中分带排水管施工总结十篇

中分带排水管施工总结篇1

分析了某公路路基病害形成的原因，针对该段路基水文地质条件，提出采用井点渗透降水的方案，清除路基水文地质病害，并对其施工工艺及技术要求进行了阐述，总结了相应的质量保证和预防措施，从而提高公路路基的整体稳定性。

关键词:

高速公路，路基，渗降水，水文地质，渗水井

1工程概况及现状

某高速K1003+560处位于半沟隧道与松卜岭隧道之间，设计为分离式路基，单幅路基宽度12．25m，分离式路基中央分隔带宽度27．05m。该段原属滑坡路段，2014年初右幅路基K1003+532～K1003+590段的行车道与硬路肩出现纵向环状裂缝，路基局部向右侧发生了轻微位移和沉降。目前，经过注浆处治后，路基处于相对稳定状态，但在先后施工过程中，仍发现右幅路基与分离式路基中央分隔带内下伏地基内存在范围较大的地下水，致使路基地基土湿软严重，对路基和右侧路堤边坡稳定性影响严重，为排除地下水工程隐患，高速公路管理部门拟在本路段布设渗降水井，用以疏干路基范围内地下水，改善地基湿软条件，从而提高路基稳定性。

2渗降水施工设计目的与总体思路

2．1渗降水设计目的通过路基范围渗降水井施工，能够使路基范围内的地下水在最有利的区域内通过布设的多个渗降水井通道，使影响路基稳定的下伏的浅部地下水全部渗入地下较深部的透水性岩层中，并能够快速流出该地下水系统，促使地基内的原滑体、滑动带等饱和湿软土体逐渐硬化固结，并不再长期浸水，从而防止和控制右幅路基与路堤边坡侧向变形及沉降，提高本段路基整体稳定性。

2．2渗降水设计总体思路由于本段线路在分离式路基中央分隔带及右幅路基范围内均存在浅层地下水，因此彻底疏干大范围地基湿软土内的地下水分是施工设计的最佳目的。但是，由于右幅路基超、行车道及硬路肩并不允许和适合渗降水施工，仅有分离式路基中央分隔带具有永久渗降水施工的场地条件，因此，本次施工选择将渗水井布设于分离式路基中央分隔带内，其目的一是保持渗水井长久存在，并有效发挥渗降水功能;二是疏干路基中央分隔带范围内存在的浅部地下水;三是有效降低左侧路基内存在的浅层地下水;四是彻底切断地下水向右幅路基范围的浅部地基内径流排泄。基于本段路基内地下含水层、隔水层和地下深部的透水层产出状态均为中缓倾斜状，因此渗水井的布设排列、深度均结合产出状态总体上按两排渗水井以近似“梅花形”布局，并依据水文地质资料与水文计算确定其深度和间距，做到渗水井疏密得当，深浅适宜，能效优良，经济可靠。渗水井布置如图1所示。

3工程水文地质条件

3．1地层与岩性1)第四系松散堆积物。第四系松散堆积物分布于右幅路基和中央分隔带地表上部，分别由人工回填土(Qfal4)和第四系上更新统粉质粘土(Qdl+pl3)组成，分布厚度及状态在路基范围内变化较大，其中人工回填土(Qfal4)在中央分隔带范围的厚度为4m～7m，在右幅路基范围的厚度约7m～13m。岩土组成为粉质粘土和碎块石，由二者分层碾压或混合碾压组成，以粘性土为主，均一性较差，孔隙较大，下部土层因含水湿软严重，呈饱和软流塑状态;第四系上更新统粉质粘土(Qdl+pl3)下伏于人工回填土(Qfal4)之下，厚度变化总体不大，中央分隔带范围的厚度约1m～3m，右幅路基范围的厚度约3m，为下伏基岩表层残留的第四系前期堆积物。岩性为粉质粘土，局部含不均匀碎块石薄层(底砾层)，总体呈中密状态，但因含水湿软严重亦呈软流塑状态，造成路基失稳变形和滑移最不利岩土层(水文地质见下述)。2)石炭系上统太原组(C3t)。本套岩层为煤系地层，岩性为强～中风化泥页岩夹砂岩、灰岩等，根据前期勘察钻探资料，自分隔带左侧起至右幅路基边缘，石炭系上统太原组(C3t)埋深为6m～14．0m，其中分隔带范围内基岩埋深为6m～11．1m，由上而下分为7个岩性段，如表1所示(以分隔带右侧缘计)。

3．2水文地质根据施工期的部分勘探资料和前期注浆施工掌握的水文情况，右幅路基与分隔带内均存在地下水，现分述如下:地下水类型及含水层:右幅路基与分隔带地基地下水类型为第四系松散堆积物孔隙水，含水层岩性为人工回填(Qfal4)的粉质粘土、碎块石、自然状态堆积的上更新统(Qdl+pl3)粉质粘土及碎块石，含水层厚度平均约为5．0m。地下水水位:分隔带范围地下水静止水位埋深均约3．5m(丰水期)，右幅路基范围地下水静止水位埋深均约4．5m(路基与分隔带高差约0．8m)。地下水隔水层:隔水层为石炭系上统太原组(C3t)强～中风化泥页岩。地下水补给、径流与排泄:路基与隔离带范围地下水补给源自本范围大气降水和左幅路基左侧边坡在雨季集中排泄的地表水入渗形成的地下水侧向补给，径流方向为由左向右，地下水在右侧路基回填土孔隙内蓄积;在一定层位孔隙或裂隙内溢流渗出及土体内自然蒸发为主要的排泄方式。因此，本渗水井工程的目的即就是改善本段路基内地下水的排泄方式，由自然蒸发、被动溢流排泄改为人工渗降水井主动排泄。

3．3地质构造右幅路基及分隔带范围地质构造形态较为简单，人工路基回填土与第四系上更新统地层与下伏地层之间的构造关系整体上属于披盖接触关系，下伏石炭系上统太原组(C3t)砂泥岩地层在区域范围内为单斜构造，北西320°方向倾斜，倾角约27°;其中人工路基回填土一般属于分层水平回填碾压，与下伏的第四系上更新统地层间也为台阶接触的披盖接触。地基深部岩性层间分布与变化受地质构造总体上控制。

4渗降水井设计与计算

4．1降水方法选择与比较根据本段路基工程的水文地质条件，目前引起路基变形和失稳的主要因素为路基和地基范围内存在地下水，且不能自然而且安全地向路基外排泄，造成地下水在路基回填土内孔隙中大量蓄积，从而引起路基填土反复湿软，在某些蒸发不大的季节，最终引起路基变形和失稳;因此降低地下水水位，改善排泄方式是本段路基工程必须而且更紧迫的选择。由于路基范围地下水主要存在于回填土和下伏的第四系粉质粘土、碎块石土中，水平方向因路基右侧填土多为粉质粘土而排泄受阻，垂向下渗排泄受下伏的泥页岩隔水边界受阻。针对路基范围的地下水存在形式，可供选择的降水方式主要有:1)轻型浅井抽排降水;2)重型深井渗排降水;3)路基边坡横向近水平斜孔降水。各方案比较如下:1)轻型浅井抽排降水:主要依靠水泵抽排，该方法优点为:降水井较浅，随积随抽随排;缺点为抽排水持续不断，时间不固定，后期管理维护费用较大。2)重型深井渗排降水:主要依靠自然入渗至地下深部透水性较好的岩层，该方法优点为:降水井较深，随积随渗随排，疏干排水效果好，后期无额外费用;缺点为井深需要根据地下深部的透水性岩层进行选择，一般渗井较深，前期投入费用相对较大。3)路基边坡横向近水平斜孔降水:主要依靠横向近水平斜孔将回填土内饱和地下水引出。该方法优点为:斜孔深度一般较浅，初期费用相对。缺点为只有当路基右侧可排泄位置处富含饱和地下水时才可有效排泄，被动性太强，往往当该排泄孔内有水排泄时，说明路基稳定性已存在较大的隐患，而且水平斜孔易于淤塞，降水效果总体最差。通过以上比较，本工程采用深井渗排降水，即渗降水井进行降水。

4．2渗降水井的渗水目的岩层与渗井深的选择根据前述水文地质条件，隔离带地基范围内有较好入渗条件(裂隙发育，厚度较大)的岩层仅可能为地基内的中风化砂岩，顶板平均埋深27．5m，即隔离带右侧边缘30m，左侧边缘25m，要求渗水井底端入岩5m以上，即要求分隔带左侧渗水井深必须超过30m，右侧渗水井深超过35m。

4．3井径与井管根据工程范围地质和水文条件及施工经验，为扩大渗降水井含水层的渗水部位有效面积，本次渗降水井井径按500mm成孔，渗降水井管径为273mm(内径)钢质滤水管(也可选择无砂混凝土管，由业主最终确定)。

4．4降水井设计计算拟设降水范围横向宽度为37．5m(隔离带27．5m，各向两侧路基范围扩大5m)，路线走向长度为70m(各向两端路基边界扩大5m)，降水范围按矩形进行计算，面积为70×37．5=2625m2。若折合为降水基坑。

5施工工艺流程及技术要求

1)施工前期技术准备。在设计的渗降水范围应安排取芯孔1个(必要时选2个)，观测和确定孔内含水层特征、透水层埋深、透水性大小及确定或调整渗水井的深度(由于本范围缺少近期水文钻孔的具体资料，需现场掌握并动态调整)。2)设备材料进场施工前准备及试验微调并确定方案放点定位渗水井钻探成孔(验收)井点管安装(验收)外管壁填充洗井水文观测内管填充总验收。3)松散层采用无芯钻进，基岩层采用稀泥浆钻进，钻进结束后采用清水充分洗孔，特别针对透水层，保证裂隙的通透性，必要时对透水层进行炮震，扩大岩体裂隙，提高渗透性。4)防止孔斜，及时纠偏并保证井管投放顺畅。5)钻进过程中应及时观测岩性变化、泥浆漏失变化。6)井管结构。井管自上而下采用钢质管，其中滤水管采用桥式滤水管，地表0m～2．0m间为非花管，2．0m～10．5m安装桥式滤水管，10．5m～35m为钢质花管。花管四周按孔径15mm“米字形”相间布设，间距为10cm。花管及桥式滤水管外壁用80目尼龙纱网包裹2层。7)井管连接与投放。井管采用焊接方式进行连接，井管投放要自然顺畅，严禁压入。井管上端口高出地面0．3m。8)孔壁及孔内充填。下管完成后，井管外壁与井壁间采用3mm～10mm砂砾填充，观测渗水情况，渗降水效果正常后，向管内投入5mm～13mm砂砾填充，如未达到渗水效果或效果较差，应查找原因，必要时进行前一工序的返工;如渗水效果观测正常，即可对井口段0m～1m范围采用粘性土捣实封闭，经验收后进行下一渗水井点施工。

6工程质量保证措施

1)组建强有力的施工团队，选用精良设备投入施工。开工前施工技术人员应充分领会施工意图，编制方案，工程参建人员对工程总体施工质量、技术要求均要做到心中有数，深刻领会。2)充分运用理论与实践相结合的方针，精心组织，精心施工，精心管理。3)严格遵循施工组织设计及相关规范、规定进行施工。4)具体保证项目。a．钻孔孔径保证符合要求。b．井管加工保证:特别是花管小孔间距、孔径保证及管壁外包裹符合设计要求。c．井管投放保证:特别强调井管投放顺畅、管壁与井壁间隙保证。d．应对渗水井逐一巡视检查渗降水情况，进行水位观测和数据记录。井点降水出水应先大后小，先混后清，若发现异常情况核查原因。5)井壁及管内回填必须以充分观测为前提，如未达到渗降水目的，应停止回填，查清原因，进行补救，保证渗降水目的落实到位。

7预防措施

中分带排水管施工总结篇2

关键词：排水工程；施工；图纸；管道

Abstract: the premise of improving the living standard of the people in the city infrastructure and perfect. An important aspect of infrastructure is the city water supply and drainage management, it can ensure the normal operation of the perfect city infrastructure, on this basis to ensure that the residents of the convenience of daily life. This article mainly combined with my work experience and the characteristics of road engineering, discussion is made on the various stages of construction management of road drainage engineering.

