危险货物水上运输管理法规的思考

过去的一年，是不平凡的一年。《港口法》、《港口危险货物管理规定》（交通部20*年9号令）和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（交通部20*年10号令）同时于这年1月1日生效，而1981年交通部颁布的《船舶装载危险货物监督管理规则》（[81]交港监字2060号）同时废止。这一部法律和两个交通部令（以下简称“一法两令”）调整了水上危险货物运输的管理体制和模式，明确规范了危险货物港口装卸、过驳、储存、包装、集装箱装拆箱等作业及船舶载运危险货物的有关管理要求。从事危险货物港口作业的经营人及载运危险货物的船公司及其船舶如不了解这些新要求和新变化，仍按以前的方式来运输危险货物或进行港口作业，就可能发生一些违章甚至违法作业行为，受到港口行政部门或海事部门的执法处罚，引发耽误船期或其它经济损失等企业不愿面对的不利局面。本文结合港口工作实际，试就水上危险货物运输管理变化和对策作一些粗浅的探讨，与同行们商酌。

一、“一法两令”带来的新要求和新变化

1、管理机构及体制更新，海事与港口行政管理部门之间的管理职能随着船港界面的划分更趋明晰。

《港口法》和港口危规明确，新成立的港口管理机构对港口实施行政管理，具体负责该港口的危险货物管理工作。船舶载运危险货物除服从海事管理机构的管理外，还应接收港口管理机构对危险货物装卸作业等方面的监督检查，遵守港口有关危险货物作业的规定。根据《海上交通安全法》、《内河交通安全管理条例》和交通部有关规定，海事管理机关负责船舶载运危险货物的安全监督管理，而港口行政管理部门负责危险货物港口作业的监督管理，并由港口行政管理部门核发《危险货物港口作业认可证》。即对船与港之间的作业监管职能进行了重新划定。

2、危险货物的申报审批趋向实时、便捷、规范。对船舶而言，由原来的载运危险货物船舶进口或过境提前3天申报改为进、出港口24小时前将危险货物的名称、特性、包装和进出港口的时间等报告海事管理机构，经批准后，方可进出港口；定船舶、定航线、定货种的船舶可以定期报告，定期申报期限不超过一个月；办理申报危险货物手续可以采用电子数据处理（EDP）或者电子数据交换（EDI）的方式；对港口作业来讲，《港口法》第34、35条规定，船舶载运危险货物进出港口，应当按照国务院交通主管部门的规定将危险货物的名称、特性、包装和进出港口的时间报告海事管理机构。海事管理机构接到报告后，应当在国务院交通主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，并通报港口行政管理部门。在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业，应当按照国务院交通主管部门的规定将危险货物的名称、特性、包装和作业的时间、地点报告港口行政管理部门。港口行政管理部门接到报告后，应当在国务院交通主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，并通报海事管理机构。同时，《港口危险货物管理规定》第17条明确规定，从事危险货物港口作业的企业，在危险货物港口装卸、过驳、储存、包装、集装箱装拆箱等作业开始24小时前，应当将作业委托人，以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。港口行政管理部门应当在接到报告后24小时内作出是否同意作业的决定，通知报告人，并及时将有关信息通报海事管理机构。未经港口行政管理部门同意，不得进行危险货物港口作业。

3、水上过驳作业审批方式调整更新。改变了过去仅由海事管理机构一家审批方式，在港内水域过驳作业的报港口行政管理部门审批，其审批前就船舶过驳作业的水域征得海事管理机构的同意，在港口外水域过驳作业的报海事管理机构审批。载运危险货物的船舶从事水上过驳作业应当符合国家水上交通安全和防止船舶污染环境的管理规定和技术规范，选择符合相关条件的水域，制定安全和防治污染的措施和应急计划。

4、船公司的责任和义务更加明确。规定从事危险货物运输的船舶所有人或者其经营人或者管理人，应当根据国家水上交通安全和防治船舶污染环境的管理规定，建立和实施船舶安全营运和防污染管理体系等。

5、在港作业规范细化。船舶--增加载运危险品船舶进行洗（清）舱、驱气或者置换作业的条件的规定，并在作业前报海事管理机构核准，这是以前法规中没涉及到的。港口--危险货物港口作业的码头、库场、储罐、锚地等港口设施投入作业前，应当按照国家有关规定组织验收。验收合格后，方可交付使用。从事危险货物港口作业的企业，应当对危险货物包装进行检查，发现包装不符合国家有关规定的，不得予以作业，并应当及时通知作业委托人处理。港口行政管理部门应当根据国家有关规定对危险货物包装进行抽查。不符合规定的，可责令作业委托人处理。

6、应急预案必须制定并实施演练。一是要求港口作业企业按规定必须建立港口危险货物事故应急救援预案，并组织相应的演练；二是要求载运危险货物的船舶编制对水上交通事故、危险货物泄漏事故的应急预案以及船舶溢油应急计划，配备相应的应急救护、消防和人员防护等设备及器材，并保证落实和有效实施。

