车站实训总结十篇

车站实训总结篇1

城市消防站作为一项重要的城市基础设施，为城市生产、生活等各项经济社会活动的正常进行提供着安全保障。消防站布局是否合理直接关系到消防部队出警的效率，该文讨论了在城市规划中如何让消防站合理布局，优化建筑自身设计，以便于更好地提升城市消防的安全性能和经济性。

关键词:

总体布局；平面设计；细部设计

1消防站现状

当前，我市仍普遍存在着消防站建设与国家标准规定要求和城市发展的客观需要之间的不相适应。在旧城区呈现消防站点布局不合理、内部功能缺陷、站点数量不足、现有消防站保护面积过大等情况，是目前消防站的主要问题。城市不断扩大，在新城区就要求与此相适用的消防站建设，以进一步完善城市灭火求援体系，提升城市抗御火灾的能力。

2总体布局

消防特勤站的总平面设计应有利于执勤战备、业务训练、队伍管理，提高队伍灭火战斗力，以适应保卫社会主义现代化建设和人民生命财产安全的需要，在适用、经济的前提下总体布局与细节处理均贯彻落实“以人为本”的设计理念。消防站主要由执勤楼、训练塔、战备物资库、食堂及士兵公寓房等营房设施及室外训练场、（器械训练场、篮球场、跑道）室外模拟训练设施、绿化用地等组成。总体布局除了要满足防火、日照及建筑总平面设计规范的一般要求之外，建筑物还应结合车库的位置与周边道路的关系定位，消防车库正门退规划道路红线不宜小于15m，确保消防车倒车进、顺车出的方便性，消防站车库门在消防站院内时，消防站主出入口与城市道路的距离应满足大型消防车辆出动时的转弯半径要求。训练塔布置应结合场地训练跑道布置于用地端部，或结合执勤楼布置设计。训练塔的层数宜为4～6层（每个支队、大队至少应建设一栋10层的训练塔），训练洞口的数量每层不宜少于2个，士官公寓和单身干部宿舍可结合训练塔设置，训练塔的跑道长度不宜少于35m。室外训练场应根据场地特点合理规划布置各类训练装置、设施和功能区域，各训练装置和设施周边应有必需的安全空间，各功能区域间应保持合理间距。

3平面设计

平面构思应充分利用现有场地，布局力求简洁、清晰、明了，综合考虑建筑性质、建筑造型、建筑立面特征等与周围环境的关系，并按照统筹兼顾、量力而行、逐步改善的原则建设。特勤消防站业务技术用房一般为三层楼建筑，主要设置消防车库、训练塔、体能训练室、通讯室、灭火抢险、个人防护器材库、被装营具库、器材修理间、清洗室、烘干室、呼吸器充气室、图书阅览室、会议室、俱乐部、电脑室、公众消防教育用房、干部备勤室、消防员备勤室等业务用房和辅助用房及附属设施。消防车的宽度和长度基本决定平面柱网的开间和深度，目前消防车的尺寸大致分为两类。大型车如（庆铃五十铃CX-A34T）10210X2470X3260，小型车如（东风5140）7760×2430×3200车库的开间尺寸可以设为5.1～6m，进深尺寸根据车身长度来定，短为8.5～9m；长为16.5～17m，其他房间的柱网应根据各自的功能合理设置。首层应将人员、消防车、后勤的出入口分别设置，除了有消防车库外，还应有值班室、餐厅、厨房、食品库等，还应在消防车库后面设置执勤器材库、训练器材库、器材维修室、灭火药剂储备库、战勤保障室等。二层主要是消防士兵宿舍，战士宿舍一般为8个人一班，它的班数根据消防站大小规模来确定4～5个班，每班还应配置一个学习室，配备电视、饮水机、会议桌等设施，应设置公共淋浴间、洗漱间及一个作战会议室，还应设置2～3个干部值班室和一个干部办公室，以便于对士兵的管理。三层主要为大开间及辅助房间如军人俱乐部、荣誉室、理发室、医务室、多功能室、娱乐室、健身房等。

4竖向设计

建筑剖面是设计工作中的一个重要问题，它涉及到第一次投资的费用，也影响着建筑的使用功能和舒适度。为了最大限度地减少能耗，缩短工程管网长度以及满足工程管网的布置与维修，选择合适的层高是非常必要的。消防站考虑了各专业管道走向及最适宜的室内使用空间，确定各层的层高，首层为了满足消防停车需要，一般设计高度可以为5.4～6.0m，二、三层层高可以设计为3.6～3.9m。

5立面设计

建筑造型及风格设计从总体要求出发，结合特勤消防站功能的特殊性和建筑量体尺度的特殊性，符合藏区名族特色，力求表达简洁、明快、富有地域特质的新时代建筑形象。（1）以人为尺度，以建筑物体量为出发点，采用进退、穿插等手法加大建筑物尺度感，丰富其空间和轮廓，是建筑尺度平和，符合人们对建筑物的心里尺度。（2）在色彩上大面积采用原色，突出消防站建筑的明快、醒目的色彩取向，局部跳跃结合体量变化，形成色彩对比，打破传统公共建筑。

6细部设计

消防站的内装修应适应消防人员生活和业务训练以及防火的需要，并宜采用明快和容易清洗的装修材料。地面宜采用玻化砖，楼梯梯部采用石材，顶棚采用硅钙板。电路的负荷要达到要求，建筑物内墙应采用环保乳胶漆。其中厨房、卫生间、盥洗间、浴室、更衣室等内墙应满贴瓷砖，餐厅、车库等内墙应贴1.8m高的瓷砖，以便于清洗。厨房、餐厅、卫生间、盥洗间、浴室等用水房间的地面应防滑。消防站内人员集中居住、活动的场所应根据实际使用需要预留空调线路及插座，空调外挂机在设计上不能影响外立面的整体装饰效果。消防车库为防止室外倒灌水和便于出车方便，室内地坪应高于室外地坪0.15m；消防车库地面为防滑及地面清洁宜采用水磨石地面且应整体现浇，并满足消防车辆荷载要求（特种消防车库按50t移动荷载设计，普通消防车库按30t移动荷载设计）；消防车库应设卷帘门。在消防车库柱子1.2m处应预留防水插座，以便于给消防车的随车设备充电。消防车库墙面应贴1.8m的瓷砖，方便清洗和保护墙面。训练塔应结合本地的火灾特点和实战训练要求设置相应的训练设施，对训练设施和场地进行优化组合、科学布局，以满足消防业务训练的需要。训练塔内尽可能设置烟热训练室和在训练塔外墙适当位置设置深井救人装置等实战训练设施，外墙可设计为攀爬的训练设施。训练塔和训练跑道等设施应严格按照国家有关规范进行设计。

7结语

消防站的建设是关系到国民经济健康发展和千家万户生命财产安全的大事，优化消防站设计有利于推动消防工作，为全面建设小康社会，创建和谐社会提供坚实基础。

作者：资永爱 单位：中机中联工程有限公司

车站实训总结篇2

为贯彻落实关于国家综合性消防救援队伍“两严两准”的建队要求，严明纪律作风，树立良好形象，不断夯实队伍建设发展根基，提升队伍战斗力和正规化建设水平，确保队伍高度安全稳定和集中统一，结合全市消防救援队伍实际，制定本方案。

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，以“五个不动摇”指示要求为牵引，坚持底线思维和安全发展理念，突出“人车酒、网电密、训战勤、黄赌毒、婚恋贷”等重点环节的管控，防范和化解各类安全风险，遏制重特大事故，保持队伍安全稳定，努力推动全市消防救援队伍实现“无等级责任事故、无刑事案件、无自杀事件、无严重违纪案件、无失（泄）密事件、无亡人社会事故、无涉消舆情事件和信访投诉、无影响队伍形象和安全稳定的案（事）件、无非责任亡人事故”的安全“九无”目标，为圆满完成防火、灭火和抢险救援等工作任务创造良好的内部安全环境。

二、组织领导

组长：XX

成员：XXXX

三、活动时间

2021年全年

四、方法步骤

安全“九无”创建活动共分动员部署、学习教育、全面实施、总结验收等4个环节稳步推进：

（一）动员部署环节（ X月X号前）

大队要深入进行动员部署，统一指战员思想，使广大指战员充分认识开展安全“九无”创建活动的重要意义、目标任务和方法步骤，确保活动有序开展。要逐级组织签订安全“九无”创建活动责任书，明确一岗双责、权责一致的责任意识，建立分线负责、齐抓共治的管理体系。

