道路硬化施工总结范文

导语：如何才能写好一篇道路硬化施工总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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为推动农村通户道路硬化工作，进一步改善农民出行条件，结合我街道实际，制定本方案。

一、总体要求

（一）目标任务。

按照“雨天不踩泥，晴天不起土”的基本标准，结合实际，因地制宜，调动广大农民参与积极性，采取多种形式硬化农村通户道路。到2020年年底，基本实现全区农村通户道路硬化。

（二）实施范围。

街道除纳入近3年内搬迁、撤村并居、社区和城区规划的村庄，剩余26个行政村实现通户道路硬化。

（三）实施进度。

2020年6月底前，累计完成70％的剩余建设任务；国庆节前全面完成我区确定的剩余建设任务，基本实现农村通户道路硬化；11月底前完成通户道路硬化验收工作，全面总结评估实施效果。

二、组织方式

（一）规划引领，统筹推进。

各村应确保农村通户道路建设规划与村庄规划有效衔接。对近期拟实施绿化、路灯、排水以及污水管网等基础设施建设的村庄，应与通户道路建设统筹考虑，科学安排，避免“前建后挖”，造成资源浪费。

（二）政府主导，群众参与。

建立区级引导扶持，镇（街道）组织具体推进、群众广泛参与的工作机制。区级履行统筹推进和督导指导职责。各镇村是农村通户道路硬化工作的实施责任主体，负责制定实施方案、明确工作计划、落实推进措施、统筹安排资金，承担施工安全、质量、进度、管理主体责任；引导农村广大党员干部发挥先锋模范作用，带领村民参与通户道路硬化。

三、保障措施

（一）加强组织领导。

成立街道农村通户道路硬化工作小组，负责农村通户道路硬化工作监督和验

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结合当前工作需要，的会员“风雨见真情”为你整理了这篇2021年上半年扶贫工作总结及下半年计划范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

一、1-5月工作总结

1、完善了中央、县级财政专项扶贫资金项目项目材料，确保程序合理、节点有序。中桥村徐冲组道路硬化项目业已完工，田坊村孤峰河埂道路硬化项目路基已铺设完成，正在进一步施工。申报了第三批扶贫专项资金项目6个，包括5个贫困村基础设施项目及泉水村产业发展项目。

2、根据县扶贫局及档案局要求，我乡立即组织专人对往年扶贫相关文件、项目档案、会议记录等扶贫档案进行收集整理归档工作，完成了2014年至2020年扶贫相关档案纸质和电子版目录清单的整理工作。

3、根据县扶贫开发领导小组文件要求，组织各村开展了排查工作，要求各村网格化包保人、帮扶责任人两人一组严格按照《泾县巩固脱贫攻坚成果专项排查问卷》入户进行全面自查整改，认真查找问题，切实履职尽责，对发现的问题要举一反三、立行立改。

二、下半年工作计划

1、完成中央、县级财政专项扶贫资金项目（孤峰项目除外）的施工建设，完成项目验收与资金拨付；做好孤峰村到村产业项目的变更工作，6月20日之前完成挂牌招标工作，争取6月底正式入场施工。做好第三批财政专项扶贫资金项目节点安排工作；

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―――关于定南县天九镇通村公路硬化工作情况的调查

天九镇是位于“江西南大门”定南县东南的边陲重镇，与广东省的和平县和龙川县相邻，地域面积171平方公里，有18个行政村，292个村民小组，2.3万人。在2003年以前，该镇境内只有2条省道15.5公里实现了硬化，其他道路都是“晴天一把刀，雨天一团糟”的土路。2003年以来，天九镇抢抓机遇，负重前进，狠抓通村公路建设，两年来硬化了7条镇村主干道38.5公里，全镇83%的行政村实现了通村水泥路，比定南县委、县政府提出的五年内使60%的行政村通水泥路的目标提早了三年，通村公路建设走在了全县乃至全市前列。

天九镇通村公路建设为何能走在全县、全市的前列？是什么原因促使该镇狠抓通村公路建设？该镇是如何破解通村公路建设难题？带着这些疑惑，我们对天九镇进行了深入的调查，现将情况总结如下：

一、产业推动，找准经济发展瓶颈。

天九镇富有竹木、水果、水产、电力、旅游等资源，交通运输量很大，随着近年来富民主导产业的不断壮大，村级公路的运输量又大幅增长。去年，天九镇仅生猪出栏就达6.2万头，脐橙和柑桔产量达15800万公斤。

逐步走向富裕的群众迫切要求改善村级公路现状，群众反映最强烈的也是公路建设问题。天九镇党政领导班子也认识到落后的村级公路已严重制约着农村经济发展，是经济发展的瓶颈，只有打破这个瓶颈，才能实现农村经济的可持续快速发展。

二、审时度势，抢抓公路建设机遇。

2003年是县全市通村公路大建设的第一年，市委、市政府下发了《关于加快通村水泥路建设的决定》，县委、县政府制定了《关于加快全县通村公路建设的实施意见》。根据市、县出台的优惠政策，硬化3.5米路面的水泥路每公里可争取9万元的扶助资金。

修筑路面3.5米的水泥路切合天九镇村级公路的实际，如果是在2005年后修筑4.5米路面的水泥路，除去缺口资金增大的因素外，仅征收田地和拆迁户的安置问题就难以处置妥当。所以，天九镇党委、政府认识到这是一个千载难逢的公路建设好机遇，毅然决定抓机遇，举全镇之力打好通村公路水泥硬化建设攻坚战，并为加大建设力度，果断地把2004年定为“通村公路水泥硬化建设年”。

三、高度重视，健全工作保障机制。

天九镇通过四项有力举措保障工作的顺利开展：一是成立了以政府镇长为组长，以分管党建及交通工作的副书记和党务副镇长为副组长，以办公室主任、财政所长、土管所长、林管站长、水利站长、供电所长、司法所长为成员的领导小组。领导小组全面负责组织指导和协调工作；二是在有通村公路硬化建设任务的各村成立包含镇村干部和村民代表在内的道路硬化理事会。理事会负责建设缺口资金的筹措和施工监理等工作；三是明确了通村公路硬化工作议事机制。党委会、党政联席会每月专题研讨工作1次，各村理事会每半月专题小结汇报工作1次，领导小组每月督查通报工作1次；四是明确了工作责任追究制。挂村的镇领导为第一责任人，包村镇干部为主要责任人，村党支部书记为具体责任人。

四、深入宣传，遵循广大群众民意。

天九镇的做法主要有三项：一是营造了工作开展的良好氛围。通村公路水泥硬化工作开展以来，该镇在镇村公路主干线都树立了大型宣传牌，各村书写永久性标语5条以上，向全镇5300户农户都发放了宣传单；二是在计划实施通村公路硬化建设的村要求召开“三会”，即议事恳谈会议、村民代表会议和村民听证会议，有80%以上的农户同意签字后报镇政府审批；三是镇政府在审批上把握“四不”原则，即：宣传发动工作程序不到位的不准建设，不经镇领导小组现场办公的不准建设，缺口资金无来源的不准建设，村民无积极性的不准建设。

