尾气污染治理十篇

尾气污染治理篇1

【关键词】：汽车尾气，环境污染，危害，防治

中图分类号：X131 文献标识码：A 文章编号：

随着我国人民消费水平的提高以及交通运输业的进步与发展，使得汽车数量在我国开始迅猛增长，而且汽车所排放的尾气对人体与环境造成了严重污染，其所排放的污染物主要有三种，即：碳氢化合物、一氧化碳以及氮级化物[1]。这三种污染气体污染生态的比例为73.1%、72.2%以及4.0%，已逐渐成为污染生态物质的主要来源；汽车所排放尾气污染物占总生态污染比率的10%。我国环境污染已经由传统的煤烟污染像汽车尾气与煤烟等多方位污染转化，这就在很大程度上对我国农业生态、家畜、人体以及自然生态造成潜在影响以及比较严重的生态危害。

汽车尾气的排放对人体与环境的危害

因为所排放汽车尾气的高度位于人体呼吸带，所以，通常会带给人体与环境非常大的危害。

氮氧化物

这种污染物是在汽车燃烧时产生，主要成分是NO2与NO，这两种成分会对人体呼吸系统有直接性的伤害，会导致人体中枢神经衰弱。如果人站在有着7.3ppmNO2浓度的空气中10分钟，就会直接其呼吸系统紊乱。氮氧化物对污染环境的因素比较复杂，在阳光照射下，NO2会自动生成原子氧，这种氧的氧化力非常强，可以结合氧气变为臭氧，碳氢化合物、臭氧与原子氧共同作用下，能够生成一种危害生物与人体健康的氧化剂，最终造成二次污染。

一氧化碳

汽车燃料中泾燃烧不完全就会导致一氧化碳产生，一氧化碳很容易结合人体血红蛋白，两者亲和力非常高，为氧气的40倍，人体血红蛋白与一氧化碳结合后，会产生一种名为碳氧血红蛋白的物质，在很大程度上削弱了人体向各组织中进行血液对氧传输，导致人体理解、反应、感觉以及记忆力等功能，有时严重的还会对人体有生命危险[2]。

二氧化硫

通常而言，汽车所排放气体中含有二氧化硫一般都和汽车燃料有关。像汽油机排放气体中二氧化硫的含量就比柴油机少得多。在空气中，二氧化硫遇水会变为酸雨，酸雨会对人体健康造成严重危害，同时也破坏了自然平衡。

二氧化碳

此外，汽车在进行尾气排放的污染物中，也存在很多二氧化碳，尽管二氧化碳不属于污染物的范畴，但是，二氧化碳是导致全球变暖的元凶。而全球变暖有对人体健康有着直接性的危害，导致人类死亡率的增加以及疾病的流行，而且还会导致免疫系统紊乱以及皮肤癌等疾病。

臭气

所谓臭气，其实就是由NO2、臭氧、丙烯醛以及甲醛等由于汽车燃烧不完全而生成的各种产物共同组成，而臭氧同样是光化学烟雾的主要成分之一。

噪声

噪声也是汽车对生态环境造成污染的一个因素。相关调查发现，城市噪声污染中，85%都是来自车辆，一些城市现在已经出台禁止汽车胡乱按喇叭的法规条文。研究表明，如果噪声达到50dB以上，会对人体身心造成一定程度的伤害。

加强汽车尾气治理，降低汽车尾气环境污染的措施与建议

提高汽车生产的技术水平

运用高新技术来保证汽车排放污染物质量的降低，在目前已经被各国所采纳。因此在过去10年中，日本与美国所排放的污染物下降幅度超过80%，在保证汽车数量不断增加的同时，也控制住了污染物的排放。

现阶段，相比于发达国家，我国整体汽车技术还存在很大差距，汽车污染物排放量要比发达国家高很多，所以说，在对各高新技术进行积极发展的同时，还要进一步提高汽车技术水平，尽最大努力将排放污染物的量予以降低。

汽车使用的限制

世界上很多国家为控制所排放的物质污染环境，都制定了很多对车辆进行限制使用的相关政策，比如：高实载率客车优先通行、公共交通优先通行、多人合乘小客车、单双日限制汽车使用等[3]，所实施的这些政策都与汽车用户购车目的背道而驰，自备车辆用户与运输经营者对这种政策都耿耿于怀，他们通常在情感上无法接受，如果在短期内将此类政策视为权宜之计还可以，但是如果长期作为控制汽车尾气排放的措施与手段，就会有些偏执，这与拉动市场消费需求和加快汽车业发展的目标相矛盾。

改进汽车燃料的品质

汽车所燃烧燃料的质量与汽车燃烧效果及过程有着直接联系，对汽车燃料品质的改进是在对汽车尾气进行控制的重要举措之一。改进燃料的内容主要有燃料中硫含量的控制、无铅汽油的使用等。

增加汽车排气净化装置

技术性改造部分车辆，将净化装置加装在原汽车上，以此达到汽车所排放气体减少的目的。

现阶段，改造汽车排气装置的主要技术有：高能电子点火、尾气催化净化装置、闭环三元催化净化以及化油器电控补气等。因为汽车核心构造属于有机整体，所以在原车辆中在增加排气控制装置，通常很难达到理想效果，尤其是在还未做好相关匹配工作的过程中，会对原汽车性能的正常使用造成影响[4]。所以，在对汽车安装减少污染物排放的附加装置的过程中，一定要谨慎处理。

总结

现阶段，汽车尾气污染不只是在个别工业国家存在，尾气污染已经逐渐成为全球化问题，尤以大中城市问题较为突出。此外，随着汽车数量的不断增加，随之而来的是汽车尾气对污染环境状况的突出。因此，防治与监控汽车尾气的排放一定要受到重视。汽车尾气排放与社会中的每个主体都存在很大关系。汽车尾气也被称为无形杀手，它通常会潜移默化的损害者人们的身体[6]。相关环保部门在近些年深入而全面的进行防治汽车尾气排放工作，而且这项任务十分艰巨。我们平时所提倡的环保，它并非一个口号，也不是短期内就可以完成的，环保需要社会各界人士共同努力，在漫长、长期的环境保护中共同完成。

参考文献：

[1] 华爱红,李广伟. 防治汽车尾气污染的主要对策思考[J]. 科技资讯. 2007(04):152-153.

[2] 李允平,刘泽砚,高 松. 轮胎磨损程度对在用车排放特性的影响研究[J]. 浙江科技学院学报. 2013(01) ：965-966.

[3] 王纪武,穆吟. 基于街谷尾气污染应对的空间策略研究[J]. 城市规划. 2013(05) ：746-747.

[4] 韩文科. 推动新能源汽车发展 加快城市空气治理[J]. 环境保护. 2013(10) ：102-103.

