车身广告设计十篇

车身广告设计篇1

车身有局限

自行车不比公共汽车、出租车和楼宇，有着大面积空白档可以张贴广告，而自行车的车身大部分是“杆状”，不适合张贴广告。不过，俗语说的好，万事没有绝对。这不，当前已经有诸多厂商联络杭州公交集团，希望能够将自己企业的产品张贴在公共自行车上，以彰显企业形象，用自行车的形式广而告之。据了解，杭州市为了解决老百姓“最后一公里”的问题，提出建设慢行系统，启动公共自行车交通，目的是希望通过建设发达的公交和公共自行车网络，能够使居民自觉减少私家车出门的机会，从而缓解日益严重的交通问题。

眼尖的人可能留意过，一些奶制品公司送奶的自行车的前置筐，都打着本公司奶制品的广告。实际上，自行车面积比较大的几个区域就是车兜和前后4块盖板，公共自行车张贴广告也不外乎此，以后还会考虑在斜杠上投广告。鉴于自行车身的局限，广告投放方式最好是整车由一个广告商包掉，不然，广告太多太杂不仅使得路人眼光缭乱，影响公交集团形象，也不利于广告投放，无法起到正面的宣传作用。

定价出困难

骑着自行车，悠悠自在的自行车游赏西湖，今年5月1日起自在畅游西湖不再是梦。据了解，除了西湖景区，杭州的城北、城西也设几十个租车点。3个服务区，加起来将会有50个服务点，其中景区将设7个服务点。投放2000辆自行车，其中景区将投放350辆左右。一年半以后，租车点将达到1000个，可租用的车将有5万辆。市民用公交卡、市民卡就可以租车，外地游客则可以凭“城市通”租车。租车30分钟内，将是免费的；为了鼓励换乘，乘公交车再去租车的乘客，免费的时间初步定为1个小时。

杭州市采用了由杭州公交集团与杭州公交广告公司共同出资，组建国有独资公共自行车交通服务企业――杭州市公共自行车交通服务发展有限公司的形式，来掌管公共自行车租赁服务、公共自行车租赁网点设施建设、公交IC卡充值等。

据了解，此次建设自行车公交系统主要包括两个方面，一个是基础设施投入，二是日常的管理维护费用。以5万辆自行车，600元每辆计算，基础设施总投入约为3000万元，此外，还包括停车棚、智能收费、调度和监控系统、调度用车，以及管理和维护投入费用，加起来大约需要17000余万元。

车身广告设计篇2

“注意”是人的心理意识活动对一定对象的指向和集中。“注意”伴随着人的兴趣、情感、意志等心理活动而产生结果。物体成为注意的目标至少要两个条件：一是刺激本身的刺激特性，二是注意主体根据自身目的将注意力指向目标。刺激导向注意常干扰目的导向注意。对于候车乘客，候车亭是个特定的空间环境。当公交车经过时，视觉冲击力较强的车体广告便成为一种新的刺激源，能引起乘客的注意。乘客在阅读车体广告时，广告信息便会引起乘客关注。所以乘客对车体广告的“注意”一般规律可以归纳为：视觉语言刺激引发注意机制发生兴趣目的性关注。

平面广告的展示方式形式多样，放置于静止状态下的广告展板，可以使消费者进行长期观察认识。受众通过不同的视觉阅读方式，在构成版面的信息元素之间深入了解广告版面内容。版面的形式可以根据广告载体的形状进行多元化布局。但是，将平面广告置于公交车身上时，就会受到公交车身结构的限制，在信息传递中发挥不出理想的效果。首先，公交车身的结构特点是，外部有三个面可以承载广告，但是只有一个面可以正面接触消费者。所以，从效率方面来说，该侧面是相对有效的。但是在近距离的接触时间段，人的收视范围不可能对整个面积全盘收纳在视域内。其次，承载广告面积的大小受限制。公交广告车身侧面本身就呈现扁长形，而为了确保车内乘客的视线不受阻挡，广告内容的面积又被减少。广告版面的限制，对公交车身广告的版面设计提出更高的要求。再次，公交车的特殊运行方式，在移动过程中广告信息。因此，为了增强广告信息的识别性，要求广告的内容精练直观，简洁大方。这样的广告版面设计才能有效引起观众的注意。

要引起消费者对车体广告的注意，只考虑版面信息的布局是相对片面的，还要根据广告内容需求合理安排视觉元素，增加广告视觉元素的刺激强度。杂乱的视觉元素会引发消费者对广告反感，很难达到集中注意。如图1所示，车身整体缺乏明确的色彩倾向，不合理的色块分割和欠佳的颜色搭配，分散了观者的视觉注意力，图片的肌理效果与文字重合叠压，削弱了主体文字的识别力，如此杂乱的视觉元素给观者的信息接收造成了困难，难以获得好感并被人所识记。所以车体广告要有效引起人的注意，就要做到以下几点：一是对文字或图形的大小位置安排处于最佳视线范围内；二是增大色彩、图形对视觉的刺激强度；三是视觉元素组合形式富有创意，才能有效引起注意。如图2所示，车身整体采用鲜艳的大红色，给人以强烈的视觉冲击力，图像选择优美明快，产品形象清晰突出，文字简洁明确，便于观者识别和记忆。

二、消费者认知过程中“知觉”对车体广告设计的启示

“知觉”是对事物各个不同特征——形状、色彩、光线、空间、张力等要素组成的完整形象的整体把握。“知觉”以“感觉”为基础，但又高于“感觉”，“感觉”反映客观事物的个别属性，而“知觉”反映客观事物的整体属性，同时“知觉”也不是“感觉”的简单相加，而是对大量感觉信息进行选择加工后形成的有机整体。“知觉”的选择性特征，决定了车体广告视觉语言组织必须要遵循简洁的规律。因为人在特定时间、空间中，总是对少数刺激知觉得格外清楚，而对其余的刺激知觉得比较模糊。“格式塔心理学家在研究过程中也认为，人的知觉有一种‘简化’的倾向。”[1]简化的事物减少了信息分散，促进了信息解码的高效性，所以人们会对简洁的车体广告感觉舒服，而对复杂内容的车体广告感觉烦躁，因为简洁、富有秩序的视觉语言能缓解知觉中的紧张力，使人的知觉过程处在一个放松的状态。因此，车体广告与人在短时间接触过程中要想实现较高的认知度，车体广告视觉语言本身就必须做到简洁概括、主题鲜明。在现实生活中，车体广告视觉语言运用存在认识上的片面性，具体表现为以下几点：

1.版面信息容量冗余广告设计师和广告业主为了引起更多人对广告内容的注意，在有限的广告版面内，放置过多广告信息，对短暂候车的人而言，并不能将广告内容完全阅读，并接收到全部信息，这样广告信息流失，直接导致广告效果失败。所以车体广告在版面设计上要以媒体特征为前提，考虑消费者对事物的知觉心理。如图3所示，产品图像、辅助图形、品牌说明、广告语等信息充塞了车身所有可用的空间，面面俱到的陈述反而冲淡了主要信息的传达，表面看上去版面利用率挺高，但由于主次不明，导致观者很难在第一时间内接受到明确的广告信息，正所谓欲速则不达。而图4中，简明突出的产品形象，协调统一的色彩搭配，简练的广告语编排，除去冗余的信息，更容易被观者认知和记忆。

2.视觉语言运用分析不够车体广告文字运用不能像报纸、杂志广告一样密集，因为车体广告媒体是不断移动的，消费者在车体广告面前停留时间较短，所以无法集中注意力去阅读广告内容。同时，如果对远距离观察的车体广告运用小字体也不利于识别，而车体广告本身运行的方式，也决定了字体不适合随意打乱或分散排列。如图5所示，对车体广告信息采用大小不同的字号编排，固然细看起来视觉效果丰富，有层次感，可汽车一旦行驶起来这些小字便很容易被观者所忽略，不但这样，由此形成的模糊的视觉效果还会给人们识别广告的主体信息造成困难，不利于广告信息的快速传达。而相比较之下图6中的车体广告就很清晰明确了，品牌标志放于深色实底块面之上，显得十分突出，适于远距离观察和识别，同时辅以生动的产品和人物的图片，这样的表达细节既不过分，主体也很突出，整齐而又主次明确。

3.缺少人的视觉规律分析人的视觉有一定规律性，通过视觉线路的合理移动，形成一条视觉流线。（图7）规则性排序的视觉语言，具有阅读连贯性，而视觉元素散乱排列，将影响识别的连贯性。（图8）如果在视觉识记过程中增加信息阅读难度，则势必会导致消费者产生反感心理。因此车体广告应在充分认识广告媒体特性以及消费者知觉规律的基础上，合理组织视觉语言，使车体广告具备整体统一性、规律性、简洁性等特征。如图6所示，应在车体最容易被人注意的部位安排广告的主要形象和文字，以保证信息传达的高效性。另外在车体的其他部位也应安排图形做出呼应，以保证视觉的连贯性，图9的车体广告融整体性、趣味性于一体，是非常优秀的范例。

