路灯工程施工总结十篇

路灯工程施工总结篇1

【关键词】路灯杆 现状查勘 技术标准 利旧改造方案

中图分类号：TU392.5 文献标识码：B 文章编号：1006-1010（2014）-22-

Research on Structure Design of Light Pole Base Station in Mobile Communications

ZHANG Hong-wei， MA Yu， WANG Hong-guang

（China Mobile Group Design Institute Co.，Ltd.， Heilongjiang Branch， Harbin 150080， China）

[Abstract]According to the analyses of status survey and security risk of light pole base station （BS）， the engineering design of new light pole BS， the fundamental construction standard and the reform scheme of old light pole BS are presented on the premise of light pole BS security and network development. Standardized operation is implemented in the construction of light pole BS project to enhance efficiency， save construction cost and promote the development of mobile communications.

[Key words]light pole status survey technical standard old transformation scheme

1 前言

通信基站是通信设备安装、网络实现的载体，随着移动通信事业的蓬勃发展，建站需求不断扩大，但是建设过程中遇到的问题也越来越多。由于基站选址难度大、建设成本高，传统的建站方案已不能满足网络发展的需求，必须采用多种方案解决建站过程中遇到的困难，而路灯杆基站因建站灵活、施工速度快等优点，成为移动基站建设中较好的解决方案之一。

路灯杆基站的承载安全事关重大，一旦因为安全承载方面出现问题，将会造成损毁、坍塌等事故，不但给社会生产、生活带来了极大的不便，其对网络运行的破坏也是巨大的。为了使路灯杆基站在前期选址、工程建设等方面能够有章可循，避免实际操作的盲目性、随意性，必须形成统一技术标准，采取合理、可靠的措施确保安全，从根本上保证承载安全。

本文通过系统地梳理美化路灯杆基站的建设思路，全面总结与工程建设相关各方面的建设经验，希望能对相关工程和类似工程提供参考。

2 现状调研总结及安全隐患分析

目前现有路灯杆基站没有统一的建设标准，在安装和施工上有很大的随意性，不同的厂家有不同的做法（包括选材、加工、安装、工艺及节点衔接等），使路灯杆存在着不同程度的安全质量缺陷，严重影响了路灯杆的承载安全，给网络运行造成了安全隐患。根据现场实际勘查，情况总结如下：

（1）现有路灯杆杆体没有与基础直接相连，而是通过转换梁放置在下部舱体上面，传力不直接，使得杆体底部受到的较大弯矩由转换结构承受，这对承受水平风荷载的杆体是十分不利的。

（2）上部杆体与转换结构之间没有形成完全固接，节点构造不合理，造成杆体底部支座失效失稳。

（3）下部舱体结构为正四边形钢框，钢框之间没有竖向支撑，并且节点构造不合理，结构体系可能形成可变结构，结构容易失稳，非常危险。

（4）现场勘查未能看到基础，但是根据厂家提供的图纸，基础尺寸明显偏小，与设计院经过结构内力计算的基础尺寸明显不符，所以基础承载力严重不足。

3 新建路灯杆基站的标准化设计

3.1 站址选择要求

路灯杆基站在站址选择上除应遵循常规基站站址选择要求外，还应注意以下方面：

（1）路灯杆基站一般都建在道路边、绿化带、广场附近，因此在站址选择时应注意避开地下各种管线，不要选择积水及排水不畅处，避开腐殖土、人工填土、塌陷土等不利地质处。

（2）路灯杆建设位置应尽量选择距离电力引入接入点较近的位置，以便于市电引入。

（3）路灯杆基站在前期选址时应由建设单位、设计院共同确认，建设单位负责协调传输光缆路由等相关事宜，保证传输能够引入。

（4）路灯杆基站在站址选择时应注意勘查施工场地作业面要求、场地吊装是否可行、考虑基础的尺寸能够满足场地的实际，保证站址选择的准确，以免影响基站建设工期。

3.2 设计整体要求

（1）结构设计条件

美化路灯杆设计基准期为50年，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，抗震设计防烈度满足7度要求，抗震设防类别为乙类。

（2）高度要求

根据实际使用场景情况，并综合考虑站址选择、杆体规格、基础施工等多种因素，美化路灯杆高度分为8m、12m、16m、20m不等（注：杆高是指天线法兰盘至地面高度）。

（3）设计风压

基本风压0.55kN/m2，且不低于国家标准GB 50009-2012的要求。结构计算的风荷载面积包括天线、美化路灯、装饰罩、避雷针等。

（4）安装及馈孔要求

塔身馈线孔的中心高于RRU底部的参考距离为300mm。天线距RRU 300～400mm，RRU维护空间要求，底边不低于300mm。美化外罩的尺寸应综合考虑上述要求最终确定。

（5）杆体及基础要求

12m路灯杆总图如图1所示。杆体选材Q345-B，杆体相应截面的主材规格不应低于以下标准（见表1）。采用插接连接，插接长度不小于1.7倍杆体直径。

表1 12m美化路灯杆杆体及基础截面尺寸

美化路灯杆高度/m

12

型号

A型

杆顶截面/mm

Φ300×8

杆底截面/mm

Φ350×10

基础尺寸（长×宽或直径）

2.3×2.3

基础埋深/m

3

图1 12m路灯杆总图

基础形式有现浇钢筋混凝土独立基础、桩基础、直埋式基础等，应具体结合场地条件、地质情况确定选用。这3种基础的受力特点及适用范围介绍如下：

现浇钢筋混凝土独立基础

受力特点：在每个塔脚下通过柱子传力给埋置于预先挖好的基坑内并用回填土夯实的基础。它是以基础自重和其上夯实的回填土构成抗拔体，保持基础的上拔稳定。这类基础具有施工简便的特点，是工程设计中最常用的基础形式。缺点是开挖及回填土量相对较大，土方开挖距相邻建造物要有一定距离。

适用范围：当土质承载力较好但土体地下水位较高，或者上部、中部的土体地质较好而下部有软弱层，使用桩基一般无法满足要求时，常采用独立基础。

桩基础（机械钻孔灌注桩基础）

受力特点：该类基础是指用专门的机具钻（冲）成较深的孔，以水头压力形成泥浆护壁，放入钢筋笼和水下浇注砼的桩基。其抗拔计算参照地质报告提供的参数进行计算。

适用范围：适用于淤泥流砂及地下水位较高的淤泥质粘土、粉土土质（不适用碎石土），施工进度快，前提是道路条件能允许大型机械进退场。缺点是成桩质量不够稳定，工程造价高。

直埋式基础

受力特点：是将路灯杆杆体埋入地下土中一定深度，在一定范围内用细石混凝土直接灌实，基础依靠其侧面的被动土压力来维持倾覆稳定。当基础埋深与基础宽度之比不小于3时，才可以考虑基础侧面土的被动土压力作用。当无卡盘基础不能满足倾覆要求时，可以考虑设置上卡盘，必要时增加下卡盘。当地基土为冻胀土时，应不设置卡盘或采取防冻胀措施。

适用范围：适用12m、16m高度较小的灯杆塔。要求土质尽量为原状土，若是回填土必须分层夯实，分层夯实厚度不大于200mm，夯实程度应达到现行施工验收规范要求的标准，容重须达到16kN/m2以上。如果是杂填土，要用好土换填并分层夯实。此种基础施工速度快、现场开挖面积小，但是施工前应落实站点所处位置的管网情况，防止施工过程中破坏现有管网。

（6）其它

美化路灯杆的设计与施工应密切配合通信工艺，满足其要求。在确定杆体高度、天线的规格/数量/方向以及光缆、馈线和电源线走向的同时，应考虑扩容的可能性。

美化路灯杆杆体应设置通向塔顶的攀登设施（固定爬梯、步钉、安全绳（可选））。

美化路灯杆的馈线、光纤、电缆等应进行杆体内走线设计。馈线防护要采用馈线夹、上下吊网多点固定保护设计。

4 新建路灯杆的基础施工相关要求

（1）美化路灯杆杆体投标方需提供基础预埋件、接地扁钢。杆体中标单位应与基础施工单位密切配合，确保基础预埋件预埋准确无误，保证上部结构的安装。-

（2）建设单位在确定中标单位后，准备基础施工前应委托具有地质勘查资质的单位进行地质勘探，并提交正式地质勘查报告用于指导基础设计和基础施工，保证美化灯杆站结构的可靠性和安全性。

（3）基础施工单位应根据基础施工图纸施工，并参照地质勘查报告，如遇地下水应采取降水措施保证基础施工质量。

（4）直埋式基础在施工前应落实站点所处位置的管网情况，防止在施工过程中破坏现有管网。在基础施工时，塔厂应同时进场配合基础施工，做好塔底第一节塔段的预埋工作，待混凝土强度达到70%设计强度时塔厂二次进场完成上部塔体的安装。在基础施工过程中，采用混凝土预制护壁管。

5 利旧路灯杆的施工安装标准

根据网络发展要求，需要在现有的市政路灯杆上设置移动小天线（小天线尺寸为￠160×400，重7.5kg，迎风面积0.064m2）。目前现有路灯杆常见高度一般为10m、12m这2种规格，由于国家没有相应的技术标准，现参考部分厂家提供的数据进行计算。相关数据如表2和表3所示：

表2 利旧灯杆直径及迎风面积

灯杆高度/m

上下口直径/mm

灯具迎风面积/m2

灯臂迎风面积/m2

灯杆迎风面积/m2

10

￠70/￠180

0.32

0.4

1.25

12

￠80/￠202

0.32

0.4

1.692

表3 利旧灯杆底部计算弯矩

灯杆高度/m

①原灯杆允许的根部弯矩最大值/W

天线挂高/m

②新增小天线在风载下产生的灯杆根部弯矩/W

100%×②/①

10

13.45

8

0.512

3.81%

12

15.66

10

0.64

4.08%

参考各厂家提供的产品说明，其所提供的灯杆均有很大的安全储备，而小天线产生的附加弯矩均小于原灯杆总弯矩的5%。综上所述，在现有灯杆产品符合现有国家结构规范并经由市政部门验收为合格产品的前提下，现场勘查无结构破损及锈蚀，则可以判定悬挂小天线为安全。

6 结束语

路灯杆基站的承载能力直接影响着网络运行的安全，希望通过本文的总结可以提醒人们不要忽视通信基站建设生产中的安全隐患，在确保路灯杆安全、适用、经济的同时，必须保证其承载能力满足网络发展的需求，为促进移动事业的健康发展提供有力的安全保障。

参考文献：

[1] GB 50009-2012. 建筑结构荷载规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2012.

