第三方物流企业范文10篇

第三方物流企业范文篇1

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

(二)外国物流企业纷纷抢滩登陆

中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动――物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。

一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”供应商进入物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。

(三)发展对策

随着中国入世的临近，针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

1.构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2．进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3．先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4．与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

第三方物流企业范文篇2

一、企业文化概述

1.企业文化的概念和内涵。企业文化是指一个企业或企业集团内部共享的价值观体系，是该企业或企业集团在长期的实践活动中所形成的为内部成员普遍认可和遵循的具有自身特色的价值观念、团体意识、行为规范和思维模式的总和。［1］［2］企业文化的概念有以下几个方面的涵义：（1）企业文化存在于各种类型的企业中。企业文化的概念是从国外引入的，人们最初认为，只有国外的企业才有文化。实际上，无论何种性质的企业，都有文化，包括我们的国有企业。（2）企业文化是一个价值观体系。企业文化是由多个层次构成的一个体系，其核心是价值观，是企业内部成员所共有的的价值观念。（3）企业文化是长期形成的。任何企业的文化都是在长期的实践当中逐渐积淀形成的，不是一蹴而就的。任何企业都有文化，无论时间长短，区别在于文化的强弱。

2.企业文化的特征：（1）无形性。企业文化的表现形式多种多样，企业的产品和服务、企业环境和容貌、企业成员行为、企业的规章制度、组织结构等都是文化的具体表现形式。但作为企业文化核心的企业精神和价值观念，却是无形的；（2）稳定连续性。企业文化的形成和企业的发展相依存，带有稳定连续性。这一特征决定了企业文化对企业的影响是长期持续的；（3）开放性。在今天这个日益开放的世界里，任何企业都不可能完全封闭，企业文化也呈现出开放性的特征；（4）独特性。企业文化和企业的发展历史紧密相连，不同的企业，发展历史不同，企业文化也就不同，具有独特性。（5）软约束性。企业文化发挥作用的主要形式是通过价值观、企业精神、道德规范、模范人物带头等软性的约束力量对员工进行熏陶、感染和引导，潜移默化的使员工产生对企业的认同感，主动做出对企业有利的行为。

二、企业文化在第三方物流发展中的作用

第三方物流简称3PL，是接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式（GB/T18354-2006）。作为买卖双方之外的专业的物流服务提供商，企业文化在第三方物流的快速发展中，具有非常重要的作用。

1.企业文化可以增强第三方物流的凝聚力。近几年，随着我国电子商务的发展，第三方物流呈现出急速扩张的势头。很多物流从业人员没有受过专业培训，对什么是物流一无所知，自身目标和企业目标往往不一致，导致很多损害企业发展的事情出现。同时，物流是一项涵盖范围很广的活动，一个物流任务往往需要第三方物流的多个部门甚至多个第三方物流企业共同协作才能完成，如果企业内部或者企业间的凝聚力不强，可能导致任务无法完成。企业文化的核心是价值观，通过共同的价值观念的树立，企业文化能够增强企业内部和企业之间的凝聚力，促使大家齐心协力去实现共同的目标。

2.企业文化可以降低第三方物流运营成本。第三方物流提供的是专业的物流服务，其运营成本就是其服务成本，决定了物流服务的价格。物流和其他行业不同，一开始就是一个微利行业，为了在竞争激烈，利润微薄的行业中脱颖而出，成本控制是至关重要的。企业文化从最深层次的企业精神和价值观念，一直延伸到企业的规则制度，员工行为和最终的产品和服务。通过树立勤俭节约的企业文化，第三方物流可以把成本控制贯彻到企业的各个方面，利用软性的约束，更有效的达到降低运营成本的目的，增强企业的竞争力。

3.企业文化可以有效激励第三方物流内部员工。由于我国企业员工大多处于较低的需求层次，物质激励成为企业最常使用的激励手段，效果一度非常明显。但随着员工物质生活的满足，物质激励的效果大不如前。企业文化通过共同价值观念的塑造，本身就是一种激励机制。第三方物流通过建立以人为本的企业文化，企业员工得到充分的尊重和认同，员工的任何对企业有利的行为都能得到及时的奖励。这样的企业文化自然能够激励员工不断创新、不断进取，共同实现企业目标，这是简单的物质激励所无法实现的。、

4.企业文化可以塑造良好的企业形象。企业文化不仅可以在企业内部发挥作用，还可以在企业外部起到辐射作用，塑造良好的企业形象。我国第三方物流在快速发展的同时，暴露出了很多问题，致使整个行业的形象不佳。通过构建顾客至上的企业文化，并进行适当的宣传推广，第三方物流可以对客户和其他外部利益相关者施加影响，不仅可以改善企业自身形象，对整个行业的发展也能起到推动作用。5.企业文化可以提高第三方物流的管理水平。第三方物流在我国的发展时间非常短，很多人，包括物流管理者对什么是第三方物流，如何对第三方物流进行有效的管理都知之甚少。这直接导致了我国第三方物流的管理水平普遍偏低，从各大电子商务网站居高不下的物流投诉和媒体众多的物流负面报道就可以看出来。企业文化是一个多层次的结构体系，其中既包括规章制度等强制性约束力量，也包括价值观、企业精神等软性约束力量。通过完善的企业文化体系的构建，可以从多个层面提高第三方物流的管理水平，保证员工思想和行为与企业目标的一致性。

三、第三方物流企业文化体系构建

企业文化不仅仅是一种精神，一种价值观念，其有多个层次，有众多的表现形式。第三方物流企业只有从多个方面入手，构建完善的企业文化体系，才能真正发挥企业文化的作用。第三方物流企业文化体系的构建主要应从三个方面入手：

1.表层文化建设。表层文化又被称为物质文化，其处于整个企业文化体系的最外层，是由企业全体成员创造出来的能够从表面体现出来的企业文化。对第三方物流来说，这是企业文化的物化部分，是企业内外的每一个人看得见，摸得着的，其建设的好坏直接关系到企业能否被人认同。（1）为客户提供定制化的服务。在实际运营过程中，很多第三方物流为了降低成本，只提供标准化的服务。无论什么样的客户，得到的服务完全一样，没有任何差别。但实际上，不同的客户对物流服务的需求是不一样的，标准化服务会导致客户的不满和投诉，严重的还会引起客户的大量流失。为了提高客户的满意度和忠诚度，第三方物流必须为客户提供定制化的物流服务，也就是按照客户的要求量身打造物流服务，满足不同客户的需求。如日本的宅急便看到打高尔夫的人越来越多，但是高尔夫球杆过于笨重，不便携带，于是推出了球杆的寄存和即时送达服务，满足客户差异化的需求，获得市场的好评。定制化服务的提供对内可以帮助员工树立全心全意为客户服务的思想，对外可以建立良好的企业形象，是表层文化建设重要的组成部分。（2）创建良好的企业环境和容貌。长期以来，内部环境和容貌建设往往被第三方物流企业所忽视，实际上，这是表层文化建设的重要内容。很多第三方物流企业是全天候运营，员工长期在恶劣的环境中工作，会影响身心健康和劳动效率；客户看到这种脏、乱、差的环境，对企业的管理水平和服务质量也会产生怀疑。因此，第三方物流必须努力创建良好的内部环境和容貌，使员工在长期枯燥的工作过程中感受到企业的人文关怀，也给每一个和企业直接接触的外部利益相关者留下好的印象，愿意为企业提供支持和帮助。

2.中介文化建设。这一层次是物质文化和精神文化的中介，具体包括行为文化和制度文化。第三方物流企业仅仅有表层文化是远远不够的，还必须从内部成员行为、规章制度和道德规范方面完善企业文化，奠定企业文化的坚实基础。（1）严格规范领导者行为。在第三方物流企业中，各个层次的领导者是企业文化的建立者和执行人。如果领导者说一套，做一套，不严格遵循企业文化，就会使整个文化建设流于形式。我国一些企业中广泛流传的“文化无用论”，就是这个原因导致的。第三方物流在进行文化建设时，必须建立严格的奖惩制度来规范领导者行为，要求各级领导者成为践行企业文化的典范，如果领导者违反了企业文化，要受到比一般员工更重的处罚。（2）树立文化践行模范人物。企业文化的执行仅靠领导者带头是不够的，毕竟一个企业内的领导者数量少，力量有限。要鼓励符合企业文化的行为，第三方物流必须从一般员工中寻找一定数量的模范，作为典型来宣传推广，并给予一定的奖励。如一些企业每隔一段时间评选一次模范员工，给予物质或精神奖励，以此来鼓励广大员工积极践行企业文化。（3）建立独具特色的规章制度。规章制度是对企业文化的一种强制性的约束，如果缺失或者不完善，企业文化就无章可循，无法可依。企业文化具有独特性，相应的规章制度也是独具特色的。每个第三方物流企业都必须根据文化建设的目标和企业的具体情况来建立自己的规章制度，包括领导体制、企业结构、规定与纪律等，并完善配套的落实机制。（4）提出高标准的道德规范。近年来，企业管理中常常出现管理道德和经济效益冲突的情况，一些企业为了短期的经济利益违反了道德和伦理。道德作为一种软性的约束力量，短期内不会产生经济效益，但从长期来看，有利于建立良好的企业形象，是企业的无形资产。第三方物流应根据企业文化建设目标建立高标准的道德规范，明确从道德层面什么可以，什么不可以，并对符合道德规范的行为给予表彰和奖励。通过在企业内部建立良好的道德氛围来向外界传递友好的信号，树立良好的形象，获得外部利益相关者的广泛认同。

