调度中心范文10篇

调度中心范文篇1

一、总体要求

指挥中心聚焦为“科学决策、公正执法、公众应用、企业发展”服务，构建基于即时数据的情况调度工作指挥平台，实现数据信息充分集成共享，重要情况的统筹指挥调度，重大部署的数字化决策咨询，为全市经济社会运行指挥调度提供平台支撑。

二、主要目标

指挥中心一期重点围绕自然灾害、事故灾难、生态环境、交通运输、民生诉求、城市管理等重要事项，优化应急处置流程，细化部门衔接协同，建立值班值守制度，根据数据动态实现实时指挥调度,同时根据工作需要和系统数据对接情况，分批次入驻指挥中心。

三、主要内容

（一）实现五大系统全部功能性入驻

政法、应急、生态环境、交通运输、城市管理五个部门业务及技术人员入驻指挥中心，实现“全科大网格”信息管理系统、应急指挥调度平台、智慧环保综合监管平台、重点营运车辆动态信息市级监管及交通执法指挥平台、数字城管系统等五个系统全部功能性入驻，并启动系统提升工作。

1.“全科大网格”信息管理系统

市网格化服务管理中心选派业务及技术人员共10人入驻指挥中心。依托市社会治理“全科大网格”系统，适时会商研判社会治理趋势规律，统筹协调处置和应急指挥，实现重大社会风险及矛盾纠纷的及时防范和妥善处置。对系统进行升级完善，构建平安地图，依托“全科大网格”信息管理系统，推进“平安地图”建设，整合群防群治力量、稳定风险评估、信访案件详情、重点人员信息等因素，立体化展示平安创建、社会治理、维护稳定的各项元素；基于网格员上报事件分时间、分地域、分类功能，增加频发关键字统计功能，形成每月事件舆情分析报告；实现与生态环境、城市管理、交通运输系统的互联互通，平台事件数据能够实时推送给生态环境、城市管理、交通运输部门；推进与省社会治理网格化智能平台联通对接，比对省级事项清单、数据规范，进行系统优化与调整，实现省、市、县、乡、社区、网格六级纵向贯通；依托“全民网格员”活动，实现“爱”APP与“全科大网格”APP互联互通，全体市民可以通过“爱”APP实时上报各类事件。

2.应急指挥调度平台

市应急管理局选派业务及技术人员共2人入驻指挥中心，并将指挥中心作为市应急指挥中心的同步中心，实现视频会商互联互通。指挥中心组织接入相关部门涉及安全生产和防灾减灾的信息系统，为安全生产类和自然灾害类突发事件的应急指挥提供支撑。

3.智慧环保综合监管平台

市生态环境局选派业务及技术人员共4人入驻指挥中心。负责市智慧环保综合监管平台运行维护工作，并根据市智慧环保综合监管平台升级方案，完善指挥调度功能。下一步，开发市生态环境指挥调度一张图，实现全市生态环境信息预警、告警、综合分析、监测监管、决策支持全闭环处置；拓展应用场景，结合单兵、应急车辆、车载视频等现场信息，实现应急现场与指挥中心的视频、音频通讯。建立完善的物联网感知网络，入海排污口、入河排污口在线监测设备及视频监控设备逐步铺开建设；与住建局、自然资源局对接工地扬尘监控、地理信息等相关数据；与危固废管理系统、应急安全管理系统整合。

4.重点营运车辆动态信息市级监管平台

市交通运输局选派业务及技术人员共4人入驻指挥中心。负责完善重点营运车辆动态信息市级监管平台功能，加强“两客一危”运输企业智能设备的应用，实现重点营运车辆主动预防系统全覆盖。整合交通视频资源，在重点路段、桥梁安装智能感知设备，实现异常情况自动报警，推送县市区和有关部门。建设交通运输一体化指挥平台，完善交通行业运行监测和应急处置机制，整合交通运输行业动态数据资源（对接出租车、网约车、公交车等企业平台）。加强与应急、城管、政法委、公安等多部门联合，通过平台资源共享，实现交通运输应急事件联动的一张图一体化指挥。

5.数字城管系统

市城市管理局选派业务及技术人员共6人入驻指挥中心，负责业务对接、系统升级、行业调度指挥，确保高效流转，工作有序推进。同步实施数字城管系统提升工程，建设监管中心应用系统和行业应用系统，包括指挥调度、环境卫生监管、园林绿化监管、渣土运输管理、市政管理和城市管理执法等子系统。同步完成城市部件数据普查、平台对接、感知设备硬件部署等工作。

