隧道施工技术风险评估措施

摘要：本文分析了在隧道施工中对存在的技术风险进行评估的方法,然后根据杨林隧道实际的例子，详细论述了风险控制的对策，旨在为相关研究提供参考，促进相关行业的水平的提高。

关键词：隧道施工技术;风险评估;风险控制

最近几年来，我国基础建设不断增加，隧道工程作为重要的交通工程，也获得了很快的发展。但是，当前在隧道施工中，还是存在很多的安全事故，这些事故造成了经济损失和人员伤亡，给社会带来了负面影响，因此，必须对风险评估和控制方式进行研究，从而减少这种安午安事故的发生，这也是本文研究的主要内容。

一、隧道施工技术风险评估方法

（一）层次分析法当前，层次分析法是十分常见的，它是十分简单的决策方法,此方法比较适合在目标较多，而且没有多准则，没有结构特性这类复杂问题中,在应用该分析法时，经常用的流程是:“建立层次结构模型→构造判断矩阵→层次单排序,开展一致性检验→层次总排序,开展一致性检验”。（二）模糊综合评价法。模糊综合评价法是综合性的评标方法，它是基于模糊数学产生的,这种方法通常结果十分清晰，而且具有很强的系统性强,可以利用在模糊和难以量化的问题中,其通常的流程是:“建立因素集→建立权重集→建立评价集→建立一阶模糊综合评价模型→建立二阶模糊综合评价模型”。

二、对隧道施工技术风险评估实例

（一）工程概。况杨林隧道为本项目工程重点单位工程，为双线分离式双向六车道公路隧道。杨林隧道起讫里程为左线：ZK13+250-ZK22+712，全长9462m，本工区承揽K13+250-ZK19+740，总长6490m；右线：K13+270-K22+680，全长9410m，本工区承揽K13+270-K19+740，总长6470m。杨林隧道进口洞口段主要工程量为开挖土石方13933立方米；成洞面喷射砼121.6立方米，钢筋网3836.6公斤，Φ22砂浆锚杆5433.8公斤；水沟M7.5浆砌片石226立方米，明洞回填M7.5浆砌片石1431立方米，碎石土回填5614立方米，三维网植草376平方米。（二）风险评估。分析隧道工程的分析评估,在本文中，运用了层次分析法和模糊综合评价法，；来形成对隧道的风险评估,基于此，制作出了在隧道施工中，技术的评估层次模型。根据技术风险评估，按照不同风险的层次结构,可以将各个因素集合起来，建立在施工技术中数集,利用9标度法，得出因素集权重。在本文的研究中，所有的判断矩阵源都来自于专家的调查问卷。在本研究中，对隧道的施工技术风险划分为五个等级，分别是:“很低、低、一般、高、很高”,用公式表示为Bi=AioRi={bi1,bi2,…,bin}，从中可以分析出开挖因素、支护因素、和环境保护因素等等的一阶模糊综合评价向量。利用公式计算，计算出二阶模糊综合评价向量：B={0.310,0.310,0.270,0.088,0.022}如下图所示，不同的风险评估级别对应不同的得分，其中“很低、低、一般、高、很高”，由此，可以得出公式。

