交通道路安全整治措施范文

导语：如何才能写好一篇交通道路安全整治措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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道路交通安全促进项目2021年度工作总结

2021年赤城镇道路交通安全工作在党委政府的正确领导和上级部门的指导下,始终坚持以科学发展观统领道路交通安全工作，切实按市和县级有关部门关于加强道路交通安全工作一系列指示精神，切实加强领导，加强制度建设和责任的落实，认真开展道路交通安全监督检查，深化专项整治，竭力巩固和完善道路交通安全社会化管理长效机制，确保了辖区道路交通安全全年无重特大事故发生。现将我镇2021年度道路交通安全工作总结如下:

一、落实安全责任，强化目标管理。

2021年，镇政府加强与派出所、交警大队的合作，积极配合派出所开展隐患排查工作，道路交通整治工作。完善了道路交通联合执法中队，对各类人员进行了明确安排，强化领导干部担当起一岗双责的能力。

二、围绕重点需求，解决安全问题。

一是配合上级部门对xxx村、xxx村、xxx村路面进行了整治；目前路面平整，车辆安全通行得到了有效保障。二是开展了交通安全宣传，在主要交通道路悬挂横幅标语，在社区、街道、路口张贴交通安全文明驾驶的知识宣传海报。三是针对交通安全进行了专项整治活动；对“裸运沙石车辆、违法运输车辆、不文明驾驶车辆”进行了查处，四是加大道路交通安全劝导频次，通过路长制+警长制工作，提高路面违法违规行为劝导率，降低了交通事故发生率。

三、加强监督管理，完善检查制度。

2021年项目促进组联合派出所、交警大队等相关部门，定期对各道路交通进行检查，完善多部门联合、协调检查制度，多部门协调合作、共抓共管的。截止10月对道路交通检查6次，查出道路隐患6处。开展道路交通文明劝导活动5000次。

四、强化宣教培训，提高安全意识。

利用广播、电视、宣传单以及进村开院坝安全会、定期

进行驾驶员安全培训等宣传方式，提高居民与驾驶员的交通

安全意识，截止年底，共召开交通安全工作会7次，驾驶员

工作组人员培训2次，在街道、交通要道上张贴安全标语

236余处，切实强化了居民的道路交通安全意识，从根本意

识上避免道路交通安全事故的发生。

交通安全项目促进计划绩效评估

一、评估目的：

对赤城镇安全社区建设交通安全项目组促进项目的整体成效进行评价分析，肯定在交通安全项目工作中取得的成绩和效果，发现建设过程中存在的问题，并提出有针对性的持续改进意见。

二、评估主体:

赤城镇人民政府促委会交通安全项目促进工作组

三、评估对象:

1、对促进项目进行评估。

对计划中的两个促进子项目进行评估:针对辖区内原有的

状况制定的各项安全计划和安全促进项目，目标科学合理，技术上量力而行，符合法律法规的要求，可以达到降低风险的目的。

2、对促进项目过程进行评估:

对计划中的两个促进子项目进行评估;项目进度进展顺利，

基本上全面覆盖风险诊断中的危险源和不安全因素，整个过程按照计划顺利完成。

四、整体安全促进项目进行评估

1、整治安全促进项目评估

一是配合上级部门对金仙村、水楼村、水口村路面进行了整治；目前路面平整，车辆安全通行得到了有效保障。

二是开展了交通安全宣传、针对主要交通道路悬挂横幅标语，及社区、街道、路口张贴交通安全文明驾驶的知识宣传。

三是针对交通安全进行了专项整治活动；对裸运沙石车辆、违法运输车辆、不文明驾驶车辆进行了查处。

四是加大道路交通安全劝导频次，通过路长制+警长制工作，提高路面违法违规行为劝导率，降低了交通事故发生率。

持续改进:

①继续对辖区内道路缺少警示标志的路段进行补充。

②持续开展交通安全劝导活动，加大劝导的力度。

2、道路基础设施改造安全促进项目评估:

一是通过对辖区主要道路以及警示、标示道路交通设施的维修以及改造，辖区道路状况得到改善，有效防止了因为道路不完善而造成的交通事故的发生，保证车辆和行人在硬件上的安全。

篇2

关于开展2020年城郊结合部环境连片整治工作推进情况

按照崇州市城乡环境综合治理工作以及城市管理工作要求，为确保我市城郊结合部环境连片整治工作有序开展，紧紧围绕改善城乡道路交通环境质量，积极开展交通秩序专项整治行动，加大对车辆乱停乱放、驾乘人员“乱抛撒、乱丢弃”、渣土运输车超载、飘洒等交通违法的整治力度，采取措施进一步提升交通管理硬件设施，进一步提升我市城郊结合部环境连片整治工作成效，努力创造更加整洁、优美、和谐的城乡环境。

一、强化道路秩序管控,合理安排有限警力,科学调整勤务模式，在我市崇庆街道西河社区周边采取定点执勤与巡逻相结合的勤务模式,通过不间断的巡逻,形成了动静结合,点线结合的严密管控网。同时集中优势警力,加大机动车、非机动车“乱停乱放”整治力度,充分运用现有装备，采取现场处罚、非现场抓拍、拖车拖移等形式,对机动车、非机动车乱停乱放交通违法行为进行纠正和处罚，形成了严管、严查、严惩的态势,确保了城区及出入城通道沿线道路交通安全、顺畅，停放规范有序,交通秩序良好。

二、强化对建筑垃圾和沙石运输车辆在运输过程中的超载、扬尘、沿途撒漏、冲信号、超速行驶、污损号牌等交通违法行为进行重点整治。对查获严重超载的建筑垃圾运输车、坚持“四个一律”，“零容忍、严执法、重实效”的原则，对查获严重超载的建筑垃圾运输车辆一律实施顶格处罚。同时加大对西和社区周边改造施工路段进行排查, 对不按规定打围施工、隔离护板破损、反光标识不全以及产生扬尘的施工单位，责令其单位负责人限期整改。

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关键词：中心区，商业街，交通整治规划

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

1 引言

城市中心区是城市经济高度集中的地区，汇集了大量的金融、商贸、文化、服务设施，是城市的核心区域，大量的人流车流汇集于此，从而也是交通问题的多发地带。尤其是中心区商业街，大规模的人流密集、人车混杂，造成该地区交通拥堵时有发生，不仅给购物者带来了不良的出行体验，而且严重影响了市中心商贸区的城市形象。而高效率的交通可以提高中心区商业街的可达性，增强中心区商业街的活力，提高运转效率。因此对城市中心区商业街进行交通整治显得非常必要和紧迫。本文以常州市南大街为例，对城市中心区商业街交通整治策略进行初步的探索。

2 城市中心区交通整治对策[1~5]

2.1 城市中心区交通现状分析

城市中心区人口密集，商业繁荣，它不但交通发生量大，且对全市具有极大的交通吸引力。随着城市车辆的日益增加，中心区的交通矛盾更加突出，究其原因一般有以下几方面：

1）以私家车为主的城市机动车增长速度过快，私家车出行所占比重过高，直接对中心区的交通系统产生了巨大的冲击。

2）城市机动车主干道布局与城市中心区土地利用性质布局在中心区叠加在一起，造成大量不必要的机动车交通穿行商业发达的地区。

3）道路网络存在问题。城市中心区特别是在老城区路网容量不足，现有路网标准低，道路通行能力低下；路网组成不合理，主干道缺乏次干道及支路的配合。

4）交通辅助设施落后。机动车停车位严重不足，行人过街辅助设施和机非分离设施也严重匮乏。

5）交通政策不合理。交通政策的合理性是保证中心区交通通畅至关重要的因素，分头管理、缺乏统筹和集中调控的城市交通管理体制急需改革。

2.2 城市中心区交通整治一般措施

不同城市中心区交通问题的根源各不相同，需因地制宜采取整治措施。常用整治措施如下：

1）运用适当的政策调控手段，采取综合交通组织措施，对中心区机动车交通需求总量加以调控，加强与恢复城市公共交通的运输活力，引导交通结构向优化方向发展。大力发展城市轨道交通等公共交通并与城市中心区相结合，在中心区实行公交优先措施，形成舒适安全的公交服务体系，使公交枢纽与中心区连为一体，引导中心区客流采用公交方式出行。

2）改善路段的交通组织和管理。包括组织单向交通，以减少车流量；分时段限制拥堵路段交通，根据不同路段交通状况，组织车种行驶；在机动、非机动车不同高峰时段变换、借用车道；设置专用车道等。

