新能源汽车范文10篇

新能源汽车范文篇1

关键字：新能源汽车；高职教育；专业建设

1新能源汽车发展背景及相关高职教育现状

目前，我国汽车年产销量位居世界第一，汽车工业的发展，导致石油资源消耗骤增，2016年石油对外依赖度首超过60%，每年原油进口量约2亿吨，并有继续增长趋势，预计到2030年，我国原油进口量超过80%。为了解决能源、环保等方面日益严重的问题，2012年7月国务院根据汽车产业结构现状《节能与新能源汽车产业发展规划》，从而促进节能与新能源汽车的技术开发。2013年四部委（工信部、财政部、科技部和发改委）《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，进一步为节能与新能源汽车技术发展提供动力，并对新能源汽车采取不限行限购措施。在一系列政策调整下新能源汽车产量从2012年不足1万辆跃升到2016年半年产量为17.7万辆，更有专家预计，2030年新能源汽车产量将达到1000万-1950万辆，汽车保有量也将占到50%以上，市场潜力巨大。近几年，新能源汽车迅猛的发展，使得新能源汽车技术人才出现了大量的缺口，迫使部分传统汽车技术人才进行转型，造成了新能源技术人才之间水平差异拉大。企业不仅需求技术研发、制造人员，更需要销售、维护、保养环节中的技术人才。以杭州为例，其推广新能源汽车已达13600多辆，售后技术服务主要依靠厂家技术人员上门服务，相关企业与4S店缺乏具有相应工作能力的维修人员。目前，杭州有20余家具有汽车专业人才培养的职业院校，仅有极少数学校开设新能源汽车维修专业，个别学校汽车维修专业授课内容包含了部分新能源技术课程，正是由于职业院校新能源课程汽车维修专业发展的滞后，导致汽车维修技术人才教育不适应汽车产业的升级转型，不能更好为社会经济发展服务。因此，加快新能源汽车人才培养进程，已成为配合国家新能源汽车发展战略的当务之急。

2高职新能源汽车技术专业建设需求分析

2.1新能源汽车行业人才需求分析。在我国政府一系列政策的推动下，加快了新能源汽车技术开发步伐，越来越多的新能源车型被投放到市场，消费者也更多的对新能源汽车进行消费。汽车公司不仅对新能源汽车技术研发人才需求巨大，而且对零配件生产、整车组装、整车检测、营销推广、售后服务人才需求也在增加。新能源汽车销售后，需要进行不断的维护及故障排除，以维持其良好的行驶状态，这就急需大量的新能源汽车售后人员。新能源汽车售后人才的需要量与现有高职新能源汽车教育发展状态形成鲜明对比，高职新能源汽车技术专业建立远远落后行业发展状态，因此需要大力发展高职新能源汽车技术专业，培养更多的新能源汽车技术人才，以适应行业需求。2.2新能源汽车售后服务岗位分析。汽车产业主要由技术开发、生产销售及售后服务组成，汽车企业不仅在整车销售赚取利润，售后服务也是主要的获利渠道，其中售后服务又包含了维修、保养、救援、信息咨询及保险等一系列环节，所有环节都需要相应的技术服务岗位。同时随着售后服务不断的发展，为了进一步地提高服务水平，保证服务质量，汽车技术服务岗位被不断的细化，技术服务岗位从业人员必须符合从业标准，掌握一定的专业知识、技能与经验是从业根本。目前，比亚迪、新大洋、奇瑞等汽车制造商纷纷推出新能源汽车，并在市场上取得一定的成绩，从而促进了很多售后服务岗位的产生，从而导致新能源汽车售后人才紧缺。目前，各大4s店及汽修企业所能提供的有关新能源汽车售后岗位有多个，如新能源汽车销售、新能源汽车检测与维修、新能源汽车维修技术总监等。2.3开设意义。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，新能源汽车普及与应用不仅符合国家能源安全战略，而且是解决环保问题的有效措施，有助于我国汽车工业的可持续发展。目前新能源汽车发展迅速，而对应的高技能人才培养相对滞后，这就需要高职院校要适应新能源汽车发展需求，加快相关高技能应用人才的培养，加快对新能源汽车专业及实训室的建设进程，以应对新能源汽车人才紧缺问题，对我国新能源汽车发展具有重要意义。

3高职新能源汽车专业定位目标

3.1专业定位。高等职业教育人才培养要以区域经济发展为中心，综合行业特点、产业组成、岗位要求对专业进行定位，围绕学生就业制定人才培养方案。新能源汽车专业学生就业要面向生产及售后岗位，从事新能源汽车有关的零部件加工、整车制造、营销售后等工作。因此，在本专业学生培养过程中，要理论与实践相结合，在有限的学习时间里，将学生培养成高素质技能型人才。3.2培养目标。近年，新能源汽车发展迅速，所有的汽车公司都在致力于发展节能与新能源技术，专业建设要紧随行业需求，同时要贴近技术发展趋势，依据技术发展路线及方向，统筹传统汽车、新能源汽车特点进行专业建设。高职新能源汽车技术服务与营销专业人才培养方案制定，结合市场人才需求分析，人才培养主要面向新能源汽车装配、调试、检测、营销及维修等技术工作，具备创新能力与职业素养的高技能型人才。人才培养目标要求学生掌握新能源汽车基本理论与专业知识，掌握汽车构造原理与国际标准，掌握汽车装配、零部件生产过程，掌握新能源汽车维修与保养技能。学生所学知识涵盖电机驱动及控制、混合动力及纯电动汽车工作原理、电池管理与维护等知识，使学生成为能从事制造生产、营销售后等岗位的高技能人才。

4高职新能源汽车技术专业人才培养体系构建

4.1教学场地布置和教学设施的配备。高职院校教学要以学生的职业能力培养及行业需求为根本，对应新能源汽车一体化教学要求，建立一体化学习实训基地。学习实训基地具有三大功能区：理论教学区、台架教学区、实车教学区，分别负担起理论教学、入门检测训练及企业实际检测训练。学生主要学习内容包括动力电池管理系统、中央控制器、驱动电机、转向系统、传统系统、刹车系统、充电机等。学习实训基地要不断进行完善，加强学生实训能力的培养，每个学习实训基地可以容纳5个小组开展学习实训，每小组成员可为5到8个人，可以容纳30到40名学生同时学习。实训设备包括多媒体设备一套、新能源汽车实训台5台、诊断仪5套、实训汽车5台、举升机5台及相关充电系统5套等。同时加强与企业合作，共建校企实训基地，走校企结合的产学研之路，实现学生与企业零距离嫁接。4.2师资及学材的配备。随着一体化教学的发展，每一个新能源汽车实训室配备2名实训指导教师。依据新能源汽车技术不同模块需求，统筹可以利用的职业教育教师培训资源，依托主机厂售后人员培训基地，推行校企产学合作与顶岗实习，对教师进行校内外培训，提高新能源汽车专业教师等级等方法，为新能源汽车专业培养一批具有扎实专业理论知识和实践经验的一体化教师。根据新能源汽车人才培养对软、硬件的需求，合理安排教学任务，编排或引进教学内容，选择配套教学参考书以及与实训室相匹配的企业技术资料，以保证新专业教学顺利进行，提高教学质量。4.3新能源汽车技术专业课程开发。（1）典型工作任务分析根据新能源汽车岗位需求，专业岗位群课程设置要涵盖典型工作任务，主要包括：机械制图、车辆组装与检测、车辆电器模块构造与维修、动力电池维护与保养、电动汽车电机构造与检修、混动车辆构造与原理、纯电动汽车电力控制系统检修等。（2）行动领域归纳根据典型工作任务分析，高职类新能源汽车专业人才培养主要包含三方面：整车生产制造、市场营销及维护检修。三个方面囊括整个汽车产业链，可以有效增加学生就业范围，同时有助于新能源汽车产业发展。（3）学习领域地制定按照新能源汽车专业生产、销售、检修对人才技能的需求，制定培养目标，汇总理论知识、实操技能，完成学习领域内容设计，构建人才培养方案。1）人才培养目标的制定。在制定人才培养目标之前充分分析新能源汽车生产、销售、检测、维修等相关工作岗位中所需要的理论知识及职业技能，让学生经过学习后，能顺利胜任岗位工作。同时，注重学生职业素养、团队协作、节能环保等方面的培养。2）学习领域的组成。新能源汽车专业课程构建主要包含专业基础课程与核心课程两部分，其中基础课程主要有机械基础、机械制图、电工电子技术基础、汽车构造、单片机与车载网络技术、二手车鉴定与评估，核心课程有电动汽车高压安全与防护、储能装置与管理系统检修、电动汽车电子电力辅助系统检修、纯电动汽车结构与检修及混合动力汽车结构与检修。3）单元情景设计。学习领域及内容确定后，在教学过程中打破传统教学法，采用情景教学法进行教学，将教授内容与真实工作相结合，设置案例、项目和任务。教师不仅要具备较高的专业知识，还要具备丰富的生产、管理经验，根据授课内容精心设计教学情境。情境教学法有助于学生加深专业知识的理解，增强学生动手兴趣，提高教学质量。

5总结

新能源汽车技术的迅速发展促使高职新能源汽车专业的产生，构建好新的人才培养方案，是提高人才培养质量的前提。本文主要阐述了高职新能源汽车专业建设现状，对高职类新能源汽车专业建设进行分析与研究，有助于高职类新能源汽车专业随新能源汽车产业的快速发展而壮大。

参考文献

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新能源汽车范文篇2

关键词：新能源汽车；底盘设计；材料应用；创新意识

1前言

随着生活水平的提高，居民汽车保有量不断攀升，汽车能源成为日益严峻的问题，在这样的情况下，新能源汽车赢得了消费者的青睐，成为汽车行业发展的主流方向。而汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的综合性能。因此，为了使新能源汽车能够得到更好的发展，新能源汽车的相关从业人员要依托经验、加强创新，结合实际的研究底盘的设计方向和技术，不断提高技术水平。