[2] YD/T5003-2005. 电信专用房屋设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2005.

[3] GB 50017-2003. 钢结构设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2003.

[4] GB 50017-2011. 建筑地基基础设计规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2011.

路灯工程施工总结篇2

2,报告一律用碳素墨水笔书写,字迹要清晰工整.3,报告内容必须真实可靠,如发现弄虚作假行为,建设行政主管部门将依照有关法律,法规,规章进行处罚.

4,报告必须经建设,设计,施工,监理等有关单位的单位负责人(或项目负责人)签字并加盖单位公章.

5,报告一式五份,建设单位,施工单位,监理单位,城建档案管理部门和建设行政主管部门各存一份.

竣工项目审查

表1

工程名称

工程地址

建设单位

勘察单位

结构形式

设计单位

工程规模

监理单位

开工日期

年月日

施工单位

竣工日期

年月日

施工许可证号

总造价

审查项目及内容

审查情况

一,完成设计项目情况

A,道路工程

1,路基部位

2,结构层部位

3,路面部位

4,附属工程

B,桥梁工程

1,基础部位

2,下部结构

3,上部结构

4,桥面结构

5,附属工程

C,排水工程

1,雨水工程

2,污水工程

D,其它专业

1,电力工程

2,电信工程

3,路灯工程

4,给水工程

5,燃气工程

6,灯光工程

二,完成合同约定情况

1,总包合同约定

2,分包合同约定

3,专业承包合同约定

三,技术档案和施工管理资料

1,建设前期,施工图设计审查等技术档案

2,监理技术档案和管理资料

3,施工技术档案和管理资料

四,进场试验报告

1,主要建筑材料

2,构配件

3,设备

五,质量合格文件

1,勘察单位

2,设计单位

3,施工单位

4,监理单位

六,工程质量保修书

1,总分包单位

2,专业承包

审查结论

建设单位工程负责人:

年月日

竣工验收组织实施情况

一,验收机构

1,领导层

主任

副主任

成员

2,各专业组

验收专业组

组长

组员

道路工程

桥梁工程

排水工程

给水工程

电信工程

电力工程

路灯工程

燃气工程

灯光工程

注,建设,监理,设计,施工单位的专业人员均必须参加相应的验收专业组

二,验收组织程序

1,建设单位主持验收会议

2,施工单位介绍施工情况

3,监理单位介绍监理情况

4,各验收专业组核查质保资料,并到现场检查

5,各验收专业组总结发言,建设单位做好记录

工程质量评定

各专业工程名称

评定等级

质量保证资料

观感质量评定

道路工程

共核查,项,

其中符合要求项,

经鉴定符合要求项.

应得:分

应得:分

得分率:分

桥梁工程

给水工程

排水工程

电力工程

电信工程

路灯工程

燃气工程

灯光工程

单位工程评定等级:

(公章)

建设单位负责人:年月日

存在问题:

执行标准

道路工程

桥梁工程

给,排水工程

电力,电信工程

路灯,灯光工程

燃气工程

竣工验收结论:

建设单位(签章)

项目负责人:

年月日

设计单位(签章)

设计负责人:

年月日

监理单位(签章)

总监理工程师:

年月日

施工单位(签章)

法人代表:

路灯工程施工总结篇3

安装承包合同范本

甲方：____________________

乙方：____________________

签订日期：____年____月____日

安装承包合同范本

需方(甲方)：

供方(乙方)：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，(合同范本)结合工程的具体情况，经双方充分协商，签订本合同

一、工程项目

1、工程名称：

2、交货及安装工程地点：

二、项目总造价

1、本路灯项目含税总造价为人民币：

2、整个路灯项目必须满足甲方认可的设计方案的功能要求，以甲方审定的设计、施工方案为标准，在此基础上价格不再作任何调整(甲方要求增加的工程除外)。

三、款项支付

1、签订合同之日起_3_日内甲方安排总工程款的30%作为生产预付款。

2、货到施工现场后_3_日内甲方付总工程款的85%;

3、工程全部完工，通过甲方及有关部门验收合格后，再付总工程款的95%。最新路灯安装承包合同范本最新路灯安装承包合同范本。

4、预留质量保证金5%，一年期满后在

5日内付清工程质保金。

四、供货及安装：

1、本路灯工程安装施工日期总计#from

最新路灯安装承包合同个工作日内完成路灯安装施工项目。

2、本路灯项目必须严格按照国家有关施工安装规范进行施工。

3、在安装过程中，因为不可抗力的因素、甲方责任、变更设计或其他原因所造成的安装方式改变、工期延误的，甲乙双方可协商解决。

五、安全责任

乙方必须严格按施工安全规范做好施工质量、安全管理，凡施工期间发生的施工质量、安全事故，均由乙方自行承担法律责任，甲方不承担任何法律责任。

五、维修保养

本路灯项目保修期为_壹_年，自工程完工并通过甲方及有关部门验收合格之日起计。保修期内，如路灯发现故障，乙方必须在接到甲方通知之日起_24_小时内派员维修，若非因甲方人为损坏的，乙方免收一切费用;

六、违约责任

甲乙双方互相协商解决。最新路灯安装承包合同

七、本合同一式

贰

份，甲乙双方各执

壹

份，合同自甲乙双方盖章签字起即日生效。

八、其他约定事项：无。

供

方

供方(章)

单位地址：

法定代表人：

电话：

传真：

开户银行：

账号：

年

月

日需

方

需方(章)

单位地址：

法定代表人：

电话：

传真：

开户银行：

账号：

年

月

日

合同编号：__________

路灯工程施工总结篇4

（1）路桥工程

20*年实施的市政路桥工程有：解放路、人民西路综合改造、丝绸接线、海兴北路、政法中心配套道路、黄海中路混凝土面层、十二号横河驳岸等工程。在精心组织下，各在建工程进展顺利，黄海中路混凝土面层、十二号横河驳岸上半年已完成；解放路、人民西路综合改造基本完成，正在进行扫尾工作；丝绸路接线的道路已完成二灰碎石铺设，丝绸路跨圩角河桥正在浇筑混凝土，将于年前基本通车；海兴北路、政法中心配套道路正在进行路基施工。

市政路桥建设工程新建面积6.98万平方米，道路总长7.71公里，投资概算29000万元。

（2）绿化工程

20*年实施的绿化工程有：丝绸西路、富江北路道路绿化、南海路绿化景观带、东洲公园改扩建、北京路绿化景观带、名人苑北侧绿化、黄海路绿化景观带、圩角河东侧绿化景观带、*河南、北侧绿化景观带、民生河绿化景观带、政法中心绿化等工程。目前，丝绸西路、富江北路道路绿化、南海路绿化景观带春季工程上半年已完工，东洲公园改扩建已完成大部分工程量，其余工程正在有序施工过程中。

绿化工程总建设面积134.38万平方米，概算投资21930万元。

（3）路灯工程

20*年，道路配套路灯工程建设为富江路南延、海兴路南延、长江路南延、嘉陵江路南延、瑞江路南延、越秀路南延、东海路东延、丝绸路西延及解放路、人民西路综合改造工程，概算投入500万元（不含两路改造路灯），共计533组、857组路灯安装，敷设管线21公里，秀山路、长江路、珠江路路灯改造更换灯具106组，灯架89套，中杆灯12组，另安装景观灯50组。目前，所有路灯已亮灯。

2、基础设施维护工作

（1）城区市政设施维护

20*年以来，我们严格按照市政设施维护精品化的要求，组织市政维护队对城区市政道路、道板、下水道、窨井等基础设施天天巡查，发现问题立即解决，确保市政设施优质、高效运转。今年，市政维护队已修补城区主次干道路沥青混凝土面积7560平方米，水泥混凝土面积3900平方米，疏通下水道850米，改造下水管道561米，更换井圈井盖283座，维修道板2017平方米。

（2）城区绿化养护

为切实改善城市景观效果，提升*城市形象，我们对城区绿化养护工作常抓不懈，确保绿化带整洁，垃圾滞留时间不超过6个小时，杂草及时去除，绿化破坏行为及时制止。

去年以来，园林处已喷施除虫、防病药水14次，投放有机干肥85吨、硫酸亚铁5吨，种植草花18万余盆，补植大乔木1020余株，色块灌木11.86万余株。

（3）路灯维护

按照市委、市政府的工作安排，我们不遗余力地做好路灯建设工作，努力提升城市品位。按照精品城市的要求，督促路灯所及时维修损坏灯具，进行了2000多盏人次的彩灯、路灯维修，确保路灯亮灯率不小于98%。