尾气污染治理篇2

【关键词】尾气污染；治理措施

在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

汽车是一种流动的污染源，其排放的尾气中，除空气中的氮气和氧气、二氧化碳、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微颗粒物、铅化物、硫化物等。据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000-2000辆时，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种有害气体占全部有害气体的80%-90%以上。为此，政府应和有关部门，制定相应的法规，控制机动车尾气污染，还广大市民一个洁净的大气生活空间。

一、汽车尾气中的污染物及其危害

有碳、氢、氧组成的液体石油燃料，在发动机气缸里，完全燃烧后生成的二氧化碳、水蒸汽、氮气、氧气，在正常情况下是无害的，但由于燃料不完全燃烧，生成大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、微颗粒物等有害物质。是形成大气污染的主要原因。

一氧化碳

一氧化碳是一种无色、无味的剧毒性气体。它是燃油不充分燃烧的产物，车速越慢、交通堵塞、排放量越多，是汽车有害排放物浓度最高的一种成份。城市大气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，它不易与其它物质发生反应，而成为大气中比较稳定的成份，能停留2C3年。一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

碳氢化合物

各种碳氢化合物总成为烃类，汽车尾气中能含的烃类成份有百余种之多，碳氢化合物中大部分对人体健康的直接影响并不明显，但从汽车尾气中检测得知，在排出的碳氢化合物中含有烯烃在大气上空中，在太阳紫外线作用下会与氧化氮起光化反应生成臭氧和过氧化酰硝酸盐等光化学过氧化物以及各种游离基、醛、酮等成份，形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾。它会刺激人们的喉、眼、鼻等黏膜，它不仅有难闻的气味，危害人们的健康，而且，是生态遭到严重破坏并影响农作物的生长，同时还具有致癌作用。因此，碳氢化合物排放的危害性是不可忽视的。

氮氧化物

汽车尾气中的氮氧化物主要是一氧化氮和二氧化物总称氮氧化物。一氧化氮与血液中的血红蛋白的结合比一氧化碳还强，通过呼吸进入血液，使其失去输氧能力，产生与一氧化碳相似的严重后果。一氧化氮氧化成剧毒的棕色二氧化氮气体，进入肺脏深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还刺激眼黏膜，麻痹嗅觉。二氧化氮单独存在时有特殊的刺激性臭味。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。此外，即使是氮氧化物浓度很低，也会对某些植物产生不良的影响。

微颗粒物

汽车尾气排放中的微颗粒物，主要是作为抗爆剂加入到汽油中的四乙基铅燃烧后生成的铅化物微颗粒，以及燃烧不完全的多孔性炭粒等构成。铅化物扩散到大气中对人体健康十分有害，当人们吸入这种有害物质，并积累到一定程度时，铅将阻碍血液中的红血球的生长与成熟，使心、肺等组织发生病变，侵入大脑时则引起头痛，出现一种精神病状态，当血液中的铅含量超过80微克每100毫升时，随着血液中红血球状态的变化，会出现四肢肌肉麻痹，严重腹痛脸色苍白，以致死亡等典型铅中毒症状，此外，微颗粒物具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

二、汽车尾气污染的治理措施

汽车具有分散性和流动性，控制汽车尾气污染是一项涉及多部门多方面的系统工程，故对治理工作带来了一定的难度。汽车尾气治理措施的根本在于开发发动机机内净化技术，经对国外成功经验的总结，及几年来我国的实际情况证明，在汽油车上安装电子控制燃油喷射和点火系统，配装氧传感器，实现闭环控制发动机工作，同时安装三效催化转化器，是大幅度降低尾气污染物的有效手段。本文主要是与大家探讨的是机外净化治理技术与行政管理手段的结合，达到治理目的的措施。

1、改善油品品质

以无铅汽油代替四乙基铅汽油，从而减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量。目前，国内已按国家规定严格执行生产销售无铅汽油，但也有一些地方仍有私调、乱加四乙基铅现象，有关部门应加大检查力度以减少污染。

掺加添加剂、改变燃料成份。在车用汽油加入添加剂，使汽油中的碳、氢链缩短、溶解胶质，改变成份，使汽油在燃烧过程中有充足的氧参加燃烧。该方法可使尾气污染减少一氧化碳、碳氢化合物40%-60%。

在机油中添加一定量的石墨、二硫化钼等制作的添加剂，加入到机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。此外，采用上述具有添加剂的机油可使发动机气缸密封性能改善，增加缸压，使燃烧更充分。从而达到尾气排放中一氧化碳、碳氢化合物含量的降低减轻污染。

2、大力推广使用新型汽油，节约能源、利于环境，大力推广车用乙醇汽油。开发乙醇代替汽油，即可节约能源，调节能源结构，又可使汽车排出的有害气体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。如果按照1：9的乙醇汽油比例，用20万吨乙醇可配出200万吨乙醇汽油，缓解我国原油供应的紧张。它与纯汽油相比，汽车尾气一氧化碳可降低1/3左右，碳氢化合物降低13.4%。

尾气污染治理篇3

各级政府十分重视环保，采取了很多措施，亦取得了一定环境保护效果。尽管目前专家对空气污染的成因还没有定论，但大中城市机动车激增，产生大量的汽车尾气，是造成空气污染的一个重要原因。为此，建议政府加大汽车尾气污染治理力度，以达到降低空气污染的目的。

一、提高尾气排放环保标准，加大尾气排放的监管力度

与国外发达国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，与他们的标准还有不少的距离。事实上，欧盟早在2009年就开始实行尾气排放欧V标准。由于我们国内标准低于欧盟，造成国外汽车制造商在中国制造汽车的标准低于国外。

目前，轻型机动车除北京使用相当于欧V标准的京五排放标准外，其他大部分省市都使用国四排放标准。因此，建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，与国外发达国家一样。同时要加大对汽车尾气排放环保的年检和监管力度，严禁排放不合格的车辆上路。

二、提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油

目前除北京已经实行国五标准，上海、江苏和广东部分城市已经实行国四标准，其他大部分地区仍然实行国三标准。国三标准汽柴油，汽油含硫标准是欧洲、日本标准的15倍，美国标准的5倍，柴油含硫标准则是欧日标准的30余倍，是造成尾气污染的主要原因。

鉴于目前这个情况，建议政府推动炼油厂提高油品等级，全国统一使用国五汽柴油标准，以提高汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染。同时有关部门要加强行业监管，防止不良企业和加油站以次充好，对违反的要予以重罚。

三、在柴油车、公交车等高污染车辆上加装铂金过滤器

英国等欧美发达国家，路上行驶的汽车也很多，但为什么污染很少呢？据了解，英国等国家在柴油车上加装了一个铂金过滤器。过滤器上还加自动喷射催化剂的泵，可以使汽车排放的颗粒利用发动机高温降低颗粒燃点，把颗粒充分燃烧后再排放，这种过滤器装在大排量的柴油车上排出的尾汽没有什么污染，在洁净区内行驶均可达标。

路上行驶的柴油车和公交车，是汽车尾气的最大来源。因此建议由政府补贴，率先在柴油车、公交车等车辆加装铂金过滤器，减少汽车尾气污染。

四、提高喷油嘴质量，进一步规范喷油嘴市场

尾气污染治理篇4

关键词：机动车；尾气排放；环境；污染；防治技术

中图分类号：X5 文献标识码：A 文章编号：

随着城市化进程加快，社会经济快速发展，机动车数量不断增长，而机动车尾气排放给人类带来的危害更为严重，机动车排放的尾气污染物含有CO、NOx、HC、SO2与悬浮颗粒等，这些污染物严重影响了城市环境，应采取一定的防治技术对其控制。