（二）学习教育环节（贯穿活动全程）

1、全员教育宣贯。按照大队及消防站每周一次的频次组织教育学习，学习内容包括：“三条令一纲要”、《消防救援队伍安全管理规定（试行）》、《国家综合性消防救援队伍管理领导责任追究暂行办法》、《作战训练安全要则》、《道路交通法》等法律法规和规章制度，从而提高广大指战员知法守法、知纪守纪的自觉性。

2、创新活动载体。通过召开座谈会、悬挂安全标语等方式让指战员“重视安全”，通过多元联动提高指战员参与活动的积极性，打造全员“学安全、议安全、守安全”活动氛围。

3、全面信息宣传。大队要每月进行活动总结，并将经验做法形成工作汇报上报支队。要积极运用社交网络、营区展板、视频广播、微信公众号等多种载体，进行全面的宣传报道工作，掀起创建活动热潮。消防站至少选择2种宣传载体，同时支队将在年底验收中根据增加载体数量和宣传质量进行加分。

（三）活动实施环节（贯穿活动全程）

1、强化督导检查。大队将不定期充分利用暗访督查、视频抽查、实地检查等方式，抓好对小远散直、事故案件多、管理薄弱单位的日常监管。构建队务纠察随机快报、车辆违章每季通报、重大活动必查必报、安全分析抽查通报和关键时段提前预警的“四报一预”机制，推动隐患问题整改根除，筑牢指战员安全新理念。

2、强化安全分析。要结合实际，加强分类指导，按照大队及消防站每月的频次对安全工作形势进行全面分析上报，剖析指战员的思想状况，研究队伍执行任务、驻地环境、季节气候变化等对安全工作的影响，针对存在的不安全因素和预防事故的重点，制定切实可行的工作措施，及时整改问题隐患。

3、强化隐患排查。要在部局安全排查整治活动基础上，充分发挥机关指导基层作用， 由各科室下发征求意见表，针对分工明确排查内容，科学制定今年的安全隐患排查整治计划，严格落实党委成员联系点制度，通过两年的排查整治彻底消除各级队伍存在的安全隐患，避免各类事故案件的发生，确保队伍安全稳定和集中统一。

（四）总结验收环节（12月31日前完成）

要以安全“九无”创建活动为契机，摸清队伍底数，跟踪整改问效，既要注重发现问题，又要注重发现典型，及时做好经验做法的总结推广，同时为确保活动实效，大队会对照支队制定的验收细则，对消防站安全“九无”创建活动进行检查验收。

五、活动重点

（一）人员安全管理

1、狠抓制度执行，防范“中梗阻”。要按照总队及支队首长办公会的精神要求，建立新体制下的工作运转机制，明确岗位职责分工。消防站要深入开展研讨学习，规范工作流程，组织开展条线业务培训，切实从业务水平、法纪观念、作风纪律、领导示范等方面提升机关服务基层的能力，增强领导机关权威性和感召力。基层大队和消防站要强化纪律作风建设，开展“纪律作风建设月”活动，在活动中坚持以“战斗力”标准，按照新编制调整班组设置和人员配备，结合实际合理分配工作任务。

2、狠抓重点人员管理，防范“违规违纪”。消防站要持续抓好“涉赌涉贷”问题大排查，特别是“网络、网络借贷”问题，要深挖隐患，每季度对排查结果进行汇总并上报大队，对出现问题进行整改，避免出现更大的危害。对消防员婚恋问题，消防站要及时掌握思想动态，了解真实情况，帮助消防员妥善解决合理诉求，加强思想教育，让消防员树立良好的婚恋观，避免出现不当交友的情况。针对以上问题，要逐人签订责任书、承诺书。疫情防控工作结束后，要合理安排消防员探亲休假，既要创造条件，也要严格把关，并加强对指战员离队期间的跟踪管控。要继续抓好新入职消防员的教育训练工作，主官要亲自调度、亲自安排、亲自督导，了解掌握新消防员下队及培训期间的真实情况。对外聘人员要加强管控和教育工作，使之不会成为管理死角。

3、狠抓指战员思想管理，防范“自杀事件”。消防站要及时更新完善《消防员思想档案》，大队每季度聘请心理咨询师队消防站开展心理咨询活动，了解掌握指战员思想状况，对家庭有变故、思想上有包袱、生活中有不良行为、遵章守纪意识淡薄的消防员进行重点排查，签订管理教育责任书，并指定责任心强、管理经验丰富的骨干专门负责，通过“一人一事”的管理、“一对一”的跟进帮扶，避免出现安全事故或自杀事件，确保队伍整体安全稳定。

（二）车辆安全管理

1、加强公私车辆管理，把好制度关。大队要认真吸取近年来发生的典型车辆事故案例教训，强化执勤训练和灭火救援过程中的行车安全，严格落实干部跟车制度，时刻进行安全提醒。要严格车辆派遣审批，从严控制雨雪冰冻大雾等恶劣天气下的车辆动用，要完善指战员私家车档案，落实新购报备、交警联管和违章抄告机制，对屡次违章、驾驶纪律作风差的驾驶员，坚决予以调离岗位。

2、加强驾驶员队伍建设，把好教育关。消防站要严把驾驶员入口关，切实选拔政治素质强、纪律作风硬、思想稳定、安心工作的消防员承担驾驶任务。新驾驶员入岗前，要挑选责任心强、驾驶技术过硬的老驾驶员作为教员，组成帮扶对子，在驾驶技能、驾驶经验上进行帮扶指导，提高新驾驶员实践能力和理论素养。

3、加强车辆运行秩序管理，把好预防关。消防站要紧紧围绕思想认识、制度落实、遵章守纪、牌证管理、纪律作风等方面内容，大力开展车辆运行秩序专项整顿活动。要结合季节变换和辖区灾害事故特点，每月开展战备安全检查，强化战斗准备，全面排查车辆装备安全性能。针对当前执勤执法车辆存在的安全配置缺失、性能不佳以及GPS定位、行车记录仪损坏的问题，要及时进行维修更换，切实把各种苗头性、倾向性问题止于未萌、禁于未发。要严格事故责任追究，对发生车辆安全问题的，严格按照“谁派车谁负责、谁用车谁负责、谁带车谁负责”的原则，依纪依规严肃追究相关领导和当事人责任，坚决以铁的纪律倒逼各级车管责任落实。

（三）管酒治酒工作

1、以案为鉴，深化警示教育。大队将聘请专业领域专家，运用队伍内外酒驾、醉驾典型案例，开展震撼心灵、触及灵魂的警示教育和法纪教育，讲清管酒治酒政策规定，讲明酒后驾车要承担的法律责任，教育引导指战员真正认识到酒驾行为的严重危害和惨痛代价，克服侥幸心理，自觉做到敬畏党纪、敬畏法度，自觉做到有法必依、有章必循，从根子上预防和遏制酒后驾车等违纪违法行为。

2、重温“禁令”，确保入脑入心。消防站要主动结合各项主题教育，重新温习《全国消防救援队伍管酒治酒“十个严禁”》及总队有关通知，把纪律规矩印在心上，绝不以身试禁。在组织签订杜绝酒驾承诺书时要与重点人员管理内容相结合，强化自我监督、自我约束。要通过在公私车辆内醒目位置张贴警示标语，在营区设置整治酒驾宣传栏。

3、形成机制，落实常态检测。消防站要紧盯重点人员（好酒人员、有车人员）、关键时间段（节假日、晚餐时间段以及宵夜时间段），开展酒精检测，对问题苗头抓早抓小，形成有力震慑。消防站门岗要配备酒精检测仪，对出入营门的消防指战员开展常态化酒精检测并如实做好记录。

（四）重点环节管控

1、严查营区安全。消防站要认真排查驻地安全环境，营区周边有生产、储存危爆品化工企业，或者存在山体滑坡、泥石流等重大危险源的单位要制定应对措施和预案，并开展针对性安全避险演练。要严格营区安全管控，认真落实出入人员、车辆登记查验制度，管控措施覆盖全部重点部位，不得存在监管死角。要落实营区安全巡查制度，填写巡查记录，重点突出“油、水、电、气”及厨房操作间、营房楼顶、晾衣场、训练塔、变配电室等部位的管理。

2、严查手机网络安全。要在总队“蓝焰卫士”消防员态势感知辅助平台基础上继续摸索完善手机网络管理措施，发动全体指战员积极参与手机安全管理，通过屏蔽拦截有害信息、过滤不良软件等技防方法，借助信息化手段来破解管理难题，同时加强手机抽查，规避指战员不当交友、网络借贷、沉迷游戏等风险，把该放的放开、该管的管好、该禁的禁住，实现队伍秩序正规和指战员有获得感的双赢局面。

