汽车网络营销方案十篇

汽车网络营销方案篇1

关键词：齐齐哈尔；汽车；4S店；网络营销；方案

随着互联网信息技术的发展，网络已经成为现代社会不可缺少的信息传播途径，随之而来的网络营销也成为一种潮流和时尚。网络营销的优势比较明显，其传播速度高效，费用低廉、方便商家与客户交流、为客户提供了便利的浏览和购买服务。

目前，国内很多汽车4S店已经开始注重网络营销，表现出多种营销方式。本文是在深入行业调研的基础上，充分分析行业中的各种网络营销经验，针对齐齐哈尔市4S店汽车的网络营销进行了方案设计。

1 辅助营销的方案设计

1.1 营销目的

网络销售目前还是以小商品为主，因为人们的消费观念和网络销售信誉度和保障机制不健全等原因，对于汽车这类高消费品的网络直销的可能性在短期内还难以规模化实现。因此，汽车4S店的网络营销应该把目标放在两点上，第一提高品牌知名度和影响力；第二，促进新车销量。

1.2 资源开发

从网络营销的工作性质和内容上来看，网络营销在汽车4S店内应该是从属于市场部负责。需要设置懂计算机技术的专人负责。其要负责将店内新车及美容装具产品介绍整理加工成图片、影片、文字，在网络上进行媒体宣传推介，并配合前台销售部门及时进行优惠活动、试乘试驾活动、展销会活动的媒体宣传推介。

1.3 推广平台

根据调查，黑龙江地区汽车4S店的网站功能还不健全，内容少、更新慢，甚至很多公司还没有自己专门的网站。网络营销的推广，主体应该放在自己公司专门网站的建设上。及时更新与发展相关网络营销信息。

其次，根据齐齐哈尔市的特点，网民比较集中的是0452E论坛和齐齐哈尔贴吧以及微博。据此，应该不定时的在这些网民集中的网站广告、促销信息、公司动态与公司活动等，并设置专人进行评论和跟帖回复，也可以介绍一些驾驶技巧、保养常识等，吸引点击率和关注。

1.4 费用评估

网络辅助营销的费用比较低。企业用人2-3人即可，人员雇佣产生的费用约为月4000-6000元。需要企业投入计算机，成本约为6000-9000元。在网络营销初期阶段，因为不是直销，因此通过网络营销直接达成的销售利润是无法直接计算和证明的，因此在销售提成方面无法采用绩效考核，但是可以利用信息量进行工资绩效管理。

2 网上4S店

2.1 营销目的

网上4S店作为一种具有革命性意义的汽车网络营销整合平台，它通过模拟线下售车的全过程，让汽车购销双方在足不出户的条件下即可实现网上看车、选车、咨询、订单生成的全过程，突破了时间和空间的限制，轻松便捷地完成选车购车的全过程，同时还可享受各种线下4S店没有的特别优惠。可以说网上4S店将网络独具的3D展示和互动的功能发挥到到极致，在此汽车厂商的品牌展示需求和经销商销售需求也通过“网上4S店”实现了有机的结合，一体化推动终端销售。与传统的汽车4S店的“坐销”模式相比，网络营销的主动性和互动性将为汽车行业带来营销模式的全新变革。如新浪汽车推出的“网上4S店”，在Webex房间，用户可直接与销售顾问在线进行音频、视频等交流，实现受众与品牌的在线互动，让受众对品牌有一个详细而全面的了解。

2.2 资源开发

一是要利用好网络资源；二是要应用好传统媒体资源；三是有效利用会展。

2.3 推广平台

服务永远是网站吸引顾客的手腕。放眼我国专业汽车网站的长远发展，不但要把网站构架完善，对行业的服务与业内交换工作也必须做到位，这样才会使自己的品牌与内涵得到更好的传布。同时还要注重汽车网络服务的差别化。在内容宣布、信息互动等方面要形成自己作风，在设计以及创意上应当有独到之处，和其他网站比较要有光鲜的特点。在网络的推广上，企业和网站双方应共同尽力。完美网站的服务系统还要注重有效互动，可以与一些海内著名网站的汽车频道和专业的汽车网站进行广告互换，网站互通友谊链接，紧密密切合作，资源共享。

网站要有一支精英营销团队。在如今的关系营销环境中，营销职员要成为解决客户标题和与客户树立良好关系的高手，能及时了解客户需求并准确向公司反应，不断更新信息，全方位知足客户需求。客户关系营销使公司通过有效的适用个人账产信息，与每位有价值的客户树立关系，从而可以提供优异的实时客户服务。一支精英团队不但是一支专业的步队，而且是一支有深挚企业文化的团队，这支团队代表着企业的形象和信用，是经销商和客户直接沟通的桥梁，这支团队的素质如何，将决议着汽车营销的成败。

汽车网络营销方案篇2

在目前的中国网络营销行业中，汽车营销是规模较大、营销方式较为成熟的部分，她运用了几乎所有的网络广告形式。如今，中国汽车网络营销已成为中国汽车企业营销的重要手段，汽车网络营销的市场规模也水涨船高。为此，本刊记者深度对话北京新意互动广告有限公司副总经理张一，共同探讨新媒体生态下汽车营销的特点和发展趋势。

中国汽车网络营销日益受到广告主的青睐，促使其不断摆脱传统网络营销模式，开创新的营销形式，进一步发掘网络营销互动性、精准性和个性化的潜力。“新意互动（CIG）根据目前中国汽车市场的营销趋势，在调研和实践的基础上提出FRED模式”，张一告诉记者。所谓“FRED模式”指的是Favor、Relation、Experience、Decision四个维度。

F――Favor，关注度和好感度

在“眼球经济”如火如荼的时代，凭借四通八达的媒体传播，汽车产品的价格性能“卖点”得以彰显，品牌影响力得以扩大。丰富、畅达、及时的汽车信息传播是沟通企业与市场的重要途径。张一说“在这个信息海量的环境中，仅仅靠吸引眼球是不够的，吸引关注只是最基本的要素，更重要的是如何取得消费者的好感度。”