3）优化交叉口的交通组织与管理。通过对现有的交叉口进行优化设计，改造扩容，增加进出口车道，分配交叉口通行权，通过物理或非物理分离措施，尽可能降低机非混行干扰，提高道路网络各交叉口的综合通行能力。具体措施包括交叉口车道的渠化设计，调整交叉口的停车线位置和慢行过街位置，改善交叉通组织，如增设导向岛、分流岛、安全岛。

4）完善中心区道路网络。明确道路功能，保障中心区交通与土地利用性质的协调发展，在中心区道路资源紧缺的情况下，道路资源应首先保证满足中心区集散交通的需求，在中心区开辟通行条件较好的机动车专用道路，避免大量机动车交通穿越中心区；调整路网结构，满足公交优先发展的需要，增加支路路网密度，实现周边道路机非分流，改善中心区内部非机动车出行。

5）加强商业街的静态交通的组织与管理。如在商业街控制公共停车位的数量，在商业街适当多修建一些公共停车设施，在导向上将汽车交通引向商业街；加强区内停车管理，规范停车秩序，对违规停车加大执法力度，坚决取缔乱停车现象；建立较高服务水平的公共交通系统，并与建筑等相衔接，方便人流活动；增设地下人行通道或过街天桥，解决大流量人群过街问题。

6）在商业街内建立以步行和自行车为代表的慢行交通系统，设置步行优先街道，限制小汽车进入，节约机动化空间增加公共休闲空间，提高街道舒适度，辟建自行车道；或将商业街彻底改为步行街，将一切机动车排除在外。

3 常州市南大街地区交通系统现状问题与分析

南大街地区位于常州市核中心，地处延陵西路和南大街交叉口的南边地区，目前南大街商业街和莱蒙都会商业区合成了常州市的商业核心区。大规模的商业为本地区带来大量的人流和物流，对南大街地区的城市道路带来较大的交通压力；另一方面，大规模的人流密集、人车混杂，造成南大街地区交通拥堵时有发生，同时也不可避免地影响南大街地区的客流集聚，影响市中心商贸区的城市形象。

图1南大街区域图

3.1 现状南大街过街客流分析

对南大街的行人交通进行了调查，调查地点选取南大街地下过街通道以及百货中心的行人过街斑马线，考虑之间行人交通出行目的为购物，调查时间选取为周末高峰时间（16：30-19：00）。据调查目前穿越南大街的高峰人流达1.2万人次/小时，周末过街人流基本为连续流，简单的平面过街已无法满足。

3.2 现状公交分析

目前南大街设有公交港湾站点一对，线路十二条。由于公交站台短、候车区小、线路多、客流大，致使乘客在车行道候车，公交车辆无法进站停靠。高峰时刻有10多辆公交车进站停靠，南大街西侧停靠站车辆排队至延陵西路交叉口，排队较长。

3.3 现状非机动车停车分析

南大街高峰期间停放非机动车3500辆，其中地面非法占道1100辆,现有地下非机动车停车库5处，其中2处被完全挪用，3处被部分挪用。规划提供停车泊位2500个，实际停放1000辆。莱蒙都会高峰期间停放非机动车3800辆，其中地面非法占道1300辆，现有地下非机动车停车库3处，规划提供停车泊位9700个，实际停放2200辆，存在少量挪用现象。大量的地面非机动车停车，严重侵占了步行空间，既影响了城市景观，也造成行人、非机动车和机动车相互抢占空间，带来了交通混乱和安全隐患。

3.4 现状行人过街分析

南大街过街行人闯红灯、横穿马路等现象严重，大量行人交通流与机动车交通产生冲突，致使南大街交通秩序混乱，通行效率低，安全隐患大。

4 交通整治措施

4.1 修建行人立体过街设施

南大街现状机动车交通达到饱和状态，随着莱蒙都会的建成，有大量的行人交通穿越南大街，预测高峰小时有2.1万人次/h，对机动车交通产生较大的干扰，因此需设置非地面步行交通系统，分离机动车交通和行人交通，确保行人的安全。

结合南大街两侧商业建筑布置两处行人立体过街设施，并保留双桂坊-南大街交叉口和青果巷-南大街交叉口两处行人过街斑马线，方便行人过街，减少人车冲突，消除安全隐患。一处位于南大街与铁市巷交汇处，设置“L”字型天桥，东与南大街二层商业街进行沟通，西端近期直接入地，并保留远期与莱蒙都会的二层进行沟通；另一处位于南大街与双桂坊交汇区偏南的位置，设置“一”字型天桥，东端直接入地，西端近期直接入地，远期保留与百货大楼二层进行沟通。

图2规划天桥位置图

4.2 调整优化公交系统

针对南大街公交线路多、复线系数高、客流集中导致南大街公交站点乘客驻足区不足的矛盾，调整部分公交线路途经路线，增加公交线路的覆盖面。调整23路、210路、220路和302路4条公交线路走向，由原来途经南大街改至途经青果巷、公园路走向；调整58路、258路2条公交线路走向，由原来途径南大街改至途径杨柳巷、西瀛里、早科坊走向；保留其余6条公交线路的走向。

针对目前公交站规模小、客流多的特点，调整现有公交站点的位置，向南建筑后退红线较宽的位置偏移，并设置港湾公交停靠站，从而改善公交站点的条件，扩大了候车乘客的驻足区，方便公交车停靠以及乘客的上下客。

4.3 规范非机动车停车

将挪用非机动车库全部恢复到位，并免费对外开放，规范地面非机动车停车，坚决取缔地面乱停、乱放车辆。南大街设置非机动车停车泊位3900个（其中地下2500个，地面合法停车泊位1400个），满足高峰3500非机动车停车泊位的需求。通过取缔所有地面非法占道停车，减少地面非机动车停车1400辆。莱蒙都会地下停车泊位完全能满足非机动车停车需求，禁止地面停放非机动车。

4.4 规范行人过街

在建设两座行人过街天桥的基础上，设置2处行人过街斑马线，其余路段采用护栏隔离，规范行人过街，禁止行人随意穿越南大街。通过对行人过街设施优化，南大街行人过街平均间距低于150米，行人过街便捷。

4.5 完善交通组织

4.5.1 路段交通组织设计

1）机动车交通组织

南大街路段上采用一块板的道路横断面布置型式，双向三车道，由南往北两车道，由北向南一车道，机非部分采用划线区分车道，部分机非分隔栏隔离。南大街（延陵西路至青果巷段）全长550米，设有南大街-延陵西路、南大街-青云坊、南大街-铁市巷、南大街-双桂坊、南大街-青果巷等五个交叉口，鉴于交叉口间距短，南大街车道少，全路段仅在南大街-双桂坊设置了一个北进左转车道，其余路段均为禁左车道。另外路段全线禁止临时或长时间停车。

2）行人和非机动车交通组织

南大街全线采用划线区分机动车道和非机动车道，非机动车道宽2.75米；人行道是以高于非机动车道并加铺路缘石的方式自成一个系统，宽度为4米，且结合南大街沿线建筑退让一并设置了宽敞的人行道，保障商业区的密集行人通行的顺畅。为了规范沿线行人交通，对沿线人行道和非机动车道中间设置行人栏杆。

3）路段出入通组织

为保障南大街交通的通畅与安全，控制南大街上的出入口数量，南大街沿线仅设置一处机动车出入口，位于铁市巷北，进行右进右出交通管制。

4.5.2 交叉口渠化设计

1）进、出口车道数与车道宽度

增加交叉口处的进口车道数，空间分离各个流向交通流，可以显著提高交叉口通行能力。另外，车辆在进入交叉口车速一般都比路段低，所以可以适当缩减进口车道的宽度。南大街全线交叉口保证进口道和出口道宽度在3.0米以上，南大街-延陵西路、南大街-双桂坊和南大街-青果巷三个交叉口进行信号灯控制；南大街-青云坊交叉口做路段处理，封闭青云坊对南大街的开口；南大街-铁市巷“T”字型交叉口为无控交叉口，对铁市巷路口进行右进右出交通管制。

2）停车线位置确定

良好的停车线设计可以保障机动车流运行顺畅，也可以为非机动车和行人提供安全的通行空间。停车线和人行横道结合设置，南大街全段的设计中停车线设在人行横道后1.5m的位置。

