汽车发动机范文10篇

汽车发动机范文篇1

关键词：汽车发动机；典型故障；维修对策

1汽车发动机性能介绍

汽车是有车身系统、底盘系统、发动机系统、电气控制系统等四大部分组成的，期中发动机是汽车动力的唯一来源，汽车发动机的运作原理主要是通过燃烧燃料通过活塞运动将热能转化成能促使汽车运转的机械能[1]。发动机的组成部分主要包含了冷却系统、起动系统、配气系统、机体润滑系统，其中冷却系统的作用是将汽车发动机各个受热零件所吸收的热量及时散发出去，确保了汽车发动机的正常运转，避免出现温度过高导致的故障现象；起动系统的作用是通过转动曲轴帮助发动机有静止状态转变成工作，进而通过燃料的燃烧进行活塞运动，发动机只有通过自身运转，才能进行正常的运转工作；配气系统的作用是在火花塞产生电火花，当火花塞进入到燃烧室内时帮助存储在气缸内的混合气燃烧；润滑系统的作用是确保零件之间通过润滑剂的作用来减少摩擦阻力，润滑系统向发动机零件存在相对运动的情况下有计划的输送润滑油，大大降低了零件的磨损，同时润滑系统还能发挥冷却和清洗的作用[2]。由于发动机是汽车的核心部分，因此在汽车运转过程中，发动机各个零件由于各种原因会出现不同的故障，为进一步解决发动机的故障问题，本文主要对汽车发动机常见的故障进行分析并提出了有针对性的维修方法[3]。

2汽车发动机典型故障分析与维修对策

2.1汽车发动机油耗异常问题及维修对策。在《汽车发动机性能试验方法》规范中明确规定了汽车在全负荷且额定转速的工作状态中允许不得消耗大于0.3%的燃油量，因此在汽车运转过程中发动机是被允许消耗燃料的，但绝不能超出规范标准，一旦存在过量消耗燃料的异常行为，需要对发动机进行维修。发动机耗油量过大的原因主要是机油的泄露，分为机油外漏和内漏两种，造成机油外漏的原因是由于机油存储管破损导致其密封性不佳造成的，内漏的原因是由于缸垫老化或是缸套破裂导致机油的泄露，以上两种情况的检测及维修原理方法简单，只要找到损坏部分并进行补修或是更换即可。此外，发动机消耗过大的原因是机油进入到发动机的燃烧室，一旦发动机的故障原因为此，维修过程复制，耗时长，需要将汽车发动机完全拆解发现故障并维修。造成这种故障的原因为两种，分别是活塞环的安装不正确，方向装反了，活塞环没有发挥作用，机油过量消耗，维修方法是将正确安装活塞环，有标识一边朝上安装[4]。另外一种原因是油环的破损使缝隙增大，导致油环刮油的功能大大减弱，这种故障的维修方法拆解发动机气缸，找出破损的活塞环，并更换相同型号的环。2.2发动机异常气味的故障及维修对策。发动机出现异常气味的原因主要分为两种，一种是由于在发动机运行过程中的高温促使发动机中质量不佳或是老旧的导线出现的融化直至熔断，一旦导线熔断造成线路短路导致的线路烧焦而引起的异味。另外是由于发动机中的润滑油挥发或是燃烧等原因引起的异味现象[5]。一旦发现发动机出现异味，应及时熄火停车进行检查，主要是检查发动机的存量大小，发动机润滑油是否泄漏，发动机中的电路是否短路，发动机温度是否过高等几方面。此外，当发动机出现异味的同时还出现转向助力减弱的现象，引起这种故障的原因主要是曲轴皮带轮的老化发生的摩擦引起的异味，解决这种故障的维修措施是清除曲轴轮带上的异物或是更换新的零件。2.3汽车排气颜色不正常的故障及维修对策。汽油作为汽车燃烧的主要能源，汽油燃烧应该产生无色的烟体，一旦发生故障，会排出不正常颜色的烟体。根据汽车故障分析总结发现，汽车状态不正常情况下，排出烟体的颜色主要有黑色、蓝色、白色。当汽车排出黑色尾气时，为汽车燃料燃烧不从分造成的，当排出白色尾气时，主要是由于燃料不存，汽油中混合了水分，当排出的尾气为蓝色时，主要是由于机油泄漏到燃烧室与活塞环摩擦导致的一旦排出气体有颜色都表明出现了故障。2.4发动机无法启动故障与维修对策汽车在使用过程中经常会出现发动机无法启动的情况，可能是由于汽车火花塞点火故障、线路短路、电瓶漏电等情况[6]。当汽车发动起可以正常启动，但插入钥匙后汽车仍然没有反应，可能是汽车电路短路或是电瓶没电等原因造成的，当汽车启动后出现严重抖动甚至熄火，则有可能是火花塞出现故障。一旦是由于火花塞引起的发动机故障，需要火花塞逐个取下，一一检查是否有存在损坏等情况，之后用专业的设备对火花塞进行放电试验，检验发电状态是否正常，当出现损坏则要更换，如果不是火花塞的问题，则要检查点火线圈及油嘴导致的电压低故障。2.5发动机噪声过大故障及维修对策车辆在运行过程中对车内的声音要求不超过60分贝，一旦出现噪声的情况，应该是由发动机故障引起的，这种故障的原因主要是由于零件松动或是损坏，电路漏电或是气门故障等原因引起的，以上几种情况都有可能导致发动机噪声过大的现象。如果是由于发动机故障引起的噪声过大原因，可以根据发动机的噪声情况进行判断，如果发动机表现为没有规律的抖动，且伴有不同的声音出现，则是由于发动机扇叶转动专挑不正常引起的点火系统故障。如果出现了长时间的噪声，且噪声随着油门大小变形，则能确定为皮带系统的故障，应该对皮带的完整程度以及皮带缝隙大小进行检查。2.6发动机放炮与震爆故障与维修对策。通常所说的发动机放炮或是震爆现象是由于汽车尾气管出现猛烈放气造成的，出现这种情况，表明发动机出现严重运行故障问题，主要是由于燃料燃烧不充分，耗油量大，大大降低了汽车的使用年限。造成发动机放炮现象的原因复杂，可能是燃烧时间错误或是混合气浓度过高在或者是由于个别缸体没有正常工作引起。发动机震爆现象主要是由于发动机的燃料不能进行正常的燃烧引起的，这种现象主要是由于燃料品质不佳、发动机负荷问题或是燃烧室不能正常工作引起的。如果是由于燃料品质问题，应该将发动机内的现有的燃料彻底排空，选取更换成品质良好的燃料，如果以上的故障排查后，发动机的震爆情况有所减弱，怎能确定发动机自身并无故障。发动机的负荷故障可以通过调节运行负荷大小进行排查，当增加发动机负荷之后并调整为低档之后，发动机震爆情况有明显的减弱，由此可以确定故障是由于负荷问题引起的，燃烧室的问题引起的故障通常可以通过发动机的点火提前角来进行检验，当震爆情况随着点火提前角的变化而改变则能确定是燃烧室引起的震爆现象。

3结论

汽车已经成为现阶段最普遍的出行工作，汽车发动机技术的不断完善能有效提升汽车的性能并减少汽车对环境的污染，本文通过对汽车发动机的典型故障进行总结并分析其维修对策，提高汽车的维修效率，为汽车发动机的发展提供的改进思路。

参考文献：

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汽车发动机范文篇2

关键词：汽车发动机;电控系统;检修技术;探索

随着我国经济发展速度不断加快，交通方式正在逐渐的发生改变，汽车在我国的普及程度越来越高，在一些较大城市出现严重的交通拥堵现象。汽车普及程度提升，检修工作相对需求量更大，检修人员对发动机电控系统的检修工作属于常见问题，需要对其维修关键性技术进行说明，提升整体的检修质量。随着科技水平的不断发展，汽车发动机故障主要集中点由机械故障转向电控系统故障，因此本文对目前汽车发动机电控系统进行分析，同时针对常见的故障类型进行检修技术的说明，提高检修质量。

1汽车发动机电控系统

1.1传感器。汽车发动机电控系统是由多种类型的传感器构成，传感器可以将汽车发动机运行过程中难以检测的数据转化电信号进行检测，从而实现对整体的运行状态进行统一管理。传感器主要的构成分为敏感元件、转换元件和测量电路。传感器的可以准确的对发动机的运行状态进行检测，降低整体的油耗损失，对故障类型进行确定，保证废弃排除效果等作用。温度传感器主要用于对汽车发动机温度的检测，包括整体发动机温度、燃油温度、冷却水温度等进行分析，常见的形式为线绕或热敏电阻。压力传感器可以对发动机内部空气压力进行检测，应用较多的类型为半导体或者电容式传感器。爆震传感器能够对发动机中的爆震信号传输至控制中心，及时的报告故障。1.2电子控制单元。在汽车发动机电控系统内部主要构成系统为怠速控制、电子燃油喷射、废气再循环以及电控点火装置。目前电控点火装置的使用比较广泛，能够实现对点火提前角和线圈通电时间的控制，优化燃烧过程，降低发动机运行过程中的资源消耗，降低资源使用量，保证发动机使用的经济性。电子燃油喷射系统构成为电动燃油泵、油箱、压力调节器等元件。废弃再循环系统可以对废气进行二次回收进行再次利用，使其未充分燃烧部分进行二次气体混合燃烧，降低废气中的氮氧化物含量，更好的节能减排。