以上做法既保证了通村公路硬化工作的顺利开展，又为缺口资金的筹措奠定了厚实的基础。如风雨亭至桃西6公里的路面硬化，就是九曲村和桃西村的村民纷纷到镇要求建设，并表示别的村能建他们也能建，缺口资金会通过自愿捐资和向外募捐来筹集。仅仅过了一个半月，公路建设缺口资金就100%的完成，道路也已全线竣工。

五、群策群力，广开资金筹措渠道。

通村公路硬化投资大，而税费改革后，镇级经济相对薄弱，且调控能力较差，单靠镇政府自身财力难以解决。天九镇运用多种手段拓宽筹资渠道，形成多元化、多层次、多形式的投融资方式。

天九镇通村公路硬化建设资金筹措渠道有：一是经上级交通主管部门验收后，按国家、省、市、县有关政府给予的补助金。其标准为：水泥路面宽3.5米至4.5米每公里补助9万元；二是充分利用地理和资源等优势，吸引境内外经济组织独资、合资、合作参与投资的资金。如九曲至坪布岗的3公里公路就是天九镇政府与明竣公司联合建设的；三是联谊在外的有经济实力的家乡知名人士争取的资金。如风雨亭至桃西6公里道路就是在原籍天九镇桃西村，现任江西格林科尔集团有限公司副总裁徐声安先生的牵头下实现硬化的。原籍天九镇新坳村，现在广东省创业的黄淦勇先生一次就为天花至油田公路捐款11.2万元；四是国债项目资金。如九曲至新联2公里的公路改造；五是向市直、县直各单位争取的帮扶资金：如东山至红阳7公里的公路就向挂点红阳村帮扶的市政府办公厅争取了10万元资金；六是感召在外的经商和务工人员捐资。2004年，在外的经商和务工人员为家乡通村公路硬化建设捐款就达26万元；七是采取村民“一事一议”和募集车辆建设力、民工建设力、义务投劳的方式广泛筹集的社会资金。

六、严格管理，确保公路建设质量小陈老师工作室原创

为高质量完成建设项目，确保公路质量，天九镇主要采取以下措施：一是把好了施工队伍的市场准入关。所选的施工队伍都是素质高、管理严、技术过硬、经验丰富的队伍；二是全面抓好了“四制”、“三个体系”和“三项制度”的落实。即：项目法人制、工程招标制、工程监理制、合同管理制（四制）；政府监督体系、社会监理体系、企业自检质量保证体系（三个体系）；项目质量登记制度、工作质量终身负责制度和责任追究制度（三项制度）。

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1 软土地基对路面的破坏

地基是公路的基础，承受着地基以上的所有荷载，直接影响公路的稳定性。由于施工条件的限制，软土地基的问题始终得不到合理的解决，常常造成路基沉陷和路面破坏。总结分析软土地基公路出现的各种问题，破坏作用主要体现在以下3个方面：

1）硬化问题。软土地基处理材料的混合使用常常要考虑软土地基内部结构的不稳定带来的影响，如果混合比例不符合软土地基的要求会导致硬化不均匀现象；

2）侵蚀问题。路面结构的主要构成材料是砂、石、水泥等颗粒细料。铺设这些材料之后路面难以承受雨水的冲刷，引起侵蚀问题，破坏了材料的紧密性；

3）沉降问题。公路中经常出现路基不均匀沉降的现象，主要原因是软土地基不牢和通车后车流量增大。

2 施工过程中的质量控制

针对路基施工出现的各种问题，施工单位在施工前应该先制定好地基处理的工艺流程，引用科学可行的技术方案指导。地基施工过程中，可以控制几个关键的参考指标提高施工质量，有效地解决软土地基的质量问题：

1）自然土。软土地基的基本构成是自然土，它的土质情况决定了地基上层的密实度。施工前，应该对自然土进行试验，分析自然土的颗粒状况。颗粒越细的自然土，回弹模量越低，越符合路基的使用要求；

2）含水量。路基填土材料的含水量要处在规范要求范围内，避免由于水分的蒸发导致路基的收缩，出现裂缝。施工现场的负责人要协同技术人员严格控制路基填料的含水量，如果含水量超标，要晾晒后使用。同时，施工阶段要尽量避免暴晒和雨淋， 严禁水泥、石、砂的含水量增多；

3）密实度。软土地基上铺设路基是保证路基质量的关键，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求。路基施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基密实度得到保证。

3 软土地基的施工技术重点

施工单位及时采取有效的技术方案处理施工过程中的问题才能保证路基的稳定。软土地基作为路基的地基层，不仅影响施工的顺利进行，也决定了公路的使用性能。针对基存在的硬化、侵蚀、离析等问题，施工单位应该注意以下几点：

1）合理确定配合比。试验工程师要通过一系列的实验分析软土地基的强度、稳定性等，确定合理的掺料配合比，避免地基鼓胀、裂缝、坑陷等问题。

2）高效的排水系统和加压系统。施工单位应该保证排水系统的通畅，及时将地基的水引出，促进地基排水固结的加快。同时，利用加压系统对土体施加荷载，提前完成沉降固结。比如，在地基土中设置竖向排水体和水平排水垫层，以缩短排水距离、改变地基排水边界条件、加快排水速度，然后进行加载，提高固结速度；

3）沉降处理技术。软土地基施工过程中，地基沉降现象频繁发生，破坏了路面结构稳定。施工单位应该采取新的技术方案从不同的方面处理沉降现象。目前，处理沉降的常用技术有石灰技术、管桩技术、铺垫技术、填补技术等，施工人员要根据施工的具体环境和施工条件合理选择：

（1）石灰技术。作业人员运用该技术时要按照标准流程操作，采用人工或机械将软土清除，填放生石灰(达坑深度的1/3)，进行回填碾压。生石灰具有吸湿性，可以加强软土地基层面的密实度，增强抗裂、抗震性能；

（2）管桩技术。对于软土厚度较大的区域，为了避免填土高度太大可以选用这种技术。这种技术需要结合预应力管桩方法，操作时，要按照路桥工程的相关施工规范进行。此外，要选择与软土地基相适应的管桩结构;

（3）铺垫技术。该技术主要是利用一个砂层处理过渡段的软基，还可以提高路基的排水性能。填土施工时，软土路面的负荷会逐渐变大，路基内材料由于荷载的压力，材料紧密性加强，显著提高了软土地基的强度;

（4）养护技术。科学的养护方案有助于软土地基的强度发展，促进施工作业的顺利进行。施工项目组应该安排专业人员参与养护工作，确保养护环节中的操作符合相关规范，保证工程质量。

4 结论

软土地基对公路路基的稳定影响很大，由于软土地基本身性质的特殊性，使得公路软土地基的施工技术成为了一大难题。随着科学的发展，施工工艺的快速发展，公路软土地基的应对方法越来越多，不同的施工环境可以采用不同的方法。但是，总结我国当前所有的软土地基施工方法，不难发现，处理软土地基问题还没实现大创新，目前存在的方法都是在原始的施工工艺上慢慢改进而成。由此，我国应该加大力度研究公路软土地基的施工工艺和措施，提高公路的稳定性和安全性，减少工程事故的发生。

参考文献

[1]邵义明.市政道路工程中地基施工常用的技术[J].道路工程，2009，l3(4)：132-134.

