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雨水井范文10篇

时间：2023-04-11 11:35:57

雨水井

雨水井范文篇1

随着市场经济的飞速发展，城市建设设施越来越完善，人们对城市设施的要求越来越高。目前，随着城市交通量增大，已建成的城市道路，出现雨水井比路面高突或低洼，或井周路面产生下沉碎裂的病害，造成跳车，同时又加大井周路面的冲击，致使井周路面过早出现破坏。雨水井高突或低洼形成路面的障碍，行车中常出现躲闪雨水井，容易引起交通事故，大大地制约道路功能发挥，这已成为城市道路使用过程中一个值得重视的问题。

2.雨水井存在问题及原因

2.1雨水井自身施工工艺

雨水井与路面顺接不平顺的主要原因在于施工工艺。一般城市公共管线的雨水井在施工时往往是先铺设管线后砌筑雨水井，然后回填管沟后再进行道路施工。公共管线雨水井多为砖混结构，其周围回填多采用旱砂回填。由于雨水井的存在，在道路施工中，道路碾压设备很难将雨水井周围的基础压实或压实度不够，从而给道路竣工通车留下隐患。在道路的结构施工中同样也很难将雨水井周围压实，形成雨水井周边的结构层的压实度低于正常的压实度。加上在施工中雨水井的调整不当等因素，造成雨水井与路面结合处不平顺。在道路竣工通车后，因雨水井周围的基础层和结构层的压实度低，会造成雨水井周边的沉降大于道路的正常沉降，导致雨水井与地面道路的顺接高差变大。从而加速了雨水井及周边道路的损坏，甚至导致交通事故的发生或车辆的损坏，给行人和非机动车也带来不便。在一些道路复浇过程中为使检查与新铺筑的路面衔接平顺，使本身较为稳定的雨水井不得不接受“手术”，将其抬升，如果抬升过程中不能保证施工质量，会造成病害重复出现。责任单位对已出现的病害重视不够，修复后养护不及时或根本不处理，从而使雨水井及周围沉陷，雨水井病害加重。施工工艺不足是雨水井与路面顺接不平顺的主要原因，主要表现在以下几个方面:

(1)高程控制有误差在新建道路中，施工放样不仔细，雨水井、雨水井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接不平。目前，在施工放线中，大多是砌好了边石后，参照边石的标高横向拉线确定井盏的标高。当井盖凸出路面时，由于多数井盖采用的是铸铁材料，其边沿十分锐利，如果车辆直接从井盖上驶过，不仅会使车辆颠簸，乘车者明显感到不适，而且可能导致车辆爆胎，发生交通事故。另一方面遇到这种情况，多数驾驶员会采取避让方式绕行，但在交通量很大的道路上频繁变换车道是十分危险的。当井盖低于路面时，由于小轿车驾驶员视线高度仅为1.2米，无法准确观察到远处路面上的障碍物，加上车速较快，等到发现路上有障碍物，特别是遇到破损或缺失的井盖时，已无法避让，直接导致事故的发生。这类事故在媒体上报道的很多，成为典型的“马路杀手”。当井盖与路面标高相同时，如果施工不当或材料尺寸有缺陷，在车辆荷载的反复作用下，井盖有可能发生错位或翘起，也不利于行车的安全。

(2)雨水井井盖及井圈安装不合要求路面在汽车荷载作用下，其结构内会产生大小不同的压应力、拉应力和剪应力。如果这些应力超过路面结构整体或某一组成部分的强度，路面会出现断裂、沉陷、波浪和磨损等破坏。井盖安装过高或过低均可使井框、井座易受到较大撞击力作用，造成车辆跳车，导致井盖周围的混凝土板面应力增大，当其值超过混凝土路面强度时，该部分混凝土路面遭到破坏。破坏首先发生在车辆经常经过的板角处，微小的裂缝形成后很快发展成为纵横交错裂缝，严重时发展成碎缝，以至脱落成坑洼。一旦坑洼形成，路面的水就会渗透入基层，路基的湿度就会增大，其塑性变形将不断积累，过量塑性变形使板底脱空失去支承。路面将受到破坏，坑洼面积增大。井室就受到车辆更大的撞击力，使井盖及井框极易受到破坏;有可能使井盖移动错位或井盖破裂，有时井框坍陷，这样地面上的泥土和杂物极易掉进雨水井内。若雨水井不经常检挖杂质，流槽内就会淤积过多的杂质，造成排水管道泄水难以正常运行，甚至造成管道堵塞。

(3)雨水井基坑尺寸不符合施工要求雨水井基坑开挖平面尺寸偏小或不规则，以及雨水井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作等原因，也加剧雨水井病害的发生。有的施工人员不严格按施工技术规程和编制的施工组织要求进行施工，偷工减料，人为减少基坑的开挖断面，致使雨水井周围的回填空间太小，夯实机具无法操作，甚至连土都填不进去，造成回填不实或虚填，有时候地下障碍的影响造成预留空间过小，这也是造成道路雨水井周围下沉的原因之一。

(4)衬垫材料强度较低在雨水井找平施工时，需要进行衬垫，如果铸铁盖下的衬垫材料强度较低，则容易被压碎，造成铸铁盖座向车行方向滑移、下沉，在车辆的反复冲击下，最终造成雨水井的沉降。

(5)施工流程的影响随着机械化施工程度的提高，道路基层的施工全部采用机械摊铺。为了保证机械摊铺的顺利进行，使得雨水井的砌筑高度不能一次到位，而是先做到与路基平，然后进行临时覆盖，进行道路基层材料的摊铺、碾压。在碾压或基层全部做完后，再将掩埋的雨水井挖出抬升至要求的标高。这样，在升起部分井桶周围的回填材料的密实度就出现了问题，在回填部位的周围都是碾压密实的路基，由于压实路基的支撑作用，雨水井周围的回填材料很难达到要求的压实度，人工夯实也无法满足要求。

(6)雨水井砌筑时的质量缺陷雨水井砌筑时，灰缝不饱满，勾缝不严实，也造成雨水井出现问题。在配合道路施工升降井壁时，砌筑粗糙且砂浆未达到强度就经受荷载挤压，造成井壁四周砖壁成松动状态。这样在冬季雨水井中的热蒸汽就会沿着上部砖壁的空隙侵入土壤和道路结构层内，在冰冻层区形成结晶水，导致雨水井冻结，春融时期极易造成雨水井周边土壤形成饱和水状况，使井周变形，路面出现病害。