Key words: drainage engineering; construction drawings; pipeline;

中图分类号：S276文献标识码：A文章编号：

排水工程是道路给排水工程的重要方面，道路排水的来源主要有三种：工业废水、生活污水、降水径流，所以城市排水设施的研究主要针对这三种来源，下面分别从道路排水设施的管理方面、管理中存在的问题、管理的措施等方面开展论述。

一、排水工程施工管理涉及的方面。

遵照国家规范,保证工期和质量完成排 水管道工程的施工任务,对排水工程的施工 管理可以分为以下几个方面:

1、研究图纸。任何一项工程开工前，一个必不可少的环节就是研究图纸，这样做的目的是保证施工人员熟悉图纸，防止在施工过程中出现没必要的错误，降低工程质量和施工效率。研究图纸应该包括以下几个方面：

(1)设计方、施工方、监理方三方相会，做到三方之间没有隔阂和误解，相互对图纸取得一致性的认可，或者提出不同的看法，修改图纸，直到三方意见一直，才算图纸交底工作顺利完成。

(2)施工方在图纸交底工作完成后，应该及时结合图纸亲自深入施工现场来取得对该工程的基本情况的了解，例如施工地质、周围建筑、下水井的密度和深度、管线总长度、管线的材质、管线的粗细和走向、检查井数量等。

(3)施工要严格依照图纸，但不可盲目迷信图纸。施工前一定要按照图纸标定的桩号的走向水准测量。然后再进行第二遍的测量，以防出现误差，因为图纸上的数据并不能代表现实中实物，误差存在非常正常。图纸在设计前进行的调查可能不是与现实完全一致，现实中存在的一些因素可能会随着时间的推移而发生一些变化，这就很容易影响到工程设计和施工,对于这类问题不可存在大意或者侥幸的心理。检测两遍的好处在于避免出现不必要的错误。

(4)为了便于对管道进行测量，施工前，应该在间隔一定的位置设置一个水准高程控制网，间隔最好在百米左右。

2、清理故障。

在施工开始前，应该清理施工处可能给施工带来不便的一些障碍物。清理障碍物时，还应该结合交通线路、施工地质、工作面的大小、施工材料的存放等问题。在清理过程中，如果遇到可能会对施工带来不便利的因素，都要及时做好记录，呈递给相关部门，保证在施工前这些障碍因素得以解决。

（1）清理过程中，有一个因素不容忽视，那就死排水管线可能会与城市道路交叉。这个问题十分常见而且非常重要，应该考虑在施工之前。最后的方法就是施工之前一定要和香瓜部门相互研究，得到一个两全其美的解决方案，既不影响居民的日常生活，又可以不对排水工程的施工造成影响。如果在这个过程中，不能找到一个对双方都有利的方法，那就应该以施工为重，因为我们知道，施工的目的是为了保证居民生活的更好。这样，就需要取得附近居民的理解和支持，把道理和大家讲清楚，动之以情，晓之以理。

（2）卫生问题。施工过程中必不可免地会带来一些施工垃圾，这会对环境的保护和道路的清洁带来很大的影响。这里有一个原则性问题，就是在施工的过程中带来的废料、旧管道等垃圾一定要及时处理，严禁滞留在施工现场，给居民日后的生活和环境保护带来不便利。

3、放线问题。

在清除可能物后，便进入到了测量放线阶段，这一阶段是开工前的准备工作。施工放线在整个工程中起着知道作用，所以放线必须精确严格。打桩、撒灰、放线时一定要考虑周全，参照的因素应该包括中心线、边坡系数、开挖面等参数。只有照顾到施工过程中的各个方面，才能保证工程安全和人员安全。

在重要线路上，例如管道与道路交叉处，不能一味照顾施工的便利，还要考虑到行人的安全问题。这时应该和相关部门协商，必要时采取封闭或半封闭路段的方法，减少路上的行人。为了保证安全问题，夜间要保证有人员巡逻等，防止行人在该路段出现事故。

此外，城市排水管道施工的一个最大的特点就是时间长，面积大，严重干扰正常供水和交通运行，给行人带来不便。因此要保证全体施工人员有一种文明施工的概念和意识。

4、沟槽的开挖。

开挖沟槽不能只考虑工程的进度问题，因为开挖沟槽涉及到不同的土质差异、地形差异、周边建筑物的差异等。沟槽开挖的一个原则性问题是既要科学合理性又要安全经济。

沟槽的开挖必须精确严格，每间隔一定的距离时要进行严格的测量，看沟槽的高度、槽底的面积等数据是否合格。遇到雨天，要严查槽底部的低洼处是否有积水，如果有积水一定要及时处理。

5、施工测量。

施工测量本身是一项技术性非常强的工作，而且它贯穿在整个工程的始终。因此，测量工作必须设置专人承担该工作，以便能够安全、及时、精确地完成该工作。考虑到施工测量的重要性，一次在每道工序完成检测数字无差错后，施工方要再检测第二遍自检自测，而且，加测的精度必须提高到50%以上。

6、管基管座。

管道沟槽开挖后，如果经过经验收符合标准，那么就可以可进行管道基础的铺设。对于混凝土的检测，一定要严格按图纸设计的要求尺寸、标号、中心线等要求进行施工。但是，如果在施工中遇到工期紧，或者因为气候、天气、运输等原因延迟工期的情况下，就可以提高一个标号或是早强剂，以此来争取较快达到一定强度后再下管施工。

7、管材安装。

上面一切工序进行好之后，就可以进行运输管材到施工现场了。再管材运输到施工现场之后，应该及时安排专门人员仔细检查管材的质量，例如是否有裂缝、孔眼漏洞等。对不合格的管材要做到及时退还，严禁下井。质量合格的管材还要在下管前经过仔细的检查，看井基、中心线、边线等数据指标是否与符合图纸的要求相一致。

二、在排水管理过程中相关的问题

1、管理方面存在的缺陷。

根据相关的资料显示许多工程建设单位为当地的行政有关部门或者为相关部门授权的单位，这些单位在建设过程中往往依仗自身的权力，不按照相关的程序进行建设，同时不实行相关的项目法人责任制、工程监理制、招投标制以及合同管理制。

2、在施工管理过程中存在相关的质量管理问题。

有些排水工程的施工企业在进行质量管理过程中一些环节管理不善，还有一部分的施工企业在内部实行相应的项目承包制，这样相应的项目部只是给有关公司提交相应的管理费，诸如此类的多种行为在一定程度上严重削弱了企业对于项目质量管理的力度，进而在一定程度上造成施工质量较为低劣，还有一些施工企业不具备相关的施工资质，在施工过程中只是依靠挂靠的方式进行施工，有的则是依靠以包代管，没有建立较为健全的质量保证体系，还有的施工单位不严格按照图纸的要求进行施工，甚至擅自对设计图纸进行变更。另一方面，随着我国排水工程相关施工行业的健康快速发展，以及施工结构的有效调整，许多原先小型的分包公司逐渐成长为大型的总承包公司，这些公司在进行质量管理以及现场施工过程中存在着很多的漏洞。

3、缺少相应的排水工程方面的监理职位。

在进行排水工程的管理过程中，监理会在这个建设过程中起到十分重要的作用，但是在现实的施工过程中，许多企业会借口众多的理由来限制接受有关的监理，这无疑对现场的施工管理工作带来了众多负面影响作用。

三、在施工过程中采取的相关管理措施。

1、在进行相关施工计划的编制过程中，要根据“先地下、后地上”的相关施工原则，首先进行排水工程的建设，然后进行相应的场地平整以及“三通一平”基础工作，建立较为完善的排水系统以及排水设施，进而为施工现场的防洪排涝等工作发挥作用。的水通和场地平整，并使排水系统及早 具备排水能力，为施工现场的防洪、排涝发 挥作用，为有效进行主体工程的建设施工提供相应的条件。

2、划分相应的施工任务。对各个施工区域的界限进行较为明确的划分，同时以招投标的方式对相应的施工单位进行确定。在招投标书中同时要对有关各个各区域相应的工程安排给同一个单位，这样能够很好的事先地上地下工程的衔接性以及有效提高相应的场地利 用率。

3、对施工图纸进行会审。在进行工程的施工之前。相应的建设单位、总承包单位、设计单位和施工单位应该对施工图纸进行会审，在会审过程中，应该注意：在地下管线数量较多的部位，要采取措施防止管线之间进行接触，同时在管线之间要保证相应的距离。

4、编制相应的施工质量计划。相应的总承包单位的有关质量 管理部门要严格遵循相关的国家设计规范以及要求，充分结合相关的成功经验，进而合理进行施工质量计划的编制，同时要对相应的检验程序进行确定；合理确定相关的控制要点控制等级以及检验方法、检验方式，以及施工质量事故的处理方法等。

5、合理编制相应的施工组织设计。总承包单位应及时组织有关人员对施工现场进行勘察，同时严格依据相关的工程施工规范，合理进行施工组织设计的编制。总承包单位要进行总体工程施工组织设计，而各个施工单位要对自身的施工组织设计进行完善使之能够符合相应总体施 工组织设计的要求。

四、结束语。

综上所述，我们可以知道，道路排水设施的使用频率是非常高的。它的质量的高低和安全系数的大小直接关系到广大人民群众的生命财产安全和社会综合效益的提高。此外，道路排水工程质量的影响因素非常多，既有可控的因素，也有不可控的因素。在可控因素中施工管理必然占据着非常重要的作用。城市给排水系统中绝大部分的管材是在地下的，如果发生质量问题不仅施工修改的难度大，解决问题需要的时间长，而且会给居民的日常生活带来很大的不便。严重的可能造成断水、断电、火灾、爆炸等严重的事故。因此，道路排水设施的施工一定要未雨绸缪，要加强道路排水工程施工管理，建立健全质量和安全体系，在施工管理过程中做到科学性、合理性、严密性。这是本人结合自己的施工管理经验提出的一些看法，以求和同仁共同探讨。

参考文献：

[1]李志强.道路给排水工程施工管理的探析[J].水务世界，2009，6.