2009年，新意互动（CIG）策划“戴着围脖看车展”长安福特新浪汽车大型微博互动活动，将时间点定在广州车展期间。活动的第一个阶段“关注有礼”，就是为了吸引更多的网友关注长安福特汽车，使更多的网友成为长安福特汽车官方微博的粉丝。大量粉丝的关注，成为此次汽车营销的突破。而微博在逐渐成为一种成熟产品的过程中以及“千元大礼”的刺激，广大网友也深感此次活动的超前性和趣味性，对于长安福特品牌的认知和好感度得到了进一步的提升。

R――Relation，关系

“SNS、微博等社交工具可以让两个并不相识的人就某一话题达成一致、产生共鸣”，这是社交互动类平台的一个重要特点”张一说。

建立企业官方微博，通过微博开展传播活动，吸引消费者关注，已经成为当下非常热门的营销方式。微博可以让厂商与消费者通过网页互动的形式进行直接对话，再通过粉丝之间的相互传递、分享，这种将“关系”作为传播核心的营销模式，将成为汽车营销的新宠。

长安福特通过在2009年广州车展大型微博互动活动，成为试水微博营销的第一家汽车企业。此案例成为汽车微博营销第一案例，此后新浪微博注册车企超过70家，搜狐微博、腾讯微博也正在发力汽车行业微博营销。而这个案例的幕后英雄就是新意互动（GIG），张一和他的团队。

E――Experience，体验营销

在市场经济竞争越来越激烈的今天，营销手段的创新对于厂商而言变得十分重要。而体验式营销能够给消费者带来更加直接和深刻的感受，不仅能够让消费者了解一款产品的优势，甚至还将直接产生购买行为。这就是体验营销的根本目的，也是这一营销方式大行其道的根本原因。

“在北京出台汽车限购政策后，2月份北京车市摇中号码的消费者当中，有将近八人成并没有马上购车”，张一告诉我们他关注的这条消息。那么，在运气的眷顾下中号的消费者为什么没有马上购车，他们在干什么呢？张一答曰：试乘试驾。这足以看出，消费者对于体验和感受的重视。因此，体验式营销也是新意互动（CIG）非常看重和着力应用的方式之一。

“近期，我们为长安福特在海南举办了一个大型的试驾活动，基于移动LBS等手段的应用，每个成功抵达目的地的试驾者可以获得一枚非常有趣的勋章”，张一谈到他们刚刚完成的一个体验活动，津津有味。这个案例也将在本刊近期全方位展示，也希望读者持续关注。

D――Decision，缩短购买路径

消费者购买决策会受到内、外部因素刺激，在产生需求后形成购买动机，抉择和实施购买方案。“根据以往的经验，消费者在购车时，考虑时间可以达到半年以上。而面对如今汽车已经成为居民基本消费品的时代，这个时间大大缩短至1到3个月”，张一告诉记者。车主决策购买的时间已经大大缩短，那么如何做到缩短消费者的购买路径，抓住时机就显得尤为重要了。

汽车网络营销方案篇3

当又一场金融海啸席卷全球时，互联网广告行业成为为数不多登上“诺亚方舟”的幸运儿，在危机中焕发出勃勃生机。而作为互联网广告产业链条的重要组成部分――网络广告公司的价值被重新演绎并提升，引领了这场互联网广告变革的潮流。成为影响中国互联网经济和汽车营销的重要力量。互联网广告产业链显山露水

网络广告最早发轫于1994年的美国，当时，著名的《连线》杂志的网络版Hotwired主页上首次出现AT&T等14个客户的广告Banner，成为广告史上里程碑式的一个标志。而在中国，1997年Intel和IBM在ChinaByte网站上的投放――形式为468×60像素的动画旗帜广告――成为第一个商业性的网络广告。如今互联网广告历经10多年发展，正在快速走向成熟，形成集聚领先人才和价值的产业链。

互联网广告市场的蓬勃发展与整个互联网广告产业链条――网络技术、网民基数、企业需求、网络广告公司等因素的发展息息相关。这其中，虽然技术和网民基数是必要条件，但最活跃的因素当属广告公司。“作为连接网络媒体与客户需求的最重要环节，网络广告公司的作用绝不是传统意义上的牵线搭桥，而已经成为中国互联网广告业发展的内在驱动力。”国内网络广告公司科思世通董事总经理洪霞如是说。

事实上，异军突起的汽车网络广告发展正说明了这一点。当IT行业还是中国互联网广告的主角的时候，作为中国互联网广告的先行者，科思世通凭借对互联网广告价值的独特理解与对汽车客户需求的准确把握。率先将一汽奥迪引入中国互联网广告领域，引领了汽车行业不少重量级品牌网络营销的创新与变革。

汽车网络营销异军突起

十几年对于一个传统行业来说很短暂，但对于互联网的“摩尔速度”而言却足够漫长，汽车网络广告在这短短十几年中历经了几个阶段的变化。首先是汽车网络广告的起步期，即针对几大门户网站的展示性广告的运用和品牌专区的建设。这一阶段，更多的汽车客户投放重点为电视、户外和杂志等传统媒体，网络广告的价值并没有得到认可。如当时的一汽大众、上海大众等汽车品牌，对于网络的投入主要以企业形象为主，只是将自身的官方网站入口搬到汽车网站上而已。汽车网络化初期，更多体现在虚拟网络世界的资源性占位的需求。

从2005年左右网络汽车广告进入快速发展期。市场营销推广成为每个汽车企业苦心钻营的重点，而互联网广告成为各个厂商争夺的宣传阵地。同时，消费者生活方式培育上也日渐成熟，网站已经成为消费者获得汽车资讯和体验汽车品质的最重要途径，这无形中提升了网络汽车广告的价值。

在网络汽车广告发展阶段，“营销”发生了革命性的变化。突破了传统媒体的卖点式灌输，这时的汽车网络广告更强调抽丝剥茧般的“故事情节”，不断营造推动销售的舆论氛围。一汽一大众全新奥迪A4L上市的广告推广就是将互联网的特点运用到极致的案例：2008年，奥迪A4L肩负着提升品牌形象与拓展市场的双重使命，作为一汽大众奥迪长期合作伙伴的科思世通，则为其打造了豪车品牌的“悬念营销”。