3、城市防汛工作

为确保城区污水及时排出，消除因涝灾给城市基础设施带来的不利影响，我局建立了城市防汛领导小组，由分管副局长负责日常工作，并制定了城市防汛预案。我们认真组织市政维护队对城区污水管道等设施进行日常检查，发现问题及时维修，截止十二月份，已疏通下水道850米，改造下水管道561米，更换井圈井盖283座，为城市防汛工作提供了保障。

路灯工程施工总结篇5

关键词：固定式 新型自升 旋转组合式 灯桥

中图分类号：TU248 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0049-01

灯桥是我国铁路站场不可缺少的照明设备，随着铁路运输事业的蓬勃发展，对站场照明也提出了越来越高的要求。8股道及以上的编组场、到发场宜采用灯桥照明。20世纪70年代，我国铁路开始在站场推广灯桥照明，一般采用固定式灯桥照明，随着铁路的提速，其施工安装过程给铁路运输带来了诸多影响，所以一种新型自升、旋转组合式灯桥在铁路站场照明中出现，并得到了应用。

1 固定式灯桥的应用

1.1 铁路施工一般应注意两个方面的问题

（1）施工安全。

（2）施工时对既有铁路运输组织的影响。

由于架设灯桥需要跨越既有铁路线路，对于车站来讲应尽量避免因灯桥施工对接发车作业和车站调车作业的影响，为降低对运输生产的影响，开工前施工单位应制定出详细的施工方案并应经过监理、建设单位及运营单位的审查，同时积极配合行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。

1.2 在安装固定式灯桥的过程中遇到的难题

（1）在安装固定式灯桥过程中，把灯桥基础做好后，在场外把灯桥立柱、横梁组装完成，装在平板车上，由于灯桥结构庞大，在施工安装过程中必须使用大型吊车作业，所以连同吊车一起利用调车作业送到安装地点，待调度命令下达封锁线路后，才能组织吊装。在既有线站场施工时，由于站线股道均已铺轨，有些场区为使汽车吊进入安装现场，必须用枕木垫出一条通道；且当在站场已电化的情况下施工作业时，以上这一切都必须通过调度请求“天窗点”才能施工，对正常的运输生产造成严重干扰和极大的影响，在繁忙干线的站场施工时，对运输造成的损失比灯桥自身的制作成本还要高。

（2）从时间上看，大约总需3～4 h，其中线路封锁占约1.5 h，被占用的线路股道将全部停用，且在吊装横梁时，为万无一失，确保人身设备安全，线路股道上必须不能通过任何人与车辆，若列车密集到达，天窗点封锁难度更大，占车、线时间会更长。

（3）庞大的钢结构构件因运输条件的影响，在工厂制作时只能分段制作，到现场安装时再焊接成整体钢梁，焊接部分一般采用油漆防护，给使用单位日后检修、维修带来不方便。

2 新型自升、旋转组合式灯桥的应用

基于存在着上述问题，一种安装施工时不再使用吊机，实现自提升、转体、对接，并且全部构件均在工厂进行热浸镀锌处理，到工地后采用镀锌螺栓拼组联结的新型灯桥近些年在铁路站场照明得到了应用。因无现场焊接，不必采用油漆防护，灯桥全部构件均热浸镀锌防腐处理，可以实现运用中的少维修或免维修；因在施工时不再使用吊机，将会实现对运输干扰最小或甚至实现无干扰。该新型灯桥受到了铁路运输系统的极大欢迎。

由于新型自升、旋转组合式灯桥，在现场沿铁路股道方向拼组、自提升、空中旋转900后对接，故其安装过程不使用吊机吊装，不影响正常的站场运输作业，实现了对运输干扰最小的目标；又因其全部组件、杆件均采用热镀锌防腐处理，实现了减少维修工作量，甚至免维修的目标；新型自升、旋转组合式灯桥采用了斜拉缆技术，将大跨度简支（灯桥）梁分割为数段小跨度连续梁，有效降低了梁高，节约了钢材，减少了迎风面积。

新型自升、旋转组合式灯桥，其立柱和横梁是拼装式，在组装过程中对调车、行车无任何干扰，且快速即可组装完毕，因为它具备了提升旋转功能，因此合拢也无需封锁施工，它的提升速度是1.2 m/min，即：18 m高的灯桥约15 min提升到位，在用5～6 min自动旋转合拢即完成，即使合拢要点也不过5～6 min。

3 新型自升、旋转组合式灯桥案例

新菏兖日铁路电气化改造工程菏泽南运转场新型自升、旋转组合式灯桥工程。

3.1 灯桥技术条件

（1）风荷载强度按700 Pa。

（2）钢柱顶端挠度值，在最大风荷载作用下应≤2/1000（柱高）。

（3）跨中高粱挠度值，在最大垂直荷载与水平力作用下各方向均应≤3/100（跨度）。

（4）其中跨度为42 m，两端悬臂各6 m，钢梁总长54 m。

3.2 设计结构

（1）钢柱断面为0.9 m×0.9 m。

（2）钢柱主肢自底节往长其规格为L160×14、L125×10、L100×10。

（3）钢柱高度为19.68 m。

（4）钢梁底弦高度为16.8 m，投光灯中心高度为18 m。

（5）钢梁跨中部分梁高为1.2 m，梁宽为1.05 m，跨中每间隔2.38 m使用8#槽钢，80×43×5弯制的横杆联接，其最高端为1.5 m。

（6）人行步道使用Φ16 mm圆钢焊制，间隔为50 mm。

（7）灯桥横梁长度不大于60 m时设爬梯一处。

4 结论

新型灯桥继承了现有固定式灯桥的优点，克服了固定式灯桥安装施工中因吊装等原因对运输造成干扰和影响的缺点。

新型灯桥结构新颖，采用现场拼装组合钢柱及钢桁梁，通过钢梁在现场提升、旋转，实现对接，构成门式灯桥。

新型灯桥采用斜拉绳缆技术改善了钢梁部分的受力条件，实现了钢梁结构的轻型化，新型灯桥采用了滑轮箱、涡轮等设备，在桁梁提升、旋转与拼接过程中利用平衡稳定技术，实现了灯桥现场安装过程中的安全与便捷，达到了在既有站场照明改造中减少对运输干扰的目的。

新型灯桥整体及紧固件均进行了热镀锌处理，现场安装无焊接作业，极大的减少了维护工作量。

新型自升、旋转灯桥必将在实际应用中不断改进完善，最终将为铁路站场照明做出更大的贡献，发挥自身更大的优势。

参考文献

[1] 中华人民共和国铁道部.TB 10008-2006铁路电力设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2007，3，3.

路灯工程施工总结篇6

【关键词】城市建设亮化设施管理

本文从我国现阶段的城市亮化建设管理问题为切入点，综合分析了相关预防管理措施和管理标准问题，第三部分综合分析了城市路灯亮化建设的未来展望。通过对城市路灯亮化设施的建设和管理维护，有利于进一步提高城市路灯亮化设施建设的实践应用水平。

1 我国现阶段的城市亮化建设管理和养护问题分析

1.1 规划科学性和规范性不到位

到目前为止，城市的现代化建设水平较低，所以总体的城市建设规划较为简单，从我国目前大多数的城市现代化建设中进行分析可以发现，城市的亮化建设规划难度较低，所以有很多地区完全没有进行良好规划，同时应用的技术和手段也较为落后，导致城市亮化建设过程中存在较多问题和困难，所以总体的城市亮化建设效果欠佳，导致存在一种不协调和不平衡的问题，这也是一种重要的视觉污染为题[1]。

1.2设计效果无法达到实际要求

在实践建设过程中，经常会出现设计效果与设计效果之间差异化的问题，该种问题也较为普遍，同时经过多年的研究分析和总结发现，出现该种问题的主要原因在于以下几点：第一，工作的参与单位很多都是外地企业，所以因为地域差异的影响导致对该地区的群众审美和照明设计情况不了解，造成了实际设计与设计效果之间的差异和问题。第二，照明设计单位会出现为了照明施工设计效果而忽视实践安装效果[2]。

1.3亮化改建建设维护不到位

在我国目前的城市亮化建设过程中，通常都是由政府来主导管理工作，承担工作职责，同时在实际的工作中也有众多问题和不良现象，该类现象的存在严重造成了与城市建设目标的背离，同时也导致在实践工作过程中，部分地方政府存在偏重亮化设施建设，忽视后期管理和维护的问题，所以导致很多的地方亮化设施建设因为后期维护不到位而出现荒废的问题。这也必然会加大政府在人力、物力、财力等方面的压力。通常情况下，还可能存在亮化安全处理的主体不明问题，所以容易加大安全事故隐患，权限使用的模糊也容易导致推卸责任现象严重[3]。

2 相关预防管理措施和管理标准

2.1 建立健全相关法律法规

应该建立健全相关法律法规，国家及相关职能和管理部门在进行相关法律制定的过程中需要经城市亮化建设实施放到首先环节，归纳到法律管理工作中。从而让城市亮化加深更加有法可依。这也是城市亮化建设的重要发展保障。

2.2政府应该加大支持力度

城市亮化建设属于关系到城市形象的重要工作，城市亮化建设工作不仅仅是一个部门或者局部的小问题，而是涉及到整体城市建设发展的大问题，相关部门领导应该提高对灯饰安装方面的重视程度和实际工作效果，对实际政府在城市路灯照明建设过程中的资金费用投入数目，相关优惠政策的制定以及整体相关工作的宣传效果等，都应该加大规划和关注程度，进而发挥宏观调控的作用，扩大政府管理效果。

