接缝处理范文10篇

接缝处理范文篇1

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

(二)冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

二纵向接缝

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度．搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件(如养护改善工程要求半封闭施工确保通车)的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5—10cm．以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

三、横向接缝

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

(一)接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。

(二)接缝方式

横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别-除，并朴上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

(三)施工方法为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置．切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

四注意事项

接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两倒是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到25m／min(正常摊铺速度)，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。

接缝处理范文篇2

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

(二)冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

二纵向接缝

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度．搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件(如养护改善工程要求半封闭施工确保通车)的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5—10cm．以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

三、横向接缝

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

(一)接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。

(二)接缝方式

横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别-除，并朴上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

(三)施工方法为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置．切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

四注意事项

接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两倒是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到25m／min(正常摊铺速度)，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。

接缝处理范文篇3

近年来，随着国内外高等级公路建设步伐的加快，公路专家对高等级公路的路面工程，无论是内在质量还是外观质量，都提出了更高的要求。通过几年的理论研究和实践应用，沥青砼路面以其抗磨、耐疲劳、稳定性好的特点日益占据高等级公路柔性路面的大部分市场，并已广泛应用于新建高速公路和干线公路上。在施工中，承包商也乐于接受这种简便的施工工艺；在使用中又以其行车舒适而被驾驶员及乘坐人员所认可，因此沥青砼路面逐渐成为各级公路的首选路面。但沥青砼在实际施工和使用中，也暴露了一些问题，特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题。

一般情况下，路面施工接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。对这两种接缝的处理施工规范中有了详细说明。但在实际施工中的一些细微环节显得极为重要，并直接关系着接缝处理的好坏程度，即是否平整、密实，行车舒适。本文正是基于此种考虑，从细微处着手，探索一些实际可行的施工方法。

一、纵向施工缝的处理

1.1纵向施工缝热接茬的处理

此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单，也易于被施工单位掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。总体来说，热接缝较好处理，施工单位都能运用自如，在此就不再累述。

1.2纵向施工缝的冷接茬的处理

在目前二级公路路网改造项目中，路面宽度一般有9m至18m不等，再加上大多要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型，实际中大多采用半幅施工作业，这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来，并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。

纵向缝冷接茬的处理方法:

①要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。

②涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。

③选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。

④一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5～0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5-10cm。然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求:人工紧凑；否则，等温度降低后在处理，会使接缝形成麻面。

⑤接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

二、横向施工缝的处理

横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可，但其碾压方法，却大相径庭。针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法:

①平面接缝碾压，正如同施工规范上所讲，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。公务员之家

接缝处理范文篇4

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

(二)冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

二纵向接缝

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度．搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件(如养护改善工程要求半封闭施工确保通车)的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5—10cm．以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

三、横向接缝

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

(一)接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。

(二)接缝方式

横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别-除，并朴上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

(三)施工方法为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置．切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

四注意事项

接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两倒是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到25m／min(正常摊铺速度)，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。

接缝处理范文篇5

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一、接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

(二)冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

二、纵向接缝

两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度．搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件(如养护改善工程要求半封闭施工确保通车)的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5—10cm．以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

三、横向接缝

横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。

(一)接缝位置

由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2～3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。

(二)接缝方式

横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以别-除，并朴上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

(三)施工方法

为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置．切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

四、注意事项

接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两倒是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到25m／min(正常摊铺速度)，不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。

接缝处理范文篇6

1纵向施工缝的处理

对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料(针对中央分隔带～侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路)。用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应注意以下几点：两台摊铺机的前后距离宜为5m～lOm，使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等：接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在6Cm～1Ocm之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝；上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0．5～O．8Cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面lm内的碎石杂物要清扫干净。要求：人工紧凑：否则，等温度降低后在处理，会使接缝形成麻面。在必须设置纵向冷接缝的情况下，在先摊铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新混合料应重叠在己铺带上5cm～lOcm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料，开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。纵向接缝的碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的l／3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

2．横向旋工缝的处理

横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度，而产生的不得不设置的接缝。横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8Cm即可。如果接缝位置得当(即：在摊铺层表面纵坡或厚度朱发生变化的区域内接缝)接口垂直(即平接缝)，继续摊铺时保持原先的作业参数以及正确的接缝碾压(即向新铺层错轮2Ocm～25cm与接缝平行碾压)等，可以获得平整度很好的横缝。为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(己铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除(也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝)。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。未便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的lm长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。除此，还需要特别重视的是横向接缝处的碾压也是要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一lO~C。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命a。