第三方物流企业范文篇3

关键词：电子商务，第三方物流，第三方物流企业，网络营销

引言：资金流，物流，信息流是电子商务存在和发展的必要条件。应当指出的是，信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以，电子商务的发展需要强大的物流系统做支持。如90年代初，国际航运界就利用电子数据交换实现舱单信息的传送。但互联网的出现将电子商务应用领域的广度和深度大大扩展，使电子商务出现了革命性的飞跃，并对物流服务的发展，尤其是第三方物流产业的发展，起到了至关重要的作用。

1、第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。基于互联网的电子商务，是在互联网开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物，就是全球性、低成本和高效率的物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物流速度。也可以说，物流速度是决定第三方物流业成败的关键。所以，从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代物流的过程，电子商务过程就不完整。可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。

2、第三方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品的迅速、准确到达要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确的商业流动，就更是如此。电子商务的发展，离不开第三方物流的支持，第三方物流要成规模，也离不开电子商务这个理想的平台。所以说，第三方物流是实现电子商务的最有力保证。

3、电子商务是第三方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看，第三方物流既是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展。可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。

第1章概述

什么是第三方物流？现在全国各地有很多的物流公司，专门从事运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务等等，虽然提供一对一的服务，可是由于没有一个统一的管理，没有一个统一的系统，没有形成统一的认识，在工作流程方面浪费了大量的人力物力，资金与成本，公司为了节约资源、提高利润，对各部门进行统一管理、统一认识，这就引出了第三方物流的出现。所谓第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这也正是我们发展第三方物流的根本原因。

第2章物流的现状

2.1市场分析

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

2.2前景分析

据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3%，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家JamesWinchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15%的外包市场份额，10年后，这一份额将至少达到20%。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和没有一样发展，应该向着一个方向发展。

第三方物流的前景很广，因此选择第三方物流是正确的。

2.3第三方物流的利弊分析

电子商务的开展对企业新的物流网络提出新的要求,这种新的物流网络必须能够处理小规模并且异常频繁的订单(Huppertz,1999;Copacino,1997),必须能够及时地实现商品配送,必须能够及时地与客户交换有关的信息(Karpinski,1999),必须能够提供在线的订单处理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必须能够与分销渠道中的其他分享相关的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企业外部的物流服务,通常被称为第三方物流。Sink&Langley(1997)将第三方物流定义为“利用外部的服务商来承担企业部分或者全部物流的职能”。Lieb&Randall(1999)将第三方物流的提供者定义为“为客户提供全方位物流服务的公司”。从法律的视角看,第三方物流也可以被看作是契约物流,其实质是发货人与第三方签订契约,第三方按照契约规定为发货人提供物流服务(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)对第三方物流的各种定义进行比较后,认为第三方物流是“委托企业与第三方之间所建立的长期的、互利互惠的关系,第三方为委托企业承担为顾客提供商品,并承担广泛的服务功能的义务”。第三方物流企业提供集成物流服务,与传统物流企业相比,有以下四个最显著的特征:(1)以信息技术为主导,离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈,信息技术是第三方物流企业的灵魂;(2)强调物流功能的集成,为使用者提供集成化功能服务;(3)提供个性化的服务,即第三方物流是按企业的实际情况,根据企业流程为企业度身订做的一种物流服务;(4)能提供网络化服务。

在理论研究领域,Sink&Langley(1997)对利用第三方物流的原因进行过研究,认为从根本上讲,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他们将企业的经营活动以及业务流程进行分类,发现将那些与核心能力的培育关系不太密切的物流外包给外部的服务商是一个切实可行的方案,这样企业可以集中力量发展那些对企业更加具有战略意义的领域;除此之外,第三方物流可以提供专门技术、降低成本、增加灵活性、提高服务质量以及提高可用资本等原因也对第三方物流的飞速发展提出解释(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。实际上,目前第三方物流存在于诸多领域,一些传统的物流活动,比如货物外运、运单审核/偿付、仓储、货物内运、货物集中/分发等都是物流外包的最为主要的领域;除此之外,物流外包还涵盖了平仓、报关等许多领域(Lieb&Randall,1999)。

企业利用第三方物流往往会为企业带来较为满意的结果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所带来的好处主要体现在减少成本、提高服务水平、增加灵活性、提高进入更大市场的可能性、增强市场反应能力、有利于业务流程的优化以及增加知识存量等方面。对于开展电子商务的企业而言,采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势,主要表现为:(1)使电子商务企业能更好地集中力量发挥其核心竞争能力;(2)第三方物流供应商能更好地根据市场需要进行技术创新,使之提供的服务与电子商务的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能实现规模配送,节省电子商务企业的物流费用;(4)可以利用第三方物流提供商的专业物流技术,缩短交货期,从而改进电子商务企业的企业形象。第三方物流虽然可以带来如此之多的好处,但由此而带来的不足之处也很多,主要表现在较差的成本控制、难以保证顾客满意、不充分的信息与技术交流、对业务流程的范围难以界定、难以满意的绩效水平。

利用第三方物流可以极大地拓宽企业的物流能力,越来越多的企业对可以提高商品附加值的各类服务的需求量越来越大。尤其在电子商务活动中,企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力,此时企业利用第三方物流不仅仅是需要的,而且往往也是必须的。顾客在线购买的主要原因在于通过这种交易方式可以获取便利、价格的优惠以及快速的传递速度(Brooksher,1999)。为了使得基于网络的交易顺利开展,企业需要迅捷地处理订单、及时地将货物从仓库送达顾客手中、跟踪订单处理过程、获取各种有用信息,确保顾客的订单得到妥善而及时的处理。如果企业不能够将上述环节做好,那么顾客可能会转向竞争者那里或者从传统渠道那里获取该商品。正是为了迎接这种挑战,从事电子商务的企业有内在的动力借用第三方物流来解决这些问题(Kroll,1999;Karpinski,1999)。实际上,对于那些涉足于电子商务的企业而言,为了做到及时地将商品送达顾客的手中,因此会有许多工作需要做,但即便如此,这些企业仍然有可能面临着“物流混沌”(Logisticschaos)的危险。

第3章网站规划

3.1交易模式

龙卷风物流有限公司是一中型的物流企业，客户服务对象主要针对的是企业，因此龙卷风网站采用的是B2B（BusinesstoBusiness，asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses）模式，就是指的是商家(泛指企业)对商家的电子商务，即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或企业、公司)，他们使用了Internet的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。这些过程包括：供求信息，订货及确认订货，支付过程及票据的签发、传送和接收，确定配送方案并监控配送过程等。通过BtoB模式，使公司的各个过程简单，使信息的传送变得快捷

3.2网站栏目

（1）网站首页

在首页可以进行顾客的用户名的注册与登录，以此能够方便的查询顾客的各种信息；在首页可以进行运单的查询、货物的查询、运价的查询；还可以在首页进行网上订单（包括运输方式、发货城市、到货城市、货物名称等等内容）；在首页还包括最新的公司的新闻以及最近公司的动态还有客户联系中心等等信息；在首页还有一些其他的物流公司及相关行业的链接，以增强各公司之间的友好联系；还在首页提供了帮助信息，对一些常见的问题能够及时解答。

（2）关于我们

在这级栏目中包含公司简介（公司从开始发展到公司目前的状况），公司文化（公司目标、风格、理念、承诺、发展观、工作精神等等）。

（3）业务咨询

在这级栏目中主要介绍了公司的主要提供的业务，以及一些业务的咨询。

（4）新闻中心

在这及栏目中主要介绍了公司的很重要的新闻，以及一些与第三方物流的有关的新闻信息。如国内最新物流信息，最新研究，最新动态等。

（5）在线留言

在这级栏目中客户可以直接在线留言，也可以查看留言。后台可以对此留言进行控制，进行回复，客户可以在这里与我公司人员进行直接交流，包括即时信息、MSN信息等。

（6）联系我们

在这及栏目中提供了龙卷风公司的联系方式，包括电话，E-mail，地址等等的联系方式。以方便用户的咨询于联系

3.3网站功能

本系统是一个电子商务系统——第三方物流，可以为各类客户提供方便的一对一个性的环境，符合目前流行的电子商务模式。用户可以在系统中实现注册与登录，在线留言，运价的查询，货物的查询，运单的查询，直接进行网上下订单，还可以在本网站查找一些关于本行业的企业的地址，还也以查看自己的运单情况，还可以查看本企业的新闻动态以及关于本企业的各种信息。提供了网站的交互功能，使得用户能才网站上获得交互信息。