一、机动车尾气排放对环境的污染

机动车尾气所指的是从排气管所排出的废气，这些废气中包含多种不同化合物，危害最大的为CO、NOx、HC与铅污染等，不仅污染环境，还对人体健康带来了危害。目前城市环境污染与机动车的尾气排放具有密切关系，尾气排放导致了环境污染物的浓度增加，使得城市环境质量恶化严重。我国机动车污染的特点如下：SO2、Pb与城市烟尘正在逐步得以控制，但部分的机动车拥有量较高的城市，其NOx污染较为严重，并且主干线中的CO与HC超标严重，机动车尾气中颗粒物的粒径比较小，低于2um，可直接被人们吸入肺部，给人们的身体健康带来很大影响，并且主要哦城市道路上的交通噪声在70dB之上，城市的七成人口生活于噪声当中，这些噪声污染不仅对人的听觉有影响，还会导致人们的心跳加快与失眠，对人们的健康造成严重损害。因此，为了降低尾气排放带来的环境污染，应采取合理的防治技术及措施给予解决。

二、机动车尾气排放对环境污染的防治技术

1.加强机动车法律法规的完善

为了减少尾气排放，应制定合理的宏观调控政策，对城市机动车数量有效控制在生态平衡的允许范围中，依据国家相关政策，根据自身实际情况，从机动车的检查、运维、污染治理、监测与更新等方面进行管理条例及制度的制定。并加强新车的登记管理，实行机动车的新车源头尾气污染控制，对机动车的阶段排放标准进行有效落实，尾气排放水平不能达到国家排放标准的机动车不能注册登记，轻型汽车应根据规定，实行Ⅲ级以上的标准，对外地转入的车辆也应实施相同的标准，确保从法律法规方面减少机动车的尾气排放。

2.加强机动车尾气排放检测技术水平的提高

机动车尾气排放和机动车运行工况是紧密联系的，构建完善的定期维护保养方式，可有效保证机动车的排放规范，构建尾气检测机制，对机动车尾气排放进行实时检测，这就需要合理的排放检测技术，其检测技术有怠速法、双怠速法、简易工况法、烟度检测与红外遥感的检测技术等，其中，怠速法在我国应用较早，是用车排放最初的检测法，怠速排放检测应用NDIR分析仪对尾气中的HC与CO浓度进行确定，该分析仪的成本低且操作方便，我国机动车的排放管理当中，应用较为普遍，但随着新车的排放标准升级，原怠速检测法已不是很适应，逐渐升级成了双怠速法，该检测法是对机动车的怠速与高怠速下进行排放情况检测的，并增加了对发动机转速、点火角与油温等方面的检测，但所测量的还是排气浓度，其精度也比较差。随着检测技术水平的不断提高，简易工况法、红外遥感检测法与烟度检测等技术也应用到机动车尾气检测中，有效提高了尾气检测技术，其精准度也越来越高，这对尾气检测机制的完善具有很大的辅助作用，如环保检验合格标志的管理中，就对机动车的标准进行了合理规定，压燃式的发动机车辆，需要符合国家Ⅲ级标准才可，或者点燃式的发动机车辆要符合国家的Ⅰ级标准，才能给予绿色环保检验标志，这些防治技术的实施，可有效减少尾气排放。

3.加强清洁能源交通工具的替代

机动车尾气排放污染主要是应用化石燃料带来的，若替换机动车的动力来源，可有效防治尾气排放带来的环境污染，如电力机车或太阳能机车对燃料机车的替代，近些年，电动车与电力车发展，有效缓解了城市环境污染恶化的问题，可这种替代方案并没有完全取代传统的机动车，这是因自身还存在诸多不足，如电池充电应用时间短，载货量不大与动力不足等，使得电力机车仅能应用于轻型机车与短距离的活动范围。为了进一步减少环境污染，应加大电力地铁的发展力度，开发性能优良的磁悬浮，并设立无车区，提升燃油的质量，电力地铁的发展，可有效解决交通拥挤的问题，并减少尾气排放，磁悬浮列车的开发，可有效减少污染，并使其更安全、平稳及高速，而燃油质量是尾气排放主要影响因素，构建清洁油品标准与配套监管体系，对低品质炼油企业进行查处，避免低品质油进入市场，应积极研制高品质清洁油，强化监管力度，以提升机车燃油的质量，有效控制机动车尾气的污染。

4.加强污染监管机制的完善，并普及环保知识

加强机动车的环保标志管理，在用车要实施黄标及绿标的分类管理，超标车辆要实施时间限行与区域限行，根据一系列的管理措施，降低机动车的尾气排放污染。还应加强尾气排放监督管理，对机动车污染物的排放进行年检与抽检，促使加强维修保养与更新工作，并推进尾气净化装置的加装，有效控制有害尾气的排放，降低环境污染。强化机动车的尾气环境监测，构建环境预警系统与监测系统的完善，增强环境监测力，对环境质量信息进行定期，并适时分析交通的尾气污染，避免光化烟雾尾气的发生。并加强广大民众的环保意识，通过电视、广播、网络及报纸等媒体，积极宣传机动车的防污必要性，认识到应用清洁能源是必要的，了解净化环境，可有效提升自身的生活质量与环境平直，进而让群众树立环保监督的意识，让马路上的黑烟机动车无路可走，以达到控制机动车的尾气排放目的。

结语：

防治尾气污染是一项长期艰巨的任务，要有效提高机动车尾气排放，需要在完善的法律法规基础上，大力实施机动车的技术改革，采取有效的防治技术，使其相互配合，并提升燃油质量，加大清洁能源的开发应用，做好机动车的保养，提高民众的环保意识，以减少尾气排放，提升生存环境质量。

参考文献：

[1]钟华荣.机动车尾气对环境的影响[J].资源节约与环保,2013(04)

[2]杜学勇.机动车尾气排放对城市大气环境的影响分析及有效控制措施探究[J].科技创新导报,2012(13)

姓名 张丽清 性别 女 籍贯 河北省张家口市

尾气污染治理篇5

关键词 城市 大气污染 防治措施

中图分类号：X51 文献标识码：A

1汽车尾气的有害成份与危害

汽车排放的尾气中除燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。尾气一部毒性物质是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生，尤其是在冷起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行，燃油不能充分的燃烧，产生大量的CO、HC和烟尘，另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的NOx。

CO是一种无色无味的有毒气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中较稳定的组成部分，能停留2～3年。CO与血液中的血红蛋白结合的速度比O2快250倍，当人体经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削减血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应和理解、记忆力等机能障碍，引起头晕、头痛、呕吐等中毒症状，重者导致生命危险。

HC化合物在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜，它不仅危害人类与动物，而且使生态环境环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，迫使农业减产，同时还具有致癌作用。

NOx是NO和 NO2的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还要强，容易使人中毒而死亡；NO2是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。

颗粒物一般是由直径为0.1～40um的多孔性炭粒构成，它粘附SO2和苯并芘、碳粒、铅尘等有毒有害物质，其主要集中近地表空气中，对人体特别是儿童的威胁最大，直接影响儿童的智力发育。

