机械故障范文10篇

机械故障范文篇1

1林业机械产生故障的原因及特点

1.1产生机械故障的原因。所谓机械故障，是指机械设备因偏离其设计状态而丧失部分或全部功能的现象。机械故障产生的原因，林业机械在其使用及设备运行中，会受到周围因素（包括机械使用的外部环境、执行操作的工作人员、设备故障的维修人员）、机械内部结构能量、潜伏能量（铸件的内应力和装配内应力）等各种能量的作用和影响，当这些以热能、机械能、化学能形式而存在的能量达到一定数值时，将导致有害过程的出现，首先引起如摩擦引发损伤等的机械零部件初始性能和状态的变化，再次引起如尺寸公差等的机械零部件结构参数的改变，最终引起如速度变化等的机械结构参数的改变。机械故障有很多，比如松动、脱落等的松脱型故障；变质、疲劳、老化、异常磨损、剥落等的退化型故障；压痕、变形、拉伤、开裂、断裂、龟裂、烧蚀、腐蚀等的损坏型故障；堵塞、漏水、漏气、渗油等的堵塞与渗漏型故障；过热、性能衰退、功能失效等的性能衰退或功能失效型故障模式；间隙过大或过小、压力过高或过低、行程失调、干涩等失调型故障。1.2林业机械故障的特点。由于引发机械故障的原因不同，致使机械故障的类型也是多种多样的，而这些故障类型又可同时作用于某一零部件，即同一零部件往往存在多种故障机理、产生多种故障模式。同时，由于这些故障机理的表现形式、存在程度各不相同，致使在林业生产过程中机械产生故障等级又会相互转化、改变。故障的潜在性、分散性，当机械在使用中所出现的损伤发展到使零部件结构参数超出允许值，但机械功能输出参数未超出允许值时，即出现了潜在故障。机械故障的潜在性可通过清洁、润滑、紧固、调整等维修手段来减缓或消除损伤的发展。故障的渐发性、耗损性，林业机械的退化型故障或者功能失效型故障，其发展都是随着时间的增加，伴随着能量与质量的逐步变化而发生的，这些故障属于局部的、不完全的，且是缓慢变化的，虽然通过简单的维修即可使机器正常工作，但某些性能不可能恢复到使用前的状态，因此，应将某些零部件更新换代，并在以后的使用中注意机械的运作时间。林业机械无论是出现了潜在故障，还是功能故障，甚至是处于极限技术状态，都会产生一定的影响，轻则减少机械的使用寿命，或者影响生产的成本（涉及维修费用）和质量；重则会造成人员伤亡，因此，必须对其进行及时的检测与维修或者是更新。

2林业机械故障的维修与管理

2.1预防。1）减少有害物质的入侵。在林业机械使用过程中，要尽力减少有害因素的影响。一要减少如土壤、灰尘等非金属物质以及金属屑、磨损产物等的影响；二要避免如雨水、空气中的化学成分等通过机械零部件的缝隙、对外通道等进入机械内部而腐蚀零部件。2）定期做好机械的润滑。良好的润滑可降低零件的磨损速度，还能保持其适宜的工作温度和正常的工作间隙润滑剂的使用要科学、合理：一要根据季节和环境的不同，以及机械结构的不同选择不同类别、不同牌号的润滑剂；二要注意润滑剂的质量和数量，使用效果不佳时一定要及时更换，润滑数量不足时要及时补充。3）保证正常的工作载荷。机械零部件的磨损程度随着时间、负荷的增加而增加。因此，一方面要保证机械的力所能及，避免在超过其所能承受的最大负荷下工作，并保证机械负荷的均匀增加；另一方面，要保证机械中各个零部件的温度在工作中处于各自正常的范围，防止高温下运转和低温下超负荷。2.2维修。1）故障分析。鉴于机械故障产生的原因各不相同，因此在维修中要高度重视故障的分析工作，以便准确地确定故障的性质、产生的原因、机理的识别。首先要对机械使用的现场进行调查，收集如环境、时间、摄像、操作规范、以往维修报告等相关资料，以便对故障零件进行初步检查、鉴别；其次，通过对故障零部件或设备的各种试验检查及理论分析，确定故障所产生的原因及其机理；再次，将初步检查、试验检查、理论分析中所获得的全部资料。所得出的全部测试数据及调查记录，予以集中整理，进而综合分析，最终得出结论。2）有效维修。维修是排除或消除故障隐患，恢复林业机械技术性能，延长机械使用寿命的有效手段。对于林业机械故障的处置，一要按照相关维修保养规程，并根据维修工作人员的多年实际经验，采用先进的仪器和科学的方法对机械故障进行合理的保养与维修；二要根据实际情况，灵活运用各种修理方法，如零件修理法、零件换用或替代修理法，以及零件弃置法等，并不断研究和探索新的维修方法。3）定期检测。定期检测主要是针对预防故障发生、及时发现已有故障而做出的基本措施，所谓定期是具有长期性的，相关检测人员需要熟练掌握林业机械点检、定检以及巡检的相关内容与知识，并能够将检测制度切实的应用于实际工作中。其中，点检是指林业机械操作人员应该在林业机械操作前进行一次全面检测，在运行过程中时刻观察运行状态，对已发现的问题及时上报，并配合维修人员共同解决问题；而定检是指专业技术人员与专业维修人员定期对林业机械进行全面检测，做到认真仔细，以便技术人员对设备的实际情况了解，包括性能状况等内容；还有巡检主要是指对技术人员与维修人员在工作中的各方面情况进行监督，巡检人员要具备丰富的经验以及对林业机械的熟悉与了解等能力，能够对林业机械维修与操作提供合理意见，帮助他们更好的维护林业机械运行。

目前，林业机械已经得到了广泛应用，并且在林业生产管理中应用较为频繁，由于环境因素、人为因素以及设备自身因素等各种因素的影响，导致林业机械故障发生几率逐渐增高，对林业生产管理非常不利。而针对如何解决林业机械故障问题，上文中已从故障形成的因素进入研究，并结合林业机械实际应用情况，做出针对性的解决方案，提高预防与维修的管理能力，将制定的有效维修与预防方法落实到实际林业机械管理中，提高应用效率。

作者:刘月军 单位:黑龙江省大兴安岭地区松岭公路管理站

参考文献

机械故障范文篇2

［关键词］化工机械；故障诊断；控制措施

所谓化工机械，就是在化工化学生产过程中所使用到的所有机械设备的总称。随着化工行业的不断发展，化工设备的应用也更加广泛，产品类型和型号也越来越多，但在设备的使用和更迭过程中，出现了一些问题，如2020年珠海长炼石化“1·14”燃爆事故等。想要确保化工机械设备能够在生产运行中安全地发挥其功效，就要做好化工机械的故障诊断与控制工作。

