噪音范文10篇

噪音范文篇1

一、基本情况

娱乐会所的设立均办理了工商营业执照、消防意见书、税务登记证、娱乐经营许可证和“环评”审批手续，取得环保竣工验收手续及排污许可证。娱乐会所于2012年9月租用万兴现代城集团办公楼二楼及一楼门面共974平方米，左邻“指逸轩”足浴中心，右领“爱琴海”咖啡厅，前邻宜建路，后邻“新城市广场”小区空坝地下停车场，3至6楼均为集团办公用房。会所共设17个包间（其中二楼16个，一楼1个），总投资400余万元。

二、调查处理情况

（一）2014年1月29日下午，县文广体局根据县领导的批示精神，会同县环保局在场所内约谈了其负责人锁海，并提出了整改要求：一是禁止娱乐会所在（晚10：00至次日凌晨2：00时）规定营业时间以外外排超过国家规定排放标准的娱乐噪声，杜绝晚上收集酒瓶发出的声音和对周围环境造成影响；二是即日起立即采取有效措施，按相关要求改建隔音墙、隔音窗、隔音门，进一步减少噪声污染，并在经营过程中杜绝使用低音炮，在醒目位置悬挂或张贴严禁噪声扰民的温馨提示，杜绝噪声扰民；三是加强音响管理，调整经营时间，做到噪声达标排放。

（二）2014年1月30日上午，县文广体局、县环保局约谈了投诉娱乐会所噪音扰民小区业主代表解家华，认真听取其反映情况和合理诉求，县文广体局根据业主反映的选址问题当面对其作了解释和答复：一是歌城设立地点位于2楼以下，1-6楼为集团商业用房，6楼顶上有平台向外支出，进入歌城大门及消防通道均位于小区外，该娱乐会所地址属于商业用房；二是因县城没有专门规划文化园区和文化娱乐场所商业用房等功能区，从丰富群众文化生活，繁荣文化市场，发展文化产业方面也慎重考虑了娱乐会所的设立位置；三是娱乐会所审批程序合法，进行了筹建公示和业主听证会，在公示期间没有收到群众意见，并在取得消防和环评合法手续后，才办理娱乐场所经营许可证和营业执照。

（三）2014年2月1日23：40，接到居民业主投诉后，县文广体局文化市场综合执法大队立即汇同环保部门到现场进行监测，并将监测情况向业主锁海进行了反馈，并按环保部门相关要求进行整改。

（四）2014年2月8日—14日，走访了小区物管及部分住户，形成调查笔录6份，并根据调查情况。下发整改通知书，要求高度重视小区业主诉求，严格按照相关部门要求进行整改，于2014年2月28日前完成整改工作。整改措施如下：一是采取物理隔离方法，将门、窗、墙体、屋顶再次进行隔音处理；二是加强日常管理，控制好音量；三是禁止超时营业；四是做好协调工作，搞好邻里关系，构建和谐社会。

三、下一步工作措施

(一)严格执法查处。县文广体局将依法加大对其违规经营行为的处理力度；

噪音范文篇2

（一）坚决禁止建筑施工单位夜间作业。

（二）实行车辆禁鸣。

（三）各商户不得使用高音喇叭招揽顾客。

（四）文化娱乐场所经营秩序得到根本扭转。日常监管机制得到完善和健全。

二、主要措施

（一）坚决取缔无证照文化娱乐场所

严格清理文化娱乐经营场所是否持有文化行政部门颁发的《文化经营许可证》和工商行政管理部门颁发的《工商营业执照》凡没有取得证照的文化娱乐经营场所，要采取有效措施。一律由文化行政管理部门提供准确资料，由工商行政管理部门会同文化、公安等相关部门依法依规，坚决予以取缔。

（二）对证照齐全的文化娱乐场所。

并严重影响居民生活的责令调整经营项目，严格整治设在居民楼内和居民集居区内的文化娱乐场所。凡是开办在这些地方的文化娱乐场所。或迁移经营地址，确保市民生活有一个宁静的环境。

（三）城市主要路段实施禁鸣。

（四）对未得到许可的夜间建筑施工工程。

（五）公安部门要加大对商业噪声扰民的处罚力度。

三、工作要求

（一）加强组织领导。为保证这次专项整治工作目标任务如期完成。由市委常委、市政府副市长任组长，市政府副秘书长、市环保局局长任副组长，市政府办、环保局、工商局、监察局、公安局、文化局、建委等分管领导为领导小组成员。领导小组办公室设在市环境监察支队，市环保局副局长兼办公室主任。领导小组成员单位要抽调部分工作人员，组建三个整治工作小组开展统一整治行动。1建筑噪声整治组：市环保局、建委，负责人：市环保局；2娱乐噪声整治组：市文化局、工商局、环保局，负责人：市文化局；3商业交通噪声整治组：市公安局、环保局，负责人：市公安局。市环保局负责日常组织工作。各参与单位分管领导要拿出足够的时间和精力，认真组织开展好这次专项整治。市环保、文化、工商、公安、建设等部门要加强联系，密切配合，及时互相通报工作情况。

（二）加强监督检查。各部门要按照职能和职责切实做好专项整治工作。对有行政不作为的单位要追究其部门领导及直接责任人的相关责任。

（三）严格依法执法。市环保、文化、工商、公安、建设等部门要认真履行职责。维护法律法规的权威性和严肃性。

（四）加大舆论宣传。各新闻单位要加大对专项整治的宣传力度。积极报道专项整治的进展情况，形成整治规范环境噪声的良好氛围。要向社会公布举报电话，鼓励广大群众积极参与整治。

（五）建立长效机制。要认真分析黄冈城区环境噪声的状况及各职能部门在管理中存在问题。严把市场准入关，切实建立起一套有针对性的符合黄冈城区实际的环境噪声管理长效机制，使环境噪声管理工作逐步走上正轨，促进建筑、文化、商业、交通运输市场健康、规范、有序发展。

四、时间步骤

（一）动员部署阶段

结合实际，市领导小组办公室组织市文化、工商、公安、建设等部门和区政府按照本方案要求。制定具体的实施意见。要采取多种形式宣传整治工作的重要意义和政策要求，广泛发动，认真部署。各部门要明确职责，将整治任务落实到相关单位和责任人。

（二）清理整治阶段

成立整治工作专班，市文化、工商、公安、环保、建设等部门要抽调专人。进行统一指挥，集中行动。对文化娱乐、建筑施工等场所进行全面检查和集中整治。各有关部门要大力支持，密切配合，按照共同的工作目标，切实抓好本部门的工作，对整治工作不落实的单位和个人，要坚决依法查处。

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1存在的问题

1.1标准老化

我们在1996～1999年度对全市建筑施工噪声进行了监测。监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90),监测仪器采用南京格陵兰电子机械技术应用研究所生产的NN-1型和NN-3型噪声仪,监测结果依照《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)进行统计汇总,1996年监测47个工地,达标24家;1997年监测59个工地,达标29家;1998年监测88个工地,达标52家;1999年监测86家,达标70家。达标率分别为51.06%、49.15%、59.09%、81.39%,各年度建筑施工噪声达标率呈逐年上升的趋势,变化趋势见图1。图11996～1998年铁岭市建筑施工噪声达标率图分析原因主要有两个,一是随着环境管理工作的深入和加强,建筑施工方法、管理水平在不断更新、升级,建筑工程机械性能也在不断提高,打桩已改为压桩、灌桩;搅拌机也改为胶轮;另外目前很多工地还采用混凝土搅拌站提供的商品混凝土,用混凝土搅拌车运到工地,在工地现场已很少用搅拌机,还有施工现场、施工机械的合理布置、屏蔽活动围墙等措施的采用,使建筑施工噪声不断降低。另一个原因是《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)标准制订已10年,已老化。已不适应当前的建筑施工噪声管理和监测工作。已不利于促使建筑工程机械性能的提高和施工方法及管理水平的改进,噪声的降低;已不利于环境管理工作;已不利于改善人们的生活环境。