三、消费者认知过程中“记忆”对车体广告设计的启示

使消费者加深对广告的记忆，是广告宣传的目的。因此,如何加深广告记忆，首先要认识消费者的记忆特性。“现代认知心理学把记忆系统看成是由感觉记忆、短时记忆、长时记忆所组成的”。[2]（表1）[3]“感觉记忆”是一种对外界事物刺激的感觉，是外界信息输入的开始阶段，它具有很强的形象性，但仅能保持一个极短的时间。好的车体广告视觉冲击力较强，能形成明确而清晰的感觉记忆。“短时记忆”的形成标志着人们对外界信息的认知进入了一个新的阶段，较之“感觉记忆”印象更加深刻，但记忆的容量也是有限的，如果一个时间段内未加强回忆，信息就会很快衰退并被遗忘。在这一点上，车体广告具有重复出现和主动接触消费者的优势，能增强消费者对广告内容的记忆。“长时记忆”是指长久性的信息存贮，它的信息主要来自短时记忆阶段对信息的反复回顾，“长时记忆”的信息不容易被遗忘，并且将会形成人们对某种事物的行为态度。好的车体广告经过“感觉记忆”和“短时记忆”的阶段，最终可获得“长时记忆”的效果，并进而推动消费行为达到广告的目的。

多数车体广告和消费者第一次接触只是留下大概印象。对于一则车体广告，在第一次接触期间会引发对广告部分视觉语言的短时记忆，属于印象接触。第二次接触车体广告时会加深印象，开始发生信息存储，并对广告视觉语言进行分析，从而引感因素。此后，再多次接触这则车体广告便会产生深刻记忆，从而激发潜消费者的潜意识，加深对广告信息的理解。不过车体广告是一种流动的媒介形式，随着未来时段接触的减少或回忆的减少，消费者对广告信息的记忆也会开始出现遗忘。从人的记忆特征结合人对车体广告的记忆规律，笔者发现有效提高车体广告记忆有几种方法：1.使直观形象视觉元素在有限时间段内重复出现，增加视觉语言对消费者的刺激度；2.运用易于理解的广告语；3.版面信息编排符合人的视觉规律；4.减少记忆内容的数量；5.从艺术角度看，富有创意的车体广告更能引人注意，但创意要和主体内容贴切，以免引导错误或加大信息识别难度。

结语

车身广告设计篇3

[关键词] 汽车 网络广告 创意 互动性 用户体验

doi:10.3969/j.issn.1002-6916.2011.22.043

一、网络广告在汽车营销中的优势

2011年7月19日，中国互联网络信息中心第28次“中国互联网络发展状况统计报告”。截止2011年6月底，中国共有4.85亿网民，成为全球网民规模最大的国家。中国网民的持续增长带动了网络广告的发展，网络广告市场现正受到越来越多汽车厂商的青睐。除了专业汽车网站外，社交、视频分享等网站的汽车广告也出现了大幅增长。大多数首次购车的中国消费者主要是通过亲友、同事的推荐，依靠互联网获得具体购买信息，所以互联网便成为潜在购车用户的一个重要信息来源。网络广告在汽车销售中起着至关重要的作用，中国2010年汽车销量达1806万辆，稳居全球第一，2011年上半年销量超过900万辆，可以充分说明这一点。由于网络广告收费较低，又易于通过点击量、画面停留时间监测到广告效果，目前有许多汽车广告主都逐渐加大网络广告的投放。

一些汽车厂商开始在广告方面求新求变，广告视觉的传播形态也从单纯的静态平面化向综合、动态、互动化的方向发生着转变。本田汽车在2009年情人节时别出心裁推出的一款贺卡：将相关信息巧妙地融入贺卡中，然后让用户选择贺卡的场景、车型、圣诞节主题情景，再借由用户将包含了本田汽车信息的贺卡发送给更多的亲朋好友。这种独具匠心的发送电子邮件方式也就成了网民们自然而然转发的“举手之劳”。这些方式颇具探讨性和借鉴意义，相比老套的直白广告来说，它们更有吸引力，更容易被大众接受，可以起到事半功倍的作用，也越来越受到厂商和消费者的认可。

二、汽车网络广告创意构想

我们能否将最好的汽车网络视觉大餐呈现给网络广告的接受者――网民，如何准确解析基于网络媒体的广告受众的特性，是我们进行网络广告创意的重要根本。一个汽车网络广告策划，最中心的是考虑消费者怎么接受，怎样去吸引他们点击；能将广告主正确的信息最大程度地传达给消费者才是创意人的目标，只有达到消费者的心理层面、引发感受的创意才是好的创意。网络广告策划中创意是灵魂，体现着广告魅力和水平。创意可以是内容、形式、视觉表现、广告诉求的创意；也可以是技术上的创意。如何使自己的企业在千千万万的汽车网络广告中脱颖而出，广告创意成为了最关键的因素。

在茫茫的网络广告海洋中，要让消费者记住网络广告的内容，其创意设计必须鲜明新颖。英国当代著名艺术理论家贡布里希从信息论的角度对新颖作了如下阐述。他认为：当来自外界的刺激与我们的预期相符合时（即秩序感强），则新信息量小，我们的注意力易松懈，不符合时（即非秩序），则新信息量大（即新颖度大），我们的注意力易集中。信息量的大小与新颖度成正比。在信息传递中，越是新颖的东西就越能引起注意，越易被记住。因此，汽车网络广告要注重制作出色的创意从而吸引消费者的注意力并鼓励其进行点击；以市场环境及客户需求作为出发点，找到决定性的卖点，然后将其创意地包装。吸引汽车消费者主动点击广告，在与广告的互动中了解产品的特点，激发消费者潜在的购买欲望，从而帮助汽车企业实现全程营销的目标。在进行汽车网络广告创意时可采用以下方法：

1.根据汽车产品特点，提炼网络广告主题。一个好的创意除了视觉、文字之外，最关键是还有品牌、架构、声音、技术与认知。了解目的、认识品牌，才能知道要用什么样的视觉和口吻，用什么样的声音和技术，来跟目标受众沟通。如果少了任何一样，就没办法与消费者站在同一条线上达到真正的沟通，就更无法说网络广告是无距离的沟通了。在卖点的设计上，应选择一个有吸引力的汽车网络广告创作的主题。应站在消费者的角度，注意与汽车广告内容的相关性，从而提高广告的点击率。要追求汽车功能和广告表达的合理结合，达到最贴近消费者的需求，才能打动消费者，促使消费者实施购买。

2.加强互动性，注重用户体验。网络广告创意首先要考虑的是能否通过互动性给浏览者留下深刻印象。好创意可以创造高点击率，尤其是优秀的用户体验，能唤起用户与用户之间的信息传递。将用户体验结合到创意中去，使广告与浏览者的互动更深入。

3．营造浓郁的文化与情感氛围，提高汽车品牌亲和力。广告不仅是推销产品，广告同时也是建立品牌形象的一种方式，利用树立汽车企业的品牌让用户对产品产生信心和认同，注重对品牌亲和力的塑造。应用传统文化进行汽车网络广告的创意设计，将文化与情感融入网络广告创意，既新鲜易于消费者接受，又能起到很好的效果。

4．利益与娱乐诱惑。抓住消费者注重自身利益的心理特点，注重宣该传汽车网络广告活动给浏览者带来的好处，吸引浏览者参与活动。奥美互动亚太区数码创意总监林淳分析：“那些真正打动人心的东西，目前来看，第一是有奖励，第二有好玩的东西，但是这些对品牌不一定有多大提升。”这“好玩的东西”就是指的网络广告创意中的娱乐性。网络广告创意中的娱乐决不能为娱乐而娱乐，而是为企业品牌提升为目的的娱乐。

5．创意表现与技术相结合。汽车网络广告相对传统媒体广告有一个最大的特点：新技术与多媒体结合。网络广告创意和网络技术相结合有利于创意的更好表现，通过新技术的融入，使广告创意更完美的展现。技术将影响广告创意，新技术可以带来更好的用户体验，使网络广告身处信息海洋脱颖而出。选择与汽车品牌营销策略配合度高的技术才能真正驱动互动网络广告创意。

三、互动性为汽车网络广告打开创意之门

利克里德尔在其《人――机共生》一书中讲到：“人通过机器的交流将变得比人与人、面对面的交流更加有效”，预见了互联网的互动性在沟通中的巨大潜力。美国互动式行销顾问公司电子礼品公司ePrize的CEO约瑟•琳克认为：“如果你想让用户安下心来看你的广告片，就应该让用户参与其中，并有所得”。网络作为一种数字媒体，不单单是一个传播者，人们在接受信息的同时还能对这些信息做出反馈，甚至以个体的形式传播自己的信息，是最具有互动性的。因此，在网络这个强调互动的时代中，汽车广告要面对全新的消费者，全新的媒体，全新的营销理念，环境正在变化。网络广告的创意要强调互联网本身的媒介特性，即交互性和实时互动性，加强互动性是网络广告创意成功的关键。汽车网络广告应当更加充分地发挥互联网的媒介特性，更好地提供同目标对象的交互机会，并通过交互更好地传播信息，从而增加网络广告的传播效果互动性表现在网络广告上，对受众群体来说往往是一种乐趣。互动传达的是一种体验，并因其技术的不断更新而及时进行自身的革新。汽车网络广告的互动是实时、多次和持续的互动，它使交互可以借助图形、声音，可以超越交互双方的知识范围，以实现人性化双向互动交流，能直接和广告受众进行互动。受众可根据自己的个性特点，根据自己的喜好，选择是否接收，以及接收哪些广告信息。一旦消费者做出选择点击汽车网络广告，其心理上已经首先认同。在随后的广告双向交流中，广告信息可以毫无阻碍地进入到消费者的心中。