1化工机械诊断和控制工作中存在的问题

1.1诊断技术不先进

在我国石油化工企业化工机械运行中，传统的故障诊断主要依靠人工的“摸、听、看”，由于各人的业务技能、工作经验等不同，造成诊断偏差较大，往往不能及时准确地找出故障。因此，在诊断化工机械故障的时候，需要诊断人员具备先进的诊断技术，保证诊断结果精确，杜绝出现漏检或者误检等问题，从而确保化工机械的质量和安全性能。

1.2控制工作不规范

化工机械的故障诊断有一定的标准规范，如SHS06001~SHS06009-2004《石油化工设备维护检修规程》（合订本）等，在日常工作中必须严格按照标准、规范进行，同时，各企业也要建立故障诊断过程控制程序，保证相关质量。如果工作人员在实际操作过程中没有按照标准规范要求进行工作，企业也没有按照标准规范和质量控制要求进行把关，就有可能出现偏差等问题，进而影响对故障诊断的准确判断，从而不能确保化工机械的安全性能［1］。

1.3质量安全意识不高

有的企业虽然有相关的制度要求，但是却没有重视机械的故障诊断和控制工作，缺乏质量安全意识，在操作时没有严格按照标准要求进行，只是敷衍了事，从而给机械设备留下安全隐患。

2化工机械故障类型分析

2.1化工机械运行初期故障

虽然化工机械设备在组装完成后会进行专业鉴定和验收，但是也不能确保其在使用过程中不发生故障。在运行初期出现故障的主要原因有以下几点：①施工方条件不够完善，没有相应的资质，安装质量无法达到标准要求，在安装时就留下了安全隐患。②机械的构造和性能存在问题，在设计阶段由于设计师没有结合实际情况，导致设计不合理，可能是机械的内部构造不合实际，也可能是选用的某些材质不达标，从而使设计出来的机械设备存在问题。③受机械生产工艺和流程影响，其质量达不到要求，导致设备性能无法发挥，从而出现故障问题［2］。

2.2化工机械运行中期故障

在运行中期出现故障，一般都是因为长时间运行或者超负荷运行导致的。例如某些部件在长期运行中出现了磨损或者变形，却没有被及时发现更换，部件性能出现问题，自然会影响机械设备的正常运行。还有的企业为了缩减成本，盲目增加产能，导致机械设备一直处于高压高负荷状态，也会增加化工机械的故障几率。

2.3运行末期的主要故障

在运行末期出现的故障，通常情况下都比前2个阶段的更加严重，因为在此发生的故障，都是长年累月积累下来的，发生故障的原因有以下2点：①当零部件损坏后，虽然及时更换了，但是新的零部件无法与旧的零部件进行磨合，或者是更换时出现了质量问题。②检测、诊断以及维修的方法老旧，没有新的技术作为支撑，导致后期无法精确判断机械的具体情况，从而引发故障。

3化工企业机械设备故障诊断分析

3.1全方位提取化工机械设备信息

当化工机械发生故障的时候，维修人员首先要了解清楚该机械设备的信息，检测机械的当前状态，并按照相关规定和要求，对比分析故障设备的运行信息和正常设备的运行信息。然后根据二者数据中的差异信息进行详细分析和评估，从中找到故障的具体原因，制定出维修方案进行维修处理。最后要整理此次问题设备的各项信息数据，并详细记录作为案例，以方便日后查看参考，这样可以提高机械故障诊断维修的效率［3］。

3.2确定化工机械设备的故障内容

在提取了机械设备的详细信息后，要按照相关规范标准对各项数据进行深入分析，判断故障的类型、发生故障的具体位置、故障的严重程度等等。在对这些信息进行准确判断后，再进行针对性维修。精准判断故障位置，可以极大地提高维修效率，从而提高机械生产效益。

3.3对化工机械设备的质量进行评定

根据了解到的数据信息对化工机械进行质量评定，主要从以下几方面入手：①根据化工机械设备的型号和种类进行评定，判断其当前的运行状态是否稳定，确保其能够保障生产效益。②以机械设备运行准则为依据，确认机械设备的动态性能，确认其是否存在维修维护的基本价值。③根据机械设备在整体运行中的各项数据指标进行综合分析，对其质量进行准确分析，判断其安全性和稳定性是否符合要求。在整个评定过程中需要进行详细记录，对机械设备的质量评定整理归档，以便为后续工作提供数据参考和案例参考。

4化工机械故障控制的对策

想要确保化工机械设备的正常运行，保证企业的安全，提高机械生产效益和企业收益，就必须做好化工机械故障的控制工作，可以从以下几个方面入手。

4.1重视机械设备安装和焊接工作

化工机械设备多为大型设备，且其结构复杂，零部件众多，这就致使其安装工艺和流程复杂，所以在安装阶段一定要规范操作，确保安装无误，避免由于安装不当导致的质量问题和安全隐患。在安装之前，负责安装的工作人员需要详细了解清楚机械设备的设计方案，将各部件安装到相应的位置上去，要将误差控制在合理范围内。同时还要提高焊接质量，要避免因为焊接力度不当而导致的部件变形开裂等问题，确保各部件完好无损，这样才能保证化工机械的质量。针对不同的材质要选择不同的焊接工艺和方法，例如金属焊接完毕后需要进行热处理，注重细节，才能保障安装质量。在必要情况下，安装完毕后可以请第三方进行详细检测和验收，以确保安装的质量。

4.2建立严格的维修保养制度

加强化工机械设备的日常保养工作，可以有效减少机械故障几率。企业需要建立完善的保养制度，明确定期保养的重要性，建立监督部门，严格落实各部门和个人的岗位职责，确保保养工作按时按质完成。将以往发生过的故障整理归档，为化工机械的日常保养工作提供依据，可以重点观察容易发生故障的区域。同时维护人员也需要提高自身设备维护理念，不断学习新的技术和方法，提高自身的专业技术水平和综合素质水平，对设备进行定期维护，详细了解设备的运行情况，按照规定进行检查和记录，将记录的各项信息进行分析总结，并整理归纳成档，以方便开展后期维护工作，如果发现设备异常，可以第一时间解决问题，也可以根据经验总结，对设备故障进行预判，对设备零部件或设备运行状态及时更新，提前解决隐患，避免故障发生。

4.3强化巡回检查制度

巡回检查可以及时发现故障，从而快速解决问题，将损失降到最低。巡回检查就是由维护人员、现场技术人员、操作人员进行巡查，在巡查过程中需要三方的沟通交流，及时互通消息，了解化工机械的运行状态，做好设备的检查工作，判断设备是否存在隐患，并及时解决。维护人员需要告知技术操作人员，确保设备的运行环境良好，避免运行时间过长或者超负荷运行，避免设备处于恶劣环境中。同时需要加强日常检查力度，及时发现可能存在的问题，处理腐蚀损坏的设备，避免产生严重的安全事故。实施同步维修，当技术人员或者操作人员发现故障时，需要及时联系维修人员，确保同步维修，从而保障机械生产效率。化工机械种类繁多，且多为大型设备，一旦发生故障很有可能引发安全事故，所以建立巡回检查制度是非常必要的，只有及时发现问题，才能第一时间解决问题，将故障带来的损失降到最小。