[2]沈宝君.科学规划提高市政给排水管道工程质量[J].中华建设，2008.

[3罗水金.浅谈市政给排水设计和规划中常见问题分析[J]．四川建材，2007，（4）．

中分带排水管施工总结篇3

【关键词】 高速公路；隧道防排水技术；分析

在高速公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。然后需要进行防排水施工。隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。

一、工程的概况

梅大高速公路某标段为例，公路全长8.974km，长8.974km，沿线主要结构物有：大中桥6座，共长1377.4m；隧道3座，共长2002.2m，互通立交1处；涵洞通道20座。 建设标准：计算行车速度100km/h，双向四车道整体式路基标准24.5m，分离式路基宽度12.5m，工程总造价5.83亿元。

二、高速公路隧道防排水设计分析

1、工程防水板的设计

1.1 在初期支护与二次衬砌间的断面处要铺挂厚1.2～2.5mm的橡胶防水板，这种防水板具有防阻燃性，同时铺挂200～400g/cm2的土工布；

1.2 在对洞内复合式初砌中，使用厚1.2～2.0mm的Js-18的防水板和200～400g/cm2的土工布防止漏水，选用第三代的软式透水管进行排水；

2、排水沟的设计

隧道防排水工程中排水沟的设计是非常关键。在隧道的两侧设置纵向的排水沟，如果有纵坡就按照纵坡设计，其中流水断面为40cm×40cm。在衬砌之后设置的横向排水管要与排水沟连通。

3、盲管的设计

在隧道内的盲管设计要与隧道实际情况相结合，竖向排水盲管和纵向排水盲管要相连接，其中设置φ100mm纵向排水盲管在隧道两侧的墙底，设置φ50mm的竖向排水盲管在隧道每10m处。排水盲管主要采用第三代软式透水管。

4、止水带的设计

采用JJ-1-651的环向止水带在工作缝、沉降缝和伸缩缝处，不需要卡子固定。

5、洞外排水设计

根据隧道地形和仰坡位置在隧道的进出口洞门顶设置浆砌片石截水沟，并在水沟距离仰坡坡口的5m处用培土夯实。截水沟完成后，开挖边坡和仰坡。这些操作都是为了加强隧道的排水功能。

三、高速公路隧道防排水设计的概述

1、高速公路隧道防排水的设计原则

1、1遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则进行。采取切实可靠的措施，达到防水可靠，排水流畅，经济合理，不留隐患的目的。

1、2地表水和地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的排水系统，保证隧道结构和设备正常使用和行车安全。

2、高速公路隧道防排水等级及其设防原则

2.1 针对高速公路隧道防排水等级要求，必须保证其达到一级水平。

2.2 对于隧道的设防原则必须保证隧道内墙壁、拱面、设备洞、车行横通道以及人行横通道无任何渗水现象，路面保证无水干燥，同时隧道内的排水系统要做到不堵塞、不淤积，寒冷地带的隧道衬砌背后不积水，排水渠无结冰[1]。

四、高速公路隧道防排水技术应用分析

1、公路隧道衬砌的主要方式是止水带防排水技术。在施工过程中，为了保证止水带对隧道防水的整体效果，施工缝要与拱墙设置保持在同样的位置。止水带都是要整环设置，在接头处也要采用热焊接技术。此外，使用特制的钢筋和钢管对仰拱止水带划分为两层的仰拱模板进行加固；在定位时，止水带的表面部位必须保持平展，对于止水带翻滚、不平整的部位要及时调整；在固定止水带与混凝土的灌筑过程中，为了防止水带偏移，缩短单侧管面，对断头模板要支撑牢固，而不能在止水带上打孔固定。止水带的长度要根据设计要求在施工前与生产厂家联系定制，避免出现接头[2]。

2、采用混凝土界面防水在公路隧道防排水技术中也比较常用。混凝土界面的优势是它的接茬表面具有非常强的吸水特性，而且界面的光滑不会出现界面不容易粘接等问题，增强了混凝土的粘结力。混凝土主要用于拱墙二衬砌和仰拱墙施工中，因为这二者之间是防水最薄弱地带。其中施工缝会发生位移，形成剪力，如果剪力超过施工缝的粘合力，对施工缝的防水效果就会有严重影响，在这种状况下，在施工缝位置使用混凝土界面或接茬钢筋就可以保证施工缝的防水效果，并且能够加快施工进度，提高工程施工质量。

3、在使用防水板铺设技术时，要注意防水板与喷射混凝土之间的粘贴密实性，以及防水板的固定和焊接。尤其是在焊接、加固防水板施工中，一定要注意对电压的控制，否则电压过高，会烫坏防水板；选择塑料垫片尽量选用熔点要低于防水板的材料；灌注混凝土的过程中，要小心振捣器碰伤到防水板；在防水板顶部加以固定和衔接时，要注意防水板会因撕裂而混入混凝土；最后在混凝土浇筑过程中，对损伤的部位一定要及时修补。

4、在采用喷射混凝土技术时，通过分层分段的方式：首先，喷射之前为保证混凝土的厚度，要事先埋设喷射厚度标志；其次，在喷射过程中，先喷射裂缝的孔洞处，然后喷射其他地方；最后，在喷射完成后，要浇水养护，这样可以加强喷射混凝土的均匀程度和密实度，从而保证了喷射混凝土的排水效果。

5、在二次衬砌的渗漏处理与控制中要注意两个方面的问题

5、1在滴水或裂缝的渗漏处，可以通过凿槽进行引流堵漏方法。如使用衬砌混凝土在裂缝渗漏处凿一条宽20mm、深30mm的沟槽，并在沟槽中埋设一条与沟槽宽度差不多的半圆胶管，用无纺布覆盖住半圆胶管，然后用防水混凝土进行封堵；

5、2对渗漏比较严重的地带，可使用注浆堵漏的施工方法。同样在裂缝渗漏处凿一条宽80mm、深40mm的凹坑，先将坑内的混凝土渣清理干净，同时要检查混凝土的密实性，然后沿着渗漏方向衬砌钻孔，但要注意衬砌厚度的控制，之后就可以进行注浆，浆液要按照设计要求确定[3]。

五、高速公路隧道防排水技术的施工安全性

1、防水材料的性能问题。防水材料要确保能够实现较好的持久性、止水性、稳定性、安全性以及是施工性等，同时要保证缓冲材料具有较好刺透保护作用以及排水量较少的透水作用。

2、防水板的铺挂问题。进行喷射混凝土表层铺挂的防水板，浇筑混凝土的过程中，要受到拉伸力、挤压力，这样将有可能导致防水板出现撕裂、刺透。

3、防水板的连接问题。对于防水板的连接状况来说，它将直接影响着防水层的实际效果。一般情况下，连接缝隙越长，出现问题的几率就越大，而且对于这种问题很难做到及时发现。

六、结束语

综上所述：防排水的施工必须从每一道工序做起，每一道工序的施工质量都要达到要求，整个隧道的防排水质量才能得到保证。改进防排水施工工艺，采用先进的施工机具和施工工艺，避免防水板损伤，提高工作效率。总之，防排水是隧道施工很重要的一个环节，为了保证质量，应做到“设计合理、材料优质、工艺先进、管理科学”。

参考文献：

[1]段长高.高速公路隧道防排水技术与施工安全性研究[J].科技致富向导，2013（12）：214.

[2]韩小燕.高速公路隧道防排水施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2013（10）：86.

中分带排水管施工总结篇4

 

关键词：高层建筑　施工技术　管理

前 言

高层建筑是城市发展的必然产物，是一项资源投入庞大的生产活动。高层建筑作为一个城市的建筑群体，具有层数高，形体大，基础埋置深等特点，在施工过程中工程量大，工序多，延续性与安全性要求非常严格，这给施工技术和组织管理带来了难度，因此科学的施工组织与安排显的尤为重要。

1.工程概括

本工程为长沙某综合商业广场，2幢20层对称布置，下设4层裙房，地下室1层。南主楼为商住楼，北主楼为商办楼。1—4层为餐饮、娱乐和商场等营业性建筑，5层为管道层，地下室为车库和设备层。

2.施工整体流程控制

施工总体流程属于施工流程的最高层次．反映的是高层建筑工程中各单位工程(区域)之间的施工流水关系。是高层施工工程项目的管理核心，是实现经济与技术的结合关键。掌握它可以对工程的劳动力配置，材料构建，机械设备，需用工时与施工方法的周密研究部署安排。做到心中有数，保证工程的有序开展。

2.1施工流水控制

施工流水段划分应围绕高层建筑的主要结构——塔楼进行，可以划分为主体核心区、主体区、主体以外区域等三大区域。主体以外区域可以视工程规模大小，根据施工组织需要再进一步细分。塔楼与其它区域的关系因施工阶段不同而繁简不一。在地下结构施工阶段,塔楼与其它区域通过地下室紧密相连,互关系比较复杂,流水施工方式变化比较多，采用不同的流水施工方式,产生的效果截然不同。因此高层建筑施工总体流程的研究重点在地下结构施工阶段。在地下结构施工阶段,高层建筑施工总体流程有平行施工、依次施工和流水施工三种基本方式。三种流水施工方式各有优缺点,应根据超高层建筑施工特点进行合理选择。本工程为缩短建设工期,尽快回收投资．施工采用了塔楼先行的依次施工流水方式。

2.2塔楼施工流程

塔楼施工作业面狭小，但是施工工序却特别多。仅结构工程施工就有10多道工序每一道工序都需要相对独立的作业空间和时间。因此塔楼施工作业空间极为宝贵，必须针对超高层建筑施工特点按照施工工艺顺序，在垂直方向合理安排作业空间确保各工序自下而上流水施工。本工程通过合理安排施工流程,实现了各分部分项工程有序搭接流水，平均施工速度达到3 d／层,其经验值得借鉴。

3.施工进度计划

施工进度计划是施工组织设计的重要组成部分，也是对工程建设实施计划管理的重要手段。施工进度计划是工程项目施工的时间规划 规定了工程施工的起迄时间、施工顺序和施工速度，是控制工期的有效工具。进度计划主要有总进度计划、单位工程进度计划、分部工程进度计划和资源需要量计划四大类。

3.1施工总进度计划

施工总进度计划是施工现场各项施工活动在时间上的体现。编制施工总进度计划是根据施工部署中的施工方案和工程项目的展开程序，对全工地的所有工程项目做出时间上的安排。正确编制施工总进度计划是保证建设工程按期交付使用，降低超高层建筑工程施工成本的重要条件。

3.2塔楼施工进度计划

塔楼施工进度计划属单位工程施工进度计划，是在既定施工方案的基础上，根据规定工期和各种资源配置条件，按照施工过程的合理施工顺序及组织施工的原则。用横道图、网络图或形象图对塔楼从开始施工到全部竣工，确定各分部分项工程在时间上和空间上安排及相互搭接关系。

4.主要专业施工技术及管理控制

4.1钢筋工程

4.11平台楼板、筒体墙等钢筋网的绑扎。两行钢筋的相交点应每点扎牢，中间部分每隔一根互成梅花形扎牢；双向主筋的钢筋网，则需全部钢筋的相交点扎牢，绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝要成“八”字形，以免网井歪斜变形。

楼板上下排钢筋之间应放置“凸”“丌”形Φ12撑筋，以保证双排钢筋间距。正确筒简体的钢筋采用“∽”箍加混凝土垫块。柱用带铅丝的混凝土垫块，梁板用混凝土垫块来控制混凝土保护层。

中分带排水管施工总结篇5

关键词：铁路隧道；防排水；防水板；排水盲管；焊接

Abstract: at present the mountains high tunnel engineering in railway construction projects the proportion is more and more big. Tunnel engineering geological and hydrological conditions affect the area of the tunnel construction progress and construction quality, construction safety and operation, and water is the important factors that affect tunnel normal construction and normal operation. During construction, waterproof and drainage construction unit construction is often not enough attention, resulting in after the completion of the tunnel groundwater often since the lining and inverted arch construction joints, deformation joints, cracks in concrete pore and in tunnels, causing hole in communications, power supply and lighting equipment in damp environment and rust occurs, the surface water or ice that endangers safety. Therefore completes the waterproof and drainage construction of railway tunnel project is of great significance. This paper first analyzes the railway tunnel seepage damage, then expounds the overall plan of railway tunnel waterproof and drainage construction, finally discussed the railway tunnel waterproof and drainage construction technology key points.