本企业的管理员可以对用户的信息进行分析，进行查询，进行管理，对用户的留言进行回复，对用户的订单进行接收；还可以对本网站的新闻进行及时的更改，提供最新的信息。

用户在本网站注册了以后就成为我公司的一个潜在顾客，我们会把公司的一些新动态和优惠措施以邮件的形式发给他们，我们也会根据他们的个人信息对他们进行特殊措施，如对老客户的照顾，还有节假日的问候等。

本网站还可以直接在网上洽谈业务，如果您有兴趣可以与我公司进行网上交易。公司可以给您提供平台，但一点要遵守网上的法律法规制度，我们会保护好您的个人信息，以免对您造成损伤。

3.4网站设计

龙卷风网站采用的是ASP（ActiveServerPages）一种类似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体的语言，ASP的程序编制比HTML更方便且更有灵活性，它是在Web服务器端运行，运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户端的浏览器，其安全性较强。ASP的最大好处是可以包含HTML标签，也可以直接存取数据库及使用无限扩充的ActiveX控件，因此在程序编制上要比HTML方便而且更富有灵活性，选择这个应用程序对于刚起步的网站很有好处的。

网站在内容提供上，运用了多种软件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady，为整个系统的建设提供了很好的技术支持。

网站的整体规划符合现代的流行模式，整体设计色——蓝色为主色，整个网站以蓝色的天空为背景，两边有传统物流的运输方式，不仅让人一看就知道是物流公司，还不显俗套，美观、大气，以凸显出专业的网站的设计及维护队伍，有专家声称“蓝色，有助于人们的眼睛健康”，“蓝色，能够让人们联想到大海，有一种开放，舒适度感觉”，“蓝色，比其他色能够让人多停留10秒钟”，当今社会人们的压力越来越大，都特别注重自己的身体健康，因此考虑到顾客的行为习惯，选择蓝色为背景最为合适不过了。

网站的Logo，Banner动静结合，色彩也完全搭配整个网站。Logo很易识别，能够凸显出本网站是干什么的，标识大气；Banner采用动态Flash形式的，很形象，能够凸显出本企业的形象，能够给顾客提供好的视觉感。

网站整体框架是采用表格做的，采用模板，简单好看。整体搭配很有立体感。网站设计符合人们的阅读习惯，用户首先想看到的是重要的信息，对自己有用的信息，所以网站首页设计中将公司的主要内容凸显出来了，以及业务内容都在首页显现出来了。

3.5网站平台的建设

3.5.1组建网络工作环境

有本地程序服务器、数据备份服务器和测试平台，以ASP程序为网站技术实现与CGI相结合，采用Acess数据库服务器，一般用户都采用IE浏览器来浏览网页，基本都能实现对网站的查看，因其采用的语言及技术都很简单，一般的本地服务器都能支持，对于网站后台管理员来说不管在哪都能对网站进行管理。

3.5.2域名的申请

申请国内的专用的域名，采用公司的名称，简单易记，“龙卷”首字母，“风”的英文单词。

网站名称“济南市龙卷风物流有限公司”，从名称上就可以看出公司的总部所在地，以及公司的业务等等，选择龙卷风，主要是因为龙卷风的危害很大，而且龙卷风的风力一般都很强，并且龙卷风的来的快去的也快，速度没有任何可以比拟的，所以选择龙卷风会给人一种——快、广、稳、好,值得信赖的感觉。

第4章网站的推广

由于本网站是刚刚建成的，所以对于网站的宣传与推广要分阶段进行的，在每个阶段所采用的方法与手段也应该不同的。

4.1网站初期

4.1.1采用搜索引擎推广的方法

即利用搜索引擎、分类目录等具有在线检索信息功能的网络工具进行网站推广的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分为网络蜘蛛型搜索引擎（简称搜索引擎）和基于人工分类目录的搜索引擎（简称分类目录），因此搜索引擎推广的形式也相应地有基于搜索引擎的方法和基于分类目录的方法，前者包括搜索引擎优化、关键词广告、竞价排名、固定排名、基于内容定位的广告等多种形式，而后者则主要是在分类目录合适的类别中进行网站登录。

本网站采用关键词广告来推广，在Baidu搜索引擎中推广，关键词为：“快速、安全物流，选择值得信赖的龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来鉴定。”

4.1.2采用电子邮件的推广方法

基于用户许可的Email营销（电子刊物、会员通讯、专业服务商的电子邮件广告等），本公司采用电子刊物的形式进行营销，本公司有专业的人员写一些关于第三方物流的知识和安全信息，为广大的用户提供感兴趣的内容，发表电子刊物，寻找潜在客户，获得有用的信息。

利用外部邮件列表的营销方式，向专业的物流服务商的用户的电子邮件地址来开展Email营销，用电子邮件广告的形式直接发送信息。

4.1.3网络推广方法

即BANNER广告、分类广告、赞助式广告等。在初期采用网络广告以增加网站的点击量即流量。公司可以赞助一些相关行业，比如汽车广告。

4.2网站的发展期

继续采用关键词广告和电子刊物的营销方式，关键词为：“快速、安全物流，来找龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来体验。”

4.2.1采用快捷网址推广的方法

即合理利用网络实名、通用网址以及其他类似的关键词网站快捷访问方式来实现网站推广的方法。快捷网址使用自然语言和网站URL建立其对应关系，这对于习惯于使用中文的用户来说，提供了极大的方便，用户只需输入比英文网址要更加容易记忆的快捷网址就可以访问网站，用自己的母语或者其他简单的词汇为网站“更换”一个更好记忆、更容易体现品牌形象的网址，本网站主要选择企业名称——龙卷风物流公司、龙卷风，作为中文网址，这样可以大大弥补英文网址不便于宣传的缺陷。这样，当用户利用这个关键词检索时，即使与某网站注册的中文网址并不一致，同样存在被用户发现的机会。

4.2.2采用病毒型营销方法

病毒性营销方法并非传播病毒，即利用用户之间的主动传播，让信息像病毒那样扩散，从而达到推广的目的，病毒性营销方法实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时，附加上一定的推广信息。在发展期本公司将提供包括免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获取信息、使用网络服务、娱乐等带来方便的工具和内容。以吸引顾客来到网站。

4.3网站的稳定期

继续采用关键词广告，此阶段的关键词为：“快速、安全物流，不选龙卷风物流有限公司是你的损失。”

继续采用电子刊物的方式推广网站也是必不可少的。

4.3.1采用资源合作推广方法

即通过网站交换链接、交换广告、内容合作、用户资源合作等方式，在具有类似目标网站之间实现互相推广的目的，主要是汽车行业，其中最常用的资源合作方式为网站链接策略，利用合作伙伴之间网站访问量资源合作互为推广。

当网站进入这个阶段时，网站就有了自己的一些稳定的客户，有了自己的资源（一定的访问量、注册用户信息、有价值的内容和功能、网络广告空间）。在这个行业中就有了一定的地位，一定的位置，一次网站在物流行业的地位与一些相关行业进行交换链接（具有一定互补优势的网站之间的简单合作形式），交换广告，进行内容的合作，用户资源的合作等方式（分别在自己的网站上放置对方网站的LOGO或网站名称并设置对方网站的超级链接，使得用户可以从合作网站中发现自己的网站，达到互相推广的目），以此获得访问量、增加用户浏览时的印象、在搜索引擎排名中增加优势、通过合作网站的推荐增加访问者的可信度等。

4.3.2信息推广的方法

将本网站推广信息在其他潜在用户可能访问的网站上，利用用户在这些网站获取信息的机会实现网站推广的目的，建立包括在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等方式，关于自己公司网站的信息以及链接。

4.3.3综合网站推广方法

在稳定阶段，公司有了自己一定的客户，为了回报老客户，吸引新客户，公司可以采用一些优惠策略，如有奖竞猜、在线优惠卷、有奖调查、针对在线购物网站推广的比较购物和购物搜索引擎等。