2.2四周回填土质量

雨水井井室周围回填、碾压的质量也会直接影响到雨水井及其周围道路的使用情况。在城市道路施工中，对土质要求是相当严格的。施工中若遇到腐植土或有机土，必须将腐植土或有机土全部清除，换填好土或2:8灰土。有的施工单位质量意识不强，受利益的驱动，该换土的不换土，而是将腐值土填入地下。这些腐值土经过长时间的炭化作用，有机质形成了碳水化合物，使土体形成空洞和空隙;当受到地面荷载作用时就引起地面下沉。在填料选择方面目前主要有素土、灰土、天然砂砾等。从客观上讲，无论是素土还是灰土的压实度都无法达到100%。尤其严重的是有的回填土使用了湿陷性黄土。湿陷性黄土孔隙率大，可压缩性高，抗剪能力低，结构易受到破坏，在遇水或受到车辆动载作用，也就很容易产生沉陷。再加上工期紧张等方面的原因，施工单位不按照正常的施工工序进行施工，没有分层回填夯实，压实度达不到规范要求，造成沉陷量较大，产生塌陷。另外，过往车辆的冲击也会使得雨水井升井过程中周边回填达不到规范要求，造成雨水井井框与路面高差值过大。

2.3地基承载力

雨水井下沉的另外一个原因是地基承载力下降。雨水井的井盖是直接安放在井体上的，井体处于车行道之下，当雨水井受到车辆荷载后，荷载通过井盖、井体传到地基。如果井体下面的基础没有足够的强度，在长期的荷载作用下，地基土就会被压缩而使井体和井盖整体下沉，导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降。地质条件的改变以及地下水位的上升或下降都可能导致地基承载力的下降。地下水位下降会导致地基承载力的下降;若地基土是湿陷性黄土，地下水位上升时，同样会导致地基承载力下降。在雨水井自重及路面上动载长时间作用下，雨水井会产生一定程度的沉降，同时周围的回填土也产生一定量的沉降，但二者沉降量往往不一致。尽管沉降量差异不大，不影响排水系统的正常使用，但极小的沉降差对路面状况却产生了相当大的影响。

3.雨水井施工改进方案

3.1高程控制

(l)统计新建、改建雨水井的类型、位置、数量、高度(深度)及雨水井结构情况等，编制《雨水井施工档案》。(2)根据现场施工条件、路幅宽度、机械设备能力等，提前确定沥青摊铺方式及施工顺序，确定井盖安装高度控制点及验收依据。(3)沥青面层施工前，组织全面验收，高程不合格的返工整修。

3.2混凝土强度控制

(l)严格要求使用商品混凝土，并根据施工时间考虑掺加早强剂，控制振捣质量。(2)混凝土浇筑完成后，采用专用围挡进行防护，养护三天(强度达到70%)以上才能放开交通。

3.3井周围沥青厚度控制

井周围沥青厚度不应小于沥青上面层的设计厚度，实际施工过程中按增加1~2cm考虑。为保证井圈加固混凝土与沥青面层的结合，在沥青摊铺前，将混凝土表面凿毛并找平。

4.工艺流程

井盖安装的工艺流程如图1所示。

雨水井范文篇2

摘要：在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置地漏和集水井，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。

关键词：地下车库排水设计集水网络潜水泵

近年来，由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车库，几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点，且有愈演愈烈的迹象。但是，由于这部分建筑即地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水宕积，影响车库的安全和使用。对此，必须在设计时引起高度的重视。

1、地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；

在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

1.1起坡处的挡水

起坡处的挡水，在设计中尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。

1.2车库地坪排水的收集

地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。

在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。

2、地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用

对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管（PVC-U），排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。

地下车库集水井应为隔油集水井

2.1集水井的设置集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。

在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：

（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。

（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。

2.2集水井的设计

集水井主要起收集、贮水及调节作用

集水井的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水井的深度可分为三部份：

（1）淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.

（2）调节部分：即有效高度。地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。

（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。

2.3潜水排污泵的作用

根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。并注意选用潜水泵保护高度小者。潜水排污泵组多为一用一备，当多层地下车库或排水量较大时，宜采用多台泵并联方式（多用一备）。

雨水井范文篇3

关键词：地下车库排水设计集水网络潜水泵

1、地下车库的防水与排水

1.1起坡处的挡水

1.2车库地坪排水的收集

2、地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用

地下车库集水井应为隔油集水井

（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。

（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。

2.2集水井的设计

集水井主要起收集、贮水及调节作用

（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。

2.3潜水排污泵的作用

雨水井范文篇4

关键词：下立交；雨水排水系统

随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能得到不断完善，复杂的城市道路网具有越来越多的城市立交桥。而下立交排水问题也已逐渐成为一个影响城市交通安全顺畅运行的重要因素，受到有关部门的重视。现结合设计经验对城市下立交排水系统设计中的几个相关问题略作介绍。

一、下立交雨水排水系统的作用与特点

下立交雨水排水系统的作用是在阴雨天气时及时有效地排除立交范围内汇集的大量雨水，维持城市道路安全顺畅的运行。由于下立交两侧引道纵坡一般都较大，具有降雨时聚水较快的特点，若排除不及时就会威胁行车行人安全，以致中断道路交通，而众多立交一般又位于城市道路系统的咽喉部位，一旦交通中断往往影响很大，所以对其排水要求高于一般的雨水排水系统。

二、下立交雨水排水系统组成

立交雨水排水系统由雨水收集系统和雨水泵站组成。其作用是收集集水范围内的雨水至集水池。由于立交引道坡度较大（通常在2%-3.5%之间），造成雨水的地面径流流速较大，接近甚至超过管道排放的流速，在引道上设置雨水井效果并不理想，所以一般采取在立交最低处设置多篦集水井来收集雨水，就近进入泵站集水池。多篦水井的个数是雨水设计流量与单个集水井容纳流量的比值，并考虑1.2-1.5的堵塞系数。