Key words: railway tunnel; Waterproof and drainage; Waterproof plate; Drainage tube; The welding

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

铁路隧道渗漏水的危害

（一）对隧道结构安全构成威胁

使软弱围岩强度降低，使膨胀性围岩发生膨胀，湿陷黄土产生湿陷，造成隧道围岩压力增大，隧道结构所要承受的荷载增大，从而使隧道结构安全受到影响。侵蚀性地下水，侵蚀隧道结构，破坏钢筋混凝土结构，锈蚀钢筋，从而降低隧道结构强度。隧道渗漏水而引发的寒区隧道冻害，增大了隧道结构荷载，降低隧道结构强度，对隧道结构安全造成威胁。

（二）对隧道运营环境构成威胁

地下水的侵入可以使隧道运营环境严重恶化。渗漏水使隧道内潮湿，降低隧道内舒适度；渗漏水使隧道内道路湿滑，雾气增加而能见度降低，给行车安全带来威胁；渗漏水对隧道内大量运营设施也构成威胁，不仅使电气设施运营效率降低、寿命缩短，还可能引发火灾等安全事故。

铁路隧道防排水施工的总体思路

在隧道防排水施工过程中应严格遵循“综合预报，先探后掘；排堵结合，综合治理；全程跟踪，突出重点；预案在先，规避风险；试验先行，快速决策；安全第一，确保进度”的原则，并根据隧道防排水设计，采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的方法进行施工。通常采用截、堵、排方式综合治理隧道渗漏及涌水。

（一）截

截，就是在隧道以外对地表水和地下水进行疏导，使其不能进入隧道影响施工。“截”的方式只在通过山谷时或其他有条件的地方采用。

（二）堵

堵，就是利用初衬喷射混凝土、二次衬砌防水混凝土的防水作用以及防水材料，包括防水板、止水带等，阻隔隧道周围的水，使水不能进入隧道内。堵水可以较好地保护地下水的水环境。

（三）排

排，即人为设置排水系统，将地下水排出隧道。狮子凹山隧道主要的排水设置是环向排水半圆管、纵向排水管、横向导水管和中心排水管。

铁路隧道防排水施工技术要点

（一）基面检查处理施工

所谓基面处理就是通过对初期支护表面渗透水和外露突出物及其表面的不平处进行处理。

1、处理基面的渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水现象。

2、对于初期支护混凝土表面突出的锚杆头、钢筋等尖头硬物割除，主要要点如下：

（1）对于钢筋网等凸出的部分，需先切断突出部分后用锤铆平并抹砂浆素灰。

（2）有凸出的管道时，先切断，再用砂浆抹平。

（3）针对锚杆的凸出部分，螺头顶预留5mm切断后，再用塑料帽进行处理。

（4）对初期支护表面的凸凹不平进行处理，尽量保证混凝土表面的平顺，凸凹面满足D/L=1/6～1/10（D为两凸面间凹进深度，L为两凸面间距离）。

（二）排水盲管施工

1、环向排水盲管施作方法

隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。

2、纵向排水盲管施作方法

纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。

纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。

排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。

采用三通与环向透水管、连接盲管相连。

3、边墙泄水管施作方法

模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。

4、排水盲管施工控制要点

（1）纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

（2）盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。

（3）集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。

（4）盲管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。

（三）防水板施工

施工准备

（1）洞外准备

检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。

（2）洞内准备

铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。

（3）断面量测

测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。

（4）基面处理

①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。

②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。

③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm。

2、铺设防水板

防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。

（1）铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。

（2）复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。

（3）分离式防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。

（4）防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。

（5）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。

（6）焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板被带滑脱，防水板下滑。

（四）止水带施工

1、施工方法

施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。

施工质量控制要点

（1）检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。

（2）按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。

（3）止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

（4）浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。

（五）二衬防水混凝土施工要求

隧道防水结构中，衬砌混凝土自身的防水能力是决定结构防水的基础，施工中必须选择最优的防水混凝土配合比，把好混凝土原材料和外加剂进场关，加强混凝土拌和现场的管理，严格按配合比上料拌和，混凝土振捣采用高频插入式振捣器，不能过振也不能漏振，振捣时间宜为10s～30s。泵送混凝土的入泵坍落度宜为120mm～160mm。

1、原材料要求

水泥为普通硅酸盐P.042.5水泥；粗集料为4.75mm～31.5mm碎石，含泥量小于1%；细集料为中砂，含泥量小于3%；砂和碎石不得含有易风化的矿物质，砂石料的技术指标应满足规范标准。施工用水不得含有对钢筋和混凝土产生腐蚀的离子。防水剂为粉剂，其技术指标应满足规范要求。

施工技术要点

（1）灌注时左、右侧应分层平衡施工，每灌一层，应用振捣器捣固密实。施工缝和变形缝部位注意振捣密实，要防止振捣器触及模板、止水带及止水条。

（2）为了便于拱圈封顶密实，在台车顶部预留若干个作业窗口。在每个作业窗口上焊有封顶时压实混凝土的管道。封顶时把作业窗上压时混凝土管口与混凝土输送管连接，用输送泵直接给压把混凝土压入拱圈顶，当输送泵的工作压升到正常工作压2倍甚至更高时，停止加压，并把作业窗口混凝土管封闭。然后再把混凝土输送管接到下一个窗口，直到全部作业窗口都压混凝土完毕。

（3）二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏，保证止水效果。

结语

综上，铁路隧道防排水系统是一项施工繁琐、要求严格、隐蔽性强的工程，它施工质量的好坏直接影响着整个隧道的施工质量和施工进度，特别是今后的正常运营。要做好公路隧道工程的防排水施工，重点是掌握好初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等工序的施工技术，严格控制施工质量，使每道工序的施工质量都要达到设计预期的效果，才能切实保证公路隧道工程的施工质量。

参考文献

[1]周廷玲，朱维全.隧道防排水施工技术[J].科技创新导报，2012.16.

中分带排水管施工总结篇6

关键词：建筑施工；施工技术；

中图分类号：TU7文献标识码： A

1基坑的降水

1.1管井布置

1.1.1基坑边： 管井沿基坑边布置， 间距 15 米一个， 距坑边 5米左右。

1.1.2基坑内： 距坑边 5m 左右， 管井呈梅花形布置， 间距 15m一个。

1.1.3 管井长度： 结合基坑深度及宽度， 管井长约 25m。根据本工程地层特点： 在土方开挖前应进行降水井施工， 按常规经验拟采用 Ф510 井管降水， 每眼井降水面积 350 平方米。

1.2管井施工水井施工应注意以下要求：

制孔： 采用 φ770 钻头泥浆护壁正循环成孔， 成孔孔径不得小于 φ800mm， 成孔要求垂直度偏差小于 1/500， 深度应超过孔深至少 1 米， 以利沉渣， 泥浆比重控制在 1.15 以下。换浆： 在填入滤料之前应把孔内泥浆稀释处理， 要求泥浆比重小于 1.15， 含沙率小于 5%， 粘度小于 28S。下入井管： 在下入井管时， 要求检查滤网是否完整， 缠丝是否有断裂， 如有损坏， 应重新包装后下入井内， 第一节井管底部采用钢板封口，井管焊接时要求合缝，焊接处要求用长 10cm 钢筋绑焊， 以防井管焊接处断裂。每个接缝帮焊 5 根， 同时每隔 4 米设置一道扶正器。井管高出地面 30cm， 严禁将井管强行压入井内。填砾： 填料时应用麻袋等物封住井口， 绿豆沙沿井壁四周均匀投入， 填砾量要求大于计算量 0.95 倍， 严禁整车倾倒。洗井： 洗井为打井的重要工序， 填料结束后， 宜及时采用提桶结合活塞全孔洗井， 反复冲洗， 洗井至出清水为止， 洗井时间不小于 4 小时。降水井出水正常后的含沙率小于万分之一。洗井时如发生 “干井” 问题为泥浆较浓所致， 可以冲清水后用提桶上下串动， 至出清水， 再用活塞上下串动。洗井结束后应及时下入水泵抽水， 确定单井出水量， 井内沉渣不得超过 1.0 米。

2后浇带的设置

2.1注意间距的合理性

在图纸上如果有留设，必须按照图纸的设置进行后浇带的施工。图纸上的间距不一定要按照图纸上的来留设， 应视具体情况而定。一般的矩形建筑物后浇带的间距不超过 40 米， 而最小的距离则根据不同地区的四季平均气温而定， 但不小于 30 米。

2.2注意宽度的合理性

施工的过程中， 要保证结构的整体性， 但并不是要将结构整体进行切割为若干毫无联系的板块。对于楼板或基础来说， 起受力作用的钢筋在通常情况下是不允许切割断开的，这既是保证结构的整体性的要求， 也是保证施工安全的要求； 如果后浇带的跨度设置确实很大， 需要切割受力钢筋， 那么在浇筑后浇带的过程中要将其焊接联接，这是为了避免楼板两端受力过大形成下垂变形。

2.3后浇带的位置选择

后浇带适宜选择在混凝土构件受力最小的部位。一般剪力墙的中部是不设置后浇带的。梁和板的反弯点附近是最好的位置。这里避免了因弯矩和剪力过大而导致的自身压力。

2.4后浇带的断面形式选择

通常后浇带的断面要与混凝土结构的断面一致，为了避免因受力集中引起的结构变形， 应避免后浇带浇筑后出现直缝。

3地漏的安装

地面与排水管道系统的连接需要排水器具， 这就是地漏。地漏分为常规和防臭两种.其主要功能： 一是排水、 二是密封， 是连接排水管道系统与室内地面的重要接口。地漏既有排除地面积水的作用， 又有作为管道端头或清扫口的功能， 它的安装正确与否直接影响到用户的方便性。因此， 施工人员应给予重视， 有以下几个方面需要特别留意：