在这一阶段公司旅游了自己的网站系统，还可以采用建立一个辅助网站进行推广。

还可以采用一定强迫性的方式来达到推广的目的，例如修改用户浏览器默认首页设置、自动加入收藏夹等等

4.4网站的效果跟踪

对网站进行每三个月的跟踪与评价采用流量统计的的方法，由专业的流量统计人员对网站进行统计分析，每天的流量要以两倍的速度增加。

第5章网站的测试

网站前要进行细致周密的测试，以保证正常浏览和使用。主要测试内容：

5.1服务器稳定性、安全性

保证服务器的安全是网站得以进行的根本。要定期检查服务器是否正常运行，有无病毒干扰和侵犯。

5.2物流管理信息系统的安全性

根据系统分外部和内部两大模块,系统的安全性问题可从两方面进行保障。

5.2.1外部信息交流中的安全

在与其他企业、客户的信息交流中,接受客户定单、客户反馈信息等重要信息都在网上进行。针对网络上的不安全因素(例如:网络黑客攻击、网络病毒传播、网络系统本身不安全等)可采取相应的对策,例如:数据加密技术、数字签名技术、报文鉴别技术、访问控制技术、密钥管理技术、身份认证技术等。

5.2.2内部信息处理中的安全

安全的运行环境是企业物流信息的基本要求,而形成一支高度自觉、遵纪守法的技术职工队伍则是计算机信息系统安全工作的最重要环节。要抓好这个环节的安全工作,可从两方面着手:一方面是从技术入手。即开发并应用好企业物流管理信息系统中的权限设置模块,对接触此信息管理系统的工作人员设置不同的访问权限、设置口令、进行身份确认,对用户的定时、定终端登陆用机的安全实施严格的访问控制技术,严格有效地制约对计算机的非法访问,防范非法用户的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企业发展都要以人为本,第三方物流企业也不例外,企业可以在思想品质、职业道德、规章制度等方面做一定的工作。

5.3程序及数据库设计

程序要方便，敏捷。检查数据库是否可以自动更新信息及更新的频率，保证数据库有足够的内存。

5.4网页兼容性测试

如浏览器、显示器，在各种浏览器中进行测试，在各种分辨率下进行测试。

5.5系统运行的总体测试

测试网站页面打开的速度，图片的显示，网站各个功能的测试运行。以及测试网站的打开速度。

第6章网站的维护

网站在初期，内容少，外部链接少，用户回头客少;稍后网站会进入高速成长期，流量稳步上涨;之后网站会进入长期的稳步成长期，用户数量保持稳定，虽然每天进来的新用户很多，但流失的老用户数量也很多;最后是网站的消退期，也是这种网站模式不再吸引大家的阶段。网站的维护也要分阶段维护。

6.1网站创业期

在这个时期，重点调整网站程序功能和性能，努力创造好的SEO（SearchEngineOptimization,搜索引擎优化）环境，比如网站目录结构、文件标题、网页名、内部链接结构、内容策划等等。外部链接可遇不可求!用户回头客一般几乎为零。

网站的信息内容应该适时的更新，如果现在客户访问企业的网站看到的是企业去年的新闻或者说客户在秋天看到新春快乐的网站祝贺语，那么他们对企业的印象肯定大打折扣。因此注意适时更新内容是相当重要的。在网站栏目设置上，也最好将一些可以定期更新的栏目如企业新闻等放在首页上，使首页的更新频率更高些。

6.2网站飞速发展期

由于前期工作到位，你的站流量会进入很快的增长区间，这个时候的SEO要稳重，千万不要过度或作弊。每天保持“原创文章”的更新以及网站的日常维护工作。隔几天添加一个链接。

企业应设专人或专门的岗位从事网站的服务和回馈处理。客户向企业网站提交的各种回馈表单、购买的商品、发到企业邮箱中的电子邮件、在企业留言板上的留言等等，企业如果没有及时处理和跟进，不但丧失了机会，还造成很坏的影响，以致客户不会再相信你的网站。

6.3网站稳步成长期

可以说，这个时候网站应该初具规模，每天也应该有稳定的流量和用户回头率，这个时候SEO应该以内容为主，做好一个个主题，一个个关键词，让用户在你这里充分感受到价值，吸引更多的用户加入和最有价值的广告客户。

这个时候外链或多或少不重要。内容的质量最为关键!

第7章网站的费用预算

一个国际域名120元/年，

一个企业邮箱10M800元/年，

空间300M256/年，空间要求：动态网站，数据库支持，会员系统，订单系统，以及留言板等

关键词广告1500元/月

一台服务器12000元

总结

结束语

参考文献

[1]赵国君,李辉.电子商务对物流发展的影响[J].北京邮电大学学报(社会科学版),2003(4):26-291

[2]冯德.电子商务环境下中国物流系统研究[J].生产力研究,2003(4):197-1991

第三方物流企业范文篇4

舟山第三方物流企业大部分属于合资企业，虽然舟山在第三方物流业起步较晚，但通过不断努力，在这方面获得了不错的成果，但与处于高端水平的第三方物流企业还有一些距离。在所调查的第三方物流企业中，从财务状况来看，很少有资金周转的问题，偿债能力强且收益能力良好。从发展能力来看，已有较好的营运资质，其中包括：海运、国内仓储与运输、冷藏保鲜货物专用运输、建立物流园区等，这使企业的发展处于优势地位。但从营销方面来看，由于舟山在地理环境、物产资源等方面都具有相对优势。国家重视舟山国际物流岛的建设，也出台了许多相关的扶持政策，整体来说舟山的物流营销环境良好，可还存在缺陷。首先，对于一部分的舟山地区物流营销人员来说，他们很难自己去单独完成稍有难度的工作任务，如果需要解决复杂一些的业务问题，往往需要他人的帮助。此外，大部分营销人员在处理工作问题的过程中，彼此之间无法进行良好合作，缺乏团队合作精神，导致整个舟山地区第三方物流企业营销能力较低。其次，第三方物流企业运营的主流业务是物流系列服务，责任心是其营销服务的核心，而在对培养员工责任心这个重要方面，大部分舟山第三方物流企业在这方面做得还不够到位。另外，面对不同需求的客户时，应当随机应变选择不同物流服务方式，但目前绝大多数第三方物流企业并未重视这个细节，同时，在物流服务的后阶段，没有总结客户的意见并及时整改。因此，我们可以发现舟山第三方物流企业在营销能力上较薄弱，在营销服务上缺乏责任心，这成为制约舟山第三方物流企业发展的瓶颈。我们需要改变这些现状，对企业的营销人员进行培训，提高他们的营销能力，培养较强的责任心。

二、舟山第三方物流企业所面临的问题

为更深入地了解舟山第三方物流企业的实际发展情况，本文主要采取调查问卷方式来深入了解20家企业，向相关营销人员发放了300份问卷，收回210份有效问卷。经过具体的研究统计，可以发现舟山第三方物流企业在营销方面中主要有以下问题：1.品牌意识薄弱。关于品牌建设在第三方物流企业中的重视情况，据统计，第三方物流企业中选择注重品牌形象的有30家，占14.3%；不注重品牌形象的有123家，占58.6%；对品牌形象重视度一般的有57家，占27.1%。通过以上的调查，我们可以发现，在舟山，有相当一部分的第三方物流企业并没有对自身品牌建设引起足够重视。因为，随着社会的发展，企业之间的竞争方式有所改变，它们以自己的品牌作为竞争的筹码，但是，舟山第三方物流企业还正处于转型当中，往往忽略了品牌建设，在市场中的信誉度渐渐流失。2.产品定价不科学。关于第三方物流企业在产品定价方面不科学的问题，据统计，选择非常同意和同意的有148份，占70.5%，选择不同意和非常不同意的有62份，占29.5%。由此我们可以发现，在产品定价方面，舟山区域绝大多数第三方物流企业缺乏一定的科学性。因为，对于第三方物流企业来说，比较复杂的就是核算成本，而恰恰舟山的第三方物流企业在这方面缺少一套科学估算的方法，导致定价不合理。另外，企业没有正确的选择定价策略，使得在定价上缺乏科学性。3.客户满意度不高。关于客户对第三方物流企业的服务是否满意的问题，从调查结果来看，表示非常满意和满意的客户有84家，占40%，不满意和非常不满意的客户有126家，占60%。从调查结果来看，客户对第三方物流企业所提供的服务并未达到很高的满意度，主要原因就是舟山部分第三方物流企业对于客户反馈上来的信息，没有认真处理和改进。另外，对客户信息的保密工作做得还不到位，常有客户信息泄露的事件发生。总之，企业并没有真正的从客户角度着想，没有把握客户的实际需求。

三、舟山第三方物流企业营销策略建议

1.重视品牌建设工作。第三方物流企业的产品是物流运输服务，属于的是服务业范畴，这种无形的产品导致在市场竞争中不容易把握住优势地位，因此，对舟山第三方物流企业来说，若为了在竞争越来越大的市场中脱颖而出，应该加强品牌建设，只有这样才能把握发展的先机。首先，在技术上要有突破，创新且科学的技术将给客户带来更高效的服务，使企业在市场上占有领先地位，使企业的品牌响誉度能够提升。其次，与第三方物流企业合作的客户中存在具有较大影响力的，可以借着这种机会，提升企业自身的品牌形象。最后，通过互联网或者主流媒体平台，打造的品牌形象需具有企业特色，提高企业品牌的知名度以及核心竞争力。

