经办的工作，都要严谨细致，一丝不苟，来不得半点敷衍和虚假。要时时刻刻、事事处处，认真再认真，细致再细致，力求做到不让工作在自己这里延误，不让事项在自己手里积压，不让差错在自己身上发生，不让办公室的形象在自己这里受损害。

三是，要当好机关的“内当家”。要配合办公室主任和办公室的其他同事，抓好全局的日常事务管理，安排好每一次会议，调配好每一次用车；管理好办公用品，做到不浪费。

三、车务管理

1、和以前的车管做好交接，重新整理档案，建立了6个档案袋，把每辆车的备用钥匙及所有相关资料装入固定的档案袋里，做到要找那辆车的资料，伸手就拿。公务员之家:

2、制定了车辆及司机管理制度，车辆的维修金额、保养、缴税日期等也制作的相关的表格存入电脑，并打印上墙，便于各位司机和同事查询、提醒。坚持每月给司机开一次例会，会上进行安全理论学习，驾驶员还要结合自己对行车、驾驶、维修、保养等方面地工作经验进行探讨，我个人还搜集各种资料，例如夏季安全行车小常识等小窍门打印发给每个司机学习。

司机培训总结范文篇10

20*年，作为**高速公路管委会的年度先进单位，我所在处的指导下，全面开展了创建**高速公路文明行业活动。

为了实现创建目标，管理所年初及时成立领导小组，制定实施方案，召开动员大会，广泛深入宣传，开展一系列的创建活动，做到了动员广泛，目标明确，措施具体。充分发挥团员青年的先锋作用，激发每位团员青年的创造力，通过创办《征费期刊》展现我们高速公路收费员的风采，紧紧围绕“群众满意”这个中心，围绕树立“四个形象”抓住“五个结合”开展创建文明行业的工作。

一、以顾客满意为中心，强化服务意识，树立“四个形象”

作为一个特殊的服务性行业，满足客户的合理要求是我们应尽的责任。文明行业创建工作只有得到社会的广泛认可，才算真正达到目的。为此，管理所广泛向社会宣传我们的创建工作，为过往司机客户发放了《服务承诺》千余份，做到“百分之百的收费员向百分之百的客户使用文明用语”，诚恳地希望过往司乘人员对**高速公路文明行业创建活动给予大力支持，并提出宝贵的意见和建议。同时，服务卡还公布了服务监督电话。

为保证服务承诺的切实落实，我所从难点、热点工作入手，做了很多工作。例如：

1、**高速公路车流量每年以较快的速度增长，高峰时段易出现堵车现象。在黄金周期间，拥堵情况更加明显。这种情况特别容易造成社会不满，给企业造*成不良影响。针对这种情况，所多次组织调查、统计、分析，确定了日、周、年的保畅重点并制定了相应的措施。在一天中，早晚上班时间是重点；在一个月中，每周的周末两天是重点；在一年中“三个黄金周”和清明节前后的休息日，是我们突击的重点。我们根据重点分别制定“保畅通工作预案”，确保早、中、晚24小时车道畅通。

在黄金周抽调人员备岗加班，在收费站增开备用车道，尽最大努力最大限度地保障车辆安全畅通。我们的服务感动了司机，求得了过往司机的理解。冬天，看到收费员冻僵的双手，夏天，看到收费员满头大汗，许多司机都为收费员的付出所感动。在黄金周期间不但没有投诉，还受到有关媒体和领导的表扬。去年春运期间，管理处领导路过我们**所，特意下车慰问收费员，对我们的工作表示满意。

2、强化文明用语，体现人文关怀。收费员的文明用语的使用情况纳入到了收费所《劳动纪律考核办法》及《收费员考核细则》，收费科加大了检查考核力度，对收费员跟踪稽查，并经常进行暗查，对文明用语不规范的员工，给予引导教育乃至处罚，确保文明用语使用率达到100%。在此基础上，我们根据顾客提出的建议，将原来入口的“您好，请走好”改为“您好，欢迎走**高速”；遇重大节日，我们会说“您好，祝您节日好”；雨雪天气，我们会提醒司机“请您注意交通安全”，受到了过往司机的好评。在不同场合接触社会各界人士，都对我们的文明用语印象深刻，也受到上级领导的好评。