3、严查保密安全。要将保密教育纳入指战员教育计划，有针对性地提出保密要求，使指战员及时掌握国家和地方保密行为规范，熟知违反有关规定应承担的民事、行政和刑事责任。特别是已确定为退出对象的，消防站要及时开展专题保密教育，组织退出人员签订保密协议书，发放保密提示卡，明确保密纪律要求和脱密期限，将保守秘密作为指战员终生责任义务。退出人员离岗前，各级主管部门要对其保管使用的所有涉密载体

（五）作战训练安全管理

1、强化安全责任落实。严格落实党委议训、议战、议安全制度，将安全工作纳入党委重要议事日程，坚持“主官主责、一岗双责、在岗履责、失职追责”，确立“党委统揽、基层落实”的作战训练安全管理思路。推动层级管理、责任捆绑，将安全责任细化到每个岗位和每名指战员，切实筑牢作战训练安全防线。出台主官安全管理权责责任书，党委带头专题研究分析队伍作战训练安全形势，进一步提高队伍各级思想认识和站位，坚持大队每月、消防救援站每周，至少开展1次作战训练安全学习培训和安全形势分析教育活动，切实扭转队伍各级长期以来的对作战训练安全事故的认识偏差，坚决立起“生命至上”的政治标尺。

2、强化理论知识学习。通过集中学习、抽查考试、印发应知应会手册等多种形式，从专业理论学习入手，针对改革后担负应急救援职责的拓展，制定有针对性的学习计划；教育督促指战员加强对《消防救援队伍作战训练安全行动手册》《灭火救援典型战例汇编》《消防救援队伍作战训练安全常识100问》等作战训练安全规范制度的学习和掌握，增强灭火作战和训练行动中的安全防范意识。同时通过复盘战评总结，开展形象化、立体化的理论学习，真正提升指战员的作战训练安全专业理论素养，切实让安全工作入脑、入心。

3、强化训练安全管理。加强训练科目的安全措施，抓好基础体能训练安全管理，按照“强基础、保安全”的思路，紧紧围绕基础性的业务技能和体能，消防站严格落实干部跟班作业要求，聘请地方专业教练，制定科学合理训练计划，做到“因人施训、因地施训、因季施训、因时施训”，定期开展训练事故警示教育工作及训练安全教育学习活动。抓好合成操法训练安全管理，消防站在重点围绕水域、地震、绳索、冰面、高空等救援操法开展有针对性的强化训练时，必须由专业人员担任安全员，训练全过程要对容易出现安全隐患的部位和环节采取必要的保护措施，高强度体、技能训练要严密防护措施和心率监控，实战训练要严格个人防护，严格操作程序，落实安全保障。同时，大队、消防站要强化指战员防护、侦检、警戒、洗消等装备操作应用训练，要开展针对浓烟、黑暗、高温、密闭空间等环境中的实战训练，以及编组内攻、梯次掩护、紧急撤离、逃生自救等避险技能和操法训练，不断提升指战员专业指挥和安全施救能力，提升对救援现场的适应和免疫能力，培养指战员安全作战行为习惯，确保队伍召之即来、战之必胜。

（六）新冠疫情防范管控

1、健全防疫机制。要将新冠疫情的常态化防控纳入队伍的日常管理工作中，完善防疫应急处置预案，提高思想认识，克服麻痹大意思想，做实会商研判、信息报送、督导检查等工作机制。做好防疫物资的储备，各类消毒剂要分开储存，不能混用，配制、使用时要戴手套，避免接触皮肤，使用前要清理周边易燃可燃物，室内大面积喷洒消毒剂后，要及时通风，人员不要留在房中。

2、严格防疫措施。疫情防控工作期间，指战员执勤站岗要穿戴防护服、口罩、护目镜等防护装备，履行好对于外部人员及本单位外出返回人员的核酸检测结果检查、测温登记、“吉祥码”和“行程码”查验、消毒消杀等工作。严禁指战员前往疫情中、高风险地区，同时不得与此类地区返回人员接触。指战员及家属出现发热、咳嗽、胸闷、乏力等症状的，及时送当地指定医疗机构进行排查并立即进行隔离，并逐级报告。对于离队人员做好轨迹上报工作。结合各地的防疫情况，各大队要及时采取封闭营区、集中住宿等措施，防止指战员与外界感染源发生接触。

3、做好勤务防疫。在执行勤务和灭火救援任务时，全体指战员要严格遵守涉疫处置行动要则，做好个人安全防护，并及时对人员、车辆、装备进行消杀。

六、有关要求

（一）加强组织领导。大队要高度重视，把创建活动纳入党委重要议事日程，形成主官亲抓、各科室齐抓共管的工作格局，各级党委要按照要求开展议管议训工作，健全完善安全组织，统筹协调开展好创建活动和各项中心任务。

车站实训总结篇3

一、组织领导落实

为切实加强创建工作的领导，公司健全组织，成立了以李亚峰总经理为组长，于亚民、刘建远、章斌为副组长，各单位、部门主要负责人为成员的创建工作领导小组，下设创建办公室，具体负责这次创建活动日常工作的开展，定期召开领导小组会议，并成立督查小组，加强对创建工作的检查、落实。各二级单位积极行动起来，相应成立了创建工作领导小组，扎扎实实开展创建活动。公司与各二级单位签定了创建文明城市工作责任书，层层落实把关，确保创建不失分。在整个创建活动中做到一把手亲自抓，负总责，各单位部门层层抓，确保这项工作政令畅通，责任到人，措施到位，为这次创建活动提供强有力的组织保证。二、宣传教育落实

公司多次层层召开会议，广泛宣传发动，统一思想，提高认识。公司在两个车站充分利用广播、电子显示屏、站牌、橱窗、简报等宣传工具，在快客候车室和豪华车上播放有关××文明创建的vcd片，截止到目前共布置横幅十六条，订做不锈钢站牌十八块，出创建简报八期，《长运简讯》六期，省市新闻单位用稿数二十多篇。每天通过广播进行反复宣传《公民道德建设实施纲要》等创建知识，营造了浓烈的宣传气氛。同时加强对员工七个方面的培训，开办公民道德建设知识培训班、健康知识培训班、普通话培训班、文明服务培训班、英语培训班、创建知识应知应会培训班、法制知识讲座。通过各种培训班的学习，员工素质得到较大的提高。

三、制度上落实

1．为使创建文明单位工作从制度上得到保证，公司编制下发了《长运公司创建文明城市工作意见》，严格各项规章制度。制定修改了《××汽车站进站经营车辆管理办法》，进一步充实、完善了“××汽车站站内清扫保洁制度”。

2．每月制定创建工作计划和实施工作意见，每月对创建工作进行总结，查漏补缺。

3．实行卫生包干制、门前三包责任制。

公司按照卫生城市的标准，重新划分包干区，将卫生分片包干，门前三包责任落实到人头。

4．奖罚分明，从99年开始公司单独设立创建奖。每月创建奖公司人员为20元，车站人员为30元，公司创建领导小组检查卫生清洁情况，对达不到卫生要求的，责令整改，整改不到位的，一律扣除，做到奖惩分明。

5．加强创建督查力度。公司明确规定：在公司内部通报的，扣除当月奖金和浮动工资；凡被市、局曝光的，待岗6——12个月。公司设立举报箱，公开承诺服务内容、公布监督电话。组织了明查暗访小组，定期和不定期进行检查。对摩托车、自行车乱停乱放进行专项治理，车辆乱停乱放的，发现一次，罚款100元。

6．创建资料管理责任制度化。平时注重收集、分项分类整理归档，不散失，不缺项。

四、措施上落实

1．硬件设施舍得投入，创建以来公司两个车站累计投资80多万元努力达到净化、美化、绿化、亮化的要求。

新建文明服务总台，增添了大屏幕显示屏，总站站前广场有2500平方米草坪、车场有500平方米花圃，晚上霓红灯、泛光灯闪烁。

2．为扎实有效地开展创建文明城市活动，公司以开展十类活动为载体，积极推进创建工作的开展。

⑴评选“十佳新人新事”活动。经过全体员工的评选，评选出十佳新人，公司领导亲自为其披红挂花，并给予重奖。

⑵开展共产党员车、岗、责任区活动以及“巾帼示范岗”、“青年文明号”活动。共产党员责任区3个，共产党员车、示范岗11个，省“巾帼示范岗”1个，市“巾帼示范岗”2个，市“青年文明号”2个。

