通信系统传输网络设计分析

1项目概况

本论述以某高速公路的一段通信传输系统作为设计的具体案例。项目全程55000m，在设计通信系统时共包含6个通信站，其中5个无人值守站以及一个通信中心。

2高速公路通信系统传输网络的设计分析

2.1常用网络技术简介。在上个世纪90年代，异步传输模式和IP、光纤以及图像编码技术对于网络的发展具有极其重大的影响，这些技术的快速发展促进了综合业务数字网的出现。就当前情况来看，在高速公路通信中应用的网络技术有IP、ATM和SDH技术。就当前国内外整体情况来看，SDH传输系统是一种应用比较广泛的技术，同时这一技术也相对比较成熟，它是在PDH的基础之上得以发展的。在我国，早期的通信系统应用的是PDH传输系统，随着技术的不断发展，后来应用的几乎都是SDH系统。另外，不管是从发展前景还是应用范围以及成熟性来说，IP和SDH技术都是区域以及单一联网通信平台进行构建的一个不错选择。但是两者之间也有一定的区别。就发展方向来看，随着二者的不断发展，它们必将会统一融合。其中IPoverSDH技术的发展以及标准化就是电信技术逐渐融合的一个例子。图1是高速公路通信网层次结构示意图。图1高速公路通信网层次结构示意图就当前情况而言，考虑到交通工程的整体情况，推荐选用SDH传输网络方案，同时考虑到以后业务需求的扩展，应该选用当前最新一代的SDH传输产品，同时还要能够支持接入IP等多种业务类型。2.2传输网络系统的构成介绍。通信系统选取干线SDH传输系统以及用户接入网作为传输系统平台。干线网选取STM-4等级速率设备，相邻的干线系统接入到特定的干线网。通过光纤网用户接入网来构成基层网，在本案例当中用户接入网局端设备是光纤路单元，同时在通信站当中还配置一套光纤网络单元，通过四芯光纤接入到网络当中。在无人站将设备ONU通过光纤综合业务网进行接入，而不再应用ADM+PCM结构，这主要是由于中心通信进行ADM+OLT的配备，PCM将低速数据只能够等复为2Mbit/s，然后利用ADM向中心进行上传，而ONU不仅包含2Mbit/s高速数据接口，同时对于低速数据也能够直接接入。2.2.1数据传输。收费数据主要包含收费中心、收费站计算机以及收费车道控制器三级管理系统。其中收费中心同收费站之间是利用数据通道直接来进行相关数据的传输，通信站当中的ONU设备对于2Mbit/s数据通道接口进行相对应的供给。收费以及通信系统之间利用收费中心以及收费站的路由器进行连接，在全省收费联网的条件之下，路由器最少应该具备两个E1接口，其中一个向省拆帐中心上传，另一个向收费中心上传。另外，由于监控监测点相对比较分散，同时与通信站之间的距离比较远，而且数据量也不是很大，为此，通过标准的高速数据接口不能够进行相关内容的传输，此时应该在远端数据点进行Modem的配置，从而将相关的数据向相对比较近的通信站的ONU进行传输，然后再利用信息系统将其向监控中心通信控制器进行传送，见图2所示。2.2.2图像传输。监控系统将摄像机控制信号以及图像信号复用后占一路光纤传输，收费系统的图像则是主要来自于车道、收费亭以及广场等一些地方的摄像机，这些相关的图像信号可以在收费站当中进行对应显示，同时中心一旦需要的时候还可以将它进行上传，然后根据自身需求来进行摄像机的选择，从而对信号进行处理。每一路图像信号都会占用一个光纤传输，相应的控制信号利用2/4WVF接口进行传输。2.2.3语音传输。在路段管理中心进行指令、业务以及紧急电话的设置，并且它也对隧道广播进行统一管理，同时这些广播语音利用传输系统向路段管理中心进行传送。通常情况下，隧道广播以及电话分机等语音在无人通信站的ONU设备上进行普通电话用户接口板的设置，然后通过传输系统到达路段管理中心的POTS板，并将它们分别接入到广播设备以及电话总机当中。

3高速公路中应用通信传输系统的相关策略分析

高速公路通信传输系统主要包含四个不同的模块，在实际应用过程当中它们的作用也存在差异，现将各个模块简要介绍如下。3.1通信传输系统统计报表模块。这一模块主要是对通信传输系统数据进行查询以及统计，然后将其呈现为报表形式向用户提供。在实际应用中通信传输系统报表由汇总数据统一生成，不同的报表数据之间具有一致性。除此之外，在系统当中通信传输系统报表并不是通过对应的数据库表方式来进行相关存储，改动了报表格式后并不需要改动数据库表格式，这样就具有比较高的灵活性，可以更好满足通信传输系统工作当中的实际需求。3.2通信传输系统的数据传输。无论是汇总数据还是原始数据都应该利用传输模块向总中心进行上传，但是两者之间也存在不同之处，原始数据在后台是实时传输的，汇总数据则是定时传输的。另外，利用传输模块将总中心的管理信息向各个管理系统进行发送，出入口以及出入口值班的原始数据都是通过通信输系统直接传输给中心以及总中心，而出入口汇总数据是从中心传输给总中心。实时清分纠错数据是通过通信传输系统向总中心进行直接传输的，并且实时清分数据通过实时清分数据表来进行相关内容的纠正。原始数据上传到总中心以后，数据就已经进行了实时的清分。除此之外，对于系统汇总的数据来说，通信传输系统管理人员能够在后台进行相关内容的修改，这样就能够使管理工作的效率得到显著改善。3.3数据纠错和后台数据维护。系统报表通过通信传输系统监控员进行打印，在打印过程中，如果发现数据存在一些错误，经过站务员核对以后要对数据进行纠错处理。所谓的后台数据是指手工票款以及车辆补存应收款等。经过站务员进行核对以后在后台进行相关内容的录入。在录入后台以及纠错数据的时候也应该向总中心进行上传，从而能够方便总中心进行有效的控制以及科学的管理。3.4清分模块。对于路段进行清分工作主要是按照出口到入口站所经过的路段顺序来进行的，如果车辆从出口到路口之间存在着两条或者更多的行驶路径，这个时候系统就会按照最近距离优先来对车辆所经过的最短距离进行判定，从而根据相关的公式来进行有效的计算。路段清分收入的金额通常是根据四舍五入的原则计算到元。

4高速公路中通信传输系统应用效果分析

通过以上步骤以及方法对通信系统进行设计，当其在高速公路通信传输系统管理当中应用时，对管理工作的各项需要都能够满足，为通信传输管理系统工作的开展提供了便利，通过有效应用不仅能够将工作人员工作强度大幅度降低，同时也使他们的工作效率得到显著提升，取得良好的经济效益以及社会效益。因此，这一设计在通信传输系统管理工作的实践当中进行运用以及推广是十分必要的。

5结束语

本论述以某段通信系统的初步设计作为案例，对高速公路通信系统传输网络设计进行了深入而详细的说明，实践证明这一设计能够取得良好的效果。在当今社会中，随着科学技术的快速发展，通信网络技术的发展速度也在逐渐加快，这也就要求高速公路通信网络的设计要同通信技术的发展步伐相一致，为此，从事这一方面设计的工作人员应该在通信网络传输系统质量以及性能得以保证的前提下，不断创新新技术，并且将其科学合理地应用到设计当中，从而推动我国通信事业的蓬勃发展。

参考文献：

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［5］梁铭.湖南省高速公路通信系统介绍［J］.中国交通信息技术，2009（6）.

作者:苏发杰 单位:甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司