公路施工监理范文

时间:2023-03-23 04:20:37

导语:如何才能写好一篇公路施工监理,这就需要搜集整理更多的资料和文献,欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文,供你借鉴。

公路施工监理

篇1

关键词:公路工程;施工监理;现状;目标

Abstract: The highway engineering construction supervision as an important work to guarantee the quality of highway engineering, directly determines the success or failure of highway construction, and has important practical significance for the healthy development of supervision enterprise. In this paper, the development objectives of China's highway construction status and supervision of highway engineering construction supervision is analyzed.

Key words: highway construction; construction supervision; present situation; target

中图分类号:文献标识码:文章编号:

引言:

公路工程监理是强化工程质量管理、控制工程成本、提高公路工程社会效益和提升施工管理水平的重要方法。监理单位是以监理设计师为主体,运用其专业的公路工程技术知识和技能在建设项目的立项、设计、施工和运营过程中,提出合理建议和对突发问题的解决方法。通过对实际公路工程建设过程中是否委托监理进行统计和分析,得到委托施工监理的公路工程对工程质量、进度和工程费用等方面,都具有明显的优势。

1我国公路工程施工监理现状

1.1体制与业务竞争方面的问题

首先,监理单位在体制上存在着问题。我国监理单位的所有制形式包括国有企业、私人企业以及股份制企业等,其中内部组成比较复杂的国有企业大部分监理一般会聘请股份制与私企的监理人员,他们之间是股东和雇员关系。一般而言,除股东与注册监理工程师相对稳定,其他的监理人员流动性则比较的大,有些工程项目在一个施工周期之内就会换几批监理这种极不稳定的体制管理模式,很难保证监理人员能够严格按照要求进行监管,更多的时候只能寄希望于他们的职业素养;其次,承揽公路工程施工监理业务时,存在着一些不正当竞争的现象 从理论上来说,原本工程施工的周期、施工监理的取费费率和监理人员素质应当时预先协调好了的,但实则不然,公路工程施工招标实际上实行的是合理的低价中标,而且相当多的工程监理评标办法同样也是采取合理低价法,但在监理这项业务竞争时,一些监理的报价可能会对中标产生较大的影响,进而导致监理普遍报价太低;当这些工程施工监理单位中标之后,很难以高薪来聘请高水平 高素质的监理人员,最终只能选择降低监理人员的选择标准。

1.2工程监理仅限制于施工阶段

业主为了招投标保密及其他原因,一般不让监理单位参与施工招投标工作,从而限制了监理工程师的权利及对本项目的了解。由于监理单位未能参与施工招标,施工监理对承包人的能力及素质缺乏了解,也不能向业主提出相应的建议,当遇到素质差的承包或分包队伍时便难以处理。

1.3监理人员的素质和监理机构的资质有待进一步的提高和调整

据调查显示,目前我国的工程项目施工监理机构资质可具体分为甲、乙、丙三个等级,但需要特别强调的是目前我们实际存在的监理机构中,能够真正符合甲级资质的专业监理机构实在是太少,据“中国土木工程协会”于2009 年的一次报告显示,截止到2008年,中国工程施工监理机构之中,甲、乙、丙三类资质的机构数量比例分别为13.4%、41.17%和45.43%。近年来,随着社会经济的飞速发展和工程建设施工监理水平的不断提高,以上数据也略有变动,尤其是甲级监理机构的占比。但是这种增加是非常有限的,远远达不到社会发展的实际需要,从一个侧面反映出当前我国施工监理机构的资质仍然偏低;此外,在实践中多存在着无证监理或有证不监的现象。

2公路工程施工监理的发展目标

2.1 不断优化公路工程施工监理企业结构

不断优化公路工程施工监理企业结构是公路工程施工监理企业首要的发展趋势。企业法人治理机构是现代企业制度的重要标志。按照公路工程施工监理的市场需求,监理企业必须建立健全企业的法人治理机构并严格按照现代企业制度进行企业的管理和发展。因此,针对不同的公路工程施工的具体情况,通过对企业发展趋势的研究,在监理产业政策的引导下,充分发挥市场杠杆的调节作用,在监理行业建立健全大中小型专业性与综合性监理企业法人治理机构,合理进行分工,使监理企业既能够承担专业的公路工程施工监理任务,又能够承担综合性的监理任务,既能够承担某一阶段的监理任务,又能够承担全过程的监理任务。实现专业化与综合化的和谐统一。

2.2 将公路工程施工监理逐步纳入法制化轨道

将公路工程施工监理逐步纳入法制化轨道是公路工程施工监理企业第二个发展趋势。当前,我国公路工程施工监理的市场机制还不完善,市场规则停留在行规规范的阶段,专门的、规范性的法律规范还没有实现,仅仅依靠公路工程施工监理规范不能将监理企业的规范化管理纳入法制化轨道,立法进程制约着监理企业的发展。

2.3 全过程、全方位监理

全过程、全方位监理是公路工程施工监理企业第三个发展趋势。公路工程施工监理企业要按照市场化对监理企业的要求,以市场需求为发展导向,实现对公路工程施工的全过程、全方位监理。这不仅是市场的需求,而且是建设单位对监理企业在公路工程施工阶段对监理企业的基本要求,也是监理企业努力的方向。

2.4 全面提高监理企业从业人员的综合素质

全面提高监理企业从业人员的综合素质是公路工程施工监理企业第四个发展趋势。从业人员的综合素质能否适应公路工程施工监理的发展需求,决定了企业发展的成败。发展中的监理企业不仅要求从业人员具备专业技术知识,而且还要掌握相关学科的专业知识,需要高素质、复合型的人才。因此,必须加大从业人员的培训力度,提高准入标准,高标准,严要求,不断提高从业人员的综合素质。

1.5 向国际市场迈进

向国际市场迈进是公路工程施工监理企业第五个发展趋势。监理企业必须做好充分的准备,认真学习监理市场通行的国际惯例和国外先进的监理理念和监理模式,从容应对经济全球化对监理行业带来的机遇和挑战,不断提高公路工程施工监理的水平,促进我国公路工程施工监理企业的健康发展。

3结语

篇2

关键词:公路桥梁;施工;管理;监理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中图分类号:TU71文献标识码:A 文章编号:2095-2104(2013)

前言

公路桥梁施工管理的内容就是严格要求工程能够依照合同文件约定的进度计划,依照工程设计标准的质量,以不高出预算成本、顺利安全地竣工;工程监理是施工阶段中不可或缺的一个参与单位,他的主要职责就是尽最大努力,以相应的建筑规范、法规和业主的要求为依据,完成业主赋予的任务,监督道路桥梁工程的进度,质量和投资目标,从而保证桥梁工程能够顺利保质保量按期完工。公路桥梁的施工管理直接影响着公路桥梁的整体质量水平,务必应该加以重视,监理的工作目标一定要客观准确,科学全面,并且有措施保障和多套补救方案,确保工程目标的百分百实现。

1 公路桥梁施工现状

近年来,随着我国经济的发展,基础设施的规模也在不断地扩大,作为基础设施重要组成部分的道路桥梁工程也迎来了发展的良好契机。随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大,在路桥建设中,出现的问题也日益增多。我国的公路桥梁工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理,经过将近20年的发展,已形成了一定的规模,但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故,给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁,因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点:公路桥梁种类繁多,施工管理的复杂性和多样性;公路桥梁建设具有较高的流动性,加大了其施工管理的难度;公路桥梁的施工过程中,其施工计划要求有较高的可行性和预见性,公路桥梁建设工程周期较长,持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。

2公路桥梁施工管理的控制内容

2.1加强质量控制2.1.1.进一步确定桥梁施工的质量控制目标,在施工工程中定期或者不定期地检查工程质量,若是发现偏差,务必要及时进行纠正;

2.1.2.桥梁施工质量控制要综合全面地控制影响工程质量每一个因素,主要包括控制机械设备、施工人员、施工工艺、施工材料、施工内部环境条件等等;

2.1.3.施工质量控制人员务必要严谨地审核检查工程质量,并仔细地填写完善相应的质检表。质量控制人员不仅要收集相关数据信息,而且还要对这些信息进行整理、分析,正确地判断出工程的质量状况,针对具体的质量问题,提出切实可行的整改方案。2.2加强成本控制