⑶开展创“文明客车”活动。共有9辆车市局评为文明客车。

⑷开展“文明交通工程”活动。利用各类会议要求广大员工文明礼貌行车、乘车、骑车，维护好公司的文明形象。

⑸开展“文明就在我身边演讲”比赛。我司重点推出了有影响的先进事迹作演讲。

⑹开展普通话演讲比赛。以车站服务人员为重点，公司组织了一次竞赛活动，

⑺开展“文明岗位演示”活动。有售票房、快客厅、导游、服务台工作人员四个组组织参加，演示工作流程，展示文明水平。市妇联组织到社区演示，受到好评。

⑻车站开展星级评选活动。公司车站实行星级服务考核，服务员分为六个等级，与奖金紧密挂钩。

⑼开展“五一”文明班组、“五一”文明示范岗竞赛活动。此项活动从2002年5月至10月。⑽积极开展亮点服务，咨询台设便民药箱，车站设旅客保健站，免费为旅客提供医疗服务。设旅客解困资金，设雷锋车为旅客提供搬运行李，开展上门售票、送票上门服务，开设三老人员、港澳台胞、记者售票专窗。豪华车播放创建vcd，并提供针线包、晕车灵等。

通过各类活动的开展，涌现了许多好人好事，也得到各级的表彰和奖励。96年被市委授予先进党组织；97年被市文明委授予创建文明行业示范点；98年被省交通厅授予文明单位；驾驶员袁汉国同志被授予全国五一劳动奖章；车站售票房被省交通厅共青团江苏省委授予青年文明号；99年被市交通局授予先进党委；驾驶员袁汉国同志被授予江苏省交通系统建功立业十大行业标兵；服务台许素梅同志被××市妇联授予巾帼示范岗能手；服务员刘芬被评为江苏省青年岗位能手；2000年汽车站被××市委、市政府授予文明单位；2001年公司被评为先进党委；车站快客厅被省妇联授予省级巾帼示范岗；驾驶员冯国富同志被省宣传部、省文明办等五单位授予电力杯优质服务百日赛先进个人；2002年九辆客车被市交通局授予文明车。

3．优美环境上下功夫。

⑴每周二、周五下午后二个小时为公司打扫室内外卫生的卫生日，并坚持日常与突击打扫相结合。

⑵设专职人员抓保洁。

⑶落实包干责任区、门前三包责任制。

⑷会议室、候车厅等公共场所明令禁烟，在禁烟区张贴禁烟标志。

车站实训总结篇4

2017三月工作总结范文【一】

第二分公司在完成公司下达的运行任务，三月份,以确保运营和优质服务为前提，重点落实好绩效考核方案及细则，并深入运营线路及各场站检查指导，三月份总体运行正常。

以下就运营、服务情况、安全生产情况、车辆修理及保养情况等方面进行总结，并提出2015年4月份工作计划和存在的问题，具体汇报如下：

一、运营、服务情况

(一)服务检查情况

夏季车辆卫生检查，个别线路车尾部卫生较差，对线路运营中发现的问题进行复检，并对违反规定司乘进行处罚(着装)，情节较为严重司乘进行待岗培训学习，3月11日快一线、808路已进入大庆东站，司乘人员的言行及服务加大排查。

(二)运营情况

(1)文件传达

本月共收到上级下发文件4份，已按其要求开会向所有员工传达精神，并制定了相关落实方案。

(2)运营管理

1.二公司一月计划完成运营13580车次，实际已全部完成，其中包含线路正常完成运营99.9%,机动完成运营0.01%;

2.本月运营正常，无投诉

(3)司乘人员管理

1.检查司乘人员相关证件，保证人员证件满足公司岗位要 求;

2.检查司乘人员仪容仪表，三证是否随身携带情况，晚上检 查是否有乘务员半路下车、私自串班情况;

3.检查司乘文明用语及着装情况。

(4)车辆管理

1.线路交接

(1)、32、环2线、803路与三分公司交接;

(2)、接收24路、808路

2.每周三安全卫生大检查;

3.重点检查线路上运营车辆车速问题;

4.车辆的电子设备维修;

5.坚持日常场站和上线检查，检查项目包括车辆运行时间、司乘人员到岗情况、运行过程中是否有违规驾驶和影响行车安全的行为、对客服务状态、是否有故意压点情况、安全检查等，每次检查结果已记录在册，并已对责任人做出相应处理。

(5)车库、场站管理

1.车库管理

(1)枢纽站场站换值班与三公司五车队交接

(2)对库内安全措施进行安全检查;

(3)禁止私家车进入车库内停放。

2.场站管理

(1)公司职工每天夜间安排值班巡视场站安全;

(2)安排机动司机场站全天候值班，并增加夜间巡视;

(3)按照场站卫生责任划分不定期对各场站值班和卫生情况进行检查。

二、安全生产情况

1.召开安全培训会议2次、安全例会2次、职工会议4次;

2.本月共发生交通事故5起，2起无责,2起全责，1起对方责任;

3.全月安全检查2次。

三、车辆修理及保养情况

1.安排车辆换机油;

2.对车辆进行检修、保养，确保车辆的运行正常;

3.225路车因缺件停滞30天，使用机动带班车运营。

四、20xx年4月份工作计划

1.加大春季、雨后车辆运营、服务、安全、卫生的检查力度;

2.总结上月的安全事故原因，加强司乘人员的安全培训及驾驶员驾驶技能培训工作，提高技能及服务水平，严把司乘人员的上岗关;

3.组织管理人员进行安全、纪律的检查工作;

4.运营车辆车速控制;

5.车辆出库。

五、存在的问题

1.车辆出库后，大庆东站与十二车队需要增加值班人员4名;

2.大庆东站刷车用水问题;

3.经开区场地翻浆，需要硬化。

备注后附：分公司值班表及场站值班表

2017三月工作总结范文【二】

1、 完善了稽核日报的内容，并对收银员及审核人员进行了业务指导及培训。

2、 邀请金蝶软件公司工作人员对财务部全体人员进行，为仓存管理的实施做好准备工作。

3、 设计完成营业部门成本日报表、物品发放日报表，成本控制工作由原来的粗放式管理向精细化管理转变。

4、 对酒店原采购程序及管理制度做了修改完善。

5、 着手对酒店往来帐科目进行梳理，调整。本月以调整完毕。

6、 配合外请人员对酒店2月份收支情况进行审计，通过此审计，规范完善了出纳员的付款程序，保证酒店合理分配及使用。

7、 配合办公室做好20xx年度酒店及云达商贸公司的工商年检工作。

8、 规范、完善收银员交接班制度及交接班的内容，要求收银领班及审核人员不定期对收银吧台的交接班日志、备用金、毛巾进行抽查，切实把好手入关。

9、 根据酒店领导要求，安排网管对酒店营业区域所有电脑进行排查将电脑中的游戏全部删除，并要求网管作为一个长期工作来做。

10、 根据酒店领导要求，对销售部业绩提成方案做了修改完善。

4月份工作计划

1、 组织财务人员刻苦钻研业务知识，不断提高自身业务素质，提升理财水平，给领导当好参谋，为酒店的发展提供更好的服务。

2、 对仓存管理的实施进行跟进管理，保证仓存管理的顺利实施。.

3、 对成本日报表的编制报送进行跟进管理，保证成本日报及时、准确的报送。

4、 完善财务报表的种类，为酒店决策者者及营业部门提供更多高质量的会计信息。

5、 不断完善各项财务制度，使财务工作实现规范化、制度化，程序化、科学化的管理。

6、 加强收银员日常业务培训，不断提高服务质量及业务技能。

7、 配合完成酒店的安排的其他工作。

2017三月工作总结范文【三】

重点工作：

1、保障了校园网络、网络信息安全和各业务应用系统正常运行。

2、级学院广播系统、信息系统，增加了8个信息点。

3、建成了移动校园APP应用12个，完成了网络信息员的培训推广工作。

常规工作：

4、完成了财务系统中校领导按角色查询分管部门项目财务执行情况的相关功能。

5、完成了临港无线网络二期、视频会议系统、校园网网络运维等项目的验收工作。

6、完成了资产管理系统的功能需求、技术指标的调研工作并形成了招标文件。

7、完成了图书馆期刊数据的存储迁移工作。

8、完成了一卡通运行情况及图书馆借阅数据的分析报表制作工作。

9、实现了闵行校区无线网络无感知认证上网工作。

10、完成了图书馆无线网络对学生免费开放的试点调试工作。

11、做好了领导交办的其它工作。

车站实训总结篇5

铁道运输实训沙盘线路上的10个模拟车站及线路设计参照真实环境、采用按1:48的比例，模型沙盘尺寸为：21.8米×2.5米×0.7米。沙盘台架周围置沙盘车站工作站和CTC车务终端，由模拟CTC控制中心完成大屏视景播放、切换与教学工作。沙盘盘体采用金属材料框架结构（钢架组件结构）组合拼接，表面喷塑处理。线路路基应采用10毫米的防火板制作，沙盘裙边采用16毫米防火板材料，正线线路真实模拟10个车站的线路、道岔及信号机的布置，并设置模拟站房、车站值班员控制台以及车站信号操作终端。教学沙盘共计配置动车组车辆模型10辆，模型外观参照福州到厦门动车车辆制作，两头包含列车头，可双向运行，车辆的电气和机械部分采用高品质结构，列车的运行状况由模拟微机联锁系统和CTC控制中心自动控制。列车模型在信号系统联锁运算控制机的监控下运行，主要完成对所有模型车站、所有信号机模型、道岔模型、轨道电路模型的控制以及模拟沙盘车站工作站联锁的运算。

