市场运营管理范文10篇

市场运营管理范文篇1

高速公路作为我国重要的一项基础设施，关系到老百姓的日常生产生活，并在国民经济建设中发挥着不可替代的作用。而随着我国汽车保有量的逐年增加，高速公路的运行压力也在进一步加大，然而很多高速公路的运营管理却不能适应时展需求，影响到高速公路的安全性以及使用寿命。因此，相关管理企业要在高速公路运营管理过程中，探索它的市场化发展道路，从而实现高速公路的良性发展[1]。

2高速公路运营管理内涵

高速公路运营管理，主要针对的就是高速公路的收费、路政、监控以及日常养护等一系列组织管理工作，以此来体现高速公路的积极作用，并为老百姓的正常出行提供保障。高速公路运营管理主要包含以下几方面内容：交通安全管理、路政管理、收费管理、养护管理以及服务区管理等，只有正确处理好以上内容及其之间的联系，才能真正达到高速公路运营管理设施平衡、运行协调以及管理统一的目的，这也是提高高速公路效率的主要途径。

3高速公路运营管理模式市场化效应的积极作用

3.1有利于政府职能界定

在高速公路运营管理模式中融入市场化理念，可以对政府职能范围进行清晰界定，有效防止其在高速公路运营中进行职能外行政干预，从而实现政企分明以及企业自主经营的目的。在高速公里运营管理过程中，政府的主要职能就是对行业法规以及标准进行统一制定，明确政治倾向，对相关运营管理单位的行为进行有效约束。除此之外，政府主管部门还要对高速公路运行管理中涉及到的经营范围、收费标准以及服务要求等工作进行审批，而相反，高速公路运营管理单位也要在这一过程中接受政府主管部门的监督以及管理[3]。高速公路作为一项同时具备公益性以及收益性的工程，它运营管理的市场化并不意味着要脱离政府主管部门的监管，恰恰相反，它的建设规划与政府职能密切相关，而相应的交通管理、养护以及收费等标准制定也离不开政府职能的管控。由此可见，高速公路运营管理的具体实施活动要由市场力量形成的主体来完成。

3.2有利于信息化建设

在信息技术飞速发展的时代背景下，在高速公路建设中融入先进的信息技术已成为我国高速公路建设事业发展的必然趋势，并在长期的研究探索中衍生出许多新型信息技术的应用，比如卫星定位技术、CAD技术、物流技术、数字地图以及枢纽站信息服务技术等。然而，在高速公路的信息化建设中，单单依靠政府财政支持是很不现实的，还需要相关运营管理的市场化主体予以支持，制定一份科学的、合理的、可行性高的以及各项技术标准都能满足的技术配套方案。在不断论证并最终确定最佳方案的前提下，在最短时间内实现高速公路的信息化建设。

3.3有利于减少管理成本

高速公路的运营管理需要大量的资金、劳动力以及技术支持，相关的成本控制空间较大。其中高速公路运营管理成本中，会涉及到以下几个方面：第一，人工费，包括工作人员的基本工资、奖金以及其他福利成本；第二，养护费，包括固定资产的购置以及维修费、高速公路维修养护费等。在长期的实践中我们可以发现，如果将高速公路的运营管理交由政府主管部门负责，会因为上述管理费用的失控，而达不到预期的运营管理成本控制效果。针对这一现象，可以通过市场化竞争，来优选高速公路运营管理单位或机构。虽然将高速公路运营管理交由专业的运营管理单位负责，会额外支出管理监控成本以及税收，但是很多有资质的运营管理单位在实际工作中，会预先制定一份科学严谨的经费预算方案，将每一笔经费的支出以及使用都在其中明确标注。此外，该企业会借助完善的内部管理机制，来对相关的工作人员行为进行约束，使整个高速公路运营管理工作更加的科学合理，从而真正意义上的实现减少管理成本目的，为老百姓提供更加舒适便捷的出行环境[4]。

3.4有利于委托管理机制的形成

委托管理，顾名思义，就是在支付一定的资金，并将高速公路运营管理交由具有过硬经营管理能力、且能承担相应风险的法人或者自然人负责，通过签订合同或者契约形式，来对各方的权利、责任以及利益等进行清晰界定的一种经营模式。在我国高速公路运营管理市场化的背景下，衍生出了特许经营权理念，并进一步产生了委托管理机制。通过这种形式，不仅能在很大程度上保证高速公路整体的运营管理质量以及效率，同时还合理降低了管理成本，从而为我国高速公路建设的可持续发展提供宝贵支持。

4提高高速公路运营管理模式市场化效应的有效措施

4.1开放高速公路运营管理市场，实行公开招投标

在近几十年来的实践中，我国将竞争机制引入到了高速公路的运营管理，积极推行内部招投标以及公司化运营管理，并取得了不错的效果。但这种方式只是对承包管理进行了改进。因此，国家要逐步开放高速公路运营管理市场，对运营管理中的每一项工作或者工程都进行公开招投标，实现对运营管理单位的优选以及精选，从而保证运营管理效率。除此之外，在开放高速公路运营管理市场的同时，要严格遵循循序渐进原则，先在高速公路运营管理市场中实行内部竞争，不断的积累经验教训，当相关管理企业成长起来后，再向社会开放，从而实现高速公路运营管理的市场化以及社会化[5]。

4.2成立高速公路运营管理企业，规范运营管理市场

相关政府主管部门要在高速公路运营管理中，充分发挥它的宏观调控作用，将运营管理逐渐交由相关管理企业或机构负责，而把自身的工作重点转移到政策制定以及行业规划管理上面来。此外，还可以成立高速公路运营管理中介公司，主要负责提供运营管理市场的政策引导以及信息服务等，让整个市场变得更加规范化以及法治化。

4.3实行“国路民养”政策，减少高速公路运营管理程本

“国路民养”，简单来说就是指将国家的高速公路，在其经营权以及所有权分离的基础上，按照市场原则，以契约的形式，将高速公路的运营管理交由中标企业负责的一种方式。通过这种方式，高速公路运营管理单位可以在公司内部，开展个人招标来将公路的某一部分工作分包出去，与承包方签订相应的承包合约，实现用工社会化[6]。此外，该公司还要定期对承包方的工作进行监督以及管理，并按照工作完成情况来支付相应报酬。它不仅可以减轻高速公路运营管理单位的工作压力，同时还为多元化高速公里运营管理市场的建立起到积极作用，从而在减少运营管理成本的同时，提高运营管理单位的经济效益以及社会效益。

5结语

在高速公路的建设管理中，实现运营管理模式的市场化，是我国高速公路发展的必然趋势。因此，相关政府主管部门要积极开放高速公路运营管理市场，并提供一个宽松的法律政策环境，从而为今后我国高速公路建设事业的健康发展提供保障。

作者:孟祥宁 单位:河北省高速公路承朝管理处

参考文献:

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【2】郭青钠.青岛市高速公路养护管理对策研究———以青银青新高速为例[D].青岛：青岛理工大学,2014.

【3】何森.高速公路运营管理模式优化研究———以广东A高速公路公司为例[D].广州：中山大学,2011.

【4】冉龙强.探索建立符合贵州实际的高速公路运营管理模式[J].交通标准化,2010(3):240-245.

市场运营管理范文篇2

关键词：运营管理课程；课程教学改革；系统化配套化教学改革

一、引言

课程的教学改革是一个永恒的主题。高校教学指导委员会将运营管理课程作为经济管理类市场营销专业学生的核心课程，充分显示了运营管理课程的重要性。作为一门综合性的经济管理专业课程，运营管理的教学目标是培养学生掌握现代企业运营管理的知识理念、技能方法和流程，并能根据市场需求实施有效、柔性和快速反应的管理。经过多年教学实践、经验总结和教学改革，运营管理课程的教学水平和教学效果都有进步明显，但是不足的地方仍然还比较多，此外，由于社会经济快速发展，企业对管理人才要求越来越高，作为高校，需要继续不断地进行运营管理课程的教学改革。本文以常熟理工学院市场营销专业运营管理教学改革的实践为例，对运营管理课程教学改革举措进行综述，由此对教学改革过程中存在的问题进行分析和思考。