2新能源汽车及汽车底盘的相关概述

2.1新能源汽车概念

相较于传统汽车，新能源汽车最大的不同是动力源。传统汽车大多是借助于燃烧汽油或柴油等化石能源产生动力。而新能源汽车则选择可再生清洁能源驱动，诸如天然气、液化石油和太阳能等，具有更加环保的特性。而且根据能源不同，主要有蓄电池电动车、纯电动汽车和燃料电动汽车。

2.2汽车底盘的作用

轮胎外底盘是整车离地最近的位置。如果驶入道路状况不佳的路段，则很容易刮伤底盘，底盘倘若长期在潮湿阴暗的条件下工作，将附着大量的化学成分，使得底盘生锈脱落，不但会降低整车的美感，同时影响整车的驾驶性能，并且干扰其他部件的正常工作，影响整车的使用体验，进而带来安全隐患，还会减少汽车的使用寿命。所以，对于车辆的设计，应该充分考虑各种实际因素，优化和调整车辆底盘，由此改善其使用性能。

3新能源汽车底盘的创新设计

3.1设计思路

实际上，新能源汽车的研究起步时间很短，更多的是以传统汽车为模板，基于当前的技术加以补充和调整。诸如在底盘中，制动系统等基本上与原来是一样的。底盘的设计结构没有作出调整。悬架、传动和制动等组成部门整体维持原状，沿用现有的原理。取消传统发动机。众所周知，新能源汽车势必选择新能源，所以会选择新的动力系统。这便需要优化相关部件的设计，从而满足新能源的使用需要。首先，新增电动真空泵解决真空源问题；其次，应分析和设计全新的转向系统，对悬架构建也应进行相应的优化。总布置的变化。在进行底盘设计时，考虑到新的布置方案的运用，应该基于固有的结构调整和改良设计，便需要重新测试底盘系统的各项参数，研究结构的载荷系数。并且，参考新部件的位置、总量精准测量和计算载荷分布情况，同时基于计算出的结果测试悬架结构，如果未达标，则重新调整相应的参数。对于新能源汽车的开发，相关人员既应注重效率，同时需顾及设计投入。尽可能选择目前较为成熟车辆的设计方案和配件，联系新能源汽车的具体需求进行部分调整和优化，由此方便设计，降低经费投入并加快进度。为了保证电动车的续航性能，不但需调整底盘的整体布局，同时需持续优化相关材料，既要确保底盘功能的稳定性，同时需尽可能选用轻质材料。3.1.1滑板式底盘新能源汽车研发应该将底盘作为一大核心项目。相较于传统汽车，新能源汽车的设计存在诸多差异，对于底盘的开发，应该全面评估车辆的使用特性。如果改良底盘设计方案，便可以实现系统设计和规划，由此切实凸显底盘在功能上的优越性。在新能源汽车底盘开发方面，滑板式底盘堪称一项创新，主要思路是选用了铝制滑板式底盘，其主要具备下述几项优点：①扩宽了车身开发的空间。平面化底盘和平面化车身两者互不干涉，由此拓宽了整车造型开发的自由度。②优越的操纵性。底盘集合了各种关键部件，由此降低了整车的重心，改善了操控性。③良好的安全性。对于整车底盘开发，前后重量分布均衡，满足碰撞的相关安全要求。在发生磕碰后，底盘能够充分吸收外力，避免乘客舱在巨大外力的撞击下变形。④降低生产和维护的难度。底盘的开发坚持整体化的原则，对集成度的要求十分严格，部件的数量不多，所以可以大幅精简生产和装卸过程。滑板式底盘开发尽管表现出诸多的优点，然而运用面较窄，仅仅适合燃油电池汽车。并且，采用非机械底盘操控结构，对线传控制技术的依赖度过高。3.1.2电池组的布置油箱的能量密度明显超过了电池组。50L汽油的续航里程为500km，在同等续航里程下，特斯拉电池的质量仅为0.9t。所以，应该尽可能将电池组安放在底盘位置，然而平铺将压缩车内容量。对于上述问题，可选择调整座椅的方位和角度，然而会影响乘客的操控体验，所以应该科学规划座椅的位置。另一方面，应该尤为关注安全性。应远离乘客，同时尽可能分散布置电池组，从而扩大车内的容量，优化用户的使用体验。最后，分散布置电池组能够缩小彼此的接触面积，防止由于频繁碰撞或摩擦而造成的风险隐患。并且，一旦当中部分电池无法工作，剩下的电池仍旧可以正常工作，整车仍旧可以继续运行。3.1.3底盘轻量化新能源汽车中，电池占整车总重的比例约为30%，剩下是车身和零件。所以要想改善新能源汽车的能源利用率和整体性能，应该坚持轻量化的底盘设计原则。对于底盘的开发，应该选择前沿的工艺和材料，持续优化和调整结构。通常来说，能够通过调整规格、外形或选用空心材料等方式减轻配件总量。并且应尽可能选用镁合金和铝合金取代钢质材料，从而减少总质量，或采用热成型等新工艺减轻零件质量。

3.2新能源汽车底盘设计中的材料应用

3.2.1TRIP钢材料对于新能源汽车开发来说，底盘同样会用到TRIP钢材。现阶段，小型汽车大多并不会使用TRIP钢材，尤其是底盘开发更是鲜有使用TRIP钢材。然而TRIP钢材在可塑性、强度和稳固性三方面表现较好，同时耐腐蚀性较强。因此，对于底盘的开发可以适度运用TRIP钢材。目前诸多新能源汽车开发项目引入了TRIP钢材，这也反映出TRIP钢材较为适用于新能源汽车，可以显著增强整车的环保特性。3.2.2三聚磷酸铝对于新能源汽车的开发，应该尤为重视底盘开发。汽车底盘涉及整车的关键构件，直接决定着整车的综合特性。所以底盘开发应该保证零件的质量。在实际的驾驶环境中，底盘往往会面临生物菌、雨水等各种物质的腐蚀，在外部因素的作用下底盘部件极易出现腐蚀或磨损等问题，进而有损于整车的使用性能，降低整车行驶的稳定性。为了避免底盘磨损问题，应选择三聚磷酸铝材料，此种材料的耐腐蚀性能优越，能够有效地保护底盘部件，由此避免底盘腐蚀，改善整车的稳定性。

4相关建议

4.1加强系统优化

对于新能源汽车底盘性能的优化，应该从下述两个角度出发：一方面开发平台的选择，在开发时，尤其是构架，应该确保稳定；另一方面，应该打破传统发动机的定式，选择全新的传动和转向结构，应该基于现有的结构，联系具体的需求作出合理地优化和改善。所以，在设计开发环节，不仅需优化结构，同时需增加真空动力泵，从而优化真空源。在开发相关子系统的基础上，通过整车测评和研究的方式，改善底盘的综合性能，从而避免整车运行时存在大幅的振动，由此优化整车的驾驶体验。

4.2提高创新意识

总书记说：创新是首要动力。现阶段而言，虽然对于新能源汽车的开发获得了丰硕的成果，然而开发方案大多源自对现有结构的改良。对于公司而言，设计和开发的用时较长，这便代表着会消耗大量的经费，投资回收的速度慢，所以诸多公司不愿意为技术研发投入大量的经费和精力。正是由于企业的短视以及创新思想的缺失，使得底盘设计质量无法获得实质上的提高。因此，要想实现底盘设计的优化、升级，提升新能源汽车的整体性能，就必须加快技术开发的脚步，尽快挣脱旧理念、旧思想的束缚，用新的设计思想来开展底盘的创新设计，从而推动新能源汽车的发展。

4.3增加创新能力

创新，不是凭空产生的，也不是守株待兔得来的，必须要政府、企业和个人的共同努力。对于政府而言，要把增强自主创新能力作为调整汽车产业结构、转变增长方式的中心环节，制定更多有利于鼓励新能源企业创新、个人创新的体制机制，营造更积极的新能源汽车创新环境。对于新能源企业而言，要加大人力、物力的投入，重视人才引进、人才培养，把人才作为根本，提供更有利于吸引人才、留住人才、发展人才的环境和制度。对于个人而言，要有积极进取、不断创新的意识，保持终身学习的态度，善于从工作中发现问题、解决问题，用创新的思维和眼光开展新能源汽车的研究和应用。

参考文献：

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［3］程汉东.新能源客车底盘设计趋势分析［J］.时代汽车，2018（1）：33-34.