近几年的设计与运行经验表明，利用潜水泵的立交排水泵站在实践中取得的效果较好，这是由潜水泵及潜水泵站的优点所决定的，其优点为：

①工程投资省，一般可节省40%-60%，工期可以缩短1/2-2/3；

②安装维护方便，可临时安装；

③运行安全可靠，辅助设备少，降低了故障率；

④运行条件大为改善，泵房与控制室分开，振动、噪声小；

⑤自动化程度高，潜水泵机组启动程序简单，操作程序简化；

⑥简化泵房结构。

三、设计中应注意的问题

下立交雨水排水系统设计与城市雨水排水系统的设计原理相同，但有其特殊性。

（一）设计标准与规模。雨水排水系统因其整个系统较周围环境要低，需要重点考虑排水安全性，故其设计参数较一般排水系统要相应提高，在《室外排水设计规范》（GB50014—2006）中对立体交叉道路的雨水管道设计参数有明确的规定，即重要干道、地区或短期积水即能引起严重后果的地区，重现期一般选用3-5年；立体交叉道路排水的地面径流量计算，宜符合下列规定：

1）设计重现期不小于3年，重要区域标准可适当提高，同一立体交叉工程的不同部位可采用不同重现期。

2）地面集水时间宜为5-10min.与城市雨水排水系统不同的是，下立交引道坡度较大，集水较快，并考虑立交的重要程度，应适当提高下立交排水的设计重现期，一般宜取其上限。

（二）雨水泵站集水池容积及流态。对潜水泵站而言，集水池即泵室，由于潜水泵间距较小，集水池大小决定着泵站大小和工程造价，合理确定集水池大小显得尤为重要。随着水泵技术、自控技术进步，集水池容积可减小。集水池雨水流态会对泵的运行产生影响，由于与雨水收集系统集水井直接相连，暴雨时流速较快的雨水径流集水井直接进入集水池会形成回流、湍流，从而恶化水泵进水条件，导致水泵效率下降，应采取导流等措施改进雨水流态以助于泵站的正常运行，可采取的措施有：设置导流板或导流墩、压水板或挡水板等。

（三）水泵的选型与控制。水泵作为下立交泵站核心直接对泵站的运行效率产生影响。对于立交泵站水泵运行一般要求易安装、易维护，运行安全可靠、结构简单故障率低。因此潜水泵作为一种泵与电机连体，并同时潜入液下工作的泵型。其明显具有以下几个方面的优点：

①泵体结构紧凑、占地面积小。由于泵体潜入液下工作，因此可直接安装于污水池内，可以节省大量的土地及基建费用。

②安装维修方便。小型的潜水排污泵可以自由安装，大型的潜水排污泵一般都配有自动藕合装置可以进行自动安装，通过导轨下降至池底底座，安装及维修相当方便。

③连续运转时间长。潜水排污泵由于泵和电机同轴，轴短，转动部件重量轻，因此轴承上承受的径向载荷相对较小，寿命比一般泵要长得多。

④不存在汽蚀破坏及灌引水等问题。特别是后一点给操作人员带来了很大的方便。

⑤振动噪声小，电机温升低，对环境无污染。其设计流量在自动控制时应按设计秒流量确定，人工控制时应按最大小时流量确定，水泵数量应不少于2台，以保证有1台备用泵。

水泵的控制手段与能否及时排除雨水密切相关。自动控制不仅有助于及时排水，还直接影响集水池的大小，可减小集水池容积，因此立交排水宜充分利用潜水泵易于实现自动控制的优点，采用报警水位双泵启动方式控制，即高水位（小雨）时启动1台水泵，超高水位（大雨）时再启动1台水泵并报警。值得注意的是，使用潜水泵时最低水位不应低于电动机露出液面部分的一半高度。

四、设计实例

陇海铁路过商丘市区，上跨多条主干道，平原路在与之相交处设计了下穿式立交桥。该设计中，立交最低处在地下水位以上0.65m，故未考虑排除地下水。立交雨水经泵站提升后进入压力窖井，再纳入市政雨水管道。

泵站为半地下式，下部为集水池，上部为管理与生活设施。雨水收集采取在非机动车道最低处和暗埋段最低处设置横截沟，收集后由在非机动车道横截沟的最低处设置的200mm管道将雨水引到在立交暗埋段最低处设置的横截沟，汇集后进入泵站集水池。横截沟上敷设GTG50H型水沟盖。在立交东侧最低点设雨水泵房一座，内设400QW1500-10-75型潜水泵三台（2备1用），水泵流量Q=1500m3/h，扬程H=98kPa，n=990r/min，配套电机功率为75kW，水泵采取自动与现场控制相结合。该雨水排水系统自建成后取得较好的实际运行效果。

参考文献：

[1]《室外排水设计规范》（GBJ50014-2006）

雨水井范文篇5

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻关于安全生产重要论述和指示批示精神，贯彻落实国家、省、市和县委县政府关于安全生产各项决策部署，扎实开展安全生产月应急演练活动。通过开展各类应急演练，以达到检验应急预案、磨合机制、锻炼队伍、培训员工和教育公众的目的。

二、时间安排

2021年6月15日上午8:30进行彩排，10:00正式开始。

三、组织领导

成立县城市管理行政执法局安全生产月应急防汛抢险演练工作指挥部，指挥部下设12个应急分队，分别为：

群众代表（8人）。

总指挥:

现场总指挥：

副总指挥:

成员:

四、演练动员

：现场总指挥同志，县城管局防汛抢险应急演练队伍集结完毕，请您指示。

现场总指挥：按计划开始演练。

五、演习科目

1、紧急疏散

演练情景：受暴雨影响，好人广场A、B两条街被淹，需要对人员进行紧急疏散；

参加人员及物资：公安分队，一大队分队，保利物业4人；

演练内容：一大队分队2辆宣传车，每车座3人，分别在A、B两条街通过宣传车和小喇叭进行疏散宣传；公安大队分队每组2人徒步疏散群众，保利物业每组2人（物业人员及小喇叭由物管中心负责安排到位、通知到人）协助公安大队分队引导群众按照安全路线逃离。