2.2.1.在桥梁工程的投标阶段,对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械设备选型、技术组织措施等进行认真的研究分析,制定出科学先进、经济合理的施工方案;

2.2.2.在工程的施工准备阶段,严格按照施工设计图纸以及其他有关资料信息,认真比较各种施工方案的技术性和经济性,再从中挑选出科学合理、切实可行的工程施工方案,并为施工方案编制出具体的成本预算,然后在工程施工过程中严格依照成本预算进行控制;

2.2.3.在工程施工阶段,务必加强工对人、材、机等费用的控制,加强施工组织调配、加快工程进度,降低工程成本;

2.2.4.工程竣工阶段要及时办理工程结算,做好工程决算以及保修期内产生的成本费用。2.3加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整,并做到:根据网络计划或进度管理曲线,查找实际进度与计划进度的差距,分析影响进度的原因;调整滞后项目的施工方案,适当增加资源投入,科学安排施工顺序,采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业,加快施工进度;合理压缩关键线路上的作业时间,尽量保证总工期实现,必要时倒排工期。2.4加强安全控制为了进一步地降低在公路桥梁工程施工过程中安全事故的发生率,必须把安全管理工作贯穿在公路桥梁施工的全过程,形成一套完整的安全管理体系,并要求施工人员必须严格贯彻落实。施工管理工作人员务必要做好安全检查工作,项目部要配备专职安全员,积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。确保安全设施投资到位,努力培养施工人员安全生产的好习惯,提高工人自我保护意识,班前要进行安全交底并做好记录,不断提升公路桥梁工程施工的安全管理水平。

3监理人员对施工全过程的管理控制

3.1严格认真复核设计图纸

目前,交通基础建设规模不断扩大,设计单位任务繁多,而业主要求的设计时间又很短,往往使设计存在一些错漏之处,这就要求我们监理人员在承包商施工前,认真细致的复核施工图纸,对承包人的施工组织计划认真的审核,及时发现问题,动工之前,向业主、设计单位提出,以便及早确定解决缺陷的方案。

3.2监理人员对原材料的控制

原材料进场必须带有出厂合格证,以保证其出厂时是合格产品。进入场地后,施工单位必须向监理报验原材,对主要材料(如钢筋、水泥、碎石、砂等)进场的材料,必须严格按检验频率送检、抽检,坚持先检后用的原则,并且要求承包人选用同一厂家水泥,同一料场的碎石、砂材料。对于构件、铸件类的产品,进场时不仅要有出厂合格证,而且要带齐公司资质证书与经营许可证。

3.3对施工现场质量的控制

监理人员对质量控制的最直接的手段就是进行现场旁站,监理主要是对实验工程、重要隐蔽工程和完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程部位进行旁站。在旁站过程中主要是对各个工序的施工过程进行监督,发现问题时应立即责令其整改,对有存在较大质量隐患的,应立即向上级汇报。监理人员每天必须还要如实地做好旁站记录和监理日记。监理旁站要对施工的每道工序都要进行严格的检验与监督,检验合格后才能进行下道工序。

3.4监理人员审批施工组织设计

工程开工前,施工单位必须要对整个工程做整体规划与施工方案的确定,而且要有书面性的材料交由监理工程师批阅。监理人员在审阅过程中一定要认真的审核,以便对施工单位的整体方案做出了解,为以后在施工过程中更好的控制工程质量做准备。监理在审批时施工组织设计时,重点包括:(1)、检查施工组织设计的审批手续是否齐全有效;(2)、施工质量、安全、环保、进度、费用等目标是否与合同一致;(3)、质量、安全和环保等保证体系是否健全有效;(4)、安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程应急抢救方案是否符合要求;(5)、施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。

3.5对施工现场的安全监理

工程施工过程中安全同质量一样重要,在施工进行的的同时一定要保证各方面的安全。监理人员在对工地巡视或旁站的过程中若发现施工单位未按有关法律、法规、和工程强制性标准施工,违规作业时,应立即勒令其停止。如果发现施工操作过程中存在安全事故隐患,应立即以书面的形式通知其整改。要求施工单位每周都要开安全例会,并对其进行不定期检查。监理人员还要做好安全监理台帐,对施工过程中涉及安全的情况、存在的问题及施工单位处理的措施和结果都应该记录下来。

4结语

公路桥梁施工管理是一项极为重要且复杂的系统工作,作为施工单位的管理者不仅要做好施工管理中的各项工作,还要加大对公路桥梁施工监理工作的重视,从各方面采取措施来预防并控制工程的施工质量,使工程质量、进度和效益达到要求并不断得到提高。

参考文献

[1] 石小军.浅谈公路桥梁建设项目的施工管理[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(9).

[2] 王升昆.公路工程桥梁施工管理的探究[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(15).

[3] 张旭辉.如何加强公路桥梁的施工管理[J].才智,2011,(16).

篇3

关键词:公路工程;施工监理;重要性

一、工程监理在公路建设中的重要性

一般说来,公路工程施工难度较大,同时施工也要消耗大量的资金,工期的延误不仅对参与工程各方带来不利影,而且也会严重影响到公路建设的经济效益和社会效益。施工过程出现的质量问题有的难以补救,有的甚至无法补救,给工程留下隐患。因此,施工监理的重要性是不言而喻的。

公路工程施工监理是公路建设管理体制改革的重要内,是强化质量管理,控制工程造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法,实践证明,一项工程实行了全委托监理,不但减少了不合理的支出,保证了工程质量和工期,还避免了许多合同纠纷,并能确保国家建设计划和工程合同顺利实,对业主和承包人都有利。工程监理新的体制的实质,就是树立监理工程师在工程施工管理过程中的核心地位,作为建设单位,承包单位以外独立的第三方,监理工程师运用建设单位委托的权力,对工程质量、工程进度、工程费用实行全面监理。

二、公路工程施工监理要点

1、质量监理

(1)工程分包审查。按照相关规定监理工程师需审查工程分包内容。

(2)施工测量放线审批。施工单位运用的测量仪器应由监理工程师进行检查,并按照相关规范做好校对工作,同时对施工测量放线数据、图表等进行审查,做好批复工作。监理工程师需复测基准点引出的工程控制桩,复测全部施工放线重点桩位,其他桩位抽测比例需控制在3/10以上。

(3)工程原材料和混合料审批。施工原材料、混合料试验资料在施工单位申报后需由监理工程师审查,并独立取样对原材料进行平行试验。在施工单位标准试验前提下,应对混合料进行试验验证,特殊情况下可进行标准试验,批复则需在合同规定期限内完成。

(4)施工组织与人员配备审查。分项工程施工前期,监理工程师需对此分项工程施工组织进行审查,如项目负责人、技术负责人及其他相关人员配置是否合理、是否符合施工规范加以确定。

(5)施工机械设备审查。施工单位选用的机械设备是否与合同规定相符需监理工程师审查,重点对机械设备是否与施工质量、安全等需求进行审查。

(6)施工监理方式的运用。其一,巡视。施工过程中的分项、分部工程批准工作;质量检测、安全管理人员能否根据要求到岗等为监理人员重点巡视的内容。其二,旁站。试验工程、重大隐蔽工程等需监理人员实施旁站监理。监督旁站项目工艺过程为旁站监理人员工作的重点。其三,抽检。水泥、沥青、石灰、碎石等为一级公路施工的主要施工材料,作为监理抽检的重点,与施工单位自检频率相比,其抽检频率需多出20%的比例。

2、施工安全监理

一级公路施工前,施工单位施工组织设计中编制的安全技术措施、专项施工方案能否与强制性标准相符需监理人员做好审查工作,确保其质量符合施工规定后即可施工。安全监理中其主要内容包括:

第一,安全管理与安全保证体系组织机构的审查;

第二,施工安全生产责任制、安全管理规章制度等是否合理制定;

第三,安全防护工具、机械设备等与国家相关安全规定是否相符;

第四,施工现场临时用电、用水方案等是否合理;

第五,制定安全事故应急救援预案,确保制定的预案与一级公路施工项目重点部位、施工重点相符。

3、施工环境保护监理

根据设计文件、环境影响评价报告等相关规定,监理人员可对施工组织设计进行审查,并进行施工环境保护措施的合理制定,确保其质量符合施工规定后,即可施工。在巡视、旁站中,监理人员还应对施工单位环境保护措施制定情况进行落实,并进行随时检查。如施工内与环境保护规定不符,需由监理人员以书面形式要求施工单位及时改正,如情况特殊,需暂停施工,则需签发《工程暂停令》,再向建设单位报告。