二、CTC系统软件设计

本系统以VisualC++2010软件结合SQL2000数据库系统作为开发平台，用软件来模拟实现以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车和调车作业的高度自动化的调度指挥系统，并能在这沙盘上实现列车的模拟操作。CTC分散自律调度集中系统在硬件上较传统高度系统主要是新增了自律机，并且服务器结构由C/S模式变为三层模式结构。

（一）系统整体框架结构CTC铁道运输教学沙盘仿真软件控制系统以福州到厦门所用系统和微机联锁系统为原型进行设计，包含调度控制中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统三部分组成。具体如下图系统结构以盘体为中心，以各站场子系统为基本单元组成；盘体除实现支撑盘面各站场及其他场景的功能外，还用于系统供电和网络布线，联锁机和网络交换机也放置在盘体之中；“教员机”与整个系统控制中心“CTC”系统连接，其通过CTC系统与系统服务器通信，完成系统列车调度功能。

（二）CTC控制中心子系统设计CTC铁道运输沙盘教学系统的控制中心子系统参照实际铁路局CTC系统的部分工作原理、操作方式及习惯，界面和功能按钮与实际系统相同；该模块能够与模拟调度仿真系统组成了一个动态的、综合性的仿真培训系统，从而模拟行车调度、车站值班、司机三方在正常行车、突发事件及非正常行车情况下的实际工作情况；功能设计和工作流程遵循铁道部相关技术要求。控制中心子系统核心模块———行调台运行图计划管理程序框架设计见下图：运行图管理部分主要有调整图、日班计划图、基本图、历史图和邻台图，这些部分共用运行图模块，完成运行图布局、运行线绘制、运行线调整、施工符号绘制、阶段计划下达等功能。

（三）CTC车站子系统设计车站子系统是分散自律调度集中系统的重要组成部分，它是整个网络系统的基本功能节点。车站接收调度中心下发的行车计划后，其车站子系统严格按照列车运行计划执行，并完成冲突检查、车辆进路安排、控制输出等核心功能。[4]同时，车站的调车作业计划编写与调车作业进路控制功能也由车站子系统完成。如上图所示，站场的“操作表示机”均接入局域网，其可与教员机（服务器）及临站子系统互通信息。每站的“操作表示机”是该子系统的“人机对话层”，而“联锁机”用于设备状态检测、联锁运算及设备控制等自律机系统功能。“操作表示机”和“联锁机”系统通过局域网络线缆进行通信。

（四）车站之间的网络子系统车站系统连接线主要由三类构成，一类是电源线，一类是网络线，另一类是信号线。网络线是将CTC车站设备全部通过交换机连接在一起。车站采用双局域网结构，通过双交换机连接各类设备。主要有路由器、值班员终端、电务维护终端、自律机、网络打印机等。电源线是从电源屏到采集控制机柜提供电源，并通过电源接线端子再连接各类设备。车站需要连接电源线的设备主要有自律机、双机热备单元、路由器、协议转换器、交换机、工控机、显示器、音箱、光纤收发器等。信号线一类是自律机连接控显机和列控中心的尾纤，一类是连接工控机及显示器、鼠标键盘的数据线。

（五）系统数据库设计基于上述的软件功能设计，设计数据库模型。利用SQL2000可以很好的设计关系模型和对象模型，可以很方便的生成数据库脚本，也可以很方便地生成数据库设计报告。在设计数据库的过程中，尽量使得设计结果符合3NF范式，但在涉及到性能的若干地方，也有意识地将符合3NF范式的设计降级为符合2NF范式。设计的数据库表单之间关联的部分截图如下所示

三、教学沙盘系统软件测试

在软件系统研发中，软件测试是必不可少的。软件测试是利用各种工具和方法验证软件完成了并且只是完成了要求软件完成的工作。在CTC铁道沙盘系统软件测试的过程中，按照先制定测试方案，编定计划，设计测试用例和测试程序，然后按照测试计划执行，最后对测试结果进行总结评估的次序进行测试。在本系统，重点进行了功能测试和性能测试。测试过程是一个循环多次的过程，测试->修改->再测试->再修改……直到满足我们在测试策略中制定的通过测试的标准为止。根据上述表格的测试安排，执行到测试报告阶段，系统的测试结果如下：1.测试数据：测试项总数163通过151项，通过率92.6%失败12项，失败率7.3%其中：严重度———高1项，占比8.3%严重度———中3项，占比25%严重度———低8项，占比66.7%2.项目的总结：经过前2轮的测试和修改，问题已经大大减少，这轮测试结束，发现的问题总数减少到9项，按严重程度的分项数达到了通过测试的标准。因此，测试可以通过，项目的研发过程可以进入收尾阶段。

四、总结和展望

车站实训总结篇6

各位领导大家好。车务段线路党总支书记。很荣幸能够参与此次书记培训班和大家一起共同学习、共同探讨、共享经验。首先我先自我介绍一下。

辖两线（京九线、武九线）5站（站、九里垄站、瑞昌站、白杨畈站、夏畈站）47名党员。以站工作为例：线路党总支。

站k23线路所发生“8.30事故之后走马上任的担任书记刚满一个月。第一次接触政工工作。况且是主持一个大站的党务工作，很多地方不懂。更是不知如何展开。新姑娘出嫁头一回，硬着头皮也要上。通过深入现场调查研究发现，首先要解决的就是如何做好“8.30事故之后全站职工思想动态、维护职工队伍稳定、全面扭转平安主动局面等三个方面出发，开展好车站党务工作。当前，摆在面前的既是一个重点，也是一个难点。

站是以ctc调度集中为一体。3个客运班组，k23所线路所、城际场和既有场相结合的多方向车站。车站主要担负着武九、京九、昌九城际三个方面的列车接发及料理客运任务。车站设4个运转班组。全站管理人员人，职工人，其中党员23人。全站干部职工年龄结构主要在20-50间，职工年龄结构、文化层次、队伍素质等各方面差距较大，如何结合以上特点，一改站以往消极懈怠的工作面貌，线路总支主要从以下几方面出发，做好党务工作。

1以党员“平安屏障”为载体。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全。以开展党员反思会为抓手。

线路党总支召开党小组长会议。深入现场实际、调查研究，全面了解掌握党员思想动态。及时解决处置局部党员思想中存在问题。加强对党员思想政治学习,党务工作保安全的主要手段。介于当前站发生事故之后职工士气低迷。发扬党员先锋模范带头作用。始终牢记自己是一名共产党员。要用党的创新理论不时地武装自己的头脑，认清形势、增强警惕、提高觉悟，不时增强职工铁路运输政治责任感和使命感。认真吸取他人事故教训，举一反三，开展“平安大检查、大反思”活动。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全，严格按章作业、按标作业，搞好行车组织工作，确保铁路运输，特别是旅客运输的绝对平安。

以身作则感化职工干好本职工作保安全。2开展“两违”职工谈心帮教活动。

站运输任务重。车站职工收入低。很多职工有消极怠工的现象，平安压力大。混一天是一天。执标不严、减化作业，无形的成为铁路平安生产的巨大隐患。如何从骨子里改掉职工中的这一突出问题，就要求我管理人员深刻了解职工的内心活动，开展与职工谈心，将心比心，加强与发生“两违”职工沟通，抓住职工内心思想动态，制定对策，开展有针对性的帮教活动。同时，全站干部以身作则，积极带头参与职工工作，以实际行动感化职工干好本职工保安全。

车站实训总结篇7

浅谈煤矿精细化管理对工作的促进作用

郭志远/文

摘要：精细化管理时代已经到来，精细化管理是超越竞争者、超越自我的需要，是企业适应激烈竞争环境的必然选择，也是企业谋求基业常青的必然选择。近几年来煤矿不断完善精细化管理，保障各项工作的落实，取得较好的效果。