新能源汽车范文篇3

关键词：新能源汽车；技术原理；优缺点；汽车技术

社会经济的发展水平推动着科学技术的应用和创新，科技发展和创新也同样助力于社会经济的发展和完善。社会经济的发展与科学技术的进步和创新密不可分，二者相辅相成，互相依存。目前我国社会经济的发展道路上出现了严重的资源短缺问题，在工业发展中环境污染和资源严重消耗等社会问题的尖锐日渐凸显。为缓解我国能源消耗过大，且资源短缺的紧张态势，促进节能减排和低碳经济的快速发展，国家和社会都对新能源汽车技术日益重视。本文针对新能源汽车技术的技术原理和优缺点展开深度分析。

1分析新能源汽车技术的定义

新能源汽车技术是一种相对于传统燃料型汽车技术而言更加节能、低碳和环保的新型汽车技术，这种技术侧重于对科技水平的更新和对新能源应用的推动。新能源汽车技术的突出能够有效解决目前我国社会经济中能源短缺的问题，积极推动相关能耗产业和升级和转型，同时能够落实我国节能减排的政策和低碳经济的发展路径。新能源汽车技术的技术原理涵盖了对车辆的动力控制技术和先进驱动技术，常见技术如蓄电池的储量、相关充电的基础设施研发和推广、行车过程中的油耗量和汽车功率的确定等内容。

2新能源汽车技术的主要类型及技术原理

2.1燃料电池汽车技术原理

燃料电池汽车的动力来源主要为燃烧电池中内含的氢能和大气中的氧发生化学作用，从而产生的化学能量。在燃料电池汽车的动力系统中，主要由电机、燃料电池发动机、动力蓄电池和燃料箱共同构成，从而促进新能源汽车的驱动形式。燃料电池汽车在目前社会中的应用比较广泛，通过对清洁能源的充分利用，促进低碳经济的良好发展。

2.2纯电力驱动汽车的技术原理

纯电力驱动汽车也被称为纯电动汽车，部分汽车直接使用电机进行驱动，也有部分将电动机安置在发动机舱内，少部分将车轮作为电动机的转子进行运行驱动，这种技术的难点在于电力的储存技术。纯电动汽车对尾气排放污染有着极大地消减效果，不会排放出污染大气的危害气体，且电力发电厂大都建立在与群众居住地较远的位置，从而最大化减小对人们的实际伤害。纯电动汽车在使用电力能源的过程中，能够利用夜晚间的低频率用电期进行充电，使纯电动汽车的发电设备能够在日间使用时保持较好的运行效率。纯电动汽车主要通过消耗电力能源进行驱动，从而减少对能源的损耗，将其在驱动过程中产生的二氧化碳，避免环境污染。

2.3混合动力汽车的技术原理

新能源汽车技术的关键产物之一即是混合动力汽车，这种新能源汽车技术对于降低能源消耗，促进社会经济发展有着关键意义和推动作用。混合动力汽车所使用的驱动系统为传统燃料，将发动机或电动机作为关键的辅助设备，有效改善燃油的小号能降低动力输出。这种混合动力汽车能够分为三种类型，首先为并联式混合动力汽车。这种汽车类型有两种驱动系统，发动机和电动机，这两种动机系统都能够通过动力耦合装置单独驱动汽车形式，也可通过汽车内部的动力控制系统进行协调配合[1]。并联式混合动汽车在驱动车辆进行行车的过程中，除必须要消耗的能量外，能够在电机作用下储存在电池之中，从而保证汽车的运行。串联式混合动力车依靠电池进行电量的调节和设置，电池能够将发电机地输出功率和电动机的输入功率进行一定平衡，实现对车辆动力控制系统的管理和操控。混联式混合动力汽车能够将并联式汽车和串联式汽车，两种汽车类型的结构特点进行整合，依据车辆行驶的不同状态及时调整自身的运行状态。

3新能源汽车技术的优缺点分析

3.1燃料电池汽车的优缺点

燃料电池类型汽车的优点主要体现在发动机燃烧效率的大幅地提高，有效降低温室气体的大量排放；能够接近零排放的标准或直接达到零排放标准；在进行驾驶和运行过程中极为平缓，没有多余噪声干扰；对于由于机油泄漏产生的水污染问题达到有效缓解。缺点为技术难度过高，造价成本过大，社会成员水平不易负担不易于进行目前社会的大范围推广，造价系统仍有较大研究空间[2]。

3.2纯电力驱动汽车技术

纯电动汽车在进行实际驾驶和操控时的主要优势为操控十分简便，纯电动汽车单纯使用电力能源，在有电力资源的位置即可充分发挥电动汽车的效用，无须担心出现能源枯竭，运行状态受损的问题；纯电动汽车使用技术原理片与成熟，在进行制造的过程中能够解决纯电动汽车的能源问题，促进纯电动汽车获得更加优良的发展和运行[3]。纯电动汽车的缺点在于蓄电池自身单位能够存储的能量较少，同时电动车需要的电池成本较高，不能够构建稳定的经济规模，给纯电动汽车的使用者造成严重的经济负担，目前纯电动汽车的购买价格过高，相对于燃料电池汽车而言，更有过之，性价比不如其他类型的新能源汽车。

3.3混合动力汽车技术

混合动力汽车的优势体现在驱动设备的功率稳定性上，在行驶过程中的油耗较低且造成污染较小，能够在后期进行反复充电，蓄电池运行稳定性较高，暖气、空调等相关设备的平衡运行良好[4]。串联式的混合动力汽车发动机能够准确的判定运行参数，在短途驾驶过程中能够很大限度的减少油耗。在进行外出交通的过程中，串联式混合动力汽车的发电机能够在最大限度上符合规定参数的运行需求，在具体的驾驶过程中进行适度调节，但运行状态低于规定参数要求时，系统自动转化为省油模式。并联式混合动力汽车的优点在于动力的经济性。并联式的混合动力汽车能够借助发电机和电动机的共同作用驱动汽车行驶，在长期的驱动过程中有着较高的竞技性[5]。混联式动力汽车的驱动系统结构比并联式混合动力汽车更加复杂，在短途运行过程中不但动力强劲且长久，同时较为省油。但混合动力汽车在长途使用过程中耗油量巨大，远距离交通的油耗成本是普通社会家庭难以负担的。混联式混合动力汽车的驱动系统结构较为复杂，人工研发成本极高，研发成果和现有技术也并不成熟，目前尚未实现全面的商业化推广和应用[6]。

4新能源汽车技术的国际应用形势及发展方向

美国新能源汽车技术的发展和应用水平是极为完善和超前的，对于我国新能源汽车技术的应用发展和技术原理的更新改进有着极大地帮助和启发效果。由于国家汽车尾气的排放量过于巨大，同时石油危机的压迫性席卷而来，美国逐渐应用和发展了新能源汽车技术[7]。国家经济发展水平较高，人均车辆拥有率远高于其他国家，在交通运输领域中面临地过大尾气排放导致的社会环境问题，和石油危机导致的国际相关问题都使美国加快调整了资源协调问题，与其他国家相比，更加重视新能源汽车技术的开发和技术原理的更新。我国新能源汽车技术未来的发展方向应重视锂离子电池产业链的优化和完善，加强关于核心技术的研发和应用，重视对新能源汽车技术原理升级革新，应在各大城市和地区中开展相关实验试点，为新能源汽车技术的完善提供实质经验[8]。国家应重视对相关基础设施建设的完善，借鉴如美国、日本等先进国家的优秀成果，重视对便携式电源插座的推广普及等，要重视优秀人才在新能源汽车技术发展道路中的重要地位和独特作用。

5结束语

总而言之，通过对新能源汽车技术的技术原理和优缺点进行分析，能够了解新能源汽车技术的发展的必要性和重要性，新能源汽车技术对于我国工业的升级转型和低碳经济的发展都有着极为关键的一样，社会大众都应正确认识新能源汽车技术的优缺点。节能减排，低碳环保势必会成为我国工业、农业、乃至服务业发展的必然趋势，应结合上述材料落实相关举措，为我国新能源汽车技术和交通领域的发展做出有效支持。

参考文献：

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新能源汽车范文篇4

1引言

随着传感器技术与数据传输技术的发展，各方面数据的获取日益便利，基于大数据的用户画像研究能为企业提供精准的特征知识。Wang等[1]提出了用户日常驾驶模式模型，且为了实现低成本下的充电负荷波动最小，构建了双级优化模型确定最优充电策略。Pearre等[2]为了获取用户需求，研究了全种类新能源汽车的平均行驶距离，从而设计出用户喜爱的新能源汽车。胡海清等[3]利用客户购买行为数据验证了理论模型，并提出了在不同电商模式下的网络营销策略。詹丽华[4]结合用户行为情景和用户素养分析了用户行为特征。本文基于上汽通用五菱汽车股份有限公司提供的用户相关数据集，分析总结筛选出对于体验用户的建议，并且通过聚类算法获取了用户的出行兴趣点，从而准确把握用户需求，实现汽车产品的精准营销。

2汽车产品用户群体特征

汽车用户产品群体特征是指从多源数据中获取的对汽车产品用户的消费行为有所影响的群体属性。基于大数据情形下的汽车产品用户群体特征分析，是对通过各种方法收集到的用户数据信息的分析。在汽车这种高度复杂的产业中，将会产生结构化和非结构化的超大数据量，涉及场景和系统复杂，数据的清洗、转化、融合是一项重要挑战。汽车用户产品群体特征是指从多源数据中获取的对汽车产品用户的消费行为有所影响的群体属性。其中，多源数据是指某一品牌或某款特定车型投入市场后得到的大规模用户数据。汽车产品用户群体特征具体表现为用户基本属性、驾驶习惯属性、充电习惯属性、社交偏好属性、用户关注点属性、消费习惯属性。标签是对信息的抽象化表示，可以是任何文字或符号，体现一定的群体性和事物特性[5]。同时，标签系统的构建需遵循MECE（MutuallyExclusiveCollectiveExhaustive）原则[6]。本文将标签分为静标签和动标签。静态属性标签指用户的基本属性，可以通过静态标签算法对数据列标签索引，获取信息并生产新标签。动态属性标签根据数据类型：数字型信息、文本型信息、网页信息等，采用不同算法进行标签。然后构建用户画像，并对数据进行分析、挖掘，得到数据中隐藏的相关关系，是大数据时代数据分析的重要一步[7]。最后根据分析的结果，制定优化方案、精准营销等，为汽车产业的各阶段提供参考依据。