2、抢险救援

演练情景：受暴雨影响，好人广场B街积水严重，群众出行受困，需要利用皮划艇进行抢险救援。

参加人员及设备：群众8人，蓝天救援队8人，党员突击队10人，皮划艇2辆，雨伞5把；

演练内容：4人着便服并带一名小孩坐后一辆皮划艇，党员突击队通过身背、手拉受困群众至2辆皮划艇上，协助蓝天救援队将受灾群众转移至安全地带。

3、市政抢修

演练情景：受暴雨影响，城区部分小区路段市政管网堵塞，道路积水严重，需要对堵塞管网进行紧急疏通。

参加人员及设备：市政分队，疏通车2辆；

演练内容：市政人员身着雨衣，胶靴，手套来到现场，查找问题原因，发现有绿化树枝及垃圾袋堵塞收水井篦子，随即进行清除，掀开雨篦快速排水；随后发现有一截管道水位依然没下降，放置安全警示牌后，打开井盖，利用汽油泵抽排积水至污水管网；发现泥沙沉积堵住井口，鼓风机深入井底鼓风透气，利用检测仪分析检测上层空间气体合格后，利用疏通车快速对堵塞管网进行清淤疏浚，再将井盖盖好，整理好施工工具。

4、雨水井满溢排水

演练情景：受暴雨影响，明发城市广场南边发生雨水井满溢现象，存在较大安全隐患。

参加人员及设备：物业管理应急分队，抽水泵一台；

演练内容：提前将雨水井周边洒上水，物业管理应急分队快速打开井盖，查看受淹情况，并用抽水泵对雨水井内水进行排水。

5、封堵洪水

演练情景：受暴雨影响，为防止明发城市广场地下车库随时可能进水，需要利用沙袋封堵车库入口，防止雨水倒灌。

参加人员及物资:二大队应急分队10人、保利物业公司分队4人，50包沙袋；

演练内容：环卫公司冲洗车提前对明发城市广场地下车库进行放水，保利物业公司分队协助二大队应急分队迅速搬运沙袋，在车库入口垒成防洪坝，封堵车库入口，防止雨水进入车库。

6、供水抢修

演练情景：受暴雨影响，城区好人广场附近出现2处管网破损，居民生活用水受到影响。

参加人员及设备：金叶水务公司分队及抢险设备；

演练内容：抢修人员进入现场立即控制水源，根据管网压力实施减压处理，快速修复破损点；

7、清淤清杂

演练情景：受暴雨影响，城区部分道路淤泥杂物较多，影响居民出行。

参加人员及设备：环管中心应急分队5人，中航环卫工5人，冲洗车两台，大扫帚2把，铁锹2把；

演练内容：环卫应急分队5人翻开所有雨水井盖，配合工人清理雨水井盖内的淤泥与杂物。然后利用冲洗车把所有淤泥路面冲洗干净，最后利用消毒车进行全面消毒，确保道路干净。

8、燃气抢修

演练情景：受暴雨影响，城区好人广场附近燃气管网泄露，存在极大安全隐患；

参加人员及设备：县燃气公司分队及相关设备；

演练内容：

（1）查阅事故地点图纸，确定事故管段控制阀门，并立即关闭该阀门，切断气源;

（2）切断气源后安排专人监测泄漏点燃气浓度，保证在爆炸极限以下；

（3）燃气浓度得到控制后，抢修人员立即清理被破坏部分管道，做好维修准备，技术人员根据现场情况制定抢维修方案；

（4）根据方案组织维修；

（5）维修完成后，打开控制阀门，进行查漏，确认无漏点后恢复供气；

（6）通知各商户恢复供气，演练结束。

六、工作要求

1、加强领导，准备充分。各部门参与抢险人员要高度重视，演练时统一着短袖制式衬衣（企业人员统一穿工作服）、穿运动鞋或防水胶鞋，按照方案要求于6月15日8点30前组织好参演人员和相关物资设备到指定地点。

2、服从命令，听从指挥。各参演部门要在指挥长的统一指挥下，按照演练科目，依次开展演习，确保演练效果。

雨水井范文篇6

今后我市凡在新（改、扩）建工程设计、施工及设施维修时，应执行以下技术规定：

1、雨（污）水检查井井盖、支座、雨水口箅子和井圈原则应采用球墨铸铁（QT500—7）材料；

2、井盖顶面应标有承载力等级、井盖类型及管理单位名称等。设置在绿化带、人行道和非机动车道上井盖的承载能力应不低于250KN，设置在机动车道上井盖的承载能力应不低于400KN；

3、检查井应采用圆形井盖，井盖外直径为740mm，支座尺寸应与井盖、井筒配合，井筒采用钢筋混凝土制作，净内空直径为700mm；

4、雨水口井箅承载能力应不低于210KN，道路路幅宽度＜20m,宜采用单箅雨水口；道路路幅宽度≥20m，宜采用双箅雨水口。单个雨水口箅子外尺寸为750*450mm,雨水口井圈尺寸与雨水口箅子尺寸应配合

5、雨（污）水井盖和雨水口井箅应具备减震消音、防盗功能。雨（污）水井框与路面高差≤5mm，雨水口井框与周边路面偏差为-10～0mm；

雨水井范文篇7

［关键词］地下人行通道；消防系统设计；排水系统设计；真空工作站

地下人行通道近几年在国内建设颇多，但目前尚无专门的地下人行通道消防与排水设计规范。如贵阳市某长270m的地下人行通道，仅在通道低点及敞口、出入口底板处设置集水井，以排放通道雨废水［1］，但低标准建设无法应对较大重现期暴雨。对于通道污废水的排放，尤其是设置重要机电设备（如自动步道）的情况下，通常采用集水坑搭配水泵排放的设计，因其死水位、有效容积等参数限制了集水坑的设置［2］，所以，该设计实施较为困难。消防方面，仅限人行的地下通道目前无明确规范要求，导致相关设计审查尺度不一，依据过往经验，对于不存在经营活动的通道，一般不设置水消防系统［3］。鉴于至今地下人行通道消防与排水设计规范尚未完善，笔者拟以深圳市华为基地地下人行通道为例，通过讨论距离较长且功能较多的华为基地地下人行通道消防与排水系统的优化设计问题，为今后形成规范积累资料与经验。