2008年9月22日由东南汽车V3菱悦主导的“快乐猜想31选7赢V3菱悦”网络活动，掀起了网友对于快乐生活源泉的热烈讨论与积极参与的热潮。网友只要登录V3菱悦产品网站，参与问卷回答并留下联系方式，就有机会赢取大奖――V3菱悦十年使用权及V3菱悦快乐奖和幸运奖等丰富奖项。同时参与者只要将自己的选项链接发送给好友，就有机会获得推荐大奖IpodTouch。活动结合V3菱悦的产品特性，迅速引发了网友的热切关注，在经历了“十一”长假以后，参与人数已经突破了20万，网站点击流量更是超过百万大关。活动结束后，网友们对于快乐的讨论仍在继续，这样的结果对于东南汽车来说，也代表了一场网络互动创意营销战役的胜利，有力地促进了东南汽车V3菱悦的销售。“快乐猜想31选7赢V3菱悦”活动的核心创意理念就是“悦多•越快乐”，这个理念充分融合了V3菱悦为车主带来的更多快乐的产品风格。在整个网络互动活动中，消费者也能够较为全面而精确地了解V3菱悦的所有信息，消费者了解到许多快乐因素其实是需要这款车来辅助的，这也是菱悦车型设计理念的源起。通过活动，在消费者的享受中潜移默化传达了汽车广告的主题。

与坐在电视机前看广告不同，互联网给人的印象就是参与，而不是静态的用户在体验网络互动方式的时候，可以将对产品的意见通过体验形式反馈给网络，最后流向广告业主。互动网络广告成功与否的关键是互动广告如何做到在尊重受众心理的前提下，保证广告导向与受众导向的一致性，在尊重受众的前提下追求利益的最大化。要通过汽车网络广告的设计、创意，让受众在自发的心理驱动下去参与广告过程。

四、用户体验成为汽车网络广告创意新宠

汽车网络广告与传统广告的最大区别，就是要更多地去考虑用户的体验与感受。中国各大网站不仅要在网络游戏、论坛、视频中提供汽车网络广告吸引网民点击，更重要的是要将汽车产品信息融入用户体验中。网上流传这样一则视频广告：4位创意青年正在进行搞笑试验，将实验的雪佛兰新乐骋放空档，放下手刹，尽可能减少车辆内部的多余负载。24升可乐和120粒曼妥思经过充分反应后，车辆在喷射所产生的推动力下，利用惯性前行了66厘米，这让网友们对此啧啧称奇。虽算不上什么新型的替代能源方案，但看过这段视频的网友们记住了这几个“爱做实验”的年轻人和这台时尚的小车。新车一段时间后就出现五花八门的视频，确实吸引了不少爱车发烧友。这一大胆尝试网络营销方式的广告形式在经济萧条的背景下使汽车销量快速增长。这种以较低投入，让企业赢得更高营销回报的做法，确实是网络广告创意中的典范。相关广告业主表示：“通过与中国网站合作，我们有机会在互联网上展示我们的新车型。未来我们将与社交网站进行更多合作。”

网上盛行的社区网站就是将网民们在生活中的体验加入网络世界，“种蔬菜”、“抢车位”等方式让很多白领乐此不疲，汽车广告也可以借用这种形式。例如，当你在开心网“偷”东西时，所看到的正是你想“偷”的名车，这就是用户体验的一部分，也是用户个人体验的一部分，这样网民们既参与了网络生活，又感受到汽车产品的功效。用户对于这类广告产品的记忆也更加深刻。汽车网络广告在一种娱乐休闲的无意识状态下，将产品深深地植入了网民的大脑，这种用户体验形式颇具推广意义。这在心理学上被称为“角色扮演”，网络广告通过用户体验让受众真实介入广告事件，从而实现了沉溺、全情投入的目的。沉溺与全情投入会高度影响信息的处理过程，使记忆内容深刻牢固，广告效果不言而喻。

好的汽车网络广告不仅收获的是一个用户的体验，更是唤起该用户发动身边好友去共同感受。只要受众对该广告感兴趣，仅需轻按鼠标就能进一步了解更多、更为详细、生动的信息。受众在信息获取方面有了更多自的同时，网络媒介交互功能也大大增强。

五、虚拟现实技术打破了创意设计的瓶颈

事物是对立统一的，汽车网络广告也同样受到诸多限制，在传统的购买汽车的过程中，消费者总要先经过亲身体会、试驾等来确定汽车是否适合自己，而这与目前网上不可试驾的汽车模式相背。如果消费者不能对从网上获得对汽车充分的了解，会使他们对汽车网络广告的方式产生一种抗拒心理，这就增加了网络广告设计的难度，制约网络广告的发展。

虚拟现实技术打破了设计的瓶颈，能够将产品外观内饰三维立体展示，实现网络虚拟看车、获得身临其境之感。宝马汽车、北京奔驰汽车网站就采用了三维立体展示的方式，采用全息幻影、360度幻影成像的方式使消费者获得三维的体验，通过新颖的三维全景展示形式，吸引浏览量，吸引消费者。汽车网站的技术应用应当不惜“笔墨”，把核心技术都用来展现汽车企业的各款产品，特别是全景技术，可以让用户在网站上把汽车看个透彻，强化用户体验的效果。应用网络多媒体全景展示形式，展示汽车的内部三维全景和外部造型，消费者可以更自如的观看汽车展示。同时也可以方便购车族看车，节省时间，交互性强，消费者可以看汽车内部和外部的任意角度，可以放大缩小观看，更能给客户带来视觉上的冲击。对于新车的三维全景，可以让更多的客户不受时间和空间的限制，第一时间体会到汽车的品质，达到极大的宣传效应。

由于目前应用虚拟现实技术的汽车展示效果并不是很理想，汽车的质感，以及舒适度的网上模拟还是不尽人意，与现实试车效果还有相当大的差距。相信随着计算机技术的提高与互联网的发展，虚拟试车技术会取得成功。

六、结语

网络广告将为汽车营销打开局面，使汽车网络营销成为信息社会重要的销售模式，并促进汽车工业的进一步发展。中国的汽车业还有很大的发展空间，互联网是吸引中国新一代汽车爱好者注意力的有效途径，中外汽车厂商需要进一步加大对网络广告的投入，尤其是在网络广告创意中注重互动，加强用户体验，注重新技术的应用。我们相信，随着技术的进步和网络广告环境的营造和改善，汽车网络广告的创意空间将会越来越广阔，形式也会越来越多样化。

参考文献

[1] 中国互联网络信息中心（CNNIC）．中国互联网络发展状况统计报告[EB]．2011年

[2] 徐延章．美工与创意――网页设计艺术[M]．科学出版社．2009年3月

[3] 徐延章．动态网页设计教程――美工与技术[M]．机械工业出版社．2011年9月

[4] 蒋赏．网络广告创意方法浅析[J]．商业文化．2010年第7期

[5] 周俊．基于受众能动性的网络广告[J]．国际新闻界．2004年第5期

[6] 匡文波．探索网络广告的新机遇[J]．现代广告．2005年第4期

[7] 嵇海虹．网络广告的创意分析――以服装网络广告为例[J]．艺术广角．2009年第6期

车身广告设计篇4

论文关键词：车体广告，内容，文本内容，形式

 

公交车体广告是以汽车车身为载体的广告形式。它作为户外媒体的新型代表，正日益引领着各个城市的广告新趋势，创造着各城市新的一道风景线。其日益增长的效益和影响，使其逐步成为人们关注的焦点。本文以2010年4月北京街头的公交车体广告为对象，对其广告内容和形式进行分析，以展现目前北京地区车体广告的风貌。

一、 研究资料的获取

2010年4月17-19日，笔者使用数码相机，在北京街头，主要是航天桥、花园桥、外文印刷厂附近公交站点，对经过的车辆进行街拍，共拍摄到39幅公交车体广告。

二、 流动风景线——车体广告内容及文本内容分析

（一） 广告类型

任何形式的广告，从效益上都可以分成两种类型，一类是商业广告，一类是公益广告。车体广告作为广告形式的一种，当然也不例外，笔者街拍的广告中，有37幅属于纯经济效益型的广告，只有2幅“2010年国际长跑节”“少年NBA挑战赛”广告算得上公益类型的广告，公益广告作为为公众谋利益和提高福利待遇为目的而设计的广告，其传达的摘要求，但还不能突破资金和体制方面的限制，真正独立发展，纯社会效益的公益广告还很欠缺。公交车作为流动的媒体内容，受众范围广泛，投放公益广告可以取得良好的社会效果，如何加大政府出资的公交公益广告投放，也许是大幅提高公交广告的未来前景。

（二） 文本的符号学分析

在符号学研究中，瑞士语言学家索绪尔把符号解释为一种二元关系，即能指和所指。[1]符号是能指和所指的统一体，亦即形式和内容的结合，根据索绪尔的解释，我们很容易理解符号，公交车体广告作为一种流动的媒介形式，可以说是创造出了一种新型的能指和所指关系，即流动的符号学，公交车体的每一种能指在流动中也就创造了内蕴更加丰富的所指。这种新的能指具有强烈的视觉冲击力，文字简洁，运用大画幅的图片，这种能指以流动的形式展现，并且以公交车车体作为载体，形成“视觉经济”的所指，同时也形成人们关注户外流动媒体，达到放松视觉的所指。有了车体广告的公交车，可以说已经不是简单的公交车，它成了一种“视觉经济”的代表，一种“自我消遣”的代表。