2.3 将亮化规划纳入城市总体规划范围中

城市的配套设施建设、城市园林绿化建设等内容都是需要关注的重要规划建设内容，所以为了实现总体城市建设效率的有效提高，应该将城市亮化建设归纳到总体城市建设规划范围中，尽可能落实详细的规划要求，应该努力在城市的大规模开发建设的引导下进行配套设施建设，实现各建设项目彼此之间的相互联系和相互协调。

3 城市路灯亮化建设和未来展望

3.1 夜景的灯光照明综合考虑城市系统规划

城市的夜景照明规划应该与城市的总体建设规划实现良好结合，这也是城市规划建设的重要组成部分，以总体的建设规划为依据，应该重点把握好反应城市建设特征的工程项目的建设，不仅仅要实现城市照明功能，还应该达到较高的艺术发展水平，为总体的城市形象建设提供重要支持和引导作用。

3.2 城市亮化建设需要符合城市功能需要

应该以城市的总体建设规划方案为依据，进行城市的夜景设计部署，所以应该与总体的城市规划和建设的建筑物特点之间相互契合，对于功能不同的地段和线路在进行路灯照明设计的过程中应该注意风格和特征的不同，构建起和谐唯美的城市灯光氛围，所以对城市路灯照明设计风格和设计景观都有较高的要求。

从城市的环境景观构成要素角度进行分析可以发现，总体的城市路灯景观建设应该与城市的自然风景和城市的人工建筑相适应，应该从微观和宏观两个角度进行路灯景观设计规划，在关注整体实用特征的同时还应该关注总体的装饰和美观价值，应该从功能性和实用性角度综合分析，实现实用与美学的并重，所以应该保持规划的整体性和设计的综合性，不但提高美学设计的总体质量和总体水平。

3.3 明确管理机制和部门

城市路灯亮化设施建设、管理与养护需要明确管理机制和部门，落实长效管理与养护标准，政府应该发挥宏观调控的重要作用，进一步实现城市路灯亮化设施建设管理系统化和规范化，进一步实现各部分亮化设施管理与养护的持久性作用发挥，延长维护管理的时效性。

4 结语

综上所述，当前的城市路灯亮化建设、管理、养护应该从实际出发分析存在的问题，针对在规划、设计和维护环节存在的问题进行良好处理，积极完善相关法律制度，提高政府的关注程度，将亮化规划纳入城市总体规划范围中，将城市路灯亮化建设上升到环境景观设计高度。通过对城市路灯亮化设施的建设和管理维护，有利于进一步提高城市路灯亮化设施建设的实践应用水平。

参考文献：

[1]陆岩，徐国永.浅谈城市道路设施的养护与管理[J].科技信息，2011，08：490-491.

路灯工程施工总结篇7

关键字：LED路灯工程管理规范化技术方案

中图分类号：E271文献标识码： A

一、前言

路灯工程建设是城市基础设施建设的一项重要工作，与人民群众的日常生活息息相关。目前，各大城市都在积极普及LED路灯，传统的路灯工程建设正在向新型的LED路灯工程建设迈进，LED路灯工程作为一个系统工程项目的管理水平在一定程度上代表了该城市基础设施建设的管理水平，路灯工程建设规范化管理和技术方案是一种相互结合的立体多维的关系，是为实现整个LED路灯工程要求的质量、时限、费用、预算而进行的规划、组织、控制和协调，在整个的工程管理工作具有很强的系统性和操作性。本文以工程管理进度理论为基础，结合寿光市LED路灯工程管理积累的经验，对LED路灯工程的科学化、规范化管理及相关技术方案进行简要的探讨研究。

二、LED路灯工程建设规范化管理的重要意义

就我们寿光市而言，近几年，寿光市大力普及推广LED路灯，所有新建道路均使用LED路灯，截至目前，共安装LED路灯7000余盏，完成LED路灯改造5107盏，建设力度非常大，因此，LED路灯的工程项目管理工作十分重要，直接关系到路灯的后期维修管理工作，所以，只有不断总结路灯工程管理的经验，才能确保路灯工程施工质量，加强LED路灯工程的科学化、规范化管理，对今后城市亮化建设具有重要意义。

三、LED路灯工程建设的规范化管理

LED路灯工程的规范化管理是为建设项目的顺利开展形成的条理明确的可操作性计划进度，路灯工程施工管理是一项综合性很强的工作，是一个系统工程，包括工程的前期准备、工程技术安排、技术安装问题难点、工程的协调组织及工程中可能遇到的突况等，一旦出现问题，往往会影响整个路灯工程的进度和质量。

（1）测量定位

根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。

（2）老路基开挖

与各管线所属部门联系，掌握大概分布资料，通过开挖探槽了解地下管线详细分部情况，要求有序地开挖，并施作雨天临时排水沟，开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。

（3）基础土方开挖

采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。

（4）基坑报检

根据监理程序要求，将填报隐蔽工程基础开挖资料，具体检测内容参见相关验收规范标准。

（5）钢筋、预埋件安装

根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。

（6）模板安装

模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。

（7）混凝土浇筑

砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，采用插入式振捣器施工。掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时不翻浆而且能加高混凝土。

在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，或采用聚酯薄膜保湿、保温养生7d。

（8）基础回填

待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用冲击夯压实。

（9）清理基础预埋件丝扣胶带、安装灯杆

使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆）、绳，控制吊点（杆高的1/3处），超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。

四、LED路灯工程项目管理技术方案

在新建LED路灯工程和LED路灯改造工程中，我们积累了大量的LED路灯工程管理的经验和流程，形成了相对完整的项目管理技术方案。

五、LED路灯工程建设管理的注意事项

路灯工程建设管理是一项系统工程，与以往的传统路灯的工程建设管理有很多不同之处，需要进行全过程、全方位的管理，很多的事项需要我们加以重视。

（1）路灯施工的全过程应顺序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；

（2）灯泡朝向统一、角度一致；

（3）灯杆的防锈层不得破坏；

（4）电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；

（5）灯杆间距注意内外弧长修正；

（6）吊装时注意交通行人、行车的安全；

（7）灯杆在吊装时，一定要系遛绳，控制起重物的姿态稳定；

（8）吊装时要设置警示标志。

六、LED路灯工程管理的技术要求和电路说明

（一）技术要求

（1）将灯具置于灯杆上，调整好角度，用螺丝将其固定。将截面大于1mm2的足够长度的红、黑色双绞线穿入灯杆，直至放至灯杆底部。

（2）有多路LED时可多根同时穿入。将一根双绞线的红、黑线分别接在第一路LED的正、负接线端子上，另一根双绞线的红、黑线分别接在第二路LED的正、负接线端子上，其他依次类推。连接完毕检查无误后，盖好灯盖。

（3）将电源置于灯杆底部的电器门内，用螺丝使其固定。拨去线头绝缘层，再将电源输入电缆的棕色线与电源端的相线连接，电源输入电缆的蓝色线与电源端的零线连接，电源输入电缆的黄绿色线与接地保护线相连接。

（4）将电源I的正输出端（棕线）与第一路LED引下线的正端（红线）相连接，负输出端（蓝线）与第一路LED引下线的负端（黑线）相连接；将电源Ⅱ的正输出端（棕线）与第二路LED引下线的正端（红线）相连接，负输出端（蓝线）与第二路LED引下线的负端（黑线）相连接；连接牢固后，再对接头处做绝缘、防水处理。

（5）待全部安装完毕检查无误后，锁上电器门，接通电源，灯具即可工作。道路上的路灯在道路两侧对应设置，灯杆高度均为10米，将原灯杆间距缩至为30-40米。

（二）电路说明

（1）灯具安装、接线必须在断电情况下进行。

（2）电源线接头处必须做绝缘、防水处理。

（3）对于电源电压高于AC50V、DC70V的灯具，其电源盖打开时不得通电，以防触电。

（4）灯具内的胶不得随意抠去，以防影响绝缘和散热。

七、结束语

“十二五”规划纲要中提出：“坚持绿色发展,把建设资源节约型和环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，加强资源节约和管理，加大节能减排和环境保护力度，着力发展绿色节能照明。”这是LED路灯工程发展的主要方向，也是路灯建设需要注意到的重中之重，LED路灯工程建设管理好坏不仅仅关系到城市路灯工程施工质量与城市居民的方便程度高低，而且还在一定程度上对市容形象产生重要影响，因此，LED路灯工程项目的科学化、规范化管理就显得尤为重要，希望本文的规范化管理及相关技术方案，可以使较为复杂的LED路灯工程管理实施起来更加系统化、标准化、程序化和具体化，为今后的LED路灯工程建设管理提供可以参考借鉴的方法。

参考文献：

《城市道路照明设施管理规定》

《城市道路照明工程施工及验收规程》

路灯工程施工总结篇8

第一季度，我处在建设局的正确领导下，坚持以“十六大”精神和“三个代表”重要思想为指针，以求真务实，真抓实干，与时俱进，开拓创新为依托，全面认真的开展各项工作，现将第一季度工作情况总结如下：

一、市政工程建设与管理工作

⒈在义务共建工作中，原创：我们根据市委市政府的指示精神和建设局的安排部署，把义务共建工作当作今年市政建设的一项十分重要的工作，放在突出位置上来抓，在新年伊始，处领导班子就带领工程股的有关人员专程赶赴宁安市进行了实地考察，并将宁安市在义务共建方面的先进经验和具体做法带了回来，在此基础上出台了《×××市区道路义务共建实施方案》。