四、保障措施

（一）成立改革工作专班。成立“智慧城市指挥运营体制改革工作专班”，由市委、市政府分管领导任双组长，市直各有关部门（单位）主要负责同志为成员，工作专班设在市大数据局，下设六个工作组，统筹推进该项改革任务，明确责任，确保市智慧城市指挥运营中心体制改革取得实效。

（二）建立指挥长值守机制。构建市级领导同志牵头值守，各入驻部门一把手任指挥长，各入驻部门班子成员轮流任值班长，各入驻部门工作人员为具体工作调度员的指挥调度体系。指挥中心负责部门间的系统对接、系统运维、数据共享、综合调度和分析研判，并在管理体系和服务体系上做到全方位的保障和支持。

（三）建立联席会议机制。由市级分管同志定期或者适时组织召开联席会议，完善工作体制，加强入驻部门间协作配合，及时响应解决问题，高效处置各类突发事件、重点工作、重要事项。

（四）完善资金保障机制。由指挥中心牵头，会同各入驻部门测算入驻指挥中心经费及指挥中心日常运行经费，由市财政局审核后统筹相关资金予以保障，以后年度所需经费纳入预算。由市大数据局加强市党政信息化资金统筹，优先保障入驻指挥中心的指挥调度系统及协同业务系统的迭代升级。

调度中心范文篇2

电力调度需确保电网安全稳定运行和电力持续可靠供应，这是电力调度员的职责和使命。在安顺供电局电力调度岗位上，有一位坚定执着、外柔内刚、不逊须眉的“半边天”，柳叶状的眉宇间闪亮着一双玲珑剔透的眼眸，圆盘形的脸蛋白里透红，嘴角两旁圆圆的酒窝常给人留下深刻的印象。别看“俏酒窝”平日里虽不多言语，但工作上却勤勤恳恳、兢兢业业、一丝不苟，5年来累计28000多次发、受令操作无事故。她，就是安顺供电局电力调度中心调度员*。

一、认真履行职责保证电网安全

*自1997年7月从贵州电力学校毕业分配到安顺供电局，10多年来一直在生产一线从事运行工作。实际工作中，她时刻以一名共产党员的标准严格要求自己，在坚决贯彻执行党的路线方针政策的同时，坚持以南网方略作为自己的行动指南，认真贯彻南网公司安全生产1号令，用心践行“一切事故都可以预防”的理念，并将其落实到日常工作中。采访过程中，*告诉笔者，身为生产一线的共产党员，务必以高度的政治感、责任感、使命感和严、勤、细、实的工作作风，踏踏踏实实做好本职工作，不辜负领导和同事们的期望；只有把书本上的理论知识与生产实践相结合，才能在大量的调度操作中锻炼、培养自己严格执行调度规程和相关制度的良好习惯，才能对设备异常、事故处理作出准确的判断和快速正确的处置，坚决不给误调度、误操作留下“半寸土壤”，确保每项操作准确、快捷、到位，真正发挥一名共产党员的模范带头作用。

众所周知，电网调度直接关系到电网的安全、稳定和经济运行。*同志自2004年12月正式担任安顺地调电网调度员以来，全身心投入调度工作，刻苦钻研、虚心请教，很快熟悉和掌握了安顺电网一次接线、电网结构、设备状况、二次保护配置以及负荷结构等相关情况，掌握了电网调度工作应具备的各种基本常识和专业技能。通过规范使用生产管理信息系统、安顺供电局配电信息系统、地调操作票专家系统等现代新型管理手段，将调度工作由以往的粗放模式走向了标准化、流程化；通过正确、熟练使用df8002、psasp等电力系统分析软件对安顺电网进行分析，实现了由经验型调度到精确型调度的转变，为提高调度运行管理水平打下了良好的基础。在做好本职工作的同时，针对县级电力公司调度水平参差不齐、业务水平相对偏低的状况，*先后深入平坝、城郊、关岭、镇宁等各县电力公司进行业务指导和技术帮扶，通过面对面、手把手现场培训，极大地提高了县公司的调度管理水平。

精心安排运行方式，确保主网安全稳定。在*的组织分析和精确计算下，2006年3月顺利完成了220千伏两所屯变3号主变高跨施工停送电及投运工作；2007年3至9月完成了220千伏普定变综合自动化改造及2号主变更换期间大量的倒闸操作、方式调整和设备线路投运工作，有力地保障了普定变整治改造期间安顺电网的安全可靠运行。