在全新奥迪A4L2z市前，为了强化消费者的“期待感”，一波以“驾驭想象”为主题的悬念式网络广告在车市中掀起波澜――广告设计中一组变幻莫测的光影线条流淌，依稀勾勒出车的轮廓，营造出神秘的意境，使其“未见其车。却已心生向往”；在犹抱琵琶般的期待“做足”之后，广州车展上A4L动感出镜，不仅在车展现场占尽风头，更在网络论坛上以帖子和视频的形式达到交互传播的高潮，至此，悬念仍未全部解开，在产品技术传播上，厂方声势浩大的“全新奥迪A4L驾驭想象体验之旅”活动，将虚拟广告与实际体验相结合，共获得了约5.5亿人次的广告印象数和超过62万人次的点击关注量，效果远超预期。

“这些还不够。单纯网络广告的沟通仍无法把A4L运动内涵与技术优势深入消费者内心，发挥意见领袖的作用非常重要，需要借助舆论的二次传播。”负责本期网络推广的科思世通公司副总裁杜宁有着更深的思考。

开展新车体验活动的同时，科思世通还在网民的自发传播上做足功课。他们结合“全新奥迪A4L驾驭想象体验之旅”官网的光线游戏，在新浪奥迪博客圈召集了20名各汽车论坛的版主，举办了线下互动的圣诞光线游戏活动，让这些网络的意见领袖们感受驾驭想象的乐趣。以及奥迪品牌的科技内涵与创新精神。参加活动和试驾体验后，网友们热烈讨论，在论坛里形成了基于草根性质的二次网络传播，随后被大量的论坛转载分享，活动内容和A4L的性能都得到了颇高的口碑评价。“悬念、上市、体验、互动”四个阶段的网络传播做到抽丝剥茧、步步深入，为奥迪A4L上市打了一场漂亮仗。

新媒体营销2.0

如果说2008年之前的汽车网络广告是“锦上添花”，那么对于再次历经社会经济大环境考验的中国汽车业而言，它已经成为每个厂商推广的“必需品”。此时，传统的网络营销方式显然已无法满足客户需求的迅速增长。适逢互联网由Web1.0向Web2.0升级，更具吸引力和参与性的互动营销一夜走红。

2009年1月，视频网站酷6网上的一个视频短片被大量推介传阅，这部被称为《变形金刚之龙内容加上精心的贴片广告点击，使其网络关注度一度飙升，进行评论或转载的网站合计超过二十万。小小一个视频将“乐驰”推向了变形金刚影视推广的大舞台。

同样出彩的还有科思世通为长城汽车打造的以“视频拼图”为主题的精品网络游戏，在6间房视频网站上同样获得不小的成功。短短几天时间，游戏参与人数达66077人。解密作品累计阅读量达到41万次，配合大量的品牌与产品性能露出，有效地传达出长城精灵可爱而更具性能天赋的形象。而游戏方式不但符合产品本身的调性，更能拉近与目标人群之间的心理距离。从结果来看，长城精灵持续增长的销量，也验证了这种“创新营销”的成功。

“作为汽车题材的网络游戏，好玩和趣味只是成功的一部分，游戏背后却是一整套缜密的整合营销体系。”科思世通广告公司执行总裁罗欢认为，在网络时代，注意力经济的价值愈发凸显，传统与网络的整合以及网络多种资源的珠争夺战》的搞笑剪接片，成为继《一个馒头引发的血案》之后又一个令人难忘的趣味创意短片，同时也开创了汽车趣味创意病毒视频营销的应用案例。

汽车网络营销方案篇4

1、我国汽车行业网络营销发展的现状分析

我国汽车行业目前仍处于试水的阶段,国内汽车企业的营销方式还没有完全向网络营销转变。我国的国内汽车行业的竞争压力很大,汽车行业自身仍处于发展的阶段,还没有形成完善的市场,我国消费者在选择汽车品牌的时候大都倾向于国外的品牌,这也是我国汽车行业面临的重要难题。我国汽车企业要想与国外汽车企业竞争,不仅要依靠政府的支持,更要从转变消费者的消费观念开始,从转变营销方式开始,渗透式的打进国内外市场,进一步促进自身发展。

2、我国汽车企业推行网络营销的阻力

虽然越来越多的汽车企业已经认识到创新营销方式的重要性,但是大范围推行汽车行业的网络营销仍然面临着几个关键性的难题。

2.1、物流配送的方式电子商务的发展

促进了我国物流业的成长,但在汽车网络营销中仍是一个弱点环节,而推行网络营销的关键就在于物流业的完善。汽车企业推行网络营销需要有物流作为保障。如今的物流大部分还是用于运输中小物件,而对于汽车这种大物件尚缺乏与之相配套的特殊运输渠道,网络营销没有规范的物流配送业务与之共同发展也就直接导致了网络订购的产品无法快速有效的运送到消费者的手中,直接阻碍了汽车网络营销的发展。

2.2、网络购物的安全性有待提高

电子商务的快速发展给消费者带来诸多便利的同时也带来了许多矛盾。消费者在网络订购的商品中还掺杂着许多的假冒伪劣产品,这些不良产品的出现也直接影响了消费者的购物观念,使消费者对网络购物产生不信任心理。这些因素也成为了汽车产业网络营销的阻碍。消费者虽然可以在网络上了解到汽车产品的许多信息,但是如果缺少亲身体验,还是会放弃在网络上订购汽车。

2.3、汽车企业信息化管理的缺失

企业进行信息化管理是指将企业的设计、采购、生产、制造、财务、营销等各个环节都系统的结合起来,利用现代的科技技术来刺激潜在的客户,从而优化企业管理,降低企业经营风险,提高生产销售效率,增强企业的市场竞争力。我国的汽车企业的信息化管理仍处于幼稚期,还没有形成科学完善的制度,这也是影响汽车行业网络化经营的重要因素。