4.4提高工作人员的综合素质水平

提高化工机械操作人员的专业水平，可以减少因操作不当导致的故障。企业应定期开展技术培训，让操作人员及时了解到各种机械的操作方法，并定期进行考核，确保操作人员能够准确掌握操作方法，并按照相关规定和操作标准进行操作，确保化工机械的安全稳定运行。企业还应该积极引进先进人才，提高队伍的专业水平，同时还可以建立奖惩制度，促进员工自觉提高专业能力。维护人员也要不断学习，提高自身维修技术水平，将每次修护过程详细整理记录，总结经验，为后续的维护工作提供参考，当机械发生故障时，便可以更快速精确地解决问题。

4.5提供安全的生产环境

安全的生产环境也可以减少化工机械的故障几率，大多数化工工厂中都会存放很多易燃易爆或者有毒性的化学物品，对于机械设备和工作人员都有一定的安全威胁。所以必须加强对工厂内部环境的定期检查，避免物品乱堆乱放，确保内部温度和湿度的合理性，确保生产环境的干净整洁和安全。

4.6提高工作人员的安全质量理念

想要控制化工机械的故障，还要提高工作人员的安全质量理念。企业应积极开展安全知识培训，让操作人员、现场技术人员、维护人员都能全面了解培训重点，认识到安全质量的重要性，各部门员工都要在确保自身安全的前提下，严格按照相关规定和标准开展工作。

4.7引入先进技术

引进先进技术，并及时培训工作人员使其尽快掌握新技术的使用方法，先进的技术可以更高效地解决故障问题，也能够提高诊断工作的安全性，极大地减少不必要的时间人力物力成本，也能提高诊断的精确性，确保化工机械的稳定运行。

5结语

化工机械的故障诊断与控制工作对化工企业的发展有着非常重要的作用，所以企业需要从多方面入手，提高对机械故障的诊断与控制能力，确保机械的正常稳定运行，才能保障企业正常运行，促进企业经济效益最大化。

［参考文献］

［1］任为.化工机械的故障诊断与故障控制分析［J］.化工设计通讯，2019，45（7）：94-95.

［2］刘向腾.化工机械的故障诊断与故障控制分析［J］.化工管理，2020（6）：144-145.

机械故障范文篇3

掌握和运用技术手段进行农业机械故障的诊断检测，运用科学方法及早发现故障，及时、准确地处理和排除故障，是农业机械能保持正常、安全、高效、低耗运行的重要途径之一。随着农业机械化的不断发展，诊断检测已发展成为一门独立的技术学科和故障规避的技术手段。农业机械故障诊断检测的主要种类有：磁力探伤技术、振动检测技术、红外热像技术、内燃机燃烧状况的排放监测技术、无负荷测功技术、传感技术、信号分析处理技术、人工智能技术等。随着这些技术的推广应用，推动了农业机械故障诊断及维护的快速、准确，经济性和可靠性大大提高。这是能够及早、准确地发现故障，及时处理和排除的科学、有效方法。因此，农业机械的操作人员及维修工作人员必须认真学习，熟练掌握和运用农业机械故障诊断检测的相关技术，以保障农业机械作业的持续稳定和顺畅运作。

二、农业机械的维护保养

为了减缓机械工作能力的耗损过程，及时恢复机械的工作能力，需要在机械使用过程中采取各种形式的维护和保养，这是农业机械故障“防”的重要抓手。如不认真做好机械维护和保养，就会使机械的零部件加速损伤和遭意外的损坏，增加修理工作量。只有做好经常维护工作，才能消除隐患，把机械故障消灭在发生之前，防患于未然。农业机械维护和保养要做好以下几点：

（一）认真检查并调整零部件的配合间隙。就此而言，各类农业机械和机型都有一定的规格要求。例如气门间隙，活塞环与缸套配合间隙、漏光度，气门杆与气门导管配合间隙，离合器、方向盘、制动等操纵部份的自由行程，零部件的装配方向等均有具体的数据规定，均要注意按照相关规定的数据进行检查和调整。例如：①气门间隙是根据气门杆端头与摇臂之间受热膨胀所需的间隙参数而制定的，要求必须按照各机型的使用说明书中规定进行调整；②活塞环的“开口间隙”是防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内而规定的，一般每100mm缸径，工作温度最高的第一环开口间隙为0．25～0．45mm，其余各道环的工作温度较低，开口间隙为0．2～0．40mm；③活塞环漏光度的一般技术要求是：同一环上漏光度不大两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45°，开口两端各30°范围内不允许漏光，漏光度的的最大缝隙不大于0．03mm；④其他零部件的配合间隙（包括自由行程），按照各机型的使用说明书中规定进行检查调整。

（二）保持良好的润滑效果。农业机械的故障问题很多是因为润滑不良引起的，要达到农业机械零部件间配合的精确性，必须保持良好的润滑效果。因此，在农业机械使用和维护的过程中，应当根据不同类型的农业机械，不同的季节与环境，合理选用和使用润滑剂，保证良好的润滑效果，使农业机械正常工作。

（三）定期进行维护保养。农业机械在从事农业生产活动过程中，各零部件由于长时间受热和负荷运行，零部件的配合间隙（包括自由行程）、连接部位的紧度等会发生变化；润滑剂的保有量会自然减少。这些少量的变化和减少，虽然在表面上没有明显的表现，也暂时不会给机械的正常运行造成影响，但它已经潜伏着故障隐患，必须及时消除。因此，农业机械的操作使用人员要定期对机械进行维护保养的一系列工作，各类型农业机械定期保养的周期时间在其使用说明书中均有规定。包括：定时检查、调试机械的主要部件、定期清洗机械、加入适量符合规定的润滑油（剂）、对损坏的零部件进行更换，经常保持空气、燃油、机油等良好的过滤性能，预防沙尘等物质进入机械摩擦表面，以减少机械的磨损程度等，延长农业机械的使用寿命，保持良好的工作性能投入农业生产。

综上所述，能够规避农业机械故障，延长农业机械的使用寿命的方法和途径为：

（一）掌握和运用技术手段进行农业机械故障的诊断检测，运用科学方法及早发现故障，及时、准确地处理和排除故障；

机械故障范文篇4

［关键词］农业机械；故障；预防

在农作物的生长过程中，人工进行田间作业的生产效率低、劳动强度大等，极大地影响着生产效益。而农业机械的推广应用，大大提高了生产效率，而且减轻了人工劳动强度。随着农业现代化的发展，农业机械已经大面积代替人工作业。但是，因为农业机械的使用与维护知识普及不到位，导致农民在使用过程中经常因为操作不当而出现各种问题，而农民普遍不了解农业机械的常见故障和维修方法，导致农业机械无法充分发挥作用。因此，要重视对农民进行农业机械使用技能的培训，同时提高农民及时、合理维护农业机械的意识。另外，还要多培养一些具有专业技术的维修人员。