2.定价创新策略。根据4Ps营销组合理论，选择合适的价格策略对企业的发展有巨大的作用，可以提升企业竞争力，可以占领较大的市场份额，也可以树立良好的企业形象。企业在定价之前首先需估计成本，对于第三方物流企业成本的核算要考虑运输、存储配送等多方面，利用科学的手段估计成本，从而确定价格。由于物流服务对于客户来说比较抽象，且不同的客户对物流服务的需求也不一样，因此可以采用顾客细分定价策略对不同的客户进行定价。另外，可以采取现金折扣、支付期限延期等方法，在激烈的市场上取得优势。

3.差异化营销策略与客户需求相结合。4Cs营销组合理论中明确提出，客户是第三方物流企业服务的核心，从这个角度来讲，除了确保物流服务质量，另外保证产品顺利抵达目的地也是非常重要的。第三方物流企业内部可以进行市场调研活动，从客户的实质需求和潜在需求出发，通过市场调研，了解客户投诉或者所遇到难题的核心所在，有针对地进行营销活动。将所得市场调研结果进行汇总分析，把不同客户需求和不同市场类型结合起来，综合考虑市场分类的规模、竞争环境、现状等各因素，结合企业自身具备的条件，充分结合差异化营销从而制定出更有效的营销策略。

四、结语

第三方物流企业范文篇5

诚信是企业的一种无形资产，它直接关系到企业的兴衰成败和发展。物流业作为现代服务业，不只是在车辆、仓库等硬件方面的竞争，还有诚信等软件竞争。物流诚信是物流企业对社会和客户的一种基本承诺，即公平、公正、高效、守约地把商流活动的物质成果传递给最终消费者，并忠实地为物流信息使用者们提供优质服务的品质。通过加强对物流企业的诚信管理，可以提高物流服务质量和服务水平，增加客户满意度。

2007年5月，江苏省交通运输协会组织开展了“江苏省汽车运输行业质量管理办法、诚信服务百家优秀企业”推荐评选活动。2007年8月，中国物流与采购联合会在北京举行首批物流企业信用评价A级信用企业新闻会，并向社会了首批20多家A级信用物流企业的名单。有关协会组织评选活动并把企业的信用状况公示出来，正是说明了诚信对于物流服务业的重要性，希望通过宣传报道诚信经营的典型，引导我国第三方物流服务企业增强诚信意识，加强信用自律，树立以“诚信为荣、失信为耻”的观念，形成“知法守法、诚实守信、兑现承诺、失信必惩”的行业氛围，创建健康有序的物流市场竞争环境。

2、物流行业存在的诚信缺失现象及产生的原因

现阶段，我国第三方物流企业诚信缺失现象较为普遍，分析原因，导致我国物流市场诚信危机的原因主要表现在以下几个方面：

1.物流企业投入不足导致的诚信危机。由于物流业准入门槛低而利润高，物流成为近年较热门行业而引起市场的广泛关注。部分企业实力差，设施、设备条件非常有限，也纷纷加入到物流行业。面对日益激烈的市场竞争，于是采取非正常手段拿到客户订单，但最终因为资源不足、服务能力限制不能完成合同条款而造成违约，在利益与金钱的驱使下把诚信丢失，从而失信于客户企业。

2.企业管理不完善导致的诚信危机。部分物流企业管理水平差，个别员工的操作失误导致企业失信于客户：比如广州某物流企业把客户特地从国外买回来寄回老家给妻子的结婚周年纪念礼物弄丢；本该发送到深圳的货物被运到了上海；因为送货员的粗心而把当天要发送出去的货物落下，导致送货时间延误，货主无法准时收到货物；有的货物就算准时到达，运到的货物却不正常破损；某物流公司由于经营管理不善，欠了货主一大笔货款无法偿还，最终选择卷款逃跑，等等。类似这样的事件，在我国物流服务市场时有发生。

3.物流企业缺乏职业道德导致的诚信危机。某物流运输企业明明知道客户要求承运的禁运品，但是还向客户承诺可以进行承运只是运费很贵，最终赚了小钱却丢失了宝贵的企业信誉；有的物流公司对不了解物流运作的客户漫天要价；部分第三方物流企业还存在着实际服务水平和承诺之间存在相当大的差异。这些物流服务失信的现象在实际的操作中更是屡见不鲜。

4.物流企业与客户双方不信任导致的诚信危机。

第三方物流企业与客户企业双方在合作的执行过程中，一方面要利用各自的核心能力进行合作，在另一方面又为保护核心能力和商业秘密而设置壁垒，这必然会引发伙伴间的不信任，甚至引起战略伙伴间的不合作，也导致合作双方的成本增加和服务质量降低。另外，部分客户企业担心与第三方物流合作后，自己对物流失去直接的控制力，一旦双方的协作中出现问题，比如第三方物流企业不能完全理解并按照客户企业的要求来完成物流业务，就可能会出现物流失控的现象。

3、对第三方物流企业诚信管理的建议

物流企业想尽快摆脱陷入“诚信危机”处境，必须重视物流诚信管理的重要性，正确认识物流企业在诚信管理中存在的问题，找出应对的方法和措施。

1.政府、行业协会加强管理。

制定规范的行业准则，建立严格的物流市场准入制度。政府要加大对物流业的投资力度，做好基础设施建设，为物流业的发展提供物质基础，并对能够诚信经营的物流企业，给予资金、技术等方面的支持和激励。通过制定行业准则来促进第三方物流企业的诚信经营，使从业人员形成共同的道德价值观。比如物流采购联合会推出的A级诚信物流企业的评选，无疑将为物流行业营造诚信守法的市场竞争环境。

2.完善物流法律法规。在市场经济高速发展的今天，有一部分第三方物流企业利用相关的法规、制度中存在漏洞来进行违法经营，谋取小利，而危害客户企业利益和我国物流业的健康发展。这就要求我们的立法部门加快速度完善相应的物流法律、法规，使双方企业在合作过程中有法可依，出现问题时也可找到解决的办法。《快递服务》邮政行业标准于2008年1月1日起实施，将进一步促进和规范我国快递服务的发展。

3.开展培训教育，树立诚信观念。员工是企业的主体，企业要将物流诚信作为企业文化的重要内容，使诚信管理成为企业管理中不可或缺的一部分。由管理层倡导并大力推动合法经营诚信待客，通过经常的培训教育和潜移默化，努力在企业内部建立一个公平、公正、和谐、讲诚信的企业文化气氛；增强员工对企业的归属感和荣誉感。诚信观念的树立也有利于第三方物流企业与客户企业之间开展互信合作。

4.大力发展和完善物流保险业。大力发展和完善物流保险，推动我国物流责任赔偿制度的完善。物流保险制度可以看作是对物流业的保障和激励机制，为经营者分担行业风险。但是物流保险的发展在我国现行的市场环境下还存在很多问题，主要在于市场环境不完善、市场主体的特殊性、物流保险产品不完善，以及物流业和保险业之间缺乏信任等方面。物流公司和保险公司之间要不断加强对话，争取建立合作伙伴关系，对推动物流市场和保险市场的发展都具有重要的意义。

5.物流企业要不断提高企业自身的实力和服务能力。物流企业要全面提高自己的整体实力，不断提高物流服务能力和服务质量，并在此基础上不断拓宽自己的业务范围，以满足日益发展的物流市场的需要。完善企业的物流设施设备，积极学习先进的物流技术、经营理念和管理制度。提高企业员工的专业知识。学习国外物流企业的先进管理经验和技术，提升企业本身的竞争力。从而更好地满足客户的不同要求，并在客户心目中留下“诚信经营企业”的印象，增加客户企业对本企业的信任感。

4、结束语

随着我国经济的快速发展和经济全球化速度加快，第三方物流服务业具有巨大的市场需求，同时面临更为激烈的市场竞争。物流企业要建立良好的诚信体系，学习先进的技术、管理理念，不断增强企业自身竞争力；相关管理机构和权威部门则要加强宏观调控和政策指导、舆论监督引导，努力创造良好的物流市场竞争环境和行业氛围，以促进第三方物流企业诚信经营，以利于我国物流市场的健康快速发展。

参考文献：

1.刘联辉，王坚强.企业物流外包风险分析及其防范.湖南工程学院学报，2005

2.李松庆.使用第三方物流的诚信.江苏商论，2005(10)

3.黄大容.物流外包的合作风险分析与对策.物流技术，2005(11)