1.2两标准未体现建筑施工噪声的特点

建筑施工噪声不同其它噪声,它多为间歇性噪声,桩机完成一个桩基础(从第一锤开始到桩到位)只需10min左右;搅拌机搅拌一次只需8min左右,而电锯、振捣棒、吊车、升降机的工作周期更短,若按《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90)操作,昼间以20min的等效A声级表征该点的昼间噪声值,则在50%的监测时间内机械没有运转,而施工噪声主要是由施工机械运转产生的。

1.3《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90)操作困难

(GB12524-90)中5.测量方法,5.2夜间以8h的平均等效A声级表征该点夜间噪声值。表述的不清楚,8小时中的每个小时如何监测,没有要求。监测人员操作起来困难比较大,几乎就是无法操作。而且夜间施工多为混凝土浇筑和上板上料工作,振捣棒、吊车、升降机间歇时间更长,而夜间的施工噪声扰民是最严重的。这样就给环境管理工作带来了一定难度,想处罚,没有依据。因此目前大多数城市都禁止夜间施工。所以对方法5.2也应做相应的调整。

2修订的建议

2.1对限值的修订

我们对铁岭市1996～1999年度建筑施工场界噪声监测结果进行了分段统计,其结果见表1。由于土石方阶段和打桩阶段监测数据较少,表中就未列这两个阶段的监测结果。由表1看出,结构阶段1996年共测30家,19家小于限值70dB[A],占总数的63.33%;1997年共测38家,18家小于限值70dB[A],占总数的47.37%;1998年共测76家,56家小于限值70dB[A],占总数的73.68%;1999年共测67家,56家小于限值70dB[A],占总数的83.58%。装修阶段1996年共测14家,4家小于限值65dB[A],占总数的28.57%;1997年共测21家,10家小于限值65dB[A],占总数的47.62%;1998年共测8家,5家小于限值65dB[A],占总数的62.50%;1999年共测16家,9家小于限值65dB[A],占总数的56.25%。一个排放标准,若大部分的企业都能达到,那么这个标准也就需要修订了。因此,建议将昼间标准值定为:结构阶段65dB[A],装修阶段60dB[A],相应的土石方阶段应为70dB[A],打桩阶段为80dB[A](夜间禁止施工)。夜间标准值为50dB[A],按照这个标准,统计铁岭市1996～1999年度建筑施工场界噪声监测结果。结构阶段,1996年有11家达标,占总数的36.67%;1997年有18家达标,占总数的47.37%;1998年有28家达标,占总数的36.84%;1999年有34家达标,占总数的50.75%。装修阶段,1996年有2家达标,占总数的14.29%;1997年有2家达标,占总数的9.52%;1998年有3家达标,占总数的37.50%;1999年有3家达标,占总数的18.75%。这说明即使标准严了,也仍有三分之一强的施工单位能够达标。标准就是要有超前性。只有这样才能促使企业进步,促进环境的改善。制订这个标准多数施工单位是能够接受的,而且经过努力是能够达标的。虽然,铁岭市城市规模较小,样本数较少,但仍具有一定的代表性。若用这个方法再选择几个大、中城市进行取样、统计和分析,结果会更有力度。

2.2对测量方法的修订

若按《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90)操作,昼间以20min的等效A声级表征该点的昼间噪声值,则对应的(GB12523-90)限值应有两个,即一个是20min的等效A声级,另一个应是L10(峰值)或LMAX(最大值)。这样才能更好的体现建筑施工噪声的特点,并与标准名称建筑施工场界噪声限值相对应,即限值应为较高值。或将20min监测时间改为按施工机械工作周期进行监测。夜间同昼间。

噪音范文篇4

1有关桥梁结构声振特性的研究

研究人员通过数值计算与实际测试得到桥梁结构噪声的频率主要分布在0～300Hz范围内，且当列车以不同的速度通过时，不同测点位置的峰值频率多集中在50Hz左右。这表明峰值频率与列车速度的关系不大［3－7］。但文献［2］对上海轨道交通3号线实测数据进行分析，得到桥梁结构噪声峰值频率出现在80～125Hz之间，高于其他研究者的峰值频率。因此，在研究结构噪声的频率特性时可不计车速的影响，将频率控制在300Hz以下。相关研究认为结构声辐射或声压与列车车速有一定的关系，但目前认识还不统一。日本高速铁路高架线的测试结果表明，距离高架桥线路中心25m时桥梁结构噪声与列车速度有一定的相关性（见图1）［4］。他们对结构噪声的预测公式也体现了列车速度的影响。文献［8］研究了一般边界条件下矩形正交各向异性薄板在移动荷载作用下的振动声辐射问题，其分析表明，移动荷载的速度越大，产生的声压越大。而文献［2］的结论是结构的低频噪声随列车速度的增加无显著变化，其结论不同于前述研究者。因此车速对噪声大小的影响还须作进一步研究。文献［9］认为，车速越低，桥面振动辐射噪声对总噪声的贡献度越大。文献［5］、［11］对混凝土高架结构的噪声与振动模态进行研究后认为：桥梁整体模态对结构声辐射贡献不大，局部模态的频率高于整体模态的频率，却能够更有效地辐射结构噪声。当以腹板模态进行振动时，腹板边缘的输入阻抗小，如果和中心模态有相当的辐射效率，则频率小于520Hz的腹板模态可能辐射更大的噪声。试验结果也证实，不能假定腹板激振总是增加输入阻抗而有效降低了噪声辐射。结构噪声的峰值主要源于混凝土结构的共振，振动共振比声共振重要得多；为了减少高架结构的结构噪声，振动共振是要分析的一个重要方面。箱形梁腹板的局部模态是平面外的振动模态，其对声辐射的影响要大于腹板平面内随桥梁振动的低频整体模态；而顶板和底板振动的整体模态和局部模态都属于平面外的振动模态，这两种振动模态都能对声辐射有影响，同时局部模态的高频率影响更大。文献［11］指出，箱形梁内部空腔的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加，关于箱梁内部气体对声场的影响，这一结论并不具有确定性。而文献［12］对空气中两端简支的钢筋混凝土加肋壳体声辐射问题的研究表明，在低频情况下，内部空气对壳体的外部声场的声辐射影响不大，声压级几乎相等。从流固耦合的角度考虑，空气作为轻质流体，与箱梁属于弱耦合，内部流体对刚度和质量都大的结构振动影响很小，难以对外声场形成显著影响。不同形式的结构声辐射大小还没有形成权威的定论。文献［7］用数值方法计算、比较了单箱单室梁、单箱双室梁和槽型梁在不同跨度和支撑条件下的辐射声压级。得到的结论是：在相同的跨度和支撑条件下，单箱双室梁A权级声压级最小，而单箱单室梁的A权级声压级为最大（见图2、图3），但没有进行运营条件下的实际测试验证。现在进行声压级比较时多使用A权级声压级标准，这一标准对低频噪声削弱较大，由此得到的声辐射比较结果的可靠性还有待进一步研究。