二、优化运行方式保障电力供应

做到合理、经济调度就是为企业增收创效。为优化电网运行方式，尽可能避免大功率、长距离输电的方式，在满足主网安全运行的前提下，*主动牵头制定了调度辖区内各变电站主变经济运行方案，对电网无功进行优化分析，对电容器的投退进行严格细致的计算分析，找到最佳补偿途径，对无功补偿容量不足的变电站明确提出需增加的电容器总容量和组数，同时制定了各用电客户对无功补偿电容器的运行管理规定。以加强线损“四分”管理、有效降低网损为契机，在深入分析、精确计算的基础上，*要求各责任单位对区域内的平坝变、马田变、织金变、纳雍变、中岭变等8座110千伏变电站分别增加不同容量的无功补偿装置，以有效提高母线电压，降低电网无功潮流穿越。

搞好科学调度，保障电力供应，是电力调度员义不容辞的责任。2008年4月，受500千伏安顺变单台主变下网功率控制在250兆瓦的影响，每天负荷高峰时段，安顺供电局、六盘水供电局两单位用电负荷被迫限制120兆瓦左右，特别是盘县电厂或安顺电厂机组故障时限电则超过300兆瓦,面对此种情况，*坐立不安，主动向中调反映并积极协商解决方案。功夫不负有心人，最终中调通过调整低周减载切负荷量和远方切负荷措施，将安顺变电站主变下网最大功率调整为650兆瓦，全面满足了安顺、六盘水两地区“冰灾”之后用电负荷的快速恢复。

根据安顺供电局各年度、各重大活动期间的电网运行方式，认真执行好日调度工作计划，并提前制定电网应急预案，按保供电方案做好事故预想，把保障电力可靠供应落实到每个细节中。*以严谨务实的态度和一丝不苟的工作作风，创造性地开展调度运行工作，用行动诠释“服务永无止境”的理念。在2007年11至12月因电煤紧缺导致限电工作中，认真、严密执行安顺地区用电计划，全理安排、调剂客户错峰用电，做到“限电不拉路、错峰不减产”，受到地方政府和广大客户一致好评。她还以强烈的责任心和使命感，2005年至2009年连续四年出色地完成了“中国·贵州黄果树瀑布节”保供电、“迎峰度夏”保供电以及奥运保供电等大项工作，以过硬的业务能力保证了安顺电网乃至贵州主网的安全、稳定运行，同时也树立了供电企业良好的社会形象。

三、全心迎战冰灾

2008年初，一场历史上罕见的冰雪凝冻袭击祖国南方，黔中大

地遭遇了史无前例的破坏和打击，倒杆、断线事故频频发生，安顺电网由“预警”转入“应急”状态。所有调度运行人员与其他抢险队员一样，以强烈的社会责任感迅速投入抗冰抢险战斗。“冰魔”肆虐，网区内220千伏、110千伏、35千伏、10千伏及以下线路大面积受损，灾情惨重。身为正值调度员的*，有责任指导、下令各变电站、县级调度中心执行各项倒闸操作和处理各类设备事故，有责任协调修试所、输电所、变电所、县公司等相关部门全力抢修受损线路和设备，有责任尽最大努力恢复供电。在特殊时期、在紧要关头，*等电力调度员主动放弃休息时间，不分白天黑夜，全天候24小时奋战在调度运行岗位上；一个星期不洗脸、不漱口、不洗脚，那是十分正常的事。

为了履行神圣的诺言，为了让更多的人看到光明，作为电力职工的丈夫也投身织（金）纳（雍）片区抢修“冻伤”线路，夫妻双双叱咤抗冰战场，家中四岁女儿的入园接送、吃饭、洗衣、防寒保暖等生活琐事，只好由年迈的奶奶独自一人“包揽”。抗冰抢险期间，*等诸多调度员以调度室为家，以工作为重，心系电网安全，时刻关注全网抢修复电情况，一个多月安全、准确操作5000余次。40多天下来，当“俏酒窝”*蓬头垢面、满脸疲惫回到家时，目光颤栗的女儿不敢叫妈妈，却躲藏到奶奶身后偷看她，还以为*是从外面来的阿姨。

四、开展技术攻关提升综合技能

调度中心范文篇3

*，1957年生，现任吉林省高速公路管理局指挥调度中心主任兼路政处处长，主要负责全省高速公路指挥调度、路政管理、超限治理、行政执法等项工作。自1996年从事吉林省高速公路管理事业以来，他始终以一名优秀共产党员的标准严格要求自己，爱岗敬业，不断创新，在高速公路管理这一领域取得了突出的成绩，受到省交通系统各级领导的充分肯定和全体干部职工的好评，曾荣获全国交通行业文明职工标兵、全国交通系统“二五”普法先进个人，多次被省交通运输厅、省高管局评为“优秀共产党员”、“优秀党务工作者”、“优秀共产党员标兵”等荣誉称号。

自参加工作以来，*始终把学习作为不断前进的动力之源。多年来不断进行学习和深造，分别获得辽宁师范大学本科毕业证书、吉林大学研究生结业证书、长春地质学院计算机应用能力培训合格证书、北京交通管理干部学院岗位培训证书等。