第三方物流企业范文篇6

关键词：大数据;第三方物流企业;客户关系管理

我国经济和人民的物质需求快速增长，货物的流通量也越来越大，对物流企业的运输能力和运输时限提出了很高的要求。第三方物流企业是指用合同的方式为客户提供运输、仓储、加工、装卸和配送等全程服务，同时采用信息管理系统进行管理的物流企业。

一、客户关系管理内涵

客户关系管理通过与客户不断的沟通，了解客户的不同需求，为企业的服务水平提升、产品质量提高和产品研发提供决策支持，从而提高企业的竞争力。随着信息技术的不断发展，大数据应用到CRM成为可能。大数据的特点是信息量大且冗余化、数据多元化、关联性强。第三方物流企业可以通过网络等合法途径采集相关信息进行储存、挖掘、筛选，筛选出有价值的数据并加以运用，开发出基于大数据的CRM系统，保证与客户进行实时有效的沟通，提高服务水平和核心竞争力。

二、大数据背景下的第三方物流企业CRM现状

目前我国的第三方物流企业通常是在已有的CRM实施方案上进行改进来实施的。常见的三种实施方案如下：1）根据企业工作流程来实施CRM。根据企业信息处理的流程，CRM的实现需要接触层、功能层来实现。接触层负责收集客户信息，功能层负责对客户信息进行加工、分析并进行决策。第三方物流企业通常注重功能层的开发，强调数据挖掘技术、数据库建设。其特点是实用性强、见效快，但是传统的数据挖掘技术处理不了现在的非结构化数据。2）根据CRM的功能实施CRM，将CRM分为市场营销管理模块、销售管理模块、服务与技术支持模块、现场服务管理模块、呼叫中心管理模块等，这些模块可以独立工作，也可以协同工作。该方法容易导致涉及到的部门各自为政，不利于实施。3）根据技术实施CRM，该法是从软件开发和数据分析的角度入手，侧重技术。

三、大数据背景下CRM面临的挑战

1.数据不足。当前第三方物流企业CRM的数据主要来源于自身积累的客户信息，信息量少。现实中客户的需求是多元化的，因此单靠自身的信息收集是不够的。电商网站、社交网络的信息量大，但是冗余信息多，使得收集、分析客户的信息难度很大。使用较少的数据来预测、判断客户的需求的效果较差，导致客户的忠诚度和粘性不够。

2.数据更新不及时。第三方物流企业将客户作为中心进行CRM。针对不同的客户进行聚类分析，可以将需求类似的客户归为一类，从而降低CRM的成本并制定有针对性的营销方案。目前的客户需求多元化，而且变化快，因此对客户的数据进行更新要求较高。物流企业已有客户的结构信息数据库较为陈旧，时效性差，会导致CRM的效果不理想。

3.数据关联性分析不充分。部分第三方物流企业的客户类型单一，客户需求较为相似，通过CRM，不能挖掘潜在的客户的需求。物流企业可以通过采集社交网络等非结构化的与客户信息相关联的数据，为CRM实施提供基础。

四、大数据背景下完善第三方物流企业的CRM措施

1.建全数据采集机制。政府应当制定相应的法律，规范企业采集客户信息的行为。物流企业与电商等有数据的平台合作，实时采集客户的信息用于大数据技术挖掘。

2.研发大数据挖掘技术。大数据的信息规模很大，而有价值的信息较少，凭现有的大数据挖掘技术难以保证实时分析客户需求。因此，开发新的、效率高的大数据挖掘技术挖掘有价值的信息，实现实时分析数据间的关联性。

五、大数据在第三方物流企业中的应用

阿里巴巴通过自建、共建、合作和改造等多种方式打造了菜鸟物流。菜鸟物流在电商网站上实时收集客户信息，运用大数据技术实时挖掘客户信息，将客户信息传递给厂家、销售商、仓储、物流企业，从而将各方联系在一起协同工作，提高了物流企业的工作水平和服务品质，2013年、2014年经受住了“双十一”的考验，是大数据在第三方物流企业中应用的典范。

六、结语

第三方物流企业的CRM以客户为中心，通过CRM来提高已有客户的忠诚度、挖掘潜在客户。第三方物流企业应该抓住大数据为企业的CRM带来的机会，在客户信息采集、分析和输出上下功夫，提高CRM水平，提高企业的服务品质和核心竞争力。

作者:杨熙 单位:贵州交通职业技术学院

参考文献：

[1]孙承志,刘维庆.第三方物流企业客户关系管理研究[J].商场现代化，2011（1）：63-64.

[2]尤翠翠.大数据下第三方物流企业客户关系管理研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2015.

第三方物流企业范文篇7

1第三方物流企业仓储成本构成

1.1直接材料

直接材料是指在物流仓储活动中直接消耗的材料。第三方物流企业中的直接材料一般是指数量比较容易计算，最后分到具体服务对象中去的一些辅助性材料。最主要的包括托盘、货架、包装工具，标签、条形码、纸张等。

1.2直接人工

直接人工是指在为物流客户服务过程中所消耗的人力。在第三方物流仓储成本中，人力主要包括库管员、装卸搬运工、制单员及仓储管理中涉及的相关管理人员等。

1.3间接费用

在物流成本构成中，直接材料和直接人工以外的费用统称为间接费用。比如在仓储作业中，用在与仓储作业过程中有关的操作人员或管理人员的费用是直接人工费用，作业过程中的设施设备折旧费、电力消耗费是直接材料费，而整个过程中除去这两部分的费用剩下的称为间接费用。

2造成第三方物流企业仓储成本高的原因

2.1仓储管理没有得到企业的重视

很多物流企业忽视仓储管理，在对仓储人员的管理上随意性严重，没有制定统一的标准和流程，权责不对等，没有规范仓储作业流程，因此员工之间配合不够默契，甚至出现冲突、矛盾，导致作业效率不高，间接影响了仓储成本。

2.2仓库布局设计不合理

货物的特点、仓库的储存规模、进出库的频率都决定着仓库的利用率，而对于第三方物流企业，特别是中小型的第三方物流企业来说，在设计仓库布局时比较简单，没有综合考虑以上因素，因此空间的利用率比较低。以至于在日后的作业中产生迂回搬运、储位浪费等问题，造成仓储成本的增加。2.3仓储管理系统落后、自动化水平低国内多数的物流企业还没有采用先进的仓储管理系统，库存管理上大多还是人工操作，特别是数据录入、核查方面，面对繁琐的大量数据，人工出错率较大，导致信息反馈不及时或反馈有误，因此影响了进出库作业；机械化水平低，很多作业由人工完成，与机械化相比，人工作业容易出现差错、准确性低、事故发生率高，这些都增加了仓储成本[1]。

2.4仓储管理人才缺少

由于我国的物流业起步比较晚，从事仓储管理的作业人员的学历普遍较低，甚至很多人员是没有文化，完全凭经验管理，这种现实状况阻碍了先进仓储技术的引用，影响了仓储管理水平的提高。企业淡薄的仓储人才培养与运用意识导致了同时具备技术、操作及管理的复合型人才的缺失，人才的缺失间接影响了仓储成本。2.5仓储绩效考核指标体系不完善要想达到降低成本的目的，企业要运用特定的仓储绩效考核指标来评判仓储系统的投入和效益，这就要求企业要具备完善的仓储绩效考核指标体系。目前很多第三方物流企业的考核指标体系还不完善，不是偏重定性指标就是偏重了量化指标，要么只重视仓储人员的绩效考核，要么只重视仓储部门业务的绩效考核，没有一个合理的、系统的考核办法。

3提高仓储管理水平、降低仓储成本的对策

3.1重视仓储管理，提高仓储管理意识

第三方物流企业重视运输和仓储这两大物流支柱，很多企业普遍存在重运输、轻仓储的思想观念，严重影响了仓储的成本，企业应该对仓储足够的关注，从整体进行规划和决策，制定统一的工作流程和工作标准，重视仓储作业中的每个环节，从细节上减少成本，从而减少仓储总成本。

3.2构建以仓库网络为中心的仓储布局体系

物流中心的各个仓库应形成合理的网络布局，以仓库网络为中心整体规划仓储的布局，再根据货物的特点、储存的规模及进出库的频率，充分利用仓库空间，提高仓库空间利用率。可以增加货物暂存区、分拣区，合并重组作业流程，从而缩短作业时间，精简作业环节。所以，对于仓库布局的早期设计，应该予以充分的重视，以免造成后续高额仓储成本的增加[2]。

3.3提高仓储信息化水平

仓储货物品种多、数量大，进出库信息靠人工或简单的电子表格进行记账，不仅效率低，很难保证信息准确，也会影响仓储部门与其他部门间的数据交换，导致库存信息滞后，影响到企业的整体管理。另外，在仓储的作业环节，应广泛使用叉车、堆垛机等机械化设备，尽可能的降低人工成本。就目前的物流企业来看，实现仓储管理的机械化、自动化还是比较容易的。