3汽车用户购买行为分析

利用“车辆+用户”的大量行为数据，提升数据清洗和数据转化的效率，取得系列购车用户属性，并对购买者与未购买者进行分析，可以发现潜在用户群体，制定合理的销售策略。原始数据包括用户的消费习惯特征和驾驶习惯特征等。以五菱新能源汽车用户体验数据为例，进行购买行为分析，数据集包括5070位五菱新能源汽车用户的相关数据，包含100178条用车数据和89102条问卷数据。具体分析流程如下。首先结合用车数据和问卷数据，计算用户标签；然后选择相关性高或业务需求高的标签作为特征，进行用户分群；再分析人群特征，总结筛选体验用户的建议。故提取和匹配13大用户特征，首先进行特征相关度分析[8]，如图1所示。相关系数绝对值越大表明相关度越高，取值范围为[-1，1]；正相关表示标签取值越大，用户购买车辆的可能性越大。负相关表示标签取值越小，用户购买车辆的可能性越小。对于数值型变量（如总里程），正相关表示总里程越大，用户越可能购车；而对于类别型变量，正负值与赋值方法有关。根据特征相关系分析可知，相关度高的标签包括总里程、每日最大单次里程、总充电次数、充电位置、燃油车价格、车系、 共同居住人数等。相关度低的标签：燃油车数量、家庭年收入、用户职业、车辆日启动次数。然后利用上述的13大特征，对已购车和未购车人群分别进行聚类，可以区分出5类特征差异明显的人群：已购车用户两类：高学历高收人群（15人，44%），经济适用年轻人（19人，56%）；未购车用户三类：高需求中等收入家庭（110人，23%）、低需求中等收入家庭（189人，40%）、低需求年轻人（174人，37%），聚类结果如图2所示。对已购和未购人群进行聚类分析，从聚类结果中可以发现以下结论：对于已购车用户群体：第一类用户群体的主要特征是属于中低年龄、高学历、已婚一个孩子家庭。该用户群体的用车需求不高，日均行驶里程35km左右，平均5天充一次电，对充电频率要求不高，但是对充电便利性要求高，因此他们以单位充电为主，其中大约53%的用户有多个充电点。对于第一类已购人群具体分析结果如图3所示。第二类已购车用户群体是经济适用年轻人：毕业不久本科生，未婚居多。他们的经济基础较低，但用车需求偏高，日均行驶里程42km左右，平均3天充一次电，他们对公共充电桩接受度高或单位可解决充电问题，以单位、城市公共充电桩为主，分析结果如图4所示。对于未购车人群，主要分为三类：高需求中等收入家庭（潜在用户）类、低需求中等收入家庭类、低需求年轻人类。第一类是高需求中等收入家庭（潜在用户）类：30-40岁已婚人群，用车需求极高，要求充电方便，但学历偏低，收入一般，家庭负担重，消费保守。分析结果如图5所示。第二类属于低需求中等收入家庭类：未购车已婚人群与购车已婚人群（高学历高收入）的主要差异集中在家庭经济基础，那些能负担得起15万以上的燃油车的用户群体更易转化成新能源用户，主要是因为这个用户群体经济基础较好。这类用户群体用车需求不高且买车的意愿较高，看重品质，对充电便利性要求高，但是也可能由于充电不够方便而放弃购车。第三类为低需求年轻群体类，这类用户群体主要特征为出行需求不高，且主要出行路线为公司和居住地，收入普遍较低，同时可能会面临停车难、充电难的问题，更加减弱了他们的出行需求意愿。通过上述对五菱新能源汽车用户的购买行为分析，可为精准营销提供以下几条建议：第一，从学历/收入、年龄/婚姻、出行需求等方面筛选体验用户，本科以上学历，家庭燃油车车价15万以上，如果充电条件便利，容易转化。第二，家庭燃油车车价在5-15万左右，30-40岁的已婚人群，目前转化率较低，但其用车需求高，有充电条件，后续可以考虑针对此类人群制定有效转化方案。第三，家庭燃油车车价在15万以下甚至无车的用户，优先给本科/专科的20-30岁人群发放体验，当单次出行距离大于16km时更容易转化。

4汽车用户行为轨迹分析

用户行为轨迹特征提取和预测是汽车用户画像出行特征模块的核心技术。目前的网联汽车车载信号传输设备通常采集每5s-10s的位置信号，在5G时代可以采集时间间隔更短、更精确、更详实的（包含语义地址）位置信息，提供智能化、个性化的服务。某用户出行轨迹示例如图6所示：提取五菱新能源汽车用户的一个月行车数据为例，进行用户出行行为分析，兴趣点位置聚类（7类）和时空聚类（8类）结果分别如图7、图8所示。并将时空聚类（8个）在百度地图上进行可视化展示，如图9所示。将时空聚类后的兴趣点进行编号，构建出时间序列，使用Prefixspan算法进行频繁模式挖掘，设置支持度参数为0.2，即该月出现6次以上的出行模式，得到频繁模式结果如表1所示，分析结果易知兴趣点[0]和[6]分别为单位地址和家庭住址，1、2、3、5、7为用户频繁模式的频繁节点。Prefixspan算法是一种基于前缀投影的序列模式挖掘算法，广泛应用于序列频繁子模式研究，对于汽车用户出行模式的挖掘具有良好的效果，该算法的主要步骤如下：然而用户出行轨迹当前位置的转移可能和此前多个兴趣点有关，因此将来的研究可以考虑使用长短时记忆神经网络模型（LSTM）[9]。通过上述提取用户的出行数据进行兴趣点位置聚类和空间聚类并进行可视化显示，可以确定用户出行的兴趣点为单位地址和家庭地址，即表明五菱新能源汽车用户购买该汽车主要用于居住地和工作地之间的往返。在确定用户出行兴趣点的基础上为了进一步挖掘用户出行模式所提出的Prefixspan算法具有良好的效果，为五菱新能源汽车的精准营销提供了更好的方案。

5结论

新能源汽车范文篇5

新能源汽车营销推广的SWOT分析

（一）新能源汽车营销推广优势（Strengths）分析

其一，新能源汽车的发展具有显著的政策优势（王丰超，2014）。中央政府为扶持以新能源汽车为代表的新能源产业的健康发展，促进汽车行业节能减排工作的稳步推进，特制定面向新能源汽车的消费税优惠政策，将包括电动汽车在内的新能源汽车排除在当前消费税的税收征缴范围之外。此举税收减免政策将有效帮助消费者节约购车成本，增强新能源汽车价格的市场竞争能力。其二，我国汽车产业的后发优势使得我国的汽车产品消费者的消费行为习惯更易于转变。与已经普及了汽车消费的先进国家相比较，我国尚处于汽车消费总量增长过程的消费爆发期。虽然发达国家采取了更多的政策激励措施来推广新能源汽车的营销和使用，但是由于其传统汽车工业规模过于庞大，石油基础设施建设较为健全，从而给消费者改变对传统汽车消费的习惯，转而建立新能源汽车的消费行为习惯制造了障碍较高的转换成本障碍。由于我国汽车工业发展水平相对滞后，传统化石动力汽车工业规模和汽车普及度相对较小，这给我国汽车工业积极转型发展新能源汽车营销事业提供了比较优势。

（二）新能源汽车营销推广劣势（Weakness）分析

其一，新能源汽车优惠政策执行力度不足。与政府采取的补贴政策相比，国家税务总局在车辆购置税免征方面的优惠政策可给予新能源汽车产业以巨大推动力。但是，由于国家税务总局的车辆购置税免征优惠政策的落实需要在基层政府的积极配合下由基层税务部门来有序完成，而各地政府从保护地方非新能源汽车产业的角度出发，采取惰政、懒政等行为来恶意延迟或阻碍面向新能源汽车的税收政策的落实，从而导致中央政府对于新能源汽车的优惠税务政策难以切实转化为新能源汽车的价格竞争优势，阻碍新能源汽车的有序推广。其二，新能源汽车的营销推广工作受到价格相对较高的威胁。通常认为，只有购买和使用的直接成本不高于或稍高于传统汽车，新能源汽车的生产和消费才能进入良性循环（肖安妮等，2013）。而当前市场上的新能源汽车售价普遍较高。以电动汽车为例，与同类型型号的汽车相比，纯电动汽车的销售价格普遍比同等动力类型的其他传统化石类燃料汽车的价格要高出1-2倍。虽然针对新能源汽车的政府价格补贴可以降低部分消费者的负担，但是无法影响新能源汽车与传统动力汽车的市场价格基本格局，从而给新能源汽车的营销工作造成难以被克服的障碍。

（三）新能源汽车营销推广机会（Opportunities）分析

其一，国际化石类能源价格的剧烈波动给新能源汽车营销推广工作提供了契机。随着石油这类不可再生能源的储量逐年缩减，由此带来的石油等化石燃料保持着长期市场价格攀升的趋势。石油价格的长期攀升趋势使得传统燃料动力汽车的使用价格存在长期攀升趋势，从而有力削弱了传统燃料动力型汽车相对于新能源汽车的购置价格成本的优势。当传统燃料动力型汽车的使用成本和购置成本之和超过新能源汽车的相应成本时，将会带来新能源汽车销售总量的快速增长。其二，生态环境保护意识的日益强化增强了消费者对新能源汽车营销的满意度。在传统汽车大幅发展的同时，传统燃料动力型汽车所引致的石油耗费量亦与日俱增。由此产生的温室气体大量排放问题导致了生态环境平衡的被打破。环境污染的加剧也引起了广大消费者对生态环境保护事业的关注度，由此激发了广大消费者对于包括新能源汽车在内的各种有利于生态环境保护的新技术和新产品的消费热情。虽然在当前阶段新能源汽车的售价普遍高于传统燃料动力型汽车的售价水平，且新能源汽车的消费便利度普遍不如传统燃料动力型汽车。但是在当前的体验型消费经济的引领下，新能源汽车能够给消费者带来传统燃料动力型汽车所不具备的生态环境保护体验价值，由此构成了新能源汽车营销工作的重要卖点。