关键词：煤矿  精细化管理  安全文化   自主管理   运输提效  职工素质  

煤矿牢固树立精细化管理观念，不断创新管理完善办法，找准突破口和切入点，把他融入到我们现有的管理基础之中，融入到安全运输的全过程，重点解决好安全、运输管理中存在问题，对每一项工作都要做到精确定位、合理分工、细化责任、量化考核，通过强化责任落实，达到了“精细管理，闭合控制”。提高思想认识，努力做到真学、真信、真懂、真用，做到不争议、不议论、不推诿、不埋怨，自觉用精细化的理念来改造思维，指导工作。取的较好的效果，截至5月31日，实现安全生产1824天。

一、以精细化管理工作为重点，不断强化安全管理。

近几年是***各项工作全面展开的关键时期，站改施工频繁，运量急剧增加，安全形势严峻。面对以上形势，段紧紧围绕安全生产，加大精细化管理力度，开展了大量艰苦细致的工作，确保了安全生产。

1、抓安全文化建设、营造良好氛围。从宣传、教育、培训、制度入手，通过安全宣传、教育措施的制定，不断强化安全培训、典型事故案例分析、亲情教育、党工团协安等形式，每年通过不断创新载体、丰富内涵，完善安全文化建设方案及推进计划，积极推进安全文化建设向纵深发展。段每年发放安全教育材料370余份，安全培训12期、案例分析200多起、悬挂安全宣传横幅70多条，营造了良好的安全氛围。

2、深化安全自主管理，提高管理能力。一是制定完善安全管理责任制。制定《安全自主管理方案》，明确界定各层面的安全职责，建立了《安全自主管理体系和制度体系》。二是完善《安全自主管理考核办法》。通过安全自主管理办法的严格落实，使职工明确了安全在自己手中，增强了安全自主管理意识，增强职工执行安全作业标准的自觉性和自控力；三是细化作业标准、严格现场把控。段每年组织车站修订《细化精细化管理作业流程》，规范职工的作业行为，实现班组自控、岗位自律。以上措施的落实，提高了班组安全自主管理的层次，锻炼管理人员发现问题，解决问题的能力，使安全自主管理逐步走上科学化、规范化的轨道。

3、抓好站改配合，保证运输安全。针对站改给安全运输带来的不安因素，段制定《精细化管理安全防范措施》、完善《站改期间临时作业办法》及《安全技术人员监督考核办法》。为确保安全不出现任何差错，段领导多次亲临站改现场，积极与施工单位进行协调，及时消除不安全因素。对于站改造成联锁方式的改变（电器集中联锁变为无联锁状态），直接影响安全生产。段按照《精细化管理安全防范措施》的要求，及时加强对站长及职工进行无联锁作业标准的培训及演练，严格作业标准。同时派安监、技术人员驻点指导，加强现场作业的监督，确保了站改期间的运输安全。

4、完善运输措施，提高运输效率。逐步完善日常运输组织体系，对现有的规章制度进行了合理的补充完善，使行车组织工作日趋规范，运输效率显著提高。针对站改后部分车站行车方式和运输方式的改变，路车的东进西出，西进东出，段提前组织人员开展技术攻关和过程研修，积极组织人员完善技术及安全措施。不断加强《车站技术作业时间》写实，进一步细化各工种环节，规范车站各工种的作业标准，确保车站技术作业时间的落实。段根据集团公司、处运输形势的需要，及时制定运输提效办法，保障运输组织更加科学合理，达到了安全高效的运输目的。

5、修定《站细》，制定措施，强化技术管理。突出抓好现场精细化管理和精细化作业流程控制。及时修订《站细》，完善各项技术措施。针对站改后车站运输组织方式和行车方式的改变，组织技术人员修订《车站行车组织工作细则》。近年来，共制定完善《精细化管理作业流程》及各项技术措施50多项，与厂矿方签定运输安全协议30多项，强化技术对安全运输的保障作用。

6、扎实有效开展安全活动，为安全运输提供保障。按照处安全活动开展的要求，段精心组织，认真按排，及时制定活动措施。通过宣传、教育，使职工人人了解。为确保安全活动措施落实到位，考核组及时下现场进行指导，检查活动的落实情况并严格考核。活动期间，对排查的各类安全隐患及时处理，对不能及时处理的严格制定安全防范措施，组织职工学习，作业中认真落实到位，为安全工作提供了较好的保障作用。

二、以精细化管理工作抓手，不断提高职工队伍的整体素质。

为突出精细化管理工作对提高职工的正整体素质作用，段制定并完善三个机制，即：完善用人机制、完善教育培训机制、完善激励机制，确保职工队伍建设更好、更快发展。

1、完善用人机制，建好队伍。完善用人机制，牢固树立“人人都可以成才，工作出色就是人才”的理念，不唯资历，不唯学历选拔人才。近几年，先后选拔13名优秀大中专学生和2名优秀职工充实到班组管理岗位上，为确保选拔的站长能较好的发挥作用，段加强选拔人员的培训、学习力度。段从车站管理、安全知识、业务知识、工作能力等方面对选拔者进行为期半年的培训，通过段考核、民主测评等方式对其进行综合考核，再在站长岗位实习，有效激发了职工及大中专毕业生的上进心，从近几年公开选拔的车站级管理人员的表现看，他们在岗位上都能尽心尽力，确保车站各项工作任务的完成。

2 、强化教育培训机制，优化队伍。不断创新培训方法，充实培训内容，建立试题库。完善了岗位培训、项目目标培训等措施。业务培训工作“六有”齐全。每年配备业务书籍300多套，举办各工种培训班4期，培训职工120多人次；参加处技能鉴定、抽考10次320人；组织竞争上岗考核2次78人；验收考试2次128人；新分大中专学生的培训5次70多人，培训及各类考核全部合格，积极开展技术比武和岗位练兵活动，提高职工的业务技能，目前段420名职工中，中级工 206人，高级工74人，技师 7人。

3、完善激励机制，稳定队伍。继续加强基层管理人员的日常培训和季度业务考核，扩大培训范围，加大培训力度，使管理人员的综合素质和实际工作能力有了较大提高。以精细化管理考核为手段，把月度综合考核与日常检查考核及段验收考试相结合，把站务人员的考核与车站及职工考核相挂钩，对考核结果进行公布。通过培训、考核，促进了站务人员抓好各项工作的落实。

三、以精细化管理工作为切入点，不断提高管理层次

在精细化管理过程中， 我们不断摸索、总结、创新。提高认识，营造浓厚氛围。充分利用各种宣传手段，进行强势灌输。段每年通过专题会、车站通过班前会、培训班等形式，引导职工深入了解精细化的内涵和意义，认识到我们的发展与先进企业的差距，增强职工的认同感；精心制定方案，增强可操作性。将岗位标准细化、量化，完善4E体系，制订段、站精细化管理方案，组织技术人员细化了作业标准程序，对每一项内容进行明确规定，划分了扣分标准，使标准操作细化，考核量化，增强可操作性。对职工明确干什么、怎样干 、干到什么程度；对管技人员明确管什么、谁来管、管到什么程度，确保考核按细则操作；加强督导，及时纠偏。段精细化领导小组坚持每周对车站进行督查指导一次，一方面是向车站贯彻精细化管理的原则和精神，让车站有章可循；另一方面加强跟踪落实，对不足之处及时纠正；及时召开精细化管理工作月度分析会，总结工作，分析情况，对突出的共性问题制定措施，认真落实解决。同时，对好的做法归纳提炼，使车站相互学习促进；严格考核，规范运作。段精细化管理领导小组根据推进计划，先后完善了《***精细化管理考核办法》《运量纳入市场化运作的实施办法》、《材料消耗及费用收取纳入市场化运作的实施办法》等20多项管理制度，实行层级管理，注重走动式考核，从运作效果看，日常操作更加规范，精细化管理考核工作更加细致、透明，制度落实更加到位，有效的推动安全生产经营等工作健康发展。