深厚的功底为他在高速公路管理事业中不断开拓进取奠定了坚实的基础。

2003年开始，按照吉林省交通厅关于建立全省高速公路快速反应体系的指示精神和高速公路管理局局领导的指示要求，*承担了建立高速公路指挥调度体系的任务。他积极主动与吉林省高速公路交警支队等相关单位、部门进行沟通，协调组建指挥调度中心相关事宜，并严格按照“合联值守、分工合作、互相配合、快速反应”的原则，组建了吉林省高速公路指挥调度中心，在全国率先实现了高速公路交通管理部门与高速公路交警部门的“两个联动”（即：巡逻联动；接警、调度、处理联动）；“六个统一”，（即：统一共享使用资源；统一设立全省报警、救援电话；统一值班和指挥调度；统一协调巡逻时间；统一指挥调度程序和工作纪律；统一对路面施工作业进行审批）。

从高速公路路政管理实践出发，省高管局提出实现从“小路政”到“大路政”理念的转变。按照这一要求，*又带领路政处全体职工，与局人事处积极协调、配合，全面开展高速公路管理局行政执法改革各项工作。一是在全局范围内公开组织了两期行政管理大讨论，就高速公路行政管理的目的、意义、如何履行行政管理职能、行政管理存在的问题、解决方法以及好的意见和建议等与局属各管理处和行政执法人员进行了积极的探讨，为行政管理工作在全局的全面铺开奠定了理论基础。二是从明确行政管理职责入手，深化行政管理的“一岗多责、综合管理”的管理理念。根据《吉林省高速公路路政管理条例》和其他法规规章的规定，他力主对权力趋同、处罚相近、领域接近的同类职责权限进行合并，深化了行政管理的“一岗多责、综合管理”的管理理念。三是完善行政管理的制度建设，促进行政管理的规范化。他主持制定了行政管理工作细则、公共、专项案件处理程序、案件处理时限表、行政管理责任制度、行政管理人员行为规范等一系列规章制度，并汇编成《吉林省高速行政管理工作手册》，形成了行政管理制度体系，促进了行政管理的规范化、制度化。四是健全内部激励约束机制。他力主创设了首办责任制，明确了在案件处理过程中即办人、转办人、承办人的报告或处理职责权限，实行全程追踪，全面负责；建立了连带责任制，明确了领导者和具体工作人员之间、转办人和承办人之间的责任关系；实施行政管理人员从业资格认证制度、末位淘汰制度、等级管理制度，实行持证上岗、岗位竞争、工作绩效挂钩。五是组织对全局行政管理机制改革落实情况进行督导，采取路面抽检、随机提问、业务检查的方式，对各单位进行联检，并将联检中存在的问题及评分情况进行通报。通过检查及对存在的问题进行整改，进一步提高了行政管理人员对改革的认识，规范了行政管理行为。

为了切实提高服务水平，*认真贯彻落实省交通运输厅提出的“一切为了行车人，一切为了行路人”和省高管局“管理就是服务”的工作理念，带动广大职工利用法律手段，为广大群众办实事、办好事，真正意义上体现了“以人为本，服务至上”。

一是以《吉林省高速公路安全管理办法》为基本规范，强化高速公路安全管理，提高对外服务水平。随着高速公路经营行为的多样性和养护生产市场化程度的增加，在高速公路管理范围内从事生产、经营活动的行为明显增多。为了加强对这些行为的规范，增强全体干部职工服务社会的思想意识，在充分调研的基础上，*制定了《吉林省高速公路安全管理办法》。该《办法》对路面巡查、超限检测、清障救援、施工作业、服务区安全等业务安全管理均做出了明确具体的规定。客观上，提高了对社会各界人士的服务能力和水平。

二是积极协调省发改委和省财政厅等有关部门，对《吉林省高速公路路产赔（补）偿、占用计价收费规定》进行了重新修订。从广大交通参与者切实利益出发，删除了部分不适合实际和社会公众有歧义的标准，细化了自由裁量权较大的标准，合理设置占用费的收费标准，全面体现“以人为本，服务至上”的工

作理念。

三是认真落实人大代表意见和建议，解决实际问题，为社会群众服务。针对我省高速公路应规范地名线路标识的建议等，在实地踏察的基础上，在沈哈高速公路k139处设置了2处跨线龙门架式指示标志，为群众出行提供方便。

