新能源汽车技术专业建设探索

1调研新能源汽车产业，分析专业建设必要性

1.1国家及地方政府对新能源汽车的政策支持。据不完全统计，截止到2018年1月，国务院和各级地方政府的新能源产业相关政策达45项。例如武汉市人民政府了《武汉市新能源汽车推广应用和产业化工作实施方案(2017-2020)的通知》（武政规[2017]42号）指出，政府公务（含司法部门）、公交和环卫绿化等公共服务部门更新或者新增车辆的50%必须采购新能源汽车等。还有很多具体内容，这里不一一列举。1.2新能源汽车产业在全国及武汉发展概况。2017年1—11月，全国新能源汽车产销量分别为63.7万辆和60.5万辆，占世界第一。预计到2030年，产销规模甚至将超过千万辆。截至2017年11月，武汉市累计推广应用新能源汽车18639辆，建成充换电站51个（其中国网家电网公司投资建设的有36个），公共充电桩5500个，其中，直流充电桩1746个，交流充电桩3754个。值得一提的是武汉市取消了ETC政策,且悬挂新能源汽车专用号牌的车辆，通行长江大桥、江汉一桥将依然不受单双号限行的规定。武汉坐拥中、美、日、法四大车系，拥有两大汽车集团、九大乘用车工厂。到2020年，武汉汽车整车产能将超过300万辆，将成为中国重要的汽车整车制造和研发基地，以及中国最大的乘用车生产基地。近年来,武汉新能源汽车和智能网联汽车产业处于蓬勃发展的态势。比亚迪、江淮和长江蔚来等落户武汉。2017年11月，武汉已成为国内首批、中部唯一“智能网联汽车和智慧交通应用示范”城市。且武汉市已聚集各类智能网联汽车项目，也投资了30亿成立武汉新能源汽车技术研究院。不仅仅是企业，湖北作为全国的教育大省，不少本科院校如华中科技大学、武汉理工大学、湖北汽车工程学院等各大高校已与新能源企业进行了深度合作，主要进行新能源相关的电子电控类高新技术产业的研究。1.3新能源汽车专业建设的必要性。由《武汉市中长期人才发展规划（2010-2020年）》可知，人才总需求排第一的是新能源汽车。到2020年，新能源汽车人才需求缺口至少为1.2万人。但是，截止到2017年6月，武汉市只有8所高职院校开设了新能源汽车专业，仅占全省高职院校的13%，且每所院校最多招生3个班级，人数远远满足不了新能源汽车发展的需求。长江职业学院紧密围绕新能源汽车的发展，建立了新能源汽车技术专业系统的人才培养方案，且每一年的招生规模都在120人以上，走在了湖北省高职新能源汽车技术专业的前列。