2汽车发动机故障检修技术

2.1发动机启动不流畅。汽车在使用一段时间后可能出现发动机启动过程不够流畅的情况，针对这一问题检修人员在检修过程中，首先需求确定是否为发动机蓄电池存在问题，一般情况下蓄电池出现故障时，点火发动动力相对较小，进而延长启动时间。如果蓄电池不存在问题，则可以考虑输油管的状态进行检查，查看是否存在接触不良或者局部破裂的情况。如果检查不存在问题，而发动机的动力明显不足，并且增加油门依然没有发生显著变化时，可以确定为供油系统不足导致，检修人员可以调节发动机喷油量，从而提升发动机的整体的运行动力。2.2发动机启动不着火。发动机启动不着火的情况相对比较常见，此时检修人员应当首先对发动机的化油器油面进行检查，确定加速喷嘴喷油情况是否正常。如果该元件不存在问题，可以检查火花塞跳火状态是否正常，将其上方的分缸高压线取下，令端头位置与气缸盖靠近，控制距离在4mm左右观察起动机，如果可以观察到白色火花和声音，则可以确定火花塞出现故障需要更换。若检查高压线端跳火情况不正常，检修人员应当观察电流表的转动情况来进行分析，如果电流表指针随着起动机转动发生摇摆，则说明故障发生于次级回路中，需要分缸检查高压线、分电器以及线圈的状态。如果没有发生跳火现象，则证明中心高压线正常，需要对分电器的接触点进行检查，查看是否存在故障。如果发现电流表指针与起动机运行情况无关，并且指针示数超过4A，则需要检查断电器的接触点间隙是否存在漏电。如果电流表没有示数，则检查辅助触点和低压接线柱的电压值，使其恢复正常即可。2.3发动机噪音异常。当出现发动机噪音异常时，检修人员首先需求对噪音异常的位置进行判断，分析发动机噪音存在的规律性，如果抖动为无固定规律的情况，则证明问题发生于点火系统，技术人员应当检查风扇的运行状态，检查是否存在异物，短接火花塞排除故障。如果发动机噪音呈现规律性则证明发动机机油使用存在问题或者机油变脏，需要进行更换。

3结语

本文针对发动机电控系统的构成进行分析，说明传感器和电子控制单元的具体情况，同时对目前检修实践经常出现的问题进行分析，对详细的步骤操作进行总结，为检修人员快速确定故障位置提供参考。

参考文献：

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［2］王翠.汽车发动机电控系统故障分析和检修［J］.科技资讯,2016,14(03):61~62.

汽车发动机范文篇3

关键词：低碳经济；汽车发动机；排放分析

1低碳经济的产生背景

金融危机后我国的社会经济体系正在全面复苏，工业得到了大力发展，但同时也衍生了一些环境问题。石油煤炭等自然能源过度开采使用导致生态环境受到破坏，废弃物排放也对大气环境造成了污染。低碳经济理念提出后得到了大力支持，该经济体系注重可持续发展，优化工业生产对能源的使用，采用清洁能源代替石油煤炭的使用，节省生产成本的同时污染排放也得到了治理。这样的发展理念下经济体系与各行业生产都得到了保障，清洁能源利用包含水利发电、风力发电等，借助生态环境特征来降低排放是低碳理念的具体体现。在该经济体系下，工业生产更具有长期发展的潜能，人们的生活环境得到明显的改善，为经济进步打下了坚实的基础。汽车作为主要的交通工具，运行使用期间会排放出尾气，全面实现低碳经济也需要对汽车尾气排放进行控制，提升燃料的使用效率。

2控制汽车发动机排放的重要性

国民经济不断的发展进步，汽车已经成为了不可缺少的代步工具，汽车行业迅速发展衍生的是环境问题。传统生产理念下汽车的发动机损耗能源现象比较严重，甚至存在汽油燃烧不完全的情况，碳的总排放量已经超出了大气环境的容纳范围，造成了严重的空气污染。环保工作开展期间意识到了汽车发动机排放带来的问题，并采取一些治理手段，减少运行使用期间的碳排放量，在短时间内取得了显著的效果。排放量降低后，有害其他能够维持在空气的标准容纳范围呢，并逐渐得到分解，减轻了后期空气污染智力的资金投入量，汽车运行使用也能得到充足的动力，并不会对正常使用造成影响。由此可见。汽车发动机排放控制对环保工作开展以及汽车行业进步都起到了促进作用，是实现全面低碳经济体系的有效途径。

3汽车发动机排放控制策略

3.1制度政策的支持

仅仅依靠加大宣传力度来促进排放控制工作落实效果并不明显，更需要完善的制度体系作为保障来进行。随着低碳经济的全面响应，政府管理部门也加大了监管体系的完善，并出台政策对汽车生产行业进行控制，根据发动机排放量来制定收费标准，倡导大力发展公共交通，政策上支持绿色交通出行方式，减少碳排放的同时还能够缓解交通拥堵现状。政策支持还体现在排放检测标准的完善，初期我国执行的排放检测标准参照了西方国家，但在国情上与西方国家存在很大的不同，因此标准落实解读也遇到了很多冲突问题。近年来交通管理部门与环保部门相结合，考虑我国的实际情况，以全面落实低碳理念为目标，改进了控制标准，更具有可行性，并且解决问题的能力也有明显提升。

3.2产业调整

汽车行业改进生产加工工艺对降低排放也有很大的促进作用，改进启动部分来提升燃料的使用效率，废弃物排放量自然会减少。能源方面的改进也是急需进行的，例如电动能源汽车代替传统的汽油驱动汽车，可以减少对石油的使用量，同时也治理了尾气排放问题，符合低碳经济体系中提倡的节能减排。汽车行业发展期间，要维持良性的市场竞争体系，通过技术创新来增大经济收益，在行驶稳定性与能源转化形式上有需要创新。汽车作为最普遍的汽车行驶能源，具有存储方便性能稳定的特点，技术不断的发展进步，电能也逐渐得到了汽车行业的重视，平均运行成本要比汽油燃料低很多，所提供的能量也能够满足汽车的形式需求。清洁能源使用是汽车行业未来的主要发展方向。

3.3技术革新

尾气排放是现阶段汽车使用所不能避免的，但空气环境的恶化程度已经十分明显，需要在尾气治理方面加大力度。二氧化碳等碳物质的排放是低碳经济背景下主要的治理对象，碳物质排放过多也是造成温室效应的主要原因。可以通过对汽车安装尾气处理装置来对尾气进行净化，经过处理达到环保标准，尾气排放对空气造成的影响也因此而减小。尾气排放超标不仅仅会造成汽车运行使用成本增大，针对碳污染进行的治理工作也需要投入大量的资金，并且对环境造成的污染也十分严重。由此可见采用技术手段对尾气进行处理的效率是十分明显的。针对汽车发动机进行技术创新，使发动机的运行方式更合理，发动机改进对促进整体汽车行业发展都有很大的帮助。创新方面主要是针对提升燃料使用效率来进行的，这样可以避免出现因燃料燃烧不充分造成的碳物质排放量增大的现象。现阶段使用的技术方法时增压与催化措施，在制作原料上有明显的改进，在压力作用下汽车得到了更充分的燃烧，并且控制过程也更高效合理，汽车行驶得到了充足的动力，即使因交通问题出现临时停车，在发动机控制下也不会出现过多的燃料损耗。变速箱是调节能量供应的基础模块，将电子技术应用到其中能够提升控制精准度，不容易出现损耗现象。技术改进期间要确定一个合理的参数体系，提升发动机运行使用的性价比，电子控制的成本更低，通过高温压力处理将燃料转换成小颗粒，燃烧才能更充分进行，最终排放的尾气碳物质含量会减少很多。在这一转换过程中，燃料会充分的与氧气相融合，增大了可燃性。目前发动机的研究不仅是对现有的动力燃料的发动机进行技术改进，也有对于新能源技术的研发，天然气发动机、水燃料发动机、液态空气发动机等的研发成功，推动了水、氢气、液态混合空气等新型燃料代替石油，降低了发动机排量对环境的污染。

4结论

在目前气候日趋恶化，传统可利用能源逐渐减少的情况下，低碳经济作为具有广泛社会性的前沿经济理念，已经成为世界经济发展的主要方向。汽车产业的发展需要基于清洁能源开发，对于汽车的核心发动机的排放提出了更高的要求。我们仍然需要做出更多的研究与探索。

作者:李帅亿 李珍强 李晓旭 单位:沈阳理工大学汽车与交通学院

参考文献：

[1]方大春,张敏新.低碳经济的理论基础及其经济学价值[J].中国人口.资源与环境,2011(07).