2我国目前汽车尾气污染及管理现状

汽车已经成为城市大气污染中最大的污染源，且随着汽车保有量的迅速增长，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点被其造成的高污染所抵消，尾气污染日趋严重。并且由于汽车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路结的污染，直接形成近地面较高污染物浓度。

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，上世纪八十年代初期，我国汽车尾气排放法规才开始实施，第一个汽车尾气排放标准是GB3842～7-83，自1984年4月1日开始实施，但该标准对汽车怠速污染物检测规定单一，简单工况排放值，并没有考虑汽车在道路上运行的复杂工况，也未控制NOx的排放。可以说，该标准对汽车污染物的排放未起到限制作用，此后，参照美、日、欧盟国家的汽车尾气排放控制体系基础上，于1989年和1993年相继颁布实施了《轻型汽车排气污染物排放标准》和《车用汽油机排气污染物排放标准》，拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲；2005年国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，包括轻型汽车污染物排放Ⅲ和Ⅳ号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值，以及摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法，这些标准的实施，使尾气排放法规进一步完善。

3汽车尾气的治理对策

3.1加强行政管理手段，减少汽车尾气污染

在行政管理方面，首先，应加强管理，健全相应的法律、法规标准，严格按照国家质量技术标准，不使用不合格的燃油，进一步提高全国车辆和机械用燃油的清洁化水平，降低硫等有害物质含量，从源头控制污染的产生；其次，加强公共交通的基础设施建设，实行“公交优先”战略，设置公交优先通行信号系统，增加公交专用线路、设立快速公交线，加大地面公交运力，发展立体交通，加快地下交通设施建设，方便居民出行，减少私家车辆的出行率；复则，严格执行淘汰制度，对经检测不符合环保技术标准，在维修治理后仍达不到标准要求的机动车，不得上路行驶，采用激励、约束并举的经济调节手段，加速淘汰“黄标车”；再则，大力发展新能源汽车，加大对推广新能源汽车的补贴力度，率先在城市公交车、出租车等营运车辆普及推广新能源、清洁燃料为动力的低碳交通工具，并设立专项奖励资金，加快清洁能源汽车的推广与应用；最后，加大污染治理资金投入，确保污染治理设施的有效运行，并加强宣传力度，提倡绿色出行，提高居民环境保护意识。

3.2采用机内、机外净化处理技术控制汽车尾气污染

在技术控制方面，首先，采用在汽车燃油改用方面，采用绿色燃料或替代燃料电、甲醇汽油等作为汽车燃料来源，或者利用计算机技术，控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，确保最佳燃油条件，减少尾气排放；其次，对发动机内部进行调试，如减少喷油提前角、改善喷油器的质量控制燃烧条件、调整喷油泵的供油量使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，有效减少NOx、CO、HC和煤烟的产生量；再则，在发动机外部对尾气净化，采用催化剂（如氧化锰-氧化铜、氧化铬-氧化镍-氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属）氧化去除尾气中的CO、HC等，采用水箱水洗和低温等离子体技术等方式去除NOx和烟尘等；最后，通过对发动机内部正曲轴箱通气系统、排气再循环系统和蒸发排放控制系统设计的调整，在发动机内部对尾气进行净化，有效减少污染物的排放。

4展望

城市大气污染防治工作是一项长期而艰巨的任务，近年来，我国在污染减排、城市环境综合整治等方面取得了一定的成绩，但目前环境污染形势仍十分严峻，汽车尾气排放是城市大气环境质量恶化的一个重要因素。为此，有效控制汽车尾气排放，对改善城市大气环境质量具有重大意义，这就需要从提高燃油质量、尾气治理、定期保养和维修、研制新型发动机、完善相关政策等诸多方面综合考虑，全面治理，使城市空气质量逐年好转，创建天蓝气清宜居的生态居住环境。

参考文献

[1] 肖益鸿，等.汽车尾气催化净化技术发展动向[J].中国有色金属学报，2004（5）.

尾气污染治理篇6

根据《中华人民共和国环境保护法》《GB3838—2002地表水环境质量标准》《GB8978—1996污水综合排放标准》《GB/T14848—93地下水环境质量标准》《AQ2006—2005尾矿库安全技术规程》等法律、法规，对尾矿库存在的环境污染因素进行分析。

1．1尾矿废水尾矿废水中含有多种有害物质，主要来源于选矿时残存的选矿药剂和矿石中的金属元素。常见的主要污染物有:①选矿药剂的残留成分(氰化物、硫化物、氯化物、表面活性剂、松醇油、絮凝剂等)及固体悬浮物(SS)。选矿废水残留的选矿药剂进入尾矿库后经过曝晒，挥发出有毒、有害气体。在日光、水及空气的作用下，选矿药剂可与尾矿库中残留的矿物及矿山环境中其他物质相互作用形成二次污染。②尾矿中的重金属离子(即铜、铅、锌、汞、铬、硒、砷等)，以及放射性核素镭(Ra_266)和钍(Th_230)等。如果重金属离子质量浓度超过污水综合排放标准，会导致重金属离子渗透迁移，从而造成尾矿库周围水环境的污染。

1．2固体废弃物固体废弃物常见的主要形式有:①尾矿。在尾矿输送过程中，因输送管道破裂易造成尾矿泄漏，影响尾矿库周围环境。尾矿库一旦发生溃坝事故，会造成尾矿砂大量下泄，这不仅危及下游周围的生态环境，还会造成巨大的财产损失和人员伤亡。②尾矿粉尘。当尾矿粒度达到0．074mm时，在堆存过程中若遇到干旱大风天气则易被大风吹动，造成大气环境污染。③尾矿库建设过程中产生的弃土、废石、金属制品、塑料制品等。

2尾矿库环境污染的主要形式

2．1水环境污染尾矿废水对环境造成的污染主要体现在地表水污染和地下水污染两个方面。尾矿废水中的有毒、有害物质在尾矿沉积过程中不断与尾矿中的某些物质发生物理化学反应，会形成新的污染物。一旦发生突发性事故，尾矿废水可能会流向水源地或天然排泄区，容易造成地表水长期大面积污染，对尾矿库周围居民的生产、生活及下游水体造成严重威胁。尾矿废水的渗漏与地球化学溶滤作用是影响地下水污染潜势的重要因素。尾矿砂经长期风化、侵蚀，通过大气降水形成的渗滤液，会淋溶出一部分污染物。污染物中常含有浓度较高的金属盐类、酸根离子、大量有机物、硫化物及其他有害物质，这些污染物通过包气带污染地下水。尾矿中若含有放射性元素，排弃后会对周围环境(包括生物)造成放射性污染，甚至可以通过植物富集进入食物链，危害人类的身体健康。尾矿废水中污染物的迁移过程见图1。

2．2大气环境污染尾矿库在建设过程中，对大面积的土地进行挖掘，产生大量的弃土。若弃土粒径过小会在大风天气造成扬尘，污染大气环境。在堆存的过程中，尾矿长期受到水蚀和风吹日晒，表面发生风化，干燥无覆盖，一旦遇到适宜的风速必将导致尾矿飞扬，形成砂尘，造成附近大气环境的污染，甚至人体吸入过量粉尘，则可能导致尘肺病。如果尾矿粉尘含毒害、有毒元素，后果更为严重。同样，尾矿废水中含有的毒害物质，在阳光曝晒下，挥发出有毒、有害气体会导致中毒并影响周围大气环境质量。