3.4提高仓储人员的整体素质

企业引进先进的仓储技术的前提就是要培养一批高水平的仓储管理人才。要想提高仓储管理效率，尤其是仓储资源的利用率，必须要建立坚实的人才基础，提高仓储人员的整体素质，大力培养复合应用型人才[3]。物流企业必须要解决仓储人才短缺的问题，可以制定仓储人才的培训制度，提高优秀的仓储管理者的待遇来引进优秀人才，鼓励原有员工提高自身水平，例如：组织相关仓储人员去优秀的的较大型的物流企业去参观、学习，甚至可以去发达国家学习考察，积累经验，回到企业进行交流探讨。通过这些措施来提高仓储人员的整体素质，从而改善仓储管理机制，提高仓储管理效率。

3.5完善仓储成本考核指标

物流企业仓储管理部门应结合本部门仓储工作的实际情况，有效物料损失情况、车辆配载的合理性、费用审核报销的规范性等定性指标、成本节约率、费用控制率、库存成本降低率等定量指标，再结合仓储员工考核体系及仓储部门的相关指标来综合进行考核，有效的控制仓储成本。

4结束语

在构成物流总成本的各项分支成分中，与其他成本相比，仓储成本还是比较容易有所改观的。物流企业要意识到仓储作业在物流活动中的重要性，深入分析本企业的仓储成本，发现成本过高的原因，有针对性的采取措施来降低仓储成本。随着物流行业的迅速发展、竞争的加剧，要想提高物流企业在国内外相关企业之间的竞争力，必须降低仓储成本，提高仓储管理水平，才能为企业带来更多的效益。

作者:常荣荣 单位:桂林电子科技大学

参考文献:

[1]汤沐易.关于低成本的物流管理研究[J].物流工程与管理,2015,4.

第三方物流企业范文篇8

关键词第三方物流企业运作模式

中图分类号F253文献标识码A

1第三方物流企业的发展及问题

1.1第三方物流企业市场需求严重不足

在现阶段的我国，对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。

1.2资源浪费严重，第三方物流效率不高

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。

1.3缺乏系统性管理，装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序

物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性，在发展物流设施设备上，缺乏前瞻性，标准化程度低，很难与国际物流对接。

由于缺乏系统性管理，物流市场上的无序竞争严重，“劣质”物流企业扰乱整体市场秩序。我国的运输市场还比较混乱，成本的畸形降低使得某些不规范经营的“劣质”物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价，而很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务或某些物流功能时将价格放在一个非常重要的位置，很多企业明知很多“劣质”物流企业的报价是建立在违法基础上的，但仍然经常选择将运输功能单独外包给那些不规范经营的物流或运输企业。这样不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多“胆量大”的“劣质”物流企业在竞争中将合法经营的“优质”物流企业“打败”的现象。

1.4第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低

根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。

据不完全统计数据表明，目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国物流企业总数的18%左右。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到目前为止还没有，信息化程度低，极大制约我国第三方物流的发展。

1.5国内企业的物流管理观念仍然十分落后

传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。

抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。

对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。

第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。

2完善我国第三方物流的措施

2.1更新观念，树立现代物流理念

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

2.2积极培育物流市场

首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设；同时规范各种物流行为。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。

最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。充分利用现有教育资源，培育物流人才。

2.3加大物流需求开发力度

开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

2.4采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程

物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

2.5优化物流运作软硬件环境

近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。公路通车里程2003年比1997年增加47%，其中高速公路增加5倍多。按照“十五”规划的要求，正在加紧建设“八纵八横”铁路主干线、“五纵七横”公路国道主干线，以及45个公路主枢纽、130个公路集装箱中心站和中转站、18个铁路集装箱中心站、43个主枢纽港口。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。

政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运、水路货运和联运的行政性审批，取消国际货运企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。

3结语

目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

参考文献

1沈玉良.我国物流产业发展中的几个问题[J].国际商务研究，2001（4）

第三方物流企业范文篇9

关键词：无人化；第三方物流；智慧物流；应急物流；创业

无人化物流在疫情期间的迫切需求有目共睹，无接触式配送为疫情得到有效控制发挥了巨大作用，这也促进了物流活动智能自动化的发展。2020年1月以来，随着疫情范围的扩张，无人化物流被广泛、快速运用到应急物资物流活动中。同年第二季度末，国家发展改革委员会联合交通运输部发表《关于进一步降低物流成本的实施意见》，力求新基建建设加快速度与深度，推动物流成本的降低与新基建结合，为智慧物流的发展带来新的创业投资机会。本文深入研究无人化物流的发展趋势，以京东、苏宁、顺丰等企业为例分析无人化物流发展的现状，网络调研无人化第三方物流企业发展存在的问题，通过典型案例导向提出相应的解决方案，以期指导无人化第三方物流企业的创业发展。

1无人化第三方物流运用分析

人工智能技术的发展和机器人应用日趋广泛，“智能物流”在物流领域的应用程度日益提高。通过机器人、物联网、无人驾驶等前沿技术，力求减少物流过程中人工作业量，提高机器工作效率与最大工作时长，以实现加快送货速度和减少工资支出等，从而提高经济效益。据不完全统计，自2020年1月24日起，10天的时间中国口罩进口数量达3亿余只；防护服进口数量则为385.4万件；而护目镜的进口数量则为62万副；除此之外，医疗器械的进口数量为45.3万件。2020年2月初，中国医用非N95口罩的日产量为586万只、医用N95口罩日产量为13万只，到4月底分别超过2亿只、500万只。在此种紧急情况下，无人化物流则是运输抗疫物资最安全、高效的方式；另外，在疫情防控尚未完全结束的情况下，无接触物流逐渐被大众所关注且迫切需求。通过网络调研，目前中国无人化物流配送在疫情期间运用较为典型的企业有京东、苏宁、顺丰等企业。京东、苏宁属于电子商务网络销售公司，主营业务是产品销售，而物流是支撑企业内部产品配送的主要活动。其自有物流体系可看作是京东、苏宁旗下创立的第三方物流项目。顺丰是第三方物流公司，主营业务是提供多元物流业务，属于成立多年的第三方物流创业企业。因此，本阶段以京东无人车、苏宁无人仓、顺丰无人机为例，探讨疫情期间“无人化”第三方物流运作优势。1.1京东无人车配送分析。疫情爆发后，项目团队通过网络调研，为保障应急物资快速到达需求地，京东物流在2020年2月初成立无人化配送应急小组，测试范围选取了武汉市第九医院到周边社区的配送区域，仅用4天就通过远程完成了无人配送的部署工作，并成功一次性完成了自动化配送物流活动。使用无人化机器人可以配送50%的订单数量，并将路线规划中的沿线小区纳入配送区域。如图1所示，按照L4系统的自动化驾驶，快递员按照标准流程，对车辆进行消毒、放件，点击出发后，车辆会自动通过短信、语音电话通知收件人，并等待客户取件。随后自动到下一个取件点或返回配送站点，即使在人车混行和交叉路口这样复杂的环境下，也能实现L4级别全程自动驾驶。在整个路线规划和运输运营的基础上，可以大大减少工作人员现场监督的次数，由系统直接实施远程控制，快递员就可通过系统发出的指令工作。京东这次在应急物流方面的规划是L4级别自动化系统全球的第一次落地使用，无人化配送技术在疫情防控中得到了实际运用。1.2苏宁无人仓运作分析。疫情发生后，物流企业复工、复产实现企业的正常运营，要避免人员聚集，由于各地严格的防控政策，工作人员不能及时来仓库工作，在工作人员不能复工、不能聚集的情况下，如何满足仓库的日常工作运转成为企业的一个难题。苏宁通过“无人仓”智能分拣并进行重新编号，合理运用数据库等计算机技术，仔细登记顾客信息，通过“无人机器人”保证包裹顺利托运或寄出，并通过大数据实现实时监控，以此降低派送快递的错件率和漏件率。如图2所示，当接到用户下单信号之后，无人叉车通过视觉导航系统来运输货物，将货物精确地运送到接驳区的货架上，接着AGV小车按照规定路径，自主导航并通过自动化探视系统将货物运送至机械臂拣选区。然后，机械臂凭借自动拆垛系统将货物有序地放在传送带上，并经过自动化包装和贴签，最后实现商品的出库和装车。经统计显示，苏宁无人仓在运作下，商品拣选效率为600件/小时，货物最快可以在20分钟内实现由用户下单到最后出库的全过程活动。与原来相比，单件商品的拣选效率成本降低到52%。疫情期间苏宁无人仓无人化、自动化、智慧化的技术发挥，保障仓库工作人员的安全，提高配送高效体系和物流服务的质量。1.3顺丰无人机配送分析。在疫情期间，顺丰作为专业的第三方物流企业，亦参与了战斗。顺丰物流助力抗疫第一线，无人机累计运送物资超11吨，截至2020年3月15日，疫情期间顺丰无人机运营了32天，飞行次数超过3000架次，飞行里程超过12000公里，共运送了11吨多的应急物资，其中包括手套、口罩、食品、日用品、药品和防疫物资等。此次无人机物流运输作业以疫情防控为出发点，旨在通过科技手段促进物流业务流程无人化、少人化、自动化，有效减少人员接触。如图3所示，无人机从湖北区将军路点部到武汉金银滩医院用了7分钟，送了3.3Kg的医疗和防疫物资，顺丰无人机在飞行配送途中，需要避开加油站和人员密集等风险较高区域。所以，无人机的飞行线路要经过非常严谨的规划，在依据批复的空域区，结合运营系统网络，综合考虑各种自然环境和和禁飞区域，规划飞行航线，完成实地勘测，保证无人机飞行线路安全可靠。顺丰物流无人机主要在“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网中展开末端配送。