7、人员资质必须取得有效证书。一是要求港口经营人所雇用的作业人员及现场管理人员必须持有交通部门颁发的《上岗资格证书》；二是要求载运危险货物船舶员工，应当持有海事管理机构颁发的适任证书和相应的培训合格证书，并事先了解所运危险货物的危险性和危害性及安全预防措施，掌握安全载运的相关知识。发生事故时，能遵循应急预案，采取相应行动。

8、危险货物定义更加明晰。《船舶载运危险货物安全监督管理规定》将危险货物定义扩大到包括污染危害性等特性的货物，也就是船舶载运《MARPOL73/78》公约中列明的污染危害性货物同样也要遵守我国有关危险货物运输管理的相关规定，这是载运危险货物船舶不能忽视的。《港口危险货物管理规定》第3条则明确所称“危险货物”，是指列入国家标准GB12268《危险货物品名表》和国际海事组织制定的《国际危险货物运输规则》，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在水路运输、港口装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。

二、港口行政管理部门和港口企业应全面做好的相关配套工作

1、高度重视，加强领导，认真做好学习、宣传工作

水路危险货物运输安全不仅关系到企业利益，更直接关系人民生命、财产安全，并对运输安全产生重要影响。而港口危规正是依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《危险化学品安全管理条例》等国家新的安全生产法律、法规而制定的实施性规定，是对危险货物港口作业活动进行全面规范的行政规章，是在总结我国港口国际、国内危险货物安全管理经验和教训基础上建立的新的管理制度，对落实法律、法规规定的各项安全监督职责和企业管理责任，加强港口安全生产监督管理，规范危险货物港口作业活动，建立事故应急救援体系，推动水路危险货物运输逐步规范化、法制化，促进水路危险货物运输健康发展具有重要意义。

港口行政管理部门和港口企业应认真组织好本部门、本企业的学习、宣传工作。港口行政管理部门要系统正确的把握各项管理制度的实质，掌握科学的管理方法，按照法律、法规和港口危规的要求积极推动危险货物港口作业管理的规范化，不断提高安全监督管理水平。港口企业是安全生产的第一责任人，要严格按照法律、法规和港口危规，以及国家或者行业标准，制定安全管理制度；要针对不同的危险货物种类，制定相应的操作规程，切实按章作业，确保作业安全、生产安全。

港口行政管理部门和港口企业，要向船舶、作业委托人等港口使用人宣传危险货物的法律、法规和规章，并督促他们遵守有关规定，配合港口企业做好港口的安全生产。

2、依据港口危规，港口行政管理部门和港口企业应全面落实各项管理工作

一是认真做好《危险货物港口作业认可证》的核发工作。港口行政管理部门按照港口危规第九条规定对危险货物港口作业资质认定的申请进行审核，对符合条件的，认定作业品种或者类别，颁发相应的《危险货物港口作业认可证》，未取得认可证的，不得从事危险货物港口作业活动。

二是严格危险货物港口作业申报审批。港口危规第十七条的规定即是建立了危险货物港口作业动态管理制度。目的是通过申报，加强对危险货物港口作业的日常管理，防患于未然。

申报工作是危险货物港口作业管理的一项重要工作，港口行政管理部门应根据危险货物港口作业申报工作量的实际情况，以为港口企业服务为宗旨，合理安排并公布申报方式，指定专门接受申报的处（科）室，配备必要的人员，做好日常申报管理工作，保障港口畅通和生产顺利进行。

港口危规第十七条是对作业开始24小时前申报的规定，主要是对非定期危险货物港口作业申报的要求。但是，对于定货种、定码头泊位、定港口经营人的危险货物港口作业，为简化程序，方便企业，提高行政效率，可以实行定期申报，具体由港口行政管理部门予以明确。

对于在危险货物港口作业证认可范围内的品种，如果是港口企业对该品种的第一次作业，应当进行安全评估，并同时向港口行政管理部门提交安全评估报告。如果不是港口企业对该品种的第一次作业，可以由港口行政管理部门决定采取报备的方式进行管理。

三是严把从业人员上岗资格关。港口危规第十三条规定，建立危险货物港口作业的企业从业人员持证上岗制度。港口企业从业人员范围为与危险货物港口作业相关的所有人员，包括现场管理人员和现场作业人员，以及港口企业的主要负责人。自2004年5月1日起，未取得上岗资格证书的人员，企业不得安排上岗从事危险货物港口作业活动。从事危险货物港口作业的企业要按照国家法律、法规和规章的要求，对未取得上岗资格证书的人员制定培训计划，并报告港口行政管理部门，保障相关人员按时参加培训。

四是必须制定港口危险货物事故应急救援预案。港口危规第九、二十五条规定，分别对从事危险货物港口作业的企业和港口行政管理部门提出了制定事故应急预案的要求，并明确了事故应急救援预案的主要内容。