四、以精细化管理工作为契机，促进市场化运作的完善。

面对巨大的经营压力，我们必须把内部市场化作为提高效益、提升经营管理水平的有效途径，坚定不移地扎实推进。

进一步完善市场化运作体系。结合今年经济形势及经营压力，我们仍把重点继续放在加强基础定额的测算和管理，细化分解指标，建立物资消耗台帐，进一步规范结算规则，建立以市场化结算为主要方式的考核分配体系，通过自查、分析、小结，提炼，不断寻找新办法，充实新内容，建立一套完善的市场化运作新机制；完善班次个人定额计量考核办法，公正、及时地仲裁段内部市场化工作中存在的各种纠纷，保护核算单位或职工的合法权益，更好地调动职工参与经营的积极性；抓住考核这个核心，完善考核机制，按照“三化”即：步骤标准化，环节精细化，数字真实化。必须把体考核现在时时处处，必须一以贯之地坚持，切实做到了标准精细、流程精细；加强组织领导，实施市场化运作一要靠组织，二要靠领导，车站工作落实不到位，是因为没有组织好，工作做的不细，是因为上级管理不细，职工执行不到位，是因为上级管理不到位，市场化运作领导小组不断加强工作指导，特别是班组长要发挥核心的组织和指挥能力，积极想办法，订制度和规则，让每位职工都能精心谋事、潜心干事、专心做事，确保精细化管理市场化运作扎实有效推进；加强车站全面预算工作，并与内部市场化运作结合起来，建立台帐管理，材料费用管理及用电管理办法，完善必要的复核和审查程序，保证账实数符。

五、取的经验

通过精细化管理工作的开展，把人的精力集中在想干事上，把能力体现在会干事上，把标准落实在干成事上，把目标定在不出事上。”这是***推行精细化管理呈现的崭新局面。

***不断推行精细化管理，树立“把细节抓好了不小，把小事管好了不凡”的管理理念，克服粗放管理存在的浮躁、浮夸现象。从精细管理目标入手，将车站安全生产、运输经营、文明创建等各项年度目标纵向细分为阶段目标，横向分解到各车站、岗点，层层传递压力，年度兑现考核。做到了人人头上担责任，各各肩上扛指标，并精细各项管理制度，制定工作流程，界定机关各只能部门的管理职责，使全段的安全技术、隐患整治、标准化落实、职工教育、班组建设等具体分工明确、责任明晰，构建了责权利分明的管理体系，解决了安全生产、运输组织、货运管理、职工培训、经营管理中的难题。由于制度的落实，全段出现了“目标同向、工作同步、责任同负”的良好局面，较好的完善处下达的生产运输任务及经营指标任务。

 

 

 

 

 

 

 

 

车站实训总结篇8

在公司领导的正确指导下， 2019年XXX部坚持以“安全第一，预防为主，综合治理”为指导思想，通过不断加强安全宣传教育，规范安全管理，为一线的安全运营做出了积极的贡献。

回顾2013年，我们主要抓了以下几个方面的工作

一、积极开展安全培训学习，加强安全宣传教育

为了提高全员安全素质，增长安全知识。在“安全生产月”活动期间，利用 “安全生产月”活动的安全宣传横幅（悬挂在各场站）、安全图书、宣传画（张贴在公司办公楼以及各场站）、第X届XXX杯”知识试卷问答活动、以及安全“六个一”活动大张旗鼓地进行宣传造势，用舆论导向激发员工的参与热情，让员工牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据统计，在安全月活动中，分配到各站的X条安全宣传横幅全部悬挂到位，分配到公司办公楼以及各站的总共X套安全宣传画也全部张贴到位，分配到各站的X本安全图书下发到位、收到上交的“XX杯”知识答卷XX份，各一线单位上交的安全“六个一”活动记录共计XX条。通过各种形式的宣传，激发了员工自觉参与安全月活动的热情，使安全生产真正深入员工心中。

为了强化员工防范意识，提高员工科学应对事故的能力，在“安全生产月”活动期间，由办公室配合XXX部认真组织员工观看了安全主题教育片《安全发展，成就辉煌》和事故警示教育片《2012年重大事故案例警示》，通过对典型事故和身边案例进行剖析，引导员工分析事故原因、总结教训、探索规律，增强警示教育活动的感染力，增强员工防范事故的能力；X月XX日，XXX部组织公司新员工共X人到XXX进行消防演习，特别邀请了消防专家对员工进行消防培训,通过培训中的理论讲解和实战灭火，让每一位新员工对灭火器材有一个全新的认识，知道怎样使用8公斤、35公斤灭火器，知道怎样灭火，知道在灭火的同时怎样保护自己，达到了消防演习的目的；安全月活动中，由XXX部组织开展了技术比武活动，本次技术比武活动分为XXX的技术比武、XXX技术比武和今年新增设的XXX技术比武。经过激烈角逐，最后分别产生了XXX技术比武一、二名、XXX技术比武一、二名、和XXX技术比武第一名。通过技术比武活动引导员工认识到了自身的不足，促使员工加强自身学习进一步提高技术业务水平，为确保安全工作打下坚实的基础。

二、加大安全检查力度，落实隐患整改

为了将安全检查工作和隐患整改工作落实到实处，XXX部加大了安全检查力度，截止目前，安全检查已有XX次，较去年的XX次安全检查多X次。安全检查中查处隐患XX处，比去年多XX处。检查的次数和查出的隐患较去年有明显的增多，所发现的XX条隐患已全部要求进行整改，整改率达100%。此外，在安全月活动中，为督促活动落实到实处，检验活动实效，由XXX部组织开展了三级安全检查（股东单位领导级、公司级和站长级安全检查）活动，认真排查事故隐患，现场问询问题原因，逐一提出解决措施，系统总结工作得失。三级安全检查活动期间，共查出隐患XX项，全部要求责任到人、限期整改, 整改率达100%。

三、规范安全管理，推动安全工作

为了发挥入司培训对新员工的重要意义，我们要求新入司员工，不管是一线的正式员工还是临时的场站交通疏导员甚至是外单位委派来我公司参加培训学习及实习的人员都必须经过公司的三级安全教育才能合格上岗，截至目前，今年培训的新员工已有XX人，其中一线员工XX人，二线员工X人、外单位委派来我公司参加培训学习的XX人，外单位委派来我司实习的X人。较去年的入司培训43人，培训人员的范围拓宽了，培训人数也增多了。同时我们通过改进培训方式丰富培训内容，在培训中结合一些发生在身边的事故案例及切身体会，力争在新员工上岗初期就建立深刻的安全认识，确保新员工上岗后的安全操作。

为了加强员工对安全责任的高度重视，提高场站的安全生产工作水平，截至目前，安全考核扣分人数已达XX人，较去年的考核扣分的XX人增加了XX人；XXX部全年下发安全通知达XX则，充分展示了公司对安全考核力度的加大和安全生产工作的认真督促落实。

为了确保施工安全，每次动火作业或场站大型施工时XXX部都会派专人在现场安全监护。截至目前，X次动火作业和XX站和XX站的加气罩棚整改全部顺利完工，无一次事故发生。

为督促车队认真落实货管局关于安全运输管理的各项要求，同时客观公正地考核评价车队工作绩效，强化工作责任，充分调动车队人员的工作积极性，切实提高车队的安全工作水平。XXX部于年初特别编制了《运营部车队运输安全考核表（千分制）》，为车队的工作方向和工作安排提供了有力的依据，促进了车队安全运输的健康发展。

安全评价能否通过是公司拿到燃气经营许可证的必备条件。为了达到安全评价规范要求保证7个站的安全评价顺利通过，从前期的准备工作开始，通过收集资料数据，配合安评专家到各站点进行现场查勘，针对安评中提出的XX加气站安全距离不够问题及时进行整改，组织燃气专家根据应急预案的评审要求对公司级预案讨论分析并反复修订后及时报送XXX局备案，最终完成安全评价报告的编制。

为了防止换车时槽车撞坏操作台的防护栏，XX统一给每个站点制作了槽车定位桩，确保了槽车换车时安全停车。

为了杜绝工作期间，忘穿工作服，忘带安全帽，甚至不穿工作鞋就上岗作业等违规行为,切实提高员工劳动保护意识，积极推进标准化作业建设。XXX部自11月份起组织人员到各站点对员工的劳保着装情况进行调查并就不同的工作岗位着装进行现场拍照，并于12月份将各岗位标准着装的照片整合成一套图册派发到各站点要求各一线员工依照图册统一着装。通过此举，一是要各一线单位必须重视员工的劳动保护，不光是足量领用、及时发放到位，还要对员工的劳保用具的使用加强教育，加大监督考核，严格执行标准化作业的要求，规范劳保用具的发放使用；二是要员工重视个人的劳动保护，正确使用劳保用具，保障自身人身安全。千万不要将劳保用具一个不落的带回家中，上班时忘记穿戴，而忽略自身劳动保护，违背安全制度管理。

四、工作中存在的不足

在总结成绩的同时，我们必须保持清醒的头脑，看到我们工作上的不足：

1、“XXX事故”至今回想起来仍历历在目，这起事故所暴露出的的前兆没有被及时发现、出车前后的安全检查没有认真落实、随车的二氧化碳灭火器作用有限应针对性地配置泡沫灭火器等问题不得不让我们深刻反思。无疑，这起事故是全年整个安全管理工作中的败笔，反映了安全管理中存在的巨大漏洞，年初制定的《车队运输安全考核表（千分制）》没有落实到实处。