2.4、中国汽车企业品牌建设不成熟

品牌是影响消费者消费心理的一个重要因素。我国部分汽车企业的发展受品牌的影响颇深,在进行网络经营之前,首先要在消费者心中树立一个良好的品牌形象,激发消费者的消费心理。我国的汽车产业形成较晚,较之国外汽车缺乏竞争优势,品牌基础也较为薄弱,使得消费者在进行网络消费时会产生不确定心理。

二、为什么是它——网络营销传统的企业营销方式

都是按照4P与4C的营销理念,那么为什么要改变传统,并选择网络营销来促进汽车产业的进一步发展呢？

1、网络营销能有效降低汽车营销成本

传统的汽车宣传方式主要是电视广告或者报刊刊登,这些广告投入的成本可以说是很大的,而一般的网络宣传则相对降低了汽车的宣传成本,从而为企业争取了更多的价格优势。且电视广告与报刊广告的宣传形式都相对单一,不能确切有效的提供汽车的信息,消费者更多的是靠从其他方面来了解汽车,而网络营销则能帮助消费者进一步方便快捷的全方面了解汽车的性能。

2、为消费者带来更为直观的产品视觉效果图

网络营销能在一定程度上还原汽车的真实驾驶性能感受,使消费者能够更为直观的掌握自己想要的信息,并且通过比较来选择车辆。人们通过网络了解了更多的信息,也能相应的减少汽车实体店的支出。

3、网络营销能全方面的介绍

汽车网络营销允许商家上传文字、图像、视频、媒体评测、用户评价等,并且网络不受时间、空间的变化限制,可以随时的传播产品信息,消费者更能直接、全方面的了解汽车产品,进而激发消费者的购买欲望。

4、网络营销能促进商家与消费者之间的沟通

在传统的广告营销中,消费者往往只能被动的接受汽车企业投放在广告中的信息而不能主动地去通过其他方式来了解汽车产品信息。网络营销能有效让消费者在企业官网上了解到汽车的性能及其评价。汽车厂商在设计网站时还能设计接收消费者反馈的沟通平台,进一步了解消费者的消费心理,生产出满足消费者消费需求的产品,完善汽车性能。最重要的,通过与消费者的沟通,厂商还能与消费者建立与众不同的感情,为消费行为奠定基础。

5、树立良好的企业形象

在消费者心中,品牌形象是影响其消费行为的关键因素。企业可以通过网络营销推出特殊的个性化定制等特殊服务,为消费者带来不一样的体验,并能通过客户的口口相传提高企业知名度,吸引更多的客户。

三、汽车产业网络营销可行性方案

我国汽车企业借助互联网来开展营销活动,实现企业的战略目标与,利用汽车网络营销优势,达到传统与现代的有效结合,从而促进企业的进一步发展。下面我们就汽车企业推行网络营销方案进行探讨:

1、汽车企业官方网站设计策划

企业的官方网址的受众主要是有购买需求的消费者,因此,网页的设计必须是有条理的,能帮助消费者第一时间就能找到自己的目标,并且能得到自己想要的信息。在这点基础之上,网页的设计还必须是有吸引力的,消费者在获取了信息之后就是决定自己买不买的时候,网页上如果能够有创新的设计能让消费者耳目一新或者能激发消费者的消费欲望的,一定能为企业带来意想不到的效果。除此之外,网页内容也要全面,能快速导航,并能满足受众需求。

2、创新品牌理念

中国汽车企业的薄弱环节就是在品牌的建设上。所有的营销工作都是为了传达品牌理念,迎合消费者的心理需求。那么,如何提高消费者对品牌的认同感是当下中国汽车企业必须首要解决的问题。在建设品牌时,汽车企业必须明确企业文化核心,传达品牌力量,并不断加强售后服务,建立一套从设计到售后的完美服务体制,这样才能促进企业的进一步发展。

3、创新汽车体验形式

开启信息化网络体验中心随着科技的发展,任何产品的发展都需要科技的支撑。在科技时代,汽车体验不能仅仅局限于单一的4S店体验。企业可以通过科技投入,创新体验模式,发展新型模拟体验室,为消费者带来不一样的体验。虚拟是信息化时代中的关键词语,网络营销关键难题的就是能够让用户能亲身体验驾驶的乐趣,汽车企业若能根据不同的车型设计与车型性能一样的模拟体验室,不仅能增加用户的兴趣,而且还能为用户带来更方便快捷的服务,同时也增加了网络营销的可行性。当然,单一的体验也可能只是暂时的乐趣,企业还能通过技术的创新,让用户在体验过汽车基本性能之后,将自身的体验写出来或是反馈给企业,帮助企业不断进行完善,并能在一定程度上了解用户的需求,为企业进行创新提供信息来源。

四、总结

汽车网络营销方案篇5

――庞刚

前言：2010年，国内汽车产销双双超过1800万辆，再创历史新纪录，也超过了美国历史上销量最高的年份，中国市场毫无悬念地成功卫冕全球汽车销量冠军。从各方面的情况看，2010年的产销高峰在2011年恐难以延续。因为今年复杂的影响因素将难以预料，特别是最近出台的限购政策以及原油价格的上涨，这对汽车消费市场带来了很大的影响。在新的政策和形势下，汽车营销面临哪些新的特点？营销方式有哪些改变？2011年的汽车营销市场有怎样的发展趋势？如何应对这场政策危机？这些问题成为汽车行业今后相当长的时间内不得不面对的现实课题，我们不禁要问：面对汽车行业新的变化，中国准备好了吗？针对这些问题，灵思传播机构汽车事业中心总经理庞刚先生接受了本报的独家采访（以下为庞刚先生受访观点整理）。

为客户而变：新政考验营销公司应变能力

今年陆续出台的汽车限购政策，以及汽油涨价的新情况，都对我们这些汽车营销公司提出了更高的要求。可以说，这些新政策的出台对于汽车厂商和我们而言，都是机遇和挑战并存的。面对种种变数，灵思用创意和“第一时间”的反应速度，对新情况达成了完美的应对。