⒉完成了×××镇内的主次干道及巷道砂石路面的全面调查工作，共计条，万平方米。

⒊对×××镇内所有单位进行调查摸底，最后确定为有能力负担义务共建工作的单位有户，在户单位中又分为一类单位户，二类单位户，三类单位户。

⒋完成了条义务共建砼路面和一个广电广场的测量、设计工作，并落实到户一类单位来承建这些工程，总面积为，平方米。

⒌完成了条义务修建砂石路面的测量、设计工作，并落实到户二类和三类单位来承建砂石路面的共建工程，总面积为，平方米。

⒍完成了西环广场三期工程的调查、测量工作，总面积为，平方米。

⒎出台了×××市八面通镇内城市道路建设年发展计划。

⒏根据春季地形浮动，路面塌陷，容易造成行人及车辆伤亡的规律，我们对镇内的砼路面情况进行一次全面调查，共调查出破损砼路面，平方米。

二、路灯工作

⒈路灯工作从今年×月×日起我们实行了夜间轮流值班巡逻制度，在值班期间能处理的故障，有值班人员当即处理，一时不能马上处理的问题，有值班人员将问题写到值班登记簿上，第二天有股长根据记录中的故障情况统一安排处理。

⒉路灯工作在第一季度共集中进行了三次大规模的维修元旦、春节、月份，平时做到了随坏随修，因而保证了路灯的亮灯率和照明设施完好率均已达到了。

⒊对北三路、新村街、和平街、铁路街、长征路、立交桥、东风路、工农街、站前街、长征桥、红旗街、沿河路、西环路、大庆路、西环广场等街道的损坏路灯维修盏。

⒋西环广场更换霓虹灯延长米。

⒌更换塑铝线延长米。

⒍更换各种镇流器台。

⒎更换保险器个。

⒏更换电子触发器个。

、更换油开关台。

、修复路灯短路处。

三、“双服务”工作

⒈在帮扶养牛过程中，年初处里主要领导亲自带领一班人马到包扶村——秀池进行了实地考察，通过调查摸底掌握了秀池村共有养牛户户，全村牛存栏数头，可繁母牛头，冻配母牛头，月龄以上公牛头，去势公牛头，建牛舍平方米，取得了第一手资料，为今后帮扶工作的开展奠定了基础。

⒉根据市委市政府关于动员全社会力量，为“金牛富民”工程尽一份力的指示精神，处领导立即召开了全处职工大会，认真传达了市委市政府精神，号召每个职工要把揽储工作当作一项政治任务来完成，使全体职工提高了对揽储工作的思想认识，因此在今年×月×日我处已完成养牛揽储任务万元，并超额完成我处揽储任务的，受到了市养牛办的好评。

⒊向秀池村无偿投资元，以帮助养牛户用于牛检疫等方面的使用。

⒋帮助公交公司解决了关于公交车在河西乡停留期间必须向乡政府交纳占道费的问题，进一步减轻了公交车业户的费用，理顺了公司与业主的关系。

四、公交工作

⒈企业改制工作正在向实质性方向进行。

⒉一季度收缴管理费万元。

⒊与有关部门正在进一步协商减免运管费的问题。

⒋强化优质服务，做到了跟车边服务、边指导，使公交车达到正常运行。

五、具体做法

⒈用行动教育来调动职工更能说服人。

在实际工作中，我们狠抓了领导班子的自身建设，主要领导用身教重于严教的实际行动来影响周围，原创：带动职工，一是在今年的夜间巡逻路灯的工作中，杨福彬主任经常亲自跟班到现场操作。二是在起草穆棱市市区道路义务共建实施方案过程中，由于时间紧迫，有关人员只好利用晚上时间来完成，杨主任也同样坐阵陪同，亲自指导，用自己的实际行动，直接教育和调动了广大职工的积极性。

⒉充分调动职工积极性，全面推进各项工作。

由于今年义务共建任务繁重，我处工程股的全体工作人员虽然均以调到义务共建办公室工作，但是涉及到处里的工作时，他们也毫无怨言的回来及时进行处理，做到双方工作两不误，由此我们得出了只有把职工的积极性调动起来，才能更好地开展好各方面的工作。

⒊克服资金困难，抢先抓实工作。

在第一季度由于市政府的城维费到位比较缓慢，这段时间也正是我处经费十分短缺的时期，为了不影响工作，我们采取了对外赊帐的办法，先将一些器件、物品等赊来，进行处理在市政工作中亟待需要解决的问题，从而保证了路灯的亮灯率和市政设施的完好率，满足了广大市民的需要。

六、存在的问题

⒈由于城维费不能及时到位，导致个别工作不得不滞后，严重制约了市政工作抢前抓早的工作落实。

⒉因受资金额度的限制，迫使镇内破损砼路面不能及时修复。

七、第二季度工作计划

⒈实施新村街南端砼路面的勘探、测量、设计、改造工程。⒉对镇内的涵洞、边沟进行清淤和维修。

⒊疏导东山冲沟进行清淤，迎接雨季的到来，确保冲沟畅通。

⒋修复镇内破损砼路面。

⒌实施义务共建工程的技术质量与监督工作。

⒍在路灯管理上达到随坏随修，确保照明设施的完好率和路灯亮灯率达到。

⒎完成木器厂变压台、油开关和计生委配电室的油开关、空气开关的更新。

⒏更换西环路中段的破损地埋电缆。

、更换工农街市医院段的破损地埋电缆。

、维修团结路东段配电箱控制器、定时器等。

⒈继续实施和加强路灯的值班工作。

八、今后措施

⒈以“十六大”精神和“三个代表”重要思想为指针，牢固树立起求真务实，真抓实干，与时俱进的创新意识，把有限的资金用在刀刃上，用极小的费用创造出满意的效益。

⒉继续强化班子的自身建设，做到以点带面。在职工中间达到上下统一，形成合力，努力造就一支敢打硬仗的职工队伍。

⒊路灯工作要严格按照《路灯管理办法》进行操作，并向社会做出承诺。

⒋继续加大对市政设施的管理力度，确保市政设施的完好率。

路灯工程施工总结篇9

二〇二〇年十月三日

目 录

第一章项目概论-------------------------------------3

第二章项目建设的必要性-----------------------------5

第三章 项目建设的可行性-----------------------------7

第四章 项目选址与建设条件---------------------------8

第五章 项目建设方案--------------------------------10

第六章 项目投资估算及资金来源----------------------16

第七章 劳动安全------------------------------------17

第八章 环境保护------------------------------------18

第九章 项目进度计划及招投标------------------------20

第十章 效益分析------------------------------------22

第十一章 结论与建议--------------------------------24

第一章项目概论

1.1项目概况

1.1.1项目名称：涪陵区大顺场镇景观灯饰工程

1.1.2建设地点：涪陵区大顺镇

1.1.3项目业主：重庆市涪陵区大顺镇人民政府

1.1.4建设规模及内容

（1）高速公路视线范围灯光：高层建筑（海怡天）4幢、低层建筑屋顶约30幢；

（2）二级公路视线范围灯光：桃园村委会、拖板桥下及桃园村农家乐、桃园村三岔路口、皂角湾大桥入场口3幢建筑外墙、皂角湾大桥及碾坝大桥护栏、以及公路沿线路灯灯杆装饰灯饰；

（3）凤阳大道视线范围灯光：停车楼顶层公园、卫生院、工商所、移民广场入口、二中大门、二中大门对面铁路桥下；

（4）其他节点灯光：龙门桥、古镇步行街、滨江公园景石及公厕外竹林。

1.2编制原则

1.2.1以人为本，惠及民生，以当地居民和受工程建设影响的群众为重点，进一步完善居民点和旅游区内灯光设施、公共服务设施以及相关配套，增强旅游区内群众致富与发展能力，使旅游区内群众直接受益，推进安稳致富，构建和谐稳定旅游开发区。

1.2.2遵照国家颁布的有关法规、规范及标准；优先建设满足群众和游客基本生活及生产所需的基础设施，适当完善旅游区内配套、公共服务体系，提升相关产业发展建设水平。

1.2.3符合大顺古镇总体规划，保持布局的整体性、系统性，满足大顺古镇居民点发展的需要。

1.3编制依据

（1）《投资项目可行性研究报告编制指南（试用版）的通知》（计办投资[2002]15号）；

（2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

（3）《重庆市涪陵区大顺镇总体规划》；

（4）《涪陵区国民经济和社会发展“十二五”规划》；

（6）《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》；

（7）《市政工程投资估算编制办法》（建标[2007]164号）；

（8）《市政工程投资估算指标》（2007）；

（9）《中华人民共和国城乡规划法》2008；

（10）《城市照明规划规范》

（11）《绿色照明实施手册》

（12）《城市夜景照明设计规范》JGJ/T163-2008

（13）《节约能源--城市绿色照明示范工程》

（14）其他相关法律、法规、标准、规范等。

第二章 项目建设的必要性

2.1涪陵区大顺镇夜间景观灯光建设项目是大顺镇旅游规划的重要环节之一。

改善古镇街道灯光、夜间景点灯光，能实现居民游客夜间的安全出行，增强大顺古镇区域文化特色，提高居民游客生活环境质量；完善居民点道路、建筑、节点灯光环境等，极大改善居民点的人居环境，提升移民及原居民的生活质量；可实现城乡基本公共服务均等化，居民能够更好地享用基本公共服务设施，从而提高基本公共服务的覆盖率，减少城乡差距，促进社会和谐发展；促进乡镇居民点建设规范化，加强公共设施建设，降低建设和管理成本，节约资源；合理规划产业发展建设，整合优势旅游资源，实现旅游资源的效益最大化，提高居民人均收入。