4、费用监理

工程费用计量、支付的决定前提为公路质量合格、手续齐全,并与安全及环境保护需求相符,只有通过总监理工程师批准后才能支付。在量与支付过程中,监理工程师必须做到客观、公正、准确。不能出现遗漏、重复等现象。

如实体质量符合标准,但存有外观缺陷,在对一级公路使用功能、安全性能不影响的前提下,可遵循合同规定由监理工程师进行工程费用计量、支付折减,并向建设单位上报。同时,计量与支付台账应与监理人员建立。按照施工单位申请做好登记工作,以此有效管理工程实际费用。

三、 提高公路工程施工监理水平的应对措施

1、制定法规,规范监理业主的行为

公路项目建设的主管部门,应针对现在监理体制存在的问题,制定一套严格的管理法规,以便在管理、监督监理人员时有章可循、有法可依。这套法规应紧密结合目前监理现状,解决实际问题。其中首先要解决业主的行为规范问题,从现在的国情来看,是个普遍现象,业主要转变观念,要从计划经济体制下的观念转变过来。同时也可以通过对业主招投标或业主招投标的方式来解决。而监理也要熟悉合同,审时度势,正确处理与业主的关系,从大局出发,真正对业主负责,才能取得业主的信任,使业主放权、放心,以利于监理工作的开展。

2、加强监理企业文化建设

从上世纪八十年代引进监理,到目前第一批监理企业可以说已走向中年,但是让人遗憾的是到目前为止,诸多监理公司的企业文化建设仍显乏力,致使整个行业人才匮乏,企业的品牌化建设更是无从谈起。目前良好的产业环境,更加需要优秀的企业文化为之提供长久的归属和动力。

3、全面提高监理人员的素质

对前面提到的监理人员的问题,首先是监理人员的整体素质有待提高,但提高监理人员的素质和监理水平,应循序渐进,不应操之过急。要经常性的开展经验交流,问题研讨成为当前监理人员必须参与的环节。从交流研计讨的范围看,可以是一个监理组,是一个监理单位内部,作为监理的主管部门,应将这项工作作为考核监理单位业绩的指标之一在升级定级上予以考虑,以促使监理人员研究解决新问题的积极生,提高自身素质。且建立监理在职人员考评制度。对不适合监理工作的人员,应中止其岗位资质,当然考评的具体方法值得慎重考虑。

4、 规范招投标行为,切实把监理费标准的提高落到实处。

一是政府和政府监督部门要加大对建设单位的监管力度,让建设单位在招投标时按施工招投标惯例设定一个监理标投标底线,这样可以确保中标的监理费在一个合理的价格内;二是上级主管部门要加大监管力度,出台相关规寂,减轻由于质量和安全事故对监理企业处罚过重的倾向,让监理企业能大胆的开展工作。三是考虑国内物价等因素,建议每两三年需要修订一次监理费的取费标准,使监理费的标准尽量与国际接轨,便于国内监理企业更好的参与竞争。

四、结束语

总之,在现代社会中,交通发达是一个国家经济繁荣的象征,随着我国经济的发展,交通建设的发展也趋于白炽,质量作为公路施工中一个重要环节,丝毫不可掉以轻心。于是迫切需要工程监理专业人员来进行质量检测,施工监理的作用便更加重要,不仅能够保证工程质量,还能缩短施工工期,降低工程投资,为国家和企业节省资金,减少不必要的损失和浪费。

参考文献

[1] 李兆. 我国目前公路工程监理现状分析[J]. 交通世界(运输.车辆). 2012(Z1).

篇4

关键词:工程监理;问题;控制;研究

中图分类号: U415.1 文献标识码: A 文章编号:

随着经济社会的飞速发展,中国的公路与桥梁工程建设得到迅猛发展,取得了举世瞩目的成就。但与此同时,路桥建设中存在的一些问题也随之暴露出来。因此,推行工程监理制度是我国工程建设管理体制的一项重大举措,它对强化公路工程质量管理,控制工程质量、进度、投资,增进投资经济效益、提高施工管理水平等,起着积极的推动作用。监理工作的主要任务是质量控制、进度控制、投资控制,全过程按照合同条款、设计文件、施工技术规范和监理规范办事。本文总结了监理工作中监理工程师(监理人员)的质量、进度、费用等控制与监理体会。

1、公路工程监理存在的问题

1.1业主选择监理单位存在的问题

在监理招投标工作中存在着“暗箱”操作,没有形成一个开放的、规范的、公平竞争的监理市场,真正有实力的监理公司可能中不了标,而有关系业绩平平的监理公司却可能中标,这也影响了监理的形象和监理市场的正常发展。一些工程项目受地方保护主义影响,监理单位的选择并没有进人市场。一些业主不愿意聘用社会监理队伍,经常自己抽调人员组成部分监理组,实行内部监理,人员不够时再外聘。这样依赖主管部门的“输血”保护,缺少自我“造血”机能,其后果是逐渐淡化了自身的市场竞争意识和服务意识,另一方面对其他监理单位构成了不公平竞争,不利于监理事业的长期发展

1.2监理公司本身存在的问题

许多人认为监理公司投人少,效益有保证,利益的驱动。把关的不严,纷纷成立的监理公司良莠不齐,有的监理单位缺乏质量检测设备和材料试验设备,没有配备相关合格人员,很多工程质量检测结果及材料试验结果仅靠承包商提供,可靠程度低,给工程质量带来了隐患。

1.3监理人员存在的问题

监理人员年龄结构存在不合理的现象.要么是聘用退休人员,年龄偏大,要么是新毕业的大学生,无施工管理经验,真正懂技术,懂管理,年富力强,又具有服务意识的人员很少。未经监理培训无证上岗的情况时有发生,影响了监理工作的质量水平。个别监理人员工作不负责任.甚至道德败坏,向承包商索要钱物.严重影响了监理部门的形象。

1.4监理费用偏低

有的工程监理费不到工程造价的百分之一,影响了监理单位发展的后劲。有时只能聘用低工资而水平差的人员。监理费用低导致监理单位无法更新维修必要的仪器设备,费用的大部分用来发工资,长期下去势必影响监理事业的健康发展。

2、公路工程监理控制

2.1工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多。在公路工程建设中,监理工程师应对公路工程技术规范和规程,以及合同文件熟练掌握,融会贯通,严格按照技术规范的要求,从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理,加强自己工作的责任心和主动性,并注意做好以下几个方面。

(1)要做到分工明确,责任到人。根据工程项目进行明确分工,特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责,以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱,职责不清而影响工作效率。

(2)质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准,而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。

(3)严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料的检验和检测,这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不问断的进行抽样试验和检测,这是质量监理监控的基础,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

(4)全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,如测量成果的复核,试验数据的审批,施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制,如突发事件的处理,人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制,如混凝土强度不足的返工处理,在不影响内部质量下的修整等。

(5)隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行动快”,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查,一旦不合格马上进行返工处理,避免因此而引起巨大的浪费。

2.2工程进度的监控

控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的,计划的编制无懈可击,但计划在具体的实施过程中变化是很大的,因为它要受到很多外部因素的影响,这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等,这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况,机具有效使用率和配套情况等),把这些不利因素一一找出,并将其分析后逐步去解决,引导施工单位排除不利因素的干扰,真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比,随时注意两者之间的差距,以便及时调整施工进度计划。

2.3关于工程费用的监督管理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的,都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付,因此工程质量是费用支付的基础,而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的,合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付,它容易造成业主的资金紧张,更容易造成承包商的依赖思想,不愿更多的投入;二是滞后支付,它容易造成承包商的资金紧张,甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

篇5

关键词:监理队伍 高速公路施工质量管理队伍建设

随着建设领域改革的深化,建设工程监理制走过了从试点到全面实施的历程,在法制化运行的轨道上,监理企业和从业人员的数量和质量都得到了发展和提高,取得了有目共睹的成绩。但与发达国家比较而言,建设工程监理市场仍存在一些不容忽视的困难和问题。

1.当前公路工程监理市场现状

在当前的公路建设管理体系中,监理单位是专业化、社会化的中介服务机构,受业主的委托,以自身的专业技术、管理技术,按照监理合同约定的职责与权限,对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理,使工程建设项目的总体目标得以最优实现。但是,随着公路工程建设事业的快速发展,当前公路工程监理行业主要存在以下问题。