3）非机动车与行人过街组织

根据南大街与相交道路的情况分析，在三个信号交叉口处，非机动车过街过街与机动车同相位，行人设置单独相位。其他路段及无控交叉口，非机动车禁止过街，行人通过立体过街设施过街。

4.5.3 公共交通组织设计

南大街设置了公交站点一对，东站台结合南大街-双桂坊交叉口设置，西站台结合立体行人过街设施上下楼梯设置。采用港湾公交站点设置，渠化一个2.75-3米的公交停车带，以减少公交进站对其他社会车辆的影响。

4.6 加快古运河南北通道建设

加快实施规划中的横兴弄桥、民丰桥，以及晋陵路南延等工程。通过增加核心区南北通道，降低南大街的过境交通量。

图3周边通道建设示意图

4.7 其它设施的设计

为方便非机动车停放，加强非机动车管理，建议在南大街地区主要路段设置非机动车停放指引标志。在非机动车停车场（库）处设置非机动车停车标识，在南大街所有的交叉口进口处均设置非机动车停车场（库）指引标志。

在南大街地区设置停车电子显示屏，实时更新南大街地区各停车场剩余车位情况。在南大街-延陵西路和南大街-青果巷两处交叉口设置南大街地区停车库电子显示屏。在交叉口进口处设置机动车停车场（库）指引标志，指引机动车有序停放，避免车辆迂回。

5 整治效果

南大街交通整治措施已逐渐落实到位，整治后南大街的交通状况有了明显的改善：两座人行过街天桥有效分担了大量的过街客流，由行人过街造成的交通拥堵现象得到了明显的改善；调整后的公交站台可容纳更多的候车乘客，乘客候车秩序井然，公交车进站有条不紊；落实非机动车停车管理后，非机动车停放整齐有序，乱停车现象消失，南大街风貌景观有了明显的改善；落实了优化后的交通组织后，机动车通行顺畅，拥挤拥堵现象较之前大大减少。

图4交通整治效果――人行天桥

图5交通整治效果――公交站点改善

图6交通整治效果――规范非机动车停车

6 结语

本次南大街地区交通整治规划采用多管齐下的方式，通过各种交通方式综合协调整治南大街街区交通；本着以人为本的原则，切实以方便商业街区行人交通为主，并将公交、非机动车、出租车、机动车交通与行人交通相协调；通过远近结合，针对近期行人过街不便、公交站点驻足区太小，解决引起交通混乱的主要问题；远期提出过街天桥与建筑相结合、优化公交组织、交通诱导组织，使得南大街交通有进一步提升的空间；交通整治的可实施性强，近期整治措施已全部落到实处，并有良好的效果，能有效缓解南大街地区交通混乱问题。商业街区交通整治规划尚属首次，可作为国内其他城市商业区交通整治规划的参考和借鉴。

参考文献：

[1] 戴继峰,张国华等.三亚市综合交通规划及老城区综合交通整治[J].城市规划通讯,2012.4

[2] 陆涛.城市中心区交通改善对策研究[J].建筑设计,2007.1

[3] 董向峰,曹国华.城市中心区交通改善研究[J].江苏城市规划,2006.7

[4] 王双文.城市中心区交通特征与交通组织研究[J].山西建筑,2006.12

篇4

在创建“平安畅通县”动员会上的表态发言

各位领导、同志们：

今天，县委、县政府召开创建“平安畅通县”动员会，实施平安畅通县创建活动，对推进经济健康发展，加快构建和谐社会，具有十分的意义。昆阳作为平阳县城所在地，交通网络密集，人流、物流、车流活跃，创建任务十分繁重。在今后的工作中，我们决心突出抓好四项工作。

一、突出抓好宣传工作。我们将紧紧围绕降事故、保安全、促畅通的总体目标，突出抓好道路交通安全“五进”宣传。拓宽宣传渠道，采取悬挂标语、散发资料、展出展板等形式，作到宣传工作广播有声音、电视有节目、报纸有文章、街上有标语、村居有专栏。创新宣传方式，我们将购买一批交通安全宣传碟片，在乡交车载电视上反复播放。同时，采取现身说法方式，组织人员深入全镇中小学校、企事业单位、老人协会，对中小学生、外来人员、老年人开展面对面的宣传教育，使大家对交通安全知识入脑、入耳、入心。

二、突出抓好责任制落实。我们将把平安畅通创建作为建设“平安昆阳”的重要内容，切实健全和完善工作责任制。建立交通安全工作站，健全镇、办事处、村三级管理网络，确保层层有分管领导、村村有交通安全员。强化部门联席会议制度，做到创建任务层层分解、分段包干、责任到人，形成部门互动、上下联动的工作机制。建立道路交通应急预案和紧急抢救联动机制，切实增强事故预防能力和紧急救助能力，做到社会联动，综合治理。

三、突出抓好道路设施建设。我们将以平安畅通县创建为契机，加大投入，进一步强化道路安全设施的规划、建设和维护，加快建设交通道路标志、标线、信号灯、隔离带，不断完善道路安全设施。加强市内道路科学规划和城市交通安全规划，在人流、车流主要聚集地段，不间断启用交通红绿灯，完善城市交通安全设施。突出抓好交通黑点整治，加快建设昆阳服饰园区环城路与104国道渠化工程建设，强化农村道路建设，已经竣工的农村“康庄”道路要严格验收，正在建设的“双百”工程要加强监管，避免产生新的险点。

篇5

一、工作目标：

不按规定停放影响交通安全的非机动车；商场，市场周边等非机动车乱停放现象较为严重的区域，加大整治力度，街路两侧，小区内无主车辆，长期占用公共停车位的二手车辆进行清理。

二、整治时间：2021年4月1日—2021年10月30日

三、具体工作：

1、加强与业主单位沟通，要求切实履行门前四包责任。加大执法力度，针对违法情节，采取不同的处罚方式。对乱停放影响安全通行（占用盲道、消防通道）的车辆采取拖离，对其他不按规定停放的车辆采取现场锁车，通过整治有效解决重点区域车辆乱停放问题。

2、对游园广场非机动车乱停乱放现象，加大宣传力度，禁止非机动车进入，引导行为人停放至非机动车停放点，对没有按规定停放的非机动车，执法队员将其停放在游园广场周边非机动车指定停放点。

3、对于市容巡查中发现的长期停放的无主非机动车和社区上报的居民区内发现的长期停放的废旧非机动车，先对其进行书面通知，在给予的期限内未进行自行处理的，一律按照僵尸车辆处理，对其进行强制性拖离。

4、对于长期占用公共停车位的二手车辆买卖现象，及时通知业主清理，对其下达整改通知，全部转送到二手车市场，禁止占用公共停车位。

5、商家禁止在店铺前私自安放隔离桩及其它物品占用公共停车位。

四、工作步骤：

（一）宣传发动阶段

结合文明城市创建工作和三年文明交通行动计划，切实做好舆论宣传工作，在各大新闻媒体上开展舆论宣传，大造舆论声势，引导广大市民自觉养成良好的停车习惯，规范停车、顺向停车，有效缓解城区停车难、停车乱的问题。

一是加强入户宣传教育。加强道路沿街商户、单位依法依规停车的宣传，逐一入户宣传，坚决杜绝人为原因造成的停车困难问题发生;深入城区中小学校及幼儿园开展交通安全宣传进校园活动，有针对性地开展对学生和接送学生车辆驾驶人的交通安全宣传教育，杜绝接送车辆乱停乱放；深入机关企事业单位开展宣传，教育引导机关干部职工、单位公车驾驶人带头遵守交通安全法律法规，自觉做到规范停车，发挥模范带头作用。

二是加强舆论宣传教育。利用广播、电视、报纸、网站等媒体，以“规范停车做文明驾驶人”为主题，开设论坛、访谈等专栏，刊播公益广告。

三是加强阵地宣传教育。在公众聚集场所，机关、企事业单位和公共交通工具上悬挂张贴宣传标语，在主要路口摆放宣传牌，在人行横道入口处设置醒目的提示性标牌，利用道路上的电子显示屏和主干道路口的户外广告牌，交通安全宣传口号；在社区设置交通法规宣传栏、黑板报，悬挂宣传横幅，播放交通安全警示教育片，使广大居民知晓车辆停放管理有关规定，增强守法停车意识。