二、市场营销专业运营管理课程教学改革综述

多年来，常熟理工学院强调以应用型本科为特色，注重课程教学改革。与此同时，作为市场营销专业运营管理课程教学相关教师积极进行了课程教学改革，近几年来，主要举措有：1）以现代制造业和服务业运营管理实务为方向，改革教学内容。通常，现代运营管理课程内容体系繁杂，大而全，由于市场营销专业学时的限制，再考虑到市场营销专业学生的就业方向，同时，在抓住运营管理课程核心主线内容的基础上，我们进行了运营课程内容改革，基本逻辑脉络为：现代企业生产运作方式—计划—组织—控制，涉及的重点核心内容有：需求预测、综合计划、物料需求计划、生产作业计划、网络计划和库存管理等。这样教学内容既反映了运营管理课程的精髓，通过教学，有能够满足学生工作后的需要，既学到知识技能，又能够在工作中够用。此外，每个年度，教师还根据实际情况对教学大纲进行修订调整，以保持与时俱进。2）强调课堂教学效果，改革教师教学方法。在课堂教学方法上，采用现代教学方法，充分利用多媒体教学教学。针对不同内容，分别采用案例教学法，项目教学法等。在理论教学方面，注意师生交流互动，让学生既学理论知识，有锻炼和提高语言表达能力。3）在教学中，充分利用计算机配套软件辅助教学。现代运营管理，强调对计算机的应用，我们根据教学内容，充分利用软件辅助教学，例如，在需求预测教学中，我们使用了SPSS和EVIEWS等软件，在物料需求计划教学中，使用了ERP软件，这样就大大提高了学生的运用软件能力。4）注重对学生平时学习的过程管理，改革课程考核办法。现代管理既重视结果，更重视过程。5）安照市场营销专业人才培养计划，梳理相关课程群，为运营管理课程的学习打厚基础。要作好运营管理课程的教学，需要对学生进行相关先期课程进行教学，打下厚实的基础。这样，可以大大减低学生学习运营管理课程的困难。6）提高教师的实践能力，教师定期与不定期地进入企业顶岗实践实习运营管理知识技能。教师以半年甚至以年的时间深入企业，能够学到最新实用的管理方法和技能，这对于提高教师的教学水平和能力非常有益。以上所有这些关于运营管理课程教学改革的举措取得了较好的效果。

三、运营管理课程教学改革过程中存在的问题分析与反思

长期的教学实践和结果表明：运营管理课程教学难点多，教学难度大，教学改革涉及的因素多，教学改革不可能一蹴而就。多年来，常熟理工强调以应用型本科为特色，注重课程教学改革，取得了一定的成效，但是还有许多问题存在。1)相关管理部门对运营管理教学改革问题的认识片面，缺乏系统性认识。作为教学管理部门，如果认识发生偏差，会导致严重的后果。教师无疑是课程进行教学改革的主体，然而，高校相关管理部门由此就误以为把教师因素解决好了，课程教学改革的问题就完全解决了。事实上，真的如此吗？一些似是而非的观点或命题，例如“没有教不好的学生，只有不会教的老师”等，实际上就是认识上的误区。如果要问好产品是怎么制造出来的？我们可以借助运营管理理论得到答案，现代运营管理理论认为：好产品=好的原材料+精良的工艺设备、技术+训练有素的技术工人+科学的管理等共同作用之下制造出来的，是多因素共同作用的结果，可以说是缺一不可的。高校培养学生，就是培养人才，人才就是相当于好产品。那么，作为运营管理课程教学改革，涉及哪些因素呢？需要我们进行系统性分析，根据理论和实践的长期思考总结，主要因素有：1教师因素；2学生因素；3教材因素；4教学配套因素等。只有把所有因素都调动和激发起来，才能培养出合格人才。教学管理部门应当切实对当前教学改革的各个方面进行总结和反思，以进行改革。例如，课程教学改革该如何组织？如何实施？从管理层角度理顺各种关系，才能继续推进课程教学改革的进行。2)教师方面，目前大部分教师的学历和资历尽管没有问题，但是相对于运营管理课程教学改革方面的认识还不深入，办法还不多，一谈到教学改革即认为是搞搞案例教学，没有其他的创新性想法。教学方法单一，无法吸引学生的学习兴趣，没有科学地、系统化地去思考分析运营管理课程本身，以及和其他课程等之间的相关关系。在教学过程中，虽然重视师生交流互动，但是，由于学生的课堂交流能力的天生薄弱，因此师生交流互动难以继续维持下去而不了了之。此外，由于时间和经费等的限制，教学过程中，教师对理论和实践很难以进行有效地结合。除了课堂教学改革外，学生的平时学习状况如何考查，期末考试成绩与平时成绩的关系如何协调处理，都还在摸索之中，有待于完善和成熟。3)学生方面，市场营销的学生普遍对运营管理课程有许多误解，认为自己以后毕业后不会从事运营管理工作，而且许多学生把运营管理仍然理解为传统的车间管理；此外，教材内复杂的运营管理模型推导让一些数学基础差的学生避而远之。此外，上面一段提到由于学生的课堂交流能力的天生薄弱，因此师生交流互动难以继续维持下去而形成恶性循环，最后不得不形成教师一言堂、满堂灌的奇特现象。如何改进这些问题，值得思考和解决。4)教材方面，当前出版的运营管理教材大多以理工类背景为主的教师编写的，有的甚至是直接引用国外的原版教材，由于逻辑思考体系的差异，以及编写的个性化差异，这些教材并非适合经济管理类学生进行学习。此外，这类教材体系固然齐全，但是部分内容却蜻蜓点水，不深入，这些教材里内容与许多其他课程里的内容严重类同或者重复。这就需要市场营销专业的教师对运营管理教材教学重新编写。5)此外，一线教师由于教学任务繁忙，且没有经费决策权，导致与其他院校同专业教师的交流机会显得不足，不利于学科建设和课程教学改革，这些都需要管理部门进行思考和解决。

作者:姜友林 单位:常熟理工学院经济与管理学院

参考文献:

市场运营管理范文篇3

高速公路运营管理主要指在高速公路完成通车之后，需要对其使用期间的各种事项进行监管，其目的是充分的发挥高速公路的运行功能，为社会经济建设提供优质快捷的服务。高速公路的运营管理，一般包括如交通的管理、高速公路的收费、路政的安排和养护、监控和通信等内容。在我国，根据行业类别来划分，高速公路属于资金、技术和劳动密集型的产业。

2高速公路运营管理模式的基本现状

2.1分化的管理流程主体

整个高速公路的管理流程被分为了几个阶段，一方面，政府方面的交通主管部门负责高速公路上的总体规划及其线路、标准和规格的设置等；另一方面，施工建设单位需要按照业主的规划和设计要求来进行高速公路的施工建设，等到高速公路建成之后，需要高速公路管理机构进行专门的运营管理。不同流程阶段的管理主体各异，存在差异性，例如：投资方面的主体有政府交通部门，上市公司和民间组织等；施工建设单位又有政府指定或市场中标的施工主体；而运营管理主体则有交通管理部门、公安部门或者一些专门的运营管理公司等。

2.2多元化的运用管理单元

高速公路的飞速发展，使其运营管理单元也产生变动。高速公路由传统的国有资产及行业管理转变为由交通部门来负责，近年来，我国高速公路的管理单元发生了变化，市场上已经出现了专门从事高速公路运营管理的公司来自主经营并承担投资的风险等。在行政管理方面也呈现了多元化的管理趋势，除交通部门之外，还有公安部门来共同参与管理。

2.3惯性化的管理成本

高速公路存在政企难舍难分的管理局面，这直接导致其管理成本居高不下，呈现出惯性化的发展趋势。模糊的运营管理收益，使各个平行管理单位出现重复低效率的资金投入，这增加了管理成本。随着信息化时代的到来，高速公路收费采用了网络化的联网收费管理体系，导致额外成本增加，人力成本激增。

2.4低效的服务质量

高速公路的运营管理目的在于为人们提供优质的服务，使经过的车辆及其人员能够获得舒适安全的驾驶环境。就我国高速公路的基本现状来说，普遍存在服务区数量不足，功能开发程度较差，服务质量较低等方面的问题。

3高速公路运营管理模式的发展趋势分析

3.1管理趋于专业化

高速公路的运营管理，由建设及管理一体式的模式向建设、管理相分离的模式转变。一直以来，高速公路的管理都是由同一个机构负责建设、管理及养护等方面的工作，虽然可以进行统一协调各方面的工作，但是不利于进行多条公路的集中管理和统一规划。随着专业运营管理公司的出现，管理专业化程度得到了显著的提升，高速公路的路政及其养护维修工作有了专门化的管理。

3.2规模化的经营

最初的高速公路，是在分段负责的管理模式下进行施工管理的，随着社会的发展进步，高速公路的施工建设及管理工作向规模化方向发展。这种经营管理模式有利于节约运营成本，高效统一的管理模式，可以提升高速公路的运营服务效率及其质量，是高速公路运营管理模式走向成熟化发展的重要标志。

3.3市场化的运作

高速公路运营管理的市场化主要是指其运营管理主体的构成成分多元化，运营管理的操作手段市场化和运营管理的技术市场化等。市场化的运营主要体现在其投资主体的多元化，不仅有来自政府方面的拨款，还有民营企业的资金投入等。多元化的投资主体造就了公司化的管理模式，使这种市场化的专业运营管理公司诞生。