2．3固体废弃物污染尾矿库建设过程中的弃土、废石或其他因尾矿库建设残留下的固体废弃物(金属制品及塑料制品等)应及时处理或堆放到指定位置。废石及弃土在雨水天气会被雨水冲刷而流失，堆放量过大会对下游的村庄及农田造成威胁。金属制品或塑料制品经长时间的风吹日晒，雨水侵蚀会渗出或滤沥出有毒、有害物质(金属离子、苯及其苯的化合物);这些物质渗入土壤会改变土壤结构，影响土壤中微生物的活动，有碍植物根系发展或残存于植物体内，影响周围植物生长。固体废弃物污染中最为严重的是尾矿砂地表运移。尾矿输送管道若破裂和损坏会导致尾矿浆泄漏，污染尾矿库区周围环境;尾矿浆中有毒、有害物质曝气不充分，渗流到周围土壤中，会破坏周围土壤环境及植物生长。尾矿库是具有高势能的人造泥石流危险源，一旦发生溃坝，会导致大量尾矿砂外泄，覆盖下游大面积的土地和农田，造成重大经济损失。例如:2008年9月8日，山西省临汾市襄汾县陶寺乡的某尾矿库发生溃坝事故，尾矿砂下泄总量约20万m3，流经长度达2km，最大扇面宽度约300m，危害面积约30．2hm2，造成277人死亡、4人失踪、33人受伤，直接经济损失9619万元。尾矿库发生溃坝时，尾矿废水中含有的重金属离子及有毒、有害物质通过与土壤之间的物质转移，会将污染物迁移到土壤中;土壤中存在的污染物也能发生扩散;这对土地回复利用及植被生长有着重大的影响。

2．4尾矿风化污染尾矿中含有一定量的硫化物时，在曝晒或沉积后使得尾矿缝隙含氧量增高，硫化物与氧气或细菌发生反应，生成酸性水。酸性水一旦生成，不仅会增加某些物质的溶解，而且进一步加剧尾矿风化和内部化学反应过程，以及放射性元素和其他污染物迁移，造成矿区水系污染。在潮湿季节，毛细作用携带酸及有毒盐类向上迁移至地表，破坏植物的根系生长，进一步造成污染物的扩散。

3尾矿库环境污染控制的主要对策与措施

3．1提高尾矿库污染防治能力尾矿管理部门应根据矿山生产的需求，加强技术创新，选择清洁生产工艺，从源头减少尾矿废水的排放。同时，加强对尾矿设施使用材料的研究，改善尾矿设施的性能，保障尾矿库正常运行。此外，还应采取有效措施(如水幕法、喷洒固活化剂等方法)，预防尾矿库扬尘。对尾矿库区，特别是已停用和闭库的尾矿库，要及时采取有效的生态恢复措施。矿山企业应设置尾矿库环境污染治理的专项基金，作为预防及治理尾矿库环境污染的费用。

3．2加强尾矿资源综合利用尾矿中含大量的可回收金属元素，且对占尾矿量50%～90%以上的非金属组分极少开发利用，因此作为二次资源应当充分地加以回收利用。随着选矿技术的不断发展，可以利用先进的选矿技术对尾矿进行再次分选，以回收金属元素和非金属元素。根据尾矿的性质，可将尾矿运输到矿山地下采空区作为充填料;这样不仅减少了尾矿地表排放所造成的环境污染，还能获得巨大的经济效益。尾矿还能作为建筑材料加以利用，如水泥、砖、陶瓷、微晶玻璃等。因此，加强尾矿资源的综合利用，不仅能减少尾矿排放对环境造成的污染，还能提高矿山的经济效益［5－6］。

3．3加强尾矿库安全监督管理能力在尾矿库建设中，必须请具有与尾矿库等别相应资质的安全评价机构进行安全评价，请相应资质的设计、建设、监理单位进行设计、建设施工、监理，并严格执行建设项目安全设施“三同时”的规定，以及设计审查、审批和竣工验收，确保施工质量，消除在建设中埋下的隐患。在尾矿库日常监督管理中须严格遵守《ZBJ1—1990选矿厂尾矿设施设计规范》《AQ2006—2005尾矿库安全技术规程》《尾矿库安全监督管理规定》(国家安监总局6号令)等相关规定及要求进行管理，切实做到“有法可依，执法必严”。对尾矿库进行定期监测，以保证其安全运行。在尾矿库周边设置观测井，每年对观测井水质、尾矿渗滤液和堆积体导出水中重金属含量进行两次监测;同时，每年对尾矿库渣样、周围受影响的地下水、地表水进行一次监测。通过监测及时地掌握尾矿库污染物的变化，发现异常情况及时采取措施，确保环境安全。根据《中华人民共和国安全生产法》《生产经营单位安全培训规定》《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》等法律、法规的规定，建立健全安全管理机构和安全管理制度，配备专职的尾矿库管理技术人员并进行专项的安全技术培训，不断地加强尾矿库管理人员的管理水平、监管能力及应急处理能力。建立相关的培训制度、责任制度等，明确监管人员的各项职责，并要求尾矿库监管人员严格执行相关管理制度。结合计算机网络和自动化技术，充分加强尾矿库的信息化网络建设和信息化管理，建立先进、高效的检测、预报系统和事故应急系统，及时发现安全隐患，防止事故发生。

3．4加强法律法规执行力度矿山企业不仅应依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国矿山安全法》《中华人民共和国劳动法》等法律、法规进行安全生产和管理，还应针对企业的自身特点及企业的安全环保管理现状，建立适用于企业安全生产的相关管理制度，定期开展安全环保检查，及时发现和预防各种安全隐患，并对尾矿库实施重点监控。加强与周围居民及当地政府的沟通能力，对周围居民进行安全教育及尾矿库污染防治教育，加强安全意识、环保意识及处理突发事件的能力，在尾矿库事故发生或造成环境污染时作出正确的判断，并能联合企业安全生产管理人员对尾矿库发生事故及环境污染问题进行监督管理。企业应该深刻了解和学习有关《矿山生态环境保护与污染防治技术政策》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国环境保护法》《安全生产许可条例》等法律、法规的相关规定及要求，认真落实尾矿库的安全生产管理及环境保护主体责任。

4结语

尾气污染治理篇7

关键词：大气污染;原因;治理

中图分类号： X51 文献标识码： A

引 言

随着社会经济的迅速发展，工业生产已成为经济发展的重要力量，但工业生产的发展却造成严重的大气污染。在城市化建设过程中，使自然生态环境受到不同程度的破坏，难以保持最初的生态平衡，给大气环境以及人们的生存环境敲响警钟。目前，大气污染较为严重的地区是城市，交通运输产生的尾气以及工农业生产产生的烃类物质、硫化物、氮氧化物等物质的排放，使得空气质量逐步恶化，造成严重的大气污染，给人们的生命健康带来危害。因此寻找大气污染的原因，采取相应的措施进行治理和预防，不仅能够改善城市的空气质量，降低大气的污染率，还能够保护人们的生存环境以及生命健康。