1项目概况

华为基地地下人行通道（以下简称通道）位于深圳市龙岗区坂田华为基地，沿稼先路南侧敷设，东起坂雪岗大道地铁10号线华为站，西至华为基地B区，主通道全长994m，为国内距离最长的地下人行通道之一。通道沿线连接百草园、J区、F区、G区、B区共5个办公生活区块和深圳地铁10号线华为站。通道为“单轴＋联络通道”模式，以单一方向为主轴线，其余地下步行空间以联络通道的形式，连接主要交通、商业、写字楼等设施［4］。通道建设档次较高，通道内设置有净空高达12m的穹顶景观，配套空调系统、27部自动步道等，总建筑面积达18334m2，并在局部设置有夹层供各类设备机房使用。该地下建筑功能复杂且多样化，对给水排水及消防系统的设计提出较高的挑战。

2通道消防系统设计

2.1水消防灭火系统

该通道水消防设计以GB50016—2014《建筑设计防火规范》（2018年版）以及相关国家、地方消防设计规范为依据，同时，对应该通道高标准的要求，设置消火栓系统和灭火器。在消防主管部门审查过程中，提出由于该通道的重要性，需设置自动喷淋系统。设计人员结合以往地下人行通道设计案例，为避免过度消防，申请由深圳市住建局组织消防专项评审会，依据专家评审会进行设计。按专家评审意见决定，对于长距离地下人行通道，可燃物较少，可不设置自动喷淋系统，从而降低了建设和运营成本，具有实用性。因此该通道按设置消火栓系统和灭火器设计，其消火栓系统如图1所示该通道消防水源由市政给水管网供给，从五和大道两侧DN400mm和DN600mm市政给水管上各引入一路DN150mm给水管，共2路。每一路给水管的水量均保证满足该通道消防时的用水量。根据GB50974—2014《消防给水及消火栓系统技术规范》“最低压力不应小于0.30MPa”，经现场核查与水务部门确认，水压约为0.15MPa，不满足规范要求，需设置消防水泵房进行加压供水。消防水泵房设置于西侧华为基地B区地下人行通道夹层，埋深小于10m。由于地下人行通道属于市政地下空间建设项目，经与当地水务部门沟通协调，决定采取不设置消防水池，而是从给水管网直接抽水加压的设计，该设计有利于节省投资成本和减少地下消防水池带来的渗漏风险。该通道内消火栓系统成环状布置，消防管首尾相连形成环状给水管网。消火栓用水量按20L/s计，消防总用水量按同一时间发生1次火灾计，消火栓系统火灾延续时间为2h。消火栓给水系统从消防水泵房出水管上引出2根DN150mm给水管接入该通道内的给水管网，形成临时高压消防给水系统，其局部设有设备夹层时，通道层与设备夹层竖向成环状给水管网；消防环状给水管网采用阀门分成若干独立段，当某段损坏时，停止使用的消火栓在一层中不超过5个。消火栓箱的布置需确保通道内任何部位均有2支水枪的充实水柱同时到达，每一股水柱流量不小于5L/s，水枪的充实水柱长度不小于10m。经计算，该通道按不大于27m间距设置消火栓。该通道均采用单口单阀消火栓箱。通道层公共区均采用单栓带消防软管卷盘和灭火器的组合式消防柜。

2.2气体灭火系统

根据华为公司建设标准的要求，数据机房、电气房间均需要设置自动气体灭火系统，在通道G区西、G区东、K区西3个设备夹层及G区西外挂区域均设置有高、低压配电房和UPS蓄电池室。由于该通道长度较大、设备房分散，因此适于采用柜式气体灭火系统，灭火剂采用七氟丙烷。依据气体灭火防护区设置要求，该通道共设置9个气体灭火封闭式防护区域。

3通道排水系统设计

3.1总体排水系统介绍

该通道排水系统主要由雨水系统、污水系统和废水系统组成。其中雨水主要来自通道敞口风亭、敞口楼梯；污水包括卫生间冲洗水和生活污水；废水包括通道冲洗水、消防废水和结构渗漏水等。通道卫生间冲洗水和生活污水经密闭式污水提升装置排至室外压力井泄压，经化粪池处理后，排入城市污水系统；通道在2处最低点设置废水泵房，结构渗漏水、通道冲洗水、消防废水通过重力流排水方式分别汇集至泵房集水池内，经潜污泵提升排至室外压力井泄压后排入城市污水系统；华为公司建设标准规定，下沉式广场、建筑敞口等重点部位，暴雨重现期采用100年一遇的标准，该通道疏散楼梯、风亭等凸出地面的构筑物均采用敞口设置，敞口雨水经收集后排入下部集水井，经潜污泵提升排至室外压力井泄压后排入城市雨水系统。

3.2步道排水系统优化

该通道雨水、废水、污水的排放均采用常规设计，笔者重点介绍通道内自动步道基坑采用的真空排水系统。该通道按照需求，设置27台自动步道，按照常规设计，需为每台步道两端的动力设备基坑配置集水井，因此该通道共需设置54座步道集水井。集水井根据需求比设备基坑底低1.3～1.5m，比通道地面低约2.5～2.7m。由于该通道地理位置的重要性以及工期的紧急性，通道主要采用机械顶管施工，通过顶管机将预制管片一节一节顶入。如按常规排水方法，需破除管片并下挖施作集水井，对土建工程施工以及结构安全方面提出巨大挑战。通过与真空设备厂家的沟通交流，确定步道排水方式采用真空排水系统。步道基坑示意图如图2所示；通道顶管段现场结构图如图3所示。该通道纵向为“人”字坡，西端集水井较少，且大部分为明挖，排水采用传统方式；东端均为顶管，采用真空排水系统，于最低点设置真空工作站，采用PLC控制整个真空工作站运行，每处集水井均设置探枪式收集器，通过通道侧壁的真空管串联，连接至通道低点处设置的真空罐，再提升排放至市政污水管网。相较于传统排水方式，真空排水系统有诸多优点。1）采用真空排水系统，步道集水井内无需放置潜水泵阀门等设备，由设置在通道首尾两端的真空工作站，通过收集管串联步道集水井，集水井位置设置真空收集器，真空收集器伸入深度需低于步道基坑0.4m，井底深0.45m。相较传统排水方式，集水井尺寸由原来的长×宽×深=1.5m×1.2m×1.5m缩小至长×宽×深=0.6m×0.45m×0.45m，结构压缩效果明显，减少了破坏顶管管片带来的安全风险。2）该通道具有距离长、集水井多且分散的特点，而真空排水系统则采用了分布式收集、集中式排水的方式，仅真空工作站中有用电设备，不但减少了电气管线的铺设与运营管理工作，而且废水仅通过真空工作站收集排放，避免了传统集水井出水管频繁穿通道结构接出的缺点。3）真空排水系统气密性高且无需积水排放，符合华为基地地下人行通道对排水系统的要求。4）由于减少了顶管管片的破坏和集水井开挖的深度，大大减少了通道集水井的土建费用，预估节省投资300万元左右。