1.1 监理队伍整体素质不高

监理人员大多是先从事其他工作(如设计、施工、管理等),后从事监理工作,如:搞设计出身的对图纸吃得透, 但缺乏现场施工组织管理经验,不熟悉施工质量控制要点;搞施工出身的施工经验丰富, 但对图纸不熟悉;搞管理出身的熟悉工程建设程序,组织协调能力较强,但解决实际技术问题的能力欠缺等现象。目前,监理人员水平的参差不齐,在一定程度上制约了公路建设水平的提高。因此,切实提高监理队伍素质,是公路建设发展的必然要求。

1.2 监理人员流动性大

许多建设项目监理人员流动性大,往往一个项目还未完成,监理人员更换率已达到60% 以上,有的项目甚至已全部更换。造成这种现象主要有以下几个原因。

1.2.1一些监理企业为了能够中标,投标文件中“拟投入的人员”都是业务素质高、监理经验丰富的监理人员,一旦中标进场后,就以种种理由将这些人员撤出,更换其他素质能力较差的人员,投标承诺人员和实际工作人员为两套人马。

1.2.2由于监理个人原因,不想在本监理企业或本项目继续工作,转入其他企业或项目而引起的人员流动。

1.3 管理经验不足

建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同,项目管理模式各异,项目管理水平有很大的差别,建设市场离规范化管理有一定距离。

公路建设市场管理体制没有理顺,管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因。建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。

对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求,一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象,有的甚至没有资质也能进入建设市场。

1.4 监理市场不规范

就理论而言,业主依据监理委托合同将现场的监督与管理授权给监理工程师,自己只负责做好协调、提供及必要的管理工作,并不参予工程项目的直接管理;实际操作中,部分业主对监理工作干预较多,使监理工程师对工程项目的“ 三控、两管、一协调”职能被弱化。

1.5赶工期造成工程质量失控

在网络计划中,可以把整个计划任务按施工的客观规律严密地组织起来,各资源合理分配,时间和空间上密切衔接,协调一致,工程的进度受施工过程各环节、各因素的影响,进度计划可根据工程进展情况进行调整,如果违反正常施工规律,盲目提前工期,将给质量控制带来很大困难,甚至难以控制。速度和质量是一对矛盾,追求速度,就可能忽视质量,抢工是工程质量的大敌。

赶工期可分为两种情况:一是为提前通车造成的抢工。二是工程后期赶工,合同工期并未提前,因工程前期工程建设资金不到位,计划进度严重滞后。

2.监理工作是公路建设质量的重要保障

2.1加强对现场施工的管理

质量管理理简单等同经济挂钩,只是一种手段,而不是真正的目的,千万不能本末倒置。现场管理,重在现场,重在管理。质量不过关,就得返工,这是天经地义的事。但返工就与管理有关,与现场有关,并不是一个简单的验收,而是及时发现问题,解决问题,把问题解决在萌芽状态,防患于未然。

质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状,光有这些大目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

2.1.2加强施工从业人员的培训

公路工程有很强的单件性和多样性。在路线和桥梁的长短、宽窄, 结构形式, 材料性能, 水文地质等诸方面, 很难找到相同的工程和可以完全照般的施工方法。

因此, 在工程开工前乃至整个过程中, 必须对施工从业人员进行培训, 使他们了解本工程的施工过程和工程特点, 从而达到保证工期和工程质量的目的。根据不同工程项目的需要对现场操作人员的培训, 尤其对越来越多的农工的操作训练显得尤为重要,对关键工种, 如测量、检验、焊接、混凝土等工种,实行持证上岗已迫在必行。

2.1.3 强化机械化施工

现代的公路工程具有技术标准高、质量要求高、施工速度高、工期要求严的特点。因此, 只有采用机械化施工, 才有可能达到既定的技术要求和质量标准。同时, 由于每个项目的单位工程量大, 施工速度快, 随之带来的是生产的连续性、组织的严密性和管理的科学性, 因而, 在加强机械化施工的同时, 也要有一个高效、多功能的组织管理系统。

在工程建设过程中, 施工企业对工程质量处于主导作用的地位。工程监理对施工质量承担重要的监督职责, 但是, 这种监督只是一种外部约束、是外因, 必须通过内因才能起作用。即使设有旁站监理, 也不能替代施工, 监理的整改指令最终要通过施工部门落实。政府监督检查是非经常性的, 往往在工程建设一段时期后进行。

因此, 工程质量的主要保障, 只能在于高水平的设计和严格的施工管理。

2.2 加强监理队伍的自身建设

近几年来, 随着省内公路建设规模和速度的加大, 合格的监理人员严重不足, 尤其是地方管理项目, 因此有一些职业道德和业务素质不满足要求的监理人员上岗责任心不强。要真正解决好这个问题,还是要依靠监理单位加强自身建设, 依靠严格市场准入制度。

规范监理市场。严格按照工程招投标法律法规, 加强对分包单位资质的审核,严禁转包; 规范业主行为, 是“三制”良性发展的先决条件, 是工程建设项目实施的必要条件; 打破行业性和区域性保护。使监理单位真正成为建筑市场的三大主体之一, 在监理工作中真正做到“守法、诚信、公正、科学”。

提高监理企业素质。监理单位应抓好队伍建设、抓好制度建设、抓好企业改制, 提高企业竞争力。这就要求监理人员要加强合同法、招投标法等法律法规的学习, 依法对合同进行管理。

2.3 管理的方法及措施

2.3.1 质量管理的主要方法和工作程序

监理的质量管理以主动监理和事前、事中控制的方式为主, 事后控制为辅,强调预防为主, 其主要工作程序一般应按以下程序进行:(1)开工报告;(2)工序自检报告;(3) 工序检查认可;(4)中间交工报告; (5)中间交工证书;(6)中间计量

2.3.2 质量管理的主要措施

①按图纸提供的基准点、基准线和基准标高等资料进行现场交验并验收施工放样。

②建立完整的质量监理组织体系, 编制监理工作计划,根据施工计划。确定质量控制的重点和关键工序。采取相应的控制措施, 力求预监预控, 并对所有的施工环节进行有效的控制。

③对施工单位的检测工作进行全面监督,同时按规范和有关规定频率进行抽检和验证。

④对重点部位, 薄弱环节, 隐蔽工程和关键工序进行全过程旁站,对不符合规范和合同要求的可下达指令或亮牌并及时更正和采取补救措施,造成重大损失可亮红牌。

⑤ 签发开工报告, 并报建设单位批准。

⑥参加交工、竣工验收工作。

3.小结

总之,建设工程监理制是建设管理体制中的一项基本制度。只有加强质量管理,才能积极探索摆脱监理行业存在的困境和问题,使建设监理事业在科学化、规范化、制度化的轨道健康发展。

在高速公路建设中只要建设、监理、施工三方不断加强质量管理, 提高质量管理水平, 高速公路的质量就会不断地得到提高

参考文献:

[1]公路工程施工监理规范[S].中华人民共和国交通部,JTGG10-2006.