（三） 人物文本分析

笔者街拍到的广告中有18幅涉及选用人物作为广告文本的一部分，通过对出现人物的广告进行了人物年龄层的划分统计，以人物或是人群作为产品广告的，青年人即实际年龄在18-40岁的人占据的比例接近百分之七十，青年群体会在广告人物选择中受到如此的偏重，一方面， 青年群体作为社会中最具创造力、表现力、最活跃的一部分，选取这样的群体成员做广告的“代言人”，可以增添产品的吸引力、感染力，另一方面，广告的商业性意味着广告的背后有着经济利益的驱动，广告公司在广告的前期策划中，必然考虑到受众群体以及广告中人物的选取，不仅会考虑到广告受众与广告中所选取的人物在年龄层上的贴近性，而且会把产品消费者的消费能力充分考虑进来，以获得最大的利润。

在12幅在青年群体这个年龄选取“代言人”的广告中，有5幅是以外国人为“代言人”的，这几乎占据了青年群体这个年龄层广告代言的百分之五十。跨越了那个闭关锁国的年代，自改革开放以来中国就以以极大的宽容度吸纳外国文化的进入，文化的全球化，使各种文化在中国融合，国人也开始接受西方的文化，中西文化鸿沟进一步缩小，外国人的形象越来越多的出现在各种媒介上。另一方面，看惯千人一面的相同面孔内容，使得皮肤黝黑，或是蓝眼睛金头发的西方面孔在车体广告中更容易引起人们的关注。北京作为一个国际化的大都市，成为吸引外国人聚居的地方，车体广告在投放中也需要适当关注这部分群体的需求，这种车体在流动中，展现新北京的国际风貌，异彩纷呈。

（四）、文字文本

车体广告作为流动媒体，穿流在城市的大街小巷，人们不会像读报纸一样仔细阅读广告中的每一串文字，因此，车体广告文本内容应力求言简意赅，以最有表达分量的“字眼”抓住最大数量的受众。车体广告中的文字文本也展现出不同的文化内涵。

1、 中英文对照文本

本研究中，有14幅广告文本内容中英文对照，即在中文文本内容下以小字号或是相同大小字号形成内容的对照，增加了广告文本的信息含量。这种中英文对照形式的出现，一方面可以扩大广告的受众的覆盖范围，使外国人也可以读得懂中国的广告，将外国人纳入到广告的受众范围之内，提升广告效果。另一方面，中英文文本的对照出现体现了一种国际化的文化内涵，英语作为世界通用语言，在中国广告中的运用，充分说明了中国与国际接轨的文化发展现状，同时也以公交车体广告展示出中国北京作为国际大都市的精神风貌，反映出北京为满足这座城市的外国人的身心诉求所做的努力，体现出北京这座城市的兼容、负责的风范。

2、 网址文本

从街拍到的广告统计中，有7幅广告中刊登了企业或是产品的网址作为文字文本的一部分。虽然这个比例在所有广告中仅占到约百分之十八的比例，但是这种在文本中运用网址背后的文化发展情况却值得我们给以更多的关注，正如有的品牌广告会包括企业或产品的厂址或是电话号码一样，产品网址作为文本内容的加入，说明了文化的跨媒体发展趋势，互联网作为当下不可忽视的媒体力量，越来越成为媒体的主力军，它强大的舆论和宣传效果不容小觑。随着互联网的进一步发展，以及规范化程度的加强，相信越来越多的车体广告的文字文本将会把网址囊括进来，同时也会促进那些没有自己网站的企业认识到建立企业网站所蕴含的宣传价值和商机……

三、 车体广告形式分析

公交车车体广告作为固定户外媒体的延伸，不仅具有固定户外媒体的一般特性——受众范围广，视觉冲击力大。而且，凭借其流动性大的特点，公交车体广告可以接触更广泛的受众，作为流动的户外媒体，车体广告无论在色彩和布局上也都有其特定的形式。

（一）、新型流动载体户外广告

公交车作为一种公共交通工具，在车体形状、轮胎、排气管道、车窗等的布局上都与其他类型的交通工具有着一定的差别，公交车车体广告作为以公交车体为载体的广告，受到公交车体布局的限制，车体广告一般布局在车体的左右两侧和车体的尾部。

单层车和双层车在车体广告布局上也存在差异内容，一般公交车车体呈长方形，单层的公交车以车窗下沿为界限，划分为两个部分，而车体广告主要布局在车窗以下部分的车体，车体广告或依照车轮的布局，利用除车轮部分以外的全部车体，车体广告整体呈不规则形状，或车体广告呈规则的长方形，利用车体部分，居中展示车体广告占整车的一部分；双层的公交车体广告则利用了除车窗以外的全部车体部分（除车头外），车体广告呈不规则形状。

（二） 色彩形式的运用

色彩的运用作为美工技法的一种，在平面广告的创作中更是占据着无可取代的地位。公交车车体平面广告作为以公交车为媒介载体的平面广告，具有很强的流动性，因此公交车体广告要想抓住有效的受众，就必须能在流动的瞬间抓住受众的眼球，因此在车体广告创作中要特别重视视觉的冲击力，这种视觉冲击力充分体现在“色块”的运用和“冷难色调”的选取上。

1、色块的运用

公交车体广告的创作，偏向于以某种主色调为背景色进行，此处，为了方便叙述，笔者将其称为“色块”。在笔者街拍到的39幅车体广告中，对色块的典型运用有35幅之多，占街拍的广告整体比例的89.74%，车体广告作为一种流动性极强的广告户外广告类型，要想提高受众到达率，抓住受众的眼球，就必须符合受众观察移动物体的视觉习惯，色彩的面积分布决定着画面色调的形成和色彩主次关系的调整。成块的色彩刚好符合这种在瞬间“吸引眼球”的需要，能够在流动的瞬间引起受众的有意注意，如果色彩过于繁复、复杂，不但不能引起受众的有意注意，反而会给受众带来视觉疲劳。因此，车体广告设计中，对色块形成整体的把握，并运用到车体广告的设计中，显得尤为重要。

2、色调及明暗的运用

色彩本身没有感觉，无法感觉冷暖，只有人的器官感觉才能给人们温暖、凉爽或是寒冷的感觉，这与人们对客观世界的经验是分不开的。一般来说，暖色指黄、黄橙、橙、红橙、红和红紫：冷色指黄绿、绿、蓝绿、蓝、蓝紫。中间色是白和灰。通过对街拍的车体广告中色块的冷暖色调选取进行分析发现，在车体广告中，暖色调的色块相对于其他色调的色块来说，受到更多的重视，占到总数的46.15%，在街拍到的屈臣氏车体广告中，车体整体粉红色，这种暖色调不仅利用整体色块抓住眼球内容，同时带来温馨的感觉，这很容易使人对屈臣氏那种同样如家一般温馨的购物环境产生心理上的同感，从而激发购物的欲望。暖色调诸如红、橙、黄给人火热的感觉，且能给人的感官带来更大的刺激，冷色调诸如蓝、蓝绿，给人清凉的感觉，虽然从笔者的粗略统计中，广告设计中暖色调的运用比例相对较大，但是，广告设计中冷暖色调的选取，也要根据产品的定位适当的选取色调，不能一概而论，诸如饮品的广告，就要适当的选取冷色调，这样可以给人带来清爽的快感，如果盲目的选取暖色调作为主要色调，反而会适得其反。

四、 小结

以上是笔者对公交车体广告进行的分析和研究，通过研究，笔者对车体广告这种媒介形式有了更深的认识，公车车体广告作为流动的户外媒体形式，具有覆盖面广、受众量大、冲击力强等优点，不仅充分利用车身资源，且大量运用“色块”，重视暖色调，文本多媒体、中西融合现象明显，同时也存在不足，例如商业广告比重过大，公益广告投放相对不足等。

参考文献：

[1].阿雷恩·鲍尔德温等著,陶东风译.《文化研究导论》[M].高等教育出版社,2004版

[2].王友江著.《平面设计基础》[M].中国纺织出版社,2007年版

[3].王肖生、姜智彬著.《现代广告设计》[M].复旦大学出版社，2005年版

车身广告设计篇5

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4. 宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

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13. 奥迪A8L，享受探索。以震撼性思考，突破世界感官，以动人心魄的设计，创造人性化智能杰作。以带动行业创新标准的高效动力配置，打破一切规则标准，改变你对世界的认知。

14. 奥迪Q5，进·享自由。一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的灵敏操控SUV的越野安全以及旅行车灵活多变的内部空间。

15. 奥迪Q7，势为强者。创造性的使运动型和多功能性完美结合，无论驰骋在平坦的城市道路，或是纵横在蜿蜒起伏的山间，都将呈现最完美的驾控表现。

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车身广告设计篇6

关键词：预设；广告；应用

一、引言

预设是推理中认定的前提,是理解使用语言的重要依据,靠逻辑概念、语义、语境等推断出来的话语的先决条件.预设体现了语言使用者与语句之间的关系.预设最早源于哲学家对语义逻辑现象的研究.预设可分为语义预设和语用预设.预设作为一种语用推理,是一种依赖于语境的意义,它是说话人组织信息的策略,并受说话人对听话人所谈事物的熟悉程度的估计的影响.语用预设也叫语用前提,其实是一种语用推论.语用预设一般被认为是言语交流双方都已知的信息,或是根据言语上下文的语境至少可以推断出的信息.因此在交流中有些信息会被看作已交流的一部分无需陈述出来.利用语用预设,可以让受众领悟到所要表达的本意,也使表达更加灵活多变.