汽车发动机范文篇4

关键词：汽车发动机；曲轴机械；加工工艺

随着汽车制造业生产加工水平的不断提升，汽车发动机中的曲轴部件加工质量也在不断优化。这里的曲轴部件对于汽车发动机的整体结构合理性和使用性能都会产生很大影响，是汽车制造业系统中的技术研究重点和难点之一。在汽车发动机零部件生产制造中，曲轴是旋转部件，工艺难度比较大，对于发动机的使用寿命和效率会有很大影响，也严重影响汽车驾驶安全性，所以在曲轴制造中，必须要保证质量可靠，提升曲轴的加工精度，降低因为误差和加工工艺等导致的废品率，提升生产效益和效率，这对于汽车生产制造业来说至关重要。

1汽车发动机的工作原理

汽车结构是由很多元件组成，如马达、轮胎、底板等元件。其中底板结构的重要作用是承载汽车的整体荷载，保证汽车运行时的稳定性，是汽车装置中最为基本的结构构架。马达是汽车的核心动力，其动力的正常发挥受到其他元件功能的影响。马达品汇的优劣直接决定汽车运行的安全性和动力，一般在发动机中马达会设定有四个冲程：①进气环节，曲轴连带活塞进行活动，进气后，活塞移动增加汽缸空间容积量，内外压强不断增加，产生气体流入汽缸；当活塞下移至最底部，结束进气。这个过程中，气体介质温度不断升高。②压缩环节，活塞从下向上移动，关闭进气口和排气口，此时汽缸的容积量逐渐下降，其中的气体介质不断压缩。③发动机作业环节，活化塞部件将压缩后的气体混合，即变成可燃气体，将其引燃，活塞元件高压下移动，从上至下作业。④排气环节，将打开的所有排气口关闭，随后曲轴带动连杆，活塞由下向上活动至顶端，整个排气环节完成，气缸空间中的燃烧废气向外排放。

2汽车发动机曲轴装置及加工特点

2.1汽车发动机曲轴装置

在汽车发动机的相关组成零部件中，曲轴是重要的组成部分，曲轴的功能是通过活塞连杆装置中传递的气体进行转换，使其变成旋转力矩，再通过汽车离合器装置、飞轮装置及传动系统来为汽车提供驱动力，并驱动发动机装置。在曲轴装置中，包含多个曲拐装置，每一个曲拐装置中又有两个曲柄装置、两个曲轴径装置以及一个连杆轴颈装置（详见图1）。在曲轴的运行中，因为惯性作用以及力矩影响等，和汽车内部气体共同作用，在实际运转中，可能会出现磨损。所以，要确保曲轴装置的正常运行和工作，必须要避免磨损，提升曲轴的生产加工质量，不断提升曲轴零部件的生产加工强度，提升其耐磨性，做好润滑处理等，才能延长曲轴的使用寿命。

2.2曲轴加工特点

就汽车发动机曲轴制造加工技术来看，在实际操作中，存在多个特点：第一，技术标准严格。曲轴是汽车发动机中比较重要的组成部分，在加工中也需要严格执行相关技术要求和加工质量标准[5]。因为曲轴零部件和一般零部件不同，曲轴零部件一般有多个加工面，可能不同加工面的尺寸、形状等还是不一样的，在加工中对于相应加工面的加工尺寸、形状、位置等参数要求都十分严苛，需要执行的加工工序也比较麻烦。在具体加工中，还需要关注粗细加工流程分配，保证精准性和可靠性。第二，刚性偏差。因为汽车发动机中的曲轴长径是很大的，因为连接着曲轴结构，所以在运行中很难保证刚性，就容易出现形变的情况。相关机械加工生产人员在进行曲轴零部件加工中，就需要注意到这一问题。一般为了解决这一问题，需要在粗加工环节，确保夹具和机床刀具刚度达标，同时，保证加工期间切削力作用能够实现相互抵消[6]。第三，加工形状比较复杂。在汽车发动机的曲轴零部件中，连杆轴颈和主轴颈间有一定的偏心距，在加工中因为对偏心距的精度控制有严格要求，相应曲轴结构还有平衡重问题，所以在进行夹具设计中需要确保精度控制达标，避免产生误差影响曲轴零部件的生产加工质量[7]。

3曲轴加工技术

3.1曲轴毛坯加工

在开展曲轴毛坯的加工处理中，多采取两种加工方式，即铸造加工模式以及锻造加工模式。在进行锻造加工中，多使用碳合金钢材料以及中碳钢材料。在开展铸造加工中，多使用球墨铸铁、铸钢以及合金铸铁材料。相比较而言，球墨铸铁材料整体性能更加理想，材料性质和碳钢材料比较类似，而且这种材料的成本更低，所以更容易被接受，并且在很多企业的生产加工中能够得到广泛应用。

3.2零部件粗加工

针对汽车发动机进行曲轴粗加工处理中，使用的加工处理技术也比较多样，包含车-车拉加工技术、复合粗加工技术、外铣加工技术以及内铣加工技术。在具体加工过程中，需要结合加工的零部件实际需要，选择最合适的加工技术，这对于降低切削变形，提升加工准确率很有必要。这样的加工处理中能够有效保证曲轴加工质量。相关加工技术人员在进行粗加工技术应用中，应该要把握技术应用要点，一方面，应该做好曲轴毛坯余量的记录，要是余量在5mm范围外，就需要选择外铣或者内铣加工技术。要是余量在3mm范围内，应该选择使用车拉技术。另一方面，相关技术人员需要结合曲轴长度来进行粗加工技术的优化选择。曲轴长度如果在700mm范围上下，应该选择连杆轴径加工技术。在具体的粗加工处理中，需要结合相应的加工变形原因，进行加工过程中的质量控制，而使用连杆轴径粗加工技术，能够有效避免这些问题出现，而在使用车拉技术加工中，则需要做好相应的加工尺寸和参数控制，保证加工精度可靠。

3.3零部件精加工

目前，汽车发动机曲轴零部件加工中，精加工技术也必不可少，这一加工技术近几年来发展迅速，其加工的自动化水平也在不断提升。在此前的加工过程中，很多曲轴零部件加工都是通过手工曲磨床装置来进行的，该装置在加工使用中的缺陷明显，无法保证精度，容易出现严重误差，所以不适应汽车发动机现代化的生产需求了。现代曲轴精加工技术能够实现数控效果，保证加工精度，且很多环节实现自动化操作，让加工的效率也明显提升。在很多汽车发动机生产加工中，被应用到曲轴加工环节，但是实际使用中机械占地面积大，在生产效率提升上也没有明显成效。对此，需要进一步优化曲轴轴径表面光滑性，可以借助数控抛光机装置，解决上述数控机床加工的弊端，确保加工效率、精度以及密度等，确保曲轴机械加工的常规模式得到构建，提升生产加工效率。

3.4铣曲轴两端面、中心孔加工

在曲轴两端面进行钻铣的过程中，钻铣机床需对曲轴两端锻炼实施钻铣，控制曲轴的长度及中心孔，保证两端断面平整满足受力均匀的需求（详见图2）。所以，在对曲轴钻铣时，先对断面进行钻铣，然后再打孔。中心孔加工直接影响曲轴加工的质量，甚至会影响曲轴加工的精准度，在中心孔打孔前，相关工作人员需要对设备功能提高重视；同时，在打孔前，对曲轴毛坯外表面质量加以重视，避免对打孔位置造成影响。

3.5主轴颈车削

主轴颈车削过程中，需将曲轴安装到顶尖前后部位，随后利用硬质合金车工序，完成对主轴颈的车削作业。在这个过程中，车削之前，加工工人需要考虑主轴颈加工时的均匀，同时考虑旋转不平衡等问题，甚至加工时，可能产生加工冲击，此时在加工前，必须保证曲轴安装牢固，保证车床、夹具及道具设备满足车削刚度的工艺需求。整个车削流程应该流畅，先处理主轴与轴肩，随后定位主轴颈，对顶尖与中心孔进行定位，汽车一段的主轴颈及轴肩等轴径，都需要按照流程进行车削，控制好车削精度。

3.6连杆轴颈车削

主轴颈与其余轴径在车削完成后，需要将主轴颈作为加工基础，通过利用专用汽车夹具以及车削连杆轴颈，从而利用车床，实施车削流程，在连杆轴颈车削过程中，加工技术人员需要控制好角度问题，需要将角度调控在150°-210°之间，同时解决曲轴旋转问题，确保夹具性能，由于夹具属于V形结构，可以在接盘中进行安装。接盘、车床过渡接盘需要在车床中间定位链接，在菱形定位削的作用下，可以将接盘旋转180°，从而能够对连杆轴颈进行车削。随后控制夹具与车床主抽线间距，一般达到曲轴半径。随后在车削的过程中，需要对曲轴主轴颈一段进行夹紧。曲轴另一端则需要依靠中心座，从而夹紧，此时中心孔偏心距与曲轴长度一般相同，中心孔也会被顶尖顶紧，确保连杆轴颈的抽线达到平衡，并与车床主轴保持一致。在曲轴机械加工的过程中，很容易受到李引力的影响，导致曲轴出现变形或者弯曲等问题，为了确保连杆轴颈车削力度达到标准后，需要在车削的过程中，将车削余量控制在1.2mm左右，车床在旋转的过程中不宜过高，尽可能使用高速钢刀具进行车削。