4结语

雨水井范文篇8

1．道路的管理与维护

今年管理处把城市道路的维护列为重要工作日程，对全市所有道路破损路面进行了测量，做出修复预算。共计修补破损水泥路面积2000多平方米；用沥青灌靖和街、沿河街、龙源街、新安路、园丁路道路伸缩缝总长52553米；新铺设了砼路面七条，面积8851平方米；对六0三队、靖边、高产等离市区比较偏远处的巷道铺设了彩砖,面积为36902.87平方米.彻底解决了多年来路面破损给人们出行带来的诸多不便，同时也避免了车辆带泥上路现象的发生，给我市道路的清洁奠定了坚实基础。

为了避免各单位下线、接管等破坏道路，管理处今年在市区各条路口铺设了预埋管。共计铺设预埋管线长800多延长米。今后任何单位想要破路下管、连线都要从预埋管经过，这样就避免了以往乱撅、乱挖道路现象的发生。

今年道路上的检查井、雨水井具破损、丢失比较严重。造成的主要原因是重车的辗压和不法之徒的偷盗。针对这些情况，管理处制定了多种补救方案。晚间派人轮流巡查、为雨水箅子安防盗锁、从外地订做不易丢失的水泥制做的井具和球墨铸铁井具等。管理处共维修检查井26座；更换检查井井具89套；更换检查井盖26个，彻底解决了路面上的检查井破损给人们带来的安全隐患。

2．汛期工作

为了安全渡汛，使汛期排水设施，防洪设施正常使用，管理处安排人员对所有排水管线、设施进行清掏、疏通、维修。共清掏雨水井550座、清掏检查井520座；维修雨水井48座，更换雨水井具74套，更换雨水箅子65个，疏通雨污水管线长1090延长米。同时每月还下暗渠进行一次检查，确保暗渠的正常使用。

针对汛期,管理处特制定了相应的排内涝预案，制作了汛期险要处使用的危险警示标志，准备了足够防汛时使用的编织袋，设置了汛期24小时值班电话，并派人每天轮流值班。同时对往年积水严重的路段做出应急处理措施。特别是对靖和路商检南侧和血站北侧进行了改造。在血站北侧砌筑了防洪槽，使从靖边流下来的水直接进入泄洪管；在商检南侧也砌筑了防洪槽，同时还把靖和路与站前街的排水管线连接上，这样洪水下来可以分散流量。避免了洪水溢到靖和路上的现象。

3．车大人沟的防护

为了排除雨季车大人沟河两侧积水现象，管理处对河堤两侧的排水孔进行了扩大处理，路面较低的部位进行了超平，这样使雨水不致于淤积在路面上，解除了河堤积水、浸泡现象。

今年车大人沟河的附属设施损坏比较严重。如石柱断裂、铁链丢失等。管理处发现后及时进行了更换。共修复断裂石柱65根、重新安装铁链19条，维修铁链54条。同时对河堤新安桥至靖和桥两侧设置了车辆限重标志，避免了重车压碎彩砖现象的发生，确保了车大人沟河所有设施的完好，给我市的人文环境增加了新的亮点。

二、加强理论学习、提高管理水平

1.管理处不但注重行业管理，更注重职工素质的培训，每周五下午都进行业务知道、法律法规知识学习。管理处经常对职工进行思想政治教育和业务能力的培训，还组织人员到外地参加业务培训。使职工认清形势，提高思想觉悟。同时，还认真组织参加局里举办的各种法律知识的培训，以此来提高每个职工的执法水平。

2.为了更好的对各项公共设施进行管理和维护，管理处特制定了路段巡查责任制，责任落实到人，谁的路段发生情况谁负责，处理不了的要及时反馈给处领导，以便解决，用此约束每个职工，增加了职工的责任感、使命感，促进了工作，确保了各路段的公共设施正常、有效的发挥其应有的作用

三、以人为本，打造和谐小区环境

为了彻底解决群众的疾苦，共建和谐社会，管理处按照局党委的布署，对各社区多年来遗留下来的检查井堵塞、倒塌、井具丢失现象做了无偿修复，共计维修、更换检查井具87套。同时，对永新、龙盛、迎春、龙源、民安等社区部份路面泥泞地方铺设了彩砖，面积为7000平方米，这一行动得到了各社区的一致好评，同时对我们管理部门的工作也给予了高度评价。

管理处虽然在这一年中做了很多工作，但还有许多不足之处，今后管理处将继续本着服务于民的原则，克服工作中的困难，查找工作中的不足，加大对公共设施的管理和维护，争取和筹措更多的资金来完善各项公共设施，使其真正发挥应有的作用，更好的服务于民。

二零零八年的工作打算：

1．加大对各项公共设施的管理与维护，实行责任分工制，签订责任包保责任书。两个副处长一个分管破路审批、新建楼房验收另一个分管各项公共设施的管理和日常维护。

2.加大对车大人沟河的防护和维修工作。

（1）、预计投入资金5万元资金对河堤墙体脱落处进行维修。

（2）、重新改造车大人沟河新安桥至靖和桥之间的路面铺设，预计投入资金360万元。

3.预计投入资金500万元资金对没有物业管理的老楼区路面、巷道未完成硬质覆盖的进行彩砖铺设。

4.完成北干渠接排水管工程，彻底解决靖边村北干渠洪水溢到路面上的现象,预计投入资金1.5万元。

5.对全市的排水、排污管网进行清掏、疏通，使其畅通无阻。

6.对各街道路面破损、露土的进行修复和硬质覆盖。

雨水井范文篇9

一、加强领导，明确防汛工作责任制

成立了防汛工作领导小组，并印发了《县城区防汛应急预案》，制订了《城区防汛工作职责》、《城管局防汛工作管理制度》，将城区防汛工作实行分片负责，为防汛工作具备快速应急反应和处置能力提供坚实的组织保证。方案明确了各科室防汛工作职责和分包路段，当气象台暴雨警报时，城管局防汛领导小组和参战人员必须及时到位，加强值班，严格执行报告制度，在汛期必须坚持24小时值班和报告制度，做好防汛值班记录，做到上情下达,下情上报。