首先要明确的是，限购现在主要只限于北京，因此对北京车市有较大影响。作为一家整合传播公司，灵思传播机构针对这个新政为客户提供了及时的应对措施。最大的策略是在北京市场调整了传播策略，提升了售后服务、二手车业务等领域的传播力度，从而帮助北京的汽车经销商获得新的利润增长点。同时，新政的出台让新车购买市场的竞争更为激烈，同时也在客观上延长了消费者的考虑周期。在这种环境下，消费者在选购新车时会对比更多同类车型，也会更加理性。为了适应这种变化，灵思也为客户设计了新的整合传播方案，一方面强化了从广告设计到平面、网络的产品利益点要素，另一方面也强化了对客户在京经销商的话术指导，力求帮助客户在白热化的竞争中脱颖而出。

其次针对汽油涨价，灵思明锐地将其转化为一个新的阶段性宣传点。油价其实对于消费者用车的实际影响并没有媒体宣传的那样巨大，但媒体的宣传却或形成一股无形的心理压力，使得消费者更偏向于油耗低、使用成本低的车型。在这种情况下，灵思将油价的不断上涨转化成了一种媒体宣传切入点，通过对客户不同车型的节油性能深度挖掘，准确地将客户宣传需求与媒体选题需求进行了结合，使得媒体得到了更多深入的技术信息，同时也使客户获得了一次有价值的宣传机会。

并行不悖：高端资源营销与区域营销的结合

汽车是一种介于耐用品和快消品之间的商品，这也注定了其同时具有两者的一些特性。现在，随着汽车行业的不断完善和国内市场的日益成熟，很多汽车厂商的营销模式已不仅仅局限于打产品和价格牌，更加重视人性化的服务理念，汽车厂商的营销模式也开始化被动为主动，每一步棋都紧紧围绕消费者。中国汽车市场也逐步进入“后产品竞争”时代，各厂商会更注重提升品牌的号召力。

在这种情况下，提升品牌力的最佳途径就是占有稀有的高端资源。这些资源既包括明星、专家，也包括各种高端、权威的媒体资源。为了更好地满足客户占有高端宣传资源的需求，灵思也提出了全面“扎根高端”的2011年发展思路。我们与各类高端媒体、业界专家、资深评论员建立了深度的合作关系，不断拓展传播通路和传播平台，并引入各类高端资源，例如东风雪铁龙签约中国国家羽毛球队成为高级赞助商、中国著名钢琴家李云迪先生成为东风雪铁龙C5 2011款首位车主、著名影星周迅小姐、张静初小姐、黄立行先生、余文乐先生联合为三星电子打造的网络短剧《四夜奇谭》等，为客户的品牌形象提升提供了大力支持。同时，为了提升我们汽车服务团队的整体业务能力和水平，公司还邀请高端客户以及业界专家就汽车营销、汽车发展趋势等进行培训。

除了高端资源营销，现在越来越多的汽车客户也对区域营销提出了更多的需求，灵思也在越来越多地帮助客户开展区域营销。这种情况的深层次原因在于随着国民经济和消费水平的不断提高，二三线市场份额也在快速增长。有数据表明，2007~2009年，一线城市汽车市场份额从35.7%下降到30.8%，二线城市市场份额基本保持稳定，从39.6%上升到39.9%，但三线城市市场份额从原本的24.7%提升到29.3%，在这种形势下，二三线城市组成的区域市场显得越来越重要。而相对于同质化的一线城市，这些区域市场更细分化、特色化。

与此同时，二三线市场的消费者接收信息的渠道不断拓宽，对各种营销手段的接受程度也不同，通过单一营销手段来达成与消费者的信息沟通将会造成信息的缺失或受众的局限性，纵深化和差异化的渠道营销成为汽车营销的两大特点。对于灵思来说，其实针对二三线城市的区域营销早已不是一个新话题。如灵思为东风雪铁龙爱丽舍设计的大篷车巡展项目，由于能低成本地深入影响各个区域市场，直接与各地消费者形成互动、拉动终端线索量，因此得到了客户的高度认可。

On Line生存：用互联网完成整合

在说到汽车营销时，许多人会举出“节日营销、植入式营销、体育营销、文化营销、绿色营销……”等等一系列方式来。但随着互联网用户的日益增多，以及互联网本身在辐射广度、互动沟通等方面的优势，网络营销在汽车营销中扮演着越来越重要的角色。

据数据统计，我国网民人数达到4.04亿，互联网普及率达28.9%，超过世界平均水平，而在未来5年，这一数字将达到45%。这些数据都告诉我们，网络营销已成为汽车营销未来的发展趋势之一，虚拟市场将决定未来。正是发现了这一点，众多厂商纷纷将汽车营销的重点逐渐向网络营销倾斜，开发全新营销模式，例如网络4S店等。

对于2011年，可以说是一个用互联网整合各种营销手段的“整合年”，而灵思则在内部用“动起来”理念引领着这种整合趋势。作为中国最具竞争力的整合营销传播机构，灵思认为，只有先整合自己，才能帮助品牌做整合，而“动起来”就体现了这种思想。通过“动起来”的思想，让从方案到媒体表现的全通路都“动起来”，广泛应用各种网络技术手段完成营销任务。现在，灵思各个部门都各自负担某一个网络手段的研究和传播方式的研发应用。如通过微博的多途径利用，如微博大屏幕、名人微博、微直播、微访谈等一系列工具，既能达成线上的热度，又能实际地进行线下招募，为用户达成传播力度和销售助力的双重提升。

汽车网络营销方案篇6

回首汽车网络营销的发展，我们清晰地看到传统汽车品牌商与汽车网站的十年磨合路。

2000年前后，互联网迅速崛起，但在汽车营销领域，传统4S店是主要的舞台。在这里，用户可直面汽车产品，与经销商面对面沟通。传统媒体作为汽车品牌的广告投放渠道，与其琴瑟和鸣。