2有关桥梁结构噪声计算方法的研究

文献［8］用解析法研究了一般边界条件下矩形正交各向异性薄板在移动荷载作用下的振动声辐射问题，根据瑞雷积分和板的动力响应解析解，获得了时域下板周围的声压分布。文献［13］通过Fourier积分变换和稳相法研究箱形梁声辐射问题，得到了空气中无限长混凝土箱形梁声辐射问题的半解析解，但没有进行实际的计算应用。由于现代动力分析考虑了车辆、轨道和结构的相互作用，因系统复杂，很难获得严谨的结构声辐射解析解。文献［14－16］用统计能量法计算包括桥梁结构辐射噪声在内的总体噪声。但统计能量法适用于解决高频区高模态密集的系统宽带振动噪声。目前应用统计能量法单独计算桥梁结构中、低频噪声的相关文献极少。中低频区的振动声辐射问题通常采用单元离散法。对结构采用有限元离散，对声场可采用有限元法、边界元法或者无限元法，但有限元法和边界元法都有一个计算量大的问题。文献［17］用有限元分析了多跨连续梁桥，考虑了车桥耦合作用和轨道不平顺，将桥梁的瞬态加速度作为单极子激励源，通过求解亥姆霍兹方程得到声场的声压，但其列车车辆只考虑了两个竖向自由度。相对于现代车桥耦合振动理论，列车车辆考虑23个甚至更多的自由度数，故文献［17］的模型过于简单，难以更精细地模拟复杂的车桥耦合振动并分析其产生的声场。

3有关降噪措施的研究

3．1减隔振降噪

文献［1］、［18］进行了钢轨隔振降噪的研究，发现减小轨道的支撑刚度，可以减小移动荷载传递到桥梁上的动作用力，可降低桥梁产生的噪声，但桥梁振动减小的同时钢轨的振动增加了，产生了高频区噪声，故轨道隔振的整体效果较小。而文献［2］则通过设计新型轨道扣件来降低结构噪声，通过现场测试发现：桥下噪声在几乎所有频段内都有不同程度的降低，特别是结构峰值噪声；总体噪声水平也有显著下降。轨道减振对降低结构噪声作用显著。文献［19］通过数值模拟和试验研究，采用了轨道隔振来降低正交异性板钢箱梁桥的结构噪声，取得了预期效果。香港轨道交通通过设置浮置板道床和弹性轨道支撑板并结合其它综合措施，取得了很好的降噪效果；同时指出仅靠改善结构措施（增加质量和刚度）能够改善低频区的二次噪声水平，但不能消除浮置板噪声，要达到要求的噪声水平，必须采取浮置板道床和弹性轨道支撑板等多项措施［20－21］。可见，通过轨道减隔振可以降低结构噪声和总体噪声，关键是相关各构件之间的刚度要匹配。通过增加结构的刚度来减小结构振动也是一条降低声辐射的途径。日本进行的板冲击试验表明，板边梁的固定支撑能够增加输入阻抗、减小噪声辐射［22］。其实质是改变边界条件，增加板振动方向的刚度。文献［23］提出了“短接刚性梁法”（见图4），通过改变梁边界条件来减少总体噪声，并试用于上海轨道交通1号线北延伸二标段和轨道交通4号线浦东段。此方法的实质是通过简支梁变连续梁来增加结构的刚度。然而，文献［8］的结论是边界条件确实影响移动荷载产生的声压，板的刚度越大、结构的振动频率越大，移动荷载产生的声压也越大。增加刚度的另一种方法是设置加劲肋或增加结构厚度。此方法减小了结构振动的均方速度，但增加了声辐射效率，因此声辐射总功率的变化由二者的变化综合决定。如果振动速度的减小不能抵消辐射效率的增加，增加板厚和增设加劲肋会辐射更多的噪声［24］。研究表明，仅改变刚度的光滑圆柱壳不能有效地降低系统的辐射声压级，合理的环向加肋措施可降低结构的辐射声压级［25］。因此，对于增加刚度来减小振动噪声需要综合考虑多种因素的影响，单纯的增加刚度未必能有效地降低噪声。图4短接刚性梁［24］香港轨道交通曾通过修改高架桥截面形状，使腹板直接支撑铁路荷载来降低结构噪声，但文献［10］证实腹板直接支撑铁路荷载，受到激振后会产生局部振动，可以辐射更高的噪声。香港西铁降噪的成功取决于结构改善和设置浮置板道床等综合措施的采用。

3．2限制振动传播降噪

文献［26］发现带切缝的金属圆锯片在切割铝板时能降低噪声，原因在于切缝割断了振动。此后很多学者研究了圆锯片的开槽降噪技术；而车轮穿孔理论，也是通过穿孔造成声学短路，限制了振动传播来减小车轮的低频噪声［27］。文献［25］提出了梁体开洞降低结构噪声的概念。穿孔和开洞除了限制振动传播还可以减少辐射面积。但以上措施在桥梁中都未见到研究和应用，故其降噪效果与可行性有待研究。声屏障的降噪原理是限制声波在空气中的传播。研究发现，顶端部分向外倾斜的声屏障对总体噪声的降噪效果优于相同竖直高度的直立式声屏障［28］。这为降低结构噪声提供了一种思路，即改变槽型梁的腹板倾角。

3．3能量衰减降噪

文献［29－30］讨论了在结构表面粘贴阻尼材料吸收结构振动的能量来降低结构噪声的方法，其中文献［29］还对粘贴位置和面积进行了优化计算。还有在槽型梁的腹板和声屏障的内表面采取粘贴吸声材料来降噪。能量衰减法在降低轮轨噪声中有较多研究与实践。

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以科学开展观为指点，提拔噪声污染防治和声情况质量治理程度，强化噪声排放源监视治理，实在处理噪声扰民凸起问题，不时改善城乡声情况质量，起劲建立恬静舒适的城乡情况，维护居民身体安康，促进调和社会建立。

二、任务准则

城市和村庄情况噪声污染防治相连系，促进声情况质量具体改善；促进噪声达标排放和削减扰民胶葛相连系，减轻噪声污染对居民生涯、任务、进修的影响；情况噪声污染防治和声情况质量治理相连系，健全情况噪声治理准则和政策办法；一致监管与部分分工担任相连系，构成情况噪声污染防治分工联动的任务机制。

三、首要目的

到2015年，情况噪声污染防治才能获得进一步增强，工业、交通、修建施工和社会生涯噪声污染排放具体达标，居民噪声污染投诉、信访和胶葛下降；声情况质量治理系统不时完美，城市声情况功用区达标率分明进步，国度情况维护重点城市声情况质量契合国度规范要求，乡村地域声情况进一步改善。

四、组织指导

为一致协调噪声污染防治任务市人民当局成立市噪声污染防治指导小组。

指导小组下设办公室，办公室主任由同志兼任，办公室人员、。办公室担任情况噪声污染防治的组织、协调、搜集材料和总结上报任务。

五、任务工夫及要求

（一）增强规划指导，严厉声情况准入前提。各县、区（管委会）要将噪声污染防治和声情况改善作为情况维护任务的主要义务之一，在“十二五”情况维护规划中按照《指点定见》，连系本身实践设立噪声污染防治章节，并贯彻施行。严厉建立项目声情况影响评价，明白改善噪声污染防治的办法要求。严厉项目情况噪声“三还”验收治理，未经过验收的噪声排放项目，一概不得投入运转。

（二）对重点范畴噪声污染源进行排查。

1、2011年4月22日至7月5日，各县、区（管委会）环保局分局会同公安、交通、住建、工商等部分对辖区内的工业企业、地上交通、修建施工厂、社会生涯情况进行排查，确定交通、修建施工、社会生涯、工业等范畴的重点噪声排放源单元，构成重点噪声污染企业名单。并将展开排点噪声源状况和重点噪声污染企业（单元）名单一并于2011年7月5日前报市环保局。