1常见故障

农业机械经常发生故障的原因之一是农民在使用农业机械时操作不当，对农业机械的构造和使用方法缺乏了解；其二是农业机械本身或多或少存在一些质量问题［1］。农业机械经常出现的几类故障如下。一是机械损坏故障。比如，农业机械出现了断裂、裂口、腐蚀或者变形等情况，基本上是由于农民操作不当造成的。二是机械松脱故障。农用机械上的零件或者螺丝松动掉落的情况就是松脱故障。三是机械失调故障。农用机械上的零件经过长时间的使用磨合造成缝隙太大或者压力大而造成互相干涉的情况就是机械失调故障。四是机械退化故障。农用机械的表面出现磨损、老旧化或者表面斑驳脱落的状况就是机械长时间使用造成的退化故障。五是失效故障或者性能减弱故障。农用机械的失效故障或者性能减弱故障是指机器本身出现的性能衰退故障。六是堵塞故障。农用机械出现渗漏水、油、气等状况就是堵塞和治漏的故障。

2农用机械出现故障的原因

2.1磨损摩擦。农用机械使用过程中常会出现磨损摩擦的情况，零件磨损会影响机械的整体使用性能。因为经过长时间的摩擦，零件的形态、大小、厚度等都有可能发生不契合的状况。零部件的摩擦磨损主要分为磨料磨损和粘附磨损2种。零件在农用机械的使用过程中与质地较为硬的材料摩擦造成的损耗就是磨料磨损，零件与零件之间经高温或者压力过大造成的互相粘合严重就是粘附磨损［2］。2.2零件被腐蚀损毁。农用机械的零件可能会在使用和放置的过程中由于接触一些化学用品而造成损坏，因为这些零件大多数是由金属材料做成的。比如，一些大型的设备常年停在室外露天的环境下，就有可能被雨水腐蚀或者被潮湿的空气逐渐腐蚀，导致零部件受损生锈。2.3农用机械的零件报废损坏。农用机械的设备如果超出了使用年限，类似家电有保质期，就会出现各种问题，从而影响正常使用。比如，一般农用机械的使用年限为3～5年，如果按照要求操作，通常可以使用到限定年限。但是，多数人在使用农用机械的时候使机械超负荷运转，久而久之，零部件逐渐超出了其所能承担的疲劳范围，进而受到损坏。从最开始的开裂松动到最终的断裂报废，造成机器最终停止运转。2.4农用机械的不当操作。在使用农用机械的过程中，一般农民不具备正确使用现代化机械的技能和知识。而不正确地使用机械甚至违规操作，就会造成机械出现故障，最严重的会缩短机械的使用年限。还有就是让农用机械超负荷工作，而且不懂得及时养护机械，均会造成机械出现故障。

3故障预防和维修措施

3.1零部件保持润滑。如果农用机械在正式使用之前做好润滑，就会减少零件之间的磨损，从而降低机械发生故障的概率。农用机械一般都是由众多的小的零件组装到一起的大型机械设备。那么，为了要让这些零件完美地契合运作，尽可能避免这些设备在运行中产生摩擦故障，就要保持零部件表面润滑来增加零件的摩擦力。如果要安全有效地保证农用机械可以正常运行，就要保证使用制作工艺和材料合格的零部件产品。另外，农用机械在不同的季节要使用不同性能的润滑油对机械进行润滑。首先，要确保润滑油日期标准、质量合格，坚决不能使用劣质的润滑油，避免使用失效的润滑油而影响机械的使用性能。如果长期不用润滑油，一定要及时更换润滑油，确保零部件得到标准的养护，从而延长使用寿命。另外，农业机械的润滑油在使用之前都要先保持静置沉淀，确保使用的都是没有杂质的润滑油。农用机械的零部件使用一年后要做一次彻底全面的清洗工作，把完好的零件重新做一次润滑工作，能够有效防止灰尘等细小的杂质侵蚀零件［3］。总之，为了保证农业生产活动高效进行，降低农用机械的故障发生率，一定要做好农用机械的保养工作。3.2正确操作农用机械。为了避免因驾驶员操作不当发生机械故障，机器驾驶人员就要先掌握农用机械的基本操作事项，学习一些简单的紧急情况处理措施。比如，机械在启动之前和启动之后一定要注意的问题，机油和冷却液是否充足，机油和冷却液的温度达到正常范围后开始工作［4］。特别需要注意的是，机械必须预热，否则就会让机械因为超负荷运作造成不必要的损伤。总之，机械的驾驶人员一定要正确操控机械，严格按照厂家的规定使用机械，做到安全生产。3.3农用机械的故障维修对于农用机械设备易出现的故障，一定要加强预防，将养护工作做到位。另外，操作人员应具备处理简单故障的技能，难度大的要到专业的维修厂去维修。

4结语

随着现代化机械设备在农业生产上的普及与应用，为广大农民带来了很大的便利。但是，为了充分发挥农业机械的作用，要正确使用农用机械，预防各类农机故障，提高农机操控人员的专业技能等。

参考文献

［1］韩京锐.农业机械的常见故障及其预防措施［J］.农业工程技术，2016（20）：49，35.

［2］范祥君.农业机械的常见故障及维修保养途径［J］.民营科技，2016（1）：13.

［3］廖作愉.浅谈农业机械的常见故障及维修保养［J］.当代农机，2011（2）：74-75.

机械故障范文篇5

1矿山机攮常见故障及其维修方法

矿山机械维修的日标就是追求维修工作效果最佳化，即：要确保低故障率和低维修费。同时，要保持和提高机械性能和效率。维修是个系统工程，应当包括预防维修和故障维修两大系统。矿山机械数量庞大、规模空前，因此矿山机械出现故障类型也比较多，本文拟对几种常见的矿山机械故障的维修方法进行探讨。

1．1摇臂类常见故障及维修方法

1．1．1故障预防

开机前应先检查冷却水的水压水量，先通水后启动电机，严禁断水使用，当电机长时间运行停机后．不要马上关闭冷却水。发现有异常声响时，应立即停机检查。摇臂机壳的截割电机出轴部位下部设置有一个漏油孔，以防止摇臂油池油封渗漏油时。渗漏出的油液聚积存电机L腔内，又为防止煤粉将该漏油L堵塞，在摇臂机壳底而甩一螺塞将该漏油孔堵上。在使用维护中注意：在工作丽设备修班(作业)中．应经常拆卸该螺堵，检查漏情况并放油。并根据漏油变化情况更换摇臂一轴(电机齿轮轴)油封。

1．1．2摇臂常见的故障及处理方法

(1)电动机腔有油、且量大。电机齿轮轴后的骨架油封容易漏油，此油漏出后应该流到下方的溢油口，但是由于机身下运输机过煤常将此溢油眼堵塞，严重的情况下此油可进入截割电动机。处理方法有两种：一是将电动机拆掉更换油封。更换新油封时可将旧油封垫在新油封上敲击旧油封同时将新油封安装到位。这样安装不会损坏新油封。二是将电机齿轮轴从煤墙处拆掉。第二步将轴承处的套拆掉即可更换油封。但是一些小的机型采煤机还得将摇臂二轴也就是惰轮轴拆掉后才能够更换，在安装惰轮轴时注意两轴承中间的距离环。因为由于自重这个距离环在侧面安装时容易掉下来，此时安装需讲究方法。