篇6

关键词:公路施工;监理;问题

中图分类号:X734 文献标识码: A

前言:

随着社会经济的发展,我国在公路建设方面获得了很大的发展,公路的质量成为了人们关注的重点问题,其不但关乎公路成本效益,还关系到公路安全问题。因此,这就需要工程设立监理,对公路工程质量进行严格控制,但就目前我国公路监理现状来看,监理过程、监理机构和队伍建设还存在诸多问题,基于这种现状,公路施工质量监理人员就必须对整个公路工程施工质量管理工作进行有效的控制,并做好各项质量管理工作。

1、公路监理职责

对于公路建立单位来说,必须应当按照相应的规定,并且还要确保其工作以及监理等相关业务处于正常的工作业务范围之内,并且在进行相关注册时,必须应当事先经过相关监理单位的质量监督、控制以及认可。而作为相关的建立单位则应当尽量的遵循具体的监管标准与制度,加上配合相关监督工程的施工承包条款,以便能够实现对其进行有效的管理。

2、公路施工中监理企业问题要点分析

2.1、实施全过程的公路工程监理

公路工程监理不应当仅仅定位在公路工程施工阶段。若项目决策失误,对不该公路的项目进行投资公路、或公路地点选择错误、或投资方案确定不合理等,不仅会直接带来不必要的资金投入和人力、物力及财力的浪费,甚至造成不可弥补的损失。因此,在项目决策阶段监理的重点应该放在对可行性研究报告的严格审核上。工程设计是具体吏现技术与经济对立统一的过程。拟建项目一经决策确定后,设计就成了工程公路和拧制造价的关键。因此,在设计阶段监理的重点应该放在如何控制设计概算不超项目估算,如何使设计方案更具先进性和合理性,确定最佳设计方案以及对整个设计进行全过程跟踪检查,达到控制设计图纸质量的目的。然而在实际执行中,由于种种原因,业主却把监理的重点放在了公路工程施工阶段。

2.2、加强对监理单位的资质管理和组织整合

监理行业组织结构调整的目的是实现产业组织结构合理化。目前监理企业层次不分明,监理企业规模和结构应与公路工程规模和结构相协调。因此。监理行业组织结构调整的关键是解决综合类大型和专业化小型企业的两极发展。即是向代表行业水平和实力的仑业集团或大企业方句发展,使其成为能够与国际咨询顾问公司相抗衡的中国大型骨干监理企业。另一方面监理企业可以加大改制改组力度,努力做好施工阶段的工程质量、进度和投资控制,通过资质引导、市场准人和政策扶持,鼓励这类企业按照社会化大生产和专业分工要求,加快内部组织结构调整,优化资源配置,逐步向专业类企业发展。

3、公路施工中监理人员工作内容要点分析

3.1、秉持自身工作原则

在公路施工阶段,为了达到理想的公路施工效果,监理人员应该严格要求自己,在监理的时候要做到公平、公正,主动积极得投入到监理工作当中。对相关的合同条款、工程的设计图纸、施工方案等要进行细心地阅读,在这个过程中应该充分体现出自己的专业素养。除此之外,监理人员还应该加强专业知识的学习,对相关的法律法规、行业标准等要进行及时的学习,及时关注新工艺、新技术的相关信息,以便在进行监理的时候能够对施工产生有益的作用。

3.2、监理人员在施工准备阶段注意要点

施工准备阶段是正式施工前的最后一个阶段,其对于施工的正常进行有着很大的影响,通过监理施工不但能够为施工提供保证,还能够有效地保证施工环境和施工质量,这个阶段的质量控制对于整个工程项目有着重要的影响。为了达到良好的施工效果,监理人员应该做好以下准备:(1)资质认定。为了保证施工的质量,在正式施工之前,监理人员应该对承包单位的相应资质进行认定。只有确认其具有相关的资质,才能更好地保障工程施工的质量;(2)施工要素的确认。

要进行施工,必要做好施工的保障工作,诸如人力、材料、设备、场地、环境等各个方面都要进行审查确认,这样才能为施工提供物质基础,使施工顺利的进行;

确认施工方案。要保证工程施工的质量,就需要对施工方案以及相关的组织设计流程进行再次的审查核对,保证其科学性,才能减少是公共损失,保证工程进度;(4)做好安全工作。为了保证施工的安全,需要对施工的设备等进行检查,对人员进行相关的培训,加强安全知识教育,这样才能更好地保障工程的施工安全。

3.3、监理人员在施工过程中注意要点

公路施工过程中监理人员对重要工序应建立质量管理点,及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。监理项目部将按质量计划目标要求,督促施工单位加强施工工艺管理,认真执行工艺标准和操作规程,以提高项目质量稳定性;加强工序控制,对隐蔽工程实行验收签证制,对关键部位进行旁站监理,中间检查和技术复核,防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记,认真做好数据统计和数理分析,对不符合质量标准的提出专题报告,由总监理工程师签发业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照现行国家公路施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师将经常深入现场检查施工质量,如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程工程师通知单,如整改不力或坚持不改,由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。监理工程师在进行隐蔽工程验收时,应坚持“三表同交”的制度,即工序隐蔽工程检查记录表、工序质量评定表( 即工序交接检查评定表) 和工程报验单,满足质量要求的进行下一步工序,不满足的要采取相应的措施整改并重新验收合格后才能进入下一步工序。质量时,将及时向施工单位负责人提出口头整改意见或监理工程师通知单,如整改不力或坚持不改,由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。监理工程师在进行隐蔽工程验收时,应坚持“三表同交”的制度,即工序隐蔽工程检查记录表、工序质量评定表( 即工序交接检查评定表) 和工程报验单,满足质量要求的进行下一步工序,不满足的要采取相应的措施整改并重新验收合格后才能进入下一步工序。

3.4、监理人员在公路竣工阶段的注意要点

公路竣工阶段是整个工程项目的最后一个阶段,在这个阶段施工已经完成,施工单位需要向监理单位提高竣工验收报告以及其他详细的资料,监理人员针对其提交的内容,进行随机的检查。在这个阶段,施工单位需要对已经竣工的工程进行自检,当其通过了自检之后,监理单位根据其提交的相关的数据进行抽检,待通过监理单位的检查之后,最后还需要设计、建设、建筑主管等部门对其进行最终的竣工验收。通过最后的竣工验收,才能对道路的质量、外观、尺寸等相关的要素进行评定。具体来说,在这个阶段主要应该包括以下几个方面的内容:(1)接受竣工报告。在公路工程竣工之后,施工单位需要对工程进行自检,并将竣工报告提高给建立单位,如果其不遵守这样的原则,施工方将无法拿到竣工款;(2)进行相关评定。为了确定道路工程的质量和等级,需要经过监理单位的评审,只有经过其评审,才能确定其质量与等级。

结束语

公路监理工作是一项需要各种专业技术、经济、法律等多学科知识和技能的智力密集型服务工作,保证公路工程质量与公路监理人员的工作内容和责任心息息相关,这就要求监理人员要不断提高自身素质,为国家的经济建设及建设高质量的公路做出贡献。

参考文献:

[1]于振龙.浅谈公路施工过程中的质量管理[J].中小企业管理与科技:上旬刊,2012,32(1):76-78.

篇7

关键词:公路;施工监理;监理问题

施工质量是项目工程建设的关键环节、重中之重,它是指通过工程建设过程所形成的工程实体,应能满足所需的功能和具有一定的使用价值,并符合设计要求和合同规定的质量标准。在公路工程中实行监理制意义非凡,对提高工程质量、工程建设管理水平、保证建设工期、增进效益等方面都能发挥重要作用。我国监理制度始建于1988年,起步较晚,就目前现状来看我国公路监理存在一些问题,需要改革建设相关管理体制。因此, 从以下几个方面对公路施工的监理问题进行探讨。

一.影响公路施工监理工作的问题因素

公路工程建设施工监理是一项复杂的系统工程,并贯穿项目始终,其特点是工作面广、战线长,如果是高等级公路,则工程量大、投资高,那么对其影响因素随之增多,管理起来相对比较难。公路工程监理工作的主要包括质量控制、进度控制、费用控制以及合同管理。任何一个环节出现问题都会对工程整体质量造成十分严重的后果。

影响公路施工监理工作的问题因素包括体制问题,我国监理单位基本上都是股份制的民营公司,监理人员流动性非常大。其次是关系问题,监理与业主是委托与被委托的合同关系,但实际中存在很多“姻亲”关系。还有竞争问题,承揽监理业务竞争时多实行最低承包,而不是优先考察监理单位资质、人员素质。最后是素质问题,我国监理队伍从整体素质看,还不能适应监理市场需要,学历、职称差别大。

监理单位应熟练掌握公路工程技术规范和规程以及合同文件,并能将其融会贯通到具体工作中,并严格按照技术规范要求,从原材料、施工工艺、施工过程进行全面监控管理。

二.公路施工监理质量控制措施

为了确保公路施工质量,应依据工程特点、监理规划进行主动控制,尤其是原材料和施工过程,并明确具体质量控制工作的事前、事中、事后控制要点,使各项工作有条不紊地顺利开展。

1. 事前质量控制

事前质量控制指对工程准备阶段的控制。如开工前严格审查分项工程的开工报告,以便掌握项目质控的程序及说明,同时对施工机械设备、施工方案、建筑材料等进行认真细致地检查和审批,严格控制原材料的进场质量,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用。要做好工程施工质量“预控”。即在工程确定方案前,对可能出现的问题予以事先控制。如开工前召开交底会细化要点,施工工艺的慎重推敲等,结合实际对一些关键工序做出施工监理提示,避免返工和浪费,尽可能的将问题消灭在萌芽状态。