（1）工业企业、修建施工、运营性文明文娱场合的重点噪声源的排查和名单确定任务由市、县、区环保局（分局）、住建局、文明局、工商局一起完成。

（2）市、县、区公安局（分局）担任对地上交通、社会生涯重点噪声源的排查和名单确定任务。

（3）市、县、区交通运输局担任对交通施工企业重点噪声污染源的排查和名单确定任务。

（4）城区铁路重点噪声防治路段由成都铁路局站确定。

2、2011年7月6日至2011年11月25日前，市环保局、市公安局、市住建局、市文明局、成都铁路局站，各县、区（管委会）及相关部分，依据各自的本能机能职责，依照确定的重点噪声源名单展开两次噪声污染重点企业（单元）的专项整治任务。

3、2011年10月1日前，完成城市声情况功用区的规定和调整任务。市人民当局划拨经费，由市环保局牵头，西秀区当局、开拓区管委，市规划局、市财务、教育、卫生等明白相关人员构成市噪声情况功用区规定小组，市噪声情况功用区规定小组担任依照城市声情况功用区的规定的相关技能标准规定市噪声情况功用区任务。有前提的县可自行组织规定县城区噪声功用区。

4、增强宣传、积极处理噪声扰民。增强噪声污染防治宣传任务。各地特殊是两城区要以“6?5”世界情况日等宣传为契机，组织电视、播送、报纸等媒体，宣传报道声情况质量情况和噪声污染防治相关状况。普遍宣传噪声污染防治的司法、律例、政策和风险性。加大噪声违法的言论监视和曝光力度。增强噪声污染信访投诉措置，疏通各级环保“12369”、公安“110”、城建“12319”告发热线的噪声污染投诉渠道，将排放超标并严峻扰民的噪声污染问题归入挂牌督办局限。树立噪声扰民应急机制，避免噪声污染激发群体事情。

5、2011年11月28日前，各县、区（管委会），市直相关单元对噪声污染防治任务展开状况进行总结，以书面和电子方式报市环保局，市环保局汇总后，于2011年11月30日上报省环保厅。

六、部分职责

环保部分：贯彻执行《噪声污染防治法》的相关规则，深化工业企业噪声污染防治。按照《工业企业厂界情况噪声排放规范》，查处工业企业噪声排放超标扰民行为。严厉节制加工、维修、餐饮、文娱、健身、超市及其他贸易效劳业噪声污染，有用管理冷却塔、电梯间、水泵房和空调器等配套效劳设备形成的噪声污染。加大敏感区内噪声排放超标污染源关停力度，对噪声污染严峻的企业依法进行关停或搬家。到2015年岁尾前完成敏感区内工业企业噪声排放达标。增强工业园区噪声污染防治，制止高噪声污染项目入园区。展开村庄地域工业企业噪声污染防治。

2011年首要任务：

1、对工业企业厂界噪声进行监测，排查并确定工业噪声污染重点单元。

2、牵头按照《城市区域情况噪声合用区划分技能标准》规定或调整市噪声情况功用区。

3、根据《指点定见》，连系本身实践将噪声污染防治归入“十二五”情况维护规划中的章节，并贯彻施行。

4、展开情况噪声污染专项整治任务。

5、增强中高考等国度测验时期绿色护考任务，为考生发明优越的测验情况。

住建部分：共同环保部分，强化施工噪声污染防治。严厉执行《修建施工厂界噪声限值》，查处施工噪声超越排放规范的行为。增强施工噪声排放申报治理，施行城市修建施工环保布告准则。依法限制施任务业工夫，严厉限制在敏感区内夜间进行发生噪声污染的施任务业。施行城市夜间施工审批治理，推进噪声主动监测系统对修建施工进行及时监视，鼓舞运用低噪声施工设备和工艺。

加速城市市区铁路道口平交改立交建立，逐渐作废市区铁路平面穿插道口。增强机场周边噪声污染防治任务，削减航空噪声扰民胶葛。

2011年首要任务：排查修建噪声重点污染源单元，展开情况噪声污染专项整治任务。

公安部分：增强交通噪声污染防治。具体落实《地上交通噪声污染防治技能政策》，噪声敏感修建物集中区域（以下简称“敏感区”）的高架路、疾速路、高速公路、城市轨道等路途双方应配套建立隔声樊篱，严厉施行禁鸣、限行、限速等办法。

推进社会生涯噪声污染防治。严厉施行《社会生涯情况噪声排放规范》，制止贸易运营运动在室外运用音响器材招徕顾客。严厉治理敏感区内的体裁运动和室内文娱运动。积极履行城市室内综合市场，取缔扰民的露天或马路市场。对室内装修进行严厉治理，明白限制造业工夫，严厉节制在已完工交付运用居民房屋楼内进行发生噪声的装修功课。

2011年首要任务：

1、排查路途交通噪声和社会生涯噪声重点污染源单元。

2、展开情况噪声污染专项整治任务，加大交通噪声和社会生涯噪声的查处力度，施行禁鸣、限行、限速等办法确保敏感路段噪声达标。

文明部分：共同环保部分，增强对运营性文明文娱噪声的监视治理任务。

噪音范文篇6

1模型设置

1．1几何模型设置

根据建筑平面图及立剖面图及道路分布图，绘制模拟的几何模型如图2所示．

1．2声源设置

噪声源主要为包围建筑群的几条规划道路上车辆行驶噪声，其中南边道路为城市干道，车流量都较大．进行计算机仿真模拟时，车辆噪声假设为线声源，线声源离地面的高度为1．2m．考虑交通噪声的频率范围，将线声源的频率范围设计为125～4000Hz的倍频程声源．按照有关资料的统计及实地测量，其强度如表1所示．同时按照每条道路昼夜每小时车流量、重型车比例、道路位置、标高、平均车行速度，道路宽度、道路等级等适当调整．传播路径主要考虑山地地形的建立，注意高差的改变及传播中的各类屏障位置和高度的确定，另外传播途径中所有与仿真模拟相关的建筑、水面、花园树林、小区内道路等都要建模过程中进行考虑，水面、草地，乔木等绿化系数系数如表2所示．

2计算结果及分析

总平面规划中应注意噪声源及噪声敏感建筑物的合理布局，注意不把噪声敏感性高的居住用建筑安排在临近交通干道的位置，同时确保不会受到固定噪声源的干扰．通过对建筑朝向、定位及开口的布置，减弱所受外部环境噪声影响．临街的居住和办公建筑的室内声环境应满足现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GBJ118—88中规定的室内噪声标准．采用适当的隔离或降噪措施，如道路声屏障、低噪声路面、绿化降噪、限制重载车通行等隔离和降噪措施，减少环境噪声干扰．当拟建噪声敏感建筑不能避免临近交通干线时，应采取建筑隔声等措施来降低噪声干扰．参照城市区域环境噪声标准(GB3096—2008)［19］，从建筑使用性质，该建筑群应该属于第3类建筑，其白天噪声不得超过65dB(A)，晚上不得超55dB(A)．