（1）带洗衣机排水插口地漏的设置住宅设计规范要求住宅内应设置洗衣机的位置，有些住宅在设计图中要求带洗衣机排水插口地漏， 但很多施工单位在施工时为了省事， 却常常用普通地漏代替， 致使用户无法使用， 只能揭开地漏盖来排水， 地漏就成了 “地洞” ， 既影响美观， 有留下了安全隐患。所以在施工过程中，带洗衣机排水插口地漏的设置不可忽视。如果设计人员在设计时用普通地漏作为洗衣机排水接口，施工人员可以向设计单位建议设计洗衣机排水插口地漏。

（2）厨房地漏的安装地漏作为排水部件应设置在易溅水的卫生器具附近地面处。厨房内设置地漏本应该设在洗涤池旁， 施工单位在楼板孔洞预留时如不注意位置，结果就会变成地漏设在厨房的中间。既不利使用， 又影响美观。有些室内地漏安装高出地面， 造成积水， 影响使用环境； 或者地漏过低， 在地面上形成地坑， 影响地面的洁净且不便行走。厨房内地面溅水很少， 可以不设置地漏。按现行有关规范要求是要设置的，但在实际生活中就会发现厨房内设地漏用处不大。住户都会对厨房地面进行装修， 平常地板只需用拖把擦净即可，无须用水冲洗，洗涤池的少量溅水又不至于用地漏进行排水， 所以在厨房内设置地漏意义不大。再者， 厨房地漏的水封长期无法进行补水， 特别冬季供暖时水封容易干涸， 这将造成排水管的臭气从地漏冒出， 同时地漏也成了蜘蛛、 蟑螂等害虫的藏身之处。因此， 住宅厨房是否设置地漏可根据各地区居民的生活水平、 卫生习惯等因素决定。如果出于排水设施出现故障会造成厨房积水的考虑，建议地漏选择为无水封地漏加 P 型或 S 型存水弯的方法配置， 并定期向存水弯补水。

4钢筋砼墙体外的保温施工要求

4.1所选材料要求

首先是对所选用做保温层的聚合物的要求，常规的钢筋砼墙体外保温施工中选用的聚合物材料大多有以下 3 种：第一种是粉末状的， 这类聚合物在施工现场直接按相应的比例放入水，然后进行充分的搅拌便可以使用；第二种是由部分粉末和液态胶体组成的，使用时用水泥按比例的混合粉末以及液态胶体成分， 再进行充分的搅拌就可以使用； 第三种是由石英沙， 水泥以及供应商提供的悬浊液组成，将这三者按比例进行融合搅拌即可。其次， 网装编织物的选择。通常在钢筋砼墙体外保温施工中选用的网状编织物，是由防水聚合物和耐碱纤维编织混合而成的，它具有增强墙体外保温强度及增强其抗裂能力的作用。最后， 锚固件的选择， 在钢筋砼墙体外保温施工中， 锚固件是用来固定保温板进行拼接的，常选用的有塑胶钉和有防腐蚀涂层的金属钉。

4.2钢筋砼墙体外保温施工施工要求

4.2.1出于对钢筋砼墙体外保温施工后裂缝产生情况因素的考虑， 施工操作进行时气温应满足大于或等于 5℃； 墙外风力小于或等于 5 级的前提。要避免施工作业墙表温度过高， 切尽量避免雨季施工。

4.2.2进行钢筋砼墙体外保温施工前必须要保证建筑物的消防系统、 各种管线 （水、 电、 天然气等） 、 墙体中必须的的各种埋件、 门 / 窗口均以施工完毕并经过检验。

4.2.3对钢筋砼墙体外保温施工的基墙要求， 必须保证其表面光滑， 无凸凹； 保证其与找平层粘连牢固无 “脱层” 现象和 “空鼓”现象的存在； 同时基墙墙体湿度应达标， 过干或过湿都会影响钢筋砼墙体外保温施工的进行。

5总结

总之，从工程开工起， 施工管理人员必须深入到施工现场监督检查， 切实把好关键部位、 关键工序的质量关， 尤其是未经验收及签认的隐蔽工程不得进入下道工序。

参考文献

[1]胡海涛.外墙外保温系统的裂缝控制[J].科技创新导报.

2009.11.

中分带排水管施工总结篇7

关键词：城市道路；路面设计

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

1 城市降噪排水路面的概念

降噪排水路面是为实现噪声降噪，在保证市民身体健康的同时，实现路面的排水，保障路面干燥，进而实现对道路的安全稳定性保障的一种新型路面。该路面是在普通沥青路面或水泥混凝土路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料的OGFC路面。其优点包括：具有较好的透水性能，雨水可迅速地排出路面，明显降低了路表面的水膜厚度，消除行车水漂以及溅水现象，从而提高雨天行车的安全性，减少事故发生率；减少夜间眩光，保证道路标线清晰可见；显著降低噪音，保障市民的安全等。

2 城市道路降噪设计

2.1 路面材料的选择

路面降噪的主要措施就是对路面材料的选择，其品质、形状、种类、特性、级配、空隙率都是应该考虑的因素。其中，特别是要注重对集料、粗集料的选择，必须选择质量好的、坚硬的，以接近立方体为佳；结合料必须选用粘结力较好的；而沥青材料的厚度一般为表层石料厚度的1/2左右。

2.2 开集配路面设计

相比其他路面，开集配路面的空隙率较大，当轮胎与路面接触时，通过孔隙，轮胎花纹槽内的空气可逸出，有效减少噪声。

3 城市道路排水设计

3.1 路基排水设计

首先，对于处于潮湿、过湿等状态的路基，必需利用抛石挤淤、换填好土或透水性好粒料等方式进行处理后，才能路基设计。此外，对于含水量不高的路基设计，可通过在路基两侧挖纵向、横向排水沟，将水收集到排水沟内，并用吸水泵排除，疏干路基。

其次，对于在地势较低处，特别是立交处道路路基处的排水问题。除了自然排水和设置排水泵站排水的方法外，还可在路基下地下水位一定高度范围内，通过设置盲沟、暗沟等方法进行排水，保证路面的干燥。

3.2 路面排水设计

3.2.1 车行道排水设计

双坡和单坡排水是城市道路排水的常用两种方式。当车行道较窄时，一般采用单坡排水。当车行道较宽时，为减少雨水在道路表面的径流时间，每隔一定距离，在道路两侧设置雨水口来收集路面水，并采取双坡排水方式将水快速排出。

3.2.2 人行道排水设计

为便于人行道路面水的排除，通过朝向车行道的横向坡度设计，以及道路两侧挡土墙上方的截水沟，将人行道上的雨水引流入车行道边的雨水口内，避免人行道积水，保证行人的安全。

3.2.3 路面内部排水设计

3.2.3.1 将乳化沥青下封层设置在面层与基层之间，以此使渗入的雨水沿封层表面向道路两侧排出。

3.2.3.2 对道路的每个结构层，按照道路路面纵横坡度进行施工，使每一层都形成一个排水坡度，保证将各层的雨水能及时地排出。

3.2.3.3 对于雨水较多的南方地区，通过设置一定的纵横坡度的排水层的方法来进行排水，即在路基以上，路面结构以下的位置设置排水垫层。

3.2.4 绿化带排水设计

在大部分城市道路设计中，绿化带排水问题极易被忽视。但是，为使城市道路经久耐用，保证绿化带的美观，绿化带排水也是不可忽视的。一般来说，绿化带排水中应充分考虑分隔带的排水，使渗入到绿化带中的雨水可通过道路纵坡向下排走，或渗入到路面结构侧面、绿化带底。

3.2.5 中央分隔带排水设计

中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内的积水，有施工期间、营运期间渗水的排除。其中，横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％。而对于底坡小于0.3％的，可采用锯齿形纵向矩形碎的，底部设置软式透水管的石盲沟；每隔30～50m设置集水槽和横向排水管瞪方式来汇集中央分隔带雨水或渗水，并有效地排出重要分隔带的雨水。

4 城市道路将在排水施工质量管理与控制

城市道路将在排水施工质量管理与控制，除了要注意施工前如清洗排水平石外，其具体需要注意的是沥青混合料的生产、运输、摊铺及压实，接缝处理等方面：

4.1 沥青混合料

4.1.1 生产

4.1.1.1 沥青混合料的生产一般采用PARKER一3000型问歇式拌和生产，其中，为了更好地控制级配，热料仓二次筛分的振动筛网配置6mm、3mm筛。

4.1.1.2 拌和前，对拌和机具各个冷、热料仓的计量系统等进行标定，确保设备达到生产要求。

4.1.1.3 派专人在TPS投料口进行监管，使得TPS投放准时、按量。

1.4.1.4 控制好沥青混合料的拌和温度，如矿料加热温度为(195±5)℃，沥青加热温度为(160±5)℃等。

4.1.1.5 控制好沥青混合料的拌和时间，其中干拌时间为l0s，湿拌时间为45s。

4.1.1.6 出料时，170℃≦实测混合料温度≦195℃。

4.1.2 运输

4.1.2.1 要清洗运料车，在车厢板内侧面和底板刷涂一层植物油，以防止沥青与车厢板黏结。

4.1.2.2 贮料仓卸料口离车厢侧板最高点距离≦0.5m。

4.1.2.3 使用正确的装料方法，依次为车厢前部——车厢后——车厢中间。

4.1.2.4 沥青混合料运输过程中，避免急转、急停、急开等现象，尽量保持中速平稳行驶。

4.1.3 摊铺

4.1.3.1 开始摊铺时，排在施工现场等候卸料的运料车不得少于3辆。

4.1.3.2 采用2台摊铺机前后错开3～5m，呈梯队方式同步摊铺，并根据实际情况，适时调整摊铺宽度，避免出现接缝。

4.1.3.3 摊铺机振捣等级为4级，且摊铺后混合料温度宜控制为(170±5)℃，并保持摊铺的连续性和均匀性。

4.1.4 压实

作为降噪排水路面施工的关键环节——压实。其除了要合理地组合碾压机具外，还要控制好碾压的温度、遍数、次数等。并在真正摊铺压实前，需要进行试铺和试压实，检测压实效果，直到合格后，才能真正进行压实工作。

4.2 接缝处理

在降噪排水性路面施工开始的地方，应设置横向垂直的平接缝，特别是与非排水性路面交接处，在涂刷黏层油后方，才能进行施工。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机必须进行横向、纵向充分碾压，使得连接更为平顺。

4.3 其他

铺筑好的排水路面应对其交通应进行严格控制，如树牌标识；清理排水面层上所堆放的施工废料、杂物等。

5 结束语

随着我国社会经济水平的不断提高，以及人们日渐富足的生活品质，以及农转非政策的不断实行，城市化扩张的速度越来越快，相应的，越来越多的城市人口和汽车数量，为城市道路带来了极大压力。因此，为了保证市民拥有更快捷方便的交通道路，以及市民的人身安全和舒适出行，保证城市道路的持久耐用性和稳定性，降噪、排水是保障路面强度、耐磨、抗压的关键技术之一。只要我国积极吸取国外先进的降噪排水路面设计经验，取长补短，对降噪排水路面实际施工过程进行总结，不断深化相关的理论和技术知识，相信不久的将来，我国的降噪排水路面设计与施工一定会形成为一个科学的、完整的系统，并在今后的城市道路发展中起到较好的促进作用。

参考文献：

[1] 李晶，王天旸.浅谈城市降噪路面研究[J].黑龙江交通科技，2009，(08).