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关键词：裂纹；沉缩裂纹；干缩裂纹；温度裂纹；缓凝裂纹

Abstract: the author analyzes the reasons of the commercial concrete crack, according to the theory and the practice of the combination of production experience, in specific environment, the application of the climate. For concrete products production unit and the construction unit works out the protective measures.

Keywords: crack; Heavy shrinkage crack; Dry shrinkage crack; Temperature crack; Retarders as well as crack

中图分类号：TU528.52 文献标识码：A 文章编号：

随着城市建设规模的不断扩大及人们对建筑工程质量重要性认识的提高，商品混凝土的应用得到了大力的推广，但在实际施工中，裂纹现象一直是普遍存在的问题，也是一直困扰生产方与施工方的很大难题。现就裂纹的产生原因与防治办法作以下分析。

1.裂纹成因分析

商品混凝土的裂纹现象，主要表现在以下几个方面

1.1大面积梁板结构及大面积地面，在浇筑后，多数沿钢筋开裂。产生这些裂纹的主要原因是板面上部钢筋保护层偏小，商品混凝土坍落度相对偏大，养护不到位，砂率偏高，混凝土的沉降收缩导致沉缩裂纹产生。

1.2道路路面混凝土浇筑后，易出现裂纹及断裂的情况。主要原因由于工程多处于野外，风力较大，且无挡风防护设备，使得混凝土层面上下不能同步硬化，内部缓慢硬化造成了裂纹的生成。以及道路地势差导致商品混凝土浇筑后的倒推现象，使得水化硬化出现时间差，另由于春季风大、夏季高温、久不下雨，空气相对湿度较小时，混凝土表面水分急剧蒸发，形成很大的混凝土内外湿度梯度，混凝土表面在很大的拉应力的作用下被拉裂（也存在与大面积混凝土中，如梁板），混凝土出现干缩裂纹。

1.3对于大体积混凝土（一般大于0.8m厚混凝土底板）由于混凝土层厚，在浇筑后3天内会放出50%的水化热，中部温度达热峰，高达50℃，甚至更高，内外温差大于25℃，如没有采取降温措施，导致内外温度梯度过大产生温度裂纹。

1.4每年的春冬季节，气候较寒冷，混凝土多会出现缓凝现象，随之也将出现一种缓凝裂纹，这是由于混凝土表面一层形成了一层硬化膜，但下部的混凝土仍未凝结，由于表面的硬化，使得施工人员误以为已经凝结，或赶时间赶工期，遂开始在混凝土上面施工作业，更加导致了由于缓凝现象而出现的裂纹的生成。原因可以归结为，缓凝剂的掺量大，气温比较低，阳光照射充足的地方，或风速大的地方，混凝土的表面要优先内部硬化，导致了混凝土面层上下硬化速度、化学收缩不一致而出现缓凝开裂。

2.裂纹防治措施

针对商品混凝土水灰比大，对于大面积混凝土的沉缩裂纹现象的防治措施：严格控制搅拌用水量，在满足泵送的前提下，尽量降低梁板结构混凝土的砂率，满足抗压强度的前提下尽量减少水泥用量，尽可能的在混凝土中适量掺入粉煤灰。对于干缩裂纹，首先要改变传统，混凝土浇筑后急早的养护，减少混凝土的内外湿度梯度。商品混凝土施工对环境的湿度要求要比现场搅拌的混凝土高，养护条件也要大大提前。主要表现为：

2.1混凝土浇筑振捣后，在浇筑面上空喷水雾，加大空气湿度，保持混凝土表面的湿润状态。

2.2以及时覆盖塑料薄膜，相对常用。

当混凝土初凝时，用手指轻按无指痕，表面可以浇水养护，水量随着混凝土的强度的增长逐渐的加大，在混凝土终凝后（一般12小时以后，表面变色），表面可以蓄水养护，养护时间最好不低于7天，因混凝土浇筑3天后，水泥浆体中的毛细孔已被水化产物填充，部分孔径变窄，水的蒸发速度就会减小，对干燥的环境的敏感性就减弱了，但浇水养护仍的继续，大约需要到浇筑后7天左右。另适时的抹压也是很重要的，抹压过早，起不到消除裂纹的功效，过晚混凝土已终凝，抹压不起任何作用，压不动，一般抹压应在初凝后终凝前，多次抹压，先普遍压，在重点寻找有裂纹的地方抹压。也可以用抹子裂纹处拍打，使得初凝二次液化，愈合裂纹。

施工单位在施工大体积混凝土时，应根据实际情况，如气温，环境气候，空气湿度等，选择表面是否需要保温材料或需加盖几层保温材料，以及保温材料的厚度、种类。混凝土裂纹最好在终凝前用抹压法消除，一但终凝后出现裂纹，可以采用注浆法，具体步骤，应先清理裂纹，可用气筒吹，清理干净裂纹后，用膨胀胶泥（水泥：膨胀剂=9：1）注入，多次重复，如有更好的浆体更好，如环氧浆。可保裂纹密封，且保护钢筋不锈蚀。对生产单位来说也可以采用低热水泥，保证强度的同时，适量掺入≥二级粉煤灰，用来降低混凝土的水化热，降低热峰值，减小混凝土内外温差，防止裂纹的产生。

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【关键词】：预制场场地；场地布置；混凝土拌合站；

Abstract: Through the construction of a precast plant construction process, summarize explore some ideas on prefabricated field site construction and concrete mixing station construction experience.Key words: pre venues; site layout; concrete mixing station

中图分类号：TU72 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02

前言：

某项目计划设置两个预制梁厂以及一座混凝土搅拌站，根据工期要求及现场实际条件，在施工过程中进行了统筹规划，并对施工过程中的预制场和混凝土的拌合站的建设标准等进行了总结讨论。

1、预制场布置：

1.1场地布置要求：

1.1.1预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用围挡板围护。预制场地进行混凝土硬化处理。

1.1.2场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

1.1.3办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明。

1.1.4变压器设置的安全距离满足相关规范规定。所有电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。

1.1.5场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。

1.1.6混凝土拌和站设置靠近预制场，并远离办公生活区。

1.2、预制梁的台座设置：

1.2.1预制梁的台座强度满足张拉要求，台座设置在地质较好的基础上；并对软土地基的台座基础进行加强；台座与施工主便道设置有足够的安全距离（大于5米）。

1.2.2为防止产生不均匀沉降变形影响预制梁的质量，我项目部将对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加筋加固且增大台座的硬化基础面积，台座使用C30混凝土基础进行浇注，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。为保证成品梁的质量将在梁枕基底垫层进行加大加宽并加筋的方法进行处理。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。

1.2.3台座设置满足不同长度梁片的制作，底模采用通长钢板。钢板厚度不小于5mm，同时确保钢板的平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于黏结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。

1.2.4预制台座、存梁台座间距大于3m，以便模板的吊装。预制台座与存梁台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并有一定的富余。我标段总计承揽1609片梁的预制和运输，根据业主总体工期要求设置台座数量为92个，存梁区面积45000平米，满足1500片梁的存放条件。

1.2.5台座设置时考虑到成本节约并满足施工需要，在台座的相应位置设置了吊装孔，满足不同长度梁片的制作，增强台座的利用率。

1.2.6用于存梁的枕梁设在离梁两端面各50-80cm处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质采用承载力足够的非刚性材料—15*15方木，且不污染梁底。