2．1白天噪声分布模拟及分析

白天的噪声源主要是那边交通主干道及几条规划道路，通过计算，建筑群白天整体的的噪声分布如图3、图4、图5所示．场地声环境设计应符合现行国家标准《声环境质量标准》GB3096—2008的要求［20］．应对场地周边的噪声现状进行检测，对项目实施后的环境噪声进行预测．从模拟的噪声分布图上看，这个建筑群噪声分布较为合理，特别是中央休闲区域噪声维持在50dB以下，这得益于建筑场地良好的绿化与合理的布局．从平面图与剖面图的噪声分布来看，绝大部分是符合国家标准《声环境质量标准》GB3096—2008的要求［19］．从立面图看，靠近公路的建筑外侧立面的噪声偏大，特别像A栋和G栋外立面，由于靠近南向主要交通干道，其噪声分布在60dB以上，建议通过修砌围墙、设置隔声屏障、种植高大乔木等手段来达到隔声降噪的目的．同时将噪声敏感建筑与房间放在中部，远离噪声源(在此处为公路)，同时建议将周围公路改建成降噪地面．

2．2夜晚噪声分布模拟及分析

在夜晚时，噪声源主要为西向南边交通主干道，由于通行车辆的减少，其他几条规划道路的影响变小，通过计算，建筑群夜晚整体的的噪声分布如图6、图7和图8示．由于在夜晚是，其噪声源主要是西部的南边交通主干道，规划道路上的车辆减少很多，从模拟的噪声分布图上看，这个建筑群噪声分布较为合理，大部分区域噪声维持在45dB以下，特别是中央区域维持在40dB以下，这得益于建筑场地良好的绿化与合理的布局．从平面图与剖面图的噪声分布来看，绝大部分是符合国家标准《声环境质量标准》GB3096—2008的要求．从立面图看，只有靠近南边交通主干道的建筑外侧立面的噪声偏大，但通过墙体的隔音降噪之后，室内的噪声应该能满足要求，如果想进一步降低噪声，建议通过修砌围墙、设置隔声屏障、种植高大乔木等手段来达到隔声降噪的目的．同时将噪声敏感建筑与房间放在中部，远离噪声源(在此处为公路)，同时建议将周围公路改建成降噪地面．

噪音范文篇7

Delong、Shleifer、Summers和Waldmann（以下简称DSSW）最先提出了投资者情绪模型，模型假设市场上存在两种参与者—理性投资者和噪声交易者，理性投资者依赖于对证券的内在价值分析交易和持有证券，噪声交易者的交易行为则符合噪声交易模式。由于噪声交易者的情绪是随机的，理性的投资者不能很好的预测这种投资情绪。因此，当理性投资者未来某一时刻出售资产时，噪声交易者可能看空市场，引起资产价格下跌。这种下跌的可能性就是一种不同于其他市场风险的额外风险，即噪声交易者风险。只要理性投资者想在未来某个时间出售自己手中的资产，噪声交易者风险就像资产本身所固有的市场风险一样影响着资产价格。因为同一种投资者情绪的波动会影响很多资产，并且不同噪声交易者的情绪相关很强，所以这种噪声交易者风险不能被有效分散，它像资产的系统风险一样会在资产定价公式中有所反映。那些受到噪声交易者风险影响的资产的收益率应该高于不受该风险影响的资产的收益率。

Lee、Shleifer和Thaler（以下简称LST）把DSSW的投资者情绪模型应用到封闭式基金研究中，由于噪声交易者对封闭式基金不可预期的未来的情绪变化是针对封闭式基金的证券组合，是系统性的，因而可以把它看作是市场上噪声交易者风险的平均指标。LST的研究不但指出封闭式基金折价的变化反映了投资者情绪的变化，还间接指出一种测量噪声交易者风险的方法，利用此方法，LST得到如下模型：

R=α+a*ΔD+β*RM+ε

其中R表示证券组合收益，ΔD表示封闭式基金折价率的变化，RM表示市场收益，RM前的系数β为组合的Beta值，表示市场风险。此模型从直观上解释就是噪声交易者的存在影响了组合的收益。模型的创新之处在于用可以直接观测的表示封闭式基金折价率变化的ΔD量化了噪声交易者风险因子。

噪声交易者风险普遍存在于市场中，但并不是所有证券组合都受到相同程度的影响。因为当理性投资者发现噪声交易者的交易行为使得证券价格严重偏离内在价值时，理性投资者会采取与噪声交易者相反的操作，使得证券价格迅速回复。这种回复过程取决于理性投资者与噪声交易者之间力量的对比。LST把机构投资者归入理性投资者，个人投资者中大部分归为噪声交易者，因此对于机构投资者集中的大市值股票而言，它们的噪声交易者风险小，小市值股票则个人投资者集中，噪声交易者风险大。

实证检验

（一）数据和变量描述

本文的样本数据包括自1999年1月至2008年2月沪市和深市共56支封闭式基金的月末净值、收盘价和基金份额，这其中包括集中在2006至2007年转换为封转开的22支基金转换前的数据。计算可得整个市场上封闭式基金折价率的加权平均值——加权平均折价率指数VWD（Value-WeightedIndexofDiscount）及其变化率ΔVWD，权重为基金资产t时刻净值。

表1是加权平均折价率指数与其一阶差分的描述性统计量。统计结果显示，平均而言，1998年1月到2008年2月期间，我国封闭式基金折价率为19.8%，标准差达到13.5%，月度折价率平均变化0.15%，但变化的标准差极大，达到5%，最大的一个月折价率变化达到22%。这比国外10%（Weiss，1998）左右的折价率要高得多，这表明我国证券市场上噪声交易者风险要大于国外，离成熟的证券市场还有很长的一段距离要走。（二）折价变动与证券组合收益

根据投资者情绪模型，因为小市值股票的持有者中个人投资者所占比例要高于大市值股票，而个人投资者有相当部分的非理性的噪声交易者，容易受到市场传言的左右，对股票的内在价值没有正确的判断，过于悲观或过于乐观的情绪驱使着他们的交易行为。因此，小市值股票比大市值股票有更多的噪声交易者风险。对我国而言，股权分置改革完成前，股票市场流通股和非流通股的差别使得总市值小的股票不一定比总市值大的股票有更多的噪声交易者风险，流通市值的大小才是决定因素。本文把上证A股和深证A股按照年初股票流通市值进行排序，按顺序从小到大分成十组。规模最小的前10%为第一组，接下来的10%-20%为第二组，一直到规模最大10%的为第十组，得到十个不同市值规模证券组合的加权平均收益率如下：

表2展示了按照流通市值排序得到的十个证券组合月度加权平均收益率对封闭式基金折价率月度变化ΔVWD和上证A股与深证A股月度加权平均收益率的回归结果。

根据CAPM理论，RM的系数就是各个组合的Beta值，所有组合的Beta值都在1的附近，并且随着组合股票市值的增大而单调递减。在10%的置信度下，组合1、2、6中ΔVWD的回归系数都是显著的，组合7和组合8在5%的置信水平下显著，流通市值最大的组合9和组合10甚至在置信水平1%的情况下仍然显著。ΔVWD的回归系数在组合1-10之间近似单调递增，并且在组合10的回归模型中变为正数。

本文再仔细考察一下ΔVWD系数所表示的意义。对于组合1来说，封闭式基金折价率下降1个百分点会引起组合月收益率增加0.16个百分点，因为ΔVWD在本文所研究的1999年到2008年这段时间绝对值的中位数是0.0234(2.34个百分点)，这意味着封闭式基金折价率的变化平均会引起组合1收益率0.57(0.16*2.34)个百分点的变化。因为组合1在1999年到2008年期间月收益率绝对值的中位数为5.57%，所以封闭式基金折价率的变化解释了6.72%(0.37/5.57)的组合1的收益率变化，即噪声投资者风险解释了流通市值规模最小的组合收益率变化的6.72%。因此，在通常意义上来说，即使在考虑了市场整体的影响后，封闭式基金折价率的变化也能够解释7%左右的规模最小组合收益率变化。对于组合2至组合9来说也有同样的结果，只不过关系强弱不同。对于组合10来说，它的收益率绝对值的中位数为4.4%，因此对于组合10，折价率的变化解释了组合10收益率10.91%的变化(0.2053*2.34/4.4)，不过组合10变化的方向与前面9个组合变化方向相反。

