交通系统规划设计思考

摘要：本文主要是通过分析城市不同功能的模块的内在属性，探究城市交通系统如何在适应城市文化生态系统的情况下，通过合理的规划设计，实现自身功能的最大化，其次详细的阐述了为何要将城市的文化生态系统融合于如今城市快速发展建设中融合，最后针对城市不同功能模块提出了相应有效的交通规划设计思路。

关键词：城市交通；生态系统；规划设计；思路

1我国城市交通与文化生态系统现状

1.1城市文化生态系统的内涵

探究城市文化生态系统之前，我们需要了解文化生态这一词的词义，指的是人类与自然、社会环境之间的一种内在的相互作用关系，而加上城市则是特指在城市这一区域环境内，人们日常的生活环境，以及随着历史沉积下来的区域文化、生态环境等。

1.2城市交通系统与文化生态系统的相互关系

城市交通系统作为城市这一区域人们最为重要的出行途径，如何建立规划设计出高效便捷的城市交通系统是当前需要积极探究的课题。随着人们的物质生活的极大丰富，人们不再只是追求单纯的衣食住行，还更加关注城市的自然生态环境和文化历史的积淀。对于如今高速发展的城市化建设所带来的城市文化生态问题，人们越发敏感和关注，这主要是因为不合理的城市交通系统会很大程度上消弱城市不同区域模块本该有的魅力。另外，城市交通系统自身的功能特性，以及当前日益增长的交通需求，都使得其对于城市的塑造力不断增强，如果不能及时在设计之前规划好文化生态系统的相互关系，就会使两者产生激烈的矛盾和冲突。

1.3我国现存的实际问题

当前，我国的城镇化进程处于一个高速发展的阶段，在实际的城市建设中，不可避免的出现历史文化保护的问题。以西安古城为例，作为诸多朝代的古都，其在修建地铁轨道交通系统的过程中，不可避免的会遇到古城、古墙、古墓这些文化遗产，使得城市建设与文物保护发生激烈的冲突。另外古城本有居民的拆迁也是一大难题，拆迁成本巨大往往使得政府财力难以为继，而有受制于容积率，建设高度的影响，使得拆迁的高成本与项目的低收益成为历史文化名城改造中的突出矛盾。类似的情况在北京、南京等历史文化名城也不绝于耳，问题相当严峻。

2城市不同功能模块的内在属性分析

以往对于城市交通系统的建设主要是基于交通的需求而规划设计的，忽略了交通系统对城市文化生态系统的影响，缺乏对城市生态环境和城市特色的应有的保护措施。下文通过分析城市不同功能模块的内在属性，分析城市交通系统与文化生态系统的相互作用关系，提出基于文化生态学的城市交通系统规划设计思路。城市模块的属性主要可以划分为两类：自然生态属性和文化社会属性。以下主要通过分析两种城市模块的内在属性，分析探究其在城市交通系统与文化生态系统的关系融合的重要作用。其一是自然生态属性，不同的城市区域具有不同的地形地貌或自然景观，以长沙湘江两岸的地物特点为例，正是由于独立于城市其他区域的自然生态属性，使得不同城市模块的风格魅力不尽相同。而城市交通系统对于城市不同模块的塑造力较强，这就要求在实际的交通规划设计过程中，需要基于不影响城市相应模块的生态调节功能，减少对模块自然环境的破坏，另外还应该因地制宜，容许适当合理的改变地形地貌。城市交通系统规划应有效的规避交通系统在自然生态属性上突兀与城市模块之中，尽量使两者有效的相互融合。其二是文化社会属性，城市的文化社会属性主要主要是源于城市不同区域人们不断传承所积淀下来的城市特色和个性符号。而城市交通系统的建设往往会对城市模块的文化社会属性城市极大的影响，这主要体现在两个方面：一方面交通基础设施的建设肯定会对城市不同模块的肌理造成影响，另一方面城市模块的文化社会属性也影响着交通系统的设计。现今功能主义的城市建设理念使得原有的丰富历史文化积淀逐渐被破坏，这就要求我们在关注城市化进程发展的同时必须注重文化的保护，优化资源配置，使得交通系统的设计最优化。

3交通建设对城市文化生态系统的影响

城市发展建设的任意模块都具有自然生态属性和文化社会属性，其中也包含城市的交通系统。这就要求在交通系统规划设计过程中，在满足交通量需求的同时，通过对不同模块的内在属性的有效融合，从而实现对传统文化和城市地物地貌的保护。在实际的交通系统设计过程中，需要融合老城区特有的模块特点，减少交通系统以及其配套的基础设施对于其与文化以及生态的损害，建立文化生态的城市交通系统。以上海世博公园交通系统的建设为例，它不止作为上海世博园区核心公共空间，另外其还是上海中心城区及沿黄浦江的一块结构型公园绿地。基于其需要要承载超高密度人流，使得我们在交通系统规划设计需要充分考虑到文化氛围的特点，以及自然生态对其的要求，从而优化交通系统的能力。

4城市文化生态下的交通规划设计思路

为了实现交通系统的规划与城市的文化生态相互融合，这就需要我们在规划设计过程中，需要全方位的分析不同城市模块的功能、地物地貌、文化基础沉淀等等，以合理的设置土地利用模式。除此之外，交通系统的总体风格特色城市不同模块的文化生态风格特征相适宜，针对这些要求提出了以下交通系统规划设计思路：（1）以居住功能为主的城市模块，基于已有的生态环境，建立适宜于地物地貌的交通系统。对于规模大的居住模块需要建立有效的公共交通系统，使得其合理的连接于公共交通干线之中，满足人们的绿色出行。（2）对于古城遗迹以及老城区的区域交通系统规划，应该不改变已有的道路网络，不大拆大建，避免历史的传统文化氛围被现代建筑所覆盖，只需建立相应的绿色交通系统，满足正常的通行即可。（3）对于商业金融功能为主的城市模块，建立的交通系统尽量以步行方式为主，并建立便捷的轨道交通系统，满足该区域对于效率的需求。（4）对于绿地和公共休闲空间为主的城市模块应高度重视绿道建设，以及休闲健身设施为主，另外该区域内的交通系统建设，应该主要以步行和自行车通行为主。

5结语

随着城市建设者们越来越关注城市的文化生态系统对于交通系统的作用，必将会使我国城市化的发展更加科学合理。本文通过对城市交通系统与文化生态系统的相互关系的研究，会为今后城市交通系统的规划设计具有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1]童果．基于生态适应性的开县北部新区城市设计策略研究[D]．重庆大学，2013，06.

[2]王一名．基于紧凑城市理念的重庆中心步行区现状调查及设计策略研究[D].重庆大学，2013，05.

[3]张卫丽．基于低碳交通战略的重庆主城区城市空间生态化拓展研究[D].重庆大学，2013，06.

[4]方可，简•雅各布斯．关于城市多样性的思想及其对旧城改造的启示[J]．国际城市规划，2009，S1.

[5]（美）康妮•小泽，著；寇永霞，朱力，译．生态城市前沿—美国波特兰成长的挑战和经验[M].南京：东南大学出版社，2010，01.

[6]（美）理查德•瑞吉斯特，著；王如松，于占杰，译.生态城市——重建于自然平衡的城市[M].北京：社会科学文献出版社，2010，05.

作者:曾广华 单位:江西省赣州市公路管理局会昌分局