调度中心范文篇4

2010年即将过去，我们将迎来了全新的2011年，在已经过去的一年里，让我看看曾经走过的路，2010年对我来说是特殊的一年，从河南漯河来到陌生的山西曲沃，一路汗水一路歌，在崭新的道路上默默前行，用一颗感恩的心，在山西立恒的道路上架桥铺路，真情的洋溢。我慢慢由刚开始的模糊走向了清晰，感谢见证及用心栽培我成长的所有领导和同事们，在你们的关怀、帮助、支持下，使我围绕高线调度中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准，严要求，较好的完成各项工作任务。去年的7月份我来到高线厂生产科，在一年半的调度工作中自己受益匪浅，所见、所闻、所感都让自己工作的各方面有较大的分提高。

作为高线厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配，“度”就是尺度、权衡、指挥运筹。在生产上协调平衡、指挥和监管作用，把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使整个生产过程有节奏的进行，要与安全生产技术工作和管理工作相结合，根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度，发现和消除生产过程中影响生产的不利因素，并对相关部门进行考核，必须做的有令必行，有禁必止，下级服从上机，确保做到集中的的统一指挥。

本年度生产组织全年计划产量94万吨，由于9—11月份公司限电及高线厂自身影响了生产。1—11月份我们共计生产线材814756.32吨，完成全年计划产量的86.58%，根据目前状况我们高线厂在12月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我们调度班子服从公司及厂部的指挥，认真执行其工作指令，履行调度工作职责，协调生产组织，积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识，围绕公司的生产方针，以身作则组织生产，协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度，以“安全生产、节能降耗、增进自我、提高效益”为准则，使车间全年的生产相对稳定顺行。

一年来工作中虽然取得了一些成绩，由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及高线厂带来了直接或间接的损失，一次漏接电话，一次安排不到都有可能影响争产生产，就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短，在公司里相对缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了不便，思想解放程度不够，和有经验的同事比较还有一定差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习力度不够。为使自己的工作更进一步，在今后工作中强化形象，提高自身素质，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，正确认识自身的工作和价值，以及不足，并虚心向领导、同事请教，不断提高自己的专业水平。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导、团结同志，主动接受来自各方的意见，积极维护好高线调度形象。我将不断的进行学习和实践，弥补不足，以对工作的高度负责，尽心尽责的做好各项工作认真总结经验，努力把工作做的更好，加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉，及时提合理化建议，供领导参考。努力做到，态度端正，实事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少争辩，少职责，严格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高线调度，来完成领导给我们下达的生产目标任务。

调度中心范文篇5

2010年即将过去，我们将迎来了全新的2011年，在已经过去的一年里，让我看看曾经走过的路，2010年对我来说是特殊的一年，从河南漯河来到陌生的山西曲沃，一路汗水一路歌，在崭新的道路上默默前行，用一颗感恩的心，在山西立恒的道路上架桥铺路，真情的洋溢。我慢慢由刚开始的模糊走向了清晰，感谢见证及用心栽培我成长的所有领导和同事们，在你们的关怀、帮助、支持下，使我围绕高线调度中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准，严要求，较好的完成各项工作任务。去年的7月份我来到高线厂生产科，在一年半的调度工作中自己受益匪浅，所见、所闻、所感都让自己工作的各方面有较大的分提高。

作为高线厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配，“度”就是尺度、权衡、指挥运筹。在生产上协调平衡、指挥和监管作用，把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使整个生产过程有节奏的进行，要与安全生产技术工作和管理工作相结合，根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度，发现和消除生产过程中影响生产的不利因素，并对相关部门进行考核，必须做的有令必行，有禁必止，下级服从上机，确保做到集中的的统一指挥。

本年度生产组织全年计划产量94万吨，由于9—11月份公司限电及高线厂自身影响了生产。1—11月份我们共计生产线材814756.32吨，完成全年计划产量的86.58%，根据目前状况我们高线厂在12月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我们调度班子服从公司及厂部的指挥，认真执行其工作指令，履行调度工作职责，协调生产组织，积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识，围绕公司的生产方针，以身作则组织生产，协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度，以“安全生产、节能降耗、增进自我、提高效益”为准则，使车间全年的生产相对稳定顺行。

一年来工作中虽然取得了一些成绩，由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及高线厂带来了直接或间接的损失，一次漏接电话，一次安排不到都有可能影响争产生产，就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短，在公司里相对缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了不便，思想解放程度不够，和有经验的同事比较还有一定差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习力度不够。为使自己的工作更进一步，在今后工作中强化形象，提高自身素质，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，正确认识自身的工作和价值，以及不足，并虚心向领导、同事请教，不断提高自己的专业水平。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导、团结同志，主动接受来自各方的意见，积极维护好高线调度形象。我将不断的进行学习和实践，弥补不足，以对工作的高度负责，尽心尽责的做好各项工作认真总结经验，努力把工作做的更好，加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉，及时提合理化建议，供领导参考。努力做到，态度端正，实事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少争辩，少职责，严格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高线调度，来完成领导给我们下达的生产目标任务。