二、加强应急抢险队伍建设

从各科室抽调40名年轻执法人员，成立防汛应急抢险小分队，在城区出现重大险情时，进行抢险救灾，组长由城管监察大队大队长兼任。

三、切实做好城区排水检查及隐患整改

县城管局对今年的防汛工作早计划、早安排、早落实，对城区内道路、收水井、收水篦、排水口等市政排水设施进行全面检查、疏通、维修，确保汛期排水畅通，重点加强对老旧街区、城区道路低洼地段等易涝地区排水设施的检查和维护，今年城区150个排水井安装了防护网，目前共600个排水井安装了防护网；清理疏通排水设施100个；更换井盖50套。

四、加强防汛物资储备

为加强防汛工作，我局准备了2台应急车辆，一台铲车；制作了50多个警示牌、警戒线等物资。

雨水井范文篇10

关键词：排水系统；排水出路；室内排水管道；庭院排水

随着现代人生活质量的提高，对现代建筑给排水的设计质量提出了更高的要求。而给排水专业往往在土建工种基本完成后才着手设计，很大程度上受建筑、结构专业制约，也受电气、暖通专业的影响。给排水设计要在多专业相互制约的条件下高质量完成，就要设计人具备多方面的知识和本领。

一、要有清晰的空间观念，接受设计任务后，不能马上着手设计，而应“上下左右、四面八方“对整个环境作全面了解、熟悉后选择合适合理的位置布管。

二、要对本专业的知识精益求精，才能在复杂环境中随意驾驭。

三、要对建筑、结构、电气、暖通等专业知识有原则了解，才能在处理专业交叉时立足于主动，不被别的专业牵着鼻子走。

四、要抓住大局，重视细节。

一、排水系统

排水系统包括：污水系统、雨水系统、废水系统、循环水系统。化学实验楼设计中，因废水处理方式不同，又可分为有机废水系统、无机废水系统、高浓度废液系统等。

1、雨水排水系统，应该独立自成系统，但是有些设计从节省管材出发，将废水接入雨水立管中，这种设计十分不妥。因为雨水立管常有出口堵塞情况，一旦堵塞，雨水连同废水满入室内，将致严重后果直接危及住户安居生活。

2、在内天沟的屋面雨水排水系统中，一个落水斗的汇水面积，应根据当地暴雨量进行计算，我省一般每根φ100的落水管的汇水面积控制在200m2左右。重要建筑酌情减少。对处于树木茂盛区域的建筑应考虑雨水口常被树叶、垃圾等堵塞的情况，应适当增加落水管，减少汇水面积。同时应注意天沟内是否有被结构梁阻隔，虽然结构反梁有留孔，但应流水孔断面较小，减少了天沟过水断面，也更易堵塞。这些不利因素都不能不估计到。在天沟的两个沉降缝分段内，宜不少于2个以上雨水落水斗与雨水立管，即使一根雨水立管（或雨水口）被堵塞时另一根雨水立管还足以排泄最大雨水量。外檐沟比内檐沟泄排流畅，应尽量说服建筑专业不要做内天沟。

3、室内排水系统，应以就近分散外排为宜，不要过于集中，在管材耗量相差不大的情况下，多设立管，少拉横支管。各立管单独外排，既可以减少排水横管与其他管道、风道、梁、窗碰头，又可以减少出水管堵塞带来的影响。化学实验楼，排水管更宜分散，忌集中，以免互相起化学反应的废水汇集后产生有害气体或发生爆炸、或产生沉淀物堵塞管道。

4、为提高外排水管道标高，及为避免排水管道穿钢筋混凝土地梁带来施工留洞困难，常常底层排水系统与楼层分开，底层单独外排。江浙地区，由于地下水位较高，室外排水管道埋深较浅，且房屋结构基础多为浅基础，为提高室外排水管道标高，保证底层用户安全（特别是底层有地漏时）一般四层以上，底层多为单独外排。

二、排水出路

1、排入城市下水道：首先应详细搜集所设计建筑附近，现有（或规划）城市排水管道的窨井标高与管内底标高的资料，了解从设计建筑排水口至城市排水管道窨井之间是否有隐蔽障碍物，（如：城市给水干管、电缆、行道树等等）。如天台劳动路城市污水管改造工程中，城市污水干管设在该建筑前面的人行道上，且道路中间有一根DN900城市给水干管，污水管无法通过，故不得不设倒虹吸管，才能流至城市污水管。

2、雨水排入天然水体：不仅要了解最高水位、常水位资料，还要了解出水口处河床断面标高。在江浙平原地区，天然水位高，排水管出口想在常水位以上往往是办不到，有时只得在常水位下淹没出流，但应注意出水口与水面的压差应少于进水口至水面的压差，不然会出现倒灌。当然也可以，提高室内、外标高来满足排水需要，但一般代价较大，需与建筑专业联系。大面积住宅区、学校、工业区等，填土数量太多，可结合天然(人工)水塘做调节池，并设泵站提升排水。

三、室内排水管道的布置

立管棗上接排水支管，下接排出管，是室内排水系统的枢纽和中心环节，其位置设置恰当与否，是直接影响排水系统的经济合理和美观。

1、‘扩初“设计中，首先要求建筑、工艺，尽可能将各层卫生设备，靠近在同一根轴线左右，卫生间尽可能上下对应，这样管线既省，又可以减少横支管穿来穿去，影响室内空间美观。

2、立管尽可能设在墙角、不影响室内家俱布置和人的活动的地方。

3、注意立管上部透气管是否有出路：宾馆、办公楼等建筑，顶层往往为大会议室（或大餐厅）等大空间，下面几层的透气管通不出去，露明太难看，可考虑在顶层部分，将透气管立入墙内暗装；亦可结合建筑立面将透气管接出墙外。绝不能将通气管通至平顶内。

如天台杨帆大厦设在门厅下面半地下室的厕所，立管穿门厅有伤大雅，污水管埋在钢筋砼柱内通上去。

4、确定立管下面的排出管方向时，要妥贴考虑室外排水管线的走向、室外化粪池、隔油池、中和池、窨井等构筑物的位置。管线布置以简捷为原则，减少堵塞的机率。立管下部的排出管，应尽量就近分散外排（即以最短的距离排至室外）。有些设计人为减少排出口而过分集中外排的做法不可取，这样一旦总出水管发生堵塞或需维修，将会影响更多的卫生设备使用，也使排水管道在室内支管多，线路长而增加麻烦。