4结语

市场运营管理范文篇4

关键词：企业；运营管理；战略选择；环境

1运营管理及战略研究概述

1.1运营战略决策

所谓运营管理战略就是指根据企业所处市场环境以及企业产品特点，为企业的发展制定运营管理方案。企业制定运营管理战略的主要目的就是希望能提高企业在市场上的竞争实力，从而保证企业实现长远经营的目标。企业运营管理战略包括三种不同的类型，第一种是总成本领先战略。所谓总成本领先战略就是指企业在发展过程中和对手相比在生产成本上具有一定的优势，相比于对手而言，自己的成本是最低的，以此获得产品市场份额。这种运营管理战略简而言之就是利用价格优势获得市场。总成本领先战略具有生产规模大、生产数量多的优势。但采用这种运营管理战略必须要加强对企业内部的管理，不断提高企业管理的质量，这样才能在保证产品质量的前提下最大限度地降低生产成本；第二种是差异化战略。所谓差异化战略是指企业在发展的过程中比较重视创新，即生产出具有自己特色的产品，利用和其它竞争对手之间的差异占领市场。采用这种运营管理战略时也要控制产品的成本。为了实现差异化运营管理战略，企业内部的部门之间必须共同努力，从而使得企业生产的产品和其它同类产品相比具有独特的优势，可以在某一方面有优势也可以是多方面都有优势，例如，产品的功能比较强、质量比较好、设计比较独特等。但是采用差异化战略需要注意一个问题就是前期产品研发过程中需要投入的资金比较多，会使企业的生产成本增加。但是产品的独特性也会使得消费者愿意花高价钱购买；第三种是目标集聚战略。所谓目标集聚战略就是通过大量的调研将市场进行细分，然后确定企业针对的消费群。即企业只针对市场中具有某些特点的特殊消费者生产产品。企业在采用这种运营管理战略后，相比于竞争对手而言，会具有更大的发展潜力。但是采用这种运行管理战略对企业本身的要求比较高，通常情况下企业已经占据一定的市场份额后才能采用目标集聚战略。在实施目标集聚运营管理战略的过程中也需要涉及到总成本领先战略和差异化战略。不同类型的企业在采用目标集聚运营管理战略时侧重点有所不同[1]。例如，如果企业是以提供服务为主的，就应建立以顾客为中心的目标集聚运营管理战略，不断提高企业的服务质量；如果企业是以生产制造产品为主的，则应将重心放在提高产品质量上，增加企业的市场竞争力。

1.2运营战略决策对企业管理的重要性

第一，可以对资源进行合理配置。企业无论处于哪一阶段，其资源都是有限的，如果不做好资源配置工作使得企业在发展过程中遇到资源不足的情况，就会影响企业的进一步发展。但是，这一问题是企业在发展过程中都会遇到的。企业在发展到一定程度以后，会对现有的经济效益不满，会继续寻找新的获得更高经济效益的途径。但此时企业的资源往往是有限的，没有人力、物力、资金的支持，企业的发展就会面临一定的风险。在这种情况下，企业就需要对自己现有的资源进行重新分配，将资源用于能为企业带来更高经济效益的项目中。企业在进行资源优化配置时，需要明确企业发展的目标，即企业资源优化配置需要有运营管理战略的支持。由此可见，运营管理战略对企业实现优化资源配置具有一定的积极作用。第二，为企业决策提供正确的指导。有人曾经说过，企业管理的过程中就是不断决策过程。无论是企业内部的生产过程还是对外投资过程都是企业不断决策的过程。由此可见，决策将会影响到企业的发展。而企业所有的决策都应以企业的运营管理战略为标准进行。只有符合企业运营管理战略的决策才能有利于企业的长远发展。第三，可以增加企业的凝聚力。企业的运营管理战略关系到企业未来的发展，同时也和每一个员工的切身利益相关。企业运营管理战略的制定主要就是为了实现企业长远发展的目标[2]。如果企业实现了长远，企业员工的生活也得到了保证。即制定企业运营管理战略可以将企业发展的目标和员工个人目标统一起来，让所有员工都有了共同奋斗的目标，增加了企业的凝聚力。

2企业外部环境分析

任何一个企业都不是独立存在于社会中的，它与周围的环境有着千丝万缕的关系。周围的环境可以为企业的发展提供机会，同时也会限制企业的发展。通过实践可以证明，企业所处的环境对企业的影响要远远超过某个组织对企业的影响。而企业自身又无法改变环境，相比于环境而言，企业是渺小的。在这种情况下，企业只能通过改变自己来适应环境，让客观存在的环境条件为我所用。大量的理论研究证明，企业所处的外界环境对企业发展的影响往往要比企业内部管理对企业的影响大，但是这种影响可能是间接，并且是在短时间内难以发现的。因此，企业选择和实施运营管理战略前应对所处的环境进行分析和研究。

2.1政治与法律环境

政治与法律环境即国家的方针、政策、法律法规，政府的行为将对企业产生重要影响。现阶段，我国正处于体制改革的关键时期，很多政策的变化都比较大，还存在制度建设不完善的问题。在这种情况下，企业的经营是需要面临着一定的政治风险。为了降低企业经营中的政治风险，企业应采取一定的措施。第一，要全面了解国家的政策、方针，在进行某项投资前要根据国家的规定进行详细的风险评估；第二，在项目实施的过程中也应随时关注国家相关政策、法规的变化，避免出现违法行为。例如，我国在2009年出台了《中华人民共和国食品安全法》，加大了对食品卫生的监管，规定了禁止使用的食品包装材料的物质名单，这些对于从事食品加工的企业而言就是比较大的政治环境变化，企业需要根据相关政策的变化进行生产内容调整。

2.2经济环境

企业在研究经济环境时应从两方面入手，分别为宏观经济环境以及微观经济环境。其中，进行宏观经济环境分析和研究应主要分析国家的整体经济发展的情况，例如，国民生产总值增长速度、国民收入变化等，这些指标的变化能反映国家经济发展的水平和速度。这为企业制定运营管理战略提供了大的方向。进行微观经济环境分析和研究应主要分析企业所在地区经济发展的情况。包括企业所在地区消费能力、消费者的偏好、产品销售情况等。通过研究这些指标，企业可以判断自己未来发展的空间大小以及企业未来发展的前景。

2.3社会环境

社会环境包括企业所在地区居民的受教育程度、文化水平、宗教信仰、价值观念、风俗习惯等各个方面的因素。企业所在地区居民的受教育程度将决定居民的需求层次，从而为企业生产产品提供参考依据。企业所在地区的宗教信仰习惯会影响消费者对产品的选择。例如，在回民聚集的地区则不适宜从事与猪肉加工相关的行业。企业所在地的风俗习惯可能会使居民养成固定的消费习惯，如果企业生产的产品和居民的消费习惯相符，则有助于企业占领市场。

2.4技术环境

企业对技术环境的分析也应从宏观和微观两个方面入手。第一，要分析宏观技术环境。即国家在相关领域的技术研究情况如何，技术水平是否达到国际水平，国家是否支持该领域技术的发展。研究宏观技术环境对于企业的长远发展具有重要意义；第二，要分析微观技术环境。即要分析企业所在地区相关技术发展的情况，该地区是否能为企业的发展提供专业的技术人才。研究企业所处地区的技术环境对于企业决策具有重要的参考价值。

3企业内部环境分析

企业内部环境分析主要包括三个方面的内容。首先，是要进行企业内部资源分析。企业是由资源组成的，不同类型的资源具有的作用不同，企业之间的竞争可以看作是企业资源的竞争。所谓企业资源就是指企业所拥有的，能为企业创造价值的生产要素。企业的资源可以分成三种，分别为无形资产、有形资产、组织能力。企业应在制定运营管理战略前明确企业拥有的资源数量，主要清点企业的无形资产和有形资产。其中，无形资产包括专利、发明、驰名商标等。而有形资产则指实物资产和财务资产。此外，企业还应对自己现有的组织结构的合理性进行分析。企业的组织结构将会直接影响企业生产的效率和企业管理的水平。企业应根据自身的特点构建合理的组织结构。明确企业各个部门的职责范围。企业的组织结构不是固定不变的，会随着企业的发展而不断调整变化以适应企业的发展节奏[3]。其次，是企业组织能力分析。第一，要判断企业产品的设计与开发是否符合消费者的需求。不同的企业生产的产品不同，产品生产周期以及产品质量都会有比较大的区别。企业应根据自己所处的行业以及市场需求情况对此进行判断；第二，要判断企业采购的原材料是否能满足企业的生产需求。企业生产的产品不是单一的，即使是同一类型的产品还是具有一定的差异性，需要的原材料种类以及数量也会有很大的不同。在这种情况下，企业应制定详细的采购计划，确保采购的原材料种类和数量能满足生产的需求；第三，要判断企业的运营能力是否能满足销售需求。这就涉及到企业的运营管理水平的高低，如果企业运营管理水平比较高，则应根据销售情况制定合理的生产计划。但现在很多企业仍采用经验式的管理模式，没有科学合理的生产计划。最后，是对企业市场份额以及市场地位进行分析。企业应根据产品的销售情况以及其他同类产品的销售情况，判断企业在市场上占有的份额，这对企业制定运营管理战略具有一定的帮助。