调度中心范文篇6

将迎来了全新的2011年，2010年即将过去。已经过去的一年里，让我看看曾经走过的路，2010年对我来说是特殊的一年，从河南漯河来到陌生的山西曲沃，一路汗水一路歌，崭新的道路上默默前行，用一颗感恩的心，山西立恒的道路上架桥铺路，真情的洋溢。慢慢由刚开始的模糊走向了清晰，感谢见证及用心栽培我成长的所有领导和同事们关怀、帮助、支持下，使我围绕高线调度中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准，严要求，较好的完成各项工作任务。去年的7月份我来到高线厂生产科，一年半的调度工作中自己受益匪浅，所见、所闻、所感都让自己工作的各方面有较大的分提高。

度”就是尺度、权衡、指挥运筹。生产上协调平衡、指挥和监管作用，作为高线厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配。把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使整个生产过程有节奏的进行，要与安全生产技术工作和管理工作相结合，根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度，发现和消除生产过程中影响生产的不利因素，并对相关部门进行考核，必须做的有令必行，有禁必止，下级服从上机，确保做到集中的统一指挥。

由于911月份公司限电及高线厂自身影响了生产。111月份我共计生产线材814756.32吨，本年度生产组织全年计划产量94万吨。完成全年计划产量的86.58%根据目前状况我高线厂在12月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我调度班子服从公司及厂部的指挥，认真执行其工作指令，履行调度工作职责，协调生产组织，积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识，围绕公司的生产方针，以身作则组织生产，协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度，以“安全生产、节能降耗、增进自我提高效益”为准则，使车间全年的生产相对稳定顺行。

由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及高线厂带来了直接或间接的损失，一年来工作中虽然取得了一些成绩。一次漏接电话，一次安排不到都有可能影响争产生产，就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短，公司里相对缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了不便，思想解放程度不够，和有经验的同事比较还有一定差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习力度不够。为使自己的工作更进一步，今后工作中强化形象，提高自身素质，坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，正确认识自身的工作和价值，以及不足，并虚心向领导、同事请教，不断提高自己的专业水平。工作中以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导、团结同志，主动接受来自各方的意见，积极维护好高线调度形象。将不断的进行学习和实践，弥补不足，以对工作的高度负责，尽心尽责的做好各项工作认真总结经验，努力把工作做的更好，加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉，及时提合理化建议，供领导参考。努力做到态度端正，实事求是多理解、多支持、多配合，少猜疑、少争辩，少职责，严格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高线调度，来完成领导给我下达的生产目标任务。

调度中心范文篇7

2010年即将过去，我们将迎来了全新的2011年，在已经过去的一年里，让我看看曾经走过的路，2010年对我来说是特殊的一年，从河南漯河来到陌生的山西曲沃，一路汗水一路歌，在崭新的道路上默默前行，用一颗感恩的心，在山西立恒的道路上架桥铺路，真情的洋溢。我慢慢由刚开始的模糊走向了清晰，感谢见证及用心栽培我成长的所有领导和同事们，在你们的关怀、帮助、支持下，使我围绕高线调度中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准，严要求，较好的完成各项工作任务。去年的7月份我来到高线厂生产科，在一年半的调度工作中自己受益匪浅，所见、所闻、所感都让自己工作的各方面有较大的分提高。

作为高线厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配，“度”就是尺度、权衡、指挥运筹。在生产上协调平衡、指挥和监管作用，把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来，协调起来，综合平衡，及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节，使整个生产过程有节奏的进行，要与安全生产技术工作和管理工作相结合，根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度，发现和消除生产过程中影响生产的不利因素，并对相关部门进行考核，必须做的有令必行，有禁必止，下级服从上机，确保做到集中的的统一指挥。

本年度生产组织全年计划产量94万吨，由于9—11月份公司限电及高线厂自身影响了生产。1—11月份我们共计生产线材814756.32吨，完成全年计划产量的86.58%，根据目前状况我们高线厂在12月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我们调度班子服从公司及厂部的指挥，认真执行其工作指令，履行调度工作职责，协调生产组织，积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识，围绕公司的生产方针，以身作则组织生产，协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度，以“安全生产、节能降耗、增进自我、提高效益”为准则，使车间全年的生产相对稳定顺行。