二、语用预设在广告语篇中的使用情况

广告就是将公众注意力引向某种事物的一种宣传活动.广告作品要有艺术感染力,不仅要吸引大众的注意力,而且要触动其情感,使其对企业及其产品产生好感,进而引导购买行为.在广告的诸多组成元素中,广告言语是最具攻心性、灵活性、适应性和风趣性的.现代广告学家认为:广告的语言属于“鼓动性语言”(loaded language),具有强大的“说服力”(persuasive power);它能影响人们的价值观念,左右人们的生活方式,具有极其露骨的物质目标.(秦秀白,2002)预设大量地存在于广告用语中,聪明的广告商通常不会直白地推销自己的产品、诋毁他人的产品,而是将要传递的信息隐藏在广告语的预设中.

2．1效果预设

广告厂商为了突出商品使用后的效果．将某些预期特征先设进了广告语中，使受众心理产生对预期效果的憧憬，由此加强购买欲望。例如：

宝马汽车：驾驶乐趣，创新无限

宝马和奔驰都是汽车中的精品，所不同的是奔驰体现的是尊贵和身份感，主人往往聘请专人驾驶；而宝马则不同，虽然同样代表身份，但显然属于更为年轻的富人阶层，而且他们往往亲自驾车，体验宝马的驾驶乐趣，这正式宝马的魅力所在。而在广告词里面则预设了只要拥有了宝马汽车，就能享受无限的驾驶乐趣。

鹿牌威士忌：自在，则无所不在

在鹿牌威士忌的广告中，那个鹿头人身的家伙总是一副神情自若的样子，因为他经常喝鹿牌威士忌，那种感觉足以让你羡慕，享受一下鹿牌威士忌吧，自在的感觉你一定也会拥有。攻心的力量常常比精确的描述还有效。

旁氏护肤品：柔美皮肤，从旁氏开始

这句话似乎在告诉人们只要用了旁氏的护肤品，肌肤就会就会变得越来越柔美。将预期的柔美效果加入到广告词中，使消费者对此充满憧憬。产生消费的欲望。

2．2反向预设

这类广告语中的语用预设就是利用受众的心理。将反面的情况预设进了广告语中，也就是消费者不希望或不愿意或不承认的事情。从一个反面来刺激消费者购买商品。例如：

长虹：以产业报国、以民族昌盛为己任

作为民族工业的一面旗帜，长虹在中国彩电工业逐渐走向成熟的时候，承担起民族昌盛的责任，是何等的勇气和魄力。这里面预设的是凡是中国人，都应该以民族的的振兴为己任。都应该支持中国本土产业，支持长虹。其中所激发的民族自豪感与荣誉感，则成为了消费的动力。因为也许没有人原意承认自己是不爱自己的国家的，那么为了证明自己是爱国的，就应该要多多支持长虹。

2.3越群预设

所谓越群，就是超越了大众品牌，很多广告语都存在这样一种预设，虽然没有明说，却隐含了自己比其他产品要好。如：

大众甲克虫汽车：想想还是小的好

60年代的美国汽车市场是大型车的天下，大众的甲克虫刚进入美国时根本就没有市场，伯恩巴克再次拯救了大众的甲克虫，提出“think small”的主张，运用广告的力量，改变了美国人的观念，使美国人认识到小型车的优点。从此，大众的小型汽车就稳执美国汽车市场之牛耳，直到日本汽车进入美国市场。这句话的力量在其所预设的信息，大型汽车不如我们小型汽车好，所以消费者应该选择我们的甲壳虫。

三、结语

广告语设计本身就是语言建构的过程，而语用预设作为一种语言运用策略，在广告语设计中发挥的作用也必然是多方面的。因此，把语用预设策略引入广告语设计，是优化广告语的

语言形式、扩大广告语语言传播效果的重要途径，也是加强广告语的策略性、实效性的必要技巧，同时也是拓展广告语的语言创意思维、寻求广告语精彩语句的有效方法。运用语用预设，可以巧妙地用来表达某种新信息，以此来增强广告的可靠性和真实性；可以策略地实现广告制作者的自我保护，使其免于受到有关法律的制裁；可以恰到好处地使广告取得委婉的间接含蓄的表达效果，避免因直白表述引起消费者对广告宣传的反感和抗拒。通过研究语用预设在实现广告的社会心理以及市场策略方面的工作机制，希望能够加深对语用预设的认识和理解，丰富对广告语言的研究；希望能够帮助广告制作者有效地运用这一语言手段，把广告语言设计得更科学、更有魅力。（广西师范大学外国语学院；广西；桂林；541004）

参考文献：

［1］ 陈新仁.论广告语中的语用预设［J］.外国语,1998(5):56～57.

［2］ 何自然.语用学与英语学习［M］.上海:上海外语教育出版社,1997:58～68.

［3］ 何兆熊.新编语用学概要［M］.上海:上海外语教育出版社,2000:279～129

［4］ Levinson,S.C.Pragmatics［M］.北京:外语教学与研究出版社,2001:181～185

［5］ 廖七一.当代英国翻译理论［M］.武汉:湖北教育出版社,2000:148～206

车身广告设计篇7

地址：

电话：

方：（ ）以下称乙方

地址：

电话：

根据《合同法》和国家有关政策、法律、法规，为加快商品房预售，回收资金。甲、乙双方根据自愿、互利的原则，经友好协商就甲方正式聘请乙方为甲方开发的 项目进行全程策划之事宜，特签定本合同，双方共同遵守执行。

一、工作范围及内容

（一）整合推广策略服务范围:

1、项目整合营销推广策略制定

2、项目整体宣传包装设计

3、分阶段营销推广策略制定

（二）整合推广策略服务内容：

第一部分：整合营销推广策略

市场调研分析/项目swot分析/项目营销推广定位与总战略制定

第二部分：基础vi

项目标志/销售名片/销售胸卡/销售标准表格（如客户登记表、按揭计算表等）/看楼车车身/手袋设计

第三部分：现场包装

围板/楼体招示布/楼层进度牌/导示牌/欢迎标牌/看楼专车/工地指示牌（如配套设施方向说明、景观说明、道路名等）/停车场指示牌

第四部分：卖场包装

形象墙设计/实体展板/规划、园林景观说明牌/室内挂旗

第五部分：宣传广告

售楼书/招商折页/户型单页/销售单张/主要城市干道路牌/公交车车身/道路立柱挂旗/报纸平面广告

第六部分：阶段营销推广方案

1、第一阶段推广的策略计划（开盘前）

2、第二阶段推广的策略计划（开盘期）

3、第三阶段推广的策略计划（跟进期）

4、第四阶段推广的策略计划（跃进期）

5、第五阶段推广的策略计划（跟进期）

二、工作时间计划

本合同共分五个阶段工作。具体如下：

1、第一阶段为合同签定至开盘前一个星期。具体递交及执行时间如下：

ø整合推广策略报告的递交；

ø项目基本包装设计（标志、现畅卖畅楼书、单张）的递交。注：自项目定位及名称确定后起；

ø第一阶段策略执行计划的（自整合推广策略报告确定后）递交；

ø项目第一阶段宣传推广执行自第一阶段策略执行计划确定及项目基本包装设计完成后开始，预计在合同签定后 月展开，即 月 旬开始执行。

2、第二阶段开盘开始至开盘后一月

ø项目推广设计（活动现畅广告）开盘前一月递交；

ø第二阶段策略执行计划开盘前一个半月递交；

ø项目第二阶段宣传推广执行自开盘起至开盘后一月内执行。

3、第三阶段开盘一月后至裙楼封顶

ø项目推广设计（活动现畅广告）开盘前后递交；

ø第三阶段策略执行计划开盘前后递交；

ø项目第三阶段宣传推广执行自开盘起至开盘后一月开始执行。

4、第四阶段自主体封顶起一月

ø项目推广设计（活动现畅广告）自项目主体封顶前15天递交；

ø第四阶段策略执行计划自项目主体封顶前15天递交；

ø项目第四阶段宣传推广执行自主体封顶前一周开始执行。

5、第五阶段自项目主体封顶后一月开始

ø项目推广设计（活动现畅广告）自项目主体封顶后递交；

ø第五阶段策略执行计划自项目主体封顶后递交；

ø项目第五阶段宣传推广执行自主体封顶一月后执行。

三、关于成果的界定

1、关于整体策划报告的界定：以甲方认可签字为标准

2、关于设计的界定：以甲方认可签字为标准

3、关于广告、活动的界定：以入线率、到场率为标准

车身广告设计篇8

【关键词】公交移动电视；广告节目；编排策略

公交移动电视自2003年在上海诞生以来，经过十多年的发展，目前已为广大城市市民所接受。在一些地方城市，比如说郴州市，郴州广播电视台、郴州日报社、郴州新报、郴州新闻网、郴州公交移动电视等媒体互相竞争的格局已悄然形成，并将在一段较长的时期内同时共存。