4企业运营管理战略的选择和实施

4.1企业运营管理战略的选择

企业运营管理战略的选择是建立在合理分析的基础上，即需要根据对企业外部环境和内部环境的分析制定运营管理战略方案，再利用合理的分析方法和分析工具对所有的运营管理战略方案进行评价，选出其中最优的方案。这是企业进行运营管理战略选择的步骤，但因为不同的企业所面临的情况不同，在具体使用时还应结合企业的实际情况进行调整。

4.2企业运营管理战略的实施

第一，完善企业组织结构。调整现有的企业组织机构，使其更加完善是保证运营管理战略顺利实施的基础性条件。首先，要改变组织结构的形式，使其符合企业发展的需要。其次，要明确各个职位的权责范围，提高员工工作的积极性。最后，还应建立严格的考评和监督制度，加强对员工的管理。第二，加强财力保障。企业运营管理战略的实施需要大量的资产投入，如果在运营管理战略实施的过程中出现资产投入不足的情况将严重影响运营管理战略实施的效果。因此，企业应增加融筹资的渠道，为运营管理战略的实施提供财力保障。第三，加强人力资源保障。首先，要加强企业人力资源的管理，为员工制定合理的职业生涯规划，从而加强员工对企业的认同感，自愿为企业长期服务。其次，要加强对员工的培训。运营管理战略的实施是为了实现企业长期发展的目标，企业发展的过程同样是企业成长的过程，这就需要提高员工的综合素质以满足企业发展的需要。最后，要制定合理的激励制度。要对员工的表现进行量化的考核，准确评价员工的工作能力，并给予物质奖励，促使员工更好地完成工作。第四，要加强对运营管理战略实施过程的控制。战略控制的方法主要是预算、审计、现场控制等。战略控制过程包括确定评价标准、评价工作绩效、评价信息反馈以及纠偏等几个环节。

5结语

企业运营管理战略的选择和实施不仅会影响到企业在市场上的竞争实力，同时还会影响企业的长远发展。目前，我国很多企业还没有认识制定运营管理战略的重要性，也没有实质性的运营管理战略，从而影响了企业的发展。因此，我们应加大在相关方面的研究力度，为企业制定运营管理战略提供理论参考。

参考文献

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[2]田利军,郑晓红.奥凯航空公司财务战略选择分析[J].财会通讯,2015(5):78-80.

市场运营管理范文篇5

当前我国许多企业还处在传统管理模式状态下，所以必须要向现代化企业转型。因为企业正在承受市场竞争所带来的压力，所以必须要通过不断的引入新理念以及新管理技术的方式来完善企业内部管理体制的科学性，提升管理质量。经过学习，企业的管理水平有所提高，但是从企业的总体来看，多数企业并没有从根本上改变经营管理模式，企业并没有理解先进的运营管理理论，无法发挥先进理论的作用。

1.基础管理水平低，运营管理方式不细致

当前国内企业对自身认识不足，盲目追求所谓先进理念，忽视企业基础管理工作，企业把现代化的经营管理模式建立在不健全的基础管理上，让企业收到效益较少。据2013年对我国企业管理模式的相关调查显示，当前我国大部分企业基础工作都存在许多的问题。例如，对北京市2000家工业企业调查中，有健全的原材料消耗额定的企业只有60%，比较健全的劳动工时定额的企业占75%，有完整原始记录的企业占40%，有比较健全的质量验收制度企业仅占有28%，能够实行全面经济核算的企业仅占到18%。

2.现代化运营管理模式的应用程度低

近年来，我国企业大规模的引入现代化运营管理技术，争取跟紧发达国家的发展脚步，但我国企业在运营管理模式上依旧存在问题，跟发达国家依然存在差异，主要因为我国企业实行现代化运营管理方式时间还短。

3.重技术改造、轻管理创新的现象普遍存在

当前我国运营管理水平比较落后，但技术水平和机械设备同样落后，企业运营中矛盾比较突出。但是企业在选择更新的时候，企业更看重的是看得见的技术和设备，而忽视运营管理的作用。

二、现代企业运营管理的发展趋势

现代企业的运营体系与传统的模式发生很大改变，随着经济水平不断发展，企业的生产规模逐渐增大，对产品的质量要求和服务过程改善要求更大，市场环境随时都在变化，企业的运营理念和产品也随时变化。近年来科技不断发展，技术不断提高，对企业运营模式有很大影响。

1.现代运营管理的涵盖范围越来越大现代企业生产过程发生重大改革，生产过程和生产技术都发生不同程度的变化，并且企业的运营需求扩展到非制造业的营运过

程和运营系统的研究上。现代企业的运营管理不在局限于传统的生产、组织、控制三方面，把整个运营过程细化，把新产品的研发、设计、原料采购、配送适时的加入，增加企业在市场中的竞争力。

2.现代企业运营管理中获得的经济效益对企业发展的影响

现代企业的发展速度和企业经济效益相互制约，企业想要快速成长就必须增加发展速度，而企业的效益相应的决定企业发展规模，企业高效益是企业的运营核心和关键，所以企业发展主要就是提高企业的经济效益，企业的规模首先应该建立在经济效益的基础上，而企业的经济效益高低由企业的运营管理模式决定。

3.信息技术成为运营系统控制和运营管理的重要手段

随着信息技术的不断发展，现今的科技逐渐被应用到企业的生产中，企业的管理模式也急需变革，以适应新的生产环境。在企业运营中采用先进的制造技术，对产品研发、产品特征、加工技术、信息处理和通信等方面造成影响。

三、现代企业运营管理发展的建议

想要保证我国企业现代化管理工作的实效性，就必须要对管理方式进行转变，不仅要转变企业的经营理念，同时也要转变企业的人员组织结构以及基础管理模式等，优化企业运行流程，不断完善企业体制改革。

1.提升企业所有工作人员的个人认识，让工作人员可以自觉的追随现代中国企业运行管理趋势，通过完善内部科学技术的方式来应对市场变化，提升管理理念。企业应该积极主动的去迎合市场发展背景下的新社会理念，对市场需求进行科学的分析，便于做出一些科学化的策略。我国企业比较重视生产经营成果。而世界上一流企业重视的则是企业经营中的过程。所以中国企业在运营管理方面发展过程，要注重经营的过程。

2.加强基础管理，大力推动企业信息化水平发展：企业的运营基础决定了企业发展的高低，只有拥有良好的运营基础，结合先进的运营管理理念，企业经济效益才会显著提高。完善企业日常基础管理工作，构建科学化的规章制度，将员工个人的行为规范起来，采用多样化的方式来完善员工工作状态，构建适应时展的规章制度，是实现企业现代化发展的一个必要前提。

3.结合实际进行创新，探索有我国特色的运营管理模式：我国企业为了快速发展，引进外国的先进运营管理体系，在应用的过程中，要处理好借鉴和创新的关系，结合我国现有国情和企业的发展状况进行创新，寻找适合我国企业的新运营管理理念。

四、结束语

市场运营管理范文篇6

关键词：智能制造；生产运营管理；企业管理

生产运营管理发展由来已久，是企业管理中除财务管理和营销管理外的第三大内容，智能制造是伴随科学技术发展应运而生的生产方式。文章从生产运营管理和智能制造的含义和发展阶段入手，分析智能制造对生产运营管理的影响，为生产运营管理提供参考。

1生产运营管理的含义与阶段

1.1生产运营管理发展阶段

（1）前工业社会时期。生产运营管理主要体现在采掘业和农业方面，生产活动主要以手工劳动为主，组织以家庭为基本单位进行生产。此时几乎没有生产运营管理。（2）工业化社会时期。开始发展制造业，逐渐开始利用机器和动力生产，以工厂为单位进行生产。此时生产运营管理主要为制造业的生产管理。（3）后工业社会时期。服务业成为比重最大的产业，生产主要依靠信息、知识和使用智能化生产工具，生产组织形式多样，可以是企业，也可以是项目团体。此时生产运营管理开始涉及服务业，成为真正意义上的生产运营管理[1]。1.2生产运营管理的含义（1）部分学者将生产运营管理称为生产运作管理，认为生产运作管理是对生产运作输入到输出整个过程的管理[2]。这种界定将生产运营管理归为制造性生产，认为生产运营管理主要是制造业的生产运作。（2）另一部分学者认为生产运营管理应包含制造业和服务业，是对产品制造和服务过程的管理。在现代经济社会快速发展下，应当重视服务业的发展及其运营管理。研究涉及的生产运营管理包含制造业和服务业管理两方面的管理。