三、风险控制措施

（一）严格爆破工艺的控制。根据设计围岩情况并结合现场，斜井进口段V1级围岩施工采用两台阶光面爆破方法，具体方法如下：（二）严格隧道监控量测控制。在隧道施工时，对其监控量测是十分重要且不可缺少,监控量测工作要严格按照《公路隧道施工技术规范》，还要立足于不同的隧道围岩状况,具体如下:①布置监测断面。根据施工的规范和要求，立足于隧道建设的实际,在左右线对于监测断面进行布置。②监测频度。按照施工的技术要求,施工单位在施工中，根据开挖时间、变形速率和距开挖面距离等等，来确定监测频率。③分析监测成果。对监测成果进行分析，可以得出水平收敛变形的变形速率，分析其与时间的相互关系，从而判断施工的安全状态。（三）严格施工中的通风和排水控制。1.通风在隧道施工中，要做好通风控制。在进口处，设置十台24m3/min空压机组成的空压机站房，从而将高压风输送到洞内。在斜井口XJK1+120左侧，设置空压机房，利用十六台24m3/min和2台10m3/min空压机，形成空压机站房，将高压风输送到洞内。在杨林隧道的施工中，利用压入式通风方式，在每个洞口，安装2座264KW的风机，并配设置风带。在隧道斜井施工中，立足于杨林隧道的特征，在隧道斜井中，采用压入式通风，在洞口，分别安装两座264KW风机，然后打造成巷道通风条件，采用巷道式通风，射流风机导流。2.施工排水①隧道洞外排水方案。在此隧道中，纵坡从进口端方向为下坡，坡率为-0.198%。隧道顺坡排水时，采用污水泵，将废水抽到已完工的隧道两侧，通过水沟排出洞外；②洞内反坡排水。利用反坡排水，在洞内每100m～200m处，分别设置集水坑，并将其和工作面的移动水泵相结合，在每个集水坑，设立三套抽水设施，一套用来工作，一套备用，另一套检修，排水管规格是Φ300mm的钢管，通过集水坑，依靠机械接力，将水抽排至洞外。（四）超前地质预报控制。施工技术在施工中，必须要利用超前地质预报，从而提前探测到前方的地质问题，发现地质状况，对于破碎带，要进行及时掌握，对其规模、性质和稳定性，做出科学的方案，及时处理，从而保证在施工中的安全，使工程正常进行。（五）预防坍塌事故措施。隧道塌方的后果是很严重的，为了防止这类事故的发生，可以从以下两个方面，采取坍塌的预防措施:①塌方预防。要做好对超前地质的预报，从而今早发现，提前掌握地质情况，从而使技术具有针对性。其次，要做好监控和量测，及时分析所测量的数据。对于洞顶危石，要及时进行处理，防止其掉落。还有加强设计，设置救援管道。②防止塌方扩大。发生坍方以后，必须要在第一时间采取措施，从而防止坍方扩大。具体措施是在坍方范围的顶部或者两侧，喷射混凝土，从而形成支护；加固原有的支护，从而防止其进一步扩大；尽快对坍方的两侧进行局部的衬砌，防止坍方扩大。③塌方处理。对于已经发生塌方的地方，要有围岩监控测量，或是通过施工人员的巡逻发现。在施工过程中，如果监控量测资料说明某处的支护发生变形，那么就要禁止洞内施工，告知施工人员尽快撤出，然后进行加强支护。（六）进行施工质量控制措施。1.做好技术交底工作，交方法、交工艺、交标准在施工中，要经常对于施工设计进行检查，严格施工落实方案，从而使施工能够正常进行。2.在施工中，要做到“三检”，即自检、互检、交接检。建立整个工程的“一条龙”管理方法，使施工前有交底，施工中有检查，施工后有验收，形成完善的流程，从而促进施工质量的提高。3.做好工程的质量验收工作，严格按照相关的公路隧道施工质量评定和验收的标准，对于那些有缺陷的工序，要及时改正，做好不合格的返工工作。

四、结论

综上所述,在隧道的施工中，对于风险进行评估，并制定风险控制的对策有很重要的作用和意义。本文提出了风险评估的方式，并且在这个基础上,从施工中的各个方面分别提出了风险控制的具体措施,这也是本研究的实践价值所在。同时，希望将此利用在实际的施工和研究中，为相关领域提供一定的参考。

参考文献

[1]靳世鹤,严松宏,孙红斌.兰州地铁穿黄隧道施工风险分析与控制措施[J].工程管理学报,2017,31(02):84~89.

[2]谭磊.论隧道施工安全风险与施工管理[J].工程技术研究,2017(01):130~131.

作者:瞿刚 单位:中铁建云南交通建设管理有限公司