公路主枢纽管理创新论文

一、公路主枢纽组织模式的分析

在新的组织模式中，公路主枢纽建设中的融资方式主要有横向融资和纵向融资。横向融资是通过金融机构或者金融市场来进行投资或者吸引外部资金的一种融资方式；而纵向融资则是指企业自身的资金投入以及政府部门的投入等。

二、公路主枢纽管理创新的分析

公路主枢纽的管理模式可以根据现代化企业的组织和经营理念来进行创新，让公路主枢纽中的每个客运站成为一个单独的经济实体，自主进行经营和自负盈亏。和计划经济下的公路主枢纽管理模式相比，这种现代化企业的管理模式得到了很大的提高和创新，这种创新则主要是从下面这两方面来表现的。

1、政府部门职能的转换以及管理方式的创新。在计划经济下，车站在实现政府部门意图时主要是被动完成的，车站的实际生产经营活动并没有根据市场的实际规律来进行，自身的定位以及发展战略目标也较为缺乏。这样对于整个行业的发展来说会产生比较严重的影响。所以需要对其管理模式进行创新。首先应该要根据科学和合理的规划来确定市场的格局。比如成都的公路主枢纽在刚刚进行规划设计时，就重点考虑到了当地的经济发展和产业布局的实际情况。通过对流量的有效预测，然后根据当地城市路网的实际结构和特点，来确定出公路主枢纽车站的布局原则，将大部分主枢纽车站设置在靠近城外的地方，这样就能有效降低城市交通的压力，而且对外运输的时间也能缩短，让对外运输的辐射能力得到有效提升。车站根据市场的实际情况来对班次进行调整，从而来合理的调配车站运力。其次是运输市场准入政策的创新，在公路主枢纽管理创新中，运输市场面向社会运输主体开放是一个非常重要的方面，政府部门可以建立一套完善的市场准入措施和政策，其主要包括承建、组件线路运营资本认证和车站经营股份制资格认证。承建、组件线路运营资本认证主要是针对线路的运营权，而车站经营股份制资格认证则主要是针对车站的经营权。第三要加强对不同层次运输市场的培养，通过合理和科学的措施来形成一个有序、有针对性和有层次性的运输市场，对运输企业的行为进行规范，人们的出行也将变得更加方便。第四要加强对旧车站的调整和改造，才能更好的适应城市发展的实际需求，在城市发展建设的过程中，部分车站开始出现不协调，环境污染的情况也开始变得严重，在这种情况下就需要对部分旧车站进行改造和调整。最后还应该要加强和其他运输方式之间相互衔接。

2、运输企业内部的管理创新。对公路主枢纽进行管理主要的目的就是希望通过组织和管理各种生产要素，来向社会提供运输信息和服务，最终来实现一定的社会效益。公路主枢纽应该要坚持市场化和政企分开的经营管理模式，对国内外的先进管理经验要积极的借鉴和学习，通过创新和务实的精神来做好自身的主要经营业务，这样才能保证运输企业的经济效益和社会效益。场站的运营企业应该要根据自身的特点以及整个行业的特点，加强管理创新，构建起完善的管理制度。场站运营企业在实际的生产经营活动中要严格根据国家的相关规定和要求来进行，建立完善的质量全面管理体系和目标责任制，让企业的每一个工作人员都能清楚自身的责任和职权；在人事制度上，也可以根据现代企业的相关制度和规范来进行，建立起科学和合理的考核制度、激励制度，让企业人才能够充分发挥自身的才能。

在城市快速发展的过程中，公路主枢纽的发展应该和城市的整体发展布局相适应，通过有效的组织和管理，让公路主枢纽在城市发展建设中的作用充分发挥出现，在实现自身社会效益和经济效益目标的同时，来促进社会经济的快速发展。

作者:王勇单位:江苏省沛县公路管理站