3、指路服务是我们**收费所传统的延伸服务项目之一。**仙都风景区是部级风景旅游点，周边景点多，新开发的道路多，过往司机经常向收费员问路。根据群众的需求，去年“五一”黄金周前，管理所重新整理、印制了《行车指南》1000余份。该项服务措施的提出，方便了游客出行，受到了广大司乘人员的一致好评。

**新区建成后，一度使我们很尴尬，由于地域广阔，新建成的多条道路纵横交叉，而且全面启用道路新名称，甭说是我们年纪轻的收费员，很多“老**”也找不到地儿，遇上外地司机问路常常是一脸茫然，回答不上来。根据群众反映，我们组织人员到新区及周边进行调查，及时熟悉新区道路、区内企事业单位位置，要求收费员准确掌握。现在我所*全体收费员，都能为前往**各地的司机准确指路。

4、在道路养护和环境美化方面，及时向管理处建议，要求路产养护重新施画了部分路段的道路标线，对收费站安全岛和灯杆进行了彻底粉刷，补植绿化隔离带，增设警示牌，在美化路容路貌的同时也减轻了该路段的交通压力。针对出口匝道路段坡陡弯急，容易引发事故的情况，20*年，管理处组织人员在此路段铺设了“振动减速标线”，以增加车辆的刹车阻力和提醒疲劳驾驶的货车司机，提高了道路安全系数。一系列道路养护和环境美化的施工作业，为过往车辆提供了安全、畅通、优美的行车环境。

二、创建工作与加强规范管理相结合，加强企业各项基础工作

所领导多次在会上提出，必须把文明行业创建和规范化管理结合起来。没有管理的规范化，文明行业创建就没有基础，就经不住考验，创建成功了也不会长久。

管理所开展创建文明行业活动以来，按照各项运营管理标准的具体要求，加强了各项工作的规范化，使各项工作有章可循、有据可依。

去年初，收费所组织全体员工就《公路汽车征费标准计量手册》和《**省高速公路联网收费管理办法》等相关内容进行了深入的学习和严格的考试，并将这一工作纳入到各收费班组的日常学习教育工作和业务考核项目之内，作为一项常抓不懈工作抓实抓好。

管理所建立了完备的检查考核体系：办公室专门负责建章建制，收费科负责日常稽查。两个职能部门及时进行阶段考核工作，把考核工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，以科学的管理理念和方法，大大增强了管理所管理工作的科学性和规范化。通过对考核工作的具体实施，从中查出不合格项及时予以改进，发现好的管理做法则加以强化。做到从管理人员到一线收费员，工作有检查考核、发现问题有整改措施、每月和年终有指标兑现。在不断的发现问题、分析问题、总结经验、解决问题的良性循环中，确保各项任务的完成和各项工作的不断改进。

在各收费班组之间开展了相互交流学习工作。经过交流学习和统一，对整个队伍的规范化管理起到了明显的作用。

为规范员工行为，管理所创建工作领导小组，组织有关人员对照文明行业标准，结合工作实际，本着易记好懂、言之有物、思之有理的格言形式，制定了收费员、稽查员、监控员、及办公室管理人员的《岗位职责》，并印成小册子发到手上、挂在墙上使大家随时可见，并通过检查执行情况，有效地规范了员工的行为，纠正不符合规范要求的现象。

三、创建工作与员工队伍建设相结合，全面提高员工素质

我们认为文明行业的创建活动就是要通过“亮化”员工个人形象来达到“亮化”高速公路整体形象的目标，通过内强素质达到外树形象的目的。围绕提高员工队伍整体素质，我们开展了各种形式的教育培训活动，目的是尽快提高整个员工队伍的思想道德素质、业务技术素质和文明服务水平。

20*年以后，员工队伍有了变化，为了能够保持队伍的整体素质和服务质量不受影响，我们始终紧密结合实际，抓住岗前、岗中两种形式的培训，在全处率先实施竞聘上岗、末位淘汰制，有效的保持了队伍的稳定，提高了员工的思想素质和业务水平，确保了文明形象和各项任务的完成。