结论

投资者情绪是影响我国证券市场上股票收益的重要风险因素。作为反映投资者情绪的指标，当封闭式基金折价率变小时，投资者似乎确实更加乐观，噪声交易者会盲目跟踪市场热点，认为大市值股票的收益在牛市中不再吸引人而卖出手中的大盘股，买入中小盘股。从而使得规模最大的10%的公司的股票反而在牛市中表现平平，因为规模最大的前10%的股票的流通市值已经占到沪深A股市值的60%以上，因此可以说，除去这部分股票，其他的90%的股票都是中小盘股。同样，当折价率变大，投资者情绪悲观时，噪声交易者又会买入更加保险的大盘股，从而使得这些股票价格上升，收益率提高。

我国封闭式基金的折价率和折价率的波动水平都显著大于国外相应数据，这表明我国证券市场噪声交易者风险偏大。由于机构投资者还未能在我国证券市场发挥与国外同样的稳定市场的作用，因此，散户的炒作和投机行为引起的封闭式基金折价幅度也就更大，波动也更加剧烈。对于我国封闭式基金来说，机构投资的力量虽然一直在增长，但实际上最有实力的机构投资者国有企业和政府在整个封闭式基金发展的历程中都是扮演一个消极的角色，政府和国有企业不能减少持有的股份，也没有很强的意愿去增持股份，因此机构投资者不能起到弱化噪声交易者盲目交易带来风险的作用，相反越多的个人投资者和闲散资金进入股市，加剧了噪声交易者风险，使得封闭式基金折价率与小盘股收益的正相关关系更加明显。

论文关键词：噪声交易者风险封闭式基金折价率证券组合收益

论文摘要：本文利用封闭式基金折价率测算我国股票市场噪音交易者风险，并估算该风险对不同流通市值证券组合收益的影响程度，结论是：我国股票噪声交易者风险与股票流通市值有显著的相关性，流通市值小的股票易受到噪声交易者交易行为的冲击。

行为金融学对理性参与者假设提出质疑，把与理性参与者相对的噪声交易者（即非理性的根据似乎是真实的实际是噪声的信息，开展交易的群体）纳入假设，解决了众多难题，其中，破解封闭式基金折价率问题是重要成果之一。Lee，Shleifer和Thaler（1990）利用包含噪声交易者风险的投资者情绪模型，对封闭式基金折价问题做出了解答，还为度量噪声交易者风险提供了一种新的方法，并且发现不同市值规模的股票拥有的噪声交易者风险有显著差异，噪声交易者风险对于市值最小的股票和市值最大的股票的解释作用最为明显。国内对于封闭式基金折价现象的研究主要集中对折价原因的解释，王擎（2004）认为封闭式基金的折价既包含噪声成分，也包含理性预期成分，但更主要体现噪声交易。董超，百重恩（2006）发现折价率还受基金换手率和基金规模影响。但以折价率作为噪声交易者风险度量来考察股票噪声交易者风险与股票市值规模之间的关系方面，国内文献还没有涉及。本文利用Lee，Shleifer和Thaler提供的方法，利用封闭式基金折价率测算我国股票市场噪声交易者风险，并估算该风险对不同流通市值证券组合收益的影响程度。

参考文献：

1.DeLongJ.B.,A.Shleifer,L.H.Summers,andR.J.Waldmann,Noisetraderriskinfinancialmarkets[J],JournalofPoliticalEconomy98,703-738.1990

2.Lee,Charles,AndreiShleiferandRichardThaler,InvestorSentimentandtheClosed-endFundPuzzle,JournalofFinance[J]46,1991

噪音范文篇8

关键词：减振技术；机械设计；噪声污染

随着科学技术的不断发展，我国机械设计领域的发展进程不断加快，已成为当前推动我国社会经济增长的重要力量[1]。但是，现阶段我国机械设计中仍存在一些问题，特别是机械设备运行时的噪音已成为当前机械设计中亟待解决的重要问题，如若不能对其进行合理控制，会对机械设备的实际应用造成直接影响。要想从根源上解决上述问题，就必须要在机械设计中应用减振降噪技术。

1机械设备噪音控制方法

如若实现机械设备控制，可以从根源解决噪音问题，现阶段，我国较为常见的机械设备噪音控制方式有以下几种。首先，科学选择机械材料。相关实践表明，设备材料中的内阻尼性能是机械设备运行过程中出现噪音的主要原因。机械材料的内阻尼性能会对其运行过程中的噪音情况造成直接影响，所以相关工作人员在实际设计过程中必须要合理选择内阻尼性能较高的材料。在机械设备中应用阻尼性能较高的材料不仅能有效吸收机械设备运行过程中的振动能量，还能有效降低机械设备中振动能量的产生，进而更好地实现降低噪音的目的。除此之外，在机械设备运行过程中，相关工作人员应对当前机械设备的激振力进行合理控制，如当前机械设备的激振力较高，会对机械设备的整体结构造成直接影响，导致激振力传播于机械设备表面，形成噪音。如若当前机械设备材料阻尼性能较好，就可有效提升该机械设备的抗振效果，缩小激振力传播范围，进而实现控制噪音的最初目的。其次，可对当前机械设备机构进行优化。许多机械设备是靠齿轮进行动力传递的，齿轮的啮合是机械设备运行出现噪音的主要原因。在机械设备运行过程中，一些齿轮会或多或少地出现振动情况，如果不能对其进行控制，会导致当前齿轮整体出现振动。当齿轮转动速度达到某一特定值时，不光是齿轮，机械设备中的震动频率、固有频率也都会发生直接变化，成为噪音形成的催化剂。要想解决上述问题，可以将以下两个方面作为入手点：第一，更换机械设备中的齿轮，将斜齿轮代替直齿轮，进而有效保障齿轮平稳运行，降低振动出现几率；第二，在提升机械设备负载能力的同时，降低当前机械设备的受力。