(2)离合器在脱开的状态下发出哒哒的响声。更换铜套，将铜套更换一个方向。因铜套中孔是等径通孔，故两端都可以用。

(3)摇臂的离合器挂上后滚筒不转。离合器的保险销被拧断。此时要更换。将离合手把拆掉(手把上6mm的胀销)。再将煤墙侧对应的端益拆掉，可将整个离合器取出。换好销轴，在安装过程中先拆的零件最后安装，按步骤进行。

(4)滑动密封漏油问题及处理方法。由于行星减速器出轴轴承长时间的工作，圆锥滚子轴承的滚珠磨损，造成行星架轴向窜动，滑动密封的间隙增大，超出了滑动密封“型密封圈的弹性范围。此时就要更换轴承来解决漏油问题。

1．2牵引部常见故障及处理方法

1．2．1牵引电动机后部积油太多

此方法与摇臂电机齿轮轴的处理方法一样，限于篇幅不再一一赘述。

1．2．2制动器故障

检查摩擦片是否磨损严重，超出4毫米时要更换摩擦片．安装时先将制动活塞提起，提起时用M8X25的螺栓。是否在牵引时管路不来油，查电磁阀小动作，或低压低于1．3Mpa。密封圈处严重漏油。释放行程不足。更换密封圈。

1．2．3牵引部与行走箱结合面漏油

由于牵引都减速箱内第二级行星机构处的油封损坏，导致行走箱老塘端面渗油，因为行走箱属于开式齿轮箱．其内的轴承是靠油脂润滑．所以判断不可能有齿轮油渗出。故判断是牵引部与行走箱结合面漏油，需更换其处油封。

1．3行走箱常见的故障及处理方法

当实际载荷大于额定载荷时，扭矩轴从剪切槽处折断，不能传递到齿轨轮上，将弹性挡圈拆掉，再将小盖拆掉，更换扭矩轴即可。如果是液压牵引采煤机出现不牵引的现象。原因是力量都从扭矩轴断的这个液压马达上损失掉了。齿轨轮和导向滑靴损坏。采煤机开到机头或机尾时，挑顶到位后、卧底34l科技博览后，采煤机倒退使运输机推进．此时采煤机的位置应该20m以上。如果在20m以内会造成导向靴断裂．因为运输机的弯度较大。导向滑靴磨损严重，齿轨轮和齿条咬合发生变化，齿轨轮的平咬在齿条的间隔挡处，齿轨轮容易断牙掉齿，导向滑靴磨损时要及早的更换导向滑靴。处理方法：首先将采煤机导向滑靴和销轨吻合住，再将齿条销拆掉两个，再将挡煤板拆掉，接下来将齿轨轮轴拆掉，此时将摇臂头垫住，再使摇臂下降。使采煤机的机身升起，即可更换损坏的零件，换好的时候将摇臂上升，使齿轨轮的孔、导向滑靴的孔对齐，安装齿轨轮轴就可以了。

1．4液压调高系统常见的故障及处理方法

1．4．1基本判断方法

如果液压系统出现问题，首先应判断是机械的问题还是电气的问题，其方法是。操作手动阀杆来判断阀杆的随动情况。首先将油泵的排油口打开。再开机使油泵开始工作，观察排油量以及压力的大小；如果没有压，则可断定是齿轮泵到油池的部分出了问题。如果压力很大而油也能连续流出．则需检查阀组到油缸的部分。按顺序分步检查：第一步检查油箱是否有油。吸油滤油器滤网是否需清洗：第二步检查吸油管路的密封状况，看是否漏气；第三步检查齿轮泵的排油压力是否不足：第四步检查配油块，看配油块中的油路是不是有贯通或者堵塞现象，没有进行工作就直接回到油池了-第五步考虑低压溢流阀和高压安全阀的可靠性；第六步检查手动调高阀的进、回油的情况；因为有的中位为H型的三位四通阀回油不畅，会使油直接进入油缸而使油缸动作。第七步检查油缸，在确定低压溢流阀和高压安全阀没有问题的前提下．检查油缸的活塞是否漏油而不调高，还是油缸的前后腔串油导致油直接回油池。

1．4．2常见故障及处理方法

系统不调高。检查油箱是否有油，油量有多少。油缸是否漏油，前后腔是否串油，需修理或更换油缸。手动能够调高。电控不能控制，说明手动和电控脱节，需检查相应电气控制回路或更换调高电磁阀。齿轮泵损坏。判断齿轮泵的好坏首先保证油池有油，泵坏了出现的现象是：排油管路无力，吸油的滤芯干净无脏东西。高低压表均无显示。吸油过滤器铜网堵塞。会造成不能正常吸油，高低压表均无显示。处理办法：清洗过滤网。调高速度慢，齿轮泵的来油有力。高低压表不显示。检查高压阀。如果高压阀开启小能复位。液体全回油池，可能出现此问题。观察低压表，看压力值是否低于要求压力，调节低压阀即可。

机械故障范文篇6

关键字：汽车故障排除

一、高速公路爆胎原因分析与对策

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施

1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。

对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。

1.2.2保持正确的轮胎气压。

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。

1.2.3严禁超速行驶。

超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。

1.2.4正确使用轮胎

①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。

二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

③由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3-6齿，就可得到规范的间隙。

④由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得人于220mm，否则应更换新件。

⑤由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

⑥由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

三、发动机熄火原因与对策分析3.1故障现象

①行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3~5A不动，起动不着发动机。

②行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

3.2故障对策

①第1种情况，一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火:①有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。②无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

②第2种情况，是低压电路某处断路所致。在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有:点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

四、其他故障分析4.1转向突然失灵

转向突然失控，汽车就像脱缰的野马，横冲直撞，这时应立即放松加速踏板减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速，不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑，不论转向是否有效都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。

4.2车辆发生侧滑

汽车在冰雪路上行驶或突然急转弯时，在猛然受到制动往往会引起侧滑而“甩尾”此时应立即减小节气门开度，降低车速，再将转向盘朝侧滑的一侧进行修正。另外侧滑时车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车修正过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝侧滑的相反方向释放此时应平稳地控制转向盘，避免发生新的侧滑。

4.3发动机出现“飞车”

柴油汽车发动机发生“飞车”，易产生拉缸、断轴等重大机械故障若刚启动时出现，应认即关闭发动机喷油供油装置，拧松高压轴管接头螺母，将气缸断油，或用旧布堵塞空气滤清器进气口对气缸“断气”处置。汽车在行驶时突然“飞车”，也应认即关闭发动机喷油供油装置;有排气制动设置的应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火若以上措施无效，应立即操纵手、脚制动器制动，增加发动机的负荷，使发动机因动力不足而停止运转。