（四）新能源汽车营销推广威胁（Threats）分析

其一，国际汽车工业巨头给我国的新能源汽车营销工作造成巨大的外部压力。当前以特斯拉为代表的国际新能源汽车工业巨头已经在新能源汽车项目上投入巨大的研发力量，并由此形成了显著的新能源汽车技术领先优势地位。国际新能源汽车工业巨头还具有长期在发达国家开展汽车营销工作的丰富经验，由此导致当前我国新能源汽车市场竞争中充满了国际化竞争气氛。虽然我国汽车工业在新能源汽车项目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的资金与技术基础，以及缺乏丰富的汽车市场营销经验，从而导致我国新能源汽车制造和营销行业在开展新能源汽车营销工作领域处于后发劣势地位。其二，基础配套设施不健全制约新能源汽车营销工作的有序推进。制约我国新能源汽车产业发展的主要障碍在于当前与新能源汽车配套的基础设施与设备建设力度不足问题，由此导致了众多的新能源汽车消费者因缺乏充足的充电设施支持而产生了“消费焦虑”。导致这一问题产生的根源在于各新能源汽车试点示范城市缺乏完善与新能源汽车相配套的充电基础设施的建设积极性，而新能源汽车生产厂家与新能源汽车配套设施的建设者之间缺乏有效的利益分配机制，严重限制了新能源汽车配套设施与设备的投资力度，进而制约了消费者在新能源汽车领域的消费。

新能源汽车营销推广策略

（一）创新新能源汽车营销推广的理念体系

其一，营销者应当创新新能源汽车营销推广新理念。新能源汽车营销者应当将倡导绿色消费作为新能源汽车营销工作的重心。在当前的新能源汽车技术条件下，新能源汽车所独有的节能环保功能优势日益突出，由此带来的社会生态环境保护效益也日益明显。新能源汽车所具有的独特市场竞争优势是为广大消费者所认可的，但是新能源汽车的销售价格相对较高的问题也是新能源汽车销售者难以和回避的客观事实。为此，新能源汽车营销企业应当在制定和实施新能源汽车销售方案时，将新能源汽车所独有的绿色环保理念凸显出来，通过各类营销推介会来让各阶层消费者对于新能源汽车的生态环保和低碳功能印象深刻，从而可以有效刺激消费者形成对新能源汽车的积极消费行为。其二，营销者应当积极推广体验型新能源汽车消费理念。新能源汽车的体验式消费理念的本质是通过引导有益于新能源汽车消费的潜在消费者展开先期的试用型消费，然后根据消费者的消费满意水平来作出消费与否决策。为有效吸引更多消费者参与新能源汽车的体验式消费活动，新能源汽车营销者可以制定面向特定潜在用户群体的免费试用型消费活动，从而迅速扩大新能源汽车的潜在销售空间。为杜绝部分缺乏对新能源汽车的消费能力或消费意愿的客户参与到新能源汽车免费体验活动，新能源汽车营销者可以采用以旧换新式营销模式，专门针对拥有指定价位的旧车车主来开展此类活动。此举可以在有效控制新能源汽车营销者的免费体验活动成本的同时，将更多具有真实消费能力和消费意愿的新能源汽车潜在顾客群纳入到营销企业的目标客户群中。

（二）拓宽新能源汽车营销推广的营销渠道

其一，营销者应当充分利用网络平台拓展新能源汽车的网络营销渠道。当前我国的互联网网民总量规模迅速扩张，网络营销平台已然取代了传统的平面媒体平台和电视媒体平台，成为推广新能源汽车的核心营销平台。与传统媒体平台相比，借助网络营销平台来实施新能源汽车的营销推广工作有着显著优势。网络营销平台的运营成本相对较低，新能源汽车营销企业可运用网络营销平台来实现低成本的营销推广。再者，网络营销平台特有的互动性功能可让新能源汽车营销企业深入了解那些对新能源汽车有较强消费意愿的消费者的切实消费诉求内容，及时将消费者意愿反馈到新能源汽车的生产和营销工作中，提升消费者对新能源汽车生产和营销活动及产品本身的满意度。另外，新能源汽车的消费群体主要集中于较为时尚的年轻消费者群体中，而网络世界中的主流群体也是具有时尚性特点的中青年网民。由于网络市场和客户群体的特点，新能源汽车营销者无需开展强势促销活动，只需创造条件让顾客容易获得即可（李佳霖等，2010）。新能源汽车消费群体和主流网民群体的内在特征的一致性可以显著提高新能源汽车的营销工作的针对性，提升新能源汽车营销推广工作效率。其二，营销企业应当积极推进营销渠道整合策略的落实。相对于传统燃料动力型汽车的价格劣势是阻碍新能源汽车营销能力提升的关键硬约束。针对高价格难题，新能源汽车营销企业应当采取营销渠道整合的策略来压缩新能源汽车的营销渠道环节，减少新能源汽车的营销中介机构数量，有效降低新能源汽车的渠道运作成本。新能源汽车营销企业可以采用还利于民的策略，将企业通过营销渠道整合策略所获得的渠道运作成本节约的份额让渡给终端市场的消费者，让新能源汽车的消费者切实享受到营销企业在渠道管理创新上的经济实惠。新能源汽车营销企业的渠道整合策略可以与企业的互联网营销平台策略相结合，通过运用新型的低渠道成本的网络化营销渠道的方式来绕开具有较高渠道成本的传统营销渠道，使得新能源汽车生产者可以直接通达市场的最终端消费者群体来实现企业的营销目标。

（三）丰富新能源汽车营销推广的营销手段

新能源汽车范文篇6

关键词：新能源汽车；电子诊断技术；应用分析

在科学发展观的引导下，环保清洁的新能源逐渐在社会经济中得到广泛的应用，新能源汽车就是其中的典型代表。新能源汽车改变了传统汽车以燃油为汽车提供动力的方式，使汽车的运行过程中减少尾气的排放，从而降低对能源的消耗，并且有效保护城市环境。由于动力供应的方式发生改变，因此新能源汽车的维修也需要相应创新。为了提高新能源汽车的应用水平，研究电子诊断技术是很有必要的。

1电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用现状

1.1电子诊断技术的优势分析。新能源汽车应用电子诊断技术进行维修，其最大的优势在于缩短维修所用的时间，在不拆车的情况下对汽车进行全面的检查，避免资源的浪费，并且提升汽车维修的精确性。具体来看，主要体现在以下几个方面：首先，电子诊断技术的维修设备具有多样化特点。应用传统技术进行维修时，对汽车故障的检查和判断更多依靠维修人员的实践经验，因此对维修人员的经验水平要求较高，维修的难度相对较大，但是应用电子诊断技术进行维修时，可以多重选择解码器、电脑平衡机等设备，从而使维修的难度大大降低；其次，电子诊断技术的维修更加全面化。传统维修只针对汽车的故障而言，而电子诊断技术能够对汽车进行全面化的检查的保养，并且对有关汽车性能的各项数据进行准确的积累，在维修系统中实现数据共享，从而提升整体的维修质量；第三，电子诊断技术以预防为主，能够在检修故障的同时排除其他安全隐患，从而增强维修的安全性[1]。1.2电子诊断技术的应用现状。电子诊断技术以计算机技术为基础，主要通过智能化的电子设备对新能源汽车进行诊断，从而在不拆车的情况下对新能源汽车的内部进行全面详细的检查。新能源汽车不仅更换和升级动力驱动系统，其他仪表板组件技术也比传统汽车更加复杂，因此在进行维修时不能再应用一般的维修技术，而要用电子诊断技术对复杂的系统进行分析和检测。在应用电子诊断技术对新能源汽车进行维修时，需要维修人员有较高的技术水平和维修经验，能够在维修前制定科学系统的维修方案，然后再进行具体操作。在用电子设备检查出汽车故障后，维修人员应该就故障及故障的解决方式进行详细的说明，然后结合车主的意见和建议，制定出详细的维修计划，针对发生故障的位置进行维修，从而提升汽车维修的效率，避免资源的浪费。

2新能源汽车维修应用电子诊断技术的实践要点

2.1动力电池诊断。动力电池是新能源汽车动力的主要来源，能够为汽车提供持续不断的电力，因此是新能源汽车动力系统中的核心部分，也是汽车维修时的关键部分。根据需求不同，新能源汽车动力电池的类型也各有不同。就当前动力电池的应用类型来看，主要有铅酸电池、锂电池、燃料电池和镍氢电池等，因此在进行维修时，主要对这几种类型的动力电池进行维修和养护。传统汽车一般会使用到蓄电池，但是维修的方式较为简单，因此不能应用于结构更加复杂的动力电池中，需要对电子诊断技术进行灵活应用。新能源汽车的动力电池管理系统为MCU，其中包括电池控制模块、存储模块、通信模块等部分，电池包会对汽车温度、电压、电流等数据进行采集，将数据发送到动力电池管理系统中，做出是否符合充电条件的判断。例如某4S电对客户的江铃新能源汽车进行维修时，被客户告知该车在行驶过程中会无故熄火。维修人员利用电子诊断设备检查行车电脑，发现动力电池与系统接触不佳，需要对动力电池的位置进行调整，同时对动力电池的环境温度进行测试，并告知车主最佳的充电温度的0~45℃，因此在冬季为避免温度过低，应该在熄火后立即充电。2.2电路系统诊断。新能源汽车主要依靠电子系统实现智能化控制，因此电路系统的诊断相对比较复杂。如果说动力电池是新能源汽车的心脏，那么电路系统就是汽车的血管，当电路系统发生故障后，就会使内部其他元件停止运行或产生损坏。汽车电路系统的负荷空间是有限的，而新能源汽车的电子元件相较普通汽车而言数量更多，因此很容易因为负荷过大产生故障问题。为了使汽车的功能更加完善，很多车主还会额外添加电子设备，使电路系统承担的负荷更大，严重时会发生电路自燃的现象，严重威胁行车安全。在用电子诊断技术进行电路系统诊断时，需要在电路系统中插入故障检测仪器，对ABS警告灯的工作状态进行观察，当ABS警告灯在汽车启动时仍旧闪烁，即判断系统存在故障，然后用数字万能表对检测DLC3诊断口的电压，对故障进行排除式检验，并且根据警告灯的频率获取故障码。在排除一切故障后，再进行行车检测，对警告灯的熄灭顺序进行记录，保证该顺序符合故障排除的结果[2]。2.3发动机的诊断。发动机是新能源汽车电动系统中的重要组成部分，也是故障频发的关键位置。造成发动机故障的主要原因在于油压不稳定，因此可以利用电子诊断技术对油压情况进行实时检测，从而对各项参数进行详细地分析，为制定科学的维修方案提供合理依据。例如在具体的诊断过程中，可以为发动机系统安装故障诊断系统，然后对ECU、执行器和传感器等部分进行实时监测。当发动机发生故障时，就可以获取故障代码，从而锁定发生故障的位置，分析产生故障的原因。另外，维修人员还可以通过启动备用程序的方式，对故障位置进行锁定，从而提升维修的效率。针对一些传统动力和新能源动力相混合的汽车，维修人员可以应用电子诊断技术进行抽样检查，通过示波器显示样品信号，对汽启动瞬间的电压进行测试和观察，对汽车的点火结构进行分析，利用油液光谱风险技术检查新能源汽车的油液情况，分析机械磨损的现状。