2生产运营管理产生的问题

2.1企业方面

传统的生产运营管理中，制造型与服务型的企业在总体上存在发展缓慢、对市场不敏感、预测不准确、目标不清晰等问题，大部分从企业内部设定生产运营计划，预测不准确或遇到变动时，可能存在产品大量积压或供不应求的情况。

2.2管理方面

传统生产运营管理中的最大问题是生产供需平衡，尤其是库存管理，制造业与服务业均存在库存管理的问题，服务业更多地体现在员工人员储备问题，存在信息不对称、市场把握不准确和库存积压的问题，占用大量资金和费用。其他管理方面也面临生产不及时或产能过剩等问题。

2.3人员方面

传统的生产运营管理对人才要求不高，大量生产运营管理人员不具备专业性，生产运营管理方面较为混乱，难以系统化展开管理工作。

2.4技术方面

传统的生产运营管理中，对信息技术的利用较低，更多利用经验和主观判断。企业的沟通管理信息化较低，存在部分纸质化办公、纸质化管理现象。

3智能制造的含义与阶段

（1）工业1.0阶段。机械制造时代，18世纪开始引入机械设备制造，通过水力和蒸汽机实现工厂机械化。（2）工业2.0阶段。电气与自动化时代，19世纪后至20世纪初，开始采取电力驱动设备大规模生产产品。（3）工业3.0阶段。电子信息化时代，20世纪70年代开始应用电子与信息技术进行生产运营管理。（4）工业4.0阶段。实体物理世界与虚拟网络世界融合的时代，2013年提出基于人工智能和智能制造技术，形成高度智能化的产品以及服务[3]。智能制造是在工业4.0阶段提出的新的生产技术和生产方式，智能制造源于人工智能，包含智能制造技术和智能制造系统，具有自主升级、搜集、分析判断等能力[4]。

4智能制造对生产运营管理的影响

智能制造是工业4.0时期的主要的生产技术，在智能制造出现前，其他时期的生产技术对不同阶段的生产运营管理具有一定影响。工业1.0阶段对生产运营管理的前工业社会后期有影响，机械制造的思想逐渐将手动劳动转换成半自动的机械生产。工业社会初期，蒸汽和水利的应用加快了生产效率，逐渐产生生产管理。工业2.0阶段主要影响工业社会时期，电力发明广泛应用于生产后，主流的工厂均开始使用电力进行大量生产，逐渐形成自动化，使后工业社会初期生产运营管理的实现成为可能。工业3.0阶段，电子信息技术迅猛发展，使半智能的流水线广泛应用于各个工厂，开始形成全自动化模式，生产运营管理逐渐走向无纸化、高效率的管理模式[5]。工业4.0阶段，智能制造对生产运营管理的影响主要分为服务业和制造业在企业管理、产品内容、人力资源和技术信息等方面的影响[6]。各阶段生产技术对生产运营管理的影响如表1所示。

4.1企业管理方面

服务业中，加强服务企业管理的即时有效和便捷性，通过对市场信息的大数据采集和分析，较为精准地了解客户需求，为其提供精准的服务产品，激发客户的消费潜能，引导和激发客户的潜在消费需求。制造业中，智能制造对制造业的企业管理主要体现在生产供需平衡方面，从市场的需求出发，拉动后续生产及其管理，实现生产为市场需求服务，先有需求再有生产，减少库存和产能浪费，更好地落实生产运营管理中的精益生产。

4.2产品内容方面

服务内容方面，借助人工智能技术，开发更为合理、更满足客户需求的服务产品。在技术的支持下，实现客户的个性化的需求和个性化定制。人工智能使服务过程更便捷、舒适，客户对产品的服务体验感受更好。制造产品方面，依托智能制造的产品更能够满足客户需求，使大规模定制成为可能，产品性能更科学优良，使客户的体验感更好，可以达到节能、清洁等目标，对资源的利用和环境的保护具有一定作用。

4.3人力资源方面

服务业的人力资源一直占据企业生产的主要成本，人工智能能够分担一部分人力资源工作，节约人力成本，使人力资源管理更及时精准，薪酬绩效管理更便捷有效。制造业的人力资源方面，通过智能制造改善生产线、流水线，可以实现大部分生产线的无人化作业生产，只需要保留核心的岗位人员进行管理，可以节约人力成本，减轻人力资源管理的负担，使人力资源的管理重点放在中高级人才的选用、育留。

4.4技术信息方面

服务业方面，使用更完善的技术信息平台可以提高工作效率，降低服务成本，使服务技术更科学合理，紧跟市场需求，研发更为优秀的服务产品，为客户提供更好的服务。制造业方面，借助人工智能的生产可以提高总体的生产效率，降低生产成本，使生产技术更合理高效，生产过程更便捷有效，可以节约生产管理的时间，使管理者可以更侧重整个企业的生产运营管理和未来发展决策。

5结语

服务业与制造业进行依托人工智能的智能制造，对其企业管理、产品内容、人力资源和技术信息具有积极影响，也对服务和制造企业有了更高的要求。智能制造背景下，科技发展迅速，对企业的适应能力和应变能力要求更高。企业需要将更多的时间投入企业的未来发展规划以及内部核心管理中。对人力资源的科学文化知识水平要求更高，简单重复的工作更多地由机器承担，企业的员工更多承担具有技术性和分析性的工作，对员工的分析数据、判断决策的能力要求更高。技术方面，科学技术更新换代快，企业需要对技术具有一定的辨识能力和前瞻的判断能力，应发掘具有真正意义的技术应用于生产运营管理中，加强企业在生产运营管理方面的创新研发能力，提高企业的核心竞争力。

参考文献

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[2]程国平.生产运作管理[M].北京：人民邮电出版社，2017.

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[5]张华，张久江，秦恒宝.机械智能制造技术在工厂生产中的应用研究[J].内燃机与配件，2021（15）：190-191.

市场运营管理范文篇7

关键词：大数据；国有企业；资本运营

1引言

随着大数据时代的到来，大数据应用的概念以及技术、模式等方面都开始产生了变化，大数据的到来对于国有资本运营应用而言，是挑战也是机遇，只有充分运用大数据的优势，能够为企业的资本运营管理提供有效的助力，推动资本运营管理的效率，有助于进一步促进国有资本运行与发展。对大数据视角的国有资本的运营管理可以充分发挥，数据处理快以及数据真实性高等方面的优势，在这个大数据模式下，只有合理的利用数据进行资本运营管理的调整，发挥大数据的优势才能够有效实现大数据与国有资本的有效、统一的管理，促进国有资本的有效利用。大数据视角下的国有资本运营，能够提升对于国有资本运营工作的监督，进而可以有效防止一些不法行为的出现。大数据视角下的国有资本运营可以实现在发展过程中实现数据信息的共享，也可以帮国有资本的运行体系进行管理和监督，有助于更好地防止和揭露国有企业资本运营中的缺陷，进而在改善资本运营中的问题，由此可见对于大数据下的国有资本的运营问题的剖析是具有实际意义的。国有资本运营是由国有企业出资人或者是投资建立的企业，在运营管理的过程中，需要维护国有的经济效益，实现对于国有资产的保值和增值。国有资本运营的主体是政府和企业之间，在政府的授权下进行经营的控股公司和企业的集团公司，客体是国有资本控股的公司，国有的资产包括国有企业的产权，国有其余的股权。营运的方式值进行资本的运作不需要企业的生产和经营。本文的国有的资本运营是在大数据背景下的资本运营管理，产生大数据背景的主要在现阶段的企业的经营、存储、管理、分析的过程当中，产生了量的数据信息，传统的数据管理无法满足现代企业的资源整合需求，为此在大规模的数据传输的过程当中，必须建立起更快速的，更加具有运行能力的数据管理性体系。

