谈论高速路施工平整度掌握

1路基精加工层平整度控制

路基顶部以下0～30cm的精加工层是否平整将直接影响到基层和面层的质量，从而影响到整条公路的质量，控制好路基精加工层的平整度对道路的美观、行车的平稳性、乘客的舒适度都有重要的意义。下面就对路基精加工层施工过程中控制平整度所采取的技术措施作简单介绍。

1.1施工准备

在施工前做好充足的准备工作，首先要选择好材料，检测其含水量和干密度，符合规范设计要求才可以使用。其次，测量人员要计算好每层精加工层的高程，设计好桩位，逐桩测量，得出每个桩位的填土高程。最后，组织好机械设备，配备精平人员，选用经验丰富的平地机工作人员。

1.2施工过程

做好准备工作后开始进行施工，先将填料运送至施工现场，要根据平地机的工作效率按工作量将填料堆放到离施工现场约0.5km处的地方，根据填料的松散系数得出具体卸料的位置。施工时，挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机等器械要配合作业，先用推土机初平，然后用平地机进行粗平，这时，要根据土的松散程度调整好铲刀的倾斜角和平面角，如果土质松散，平面角可以调得适当大一点。在土料基本推平之后，再次调整平面角至65°左右，从高到低顺直侧向移动土料做出路堤。经过初平之后，用压路机静压一遍，再次测量各个标高，根据设计高程按桩位依次挂线，然后适当减土或填土使之达到设计要求。然后进行精平工作，根据相关规范要求打好标高桩，施工人员调整好平地机的工作角度，从中桩开始将土直移和侧移，这时要注意，每刀切入不要太厚，2～3cm左右最好，根据实际情况掌握好刮刀的升降，动作幅度不要太大。最后快达到标高时，平地机要走直线将土直移，适当调整刮刀角度操纵好刮刀的升降，直到达到标高位置。在此过程中，测量人员也要逐个桩位进行测量，根据测量结果实时采取措施，保证路基的基本平整。压路机碾压是路基精加工的重要环节，它保证了路基的压实度。碾压前控制好含水量不要超过最佳含水量的2%，碾压时要控制好碾压时间和压路机的速度，先慢后快，先弱振动后强振动碾压，先边缘后中间。反复碾压直到符合要求。然后，对局部凹凸处进行处理，凹点处可以人工翻动再补铺碾压，凸点处可以人工或利用平地机削平碾压。最后，每完成精加工层的一层和一段后，都要进行洒水养护，保证路基质量。

2水泥混凝土路面平整度控制

高速公路路面的平整度将直接影响到公路的使用性能，决定着行车舒适性、乘客安全性和车辆的行驶速度。如果不能保证路面平整度符合标准，会严重制约高速公路的性能发挥，因此，在施工过程中必须严格控制好路面的平整度，尤其是水泥混凝土路面，对施工质量的要求尤为严格。下面简单提出了水泥混凝土路面施工影响因素并提出了改善措施。

2.1水泥混凝土路面平整度施工影响因素

首先，如果不严格控制水灰比的比例，会影响到混凝土拌合料的坍落度，坍落度过低的混凝土将会导致人工抹平的不均匀，而对于坍落度过高的混凝土将会导致表面出现过多的浮浆，抹平后会出现一些模印。这样都会造成水泥混凝土路面的不平整。其次，混凝土的振捣也是其关键影响因素，如果振捣不实或是振捣过度都会给施工带来一定的困难，还要保证振动梁的刚度，避免因刚度过弱导致水泥混凝土路面出现中部凹凸不平的现象。除此之外，还好准确控制好调配料的计量，以避免骨料和水泥成分比例不均匀而引起的水泥混凝土的密实度不均匀，从而导致路面的平整度较差。在保证了水泥混凝土材料的合格之外，在施工过程中，设置横隔板时要架设稳固，横隔板的标高和连接处要与设计要求一致，不能有一丝一毫的差错。由于混凝土铺筑需要机械或人工抹平，这部分的施工强度大难度高，再加上模板控制不到位，都会影响到水泥混凝土路面的质量。最后，路面施工缝和膨胀缝的优劣性对路面平整度和工程质量有着较大的影响。这些影响因素在路面施工工程中一定要引起高度重视。

2.2提高水泥混凝土路面平整度的施工控制措施

1）采用真空吸水工艺，然后用抹光机抹面修整，这样既能抹平压实路面，又能增强路面的抗裂性和耐磨性，最后用人工加机械搓刮消除抹光机造成的棱角，修整那些不平整的地方。

2）采用压纹处理，这道工序既可以起到向下压实的作用，又能提高路面的耐磨性。施工时注意控制好压纹工序的时机，最好在混凝土表面不出现浮浆并轻微坚硬的时候进行压纹。压纹过早会产生严重带浆现象，压纹过迟则会导致路纹的深度不够，压纹过早或过迟都会影响到路面的平整度。压纹过后，混凝土路面可能会出现毛刺，需要用工具横向挂磨掉这些突出的部分。

3）对于不采用压纹处理的路面，则可以采用刨纹处理工序，也可以提高路面的表面光洁度和耐磨性。刨纹处理应该在水泥混凝土路面养护15～20d之后进行，根据实际情况掌握好刨纹处理的最佳时机。

4）除此之外，要保证路面的平整度，在水泥混凝土路面早期养护前期用切缝机处理好缩缝。在养护期间做好混凝土路面的灌缝工作，灌缝前先清理缝隙间的杂物，注意根据温度高低控制好填缝料的用量。