（二）排查整改阶段

按照“保障交通畅通、优化资源配置、方便群众出行”的目的，排查城区停车秩序乱点，挖掘道路停车资源，完善路内停车设施，提高现有停车资源的利用率。

一是排查停车资源。调查辖区居民停车需求量，排查辖区内小区内现有的配建停车位数量、背街小巷可供临时停车位数量；路外停车场停车位数量，停车场被挪用的情况，及时督促整改；排查人行道可供停放非机动车停车位；通过全面调研调查摸底，掌握现有停车资源、居民停车需求，为整治工作提供有效决策依据。

二是排查停车秩序乱点。对于市民多次投诉停车问题路段，制定整改方案，突出整治重点，细化整治措施，落实整治责任，减少因违法停车造成的交通拥堵。

三是排查路内停车泊位。遵循道路交通有序、安全、畅通的原则，在不影响行人、非机动车正常通行的前提下按照有关标准规范设置占道停车泊位，完善停车设施建设，允许停放车辆的，设置停车位标志，施划停车泊位标线。

四是排查完善禁停设施。在禁止停放车辆的路段路口醒目位置设置禁停标志的基础上，适当在路段中增设禁停标志，反复提醒驾驶人；

（三）攻坚整治阶段

进一步加强非机动车停车秩序管理，一是强化路面秩序整治。二是加大非现场执法力度，提高执法管理效能。

（四）巩固提高阶段（长期）

各执法中队要抓好长效管理工作，落实长效管理措施，不断巩固和深化整治成果，落实长效管理措施。

一是拓展停车空间。因地制宜对城区内主次干道、人行道统一设置非机动车停车区、施划停车线，并实行内设外管，即“在合理区域内拓展停车空间、在日常工作中定人管理”，逐步解决此前非机动车无序停放及无处停放的问题。

二是宣传引导到位。为了让市民知晓且配合非机动车乱停放整治，引导广大市民自觉遵守城市管理法律法规，增强市民规范停车意识。同时，在路段醒目位置设立警示牌，时刻提醒广大市民要规范停放车辆。

三是巡查监管到位。在执法过程中，对于非机动车车主不在现场的，执法人员将乱停乱放的非机动车辆摆放整齐，并实行暂扣处理。通过对违规当事人采取口头劝导教育、依法暂扣、行政处罚等措施，进一步提高非机动车车主规范停车意识，营造良好的文明秩序。

五、工作要求：

1、加强领导，明确职责。各执法中队务必要高度重视本次集中整治工作，要制定周密的整治计划，真正把这次专项整治行动抓紧、抓实、抓细、抓出成效。

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深入贯彻落实党的十和十八届三中全会精神，以“办好__会、建设生态城”为主题，巩固好三年市容环境整治工作成果，继续开展市容环境整治提升行动，以崭新的城区面貌迎接20__年____会。

1.严格依法整治，形成督查考核问责机制。强化依法依规整治的意识，严格按照相关法律法规和部门职责，依法查处违法违规行为，规划细化整治标准，确保整治取得实实在在的效果。通过督查考核的方式对整治工作进行阶段性总结，对在整治过程中工作懒散、不作为等情况进行问责，确保整治工作合理合法。

2.加强整管并重，形成学习探索“六化”机制。严格实行监督考核，建立健全考核奖惩机制，确保城市管理工作落到实处。深入探索市委市政府提出的“规划国际化、作业精细化、参与社会化、管理法制化、监管数字化、机制长效化”的__特色城市管理新模式，进一步建立健全长效管理机制，巩固整治成果，破解城市管理的难题。

3.注重新闻宣传,形成公众参与机制。加强新闻宣传力度，营造浓厚氛围。注重以人为本,及时听取人民群众的意见，做到全民参与。整治行动要始终与老百姓的日常生活、与政府部门的常规工作相互联系、相互促进，在确保市容环境不断优化的同时，持续改善市民生活条件、优化城市商业氛围，形成社会各界广泛参与、城市管理高效运转的格局。

1.过城河道整治行动。对河道进行清淤、截污、防洪、蓄水、绿化景观等综合整治，逐步实现河道全流域、上下游的系统治理，提升河道沿线环境水平。

2.居民小区楼院整治提升行动。居民小区拆除违章建筑，维修或更新小区车行道及人行道，增绿补绿提高绿化水平，楼体立面粉刷，屋面防水维修改造，小区院墙翻新改造，增设文化设施及健身器材设施，增设停车位及完善小区活动场地，修缮楼体内共用部位，达到整洁优美、和谐宜居、设施完善、整洁有序的小区环境。对有条件的居民小区实行围墙封闭，按市场化原则推行物业管理、社区管理或业主自治。

3.背街小巷（含市政道路）整治行动。按照导则，对市政道路的功能进行治理和完善，车行道要求车辆行驶舒适、安全、顺畅。人行道要求铺装平整、美观、抗滑、耐磨。检查井要求齐全平稳、无响噪、无破损、无沉陷、开启灵活。路缘石、挡车柱等道路附属设施要求以人为本、设施完善、外观整洁、环境协调。

4.市政地下管网改造及排水防涝治理行动。对__区内存在雨污混流、管网老化、历史遗留问题、配套不完善等问题的雨污水管网进行改造，实施雨污分流，完善城市排水体系，提升排水输送能力，提高污水集中处理率。通过雨水管网建设，减少积水点，提高城市防洪排涝能力，扩容排水设施，增加积水位置收水排水能力。

5.市容秩序整治提升行动。有效控制各类新生违法建筑，完成存量违法建筑拆除计划。违法建筑拆除后及时组织绿化、美化、硬化、修缮等。便民摊点群运行规范有序，城市管理主要道路、重点区域占路经营得到有效控制，占路烧烤得到有效治理，主干道跨门经营现象得到有效遏制，次干道跨门经营现象得到整治规范，游商浮贩得到疏导规范。地产瓜果、蔬菜等农副产品进社区规范有序。

6.建设扬尘治理和土地绿化整理行动。建设工程设置连续、封闭围挡，对出入车辆实行清扫、冲洗，对堆放、运输等易产生扬尘污染的物料采取遮盖措施。城市主干道洒水降尘、高压冲洗率不低于10%；主要道路车行道至少每日冲洗1次、人行道至少每3日冲洗1次。提升长途汽车站、商场等大型公共建筑周边土地以及公园、广场、游园等公共绿地的绿化景观；在城区道路、街巷两侧、商铺门前以及老旧庭院、小区的地种植花灌木和地被植物；空闲地块优先考虑建设公园绿地,闲置时间超过3个月的要种植地被植物。

7.城中村及城乡结合部环境卫生整治行动。城中村及城乡结合部无卫生死角，实现生活垃圾、混合垃圾日产日清；生活垃圾收集设施配套完善，垃圾收集清运设施数量充足、设施完好；强化对城中村和城乡结合部环境卫生日常巡查、监管、考核，建立长效管理机制。落实环境卫生网格化管理，完善管理和作业队伍，实现卫生保洁常态化作业。全面提升城中村及城乡结合部环境卫生质量。

8.无序占用通道治理行动。逐条街道、逐个社区摸底排查并登记造册，确保全覆盖。科学划定道路停车泊位，做到“应划尽划”，停车标志牌等交通标识要增设完善，违法占用消防车通道等行为得到明显改观。完善设置人行道隔离护栏，疏导经营业户到隔离护栏后规范经营；小区内的消防车道禁停标线要施划完成，消防车道要环行畅通；占用消防通道设置的铁桩、石墩、水泥墩等的建（构）筑物必须全部予以拆除。

1.过城河道整治行动。对__路河、__河、__河等3条河道实施清淤、截污。

责任单位：区城管局

完成时限

：20__年11月底2.居民小区楼院整治提升行动。完善督导考核及以奖代补机制，统筹调度全区楼院楼体整治工作，确保我区按计划完成15处楼院楼体整治。开展楼院楼体整治评级竞赛活动，调动各单位整治工作积极性，完善整治后楼院长效管理机制。

责任单位：区城管局

完成时限：20__年11月底

3.背街小巷（含市政道路）整治行动。整治__路（啤酒街）、__片区及__广场周边、__路等12条超期服役和病害道路。整治内容包括车行道补强盖被、人行道翻建、检查井整治、低洼部位积水治理、无障碍设施整治、调整路沿石等。

责任单位：区城管局

完成时限：20__年11月底

4.市政地下管网改造及排水防涝治理行动。按《__市河流污染综合治理规划（20__-2016年）》要求，积极配合市市政公用局，改建雨水、污水管网。对我区多处排水不畅的雨污水管网和积水点实施整治。