4.4油路故障的急救处理

4.4.1.汽油管破裂或折断

汽油管一般为铜管，当多次弯折使用后，极易在行车路上发生汽油管破裂或折断现象。当出现这种情况时，可做如下急救处理。

(1)油管裂缝较小时，可用肥皂涂在布条上，再将布条缠紧在裂缝处，并用细铁丝扎紧，最后再涂上一层肥皂即可。

(2)油管裂缝较大或油管折断时，可先修整好油管两断面，找一段与油管外径相应的胶管或塑料管套接，再扎紧两端即可。

4.4.2.汽油管接头漏油

当发现油管接头漏油时，首先应将涂有肥皂的棉纱(或是用耐油密封胶涂在棉纱上，效果更佳)，缠绕在取下的油管喇叭口下缘，然后将管螺母拧紧，最后可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在管螺母座口处起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，轻者导致漏油，重者将使汽油泵失去泵油能力。因此，在行驶途中，由于无现成的泵膜可以替换，我们就必须根据具体情况，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形状夹在破损的膜片中代用。另外，在泵膜破裂处还应涂沫一层肥皂以保证密封性。

对于每一个驾驶员来说，安全就是一切，所以在遇到紧急情况时应该在安全的情况下检查故障并尽可能排除，切不可因为维修汽车而造成任何人员事故。

机械故障范文篇7

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施

1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。

对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。

1.2.2保持正确的轮胎气压。

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。

1.2.3严禁超速行驶。

超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。

1.2.4正确使用轮胎

①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。

二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

③由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3-6齿，就可得到规范的间隙。

④由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得人于220mm，否则应更换新件。

⑤由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

⑥由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

三、发动机熄火原因与对策分析3.1故障现象

①行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3~5A不动，起动不着发动机。

②行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

3.2故障对策

①第1种情况，一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火:①有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。②无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

②第2种情况，是低压电路某处断路所致。在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有:点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

四、其他故障分析4.1转向突然失灵

转向突然失控，汽车就像脱缰的野马，横冲直撞，这时应立即放松加速踏板减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速，不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑，不论转向是否有效都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。

4.2车辆发生侧滑

汽车在冰雪路上行驶或突然急转弯时，在猛然受到制动往往会引起侧滑而“甩尾”此时应立即减小节气门开度，降低车速，再将转向盘朝侧滑的一侧进行修正。另外侧滑时车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车修正过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝侧滑的相反方向释放此时应平稳地控制转向盘，避免发生新的侧滑。

4.3发动机出现“飞车”

柴油汽车发动机发生“飞车”，易产生拉缸、断轴等重大机械故障若刚启动时出现，应认即关闭发动机喷油供油装置，拧松高压轴管接头螺母，将气缸断油，或用旧布堵塞空气滤清器进气口对气缸“断气”处置。汽车在行驶时突然“飞车”，也应认即关闭发动机喷油供油装置;有排气制动设置的应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火若以上措施无效，应立即操纵手、脚制动器制动，增加发动机的负荷，使发动机因动力不足而停止运转。

4.4油路故障的急救处理

4.4.1.汽油管破裂或折断

汽油管一般为铜管，当多次弯折使用后，极易在行车路上发生汽油管破裂或折断现象。当出现这种情况时，可做如下急救处理。

(1)油管裂缝较小时，可用肥皂涂在布条上，再将布条缠紧在裂缝处，并用细铁丝扎紧，最后再涂上一层肥皂即可。

(2)油管裂缝较大或油管折断时，可先修整好油管两断面，找一段与油管外径相应的胶管或塑料管套接，再扎紧两端即可。

4.4.2.汽油管接头漏油

当发现油管接头漏油时，首先应将涂有肥皂的棉纱(或是用耐油密封胶涂在棉纱上，效果更佳)，缠绕在取下的油管喇叭口下缘，然后将管螺母拧紧，最后可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在管螺母座口处起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，轻者导致漏油，重者将使汽油泵失去泵油能力。因此，在行驶途中，由于无现成的泵膜可以替换，我们就必须根据具体情况，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形状夹在破损的膜片中代用。另外，在泵膜破裂处还应涂沫一层肥皂以保证密封性。

对于每一个驾驶员来说，安全就是一切，所以在遇到紧急情况时应该在安全的情况下检查故障并尽可能排除，切不可因为维修汽车而造成任何人员事故。

参考文献：

[1]南静.汽车在高速公路上爆胎原因及处理.公路与汽运.2003

[2]张艳玲.微型汽车制动系统常见故障原因分析.河南农业.2004

[3]吕锋.汽车行驶途中突然熄火故障诊断.使用与维修.2005

机械故障范文篇8

一、多媒体教学中常见机械故障

1.计算机问题。在计算机方面容易出现以下问题：在教学过程中，U盘拷贝使用率很高，但是U盘没有经过安全监测，存在病毒传染危险，因此导致了计算机操作系统被U盘所携带病毒侵染损坏；由于教学人员在使用计算机时因为操作不正确不规范，导致某些部件产生接触不良、设备不能正常使用或者使用过程中突然中断等现象；硬盘因为使用年限问题或操作问题有所损坏；电源老化损坏引起设备插头容易在使用中掉落；光驱激光头老化，不能完全读取光盘数据或者数据储存不完整等。2.音响设备问题。在音响设备方面容易出现以下问题：计算机和投影仪在播放PPT、视频时没有音频伴音或者声音不清晰、出现噪音干扰；麦克风故障或损坏导致教师上课声音无法让学生听清教学内容，上课质量下降；音箱电池没有及时更换导致上课过程中出现音响突然中断的问题等。3.投影机问题。没有开启中央集成控制系统；设备外接连接线老化接触不良，系统没有响应；没有及时切换到计算机VGA信号；计算机显示属性分辨设置与投影机分辨率不匹配；操作面板上的按钮反应不灵敏；投影机的硬件有所损坏，比如投影面布的表面出现严重划痕、遥控器不能正常使用等。