加强试验检测、测量监督监理工作。如在施工过程中,对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行复查,对工程项目使用的材料按规定抽样试验,以及对中间交验和竣工验收进行检查,也是预防和保证工程施工质量的重要手段。

2. 事中质量控制

事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理、人为因素的监督等。要加强旁站监理,如对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站,并作好施工记录,同时利用照片图片的形式加以留存,这样就可以及时发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。

土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验段的工作,通过试验段的施工,来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标,并用来指导施工。

桩基础施工质量控制。施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料,发现在流砂、暗渠等不良地质,应提示承包商采取措施。

涵洞砌筑工程质量控制。对于用作砌筑工程的石料、砂浆应按规范要求选用,并督促承包商作好勾缝和后期养生工作。

台背回填土质量控制。桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病,危害甚大,处理起来比较困难,通过控制台背回填土的灰土拌和方式进行控制解决。

重视结构物的外观质量。在目前,质量意识普遍提高,结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素,对混凝土、模板、振捣均有相应要求。

3. 事后质量控制

事后控制是指对工程结束后质量的控制。内业资料的整理和归档工作。内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则,设立专门的与承包商独立的资料档案室,依照档案法和工程档案条例,制订相应的资料管理方法,设专人负责、分类明确、卷内目录详尽,资料填报应及时归档。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的。作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查,一旦不合格马上进行返工处理,避免因此而引起巨大的浪费。

现场监督是监理监控的重要措施。现场监督主要通过巡视和旁站来完成,监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查,及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施,使质量误差控制在允许范围内,以便充分保证工程施工质量,而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上,以便以后查找有关工程资料,及时对整个工程的质量做出综合评定。

三.公路施工监理进度控制措施

推行建设工程监理制度的目的是确保工程建设质量、提高工程建设水平、充分发挥投资效益。从事工程建设监理活动, 应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。按项目建设时间,公路建设监理可分为建设前期、设计、施工招标、施工、保修期等五个阶段,此期间监理主要进行咨询、监督、管理、控制等工作。

施工工期在合同中有明确规定,直接涉及业主和承包方的利益,因此工程能否按期竣工是关键,监理工程师要严格控制施工工期,避免因为如天气、工序不合理或材料设备进场时间误差等因素影响工期,并为工期留有一定的余地。控制工期进度首要提前引导施工方排除不利因素的干扰,有效控制工期。监理工程师发现工程现场的组织安排、施工顺序、人员设备对工程有较大的影响时, 有必要建议业主要求施工单位做出计划调整,以符合施工需要。

四.公路施工监理费用控制措施

篇8

【关键词】公路 施工 监理 工作

中图分类号:X734文献标识码: A

前言

公正、独立、服务、科学是公路施工监理实施时必须遵循的四项原则。其中,公正性和独立性是公路施工企业职能实施的必要条件,坚持公正性是为了能在监理过程中有效促进各方组织的合作,公平公正的调解各方利益;坚持独立性是为了保持各个相关部门的自我独立,是保证各组织单位协调、合作的前提。实际监理时,既要求各组织单位要相互配合、协作,也要求他们能够在合作的同时保持一定条件上的独立,尤其是施工监理单位。严格来说,施工监理单位在实施工程监理时,必须在人际关系、业务关系以及经济关系上保持独立性,不能和工程施工方、建设方发生经济或人际关系。后两者服务性和科学性主要针对施工监理的业务性质而言。

首先,监理活动的开展是一项服务性活动,监理单位通过开展监理工作来获得劳动报酬,报酬多少由监理人员劳动服务的多少决定。所以,公路施工监理作为一项服务性技术工作,在正式实施时必须保持服务性。科学性主要体现在监理中对质量问题的发现。工程监理能够发现工程施工中存在的诸多质量问题,包括施工技术和施工管理两个方面,并且,工程监理还能在发现问题之后,对问题进行解决,通过解决施工技术、施工管理上的问题来提高监理工作的服务水平,具有一定科学性。

一、施工准备阶段的测量监理

测量监理是公路工程的基本内容, 需要编制测量监理规划以保证以后工作开展的顺利进行。在实际施工中, 测量监理规划一般包括以下几个方面, 了解公路修筑的各种技术规范、相关条文的规定, 施工前后监理的各项内容, 相关测量工作的程序步骤和工程制度等。工程完工后, 在正式验收工程之前还需对经过长时间施工的过程做一次全面的复测和补测, 并提交相应的报告。

1、路基和土质特点的勘察

对于公路修建的现场, 需要工程师做一个相关的调查, 明确公路线路基土的特点, 以及用作填筑路基的土源条件, 对这些土质做取样并做相关的实验。明确正式施工时可以采用的一系列技术措施和施工技术。

2、检查施工相关的机械设备

对施工中涉及的各种机械设备和实验设备完全检查一次, 检查这些设备是否符合施工的条件和其安全性能, 确保不能由于机器原因而影响工程质量。

二、如何做好监理工作

1、从施工中抓质量提高监理人员的素质,加大监理人员的业务培训

由于个别监理人员业务素质相对较差,通过监理培训可以使监理人员具备如下素质:

(1)具有实践经验和工作能力:有较丰富的监理经验并善于发现和处理问题是监理工作的客观要求。

(2)具有经济和法律知识:监理工程师必须掌握相关的经济法律知识,因为工程施工合同、监理服务协议属经济合同范畴。

(3)有公路工程理论知识:包括基础理论、概预算编制知识、统筹和网络等工程管理知识、国家和行业现行的有关技术、法规以及水文、地质、机械等专业基本知识。

(4)具备如网络计划技术、信息技术、计算机辅助管理技术等现代化管理手段。

2、从检测中保证质量

检测在公路工程质量监理中的重要性。质量检测实际是对某产品或某一工程项目的质量进行检测,参照现行标准,依据检测结果来判断该产品或该工程的施工质量是否达标。在公路工程质量控制评定验收中,道路工程试验检测工作属于关键环节,而且是工程质量管理的主要内容。

(1)试验检测有助于新材料、新技术和新工艺的推广和应用。针对新材料、新技术、新工艺进行可行性分析论证,准确把握其适用范围,以便为日后的工程建设积累经验。

(2)通过试验检测能合理地控制并科学地评价施工质量。

(3)试验检测有助于鉴别路用原材料、半成品和成品材料的质量。确保工程质量的前提下进一步优化资源配置。

(4)经过试验检测,可就地取材,使本地资源得以充分利用。

3、加强试验检测工作,提高工程监理质量的措施及途径:

(1)强化法制建设,健全质检机构和工程质量监理制度,为加强公路工程质量监督和管理工作提供制度保障。现如今,国内对于公路质量监管程序已通过《公路法》及有关行业标准作了具体说明。各级地方政府也出台了一批管理制度、办法和暂行规定。立法程序的不断完善,是促进公路项目施工建设有序发展的重要前提。

(2)试验检测人员素质,技术水平有待提高。现阶段,公路施工单位工程人员普遍缺乏专业素质,技术水平良莠不齐,高水准的质量检测人员缺乏,有的甚至学非所用。基于此,施工单位首先要端正工作态度,加强检测队伍素质教育,以期提升检测人员的专业水平和整体素质,确保质量检测工作顺利开展。

4、增强工程质量意识,进一步建立完善公路工程质量监理保证体系

各级质量管理部门应各司其责,现阶段推行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。秉承“质量第一”的基本原则实时动态跟踪监测工程质量,针对质量问题采取行之有效的改进措施,以期提升工程质量。现场施工过程中,应不断强化质量监督管理力度,严格实行质量自检,建立健全三级质量保证体系。同时合理分工,树立严格的质量意识,推行岗位责任制,将质量监督责任逐级落实到人。

5、施工时,要通过试验检测严格控制以下两个关键环节的工作质量:

(1)控制路用材料的质量。对进场的原材料按照材料质量检测规程进行严格的检验,不符合施工要求的材料严禁混入施工现场。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,还要进行必要的非常规实验检测。施工前,原材料的质量检验证书、现场所用材料的出厂证明、试验报告或质量证明书、合格证等资料施工单位应向监理单位完整提供。对于施工中采用的新材料、新工艺、新技术先进行试验检测,检测合格后再投入使用。