责任单位：区城管局

完成时限：20__年11月底

5.市容秩序整治提升行动。拆除存量违法建筑13万平方米，重点拆除居民小区楼院、背街小巷、占压燃气等市政管网所涉及的违建以及群众反映强烈的热点、难点违建。全面推进网格责任制，坚决遏制、严厉打击各类新生违法建设行为。加大便民摊点群设置力度，加强监管已设便民摊点群，规范疏导现有占路市场及农贸市场周边占路经营行为。加强对主要道路和重点区域跨门经营、游商浮贩、露天烧烤的整治。对学校周边占路经营实行专项整治。继续探索实施地产瓜果、蔬菜等农副产品进社区活动。

责任单位：区城管执法局

完成时限：20__年11月底

6.建设扬尘治理和土地绿化整理行动。拆除工地重点做好围挡设置、拆除扬尘抑制、建筑垃圾清运、未清运垃圾覆盖等工作；开发建设局负责房屋征收房屋拆除管理；区属公司和管委会负责拟收储土地房屋拆除管理；各街道办事处负责非征收项目拆除备案上报管理，由区开发建设局协调市开发局对拆除单位进行立案查处，由区执法局、环保__分局对拆除施工过程中的违法违规行为进行查处。对长途汽车站广场、海丰广场、儿童公园等广场、游园，山东路、瑞昌路、重庆南路、燕山立交桥、山东路中央分车带等城市道路，海瑞社区、商城社区、海琴社区等老旧庭院等居民庭院的地实行绿化，恢复绿化12余公顷。

责任单位：区开发局、区城管局

完成时限：20__年11月底

7.城乡结合部及农村环境卫生整治行动。清除城中村及城乡结合部卫生死角，采取拆除、清运、覆盖、绿化等方式，消除城中村、城乡结合部及过城河道内积存的混合垃圾、生活垃圾。完善城中村及城乡结合部生活垃圾收集设施，按照实际工作需要配置数量充足的垃圾桶、垃圾收集车。落实环境卫生保洁网格化管理措施，建立日常巡查和考核制度，突出抓好对城中村城乡结合部环境卫生的监管。建立和完善城中村及城乡结合部环卫保洁队伍和垃圾收集清运队伍，确保卫生保洁常态化、垃圾日产日清，杜绝垃圾乱倒现象。

责任单位：区城管局

完成时限：20__年11月底

8.无序占用通道治理行动。按照属地管理原则，全面排查治理背街小巷、居民小区、农贸市场占用、堵塞、封闭消防车通道行为。拆除影响消防车道畅通的路桩及违法建（构）筑物，清理取缔影响消防车道通行的占路经营行为，依法查处其他占用、堵塞、封闭消防车通道行为。治理规范农贸市场冒市占路经营，排查、整改、规范存在各类安全隐患的占路市场（早夜市、便民摊点群），不具备整改条件的坚决清理取缔。对居民群众居住生活确实需要的占路市场（早夜市、便民摊点群），要在人行道设置隔离护栏，将经营业户规范疏导到隔离护栏后，划定范围，规范经营，确保车行道畅通有序。对确需并有条件停车的背街小巷、居民小区，科学划定停车泊位，施划停车泊位线和消防通道禁停标线，增设完善停车标志牌等交通标识，对施划的人行道停车泊位改装承重道板，规范停车秩序。开展社区居民协商和矛盾调解等活动，及时劝阻清理违规停放车辆。

责任单位：区城管执法局、公安__分局、区城管局、区服务业发展局、交警__大队、交警四方大队、__消防大队、四方消防大队

完成时限：20__年11月底

1.完善组织领导。各牵头单位继续重视抓好市容环境整治工作，制定具体实施方案，明确整治任务、工作标准、责任分工、实施步骤、时间进度和保障措施，强化效率意识、精品意识，集中人力、物力和财力，全力以赴予以推进市容环境整治工作。

篇7

（一）主要内容

1、无证（照）非法生产经营单位排查取缔情况；

2、安全生产责任制落实情况；

3、厂长（经理）、安全员、特种作业人员的培训考核和持证上岗情况及从业人员的培训教育情况；

4、安全生产条件及事故隐患的排查、整改情况；

5、煤矿各项安全生产制度落实情况。

（二）重点部位

1、煤矿、非煤矿山等各级各类矿山企业；

2、各类公众聚集场所和公共娱乐场所；

3、建筑企业及各类建筑施工工地；

4、交通和道路运输；

5、各级各类学校的校舍、宿舍等教学及配套设施；

6、加油站、液化气设施、易燃易爆物品、民爆物品、烟花爆竹及危险化学品生产、储存、运输、使用、处置；

7、食品卫生；

8、特种设备；

9、其它各级各类生产经营性企业。

二、集中整治的方法步骤和时间要求

安全生产集中整治采取企业和单位自查自纠，各村和主管部门检查整改，镇政府重点督查相结合的方式，分四个阶段进行：

（一）自查自纠阶段

各级各类企业和单位根据集中整治的要求，周密部署，精心组织，对照集中整治的主要内容，认真组织安全生产大检查，加强安全管理，落实各项制度，查缺补漏，及时消除各类事故隐患。

（二）检查整改阶段

各村和各行业主管部门要根据各村、各行业的特点，认真制定集中整治方案，迅速组织开展集中整治活动。各行政村要对本辖区内的各类企业进行全面安全大检查，督促企业落实整改措施，确保安全生产。各行业管理部门要按照职责职能分工加强对分管行业安全的管理。煤管站要进一步加大对煤矿的安全监管力度。对允许维修的矿井，要严格实行“三定”，即定措施，定人员，定地点，严格按照规程作业，对明停暗干、违法违规生产等行为要坚决打击。要加强对资源整合矿井、停产整顿矿井和基建矿井的现场监察和巡查力度，派人在现场严防死守，严防偷生产或者边技改边生产。国土资源所、安监办等部门要以安全生产标准化建设为重点，加强对井采矿山和采石场的安全管理，制定完善的生产安全事故抢险救灾预案。要加大安全生产联合执法检查力度，深入细致排查整改各类事故隐患，采取有效措施，加强源头管理。要落实安全措施，加强重点防控，防止各类事故发生。运管所要以道路交通违章查纠和事故多发路段隐患治理为重点，切实加大道路交通违章查纠力度，严肃查纠病车上路、无证营运、农用车非法载客、客货混装以及超载、超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾车、逆向行驶等违规违章行为。加大事故多发路段安全隐患的治理整顿力度，做好对危险路段、事故多发路段交通安全隐患的排查整治。派出所要以督促安全隐患整改为重点，对消防安全疏散通道不畅通，安全防火设备、设施不全，不符合技术规范要求等火灾隐患，要采取有效措施，加大整治力度，确保整改到位。对存在重大火灾隐患逾期不能整改的单位（场所），坚决予关停或取缔。要督促各单位加强管理，强化对从业人员防火知识培训，提高从业人员操作、使用防火设备的技能。镇建办要以建筑施工企业和在建工地的安全监管为重点，对不具备基本安全生产条件、不执行国家规范和标准、存在重大安全隐患的建筑施工企业，要限期整改、降低资质；情节严重的，要吊销资质证书和营业执照。派出所、安监办要以民用爆破器材和烟花爆竹经营单位治理整顿为重点，对非法经营销售和使用民用爆破器材者，要依法严厉查处。派出所、安监办、交通等部门要进一步加大对危险化学品生产、经营、储存、使用单位的技术改造，确保危险化学品安全。制定和完善危险化学品事故应急救援预案，加强对重大危险源的监控，及时消除隐患，确保安全生产。质监所要加强特种设备生产、使用、检验检测工作的监督管理，严格执行特种设备验收检验和定期检验制度，坚决查处非法制造、非法安装、非法使用、无证操作特种设备的违法行为。卫生院、工商所要加强对食品卫生的监督管理，组织专门力量对全镇饮食行业、商场、集贸市场等场所的食品卫生进行全面检查，对查出的假冒食品、不符合卫生条件的食品等各类有害于人民身体健康的食品，要坚决予以没收并及时销毁。中心校要对全镇各类学校教育设施、设备特别是学生宿舍的用电、取暖设施进行全面排查，对危房和存在安全隐患的设施、设备，要及时采以有效措施，整改消除安全隐患，严防火灾、煤气中毒等事故发生，确保师生安全。同时，加强中小学生的安全教育，对节日和假期中的各种活动要周密安排，确保万无一失。