2.2是贯彻落实精神，加快推动新型旅游的需要。

学习贯彻落实精神，旅游业迎来了新的机遇和挑战。注重旅游业同其他相关产业的互动，形成实现农旅融合、工旅融合、文旅融合的旅游产品创新体系，实现旅游经济从门票经济向产业经济的转变。

2.3是完善环境设施建设，提升旅游质量的需要。

通过实施涪陵区大顺镇夜间灯光改造建设项目，改善大顺镇内灯光设施建设更加注重保障和改善民生。这些措施的综合应用，将极大改善大顺镇内的人居环境，提升居民和游客的生活品质。

2.4是实现城乡基本公共服务均等化，促进社会和谐发展的需要。

项目建设包括对灯光设施的建设和完善，以实现库区城乡基本公共服务均等化，全面推进新乡镇建设、缩小城乡差别，更加注重全面协调可持续发展。通过旅游区环境改善，可以充分发挥原有或新建基础设施的效能，使居民能够更好地享用基本公共服务设施，从而提高基本公共服务的覆盖率，减少城乡差距，促进社会公平，增进起点公平和分配公平，促进社会和谐发展。

第三章 项目建设的可行性

3.1群众要求强烈，建设积极性高

本项目的建设有助于改善居民、游客生活环境，优化乡镇旅游环境，为乡镇经济社会可持续发展打下坚实的基础，极大改善居民点的人居环境，提升移民及原居民的生活质量，同时也极大的改善历史古建筑的夜间魅力，提升旅游区域关注度和环境质量，让历史文化的到传承。且建设过程中能够吸纳当地群众的广泛参与，大部分村民愿意积极配合支持。

3.2镇党委、政府高度重视

大顺镇坚持从实际出发，周密部署、扎实工作，专门成立领导小组，落实专人负责景观灯饰项目建设的前期工作，积极推进乡镇建设。

3.3该项目建设符合大的政策方向

一是符合中央及市、区关于乡镇建设的方针政策；二是符合大顺镇旅游规划和资金投向；三是符合涪陵区社会经济发展需求。

第四章 项目选址与建设条件

4.1项目选址

大顺镇是涪陵区的“经济强镇”，“旅游名镇”，“资源大镇”自古有“君子镇”的美誉辖区内可供旅游利用和开发的历史文化景观众多。全镇幅员面积163平方公里，辖24个村（居）委，134个农业社。大顺镇场镇建成区面积2平方公里，全镇2008年共20459户，总人口51528人；企业330个；学校8所，在校学生7443人；火车站1个，码头2个，渝怀铁路、茶涪路、沿江高速路横贯全镇。

4.1.1地理位置

大顺镇位于闻名遐迩的“中国榨菜之乡”—涪陵西郊，东距涪陵20公里，西至重庆62公里。

4.1.2行政区划

大顺镇现辖24个村（ 白玉村、长冲村、川祖庙社区、大桥社区、飞水村、凤阳社区、红旗社区、金竹社区、梨香社区、连二村、龙门桥社区、龙泉村、泡桐村、青龙村、清水塘村、双井村、四坪村、松荫村、桃园村、铜鼓村、万松村、五四村、五尧村、新桥村24个村）。

4.2建设条件

4.2.1旅游资源

大顺镇历史文化积淀丰厚，旅游资源殷实。在这片广袤的土地上，历史文化景观众多，可供旅游开发和利用的有：东方剑齿象化石遗址、凤阳新石器-殷商遗址、战国至两汉墓群、倒向屋基宋墓群、龙门大桥、安澜古桥、凤阳桥、龙济桥、锁南桥、稽麻桥、“冰雪盟心”题刻、夏氏节孝坊、千手观音、白玉碑朱书题记。民居有：雷家大院、云家湾、冉家大院、鲁家院子、陈家院子、奚家院子、何家院子、蒋家院子、蔺家院子、文庙、山王庙、报本祠、上大夫第、大屋基碉楼、状元堡、四方井、四坪寨、郑光宗革命烈士陵园、张光凭革命烈士陵园等。其中美心红酒小镇旅游线路、君子古镇旅游线路、五马寺禅宗小镇旅游线路、堡子坪生态农业小镇旅游线路共年接待人次35万人次。

4.2.2交通概况

大顺镇公路横贯全镇，辖区村落已实现村村通公路，通车总里程达534公里；集镇原有对外公路两条：一条是G348国道西面经青岩村与G243国道相接，可达长寿、新妙镇、太平场镇，东面经黄泥村与滨江大道相接，可达涪陵、白涛、武隆；另一条是石渝高速西面经新妙镇至重庆主城，东面经涪陵至丰都县；

第五章 项目建设方案

5.1总体构想

按照《大顺镇总体规划2008-2020》的定位以旅游为主，集商贸、加工业于一体的历史文化名镇，旅游型小城镇。古镇景观灯饰对当地旅游发展能起积极推动作用。古镇景观灯饰照明实施重点打造古镇核心区、统筹兼顾周边、沿线旅游线路、突出特色。从古镇古桥、主要街道、广场、桥梁、标志性建筑、高层建筑灯饰工程建设着手，通过施工工艺手法采用各种灯饰材料以点、线、片的重点灯饰工程的打造建设，实现古镇的品质亮化，进一步提升古镇影响力，展现涪陵经济发展和历史文化成果。

5.2设计原则

5.2.1充分保护历史文化古迹、古建筑、房屋、景观、构筑物不受破坏，设施及自然和人工环境，以低成本投入、低资源消耗的方式达到理想的景观灯光效果。

5.2.2因地制宜、量力而行、循序渐进、分期分批进行；充分传承当地历史文化传统，防止违背群众意愿，并应符合下列基本原则：

（1）充分利用已有条件及设施，坚持以现有设施的整治、改造、维护为主，尊重居民意愿、保护居民权益；

（2）做到安全、经济、方便使用与管理，注重实效，分类指导，不铺张浪费；

（3）根据当地经济社会发展水平、农民生产方式与生活习惯，结合乡镇人口及乡镇发展的长期趋势，科学制定计划；

（4）综合考虑灯饰项目的急需性、公益性和经济可承受性定整治时序，分步实施；

（5）充分利用与乡镇整治相适应的成熟技术、工艺和设备，优先采用当地原材料，保护、节约和合理利用能源资源。

5.3方案设计

在总的指导原则下，本次灯饰规划设计提出以“一心两轴，两景三区”的构思理念；依托大顺古镇现有自然景观，结合古镇的建设现状和发展趋势，充分运用夜景照明的表现力，通过对重点建筑、街道、桥梁、公园等进行景观照明，集中体现“临江古镇“的景观意象。古镇景观照明以龙门桥、凤阳大道等区域为重点，步行街、红酒小镇、高层住宅区、底层住宅区、入场口区域及沿线区域为辅助，形成“一心两轴，两景三区”的设计结构。

5.3.1“一心”：龙门桥区域；以龙门古桥为核心区域，重点打造龙

门桥。其夜景景观视线范围远可达长江游船，近可供古桥周边社区及居民观赏。同时将龙门桥附近的海怡天高层建筑纳入重点打造范围，该高层建筑夜景景观视线范围远可达长江游船、石渝高速公路、渝巴路等。“一心”的打造以提高亮化档次、品位重点，景观照明项目建设重点是提升古镇空间品质和远景景观效果，塑造“船在江上游，人在画中走”的夜晚照明效果

5.3.2“两轴”：凤阳大道景观中心轴线；步行街往江岸中心轴线；两条轴线贯穿整个古镇的布局，通过两条轴线把各个重要节点连接起来。通过两条轴线上的建筑及步行街两边的仿古建筑灯饰营造突出主街的繁华与人气美；楼体亮化力求做到一楼一景，各具特色。主要涉及建筑有工商所、卫生院、步行街、停车楼顶花园。

5.3.3“两景”：龙门古石桥夜景、红酒小镇夜景； 拟采用暖白、暖黄的主色调将以龙门桥为核心的古镇打造为品质高雅、静谧的古镇特色景观灯饰。与现有红酒小镇动感、华丽的灯饰风格形成对影。打造“动.静相得益彰”的总体景观灯饰氛围。

5.3.4“三区”：高层住宅区、底层建筑区、入场口区域 ；通过高、中、低、远、中、近的手法打造立体景观灯饰。呈现高品质、高规格、全新视觉体验的3D全景景观灯饰效果。

5.4编制依据

（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008

（2）《大顺镇总体规划2008-2020》

（3）《城市照明规划规范》

（4）《绿色照明实施手册》

（5）《城市夜景照明设计规范》JGJ/T163-2008

（6）《节约能源--城市绿色照明示范工程》

（7）其他相关法律、法规、标准、规范等

5.5施工总布置

5.5.1施工布置原则

施工布置总原则：A.在保证正常施工的前提下，尽量利用现有施工条件，少修施工便道；B.尽量少占建筑物、构筑物、景观面积；C.施工和居民休息时间分开，以创造良好的居住环境；D.场地划分和布置符合国家有关安全防火、卫生及环境保护等规定；

5.5.2临时设施布置

根据现场踏勘的情况，为便于施工组织，具体布置如下:

（1）施工用材：现场合理安置，避免阻碍道路交通及居民正常生活，保障好工程施工正常进行。

（2）施工用电：工程施工用电直接在附近小区或杆塔上接线降压后，再架设低压线路到用电点。另备设30kw柴油发电机作备用电源，在系统电停电时使用。

9.2项目实施进度安排

本项目实施进度具体安排如下：

9.2.1前期工作阶段

编制项目方案设计，及可研报告编制及报批、完成立项审批等；

以上工作时间安排为2020年11月前。

9.2.2施工阶段

在完成前期工程后，进入施工阶段，完成基础及主体工程施工，时间安排如下：

以上工作安排在2020年12月-2021年1月；

完成高速公路视线范围灯光、二级公路视线范围灯光、凤阳大道视线范围灯光、其他景观节点灯光工程施工。时间安排如下：

以上工作安排在2021年1月-2021年2月。

9.2.3竣工验收

工作安排时间为2021年2月。

9.3项目招投标

9.3.1编制依据

（1）《中华人民共和国招标投标法》(中华人民共和国主席令1999第21号)

（2）《工程建设项目招标范围和规模标准规定》(国家发展计划委员会2000第13号令)

（3）《中华人民共和国招标投标法实施条例》(中华人民共和国国务院令2011第613号)

（4）《工程建设项目施工招标投标办法》(国家发改委等七部委局第30号令)

（5）《重庆市工程建设项目招标范围和规模标准规定》(渝办发(2010)12号

9.3.2招标范围和规模标准

涪陵区大顺古镇场镇照明.景观灯饰项目合计总投资500万元。当各分项项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，达到下列标准之一的，必须进行招标:

（1）施工单项合同估算价在200万元人民币以上的:

（2）重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的:

（3）拗察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的:

（4）单项合同估算价低于第1-3项规定的标准，但项目总投资额在3000万元人民币以上的。

9.3.3招标组织形式

对各项招标活动拟采用委托招标。

9.3.4招标方式

对各项采购拟采用公开招标方式。

第十章 效益分析

10.1社会效益

项目的建设是改善旅游区基础设施和灯光整治，拓展旅游干线和景点质量，保障村民和游客基本生活保障以及出行安全方便，同时美化乡镇，造福社会的民生工程，项目主要效益就是社会效益。涪陵区大顺镇夜间景观灯光建设项目实施过程中，通过对景区内部古建筑、景观、广场、公共空间、居民楼和街道的灯光安装，使景区灯光覆盖率明显提高，大大提高了游客观光的质量，并极大程度上增加了景区居民出行的安全性，大大增加了居民享用公共服务设施的福利，体现社会公平，使人居环境得到充分改善。项目实施后，涪陵区大顺镇旅游区内灯光明亮，景观灯饰品质提升旅游质量提高，吸引更多外来游客，保证了经济收入的稳定提高，居民生活水平稳步提高。项目实施后，改变镇容镇貌，美化乡镇，体现民居的地方特色。既有利于涪陵区大顺镇乡镇旅游开发，又有利于树立涪陵区大顺镇旅游景区的国际形象。

10.2环境效益

通过调整，提高景区夜间景观质量及居民生活水平，改善生活环境，保障夜间游客居民出行安全与观光质量。

10.3经济效益

通过涪陵区大顺镇夜间景观灯光改造建设项目建设，使90%以上的点内居民游客能够享受到基础设施投资的效果，可方便居民游客夜间交通出行及夜景观光，同时提高夜间景观质量与知名度，吸引跟多的游客前来旅游观光，通过游客的旅游消费发展地方经济，使当地收入稳定增加。拥有稳定的游客后，居民可以通过各种渠道增加农民的纯收入，使居民收入提高，同时方便游客到达各个景点，享受旅游景区的旅游资源和公共服务资源，有助于提高当地的旅游收入。

第十一章 结论与建议

11.1主要结论

涪陵区大顺镇夜间景观灯光建设项目建设是大顺镇乡村旅游规划的重要环节之一。涪陵区大顺镇高速公路视线范围、二级公路视线范围、凤阳大道视线范围及景区内各类节点是实施的对象，符合该项工作的要求。本项目针对涪陵区大顺高速公路视线范围、二级路视线范围、凤阳大道视线范围、景观节点的现状，按照涪陵区大顺镇夜间景观灯光建设项目规划建设的要求，从基础设施建设方面对其完善进行了方案设计，项目技术方案合理，符合实际情况，经济分析可行。

涪陵区大顺镇夜间景观灯光建设项目建设实施过程中，通过基础设施建设，改善旅游区基础设施环境，提升旅游品质和景点魅力，保障居民和游客基本生活以及出行安全方便，同时美化乡镇，造福社会，体现社会公平，使人居环境得到充分改善。

项目实施后，旅游区内居住人口的夜间出行、观光得到保障。景区品质提高，历史文化古迹、古建筑得到更多人的关注，提升涪陵区大顺古镇知名度，扩张旅游产业发展。生活水平、经济水平稳步提高。

通过设置景观灯光进行系统化管理，控制灯光亮暗，达到划分景区夜间景色主次关系。

项目实施后，改变镇容镇貌，美化乡镇，体现乡镇民居的地方特色。既有利于涪陵区大顺镇乡镇旅游开发，又有利于树立涪陵区大顺镇旅游景区的国际形象。

通过该项目的建设，可完善大顺镇景区灯光功能，改善居民生产生活条件，完善环境设施建设，提升居民生活质量，实现城乡基本公共服务均等化，促进社会和谐发展。提高旅游设施人性化。因此，该项目是是可行的，也是十分必要的。

11.2问题建议

路灯工程施工总结篇10

关键词：高速公路隧道；机电安装；施工

中图分类号：U45文献标识码： A

前言

隧道机电工程是一个涉及机、电、自控等多个技术领域的大型复杂系统工程。具有战线长、投入大、工期短、质量高、系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高等特点。本文结合某高速公路隧道机电安装工程施工实践，对施工准备，通风和消防系统、消防管道安装、电气及监控系统安装等关键施工工序和技术进行了重点探讨，并对施工管理要点进行了总结，

一、土建预留预埋

土建预留预埋工程（界面工程）的质量对隧道机电工程的质量进度关系极大，对此机电监理要着重做好如下几项工作。

1、与施工单位、业主共同进行现场调查，重点是土建预留预埋工程的质量，调查应是地毯是的，把存在问题按系统分门别类的列明，如在某隧道界面调查中发现大小问题数以百计，其主要问题是数量不足，尺寸偏差（深度、宽度、长度）、位置不符合设计要求及渗水等。

2、对调查中发现的问题要认真整理，分清责任、妥善处理，其中有设计问题，土建与机电设计沟通不够造成，亦有机电变更后引起的，但大部分是土建施工质量问题。对此监理要发挥自己的协调职能，某隧道机电监理建议成立由业主、监理、设计、土建、机电承包人共同组成协调小组，以解决界面中存在的问题。

3、抓好预留预埋的关键部位、环节

（1）隧道口的预留预埋管道；人、手孔至关重要，一定要求设计提供总集成图，否则各工种的施工将无序进行；

a 洞口外的横穿过路管道：洞口外的横穿过路管道按功能分为很多种：主干通信管道横穿、隧道内供电、照明管道横穿、消防管道横穿、隧道内监控管道横穿。双洞隧道一般在靠内侧为强电电缆槽，靠外侧为弱电电缆槽；从变电所到隧道口通常设计为敷设数根100 钢管的管道；现在很多单位在隧道电缆沟洞口处设置手孔，在两手孔之间预埋了一定数量的钢管，一般来说这些管道只是给供电照明使用，而不包含隧道监控、通信主管道、工业以太网成环、火灾报警过路、视频光缆等，因此要根据实际需要调查管道数量是否足够。

b预留预埋孔洞：包括通风控制柜、PLC、照明配电箱、维修电源箱、疏散诱导标志箱、消防控制柜、紧急电话等设备均需要隧道土建单位在侧壁上预留孔洞，机电施工前须仔细查看核对孔洞桩号是否准确、洞室大小是否合适。

c 预留预埋管线：土建单位根据设计要求将可挠金属管预埋在侧壁内，部分设备到机箱间的电缆均走此管道，如照度仪、紧急电话、CO/VI 检测仪等与电缆沟的连接、摄像机到其配套设备箱、火灾报警综合盘、广播喇叭到电缆沟的连接等等。前期考察时要核对在对应位置上预埋了管道，还得逐根对管道进行试通，以免土建撤场后再行改造。

（2）隧道风机的预埋件的拉拔试验至关重要，一定要慎之又慎，且不可掉以轻心，某隧道通过拉拔试验发现不合格多处；风机钢板：射流风机的安装支架与隧道顶部预埋件采用焊接连接，预埋件由土建单位预留，支撑风机的结构强度应保证在风机实际静载荷的15 倍以上，因此，在土建单位撤场前需做支撑结构的载荷试验。

（3）对于土建与机电界面的问题，机电自身能解决的尽量自己解决，把那些工程量大、专业性强的请土建处理，如变电所洞室的加长和渗水的处理等；

（4）机电监理要保持与土建监理的经常沟通，对预留、预埋工程要组织有关方面按程序、标准进行验收，由于种种原因界面工程不达标屡见不鲜，因此，验收交接是一项不可缺少的环节；