(2)分部分项工程质量验收。对公路工程质量加大试验检测力度,在工程质量验收环节上,侧重分部、分项工程质量检测。中间交工验收的检测结果,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现,充分反映了一个分部或分项工程质量的优劣,体现工程在质量方面存在的问题或缺陷。因此,对于公路工程,在施工现场除了严把质量关外,还要对工程的分部和分项分别进行质量检测,并对检测结果进行阶段性总结。

6、监理在施工过程中要加强廉洁自律教育

监理人员的权责,直接涉及有关方面的经济利益,监理工作具有流动、分散、单独作业的特点,存在着违纪现象发生的机会,并且可能性大。监理人员违纪不仅损害业主的利益,造成工程损失,还会造成极其恶劣的社会影响。建立违纪举报制度及时严厉查处违纪行为,强化监理人员和廉洁自律教育,是做好施工监理工作的需要,也是维护监理队伍经常性的需要,因此要教育职工遵纪守法。

7、采用现代化的监理设备和手段

做好监理工作的前提是先进的监理设施和手段,监理工作没有现代化的设施和手段就无从做起。先进的监理设备包括:无后顾之忧的生活环境;办公设施的现代化,即电脑、复印机、打印机、传真机、摄像机等;先进的交通和通讯设备;现代化的试验和测量设备,这是做好监理工作的硬件。同时监理工作还应当采用如网络计划技术、计算机辅助管理技术、信息技术等现代化的管理手段进行工程全过程的监理,只有采用先进的监理设备和管理手段,才能更好的做好监理工作。

结论

总之,公路工程施工监理的实施,对提高公路工程建设的质量和投资成本的控制有着重要的作用。各业主要重视施工监理的作用,不能只是将其用在施工阶段,要将其运用到公路工程的整个阶段,以保证公路工程建设的顺利开展,以全面确保和提高公路工程建设的质量。

参考文献:

篇9

Abstract: Engineering test is an important and indispensable link in the management of technology and quality and plays a significant role in promoting scientific and technological progress, ensuring engineering qualtiy, reducing project cost. The accuracy and reliability of the test results will directly affect the work quality of inspection agency to make sure to provide accurate and reliable data.

关键词: 工程;试验;质量;管理

Key words: engineering;test;quality;management

中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2013)01-0079-02

0 引言

试验检测工作是监理工程师进行工程质量控制的重要手段,是承包人和各级监理单位施工过程中的一项重要日常管理工作。监理工程师要依据自己独立抽检的资料对工作质量进行评定,并严格按照规范、规定的频率进行试验检测工作,因此,驻地监理工程师必须配备自己的试验室。才能科学地对工程质量进行质量评定。

对不同的工程项目,监理体系通常各不相同,对多级的监理体系,各级监理的职责也因项目而异。下面以公路工程施工中监理工程师必须独立完成以下五种试验管理工作进行探讨:

1 验证试验

验证试验是对公路建设所用的材料、成品、半成品构件进行预先鉴定进行抽样试验。

①所有的原材料、商品构件都必须进行预先鉴定,以决定是否可以用于本项目。②材料或商品构件必须按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料或商品构件坚决清除出场。③在施工过程中,应随机对用于本项目的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检测。

2 标准试验

标准试验主要来肯定、否定、调整承包人的标准试验参数或指标,它是控制和指导施工的重要依据。

①标准试验包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。②承包人应按合同要求,在合理的时间内,完成标准试验,并将试验报告及试验材料提交监理工程师审查批准。因中心试验室人员配置有限,驻地监理试验室人员应参加承包人试验的全过程,并进行有效的现场监督检查,做好相应记录,并出其资料。③中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后,平行进行复核(对比)试验,以肯定或否定、调整承包人标准试验的参数或指标。④对所有的标准试验,驻地监理试验室都必须进行平行试验。由于条件限制,驻地监理无法完成的平行试验,由总监办中心试验室完成,对于结构物主要构件、沥青混合料的配合比等试验无论驻地监理是否可以完成,总监办中心试验室都必须进行平行对比试验。

3 工艺试验

工艺试验是对承包人提供的各种数据进行复核,是否能全面指导施工。

①对路基、路面及其他需要通过预先试验的分项工程,必须预先进行工艺试验。②承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则报监理工程师审查批准。③工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序及操作方法等应有两组以上方案,以便通过试验作出选择。④监理工程师必须对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理,并应作出详细记录。⑤试验结束后应提交试验报告,并经监理工程师审查批准。

4 抽样试验

监理工程师按规定的频率进行抽检,以鉴定承包人的抽样试验结果是否真实可靠。

①对各种出来的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的配合比、强度等的测定和试验,必须按规定进行抽样试验。②中心试验室或驻地监理点必须随时安排(试验)监理人员,对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。③在承包人的工地试验室按技术规范的规定进行全频率抽样试验的基础上,驻地监理应按不少于20%的频率独立进行抽样试验,并出具相应合格与不合格资料。总监办中心试验室按不少于5%的频率独立进行抽样试验,以鉴定承包人的抽样试验结果的可靠性。④在对承包人的施工质量或材料有疑问时,监理工程师可随时进行抽样试验,并可要求承包人增加抽样频率。⑤实行样品管理,样品到达后,由专人会同送样人共同检查,确认样品完好后办理登记委托手续并编号。样品应有明显标明,确保同类品不混淆,确保未检样品与已检样品混杂。⑥推行见证取样制度。中心试验室有关人员及有关监理工程师可对关键和容易出现质量问题的项目或部位,实行旁站监督,并从现场取样或试件制作并送至试验地点。取样见证人员必须在检验委托单或取样单上签字,对试样法律负责。取样见证人员所取试样并不减免监理和承包人的抽样数量。

5 验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在质量做评定,对工程质量等级进行确认。

①对各项已完工程的实际内在品质,必须进行验收试验。②监理工程师必须对承包人的钻芯抽样试验的频率、抽样方法和试验全过程进行监督。③监理工程师必须对承包人按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准,并对试验的实施进行现场检查监督,对试验结果进行评定。

6 加强试验检测的意义

工地试验如果能很好的利用以上五种试验控制方法,监理工程师才可以有效地控制原材料和商品构件,从而保证工程建设质量。然而在实际的监理工作中,有些监理组织由于主观及客观的影响,很难较好地完成以上试验检测工作,使得监理工作过多地依赖于承包人,导致监控力度不够,甚至发生工程质量事故,因此加强试验检测工作是提高监理工作质量,增强监理工作力度的保证。主要应从以下几个方面入手:

6.1 任务明确,分工合作,责任到人 试验室的工作是是遵循“工程质量目标”,完成总监交办的工程质量检测任务,掌握整个工程的质量状况。中心试验室承担着全线的质量抽查与监督工作。检测任务相对繁重,线路之长,试验之多。在国内的建设项目多数存在项目配置人员不足,规范地开展工作有些困难。但如果做到分工合理、分工合作,能各负其责,加强自身的业务能力学习,很好的采用“分级把关、重点下移”的原则。严格按照有关规范、规程和技术标准开展试验检测工作,并不受任何行政和经济利益的干预,才能保证检测结果的公正性、准确性和可靠性。

6.2 质量从源头抓起 根据我国的国情,质量管理要占整个监理活动的70%~80%。一道工程的质量,是由每道施工工序的质量组成的,而工序的质量好坏取决于对建设项目的投入,只有通过控制对项目搞入的人、料、机等投入来保证工序质量,才能最终实现项目的建设目标。所以对于工程试验检测的任务意义更大。按照国家及部颁标准的有关要求,指定专职人员负责原材料进场管理制度,并安排人员分批次进行抽检、送检,督促承包人必须使用合格的材料,从源头上控制质量,把好材料进场头道关。

6.3 狠抓现场抽检 中心试验室根据《公路工程质量鉴定办法》,以工程实体抽查项目为依据,年度计划为指导,月度计划为基础,有针对性、选择性、择重性地制定检测计划。及时、准确地将检测数据及结果报告给总监,以便他们能掌握工程动态、工程质量状况,为工程质量决策提供真实、可信、可靠的依据。