1.2.7横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与箱梁台座同步管理建设。

1.3、堆料场

1.3.1波纹管、锚具、支座等其他材料按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。

1.3.2周转材料的使用做到随拆、随整、随保养，堆放整齐。

1.3.3模板堆放时进行单独堆放，对需要成堆堆放的模板进行加固，防止模板晃动倾覆。

1.4、箱梁存放

1.4.1根据各标段箱梁的使用先后来确定箱梁的预制时间、堆放位置，并留出足够的通道。

1.4.2堆放箱梁时，按箱梁刚度、受力情况等采用平行等端方式存放，保持箱梁的稳定。

1.4.3.箱梁堆放时在梁底放置两排垫木，垫木位置与吊点相对应；同时使吊环向上，标志向外。

1.4.4水平分层堆放箱梁时，其堆垛高度应按箱梁强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。不超过两层，箱梁各层之间用两排垫木隔开，且各层垫木放置在同一竖直线上。

1.5、预制场标识标牌

1.5.1在预制场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标识。

1.5.2在预制场的制梁区、存梁区、箱梁加工区、吊装作业区、安全通道等各生产区域设置明示标志牌。

1.5.3张拉台座两端设置指令标志和钢板防护，避免发生意外事故。

示牌（即安全操作规程），在易发生机械伤害的场所、施工现场出入

1.6、机械设备

1.6.1所有进场机械设备必须满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便、容易操作、维修方便、可靠性高、安全性能好，对环境不会造成污染和破坏。

1.6.2机械施工现场严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。严格遵守持证上岗制度。。

1.6.3机械作业人员进入施工现场作业前，对设备操作规程进行检查，作业过程中严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。

2、混凝土拌和站建设

2.1一般标准

2.1.1拌和站保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。在混凝土拌和站配备足够的混凝土搅拌车和混凝土泵送车，用来满足混凝土高峰需要。

2.1.2为使混凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行，派专人对厂区道路进行实时维修。

1.1.3综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。不同职能区域间相互隔开，对场区内所有道路进行硬化。

2.1.4拌和站设置视频监控系统，生活区的建设参考项目部生活区的建设。

2.1.5生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。工程交工后，除非另有协议，施工单位应自费恢复驻地原貌，并经监理验收合格。

2.2场地建设

2.2.1面积

水泥混凝土拌和站的占地面积为10000平米，其中包括搅拌区域、料场、停车厂、实验室和办公室。

2.2.2场地处理

拌合站生产区域下面打水泥搅拌桩，按照60cm等边三角形布置，桩长为15m，换填1.5米8%灰土并碾压密实，表面进行C30砼硬化。

拌和站周边使用围挡封闭，材料堆放区、拌和区、作业区分开；场内地面应做混凝土硬化处理。拌和站的行车道路进行混凝土硬化处理，确保施工车辆通行顺畅。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。

2.3库房

库房包括水泥、外加剂库房。

2.3.1库房的面积按照1.5t/m2的标准建设。

2.3.2对不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、外加剂分区堆放，库房设置进库门和出库门，确保水泥、外加剂的正常循环使用。

2.3.3设水泥储存罐对散装水泥进行存放，根据本标段实际需要设置120型存储罐。

2.3.4外加剂的存放高度不超过2.0m，尽量靠近拌和机。

2.4堆料场

原材料的堆放符合下列要求：

2.4.1凡用于工程的砂石料应按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志，分料仓采用粘土砖砌筑而成，隔墙高度大于1.5m，并用水泥砂浆抹面，仓内地面设4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，防止积水。

2.4.2严格按照相关规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格、检验情况、用途等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。

2.4.3所有集料分批验收，验收合格的材料方可进场。各种材料的堆放应做到一头齐，一条线，砂石成堆，设置标识牌。

2.4.4料仓的容量设置满足最大单批次连续施工的需要。

2.4.5夏季施工时，粗、细集料场应搭设遮阳棚等降温设施。

结束语：在预制场的场地设计与建设过程中，应该严格按照相应的规范进行，要努力的探讨与应用相应的标准。做到设计施工有理有据，严格施工。

参考文献：

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【关键词】道路桥梁工程 混凝土路面 施工技术

混凝土施工作为一种重要的建筑材料，它不仅生产工艺简单，而且具有抗压性和耐久性，在工程建设中得到了广泛应用，在道路桥梁施工中，它的施工质量直接关系到道路桥梁的施工质量。因此，在混凝土具体的施工中，我们要运用施工技术把握施工中各个环节的施工质量，保证混凝土的施工质量，进而确保道路桥梁的施工质量。

一、混凝土路面施工技术中出现的问题

1、抗拉力不强。混凝土是由水、砂、卵石与碎石与水泥所搅拌，硬化后制成的一种人造建筑材料。矿石与砂主要是起着支撑的作用，防止水泥收缩。水泥浆可以在粗细骨料表面附着，也可以内部填充，防止中空。由于其组成部分不固定，抗拉力非常差，涨混凝土受到弯力或拉扯时，即使很小的应力都会造成其产生裂缝。

2、弹性不好。混凝土的最大特点就是抗压强度高，一般会达到60 MPa之多，但掺入高效减水剂和掺合料时，强度将会更大，甚至有可能会达到 100 MPa 以上。但它的弹性非常不好，不具有良好的伸缩性。当路桥面的荷载非常大但不均匀时，混凝土不能进行分散应力，这就导致裂缝的产生。

3、收缩易变形。在混凝土硬化的过程中，体积不断缩小，内部进行的比外部慢，内部的变形有可能会产生气泡的问题，所以当表层混凝土承受的压力大于抗拉强度时就会产生裂缝。针对目前存在的混凝土在道路桥梁施工中的问题，需要在施工阶段做好相应的技术措施，才能避免问题过早出现。

二、混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用

1、混凝土配合比的问题。在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题。第一，依据施工的相关标准，对水灰比和坍塌度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生。第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以 7h 为宜。第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度。其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制泥沙量。最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的； 选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。

2、混凝土模板施工技术。模板施工技术是混凝土施工中的一个重要技术。在具体的施工中，首先，在对模板进行设计的时候，不仅要保证模板的硬度和强度以及平整性，还要充分考虑到模板安装和拆除中的方便性。其次，在对模板材料进行选择的时候，一般来说要选择那些表面光滑平整并且耐腐蚀性和吸水性的材料。具体来说，要依据不同的规格来选择材料，比如，对于圆形的一些构件，我们可以选择钢模板材料，而对于一些比较复杂的构件，我们可以选择竹胶模板材料。总之，通过选择合适的模板材料，才能保证模板的稳定性和平整性，在应用的过程中才能避免由于模板变形等问题影响混凝土施工质量。

3、混凝土施工的质量控制。浇筑和振捣是混凝土施工中两个重要环节，在这两个环节的施工中我们要加强混凝土施工质量控制。第一，在混凝土浇筑方面。首先，在混凝土浇筑过程中绝对不能在拌合好的混凝土中掺入别的材料，以免造成各种质量问题。其次，要掌握好浇筑的时间，必须在上下层凝固之前进行浇筑，从而确保上下层能够达到充分融合，避免浇筑后出现横向的分层情况。最后，在施工缝处理方面，施工缝的设置一定要严格按照施工方案来确定，这样才能在最大程度上保证后期路面的平整度。第二，在混凝土振捣方面。在混凝土进行浇筑的过程中，还需要对其进行及时有效的振捣，从而使混凝土能够较好地摊铺、填充。在振捣的时候，一方面要严格按照相关标准控制振捣的次数和频率，使里面的气泡得到充分排出； 另一方面振捣要分层进行，保证混凝土与上下层融为一个整体，增强路面的平整性和密实度。