抓好岗前培训。两年来，我们进行了数次培训、军训。员工经过严格的军事训练磨练了意志、强化了纪律、规范了行为，又通过业务培训使他们掌握了岗位的基本要求。

坚持岗中培训。在岗的收费员每周都要进行各项业务学习和技能训练；为了进一步提高服务水平和业务技能，全面掌握各岗位技能，打造一支全能型的队伍，结合管理处效能建设有关精神，我所在全线率先于20*年6月—9月开展员工岗位轮换、管理人员下车道学习活动，每个班组都为轮岗人员指定一名老员工作师傅，结成帮教对子，采取“师带徒”的方式进行帮教，使每个员工成为能够胜任收费所各个岗位工作的多面手，极大地提高了工作效率。在一对一的基础上，又采取了骨干小组专项帮教，对考核不合格、单项业务较差的员工缺什么补什么。这样老带新、好的帮差的，有责任书、有检查、有总结表彰，使大批的“新员工”上岗，能够平稳过渡，也得益于这种岗中培训的方式。

通过岗中培训，员工的业务素质不断提高，各项业务指标，例如收费速度、结账速度、点钞速度、识别假币能力及识别假行驶证能力不断被突破。20*年，我们还积极为前来交流学习的兄弟所进行业务操作、模拟现场识别假行驶证演示，受到了兄弟单位的一致赞扬。

管理所坚持“能者上、平者让、庸者下”的原则，按照管委会和管理处有关制度规定，和“公开、公平、公正”、“民主、平等、择优、注重工作实绩”的原则，20*年，通过1-5月份的动员筹备，8月份顺利进行竞聘上岗。员工勇跃参与竞聘，全所竞争气氛浓烈，通过员工自荐报名、业务考试、日常考核、员工评议及各考评小组对其演讲答辩打分和管理处（管理所）集体综合意见，最终按照得分高低选择高分为上岗人员实行聘任，通过这次竞聘，有四位收费员在管理人员、监控人员和收费班长的竞聘中脱颖而出。竞聘上岗充分激励了员工发挥自己的创造性，调动了大家的积极性和竞争意识。

四、创建工作与多种形式的思想政治工作相结合，促进良好风气的形成

1、通过调研，确定思想政治工作的重点。

管理所人员平均年龄27岁，这些人的世界观、人生观、价值观尚未最终成型。要让他们在完成收费任务的同时，又能对外展示四个形象，要求确实比较高。如何管好、教育好这样一支队伍，是我们思想政治工作的重要课题。

只靠简单说教、靠造声势的大轰大嗡的工作方法，肯定收不到好的效果。必须知道他们想什么、要什么，有针对性地开展工作，做到知员工情、答员工疑、解员工难、聚员工心。

为此，自20*年开通以后，收费所领导立即深入基层，开展调研活动，召开了数次座谈会，全体一线员工参加了座谈。事后整理意见和建议，主要反映了他们关心的今后出路问题、如何继续学习问题、岗位考核太多、管理太严有些不适应、生活枯燥等问题。

通过调研，获取了第一手信息，确定了思想教育的重点，认为，在严格管理的同时，必须附之以良好的服务与真诚的关心。把思想工作和解决实际问题相结合、“以人为本”，把无情管理和有情服务相结合，把打击歪风邪气和弘扬正气相结合，把普遍教*育和个别帮助相结合。目前在管理所，各级管理人员了解收费员需要，关心收费员思想和生活，已成为共识。今年管理所工作报告提出了“走动管理”的工作方法，即“走进收费岗亭、走进员工生活”。目的是了解员工的思想和需求，有针对性地开展工作。

2、开展多种形式的企业文化活动。

根据收费员反映生活枯燥单调的问题，开展了一系列的活动。春节前，各员工自编自演文艺节目，层层演出，一批反映员工工作、生活实际，弘扬爱岗敬业精神的小品、相声，被创作出来，一批文艺骨干脱颖而出。管理处团总支组织的庆开通一周年演出，我所数个节目参与，基层几百人观看，反映强烈，即愉悦了生活，又达到了教育的目的。

20*年至今前后几次投入资金，建造活动场所如篮球场、乒乓球室等，配备了文体器材开展文体活动，使员工充分感受到领导的关心和温暖，使员工更加热爱工作，增加了队伍的凝聚力和团队精神。

3、完善制度，不断建立有效机制。

从20*年上半年开始，所领导经过详细调研，结合我们收费工作的实际，将原先的“四班三运转”改为“四班两运转”制度，极大地提高了收费效率，同时保障了三班人员的休息，使每位员工有更饱满的热情面对过往司乘人员。经过一年多时间的实践，证明了这一制度的有效性，并得到管委会认同，目前已在**全线得到推广。

4、学先进、树标兵，发挥典型的带头作用。