6.4 加强试验检测记录、报告填写与检查强化信息管理 ①试验资料应结论明确,评定依据、使用标准、评定方法、分析统计、参数代号准确,计算无误,并有齐全的签字和印章。所有资料必须按时间顺序进行排列编号,分门别类,按其属性、用途装订归档。②试验记录要按试验项目分类,统一编号,做到记录、报告、台帐三统一。③试验记录、报告要分类分项存放,便于查阅、上报及归档。④试验记录由专人专柜保管,防止丢失、损坏、霉变。借阅或发出的报告要进行登记。⑤试验室检测除按合同规范要求开展工作外,实行计算机统一管理,统一试验检测表格,采用计算机进行各工作和管理,并手写填写原始记录,实现各试验室的各试验检测项目结果和数量的自动统计,并通过互联网实现数据的自动传输。

6.5 根据工程进展的需要,集中培训 例如沥青路面施工前为提前,应该做好沥青砼面层施工准备,使沥青砼路面在施工过程中各环节衔接畅通,确保施工质量,可以通过由沥青砼路面施工技术服务单位、监理单位、施工单位的相关人员参加的沥青砼施工准备培训会。

通过施工前的的培训会,可以让参建的人员进一步了解已经订购的路面用粗集料、沥青的各项性能和砼配合比设计过程及满足规范要求的目标配合比。沥青路面的施工方法、必须的试验检测项目、施工所需的满足技术要求的拌和站、摊铺机、压实设备、运输车辆、试验仪器的性能和具体要求。明确了技术服务组所提供的技术指导的主要内容。

在工程实施中,对较为重要的工艺可以多通过这样的培训会议,进一步强化了各参建单位对施工质量重要性的认识,为工程建设中所用的材料、设备、工艺、试验检测等各方面的施工准备提供了具体的指导,这样必将工程的施工质量起到良好的保证作用。

6.6 建立经常性巡视工地的抽验制度 ①监理检测人员经常要对施工现场进行巡视,对关键的施工工序要跟班作业巡视检查,及时发现并处理施工质量问题;②研究掌控工程质量动态,预防质量事故,把问题消灭在萌芽之中;③要协同工作,增加部对工程质量的实地抽验力度,强力推行罚款扣分的检查办法,建立健全适当的奖惩制度,严肃查处违规施工及质量事故的责任人,全方位实施规范化管理;④对在检查巡视中发现的问题及其处理意见,要详实记录在案,并负责一抓到底,直到彻底解决问题。

7 结束语

总之,我们工程质量监理的目标是要建立全面质量控制体系,强化承包人自检体系的管理,“严格监理,体质服务、公正科学、廉洁自律”严格做好事前的质量检验及现场质量验收,在接受业主的委托后,独立开展监理工作,不受外界的干扰或干预,圆满完成各项监理任务,确保工程目标的实现。

参考文献:

[1]JTG G10―2006公路工程施工监理规范.

篇10

(1)工程监理应贯彻公路工程施工的各个阶段,以减少质量问题;加强对公路工程的现场施工监理,是降低能耗、提升工程效益、实现文明施工的重要保证。(2)工程监理应对每一施工环节进行严格控制,包括:施工测量、放样、土石开挖、路基填筑等,以保证施工进度按照施工计划进行,同时控制施工质量和施工成本。(3)贯彻施工监理制度,对人员、机械、材料等影响施工质量和施工进度的因素进行有效控制,例如:对施工材料进行检测,包括路基用土的重型击实、液塑值(塑性指数、液性指标)、CBR试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的有机质含量试验及易容盐含量试验等。除此之外,公路监理工程施工现场管理还应注意遵循经济效益原则、科学合理原则、标准化以及规范化原则,以促进工程监理的标准化建设,促进公路工程质量的提升以及其效益的发挥。目前,我国在公路工程建设过程中,还存在很多问题,如:质量缺陷多,包括压实度不符合设计要求、路面裂缝、错台等;由于质量问题导致施工变更,最终能够拖延施工进度等,因此,加强公路监理工程施工现场管理是十分重要且紧迫的问题。

2公路监理工程施工现场管理措施

2.1技术措施

2.1.1路基工程

(1)填前压实。不论是填土路堤,还是填石路堤与土石混填路堤,填筑前对地表清理后必须压实,路堤基底的压实度不应小于93%;当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底压实度不应小于路床的压实度。当基底为耕地时,地表清除后回填掺灰量为2%的石灰土再压实。对湿陷性黄土基底,路堤填土高度≤3m的地段按一般路基要求对路堤基底清表后回填掺灰量为2%的石灰土再压实,路堤填土高度大于3m的地段基底清表后追加20遍冲击碾压,碾压后基底压实度不应小于93%。(2)路床填筑。首先,零填挖及路堑路床部分的天然密实度不应低于96%,如果达不到96%时碾压至要求的密实度;通过碾压达不到要求时可翻松处理。对不能满足路床CBR值的低液限粘土必须掺加4%石灰予以处理,或采用符合粒径要求的砂砾或隧道弃渣进行换填。其次,填石路堤及土石混填路堤的路床应采用土石混合料填筑;填土路堤的路床部分可采用土石混合料填筑,也可采用掺灰量为4%的低液限粘土填筑。(3)高填方路堤强夯。对一般高填方路段,当路床底面填土高度大于或等于4.0m时,在路基施工完成后距基底4.0m处增加一次强夯,依次向上每隔4.0m强夯一次。夯点间距4.0m,主副夯点击数为4次,夯击遍数3遍,主副夯完成后进行全幅满夯。夯击标准按最后两击平均沉降量不超过5cm控制。

2.1.2路面工程

(1)应做好基坑开挖的检查验收工作,包括:检查平面位置、尺寸和高程,基坑的边坡稳定性、地下水情况及基底承载力,必要时由实验室取样检查等。(2)基础砂垫层、砾石垫层、灰土垫层的施工应严格按照施工要求和设计要求来进行,在此期间做好施工工艺、压实度等的检查。(3)按照设计要求和实际工程特点设置排水设施,同时注意在混凝土施工时外观混凝土表面平整,无蜂窝;墙身、进出口连接顺适;帽石、一字墙或八字墙要平顺,无扭曲现象;沿口处路面平顺,无跳车现象。

2.1.3公路隧道施工

(1)尽早修建洞门,并尽可能安排在雨期前施工,且为保证边坡、仰坡稳定,防止塌方,尽可能避免大挖大刷,并要求在指定的范围和时间内,应按图纸的要求,用批准的方法保护边坡、仰坡开挖面。(2)洞门基础开挖时,要注意基坑的检查验收,基础必须置于稳固的地基上,并做好防排水工程,基坑不得被水浸泡。基坑内废渣,在浇筑混凝土前必须清除干净。若基底岩层软硬不均,应采取措施,以防不均匀沉降导致开裂;洞门处的衬砌拱墙与洞内衬砌拱墙应整体施工,洞门端墙与隧道衬砌应连接良好,使之连成整体。(3)严格控制断面的开挖,不应欠挖,仅在岩层完整、坑压强度大于30MPa,确认不影响衬砌结构的稳定和强度时,岩石个别突出部分可侵入衬砌,但不超过5cm。拱墙脚以下1m内断面严禁欠挖。应尽量减少超挖,无论因何原因或目的造成的超挖,超挖所导致的空间,应用与衬砌相同的材料回填密实。

2.2管理措施

(1)在施工之前,监理应组织施工人员参加技术培训工作,使技术人员和管理人员充分了解施工流程、技术规范和指标等;同时加强资质管理。(2)在施工中,监理工程师应注意对关键施工工序进行重点控制,及时处理工程变更,并按照监理过程和工作要点制定检查和评估框图和监理报告,同时检查设备机械的状态,发现问题,及时采取维修或者更换措施,注意自然条件对施工的影响,综合考虑多种因素,选择最优施工方案。(3)监理工程师应熟悉合同文件,全面了解和掌握相关的技术标准、规范、设计图纸和工程量清单;在施工过程中,对工程质量进行全面监控,会同承包人共同进行工程计量。第四,注意对施工进度的控制,对此可采取以下几个措施,以保证施工进度按照计划进行:①制定进度管理曲线,并以此为基础,找出实际施工进度与原定施工进度的差距,并找出影响实际施工进度的因素,并予以解决;②合理安排施工工序。公路施工是相当复杂的系统,对此,应合理安排施工工序,可采用立体交叉流水作业,以达到加快施工进度的目的;③对施工过程中的关键路线的施工时间进行有效压缩,以保证在工期内完成施工任务。

3结束语