接缝处理范文篇7

【关键词】水利工程；施工；接缝灌浆技术；应用

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术，相对来说比较复杂，为确保施工效率与施工质量，进行接缝灌浆施工之前，必须做好充分的准备。与此同时，由于接缝灌浆技术的应用过程较为复杂，且工作量较大，因此，施工过程中必须严格按照标准要求开展，以避免给整个水利工程的施工质量造成不利影响。

1水利工程中应用接缝灌浆技术的施工准备工作

1.1测定温度

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术，进行接缝灌浆之前，先要确保水管阀门保持在关闭状态下、灌浆区左右设置的冷却管保持在通畅的状态下，之后再进行闷温处理，通常需要4~5天，才能使冷却管内的水、混凝土实现充分热气交换。需要注意的一点是，闷温处理过程中，应将水储存在具有保温功能的隔热容器之中，之后再使用温度计测量水温，以确保其平均值可以达到水利工程相关参数标准的要求。

1.2对缝面宽度进行测量

水利工程施工过程中，应用接缝灌浆技术对坝基进行处理之前，应先测量接缝灌浆部位的缝面宽度，之后再根据缝面宽度选择合适的盐水泥。一般情况下，当缝面张开度低于0.5毫米的时候，应采取有效措施扩大缝面张开度；当缝面张开度大于0.5毫米、低于1毫米的时候，通常应用硅酸盐水泥；当缝面张开度大于1毫米的时候，通常应用硅酸盐水泥。

1.3实施通水检查

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术，进行接缝灌浆之前，先要检查接缝灌浆区内缝面以及灌浆管路通畅与否，除此之外，也要检查灌浆系统的通水口是否通畅。进行通水检查的过程中国，必须重视通水压力设计，也就是要将其控制在灌浆压力的80%之内[1]。

2水利工程中应用接缝灌浆技术的施工过程控制

2.1施工顺序

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术处理同一条横缝的时候，一般来说是从基础灌区开始、自下而上地进行灌注，以此为基础，如果上下灌区存在串漏的问题，则可上下同时进行灌注。通常情况下接缝灌浆遵从的原则是，同一高程灌注完成之后，才对相邻灌区进行灌注，若是相邻灌区的灌浆条件相同，则可同时灌注。进行接缝灌浆的过程中，进行同一高程灌注的时候，可以采取分组灌注的模式，需要注意的一点是，上一灌区灌注完成后的8小时内，必须对下一灌区进行灌浆，若无法做到，则必须间隔4天才能对下一灌区进行灌浆[2]。

2.2施工质量控制

水利工程中应用接缝灌浆技术进行施工之前，必须在施工现场进行管路铺设，同时，制浆过程中必须严格要求除此之外，也要检查浆体比例换算明确与否、制浆站中的减水剂称量与否。制浆过程中，必须严格检查相关设备的状态，如温度计、比重称以及压力表等，确保设备状态良好的前提下才能开始灌浆。接缝灌浆实际施工过程中，必须定时检测浆体的性能，以确保其能够达到最佳效果。

2.3完成指标

当排气管的出浆比重与进浆比重相同的时候，注入量超过每分钟0.4升或者是缝面的增开度、排气管管口压力达到设计规定值的时候，持续20分钟以后接缝灌浆施工完成。如果出现排气管堵塞、出浆不畅通的问题，如果缝面增开度在限制范围之内的话，就可以适当提高灌浆压力。如果经过上述处理之后，仍旧存在出浆不畅通的问题，则要采取有效的措施予以处理，也就是对排气管顺灌完成后再进行倒灌。

3接缝灌浆完成后的质量检查

接缝灌浆存在较强的隐蔽性，基于这样的原因，接缝灌浆施工过程中必须进行严格的质量控制，与此同时，接缝灌浆完成后，还要针对施工质量进行检查。灌浆区域，可以进行钻孔检查，同时对于压水试验，也要严格开展质量鉴定工作。接缝灌浆施工过程中，应采取多种方法收集施工数据，切忌使用单一的数据当作参考标准。对灌浆质量进行评定的时候，在蓄水后才能验证灌浆效果。

4结语

综上所述，接缝灌浆是水利工程施工过程中的一种复杂的技术，水利工程建设质量在很大程度上受到接缝灌浆施工质量的影响，因此，必须加强对接缝灌浆技术的研究与重视，做好全面的防护施工质量，使工程质量得到相关部门的检查和认可。