一、大气污染的原因

大气环境是人们赖以生存的重要资源，一旦遭到破坏，原因有多方面，其原因主要有工业生产造成大气污染、能源浪费严重、交通运输工具尾气排放量增加、市政建设不合理以及人们的环境意识薄弱。

（一）工业生产造成大气污染

由于工业生产的模式较为落后，以粗放型生产为主。由于工业生产的规模、使用的原料、产品种类以及工艺过程等各不相同，造成大气污染的程度不同。各种大气污染随之而来，直接对臭氧层形成影响，严重影响到人们的生存环境。大气污染使建筑物、铁路受到腐蚀，同时也给工农业生产带来损失。因此在治理大气污染时，应注重对工业生产进行优化管理。

（二）能源浪费严重

进行工农业生产的过程中，由于不合理的利用能源，造成能源过度浪费。在能源消费结构中，煤炭能源的使用量占据大部分，主要用于发电、工业及民用等。煤炭生产量大量增加的同时，忽视了高硫煤问题。在工农业生产过程中，普遍使用能耗较高及排污量较大的能源，各种燃烧的设备技术较差与制造的水平较低，致使能源的利用率较低。煤炭在燃烧的过程中，排放出大量的杂质到空气中，直接影响到空气的质量，加剧了大气污染。

（三）交通运输工具尾气排放量增加

在城市化建设过程中，交通运输建设使生活更加便利，但在使用的过程中，却造成城市的大气污染。汽车数量迅速增加，致使汽车尾气排放量增加，特别是冒烟车辆以及柴油货车，排放出的尾气含有烃类物质，不仅造成空气污染，还给人们的生命健康带来隐患。

（四）市政建设不合理

由于地理环境的限制，公路建设时的人行道会高于路面或与路面垂直，致使公路上面的粉尘难以被风吹走，粉尘越积越多以致汽车驶过时会引起扬尘。为满足人们的生存需要，不断对城市进行改造及建设，市政建设的不合理造成自然资源滥用的现象，严重影响到人们的生命健康。大气污染较为严重，使人类的生存环境面临更加严峻的挑战。

（五）人们的环境意识薄弱

人类生存的重要资源就是大气环境，一旦大气环境受到破坏，难以恢复到原始状态。在人们生活水平提高，社会得到发展的同时，大气污染随之增加，必须采取措施从根本上对大气环境进行防治。由于人们的环境保护意识不强，在发展经济、产业及城市建设时，是以牺牲环境做为代价，从而换取经济发展。以致出现重复建设、盲目扩大生产规模、劣质煤炭的流通失控以及能源资源过度浪费等现象。

二、大气污染治理措施

大气污染使空气质量逐步恶化，给人们的生命健康带来危害。必须针对大气污染的原因，采取相应的措施进行治理和预防，逐步改善城市的空气质量，从而降低大气的污染率。主要通过综合整治工业生产、提高能源的使用率、减少交通运输的排放量、优化市政建设以及提高环境保护意识方面进行治理。

（一）综合整治工业生产

在大气污染治理的过程中，应根据城市的发展趋势以及大气的质量现状进行规划，制定出有效地环境保护措施。根据各城市片区环境承载力进行治理，以减少工农业生产及交通运输的污染排放。污染排放量要得到控制，必须对产业结构进行调整以及对交通状况进行改善，从根本上来控制污染物的范围，有针对性的治理环境。城市地区以集中供暖方式为主，优化调整工业的布局，使能源的使用得到规范，通过依靠科学技术逐步减少污染物的排放量，使大气环境得到有效治理。

（二）提高能源的使用率

企业生产的过程中，必须不断提高工作人员的生产技术水平，进而提高企业的生产效率。通过对生产工艺进行完善，使生产设备的性能得到优化及改进，不断降低环境的污染率。另外，还应改变传统的能源燃烧模式，提高能源燃烧的效率，逐步以太阳能、地热能、气体燃料以及低硫煤等无污染的能源代替能耗较高及排污量较大的能源。

（三）减少交通运输的排放量

交通运输工具在使用的过程中，造成不同程度的大气污染。治理大气污染，必须改善交通运输工具来减少汽车尾气的排放量，逐步改善大气环境。政府在规划城市交通运输建设时，应合理布局以及科学规划，逐步改善交通运输的状况。

（四）优化市政建设

政府是为社会提供服务，具有权威性，能够为社会发展进行控制与指导。治理大气污染需要政府发挥自能作用，出台相关的政策，对有关造成大气污染的行业进行控制。通过加强城市建设管理，减少车辆的尾气排放。调整工业的产业结构，严格控制大气污染的排放，逐步改善大气环境，建设并绿化城市，使城市的大气环境逐步改善。

（五）提高环境保护意识

大气污染的治理是每个公民的义务和责任，但大部分的人并未意识到环境保护的重要性与大气污染的严重性。通过宣传教育的形式，向人们推广环境保护相关知识，提高人们环境保护意识。通过经济手段，如合理利用价格、信贷等经济杠杆作用，解决环境治理的问题，对于造成严重污染的企业，应承担相应的责任，而违规企业应进行处罚或收取相应污染治理费。

三、结语

大气受到污染的原因有多种，必须根据大气环境污染的具体原因，采取相应的措施进行防治及治理。大气污染的治理过程是长期的任务，需要逐步对大气环境的质量进行改善，使大气污染得到综合治理，进而保护人们的生存环境以及生命健康。

参考文献：

[1]王阳.浅谈大气污染的原因与治理措施[J].黑龙江科技信息,2011(28)

[2]袁丽欣.大气污染的原因及治理措施探析[J].科技资讯,2012(35)

尾气污染治理篇8

【关键词】 大气污染源 危害 激光质谱法 防治措施

1 大气污染源及危害

1.1 我国大气污染因素及现状

对于大多数发展中国家来说，在经济发展的头些年都要走先污染后治理的老路，在各项技术不够成熟的情况下，只依靠充分的资源以及廉价的劳力来实现经济的快速发展，在发展过程中经济效益始终排在第一位，对于环境的保护工作做的不够到位，导致了生态的破坏以及空气污染等环境问题，尤其是在工业废气方面，由于没有先进成熟的废气处理工艺，很多工厂对废气都只进行高空排放处理，使得我国大气污染近些年来日益加重。

1.2 危害

大气污染的危害首要就是对人体和动物的健康伤害，人或动物吸入过多的污染空气或吃了被空气污染的食物就会危害健康，造成病变甚至死亡；此外，大气污染严重之后有可能形成酸雨对农业、林业、养殖业还有建筑物等造成影响；大气污染要是更加严重会破坏臭氧层形成空洞，或者由于CO2的排放过多形成温室效应，造成全球变暖，对人类和生物的生存环境造成危害。