与其它媒体相比，公交移动电视既有自己的短处，同时也有自己的长处，因此，在广告节目的编排上，要扬长避短，充分发扬媒体自身的传播优势。

1 公交移动电视广告节目的传播优势

公交移动电视具有传播上的实效性、针对性和强制性的特点，这些特点，使得公交移动电视在传播广告方面具有先天的优势。

1.1 受众覆盖面广，接触频率高

受众数量是广告产生社会影响的重要因素，同时，受众对广告的接触频率高低也影响着广告的最终传播效果。相比传统广播电视，公交移动电视在受众覆盖面上，应该是有过之而无不及。社会上三教九流，男女老少，华人、老外，只要是坐上了公交车，就都是公交移动电视的受众群体。调查显示，国际大都市上海每天都有500万人次通过乘坐公交车出行，平均每人在公交车上大约花费40分钟；北京市公交车辆数目已有 2 万多辆，每天乘坐公交车出行的人次达1180万，市民平均每周花费在公交车上的时间约为5.18小时，年运营总人数近50亿人次。地方城市，比如说郴州市，也号称每天有20万人次通过公交车出行。如此庞大的数据充分显示了公交移动电视的海量收视人群和无比广阔的发展空间。

1.2 目标受众明确，传播针对性强

公交车上的乘客在不同的时间段，有不同的主体人群。一般来说，以年龄阶段来划分，可分为老、中、青三类人群，这三类人群，根据其出行特点和消费习惯，又对应着公交移动电视广告传播的三个黄金时段，即早、中、晚三个时间段。就其作为社会成员的身份而言，这三类群体分别对应着购物族、上班族和上学族。不管是哪一族，都可以说是广告商传播的目的受众，也是广告产品的潜在消费者。他们既有各自的特点，又有一定的共性。公交移动电视的广告节目，面向这些潜在的顾客群体进行传播，具有明确的目的，能针对其群体爱好、消费欲望和购买能力进行精准投放。

1.3 传播环境封闭，强制性接收

传统广播电视节目，受众有一定的自，尤其是交互式数字电视节目的出现，更使受众拥有了更大程度上的选择自由。受众除了可以用遥控器换台外，还可以自由点播电视节目。甚至在不满意所有节目的情况下，可把电视关闭，从而做到不闻不问，眼不见为净。而公交移动电视受众则处于一个相对封闭的环境当中，他们不能像用传统广播电视设备在家里收看节目那样，可以对广告节目说不。他们没有选择的权利，只要置身公交车车厢，就无法避开公交移动电视节目的传播，即便看不到图像，也可听到广告节目所发出的声音，或者听不到声音，也可看到屏幕上显示的广告图像和文字信息。此外，由于大多数乘客都处于乘车前往某个目的地的途中，大多无事可做，百无聊赖，因此容易对公交电视的强制性传播广告投以关注，甚至会很自然地顺路去购买某种广告商品。

1.4 广告成本低廉，传播效果明显

相对于传统广播电视高昂的广告价位而言，公交移动电视广告传播的成本要低廉得多。中央电视台《新闻联播》播出倒数前5秒的冠名广告曾拍出5个亿的价位，这对公交移动电视媒体来说，无疑是天方夜谭。据江西传媒移动电视公司提供数据显示，其移动电视广告的千人成本仅为5.42 元，而传统电视的千人成本为20.64 元，杂志为20.80 元，报纸为13.28 元。由此可见，公交移动电视广告传播具有无可比拟的价格优势。再者，公交移动电视广告传播可以产生立竿见影的效果，受众如若信服广告内容，便可乘车前往，广告商的投入和回报之间的周期相比传统广播电视、甚至网络新媒体，都大为缩短。网络支付虽然快捷，但快递在途中需一定时间，再加上缺乏实物的可触、可感，这都使公交移动电视广告传播具有不可替代的优势。

2 公交移动电视广告节目的编排策略

就目前而言，公交移动电视节目传播的方式主要有数字直播和硬盘录播这两种。数字直播在一、二线城市比较普遍，其技术含量及对软、硬件的要求较高，当然，其节目更新速度也更快。而地方小城市，如郴州市，则采取了技术含量相对来说较低，对软、硬件要求不高，节目更新速度相对较慢的硬盘录播。不管是数字直播，还是硬盘录播，在广告节目的编排上，都应注重从以下几方面去吸引受众：

2.1 科学安排广告时长，合理设置广告播出频率

我国城市公交车停靠站点区间距离基本上是在0.5-1.5 公里之间，公交车在市区行驶限速按40公里/小时计算，理想情况下，公交车从一个站点到另一个站点所花的时间约为45秒-2分钟15秒之间。但在实际行驶过程中，公交车会受红灯、避让其它车辆或减速等各种因素的影响，因此，在两站间的实际耗用时间多为3-5分钟。这短短的3-5分钟时间也就是乘客持续接受公交移动电视广告传播的最长时间。考虑到乘客还会遭遇公交车红灯停车、拐弯、特殊情况紧急刹车以及乘客走动等多种干扰，乘客持续接受公交移动电视广告传播的时间实际上更短。由此，造成了乘客“断断续续”接受公交移动电视广告传播的现状。与此相应，公交移动电视广告节目的时长不宜过长。传统广播电视电视广告播出持续10 秒、15 秒或 30 秒的做法，显然不适合公交移动电视广告。公交移动电视广告时长可缩短为5-10秒，这样既有利于提高乘客对广告信息的完整接触率，也容易消弭广告持续时间过长而带来的让人厌烦的情绪。

2.2 改变传播方式，巧做植入式及方言广告

公交移动电视在广告编排方面，可向传统广播电视学习，比如，我们经常可看到辽宁卫视《老梁观世界》中，主持人身边有醒目的加多宝；湖南都市频道《都市晚间》主持人豪杰身边也有农夫山泉等身影。即便主持人并不大作特作广告，但受众却有意无意地接受了上述厂品的广告宣传。而公交移动电视的广告很多都是直白的，裸的告白式广告。如此一来，受众自然会产生抵触情绪，也就不利于广告的传播效果。作为地方城市的公交移动电视广告，其实还可尝试用方言做广告。方言能让本地受众觉得亲切，无形中拉近了广告产品与受众的距离；方言还能凸显地方特色，能让外地游客觉得新鲜，自然能吸引注意力。比如郴州市公交移动电视近期做的“石榴湾家具超市”的方言广告，采取男女对话的方式，把广告内容巧妙融入对话中，自然生动，给受众留下了深刻的印象。

2.3 巧妙利用不同时段，投放打动人心的广告

早、中、晚上下班时段是公交车乘坐高峰期，这个时段同时也是公交移动电视广告投放的“黄金时段”。我们应根据这几个时段的主体受众编排相应的广告节目。比如说早上6：30-7：30这一时段，以上学族和上班族为多。上学族比较关注升学、课外辅导、最新时事资讯等信息，而上班族则比较关注求职、继续教育培训，以及与个人发展密切相关的国家大政方针，如医疗改改、住房改革、养老保险改革等信息。因此，这一时段的广告节目可针对上学族和上班族的信息需求来设计。到了上午8：00-9：00这一时段，多为老年人上街购物、看病等时段，老年人比较关心医疗保健、商场打折促销等信息，这一时段的广告可多针对老年人的需求来编排。其次，在不同的时间节点，还应充分考虑受众的生理和心理状况编排广告节目。比如说，中午时段，回家的上学族比较多，上班族较少，而下午时段，又以下班族和放学族为多。中午时段，一般都比较疲劳，因此可播放些轻松愉快的广告节目，而下午下班、放学时段，结束了一天的学习和工作，大家都想回家或会友，因此广告节目可在家庭温馨与朋友友谊上做文章。比如说可投放餐饮聚会、K歌消费之类的温馨广告。这样，更容易引发受众的共鸣，也更容易打动人心，使其心动，进而行动。

2.4 把握媒体融合时机，实现多平台增值传播

在媒体融合进行得如火如荼的今天，公交移动电视广告的编排也应重视跨媒体的联姻和融合。这既包括跟传统媒体的融合，也包括跟新媒体的融合发展。事实上，今天已经没有哪一种媒体能够完全脱离其他媒体而存在。虽然在地方城市，媒体间的竞争相对和缓，但和缓并不代表没有竞争。以郴州市公交移动电视为例，相比传统广播电视、报刊、网站，公交移动电视的广告收入要低得多。与其跟在其他媒体背后捡漏，还不如主动变革，与其他媒体融合，从而在媒体竞争的市场分得一杯羹。比如说，我们可充分利用微博、微信进行广告节目的，通过建立公交移动电视微信公众号进行节目推广，与商家联合，采取微信扫码促销、集赞打折等方式进行广告传播。此外，在公交站台可设立公交移动电视广告节目扫码信息，定期开展看广告节目发短信给优惠等活动，或者把播出过的精彩节目附带广告放在传统广播电视台、网站刊播，采取收入分成的办法，从而实现多平台增值传播。

2.5 与地方高校联手，打造广告创意平台

以郴州市为例，市内有湘南学院和郴州职业技术学院两所地方高校，这两所高校有计算机、新闻传播、美术设计、广告设计等专业。在广告节目的编排与设计方面，郴州公交移动电视完全可以与上述高校联手。高校有技术、有设备，也有丰富的人才储备，缺的是资金和有效的实践平台。郴州公交移动电视与上述高校可签订校企合作协议，建立长期的合作机制，采取双方互惠互利的方式，联手打造有效的广告创意平台。甚至，上述高校可专门承担广告及其他节目的内容编排与形式设计，郴州公交移动电视传媒公司则专门负责节目的市场推广与经营管理，从而创造高校与企业互利共赢的局面。

总之，地方城市公交移动电视广告节目的编排应充分发挥自身媒体传播优势，认清地方媒体格局和地方主要受众群体特点，并积极利用地方广告人才，如此，方能取得较好的传播效果。

【参考文献】

[1]谢宏娟.公交移动电视传播效果的考察与评佑――以南京地区为例[J].新闻爱好者，2010（5）：30-31.