二、多媒体教学设备常见故障的排除

1.多媒体机柜定时开锁功能出现故障（1）在一般情况下，机柜是已经进行预设到时，可能是因为开启的信号没有被传输过去因此导致了开锁功能产生故障，此时工作人员只要在多媒体中央控室控制机上使用管理软件远程开启即可排除故障。（2）由于前期培训质量不达标，有一部分老师对多媒体设备不是很熟悉，使用完后直接将中央控制器关闭，远程控制便无法进行，此时工作人员需要用钥匙手工打开柜门才能使用设备。（3）多媒体网络交换机出现故障，不能远程控制，因此无法正常开锁。此时需要联系维修人员对多媒体网络交换机进行维修，如果设备功能达到了严重的损坏程度，建议直接更换。（4）网络中央控制器出现死机及故障的，远程控制功能失效，无法正常开启柜门，此时就需要进行手动重启网络中央控制器，重启之后远程控制功能仍无法恢复的，则需要工作人员进行及时修复。（5）多媒体设备柜门门锁因为使用的年限或使用不当造成的损坏，导致柜门无法打开，此时只能寻求专业开锁人员打开柜门，再对柜门进行维修或者更换。2.投影机不能开启和正常使用。（1）首先检查投影机是否处于插电状态，如果控制面板上的按钮不能开启投影器，但是使用遥控器可以正常开启，则判断是投影机与网络中央控制器连接线出现故障，需要报备到设备维护工作人员处，请他们及时处理故障，并且及时协调更换教室。（2）一般来说，投影机的启动过程需要一定时间，并且设备老化以后可能会延长开机时间，教师在等待过程中容易误以为设备无法开启，并且重复按控制面板上的开机键，给设备系统带来了紊乱，极易出现死机的情况。在这种情况下，工作人员应指导教师关闭投影机，并嘱咐其在3分钟后再打开，给设备留下一些缓冲时间。（3）网络中央控制器与投影仪息息相关，如果网络中央控制器被人为或者意外情况下关闭，会造成投影机无法打开，工作人员需要重新打开网络中央控制器，此时再开启投影仪就可以进行正常使用。（4）外界环境对投影机的正常运转也有很大的影响。如果不经常进行清洁工作保持外部环境的整洁，当灰尘太多时也会造成投影机不能正常开机，因此日常使用中要注意清洁为投影机进行除尘。（5）有一种情况是投影机能正常开启，但图像无法投射到幕布上，这种情况的产生很有可能是由于前一位教师使用笔记本电脑后，没有及时地切回到计算机上，此时工作人员使用控制面板的相关按键将之切回到计算机便可以排除故障。（6）使用投影机呈现的图像不清楚、画质模糊，导致学生无法看到幕布上的教学内容，故障产生的原因可能是灯泡使用时间偏长，也可能投影机内设置的焦距过长或过短，此时工作人员可以更换一个新的灯泡，如果问题仍然存在则需要对投影机的焦距进行调节，将它调整到一个合适的距离即可排除故障。3.音响设备没有声音或音量很小无法调整（1）当话筒出现没有声音或音量很小没办进行调整时，使用人员需要检查话筒的开关是否已经打开，话筒电池是否处于有电的状态，然后再检查设备的音量开关是否以及打开。解决办法是打开开关，为话筒更换电池，如仍存在问题则报备之后进行维修。（2）当带音频课件PPT出现无声或音量很小的情况时，也需要同样检查开关或音量开关是否打开，检查播放的音频课件音量大小，最后对总音量进行调整即可。（3）如果设备的开关、音量按键并不存在问题，此时需要联系维修人员来检查微机、中控、功放及音箱的对应连线是否正确、是否出现损坏，插头有没有出现松动的情况，再进行相应的修理。4.计算机常见问题（1）微机的开关按键不能使用无法开启或需要反复按键多次才能开启，这种情况的产生原因是微机的电源开关接触不良，如果这种状况反复出现影响日常的使用，则应该及时更换微机的电源开关。（2）微机无法正常启动，这种情况很大可能是由内存条松动引起，另外一种可能是微机的保护卡出现故障，此时工作人员需要把内存条取下再重新安装牢固，更换能有效使用的保护卡。（3）微机处于开启状态，但显示器却是黑屏无法显示内容。这种情况可能是由于网络中央控制器还没有从笔记本电脑状态转换到计算机状态，此时使用人员只需要在控制面板上使用相关按键调整到计算机状态就能排除故障。（4）光驱设备无法打开。在一般情况下，使用细长状物运用适中的力度插入光驱下方的强制弹出孔即可打开光驱设备，如果这种情况时常发生，很大可能是皮带老化或电机损坏造成，此时需要及时更换光驱。（5）设备无法识别U盘，此时可以检查数据线是否可以正常使用，或者更换USB插口，将U盘插到微机后面的备用接口。5.IP电话不能通话。首先检查IP电话连线的连接是否正确、接触是否良好，如果没有发现问题则尝试重启电话网关，查看通话问题是否恢复。如果故障仍然存在，则判断是IP电话出现损坏，需要联系维修对IP电话及时修理。

三、多媒体设备的维护

1.投影机的维护。投影机设备价格比较昂贵,因此要格外注意投影机的保养和维护。在平时使用中应做到防尘和通风散热，保持教室的清洁，减少灰尘的侵入，并且要保证良好的通风条件,控制好使用的时间长短，预留一些缓冲时间。要定期联系专业维修人员进行对投影机液晶板和光路的清洁，至少每学期一次。在长时间闲置时，需要将镜头用镜头盖盖上，用袋子将整个投影机包裹起来密封保存。2.计算机的维护。计算机是重要的多媒体设备，使用次数很多，负责数据的来往传输，因此必须提高对计算机病毒的警惕，采取有效的措施来阻止病毒入侵，确保计算机的日常使用。安装和使用正版的杀毒软件是一项有效的措施，可以在杀毒系统中对病毒进行监控和防护,建立强大的防火墙。另外，平时工作人员还应对计算机系统和重要数据进行备份保留，确保重要文件不会丢失。同时，还可以将系统设置为从硬盘引导,防止从外部感染引导性病毒。3.音响系统的维护。为了保证课程顺利进行，工作人员应提前检查话筒电池的使用情况，要及时更换电量不足的电池,并且检查电池是否存在漏液的问题。定期检查音频线、音箱线、话筒线的连接是否有脱落、接触不良的现象，并及时修复。定期清洁话筒开关、功放音量开关的污渍或者灰尘，避免突然产生音量、噪音、无声问题。总而言之，在多媒体设备的维护管理工作中，工作人员应根据出现的具体问题，对症下药，以排除设备故障；要加强责任心，提高工作能力，建立系统的科学的规范的管理体系，为多媒体教学设备的稳定运行保驾护航，使课堂顺利进行。

【参考文献】

[1]付强.多媒体教学设备的常见故障处理与维护管理[J].商业文化(下半月)，2012(03):242

[2]汪华.论高校电教设备的管理[J].山东电力高等专科学报，2007(1):13-14

[3]龙棋.多媒体教室电教设备常见故障分析与处理[J].韶关学院学报:自然科学版，2010,31(3):40-44

[4]叶红，张伟，曲淑敏，尹京辉，王关祥.高校多媒体教室电教设备常见故障分析与处理[J].中国现代教育装备，2015(15):15-17

机械故障范文篇9

关键字：汽车故障排除

一、高速公路爆胎原因分析与对策

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施

1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。

对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。

1.2.2保持正确的轮胎气压。

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。

1.2.3严禁超速行驶。

超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。

1.2.4正确使用轮胎

①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。

二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

③由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3-6齿，就可得到规范的间隙。

④由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得人于220mm，否则应更换新件。

⑤由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

⑥由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

三、发动机熄火原因与对策分析3.1故障现象

①行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3~5A不动，起动不着发动机。

②行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

3.2故障对策

①第1种情况，一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火:①有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。②无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

②第2种情况，是低压电路某处断路所致。在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有:点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

四、其他故障分析4.1转向突然失灵

转向突然失控，汽车就像脱缰的野马，横冲直撞，这时应立即放松加速踏板减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速，不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑，不论转向是否有效都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。