2大数据视角下的国有资本运营问题

2．1缺乏资本运营人才。大数据下的国有资本运营管理对比传统的管理更加复杂，不仅要求管理人员需要掌握金融知识、证券知识、财务知识、法律知识，还需要数量掌握计算机信息数据的知识，能够熟练利用计算机进行国有资本的管理和操作。同时需要资本运营的管理人员能够具有良好的市场观察能力，能够对于各种事务有一个清晰的判断。但是目前对于大数据下的国有资本运营管理人才稀缺，也是我国国有资本运营难以进一步发展的主要原因。同时在大数据下的国有资本运营的中介组织也开是发挥重要的作用，能够为国有资本运营提供各种信息，咨询和资本的评估，同时能够有效的融合资金的管理，但是现有的中介组织的作用不大，组织的人数过少，素质参差不齐，组织行为不规范，中介的组织欺骗投资者的现象屡屡出现。2．2社会保障不健全阻碍资本运营。现阶段我国的社会经济发展和社会保证体系发挥在那明显不平衡，市场经济体制下社会保障的角色有政府和社会承担。但是政府和社会显然缺少对于大数据下的国有资本运营的经验积累，国有的企业一直都是低工资高福利的一种职工和国有企业之间的关系，也是一种是社会化的福利保障体系下的一种利益的统筹关系。国有企业在运营管理的过程中，会出现企业的破产、兼并、下岗职工等人员，原则上是由企业进行劳动关系的补偿，同时能够兑现具体的福利保障。但是在实际的过程中能够进行劳动关系补偿的企业只是少数，大多数企业依然是直接解除劳动关系。以此造成了下岗失业的职工，需要政府负责，增加了政府的负担，甚至出现了员工的不满，导致社会安定出现问题。2．3资本市场发育不完善。国有资本的运营管理和资本市场发展密切相关，但是我国的资本市场起步晚，和其他的发达资本主义相比存在一定的差距，同时利用大数据进行企业的资本运营管理不是十分完善的。其一，现有的资本市场内部结构存在问题，主要是直接金融和间接金融中存在明显的不合理的行为，大数据下的国有资本进行资本获得的时候依然是银行贷款，对于证券、股票等直接的金融获得很少，这种方式不仅增加了银行的风险，也是使得国有资本的运行渠道过于单一，一旦企业面对债务，难以进行资本的重组，资金筹措困难。其二，现有的资本市场数据安全不足，大数据时代网络是一个开阔的空间，信息能够从各个方面获得。同时国有资本重视投资，忽视经营管理，股票市场、证券市场的运行不规范，资本市场利用大数据的信息经常数显投机取巧的投资行为，股市的发展中大部分都是短期投资，国有资本的投资资金的操作，只负赢不负亏，导致市场行为和市场秩序不匹配。2．4产权关系不明晰影响国有资本运营。第一，国有资本的企业债权人、股权人和企业的人关系不明确，企业的发展缺乏人格化的管理，财产关系没有根据国有资本运行的方式进行管理；第二，国有资本运营管理中的利益关系和分配关系不明确。现有的国企能够看出分为央企、地方企业，一旦这两者进行联合发展，必然出现税收的不平衡。

3完善大数据视角下的国有资本运营管理

3．1加强人力资本运营。建立起积极的大数据资本运营人才的培养，能够提升人才的素质，人才是国有资本运营管理的重点，也是完善资本运营管理的基本保障。现有的资本管理市场的竞争已经是资本运营管理人才之间的竞争，外资的公司具有优厚的资本条件、优越的学习环境，具有前瞻性的管理培训，对于资本运营管理人才来说局域很强的吸引力，由此可见我国的大数据下的国有资本运营管理也需要结合我国的国情建立起人才的培养体系，能够真正的提升企业的管理水平，在大数据的支持下实现企业良好的资本运行管理，提升在数据信息化时代国有资本的运营管理水平。3．2建立和完善社会保障制度。现有的国有资本的管理过程中不同的兼并、重组等行为方式对于员工的工作再就业带来问题，只是一味的依靠市场，无法有效的吸收剩余的职工。为此需要通过大数据对于这部分职工的能力、工作年龄、擅长工种、专业技术等进行统计，能够减少社会的压力。通过完善的社会保证制度，缓解市场的保障问题。为此需要结合家庭、单位、个人三个方面，建立一个就业、在救济失业的机制，能够通过立法规划强制执行失业保险制度，根据失业具体的情况建立一个保障的标准，以此能够为失业人员提供生活保障，不断的推定国企业的资本运行深化。建立大数据下的国有资本运营社会保证，需要注意全局意识，稳定发展的就是稳定、控制社会发展的全局，不断的推动办事效率想，新城一个多元化的资金渠道、规范服务管理。建立一个稳定、可靠的社会资金的筹集机制，能够对于市场的柏保障体系进行严格的管理和控制，同时能够推动社会保证中的医疗、卫生水平，完善失业保险制度的执行过程，在试点的基础上，逐渐将社会养老保险制度进行完善。基本满足最低生活的保证提升最低生活保证的水平。发展社会福利制度，建立社会救济体系发展基层组织、社区组织进行社会福利和社会的救济，能够及时对于社会的管理机制进行落实。同时能够利用国有资产在历史中的所得弥补社会保证金的历史亏空，能够真正的吸收各方的资金，使得失业保险得以实践。3．3改进和完善资本市场。现有的社会市场经济对于资本市场的运作来说，必然是一个产时间的资金短缺的过程，需要对于市场经营中的载体资本进行稳定健康的发展，以此才能够保障在社会发展中的资本市场的稳步裕兴发展，以此能够建立起完善的市场资本秩序。在规范的资本市场秩序下，能够利用大数据进行资本市场的信息监督，对于国有资本运行中的债券、基金进行大力的推动，将发展不好的金融产品直接转化成新的金融项目，以此能够不断的进行资本市场的完善。实现资本市场的证券供需平衡，能够在社会的发展过程中，提升抵抗风险的能力，利用大数据对于资本市场进行全面的分析，保证在市场的发展过程中，资本市场的运行符合市场的运行准则，能够为投资者提供保障。推动资本市场中的运营模式，为金融工具的创新提供基础，保证资本市场在法律法规、市场准则的发展下合理的运行。3．4加强中介组织的建设及监督管理。大数据下的国有资本运营中的中介组织存在的能力和组织不匹配的问题，必须强化中介组织的建设，提升对于中介组织的监督管理。能够提升中介组织承担信息管理、信息咨询、账目管理、资产管理的作用，在市场中资本的运行管理中介组织是发挥着连接的重要作用，未对此必须建立稳定的、清晰的国有资本和政府的关系，保证中介组织的有效性。同时需要积极的借鉴国外资本市场运作的经验，能够通过了解我国的资本市场国有资本的管理环境，进行资本市场的自我约束，自我管理机制，能够为长期的资本市场而服务。同时培育各个类型的资本市场的中介作用，严格审核中介组织的资格，能重视中介组织的信誉、资本、专业组织的能力，进行严格的选拔衡量。同时积极的发挥在大数据市场中的资本运行指导作用，重视环境建设，积极的进行引导，建立良好的资本运营环境。

4结论

国有资本的运行管理是一个长期的管理项目，对于大数据下的国有资本运营当中出现的大数据下的资本运营管理人才不足、社会保障不健全阻碍资本运营、资本市场发育不完善、产权关系不明晰影响国有资本运营的问题，提出了加强大数据资本运营人力培养，建立和完善社会保障制度，加强中介组织的建设及监督管理的建议，希望以此建立起完善的资本运营的监督系统、资本运营的管理体系，提升国有资本运营的能力，实现国有资产规模的扩大。

参考文献

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［7］李玲洁．我国国有企业资本运营问题研究［D］．长春：东北师范大学，2016．

市场运营管理范文篇8

关键词：城市轨道；运营模式；发展研究

城市轨道交通因其具有大运量、速度快、污染小、能耗低的交通特性，我国城市轨道交通（简称“城轨”，以下同）已步入快速发展轨道，其投融资模式从政府单一投资向政府投资、社会资本投资多元化发展，其运营管理模式除政府主导的传统模式外，委托经营和特许经营大力发展。科学、系统、全面分析各种运营管理模式的优缺点，针对性提出解决问题的思路和方法。

1我国城轨运营管理模式特点分析

1.1传统模式

北京、上海、广州城轨发展较早，其管理模式代表了中国城轨的传统模式，如表1所示。

1.2国内城轨运营管理新模式

近些年，在国家大力倡导社会资本投资建设、运营基础设施和公共服务项目的政策引导下，以北京、深圳等城市为代表，城轨建设出现了BT、BOT、BOOT等多元化投融资模式，尤其是在党的十大届三中全会以后，各地掀起了基础设施建设PPP模式高潮，城轨运营出现了特许经营、委托经营等方式，但多数项目尚未进入运营期，投融资多元化、运营模式多元化和市场化是其主要特点。

2城轨运营模式优缺点分析

2.1传统运营管理模式

传统模式在管理上高度集中，有利于网络化运营和资源共享，但不能实现市场化配置资源，管理效率低下，运营成本居高不下。

2.2特许经营模式

特许经营模式采用市场化配置资源，必然能够“增加供给、优化风险分配、提高运营效率、促进创新和公平竞争”，但目前国内城轨PPP项目的社会投资人除京港公司、杭港公司外，均无运营管理经验，同时PPP项目商业模式会产生新的问题急需解决：一是同一城市轨道交通线网规划和设计时，对运营模式的研究深度不够，给市场化、多元化运营带来先天缺陷；二是同一线网内各运营商之间的协调难度大，资源共享、应急联动将是政府今后监管的核心；三是多数社会投资人无城轨运营管理经验，培养和壮大运营人才队伍是关键；四是PPP项目运作刚刚起步，法律法规及规章制度尚需进一步完善和规范。