4曲轴加工案例

汽车发动机在曲轴制造时，设计是最为重要的环节。CAXA是实体设计软件曲轴中应用最多的三维模型，通过CAXA加工能提升曲轴加工工艺整体的精准度，同时，使用CAXA还能记录整个加工建模的过程，在设计时传递建构设计的理念。CAXA在设计时建立三维模型，在曲轴加工中的应用，根据曲轴自身的特点，利用元素库里面的元素配合三维球工具一起构建实体模型。如图3所示，利用CAXA实体设计的三维模型，结合曲轴的相关特点和元素库中“圆柱体”素材，利用三维球构建曲轴的实体模型。图3曲轴两个连杆轴颈，其直径为35mm，还有三个主轴颈，其直径分别为35mm、35mm和30mm。根据图3实体模型，采用有限元构建三维模型（详见图4）。有限元网络模型中，将小圆角和西油孔对曲轴整体结构动力学的影响减小到极限，半径＜5mm的圆角和直径＜12mm的油道忽略。建立模型之后，对其进行模拟数控加工。按照“加工”、“多轴加工”，根据指令填写参数，系统计算生成刀具轨迹，然后点击工具“加工”、“后置处理”、“生成”、“生成G代码”命令，生成加工代码，然后CAXA编译助手打开文件夹，检查刀具轨迹。第二步进行曲轴车床夹具车削，选择自定心式定位元件，曲轴通过两端轴承颈定位，将零件过渡盘和夹具体后装入，打开夹具体的三维球，对三维球进行定位，找到中心点，最后点击过渡盘上的圆，夹具移动至过渡盘上面，打开三维球再次将中心移动至过渡底座上，点击到“中心点”，然后装配完成过渡底座和过渡盘。最后对夹紧、夹具体进行建模，得出曲轴实体。

5总结

汽车发动机中，曲轴零部件对于发动机的使用性能和质量都会产生很大影响。曲轴装置本身有一定的特殊性，结构刚性不足，所以在进行曲轴零部件加工中更需要做好相应的质量控制工作。目前，可以应用到曲轴零部件加工中的机械加工技术还比较多，不同加工技术有不同优势，适用的曲轴零部件也不一样，具体的机械加工技术选择需要结合具体情况来选择，确保合理性和适用性。

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汽车发动机范文篇5

1.造成机油压力过低的成因

(1)机油泵机件磨损。(2)机油泵吸油不饱满。油底壳机油不足、机油集滤器堵塞，油泵进油管或接头漏气等均会使机油泵吸油不饱满，从而使油泵供油压力降低。(3)润滑系统机油压力不能有效建立。限压阀调定压力偏低或密封不良、机油泵密封不严产生外泄漏、机油黏度过小、曲轴或凸轮轴承间隙过大等，均会造成润滑系统机油油压不能有效建立，最终导致机油压力过低。(4)机油压力显示装置失准。

2.造成机油压力过高的成因

(l)机油正常循环受阻。机油黏度过大而致机油流速减慢、曲轴轴颈和凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙过小、机油回油油道因脏物而堵塞等，均会造成机油循环流动不畅而导致系统中循环的机油不断积聚，使得机油压力不正常升高。(2)限压阀调整不当。因限压阀压力调整弹簧的预紧力过大，使限压阀的开启压力提高，从而造成润滑系统油压过高。(3)机油压力显示装置失准。

3.造成机油消耗过多的成因

(l)发动机窜机油。汽缸、活塞和活塞环的配合间隙过大、活塞环装反、气门杆与气门导管配合间隙过大、气门油封失效、曲轴箱通风阀失效而使曲轴箱内压力过高等，均会引起发动机窜机油，使机油异常进入发动机燃烧室而被燃烧消耗。(2)润滑系统机油向外泄漏。油底壳、正时齿轮盖、机油滤清器等安装不当或密封垫密封不严，曲轴油封密封不严，均会导致润滑系统中的机油外泄漏而造成机油流失。曲轴箱内的机油过多或曲轴箱强制通风阀阻塞，易造成曲轴箱压力过大而挤坏曲轴油封，也会造成机油泄漏。

二、汽车发动机润滑系统的日常维护

在汽车日常使用中，驾驶员只有加强发动机润滑系统的日常维护，才能确保发动机正常工作性能，延长使用寿命，从而提升车辆的使用可靠性。

1.合理选用机油

机油黏度过大、过小，均会造成润滑系统故障，故应尽量按照汽车使用说明书上的要求选用机油牌号，使用适当质量等级的润滑油。柴油机和汽油机由于在燃烧方式、工作条件等方面是有区别的，对机油的抗磨性及耐腐蚀性要求也存在很大不同，故其机油不能混用。通常在实践中，机油的选择还可依据气候条件、发动机负荷、发动机磨损情况等的不同进行合理选用。例如，当车环境温度较低时，由于机油在低温时的黏度会增大，应选用黏度较小的机油，便于发动机启动；温度较高时，则可选用黏度稍大的机油，便于保持油膜。

2.勤检查

出车前、行车后，要养成检查机油油面高度的习惯。检查油面高度时，应使汽车处于平坦位置，在发动机处于熄火状态时进行。一旦发现机油油面高度异常或存在机油外泄漏现象，应立即进行原因分析，若是故障所致应及时予以排除。若机油油面高度低于下限，则不允许启动发动机；若机油油面高度高于上限，则可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致，须立即排除故障。在检查机油油面高度时，若发现机油呈黑色污物，或用手摸揉机油感到发涩、无黏性，则应考虑更换机油滤清器和机油。在车辆启动5～10分钟后，应及时检查机油压力。汽车运行时机油压力一旦出现异常，应立即停机检查并排除，以免酿成“抱死”、拉缸等严重机械事故。

3.勤清洁

定期清洁或更换机油滤清器，以免因机油滤清器滤芯脏污而影响滤清效果，加剧发动机机件的磨损，及时更换脏污或已变质的机油，确保机油能发挥正常的润滑、清洁等作用。更换机油时，应在发动机温度升至正常工作温度后，趁热将机油放净，并同时清洁或更换机油滤清器。若放油螺塞带有磁性，须将吸附的铁屑清除干净。

4.有计划进行全面维护

汽车发动机范文篇6

关键词:汽车;发动机保养;故障维修技术;有效运用

为了能保证汽车的正常行驶，首先就要确保发动机的运行正常，从而为汽车的正常行驶提供充足的动力。在一定程度上就需要汽车维修人员能掌握专业的基础技能，综合汽车的正常运行和发动机的使用寿命等方面，来判断汽车发动机所存在的故障并且能及时解决所出现的问题，为人们的出行提供保障。本文通过对汽车发动机常见故障分析，提出相应的保养措施和解决办法有效提高汽车的使用寿命，希望能对当下的汽车行业的发展提供帮助。

一、汽车发动机的保养措施分析

(一)对于润滑油使用。在所有的汽车发动机中，最常见的发动机故障是来自不合格润滑油从而导致了发动机的滤芯堵塞。这个故障的重要的原因在于发动机的系统中是使用了劣质的润滑油。在汽车的正常使用时，使用了优质的润滑油就能充分推动发动机的运作，保证汽车的正常运行。然而，使用了劣质的润滑油的汽车发动机，长期以往就会导致滤芯出现堵塞，严重则影响了润滑油的润滑效果。汽车在行驶过程中，发动机内部的润滑油经过了旁通阀，当情况严重时就会让滤芯被被撑破，导致汽车发动机的磨损率提高，那么汽车的使用寿命就会大大缩减，所以就需要汽车驾驶员定时、检查更换润滑油，避免因为润滑油变质导致的发动机故障。(二)汽车燃油系统以及水箱的保养措施。在汽车的正常运行过程中，发动机的故障问题还包括了燃油系统不通畅。主要的原因在于汽车行驶过程中会消耗大量燃油，然而在燃油中也包括了大量的杂志，使得发动机损坏。当汽车发动机的燃油室进入燃油之后，那么发动机的喷嘴以及相应的燃油孔就会吸附许多其他无用的杂质等，在一段时间内严重影响了汽车的正常运行，长期以往，油嘴的杂质物质增多，就会影响燃油输送不畅从而导致发动机的温度上升，功率降低等现象，最后无法正常运行的现实问题，针对此类问题，就需要采用专用的清洁剂进行清洗，在此之外，还要做好相应的清洁工作，避免水箱结垢现象，从而影响发动机的正常使用。(三)保持曲轴箱的清沽及良好通风。在发动机的动力系统中其最后的一个关键点是曲轴，这就会影响能量的是否能正常转换成功。发动机的正常运行过程中是不可避免会出现杂质积淀，这些杂质会随之流入到曲轴箱之内。从而导致曲轴箱内的摩擦加大，使得曲轴箱损坏，影响了发动机的正常性能。除了曲轴箱之外，发动机的其他部件也会出现这类问题，一旦出现了杂志或是油渍囤积之后，就会对发动机带来十分不利的影响。因此对发动机进行保养工作是十分有必要的，并且进行定期清理的工作，使得其能拥有良好的清洁效果。特别对当下的汽车油箱装置都会按照曲轴箱的强制通风的装置，使得在换气过程会有杂物进来，从而导致曲轴箱出现污染，为此，首先就应该做好相应的清洁的工作，确保通风情况良好的状态之下，使得曲轴箱具有很好的清洁性能［1］。