2减振降噪技术在机械设计中的应用

2.1隔音技术在机械设计中的应用。隔音技术简单来说就是以隔音材料或某种材料中的隔音性能实现噪音阻隔。一般情况下，要想达到理想噪音处理效果，就必须要将吸音技术与隔音技术进行整合应用。比如，可以选取复合材料的隔音套安装在机械设备的筒体上，与其他材料相比，复合材料的耐热性、阻尼性相对较强。一般情况下，机械在运行过程中均会产生不同程度的振动，而后会产生运动热量，这时由于隔音套阻尼性较强就可有效阻碍噪音的传播，进而有效降低机械设备噪音。除此之外，还可采用隔音罩来进行噪音控制，可以将机械设备中一些出现噪音频率较高的部位进行有效隔离，使其在一个相对封闭的环境下运行，进而有效降低噪音传播速度。除此之外，隔音屏对阻碍噪音传播也有明显积极作用，一般情况下，隔音屏主要分为活动式和固定式两种，在实际应用时，可以依照当前需求进行选择。隔音屏主要是依靠阻挡噪声源来实现降噪，在此过程中压制噪音传播速度，实现降低噪音的目的。2.2消声装置在机械设计中的应用。消声装置主要是利用消声设备来实现噪音阻隔的目的，不仅如此，还会对噪音进行一定的声波干扰，此方式可有效控制噪音传播。现阶段，大部分消音装置以消声器为主，该设备主要是对空气流动性较强的噪音进行有效阻隔[2]。比如，空气流动性较强噪音在传播过程中，消声器对其进行有效处理后，使得气流顺利通过，还可有效降低噪音传播。究其原因，主要是由于消声装置中的进气口、排气孔、消声管道同时作用，进而实现了噪音阻隔，降低了机械设备中噪音的传播速度。但是，如果当前机械设备中的噪音属性为电磁噪音，则消声装置无法实现噪音阻隔。2.3隔振技术在机械设计中的应用。观察运行中的机械设备不难发现，振动是引起噪音的主要原因。所以要想完全消除噪音，就必须要降低机械设备在运行过程中的振动幅度。相关实验表明，在机械设计过程中应用隔振技术可有效降低振动幅度。比如，在机械设计过程中，应对当前机械设备的振动源进行有效隔振，可以连接阻尼件与振动元件，进而有效降低因振动而出现的噪音分贝。一般情况下，隔振技术分为主动隔振与被动隔振两种。主动隔振简单来说就是通过隔离振动源与支撑振动源的原件实现振动阻隔，而被动隔振主要是通过隔离振动源及容易发生振动的物体来实现振动阻隔，但不管何种隔振方式，都可以实现阻隔振动的最初目的。通常情况下，弹簧以及阻尼器是构成隔振系统的主要部分，当噪音传输到隔振系统时，弹簧及阻尼器会隔离振动源，有效降低振动频率，进而实现降振目的。

3结束语

总而言之，随着机械技术的不断发展，人们对机械设计质量也提出了更高要求。

本文通过对减振降噪技术在机械设计中的应用发现，加大减振降噪技术的研究力度，可有效降低机械运行过程中产生噪音，有效提升机械设备应用质量。

参考文献：

[1]张一博.探讨工程机械减振降噪的关键技术创新[J].科学技术创新,2018(22):180~181.

噪音范文篇9

关键词：隐形污染；噪音测量；影响；措施

工厂的噪音指的是在日常工业生产中，工厂中的机械影响周边居民生活，对人们的工作、休息造成了负担的声音。随着人们生活水平的提高，对于这些无形的污染越来越重视，因为这些隐形的污染虽然不和污水、废气等对环境有着直接的污染，但是对我们生活的起居有着巨大的影响，容易造成心理和生理的疾病，所以对于工厂噪音的治理显得非常重要，当然首要的任务就是对噪音进行检测和测量。

1噪音测量的仪器的前期准备

测量仪器是测量噪音的重要工具，仪器的好坏可以直接决定测量的最终结果，因此在测量前一定要做好这方面的准备。首先，在每次测量前，要对仪器进行校准，找专门的技术人进行声学核对。做到前后的误差在零点五分贝以内，否则测量的结果将为无效的数据。其次，对于新采购的仪器，要先进行测量实验校核，避免出现机械卡壳的情况，仪器在使用完成之后，要按之前的顺序进行防止，以免在保存过程中造成没有必要的损失。

2在噪音测量各个过程可能会遇到的问题以及解决方案

2.1测量前的准备工作所存在的问题

在工作进行前，需要先到工厂实地考察，观察待测机器是否正常工作。确保正常工作之后，再进行噪声的检测。在进行噪音检测前，应该充分的考虑到天气原因，例如在雨，雪，雷暴等恶劣天气时，应该避免进行测控。同时，对于风速的要求也是比较高的，当待测电的风速高于五米每秒时，就会对测量结果产生影响，所以遇到这一类问题的时候，要设立挡风板或者将测量日期换到其他时间。

2.2噪音测量时存在的问题

在对噪音生源进行测量时，要考虑到声源的机械运转情况是否是正常的负荷，是否处于稳定状态，是否没有发生较大的位移。例如，如果机械的荷载过大，那么正常情况下，机械所产生的噪音就越大，而一旦机械往复运动或者发生位移，那么机械的噪音可能会被缩小（具体情况，具体分析）如表1所示。表1峰12井机组不同运行情况下的厂界噪声根据表1所示，噪音的测量具有一定的不确定性，因此在对工厂进行实际的噪音测试时，要在工厂机械正常工作时，没有人员干扰的情况下进行。

2.3噪音监测点的确定

对于噪音监测点的设立要考虑到以下几个方面，才能得到最准确的数据。首先，要注意的是待测点的机械是固定的机械，或者移动的距离有限，为的是排除声音在移动时的损失。其次，要考虑到温差对于声音传递的影响，例如在夏季时声音传递的就较快，冬天传递的较慢，所以对于噪音来说冬天的影响要小于夏天。然后，声音的传递和距离有着密不可分的关系，所以对于周边居民的居住环境的距离要考虑进去，并且工人在上下班时也会对噪音的影响程度有所改变。

2.4受到声源外界影响以及应对措施

在对声音测量时，很多的情况会受到工厂外部的噪音影响，这种都是我们不能控制的因素，这时候我们测得的不是我们真正所要的数据，所以我们要想办法消除这些因素。首先，可以通过协商和外部工厂人员沟通，是否能够在噪音测量时进行停工，待噪音测量完成之后，再继续生产。其次，如果沟通没有效果，可以采取封闭测量地点的方法，但是这种方法的造价过高。然后，可以使用科学计算法，将声音的对于噪音测量的影响程度计算出来。最后在计算出实际噪音峰值。

3噪音监控点机械布控位置

噪音的监测点的布设是和机械仪器准备同等重要的一个环节，因此为了保证得到一手数据的准确性，我们要注意以下几个原则。

3.1监控机械设立的基本原则

对于监控噪音的仪器分布要遵循以下几个方面：（1）对噪音所影响侧地段范围进行考察，将噪音影响的最大范围确定出来之后，以最大范围和噪音中心点为基础做一圆弧，对圆弧中的受影响地点进行设立测量点，在工厂机器同时工作时，对各个测量点进行噪音的检测，最后综合各个观测点的数据进行分析，保证得到数据的科学性和准确性。（2）对于敏感地点的重视。在测量过程中，一定要严加注意敏感地点的检测，例如医院，学校，居民楼这些人员比较众多的地方，因为这些地方的人员众多，容易受到噪音的影响，因此对于这些地点的监控需要更加的细致。（3）要考虑到声音的发散性。由于声音具有发散性，辐射性等特点，所以要充分的考虑到这一点，不同的建筑对于声音的传递的影响可能不同，例如墙体，楼房等等。所以要想真正的得到科学的数据，最好的办法就是增加测量点的数量。对于人口密集的地方更要注意这一问题。

3.2机器的具体位置的选择

在选定了工噪音的观测大致方位后（这些地点一般都为工厂企业墙体外部5m以内，高度在1.5m以上）。但是在测量前还要考虑到建筑物对于声音的影响，（例如草垛对于声音的吸收有着很大的效果，所以这些都需要考虑进去）。这种问题的处理方法就是建议将机器放在噪音敏感位置的1米外，如果对于敏感点符合了要求，那么即为达标，否则应该对敏感地点进行噪音保护，或者对工厂进行整改，减小对敏感地点的影响。对于一些敏感地点为室内的地方，要考虑到窗户的开关对于声音传递的影响。在对室内进行检测时，要严格按照国家规定进行。

4结束语

随着人们生活的进步，对于生活水平的不断追求，噪音已经成为我们想要和必须要解决的问题，而解决问题的首要就是将问题凸现出来。针对测量噪音所遇到的不同问题，提出不同的解决方案。同时，对于仪器的安放问题，测量时的背景噪音问题，噪音测量点的确定，这都需要我们进行实地考察。只有做好这些工作，保证我们得到准确的数据，才能为日后的噪音整治工作打下基础。

作者:吴清青 单位:耒阳市环境监测站

参考文献

[1]环境保护部.GBI2348.2008.工业企业厂界环境噪声排放标准[S].中华人民共和国环境保护部公告，2008年第44号，2008.