此时，网络上的汽车频道虽已诞生，但其本质是传统汽车媒体的网络化。

2002年，中国广告营业额虽然已达到903亿元，但网络广告只有约5亿元。那时中国第一条商业网络广告已经诞生5年。

可见，不只是汽车频道，整个网络对于传统商业的影响都极其微弱。这是汽车网站的“起步期”。

伴随着网络的快速普及，越来越多的人开始关掉电视、扔掉报纸杂志，将目光聚焦到网络上来。网络广告时代悄然开启。

从2005年开始，汽车网络广告的投放规模呈快速上升趋势。根据艾瑞咨询集团数据，2011年，汽车行业在互联网广告的投放占比为20.4%，在全部行业分类中最高。这也宣告汽车厂商成为互联网广告领域的第一广告主。

此时，汽车频道已经成为一个成熟的媒体。这是汽车网站的“媒体期”。

近年来，随着多种互联网应用技术和模式的出现，汽车网站开始以用户为导向深度整合，从资讯、销售、客服、市场调研等多方面，打造新的商业平台。汽车网站已经不再是一个单纯的媒体，而成为汽车品牌商与目标人群之间多维互动的大舞台。

视频、搜索引擎、论坛社区、微博、CRM、移动互联网等各种营销方式都被纳入到这个模式中，并以一种打包的方式呈现给用户。但如何将这些方式成熟运用，为汽车品牌和目标受众提供整合式的一体化服务，这是目前各个汽车网站都在思考的一个课题。

取长补短，共赢之道

对于如何依托互联网开展创新营销，寻求“逆市突破”，某汽车品牌公关总监认为，展开全方位的网络营销，是必然趋势。“抓紧进入，就可以获得对竞争品牌的先发优势，是你突破的契机；停滞不前，则会被竞争品牌甩在后面，而且这种差距还会累积放大。”

在突破方向上，他认为开展网络创新营销的最核心策略是“取其长”。互联网汽车网站具有的几大“长处”需要充分注意：

1.媒体属性，汽车网站能够成为品牌信息平台；

2.动态数据库特征，汽车网站能够随时为品牌提供客观翔实的市场数据，支持决策；

3.集客，汽车网站聚合大量信息，聚集了海量目标人群，成为品牌不可忽视的营销阵地；

4.“零距离”，汽车网站可以将品牌的营销、服务从门店延伸到目标人群的床头；

5.社交功能，汽车网站的第三方公正性以及用户交流系统，为品牌提供了良好的口碑营销平台。

这些“长处”，是汽车品牌商所看重的，也是在与汽车网站合作的突破口。

腾讯汽车频道的负责人则从另一个角度诠释了合作的基础，“与汽车品牌商合作，重要的是‘补其短’”。

前期促进目标人群对品牌及汽车产品的认知；销售中使销售环节向门店外延伸，促进目标人群决策；售后协助厂商进行客服，促进口碑形成。

这些工作都是汽车品牌商在线下难于实现的，也正是腾讯汽车频道的价值所在。

以6S服务于4S，品牌商的一体化网络营销之道

“取长”与“补短”是共赢的基础。但汽车品牌商到底该如何与网络营销深度结合？或者说汽车网站该如何定位，为汽车品牌商提供什么样的服务？这是实现二者深度合作的起点。

腾讯汽车频道的模式，或许能给我们一个深入思考整合汽车网络营销的契机。

自2003年12月1日上线至今，腾讯汽车已经发展成当今中文领域流量第一、用户数第一、影响力第一的专业汽车网站。

2012年，腾讯汽车全面整合搜索引擎、网络媒体、电子商务、视频、SNS、无线等六大互联网平台，为用户提供“6S”一体化营销解决方案。

See（资讯平台）、Search（搜索平台）、Select（导购平台）、Sale（电商平台）、Share （社会化平台）、Service（服务平台）六大平台，全方位涵盖行业资讯、导购、用车信息、车友口碑与互助，以及产业态势、厂商动态等汽车资讯，全线满足汽车品牌展示、互动、集客、售卖的需求。

其中，腾讯汽车视频导购作为行业内唯一的汽车视频导购平台，现已有150多种车型导购视频，点击量每月1000多万次。

“车问问”是腾讯汽车Search平台下的重要产品之一，将组织近7000人的专家团队全天在线，实时解答网友提问。

基于腾讯微博的社交平台——“微空间”已成为汽车粉丝们沟通交流的主要平台之一，并通过与易车网的战略合作，构建了一张庞大的网络“经销渠道”，让消费者轻松浏览与选购。

在本次广州车展上，腾讯汽车频道分享了易车网近八千家各品牌经销商资源，网友可以在腾讯微博平台上查询各品牌不同经销商的具体信息，并可通过多种渠道与经销商沟通。

“6S”不仅为网友提供了信息资讯、导购、咨询、社交等一系列服务，同时这些服务也成为汽车品牌商与目标人群沟通的桥梁，在汽车宣传推广、销售促进、客户服务、口碑形成等众多方面成为汽车品牌商的有力助手。

随着互联网的进一步发展，汽车营销体系的进一步成熟，互联网与汽车营销还将演绎出更多的故事。

汽车网络营销方案篇7

“一对一”的个性化直邮营销组合

在汽车品牌营销中，电视、平面等传统媒体历来是当仁不让的主角，它们在打造品牌知名度方面功不可没。近年来，随着互联网的普及深入，各种在线网络推广方兴未艾，为消费者提供了独特的品牌体验平台。在汽车品牌的营销组合里，直邮似乎容易被人忽略于数字化的渠道中。然而，随着中国汽车市场渐趋饱和消费者日益成熟，这种历史悠久却仍被欧美国家视为重要且不断更新的营销方式将焕发出生机。在国外，直邮营销技术使用已有长足发展，直邮量近几年增长了123％，成为增长最快的销售媒体之一。可见，直邮营销仍是企业营销组合中不可或缺的要素和销售手段。而结合数据库营销技术的个性化创新直邮营销解决方案将再次为营销人员所关注。