（5）对于尚未完工的预留预埋工程，要经常与土建沟通，发现问题及时处理不要秋后算帐，千方百计营造一个和谐的施工氛围。

二、机电系统接地

机电系统安全接地是保证隧道内各种设备正常工作的重要条件，包括供配电、照明、通风等强电系统，以及电视监控、火灾报警、计算机测控弱电系统的接地。由于隧道本身条件的限制，设计上一般采用强电和弱电公用接地系统，要求接地电阻小于1Ω。在隧道土建施工时，要将隧道内所有钢筋结构焊接链接，在隧道钢筋段每隔2米采用2×Φ32圆钢引出至隧道电缆沟内，与沿隧道左、右电缆沟内预埋的镀锌扁钢焊接，从而形成了1个完整的接地网，实测接地电阻远远小于1Ω。并将先前隧道管理所的接地与之相连，形成一个大的接地网，这样管理所的接地也达到规范要求，小于1Ω。这些施工并不难，在钢筋结构焊接时，用钢筋焊通引出来就可以了。

三、隧道照明

1、照明供电：隧道照明是隧道机电设施中极为重要的系统，通常被列为一级用电负荷。对于较长隧道，采用两端供电的10KV环网方式。低压采用放射式和树干式相结合配电方式，为确保应急照明供电可靠性，增设在线式UPS（或EPS）作为备用电源，在没有条件取得两路10KV独立电源的情况下，应增设发电机组作备用电源，发电机组应自启动投入运行。一般山区供电质量较差，电压波动频繁，波动幅度大，对运行的电子器件，光源灯泡使用寿命有很大影响，应增加10KV隔离稳压变压器，保证供电电压稳定。

2、光源选用：高速公路隧道照明大都采用高压钠灯光源，也有的隧道已经采用无极灯和高压钠灯混光照明、及LED 灯。

3、照明灯具布置和控制：隧道内照明设施分为入口段、过度段、中间段、出口段，灯具沿隧道两侧布置为好，灯具的间距应按灯具形式及性能和距高比来确定，间距8～10 米为宜，12 米间距亮暗光斑明显加重，应急灯间距16～20 米沿隧道内侧布置较好。

4、隧道照明工程要点：

（1）隧道照明灯具多，工程量大，灯具定位是关键工序，关系到照明效果，灯具安全运行，隧道的环境美观，要求安装距离均匀，平直，线形流畅美观，采用激光指向仪进行定位化线；在照明工程开工前，监理人员应详细阅读审核施工单位编制的施工组织设计，同时在开工后，要求施工单位首先在洞口安装一套照明灯具作为样板，再经业主、监理检查确认，在得到认可后，方可以此为标准进行所有灯具的安装。灯具的安装距离按规范和设计要求要均匀、平直、美观，这也是整体灯具安装的基本要求，为此，在施工前，监理人员应对所有隧道进行巡视，根据隧道中心点及有关参照物尺寸，先对隧道进行了一编粗测，目的是了解所有隧道的土建平整和地面起伏度，作到心中有数。根据各起伏点的不平整性，要求施工单位沿隧道侧壁做标示点。同时要求施工单位一定要采用激光指向仪进行水平定位并利用光的折射程度找出土建施工造成隧道顶凹凸不平的地点做出明显标识，而后根据水平、垂直的各点标示，计算出基准线点的误差。根据误差和隧道的机电安装限距，确定水平基准线并用测量尺逐点定位。此定位方法可提高工效3 至5倍，精确度较经纬仪高出1.5 至2 倍，并可在长度800 米以下的隧道定位一次成型。在灯具安装完毕后，应和施工单位再进行了一次全面的检验，对存在问题的地段做了详细记录，并要求施工单位限时进行调整。

（2）线缆敷设及接线是灯具可靠运行的保证，回路分配正确，项序符合设计，接线工艺符合规范；

（3）灯具安装角度的确定对单台灯具进行照度测试找出照明效果最佳的角度，所有灯具安装均按此角度安装调整，在全隧道亮灯后进行线形调整。

四、关键施工工序和技术

1、通风和消防系统施工

某隧道机电安装工程中，通风系统和消防系统的设备是主要的大型机械系统设备。该隧道通风系统选用纵向射流风机通风方式，在隧道洞顶上分散均匀地安装了15 台1250mm、功率为60kW 的射流风机，风机采用预制钢支架固定；消防系统供水设备主要包括有2 台潜水泵（型号为QXl0）和2 台消防泵（型号为XBD6.4/5-65 型），潜水泵安装设置在相应的集水井内，消防泵则设置在消防泵房内。上述设备的主要安装程序如下：预埋件荷载试验，基础质量验收，机械设备进场验收，吊装就位，粗平、精平，安装，调校，单机试运行。在隧道洞顶上安装射流风机时，要求对每块预埋铁构件进行相应的额定载荷试验，每一块预埋构件的强度和稳定性要通过试验验证后才能进行设备安装，射流风机的钢吊架选材、预制、安装及焊接施工都应充分考虑到通风机长期悬空吊挂持续运行的特殊要求，确保通射流风机的长期运行安全。

2、消防管道安装施工

隧道消防管道（包括隧道外消防集水井进出水管），总管均采用直径DN200 的管材，支管视具体情况选用，消防管道接头处采用沟槽式方式进行连接，其主要安装程序如下：现场测绘，绘制消防管道系统（包括消防栓）加工草图，管材预制，管道支架、吊架预制，支吊架热镀锌处理，支墩混凝土浇注施工，管道、消火栓铺装，设备接口连接，管道吹扫，消防系统试压、调试，系统试运行。

由于隧道内同时施工的分部工程较多，导致施工队伍较多，另外还放着大量正在使用的机械设备和材料，且要预留好相应的运输车辆通道，因此施工空间十分有限。为了尽量提高施工效率，拓展隧道内施工作业面，可将管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的相应场地上进行，待隧道内管道支墩、支架等基础设施完工后再将预制管道构件直接运进隧道内安装，但运输过程中应注意防止管道管口等易损部位或构件压槽碰伤。安装消防管道时，应按管道走向顺序依次铺装，并遵循先总管后支管、先大管后小管的基本原则，各总管和支管的三通接口处也均采用沟槽式管接头进行连接处理。消防栓应嵌入隧道侧壁结构内进行安装。

3、电气及监控系统安装

该隧道电气系统主要包括有1 个12kV 电压的配电所，3 个12/0.4kV 电压的变电所，隧道内通风机动力系统及照明系统，以及防雷接地系统等设备，隧道内的照明灯具主要吊挂在隧道洞顶纵向布置的桥架下方，局部侧壁上也安装了转向信号灯。隧道内监控系统主要包括有中央控制室内的计算机、网络服务器、控制台、智能火灾探测器、消防报警系统、扬声器、车速测定仪、紧急求救电话、区域性控制器、彩色摄像机及电力监控系统等设备。

安装隧道洞顶部位的桥架时，由于隧道顶部沿水平方向存有相对较大的曲率，直接在洞顶放线定位安装桥架具有相当的难度。经项目部施工技术人员讨论和监理工程师的批准，先在隧道路面上放线定位，然后再用线坠将桥架的设计点位返至洞顶。鉴于隧道洞顶的桥架、灯具、通信电缆及其他测量、监控设备的安装量相对较大，还特别改装研制了二十多只移动式安装施工平台。为了适应隧道洞顶的不同拱度变化，将平台上表面设计成台阶状，平台的宽度设计为大约一半路宽，且在平台立柱上贴了明显的反光警示标识，避免在施工过程中遭遇撞击，大大提高了施工效率。

五、施工管理要点总结

1、进度控制

隧道机电安装工程的进度控制，其核心任务是根据各项分部分项工程的网络计划按节点进行验收。对各项分部分项工程的每个控制阶段，项目管理部应按时组织项目验收，检查阶段性的施工任务是否切实完成，如未完成则应制定相应的加班赶工方案，以确保后续工序的按期开始。如有需要，还应根据工程的具体情况在施工过程中对施工组织计划进行相应的调整，尽可能提高施工效率。此外，还应加强对大型设备和关键材料采购、设备运行保障、现场施工技术人员保障和后勤保障等方面的控制，最大限度地消除对项目施工进度影响不利的各种因素。

2、质量控制

建立系统的质检员现场巡检制度，安排专职的施工质量质检员在全作业面进行施工巡查，发现问题及时解决。对关键施工部位和某些无法进行事后质量检验的隐蔽工程，质检员要和监理工程师共同进行全过程施工监检。高速公路隧道机电安装工程的交工资料一般应按交通质检部门提供的统一表格填制，质检员应严格监督各施工技术人员及时完成相关交工资料的填报工作，并按照相关质检部门的要求统一组卷、装订，待验收时审查。

3、安全控制

在隧道内部施工过程中，施工作业面狭小、光线暗淡且运输车辆较多，为了确保施工人员和机械设备的安全，在施工技术人员的安全帽、安装平台立柱、施工机械轮廓线上的适当部位均贴上明显的反光标识；隧道内施工运输车辆对施工人员的危险性相对较大，施工过程中要采取有效措施防止车辆伤害事故，重点注意检查隧道内的移动安装平台停放位置，应留出足够距离供运输车辆通行。在车辆频繁通行的区域或时段，施工时应安排专职指挥人员临时指挥交通。加强隧道内施工现场的通风、环境和保卫工作，防止毒气中毒或流行疾病的转染。

结束语

总之，机电安装施工质量关系到隧道机电设备正常运行，高质量的施工可以提高机电设备使用寿命，减少机电设备在运行过程中的维护量，节约机电设备运营成本。

参考文献

[1] 冯璇.高速公路机电设备安装施工管理探析[J]. 交通标准化. 2013(17)

[2] 冯璇.高速公路机电维修维护管理研究[J]. 交通标准化. 2013(15)