二、汽车发动机的故障维修技术分析

(一)汽车噪音故障维修技术。如若汽车在进行使用的过程中，发动机出现了噪音问题时，汽车驾驶员就应该针对噪音的音色来进行判断，寻找故障出现的问题。如果发动机的点火装置出现了噪音问题，那么噪音的重低音就会非常明显，汽车的维修员和驾驶员就会可以对发动机的点火的装置进行仔细的检查工作，清查其中点火装置是否有其他的问题，判断单缸断火，从而能及时找出噪音的源头，最后将故障有效的排除［2］。(二)尾气排放故障维修技术。针对汽车发动机的尾气故障问题，是非常容易分辨出来的，汽车驾驶员应该对汽车尾气进行尾气的颜色为依据从而能有效判断出故障的问题所在，在进行故障的排除。其中有的发动机其排气管就会出现放炮的情况，那么燃油就会与空气之间进行混合，由于浓度过高就会使得发动机的缸体无法真正运行。在进行发动机的维修时，维修的相关人员就应该对故障号码迅速找到具体的情况，为有效判断点火装置的实际问题。当汽车在使用过程中，驾驶员应该对汽车尾气的排放情况进行判断，采用合适的保养和解决措施，将故障问题控制在一定范围之内［3］。(三)油耗过大故障维修技术分析。当汽车在进行运行的过程中，如若汽车发动机其内燃油在没有及时与空气进行融合的话，那么就会出现油耗过大的情况，为此，需要驾驶人员及时定时对汽车发动机进行检测，方便空气跟燃油充分融合。当汽车发动机在检测过程中，技术保养人员应该对汽车发动机的故障进行合理地排查，特别针对油耗过大的情况进行重点的排查。那么就需要检测发动机其机构是否合格，其中配气机构和燃油的供给情况分辨，如若两者在运行的过程中出现了零部件磨损的问题，就会增加油耗实际总量。对于驾驶人员应该树立积极主动的配气装置与燃油系统进行定期检查的工作，并且能养成良好的检查习惯，使得汽车出现问题的时候能第一时间进行科学合理的处理工作。汽车发动机是一个构造十分复杂的机构，在进行使用的过程中会遇到各式各样的问题，为此，驾驶人员应该掌握相应的专业技术，方便汽车发动机出现问题故障时能进行科学合理的处理措施，为了能有效提高汽车的使用寿命和效率，平时发动机的保养也是十分关键，最终能有效保证汽车性能和安全使用。

参考文献:

［1］张靖雯．汽车发动机的保养及故障维修技术研究［J］．时代农机，(3)．

［2］杨鹏飞．汽车发动机故障维修技术应用分析［J］．科技创新与应用，(25):299．

汽车发动机范文篇7

关键词：汽车发动机；模块式一体化；实训教学；教学体系

汽车产业快速发展下，社会对于汽车需求量急剧增长，对于新时期的汽车维修人才培养提出了更高的要求。而在现代汽车维修行业发展中，多数汽车维修人员是毕业于职业院校，工作经验较为丰富，在一定程度上加剧用人单位竞争。为了可以培养更多高素质的汽车维修人才，创新教学方法，建立完善的汽车维修专业教学体系，以便于学生可以将所学理论知识灵活运用到实践中，毕业后直接上岗就业，对于汽车维修行业健康持续发展意义深远。

1汽车维修专业教学中的问题

汽车维系专业教学改革持续深化下，由于教学理念较为陈旧，教和学分离存在，主要是在讲解理论知识的同时，进行实践技能训练，但是此种教学方法局限性较大，难以充分调动学生学习积极性。就其中的问题来看，主要表现在以下几个方面：其一，学生基础知识薄弱。当前汽车维修专业教学中，由于生源质量较差，学生的基础薄弱，未能养成良好的学习习惯，致使在后续专业课程教学中出现了一系列问题。尽管开设了实物教学，但实际教学方法不合理，不利于学生理论知识的理解和记忆，长此以往将产生厌学情绪[1]。其二，实训设备配置不充分。由于汽车维修教学特性，实践性较强，实训设备未能结合汽车维修专业实际需要定期更新和完善，在一定程度上制约学生的实践能力培养。诸如，在讲解汽车发动机原理时，对于发动机的工作原理掌握不充分，对于其中的“1-2-4-3”做功顺序理解不充分，无法在后续岗位实践中灵活运用，影响到专业课程教学成效。

2汽车发动机课程模块化一体化教学对策

汽车发动机课程推行模块化一体化教学，应该明确教学目标，加强理论和实践联系，坚持专业教学主导地位，促使学生可以良好教学情境中充分发挥主观能动性，以便于加深理论知识理解和记忆，提升实践能力。从多角度分析，编制合理的教学设计方案，指导学生自主分析和自主解决问题，可以更好的满足多层次学生个性化需要。这样可以有效调动学生学习兴趣，为后续的培养高素质汽修人才具有重要促进作用[2]。2.1建立发动机实训教学场地，模拟实践教学。通过建立实训教学场地，汽车发动机课程教学逐渐朝着特色实训车间一体化教学方向转移。当前我国多数职业院校的汽车维修专业发动机实训教学中，建立的实训场地主要是以汽车发动机系统为主，硬件设施可以更好的满足汽车系统结构认知，组织学生拆装检修技能训练，但是难以有效培养学生的故障分析能力和故障排除能力，制约后续的汽车发动机课程教学活动有序开展。基于此，实训教学场地需要结合4S店进行布设，创设良好的实训教学环境，建设企业文化，推行功能一体化实训室，实现资源整合与利用，最大程度上避免资源浪费。在这样的环境下，学生可以将所学理论知识灵活运用到实践中，迎合市场发展需要，为社会培养更多技能型人才[3]。需要注意的是，尽管学校经费不足，不足以支撑按照4S店标准建设维修车间，可以按照这一模式建设小规模实训车间。2.2联系实际，创新教材内容。由于汽车发动机课程教学所选择的教材与高校相类似，并无明显差异，教材内容偏深偏难，但是在汽车发动机构造和维修要求存在显著差异，需要学生可以在了解汽车发动机结构后，懂得如何检测和排除汽车发动机故障。基于此，在汽车发动机课程模块化一体教学中，应该贬值合理的教材内容，其中包括结果驱动、任务引领、实用内容和突出能力，讲解发动机结构的同时，配合真实图片来辅助教学。结合职业院校汽车维修专业教师需要，加强汽车维修技术人才培养，编写《汽车发动机性能检测》。结合教材内容，引导学生学习和掌握汽车发动机不解体检测诊断技术，联系常见的汽车发动机相关知识辅助教学，如本田、大众和丰田等车型，明确任务目标组织教学活动，针对性提升学生的实践应用能力。在实践教学中，帮助学生了解汽车发动机故障检测和排除技术[4]。2.3优化教学过程，分组学习和实践。在汽车发动机课程实际教学中，在教师的引导下，帮助学生了解汽车发动机结构、冷却系统构成和部件安装位置，结合所学知识来分析发动机温度较高问题的原因。立足实际情况，将课题内容编织成多媒体课件，列举实际案例分组讨论和分析，在实际教学中将模块式一体化教学贯穿于全过程中，具体表现在以下几个环节。其一，课前准备。在课堂教学活动开始前，应该借助信息技术整合学习资源，收集汽车发动机课程相关资料，了解发动机冷却系统构成和部件安装位置，分析导致发动机异常温度升高的原因，设计合理的教学方案。如，教师可以选择大众汽车发动机水温过高的实例，以此来调动学生的学习兴趣，集中注意力，结合多媒体课件带着疑问进行分析，讲解发动机冷却系统部件构成、工作原理和作用。其二，分组学习。在实际教学中，结合具体教学要求，将其分为若干个小组进行学习，为每一小组提供一台发动机进行实践学习，布置学习任务。每组学生结合所学知识进行探究，把握构建安装部位和具体作用，分析导致发动机水温过高的原因[5]。其三，教学评价。在教学活动结束后，各个小组选派一名代表来阐述小组学习成果，最后由教师进行点评，分析学生学习中的不足，以便于在教师指导下进行实践改进，了解发动机冷却系统分解、更换和组装各个环节内容。只有这样，才能帮助学生充分掌握发动机冷却系统构造，对于学生的实践能力提升具有重要促进作用。在实践教学中，推行模块化一体化教学，为了可以提升教学质量，可以推行小班教学，聘请更多双师型教师，引导学生掌握扎实的理论知识，锻炼实践能力，促使理论和实践有机整合在一起，在后续各个环节中熟练提升学生的知识和技能。同时，还要加强校企合作，整合企业和学校的资源优势，或是推行学徒制，帮助学生在学习专业知识的同时，锻炼实践能力，丰富实践经验，潜移默化中养成良好的学习素养。这样培养出来的学生素质水平较高，毕业后可以直接进入企业岗位实践，为企业发展做出更大的贡献。

3结论

综上所述，在汽车发动机课程模块式一体化教学中，为了可以有效提升学生的学习水平，应该整合教育资源，明确教学目标，建立完善的课程体系，推行校企合作，提升学生专业知识储备的同时，锻炼实践能力，培养更多复合型人才。

参考文献：

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[2]谢祥优.一体化教学在汽车专业发动机简单故障检修课程中的实施[J].现代职业教育，2018，31（13）：160.