3解决发展中问题的建议和思路

3.1系统规划城轨线网运营模式

传统线网规划和线路设计重城轨线路本身功能和性能研究，对其今后的运营模式尚未做深度研究，如何实现同一线网多种运营模式下，线网功能最大化、效率最高化、成本最低化是目前城轨运营的新课题。建议各地政府对城轨线网运营模式进行统筹规划和设计：一是，将城轨线网商业运作模式纳入统一规划，以便各线在设计阶段充分考虑不同商业运作模式的需求；二是，引进有序竞争的运营市场秩序，合理确定本地运营商数量，避免过度竞争或无序竞争；三是，建立线网控制中心并独立运营，充分保障网络化运营、应急联动及政府监管的需要；四是，建设线网综合性基地，实现车辆大架修、培训中心等核心资源的共享，独立运营，避免各运营商的重复投入造成资源浪费。

3.2传统运营管理模式创新

既有政府性质的地铁集团负责的城轨线路运营，若采取委托运营或特许经营的可行性不大，首先是人员安置很难解决，其次是市场缺乏成熟管理经验的运营商，采取自我创新是最为稳妥可行的办法：一是，政府加强对城轨运营监管和预算管理，迫使其提高管理效率和降低运营成本；二是，地铁公司在确保运营安全的前提下，部分业务实行外包，充分利用市场资源；三是，充分发挥自身运营管理和技术优势，对社会投资人运作的PPP项目运营筹备全方位开展技术咨询、服务和人员培训等业务，创收创效。

3.3PPP项目特许经营期的运营管理模式运作

目前已落地的城轨PPP项目，根据特许经营管理办法规定，可采取自主或委托运营模式，但从社会投资人能力和经验的现状分析，无论是采取完全自主运营，还是完全委托运营的可行性不是很大，故建议采取"自主运营+委托运营"模式。项目公司组建运营管理团队，聘请技术咨询和服务团队，负责实施与客运服务质量密切相关的业务，其他业务采取委托方式通过市场化配置资源：一是，项目公司在运营筹备和初期选择一家管理规范、技术力量强的的地铁公司（不是咨询公司，他们缺乏实操经验）作为技术咨询和服务商；二是，社会投资人根据自身企业特长，将设备维护、维修及更新等业务委托给下属子分公司，既可以充分发挥自身优势，同时又可降低管理成本；三是，对于劳动力密集型、市场化成熟度高的专业委托给当地的优秀企业；四是，车辆大修业务采取与厂商联合方式委托实施，可保证车辆维修质量，同时减少日常人员配置数量；五是，项目在设计、建设及运营过程中，全面融入多元化经营理念，努力提高非票务收入。

4结论

创新城轨运营管理模式，增加供给、化解风险、提升服务、降低成本是城轨行业快速、可持续发展的要求，也是国家全面深化改革的根本要求，更是PPP项目公司运营管理面临的新课题，需要持续、深入地进行研究。

作者:王战群 单位:中铁一局集团新运工程有限公司

参考文献

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市场运营管理范文篇9

［关键词］城市轨道交通；运营管理；专业教学；改革方法

随着我国现代教学改革的实施，针对城市轨道交通运营管理专业教学改革实施提出了新的要求，在充分发挥其专业教学特色的同时，应该按照其专业教学设置中的要求，将相应的教学改革方法完善，这样才能保障在完善对应教学改革方法实施中，能够为整体的专业教学实施质量优化提供保障。本文针对城市轨道交通运营管理专业教学改革方法浅析研究，其意义在于按照城市轨道交通运营专业教学中的要求，将相应的教学改革要素完善，保障在教学元素的改革实施中，能够为整体的教育质量优化提供参考。

1城市轨道交通运营管理专业教学改革的必要性

城市轨道交通运营管理专业作为我国教学工作实施中的一种新型教学专业，在其整个专业教学实施中，要想提升整体的专业教学质量，必须要按照现有专业教学实施中的要求，将专业教学改革中的相应方法完善，这样才能保障在对应方法的完善过程中，能够发挥出其整个专业教学改革实施的特色。同时还能在教学专业改革实施中，按照其专业教学设置中的要求进行对应的教学整理。由此可见，在我国当前教学改革工作实施中，对于城市轨道交通运营专业教学改革工作的实施对于提升其整个专业教学实施质量具有重要性引导意义，作为其专业教学管理者，应该注重对专业教学改革中的方法应用分析，以此提升整个专业教学改革实施质量[1]。

2城市轨道交通运营管理专业教学改革方法

2.1瞄准市场需求，精确培养目标。作为新型教学专业，城市轨道交通运营管理专业的设置是迎合我国现阶段城市轨道建设工作实施中的相关要求进行的一项专业设置，其整个专业设置过程中，要想提升整体的专业教学改革实施质量，就应该在现有的教学改革工作规划中，将专业教学的市场需求瞄准，然后按照专业市场需求中的相关要素进行教学设置，保障在教学设置整合处理中，能够为整体的专业教学改革实施奠定基础。作为城市轨道交通运营管理专业教师，应该明确相应的教学目标，然后才能在教学改革中去迎合教学目标的转变进行教学工作布置。2.2改革教学内容，构建教学课程体系。教学改革工作实施中的重点就是针对整个教学工作引导中的教学内容改革，只有完善了对应的教学内容改革，这样才能促进城市轨道交通运营管理专业整体的教育实施质量。同时为了能够更好的发挥出城市轨道交通运营管理专业教学实施质量，应该在现有的教学工作规划中，将教学课程体系设置工作完善，保障在对应的教学课程体系设置完善过程中，能够为教学专业的改革设置及优化奠定基础，提升其整体的专业教学改革实施质量[2]。2.3强化技能教学，推广教学模式。城市轨道交通运营管理专业作为一门实践性较强的专业，在其整个专业教学改革工作实施中，教师应该将技能培养作为专门的教学内容去实施，这样才能保障在对应教学内容实施中，能够为整体的专业教学改革工作细化奠定基础。例如，在现有的教学改革实施中，为了能够更好的发挥出其整个专业教学实施质量，应该按照现有教学工作规划中的要求，进行教学模式推广，保障在教学模式的推广过程中，能够提升专业教学设置水平。2.4加强校企合作培养模式构建。城市轨道交通运营管理专业教学改革实施中，对于校企合作培养模式的构建也是非常重要的一项教学设置，只有保障了整个教学设置中的校企合作培养模式构建质量，这样才能按照其专业设置中的相关要求，将学生的实践技能提升。作为院方要做的就是与企业签订联合培养协议，保障在其协议的培养过程中，能够为整个专业教学改革的工作规划及实施奠定基础。同时还能为其整个专业教学改革工作的细化提供保障[3]。2.5完善教师团队建设。城市轨道交通运营管理专业教学改革实施中最为重要的一项改革实施要素就是对教师团队的建设，只有保障了教师团队的建设质量，这样才能为整个教学改革工作的细化实施奠定基础，提升其整个专业教学改革水平。通过对教师团队建设，能够为后续教学专业改革实施中的人员配置奠定基础，实现了城市轨道交通运营管理专业教学实施中的质量及师资力量转变，对于城市轨道交通运营管理专业整体的教学质量细化而言是非常重要的，作为院方应该明确该项建设要素，然后在现实教学工作实施中，完善该项建设要素。

3结语

综上所述，在城市轨道交通运营管理专业教学改革实施中，为了能够更好的发挥出整个教学改革效果，应该按照现有教学改革实施中的要求，将对应的改革方法完善，这样才能保障在教学改革方法的完善过程中，能够为整体的专业教学质量优化奠定基础。通过本文的研究和分析，将城市轨道交通运营管理专业教学改革方法归纳为瞄准市场需求，精确培养目标、改革教学内容，构建教学课程体系、强化技能教学，推广教学模式、加强校企合作培养模式构建和完善教师团队建设五点。

参考文献

[1]龙叶明.高职城市轨道交通运营管理专业教学改革浅析[J].中国科技投资，2017，36（34）：123-126.

[2]陈如柏.高职院校城市轨道交通运营管理专业教学模式改革实验研究[J].教育：文摘版，2016，25（7）：00245-00245.