2 激光质谱大气探测方法

2.1 激光质谱法的原理

大气污染主要是由燃烧气体造成的，而大气污染源气体主要有CO、CO2、NOx、SO2以及二恶英类化合物等，其中二恶英有毒并且是严重的致癌物质，二恶英主要来源是垃圾的焚烧，应用激光质谱法能够有效的检测出空气中的二恶英化合物。激光质谱法是共振多光子电离（REMPI）与飞行时间质谱（TOF-MS）的结合，在共振多光子电离时，中性分子吸收一个或多个光子达到中间激发态，再吸收一个或多个光子实现电离，通过与分子中间激发态的共振，产生电离的几率很高，最简单的情况就是中性分子吸收一个光电子达到其激发态，再吸收第二个光子达到电离限之上的连续态，这就是（1+1）共振多光子电离过程。此时，需要通过高阶多光子电力过程，依据每个分子特殊的吸收光谱的特点，可以用合适的激光波长来选择电离某些分子，同时可以抑制其他分子的电离信号，因此共振多光子电离法可以实现多组分分析；同时激光质谱法还会使用飞行时间质谱仪，这个质谱仪可以对脉冲激光产生的离子进行选择性探测，高速的对离子进行质量分辨，具有高灵敏度和高质量分辨率的特点，其激光器和进样系统的重复率可达到100Hz，能够实现10ms的时间分辨。

2.2 激光质谱法的优势和应用

与传统的大气污染源探测技术相比，激光质谱法具有高灵敏度、高选择性、高速度分辨和多组份一起分析等优点，是目前国内对大气污染源探测的主要探测技术，激光质谱发不仅能够实现实时动态监控，还能有效地对大气进行全面的污染源确认，有利于快速、全面地得出分析数据以及确定污染气体治理方案。目前，激光质谱法在我国汽车尾气和垃圾焚烧气体探测中得到了大力应用，采用可移动的激光质谱仪，可以有效地对汽车尾气中各个成分实时动态变化进行监控和绘图，对汽车在不同行驶状态时的尾气污染物变化提供可靠证据，得出汽车在什么行驶状态下才能使尾气中有害物质浓度最低，确认什么时候燃烧最为安全，对空气污染最小；总的来说激光质谱仪起到了排放气体的有效在线检测的作用。

3 大气污染防治措施

我国目前空气污染的主要问题是含菌量大、悬浮颗粒和可吸入颗粒含量高、工业废气排放不达标、机动车尾气排放量大、生活垃圾焚烧不完全等，针对我国大气污染的国情，在大气污染防治措施方面主要从以下几个方面着手：

3.1 采用激光质谱法对大气污染源进行实时探测

治理污染的同时也应该控制污染源，才能保证空气治理工作得到效果，因此对大气的污染源进行实时探测就是尤为重要的，采用激光质谱法高速高效的进行探测，通过得出的数据和图谱分析空气污染情况，及时采用有效手段解决污染源问题，不能彻底解决也要把污染指数控制在国家法律规定的合格值范围内。

3.2 改善燃烧工艺

其实大多数的工业污染和生活垃圾焚烧污染都是由于燃烧不完全造成的，采用先进的国外技术或者自主研发更好的燃烧技术是解决大气污染的重要一步，如果燃烧工艺不能够得到改善，废气中的污染物质不会减少，会对大气的治理工作造成困难。

3.3 大力推广空气净化装置，开发新技术

在控制污染源污染物排放量的同时，也要重视空气净化装置的使用，一定要要求工业废气经过净化处理达标后才可以排放，汽车排气管也要大力推广尾气净化器，减少汽车尾气对大气的污染。

3.4 增加城市绿化面积，保护树木

绿化就是城市的肺，增加城市的绿化面积、保护树木也是一种治理大气污染的一个途径，树木能够起到吸收有害气体，净化空气的作用，因此城市绿化工作不可忽略，还要严格要求，大力推广，保护环境。

4 结语

大气污染与人们的身体健康和生活环境息息相关，我国是大气十分污染严重，严重的大气污染已经对我国部分城市造成了酸雨、雾霾等恶劣的空气问题，已经影响到了人们的正常生活，我国对大气污染的治理工作已经到了迫在眉睫的地步，并且对大气的治理工作还要几十年如一日的持续下去才能见到成效。而解决大气污染问题首要就是对对大气污染源的探测工作，近些年来我国对大气污染源的探测工作也有所进展，其中激光质谱探测技术已经在汽车尾气和生活垃圾焚烧气体检测等方面日臻成熟和完善，激光质谱探测法也是目前最高效、最灵敏、最先进的大气污染源探测技术。

参考文献：

[1]樊新岩.激光质谱法在大气污染物分子探测中的应用研究[J].曲阜师范大学，2005.01.

[2]章莲蒂，魏杰.激光质谱法探测度量污染气体的定标研究[J].中国环境科学，2000.5.

尾气污染治理篇9

关键词：机动车尾气 污染 借鉴 防治措施

中图分类号：TB34 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）08（c）-0098-02

随着我国经济的快速发展，各类机动车的使用数量不断增加，机动车尾气的污染也成为大气污染的重要来源。据《2014年中国机动车污染防治年报》表明2013年全国机动车保有量为2.32亿辆[1]，比2010年增长6.8%。随着机动车保有辆的迅速增加，尾气污染情况严重。2013年全国机动车尾气污染物排放总量为4570.9万吨，其中一氧化碳（CO）3439.7万吨、碳氢化合物（HC）431.2万吨、氮氢化物（NOX ）640.6万吨、颗粒物（PM）59.4万吨。机动车尾气中的这些污染物本身就有很强的毒性，有的还可通过相互作用形成二次污染。机动车尾气中的PM2.5还是形成雾霾污染的主要原因。因此借鉴国外的先进经验，加强机动车尾气的污染防治已日显紧迫。

1 国外机动车尾气检测发展趋势

随着人们对机动车尾气污染物危害认识的加深，各国政府都制定了控制汽车排放污染物的法规。1996年6月，日本颁布了世界第一个全国性汽车尾气的排放标准。20世纪80年代欧洲联盟颁布了Ι阶段和Ⅱ阶段标准如EEC91、EEC93、EEC95。90年代对尾气排放要求更加严格，美国修订了清洁空气法案[2]，欧盟国家经过了几年的讨论，通过了类似于美国加州的排放法规。欧盟从2000年1月起执行欧洲Ⅲ阶段的排放法规，从2005年起执行欧洲Ⅳ阶段的排放法规。

1.1 随着机动车污染控制进程的加快，国外机动车尾气检测向着高标准发展

欧洲体系在机动车污染控制应用较为广泛，经历了ECE49、ECE93、ECE96、ECE2000、ECE2005排放标准的发展过程，排放的限值和项目均有所变化。ECE排放法在其发展过程中具有以下特点：（1）法规限制的有害物的种类逐渐扩大，从早期只检测CO和HC到后来增加NOX和PM（颗粒物等）；（2）法规规定的有害物排放数量的限制越来越小，要求越来越严；（3）排放物检测的标准要求更高，更加规范，并制定了专门的检测方法；（4）对不同的工况检测列入了新的规定；（5）强化了对生产一致性的检查的方法，并逐渐向型式认证标准接近；（6）试验运转循环更加接近使用条件，规定了汽车尾气排放物能够满足环保指标的行程。