2无人化第三方物流创业发展存在的问题

近年来电子商务伴随着网购的兴起而迅速发展。与此同时物流业的发展也不可或缺，5G时代的来临，让无人物流不致存在于理论和幻想，但目前为止，无人化物流想法还不能实际地在各大物流公司实施，主要存在以下问题：2.1技术先进，应用落后。2019年全国社会物流总费用达到14.9万亿元，同比增长7.3%，业内人员表示，我国物流成本高居不下，除了经济布局、产业结构、发展阶段等客观因素外，各种运输方式缺乏合理分工，物流路径优化度不够，从而提高了物流成本。当前，无人物流的设备主要包括：AGV无人搬运车、L4级无人车、工业机械臂等，中国的诺力智能公司以及真机智能公司对以上无人设备的研究和发展处于全国领先的地位，虽然全国范围内的无人化物流设备的发展状况令人欣慰，但目前在各个企业这些无人设备的应用还是偏向和人工的结合，没有真正地高效利用好无人设备的智能化，仅局限于京东、顺丰等龙头企业。中小型企业与龙头企业的战略合作有待加强，疫情期间应急物资紧急派送需求不能得到快速解决，这与物流技术的科学应用、普及范围较窄有关。然而，中小型企业是国家的物流GDP的中坚力量，仍然值得被关注。2.2设备购置费用高。无人化物流所需要的的信息系统以及设施设备都和以往传统物流有很大的区别，发展无人化物流需要较高的研发成本。研发能自行上楼的快递机器人，单个售价可能最少10万美元；研发无人物流卡车，则需要配置线控制动、转向和自动挡，即使不包括无人驾驶模块需要200万，装上无人驾驶系统得花费300万。机器人技术和人工智能算法都是无人仓的主要技术瓶颈，需要较高的研发投入。无人化设备研发与购置费用较高，对初创业的企业来说，无疑是最困扰的地方。但与人工费用相比，无人化设备购置费用相对来说属于前期一次性的投入，后期的运维仅需考虑电费、润滑油等费用。据新闻报道，与传统费用相比，现阶段每件货物无人化费用平均减少十几倍。从长远看平均成本较低，但短期成本投入较高。2.3物流设施不完善。目前大多数人对快递的收发的认识还停留在社区的菜鸟驿站、妈妈驿站、丰巢货递柜，但规模较小。若实施无人配送，存在路面不平等问题。又如发展无人仓，需要考虑仓储场地的租赁或者购买；另外，中国大部分城市地形复杂，如果考虑无人车、无人机配送，地图信息的运用暂无设施支撑。疫情期间，以武汉社区为例，无接触式配送范围较窄，众多配送小车无法顺利抵达各个社区。由于配送无人车所依赖的信息基站在武汉各小区并没有完全覆盖，阻碍了无人车连续作业的路径。所以解决基础设施问题，是发展无人物流的首要任务。

3无人化第三方物流创业的解决对策

针对以上调研获得的三个主要问题，项目小组为无人化第三方物流企业创业提出了两点创业建议：3.1技术应用落后、设备费用较高。一方面源于当地对先进技术认识度较低，未能充分认识先进技术应用后期的高效效益；另一方面源于前期创业成本较高，大量的固定资产容易占用公司的周转资金。因此，建议创业企业能够与先进设备建立长期租赁关系，有一定的盈利资源之后再考虑以资产折旧的方式购买入库；另外，建议政府给与中小型创业企业一定的技术设备适用补贴，从政策补贴的角度带动先进技术的发展，促进疫情的物资的快速进行配送；3.2物流设施不完善主要来源于公共设施的建设以及城市社区的发展。为了加强物流基础设施的建设，建议做好总体物流规划。在今后的居民住宅小区建议可预留一定的场地为无人车、无人机等运作提供场地，类似北方供暖设备建设一样，采用PPP方式建立长期合作，实现政府、企业、用户三赢的局面；另外，充分利用现代高科技手段，建立完善的物流配送体系网络，包括买家、卖家、供应商、制造商、物流中转中心等，还需要各个物流组织内部能够实现网络化，可全程监督物流仓储、配送等过程。智能化的物流设施设备是无人化物流在发展过程中的基础部分，也是各环节能顺利进行的保证。但前期投入成本较高，建议第三方无人化物流创业企业与无人化设备供应商建立长期战略合作关系，前期以租赁为主，后期以购买为主；另外，基于应急物流配送视角，建议第三方无人化物流创业企业与政府、企业、用户建立平战结合的物流模式。一个企业得以生存，务必盈利。无人化第三方物流创业企业在平时物流主要给企业、用户供给物流服务，在战时主要向国家政府管辖下的军队、医院供给应急物资。建议思路如图4所示：整体来说，无人物流的创业阶段首先需要解决无人化物流的设施、设备，与无人化设备供应商建立战略合作关系，在以往的设施、设备功能的基础上，添加智能操作系统和信息反馈系统，这是货物在整个物流环节中顺利流通的重要保障。无人化第三方物流从接受订单开始就需要新的完善的物流信息系统，包括物联网、GPS、RFID、GIS等物流信息技术的应用，力求做到在第三方物流的各个环节实时接收物流状态以及发送最新的命令；其次，在全国各地的社区、驿站等地建立无人化物流快递基站，可以帮助消费者体验到自动化物流服务的便利，为消费者带来优质的物流服务，节约取件、寄件花费的时间和费用。

4总结

无人化物流包括无人车、无人仓、无人机等应用范围，已实现了自动拣选货物、无人堆垛货物、无人输送货物，实现了货物入库全流程的可视化，但是目前中国各物流企业对无人化物流的应用过少，甚至中国龙头企业的作业还停留在传统的方式；另外，对于中小型企业，无人物流的成本高居不下，也成为无人物流应用的一大难题。中国目前无人化物流应用仍然较少的以大企业、龙头企业为主，中小企业望尘莫及。因此，本文以京东、苏宁、顺丰为例分析无人化物流应用特点，结合当前无人化第三方物流创业企业发展存在的问题，结合已有无人化物流运用的优势、发展的趋向，提出了可行的无人化第三方物流企业创业解决方案，力求为中国中小第三方物流企业的发展提供参考与建议。

参考文献

[1]祁娟，楚峰.应急物流：疫情之下迎来“大考”[J].运输经理世界，2020（01）：20.

[2]谭清宽.自动驾驶背后的那些事[J].计算机与网络,2020，46（11）：38-39.

[3]田雪，司维鹏，刘莹莹.物流企业服务创新文献综述[J].物流技术，2015，34（01）：32-34.

[4]王兰.无人物流将颠覆谁？[J].汽车观察，2019（03）：107-109.

[5]吴明华.多式联运：引领物流资源整合与降本增效[J].航海，2017（02）：9-10.

[6]陆雪文，潘家坪.我国第三方物流的现状及发展对策[J].物流科技，2020，43（09）：88-89+105.

[7]卜海涛.从物流视角探讨如何降低企业交易成本[J].经济研究参考，2013（23）：85-87.

[8]罗文丽.复工复产，不要让物流人流汗又流泪！[J].中国物流与采购，2020（06）：5.

[9]何玉华，俞立平.基于面板数据变系数模型的信息化与物流关系研究[J].情报杂志，2012，31（04）：107-111.

第三方物流企业范文篇10

(一)我国第三方物流企业的现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

(二)外国物流企业纷纷抢滩登陆

中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动――物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。

一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和运递业巨头如TPG、UPS、DHL、FedEx、德国邮政等对于中国的物流市场早已虎视眈眈，他们或结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，作为专业比的“第三方物流”供应商进入物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等服务。

(三)发展对策

随着中国入世的临近，针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。公务员之家版权所有

1.构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2．进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3．先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4．与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。