各有关部门在集中整治中要严格要求，坚持边检查、边整改、边处理，做到检查到位，整改到位，处理到位，对查出的事故隐患，该整改的要及时整改，该停止整顿的要停止整顿，该停止使用的要停止使用，该关闭的要坚决予以关闭，该处理的要处理到位。

（三）总结评比阶段

集中整治活动结束后，镇政府要进行督查并根据督查结果，对各部门的集中整治活动进行总结评比，并将活动的开展情况列入年度安全生产责任目标考核的一项重要内容。对在此次集中整改活动中措施得力，成效显著的单位要予以通报表彰；对动作缓慢、措施不力或事故隐患整改不到位的单位要给予通报批评。

三、几点要求

（一）加强组织领导。各有关部门要高度重视此次安全生产集中整治活动，认真组织，周密安排，要成立以部门负责人为组长的安全生产集中整治活动领导小组，负责部署和组织开展安全生产集中整治活动。各单位要结合本单位的工作实际，有针对性的组织安全生产集中整治活动，特别是煤管站、国土资源所、派出所、运管所、镇建办、质监所、中心校等部门要做出详细安排，保证活动的扎实开展。

篇8

一突破旧观念，用新思维、新模式、新方法努力实现从管理型向服务管理型转变

基层道路交通管理工作是整个公安工作的“窗口”，是全市道路交通管理工作的前沿阵地，工作比较具体，任务比较艰巨繁重。近年来，镇党委、镇各级部门对交通安全工作日益重视，“治摩”工作的开展为大队交通管理工作的发展提供了难得的机遇和条件，大队工作在各方面都有较大进步，交通事故源头治理，基础设施建设得到了完善和加强。随着经济的发展，传统的管理模式，弊端不断凸现，要适应交通管理的新情况、新问题，要突破传统观念和模式的约束，就要用新的眼光去观察问题用新的思维去研究问题，用新的观念去搞好服务，适应新形势，实现新发展。

(一)建立务实、高效的农村警务机制，依托社区管理，建立群防群治防控体系。我镇道路水网密布，部分村（社区）治安复杂，交通设备落后，警力不足是一个不争的事实。为提高公安机关对社会治安，交通管理的驾驭能力，逐步建立和完善打、防、控日常工作机制，我镇应适时调整警力部署，进一步完善“大巡警”警务机制，完善以110为龙头，派出所、交警大队、警务室为依托的巡控机制，充分发挥村（社区）基层主力军的作用，成立联防组，由村（社区）书记牵头，由大队民警、警务区长、村治保主任、本村的协管员和治安员组成，掌握治安动态，侦破一般刑事案件，处理简单交通事故和化解各类矛盾纠纷等，解决公安机关警力不足的实际，确保警力的触角延伸到农村的最底层。依托社区管理，查处“摩的”搭客、电动自行车上路等行为，适时加大便衣伏击打击力度，灵活多变做好防控工作。在重点住宅楼群和工厂企业推广视频监控系统和报警电脑联网系统，提高防控水平。

(二)找准服务着力点，强化创新意识。减少和预防道路交通事故，保障道路畅通是基层交通管理工作的头等大事。大队要在提高工作标准上下功夫，结合我镇交通管理布局，努力开拓服务渠道，提高服务质量。（1）调查掌握“治摩”、“禁电”后的群众出行需求，成立应急服务值班制度。大队从解决“治摩”、“禁电”后群众夜间紧急出行难的实际出发，合理调整警力、警务，安排专人接听群众求援电话，解决群众夜间应急问题。（2）建立“路况信息员”队伍。为健全和完善我镇公路沿线村庄和单位的交通安全管理，及时迅速了解辖区路况，尤其是恶劣天气状况下的道路设施安全情况，组建和培训路况信息员，及时把所在地区路况、车流、安全设施等交通信息提供给大队，成为交通安全的“耳目”。（3）推行首问负责制。设立无障碍窗口和通道，推行“交通慢行区”。大队把群众的需要作为第一选择，把群众的满意作为第一标准，强化内部管理，规范承诺服务，在“违章办”、“治摩办”等窗口处开展适时服务和上门服务，利用镇LED电子显示屏开展信息预警和温馨提醒服务，加强人性化管理。（4）设立文明执勤岗位，在树立形象上下功夫。为保障交通通畅，提高工作效率，大队在我镇交通高峰时段，将设立文明执勤岗，手势指挥分流；在交通平峰时段，开展整治公交治安秩序专项行动，完善非机动车管理，结合“治摩”、“禁电”工作，定期开展自行车交通安全整治活动，出台人力三轮车管理办法，提高道路通行能力。

(三)围绕解放思想，应对交通管理新趋向，重点解决“治摩禁电”后续问题。随着“治摩”、“禁电”工作的开展，我镇大多数街道禁止摩托车行驶，犯罪分子路面作案空间受到巨大挤压，在犯罪形式上出现了一些新变化，涉及利用小四轮、面包车进行抢劫的犯罪活动有所抬头，违法犯罪存在向公交车转移的趋势。一些非机动车、自行车、人力三轮车参与交通趋势明显，非机动车通行停放的交通管理难度增大。我镇应建立分工明确、责任清晰的行政管理制度，树立“社会治安也是投资环境”、“公安工作也出生产力”的发展理念，改进管理方式，理顺管理机制，把防范工作作为基层工作的重中之重。加快公交车辆的治安视频系统建设进度，有效预防和控制公交车上犯罪。加强装备建设，为执勤分队配备必要的防护通讯工具，提高打击公交犯罪的能力。科学调整警力，科学调配时间，加大在周末、节假日、上下班高峰期等时段的防控打击力度，使派出所、交警大队的基层工作全面向管理防范上转移，加强群众反映强烈，治安不好的重点地区，部门的重点整治和安全防范工作。

二开拓新局面，力求新突破，努力在破解制约大队工作发展上取得实效

陈志伟书记在总结全镇第一季度工作时，再次强调“各级各部门结合工作实际，积极围绕解放思想，破解发展难题，开展调研活动，找准了切入点、结合点，明确了发展方向。”三基工作是大队工作的核心，深化“三基”工程建设，促进大队执法规范化、业务信息化、队伍正规化建设就是大队实现新跨越的一个发展方向。

(一)抓准“三基”建设的核心，狠抓队伍建设。在“三基”建设中，要将队伍建设赋予以“三基”之内涵，从基层“开刀”，以基层为重，方向明确，重点突出。在工作上严格管理，没有规矩，不成方圆。大队工作窗口是服务群众的第一平台，是联系群众的纽带，搞好大队“窗口”工作就须要制定各种措施，从严把关，从严落实，狠抓规范，强化养成，狠抓队伍建设，正规化管理，就是抓住了“三基”建设的“生命线”。

(二)强化科技强警，筑牢“三基”建设的支撑和依托。科技强警，“三基”工程基础中的基础，专业技术防范水平是一个地区科技强警的具体体现，只有持之以恒地坚持科技强警，科技创新，才能给道路交通管理的发展注入强有力的活力。因此要想造就一支技术先进、反应快捷、办事高效的交警队伍，就必须大力加强计算机的应用，加快实现办公自动化和公安工作的信息化，切实提升网络的实际利用和实践应用能力。

(三)落实值日警官、法制员制度。为接受群众咨询，受理群众投诉，及时发现、纠正和处理民警执勤执法中存在的问题，大队根据《东莞市公安交警系统“三基”工程建设实施意见》的文件精神，设立值日警官、法制员制度，做好维权和工作。按照“五定”和“三不放过”的原则，规范工作流程，落实工作措施，因大队民警存在过错而造成群众的，坚持责任倒查和责任追究，坚持依据法律和政策办理。培养一批既精通法律知识，又熟悉交通管理业务的民警作为大队的法制员，保障大队工作逐步规范、有序、高效、起到监督执法公正、方便人民群众申诉、提高执法质量的作用。

三统筹兼顾、整体推进，把解放思想同当前工作紧密结合起来

解放思想，必须深入实际，扎实开展调查研究，才以真正提出解决问题的对策和办法，才能将解放思想的成果转化为实实在在的工作成效。当前，解放思想学习讨论活动已经转往学习调研阶段，大队也以开展“三学三比”活动为抓手，努力增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性，开展有针对性的调研工作。