2新能源汽车技术专业建设现状

2.1专业基本发展概况。近年来，我校新能源汽车专业在校生人已达220人。实训设备总投入200多万元，建成了新能源汽车电池、电机、仿真和整车实训等实训室，基本满足了适应当前人才培养的校内教学和实训要求。专兼职教师队伍15人，专兼职比例为1:1，职称、学历、职业等背景结构合理，其中拥有江城十大技能名师一人，楚天技能名师一人，教授一人，副教授6人。因校企合作，企业捐赠设备值达20多万元，如吉利汽车最新型的发动机动力总成等。在学生方面，学生获得新能源汽车全国行业比赛二等奖。我校是湖北省唯一“智慧校园专业教学资源库”的高职院校，深化产教融合、校企合作，并与湖北三环集团、吉利汽车、恒信汽车、众泰汽车、宁波宁德等企业开启了省级现代学徒制改革的试点，为深化现代学徒制改革试点奠定了一定基础。2.2人才培养定位。我校新能源专业立足于湖北省新能源汽车产业，并辐射全国，培养全面发展并掌握新能源汽车主要部件基本结构原理与检修知识，能从事新能源汽车销售和售后服务等岗位的，“强技术、精诊断、善营销、会服务”的高素质技术技能型人才。2.3课程体系建设。课程体系既是学生胜任岗位的坚定基础，也是学生毕业后能有效服务于新能源汽车产业可持续发展的重要依据。以“新能源机电技师”岗位为例，第一年强化通识能力，学习基础课程；第二年强化专业基础能力，开拓学生专业核心能力；第三年夯实强化专业核心能力，开拓学生创新能力。围绕“三纵三横”，旨在培养适合企业用人标准的技术技能创新型人才。2.4专业建设与创新。(1)考虑新能源汽车技术专业特点，学生既可以从事新能源汽车维修，也可以进行传统汽车维修。因而传统汽车的专业课程可釆用“小学时多门数”叠加方式来完成。(2)通过学校“智慧校园专业教学资源库”建设，实现校内外资源共享。(3)每年举行校内技能节（发动机拆装、美容和车身附件拆装等技能比赛）以及汽车文化演讲活动。(4)釆用云课堂、虚拟仿真实训和技能操作小视频等信息化手段，进行专业核心课程教学。2.5专业发展优势。(1)新能源汽车是武汉市战略性支柱产业之一，其后市场的发展潜力尤为巨大。(2)长江职业学院是湖北省最先开设新能源汽车技术专业的高职院校。该院校还通过“智慧校园专业教学资源库”建设，创新教学思路，为教材的建设提供基础。(3)依托湖北汽车工程职业教育集团优势，促进校企合作，增进学术交流，提高人才培养质量。(4)长江职业学院四个汽车专业可为新能源汽车专业提供大量经验和资源，实现通识课程和基础课程的师资共享。(5)新能源汽车技术专业目前已建成动力电池管理系统实训室、驱动电机模拟检测实训室及新能源整车故障诊断区。(6)汽车专业群一直秉承“赛——教——学——改——建”原则,赛教融合的理念，促进师生的全面发展。每学年，除了校内各项竞赛外，学院一直组织参加湖北省职业院校技能大赛，且屡获佳绩。2017年11月，学院组织学生参加了全国机械行业举办的首届“吉利汽车杯”技能大赛,并斩获二等奖。(7)具有深度的校企合作经验优势。长江职业学院已与吉利汽车、中徳名车、建银集团等知名企业签署了校企合作协议，为订单班的创建奠定了基础。2.6专业培养特色。(1)创新人才培养模式。学生的3年学习中，第一学年突出通识课程，开拓基础能力；第二学年强化基础能力，开拓专业能力；第三学年强化专业能力，开拓个性技能。以“三强三拓”的人才培养模式，促使学生成为有技术、能管理的高素质技术技能人才。(2)专业互补强。通过汽车专业群建设，可实现资源共享、实训室共用。

3专业可持续发展思路

3.1进一步优化人才培养方案和人才培养模式。以市场需求为导向，以合作企业用人标准为依据，以新能源汽车技术专业学生成长规律为核心，校企共同修订和优化人才培养方案。3.2进一步加强师资队伍建设，探索校企互聘共用的师资培养机制。校企互聘主要采用企业选拔有实践经验的专家担任学校的兼职教师；学校选派骨干教师下企业挂职锻炼。以教师全员培训、集中专题培训为主要形式，建设一批高素质专业化教师队伍。3.3进一步研究典型工作任务，构建基于工作过程的课程体系。在企业与学校、教师与企业技术骨干共同参与下，按照企业用人需求与岗位资格标准建成“公共课程+专业核心课程+岗位（或品牌）强化课程+专业选修课程+职业素养课程”为主要特征的现代学徒制专业课程体系。3.4进一步加强教材建设，实现通用教材和专属教材齐步走。紧抓“智慧校园专业教学资源库”建设契机，开发适合学生自主学习的课程材料,建立专业教学资源库。3.5进一步夯实校内外实践教学基地，搭建学生实习实践良好平台。以适应新能源汽车行业发展，培养高素质技术技能型汽车维修人才为着眼点，以开放共建，服务区域经济建设和社会发展为着力点，将校内实训基地建设成为在湖北省处于领先地位的开放性、共享型国家示范性实训基地。在现有校外实训基地基础上，依托吉利汽车“成蝶计划”项目,进一步扩展新能源汽车专业的校外实训基地。通过共同建设校企合作项目,共建“现代学徒制”实习基地运行管理机制,提高人才培养质量,为企业输送专业人才,促进新能源汽车行业的合作、共享、双赢。

【参考文献】

[1]唐葆君.中国新能源汽车产业发展展望[J].北京理工大学学报,2015(2).

[2]肖坤,卢红学.高职技术技能型人才培养模式研究[J].教育与职业,2013(14).

[3]马云贵.新能源汽车实训基地的建设标准初探[J].黑龙江教育学院学报,2015(2).

[4]陈社会.职业院校节能与新能源汽车专业建设研究[J].江苏教育研究,2013(6).

[5]李荣芳,蒋光东,黄云战,等.高职院校新能源汽车类专业建设问题及对策[J].科研,2017(10).

作者:王辉 单位:长江职业学院