3新能源汽车维修应用电子诊断技术的注意事项

新能源汽车内部系统更加复杂，在维修过程中需要将保养工作结合，秉承预防故障的原则，使汽车运行的安全性和稳定性得到保障，避免在行车过程中发生危险。为了使电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用水平得到提升，必须注重以下几个注意事项：其一，电子诊断设备应该随新能源汽车的更新换代而变化，从而满足汽车检修的需求。例如在诊断中应用信息化程度更高的解码器、诊断电脑和读码器等诊断设备，从而对新能源汽车进行全面系统的检验；其二，电子诊断设备的软件应该不断升级。常规的电子诊断技术软件虽然能够应对一般故障，但是不能解决专业性较强的故障，例如在对新能源汽车的动力电池进行故障检测时，需要与铅酸电池、锂电池、燃料电池和镍氢电池等动力电池相对应的检查设备；其三，维修人员应该不断提升电子诊断设备的应用水平。电子诊断设备在应用时需要维修人员具备丰富的汽车维修专业知识和计算机应用能力，因此维修人员应该自觉提升自身应用水平，从而保障维修质量，企业可以针对这一方面进行针对性的培训，使维修人员的整体水平得到提升[3]。

4结论

综上所述，针对新能源汽车维修中电子诊断技术应用的研究是很有必要的。本文主要分析新能源汽车应用电子诊断技术的实践要点，然后提出一些切实可行的注意事项。研究可得，新能源汽车的维修是一个系统全面的过程中，在应用电子诊断技术进行维修时，工作人员可以通过电子网络对各项工序进行有机协调和高效对接，从而及时查找出存在的问题。希望本文可以为研究这一课题的相关人员提供参考。

参考文献

[1]胡晓晓,杨时川.新能源汽车维修中应用电子诊断技术的实践分析[J].中国战略新兴产业:1.

[2]严益平.试论新能源汽车维修中电子诊断技术的应用[J].技术与市场,2017,24(12):93-94.

新能源汽车范文篇7

关键词：新能源汽车；发展现状；问题；解决方案

1国外新能源汽车产业发展现状

西方发达国家将新能源汽车放在了汽车业发展的重要位置，他们认为新能源汽车的出现是汽车发展的一次创新，同时也会为国家的发展带来很多的便利。一些发达国家利用优越的政策或条件来支持新能源汽车的发展，这些国家将新能源汽车的发展放在了重中之重的位置上，同时，也提高了这些国家汽车产业在世界市场中的地位。新能源汽车的发展离不开技术的支持，以美国为首的国家利用丰富的技术资源来发展国家的新能源技术并创新新能源汽车的发动系统，使国家拥有独一无二的新能源汽车，这大大地提高了这些国家新能源汽车在市场中的占有率，使得新能源汽车销往世界各国。日本非常重视对环境的保护，在这种背景下也提高了民众对环境保护的意识，他们在日常生活中都会用一些环保的商品。在美国，自2009年就开始对能源部进行资金补偿，这大大地降低新能源制造的压力。到了2010年，新能源汽车在美国汽车产业的地位不断地提升，美国大力支持新能源汽车的发展，并制定了一些相关的政策来支持新能源汽车的发展。美国为新能源汽车的发展制定了一系列的规划，在规划中指出要将新能源汽车作为主要汽车来发展同时，将充电式的动力汽车作为汽车发展的又一重点，这将大大提高美国汽车产业在世界上的影响力，促进美国新能源汽车产业的发展，美国对零部件的生产部门及研发企业了一些优惠政策。在德国，随着新能源汽车的出现，德国也逐渐地发展起新能源汽车，同时，德国对新能源汽车非常重视，并制定出一些相关的保护措施来保证新能源汽车在有利的条件下发展。为了使新能源汽车更好地发展下去，德国不断地进行技术创新，加强新能源汽车的智力支持。韩国新能源汽车相比于其他的亚洲国家，是第一个发展新能源汽车的国家，同时，韩国的民众对这一新型的汽车表示非常的热爱并大力购买此汽车。为保证新能源汽车能够在韩国站稳脚，韩国政府也制定了相关的政策来稳固新能源汽车的发展。在2008年，为促进新能源汽车发挥其保护环境的优势，在新能源汽车中加入低碳的举措，这大大提高了韩国新能源汽车在国际市场中的存在感。韩国汽车的蓬勃发展，也带动了韩国汽车产业相关行业的发展。同时，也促进了韩国经济的增长。

2我国新能源汽车产业发展现状

自1980年起，我国就对新能源汽车进行了全方位的了解。在了解过程中我国研制出生物柴油，这种油是利用那些不能使用的食品油进行生产的。在1988年我国生产出了CNG汽车，并在四川调查使用情况，四川相关公司逐步改进CNG汽车在发展中的不足，并成立了专门的服务站。国家不断的发放资金来帮助新能源汽车技术的发展，同时，石油的勘测与一些高等大学进行了合作，一起来研究相关的内容，这为我国的新能源汽车的发展带来了很多的便利。一些高等学校都纷纷来支持新能源汽车的发展。受环境影响，我国西气东输省市天然气汽车发展迅速，成为我国天然气汽车的集中地带。燃气汽车示范城市CNG、LNG和LPG燃气汽车保有量为607984辆。其中，出租车有196676辆，占在用燃气汽车总保有量的32.3%；公交车有93881辆，占在用燃气汽车总保有量的15.4%。目前，我国在用燃气汽车总保有量的41%，集中在四川省。我国燃气汽车生产企业超过60家。我国天然气汽车年产量（含底盘）达15万辆，整车超过6万辆。预计到2020年，我国天然气汽车将达到300万辆，成为重要的天然气汽车市场。LNG公交客车和重型货车已在新疆、内蒙古、贵州等地区进行推广应用。目前，LNG汽车保有量为3000辆，加气站超过100座。2015年5月，武汉首次投放20辆纯电动汽车，车型为比亚迪E6，该车充满电需要90min，充满电可行驶300km。在市场规模方面，新能源汽车就是将在汽车的制造过程中，采用新型的发动部件来减少环境中的污染，新型的汽车需要的技术是非常高超的。新能源汽车的出现将改变我国燃油等污染。天然气汽车的不断发展，使得它的地位不断的上升，得到了消费者的支持。我国是全球天然气汽车数量最多的国家，我国天然气汽车技术已经非常成熟，主要分为CNG汽车和LNG汽车2大类，CNG主要涉及的领域是生活领域的，它的构成不复杂且需要的费用也少，而LNG与CNG有很大的不同，它主要为城市的发展服务，它的使用期较长，用途也非常的多。