作者:程飞 单位:山东省淄博市淄川区河道管理处

参考文献

接缝处理范文篇8

［关键词］接缝灌浆施工技术；水利工程；应用经验

引言

在水利工程施工中，一般不用易受外界条件影响的大体积的混凝土，在施工的过程中一般实行分段施工，为了保证水利工程的整体性，接缝灌浆施工技术应运而生。接缝灌浆技术的使用原理是在分段施工中产生的缝隙里填充混凝土浆液，浆液凝固后，坝体就能融合成一个整体。本文对接缝灌浆技术在具体施工中的一些应用经验进行了分析。

1接缝灌浆技术

在施工的过程中会出现缝隙、裂痕、软土等，接缝灌浆技术主要是用水泥浆或者水泥和玻璃的浆液对出现的上述这些问题进行填堵。在水利工程的施工过程中，所灌的浆液能够与土质完整的结合固化，土质的坚固性就得到了很大的提高。接缝灌浆技术也能够起到隔开地下水的目的，那么对水对水利工程造成的破坏性就小了很多；不仅增加了水利工程的使用年限，也同样避免因渗水等问题降低了工程的质量水平。

2应用接缝灌浆技术的使用前提

在使用接缝灌浆技术时，对使用条件有着严格的规定，必须要满足一定的条件才能安全实施这种技术。接缝灌浆技术对混凝土的温度要求很高，温度必须控制在规定的要求内。在正式施工时，施工图纸上有明确的规定，在接缝灌浆技术施工前，需要调整施工位置两边混凝土的温度，这两边的温度要和封拱的温度保持一致，并且，对接缝灌浆施工位置范围内的混凝土的负重也有相当严格的规定，混凝土负重需要控制≥6m内。同样对使用的原材料也有特殊要求，比如混凝土的使用，接缝灌浆施工范围内的混凝土年限必须大于4个月。

3接缝灌浆技术在水里工程施工中的应用

3.1接缝灌浆施工前的准备工作

接缝灌浆技术难度较大，对施工员施工综合素质的要求较高，因此施工前的准备工作显得尤为重要，为了保证各项施工条件都能够满足接缝灌浆技术施工的要求，保证水利工程的建设施工能够顺利开展，在施工开始之前必须做到以下四点。

3.1.1灌浆位置的温度测量

在开始施工时，我们需要准确测量灌浆区域的温度，在实施接缝灌浆技术范围的混凝土冷却管中注入一定量的水，闷温至冷却管中的水和混凝土之间发生了热量交换，水和混凝土达到了热量平衡后，这时，倒出冷却管中的，将其放置在保温效果良好的器皿，在不同的时间段多次测定岁的温度，这样就可以确定接缝灌浆技术施工的温度参数，根据以往经验，实际的测量温度与设定的参数之间的差值波动不能超过2℃。

3.1.2接缝处宽度的测量

接缝灌浆技术的施工对于接缝处的宽度有很高的要求，直接关系到施工质量。因此在施工之前必须要对接缝宽度进行测量，根据实时测量的宽度数值来确定具体的施工方式。当接缝宽度≤1mm时，灌注材料选用较细的硅盐酸水泥，当接缝宽度＞1mm时，就可以使用一般的硅盐酸水泥=。当接缝面的宽度小于0.3mm时，这时就需要采取措施对缝隙进行处理，直到缝隙宽度能够满足施工的要求。

3.1.3通水实验

通水试验的原理是利用水柱或者水泵的重力，将水打入钻孔试验段，通过分析透水量以及水压的数据，确定材料的透水能力，对灌浆系统内，对所有管道的通水性能进行全面的检查，通过测量管口通水量大小来判断管道的通畅水平，只要发现测量的管口出水量与规定的标准值不相符合的情况，就要采取相应的措施对其进行调整。并且，在灌浆管道中有时还会出现管道泄漏的情况，这就会造成在施工过程中浆液的浪费灌浆，如果这种渗漏情况，就要考虑是否是因为灌浆区域内出现了互串情况，这时就需要利用技术手段对其进行有效的处理，必须要使区域内的漏水量小于规定数值。