事故应急救援预案是事故应急处置体系重要的组成部分，主要应当解决发生事故后，怎么实施救援，用什么方法救援的问题。目前，专门从事危险货物港口作业的企业多数制定了事故应急预案，不是专门从事危险货物港口作业的企业基本没有制定事故应急预案。港口危规将事故应急预案作为取得危险货物港口作业的必备条件，就是要改变这种状况，让每一个企业承担自救的责任。从事非专业危险货物港口作业的企业可以参照专业危险货物港口作业企业制定的应急救援预案，结合自身的情况制定适合本企业的应急救援预案。

五是严格危险货物作业封闭式管理。港口危规第二十一条规定，确定了对爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品的港口作业，实行封闭式管理的制度。

由于港口作业的危险货物品种、类别多种多样，港口作业的管理方式应当根据不同的品种或者类别确定相应的管理原则和方法。根据全国危险货物港口作业的实践，其管理方式原则确定如下：

（1）原油、成品油、液化气、散装危险化学品的装卸、储存作业应当实行封闭式管理；

（2）危险货物储存或者装拆箱作业，应当实行封闭式管理；

（3）集装箱装运的危险货物，成套设备中含有危险货物，以及散装固体硫磺、硝酸铵、鱼粉、种子饼等在港口装卸作业，可不实行封闭式管理。

三、几点对策措施

“一法两令”明确了港口危险货物管理机构及责任主体，明晰了港口行政管理部门与海事部门之间的职责和权限，调整了港口作业及船舶载运危险货物运输的有关要求，危险品船舶及在港作业的企业应注意及时适应，避免不必要的经济损失。为此，本人提出以下几点措施建议，供参考。

1、港口危险货物经营人及船企业应高度重视，充分认识遵守“一法两令”的重要意义。随着社会的发展，人们对危险货物的运输安全问题越来越关注，为了与时代要求相适应，满足现实安全管理的需要，经过广泛征求社会各界的意见，多次讨论修改才出台了这“一法两令”。企业领导要进一步提高认识，要认识到遵守“一法两令”不仅社会发展要求，而且可以促进企业管理水平和职工安全意识的提高，增强危险货物运输安全，减少与船舶载运危险货物及在港危险货物作业有关的事故，防止人员和财产损失，最终提高企业的经济效益。

2、加强培训教育，提高员工遵纪守法、规避风险的意识和能力。如果员工对“一法两令”不了解或了解的不够全面，理解的不透，在危险货物运输过程中必然会导致一些违章。因此企业要加强对员工的培训教育，采取自学、集中宣讲的形式，一是让员工学习和掌握“一法两令”的主要内容，特别是要重点掌握港口作业规范、船舶载运危险货物管理要求的变化和增加内容；二是提高员工掌握相关国际公约的水平，“一法两令”中多处提到了《国际海运危险货物规则》和《国际船舶和港口设施保安规则》等公约的要求，明确船舶装载危险货物要符合公约要求，因此要组织员工学习与船舶载运危险货物相关的国际公约，如《国际海运危险货物规则》、《海上人命安全公约》、《国际船舶和港口设施保安规则》等公约，并及时跟踪了解公约新的修订内容等。这样员工在运输危险货物时才能做到心中有数，提高遵守“一法两令”的意识，避免出现载运危险货物船舶被滞留、延误和处罚，各项措施到位，确保运输安全。

3、严格执行“一法两令”中有关危险货物运输的要求。相关各方应认真落实“一法两令”中明确规定的要求。港口企业除应按规定建立事故应急预案外，还应建立健全各种危险货物作业管理制度和操作规程，严把危险货物港口进出关，将危险货物在港作业期间的事故隐患消灭在萌芽状态，坚决杜绝港口危险货物事故的发生。从事危险货物运输的船舶所有人或者其经营人或者管理人，应立即着手建立船舶安全营运和防污染管理体系并实施，已建立体系的应根据新要求作适当调整；对危险品船舶编制关于水上交通事故、危险货物泄漏事故的应急预案以及船舶溢油应急计划，并保证落实和有效实施；船舶载运危险货物时保持构造设备情况良好并按要求进行危险货物积载、隔离；各项在港作业要按规定进行申报或报备，摒弃侥幸心理，强化自我管理，主动服从海事管理机构和港口管理机构的管理等等。

4、加大对违反“一法两令”人员的处罚力度。港口企业应建立和完善企业内部责任追究制，对违反“一法两令”的，除接受港口行政管理部门、海事管理和安全监督部门依法处罚外，还应按内部的责任制，按照“四不放过”的原则，根据违规的性质及造成的损失，进行内部追究处理。港口行政管理部门、海事部门等要加强密切协作和配合，加大执法检查力度，因势利导，变单纯处罚为引导督查，注重规范企业行为，但对屡次违反，不听劝阻，不及时整改的，必须加重处罚力度，共同营造多方合作、相互支持、打造平安港口的良好氛围。