[3]许江.汽车运用与维修专业模块式一体化教学探究[J].时代汽车，2017，20（12）：53-54.

[4]王远明.从不同版本教材分析校本教材的编写———以“汽车发动机”模块为例[J].职业教育（中旬刊），2016，11（06）：44-46.

汽车发动机范文篇8

1引言

当今市场上的汽车品牌多种多样，但不同品牌的汽车，其中主要差异体现在发动机上，而发动机在汽车的行驶过程中很容易受到外界环境等因素干扰，从而发生故障，作为汽车的核心部位，发动机具有技术含量高、部件复杂等特点，因此必须对汽车发动机给予高度重视，针对常见的发动机故障问题进行解决，确保汽车发动机的正常运转。

2汽车发动机工作原理及其构造

2.1汽车发动机的工作原理

物理学中，将汽车发动机的工作原理定义为，将一种能量转换为另外一种特定的机械能量[1]。常见的汽车发动机燃料为气体形式或者液体形式，借助汽车发动机转换成热能，在系统的运作下降这些热能转化为机械能实现对外输出的目的，从而使汽车获得动力。但由于汽车的整个发动机在实际运行中，能量之间的转换非常复杂多变，因此汽车发动机也是一个非常容易出现故障的设备。

2.2汽车发动机的构造

汽车发动机通常由两大机构以及五个系统组成，这使得汽车发动机的构造非常复杂。在汽车发动机构造中，启动、点火、冷却、燃料以及润滑的运行过程中，通常借助曲柄连杆机构和凹凸轮配器机构组成。但是在汽车发动机的使用燃料中，有两种燃料，使得汽车发动机也分两种类型，分别是柴油发动机和汽油发动机。在汽车发动机的内部构造中，每一个组件通常都有着重要的功能性，任何一个组件出现故障，就会影响到系统的正常运行，其发动机构造如图1所示。

3汽车发动机常见的故障类型以及原因

3.1点火时间长

汽车发动机点火时间较长会导致发动机点火成功率不高，在这种情况下，汽车在运行中会出现运行无力的现象，同时汽车的尾气管道也会有沉闷以及排火异常等问题[2]。当汽车点火时间较长时，汽车在行驶中有加速现象，会造成发动机闷响以及化油器出现回火现象，发动机的温度会急速升高而引起故障。而造成汽车发动机点火时间较长的原因有可能是触点的间隙比较大，也有可能是连接处有松动现象，导致触点弹簧弹力减弱，触点臂的绝缘套管如果装配过紧，也会存在汽车发动机点火时间过程等问题。

3.2润滑油消耗异常

在汽车的正常行驶过程中，如果发动机对润滑油的消耗存在较多的情况时，需要注意发动机是否有异常状况，一旦正常行驶下汽车发动机润滑油消耗较多，仪表盘会显示润滑油量不足。而造成汽车发动机润滑油异常的原因有以下三点，首先是因为发动机的活塞密封性存在问题，当发动机的活塞和气缸之间有着较大的缝隙时，就会出现烧机油的情况，使得润滑油消耗较多。其次是发动机的相关零部件损耗严重时，零部件之间的间隙逐渐变大，也会导致润滑油的消耗存在异常[3]。最后是部分发动机使用的润滑油由于不达标，发动机使用润滑油过程中会存在严重的消耗现象，对于不达标的润滑油，需要及时进行更换，不能继续使用这种不达标的润滑油。

3.3温度超过正常范围

当汽车在行驶过程中，发动机突然温度升高并超过正常温度范围，则说明汽车发动机存在故障，需要及时对汽车发动机故障进行检修。而造成发动机过热的原因是汽车在行驶中发动机的使用是最为频繁的，当发动机内部的水泵不能正常运行时，那么汽车发动机的整体部分无法得到有效冷却，而发动机自身产生的热量无法及时排出或者冷却的情况下，就会造成发动机温度过高。一旦汽车发动机温度长时间处于较高的情况下，发动机的活塞顶端很容易被熔化，造成汽车行驶故障，从而造成车内人员生命财产安全。

3.4尾气排放颜色异常

当汽车发动机出现故障时，最为明显的就是汽车尾气排放颜色异常，这是由于正常的汽车发动机尾气排放是无色的，因此根据尾气颜色就能判断出汽车发动机故障。当汽车尾气颜色呈黑色时，是由于燃油没有被充分燃烧，所以尾气呈黑色，而当燃油没有达到燃烧的标准，或者燃油中存在水，汽车发动机点火系统故障时，那么汽车尾气的颜色呈白色[4]。如果发现汽车尾气呈现蓝色时，说明汽车发动机内的活塞环磨损较为严重，使得气门导管处渗下来的机油参与到燃烧中，所以汽车尾气呈蓝色。

3.5高速断火现象

该问题是汽车发动机比较常见的故障，这种故障在汽车低速行驶中不会有任何显示，但如果汽车转为高速行驶时，那么汽车发动机在高速行驶的过程中，就会出现一系列的异常情况，在高速行驶的过程中，汽车会表现为行驶无力或者排气管会发出有节奏的异常声音，类似于放炮的危险情况[5]。针对该问题进行分析后发现，导致发动机故障的主要原因是断电器之间存在的间隙较大，对应的接触臂弹簧弹力不足导致，绝缘的套组安装会比较紧，使得汽车发动机发生高速断火现象。

4汽车发动机常见故障的维修措施

4.1针对发动机点火时间过长的维修措施

当汽车发动机点火时间过程时，必须要检查分电器外壳的松紧程度，如果分电器外壳螺栓松动，会造成发动机点火时间延长，必须紧固发动机螺栓。而分电器外壳螺栓正常时，则应该寻找其他原因，采用逆向转动分电器的方式，将分火头的方向进行旋转，随后确认发动机运转状况是否良好，并对其进行校准[6]。当断电器的接触点之间存在间隙过大或者间隙过小的情况时，对存在的故障问题进行调整和处理，必须正确掌握继电器的正常触点范围需要保持在0.35～0.45mm之间，一旦触点范围的误差超过该范围，那么必须对存在的误差进行调整。

4.2控制发动机对润滑油的消耗

当汽车发动机存在润滑油消耗异常的情况时，必须及时控制润滑油的消耗，虽然发动机的正常运行必不可免的需要消耗一定量的润滑油，但是润滑油消耗严重，会给发动机造成很大的影响而导致发动机存在故障。当汽车发动机出现润滑有异常的情况下，首先应该及时检查润滑油的油质、油量，必要时可以及时更换润滑油，防止因为润滑油的质量问题而造成发动机无法正常运行[7]。当检查中发现问题和油质无关时，则应该对发动机的相关零部件进行排查，因为当零部件磨损较为严重时，零部件配件的间隙比较大，且油压较高，会造成机油上窜到燃烧室，那么机油的渗漏会随着密封垫的硬化而将气门卡死，并造成润滑油消耗异常。

4.3解决发动机热启动故障方法

当汽车在行驶的过程中，如果没有受到突发事故的影响时，汽车的发动机出现熄火现象或者出现热启动故障时，就需要给汽车发动机进行降温处理，随着温度降低后再进行启动。但如果汽车发动机不能够正常冷却时，必须检查汽车的发动机制冷装置是否存在问题，当汽车发动机制冷装置存在问题时，要及时对其进行维修，并定期对汽车发动机进行检查和保养，才能避免汽车发动机温度过热的现象发生。对于汽车发动机相关部件出现损坏时，会严重影响到整个汽车发动机的正常运转，所以必须严格控制对汽车发动机的检查，才可以有效避免汽车在实际运行过程中出现的各种问题。在汽车行驶中，冷却液温度如果显示异常时，驾驶员可以在表盘的报警提示中发现，这种情况下，需要及时停车检查，看冷却液是否发生泄漏，但需要注意的是，车辆停下来后，不能马上停机，也不能马上加入冷却液，需要等待发动机温度正常后才能操作。