1.2 检测手段日趋多样化和科学化

世界上对在用车的检测有多种方法，包括怠速法、双怠速+λ法、自由加速测试法、瞬态加载法（IM195）、简易稳态工况法（ASM）、简易瞬态工况法（VMAS）等方法。IM195是采用美国联邦新车型认定用测试规程（FTP）的曲线前两个峰，测试结果用g/km表示的方法，是一种技术含量很高的方法。ASM是直接利用怠速中使用排气分析仪进行分析的方法，有ASM5025、ASM2540两个等速工况。VMAS采用与IM195相同的底盘测功机，既吸取了IM195采用瞬态工况，测量稀释后排气量以至最终测出污染物排放量的特点，又吸取了ASM直接利用排气分析仪就可对排气污染物浓度测试的优点，是目前美国使用得较好的一种方法。

1.3 检测周期合理化

国外的经验表明，检测频率对污染物削减效益的影响并不大。在美国，EPA推荐的检测频率为2年，比前面每年检测一次的费用少得多，而二者环境效益却相差不大，现在基本采用2年检一次。

2 机动车尾气治理的措施

2.1 加强新车的污染防治管理

加强新生产机动车的环保管理是从源头预防和控制机动车污染的重要手段，这要求生产企业加强出厂质量检测将尾气排放能否达标作为汽车能否出厂的一项硬性指标。我国对新车的环保管理主要是通过制定和实施国家机动车污染物排放标准，从设计、定型、批量生产、销售等环节来加强环境监管。新生产车的环保管理体系包括环保型式核准制度和环保生产一致性监督制度。

2.2 加强对在用车环保监管

关于在用机动车的监管，我国已经建立了机动车环保定期检测机构委托、机动车环保检验、机动车环保检验合格标志等监督管理以及检测和维修制度等。我省已建立了198家检测机构。省环保厅于2011年8月印发了《关于进一步加强机动车环保检验监管工作的通知》加强了对机动车环检机构的管理。2009年11月省环保厅根据环保部《关于印发《机动车环保检验合格标志管理规定》的通知》精神推进了全省机动车环保检验合格证的核发和管理工作，现已在全省对于机动车核发环保标志绿标和黄标。我省还正在构建机动车排气监测网络监管系统的省―市―县―环保检测机构四级联网的信息化管理平台，实现车辆检测数据实时上传，实时采集，系统自动判定，以及检测工位视频监控，环保标志网络防伪打印等多项功能，提高对机动车尾气污染的智能化监管能力。

2.3 加快油气回收和改进油品质量

加油站、储油库、油罐车排放的废气是大气污染的一部分。加强油气回收治理，要采取“有奖有罚，以奖代补”的政策和平时加油站监管工作。车用燃油品质的好坏对机动车污染产生直接影响。当前改善车用燃油质量一个主要任务就是车用燃油低硫化。国家环保局将从以下几个方面开展工作：（1）明确我国低硫车用燃油计划时间表；（2）促进清洁车用燃料的生产和使用；（3）促进鼓励清洁燃油的价格和税收政策的实施，鼓励企业向市场提供优质汽油。

2.4 积极探索车用燃料替代技术

采用替代燃料的目的在于节约能源，改善能源结构以及减少气态和颗粒态污染物的排放。替代染料的使用，目前最受关注的是天然气、液化石油气、乙醇汽油、液态氢、生物柴油和燃料电池的使用，值得一提的是氢是一种理想的清洁燃料，目前德国大众等汽车制造企业已制造出以氢为燃料的汽车[4]。

2.5 加强城市规划和交通管理

对机动车排放造成的城市环境污染控制不能只局限于车辆本身，加强城市规划和交通管理，往往能在改善重点地区的环境空气质量方面取得更快效益。要根据城市大气环境质量和交通情况，适时控制机动车总量的增长，改善道路建设，发展城市公共交通，倡导绿色出行。同时研究将先进的信息技术，数据通讯传输技术，计算机处理技术有效的综合运用于整个交通管理系统，建立一种大范围内发挥作用的智能交通系统[5]。

3 结语

综上所述，随着机动车保有量的不断增加，机动车污染已成为大气污染的重要来源。要控制机动车的污染，必须借鉴国外的污染防治经验，加强新车和在用车的环保监管，加强油气管理和新型燃料的使用，还要在法律法规、环保科技等多方面不断完善和进步。只有这样才能将控制好机动车尾气带来的环境污染，真正实现国家可持续发展的目标。

参考文献

[1] 环境保护部.2014年中国机动车污染防治年报[R].

[2] 周文.美国如何治理机动车排放污染[J].生态经济，2011（11）：177-181.

尾气污染治理篇10

Abstract： Tailings dust is one of the main sources of air pollution of mines. In this paper， we studied on original sample of a copper-iron mine， used wind tunnel experimental device to determine the drift speed of Tailings particle， and the relationship between wind speed， moisture content and tailings dust was also studied.

关键词： 尾矿颗粒；起尘风速；风洞试验；起尘量；含水率

Key words： tailings particle；drift speed；wind tunnel experimental；amount of raised dust；moisture content

中图分类号：P618.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）24-0218-02

0 引言

尾矿库扬尘是造成环境空气质量恶化的局部污染源之一，尤其以矿区内部污染最为严重[1-3]。尾矿扬尘是由于尾矿失水达到一定程度时，细粒级尾矿颗粒在风力驱动下脱离地面运动。尾矿库的粉尘表面极为粗糙，含有原子价不饱和的离子，人若过量吸入，会导致病患[4-5]。因此尾矿库要采取有效的抑尘措施，控制尾矿库扬尘污染。而尾矿起尘与风速、湿度、粒径、密度等有关[6-9]，本文通过风洞试验装置，研究了起尘风速以及风速和含水率对铜金属尾矿颗粒起尘的影响，为尾矿库防尘措施等提供一定的理论依据。

3 结论

①自然烘干状态下的铜金属尾矿含水率为0.16%，起尘风速为5m/s，起尘量0.07919g・（m2・s）-1，而随着起尘风速的增加起尘量逐渐增大。

②含水率0.16%和含水率1.16%尾矿起尘风速和起尘量非常接近，表明该湿度下对尾矿起尘影响不大，而随着含水率的继续增加，尾矿起尘风速逐渐增大，相同风速下的起尘量也逐渐减少。

③以8m/s的风速为例，含水率1.16%、2.16%、3.16%、4.16%的起尘量分别比含水率0.3%（自然干燥尾矿）减少2.76%、40.28%、72.52%、98.72%。

④建议矿山在干燥多风季节，进行洒水抑尘，同时可进行起尘试验研究，确定抑尘最佳的尾砂湿度，推算洒水量，同时根据实际效果校核，避免浪费水资源。

参考文献：

[1]李荣海，于淼，朱万刚，张任强.尾矿库扬尘综合治理措施研究[J].金属矿山，2011（01）：142-146.

[2]张欣.铀尾矿库尾矿砂大气迁移及污染控制研究[D].南华大学，2014.

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[4]方雪娟.基于RS和GIS的大冶市金属尾矿库环境风险评价研究[D].中国地质大学，2013.

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