[2] 张中岐.城市道路降噪排水路面设计与施工[J].公路，2009，(04).

[3] 张贵生.道路路面降噪排水设计与施工质量管理的论述[J].中国科技博览，2010，(19).

[4] 张纯淳.道路声屏蔽及全封闭声屏蔽降噪效果分析[J].北方环境，2011，(01).

中分带排水管施工总结篇8

关键词：隧道防排水盲管防水板止水带 施工工艺

中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：

一、概况

太原至兴县铁路镇城底至静游段全长 34.95 公里，其中隧道 14 座计 25.377 公里，占线路全长的 72.61%。隧道防排水是隧道施工的一项重要内容，防排水施工质量对隧道工程的总体施工质量、衬砌结构的耐久性、运营安全等都有着重要影响。为了确保隧道防排水施工质量，山西太兴铁路有限公司在大面积展开防排水施工前，按照“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则，结合太兴铁路太原至兴县段各隧道所处的岩层属性，组织各参建单位对隧道防排水工艺进行专项研究。通过现场试验、样板评估和验收总结，经评估合格后用以系统地指导现场施工。

1、太兴铁路隧道防排水标准

隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。检测手段以目测方式为主，要求衬砌密实且表面观察不到湿渍为准。

2、隧道结构防排水主要采取的措施

①在隧道内设双侧排水沟，进出口500米范围内加保温材料，出口设检查井连接洞内水沟和洞外保温暗管，保温水沟和保温暗管每隔30米设一处检查井，保温暗管采用端墙式保温出水口，设于线路右侧，并做好防冻措施；②衬砌拱墙背后设EVA防水板（厚度不小于1.5mm），背衬无纺布（大于350g/㎡），拱墙环向、墙角纵向设盲管（沟）。环向排水盲管（φ50HDPE单壁打孔波纹管）间距按8米考虑，环向盲管通过三通管直接与角墙下的纵向盲管连接，纵向排水盲管（φ80HDPE双壁打孔波纹管）每隔5-10米左右通过边墙进水孔引入侧沟；③环向施工缝采用中埋橡胶止水带加外贴止水带的复合防水构造，纵向施工缝采用遇水膨胀止水条加外贴止水带的复合防水构造；环向变形缝采用中埋橡胶止水带、嵌缝材料构成的复合防水构造；④附属洞室拱墙背后设置防水板及φ50mm纵向透水盲管。施工缝设中埋式止水条及中埋式止水带；⑤隧道衬砌施工变形完成后，进行衬砌背后回填注浆。

二、隧道防排水施工方法

1、防排水施工工艺流程图

说明：流程中每一道工序施工完毕后都要进行施工质量检验，合格后方可进行下一工序的施工；上一工序未检验或检验不合格时，不得进行下一工序的施作。

2、矮边墙浇筑及控制要点

矮边墙的作用主要是放置和固定纵向透水管，控制纵向透水管的排水坡度，所以，施工中可以采用两种方法施作：（一）在施作完仰拱及填充后，在边墙脚结构钢筋外侧单独浇筑，矮边墙宽度为纵向透水管的直径，高度为填充顶面以上60cm；（二）浇筑仰拱时按照设计将仰拱两侧浇筑至纵向透水管地面高度，在两侧仰拱顶面放置纵向透水管。

采用第（一）中方法施作时,矮边墙浇筑前要将相应部位的喷射砼表面及仰拱填充砼表面用风水冲洗干净；浇筑矮边墙所用砼标号与二衬砼标号一致；采用第（二）中方法施作时，要加工专用仰拱内模板，模板的弧度要严格按照仰拱内表面设计弧度加工以确保与拱墙部弧形顺接。

控制要点：矮边墙的顶面坡度要与隧道设计纵坡相一致，浇筑前每间隔5m做出标高控制标记；拆模后要立即对分次浇筑的混凝土界面进行凿毛处理。

3、排水盲管施工

1）排水盲管施工工艺流程

钻孔定位 安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。

2）环向排水盲管施作方法

隧道衬砌防水板背后环向设置直径φ50mmHDPE单壁打孔波纹管，环向盲管纵向间距按8m 1环，施工时应根据洞内渗、漏水的实际情况，在地下水发育的地段应加密设置排水盲管；并采用三通接盲管与角墙下的纵向盲管相连。

3）纵向排水盲管施作方法

在隧道两侧边墙墙脚外侧泄水孔标高处两道环向盲沟之间设置纵向直径φ80mmHDPE双壁打孔波纹管，纵向排水盲管每隔5-10米左右通过边墙进水孔引入侧沟。纵向盲管应与环向盲管、泄水管用变径三通连为一体，形成完整的排水系统。

纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。

排水盲管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或采用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，采用铆钉加压条固定住盲管，然后再固定在膨胀螺栓上。盲沟透水体采用粒径16～32mm级配卵石，坡度不小于45度，也可采用16～32mm的无砂混凝土。为统一施工，各隧道尽量都按无砂混凝土施工。包裹纵向盲管的防水板压住上部防水板。排水系统见下图：

4)墙泄水管施作方法

模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开一个同泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安装在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。在隧道电缆槽底部均应设置φ50mmPVC管泄水孔连至侧沟，泄水孔纵向间距3～5m。

5) 排水盲管施工控制要点

①纵向贯通排水盲管安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。

②排水盲管应紧贴渗水岩壁安设，尽量减少地下水由围岩进入盲管的阻力；排水盲管布置应平顺，不得起伏不平。

③排水盲管应固定牢固，并采取适当的保护措施，盲管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止水泥浆或杂物窜入、堵塞排水盲管。

④排水管路的连接应牢固、通畅，纵向排水盲管安装坡度必须符合设计要求，通向水沟的泄水管应有足够的泄水坡。

⑤集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。

⑥盲管与支护的间距不得大于5cm。

4、防水板的施工

1） 施工准备

⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。

⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂设防水板，基面处理和挂设超前防水板两个循环。

⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行凿除处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。

⑷基面处理

防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射的混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋外露头，如图1，并用细石混凝土抹平覆盖。初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹坑深宽比应控制在1：10以内；深宽比大于1：10的凹坑应用细石混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保混凝土表面平整，无尖锐棱角。有凸出的管道时，用砂浆抹平（如图2）；锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如图3）。

图1混凝土表面钢筋头处理示意图

图2 管道处理示意图

图3 锚杆头处理示意图

2 ）铺设防水板

（1）土工布的铺设

隧道初期支护的表面处理完成后，应根据施工要求先铺设（大于350g/m2）的无纺土工布，首先采用简易作业台车将无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点。无纺布搭接宽度大于10cm。

（2）防水板的铺设

防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。

①铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。

②防水板铺设应采用无钉铺设工艺，应采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），使之能与无纺布充分接合并紧贴在混凝土表面，检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。

③铺设防水板前应先把土工布铺设好，然后用手动热容器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。

④焊接前应先除尽防水板表面的灰尘再焊接，两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm。

⑤环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。防水板铺设见下图：

⑥防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊机按照预定的温度、速度焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。

⑦防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持5min，压力不小于0.16MPa，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。试验部位用红笔标明试验情况和结果。

⑧防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。

⑨分段铺设的卷材的边缘部位预留至少100cm的搭接余量（即满足防水板间搭接缝与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上的要求），并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。

⑩绑扎或焊接钢筋时，采取措施应避免对卷材造成破坏。

⑾混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。

⑿防水板破损处修理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器焊接。小补丁上必须再焊接上大补丁。

⒀施工要点控制

①防水板表面平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。

②当基面轮廓凸凹不平时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化出增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。

③防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，焊接温度应控制在200～270度为宜，并保持适当的温度即控制在0.1～0.15m/min范围内。太快焊缝不牢固，太慢焊缝易焊穿、烤焦。

④焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖。

⑤焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层；灌注二衬砼时输送泵管不得直接对着防水板，避免混凝土冲击防水板引起防水板滑脱、下滑。

3、止水带及止水条施工

1）止水带施工

（1）施作方法:沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半。挡头模板采用箱形模板，另一半止水带应用箱形模板保护，待混凝土凝固后拆除挡头板，然后用钢筋卡紧止水带。

（2）施工控制要点：

①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。

②止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。

③止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得有翻滚、扭结。

④每个施工缝所用止水带要尽量减少接头，当采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm,焊缝宽度不小于5 cm；当采用冷接法时应采用专用粘接剂，其搭接长度不得小于20 cm。且要将搭接位置尽量避开容易形成壁厚积水的部位，宜留设在起拱线以下边墙位置。严禁采用不加处理的“搭接”。

⑤止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

⑥浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。

⑦环向施工缝采用中埋橡胶止水带加外贴止水带的复合防水构造，纵向施工缝采用遇水膨胀止水条加外贴止水带的复合防水构造；环向变形缝采用中埋橡胶止水带、嵌缝材料构成的复合防水构造。

⑧止水带安设前避免被污物或水泥砂浆等污损，浇筑砼前对止水带表面进行去污处理。止水带的接头连接采用热焊或挫面后用厂家配备的专用胶粘接，要确保接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。安设时不得出现翻转、扭曲。

⑨止水带中心线要与施工缝中心线重合；止水带的固定要牢固；止水带要在衬砌厚度的中心处；由于止水带破损后难修补，施工中要注意对已安设的止水带采取有效的保护措施，尤其仰拱施工缝处的止水带，开挖仰拱基坑时，靠近仰拱施工缝的部位应采用人工配合机械开挖以避免大型挖掘机械损伤已安设的止水带，如需要爆破开挖，则必须采用弱爆破，并用竹排、木板等对止水带进行遮盖。

2）止水条施工

（1）施作方法：

水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。

（2)施工控制要点：

①混凝土初凝后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光，凹槽的宽度略大于止水条的宽度。

②止水条安放前，先将已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净。

③止水条在衬砌台车移动前4h左右安装，安装前最好先在凹槽内涂抹一层氯丁胶粘剂，止水条顺凹槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，并用水泥钉固定牢固，同时在端部混凝土面上涂抹一层界面剂。