3.1.4通水平压及通水循环作业

在施工时，必须注意当在某一处进行接缝灌浆时，一定要保证其附近缝隙不受影响，即周围的缝隙不能有压力。这就需要我们在接缝处灌浆时，需要提前对施工缝隙附近的缝隙加上一定的水平压力，直到要灌浆接缝过程完成才能撤销施加在周边缝隙的水平压力。根据经验，施工缝隙周围的水平压力可以空载0.2mpa左右。通过合理的封堵相应的管路体系以及缝面来控制灌浆渗入到附近缝隙。在整个灌浆过程中，需要不停的进行冷却水的循环换热，并且要时刻检测冷却水的出口温度，温度出现异常时，一定要及时地处理。

3.2接缝灌浆技术的实际应用

施工时的实际情况决定了怎样实施接缝灌浆技术，不同实际情况需要选择不同的方案，当对上下宽度一致的缝隙进行灌浆施工时，施工过程是从上至下进行。当缝隙宽度不一致时，我们应该在完成某一高度的接缝灌浆工作后，再对另一个高度的范围进行接缝灌浆。同样，在施工之前，需要对施工处相邻的缝隙进行通水平压。在整个施工过程中，管理人员要实时监督整个施工过程，并对施工想想进行记录。同一接缝的下层灌浆区域必须保证10d左右的时间间隔。当存在裂缝时，首先要将坝体的强度维持在一定的范围内，之后才能继续进行接缝灌浆工作。要结合钻孔、压水检查和凿槽等方面的数据来判断具体的质量参数。在灌浆工作完成之后，一般经验，接缝灌浆结束后的一个月，相关的施工人员和技术管理人员需要对整个灌浆区域的质量和孔隙进行必要的监测和检查。

4结语

本文主要从接缝灌浆技术的原理、灌前准备、灌注条件、灌浆施工顺序和接缝灌浆技术的具体应用实际等方面入手，探讨了接缝灌浆技术在实施过程中的重要性以及具体施工时需要注意的事项等。我国的水利工程实力不断的增强，相应的专业性技术人员更需要加强对自身能力的提高，从而保证水利工程的施工质量，促进国家经济的繁荣发展。

参考文献

[1]周敏.试析接缝灌浆技术在水利工程施工中的应用[J].经营管理者，2016年10期.

接缝处理范文篇9

关键词：路面；平整度；措施

1沥青路面不平整产生的主要原因

1.1路基不均匀沉降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因：

（1）使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。（2）半挖半填路基的相接部位处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。（3）特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降或不均匀沉降。（4）路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。（5）结构物台背回填压实度或所使用的材料不当所造成。

1.2基层不平整对路面平整度的影响。基层的平整度对面层的平整度影响最大，基层的平整度决定着路面的平整度。

1.3路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大。

（1）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，造成路面的不平整。（2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。（3）摊铺机操作不正确，特别是起步过程中最容易造成路面出现波浪、搓板。

1.4碾压对平整度的影响。

（1）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。温度离析也容易造成路面的级配不均匀进而影响路面的平整度。（2）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停放机械会出现压陷槽。（3）碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。（4）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。

1.5接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

2提高路基及路面基层平整度的措施

2.1加强路基的施工管理。施工过程采取以下措施：（1）不得混杂乱填，应尽量填筑同一种土；（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；（3）合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；

2.2特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，应视为软基情况，根据不同的类型采取可行的措施进行处理。

2.3完善排水设施。必须加强路基排水的施工，雨后能把水顺利排出路基外，不积水，确保路基处于较干燥状态之下。

2.4基层施工注意。

（1）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或养生剂或封层进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补或薄层进行处理。（2）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平，确保基层标高和基准线标高准确无误。

2.5沥青路面施工工艺及控制。

（1）摊铺。摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的钢钎间距不能过大，直线段10m，曲线段一般为5m；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200~250m；摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，确证摊铺厚度和提高表面平整度。摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，最好将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端定做收缩缝的位置；停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝处理。

接缝处理范文篇10

关键词：水利工程；接缝灌浆；技术应用

接缝灌浆技术的应用主要是提高水利工程结构稳固的重要技术，在应用中会涉及到诸多要点，这就要求能对每个施工环节的操作保持规范，提高接缝灌浆施工技术的应用质量。通过从理论层面深化接缝灌浆技术应用的研究分析，能为解决实际施工问题起到一定启示作用。