噪音范文篇10

1.1以满足热舒适指标为基本原则

暖通空调的使用是为了满足人们对于舒适度的要求，尤其是对热度的要求，在进行暖通空调的设计时，对安装空调的房屋要进行勘察，这样在设计暖空空调安装时可以利用房屋本身结构的特性，减少空调需要使用的能量，平衡室内室外的温度，减少室外温度的变化对于房屋里温度的影响，达到节能的目的。

1.2处理好整体与局部的关系

有些企业或者单位需要集体供暖，这样会减少能源的消耗。在进行暖空空调系统设计时，空调系统的设置应该能对集体供暖的每个房屋进行调控，充分保证个体房屋的温度，既保证了集体供暖的节能要求，也没有护理个体用户的需求，正确处理供暖整体与局部的关系。有一些居民区不是集体供暖，是个体户自我进行供暖。对于供暖问题，应该采取自愿原则，即使是因为集体供暖能够减少能源的消耗，也不能强制地要求居民集体供暖，要尊重居民的选择。

1.3要能通过控制室内的通风量来调节室内空气品质

目前从节能的角度来设计暖通空调的主要方法都是提高室内的通风，但是通风量增多易造成灰尘细菌增多，对室内空气质量造成影响，所以应该加强对室内暖通空调系统的控制。在保证室内的空气质量的基础上，对暖通空调进行节能设计。1.4满足生活环境中的声、光、色的要求人们对于居住的环境有很多的要求，但大多数都是声音、光线、色彩方面的要求，尤其是色彩。如果生活在一个暖色调的房间里，就会感觉很温暖，这种感觉是心理上的感受，这样的温暖就可以降低热能的消耗，达到节能的目的。

2.暖通空调节能设计的方法

2.1选取合理的设计参数

在设计空调系统时，很多的因素都会影响空调系统的能源消耗。进行暖通空调设计时应该考虑建筑物室内室外的温度差，还要考虑建筑物的建筑结构，这样在进行节能设计时能够节省很多麻烦。在保证生产工艺和人体健康的条件下，夏季室内计算温度每升高一摄氏度，可使空调系统降低8%-10%左右的能耗，而室内的空气湿度由60%提高到70%时，则可降低17%左右的能耗。新风量新风负荷占空调总负荷的20%～40%，引进新风不仅要满足人员的卫生需求，还能够维持室内外压差，所以应合理确定新风量的多少，确保空调系统的能耗最小。

2.2合理选择设计方案，提高设计质量

对节能目标有影响的还有暖空空调新风量的大小，暖空空调新风量的大小也和人类的身体健康有关系。所以在以节能为目标对暖空空调进行设计时，对新风量的设计应该科学合理，可以进行现场实验，这样得出的数据会更科学，可信度比较高。在设计人员对暖通空调系统进行设计过程中个，设计人员应该提高对设计方案的重视，设计方案要符合实际情况，不能盲目为了追求利益，不重视暖通空调的设计方案，忽略细节，使得施工过程困难重重个，加大了施工过程的能源消耗。

2.3设计合理的围护结构与照明

暖通空调系统通过围护结构的空调负荷较大，并且围护结构的保温性能和窗墙面积比决定了通过围护结构的空调负荷的大小，所以建筑围护结构应采用节能型建筑材料，应具备满足建筑节能要求的热阻值。同时照明同空调结合选用节能灯具及灯控系统，因为照明用电很大部分直接转化为空调冷负荷，照明容量大、空调面积大的空间内采用照明与空调组合系统有利于提高节能效果。

2.4加强对设计图纸的审核力度

在对暖通空调进行设计时，因为人为的因素会出现一些纰漏，从而消耗的能源比较多，所以对设计图纸的审核力度要加大，在审核过程中及时准确地发现暖通空调设计过程中的问题并进行修改。在具体操作过程中，个别工作人员往往会为了追赶进度对于暖通空调的设计质量不重视，从而造成了安全隐患，达不到节能的目的。所以，图纸要设计的精准才能达到降低能耗、节能的目的。

2.5选用节能型、性能好的设备

在对暖通空调进行设计时，要选用低能耗的设备，淘汰高能耗的暖通空调设备，从使用过程中达到节能的目的。第一，要选择适合的冷热源主机设备；第二，要选择风冷机组和水冷机组的组合；第三，变风系统的选择也很重要。变风系统能够解决暖通空调系统风速的问题，可以是空气流通的速度变慢，从而减少能源消耗。当代科学技术水平飞快发展，空调技术也在不断地进步，但是空调的使用会造成城市耗电量加大，也会给城市带来热岛效应，所以应该采用可再生能源的暖通空调系统，一起行动节约能源。

3.暖通空调设备的噪音处理的方法

3.1系统设计理念

目前暖通空调的使用范围加大，对于暖通空调的技术改革也在加快步伐。通过科学技术我们可以对暖通空调设备的噪音问题进行处理。降低噪音的方法是源头控制噪音、在噪音的传播过程中降低噪音、在噪音接受者降低噪音，所以我们要降低暖通空调的噪音也要从这三方面出发。从源头上控制噪音，要求我们在进行暖通空调设计时，要采用装置配备良好的空调，也要根据建筑物的建筑结构来安装暖空空调，在空调设备本身降低噪音。在传播过程中降低噪音，暖通空调在工作是，输送暖风的通道是排风管道，排风管道的设计和噪音的形成有很大的关系，所以在设计排风管道时，要进行精确的计算，尽可能降低噪音；最后，可以在建筑物内设计降低噪音的结构，一面对室内居住的人造成身体健康上的影响。

3.2消声器的设计与选型

选择消音设备是降低噪音的合理手段。在暖通空调系统中安装消音器，从源头上降低噪音，根据不同暖通空调设备选择不同类型的消音设备。在选择暖通空调的消音设备是要考虑到消音设备在实际运行操作中也会产生噪音，所以要选择噪音在可允许范围内的消音设备。在暖通空调使用过程中，气流输送的速度会受到空气的阻碍产生噪音，所以在使用消音设备时要考虑到输送空气管道里的气流不能太大。只有暖通空调和消音设备二者很多的结合使用才能在暖通空调系统中有效地控制噪声。

3.3减振隔振措施

暖通空调设备中一些材料和配件在暖通空调使用时振动也会产生噪音，为了抑制零件振动的噪音，应该在暖通空调系统中采取减振隔振措施。可以在暖通空调设备中安装弹性材料，控制配件振动。除此之外，也可以添加隔振器，例如金属隔振器、橡胶隔振器、空气橡胶弹簧隔振器，隔振器的使用会避免暖通空调设备中配件振动产生的噪音。

3.4设备房的噪声控制

建筑物内在安装暖通空调系统时都会有单独的设备机房，设备机房的选址也会对噪音产生影响。机房内部要设立消音设备，也要在机房外部采取隔离措施，防止噪音传出。机房的房门和墙壁应该进行特殊的处理，房门可以使用隔音效果好的材料，墙壁可以采用吸声好的原料，不让噪音传出，会大大地降低噪音。

3.5施工不当产生噪声的避免