4.2车辆发生侧滑

汽车在冰雪路上行驶或突然急转弯时，在猛然受到制动往往会引起侧滑而“甩尾”此时应立即减小节气门开度，降低车速，再将转向盘朝侧滑的一侧进行修正。另外侧滑时车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车修正过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝侧滑的相反方向释放此时应平稳地控制转向盘，避免发生新的侧滑。

4.3发动机出现“飞车”

柴油汽车发动机发生“飞车”，易产生拉缸、断轴等重大机械故障若刚启动时出现，应认即关闭发动机喷油供油装置，拧松高压轴管接头螺母，将气缸断油，或用旧布堵塞空气滤清器进气口对气缸“断气”处置。汽车在行驶时突然“飞车”，也应认即关闭发动机喷油供油装置;有排气制动设置的应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火若以上措施无效，应立即操纵手、脚制动器制动，增加发动机的负荷，使发动机因动力不足而停止运转。

4.4油路故障的急救处理

4.4.1.汽油管破裂或折断

汽油管一般为铜管，当多次弯折使用后，极易在行车路上发生汽油管破裂或折断现象。当出现这种情况时，可做如下急救处理。

(1)油管裂缝较小时，可用肥皂涂在布条上，再将布条缠紧在裂缝处，并用细铁丝扎紧，最后再涂上一层肥皂即可。

(2)油管裂缝较大或油管折断时，可先修整好油管两断面，找一段与油管外径相应的胶管或塑料管套接，再扎紧两端即可。

4.4.2.汽油管接头漏油

当发现油管接头漏油时，首先应将涂有肥皂的棉纱(或是用耐油密封胶涂在棉纱上，效果更佳)，缠绕在取下的油管喇叭口下缘，然后将管螺母拧紧，最后可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在管螺母座口处起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，轻者导致漏油，重者将使汽油泵失去泵油能力。因此，在行驶途中，由于无现成的泵膜可以替换，我们就必须根据具体情况，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形状夹在破损的膜片中代用。另外，在泵膜破裂处还应涂沫一层肥皂以保证密封性。

对于每一个驾驶员来说，安全就是一切，所以在遇到紧急情况时应该在安全的情况下检查故障并尽可能排除，切不可因为维修汽车而造成任何人员事故。

参考文献：

[1]南静.汽车在高速公路上爆胎原因及处理.公路与汽运.2003

[2]张艳玲.微型汽车制动系统常见故障原因分析.河南农业.2004

[3]吕锋.汽车行驶途中突然熄火故障诊断.使用与维修.2005

机械故障范文篇10

关键字：汽车故障排除

一、高速公路爆胎原因分析与对策

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

1.2防止高速公路行车爆胎的应对措施

1.2.1正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号。

对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如:胎侧上标有9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为140，负荷值为2500公斤；双胎负荷指数为137，负荷值为2300公斤。

1.2.2保持正确的轮胎气压。

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和工作环境的主要因素。轮胎气压过低，胎体变形增大，造成内应力增加，胎温急骤升高，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层；轮胎气压过高，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，滚动载荷增大，易产生胎冠爆裂。因此，在使用中必须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。论文网在线

1.2.3严禁超速行驶。

超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间歇性行驶。

1.2.4正确使用轮胎

①采用纵向花纹的子午线轮胎。子午线轮胎强度高，承载能力强，滚动阻力小，附着能力强，胎面滑移少，生热较低，胎体薄，散热快，行驶温度较低。另外，纵向花纹轮胎的滚动阻力小，轮胎与路面之间因摩擦产生的热量少，散热快。②不使用过度磨损轮胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎己不能使用，若继续使用，会因轮胎过度磨损、强度下降而造成爆胎。

二、制动系统常见故障原因与对策分析①由于制动管（如接头处）漏油或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

②由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

③由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3-6齿，就可得到规范的间隙。

④由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得人于220mm，否则应更换新件。

⑤由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

⑥由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

三、发动机熄火原因与对策分析3.1故障现象

①行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3~5A不动，起动不着发动机。

②行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

3.2故障对策

①第1种情况，一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火:①有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。②无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

②第2种情况，是低压电路某处断路所致。在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有:点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

四、其他故障分析4.1转向突然失灵

转向突然失控，汽车就像脱缰的野马，横冲直撞，这时应立即放松加速踏板减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速，不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑，不论转向是否有效都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。论文网在线

4.2车辆发生侧滑

汽车在冰雪路上行驶或突然急转弯时，在猛然受到制动往往会引起侧滑而“甩尾”此时应立即减小节气门开度，降低车速，再将转向盘朝侧滑的一侧进行修正。另外侧滑时车的重量会把弹簧和减震器压紧，一旦汽车修正过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝侧滑的相反方向释放此时应平稳地控制转向盘，避免发生新的侧滑。

4.3发动机出现“飞车”

柴油汽车发动机发生“飞车”，易产生拉缸、断轴等重大机械故障若刚启动时出现，应认即关闭发动机喷油供油装置，拧松高压轴管接头螺母，将气缸断油，或用旧布堵塞空气滤清器进气口对气缸“断气”处置。汽车在行驶时突然“飞车”，也应认即关闭发动机喷油供油装置;有排气制动设置的应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火若以上措施无效，应立即操纵手、脚制动器制动，增加发动机的负荷，使发动机因动力不足而停止运转。

4.4油路故障的急救处理

4.4.1.汽油管破裂或折断

汽油管一般为铜管，当多次弯折使用后，极易在行车路上发生汽油管破裂或折断现象。当出现这种情况时，可做如下急救处理。

(1)油管裂缝较小时，可用肥皂涂在布条上，再将布条缠紧在裂缝处，并用细铁丝扎紧，最后再涂上一层肥皂即可。

(2)油管裂缝较大或油管折断时，可先修整好油管两断面，找一段与油管外径相应的胶管或塑料管套接，再扎紧两端即可。

4.4.2.汽油管接头漏油

当发现油管接头漏油时，首先应将涂有肥皂的棉纱(或是用耐油密封胶涂在棉纱上，效果更佳)，缠绕在取下的油管喇叭口下缘，然后将管螺母拧紧，最后可用麦芽糖或泡泡糖嚼成糊状，涂在管螺母座口处起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，轻者导致漏油，重者将使汽油泵失去泵油能力。因此，在行驶途中，由于无现成的泵膜可以替换，我们就必须根据具体情况，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形状夹在破损的膜片中代用。另外，在泵膜破裂处还应涂沫一层肥皂以保证密封性。

对于每一个驾驶员来说，安全就是一切，所以在遇到紧急情况时应该在安全的情况下检查故障并尽可能排除，切不可因为维修汽车而造成任何人员事故。

参考文献：

[1]南静.汽车在高速公路上爆胎原因及处理.公路与汽运.2003

[2]张艳玲.微型汽车制动系统常见故障原因分析.河南农业.2004

[3]吕锋.汽车行驶途中突然熄火故障诊断.使用与维修.2005