2、现场安全管理工作不到位，部分站点的安全记录本反映到站的槽车存在安全隐患，反映无证加气等但站点并没有逐级上报；

3、部分员工安全意识薄弱，充装前后没有按要求对尾箱钢瓶进行严格检查，往往是打开尾箱瞟了一眼就敷衍了事；

4、员工的安全知识欠缺，XXX技术比武第二个环节XXX考核中，能完整的说出基本结构以及相关设备名称的员工不多，需要我们正确面对、及时处理，有针对性地改正和提高。

五、201X年工作设想

1、加强一线标准化管理建设，从统一劳保着装、统一安全标识做起。

2、加大各项安全考核力度尤其是“车队千分制考核”，督促员工自觉遵守安全生产制度。

3、督促一线认真做好设备安全管理工作，防止因设备老化引发安全事故。

车站实训总结篇9

【关键词】GPS系统运营管理

随着我国城镇化建设的加快，城镇规模也在不断扩大，公交企业也必须加快发展速度，在公交企业扩大运营范围的同时原有的管理方式和管理手段限制了企业的发展水平和生产服务质量。这时一些厂商应用GPS技术研发了契合公交企业运营的管理系统，但在实际应用却不尽如人意。

一、GPS调度系统都有哪些应用及对运营管理的作用

1、GPS系统基础信息管理统计，其中包括线路、站点、场站、车辆、驾驶员等。建立办公自动化便于企业随时了解人员和车辆从属关系轻松反映人员上岗状态和车辆状态。能够对车辆的行驶里程和油耗做相应的统计和分析工作，为进一步考评驾驶员提供了客观依据。

2、通过运营监控可有效服务质量。因为GPS系统可以实现对车辆位置的监控，统计到达站点的时间，所以乘客可以利用信息共享平台了解车辆信息合理规划自己行程。在运营管理中，可以使用车辆轨迹回放功能，了解车辆到站情况有无甩站现象，可以根据实际情况依据驾驶员管理条例对其违规现象进行相应处罚遏制甩客现象的发生减少投诉率。

3、对车辆运营过程进行监控，提高运营车辆安全行车系数，降低行车安全事故频率。通过车辆安装的GPS调度终端，GPS系统可以对车辆行车的全过程进行实时记录、监控，对违章超速的车辆记录在案，用数据说话，结合考核制度，对超过限定速度额的驾驶员进行考核，警示其他驾驶员，最终达到提高驾驶员安全行车的目的。

4、车辆在运营管理中提高调度能力，你可以统计使用GPS系统的车辆运行位置、间距到达现场正点率等，为各线的中间站到站时间的位置进行判断，调整的运行间隔，手动控制行驶距离，规范运营秩序，提高车辆利用率。同时，根据全面的记录并收集大量的数据为运营商制定科学合理的日常交通运行计划，摸索出的操作GPS调度规则。调度监控车辆，实现科学经营管理。当道路被封锁，GPS调度反馈驾驶员的道路拥堵信息，启动绕过程序，指挥司机绕道，以避免车辆穿串行驶同时也为乘客出行时间节省。

二、在使用GPS调度系统时，运营管理中出现一些问题

GPS监控管理人员队伍规模、力量还很小。主要表现在：首先、人手不够。各基层单位的GPS监控管理人员十分短缺，不能实现对每台车辆的实时跟踪查询，如要现实对每台车的全天候查询，则需要较多的GPS监控管理人员；其次，GPS监控管理人员专业技能不强，对于GPS监控管理的相关专业知识，没有经过严格的专业知识培训，没有可供参考的先进案例及措施，自GPS监控措施实施以来，都是在上级有关部门的要求和自身的摸索中进行管理和总结；最后，少数GPS管理人员的责任感不强。责任感关系到工作中的态度和决心，然而，现实中有极少数管理人员的责任感是不强的，利用GPS监控平台上网、聊天、玩游戏等现象有所发生。

营运客车驾乘人员素质不高。营运客车的驾乘人员是GPS车载终端的直接接触者和使用者，同时，驾乘人员和车辆也是整个监控管理系统的监控对象。在实际管理中发现，驾乘人员的素质直接决定GPS监控系统的最终监控质量。驾乘人员如果对GPS的监控认识到位，他们就会自觉保护好车载终端设备，自觉遵守各项管理规定，不超员、不超速。然而，有些驾乘人员对GPS监控的好处和给其带来的安全运行视而不见，反而认为是上级部门和企业对其不信任，采取了一些恶意破坏的行为：故意拔掉GPS车载终端的电源线、故意损坏其他部件、把摄像头扭转到车辆以外、设备有故障故意不修等，给整个系统的安全监控人为制造麻烦。

三、怎样处理GPS系统在运营管理中的问题

GPS的根本问题，是调度方式的变更，促使发车习惯改变，进而改变了驾驶员意识的问题，要求驾驶员具有自发自觉的思想意识。解决这个根本问题应从职责，考核制度，培训三方面入手。

1、明确岗位职责，合理有序的分工。GPS调度指令的发出层，所有的命令必须无条件执行，建立GPS车辆调度站务管理员。站务管理员是指令层和执行层的保护层，无条件支持的车辆和人员按时到位，督促司机做发车前做准备，在出现故障或突发事件时能够及保障车辆和人员到位，在一个时间点的车辆不能出发时，要及时报告GPS调度改变的GPS车辆编号。指令的执行层是驾驶员，无条件按照GPS调度指令驾驶，车辆在发生故障时及时报告站务管理员和GPS调度员。GPS调度站根据优先次序合理安排车辆。

2、加强评估体系，公平竞争。为解决经营管理问题的GPS调度系统，我们必须加强考核系统，但系统在人执行，关键是管理。目前，公司有着严格的GPS调度管理系统的审查制度，但一些工人执行制度的意识淡漠，使低收入，工作积极性不高。二是由于GPS调度员和司机不能面对面的沟通，有一些不良影响意识。三是管理系统中的一个盲点，执行力度不够。另一方面，对管理人员的考核相对薄弱。依靠制度管理，首先必须加强干部，管理人员，以确保在评估管理系统各部分将实施。

3、加强人员培训，提高质量。工人文化水平低，劳动强度大，低收入。在面对这样的员工，提高劳动者素质，我们必须依靠正规的训练来弥补。GPS调度培训内容包括：GPS调度员岗位职责，业务的基本知识，为应急处理预案，GPS调度评价规则。站务管理员培训内容包括：工作职责，考核细则，公交机务，心理学。对于司机来讲，岗位培训的内容包括：工作职责，GPS车载终端使用方法，驾驶员考核细则等。每个参加人员培训考试合格，允许上岗。

总结

总之，GPS调度管理系统在运营管理中主要起到的作用是巨大的，也给运营管理带来了新的问题和变革，如何充分发挥GPS操作的功能，还需要配合适当的人事管理制度，GPS控制系统只能作为一个管理工具，所谓的“管理工具”指的是协助管理工具。操作和管理可以基于所带来的工具来改变，以适应形势的发展，通过GPS管理系统来为管理手段改善。对GPS调度管理系统的基础上，可称为“程序”的管理，程序化管理≠僵硬管理。所谓的“程序”，是在严格的管理系统程序的前提下”。它强调“程序”在系统管理的实施，使管理“有序”。要使GPS调度管理系统的发挥主要任务和作用，则逐步建立起一套科学有效的管理系统。在公共汽车上实现GPS调度系统和运行管理相结合的公共企业应有一套科学有效的管理系统。

车站实训总结篇10

机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于受到多种因素影响，修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查，与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流，对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。[文秘站网文章-找文章,到文秘站网]

一、修保能力现状

（一）人员结构

机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，管理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，35—50岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流电班，修理工2名，其中一名女工。

（二）设备状况及承担任务

机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。20__年完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。

（三）技术状况

由于受修理人员少的影响，我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产EQ140、CA141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。

二、存在的缺陷

（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大

与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影响工作积极性。

（二）激励措施缺乏资金保障

为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制，能够浮动的资金十分有限，激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动，则会由于影响职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。

（三）生产班组人员过少

从上述人员结构中可以看出，每个班组仅有2—4人，虽然队部的3名干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法形成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，形成了“样样都会，样样不精”的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。

（四）高龄职工和女职工人数所占比例大

目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。

三、建议采取的措施

（一）充实修理班组人员

由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量，这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理，形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，这样做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力钻研专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。

（二）加大培训力度

目前，随着ABS系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理专业外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上，技术得到进步。