3我国新能源汽车发展问题及发展趋势

3.1我国新能源汽车发展存在的问题。我国新能源汽车不断地向前发展，直到2019年，我国成为新能源汽车的销量大国，在世界上位于销量的前列。相比于前几年，我国的新能源汽车的产量与销量不断地增长，所生产的新能源汽车几乎都被卖完，我国的新能源汽车市场不断地扩大并走向了国际。在这种情况下，我国的新能源汽车的消费市场还面临着一些问题。其中：产品高端和高性能体验感不够。国内目前缺少标志性产品，没有对新能源汽车进行创新，新能源汽车的外观等方面无法吸引到消费者。核心技术仍缺少重大突破，结合国内外新能源汽车的发展情况我们可以看出，我国的新能源汽车的发展存在很多的不足，我国的新能源汽车的发展潜力没有完全被释放出来，在技术方面依然存在着很多的问题。我国的新能源汽车相比于那些发达国家是落后的，在制造方面有很大的不同，我国生产新能源汽车还不能完全的依靠我国自己，其中的一些零部件我国没有能力制作出来。配套设施不够完善。国内充电设施及其短缺，城市土地资源紧张导致电网改造成本上升，以及停车位紧张，严重制约新能源汽车的发展。其次，后续维护体系不健全也是制约新能源汽车发展的原因之一，传统汽车4S店很少有新能源汽车的维修能力，制约了新能源汽车的购买力。而且，新能源汽车的技术瓶颈以及政策扶持也是原因之一。我国新能源汽车处于起步的初级阶段，代表着新能源汽车产业未来的发展方向。甲醇汽车、二甲酸汽车、乙醇汽车为内燃机驱动，由于能源的运输问题，只适合特定区域进行发展。以储能电池技术为基础的新能源汽车是新能源汽车发展的主流方向。在突破技术难题，降低生产成本的前提下，纯电动和燃料电池汽车等理想新能源汽车都可能成为最终的解决方案。综上所述，新能源汽车产业主要从节能环保和多样化这2个方面考虑。节能环保是新能源汽车发展的初衷，在此过程中，新能源汽车本身的技术也在逐步突破发展。理想型新能源汽车是汽车市场发展的必然趋势。3.2我国新能源汽车发展趋势。现在的传统汽车在汽车市场的地位已经下降。然而有些汽车是不能取代的，比如：重型车辆行业柴油汽车，传统内燃机技术或替代燃料汽车是新能源汽车在开始发展最需要解决的问题；解决降低混合动力汽车能耗或排放的问题是发展中期应该考虑的；纯电动汽车或燃料汽车等理想新能源汽车是长期发展目标，尤其是现在资源非常丰富还是环保的氢燃料电池汽车将重新地定义汽车产业格局。现在我国虽然已经有了可以替代燃料汽车的能源，但是，随着现在的技术水平的不断提高，要找更多的可替代能源，这样就可以更加的接近国际市场的发展水平，但是还有一些问题没有解决，就是纯电汽车的技术问题，所以，不能列入近期的发展方案。纵观全局，对于中国的新能源汽车领域，第一生产力是核心技术，在探索核心技术的同时，也应该加大自主研发的力度；政府应该对新能源汽车购买的加大补贴；新能源汽车将渐渐地代替传统汽车，最后占据汽车行业的主导地位，新能源汽车的发展是一次新能源汽车产业变革，新能源汽车将改变汽车行业的格局，对汽车以后的发展起到关键性的作用，他会对中国的环境有很大的贡献。目前，我国的新能源汽车产业发展前景一片大好，但相应的技术成本等困难也是客观存在的，只要制定科学的发展路线，把政策完善，就会打造出比较适合新能源汽车发展的社会环境。

4结语

现在我国资源有许多的问题有待解决，是因为现在环境的恶化主要是由过度的开采资源或能源造成的。所以，在如今只有研发新能源的汽车，才能解决上面的问题，而且这也是汽车市场发展的必然趋势。新能源汽车产业已经初级规模，相信用不了几年，新能源汽车就可以大面积的使用，我们生活的环境也可以得到改善，从而达到人和自然和谐相处。

参考文献

[1]欧阳•明高.我国新能源汽车的研发和展望[J].科技导报，2016，34（6）：13-20.

[2]陈翌，孔德洋.德国新能源汽车产业政策及其启示[J].德国研究，2014，1（29）：71-81.

[3]马春梅，刘昭晖，赵莉华.国际新能源汽车发展态势分析[J].生态经济，2011（11）：34-36.

[4]DangLuo,JingZhang.ThedevelopmentmodelofnewenergyvehicleinHenanProvincebasedontheweightedgreytargetdecision[J].GreySystems:TheoryandApplication,2012.

新能源汽车范文篇8

关键词：新能源汽车；常见故障；维修技术

我国汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一，而且汽车保有量逐年递增，燃油汽车所产生的尾气已经成为了污染环境的重要因素。基于新时代环境下，我国研发了许多类型的新能源汽车，以缓解能源压力，优化与保护生态环境。目前，新能源汽车基本分为混合动力汽车与纯电动汽车等，不同类型的新能源汽车在驱动燃料、运作原理等方面也有所区别。而新能源汽车的推广与普及，还必须要全面了解新能源汽车常见问题，有效掌握汽车维修关键技术，优化与创新汽车维修技术方案，从而促进新能源汽车产业的进一步发展。

1新能源汽车故障问题分析

1.1锂电池故障。与传统燃油汽车对比，纯电动汽车有着本质区别，其是通过电力实现汽车驱动，不管是在动力与性能方面，或者是在环保与节能方面，都拥有着无法比拟的优势，所以发展前景十分广阔[1]。纯电动汽车是通过锂电池提供动力，但是关于锂电池的使用标准与规格却没有具体要求，从而造成纯电动汽车在性能、动力方面存在着区别。车辆行驶时，纯电动汽车特别容易发生发电问题，因为电池规格与标准有所不同，所以维修难度就比较大。为了能够创造强大动力，达到环保等要求，锂电池必须拥有高效率与高循环性能，同时兼具较大的电容量。但是，如今许多纯电动汽车应用的锂电池皆属于小型锂电池，它们的性能缺乏稳定性，运行时特别容易发生故障，从而严重影响锂电池的应用效果。1.2高压电故障。一些电动汽车也通过发电机或者是发动机提供动力，由此必须要确保电压充足，从而才可以实现电动汽车的正常运行。一般状况下，电动汽车可以形成百伏高压，若是发生绝缘问题，那么就会威胁到汽车驾驶人员与乘坐人员的生命安全[2]。此外，电动汽车也很容易发生短路与漏电问题，若是不能有效解决，势必会影响汽车的安全、稳定运行。基于此，必须要高度重视电动汽车故障诊断与维修工作，查明故障具体种类与原因，然后选用有针对性、有目标性的维修技术进行彻底解决，从而最大程度上降低安全事故。

2新能源汽车维修技术分析

2.1电池维修。为了能够实现电动汽车的安全、稳定运行，就必须高度重视汽车日常维。而关于电动汽车的维修与养护，应该注意下述几点：①对于电池保护板一定要规范应用，结合电压基本状况选用串数相应的保护板，有效突出保护板自身的作用。掌握锂电池存放要求，结合具体时间选用科学的充电与放电形式。若是电动汽车连续停放时间达到了2个月，那么初次使用前必须充满电，以保证充满电令；若是连续停放时间达到了5个月，必须要实现充电与放电循环，从而延长电池使用年限。②加强电池定期维护。从电动汽车方面分析，电池就是其核心，而且容易发生故障，所以维修工作人员必须对电池进行定期检测和维护，以能够在最大程度上减少电池故障。若是检测过程之中发现电池故障，那么就要及时由专业技术人员与机构展开维修。③认真检测和维修控制器。在进行检测时一定要切断电源，科学编制检测周期。绝不可以随便调整控制器接线，以能够实现控制器的有效使用。2.2启动故障维修。若是电动汽车不能正常启动，就可能发生了保险丝、接线座铜片以及控制单元等有关故障。所以检测工作人员必须要全面了解与分析故障原因，认真研究故障类型，结合具体的故障选用有针对性的解决措施。站在电动汽车角度分析，电瓶故障比较常见[3]。基于此，可以使用下述几种措施进行处理。一是，对电瓶接头进行检查，主要查看是否存在松动与氧化现象，然后加以处理；二是，对电容量进行检查，打开汽车内部灯光，掌握电容量具体存储状况。若是灯光比较暗或者是汽车熄火，就表明电瓶亏电，此时就要进行充电，或者是及时的更换电瓶。2.3高压电故障维修。从本质上分析，高压电故障基本分为短路、绝缘以及漏电等，此类问题会影响驾驶人员与乘坐人员的生命安全，由此必须高度重视，严格控制安全事故。关于电动汽车的正常使用，故障存在着随机性[4]。为了及时、有效处理高压电问题，维修技术人员应进行综合性研究，不断的优化与完善新技术、新方法，准确查找故障、解决故障，从而实现电动汽车的稳定与安全运行。

3优化新能源汽车维修技术的措施

3.1促进技术维修机构与汽车企业之间的紧密合作。基于新时代环境下，我国新能源汽车制造与生产技术实现了快速发展，而为了达到新能源汽车使用与维护要求，必须要不断的完善、创新维修技术，同时维修技术工作人员也要及时的更新理念，深化思想意识，积极学习维修知识，全面了解与把握新能源汽车基本结构，综合性分析可能诱发故障的因素与原因，强化维修技术能力与水平。基于此，要促进技术维修机构和汽车企业的紧密合作，支持汽车企业加大维修有关工作的投入，组织维修技术工作人员定期参与培训活动，不断学习新知识、新技术，从而有效发现、解决故障。3.2认真准备维修工作。关于新能源汽车的维修，必须要提前认真准备，主要内容如下：第一细心检查真空泵与控制器，一定要保证设备稳定运行；第二严格检查真空管路，一定要保证管路具有良好的密封性；第三认真检查电路，以免发生维修事故等。经过检查之后，若是没有检查出故障，还要完成制动系统检查，从而实现汽车的安全运行。3.3使用新维修技术与设施。随着信息技术的发展，催生了许多新理念、新技术、新设施，作为新能源汽车维修工作人员必须要认真学习新理念，使用新技术与新设施。目前，新能源汽车的结构十分的复杂，使用传统意义上的诊断技术很难检查出故障，对此要将传统技术实践经验与新技术展开结合，切实提高新能源汽车检修工作效率与成果[5]。比如，以人工诊断作为基本，辅助于电子仪器，借助维修技术工作人员的知识、经验，使用仪器科学、有效诊断出故障种类与原因。普遍使用的诊断设施分为通用型诊断设施与专用型诊断设施。电子诊断方法应用了大量的新技术和新知识。它不仅需要有足够的技术人员经验，还需要技术人员的快速学习能力，不断更新技术和设备。3.4维修理念的更新。关于新能源汽车，传统意义上的汽车维修理念已经不能满足时展需要。为了能够实现新能源汽车的进一步发展与推广，就必须促进维修行业全面升级与完善，重视维修技术工作人员的培训与考核，切实提高维修技术工作人员的意识与理念，引领维修技术工作人员积极学习新技术、新理念、新方法，同时在新能源汽车维修之中进行贯彻与落实，实现与时俱进，促进新能源汽车的创新与发展。

4总结

新能源汽车产业是我国可持续发展战略的重要体现，也是我国极力推广的工业项目。而为了能够实现新能源汽车的全面推广，还必须要重视故障维修工作，不断的学习新技术、新方法，有效掌握新能源汽车关键维修技术，根据故障类型与原因，选用有针对性、有目标性的解决措施，从而切实保障新能源汽车的安全运行。

参考文献：

[1]潘石峰.新能源汽车技术原理及相关技术要点[J].中国新技术新产品，2018（17）：14-15.