4、混凝土施工的后期养护。在施工中，混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种问题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此，我们必须做好混凝土施工后期养护工作。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如，模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。

三、总结

综上所述，混凝土施工技术在道路桥梁施工中发挥着重要的作用，关系到道路桥梁投入使用后的功能发挥。在施工前需要选择合理的原材料以及确定混凝土的配合比； 施工过程中，严格控制混凝土拌合、运输、浇筑、振捣等工序的质量； 同时做好混凝土后期处理与养护工作，全面提高道路桥梁混凝土工程质量，提高道路桥梁工程的社会效益以及经济效益。

参考文献：

[1]戴辉.道路桥梁工程混凝土施工技术探究[J].路桥工程，2014，26（7）：124-125.

[2]王刚.道路桥梁工程中混凝土路面施工技术浅谈[J].工程技术，2013，26（7）： 99 - 100.

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城市景观广场在城市生活中占主导地位，是市民文化活动、休闲娱乐的集散地。城市景观广场改造工程占地面积大，其项目涉及地下给排水、电力设施、喷泉、园林景观、绿化、硬化面铺装等，施工工艺复杂，技术精度要求高。城市广场的工程质量和工期，往往受社会关注，能保质保量按期完成施工任务，做好其测量工作是前提，关系到整个工程的成败。

通过本篇论文，以内蒙古首府呼和浩特市新华广场为例，论述广场施工中测量工作的难点，针对难点制定解决问题的途径和方法：组织测量小组，按周边测量、场内测量、放样测量关键性工作步骤的施测，同时须做好复测，记录完整的原始测量数据和测量记录，最终提供竣工测量的过程。诠释在城市景观广场施工中测量工作从总体到细部的方法和思路，为更好的做好施工技术工作管理工作奠定基础。

关键词：城市景观广场施工测量技术

中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号：

1．城市景观广场改造基本概况

1.1城市景观广场项目特点

城市景观广场在城市生活中占主导地位，地处城市的中心重要地段，是城市地标性建筑，是市民文化活动、休闲娱乐的集散地。

城市景观广场占地面积大，通常包括硬化铺装、园林绿化、景观草坪、雕塑群、喷泉水系等工程，往往平面立体交错，在设计上力求造型独特、个性突出。

1.2呼和浩特市新华广场改造的特点

本项目为内蒙古呼和浩特市新华广场，地处中心地段，是本市最具代表性的建筑，北邻新华大街与内蒙古电视台相对，东接锡林北路，西邻内蒙古国际大厦、内蒙古科技馆。其施工项目涉及地下电力设施、地下给排水设施、喷泉、园林绿化、硬化面铺装等施工工艺。施工进度、施工质量广受社会各界和媒体的关注，而且改造投入后是当年的“昭君文化节”主会场。新华广场改造工程由内蒙古工业大学设计院设计，在原有瓷砖硬化平面广场的基础上拆除广场南侧乌兰恰特电影院后，扩建为以景观园林、天然花岗岩硬化 图一：拟建新华广场平面图

为主，增设2600平方米旱地喷泉，弧形舞台、半圆型下沉活动场、浮雕墙、膜结构等， 设计思维新潮、大胆，突破原广场局限，平面立体交错，园林景观配合，彰显广场现代气息。

改造后新华广场工程总占地5.89896万平方米，硬化面积3.88万平方米，按照功能分为8个区域，具有交通、观赏、休闲、集会、观演等功能。地上设主题雕塑、灯光道路、浅水池、下沉广场、舞台斜坡草坪、浮雕墙、背景景观墙、背景柱群等，地下设大型喷泉两处、集水井一座、收水池、防水电缆沟等，铺装面层涉及花岗岩结构（花岗岩型号有278种）、渗水砖、仿木混凝土地面、雨花石路面、沥青面层等，硬化面基层均为300mm厚中砂防冻层、150mm卵石灌浆、100mmC15素混凝土，除防木混凝土、雨花石路面采用现浇， 其余为50mm1：3干硬性水泥砂浆铺装。新华广场平面位置、竖向设计复杂，材料品种多，地下干扰大，同时由于工程施工初期入场首先要开展的工作就是施工定位测量，而且贯穿施工过程，关系到整个工程的成败，所以施工测量是保证工程质量的至关重要环节。

2．城市景观广场测量难点

2.1测量平垂交错多

景观广场平面尺寸大，地下结构较为丰富，竖向设计往往根据实地测量确定，另外由于广场造型多是下沉圆弧、半圆上升，斜面等，使得测量工作平面、垂直测量交错，一个点位需要在土方开挖、基层布设、结构施工、面层铺装等工序反复测量定位。

2.2测量定位点多

广场平面位置分区复杂，轴线交叉点多，基准定位点多，场内的点位基准点在广场从地下到地上施工中无法长久保留，需要在每道工序施工后再从广场周边引测，在铺装工程中还要根据分区和石材的型号进行放样测量、区域闭合测量，造成广场施工中施测点位多和维护工程量大。

3．针对测量难点，采取的对策

施工测量是使工程符合工程设计的重要手段之一。深刻理解广场设计的意图，建立平面控制网和标高控制网、根据其特点，被既有道路包围，从整体到局部逐步细化，制定和实施测量方案。

3.1测量前准备工作

人员准备：配备较为有经验专职测量人员和本工程的技术人员作为测量小组，对施测组全体人员进行详细的图纸交底和方案交底，明确分工。并能够熟悉和校核设计图纸，学习测量规范，通过仔细校对各项尺寸，了解施工现场控制点的坐标和高程，对没有明确设计的项目，给设计人员提供原始资料和设计初步方案，结合测量放线工作能计算和记录内业成果，并能绘制放线中所需要的大样图或现场平面图。

配备的测量小组人员要了解仪器的构造和原理，并能熟练使用。能够对各种几何形状、数据和点位进行计算和校核。能对误差产生的原因进行分析，采取有效措施，并能对各种观测数据进行处理。针对现场情况综合分析和处理有关测量的其他问题。

仪器的准备：本工程配备经纬仪一台、全站仪一台、水准仪一台，钢尺一把。在使用前检查仪器有无碰撞伤痕、损坏，附件是否齐全、适用。仪器有无专业的校验单位出具的校验记录，物镜目镜有无磨痕、物像和十字线是否清晰。读数系统是够清楚，有无行差。

在实测前要进行场地的校验，对主要部件检验和矫正。

仪器使用要得当，在暴晒和小雨使用时要用雨伞遮住，架设好的仪器要有专人盯控，仪器使用完毕需立即入箱上锁，仪器出入包装箱要轻拿轻放，保证仪器在使用时不被损伤或影响精度。

3.2选择测量途径

经过分析和梳理，开展测量工作的基本原则：先做好控制测量，再进行细部测量，做好测量记录和复测工作，重点从四邻周边测量、场内地下既有物勘测、场内定位测量、局部放样测量入手，做好测量的各个控制环节，确保工程按能够符合设计意图、在使用上更加合理、舒适。