车身广告设计篇9

自从全球的经济一体化，我国的经济实力越来越强，国内的汽车行业的发展也越来越好。我国是汽车生产和销售的大国，而我国的汽车生产商业很多，为了增强自身的竞争实力，汽车生产商可以将汽车广告文化在汽车营销中应用。

2汽车广告文化概述

2．1汽车广告文化的概况

汽车广告是商业文化向汽车营销拓展的产物。汽车广告现在在商业文化中占有重要的地位，现在的汽车文化是一种价值体系。这种体制的主要活动的参与部分就是汽车相关的公司等。汽车作为重要的交通工具，组成了我们生活，在我们的生活中参与程度很大。现在人的出行离不开汽车，这有也由于交通的便利和生活节奏的加快，使得我们的出行的要求提高了。而汽车广告也随着汽车的发展形成了独特的文化。

2．2汽车广告文化的特征

2．2．1社会性

现在人们的生活，物质水平已经提高，对生活的追求不仅是“面包和牛奶”，在物质上人们的需求已经不同于上一世纪。而汽车是在我们生活中几乎每天都会看到的，只要你出门就难以避免的开车、打车、坐公交等，所以汽车的生产厂商和广告商就想到了汽车广告，与社会群体共同分享一种文化。这种文化虽然不是人们主动获取的，但是又有一定的社会性，你难以避免的接受这种文化，这种信息，而且很多的汽车文化是被很多人认可的，其表达的思想、文化、民俗和政治等都是社会文化的一部分。汽车文化的社会性使得汽车广告被人们不知不觉的接受，潜移默化的影响着人们的生活习惯、思想等［1］。

2．2．2时代性

汽车产业的发展促使汽车广告文化的形成。伴随着社会的发展，汽车产业也在不断的进步，汽车广告文化也在不断的完善。在不同的时期，汽车文化的表达方式不同，汽车广告文化所表达的文化、形式、价值观念和创作等方式也都不同，现在经济、科技、文化等的发展都比较快，所以汽车文化的更新也很快。但是又有每个时代的发展都不同，都在进步，可能进步的方式和进步的方面有所不同，也正是由于这一问题，所以，文化才具有一定到的时代性。

2．2．3商业性

汽车广告的主要目的就是商业价值的实现，所谓商业价值就是通过汽车传达一些广告，这也是一种营销模式。主要就是为了宣传和销售，其表现出的商业性很强，这也是汽车文化的重要部分。

2．2．4依附性

汽车是汽车文化表达的一个载体，汽车是信息传播的唯一途径。广告文化的表现离不开广告本身的表达。作为物质的载体，汽车承载着广告文化的理念和价值。汽车广告文化是由于汽车广告才存在的，没有汽车广告，就没有汽车文化。

2．2．5约束性

汽车广告的制作和展现，也要遵守一定的法律规定，行业的要求，而其汽车生产厂商和广告商也要遵循一定的规定。所以汽车广告的展现也不是随便的，其也要受两方面的约束。

2．3汽车广告文化的内容

2．3．1广告道德

汽车广告在遵守国家相关的法律下，还需要遵守一定的广告道德，广告道德的越是不是强制的，即使没有遵守也不会受到任何的制裁，这种道德的限制完全靠人的自觉。但是在人们的心中会有一杆秤，你的做法即使没有制裁，但是会形成人们对你的厌恶，所以企业和经销者还行需要有一定的广告道德。

2．3．2法律法规

法律制度是汽车广告行业正常、顺利发展的必要条件。只有一定的法律制度才可以约束人们的行为，否则就容易出现广告的盗用、对消费者的欺骗等现象的产生，汽车广告的发展一定要有良好的法律机制，这样虽然是一种制约，但是也是促进其发展的必要手段，维护市场秩序的重要方法。

2．3．3价值观念

一个好的汽车广告一定具有良好的价值观念。价值观念就是汽车生产商和广告上赋予广告的价值观念、企业的形象和文化等。在汽车广告中这一点非常重要，这是企业形象树立的重要方式。

3汽车营销中汽车广告文化的应用

3．1特色主题和创意的融入

创意是广告的灵魂，只有创意才能成就一个广告。而汽车广告也是一样，汽车广告的设计，要有一定的创意，这种创意会激发消费者的兴趣，使人们的印象深刻，增大汽车广告的影响力。一个广告创意的好坏就是其吸引人的多少。往往越好的广告吸引的人越多，销售情况也越好。而坏的广告则反之。广告的内容就是广告的主题，而汽车广告的主题都是有关车的性能方面的介绍。如，车的质量、车的价格、车的品牌、车的性能等。每个广告都有一个主题，而这个主题决定了这个广告面向的人群。所以广告的设计前的主题的确定是广告的关键所在。广告商在这方面应该与汽车的生产商进行沟通，深入了解汽车的特点，汽车面向的人群，汽车最大的优势等等。只有将信息全面的了解，才能写出很符合实际、也更加能流行的广告语。在这方面，广告商业生产厂商一定要明确的沟通。

3．2汽车广告目的性的加强

汽车广告的目的就是通过广告达到销售的目的。这种目的的达成需要生产商和广告商对汽车的品牌和汽车信息的不断的宣传，这样广告的效果才能更高。只有群众了解了这种汽车的信息，才会有购买的欲望，这样销售行为才能达成。汽车广告的都应该以这一活动为基础，进行汽车广告的投放。

3．3汽车广告效果的注重

汽车广告的投放一定有一定的效果，但是效果的呈现方式不同，汽车广告的效果可以分为两种:一是经济效果。即汽车广告投放后即产生了效果，群众就开始购买汽车，实现销售。这种效果比较明显，但是产生的经济效果并不一定很大。二是企业品牌的宣传的效果。这种效果是比较常见的，很多时候广告的效果并不是短期就能实现的这是一种长期的效果，可能在汽车广告的宣传中，人们对这个品牌、车型有了一定的了解，但是现在不一定需要车辆的购买，但是在需要的时候，一定会想到这个品牌，进而形成销售，这种销售是长期的宣传的效果，也是最为常见的。

3．4汽车广告对健康消费观念的引领

现在的人们对环保的概念非常的注重，很多东西的购买都会询问这一问题“环保吗?”。所以，生产商和广告商可以从消费观念的引领上进行广告的设计。在宣传中，也会引领新的消费潮流。

4结论

本文研究发现，现在人们是对汽车的需求量很大，而汽车厂商和广告商在设计汽车的广告语的时候，可以从特色主题和创意、汽车广告目的性、汽车广告效果、汽车广告对健康消费观念扥各方面进行汽车销售，这是一种汽车广告文化，对汽车销售会有一定的帮助。

作者:张雯娣 单位:兰州石化职业技术学院

车身广告设计篇10

关键词：平面设计；非平面拓展；空间拓展

随着全球化的持续深入，市场竞争愈发激烈，许多企业都将提升品牌设计水平作为增强自身竞争力的重要手段，平面设计的创新需求愈加迫切。近年来，国际上出现了许多新型的平面设计思维模式与表现手段，它们突破了二维的维度限制，取得了不错的传播效应。然而值得注意的是，有关平面设计向非平面拓展的理论研究体系尚未建立，亟待完善与充实。本文中，笔者就将从平面设计非平面拓展的含义谈起，对非平面拓展的实现方法展开详细论述，旨在为平面设计向多维空间拓展提供一些具体操作思路。

1 非平面拓展的含义

一般来讲，平面设计中的非平面拓展要满足以下三点特征：第一，表现形式非平面。非平面拓展的首要特征就是突破平面的二维限制，向其他空间维度延展。如赋予平面中的图像一定高度，使之变成凸起的立体图像，或是将静止画面变成动态画面等等。[1]以新加坡奥美广告公司为Nike Speed运动鞋设计的户外广告为例，见图1（图片摘自媒体资源网），设计师以灯箱和地铁通道为广告载体，用一连串飞驰而过的运动鞋轨迹将灯箱连成一体，在最后一个灯箱侧边设计师匠心独运地加了一个箱体被冲破的效果，以此传达了耐克跑鞋的产品性能。第二，制作手段非印刷。平面设计非平面拓展制作手段的非印刷特征是指作品采用除手绘、印刷以外的方式进行画面表现。如借用环境当中的物体或景观参与设计表达，或是以光源投射影像作为作品的一部分等等。以奥克兰奥美广告公司为雀巢能量饮料设计的广告为例，见图2（摘自昵图网），设计师将四根电源线连接到雀巢能量饮料包装的四角，一端连接灯管，看起来就好像雀巢饮料为灯管提供能量一样，以夸张的手法传达了该饮料富含能量的特点。第三，思考范畴非平面。在进行平面设计非平面拓展时，设计师要突破以往设计思维的局限，将一切同设计对象相关的元素都纳入思考范畴中。即除了图形、文字、色彩、版式外，还需考虑到设计的传播环境、受众的心理特点、媒体特性等。