中国邮政集团市场部总经理潘杰认为：“直邮具有其他营销渠道所不具备的优势，比如成本低、针对性强等。中国邮政和安客诚合作推出的个性化直邮营销解决方案将帮助汽车厂商更精准有效地触及真正的目标消费群，赢得竞争优势。”

“直邮营销的关键在于通过对消费行为数据筛选，准确界定有购买需求的目标消费者，通过专业渠道，将资讯精准送达，进行‘一对一’的个性化沟通，这种系统而精准的直邮营销方案，必将满足当前汽车消费市场对营销的迫切需求。”潘杰强调说。

由此可见，直邮在成本和到达率方面的优势毋庸置疑。此外，它还拥有独特的个性化客户亲和力、可定制的内容灵活的执行周期，不但适合初次购车者沟通，更适合针对二次购车者进行推广打造维系品牌忠诚度。

据悉，许多大的汽车品牌都有自己的直邮出版物，定期向车主发放，和他们保持密切接触沟通。

强强联合的精准直邮营销

中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。在惊人的数据巨大的市场背后，中国汽车厂商及经销商常常陷入一种困局：如何在众多客户中精准地锁定自己的目标客户群，并且准确有效地将自己的产品信息传达给他们。事实上，这也是摆在汽车营销者面前一个迫切要解决的问题。

在五花八门的营销方案里，值得关注的是中国邮政集团和美国安客诚联手推出的针对汽车行业的直邮营销解决方案。这一专为中国汽车市场度身定制的直邮营销方案，包括最佳客户挖掘服务、试驾邀请服务、客户数据管理及优化解决方案、售后客户保留解决方案等四大切实有效的营销解决方案一四大方案既相互独立，又有紧密的内在联系，能够有针对性地解决直邮营销中某一特定环节的难题，也有利于制定全面实施的整合直邮营销方案。

安客诚大中华区首席执行官茹威(Frederic Jouve)表示：“安客诚在汽车行业的价值体现在提供完整一体化的解决方案上，不仅为汽车厂商提供数据整合和风险管理，还通过对消费者行为的整合和分析，为其提供增效的行为洞察力。由此，为厂商缩短市场响应时间，提高营销投资回报率。”

汽车市场非常复杂，针对不同的消费者市场特性，汽车厂商制定的营销战略组合更是千变万化。而作为全球营销服务及技术的领导者，安客诚在海外市场已经和美国邮政、新西兰邮政等直邮服务提供商合作过，推出了许多切实有效的经典案例。安客诚在汽车行业直邮营销方面的成功经验证明了汽车信息管理、消费者洞察以及精准的多渠道营销战略运用的重要性。

汽车网络营销方案篇8

大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁

出生于新加坡，在美国接受高等教育并获得战略管理、MBA工商管理硕士学位。2005年3月加盟大众汽车集团（中国），就任公司董事以及主管市场及销售的执行副总裁。2009年8月1日起，开始主管大众汽车在中国、东南亚国家以及台湾的销售业务。近年来，大众汽车集团各品牌的业绩都快速增长，苏伟铭在其中起到了至关重要的推动作用。

我们对今后几年中国市场的走向做了很多分析，未来的市场沟通主要是依赖传统的报纸、杂志，还是互联网营销？这决定了未来我们的投入方向。

2011年大众汽车集团在中国的销量再创新高，首次突破200万辆。在中国大陆和香港地区，奥迪品牌共交付汽车25.2万辆，同比增长29.3%，中国也成为奥迪品牌全球最大的市场；另外斯柯达、宾利、兰博基尼也取得了不俗成绩。

大众汽车的营销体系是一个严谨、全面的体系，我们以一些非常有影响力的项目来支持市场销售。

以大众汽车品牌的营销为例：

第一，要明晰大众汽车品牌的形象，要让大家认识到大众汽车品牌旗下很多条不同的产品线；第二，在树立了准确正面的形象之后，最重要的是提升知名度。无论是广告还是市场活动，我们都紧紧围绕品牌美誉度和知名度这两个关键指标；第三，我们对今后几年中国市场的走向做了很多分析，未来的市场沟通主要是依赖传统的报纸、杂志，还是互联网营销？这决定了未来我们的投入方向。

从营销风格来讲，大众汽车营销最显著的特点是严谨、创新和个性化。

严谨是大众汽车的企业文化，我们用事实和数据说话。例如我们在南方市场的营销活动，每个月都有详细数据，我们会仔细研究和分析这些数据，并依此制定具有针对性的营销方案。

创新是大众汽车品牌的核心理念之一。就营销来说，大众汽车在营销手段、营销平台、营销活动形式等方面都体现出了创新的精神。比如我们广泛地应用智能手机应用软件、Web2.0技术，来传递品牌形象、产品特性，乃至我们的核心理念，其中最典型也是最成功的案例就是“大众自造”项目。这个项目是大众汽车品牌在中国市场上有史以来规模最大的一个品牌消费者关系管理项目，是一个以大众汽车品牌与消费者双向沟通为出发点的创新型项目，它展现了一个更加创新、更加年轻、更加贴近消费者的大众汽车品牌形象。大众自造如果在中国取得成功，我们会按照中国的模式把它引入其他国家和地区，如欧洲、巴西、印度等。我们要搜集更多普通消费者的设计理念，帮助这些人去接近和实现他们的造车梦想。再如“尚酷之夜”、“西雅特之夜”，都是我们个性化创新的体现。

2012年，整体上大众汽车依旧会延续创新、个性化的营销风格，同时更加注重与消费者之间的互动。品牌推广方面，我们会针对大众汽车集团旗下各品牌不同的品牌特点打造定制化的营销计划。例如大众汽车集团刚刚引进的西雅特品牌，我们会重点打造西雅特年轻、运动、热情的品牌形象。车型推广方面，我们将根据车型定位、用户特点制定营销方案，建立与消费者之间的联系。