(一)结合解放思想大讨论，摆查单位差距和问题。通过前一阶段的学习讨论，我清醒的认识到大队工作面临的新形势和新挑战，充分认识到解放思想对于推动大队工作发展的重要性和迫切性，大队结合本单位工作开展学习讨论活动找差距和问题，主要集中以下六个方面问题进行摆查整改。

（1）思路不清晰，措施不得力。面对机遇，开拓创新意识不强。

（2）视野狭窄、观念陈旧，习惯于老思想、老方法解决问题，进取意识不强。

（3）自满自足，作风漂浮，争先创优意识不强。

（4）认只问题肤浅，大局意识、服务意识不强。

（5）执法不严、工作庸碌，法制意识不强。

（6）服务理念滞后，形式主义严重，求真务实的意识不强。

(二)以“治摩4号”和“春雷行动”为契机，抢抓机遇，把全镇交管工作推上新水平。全镇“治摩”、“禁电”工作涉及面广，复杂程度高，牵动千家万户，关系群众切身利益，是对镇党委、镇政府执政能力的重大考验。为巩固和扩大现有成果，大队以目前正在开展的“治摩4号”和“春雷行动”为契机，继续加大执法力度，大力查扣假牌假证、无牌无证摩托车，依托村（社区）管理，开展出租屋的专项清查行动，对出租屋内停放的本地牌摩托车，凡所有者与登记人不一致的，一律以盗抢嫌疑进行查扣，向全镇拥有电动自行车的用户发放劝吁书，劝导其将远离我镇或自觉拆除电池。加强劳动市场监管，清理小四轮、小面的、拼装车、报废车和外地营运出租车，严厉查处各种非法营运行为，进一步加大路面整治力度，杜绝摩托车非法营运，避免摩托车搭客营运大面积回潮，营造全警出动、大兵压境的态势，震摄心存侥幸、顶风作乱的违法人员，提高整治效果。

篇9

一、围绕中心，履职尽责，坚决维护垦区的道路交通安全与社会稳定

一年来，交警支队以服从服务于垦区的经济社会发展为中心，以确保垦区的道路交通安全形势持续稳定为己任，以创新垦区公安交通管理工作新机制为抓手，以整治严重交通违法行为为重点，以加强执法规范化建设为根本，以服务群众构建和谐警民关系为目标，充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的龙江交警精神，攻坚克难，拼搏进取，采取层层明确任务，层层落实责任，层层落实包保，事事都有指标，强化督导考核措施，牢固树立“以人为本，生命至上”理念，以不死人、少死人，保安全、促稳定为目标，大力开展“大排查、大整治、大教育”活动。广大交通民警以高昂的斗志、奋发向上的精神状态，用他们的辛勤汗水、扎实的工作、艰辛的付出，将交通安全管理工作打造成“积德工程”和“平安工程”。特别是在做好十安保工作中，支队领导高度重视十安保工作，提出了“保秋收与保十安全并举，整治交通违法与开辟秋收绿色通道并重，警力下沉与督导检查并进”的工作措施，有力地维护了垦区的交通安全与社会稳定，为垦区实现跨越式发展做出了突出的贡献，向党和人民交出了一份满意的答卷。

二、突出重点，扎实工作，坚定不移地开展事故预防和违法整治活动

一是积极预防道路交通事故。开展集中整治机动车“三超一疲劳”交通违法等专项整治行动，注重强化源头管理，切实加强应急管理。

二是坚持标本兼治，狠抓源头管理。加大对客、货运企业、场站的安全监管力度，制定落实《加强机动车驾驶人安全管理》主体责任十七条刚性措施，建立长效机制，实现了处罚交通违法历史性突破。

三是狠抓交通秩序管理，全力以赴保障道路安全畅通。积极与周边地市建立联勤联动机制，加强区域管控、科学组织、定向引导。实现了事故少、秩序好、党委满意、群众满意目标。

四是广泛开展“打非治违”专项行动。一是以客运企业为重点。二是以校车安全为重点。三是以重点路段为重点。四是开展加强大中型客货车检验和驾驶人审验工作。

五是积极开展整治酒驾专项行动。各大队把整治酒驾专项行动，作为预防交通事故的重点工作来抓。各大队集中警力，在重点时段、重点路段开展查处酒驾专项行动，排出干扰，拒绝说情，发现一起查处一起，对酒驾违法行为始终保持高压态势。

六是深化交通安全宣传教育，努力提高广大交通参与者的文明交通意识。一是以“实施文明交通计划”为载体，大力开展“讲文明、树新风、除陋习、保安全”和“珍爱生命、平安出行”等宣传活动。二是充分利用各种宣传手段，开展交通安全宣传“八进”活动。三是支队与垦视台和北大荒日报建立了协作关系，在“民生”栏目设置交通安全宣传专栏，在北大荒日报设置“交警在我身边”专刊，记者随警采访，扩大了交通安全宣传的影响面。四是充分发挥“护卫天使”作用，女警深入学校，增加了学生掌握交通安全的知识面。五是抓住新驾驶人培训宣传教育关，各大队深入驾校指导宣传教育活动，有效防止了“新马路杀手”的出现。六是充分发挥车管所和驾驶人考试中心的宣传阵地作用，筑牢交通安全的第一道防线。

七是深入开展“平安畅通县区”创建活动。八个管理局全部实现了省级达标，建三江管理局申报国家级达标单位。

三、固本强基、夯实基础，坚定不移地加强交警队伍的正规化建设

2012年支队把加强作风建设，提升民警素质，夯实基础工作，作为加强交警队伍建设的重点工作来抓，强化基层基础工作，提升民警综合素质，打造过硬交警队伍，取得了明显的实效。

一是以开展“人民警察核心价值观教育实践”活动为载体，大力加强民警的纪律作风教育，转变了工作作风，促进了各项工作的健康开展。

二是以“交警岗位练兵活动”为载体，努力提升民警的综合素质。从提高民警的科技应用能力、执法办案水平、应知应会能力出发，牢固树立“强素质、练精兵、不为形式，不走过场，志在民警素质提升”理念，岗位练兵活动切实起到了促进学习、提升素质、有利实战、规范执法的作用。

三是以“学习英模人物”为载体，强化民警的争先创优意识。队伍建设呈现出，纪律严、作风硬、讲团结、勇奉献、打硬仗、树新风、无违纪的良好局面。

四是以“三项建设”和“三项重点”工作为载体，强基础上科技重执法。一年来，支队一是在基层基础建设上下工夫，有效改善解决了眼下警力严重不足的问题。二是在规范执法上下工夫，规范了民警的执法行为，防止了上访事件的发生。

四、服务群众，构建和谐，坚定不移地走创新垦区交管工作发展之路

支队牢固树立创新是交管工作发展的动力理念，用创新的理念、创新的思维、创新的措施，谋划交管工作，实施交管工作。一是用建立垦区交通安全宣传大格局的思维，积极推进交通安全宣传教育基地建设，为加快垦区“文明示范公路创建”，起到了事半功倍的效果。二是用服务群众构建和谐警民关系的理念，积极推进车管分所建设。三是制定完成了交警指挥中心的国家立项工作，为垦区公安交通管理工作社会管理创新铺平了道路。

五、直面问题，兴利除弊，坚定不移地破解制约交管工作的瓶颈问题

2012年，尽管垦区交警支队做了大量的卓有成效的工作，取得了许多令人瞩目的成绩，但我们也深感公安交通管理工作的巨大压力，还存在着一些制约垦区交通管理工作的瓶颈问题，这些问题的存在严重制约了垦区交通管理工作快步发展，我们要积极地争取各级领导的支持，最大限度地整合社会资源，扎实有为地开展好各项公安交通管理工作，用工作业绩赢得各级领导支持，解决警力不足、装备滞后、交通设施不完善问题；用创新求发展，开拓垦区交通管理工作新局面；用服务构和谐，赢得社会理解和群众满意；用严格管理手段，整治交通违法，预防重特大交通事故，打造平安工程，迎难而上，力克制约公安交通管理工作的瓶颈问题，创造宽松、和谐的工作和执法环境。

六、抓住机遇，迎难而上，坚定不移地推进垦区交通管理工作跨越发展

2013年，垦区交警支队将乘十的东风，在农垦总局党委和垦区公安局的坚强领导下，以时不我待的紧迫感，维护稳定的责任感，顾全大局的使命感，倾力推进垦区交通管理工作跨越发展，为维护垦区的道路交通安全与社会稳定做出突出贡献。