[2]孙小霞.新能源汽车电动空调控制系统及其实现与研究[J].黑龙江科学，2018，9（18）：150-151.

[3]刘红强，欧阳志红.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术[J].内燃机与配件，2018（20）：166-167.

[4]周均.新能源汽车维修中电子诊断技术的应用[J].山东工业技术，2018（13）：8-9.

新能源汽车范文篇9

关键词：新能源汽车；检修技术；注意事项

随着社会的不断进步和经济快速发展，近年来我国新能源汽车事业也有了较快发展。新能源汽车给人们生活带来便利的同时也面临着困境，造成检修困难的原因在于新能源汽车与普通汽车动力差异等问题。分析新能源汽车故障检修技术的成因，研究新能源汽车故障检修技术的发展是一个重大的课题。新能源汽车的特点和故障检修技术的注意事项分析如下。

1新能源汽车的特点

据有关调查显示，我国大多数新能源汽车与普通汽车存在着较大区别，从动力支撑、油耗、燃料等方面存在着较大差异。然而，不同类型的新能源汽车特点也有所差异，但特点可以概括为三类，下面具体展开论述。1.1动力型。新能源汽车可以分为纯电动型汽车和混合动力型汽车。顾名思义，纯电动型汽车就是汽车的主要驱动力是电能，这也是最早类型的新能源汽车。这类新能源汽车有着技术较为成熟、污染程度轻、汽车运行稳定等优点，但是也存在着电池蓄能不足、行驶里程受限等问题，不适合长期在路上行驶。这类汽车出现故障主要在动力上，如蓄电池容易出现问题[1]。1.2油耗型。油耗型指混合动力汽车，混合指的是油与电混合，这类汽车包括内燃机和电动机两个动力源。其优点是汽车可以边行驶边充电，里程与普通汽车相差无几。汽车可以根据行驶路况判断采用哪种动力驱动，在下坡时，节省动能，堵车时，采用电能等，自主判断，在实现节能减排的同时，还节省了资源，提高了利用效率。但是，这类混合型新能源汽车结构太过复杂，易出现问题的方面繁多，检修程度高[2]。1.3燃料型。燃料型的新能源汽车指的是使用氢燃料的汽车，这类汽车使用的燃料在燃烧以后，产生纯水的排放物，污染小，但是燃料成本较高，氢燃料的普及程度较低，储存难度大，使用不方便。这类系能源汽车的市场占有率较低，故障检修难度也比较高。

2新能源汽车故障检修

上面已经对新能源汽车的特点以及故障形成原因进行了大致的分析，可以看出，新能源汽车出现故障主要是动力蓄电池等原因。根据以上信息以及检修工作的开展，在实际操作中应注意采取有效、针对性的措施进行故障检修问题的解决。主要注意事项有以下几个方面。2.1注意维修人员安全。新能源汽车的关键在于对汽车动力的创新，但是利用新的能源，必然会带来检修技术的挑战。在纯电动汽车中，维修人员检修动力装置时，必然会面临着电压大、电流强的困境，这些问题使得检修工作的危险性大大提高，一旦操作失误，就会造成不可挽回的损失。因此，检修人员在进行检修工作时，要时刻注意检修人员的人身安全，秉持双手操作的理念，利用科学的方式，有效保障检修人员的生命安全[3]。2.2做好针对性检修工作。对新能源汽车的检修不仅需要很高的技术支撑，还需要检修人员有着丰富的检修经验。在检修开始之前，对修理的新能源汽车进行初步的技术确认，保障汽车处于可以安全检修的阶段。同时还要安排合适的检修人员参与修理，在做好检修基础工作的同时，对正式开始检修的阶段做好准备。2.3确定正确的检修思路。针对不同类型的新能源汽车，做好基础的准备工作以后，就开始正式检修。由于新能源汽车的电气化程度较高，在进行检修的过程中，可能会造成判断失误的情形，因此，在进行检修时，一定要了解相关的汽车知识，有着清楚、明确的检修思路[4]。

3总结

综上所述，新能源汽车具有低能源耗费量特点,可以减少大气污染,为人们提供健康、高质量的生活环境。随着新能源汽车走进千家万户，为提升新能源汽车的运行质量,改进新能源汽车故障检修技术，需要维修人员不断地丰富、完善、提高自身能力，同时还需要维修人员抓住机遇，与时俱进，跟上新能源汽车发展的步伐，不断提升新能源汽车故障检修技术，以为新能源汽车持续健康发展保驾护航。

参考文献：

[1]柯伟忠.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].技术与市场，2017(12)：96-97.

[2]李录明.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].时代汽车，2017(10)：51-52.

[3]陈丹，刘良，刘福华.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].科技风，2017(13)：12.

新能源汽车范文篇10

主题词：新能源汽车;促进消费;肺炎

1前言

2020年初，全球经济发展因突发的肺炎疫情受到了全面而深刻的影响，同时我国汽车产业发展也受到了较大冲击，购车需求和市场消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、中小企业资金链断裂隐患加大[1]。新能源汽车产业发展尚未成熟，市场规模小、市场化运作不充分，受疫情影响更为严重。2020年1~5月，我国新能源汽车产销量分别为29.5万辆、28.9万辆，同比分别下降39.7%、38.7%。为减少疫情对新能源汽车市场的影响，2020年以来，地方纷纷出台了促进消费支持政策，以多元化措施拉动各地新能源汽车市场发展。但各地所采取的促消费支持方式不同，且力度也不一，对潜在市场的提升效果也将有所差异。

2地方新能源汽车促消费政策情况

不完全统计，佛山、广州、南昌、宁波、深圳、上海、天津等地区均出台了包含新能源汽车在内的促消费政策，政策措施主要包括：直接资金支持、鼓励企业让利销售、使用环节补贴支持。

3地方新能源汽车促消费政策效果分析

2020年以来，多数城市普遍出台了新能源汽车促消费支持政策，但各地所实施的支持方式不尽相同，如部分城市直接给予资金补贴，而广州、上海、天津等则是在使用环节给予优惠支持，且各地所给予的资金补贴额度也有所差异，差异化的支持措施对当地新能源汽车市场消费的促进效果也将不同，分析如下。3.1直接资金补贴支持额度较低，市场促进效果有限。多数城市纷纷出台了包含新能源汽车在内的资金支持措施，用以推动当地市场消费，但促进效果相对有限。（1）资金补贴支持额度较低，主要城市给予的补贴额度大多在3000~6000元之间，也有部分城市的支持力度在1000元，仅海南给予了1万元/辆的资金奖励；（2）政策实施期限相对较短，地方新能源汽车促消费支持措施大多为临时性政策，多数城市仅在疫情期间给予支持；（3）资金补贴支持效果或将多作用于燃油车，根据不完全统计，除海南外，其他城市所支持的对象未明确支持车型的类型，即燃油车和新能源汽车均可享受补贴会支持，在同等政策支持力度下，市场或更倾向于燃油车，也使得受政策支持较多的将会是燃油车市场；（4）多数城市明确支持本地产品，政策效果将打折扣，难以有效促进新能源汽车市场消费[2]。3.2部分城市给予使用环节优惠支持，重点降低充电费用支出。为减少新能源汽车的用车成本，部分城市加大对新能源汽车使用环节的支持力度，重点在充电等方面给予资金支持，如深圳、广州、武汉支持力度较大，通过综合使用补贴的方式对新能源汽车给予额度达上万元的支持，而上海则是对2020年12月31日前对个人消费者购买新能源汽车给予5000元/人的补贴，天津、合肥补贴力度相对较少。经过分析，以5000元左右的充电补贴为例，一般可满足个人消费者2~3年左右的充电开销，可有效降低消费者用车成本，促进当地新能源汽车市场销售。3.3部分城市放宽新能源汽车指标，将在一定程度促进市场发展。限购城市持续对新能源汽车给予支持，且部分城市进一步放宽新能源汽车指标申请要求和数量，将在一定程度上带来新能源汽车市场发展，但支持效果相对有限。（1）深圳放宽新能源汽车指标申请要求，暂缓实施非深户籍人员最近连续24个月以上缴纳社保，境外人员每年累计居住9个月等要求，降低指标申请要求将会准许一部分刚进入深圳居住的消费者申请指标，预计将会促进小部分新能源汽车消费者的市场需求。（2）北京于2020年6月《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，将增加发放2万个新能源小客车指标，但考虑北京新能源汽车指标申请轮候人数（个人有效编码）已超40万个，2万个新增指标将难以满足大部分消费者的用车需求。3.4限购城市普遍增加燃油指标数量，将不利于新能源汽车推广为促进汽车市场消费，多数限购城市纷纷放宽限购政策，并增加燃油车指标。如广州提出2020年12月31日前每月配置不少于1万个中小客车竞价指标；杭州在2020年一次性增加2万个小客车指标；天津也明确在2020年内将新增小客车个人增量指标配置额度35000个，并全部以摇号方式配置。不完全统计，限购城市2020年增加的燃油车指标数量预计达17.5万个，将有效促进各地燃油车消费，但也促使新能源汽车在限购城市在号牌获取方面的优势下降，造成意向用户流失或持币观望，将会对私人新能源汽车市场消费带来不利影响[3]。

4地方加大新能源汽车促消费支持措施的建议