如在天台人民医院病房综合大楼工程中，过分地迁就建筑要求，为使场地主要正面少设窨井、化粪池等，减少对绿化的影响，以至全部室内排水管均向背面排水，结果排水管道在室内盘来、转去、穿梁、过柱、同其他管道交叉，大大地增加了工作量，也多消耗了管材。

5、确定立管的排出管穿基础时，既要计算支管在立管上的搭接高度，注意室外排水管道标高，更要注意基础的结构做法，尽可能使出墙排水管不穿钢筋混凝土地梁，既不影响结构安全，也减少自身设计工作量。如必需穿钢筋混凝土地梁时，应即时向结构提供准确的留洞位置和尺寸，对高层建筑，底层多为单独排出，管道污废分流，在同一个建筑开间内，出墙管会很多，往往使地梁近乎拉空。如遇此类情况，可建议结构在此开间内做中空。对于地表层地基承载能力较高，结构采取浅基础时，出管的位置、标高更需与结构专业取得密切配合。

6、立管穿楼板、屋面，需前期定位，向结构专业提供资料，以便结构预留孔，切忌后期打洞，影响结构强度，“穿基础“、”留洞“问题，是室内给水排水设计中‘常见病‘和“多发病”最多的环节，必须足够重视。

7、立管、支管尽可能不要穿过主要房间。如：卧室、门厅、走廊、医院手术室、天平室、电算室，精密仪器设备要求防潮房间和可能因水引起爆炸或因水而造成严重经济损失的房间，在实在无法避免时，应请建筑包角做管井、吊平顶解决，排水管一般不能穿过沉降缝、烟道、风道等。

8、立管设计中，注意上下层外墙厚度是否一致及基础的断面形式，透视图中标明何处加撘覕字管转弯。如：天台中心菜场工程中底层外墙370厚，二层外墙240厚，设计图中，立管一根直线到底，结果在底层立管靠外墙，而在二层以上立管就靠不了外墙（向内移120毫米），安装完成后发现卫生间太挤，故不得不每层少装一只大便器。

管道在底层穿外墙基础应尽可能用统一标高，以便于施工，也避免施工中搞错，并应注意不要使管道露在室外地坪上面。

9、底层是商店、办公的商住楼、综合楼，上层为住宅时立管无法直下，常需加拉一段横管转向外墙下来，横管多用吊平顶掩盖，但注意第二层的地漏等排水管，不能直接接到立管上，而应该单独拉一根横支管接在转弯后的立管上，以防地漏冒水；或者二层排水管单独排出。

10、储水箱排水管、溢水管、开水炉排水管等均应与废水管间接连接。

11、雨水立管埋在钢筋混凝土柱中，这是现在常碰到的建筑处理手法，要注意与结构联系，对立管和进出口管的布置应选择不影响梁、柱受力，不与受力筋相碰的位置，不然好的愿望会无法实现。如天台宾馆工程原设计雨水立管埋柱内，因布局与上述原则相博，只好把立管移进室内，穿过每层客房，带来永久性遗憾：雨水管噪音影响旅客休息；个别检修孔处渗水使室内潮湿；影响室内美观；影响客房家俱布置。

12、地下室有排水设施时，应做集水井，以水泵提升外排。集水井应做在地下室内，以保证建筑沉陷时，集水井与地下室一起沉降。如集水井建在室外时，则建筑与集水井之间就可能产生不均匀沉降，而使在此处联接的排水管可能折断。由于这根管道埋在建筑物基础下面，一旦折断渗水，修复将非常困难。

13、厕所、盥洗室、浴室等常积水房间，与建筑专业应密切配合做好地面排水坡度和内墙面、地面的防水措施，以达到良好的室内环境。

四、庭院排水设计

1、化粪池位置：对总平面设计建筑密度高，旧城市改造中“见逢插针“的建筑，沿街建筑正面临城市道路，背面余地很少，排水管道与化粪池布置很困难。因此给排水设计一开始就要注意向建筑工种提出给排水管道、化粪池、隔油池等位置，不致使后期设计被动。在施工程序上，化粪池距建筑基础很近时要先施工化粪池。

2、避免”窜流“。排水管特别是进化粪池前的污水管及废水管，按规范是可以如图二接法，在流槽导流”理论“上是可行的。但实际上由于流量大时，水压也较高，污水不能平衡的按流槽导流方向流动，而会形成水跃，造成相邻单元污水互窜，彼此”窜流“极易造成管道堵塞。如将窨井向外移一定距离，即无此弊病。

同理，在室内排水系统中，也应避免上述情况的发生。

3、隔油池：宾馆、饭店、食堂等厨房排出的污水中油脂含量大，隔油池是必不可少的，实地调查，未建隔油池的厨房排水，管道堵塞情况严重，管道壁与窨井积有较厚的油腻垢，DN150排水管极易堵死。故此类厨房，必须设隔油池，室外排水管管径不小于DN200。

4、雨水窨井，在窨井底部设H=300毫米左右的沉砂井是很有必要的，特别在路面标准较低，绿地覆盖条件还不理想的情况下，随雨水带入下水道的泥砂相当多，更显必要。据调查，不设沉砂井或深度不足的窨井，排水管堵塞严重。当然，合理设计还有赖于管理到位，及时清掏沉砂。

5、庭院中观赏水面（即水池）应有溢水口及放空清污管，溢水口的设置便于控制水面标高，防止暴雨时，池水满溢排出。花园中溢水口，应做在暗处，并有格栅，以免游鱼跳走。

6、排水管道穿过树丛应注意管道接口和窨井井壁，防止树根伸至管道或窨井内生长发育，破坏和阻塞管道。

五、标准图使用

给排水设计应尽量使用标准图，选用成套设备，既可大大提高设计速度，又可减少差错，提高设计质量。但在选用标准图时，注意图号、型号及有关“说明“中注明要由”设计决定“的有关事项。为便于施工，减少安装过程中的差错，同一工程设计手法要统一，如：选用管径标准、管材、穿基础标高等。