篇10

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，紧紧围绕构建社会主义和谐社会的总体要求，以“和谐交通、文明交通、绿色交通”为主题，深入实施文明交通行动计划，进一步健全城市交通综合治理机制，充分发挥各有关部门的职能作用，全面提高城市交通规划、建设和管理水平，最大限度改善城市交通秩序，缓解交通拥堵，提高通行效率，努力为全市经济发展和社会进步创造更加安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境。

二、工作目标

今年我市实施畅通工程的总体目标是：积极应对城市化、机动化快速发展的新趋势，着力解决影响城市道路交通安全畅通的突出问题，有效缓解城市交通拥堵，促进城市交通和谐和可持续发展。通过上下共同努力，力争在巩固已有成绩的基础上有所突破。

三、工作措施

（一）充分发挥城市交通综合治理机制的作用。健全由市政府分管领导牵头，建设、公安、城管、交通等主要职能部门负责人参加的城市交通综合治理机制，进一步协调规划、建设、管理工作，提高决策的权威性、连续性和科学性。根据城市交通发展需要，及时调整完善既有的城市综合交通规划、交通管理规划、交通安全规划和停车场、公共交通等专项规划，并确保各项规划的有效实施。充分调配多种资源，明确职责分工和目标任务，落实各职能部门和有关单位的工作责任，发挥整体优势。

（二）改善城市道路交通条件。加快城市道路建设步伐，增加路网密度，优化路网结构，改善通行条件。启动至城区快速干线、河路的新建工程，大道、路等主干道的拓宽工程，以及南部新城区的路、路等延伸工程，提高通行能力；建设部门根据公共停车场分布和实际停车需求，加快城区尤其是中心城区公共停车场建设，年内新增停车泊位300个。公安、城管部门负责在不影响交通的支路、次干道开辟时段性临时停车点，缓解供需矛盾。

（三）规范道路交通管理设施建设。坚持交通管理设施与道路建设“三同步”制度，配套建设交通信号灯、标志标线、道路监控等基础管理设施。将交通管理设施建设与维护费用纳入市级财政预算，理顺经费渠道。年内完成南部新城区笠泽路、梅石路口等7只交叉路口的多相位信号灯、人行横道灯及电子警察的设置工作。进一步规范城市道路限速、指路标志的设置，特别是城郊结合部道路和主要出入口指路标志体系建设，做到系统性、连续性、一致性相统一，确保道路信息准确、迅速传达。

（四）大力实施公交优先发展战略。按照“效率优先”原则，逐步淘汰高耗能、高污染、低效能和安全性能差的交通工具。年内在巩固非标残疾车治理的基础上，组织实施城区限制摩托车发展和在中心城区禁止摩托车通行措施。根据《市公共交通和客运出租车发展规划》，加大公交发展政策扶持和资金投入，在增加公共客运车辆投入、提高车辆运能的同时，对公交线路、停靠点进行优化调整，扩大覆盖范围，延长营运时间，不断提高公共交通的吸引力和分担率。

（五）科学组织城市交通。加强城市交通组织研究，立足解决城市交通拥堵问题，制定交通组织疏导对策，科学合理分配路权。要加强路通组织，进一步改进渠化措施，在易堵路段的交叉路口中央划设黄色网状线，禁止堵塞路口；在右转车道停止线前方和支路进入主次干道的路口划设黄色网状线，保障让行规定的落实；在非机动车流量大的路口前移非机动车停止线，提高非机动车通过率；在多相位信号控制路口，增设路面导向箭头和车道行驶方向标志，方便机动车提前变道，提高路口通行效率。要畅通道路微循环，改善区域交通，利用支路、街巷组织单向交通，分担主、次干道交通压力，均衡交通流量。要根据城市路网结构特点，分车种合理组织交通，明确通行区域、时间。要落实轻微交通事故自行协商处理制度，快速撤除事故现场，完善社会化的故障车救援机制，快速清除道路障碍。

（六）着力提高交通科技管理的应用能力。公安机关要在“三台合一”的框架上，进一步加强交通控制、诱导等功能模块的建设，大力推广交通管理科学技术、科技装备和手段的应用，提高智能化管理水平。要根据交通流量、流向的变化，及时调整优化信号灯相位、相序、周期，积极推广绿波控制、信号错时配置技术，协调区域信号配置，增强点、线、面交通信号控制的科学性，提高道路通行效率。要大力推广非现场执法手段，广泛运用电子监控、警务通、便携式录音、录像等交通技术监控设备查处交通违法行为，将非现场执法比例提高到50%以上。

（七）积极开展交通影响评价工作。建设、公安交管等部门要组织对辖区路桥施工和大型建筑项目进行交通影响评价，研究区域内交通现状，科学预测交通，分析建设项目对周边道路交通系统的影响程度，确定建设项目性质与规模，提出区域交通组织和改善交通设施的建议，减少项目产生的交通量对周围道路的影响。要将事后评价前移，开展事前、事中评价，从源头上解决问题。对建设项目交通影响评价要严格审核把关，评价通不过的一律不予发放建设工程规划许可证和施工许可证。

（八）组织开展城市交通“乱点”、“堵点”和“黑点”排查整改工作。要以发生周期通拥堵的路口、路段；交通违法突出、秩序混乱，严重干扰正常交通的路口、路段；交通事故多发的路口、路段为重点，不间断地开展滚动排查，掌握影响辖区道路交通安全畅通的突出问题和点段。要通过新闻媒体发动群众参与排查整改工作。要加大城市交通“三点”整改力度，定期向政府报告城市交通“三点”排查情况，逐个研究整改意见，制定整治方案，明确整改部门、整改责任和整改期限。对整改难度大、时间长、要求高的路段，实行挂牌督办，确保整改进度。

（九）加强交通秩序综合整治。要大力实施文明交通行动计划，以路、路等创建文明交通示范街、示范路口为突破口，强化路口执法管理，重点整治行人、非机动车闯红灯违法行为；强化停车秩序管理，重点整治中山路、油车路等中心城区机动车违法占道停放行为；强化行车秩序管理，重点整治违反标志标线违法行为。强化工程车、摩托车、电瓶三轮车等重点车辆管控，确保限（禁）行措施落到实处。要围绕秩序整治的重点和疏堵保畅的要求，进一步改革城市交通勤务制度，推行以考核交通秩序、交通拥堵、快速处理事故为主，考核纠违工作量为辅的效能勤务模式，按照“警力跟着警情走”的原则，根据辖区道路交通秩序状况，及时调整勤务安排，全面提高管控能力。

（十）深入开展交通安全宣传教育活动。协调各部门、各单位特别是宣传、教育、司法行政部门切实履行交通安全宣传法定义务，把交通法规作为全民普法的主要内容、作为中小学校法制教育的基本内容；要以实施文明交通行动计划为契机，发动社会各方面力量参与交通安全宣传，构建覆盖全社会的交通宣传网络；充分借助现代传媒手段，在新闻媒介上建立宣传阵地，着力打造精品栏目，不断推出宣传主题活动，全力营造“人人关注城市交通、人人遵章守法”的舆论氛围。

四、实施步骤

（一）准备阶段

结合我市道路交通实际，形成年畅通工程实施方案报市政府审核批准。各有关部门按照方案明确的工作重点和阶段性任务，层层分解，落实责任。

（二）实施阶段

先易后难，综合整治，逐步解决影响我市交通安全畅通的突出问题，并落实长效管理措施，做到解决一个，巩固一个，提高城市交通管理的整体水平。

（三）自评阶段

各有关单位按分工对照《城市道路交通管理评价指标体系》开展自查自评，查找问题，解决不足。

（四）总结阶段

结合一年来实施畅通工程的实际，进行总结分析，查漏补缺，巩固成果；组织汇编相关资料，完善工作台帐。同时，做好迎接上级创建办中期评价的准备工作。

五、工作要求

（一）精心组织实施。各有关部门要把实施畅通工程作为促进和谐社会建设的重要举措和推进经济社会发展、提高城市管理水平的基础性工作高度重视，紧紧围绕今年工作目标，加强组织领导，明确职责分工，确保各项工作措施落实到位。

（二）密切协调配合。各有关部门要在市创建办的统一领导下，密切配合，形成合力，推动解决影响城市道路交通安全畅通的突出问题，夯实管理基础。