1水利工程施工质量问题和接缝灌浆应用原理

1.1水利工程施工质量问题。水利工程施工中常常会受到一些因素影响存在质量问题，这也是接缝灌浆技术应用的重要原因。软土地基的处理不完善就比较容易出现质量问题，地基沉降会使工程质量受到威胁[1]。施工设计的时候没有按照标准要求进行设计，没有做好软土地基的处理工作，经过雨水侵蚀就会大大降低填料强度，使填料出现流失。还有填料压实度不够，造成不均匀沉降。1.2水利工程施工接缝灌浆应用原理。这一技术主要是应用水泥浆液等，对水利工程当中的孔隙以及软土地基等地质接缝灌浆封堵，提高工程质量，保障水利工程结构的稳定。接缝灌浆技术在封闭隔水作用的发挥上比较突出，能够保障水平帷幕封堵地下水通道，有效减少持力层影响，有效消除基岩面周边发育的岩溶裂隙水受到地下水位季节变化的影响，保障工程的整体质量。

2水利工程接缝灌浆施工技术应用要点和具体应用

2.1水利工程接缝灌浆施工技术应用要点。水利工程施工中对接缝灌浆技术的应用，要能够把握好要点，其中的裂缝测量是比较重要的。这一施工要点也是接缝灌浆施工基础条件，结合开张度差异，灌浆材料选择以及工艺也会存在差异。测量裂缝张开度的时候要保持混凝土结构以及温度稳定。再有，对温度测量要点的把握，这一施工主要是提高混凝土整体性，避免施工后出现开裂的质量问题[2]。接缝灌浆施工中的压水试验也比较重要，施工中对水压钻孔试验的质量加强控制，出现渗漏问题就要对灌浆区的质量加强控制，避免出现互串现象。另外，施工中的缝面浸泡施工要点把握，通过浸泡方式和冲洗，将积水排除。这些施工要点把握对整体水利工程质量控制有着积极作用。2.2水利工程接缝灌浆施工技术应用。水利工程中接缝灌浆施工技术的实际应用中，要加强质量控制，同条横缝接缝灌浆施工中，要从基础灌区开始，从下向上灌注。施工中倘若出现了串漏的质量问题，在经过审批之后，才能实施同时灌浆方式。同高程灌区灌浆结束后，相邻灌区才能进行灌浆施工。使用连续灌浆方法时，前灌区施工后8h中，就要进行后续的灌区灌浆，不然就隔4d后实施灌浆处理[3]。施工中如果相邻的灌区能够达到灌浆条件，就要通过连续的方式进行灌浆。在这一过程中要注意，上层要在下层灌浆后4h内实施，不然就要隔10d进行灌浆施工。接缝灌浆施工操作中，要注重施工质量的控制。横缝灌浆施工要做好相应检查工作，对施工现场的管路铺的质量加强重视，对备用的管路铺设加强质量控制。制浆站中减水剂、外加剂的质量控制以及配比的科学性等，都要在具体的施工管理方面加强控制[4]。接缝灌浆施工中的开孔环节，要保持开孔的垂直度，以及要对钻孔岩面进行详细的考察，对其位置以及钻孔深度加强控制。接缝灌浆方式的选择对灌浆的整体施工质量也会产生相应的影响，这就需要按照具体工程施工的需求进行选择。另外，接缝灌浆操作中，灌浆压力的控制也是比较重要的质量控制环节。灌浆区灌浆前对灌浆缝面起压的同时，相邻的缝也要进行水平压处理。灌浆前以及灌浆中上层灌区要保障通水循环，灌浆后通水循环6h。灌浆压力对灌浆的质量会产生影响，所以在压力的控制上，结合科学的压力保持在0.25MPa～0.35MPa是比较合适的[5]。具体的灌浆操作过程中，进回浆管以及排气管的畅通要能够保证，缝内的空气以及水能排出缝外。这些施工质量控制，有助于整体工程施工顺利进行。

综上所述，接缝灌浆施工技术是保障水利工程质量的重要应用技术，在具体的操作过程中要从多方面加强重视，进行多方面的考虑，只有这些基础层面得到了加强，才能真正保障水利工程的施工质量。

参考文献：

[1]陈丽娜.浅谈水利工程中堤防防渗施工方案的选择[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2016(03).

[2]司全章.水利工程中的接缝灌浆技术应用探究[J].内蒙古水利,2017(05).

[3]秦继杨.水利工程防渗处理施工技术的应用[J].水利技术监督,2016(04).

[4]赵凤德.浅议水利工程防渗加固技术[J].农民致富之友,2016(13).