市场运营管理范文篇10

我国企业运营管理现代化的不足及原因

我国企业运营管理模式还处于由传统向现代的转型时期，虽然我国许多企业在市场竞争的压力下，不断引进先进的运营管理理论、方法和技术，管理水平、效率有了一定程度的提高，但从整体上看，多数企业并没有从根本上改变传统管理模式，各种现代化的管理、技术和方法仍未发挥应有的作用，产生应有的效益。

从企业内部看，存在的问题包括：“以产品为中心”的生产运营管理方式无法适应多品种要求生产运营管理工作的非制度化、程序化、标准化普遍存在；机构臃肿、管理效率低；企业内部信息沟通迟缓、决策速度慢、不能迅速适应市场变化；以高库存保证连续生产，难以降低成本；员工的积极性尚未得到充分发挥等等。

从企业外部看，存在没有规范的业务往来关系、企业间缺乏明确和真正密切的协作关系、市场不成熟、供货及时性难以得到保证等问题。

1.基础管理水平较低，运营管理粗放。当前国内许多企业忽视基础管理工作，盲目追求所谓先进的概念，把现代化的运营管理模式、方法建立在不健全的基础管理之上，致使达不到应有的效果。有关调查显示，我国企业的基础管理工作薄弱问题仍然比较突出。如上海市对1771个工业企业的调查中，有比较健全的原材料消耗定额的企业只占61%，有比较健全的劳动工时定额的企业占74.4%；有比较完整的原始纪录的企业占37%有比较健全的计量验收制度的企业仅占26.8%；实行全面经济核算的企业仅占到17.6%。

世界先进企业通过全面应用现代化运营管理技术，促进生产制造过程的科学化、柔性化、智能化及管理流程的不断优化，较好地实现了人类需求和自然环境的和谐发展。而我国企业由于运营管理粗放和不规范，导致能源消耗大，劳动生产率偏低。我国能源综合利用效率为32%，能源系统总效率为9.3%，只及发达国家的50%左右，90%以上的能源在开采、加工转换、储运和终端利用过程中损失和浪费：制造业生产效率低下。

2.现代化运营管理模式。方法和技术的应用水平较低。近年来，我国部分先进企业开始采用现代化运营管理方法，但总体上与发达国家相比仍存在一个阶段性的整体上的差距。

管理方面。发达国家广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制、生产模式的更新发展。推出了准时生产（JIT）、敏捷制造（AM）、精益生产（LP）、并行工程（CE）等新的管理思想和技术我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理，多数小型企业仍处于经验管理阶段。

设计方面。发达国家不断更新设计数据和准则，采用新的设计方法。广泛采用计算机辅助设计技术（CAD／CAM），大型企业开始无图纸的设计和生产，我国采用CAD／CAM技术的比例较低。

制造工艺方面。发达国家较广泛地采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米／纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方法；我国普及率不高，尚在开发、掌握之中。

自动化技术方面。发达国家普遍采用数控机床、加工中心及柔性制造单元（FMC）、柔性制造系统（FMS）、计算机集成制造系统（CIMS），实现了柔性自动化、智能化、集成化，我国大多数企业的设备和管理水平仍处在大规模生产的水平，机器设备陈旧，生产线柔性不足，尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造单元和系统仅在少数企业使用。

3.重技术改造，轻管理创新的现象比较普遍。剖析我国当前的企业运营管理，技术水平和装备固然落后，但管理更为落后，矛盾比较突出。企业普遍只重视看得见、摸得着的设备和技术的更新，而忽视生产方式和组织结构的改进及人员素质的提高许多企业宁可花大钱去购置昂贵的设备，而不愿花小钱开发或移植先进的管理技术不少企业热衷于在原有的组织结构和管理体制下，进行某些环节甚至全过程的计算机化，而忽视对制造系统的合理化等管理基础工惟有的企业虽然已认识到管理工作的重要性，但面对管理的改革却感到困难重重，望而却步，因为这不仅仅涉及技术问题，还涉及人、组织及企业外部环境等因素的制约。

4.供应链管理整体水平较低。中国企业在供应链管理上的进展是比较缓慢的，整个生产流通仍处于一种高成本、低效率的运行状态，问题主要表现在一是许多企业侧重于营销系统和内部制造计划体系的建设，对供应链管理体系的建设重视不足。二是国内企业在以全球供应链为依托，组织全球化生产流通方面仍相当薄弱。三是我国的计算机通讯网络和信息技术虽有快速发展，但地区之间发展不平衡，给异地组织产品设计、生产、运输等带来较大困难。四是我国市场经济环境尚不健全，不少企业产品质量差、可靠性不高、交货不够及时、信用度较低等，企业间形成供应链战略联盟的广泛信任和依赖关系的基础不够牢固。

5.安全管理形势严峻。改革开放以来，我国企业的安全生产形势有了较大转变，安全生产观念和认识有所提高，安全生产法规体系初步建立，安全管理体制基本形成。但安全事故总体形势严峻，重特大事故问题非常突出。我国的煤炭产量约占全球的35%，但煤炭生产事故死亡人数却占近80%。

企业安全管理问题的原因，一是全社会安全文化基础薄弱，全民安全素质还需进一步加强。二是生产经营者在单纯经济利益的驱动下，在处理全局利益与自身利益、短期利益与长期利益、社会效益与经济效益的关系时，缺乏科学的认识观。三是工作一线人员安全意识和防范能力有待提高。大量事故案例分析表明，90%以上事故发生在班组，80%以上事故由于违章指挥、违章作业和设备隐患未能及时发现和消除的人为因素造成。四是现行安全生产运行机制与市场经济体制不相适应，企业安全管理模式不合理、安全生产法规执行较差。五是安全生产保障条件与经济高速发展不相适应。许多企业生产工艺安全性能、安全设施和装置标准、安全检测和监控技术都处于较低的水平，极易发生安全事故。

6.人力资源素质亟待提高。我国劳动力结构已经呈现典型的“两头大、中间小”的状况，即中间层人才、特别是高级技术技能人才严重匮乏。人力资源素质直接影响企业运营管理的质量，由于企业中相当比例的劳动者不能理解现代化管理理念、方法，不能掌握高新技术或进行技术改造，企业在进行现代化运营管理模式、方法的实施时不是困难重重，就是效果不佳，企业发展受到严重制约。

7.信息化总体水平较低且发展不均衡。我国企业管理信息化的普及面与应用深度还比较有限，企业信息化尚处于初级阶段，目前达到国外先进水平的还不足1%。大型企业的信息化水平相对比较高，跟国际比差距比较小，但在全国1000多万个中小企业中，还有将近一半的企业没有配备计算机。

从信息化应用领域来看，我国企业真正在运营管理过程中利用信息化的比重较低。据调查，除了在财务管理、库存管理等方面完全应用信息网络技术的企业相对较多之外，在经营决策、研究开发、采购管理、制造管理、营销管理、电子商务方面完全应用网络技术的企业很少，在全部经营管理上都完全应用信息网络技术的企业更少。

对我国企业运营管理现代化的建议

实施现代化的运营管理需要一系列艰巨的变革，从经营理念、组织结构、技术状况、基础设施、政策环境、合作文化一直到优化企业的作业流程，都需要系统的配套条件，是个逐步发展、不断完善的过程。

1.提高认识，追踪并把握世界企业运营管理现代化的发展趋势。现代科技及市场环境的快速变化，使得运营管理理念、模式和方法的变化加快。企业应以敏锐的嗅觉、积极的态度，追踪其最新动态，把握其发展趋势，科学分析其对市场、行业乃至企业的影响，以便做出快速反应。

中国企业往往比较重视经营成果质量和生产要素利用率，而世界一流企业则注重经营成果质量与运营过程质量的统一。美国马可姆·鲍德里奇国家质量奖的标准结构全面反映了企业运营所涉及的诸多问题，共分为领导、战略计划、以顾客和市场为重点、信息和分析、人力资源开发与管理、过程管理、公司成果7类。在总分1000分中，公司经营成果指标占450分；反映企业运营状况的指标总和为550分。这表明美国对企业运营质量的关注，引导企业关注运营领域的改善活动。

2.加强基础管理，继续推进企业信息化水平的提高。加强企业基础管理，建立现代企业制度，完善企业规章，规范员工行为，是实现企业运营管理现代化的前提。在这方面我国的一些先进企业已经树立了良好的榜样，如海尔的“日日清工作法”、邯钢的“模拟市场核算，实行成本否决”等等。

在各种现代化的企业运营管理模式、方法中，信息技术始终占据着重要位置，信息技术是运营管理现代化的技术基础和支撑，而且伴随着它的快速发展，其作用将越来越大。我国企业应结合实际，继续加大信息化投入，使自己迅速向世界先进水平靠近。同时，国家也应制定和调整相关政策，降低企业信息化的负担，调动企业提高信息化水平的积极性。

3.结合实际进行创新，探索有我国特色的运营管理现代化方式和模式。我国企业在引进、移植国际现代化运营管理模式和方式的同时，要处理好学习、借鉴和创新的关系，结合我国文化和企业实际进行创新，探索适合我国国情的新模式、新方法。

一是坚持科学务实的态度。对现代化的运营管理体系既不能照搬照抄，也不能全盘否定，而是要在客观分析、认真研究、全面把握现代化运营管理体系本质基础上的“扬弃”和创新。二是坚持科学的程序。对现代化运营管理体系的引进、移植和创新要有积极稳妥的步骤，加强风险防范。三是要进行相关配套的变革。只有配套体系进行了相应的变革，现代化的运营管理模式、方法才能够发挥应有的作用。

4.加强安全运营管理。企业安全管理不仅会影响到企业的经济效益和健康发展，长期还将影响社会的和谐安定。为此，要建立起保障安全生产、防范安全事故的三大措施。