2012年营销风向标

汽车网络营销方案篇9

[关键词]汽车 营销 创新策略

中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0066-01

随着我国国民经济发展水平不断提高，汽车行业开始面临前所未有的生存压力。为了抢占市场份额，大部分汽车企业都对自身管理体系实施全面改革，不断进行技术创新，发展至今已经获得显著成绩。从汽车营销发展角度来看，大部分企业营销模式改革依然以传统形式为主，无法达到预期营销效果。所以，对于汽车行业而言，不断推出营销创新、技术创新，是实现改革发展目标的重要基础。

一、国内汽车营销体系存在的问题

从整个发展过程中来看，我国汽车营销发展历程主要分为三个阶段，发展过程存在众多问题没有得到根本解决，具体表现为：

（一）落后的营销管理理念。营销理念作为企业开展营销活动的核心内容，对营销活动发展结果具有十分关键的影响作用。在实际发展过程中，大部分汽车企业已经开始意识到培养正确营销理念的重要作用，并结合自身发展状态，制定一系列营销方案，为实现良好营销效果奠定坚实基础。从目前发展状况来看，汽车企业依然以传统营销理念为主，过分简化营销活动实施过程，营销主要靠促销方式吸引客户，无法满足多样化用户需求，影响品牌建设发展目标最终实现。

（二）复杂的营销体系结构。目前，我国大部分汽车企业营销体系结构都过于复杂，缺乏健全的管理制度，导致销售监管过程中存在众多问题无法得到根本解决，影响企业营销能力的有效提升。在整个发展过程中，生产厂商严重缺乏对市场的掌控力，往往多个经销单位都在同时销售同一个汽车品牌，导致厂商利润空间一降再降。复杂的中间流通环节直接促进销售成本的全面提升，不仅有损于消费者自身利益，也影响汽车企业可持续发展目标最终实现。

（三）销售方式过于单一。从目前发展状况来看，国际汽车销售市场的销售方法十分相似，都是采用信贷消费、面对面营销、展会售卖、网络销售等几种模式，吸引消费者广泛关注。但与西方发达国家相比较，我国汽车销售方式显得过分单一，大部分企业都是通过展厅进行商品陈列，销售业绩十分有限。面对此种发展状态，我国应该还存在大部分汽车消费市场没有得到充分挖掘，尤其在租赁、信贷及网络市场的用户，可发展空间十分巨大。

（四）缺乏服务的标准管理化。由于没有建立完善的消费保障体系，导致汽车企业在服务提供过程中，标准不一，消费者自身权益无法得到根本保障。笔者通过调查发现，在汽车销售体系中，服务的弱势特征比较明显，严重阻碍行业销售水平的整体提升。首先，汽车行业工业者整体素质水平偏低，缺乏统一的服务质量培训，无法满足消费者的个性化产品服务需求；其次，大部分销售人员在产品销售完成以后，认为工作任务已经完成，缺乏对售后服务工作的正确认识。

二、我国汽车营销的创新策略

（一）推进体验营销模式快速发展。体验内容确立是是是体验式营销模式的重要基础。第一，企业结合自身发展环境，确认可以提供客户体验的最大服务范围，如汽车试驾、参与文化展览等；第二，结合顾客的多元化需求，完成体验式服务计划设计，委托销售人员对不同的客户性格进行全面分析。举例说明，一部分客户希望不断得到他人的赞赏与管理，此部分客户群体企业可以邀请其家人和朋友共同进行产品体验，获得的认同感越多，客户体验的快乐也就越多，更容易促进销售指标最终达成。

（二）逐步完善品牌专业营销体系。现阶段，国内汽车企业纷纷开始采用品牌专营模式推进汽车产品销售，目前已经取得显著成绩。汽车企业采取有效措施与地区经销商联合举办产品促销活动，进而促进品牌知名度的全面提升。随着汽车市场销售体系日趋完善，汽车企业可以考虑建立“四位一体化”营销模式，同时提供整车销售、零配件销售、维修服务及信息提供四大主题功能，避免中间流通环节产生影响汽车销售企业经营目标最终实现。

（三）成立汽车超市。与专营汽车品牌相比较，汽车超市具有以下几方面特征：首先，可以同时多家汽车品牌的产品销售服务，保持产品销售的多元化发展特征；其次，有针对性进行品牌专营模式的补充，满足消费者不同层次服务需求；最后，逐步丰富产品服务体系，不仅可以提供展示及销售服务，还包括产品试驾、产品售后美容等一系列补充形式服务，从根本角度促进消费者认可度的全面提升。

对于我国汽车销售企业而言，成立大型汽车销售，有助于促进行业整体服务水平全面提高。

（四）推广汽车产品金融信贷服务。从目前发展状况来看，大部分西方发达国家已经搭建独立的金融机构，可以为汽车用户提供方便、快捷的金融信贷服务。但我国汽车融资信贷服务行业的发展速度十分缓慢，且始终处于较低发展水平，单一的贷款渠道、苛刻的贷款发放条件等，涉及程序十分复杂，严重影响汽车融资市场的稳定发展状态。由于个人征信系统缺乏完善性，银行结合自身发展状况，一般不愿意为消费者提供该类型服务。所以，我国应当支持汽车生产企业与汽车金融机构合作，逐步完善汽车融资服务体系，为维持稳定发展状态奠定坚实基础。

（五）实施汽车电子商务营销战略。随着电子商务网络不断发展，汽车营销体系迎来了全新的销售渠道与销售模式。进入全球经济一体化发展阶段，实施汽车电子商务网络营销模式是我国汽车企业拉近与世界先进国家汽车行业销售水平的最佳途径。从目前发展状况来看，我国有部分发展速度较快的轿车企业已经开始实施网络采购与网络订单销售模式，但由于我国个人信用能力较差，且社会信用管理机制不够健全，导致网上资金流通过程中基本的安全性问题无法得到保障。所以，中国想要真正实现汽车电子商务网络交易模式，还需要在众多方面加大投入，为网络营销渠道建立做好基础准备。

参考文献

[1] 韩旭萍.基于体验经济时代背景下的汽车营销策略[J].现代营销，2014，（12）

汽车网络营销方案篇10

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