4.4对排气烟色异常故障的排查

汽车只要发动，发动机就会工作，同时也会产生汽车尾气，根据汽车尾气的排放颜色可以判断汽车发动机部分故障问题。由于常见的发动机故障而造成的汽车尾气有黑色、白色和蓝色，所以当汽车尾气颜色呈黑色时，可以对汽车发动机的相关传感器进行检查，而尾气颜色呈白色时，需要对燃烧室以及排气管排出火花塞故障进行检查，或者对燃油品质进行检查[8]。当尾气颜色是蓝色时，必须解决烧机油的问题，经过及时排查，对相关的部件进行更换。除此之外，还应该注意汽车发动机缸的故障问题，检查每一个气缸，查看高压分线是否有脱落和没有脱落问题，将发动机控制在中速运转状态下，观察发动机的运行状况，如果发动机电流较大，但发动机的抖动幅度比较小，则需要解决气缸问题。而气缸正常运行，点火后发动机仍然没有反应，则是点火塞故障问题，必须对点火塞进行细致检查，从而做到针对性维修。

4.5针对高速断火现象的维修措施

在高速断火现象的维修处理中，首先从火花塞上将高压线拆除下来，并将其移动到距离发动机气缸6～8mm的位置后，重新尝试加速运行。在重新尝试加速运行中如果汽车发动机依旧有断火现象，需要及时检查分电器是否有异常情况，检查分电器时一定要缓慢移动发动机的蓝色轴，随后对触电间隙进行仔细检测。在整个检测过程中，当出电气没有任何异常时，转动发动机的曲轴后，关闭继电器的触点区并使用旋具进行拨动触点的方式进行试火测试。如果高压分火没有断火时，接触臂在弹性不足的情况下，有可能是绝缘套太紧而导致断火。因此在这种情况下，必须更换新的触点弹簧片或者重新安装绝缘套配件，同时将高压分火较弱的区域进行跳火处理，并将隔离开关因为触点的解除不良而发生烧蚀现象进行处理[9]。在检查隔离开关的触点是否有铆钉松动的情况下，针对点火线圈以及电容器之间是否有正常现象时，必须对其进行重新断电连接，才能有效更换断电器，有助于更好地解决高速断火现象。除此之外，在对汽车气缸进行试火时，由于试火的过程中，火花具有极高的运行速度，因此将火线的末端移动到距离火花塞5mm的位置在进行试火，有利于更好地发现火花塞存在的间歇性问题，对于火花塞的间隙比较大的情况下，还需要将位置调整到6～8mm范围内。

4.6做好日常发动机的保养工作

想要避免汽车发动机频繁出现故障问题，在日常的生活中需要做好对发动机的保养，才能使发动机的使用寿命得以延长。但是目前大部分人员对汽车的保养主要是对机油的保养，忽视了对其他构造部分的保养，这并不利于提高发动机的保养水平，因此对汽车发动机进行保养时，必须针对汽车的行驶情况来合理的制定保养计划，选择对应的保养项目[10]。除过常规的保养检查外，对于行驶超过5000公里的汽车发动机进行保养时，要更换机油，当汽车行驶里程过大，还要考虑到更换燃油滤芯，除此之外，对于火花塞、水箱散热网等做好保养也是十分重要的工作。

5结语

汽车发动机是汽车的核心部件，一旦发动机出现异常就会影响到汽车的正常运行，为了确保汽车的安全运行，必须根据汽车的实际情况对发动机进行维修和保养，有利于提高汽车的安全性和使用寿命，实现汽车发动机的正常运行，确保人员的生命财产安全。

参考文献：

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[5]耿彪.技能大赛与课程改革对接的教学改革研究——以汽车维修基本技能为例[J].汽车维修与保养，2017（07）：86-87.

[6]黄乐安.腾讯课堂在线教育在《汽车发动机构造与维修》课程教学中的应用——以冷却液温度传感器结构原理与故障分析教学为例[J].高教学刊，2017（07）：104-105.

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[8]吴小冰.信息化教学手段在中职《汽车发动机构造与维修》课程中的应用[J].中学理科园地，2022，18（01）：70-72.

[9]徐君材.汽车发动机构造与维修课程的优化设计[J].汽车维护与修理，2021（22）：54-57.

汽车发动机范文篇9

关键词：汽车发动机；常见故障；维修技术研究

汽车是当今时代科技发展下的产物，其动力能源主要都是靠发动机提供的。如果从汽车的运行关系为切入点来说，发动机就好像是汽车的一颗心脏，维持着汽车所有功能的正常运转。但是机械在运行当中肯定是会产生损耗的，在长时间的累积下就会引起故障。而发放机所关联的功能线路是很多的，如果汽车的发动机发生了故障的话，不仅仅会导致汽车运行系统的瘫痪，还有可能会引起其他功能方面的问题。所以判别汽车发动机的故障种类，并及时采取措施对其进行维修是非常重要的。如果汽车在高速行驶的过程中突然发生故障，将会严重威胁到驾驶者的生命安全。

1汽车发动机工作原理

汽车是工业发展下的机械产物，通常作为人们日常的出行工具来使用。而且发动机对于人们在人们购买汽车时很重要，它会与整辆车的环保性和性价比直接挂钩，影响到购买者对于汽车的购买欲望。它的运行全是依靠发动机的能源供给，以此来维持汽车各项功能的正常运行，所以发动机也常常被人们称作汽车的心脏。如果从其运行的工作原理来说的话，汽车发动机就相当于转换能量的一个装置，通过石油或者天然气的燃烧产生热能，然后在密封气缸中完成燃烧过程，最终在汽车活塞做工下慢慢地转化为机械能，通俗来说汽车发动机的运行就是由四个冲程的工作循环所组成。

2汽车发动机常见故障

2.1汽车发动机启停故障。汽车在运行当中受自身重力的影响还是比较多的，因此在长期的行驶下就会出现各种各样的损耗，所以就会引起发动机难以承受负荷而出现故障。尤其是运送货物的大型货车，在行驶的过程中承受着比一般汽车更多的负重，因此也给汽车发动机的制造和运转提出了要求。而当汽车的发动机产生异常状态时，要及时与维修人员取得联系来解决故障，否则可能会对工作进程方面造成负面影响。而在目前的数据调查当中，汽车发动机会出现启停方面的故障。其最主要的表现形式就是启动时汽车难以承受冷启动，并且会因此发生一系列不同频率的震动。而如果在发动机启停发生异常时，很容易就会导致发动机的齿轮减速无法正常运行。在汽车速度达到一定的数值之后，发动机无法换挡会引起非常严重的交通事故，严重影响到汽车的正常启动和刹车。因此相关的维修人员一定要提高警惕，避免因为汽车的启停故障而引发惨烈的交通事故。2.2汽车发动机噪声故障。汽车发动机在运转时会引起一些噪声，而在技术的不断改进之下噪声也越来越小，发动机的运行状态也处在一个较为稳定的水平。而如果在汽车启动时发出异常的噪声，或者是由换挡不流畅的情况发生，就证明汽车的发动机出现了一些问题。而引起这种发动机故障的原因有很多，可能是因为汽油燃烧不完全，也可能是汽车发动机在运转过程中发生油塞。在汽车发出异常噪声的第一时间就要进行排查，针对所出现的故障情况进行有效地处理，避免因为发动机故障带来不利的影响。2.3汽车发动机放炮震爆故障。汽车放炮震爆故障也是发动机的常见故障之一，它主要是因为汽车发动机尾部排放气体浓度过高引起的。这种故障会增加汽车在使用中的油耗量，大大地减少汽车的使用寿命。而发动机作为汽车内部的核心装置，一定要及时解决该类故障带来的影响，否则还会引起突发性的气缸运行故障。汽车发动机的活塞作为重要的推动装置，如果内部发生故障的话就会加大汽车的油耗，并且会出现汽车行进动力不匹配的现象。如果长时间不针对这种情况进行解决，气缸内部的发动机就会在负荷运转下烧毁。因此要加强对气缸故障方面的重视程度，避免引起发动机的其他并发故障。2.4汽车发动机零件或线路老化故障。汽车的线路的老化会影响发动机的正常运转，也是汽车发动机最经常发生的故障。汽车在长期的驾驶后会发生各项零件的损耗，长期得不到维护的话就会导致汽车无法实现相应的功能。发动机作为汽车运行的核心装置，内部零件磨损引起的故障是必然的。发动机在运行时内部零件处于高速转动的状态，这种高温很容易就会引起发动机承受不住负荷，并且加速发动机内部线路的老化。