一年来工作中虽然取得了一些成绩，由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及高线厂带来了直接或间接的损失，一次漏接电话，一次安排不到都有可能影响争产生产，就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短，在公司里相对缺乏强有力的管理，开展工作时缺乏魄力，给工作带来了不便，思想解放程度不够，和有经验的同事比较还有一定差距，工作创新，意志不强，文字基础差，学习力度不够。为使自己的工作更进一步，在今后工作中强化形象，提高自身素质，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，正确认识自身的工作和价值，以及不足，并虚心向领导、同事请教，不断提高自己的专业水平。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导、团结同志，主动接受来自各方的意见，积极维护好高线调度形象。我将不断的进行学习和实践，弥补不足，以对工作的高度负责，尽心尽责的做好各项工作认真总结经验，努力把工作做的更好，加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉，及时提合理化建议，供领导参考。努力做到，态度端正，实事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少争辩，少职责，严格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高线调度，来完成领导给我们下达的生产目标任务。

调度中心范文篇8

一、总体要求

以深化医药卫生体制改革为中心，紧密结合“创先争优、争做服务先锋”活动，围绕“深化品牌建设，建立长效机制，巩固活动成果”的总体要求，以深化整改和建立健全长效机制为重点，以取得实效和群众满意为检验标准，以加快服务和质量品牌建设为突破口，进一步加大工作力度，强化工作措施，着力加强院前急救网络体系建设，不断提高院前急救队伍建设和管理水平，确保“两好一满意”活动取得新的更大的成效。

二、具体内容

“四查四落实”活动的主要内容是：

一是查“两好一满意”活动开展以来各科室制订的整改措施是否全部整改到位，并进一步落实整改措施，解决好存在的突出问题。

二是查医改实施后群众提出的新要求，进一步落实提高指挥调度质量和水平的新举措。

三是要岗位和重点环节是否实行了重点管理，进一步落实完善各项核心制度和措施。

四是查各科室对深化“两好一满意”活动的落实状况，工作措施是否到位，并进一步落实领导责任制。

三、方法步骤

1、发动阶段。通过召开会议、集体学习等形式，积极宣传发动干部职工，认真学习“两好一满意”活动内容，“四查四落实”总体要求，充分认识活动开展的重要性。

2、查摆阶段。根据活动要求，组织各科室、工作人员，认真查摆在完成工作任务目标中，在学习实践科学发展观活动和“两好一满意”活动中存在的问题。

3、整改阶段。对照查摆阶段存在的问题，各科室及个人认真分析，写出书面整改方案，并确定整改时限，认真落实整改。

4、验收阶段。活动领导小组对各科室及个人查摆存在的问题整改情况认真督导检查，如存在没有整改落实完成的，一定要督促完成，确保“四查四落实”达到实效。

四、组织领导

1、成立组织。“四查四落实”活动由创先争优活动领导小组领导。中心党支部书记为活动第一责任人，分管领导要考上抓，确保活动顺利开展，达到实效。

调度中心范文篇9

在经过公司半个月左右的岗前培训之后，我们这一批一共18个实习生被分配到了不同的工作岗位。

我在公司的实习部门为调度控制中心。实习岗位为配载员。我很荣幸能从所有的实习生中脱颖而出，在公司最重要的生产部门调度控制中心进行顶岗实习。下面我就实习内容和个人感受两个方面进行总结。

我在校期间学过有关配载平衡的课程，对于理论知识有一定的了解。这次能够实际的进行配载的工作。我个人非常的期待。从进入部门的第一天起，部门经理就给我指定了理论知识的指导员。详细而细致的对我进行一对一的理论知识辅导。

经过一个星期的理论指导。部门主管又为我指定了专门的实际操作指导员。也就是我的师傅。由我的师傅对我进行实际工作的相关教学。

由于配载工作的技术含量较高，具备易上手，不易精通的特点。按照公司的规定，我需在三个月后进行公司级别的上岗证考试，通过上岗证的考试之后，再由部门进行实际操作考试。实际操作考试通过后并且通过各个航空公司的配载授权考试之后才能有资格独立上岗。整个时间大约要4--5个月左右。

在实习期间，作为实习生，我的主要工作是负责给机长送舱单，信息传递，以及相关单证文件的归档工作。由于师傅平常工作较忙，一般情况下，会在晚上比较空闲的时候教我各个航空公司的配载相关知识，配载计算机系统，以及各个主流机型的重心特点等等。之后，会给我留下一些练习试题。来进行知识巩固和熟悉机型特点。

我所在的部门实行轮休制度，我早上九点上班，到第二天早上九点下班，之后会有一天的时间休息。所以，下班之后会有比较多的空闲时间，我会在这段时间内，总结并消化师傅教给我的业务知识。并进行手工配载平衡图的练习。一般会进行三到四个小时左右的练习。来达到熟悉机型特点和相关业务知识的目的。