④止水条若有搭接，则可将止水条切成对口三角形，用氯丁胶水粘结。接口处不得有空隙。

（3）施工缝及变形缝

①隧道的变形缝必须根据图纸要求的里程进行设置，隧道的施工缝可根据施工需要设置，但应满足外观、衬砌台车结构、预留槽道设置的要求。

②隧道的变形缝设置幅宽30cm的中埋式遇水膨胀橡胶止水带，内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余缝隙采用填缝料填塞密实。变形缝宽度为2cm, 仰拱部分在止水带上下1/6仰拱厚度的位置设置Φ50双层抗剪钢筋，环向间距50cm。拱墙部分靠止水带内侧设置镀锌接水盒，内侧采用聚硫密封胶封堵密实平整。

③环向施工缝采用中埋遇水膨胀橡胶止水带，砼接头面人工凿毛，去除浮浆后刷混凝土界面剂，保证先后施工的砼整体性。隧道墙部分接头位置止水带背后设置Φ50外包土工布的环向波纹管，接至隧道两侧水沟。仰拱环向施工缝采用中埋遇水膨胀橡胶止水带。

④隧道纵向施工缝处混凝土接触面涂以混凝土界面剂。其技术指标为：白色乳液，黏度0.025～0.06pa.s，PH值为7～8.5，固体含量5.6～7％，抗拉粘结强度≥0.2MPa，剪切强度≥0.4MPa，干燥时间≥2小时。其他各项检验指标必须满足设计、技术指南及验标的要求。

⑤包裹波纹管的土工布规格为：长丝，规格型号不小于350g/㎡,最大延伸率65％，CBR顶破强度≥2.0KN，刺破强度及撕裂强度0.4 KN，幅宽≮5.0m，垂直渗透系数不小于1×10-2cm/s；等效孔径O95≤0.2mm。

5、防水混凝土及衬砌背后回填注浆

1）防水混凝土的配合比

（1）水泥用量不得少于320kg/m3，当掺有活性掺和料时，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜为35～40％，泵送时可增至45％；灰砂宜为1∶1.5～1∶2.5；水灰比不得大于0.55。

（2）普通防水混凝土坍落度不宜大于50 mm。防水混凝土采用泵送方式灌注混凝土时，入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm。

（3）掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土含气量应控制在3％～5％。

（4）防水混凝土采用预拌混凝土时，缓凝时间宜为6～8h。

2） 防水混凝土施工

（1）防水混凝土拌和物必须按配合比准确计量，计量允许偏差：水泥、水、外加剂、掺合料为±1％；砂、石为±2％。搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。

（2）每环混凝土浇注时间不宜大于2小时，脱模时间不应早于浇注完成后24小时。仰拱填充必须与仰拱分批浇注，并严禁半幅施工。

（3）二次衬砌所用模板，要求接缝严密、不漏浆液，内外模板之间不得用螺栓拉杆或铁丝穿透固定，以免留下透水通道。

（4）防水混凝土应采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振，当掺加引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣，振捣棒不得直接接触防水板。

（5） 防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。

3) 二次衬砌回填灌浆

（1）隧道衬砌施工完成并达到70%强度后，应进行衬砌背后回填注浆。纵向注浆管设在拱顶模筑衬砌外缘，防水板内侧。纵向注浆管采用直径20毫米的聚乙稀管。在防水板敷设完成后，纵向注浆管采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管8至10米一段，两端分别与预埋镀锌钢管注浆口连接，镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3至5厘米，以便于连接。注浆材料采用纯水泥浆，其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：初压0.05～0.08MPa，终压0.1MPa。回填灌浆时应防止浆液堵塞排水系统。

中分带排水管施工总结篇9

关键词：给排水、市政工程、施工

中图分类号：TU99文献标识码： A

市政给排水作为我国城市建设的基础项目之一，其施工质量以及控制方法都显得尤为重要。加强城市给排水管理，可以保证城市各类基础设施的正常运行,并为居民正常生活提供了保证。文章结合现阶段城市给排水工程管理中存在问题进行了分析及管理的对策进行了探讨。

市政给排水管道系统是现代化城市不可缺少的重要城市市政基础设施，也是城市水污染防治和城市排涝、防洪的骨干工程,它的任务是及时收集、输送城市产生的生活污水、工业废水和降水。同时，给排水系统的科学规划和建设也是城市基础设施日益完善的重要标志，加强城市给排水的管理，既可以保证城市各类基础设施的正常运行，又能够保证居民的正常生活。因此，城市给排水工程的管理研究具有很强的社会意义。

目前，我国城市的基础设施较为落后，给排水管网和城市污水处理厂的建设则更加滞后。而日益加重的水污染现状要求我们必须加强城市的污水治理，而这就要求城市给排水系统除了有传统的防雨防洪、排除内涝和污水处理，以及保护城市公共水域的功能之外，还要起到回收城市污水和净化再生，保护城市水环境、维系水资源的可持续利用等作用。

就目前我国市政给排水工作中存在的问题来看，主要有以下几点：

市政给排水工程的建设单位，大部分都属于当地建设行政的主管部门或者是授权单位，有些单位利用自己的权力，连最基本的建设程序都不执行，也不实施项目法人制、招投标制、工程监理制和合同管理追。这便成为了目前我国市政给排水工程中存在的最主要的问题。

由于市政给排水工程比较特殊，个别单位经常以各种名义拒绝进行质量检查，甚至为了缩短工期而无视工程质量的进行抢干、蛮干的行为。

施工企业的质量管理不完善，有些施工企业实行内部项目承包制，这种行为大大削弱了企业对项目部的质量管理，容易导致工程质量降低。另外，给排水施工行业的高速发展和结构调整，原来的许多分包企业逐步成长为总包企业，这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。

在给排水的管理中,监理是起到重要作用的。然而，在市政给排水的项目中，部分企业却以种种借口拒绝接受监理的管理。这对市政给排水的工程管理造成很恶劣的影响。

面对以上种种问题，建议采取以下对策：

给排水设计从微观层面上讲主要包括单项市政工程给排水规划和设计。例如工业或住宅小区给排水规划与设计，污水厂设计，道路给排水设计等，是将理想变为现实最直接的环节。一方面，城市建设的发展过程中会遇到具体新课题，必须采用新材料、新办法、新产品去解决；另一方面，可持续发展要求我们不断创新，具体规划设计必须符合节能省地建设新理念。可以从以下几个方面入手：①从可持续发展角度而言，采用延时曝气这种资源占用和高能源消耗低负荷工艺，以耗能方式取得污泥稳定的工艺是不适合中国国情的。② 在给排水工程中推广PCCP 管、聚丙烯(PP)、 PE 管等新型塑料复合管材，这类管道摩阻小、排水量大、重量轻、施工方便，但在使用过程中，应注意施工造成管道变形超标的问题。③在缺水地区或地下水较深区域，尽量使雨水不排人下水道，尽量通过设计施工，将雨水渗透或截留。既可以减少排水负荷，减少雨水管道投资，又可以增加地下水补给，涵养地下水，进行水生态修复。还可以设置雨水贮水池截留雨水作中水使用。

市政给排水工程的施工质量管理与控制是一个重要的社会问题，关系到城市整体建设和发展。针对我国给排水工程施工质量管控的现状，政府行政管理和市政部门应从人民负责的角度出发，加强对于施工质量的全过程监督和立体化管理。而给排水工程项目施工单位则要深刻认识到加强质量管理的重要性，进而全面实现工程项目的经济收益与社会效益。包括下面几个方面：①沟槽开挖与支护，开挖过程中应根据土壤类别及性质确定槽帮坡度，根据槽底宽、槽深边坡坡度及层间留台宽度来确定开槽断面，根据管道结构宽度加两侧工作宽度确定槽底宽度；较深沟槽应分层开挖，挖槽土方要合理安排堆放；雨季施工应在沟槽四周叠筑土埂，必要时在埂外开挖排水沟，防止雨水流槽内，并加设集水井用泵抽水来防止槽底泡水；开挖过程中随时对槽底进行高程检验，采用机械开挖时在槽底高程以上20cm 时应改换人工清挖，防止超挖。②管基施工，管道垫层应按照设计宽度、厚度进行摊铺，铺设完成后尽快浇筑混凝土以免对垫层造成破坏，基础混凝土浇筑一般采用钢模板立模，并应复核槽底标高和模板顶弹线高程，以确保平基厚度及高程，并防止支杆的支撑点不直接支在松散土层，采取加垫板或桩木的措施以保证其强度、刚度及稳定性；浇筑后应先用插入式振动器振实后用平板振动器振平及抹平，一般第一次先将基础浇筑成水平状之后浇筑管座。施工中若遇到雨水或其它客水进入沟槽，应采取排水措施将其清除干净之后铺设砂垫层以保证沟槽施工防止带泥水浇筑平基混凝土。③管道安装，给水管一般采用从上向下安装，排水管采用自下游向上游安装，若管线质量较大应采用吊车吊装，吊车开行至沟缘2m 处即应停止以避免沟壁坍塌，下管时应专人指挥，绑管子应找好重心，平吊轻放以免扰动基底管道相互碰撞，若施工现场狭窄不宜采用机械施工则应采用人工压绳下管，管路进入沟槽时应防止其与槽壁支撑及槽底或槽内管道碰撞，并应严格控制水平与方向。管道安装必须严格按照施工工艺进行施工，近年来管材尤其是给水管材多种多样，施工工艺也不尽相同，管道安装前必须垫稳，不能有倒坡现象，管道内不能存有泥土、砂浆等杂物，管道接口缝隙宽度应均匀。若需水泥砂浆抹带施工则应严格控制砂浆配合比，并保证砂浆搅拌均匀以确保其强度及和易性，抹带施工前应将管外壁凿毛并洗刷干净，之后根据管径进行抹带施工，抹完后进行覆盖洒水养护以防止空鼓、开裂；对于直径不大于600mm 的管路，在抹带施工的同时应配合用麻袋球等在管道内来回拖动以便将流入管路的砂浆托平，对于管径大于600mm 的管路应勾抹内管缝；若需铺设钢丝网加强则应保证钢丝网与管缝对中并保证其搭接长度和插入管座深度不小于10cm。④检查井、截门井施工，市政给排水检查井施工容易出现基础尺寸及高程偏差较大，井壁砌砖通缝、砂浆不密实、不饱满，抹灰面起鼓发裂等质量问题，因此在检查井及截门井施工中应尽量避免带水浇筑垫层和基础，并要保证基础的几何尺寸和高程符合设计要求，并待垫层混凝土达到一定强度后方可砌砖施工；井壁砖砌筑应保证竖直度，不得有通缝，灰浆饱满，砖缝平整，抹面要压光，不能有空鼓、裂缝现象；污水检查井雨水流槽高度应与主管内顶相平，下半部分是与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙平行，其宽度与主管管径相同，雨水流槽高度应与主管半径相平，流槽形状应为与主管半径相同的半圆弧；井内踏步若为灰口铸铁材质必须保证其安装牢固，污水井内踏步必须刷防锈漆，井盖安装时必须保证井圈座饱满，井盖与井圈配套，必要时采用重型井盖。