3.2.1四邻周边测量

周边测量主要是通过测量清楚拟建广场的位置、高程情况，在复核规划定点位置的基础上，进一步详细布设轴线和明确整体排水走向、分区排水走向，为施工人员提供详细高程、控制点位，以便开展分区域施工。

拟建广场是在原有广场和南侧的建筑物拆除改造扩建而成，四周与道路相邻通过花岗岩侧缘石相连，熟悉施工图后随即进行场地周边的测量工作。

周边测量主要是轴线桩的布设和高程测量。

按照设计图纸从坐标原点引出，在场边布设控制桩，在四边各设置4-6个控制桩。测量仪器采用经纬仪。控制桩位进行保护，设明显标识，并在施工过程中日常巡视检查。作为细化轴线桩和地下构筑物放样、广场硬化面基层放样的控制桩位。

高程测量是依照轴线的间距，沿四周逐点测量，A轴南北两侧共30点，B轴东西两侧共38点，高程测量时要依据轴线尺寸进行距离测量，以便对照做好测量记录和高程图，由于设计没有明确排水，作为施工放样的依据同时也是补充设计的依据，测量仪器采用水准仪和钢尺，为下一步广场纵向展开施工与周边道路整体衔接提供保证。

测量人员收集整理测量数据，经分析，由于道路是东北角高于西南角，这就决定了广场四周硬化面排水走向，整个广场的纵向设计北高南低、东高西低，通过林荫小路与内广场连接，广场中心排水通过草坪、喷泉周围的收水槽向南进下沉广场和下沉广场集水池等处收集排出。

有了总体思路，随即项目部技术人员绘制了详细的广场周边测量高程和点位桩放样图，按照设计高程的坡度计算了详细的高程点，把每个轴线交点计算布设，并进行现场技术交底，让施工人员掌握，作为施工依据。

3.2.2场内地下既有物勘测

在城市广场施工中，进场定位测量前，对场内既有构筑物，尤其是在用的电缆、电缆沟、给水、排水设施、煤气、燃气管道等，通常按照原广场的竣工图用专业探测仪进行探测，人工挖探沟，测绘出地下既有管线和构筑物，采用保护措施或进行移位，保证其不被破坏。

3.2.3场内定位测量

场内测量分高程方格网的测量和轴线引入测量。场内既有地面高程方格网是入场的基础资料，作为原始资料经复核后进行现场签证，作为下一道工序的依据。随着工程进展，高程测量还包括大量的施工工序高程控制测量。场内轴线引入测量是平面位置分区放线、保证构筑物平面位置和施工的依据。

入场高程方格网以设计的轴线A1-A15轴、B1-B21轴交点作为基点进行现场实测，测量其交点高程，形成网格，作为整体场地实际标高的书面反映。其相对高程作为基层土方开挖深度、工程量计量、预算、结算的依据。其测量记录须复合、签认，同时场内测量要保留局部标准高程点进行保护，作为控制广场整体标高的标高控制点，场内高程测量，不仅有入场高程测量，同时由于土方开挖，构筑物的放样、土方回填、基层卵石灌浆、混凝土浇筑、铺装等要经常复测、校核，层层施测，并对施工人员进行书面和口头交底，随时检查，确保标高精度和衔接顺畅，保证地下地上坡度走向，使新建广场流水畅通、无积水现象等。

入场平面测量是引入内轴线控制桩，加强场边控制桩的布设。场内控制桩是为了做好场内分区域线，是入场高程测量的平面控制点，是施工硬化面基层和地下构筑物开挖的部分详细布设放样的依据。所有控制点均明确标识，防止用错或破坏。场边的控制轴线桩加强到与设计轴线相同或局部加密，保证随时能引入场地。

有了入场高程测量和入场平面测量，整个广场分区、分段施工就可以全面展开逐层进行了。

3.2.4局部放样测量

前期的放样测量主要是根据设计图纸按照建筑物的坐标进行放样，主要测量仪器为全站仪。包括地下构筑物开挖、垫层的放样、弧形浮雕墙基础放样、舞台、下沉广场放样，集水井位置、浅水池

位置放样、硬化面分区放 图二 拟建新华广场C区放线图

样等。根据控制轴线桩，按开挖深度，分层次进行放样测量。新建新华广场的测量放样中C区下沉广场和浮雕墙放样是本工程测量放样的难点之一。广场中轴线上设舞台中心作为一个圆心，按弧度和半径辐射分别下降再逐步上升，形成中间低的下沉式观演区。在中轴线上设另一点与舞台圆心相

对是主题雕塑的中心点，作为下沉广场两侧弧形浮雕墙的圆心与下沉广场弧形相交，通过弧线和标高的变化形成广场南区错落有致的风格主题。在形成弧形方面要缩小圆心角，以微小的直线段组合成圆弧。测量的重点是计算出各个点位的坐标、标高，应用全站仪进行施测，指导施工人员进行开挖，垫层的施工、基础施工、主体浇筑等，需要多次施测、逐步细化，并根据设计图纸绘制测量基点放样图，作为施工测量记录归入施工技术档案。定位圆心在场地平整时尽可以使用，在挖土方时或建筑做法逐层升高时，圆心点被占用，需采取引线控制。

后期放样测量主要是针对广场的铺装工程，在面层下的混凝土基层上放样铺装控制线，放出高程控制点。大面积铺装之前全面复核设计轴线点和高程控制点，避免铺装衔接有误，接着细化控制线和高程点，增设辅助轴线形成场内密集控制网，根据控制轴线放出铺装控制线，就是依据设计砖的尺寸计算灰缝排出砖的块数、弹出墨线，从而控制平面尺寸、铺装工程的质量；放出高程控制点，就是依据计算出每一控制点设计成型高程，在控制点位铺贴控制砖挂线十字控制线铺贴进而大面积铺贴的过程。

铺装往往是分组分段分片进行，这个期间的测量工作除了闭合、弹线、高程交底外，在施工中要随时检查、校核，及时纠正，避免出现局部凹陷、凸起、灰缝留置不一致造成返工的现象。

3.3景观广场测量中容易忽视的三项工作

3.3.1复测测量

做好城市景观广场测量，复测也是一个重要环节，施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。所有测量人员必须进行自检，自检合格后，向质量监督和责任工程师核验，最后向监理报验。测量小组自检、互检时，所有作业成果要全数检查。核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角及工程重点部位。本工程中分区放线后要进行区域之间联测，记录复核测量结果，减少误差。

3.3.2测量记录

在测量中要留下完整的原始测量记录、计算过程和复测记录，使测量工作具有可追溯性。测量记录不但能反应施工测量的过程，同时也能在发生错误时作为进行校核的依据资料。

3.3.3竣工测量

竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后，进行管理、维修、改建扩建的依据。

做好竣工测量的关键是，从施工准备开始就有次序地、一项不漏地归类各项预检资料，尤其是对隐蔽工程，一定要在下一步工序前及时测出竣工位置，否则就容易造成漏项。在收集竣工资料的同时，要收集各种设计变更通知、洽商记录保证资料的完整性。