配载是航空工作中流程的最后一步，我们会提前做好航班的预配工作，在航班结载前十分钟进行常规检查。航班前面所有流程遗留下来的问题都必须在配载这一环节得到解决。所以，配载这一工作对于人员的要求十分高。必须要时刻关注航班动态。以及各种业务信息的收集和，不能出现任何问题，不然会影响到航班的飞行安全。

由于我个性随和，为人诚恳。工作仔细认真，到目前为止，没有和部门同事发生过任何冲突，相处的非常愉快。在工作上也没有出过重大问题，没有给航班带来任何安全隐患。部门经理和主管以及各位同事都希望我毕业后能继续在本部门工作。

整个调度控制中心就是一个大家庭，大家共同工作，共同学习，共同进步。在这个大家庭中我的实习生活十分充实和愉快。配载是很锻炼人的一个工种。我从中学到了不少知识。个人的应变能力，语言能力，适应能力和学习能力得到了不小的提高。

不知不觉，实习生活即将要结束了。我也不得不为我以后的职业进行规划。在**机场的实习生活让我对自己将来要走的路有了更加全面和情晰的规划和打算。

我对学校三月份的招聘会充满了期待。由于**机场的用工制度和待遇问题。我想要自己另外找一份有发展前途和符合自身条件的工作。主要求职方向是物流，仓储，和外贸。我觉得我更适合充满挑战性和灵活性的工作。

调度中心范文篇10

在经过公司半个月左右的岗前培训之后，我们这一批一共18个实习生被分配到了不同的工作岗位。

我在公司的实习部门为调度控制中心。实习岗位为配载员。我很荣幸能从所有的实习生中脱颖而出，在公司最重要的生产部门调度控制中心进行顶岗实习。下面我就实习内容和个人感受两个方面进行总结。

我在校期间学过有关配载平衡的课程，对于理论知识有一定的了解。这次能够实际的进行配载的工作。我个人非常的期待。从进入部门的第一天起，部门经理就给我指定了理论知识的指导员。详细而细致的对我进行一对一的理论知识辅导。

经过一个星期的理论指导。部门主管又为我指定了专门的实际操作指导员。也就是我的师傅。由我的师傅对我进行实际工作的相关教学。

由于配载工作的技术含量较高，具备易上手，不易精通的特点。按照公司的规定，我需在三个月后进行公司级别的上岗证考试，通过上岗证的考试之后，再由部门进行实际操作考试。实际操作考试通过后并且通过各个航空公司的配载授权考试之后才能有资格独立上岗。整个时间大约要4--5个月左右。

在实习期间，作为实习生，我的主要工作是负责给机长送舱单，信息传递，以及相关单证文件的归档工作。由于师傅平常工作较忙，一般情况下，会在晚上比较空闲的时候教我各个航空公司的配载相关知识，配载计算机系统，以及各个主流机型的重心特点等等。之后，会给我留下一些练习试题。来进行知识巩固和熟悉机型特点。

我所在的部门实行轮休制度，我早上九点上班，到第二天早上九点下班，之后会有一天的时间休息。所以，下班之后会有比较多的空闲时间，我会在这段时间内，总结并消化师傅教给我的业务知识。并进行手工配载平衡图的练习。一般会进行三到四个小时左右的练习。来达到熟悉机型特点和相关业务知识的目的。

配载是航空工作中流程的最后一步，我们会提前做好航班的预配工作，在航班结载前十分钟进行常规检查。航班前面所有流程遗留下来的问题都必须在配载这一环节得到解决。所以，配载这一工作对于人员的要求十分高。必须要时刻关注航班动态。以及各种业务信息的收集和，不能出现任何问题，不然会影响到航班的飞行安全。

由于我个性随和，为人诚恳。工作仔细认真，到目前为止，没有和部门同事发生过任何冲突，相处的非常愉快。在工作上也没有出过重大问题，没有给航班带来任何安全隐患。部门经理和主管以及各位同事都希望我毕业后能继续在本部门工作。

整个调度控制中心就是一个大家庭，大家共同工作，共同学习，共同进步。在这个大家庭中我的实习生活十分充实和愉快。配载是很锻炼人的一个工种。我从中学到了不少知识。个人的应变能力，语言能力，适应能力和学习能力得到了不小的提高。

不知不觉，实习生活即将要结束了。我也不得不为我以后的职业进行规划。在机场的实习生活让我对自己将来要走的路有了更加全面和情晰的规划和打算。

我对学校三月份的招聘会充满了期待。由于机场的用工制度和待遇问题。我想要自己另外找一份有发展前途和符合自身条件的工作。主要求职方向是物流，仓储，和外贸。我觉得我更适合充满挑战性和灵活性的工作。