工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。例如：①碳钢金属管道在分段进行强度和严密性试验合格以后，在管段之间相互联结的焊口和管段与官网之间联结的焊口，必须进行焊缝无损探伤检验来确保联结焊口的质量。②铸铁管道与非金属管道进行试验时，各个施工单位需要在各自区域内分界线附近的井下临时封闭管口，从排水管网中管底标高最高的井口注水。然后打开相邻的施工单位分界处的管口，直至全部合格。③各施工单位在管线试验期间，应设专职人员设置、记录和拆除管线临时盲板。④供水系统和循环水系统管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，使两项工作同时进行。⑤排水管线冲洗时，在注水的排水井壁与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。⑥循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。

总结：随着我国国民经济的飞速发展，城镇化的脚步日益加快，大量的人口迁入城市，这要求城市提供更多的设施以满足发展的需求。虽然近年来的市政给排水工程的建设工作进步飞快，但仍然有很多需要改进的地方。我们今后要在实践中，不断的研究探索，发现问题，并研究找到解决方法，不断的促进市政给排水工程管理水平的稳步提高。

中分带排水管施工总结篇10

关键词： 塑料排水板 沿海软基 人工岛施工

在大陆沿海由于受入海河流的影响，入海口三角洲附近多为淤泥质软弱土层，含水量大、压缩性高、强度低、透水性差和土层厚等特点。在此处进行人工岛的施工，因地质差异，水流流向，堆载自重荷载及动荷载的影响，会发生长期不均匀的沉降。在沿海人工岛的建设中，地基处理显得尤为重要。塑料排水板排水固结法是处理该类地基行之有效的方法。

1、工程概况

Kapuk Naga Indah 土地开发项目为一项围海造地工程，工程位于位于爪哇岛北部、雅加达湾的西边，朝东有Cengkareng排水沟及朝西有Tanjungan河道入口。本次施工的为高尔夫岛即2A岛，围涂人工岛将被开发为雅加达扩展市区，包括居民区、商业区、高尔夫球场和一个码头。本工程围堤总长7576m，围堤堤基滩面高程0.8m～-7.6m；圈围面积约299.3万平方，采用围堤圈围和围内吹填砂的施工方法，吹填量达2040万方。吹填采用外来砂。工程内容包括栈道、疏浚、取砂区采供砂、围堤填筑、围内吹填、排水板。

1.1、围堤和吹填区域的排水板施工概况

本工程围海吹填区域地质条件较差，表面有厚厚的淤泥质粘土覆盖，地质钻探显示有些淤泥层的含水量超过90%，孔隙比大于2.6，压缩性极大，承载力也很低。因此，远远不能满足工程建设的要求。在此地基上修筑围堤和吹填，需对其进行软地基处理，本工程采用打设排水板的方法，进行软基的排水固结，加快其沉降稳定。由于工期较紧张，且水上排水板施工工程造价较高，仅围堤御水堤坝部分采用水上打排水板，而围堤内侧和围内吹填位置均采用陆上机械进行施工。排水板因地质条件不同及海水深度不同，按打设平均深度及位置分为8个区。据统计，水上打排水板数量为6，7134，78m，陆上排水板为23，378，533m。

1.2、排水板设计参数及技术指标

1） A、每个塑料排水板应在过滤套内具有很薄连续性的单孔过水。塑料排水板的截面尺寸为100m （宽度）？ 4.8mm（厚度）。

B、滤膜孔径不大于75μm， 渗透系数至少11？10-4m/s。

C、排水孔隙应具有足够的抗拉强度，以承担施工安装或作业所负载的作用。延伸率应大于等于25%。在延伸率为10%时，抗拉强度应该不小于1.0kN。

D、排水容量应在360kPa的压力下，不小于70？10-6m3/秒 。由于扭曲（根据ASTM D-4716）导致排水容量减少不能超过15%。

2）参照的标准规范：

下表为排水板试验的检测频率和参照规范

试验项目

实验频率

参照标准

排水板通水量

按排水板进场和生产批次，每批次抽选样品，5万米一次

ASTM D-4716

渗透系数

ASTM D-4491

延伸率

ASTM D-4632

等效孔径

ASTM D-4751

拉伸强度

ASTM 1682

1.3、排水板的打设布置

排水板的打设之前应，保证施工区域的砂垫层厚度大于2米，排水板的打设布置为梅花桩形，排水板的打设点与相邻的打设点的等间距为1.3m。有关研究表明梅花形方式布置时在加固后期的固结速度要快于正方形和正六边形布置时的固结速度，但在加固早期固结速度却要慢于后2种布置方式下的固结速度。

2、施工流程及施工工艺

2.1施工前准备

1）排水板原材质量保证

为了保证塑料排水板的质量达到设计要求，塑料排水板进场后，应做好以下几个方面的工作：检查塑料排水板是否有出厂合格证及技术性能鉴定书。每批塑料排水板运抵工地后进行外观检查验收。进入现场的塑料排水板，按批次检验合格。进场堆放的排水板派专人管理，妥善保管，上面用蓬布遮盖，以防长时间暴露于空气中老化变形。

2）机械选型及配备

根据施工要求，水上排水板打设深度为12-18m，陆上排水板打设深度为12-24 m，施工单位为打设能力能满足施工打设深度要求，结合自身情况，陆上施工选择静压式插板机和履带式振动插板机进行施工。

静压式插板机由挖掘机及液压插板机架改装而成的，行走靠履带，施打范围是以挖机机身为中心、以机臂为半径的区域，施打方式是通过链条传递压力将排水板压入地中，其静压力为30t。静压式插板机排水板打设深度在12-17m，其特点是打设设备自重较振动插板机轻，打设时震动较小，能减少应施工带来的边坡失稳的影响，打设效率高，单位成本低，但受挖掘机功率、机架长度及传动方式的制约打设深度相对较浅。因此静压式插板机主要应用在围堤内侧施工、打设深度较浅区域的施工以及地基承载较差的区域施工。

振动式插板机：在该机型锤头动力40kw，最大插板深度25m，振动锤激振力220kN。

水上插板船：选用船身吃水较浅的船只，在临时码头改装。增加船首，船尾锚机。船甲板两侧安装槽钢轨道，每侧轨道上安装5台插板机架。 打设方式为振动式。

由于工期较紧，实行24小时施工。施工现场配备了，静压式插板机3台，履带式振动插板机10台，插板船2艘，推土机2台，装载机2台，发电机7台。基本满足10万米/天的施工任务。

2.2、施工工艺

1）施工工艺流程

（船体定位）DD>插板机就位DD>装带及管靴DD>沉管下沉至设计底标高DD>沉管上提DD>割带操作DD>提沉管至水面，重新装带DD>检查并记录打设情况DD>插板机移位，重复定位。

2）、具体施工方法

A、陆上插板机施工

塑料排水板插设施工前，先用推土机进行场地的平整。排水板施工区域按100 m *100 m分块编号。测量员用GPS放出每块施工区域的基点，施工班组用测绳从基点引点，再放细样，打设点用石灰打点。

待一切准备就绪后，打设施工开始。打设时，先将塑料排水板套在桩靴的钢筋上，桩靴顶住钢靴的顶部，再将钢靴通过螺纹旋入排水带套管顶部，操作人员通过滑轮拉紧排水板，启动卷扬机，施打开始。当套管通过驱动装置到打设计深度时提开套管，由于基础泥层的阻力作用，桩靴自然脱落，排水带套头从桩靴上钢筋倒向滑出留在基础中，管靴拔出后，将排水板剪断，然后移位，进行下一点排水板的施打，依次进行。

B、水上插板船施工

施工前，插板船上安装2个GPS移动站，移动站通过UHF波段的固定频道与基站通讯联接，从而使移动站能够进行差分定位。再在施工定位软件中输入排水板施工图。

施工船到达施工区域后，调整施工船位置，使船身方向与排水板打设方向平行。然后在船的前后抛八字锚，再用锚机微调船身，使定位软件中的船身位置与施工图样线重合。由于船上的插板机是用槽钢进行的导轨式设置，当前一根排水板打设完毕，只需打桩机向后移动1.1～1.3m即可进行下一根的打设，而不必动定位船，直到桩机由船首至船尾打设结束，再将前方八字锚钢缆松开，收紧后方八字锚钢缆进行移位直至断面打设结束，再进行下一断面的打设，打设时按正方形布置进行定位，并要保证间距误差，一般不大于±10cm，随着潮位的涨落随时调整锚绳，使船只停留原位，保证插板间距。后续的排水板施工与陆上施工类似。

由于水上施工，打设深度控制至关重要。先用多波速测深仪测出打设区的滩面高程，结合打设时的潮位，通过插板机上的深度标记进行控制排水板的打设长度，进而控制打设深度。根据长期施工经验现象，在浅海水域施工，采用预先剪断带施工，即事先将塑料排水板按设计深度剪断，然后把剪断的排水板套入桩靴上，按上述方法进行打设。

3）、施工质量控制措施

A、塑料排水板插设前，插板机定位应准确，插设深度应符合设计要求，高度偏差在±50cm，套管垂直度严格控制在1.5%之内。在机架上标识刻度，便于直观观测打设深度，此外安装排水板长度自动记录仪做好施工记录。

B、排水板滤水膜在打设过程中避免损坏，防止淤泥进入带芯堵住输水孔。打设过程中，经常对施工机具进行检查，做到套管内光滑，防止卡带。对易磨损的插头等配件要备有一定库存，保证施工的连续性。

C、严格控制间距和深度，严格控制回带长度和回带量，如排水板的回带长度超过30cm，且回带现象超过打设总量的5%，则补打排水板。为避免回带我方采取了如下的措施：桩靴平端与导管靴配合要适当，避免错缝，同时防止在打设过程中淤泥进入导管从而增大对排水板的阻力；地质情况不佳时，可以在插管中冲水，减少插管中的土质余渣，增加排水板自重；改装插头，使用一次性马口铁闷板，排水板在打设过程中，闷板受力弯曲包裹住板头，到达设计深度时，闷板能顺利锚固到底部的硬土层。

D、为保证排水通道的畅通，切割后的排水板需高出施工滩面25cm。

3、施工监测

为保证工程质量，确定排水板的固结效果。施工时在各区段的控制面处，埋设了测斜管，沉降标，孔隙水压水计等原观仪器，分别对水平位移、垂直沉降和孔隙水压力的消散情况进行现场观测，以保证施工安全、并检验塑料排水带堆载的工程效果、对后期工程进行针对性的设计调整。经过后期的监测分析，2A岛吹填区域的平均沉降量为32cm，围堤堤身下沉均匀，边坡稳定，达到的预期的设计要求。

4、结语

在塑料排水板软基处理工程中，由于施工准备充足，制度健全，施工过程控制的技术措施严密，从而在工期紧，工程量大的情况下，能顺利完成工程任务。此外根据施工实际，选择合适的打设机械，并严格按照施工工艺要求组织施工，则塑料排水板施工效率更高，经济效益更好，施工质量更有保证。

参考文献：

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