完工后认真做好竣工测绘工作，对照施工过程、隐蔽检查记录如实反映工程实体。

4.取得的效果

在总结城市景观广场的特点以及在施工中的难图三 建成后新华广场图片

点，采用四邻周边测量、场内地下既有物勘测、场内定位测量、

局部放样测量的途径，同时做好测量记录和复测、竣工测量等工作，使得新华广场工程施工有序推进，为工程量的计量提供了第一手资料，反映了施工过程和竣工实体，顺利完成了新华广场改造工程，同时也给“昭君文化节”按期（8月5日完工，8月6日开昭君节）提供了会场。新华广场的建成也成了内蒙古首府呼和浩特市一道亮丽的风景，成为市民进行文化、休闲、娱乐的主要场所，并使这座城市更有现代气息、更有活力。

5．结束语

城市景观广场在设计造型上千差万别，施工测量技术不能盲目开展，通过本文论述根据广场特点和测量难点，确定从周边到场内、从整体到局部的测量思路，保证了城市景观广场与周边道路、景物等衔接顺畅、协调一致，为类似工程提供借鉴。

参考文献：

[1]《建筑施工手册》中国建筑出版社 2003年9月1日

[2]《工程测量学》西南交通大学出版社 李华东 2009年08月

[3]《现行建筑施工规范大全》中国建筑出版社 2005年修订版

[4]《工程测量》人民交通出版社 李仕东 2009年6月1日

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【关键词】高性能混凝土 道路桥梁 施工 应用

[Abstract] highway bridge is the core unit of traffic, but also a part of our daily life essential, regardless of is our daily travel, or with economic activity in transportation is inseparable from the construction of bridges and roads to help improve the. While the concrete is one of the most important building materials construction process, also attracted a lot of attention. With the continuous progress of the construction market, some problems in the past concrete, such as strength and crack problem, at present also has the concrete to improve the quality of. The durability of high performance concrete, crack prevention, high intensity is construction personnel were put into use. The paper simply introduces the high performance concrete, analyzes its in road and bridge construction application.

[keyword] high performance concrete road bridge construction application

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

混凝土一直都是坚固耐久的材料，经过长时间的研究和改进，高性能混凝土横空出世，给建筑工程带来了新的契机。高性能混凝土与普通的混凝土相比在物理力学性能、耐久性、原料选择、结构性能方面都有了提升。人们对公路桥梁质量的需求也随着经济的快速发展而逐步提高，这就给高性能混凝土广阔的使用契机。本文就其在道路桥梁中的应用加以分析。

一、高性能混凝土简介

（一）高性能混凝土的特性

高性能混凝土是采用现代混凝土制作技术，不仅在原材料、配合比设计、工作性、结构性等方面，有了改进，在加工工艺上也有了改造。其特性表现为：1、高强度：高性能混凝土中含有提高强度和耐久性效果最显著的硅粉，还包括被磨细的矿渣、粉煤矿等。2、耐久性：公路桥梁在施工完成后，必然会受到长期的环境和气候影响，为了保证路面使用年限达到预期的标准，就必须是的混凝土具有耐久性特点。在一些特殊工程的重要部位，耐久性可以控制结构设计。3、稳定性：利用较小的掺合料、水胶比，这样使得混凝土在硬化早期，水化热不高，硬化后期收缩变形就会较小。4、经济性：高性能混凝土减少了截面尺寸，减轻了结构自重，并且可以减少使用钢筋的数量，这就让高性能混凝土的性价比得到了提升。

（二）高性能混凝土加工中需要注意

1、选材料选择。水应该选择引用自来水；细骨料应该选用河砂或者效果好的中砂或者粗砂，粗骨料要选择粒形、粒径和级配都比较符合要求的骨料；水泥要保证与外加剂具有高相容性；选用分散减水性效果好的外加剂，外加剂与水泥的相容性应该得到保证；加入一定量的掺合剂，降低水泥用量和水灰比。并且在施工之前需要精确计算水灰比，严格选择搅拌设备，关注混凝土的搅拌和养护工作。

二、高性能混凝土在道路中的应用

高性能混凝土因为其几个关键性的特点而备受现在新型工业施工的青睐，高性能混凝土以耐久性为主要指标，在高强、易于施工（高可浇注性、高流动性）等方面都有其特别的优势之处。其在配置过程中，应该遵循如下基本思想：选择合适的原材料、优化混凝土的配置比、加入高效的外加剂、同时可以加入一些已经处理好的硅灰、粉煤灰或者矿渣等等，并且结合施工工艺和混凝土搅拌物的流动性，配置出流动性好、低离析度、质量均匀的高强度高质量的混凝土。这样得到的混凝土的耐久性会大大好于其他普通混凝土。

高性能混凝土在高速公路的应用中，应该结合高性能混凝土的一些优点，综合考虑混凝土的各方面的对于配比、物料、水方面的要求，根据配合使用的物料的性能进行综合考虑分析。从改变公路混凝土的施工工艺出发，采用接近自流平（高流态）的施工技术，使坍落度达到240到270毫米之间的混凝土来进行施工，这一方法带给社会的经济效益和性能效益是让人欣喜的。

三、高性能混凝土在桥梁施工中的应用

在现在施工工程中，高性能混凝土已经广泛应用于很多长大跨形式的桥梁和离开岸边的结构物，包括长大跨桥梁所用的拌合物等。它们主要作用于墩部、墩基、主梁、硅粉混合水泥。高性能混凝土因为其优势特点，已经成为作用广泛的桥梁施工过程中的必需品。它有易于浇注、能长期保持力学性能、稳定性好、早期强度高、韧性好并且能保持体积的长期稳定，特殊之处在于，它在不管受到什么样的恶劣条件，其都具有使用寿命长、强度高、流动性高，并且耐久性优异。在工程建设中，工作者不仅仅关注混凝土的高强度，更对于耐久性、养护的难易、以及性价比等方面有所重视。高性能混凝土之所以能成为现在桥梁工程中的核心材料，是由于其使得主梁间距可以更大、跨径更长、构建更薄，还有其不可忽视的耐久性和坚固的力学特性。

四、在使用高性能混凝土的过程中应该注意的问题

从以上文章的分析可以得出，高性能混凝土在现如今的道路和桥梁施工过程中的作用不可忽视，但是随着科技的不断发展和需求的不断变化，我们也需要注意以下几个方面的问题：1、对于高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用和技术研究不能停止，结合混凝土的自身特点和要求，也要结合混凝土高流态的特性，施工技术中免振自密实高科技也在不断进步，我们要不断综合分析需求的变化和科技技术的发展，改革施工工艺，不断满足现阶段对混凝土使用的需求。2、有关部门应该高度重视高性能混凝土耐久性强在道路桥梁施工中的作用，不停止对混凝土技术和性能的研究，开发更多的更实用的技术和配置出更有利于现实生活中使用的物料。3、在道路桥梁施工过程中，利用高性能混凝土的技术时，应该添加一些复合的外加剂，加入经过处理的优质矿物质，从而来改善混凝土内部的孔分布和孔结构等，这样有利于提高混凝土的耐久性、耐磨性、力学性能等一系列问题。也就是说，为了达到最佳的使用效果，我们可以利用四合一原则：高性能水泥、复合高效外加剂、优质骨料、优质矿物掺合料。这样使得建设施工达到最优化。

五、总结

在国际化的标准中，不断的对路面设计提出高强度的要求，这就让高性能混凝土应运而生。高性能混凝土可以提高路表面的致密性、抗渗性，还能以其高承载能力、长使用寿命、减薄路面等优势，让道路桥梁的施工和后续使用越来越方便和有效。高性能混凝土具有足够的耐久性，能长期抵抗外部环境的破坏和气候的侵蚀，保证路面在设计规定的期限内，能有效的正常运转和使用。同时也应该注意，由于蒸发量大，可能导致干缩问题，所以需要对路面进行养护。

参考文献：

[1]陈家辉.高性能混凝土应用现状及其前景[J]，广东土木与建筑，2000.