3汽车发动机常见故障的维修技术

3.1汽车发动机启停故障维修。如果汽车发动机的启动装置无法正常运行，可以先从其火花塞处进行相应的排查。因为火花塞是汽车发动机当中主要组件，火花塞运行异常会导致汽车发动机系统的瘫痪。所以在汽车发动机出现故障时就应该先取下火花塞，然后判别其损坏的情况如何，并且借助相关的设备进行放电试验。如若火花塞确实存在相应的损坏状况，应该及时对喷油嘴进行故障排查并更换火花塞。喷油嘴确保了油气在汽车内部的畅通运行，而如果喷油嘴出现故障会打破这种平衡，引发汽车发动机无法正常启停的情况。而如果汽车发动机内部的油缸发生故障，应该从高压线开始逐个进行排查，保证发动机内部线路能够正常地运行。在对相关组件进行检测之后如若没有发生明显的振动，就应该考虑从发动机的气缸电流进行判断。3.2汽车发动机噪声故障维修。汽车发动机的噪声故障也是较为常见的，通常表现为在行驶过程中不断发出尖锐金属声。一般这种情况都是由汽车发动机边缘太薄，或者负责传送的皮带打滑而产生的。如果发出的噪声是在汽车发动机启动后出现的，首先想到的应该是气缸中的混合气未实现充分燃烧，而且这种状况还可能是发动机温度过高或燃烧室积碳引发的。而如果汽车发动机的润滑达不到要求的话，气门间隙不均匀导致发动机内部出现故障，就会在行驶的过程中发出叩击声。而当汽车发动机发出嘶嘶的响声时，大部分情况是因为真空管破裂所造成的真空泄露。而且有时汽车发动机会产生火花塞炭堆积现象，这表示汽车并未定期去保养和维护。因此对于汽车的日常维护工作是非常重要的，这样才能有效减小发动机故障的发生概率。对于长期使用而且并未更换的火花塞，应该进行全方位的检测避免发生漏电现象，这样就可以保证火花塞的正常运行和点火。定期对汽车发动机进行故障排查也是很有必要的，要保证火花塞不会超出两万公里的持续行驶距离。3.3供油困难的维修技术。汽车虽然是人们常用的交通出行工具，但是并不是每一天都能够用得到的。如果在限行或者其他情况的影响下，就会在某地放置很长一段时间，这也会因此汽车发动机供油困难的故障。而在这种情况发生时要先对输油管道进行检测，然后判断电池的电量是否还充足，最后结合实际的情况对故障组件进行调整。

4结束语

汽车发动机是其核心运行装置，对于汽车的正常使用和行车安全方面都有很大的影响。一定要关注汽车发动机的故障情况，定期对发动机进行全方位的检测，并及时对出现的故障情况采取相应的维修措施。只有结合故障的实际表现情况进行检修，才能有效为人们的安全驾驶出行保驾护航。

参考文献：

[1]韩世勋.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].内燃机与配件，2018（18）：83-84.

[2]顾晓东．汽车发动机故障诊断与维修关键技术之研究[J].内燃机与配件，2018（18）：89-90.

汽车发动机范文篇10

关键词：发动机故障设置教学

国内汽车行业的蓬勃发展，汽车行业技能人才市场需求大，在汽车专业的培养模式上，大多数职业院校都注重以就业为目标、突出能力为本位的培养模式；教学中，注重理实一体化教学，在技能教学中，以实际工作的要求作为教学的基础，基于此，在汽车维修中，以整车上检修作为学生掌握汽车检修技能。在整车的各个系统中，发动机电子控制系统的故障诊断与排除涉及的知识密集、综合性强、技术要求高。掌握了发动机电子控制系统的工作原理、控制过程、故障的诊断与排除方法，再学习汽车其他电子控制系统就能迎刃而解，与此同时，这已成为高职高专院校汽车类专业教学的一项重要内容，是培养学生专业实践能力的核心。针对目前应用于职业院校的汽车专业的实训设备，分析在理实一体化教学当中是否解决目前汽车专业实训设备中的要求，提出本设计的思路，解决理实一体化教学中实训设备存在的问题，结合广西区内职业院校普遍采用的宝骏630汽车，分析电控发动机的喷油器电路的工作原理与故障检测方法，提出设计并制作宝骏630发动机电路故障设置器。

1带有故障设置功能的实训设备分析

总体来说，目前应用于职业院校汽车专业教学的带故障设置功能实训设备，主要有以下三种：

1.1电控发动机总成台架

电控发动机总成台架，是目前中高职院校及开设汽车专业的本科院校实训所采用最多的一种发动机电控系统检修教学设备。工作原理：电控发动机总成+运行检测控制台+故障盒特点：该设备采用电控汽油发动机总成为基础，与运行检测控制台共同组成完整的发动机台架，真实展示电控发动机的结构和工作过程，台架提供学员进行发动机启动、运行、加减速实训等项目，在控制台一侧安装有故障设置盒，故障盒可以设置少数故障，采用拨杆开关实现故障设置。

1.2开关式故障设置盒

开关式故障设置盒，基于发动机台架的故障设置形式，而针对整车上进行电路故障设置器的小型化改进版，可以根据教学需要，对不同车型进行微调，能灵活使用。工作原理：整车+故障设置盒特点：该设备基于整车设计，破开原车线束基础上，以延长线的方式，将故障设置盒串联与发动机ECU之间线路中，进行故障设置，故障设置盒采用拨杆开关进行故障设置，能实现发动机控制线路的断路、虚接故障，外壳采用金属材质，有保护内部电路、支撑开关的作用。

1.3交互式教学系统

交互式教学系统：是目前市场上所有故障设置器中较为先进的一种，能集多种功能于一体的软、硬件组合而成的故障设置装置，也是全国职业院校技能大赛中汽车检测与维修项目指定的设置整车故障的教学设备。工作原理：整车+电脑+拓展平台特点：该系统是在传统教学试验台的基础上，增加了强大的软件管理系统，通过该平台可以轻松的将传统的教学设备和实际教学过程有机结合起来，将汽车发动机ECU外接至拓展平台上，平台能对接ECU的每一个针脚线路；利用该原件可以和教学设备进行实时互动，可以随时控制教学设备的运行，满足教学过程的需求，同时将车辆上的各个系统的运行参数用最恰当的方式显示在电脑屏幕上，此教学系统包含多媒体教学系统、理论考核系统，实训考核系统、布线诊断系统和故障设置系统。

2故障设置器思路分析

综上所述，现用带故障设置器的实训设备在保证设备完整性方面，未能较好的解决这个问题，如开关式故障设置盒，制作时需要破开原车线束，对实训车线束造成不可逆转的损坏；在积累实车操作经验方面，如发动机总成台架，学生的操作在台架上完成，缺乏整车上拆装检修经验，在故障点设置方面，故障点较少，不能涵盖整个控制系统；在故障设置操作方面，交互式教学系统控制方式过于复杂，教学中软硬件出现故障，则对教学产生直接的影响。对以上分析，确定主要方向，提出需要解决的问题和设计思路，（1）基于整车上设计故障，有利于培养学生在学习中建立操作经验，毕业后到岗能胜任工作要求；（2）实现多个故障种类的设置，在实际维修中，汽车因环境和驾驶方式等做种因素作用下，产生不同类型的故障，因此，要求实现多个故障种类的设置要求；（3）实现无损与整车的安装，多数学校的实训车辆因不同的教学任务而分配，无损整车安装，有利于实训车辆的多种用途；（4）采用无线遥控控制，实现远程设置故障，基于整车上的实训教学，远程设置方式，极大的便利教师设置故障和演示故障现象等，以此作为本设计的创新点；结合广西区内职业院校普遍采用的宝骏630汽车，分析电控发动机的电路工作原理与故障检测方法，提出了宝骏630汽车发动机故障设置器的思路设计。

3宝骏630发动机电路故障设置器结构概述

结合思路分析，进一步确定故障设置器的结构内容，包括：控制主机、遥控式控制单元电路、延长线、三通线、外置电源线。（1）遥控控制电路为实现宝骏630发动机电路故障设置器的故障点的要求，选用是“8路无线智能接接收故障控制方式原理：（1）控制线路：由继电器（1～4）实现控制线路的故障设置；1#继电器COM端与发动机相应的元器件控制输入线连接；（2）搭铁线路：由继电器（5～6）实现搭铁线路的故障设置；由5#继电器NC与发动机相应的元器件与搭铁线相连；（3）电源线路：由继电器（7～8）实现电源线路的故障设置，由7#继电器NC与发动机相应的元器件与电源线相连。宝骏630发动机电路故障设置器由多个遥控控制器主板组成，最终可以实现相应电路的断路、电阻过大、对搭铁短路、对电源短路故障。

4结论

宝骏630发动机电路故障设置器选用无线遥控控制的方式实现了远程设置故障，解决了传统故障设置方式费时、费力的问题，同时操作简单，大大便于操控者的使用，基于整车上设置故障的设计要求，有利于操作者积累整车维修经验，根据教学需要，采用演示型、设置型遥控，便于日常教学使用和考核使用。结合宝骏630汽车的维修手册分析了发动机各相应线路的功能和作用，比对实际维修过程中出现故障较多故障点，结合线路故障类型，确定了电路的设计。不足之处是故障设置器有两种遥控，遥控器数量较多，在使用中容易丢失；因此，需要在后续不断完善和改进，减少遥控器数量和提升操作便捷性。

参考文献:

[1]黄如君，赵从良，赵文龙.汽车电子控制技术[M].长春：东北师范大学出版社，2012.7.

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[3]上汽通用五菱汽车股份有限公司，宝骏630维修手册，2016.3.

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[6]陆季清，汽车发动机设计[M]，北京：清华大学出版社，2011.5.

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