总而言之，平面设计的非平面拓展是探讨平面设计向非二维空间延展的表现形式，其以非印刷为主要制作手段，主张凡是与设计作品发生关系的因素都要纳入设计者的思考与表现范畴。[2]

2 现代平面设计非平面拓展的实现方式

2.1 空间拓展

传统平面设计主要通过建立视觉元素的错觉与假象体现立体感、运动感、触觉感，但这种表现仍是平面的、静止的，仍处于单纯的模拟状态。平面设计的空间拓展就是指突破平面的二维束缚，将以往平面的、静止的假象模拟设计转变为真正立体的、运动的、真实的空间形态，从而实现作品的多维拓展。

（1）平面空间向立体空间拓展。以往平面设计中的文字、图形等设计元素均是在二维空间内呈现的，要实现其向立体空间拓展，使设计呈现出立体的形态，就必须将部分设计元素进行凸出或凹陷设计，或是将立体空间特有的纵深、高度、光影等引入进来。[3]目前，这种向立体空间拓展的手法已经在书籍设计、户外广告设计中得到广泛应用，并取得了非常不错的效果。如Nike的品牌户外广告，见图3（摘自慧聪广告网），设计师巧妙地利用广告外墙的墙角转折形态，将足球设计为“破墙而出”的立体效果。这种真正将视觉元素拓展到立体空间的设计方式提升了画面的表现力，生动地传达了耐克品牌速度与力量的理念。

（2）静止空间向运动空间拓展。认知心理学表明动态画面比静态画面更易引起受众关注。[4]利用视错觉表现二维平面动态效果的设计手法已经在平面设计领域应用多年，但其本质仍脱离不了静止画面的模拟运动。静止空间向运动空间拓展的设计方式能够借助现代科技中的电子技术使平面设计向运动效果转变，令视觉元素真正“动起来”。设计师可利用电子激光技术投射平面设计载体，从而实现文字与图片造型的变化，或是利用机械原理使广告展示橱窗产生位移动态效果。如近年来比较流行的三面翻转灯箱广告就是利用机械原理不断对灯箱中的平面广告进行打散、重组，从而使广告表现出鲜明的动态感。

（3）假象空间向真实空间拓展。传统的二维平面设计所营造的空间是假象的，是对真实空间的模拟。其中所有的画面元素都是非物质的，带给人的感觉也是平板的、虚假的，受众只能观看、理解，并不能真正进入空间当中。[5]假象空间向真实空间拓展的设计手法能够将一部分视觉元素替代成真实物体，从而将平面设计同客观世界联通起来，为受众带来更形象、更生动的心理震撼。如Adidas公司的品牌户外广告，见图4（摘自设计在线网），设计师采用真实存在的篮球筐替代了二维的图形元素，从而引发受众思考“这是个真的篮球筐，那么高能投中吗？”画面下方Adidas广告语“Impossible is nothing（没有什么不可能）”给出了答案。整个广告创意将受众引入到了设计所营造的真实空间中，引发了受众的思考，很好地传达了品牌勇于挑战的精神。

2.2 媒体拓展

平面设计的媒体主要有招贴纸、包装物、报刊书籍、路牌、车体等，随着科技的发展和人们审美需求的不断提升，平面设计的媒体利用方式亟待拓展。本节中，笔者就从三方面探讨媒体拓展的具体方略。

（1）拓展媒体性质。传统意义上，平面设计对媒体的利用仅限于单纯的印刷、依附、承载，并没有考虑到媒体本身的特性。[6]事实上，不同的媒体有自身不同的物理特点与功能特点，设计师可巧用其特性拓展平面设计的内涵。如设计师可将媒体本身的结构、材料、纹理等物理状态引入到平面设计当中，使之承载一部分设计思想。以M&M巧克力广告为例，设计师充分利用了公交车车体结构，巧妙地将卡通形象的嘴部设计在车门的位置。当车门开关时，嘴一张一合，好像在津津有味地品尝美味的M&M巧克力豆。

（2）改变媒体状态。除了直接运用媒体的特性外，设计师还可通过改变媒体状态的方式实现广告的变异拓展，从而使作品达到令人耳目一新的效果。以麦当劳户外广告为例，见图5（摘自设计之家网），设计师将原本方方正正的广告牌进行了轮廓改造，一个个“牙齿印”“咬”掉了广告牌的大部分，形象地传达了麦当劳快餐的美味。

（3）创造载体互动。传统平面设计多以单个载体为主，即便有多个载体，载体之间也保持独立关系。载体互动打破了媒体的闭塞状态，拓宽了载体表现空间，为平面设计载体建立了相互影响、相互作用的关系。如某品牌电动牙刷广告，见图6（摘自中国广告门户网），设计师选择了两个相邻广告牌作为载体，左侧的广告牌呈现的是斑驳、粗糙的镜子图像，右侧广告牌中的“镜子”则光亮如新。搭配右侧广告牌中该品牌电动牙刷的图像，受众从左至右阅读广告牌便能很快理解两幅广告所传达的“快速清洁、不伤牙齿”的产品特性。

2.3 环境拓展

环境拓展即利用平面设计所处的环境要素来参与设计的创意方式，其能够将平面设计的外延拓展至现实世界，对于受众关注与理解广告主题具有十分重要的意义。

（1）借用环境物质。设计师可将自然景观、人流、街道等环境物质引入到设计当中，充当作品的实质内容。具体来讲，设计师可从借物和借景两个角度实现对环境物质的借用：[7]第一，借物。借物顾名思义，就是借助环境中的物体来替代某个元素的设计方式。其区别于借景的特殊之处在于，借物中的物体通常数量较少、所占画幅较小。如某美发沙龙的街头广告，见图7（摘自昵图网），设计师选择了茂盛生长的植物作为广告的一部分，用以替代“头发”，观众看到被遮挡的广告牌，再阅读广告文案“Hairdresser”即可理解广告所传达的“你该理发了吗？”的主旨。第二，借景。借景是指用环境中的山川、楼宇、街道等景观来替代某个元素的设计手法。其所占空间较大，借用方式基本同借物相同，此处不再赘述。

（2）利用环境属性。特定的环境具有特定的属性。如酒吧、教室、卫生间等场所由于功能不同，属性也就不同。设计师可充分利用环境的属性展开设计，以调动受众在特定环境下的心理与思维。[8]如某在线收费服务的户外广告，见图8（摘自视觉中国网），设计师利用公路上常有交警巡查的环境特点，特意在广告牌下放置一辆“警车”。这使得过往车辆不得不注意到“警车”的存在，进而关注到上方的广告牌。

2.4 互动拓展

互动拓展的根本目的是唤起人们同平面设计之间的交流与反馈，从而实现平面设计的非平面拓展。具体来讲，互动拓展的实现途径主要有心理互动与参与互动两种。

（1）利用受众心理。设计师要考虑到受众在不同的场合、看到不同的设计会联想到什么、会有什么样的心理反应，并利用可能产生的心理效应进行平面设计创意。利用受众普遍存在的好奇心理，让人们主动了解与探索平面设计提供的内容。[9]如某在线旅游的透视孔户外广告，设计师在平面广告上打了一个装有透视镜的小孔，引导受众通过画面的导视小孔去探索另一个截然不同的新奇世界。这种糅合受众好奇心理的广告体验方式，突破了传统平面广告二维状态，实现了平面广告的立体化效果。

（2）利用受众参与。设计师可将受众的五官、肢体、行为等纳入到平面设计中来，通过这些非传统形式的、画外的参与拓展平面设计的表现空间，实现作品与受众的交流、互动。[10]以欧洲某电视台的系列广告为例，设计师将画面中的话筒安排在长椅一侧，当人们坐下后，从侧面看就好像在话筒前讲话。这时，受众本身就成了平面设计的一部分，参与到了设计当中，并成为整个作品的主要部分，从而很好地传达了Market force频道“正努力把每一个平凡的欧洲人变成明星”的广告主题。

3 结语

在商业竞争加剧、科技飞速发展、多元思潮涌动的当下，于平面设计中融入非平面拓展具有十分重要的现实意义。其一方面能够深化和补充平面设计的理论知识，另一方面能够同相关学科交叉融合，提升整个艺术设计专业的发展步伐，值得我们做更深入的剖析。本文中，笔者仅针对平面设计非平面拓展的途径和方法进行了研究，仍缺乏更为全面、详实的分析，尚待广大学者的进一步梳理与探索。

参考文献：

[1] 孟维.多维视野下平面设计元素表现的研究[D].东北师范大学，2013.

[2] 王令中.艺术效应与视觉心理――艺术视觉心理学[M].人民美术出版社，2011.

[3] 李彬彬.设计心理学[M].北京：中国轻工业出版社，2013.

[4] 阿历克斯・伍・怀特.平面设计原理[M].黄文丽，译.上海：上海人民美术出版社，2005.

[5] 吴琼.交互设计的临界点：新技术背景下的挑战与机遇[J].装饰，2014（2）：12-15.

[6] 陈航平，冯学伟.静态平面图形在屏幕中的动态表达[J].包装工程，2013，34（12）：25-28.

[7] 黄婷.平面设计向三维空间拓展研究[J].包装工程，2011，32（10）：18-21.

[8] 李夏.多维方式在户外广告创意中的应用[J].广告研究，2011（10）：56-58.

[9] 范万武.谈中国广告的发展趋势[J].华中师范大学学报（人文社会科学版），2013（6）：146.