[2]柏斌.桥梁施工中混凝土养护技术探讨，山西建筑，2011（24）.

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[关键字]混凝土 建筑 桩基 施工建设

[中图分类号] TU74 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-4-241-1

社会的飞速发展，对城市建设过程中的道路施工要求也逐步提高。道路的施工质量是影响我国城市生活质量的重要因素，控制道路工程的质量，是有效提高道路强度和稳定性的重要环节。为了提高道路的通行能力，需要在控制道路工程质量的前提下，对使用在底基层和基层的水泥稳定性碎石进行筛选，改善碎石施工技术。道路路面的抗冻性、承压能力、稳定性等性能都与施工技术有关，而碎石施工技术能够有效的提高路面施工的整体性、结构的稳定性，是工程施工质量的有效保障。

1 施工前期准备

1.1施工材料准备

（1）施工用水

水作为施工建筑过程中必不可少的材料，在施工过程中具有重要的作用。水泥稳定碎石施工中需要大量的饮用水，但是需要注意的是，水中不能含有影响水泥强度的杂质等。

（2）混凝土材料

施工中的混凝土材料，是利用非活性和活性材料依据一定比例进行混合的施工材料。其中，非活性材料是指具有较低活性和没有活性的不含有毒有害物质、有一定细度规格标准的矿物质材料（一般包含有天然的或人工的）；活性材料一般指的是与H2O和水泥反应后能够生成的Ca（OH）2、Al2（SiO3）3、CaSiO3等物质的材料。

（3）水泥材料

水泥是生产混凝土的主要材料，对稳定碎石基层具有重要的作用。一般采用的水泥材料指的是凝结时间较长的水泥，即：火山灰硅酸盐水泥、普通的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。为了保障施工的质量，在施工过程中应该避免使用凝结快的硬性水泥、早强水泥和标准规格较高的水泥。

（4）碎石材料

碎石作为道路施工中的主要材料，对水泥稳定碎石的底基层和基层，起着主要骨架的作用。碎石的质量还对道路的底基层和基层的质量具有重要的影响作用，因此，一般选择的碎石为具有硬度较大、强度较高、风化程度小的石灰岩，其碎石的粒径≤30 mm。另外，在对城市的主干道路的底基层和基层进行施工时，需要注意的是：碎石的粒径一般≤40 mm，碎石的损耗值不大于35%，碎石中含有的有机类杂志小于等于2%，，碎石的压碎值一般不大于30%。

碎石的粒径会影响碎石之间的粘结性能，严重影响道路工程的质量。如果较大的碎石粒径，粘结过后，受力过程中容易松散开，会使得道路的底基层和基层的质量受到较大的影响；如果碎石粒径较小，容易出现温缩裂缝或者干缩裂缝，会对基层的强度有一定的影响。因此，在施工准备过程中需要严格控制碎石的粒径大小，选择合适的碎石级配。

1.2 施工现场操作准备

施工准备，首先需要对道路的路肩、底基层和基层进行处理。对道路的基层和底基层进行处理完成后，需要进行检测和验收。特别需要注意的是：基层的强度和路肩的厚度，基层的强度是否合理，是否能达到机械设备和车辆通行时的最佳承载能力的标准；道路路肩是控制水泥稳定碎石的一个模板，路肩的压实厚度是保障路基的重要测限，在保障土路肩压实度、标准高度的基础上，节约材料和降低施工造价。

1.3 材料的运输和调度准备

施工材料的运输和调度是保障施工顺利进行的重要标志，因此，为了确保水泥稳定性基层的施工，就需要对材料进行合理运输和调度。具体的施工步骤为：第一，对搅拌车的驾驶司机进行专业知识的培训，保障材料的正常搅拌，并进行技术交底。第二，将混凝土材料进行混匀搅拌及时运输到施工的摊铺现场（运输时间最好小于45 min），确保混凝土在初凝之前运送到施工现场，另外，施工单位需要检测混凝土的出站和到达工地时间。第三，控制运输过程中，混凝土材料的覆盖措施，减少水分的挥发。第四，为了避免离析现象，利用三次装料的办法。第五，将运输时间、运输距离和材料摊铺能力等进行相互协调，确保运输能力系数为理论值的的1.2倍。

2 施工过程操作

2.1基层的摊铺

为了保障道路的稳定和强度等性能，需要对基层进行摊铺措施。一般利用推土机将道路的下承层进行粗平（或挖掘机进行粗平），然后利用平整机进行精平（或人工精平）等方法进行水泥稳定碎石的摊铺。

2.2 摊铺方法

对水泥稳定性碎石的摊铺，一般需要控制三个步骤：第一，地面预留一条宽4～5 m，5 cm厚的通道，且每100 m设一临时道口，方便人员指挥和保障卸料；第二，根据原料和实际试验情况，来确定水泥稳定碎石的摊铺系数；第三，卸载混凝土后，推土机摊铺平整，隔10 m测试高程，最后平地机精平。

3 施工后续工作

3.1 路面碾压

由于水泥碎石搅拌的能力随着水分的减少，性能越来越差，因此，为了减少混凝土搅拌后水分的流失，需要及时对摊铺过后的路面进行碾压，在缩短碾压时间的基础上，将路面基层进行的压实。

3.2 碾压程度和顺序

水泥混凝土的稳定碎石碾压一般包含有12 t～15 t的稳压、低频和高幅压路机的振压、静压和收光等四个部分。碾压的主要顺序，首先采用深度大、效果好的压路机碾压，然后对压实度不够的路面采用单钢轮压路机，最后采用轮胎式压路机进行平整碾压。

4 道路的养护

水泥稳定碎石道路的工程质量，最主要环节是道路的养护。为了提高水泥稳定碎石的稳定性，在硬化过程中，需要利用薄膜覆盖表面，洒水养护7d以上，且不通车。

5总结

道路施工是目前城市快速发展的主要环节，水泥稳定碎石基层的施工技术对道路施工的具有重要的作用。施工过程中的施工材料准备、施工人员调控和施工设备的购置等均是影响施工正常工作的关键步骤。时间是控制水泥稳定碎石稳定性的主要影响因素，因此，在施工过程中要合理的控制施工时间。在施工过程中，需要不断的总结施工经验、克服困难、引进新兴技术和设备、增加高性能材料和改善施工工艺等，来提高工程质量。为了创造精品工程，就需要严格管理施工的整体动态过程，严格调控施工管理人员，控制工程质量的检测等。

参考文献

[1]张兆国，市政道路水泥稳定土基层施工质量控制措施[J]，中国科技博览， 2010